| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1883 |
Acle (England) |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Umzug in ein neu erbautes Werk in Panxworth |
| 1883 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Das Kapital von nominal 347.200 fl. soll durch ein Darlehen in Höhe von 200.000 fl. erhöht werden |
| 1883 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Auf der Weltausstellung in Amsterdam stellt "De Atlas" einen Dreibein-Hebebock mit einer Tragkraft von 100 t für das Marine-Etablissement in Surabaya und einen Dampfkran zum Legen von Steinen zur Anlage des Hafens von IJmuiden aus |
| 1883 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Doric. 1906 in "Asia" umbenannt |
| 1880er |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau von vier neuen Schiffbauplätzen in Ergänzung zu den schon bestehenden sechs Helligen. Der neue Teil der Werft wird als North Yard und der ältere Teil als South Yard bezeichnet. Die Werft beginnt den Bau der ersten Stahlschiffe. |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Charlottenburger Werk wird als erste ausbaufähige Werksanlage für die Starkstromfertigung gegründet |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens & Halske für die Kontaktrolle zur Stromabnahme von der Fahrleitung auf einer Industriebahn in Brannenburg ein |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die gesamte Starkstromabteilung und die Kabelfertigung werden nach Charlottenburg an das Salzufer verlegt. |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschinen für kontinuierlichen Strom, Modelle N 1/2 - 1, Modelle NN 1/2 - 2 und Modelle GN 1/2 - 4. |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erste Wechselstrom-Innenpolmaschine. Größere Leistung bei kleinerem Platzbedarf als Flachringankermaschine. Modell Q (1883-1891). |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eine weitere elektrische Grubenlokomotive von Siemens kommt ein Jahr nach Zauckerode in Neustaßfurt zum Einsatz; ferner eine in einer Steinkohlengrube in Oberschlesien |
| 1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Niederlassung in Wien nimmt die eigene Fertigung auf. |
| 1883 |
Beverley (England) |
Cook, Welton & Gemmell |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Hull an der South Bridge Road am Ufer des Humber durch William James Cook, Charles Keen Welton und William Gemmell |
| 1883 |
Brantford (Kanada) |
Waterous Engine Works Co. |
180 Beschäftigte produzieren im Wert von 285.000 Dollar pro Jahr |
| 1883 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Beginn der Spezialisierung auf Bau von Torpedobooten |
| 1883 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung der NDL-Schnelldampfer "Eider" und "Ems", deren Raumgehalt zwar nicht größer ist als bei "Werra" und "Fulda", deren Maschinen jedoch nunmehr schon 7000 Pferdekräfte erhalten. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,5 Millionen Mark. Mit der Einstellung der "Eider" und "Ems" kann bereits ein wöchentlicher Schnelldampferdienst nach New York unterhalten werden. |
| 1883 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Neubauten werden erst von Nr.50 mit dem eiserneren Schraubendampfer "Eberstein" an gezählt |
| um 1883 |
Camden (N.J.) |
S. W. Tilton & Son |
Bau der Gebäude an der Front Street |
| 1883 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Bau von Eis - und Kühlmaschinen nach dem Osenbrüchschen Patent. |
| 1883 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Allgemeine deutsche Ausstellung auf dem Gebiet der Hygiene und des Rettungswesens in Berlin, goldene Medaille für eine in Betrieb vorgeführte Dampfwascheinrichtung. |
| 1883 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Um 1883 befinden sich 8 Dampfmaschinen von zusammen 220 Pferdestärken |
| 1883 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) auf der International Fisheries Exhibition, South Kensington, London |
| 1883 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Erwerbung der benachbarten Kesselschmiede von "Desotell & Hutton" |
| 1883 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau von 16 Schiffs-Verbundmaschinen in diesem Jahr |
| 1883 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Gründung durch eine größere Anzahl kapitalkräftiger Privatschiffer, um sich dem Diktat der mächtigen "Kette" zu entziehen |
| 1883 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Einbau eines neuen Kessels in den Raddampfer "Kronprinz" |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Stadt Meissen II" und zu drei Landebrücken umgebaut. Die Mittelwelle in "Diesbar" und die Maschine in "Pillnitz" weiterverwendet. |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Maria" erhält einen neuen Kessel |
| 1883 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Riesa" erhält einen neuen Kessel |
| 1883 |
Elmira (N.Y.) |
B. W. Payne & Sons |
Ortswechsel von Corning nach Elmira |
| 1883 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Bremer Firma Rocholl richtet eine Linie ab Leer ein und setzt dafür den neu erbauten Raddampfer "Victoria" ein. Dieser ist den anderen Schiffen in Komfort und Schnelligkeit weit überlegen und hat großen Erfolg. |
| 1883 |
Erie (Pa.) |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bisher wurden 400 Dampfmaschinen (zumeist für die Verwendung auf Ölfeldern) von 8 bis 50 PS gebaut |
| 1883 |
Erie (Pa.) |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bau eines Ziegelgebäudes für die Gießerei (um 1884 durch Dritte betrieben) |
| 1883 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Die Firma "Skinner & Wood" wird aufgelöst, und Skinner führt das Unternehmen allein weiter. |
| 1883 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Unternehmen bricht finanziell zusammen. |
| 1883 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Parsons tritt als Teilhaber in die Firma "Clark, Chapman & Co." zu Gateshead on Tyne ein |
| 1883 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Amsterdam |
| 1883 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Auszeichnung durch eine Medaille in Amsterdam |
| 1883 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse erleidet die schlimmste Katastrophe in der Geschichte des Schiffbaues. 124 kommen ums Leben, als sich ein kleiner Dampfer während des Stapellaufs überschlägt. |
| 1883 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Maschinenwerkstatt in Clydebank wird fertiggestellt |
| 1883 |
Glasgow |
Lindsay Burnet & Co., Moore Park Boiler Works |
Gründung durch Lindsay Burnet |
| 1883 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Henry C. Keymer |
Umzug der Firma in eine andere kleine Fabrik nach Gorleston |
| 1883 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Das Unternehmen geht in Liqudidation |
| 1883 |
Greenock (Schottland) |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
John Scott (II) und Robert Scott kaufen die benachbarte Werft von "R. Steele & Company" und errichten die Cartsburn-Werft |
| 1883 |
Hamburg |
Schmeil & Friedrich |
Gründung durch den aus Alsleben (Saale) stammenden Reeder Christian Friedrich Schmeil und Gustav Adolf Friedrich |
| 1883 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Der Hamelnder Kafumann Friedrich Wilhelm Meyer (1840-1928) versucht erfolgreich, die seit 1858 völlig bedeutungslose Personenschifffahrt auf der Oberweser neu zu beleben. Er ersteigert für 12.000 Mark den Raddampfer "Fürst Bismarck". Maße (im Klammern: nach Umbau) Länge: 35 (40,30) m, Breite: 3,50 m, Maschine: 42 (50) PS. |
| 1883 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Die erste Corliss-Dampfmaschine wird fertiggestellt. - Bis zur Jahrhundertwende werden es 700. [Nach anderer Quelle: 1891 bereits 750] |
| 1883 |
Hartlepool (England) |
Thomas Richardson & Sons |
Donald B. Morison tritt in die "T. Richardson and Sons, Ltd." in Hartlepool ein. - Bald wird er Assistent des Betriebsleiters |
| 1883 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Hermann Gottschick tritt bei Voith ein. Er wird Leiter der Buchhaltung, der Kasse und der Korrespondenz und wird einer der engsen Mitarbeiter von Friedrich Voith |
| 1883 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Tod von William Fletcher. Sein Bruder Andrew Fletcher und sein Sohn führen das Unternehmen fort |
| 1883 |
Itzehoe (Holstein) |
G. Düring, Itzehoer Eisenwerk |
Tod von Gustav Düring. Sein Sohn Emanuel führt das Unternehmen weiter. |
| 1883 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Spitzen-Jahr für Palmers: 15 von 33 Schiffen werden in Howdon gebaut. |
| 1883 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
die 250. Maschine in der Maschinenfabrik gebaut |
| 1883 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Die Maschinenfabrik der Gebrüder Howaldt, vormals "Schweffel & Howaldt", wird von Kiel nach Dietrichsdorf verlegt |
| 1883 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Cook, Welton & Gemmell |
Gründung an der South Bridge Road am Ufer des Humber durch William James Cook, Charles Keen Welton und William Gemmell |
| 1883 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Priestman in Hull baut zwei Werft-Krane für "Cockatoo Island Shipyard" in Sydney. |
| 1883 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Werkstätten für Maschinenbau werden gänzlich durch einen Brand zerstört und wird wieder aufgebaut. |
| 1882/83 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Vom Geschäftsjahr 1882/83 an bessern sich die Geschäftsergebnisse deutlich. Der Umsatz steigt auf 933.000 Taler |
| 1883 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verleihung einer Silbermedaille in Amsterdam für Pläne und Modelle |
| 1883 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verlegung ins Quartier de l’Eure |
| 1883 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen überträgt den Betrieb der Reederei auf seine ältesten Söhne. |
| 1883 |
London |
George Daniel Davis & Company |
Bau der Gießerei und Werkstatt von Parrish & Hawker aus Bow nach Plänen des Architekten Joseph Harris aus Bow |
| 1883/84 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Bau der Gußputzerei und des Modellhauses im rechten Winkel zur Schönebecker Str. 82-84 (neben der Montagehalle), geplant und ausgeführt von C. A. Schmidt |
| 1883 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Versuche mit der ersten Wolf'schen Verbundlokomobilen auf dem internationalen Lokomobilenwettbewerb 1883 |
| 1883 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf führt seine erste Verbundlokomobile auf dem internationalen Lokomobilenwettbewerb in Berlin vor. |
| 1883 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Eine neue Halle wird gebaut, die als Reparaturwerkstatt dient. |
| 1883 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Eintragung mit John Bowie als Präsident und George Ray als Vizepräsident |
| 1883 |
Mannheim |
Bernh. Fischer |
Gründung |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz ist mit einer Produktionsleistung von 100.000 die größte landwirtschaftliche Fabrik auf dem Kontinent |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Laibach |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Vereinsmedaille "für Verdienste" in Prerau |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" durch den Landwirtschaftlichen Verein in Znaim (Silbermedaillen) |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine goldene Ehren-Medaille in Linz |
| 1883 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Goldmedaille mit dem Portrait des Agrarreformers Mathieu de Dombasle an "Heinrich Lanz" in Chateau-Salins |
| 1883 |
Mannheim |
Lehnkering Aktiengesellschaft, Abteilung Mannheim |
Die Mannheimer Niederlassung der Firma Lehnkering entsteht. |
| 1883 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Die Mannheimer Firma erscheint erstmals als "Dampfkesselschmiede und Maschinenfabrik Fischer und Werner", ansässig am östlichen Ufer des Verbindungskanals. |
| 1883 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Amsterdam |
| 1883 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Bau des ersten Stahlschiffs |
| 1883 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bau von zwei Pumpmaschinen für die City of Allegheny. Die Dreizylinder-Verbundmaschinen haben die Zylinder auf den Grundplatten in Bodenhöhe, und die Kurbelwelle und die Schwungräder sind oben. Es sind einfach wirkende Plungerpumpen, und Dampf- und Pumpenkolbenstangen sind direkt miteinander verbunden. |
| 1883 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Charles Mitchell & Co. |
Vor 1883 Fusion mit der Firma "Sir W.G. Armstrong & Co., Newcastle-on-Tyne" zur "Sir W.G. Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle-on-Tyne" |
| 1883 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Umfirmierung aus "R. & W. Hawthorn" |
| 1883 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Trennung der Geschäftsbereiche Lokomotivbau und Schiffsmaschinenbau und Umfirmierung der Lokomotivfabrik in "R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. 'Forth Banks Locomotive Works' " (oder 1884?) |
| 1883 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Vor 1883 Fusion mit der Firma "C. Mitchell & Co., Newcastle-on-Tyne" zur "Sir W.G. Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle-on-Tyne" |
| 1883 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Einführung durchgehender Bahnfahrkaren nach Norderney |
| 1883 |
Norwich (England) |
Edwin Lefevre, Stamp Office Yard |
Übernahme durch seinen Sohn Edwin Lefevre vor 1883 |
| 1883 |
Oslo |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau der "Kong Alf" für "Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab" als erstes größeres Frachtschiff (805 t brutto) |
| 1883 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine goldene Preismedaille auf der Kunst- und Industrieausstellung in Christiania |
| Jan. 1883 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Adrianus Antonie Wilton van Reede erfindet eine rotierende Dampfmaschine. Sie wird zur Ausstellung für neue Erfindungen in Amsterdam geschickt |
| 1883 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Amsterdam |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
American Ship Building Co. |
Erweitert |
| 1883 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme der Ausführungsrechte für die Westinghouse-Automatic-Engine |
| 1883 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Leo Baudiss tritt bei "Ruston & Co." in Prag in die Maschinenbaupraxis |
| 1883 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Anlage eines Hafens für die Bergung von 10 Schiffen |
| 1883 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die von Oberingenieur Ernst Dietze (1837-1915) entwickelte optimale Schaufelkinematik wird erstmals verwendet. |
| 1883 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Die Reederei bestellt für ihren Salon-Schaufelraddampfer "Merwede I" eine elektrische Bleuchtungsanlage mit 38 Swan-Glühlampen (Spannung: 50 V), von denen je zwei in Reihe geschaltet sind. Die elektrische Maschine stammt von "Willem Smit & Co.", die Dampfmaschine von "Diepeveen, Lels & Smit". |
| 1883 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Durch die ältesten Töchter von Abraham van der Schuyt, Janke und Everina Maria, wird beim Stapellauf des Passagiersschiffs "Harmonie" (auf der Werft Wilton in Papendrecht, seit 1905 im Besitz der Reederei) eine Reederei-Flagge geschaffen, die aus drei horizontalen Streifen (grün, weiß, grün) besteht |
| 1883 |
Saginaw (Michigan) |
Wickes Brothers |
Die Gesellschaft wird mit einem Kapital von 1.000.000 Dollar eingetragen |
| 1883 |
Saint Louis (Missouri) |
Eagle Machine Works Manufacturing Co. |
Eintragung der "Eagle Machine Works" unter der Firma "Eagle Machine Works Manufacturing Co." mit einem Kapital von $20.000 |
| 1883 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Verlegung der Werft nordöstlich von Potero Hill |
| 1883 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 100. Schiffs, des chinesischen Panzerschiffs "Ting Yuen" |
| 1883 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" von Culzean, Strathclyde, nach Maidens Yard, Girvan, Strathcylde |
| 1883 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Gründung der Werft "Mc Knight & McCredie" (später: "S. McKnight & Co. Ltd.") in Ayr, Strathclyde |
| 1883 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Gründung des Ursprungsbetriebs durch Harry S. Edwards |
| 1883 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Da sich das Gaswerk von 1855 als zu klein erwies, wird eine neue Anstalt für 550 m³ Maximal-Tagesproduktion gebaut. |
| 1883 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus schrägliegender Verbund-Schiffsmaschinen / Bau-Nr. 353 für die Donau "Olga" |
| 1883 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Es werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 1200 PS gebaut |
| 01.02.1883 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird Ferdinand Wolff zusammen mit Ingenieur Arnold Weese Prokura erteilt. |
| 22.02.1883 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Priestman & Co. |
Die "Isle fo Cyprus" läuft mit der Bau-Nummer 1, aber nicht als erstes Schiff vom Stapel |
| 03.1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwischen Thomas Alva Edison, den amerikanischen und französischen Edison-Gesellschaften, dem deutschen Bankenkonsortium und der Firma "Siemens & Halske" wird ein Lieferungsvertrag geschlossen. Danach erhält die DEG das Recht zur Fabrikation von Glühlampen, muß aber Bogenlampen, Dynamomaschinen, Motoren, Kabel und Drähte bei "Siemens & Halske" kaufen. Siemens verzichtet auf den Bau kompletter Beleuchtungsanlagen. Werner Siemens' Verzicht war mit Bedacht getroffen worden, denn neben wirtschaftlichen Erwägungen besitzt für ihn die Festigung seiner eigenen Machtstellung im Unternehmen höchste Priorität, die Umwandlung seiner Firma in eine Aktiengesellschaft kommt für ihn nicht in Frage. |
| 02.03.1883 |
Blyth (England) |
Hodgson & Soulsby |
Umwandlung in eine Limited-Gesellschaft umgewandelt unter der Firma "Blyth Shipbuilding & Dry Docks Co. Ltd." |
| 04.03.1883 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Werft wird auf dem Oberhof von einem schweren Brand heimgesucht, der sämtliche Maschinenwerkstätten vernichtet. Schaden: 1,25 Millionen Mark |
| 10.03.1883 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Fulda" (bis 12.07.1883) |
| 20.03.1883 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" (E.P.P.K.) eröffnet die Schiffahrt auf der Donau |
| 18.05.1883 |
New Orleans (USA) |
Whitney Iron Works |
Gründung durch eine Gesellschaft von Kapitalisten, darunter George Pandely, Newell Tilton, C. M. Whitney und George I. Whitney. Sie kaufen die "New Orleans Foundry and Machine Works" von Charles G. Johnson. |
| 21.05.1883 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 300.000,00 unter der Firma "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer". Die Gesellschaft besitzt zwei Raddampfer zum Schleppen von Kähnen. |
| 05.06.1883 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Das erste Schiff (mit dem Namen "Helsingoer") läuft vom Stapel. |
| 07.06.1883 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Palmer & Co. läßt sein 500. Schiff vom Stapel. Die "Linares" wird von Miss Scott aus Newcastle, Tochter von einem der Eigentümer in der Betriebsleitung, getauft. |
| 15.06.1883 |
Rotterdam |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Gründung der Gesellschaft unter der Direktion von Wm. Ruys & Zonen, wobei sieben Schiffe eingebracht werden. |
| 29.06.1883 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Tod des Gründers Johann Jakob Sulzer(-Hirzel) in Winterthur |
| 07.1883 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die erste Straßenlokomotive (Fabr.-Nr. 10872) kommt aus den Britannia Iron Works und wird auf der Gainsborough Agricultural Show ausgestellt. Sie hat 8 nominal-PS, d= 8,5", h= 12" und geht an einen Kunden in Australien. |
| 07.1883 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Die neue Fabrik von "Hudson Brothers" in Granville wird eröffnet |
| 07.07.1883 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Dritter Auftrag für die Lieferung von vier Personenzuglokomotiven für die Intercolonial Railway. Ihre Abmessungen entsprechen denen der beiden früheren Bestellungen |
| Aug. 1883 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Die Reederei beginnt einen Liniendienst von Hamburg über Antwerpen nach Quebec. |
| 04.08.1883 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Tod von August Howaldt in Kiel. Er hinterläßt 5 Kinder. |
| Sept. 1883 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Das Segelschiff "Inveruglas" ist das letzte Schiff, das vom Stapel läuft. |
| 02.09.1883 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Geburt von Christoffer Hannevig in Christiania als ältestes von sieben Kindern des Schiffsreeders Christoffer Hannevig sen. - Er geht auf die Handelsschule in Christiania und später nach Großbritannien für die weitere kaufmännische Ausbildung. |
| 04.10.1883 bis 15.12.1883 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Gegründet am 4. Oktober bzw. 15. Dezember 1883 unter der Firma "Aktiengesellschaft Mainkette" mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 17./22.10.1883 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der erste Teil der Lokalbahn Mödling-Hinterbühl wird bis Klausen eröffnet; Erbauer: Siemens & Halske. 500 Volt, Fahrleitung mit geschlitzten Eisenrohren und Kontaktschiffchen. |
| Nov. 1883 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Die Werft wird für 40.000 Pfund an "Scott's Shipbuilding and Engineering Co." (der ältesten Werft in Greenock) verkauft. |
| 11.1883 |
New York City |
Isaac Hall's Son |
Tod von Isaac Hall |
| Dez. 1883 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Ankauf des Patents zur Stahlherstellung nach dem Thomas-Verfahren, zusammen mit Phoenix, der "Dortmunder Union" und Hoesch zum Gesamtpreis von 1.400.000 Mark |
| 1883 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 1883 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1883 werden 33 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 640 PS, 49 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3280 PS und 27 Verbund-Ventilmaschinen für 3210 PS Leistung gebaut. |
| 1884 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
Die Herstellung von Dampfkesseln wird aufgenommen |
| 1884 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Vergrößerung durch Übernahme eines in der Nähe befindlichen Werftbetrieb und dessen Schwimmdock (Koningsdok/Dok 1, 3000 Tonnen Tragfähigkeit |
| 1884 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Eintragung der "Columbian Iron Works and Dry Dock Company" |
| 1884 |
Barrow-in-Furness (England) |
Barrow Shipbuilding and Engineering Co. |
Bau der ersten Vierfachexpansionsmaschine der Welt für den Dampfer "County of York" |
| 1884 |
Barrow-in-Furness (England) |
Vickers Sons & Maxim Ltd., Naval Construction Works |
Gegründet um 1884 durch Hiram S. Maxim (* 05.02.1840, + 24.11.1916) |
| 1884 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ionic. - 1908 verschrottet |
| 1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Errichtung der Straßenbahn Sachsenhausen - Offenbach |
| 1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erteilung eines Patents auf Koaxialkabel für Telefoniezwecke |
| 1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Modell F entsteht aus der D-Maschine durch Einführung von mit der Grundplatte in einem Stück gegossenen Magneten großen Querschnitts. |
| 1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dynamo-elektrische Maschine für Lehranstalten und Laboratorien: Flachringankermaschine 1,5 A, 50 V mit Handantrieb. |
| 1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Georg Wilhelm Siemens wird Mitinhaber bei "Siemens & Halske" |
| 1884 |
Beverley (England) |
Cochrane, Cooper & Schofield |
Gründung durch Andrew Cochrane |
| 1884 |
Bremen |
Johann Lange |
Bau des ersten eisernen Segelschiffs |
| 1884 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Salon-Raddampfers "Willkommen" für den Norddeutschen Lloyd, Bremen, mit einer Länge von 55,83m und 408,7 BRT. |
| 1884 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Kesselschmiede wird eingerichtet. Bisher mußten die Schiffskessel von Fremdfirmen erworben werden. |
| 1884 |
Chartham (Kent) |
H. M. Naval Dockyard - Lock Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. G. Rennie, London; Baujahr: 1880er |
| 1884 |
Chatham (New Brunswick) |
W. Muirhead |
Tod von William Muirhead |
| 1884 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Konkurrenzausschreiben der Versuchs- und Lehrbrauerei in Berlin für eine zu errichtende Versuchs- und Lehranstalt für Brauerei in Berlin, erster Preis für Pläne und Maschinenentwürfe. |
| 1884 |
Clydebank (Schottl) |
James & George Thomson |
Der Maschinenbau wird von Glasgow nach Clydebank verlegt. |
| 1884 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) auf der Internationalen Ausstellung in Calcutta |
| 1884 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) durch die Royal Cornwall Polytechnic Association |
| 1884 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Diesbar" |
| 1884 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbau-Anstalt vorm. Otto Schlick |
Übergang an die Österreichische Nordwest Dampfschiffahrtsgesellschaft |
| 1884 |
Dunston-on-Tyne |
Emerson Walker & Thompson Brothers |
Als private Gesellschaft "Emerson Walker and Thompson Brothers Ltd.", vmtl. durch Zusammenschluß mit der ebenfalls in Dunston ansüssigen Firma "Thompson Brothers" |
| 1884 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Zusammenarbeit mit William F. King und Gründung von "King, Brown & Co." Elektroingenieure, in den Rosebank Works in Leith |
| 1884 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die Kaiserliche Marine bestellt die erste Serie Kleiner Torpedoboote. - Die erfolgreiche Ablieferung und weitere Aufträge aus dem Inland und Ausland führen in der Folgezeit dazu, daß Torpedoboote ein für diese Werft sehr bedeutender Schiffstyp wird. |
| 1884 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Leda" stellt die Firma Rocholl ein zweites Schiff in Dienst. |
| 1884 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Betriebskapital wird auf 200.000 Pfund erhöht |
| 1884 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Der erste mechanische Heißluft-Teetrockner kommt in Indien an |
| Jan. 1884 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von Anthony Inglis |
| 1884 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Gründung unter der Firma "Barclay, Curle & Company" in Whiteinch in Glasgow, Schottland |
| 1884 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eingetragen als limited company. |
| 1884 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Auch der Maschinenbau wird nach Clydebank verlegt. |
| 1884 |
Glasgow |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
Tod von Mr. Lees. James Anderson wird der alleinige Inhaber. |
| 1884 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Neilson verläßt das Unternehmen und gründet die "Clyde Locomotive Company" |
| 1884 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Edgar C. Burrell & Sons Ltd. |
Gegründet durch William Burrell, ohne Beziehungen zu "Charles Burrell & Sons, Thetford" |
| bis 1884 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Es werden vier Schiffsneubauten von unter 2000 BRT bestellt |
| 1884 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Der Liniendienst von Hamburg nach Quebec wird auf Halifax und Boston ausgedehnt. |
| 1884 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Umbau des Kesselhauses |
| 1884 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Da R. Holtz in Övelgönne keine Möglichkeiten zur räumlichen Expansion hat, verlegt er seinen Betrieb nach Harburg, wo er die Schloßerft gründet. Hier richtet er neben den Schiffbauwerkstätten und Slippanlagen auch eine Maschinenwerkstatt, Modelltischlerei und eine Eisen- sowie Metallgießerei ein, so daß er die benötigten Maschinen und Dampfkessel in eigenen Werkstätten produzieren kann. |
| 1884-1886 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Kurz vor seinem Tode (1886) noch beteiligt sich R. C. Rickmers an der Gründung der Dampfschiffahrtsgesellschaft "Hansa" in Bremen, zu deren Hauptaktionären er gehört. |
| 1884 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Es stellt sich die Notwendigkeit der Trennung des Reedereigeschäfts vom Warengeschäft heraus. 1884 wird daher die Woermann-Linie als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von M 3.000.000,00 gegründet. Sie übernimmt 5 Dampfer mit 7500 BRT und bestellt sofort weitere 3 Dampfer. |
| 1884 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Sir Christopher Furness kauft sich in die Werft von Edward Withy in West Hartlepool ein |
| 1884 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Es werden fünf Segelschiffe neben einer Reihe von Tramp-Schiffen, Küstendampfschiffen und Küsten-Linienschiffen gebaut |
| 1884 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Bau der Alten Metallgießerei durch den bekanntesten Kieler Architekten seiner Zeit, Heinrich Moldenschardt. (Sie wird später zum Industriemuseum ausgebaut.) |
| 1884 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
N. A. Otto erfindet die elektrische Zündung (Niederspannungs-Magnetzündung) für Gasmotoren anstelle der bisherigen Gasflammenzündung. Hierdurch können auch flüssige Brennstoffe verwendet werden. Das Zündsystem wird von Robert Bosch übernommen und weiterentwickelt. |
| 1884 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
In einer weiteren Nichtigkeitsklage (dieses Mal der "Gebr. Körting") gegen Deutz beweist Ernst Körting, daß eine geschichtete Ladung in einem schnellaufenden Motor nicht eintreten kann |
| 1884 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Johann Heinrich Paucksch, Sohn des Gründers, wird technischer Direktor |
| 1884/85 |
London |
East Ferry Road Engineering Works Company Ltd. |
Lieferung einer hydraulischen Pumpe (Erweiterung) an die Millwall Docks in London |
| 1884 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Seither widmet sich die Gesellschaft mit ganzer Kraft und vollem Erfolg der Aufbereitung und maschinellen Brikettierung der Braunkohle, die jetzt alle Wirtschaftskreise lebhaft bewegt. Bau von Braunkohlen-Brikettpressen, die bis 20 Waggons Briketts in 24 Stunden leisten, Trockenapparaten und allen sonstigen Spezialapparaten für die Braunkohlenindustrie. |
| 01.01.1884 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Mit der Umfirmierung wird das Aktienkapital auf eine Million Mark halbiert, wobei der Anlagewert der Einrichtungen des Unternehmens mit zwei Millionen Mark angegeben wird. |
| 1884 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Bau einer neuen größeren Kesselschmiede und Anschaffung fahrbarer Kräne und hydraulischer Aufzüge. Zugleich wird eine eigene Werkzeugmacherei aufgebaut und Ausbau der Werkstatt der Schiffswerft. |
| 01.01.1884 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Umfirmierung aus: "Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie", nachdem der Betrieb dieser Gesellschaft an die "Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft 'Kette'" in Dresden-Uebigau überging. |
| 1884 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Das erste eiserne Schiff läuft vom Stapel |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste Betriebskrankenkasse entsteht |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Es werden zwei Lokomobiltypen mit stehendem Dampfkessel und liegenden Querrohren der Marke A.P.C., sowie fünf Lokomobiltypen mit Lokomotiven-Kessel, Marke X, Z, F, E und L gebaut. |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Bruck (Österreich) |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille auf dem landwirtschaftlichen Wettbewerb in Rouen |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Norwegen |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Regionalausstellung in Budweis Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille auf der Vierten Mastvieh-Ausstellung in Wien |
| 1884 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält einen Ehrenpreis mit Medaille der Landwirtschaftsgesellschaft in Wien |
| 1884 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 7 Dampfboote mit 3520 PS und 30 Lastkähne mit 22.500 t Ladefähigkeit |
| 1884 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft unter der Firma "John Walker & Co. Ltd." mit W. F. Harrington als Vorsitzendem und Betriebsdirektor |
| 1884 |
Memel (Ostpr) |
Kroll & Busch, Memeler Dampfmaschinen-, -Kessel- u. Lokomobilen-Fabrik |
Gründung |
| 1884 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Konstruktion der zu dieser Zeit größten Zentrifugalpumpe Amerikas für die Stadt Milwaukee. Sie fördert 70.000.000 gal/d auf eine Höhe von 15'. Das Schaufelrad mit 12' Durchmesser wird direkt von einer Reynolds-Coliss-Tandemdampfmaschine angetrieben. |
| 1884 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Pachtweise Übernahme von "Oskarshamns mekaniska verkstad" |
| 1884 |
New Orleans (USA) |
H. Dudley Coleman Machinery Co. |
Will. H. Coleman scheidet aus "H. Dudley Coleman & Brother" aus. Umfirmierung in "H. Dudley Coleman Machinery Co." |
| 1884 |
Perth Amboy (USA) |
Schantz & Eckert Machine Works |
Gründung durch den erfahrenenen Mechaniker Andrew Schantz und seinen Schwager Adam Eckert für allgemeinen Maschinenbau mit vier Beschäftigten. Schantz stammt aus Philadelphia. Eckert stammt aus Deutschland und kam im Alter von zwei Jahren in die USA |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Kensington Engine Works, Ltd., H. C. Francis |
Bau des südlichen Lagergebäudes an der Beach Street |
| 1884 |
Pontedra |
Piaggio |
Eröffnung durch Rinaldo Piaggio als Sägewerk in Sestri Ponente |
| 1884 |
Poole (England) |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Konkurs der Firma, das Inventar wird versteigert und das Werk im folgenden Jahr verkauft |
| 1884 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Die "Upton Manufacturing Company" zieht von Battle Creek (Mich.) nach Port Huron |
| 1884 |
Reading (Pennsylvania) |
Orr & Sembower |
Gründung durch W. Harry Orr und Clarence H. Sembower. Sie beginnen mit dem Bau von liegenden und stehenden Dampfmaschinen und -winden sowie Dampfkesseln |
| 1884 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout beendet sein Maschinenbaustudium an der Eidgenössichen Technischen Hochschule Zürich |
| 1884 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Es werden zwei Lokomotiven an die Albert Railway (Strecke Salisbury - Albert) in New Brunswick geliefert |
| 1884 |
Selby (England) |
Cochrane & Sons |
Gründung durch Andrew Cochrane in Beverley, England |
| 1884 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Gründung durch den Ingenieur Edv. I. Olsen als Reparaturwerkstatt und Schmiede mit fünf Mann an der Stelle der späteren Maschinenfabrik |
| 1884 |
Weymouth (Mass.) |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson beginnt mit der Arbeit an der Dampfmaschine |
| 1884 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Im Verwaltungsgebäude Währinger Straße 59 wird das 1879 gegründete Technologische Gewerbemuseum untergebracht. |
| 1884 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Charles Brown scheidet aus der SLM aus |
| 1884 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Aurel Stodola beginnt seine Tätigkeit als Ingenieur bei Ruston in Prag |
| 29.01.1884 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Am Nachmittag läuft das erste Stahlschiff von Palmer vom Stapel. Es ist 260 ft. lang, 37 ft. breit und 18 1/2 ft. tief. Die Taufe erfolgt durch Miss Price, der Tochter des Generalmanagers. |
| 04.02.1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 11.02.1884 |
Nantes |
Gâche aîné |
Tod von Vincent Gâche in Nantes |
| 25.02.1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 01.03.1884 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Im Gelände der Schiffswerft bricht ein Großfeuer aus. Einige Werkstätten werden vernichtet. Um weiter produzieren zu können, führt Schichau Nachtschichten ein und verlagert einen Teil der Produktion in die Lokomotivfabrik. |
| Mai 1884 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Unternehmen geht mit 32.000 Pfund Schulden in Konkurs. Bis dahin wurden 54 Schiffe gebaut. |
| 01.05.1884 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt heiratet in Rotterdam in erster Ehe Johanna Kerkhoven (23.06.1857 - 24.11.1898) |
| 12.05.1884 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Eintragung und Übernahme von "Ransomes, Head & Jefferies". Umwandlung in eine Private Company (entsprechend einer GmbH). |
| 27.05.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Ems" (bis 01.05.1885) |
| 30.05.1884 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
In der Hauptversammlung in den Räumlichkeiten der "Maatschappij tot Nut van 't Algemeen" wird erstmals vorgeschlagen, mit der Liquidation fortzufahren. Der kumulierte Verlust ist jetzt auf 51.718,10 fl. gestiegen. Es wird beschlossen, die Entwicklungen für einige Zeit zu überwachen. |
| 07.06.1884 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erweiterung der Modellreihe NN und GN durch NN 1/3 und GN 1/3. Die tausendste Dynamomaschine ist am 7.6.1884 fertig. |
| Juli 1884 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Hoffnungen, die man bei der "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" auf den 1883 eröffneten Schifffahrtbetrieb gesetzt hat, erweisen sich jedoch in der Folge als trügerisch, und bei der im Juli 1884 durchgeführten Verstaatlichung der Bahn werden die Deggendorfer Umschlagsanlage und der Schiffspark von der k. k. österreichischen Regierung nicht übernommen. |
| 01.07.1884 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Umwandlung in Ltd. (limited liability company) als "Charles Burrell & Sons Ltd." |
| 11.07.1884 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Steam Shipping Co. Ltd." als eine von mehreren durch James Knott gegründeten Reedereien |
| 1884-1886 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die sodann im Besitz der Baufirma A. Lana, Prag, befindliche ehemalige Schiffahrtsunternehmung der 1884 verstaatlichten "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" und als "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" weitergeführte Reederei führt bis Ende 1886 ein kümmerliches Dasein |
| 12.08.1884 |
Hamburg |
Howaldtswerke Hamburg AG |
Gründung. Kapital urspr. 200.000 Mark |
| 12.08.1884 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Errichtung der "Schwentine-Dock-Gesellschaft" durch "Gebrüder Howaldt". |
| 17.08.1884 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
"In Cameroons weht die deutsche Flagge. Alles in Ordnung", vermeldet Adolph Woermann an Reichskanzler Otto von Bismarck - die deutsche Flagge weht in Kamerun |
| 06.09.1884 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Geburt von Otto Wilhelm August Schreiber in Malz |
| 25.09.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyddampfer "Weser", Kapitän Bruns, am 12. November 1884 von Oalveston in Bremerhaven angekommen, trifft auf dieser seiner Reise am 25. September den französischen Dampfer "Marseille", welcher bei Carysfort (Carysfort Riff liegt vor der Südostküste der Halbinsel Florida) gestrandet war. 73 Fahrgäste der "Marseille" werden von der "Weser" aufgenommen. |
| 24.10.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Rettung der Besatzung und Passagiere (zusammen 186 Personen) des in Brand geratenen niederländischen Dampfers "Maasdam" von der Niederländisch-Amerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft in Rotterdam, durch Dampfer "Rhein", Kapitän Jüngst, ohne den geringsten Unfall. (20.00 - 22.00 Uhr). |
| 24.11.1884 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Gründung unter Übernahme der seit 1838 bestehenden "Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Comp." als "Maschinenfabrik Buckau Actiengesellschaft zu Magdeburg" mit einem Grundkapital von M 1.074.000,00. |
| 28.11.1884 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
General Tom Hyde nennt die "Bath Iron Foundry" in "Bath Iron Works" und läßt die Gesellschaft eintragen |
| 1884 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1884 werden 42 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 500 PS, 55 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3660 PS und 42 Verbund-Ventilmaschinen für 5770 PS Leistung gebaut. |
| 1885 |
Bath (Maine) |
Goss Marine Iron Works |
Übernahme durch die "New England Shipbuilding Co." |
| 1885 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1885 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Sechs Dynamomaschinen je 28 kW, 120 V, 900 U/min und 12 Dynamomaschinen je 47 kw, 120 V, 900 U/min für erste Gleichstrom-Dampfzentrale Deutschlands in der Markgrafenstraße, Berlin. |
| 1885 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erweiterung der Modellreihen EL, TL und IL um die Modelle EL 1/2, TL 1/2 und IL 1/2 (ohne Kompoundwicklung), sowie um TL 6 und IL 6 - 9. |
| 1885 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Hufeisentype H (1885 - 1896) 1 - 90 PS, Ende des Folgepolsystems (statt 4 nur mehr 2 Pole). Mit Gußeisen-Gestell, glattem Trommelanker und Kommutator mit Luftisolation nach C. Hoffman. (S&H) |
| 1885 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
G. Frölich (Physiker bei S&H) entwickelt die Theorie des Dynamos, aber noch ist, keine Vorausberechnung für gegebene Leistung möglich. |
| 1885-1886 |
Boston (Mass.) |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Gründung durch die Ingenieure schottischer Abkunft, James und George E. Tregurtha (Vater und Sohn) und John Murray, zum Zwecke der Herstellung von Dampf-Schiffsantrieben; George Tregurtha hatte eine Schifsmaschine erfunden. |
| 1885 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Luther richtet in diesem Jahr im Inland nur eine Mühle von hervorragender Bedeutung ein, die neue Wesermühle in
Hameln mit einer täglichen Vermahlung von 3500 Ctr. Weizen, ein Werk, das in der Größe der Anlage zu dieser Zeit nur noch ein einziges Gegenstück in Deutschland hat. |
| 1885 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
G. Luther (Braunscheig) führt seither als Spezialität auch Getreidespeicheranlagen aus. Das Unternehmen richtet in Mannheim, Köln, Uerdingen etc. große Speicher ein und schlägt bereits in demselben Jahr die bekannte englische Firma Armstrong bei einem Wettbewerb um den von der Stadt Antwerpen ausgeschriebenen Auftrag für Einrichtung eines 22.000.000 kg fassenden Speichers, für den gleichzeitig 16 ihn treibende Motore von je 22 Pferdestärken geliefert werden müssen. |
| 1885 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Zwecks Ausnutzung der vorhandenen Wasserkraft wird eine Zweigniederlassung für Maschinenbau in Rüningen ("Luther & Berkenbusch") gegründet. Gleichzeitig wird dort eine Versuchs- und Vorführungsstation für neue Erfindungen und Verbesserungen auf dem Gebiete des Mühlenbaues eingerichtet. - In den folgenden Jahren wird diese Station in eine
selbständige Mühle umgewandelt. |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 117.839; 124.614 beförderte Fahrgäste; 1.691.342 gefahrene Seemeilen; 315.697 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.330.850 Mark |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung dreier neuer Schnelldampfer, der "Aller", "Trave" und "Saale". Alle drei Schiffe erhalten einen Tonnengehalt von 5000 Tonnen und eine Maschinenstärke von je 8000 Pferdekräften. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,6 Millionen Mark. Die drei Dampfer sind historisch wichtig deshalb, weil es die ersten für deutsche Rechnung aus Stahl gebauten Dampfer sind. Zu dieser Zeit herrscht noch, besonders in den Kreisen der Seeleute selbst, die Befürchtung, daß die Verwendung von Stahl bei irgendwelchen Havarien sich als verhängnisvoll erweisen könnte. Man glaubt, die Platten würden, da man bei dem Material eine besondere Sprödigkeit voraussetzt, weit eher brechen, als bei dem bisher verwandten weichen Eisen, Befürchtungen, die jedoch durch die Technik der Stahlbereitung gegenstandslos gemacht werden. |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Abtrennung der Baltimore-Linie von dem übrigen Betriebe des "Norddeutschen Lloyd", die Sonderverrechnung der Einnahmen und Ausgaben und der Umstand, daß die Inhaber der Aktien der Baltimore-Linie kein Stimmrecht in der Generalversammlung ausüben dürfen und auch sonst ihre Interessen nicht direkt zur Geltung bringen können, stellt kein gesundes Verhältnis dar, besonders nicht, nachdem die Aktien der Littera B auf einen sehr nennenswerten Teil des Gesamtkapitals des Lloyd, nämlich auf 2,1 Millionen Taler Gold gebracht waren. Der Lloyd löst daher allmählich diese Aktien aus Betriebsüberschüssen ein und beschließt im Jahre 1885, die Dampfschiffahrtslinie nach Baltimore, soweit sie bislang als abgesondertes Unternehmen für Rechnung der Inhaber der Aktien Littera B betrieben wurde, aufzugeben, die gesamte für Baltimore erbaute Flotte, bestehend aus sechs Dampfern mit einem Originalpreis von ca. 8 Millionen Mark und einem Buchwert von 3,75 Millionen Mark, zu übernehmen und die Baltimore-Linie von da ab im Lloydbetriebe selbst aufgehen zu lassen. |
| 1885 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Klipper "Andromeda" wird zum ersten Segeltankschiff der Welt mit 17.000 Barrel Tragfähigkeit für den Petroleum-Kaufmann "Wilhelm Anton Riedemann", Geestemünde, umgebaut. |
| 1885 |
Budapest |
W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt |
Aufnahme des Schiffbaues |
| Jan. 1885 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Forge Co. |
Das Unternehmen "Childs & Saxton" wird durch Chas. A. Gould und Henry B. Stimson übernommen. |
| 1885 |
Buffalo (N.Y.) |
Kehr & Duffy |
James Duffy tritt in das Unternehmen ein. |
| um 1885 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Eintritt von John H. Dialogue jun. nach dessen Ausbildung in die Firmenleitung |
| 1885 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Gisbert Kapp scheidet bei "Crompton & Co." als Ingenieur aus und macht sich als beratender Ingenieur in London selbständig. |
| 1885 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Im Jahr 1885 tritt Emil Schwalbe, einer der vier Söhne Franz Louis, von seinem Vorstandsposten zurück, um einem neuzschaffenen eigenen Unternehmen zu widmen |
| 1885 |
Chicago (Ill.) |
Marine Engine Works |
Tarrant erkennt die Notwendigkeit von höherwertigem Metallguß, und er entschließt, sich, einen Zweigebtrieb für diese zusätzliche Produktionslinie zu schaffen. Er verbindet sich mit John Ramsey, der den Ruf als bester Gießer im Westen hat, unter der Firma "Tarrant & Ramsay". |
| 1885 |
Cleveland (Ohio) |
Fairmount Pumping Station |
Erbaut |
| 1885 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) auf der International Inventions Exhibition |
| 1885 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Carl William (Willi) Klawitter übernimmt die Werft |
| 1885 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Nach einem verlorenen Haftpflichtprozeß und einem verlustreichen Jahr 1881 wird die "Dießener Schiffahrts-AG" 1885 aufgelöst. Gegen eine Ablösesumme von 45.000 Mark wird der Münchner Maschinenfabrikant Ritter von Maffei alleiniger Inhaber des gesamten Schifffahrtsunternehmens. |
| 1885 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Albert" |
| 1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die "Société centrale de touage" in Brüssel verzichtet auf die ihr zustehenden 100.000 Mark für die Überlassung der Konzession, weil innerhalb der ersten zehn Jahre nach Einrichtung des vollen Tauereibetriebes eine Jahresdividende von 5 % nicht zur Verteilung gelangt war. Das Aktienkapital von 3.600.000 Mark wird auf der außerordentlichen Generalversammlung auf 1.800.000 Mark herabgesetzt, eingeteilt in 4.500 auf den Inhaber lautenden Aktien von je 400 Mark. Gleichzeitig werden verschiedene Statutenveränderungen verabschiedet, die sich größtenteils aus dem Handelsgesetzbuch ergeben. |
| 1885 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Tod des Gründers Ewald Berninghaus |
| 1885 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Schichau rüstet die Pumpwerke der Breslauer Kanalisation mit Dampfmaschinen aus. |
| 1885 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Leer-Delfzijler Dampfschiffahrts-Gesellschaft" geht in Konkurs, da sie mit der alten "Kronprinz" den Standard nicht halten kann. Das Schiff wird abgewrackt. |
| 1885 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Leer-Delfzijler Dampfschiffahrts-Gesellschaft" geht in Konkurs, da sie mit der alten "Kronprinz" den Standard nicht halten kann. Das Schiff wird abgewrackt. |
| 1885 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Eintragung als "Skinner Engine Co." |
| 1885 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Beginn der Lieferungen für die Parkhead Forge von William Beardmore |
| 1885 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Richard Barnwell wird Teilhaber von Sir William Pearce |
| 1885 |
Glasgow |
Napier Brothers Ltd. |
Tod von Robert D. Napier, dem letzten überlebenden Sohn von David Napier |
| 1885 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Erster Ausbau des neuen Werks auf dem 1938 noch genutzten Grundstück |
| 1885 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1885 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Eugen Brückmann ist Volontär im technischen Büro der Görlitzer Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei |
| 1885 |
Greenock (Schottland) |
G. & S. McOnie, Ladyburn Foundry |
Bau der Fabrik |
| 1885 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Die Werft wird durch ein größeres Feuer heimgesucht. Der Wiederaufbau erfolgt in moderner Art und Weise |
| um 1885/86 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Auf der Landseite wird am Schanzeweg ein Platz von rd. 500 qm Größe für die ausschließliche Holzbearbeitung ausgebaut und eingerichtet. |
| 1885 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Die Firma wird nach Ausscheiden von Nicolay und Eintritt von Ahrens von "Pommée & Nicolay" in "Pommée & Ahrens" geändert. |
| 1885 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Der ältere Sohn Alfred Zeise tritt als Ingenieur in die väterliche Fabrik ein und übernimmt die techinische Leitung. |
| 1885 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Die beiden Brüder Furness eröffnen einen gemeinsamen Schifffahrtsdienst mit der Wilson Line von Newcastle nach New York City, der unter dem Namen "Wilson-Furness Line" |
| 1885 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1885 |
Jacksonville (Florida) |
Merrill-Stevens Shipbuilding Co. |
Eintragung als "Merrill-Stevens" |
| 1885 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Probefahrt des Torpedoboots "G 21", das 18 Knoten erreichte |
| 1884/85 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1884/85 übersteigt der Umsatz die 1.000.000 Taler |
| 1885 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Johann Heinrich Paucksch erhält das Patent auf einen Flammrohrkessel |
| 1885 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Bau des 75. Dampfschiffes |
| 1885 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Umfirmierung von "Vereinigte Dampfschiffgesellschaften des Vierwaldstättersees" zu "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV)" |
| 1885 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Umbau und Erweiterung des 1881 errichteten Kontorgebäudes an der Feldstr. 12 durch C. A. Schmidt. Der dreigeschossige, gelb-rote Ziegelbau hat sieben Blendarkaden und in den Obergeschossen gekuppelte Rundbogenfenster. In der Attika über der Mittel-Arkade ist der Name des Unternehmens. |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 1 000. Dampf-Dreschmaschinen-Garnitur findet einen Käufer. |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 659 Mitarbeiter. |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" wird durch eine Medaille auf der Regional-Ausstellung in Baden ausgezeichnet. |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Silber-Medaille in Frankreich |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Esens durch eine Medaille "für hervorragende Leistung". |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung "für Landwirthschaftliche Leistungen" an "Heinrich Lanz" in Soest |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung durch das französische Landwirtschfts- und Handelsministerium an "Heinrich Lanz" bei Landwirtschafts-Wettbewerb in Lyon |
| 1885 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Silbermedaille an "Heinrich Lanz" auf der Landesausstellung in Klagenfurt |
| 1885 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Tod von Dupuy de Lomé, Vizepräsident seit 1869 |
| 1885 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Nach dem Tod von Dupuy de borne wird der Admiral Jauréguiberry zum Vizepräsidenten des Verwaltungsrats berufen |
| 1885-1886 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Nordberg wendet sich bei der Gründung einer Gesellschaft an Jacob E. Friend aus Williams als Rechtsbeistand. Friend genießt den Ruf, weitsichtig zu sein und unternehmende junge Leute zu ermutigen. Er ist für Nordberg eine große Unterstützung und wird der erste Präsident der Firma. (vor 1886) |
| 1885 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Beginn des Baues von großen Bandsägen mit 9' Raddurchmesser; das obere Rad besteht zur Gewichtseinsparung aus Holz |
| 1885 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bis 1885 werden mehr als 500 Reynolds-Corliss-Dampfmaschinen verkauft |
| 1885 |
New York City |
Gas Engine & Power Company & Charles L. Seabury Company |
Gründung der "Charles L. Seabury Co." in Nyack |
| um 1885 |
New York City |
Gas Engine & Power Company & Charles L. Seabury Company |
Gründung der "Gas Engine & Power Co." in Morris Heights |
| 1885 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Die "Sergeant Drill Company" wird gegründet, als Henry Sergeant die Firma "Ingersoll Rock Drill Company" verläßt |
| 1885/87 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Bau von Dampfmaschinen für Zweischrauben-U-Boote nach dem Entwurf von T. H. Nordenfelt |
| 1885 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Mitchell & Co. |
Gründung eines Zweigwerks in Pozzuoli (Italien) |
| 1885 |
Norwich (England) |
Sabberton Brothers, St. Martin at Palace Ironworks |
Um 1885 Aufnahme des Baus von schnellaufenden, stehenden Einzylindermaschinen für Schiffsdynamos der Firma "Paris & Scott, Norwich " die unter der Marke "The Norwich Shiplighter" vertrieben wurden |
| 1885 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung in Paisley, Renfrewshire. Man übernimmt das Geschäft und die Werft von "H. McIntyre & Co." und setzt dessen Folge von Werft-Nummer mit der 121 fort. |
| 1885 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Weltausstellung in Antwerpen |
| 1885 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Baubeginn der Sentinel High Speed Steam Engine für Stromerzeugung, Schiffszwecke und Fabrikantrieb. |
| 1885 |
Prag |
Prager Dampf- und Segelschiffahrts-Gesellschaft |
Ausdehnung der Kettenschiffahrt bis Melnik |
| 1885 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die Söhne von Gottfried und Friedrich, Gotthard (1849?1914, Dr.-Ing. E. h., Kommerzienrat) und Georg (1850?1936, Ingenieur und Kommerzienrat), treten als Teilhaber in das Unternehmen ein. |
| |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die Söhne von Gottfried und Friedrich Sachsenberg, Gotthard und Georg, kommen als Teilhaber des Unternehmens hinzu |
| 1885 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout (zweiter Sohn des Gründers) tritt in das Unternehmen ein |
| 1885/87 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Anpachtung eines benachbarten Grundstücks und Errichtung neuer Gebäude |
| 1885 |
San Francisco (Kalifornien) |
C. H. Evans & Co. |
John Thomson zieht sich aus gesundheitlichen Gründen zurück, und Chester H. Evans wird alleiniger Inhaber von "Thomson & Evans" |
| 1885 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Bau des ersten Stahlschiffs, des ersten an der Westküste überhaupt |
| 1885 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Bau des ersten Eisenschiffs an der Westküste, der "Arago". Der Stahl wurde von den "Pacific Rolling Mills" geliefert |
| 1885 |
Sheffield (England) |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Jessop's wird eine GmbH. |
| 1885 |
Sheffield (England) |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Thomas Jessop fungiert in der neuen GmbH weiter als Aufsichtsratsvorsitzender, bis er in den Ruhestrand tritt. |
| 1885/1889 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Im Zusammenhang mit dem Bau der sechs Postdampfer: Erweiterung der Werftanlagen durch vier neue, hölzerne Hellingbahnen (später: Nr. I bis IV) auf dem bereits 1882 hinzugekauften Gelände. Sie erhalten Längen von 217 m (I), 180 m (II und III) bzw. 210 m (IV) und werden schräg zum Flußbett der Oder angelegt, um vom Stapel laufenden Schiffen mehr Auslauf zu ermöglichen. |
| 1880er |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Nach einem mühsamen Start expandiert das Unternehmen |
| 1885 |
Weymouth (Mass.) |
Fore River Engine Company |
Fertigstellung der ersten Dampfmaschine |
| 1885 |
Weymouth (Mass.) |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson nimmt Frank O. Wellington als Partner auf und entscheidet sich für den Schiffbau unter der Firma "River Engine Company" |
| 1885 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau von Triple-Dampfmaschinen für dreifache Expansion |
| 1885 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Gasmotoren in Lizenz der Firma Körting |
| 1885 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Das für die NOB erbaute "Trajektschiff" kommt in Dienst. Anfänglich wird es ausschließlich für die Bedienung der chemischen Fabrik Gebr. Schnorf in Uetikon eingesetzt. |
| 17.01.1885 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Am Samstag läuft der Zweischrauben-Dampfer (als Dreimast-Schoner getakelt) für die Admiralität "Surprise" vom Stapel; er wird von Miss Scott aus Tynemouth getauft. Länge: 250 ft., Breite: 32 ft 6 ins, Tiefgang: 18 ft 6 lens, Verdrängung: 1400 tons. Palmer & Co. baute auch die Maschinen. |
| 28.01.1885 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Bis dahin wird das Kapital auf $ 100.000 erhöht |
| März 1885 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Nach dem Tode von Ewald Berninghaus übernimmt sein Sohn Caspar Berninghaus die Leitung des Unternehmens. |
| März 1885 |
Syra (Griechenl) |
Hellenic Steam Navigation Company |
Inbetriebnahme einer neuen Patentslipanlage |
| 04.03.1885 |
Paisley (Schottl) |
Hanna, Donald & Wilson |
Ein Brand bedingt einen Schaden von 4.000 Pfund |
| 07.03.1885 |
Hamburg |
Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft" durch den Hamburger Senat im Zusammenhang mit dem Anschluß Hamburgs an das deutsche Zollgebiet mit einem Kapital von 9.000.000 Mark |
| 10.03.1885 |
Hamburg |
Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| 11.03.1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Auf einer außerordentlichen Generalversammlung wird die Aufnahme einer Anleihe von 1.500.000 Mark zur Anschaffung von 30 Schleppkähnen genehmigt. - Im selben Jahr werden berits 16 bestellt. |
| vmtl. 01.04.1885 |
Duisburg |
Trajekt Ruhrort-Homberg |
Einstellung des Trajektbetriebs durch die Königlich Preußische Staatseisenbahn |
| 04.1885 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma unfaßt ein Areal von 16 acres, davon 11,5 acres mit Ziegelgebäuden überbaut. Die installierte Dampfmaschinenleistung beträgt 1.200 PSi, die Kesselleistung 490 PS, die Gesamtlänge der Haupttransmissionen 5.610 Fuß, die Länge der Transmissionsriemen 35.000 Fuß. Beschäftigtenzahl: 1.900 |
| 27.04.1885 |
London |
Samuda Brothers |
Tod von Joseph Samuda. - Man versucht daraufhin erfolglos, die Werft zu veräußern. |
| 28.04.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In der ordentlichen Generalversammlung vom 28. April wird der Norddeutsche Lloyd ermächtigt, Geldmittel bis zum Belaufe von 15 Millionen Mark flüssig zu machen, um den Anforderungen zu genügen, die etwa an die Reederei herantreten, wenn diese die vom Reich zu subventionierenden Dampferlinien nach Ostasien übernehmen sollte. |
| 01.05.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird zum Inspektor des Lloyd in Bremerhaven ernannt. |
| 02.05.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Das im November 1884 vorgelegte Gesetzesvorlage wird vom Parlament verabschiedet |
| 13.05.1885 |
Bolnes (Südholland) |
J. H. van Cappellen |
Bürgermeister und Beigeordnete von Ridderkerk verleihen Johann Hendrik van Cappellen die Genehmigung zur Errichtung einer "Fabriek voor Stoom en andere Werktuigen" in Bolnes. Er beginnt mit einer einfachen Gießerei. - Sie wird später erweitert, und eine Maschinenfabrik kommt hinzu. |
| 04.06.1885 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Søren Frich zieht sich zurück und verkauft seine Firma, die zum großen Teil in Familienbesitz bleibt. Sie wird unter dem Namen "Søren Frichs Efterfølger" weitergeführt. Inhaber sind der Ingenieur Hilmar Vestesen (Sohn von Søren Frichs Schwester), der zusammen mit dem Ingenieur John Wied (Bruder des bekannten Dichters Gustav Wied), denen der Betrieb für 258.000 kr übertragen wird. (Lt. Anzeige vom 4. Juni) - Søren Frichs kauft einen Landbesitz bei Aarhus, wo der zwölf Jahre Landwirtschaft betreibt. 1898 zieht er nach Aarhus. |
| 13.06.1885 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Das größte Segelschiff, das je von der Firma gebaut wurde, läuft vom Stapel. Es ist die "Dovenby Hall" mit einer Länge von 277 ft, einer Breite von 40 ft und einem Tiefgang von 24 ft 3 ins. Miss Cunningham vollzieht die Taufe. |
| 22.06.1885 |
Drogheda (Irland) |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Transport einer Lokomotive von Drogheda (Irland) auf der "Leinster Lass" nach Liverpool, vorgesehen für eine Bahn in Brasilien. |
| 27.06.1885 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Söhne von Johannes van der Schuyt, Abraham und Eimert, werden Teilhaber in der Reederei " J. & A. van der Schuijt". Das Unternehmen wird fortgesetzt durch Johannes und Johannes Eimert van der Schuijt, beide in 's-Hertogenbosch, und Abraham van der Schuijt junior en Abraham Johanneszn. van der Schuijt, beide in Rotterdam |
| 03./04.07.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Vertrags über die Einrichtung und Unterhaltung deutscher Postdampfschiffverbindungen mit Ostasien und Australien vom Reichskanzler Fürsten Bismarck namens des Reichs und vom Konsul H. H. Meier, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates des Norddeutschen Lloyd. Damit treten an den Norddeutschen Lloyd sehr erhebliche Forderungen heran. Wenn der Lloyd auch die Fahrten mit seinem zur Verfügung stehenden Dampfermaterial eröffnen kann, so verlangt das Gesetz doch, daß alle neu in die Fahrt einzustellenden Dampfer auf deutschen Werften erbaut werden müssen und
setzt eine Minimalzahl neu einzustellender, sofort in Auftrag zu gebender Dampfer fest. |
| 20.07.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die außerordentliche Generalversammlung vom 20. Juli soll den Betrag der in der letzten ordentlichen Generalversammlung bewilligten Geldmittel von 15 Millionen Mark für die Ostasien-Linien auf 20 Millionen Mark erhöhen. Der Antrag wird angenommen. |
| 01.08.1885 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Bischofszellerbahn" |
| 05.08.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Genehmigungsurkunde zum Bau des Kanals |
| 06.08.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Gesetzesvorlage erhält die königliche Zustimmung. Sie wird der "Manchester Ship Canal Act 1885". es müssen 5 Millionen Pfund Kapital aufgebracht werden, und die Gesellschaft wird verpflichtet, sowohl den Bridgewater Canal als auch die Mersey & Irwell Navigation innerhalb von zwei Jahren zu erwerben. Die Baukosten werden auf 5,16 Millionen Pfund und die Bauzeit auf vier Jahre geschätzt. |
| 24.08.1885 |
Owen Sound (Kanada) |
William Kennedy & Sons |
Tod von William Kennedy |
| 29.08.1885 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Der Enkel des Gründers Johann Samuel Schwalbe, Emil Schwalbe, gründet das "Einsiedler Brauhaus, E. Schwalbe" als Privatbrauerei, mit Eintrag in das Chemnitzer Handelsregister vom 29. August 1885 |
| Nov. 1885 |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Léon Boyer wird Generaldirektor für die Arbeiten am Panamakanal unter Ferdinand de Lesseps ernannt |
| 26.11.1885 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Mrs. Palmer sticht den ersten Stahlofen im neuen Stahlwerk in Gegenwart von zahlreichen einflußreichen und leitenden Kaufleuten der Tyneside an. |
| 10.12.1885 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Stapellauf der "Wavertree". Das Schiff scheitert vor Kap Horn, dient dann als Lager vor Buenos Aires, wird 1970 nach New York gebracht und dort für das "South Street Seaport Museum" restauriert |
| 15.12.1885 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Seitdem sind sämtliche Büros und inneren Werkstättenräume der Werft durch Glühlicht beleuchtet. Die Einrichtung besorgte die Firma Siemens & Halske in Wien. |
| 19.12.1885 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine public company und Bildung der "Queen's Island Shipbuilding and Engineering Co." als Antwort auf die von der Regierung vorgeschlagenen Handelsbeschränkungen. Eintragung der Gesellschaft am 19. Dezember |
| 19.12.1885 |
Neuenburg (Schweiz) |
Société Anonyme de Navigation à vapeur des Lacs de Neuchâtel et Morat |
Gründung |
| 1885 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1885 werden 45 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 850 PS, 56 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3650 PS und 49 Verbund-Ventilmaschinen für 6560 PS Leistung gebaut. |
| 1886/87 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Richard Henry Rice entwirft Schiffsmaschinen |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau des Spreeboots "Elektra" mit elektrischem Propellerantrieb. (1891 auf der Internationalen Elektrizitätsausstellung Frankfurt/M.) |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung von Speiseanstalten |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gebrüder Hopkinson stellen für den praktischen Gebrauch die Gesetze des elektromagnetischen Kreises auf, eine Berechnung ist nunmehr möglich. (Wilhelm v. Siemens entwickelte diese unabhängig davon, aber später). |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Weiterentwicklung der Innenpol-Maschine zum Modell J durch v. Hefner-Alteneck und C. Hoffmann. Große Leistungen möglich, für unmittelbaren Dampfbetrieb. Modell J (1886 - 1900) mit Leistungen 20 - 900 kW. (S&H) |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eine Dynamomaschine 28-kW, 105 V, 900 U/min und sechs mit je 47 kW, 650 V, 900 U/min für Zentrale Mauerstraße, Berlin. Erstmals arbeiten die Generatoren auf gemeinsamer Stromsammelschiene. Später noch u. a. 8 Typen J 136 OBK je 420 kW (größte Type bis 1890) aufgestellt. |
| 1886 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Versuche, die Gleichstrom-Hauptschlußmotore für Bahnzwecke mit Wechselstrom zu speisen. |
| 1886 |
Bombay |
H. I. Dixon & Co. Ltd. |
Gründung |
| 1886 |
Bremen |
Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Bremer Schleppschiffahrts-Gesellschaft" mit einem Kapital von 700.000 Mark |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung der Reichspostdampferlinien nach Ostasien und Australien. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Lloyd bestellt den neunten und letzten auf englischen Werften gebauten Schnelldampfer, die "Lahn", deren Abmessungen diejenigen der früheren Schiffe übersteigen und deren Maschine durch ihre 9000 Pferdekräfte dem Schiffe eine Geschwindigkeit von mehr als 18 Meilen Durchschnitt verleiht. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 3,8 Millionen Mark. Durch die Einstellung der "Lahn" wurde während der Hauptreisesaison ein wöchentlich dreimaliger Schnelldampferdienst von Bremen nach New York ermöglicht und durchgeführt. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die auf deutschen Werften neu zu erbauenden Schiffe "Preussen", "Bayern", "Sachsen" für die Hauptlinien, "Stettin", "Lübeck" und "Danzig" für die Zweiglinien des Ostasien-Verkehrs sind allesamt bei der Werft des Vulkan in Bredow bei Stettin in Auftrag gegeben und sollen noch im Jahre 1886 geliefert werden. Die alten Dampfer erfordern ziemlich erhebliche Umbauten, um sie für die langen Tropenreisen der Reichspostdampferfahrten einigermaßen herzurichten. Zum Teil geschehen diese Erneuerungen in den Werkstätten des Lloyd in Bremerhaven, zum Teil ebenfalls beim Vulkan.
Im wesentlichen handelt es sich darum, abgesehen von den notwendigen Kessel- und Maschinenerneuerungen, die Schiffe für die Tropenfahrt so komfortabel wie möglich zu gestalten. Nun ist zu beachten, daß es zu dieser Zeit überhaupt keine spezifischen Tropenschiffe gibt. Vielmehr ist es einer weiteren Epoche des Norddeutschen Lloyd zu verdanken,
daß der Typus des Tropenschiffes gefunden und ausgestaltet wird. |
| 1886 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Es werden 636 Mitarbeiter im Maschinenbau und 425 im Schiffbau beschäftigt. Durch die konstant ansteigende Zahl von Schiffen und der zunehmenden Größe der Schiffe reichen die Hafenkapazitäten bald nicht mehr aus, und Dockungen müssen in England durchgeführt werden. |
| 1886 |
Bremerhaven |
Rickmers Reismühlen, Rheederei und Schiffbau AG |
Tod Rickmer Clasen Rickmers. Sein Sohn Andreas Rickmers wird Seniorchef der Firma |
| 1886 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des stählernen Segelschiffs "Richard Wagner" |
| 1886 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Ab 1886 werden die Eis- und Kühlmaschinen nach eigenem, verbessertem System gebaut. |
| 1886 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
75jähriges Geschäftsjubiläum, mit Auszeichnung älterer verdienter Arbeiter. |
| 1886 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Der Spinnereiabteilung wird eine Verbandwattefabrik angegliedert. |
| 1886 |
Cleveland (Ohio) |
Fairmount Pumping Station |
Inbetriebnahme |
| 1886 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) auf der International Exhibition in Liverpool |
| 1886 |
Colombo (Sri Lanka) |
C. A. Hutson & Co., Ceylon Engineering Works |
Gründung |
| 1886/87 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Errichtung einer modernen Gießerei |
| 1886 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
H. B. Rathbun stirbt |
| 1886 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Für den Ammersee erwirbt Maffei den seit 1851 auf dem Starnberger See verkehrenden Dampfer "Maximilian", den er anläßlich eines Bauauftrags in Zahlung nehmen muß. |
| 1886 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Inbesitznahme des benachbarten Schlosses Übigau |
| 1886 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Außerdienststellung und Verschrottung des Raddampfers "Kronprinz". Maschine an "Kaiser Wilhelm" |
| 1886 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Königin Carola" |
| 1886 |
Duisburg |
Carl Lehnkering & Co., Spedition |
Die Firma ist seither im Zollhafen ansässig, errichtet im gleichen Jahr ein Getreidelager am Schwanentor |
| 1886 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Augusta" wird von einer neuen Partenreederei, der "Leerer Dampfschiffahrts-Gesellschaft", ein noch größeres und leistungsfähigeres Schiff in Dienst gestellt |
| 1886 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall's zeigt auf der Internationalen Ausstellung in Liverpool eine umfangreiche Sammlung von vier stehenden, zwei liegenden Dampfmaschinen mit drei Lokomobilkesseln sowie sechs Untertype-Lokomobilen aus. Alle sind über Riemen mit Generatoren gekuppelt. |
| 1886 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Bau von Winden mit elektrischem Antrieb |
| 1886 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Versuche mit elektrischen Suchlampen für Schiffe. - Das führt zur Schaffung einer elektrotechnischen Abteilung. |
| 1886 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Umwandlung der Vorgänger-Firma "Randolph, Elder & Co." in eine private company und Änderung der Firma in die vorliegende Form. Eigentümer: Sir William Pearce. |
| 1886 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Das Unternehmen wird in eine private company unter der Firma "The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited" ungewandelt. |
| 1886 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| 1886 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore junior übernimmt die alleinige Verantwortung für das Unternehmen. Die Gesellschaft betreibt anfangs ein Stahlwerk und eine Gewehrfabrik in Parkhead, am östlichen Ende von Glasgow. |
| 1886 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| 1886 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Eröffnung des neuen Werks am Biesnitzer Fußweg |
| 1886 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Übernahme des Unternehmens und des Werks von "A. Macarthur & Son". |
| 1886 |
Greenock (Schottland) |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden australischen Raddampfer "Ozone" |
| 1886 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Der Waggonbau wird als neues Arbeitsgebiet aufgenommen. |
| 1886 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Wilhelm Schmidt verkauft sein Patent zum Strahlrohrkessel and die Fa. Blohm & Voss für 128.000 Mark, nachdem ein Treffen mit Geheimrat Borsig in Berlin nicht zustande kam. |
| 1886 |
Hamburg |
Edward Carr |
Slomann schließt sich mit Carr zusammen, und gemeinsam gründen sie die Union-Linie. |
| Frühjahr 1886 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag schafft im Frühjahr eine Passageabteilung und unterstellt sie Albert Ballin |
| 1886 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Konkurrenz zwischen der "Union-Linie" und der "Hamburg-Amerika-Linie HAPAG" im Auswanderergeschäft ist groß, und die Konkurrenten teilen den Markt unter sich auf. Nach diesen Absprachen wechseln im Jahre 1886 Guido Wolff vom Vorstand der "Union Linie" in den Vorstand der HAPAG (dort bis 1907). Sowie im selben Jahr nach der Übernahme der Carr-Linie durch HAPAG wird Albert Ballin Leiter der Passageabteilung bei der HAPAG. |
| 1886-1892 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Zustandekommen eines freundschaftlichen Verhältnisses zum Norddeutschen Lloyd und der Deutschen Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa". |
| 1886 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Johann Oelkers pachtet in Wilhelmsburg am Reiherstieg-Deich von Eigentümer des Gutes Neuhof für 90 Jahre ein 7.500 qm großes Stück Außendeichgelände zwischen dem Schwiegerschen Fährstack und dem Schleusengraben und errichtet hier erneut seine Schutenwerft am Reiherstieg, gegenüber seinem Geburtshaus. |
| 1886 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod des Gründers übernehmen die Söhne Andreas Rickmers (1835-1924) und Peter Rickmers (1838-1902) das Unternehmen. |
| 1886 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Alfred Zeise, Sohn von Th. Zeise, konstruiert die "Zeise-Schraube" mit höherem Wirkungsgrad |
| 1886 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Alfred Zeise erfindet aufgrund von hydrodynamischen Studien die "Zeise-Schraube" mit hohem Wirkungsgrad. |
| 1886 |
Hartlepool (England) |
Thomas Richardson & Sons |
Ernennung von Donald B. Morison zum Hauptbetriebsleiter der "T. Richardson and Sons, Ltd." in Hartlepool |
| 1886 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Nach dem Tod von Captain W. J. Young wird Thomas Barraclough der Betriebsleiter |
| 1886 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die erste Francis-Turbine mit Spiralgehäuse wird an E. Holtzmann & Cie., Weisenbach, geliefert. |
| 1886/87 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der Ingenieur Thomas H. Mahler tritt in die Firma ein, und der Bau der von ihm 1866 patentierten Wasserturbinen (eine Abart der Francis-Turbine) beginnt. |
| 1886 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
C. M. Palmer wird Vorsitzender und leitender Direktor mit einem jährlichen Gehalt von £3,000 der GmbH, die in diesem Jahr nach dem Tode von John Bowes gebildet wird. |
| 1886 |
Kidlington (Yorkshire) |
Alexandra Dock |
Aufstellung eines Dampf-Werftkrans durch James Taylor & Co., Birkenhead |
| 1886 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
W. D. Priestman erhält ein eigenes Patent auf einn Zweitaktmotor, der mit Paraffinöl läuft |
| 1886 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Das Reichsgericht in Leipzig hebt einen Teil der Ansprüche des Patents D.R.P. 532 auf, ohne daß damit die Priorität Ottos bestritten wird. Das englische Patent bleibt dagegen voll erhalten. |
| 1886 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Aufgrund der Nichtigkeitsklage der Hanomag (1882) und der "Gebr. Körting" (1884) gegen Deutz mit dem durch Ernst Körting erbrachten Beweis, daß eine geschichtete Ladung in einem schnellaufenden Motor nicht eintreten kann, entfallen die Ansprüche 1 bis 4 des D.R.P. 532, und jedermann darf seitdem Viertaktmotoren bauen |
| 1886 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Fritz Heumann wird Alleininhaber und betreibt das Werk auf eigene Rechnung. - Er erweitert das Unternehmen und baute Lackier- und Montagehallen und eine Holztrocknungsanlage. Er beteiligt sich an einem Lieferanten-Kartell unter 14 norddeutschen Waggonfabriken mit festen Bestellungen der königlich preußischen Eisenbahnverwaltung. |
| 1886 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
"Chr. Salvesen & Co. beginnt eine Schiffahrtslinie nach Stavanger |
| 1886 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Die "Spezia" widersteht Schüssen aus einem englischen 43-cm-Geschütz. |
| 1886 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Direktor Golden tritt in den Ruhestand. Ihm folgen C. Peters und Aefner gemeinsam. Beide gehörten bereits zuvor dem Unternehmen an. |
| 1886 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Das Patent für den Schulz´schen Röhrentrockner zur Trocknung von Braunkohlenstaub in Brikettfabriken wird erworben. |
| 1886 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Die Fabrik erhält den ersten Auftrag zum Bau einer Brikettfabrik in Bitterfeld (mit Exter'scher Strangpresse und Schulz'schem Röhrentrockner) |
| 1886 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Heinrich Storck stellt sein wertvolles Können in den Dienst der Firma R. Wolf. |
| 1886 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Stockholm (vmtl. auf einer landwirtschaftlichen Ausstellung) |
| 1886 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Ausstellung in Marseille |
| 1886 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Eröffnung des Schiffsverkehrs Melbourne - Adelaide durch "Huddart, Parker & Co." |
| 1886 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Bruno Nordberg beginnt seine Tätigkeit mit sechs Leuten in der zweiten Etage eines Gebäudes in der Clinton Street. Sein erstes Produkt ist sein Expansionsregler. Der Regler begründet schnell den Namen des Unternehmens |
| 1886 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Planung und Bau der Ausstattung der Milwaukee River Flushing Station durch Allis & Co., welche täglich 500 million gallons Wasser vom Michigansee in den Milwaukee River pumpt. - Die Spülstation ist noch nach über 100 Jahren in Benutzung - die originale Dampfmaschine ist durch einen 450 PS-Elektromotor ersetzt, ist aber sonst original erhalten. |
| 1886 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
A. Leslie & Co. |
Andrew Leslie zieht sich aus dem Unternehmen zurück, und sein Schwiegersohn Arthur Coote strebt einen Zusammenschluß mit "R. & W. Hawthorn" an. |
| 1886 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
A. Leslie & Co. |
"R. & W. Hawthorn" kaufen die benachbarte Schiffswerft von Andrew Leslie's Schwiegersohn Arthur Coote und Umbenennung der Firma |
| 1886 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Kauf der benachbarten Schiffswerft "Andrew Leslie" in Hebburn von Arthur Coote (Schwiegersohn von A. Leslie) und Umbenennung der Firma |
| 1886 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) |
| 1886 |
Philadelphia (Penns.) |
Kensington Engine Works, Ltd., H. C. Francis |
Errichtung der Gebäude (Kesselschmiede und Schmiede) zum Delaware River hin |
| 1886 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Aufnahme des Baus von schnellaufenden Dampfmaschinen der Bauart Doerfel-Proell, entwickelt durch Prof. R. Doerfel und Wilhelm Rudolf Proell (* 10.02.1845, + 14.09.1892) |
| 1886 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Tod von William Simon(s), dem Sohn des Gründers. Die Familie von Andrew Brown (Partner) setzt das Unternehmen fort |
| 1886 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Das Kriegsschiff "Luipaard" der Niederländischen Marine wird als erses mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet. |
| 1886 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Auslieferung von vier 2'C-Lokomotiven. Es sind die letzten von Fleming gebauten |
| 1886 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Die Werft erhält den Auftrag über $1.000.000 zum Bau des Kreuzers "USS Charleston" für die United States Navy |
| 1886 |
Sandefjord (Norwegen) |
Sandefjord mekaniske Verksted |
Das Unternehmen geht in Konkurs und geht zurück an den Hauptgläubiger J. Lyhmann. |
| 1886 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Bau der "Leyland Brothers". - Das Segelschiff wird 1912 nach Portugal verkauft und später in ein Motorschiff umgebaut und erst 1967 aus dem Verkehr gezogen |
| 1886 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" Maidens Yard, Girvan, Strathcylde, nach Troon, Strathclyde |
| 1886 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Mit der Verlegung der "Culzean Steam Launch and Yachts Works" nach Troon: Umfirmierung in "Ailsa Shipbuilding Co." |
| 1886 |
Victoria (Kanada) |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Andrew Gray kehrt nach Schottland zurück, um dort Schiffbau und Chemie zu studieren |
| 1886 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Erste nachweisbare Lieferung einer Druckleitung von Escher Wyss für ein Kraftwerk in Indien. Der Rohrdurchmesser beträgt 800 mm |
| 01.01.1886 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Effretikon-Wetzikon-Hinweil-Bahn" |
| 03.01.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist tritt eine Studienreise nach China und Australien an, welche gleichzeitig als Hauptzweck der Einsetzung der geeigneten Agenturen für die Eröffnung der Reichspostdampferlinien dienen soll. Die Reise endet am 28. Juni 1886. |
| 03.03.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyddampfer "Weser", Kapitän H. Bruns, rettet die schiffbrüchige Mannschaft des amerikanischen Schoners "Aurora". Der Präsident der Vereinigten Staaten läßt dem Kapitän Bruns dafür als Geschenk eine silberne Vase überreichen. |
| 14.03.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Am 15. März 1886 erhält die Direktion des "Norddeutschen Lloyd" von ihrer General-Agentur in New York folgendes Telegramm: "Oregon" gesunken durch Zusammenstoß mit einem Schoner zwischen Shinnecock und Fire Island. Die "Fulda" nahm 180 Kajüts-, 66 Intermediate-, 389 Zwischendecksfahrgäste, 255 Mannschaften von Bord der "Oregon". Diese wurden gestern Nachmittag hier gelandet und bis heute Morgen wurde an Bord für sie gesorgt. Die Ankunft der "Fulda" wurde 16 Stunden verzögert Welchen Kostenersatz sollen wir fordern?" Darauf antwortet der Norddeutsche Lloyd telegraphisch: "Highly gratified having been instrumental in saving so many tives. No claim." Das Ereignis erregt in Europa wie in Amerika das größte Aufsehen, da der Dampfer "Oregon", erst wenige Jahre in Fahrt als einer der besten und schnellsten der englischen Cunard-Gesellschaft bekannt ist. Kein Mensclienleben geht verloren. Um 1 Uhr sinkt der Dampfer "Oregon" in die See. Am Abend des 15. März landet die "Fulda" die geretteten Schiffbrüchigen, im ganzen 896 Personen, in New York. (Kapitän Ringk) |
| 31.03.1886 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod des Gründers Franz Tecklenborg in Bremen |
| 24.04.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Aller" tritt ihre erste Reise nach New York an. |
| 01.05.1886 |
Hamburg |
Nordischer Bergungs-Verein |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.600.000,00 |
| |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Tod von Léon Boyer an Gelbfieber in Panama, drei Monate, nachdem er bei der Panama-Gesellschaft als Generaldirektor begonnen hatte |
| 10.05.1886 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Streik der Mechaniker, Kesselschmiede, Schmiede und Modellbauer, obwohl sie auf Dauer entlassen werden würden. Sie arbeiten 11 Stunden und verlangen 10 Stunden Bezahlung für 9 Stunden Arbeit. |
| 20.05.1886 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnehme einer 4-Prozent-Anleiheüber einen Betrag von M 20.000.000,00. Zinstermine: 2. Januar und 1. Juli. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. Juli 1956 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. Juli 1927 durch Auslosung zu 100% mit jährlicher Tilgungsquote von S 30.750,00. Auslosung jeweils am 1. April. Sicherung: keine. Umlaufender Betrag am 31. Dezember 1943: S 503.750,00 (Stücke lauten seit 1926 in Schilling). |
| 05.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Trave" tritt ihre erste Reise nach New York an. |
| 10.06.1886 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, um das nötige Geld für neue Investitionen zu beschaffen. Hermann Gruson übernimmt als erstes Vorstandsmitglied die Leitung. |
| 17.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" des NDL läuft zu ihrer Überführungsfahrt nach Hongkong aus, um von dort die vereinbarte Zweiglinie nach Japan zu bedienen |
| 17.06.1886 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Hendrik Adolph Burgerhout (III) in Rotterdam |
| 22.06.1886 |
Bremen |
Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 30.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der erste deutsche Reichspostdampfer, die "Oder" des "Norddeutschen Lloyd", fährt unter deutscher Flagge nach Ostasien. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach seiner Studienreise nach China und Australien übernimmt Chr. Leist die Leitung der Bremerhavener Agentur |
| 14.07.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Reichspostdampfer "Salier" des "Norddeutschen Lloyd", eröffnet die Australlinie. |
| 01.08.1886 |
Newcastle (Australien) |
G. H. Varley |
George H. Varley gründet einen Klempner- und Kesselschmiedebetrieb |
| 03.08.1886 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die H.M.S. "Orlando" läuft erfolgreich vom Stapel und wird von Lady Palmer getauft. Er hat folgende Daten: Länge 300ft, Breite über alles 56ft, Tiefgang 37ft, Wasserverdrängung 500 tons. Geschätzte Geschwindigkeit 19 Knoten. |
| 13.08.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" tritt die erste Fahrt des NDL nach Nagasaki an |
| 18.08.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Saale" tritt ihre erste Reise nach New York an. - Die Einstellung der drei NDL-Dampfer "Aller", "Trave" und "Saale" ermöglicht eine wöchentlich zweimalige Schnelldampferverbindung nach und von New York. Ihre durchschnittliche Geschwindigkeit übersteigt 17 Meilen. |
| 27.09.1886 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Der Stapellauf des dreimastigen Dampfschiffs "Imperator" wird im Rahmen eines Volksfests gefeiert. |
| 1886 |
Witten (Ruhr) |
F. Asthöwer & Cie., Tiegelgußstahlfabrik |
Die Fabrik muß aufgrund einer Halserkrankung Asthöwers veräußert werden und geht in den Besitz von Friedrich Alfred Krupp über. Sie trägt fortan den Namen "Kruppsches Stahlwerk Annen". |
| 03.11.1886 |
Neapel |
Società Industriale Napoletana Hawthorn Guppy |
Das Marineministerium erteilt für eine beachtliche Summe von 4.493.000 Lire den Auftrag zum Bau des Antriebs des Kreuzers "Sardegna", der im Arsenal von Spezia im Bau ist. Die Kessel sollen sowohl mit Heizöl als auch mit Kohle gefeuert werden |
| 25.11.1886 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die H.M.S. "Undaunted" wird als zweite der neuen Klasse zu Wasser gelsssen. Getauft wird das Schiff durch Lady George Hamilton, der eine feine Brosche "H.M.S. Undaunted" in Rubinen, Diamanten und Saphieren in Rot, Weiß und Blau geschenkt wird. |
| 09.12.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Fulda", Kapitän Ringk, rettet die Besatzung des leck gesprungenen neuschottiandischen Vollschfffs "Louise M. Fuller". |
| 10.12.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Hannover", Kapitän Gathemann, rettet die Mannschaft (13 Personen) des englischen Dampfers "Ethel Wolf" an der spanischen Küste. |
| 15.12.1886 |
Bremen |
Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ende 1886 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" wird von der Berliner Handelsgesellschaft um 400.000 Mark erworben, nachdem Fürst Bismarck für die Errichtung einer deutschen Donauschiffahrt eingetreten war. |
| 1886 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1886 werden 72 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1650 PS, 44 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 2650 PS und 56 Verbund-Ventilmaschinen für 7810 PS Leistung gebaut. |
