| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1835 |
Aachen |
Mathée & Scheibler |
Gründung |
| 1835 |
Amsterdam |
Ch. Verveer & Co. |
Ch. Verveer geht für einige Monate nach England, nachdem er wegen Beleidigung eines Vorgesetzten verhaftet war. Er beschließt, den Dienst bei der Marine zu verlassen, um Fabrikant zu werden. Mit Unterstützung eines Amsterdamer Bankiers beginnt er in Den Haag mit der Herstellung von Nägeln, und einige Jahre später wird eine eigene Maschinenfabrik errichtet. Ein Gesuch an die Marine, um Maschinen für Kriegsschiffe zu bauen, hatte in der ersten Instanz keinen Erfolg. Bei einer Inspektion der Fabrik stellt sich heraus, daß er nur kleine Maschinen bauen kann, daß aber für die großen Drehbänke für die Zylinder großer Maschinen fehlen. Geglückte Reparaturen an einem Dampfschiff der Marine ermöglicht Verveer einen neuen Kredit, womit die Fabrik vergrößert werden kann. |
| 1835 |
Baltimore (Maryland) |
Hayward & Bartlett / Baltimore Locomotive Works |
Ross Winans beginnt mit der Herstellung von Maschinen. |
| 1835 |
Barbis (Harz) |
Lorenz Schöttler |
Schöttler (vormals in Osterode) übernimmt die Holzschraubenfabrik von Lüders in Oderfeld, setzt sie in Verbindung mit seiner rühmlich bekannten Maschinenfabrik und erweitert sich beträchtlich |
| 1835 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Michael Joseph Johann d?Ester (12.08.1798 - 19.10.1863) übernimmt die Leitung der Eisen- und Stahlwarenhandlung |
| 1835 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Ferdinand Freiherrn von Bleul (07.12.1806- 0.01.1890), ein Cousin Joseph d?Esters, wird in die Geschäftsleitung aufgenommen. |
| 1835 |
Berlin |
C. Heckmann, Berliner Kupfer- und Messingwerk |
Das in den 1830er Jahren mit einem Roßwerk angetriebene Hammerwerk am Hausvogteiplatz zum Ausdehnen der Kupferplatten führt zu Beschwerden der Nachbarn wegen Lärmbelästigung, als Heckmann in seinem Garten eine zweite Werkstatt einrichten will. Die Angelegenheit wird dem Ministerium unterbreitet. Dieses ist der Auffassung, das "helltönende und weithin schallende Getöse" gehe weit über das den Nachbarn zumutbare Maß an Lärmbelästigung hinaus. |
| 1835 |
Berlin |
Carl Spatzier |
Spatzier löst die vom Gewerbeverein für Preußen ausgeschriebene Preisaufgabe für Dampfmaschinen auf Ersparung von Brennstoff |
| 1835 |
Berlin |
L. Knoll |
Gründung |
| 1835 |
Berlin |
S. J. Arnheim |
Gründung |
| 1835 |
Berndorf (N.-Ö.) |
Maschinenfabrik Starlinger |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| 1835/36 |
Blackburn (England) |
William Yates |
Gründung unter der Firma "Yates & Parkinson" |
| 1835/36 |
Blackburn (England) |
Yates & Parkinson |
Gründung |
| 1835 |
Blansko (Mähren) |
Fürstlich Salm'sche Eisenwerke |
Auszeichnung auf der Wiener Gewerbeausstellung durch eine goldene Medaille |
| 1835 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Rothwell baut die ersten beiden Lokomotiven der Leipzig-Dresdner Eisenbahn "Comet" und "Blitz". Die "Comet" kostet 1383 Pfund und trifft Ende November 1836 in Leipzig ein. Sie wird auf Böcke gestellt und ist gegen ein Eintrittsgeld zugunsten einer zu bildenden Unterstützungskasse unter Dampf in Bewegung zu sehen. Kurz vorher ist auch der für einen wöchentlichen Lohn von 3 Pfund engagierte erste Lokomotivführer John Robson angelangt. |
| 1835 |
Boston (Mass.) |
I. & S. Adams |
Lösung der Teilhaberschaft von Isaac und Seth Adams mit Erastus Bartholomew, und die beiden Brüder gründen ihre eigene Firma in South Boston, wo sie Dampfmaschinen, Zuckermühlen und Adams-Druckpressen herstellen. |
| 1835 |
Boston (Mass.) |
Thomas Hall |
Daniel Davis jr. gründet seine Telegraphenfabrik |
| 1835 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Eduard Reichstein läßt sich als selbständiger Korbmachermeister in der Brüderstraße 372 nieder |
| 1835 |
Bridgewater (Massachusetts) |
Bridgewater Iron Manufacturing Company |
Tod von Lazell. Stetson wird zum neuen ausführenden Beamten ernannt. |
| 1835 |
Brügge (Flandern) |
Tilman, Grandsire & Cie. |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| 1835 |
Brünn (Mähren) |
Thomas Bracgirdle & Sohn |
Edward Thomas scheidet aus nachdem er in Karolienthal bei Prag 1832 ein eigenes Unternehmen gegründet hatte, bis dahin hatte man 336 Textilmaschinen erbaut |
| 1835 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Gegründet als betriebseigene Werft der "Ersten Donau-Dampfschiffahrts Gesellschaft - D.D.S.G.", erster Werftleiter ist der Engländer Robert Fowles |
| 1835 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Gründung am Kappelbach, in der Kattundruckerei seines Vaters. Das väterliche Untermehmen Pfaff & Sohn befindet sich in der Aue zwischen dem Chemnitzfluß und dem Mühlgraben. C. Pfaff verfügt über eine wissenschaftliche Ausbildung, da er die Technische Bildungsanstalt Dresden absolviert hatte und in der Sächsischen Maschinenbau-Compagnie praktische Kenntnisse gesammelt hatte. |
| 1835 |
Chemnitz |
Julius Borcherdt, Maschinenbauwerkstatt |
Gründung |
| 1835 |
Chemnitz |
Julius Borcherdt, Maschinenbauwerkstatt |
In der Maschinenbauanstalt von Julius Borchert wird in Chemnitz die erste Dampfmaschine gebaut. |
| 1835 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Hermann Ulbricht |
Gründung |
| 1835 |
Chicago (Ill.) |
Griffin Wheel Foundry Company |
Der achtjährige Thomas F. Griffin kommt nach dem Tode seines Vaters in die USA, wo der in Rochester, New York, aufwächst |
| 1835 |
Dahlbruch (Kr. Siegen) |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Gebr. Klein |
Gründung |
| 1835 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Erteilung eines Patents an Francis Humphreys auf eine sogenannte Trunkmaschine mit rechteckigem Trunk, die Maschinen werden durch "John Hall, Dartford" ausgeführt |
| 1835 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die erste jemals gebaute Trunk-Dampfmaschine (liegende Schiffsmaschine ohne Kreuzkopf, mit hohlem Kolben, in dessen Innern die Schubstange angelenkt ist), eine Erfindung von Francis Humphrys, wird patentiert. |
| 1835 |
Dillingen (Saar) |
Dillinger Hüttenwerke AG |
Zu den Feinblechstraßen wird eine Blechstraße für schwerere Bleche errichtet |
| 1835 |
Dresden |
Glockengießerei von J. G. Grosse |
Gründung durch Johann Gotthelf Grosse im kgl. Hauptzeughaus |
| 1835 |
Drogheda (Irland) |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Gründung |
| 1835 |
Dundas (Kanada) |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Gründung durch John Fisher (auch 1838 genannt) |
| 1835 |
Edinburgh |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Bau des ersten Dampfers "Wave" nach den Ideen von John Scott Russell |
| 1835 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Auszeichnung auf der Industrieausstellung in Nürnberg durch eine Goldmedaille |
| 1835 |
Erie (Pa.) |
Hinckly, Sennett & Co. |
William H. Johnson erwirbt die Anteile von Hinckly und Able, und die Firma wird "Johnson, Sennett & Co." |
| 1835 |
Erie (Pa.) |
Johnson, Sennett & Co. |
William H. Johnson erwirbt die Anteile von Hinckly und Able der Firma "Hinckly, Sennett & Co."; damit verbunden die Umfirmierung |
| 1835 |
Eschweiler (Rhld.) |
Eschweiler Maschinenbau-Act.-Ges. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1835 |
Eskilstuna (Schweden) |
Eskilstuna Mekaniska Verkstad |
Schwedens erster mechanischer Webstuhl wird an Rydboholms Weberei geliefert. |
| 1835 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bestellung einer Dampfmaschine bei der Gutehoffnungshütte für 5.000 Tlr. (20 PS, 25 U/min). Die Dampfmaschine ermöglicht eine kostengünstigere Produktion. Beides wirkt sich absatzfördend aus und als Folge werden die Betriebsstätten vergrößert. Durch Reisen auch in andere europäische Länder können weitere Kunden gewonnen werden. |
| 1835 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Bitte von Frau Krupp um 10.000 Tlr. Darlehen an die Regierung wird abgelehnt. |
| 1835/1837 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erste Vergrößerung der Fabrik: Bau einer Schmiede und Einrichtung einer mechanischen Werkstätte in den alten Fabrikgebäuden |
| 1835 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Schmiedehammers mit 450 Pfund in Essen. |
| 1835 |
Eupen |
Gebrüder G. & A. Bouvet |
Gründung |
| 1835 |
Finsthwaite (England) |
Stott Park Bobbin Mill |
Gründung durch John Harrison |
| 1835 |
Forst (Lausitz) |
Julius Scobel |
Gründung |
| 1835 |
Frankfurt (Main) |
Hch. Fritz |
Gründung |
| 1835 |
Fredersdorf (b. Berlin) |
Carl Gottlob Bohm |
Carl Gottlob Bohm erwirbt in Fredersdorf mit der finanziellen Unterstützung seines Schwiegervaters, des Holzhändlers Windpfennig aus Berlin, für 6300 Reichstaler die örtliche Mühle am Fredersdorfer Mühlenfließ. Dort arbeitet er als Müller und betreibt auch etwas Landwirtschaft. |
| 1835 |
Freital (Sachsen) |
König-Friedrich-August-Hütte |
Bau einer Maschinenbauanstalt und Kesselschmiede |
| 1835 |
Gateshead-on-Tyne |
John Coulthard & Son, Quarry Field Works |
Gründung 1835 oder 1840 durch John Coulthard (vorher: "Walker Iron Works") unter der Firma "John Coulthard & Son". Balt tritt auch sein Bruder Ralph Coulthard in das Unternehmen ein |
| 1835 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Napier erwirbt die Lancefield Foundry. - Die Grundstücksgrenzen werden später erweitert, und der Maschinenbau wird dort über lange Zeit fortgesetzt. |
| 1835 |
Glasgow |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Thomas Edington jun. wird auf Vorschlag seines Cousins William Archibald Cadell Mitglied der "Royal Society of Edinburgh" |
| 1835 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Das erste Schiff, die "Vale of Leven", läuft vom Stapel. Die Werft ist zu dieser Zeit auf der Nordseite des Flusses, nahe dem Fuß der Lancefield Street und nahe der Fabrik von "R. Napier & Sons". |
| ca. 1835 |
Greenock (Schottland) |
Scott, Sinclair & Co. |
Robert Sinclair, Senior ist Mitglied der Firma, als sein Neffe, Robert Sinclair, Lehrling wird |
| 1835 |
Haigh (England) |
Haigh Foundry Co. |
Edward Evans und T. C. Ryley pachten den Betrieb für 21 Jahre unter der Firma "Haigh Foundry Co.". Sie planen den Lokomotivbau. |
| 1835 |
Halle (Saale) |
Hallesche Zuckersiederei-Compagnie |
Unter Federführung des hallischen Kaufmanns Carl August Jacob (1798-1866) gründen Kaufleute, Agrarunternehmer, höhere Staatsbeamte und Privatiers, die erste Aktiengesellschaft in Halle. (Gründungsjahr 1835 lt. [Schaal (2007) 19]. Nur ein Teil der 27 Aktionäre stammt aus Halle, die meisten kommen aus dem Umland und aus anderen Städten. Die Kaufleute Matthäus Ludwig Wucherer (1790-1861) und C. A. Jacob, aber auch der Agrarunternehmer Johann Gottfried Boltze (1802-1868) aus Salzmünde betreiligen sich mit je 20 Anteilen an der Fabrik. Das Gründungskapital beträgt 150.000 Taler. |
| 1835 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt, er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke |
| 1835 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Erstes Patent für einen Revolver |
| 1835 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1835 |
Hengelo (Niederlande) |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Der 13jährige Charles Theodorus Stork eröffnet nach Verlassen der Schule die "Weefgoederenfabriek C. T. Stork & Co." mit drei Webstühlen, die mit dem von seinem Vater geliehenen Geld gekauft hatte. Er ist somit der jüngste Unternehmer der Niederlande |
| 1835 |
Immendingen (Baden) |
Fürstlich Fürstenberg'sche Maschinen-Fabrik |
Gründung als Fabrik als "Bernoulli, Rowlandson & Comp." zur Herstellung von Hüttenwerksanlagen |
| 1835 |
Indianapolis (Ind.) |
Robert Underhill Steam Foundry |
Gründung |
| 1835 |
Krefeld |
Hermann Hassel |
Gründung |
| 1835 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Benet gibt die Spinnerei auf und gründet eine Schiffswerft, die seinen Namen trägt. |
| 1835 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Manby & Wilson |
Lediglich als "Wilson, Charenton" erwähnt |
| 1835 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Er geht nach seiner Schulzeit in Sheffield in der Schneidwarenfabrik von George Wostenholme in die Lehre. |
| 1835 |
Lincoln (England) |
Ruston, Proctor & Co. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Nach seiner Schulzeit macht er eine Lehre bei der Schneidwarenfirma George Wostenholme in Sheffield. |
| 1835-36 |
Liverpool (England) |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Alexander Allan ist bei Forrester (Liverpool) am Bau und bei den vorhergeneden Versuchen an den Lokomotiven der Dublin & Kingstown Railway tätig |
| 1835 |
London |
Easton & Amos |
James Easton beginnt seine Arbeiten zur Wasserversorgung von Ramsgate und Deal, indem er Brunnen in den Kalk abteuft. |
| 1835 |
London |
J. Scott Russell & Company |
Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse durch die "William Fairbairn & Sons, Manchester" |
| 1835 |
London |
John Dewrance & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens von "Dewrance & Co." mit Joseph Woods und John Dewrance als Teilhabern |
| 1835/36 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Umfirmierung aus "Barnes & Miller". Joseph Miller erwirbt die Anlage in Glasshouse Fields; Richard Ravenhill verbindet sich mit ihm, um die Firma "Miller and Ravenhill" zu gründen. |
| 1835 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Es werden Maschinen von 120 PS auf dem Schiff H.M.S. "Blazer" eingebaut, dem ersten Schiff, das an die Royal Navy geliefert wird. - Dem folgen weitere Schiffe. |
| 1835 |
Lörrach (Baden) |
Tuchfabrik Lörrach AG, vormals Friedrich vom Hove & Co. |
Gegründet |
| 1835 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Tod von William Russell |
| 1835 |
Lüttich (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse |
Gründung |
| 1835 |
Magdeburg |
J. C. Primavesi & Sohn |
Gründung |
| 1835 |
Magdeburg |
Oscar Primavesi & Schuseil |
Gründung |
| 1835 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Beim Bau der Strecke Paris - St. Germain (erste Eisenbahnlinie Frankreichs) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| 1835 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse |
| 1835 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Bau des ersten Dampfschiffes für den Zürichsee "Minerva" |
| 1835 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Bau einer eigenen Schiffswerft in Millwall an der Themse |
| 1835 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
John Haswell wird Maschinenkonstrukteur bei "Fairbairn & Co." in Manchester. |
| 1835 |
Marseille |
Philip Taylor |
Philip Taylor gründet mit seinen Söhnen Philip Meadows und Robert eine Maschinenfabrik in Marseille, in Menpenti |
| 1835 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Ursprung der Werkstätten von Menpenti (Ateliers mécaniques à Marseille au faubourg) ist eine kleine Reparaturwerkstatt für Maschinen auf Schiffen und Fabriken, die der Mühle von Marliani angegliedert ist und von Philippe Taylor geleitet wird |
| 1835 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Gründung der "Chantiers de la Seyne" durch den Kaufmann und Direktor der "Compagnie de navigation sur le Rhône l'Aigle", Mathieu, in Genf |
| 1835 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Carl Riebeck arbeitet nach Beendigung seiner Dorfschulausbildung ab 1835 als Grubenjunge im Harzgeroder Eisensteinbergwerk "Albertine" |
| 1835 |
Meißen (Sachsen) |
F. L. & E. Jacobi |
Gründung |
| 1835 |
Meißen (Sachsen) |
Jacobiwerk A.-G. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1835 |
Meißen (Sachsen) |
Meißener Eisengießerei und Maschinenbau-Anstalt, vorm. F. L. & E. Jacobi |
Gründung |
| 1835 |
Meißen (Sachsen) |
Meißener Eisengießerei und Maschinenbau-Anstalt, vorm. F. L. & E. Jacobi |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens |
| 1835 |
Morlanwelz-Mariemont (Belgien) |
Société Anonyme des Charbonnages de Mariemont |
Beschluß der Aktionäre, die letzten pferde-betriebenen Haspel durch Dampfmaschinen zu ersetzen |
| 1835 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Bau der ersten Verbundmaschine Frankreichs für die eigene Spinnerei in Thann / Elsaß |
| 1835 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Nicolas Cadiat leitet die Konstruktion von Woolf'schen Kondensationsdampfmaschinen in den Werkstätten von André Koechlin |
| 1835 |
Mülhausen (Elsass) |
Wick-Spoerlein Wwe. |
Gründung |
| 1835 |
Mülheim (Ruhr) |
Johann Dinnendahl |
Baubeginn von Hochdruckdampfmaschinen |
| 1835 |
Namiest (Mähren) |
Tuchfabrik Namiest |
Um den Betrieb der vermehrten Walk- und Rauhmaschinen, welcher durch den öfters eintretenden Wassermangel gestört war, zu sichern, wird eine im Ausland erbaute große Dampfmaschine mit einem nach neueren Prinzipien verfertigten Wasserrad aufgestellt. |
| 1835 |
Namiest (Mähren) |
Tuchfabrik Namiest |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille auf der Ausstellung in Wien |
| 1835 |
Nantes |
Gâche aîné |
Gâche rüstet ein bei Guibert vom Stapel gelaufenes Schiff mit einer Hochdruckdampfmaschine aus. Es ist auch das erste Schiff, das in Frankreich mit einer Maschine mit direkter Kraftübertragung. |
| 1835 |
Neunkirchen (Sieg) |
H. D. F. Schneider |
Gründung |
| 1835 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Anfänge der "Phoenix Foundry" |
| 1835 |
New York City |
DeLameter Iron Works |
Gründung durch William DeLameter |
| 1835 |
New York City |
James Cunningham, Phoenix Foundry |
Gründung der "Poenix Foundry" durch James Cunningham, einem ungewöhnlich befähigten Ingenieur, der sich besonders der Entwicklung der Flußschiffs-Dampfmaschine widmet. |
| 1835 |
New York City |
Westervelt Ship Yard |
Tod des Teilhabers Chr. Bergh |
| 1835 |
Newark (New Jersey) |
Cyrus Carrier & Sons |
Gründung |
| 1835 |
Newark (New Jersey) |
E. & R. J. Gould |
Gründung durch Ezra Gould |
| 1835 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn verwendet erstmals vier feste Exzenter für die Steuerung seiner Lokomotiven |
| 1835 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
William Wilson wird auf Wunsch der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft von Stephenson für den Zeitraum von acht Monaten als Lokführer und Ingenieur zur Verfügung gestellt. Er soll das Personal im Betrieb der Lokomotive unterweisen sowie Nachfolger ausbilden und erhält dafür einen befristeten Arbeitsvertrag. |
| 1835 |
Niesky (Oberlausitz) |
Maschinenfabrik J. E. Christoph AG |
Gegründet durch Johann Ehregott Christoph als Kupferschmiede zum Bau von Brennereinrichtungen, Kessel- und Maschinenbau |
| 1835 |
Nishni-Tagilsk (Rußland) |
Kupferwerk Vyiskii |
Die Tscherepanows bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine zweite, stärkere Lokomotive. |
| 1835 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Zusammenbau der Lokomotive "Adler" durch J. W. Spaeth in Nürnberg. Die Lok wurde in 100 Einzelteilen von Stephenson geliefert. |
| 1835-1836 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Mit Aufträgen für den Bau der Ludwigsbahn (ab 1835) und des Ludwigskanals (1836-1846) beginnt der Aufschwung des Unternehmens. |
| 1835 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Eine Vergrößerung der Werkstatt auf dem Gelände der Tuchfabrik ist nicht mehr möglich, um alle Aufträge zu erledigen. Daher verlagert Spaeth seine Maschinenbauanstalt mit Dreherei, Schreinerei, Schlosserei, Schmiede und Zimmerwerkstatt nach und nach bis 1835 an den Dutzendteich. Die Dreherei (mit zwei Bohrmaschinen, zwei Drehbänken und einer Kopfdrehbank) wird durch ein oberschlächtiges Wasserrad angetrieben. |
| 1835 |
Nürnberg |
Ludwig Böhner, vormals M. Stich |
Gründung |
| 1835 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Puddelwerk am Walzwerk Oberhausen |
| 1835 |
Paris |
Eugène Bourdon, constructeur et mécanicien |
Gründung der Fabrik für Dampfmaschinen und Werkzeugmaschinen durch Eugène Bourdon (* 08.04.1808, + 20.09.1884) der bei Calla gelernt hatte. Er baut zunächst gläserne Modelle und Apparate, so z.B. einen Schwimmer mit Anzeigepfeife, dann auch kleinere Dampfmaschinen. |
| 1835 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Cavé baut eine Gabelsteuerung für Lokomotiven |
| 1835 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Bau des ersten Dampfers für den Thunersee "Bellevue" mit Balanciermaschine. Das eiserne, 200 Personen fassende Dampfboot mit 16 PS Antriebsleistung wurde 1834 durch die drei Brüder Knechtenhofer bestellt und geht am 31. Juli 1835 in Fahrt. |
| 1835 |
Paris |
Usines Calla |
Übernahme der Fabrik durch Etienne Callas Sohn, Christophe Francois Calla im Alter von 23 Jahren |
| 1835 |
Paris |
Usines Calla |
Das Werk ist die größte Fabrik von Paris . |
| 1832-1835 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bau eines Metallhobelwerks und eines Bürogebäudes |
| 1835 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bau einer Werkstätte für Müllereimaschinen an der Südwest-Ecke von Market und Spruce Street |
| 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahr 1835 werden bei Baldwin 14 Lokomotiven gebaut. Er erhielt bis 1835 Anfragen von der "Hudson and Mohawk Railroad" und vom Commonwealth of Pennsylvania für deren Staatsbahn, welche die Eröffnung von neuen Fabriken an der Broad Street und der Hamilton Street vorantreibt. |
| Anfang 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Umzug auf ein Grundstück zwischen Broad und Hamilton Street in ein dreigeschossiges, L-förmiges Ziegelgebäude, das an beide Straßen anstößt |
| 1835/36 |
Philadelphia (Penns.) |
Coleman Sellers & Sons |
Bau der zwei 2'A-Lokomotiven "America" und "Sampson" |
| Frühj. 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Garrett & Eastwick |
Gründung der Lokomotivfabrik durch Philip C. Garrett und Andrew M. Eastwick. Ihr Ziel ist der Bau von speziellen Lokomotiven mit Anthrazitfeuerung |
| 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Matthias W. Baldwin |
Umzug zur Ecke Broad und Hamilton Streets, wo unter der Leitung von Balwin ein Werk mit erstaunlicher Größe entsteht. |
| 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Gründung: Zusammenschluß von Henry Morris und Thomas T. Tasker Sr. mit Stephen P. Morris |
| 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
William & Harvey Rowland |
Gründung durch die vier Brüder Thomas, Benjamin, William und Harvey Rowland zur Herstellung von Sägen |
| 1835 |
Pittsburgh (Pa.) |
R. Munroe & Sons, West Point Boiler Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch James Leith, einer der Pionier-Maschinenbauer von Pittsburgh |
| 1835 |
Pittsburgh (Pa.) |
Watson & Munroe |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens durch James Leith, einer der Pionier-Maschinenbauer von Pittsburgh |
| 1835 |
Providence (R.I.) |
Phoenix Iron-Foundry |
Gründung |
| 1835 |
Reading (Pennsylvania) |
Darling, Taylor & Co. |
Inbetriebnahme der Gießerei |
| 1835 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Errichtung des Reddighäuser Hammers bei Battenberg unter der Firma "Christian Frank" |
| 1835/41 |
Reichenberg (Böhmen) |
Edward Thomas |
Bisher wurden in der Thomasschen Maschinenfabrik erbaut: 10 Dampfmaschinen, 6 Dampfapparate, 4 Dampfheizungen, 7 Dampftrockenapparate, 14 eiserne Wasserräder, 2 englische Mangeln, 5 eiserne Pumpwerke und 4 hydraulische Pressen; bis Ende 1841 schon 35 Dampfmaschinen mit 434 Pferdekräften. (Das Unternehmen ist seit Mitte der 1830er in Prag ansässig.) |
| 1835 |
Remscheid |
A. Mannesmann |
Reinhard Mannesmann tritt als Teilhaber in das Familienunternehmen ein, dessen Leitung inzwischen der älteste Bruder Arnold übernommen hat und an dem er seitdem mit 25 Prozent beteiligt ist. Während seine Brüder für den Vertrieb verantwortlich sind und dafür oft lange Reisen durch weite Teile Europas unternehmen, ist Reinhard Mannesmann für die Herstellung der Feilen zuständig. Dabei beschreitet er neue Wege und entwickelt als Erster in Deutschland die noch handwerklich ausgerichtete Fertigung zum industriellen Betrieb. Zunächst vereinigt er alle bis dahin dezentral organisierten Fertigungsabschnitte der Produktion in einem zentralen Gebäude unter seiner fachkundigen Aufsicht. Dadurch steigert er nicht allein die Stückzahlen, sondern verbessert auch die Qualität und die Termintreue; hinzu kommen neue Verfahren beim Glühen und Härten sowie schließlich auch die Erzeugung eines eigenen Qualitätsstahls nach dem zu dieser Zeit in Deutschland erst in Essen und Bochum beherrschten Tiegelstahlverfahrens ("Diamantstahl"). |
| 1835/36 |
Rheinböllen (Rheinland) |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Vergrößerung des Werks, das auf das linke Guldenbachtalufer ausgedehnt wird |
| 1835 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Aufnahme des Baus kompletter Dampfmaschinen |
| 1834/35 |
Saint John (Kanada) |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
George Fleming kehrt aus den Neuengland-Staaten der USA nach New Brunswick zurück und arbeitet in der Gießerei von Robert Foulis |
| 1835 |
Saint Louis (Missouri) |
Daniel R. & Oliver Garrison |
Daniel R. Garrison kommt nach St. Louis und arbeitet als Zeichner für die Gießerei und Maschinenfabrik "Kingsland, Lightner & Co.". Er hat einige Erfahrung im Dampfmaschinenbau aus Buffalo und Pittsburgh. |
| 1835 |
San Francisco (Kalifornien) |
Joshua Hendy Machine Works |
Der 13jährige Joshua Hendy emigriert mit zwei Brüdern von England nach South Carolina. - Er wird Schmied in Houston, Texas |
| 1835 |
Scranton (Penns.) |
Dickson Manufacturing Company |
Thomas Dickson emigiriert mit seinen Eltern von Schottland nach Kanada. Später siedelt er in Carbondale, Pennsylvania, wo der junge Dickson als Dreizehnjähriger für die Pferde und Maultiere der Kanalgesellschaft verantwortlich ist. |
| 1835 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Bau der ersten Lokomotive als erste große, auf dem Kontinent erbaute Maschine für eine Vollbahn. Die Lokomotivfabrik entwickelt sich bald zu bedeutendsten Belgiens. |
| 1835 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
J. H. Ehrhardt montiert bei Cockerill dessen erste Lokomotive "La Belge" |
| 1835 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Cockerill liefert die erste in Belgien bestellte Lokomotive "Le Belge", die berühmte No. 6 der "Etat Belge" (EB). - Das Unternehmen bleibt der einzige Konkurrent der englischen Lieferanten der EB: von 80 gebauten Loks sind 69 für die EB bestimmt. Andererseits liefert Cockerill die Hälfte der 170 Lokomotiven, welche die die EB in den ersten 15 Jahren bestellt. |
| |
Sommerfeld (Bez. Frankfurt, Oder) |
Gust. Leschke |
Gust. Leschke gründet seine mechanische Werkstätte in Berlin (10 Jahre später nach Sommerfeld verlegt) |
| 1835 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Es gelingt die Herstellung eines brauchbaren Hinterladers. |
| 1835 |
Stettin (Pomm) |
Neue Stettiner Zuckersiederei |
gegründet als Aktiengesellschaft |
| 1835 |
Straßburg (Elsaß) |
Straßburger Maschinenfabrik, vormals G. Kolb AG |
Gründung |
| 1835 |
Stuttgart |
Maschinenfabrik A. Groß |
Die Firma besteht seit 1835 |
| 1835 |
Thale (Harz) |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Durch den Werkbesitzer Bergrat Johann Carl Benninghauß ([Wikipedia]: "J. C. W. Bennighaus") wird das erste Blechgeschirr-Emaillierwerk Europas gebaut. |
| 1835 |
Triberg (Schwarzw) |
Schwarzwälder Metallwarenfabrik, L. Schwer & Co. |
Benedikt Schwer gründet eine Uhrmacherwerkstätte |
| 1835 |
Triest (Adria) |
Fabbrica Macchine Sant'Andrea |
Gründung durch den österreichischen Industriellen Georg Strudthoff mit einer Gießerei, zum Bau von Dampfmaschinen |
| 1835 |
Triest (Adria) |
Georg Strudthoff |
Strudthoff eröffnet in Sant'Andrea eine Dampfmaschinenfabrik und Gießerei, woraus sich die "Fabbrica Macchine Sant'Andrea" entwickelt. |
| 1835 |
Triest (Adria) |
Georg Strudthoff |
Die mechanische Werkstatt von Giacomo Manzioli, in der Giorgio Simeone Strudthoff Teilhaber ist, zieht von der Altstdt zur Passeggo S. Andrea |
| 1835 |
Unterkochen (Württ) |
Holmes & Rowlandson |
Rowlandson trennt sich von seinem Partner und gründet mit dem Mechaniker Klein eine Werkstatt in (Stuttgart-)Berg |
| 1835 |
Velten (Mark) |
C. H. Herm. Schmidt Nchf., Adolf Mönninghoff |
Gründung |
| |
Warrington (Lancashire) |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Robert Stephenson scheidet als Teilhaber aus der Vulcan Foundry b. Warrington aus |
| |
Warrington (Lancashire) |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Es werden seitdem Lokomotiven nach Frankreich, Österreich und Rußland exportiert |
| 1835 (oder 1833?) |
Wien |
Fletcher & Punshon |
Gegründet und Aufnahme des Dampfmaschinenbaus. Im Bezirksmuseum Alsergrund befindet sich noch das Grundsteindokument dieser Fabrik aus dem Jahre 1, in einem leider schlechten Erhaltungszustand, aus dem man noch entziffern kann: "[G]RUNDSTEIN BESCHREIBUNG/ [?]amit die erbaute Eisen Gießerey und Ke[ss]/elfabrik zugleich mit einer Machinen Fabri[k] ?", die aus dem Jahre 1833 stammen könnte [Wollmann]. |
| 1835 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Auszeichnung mit einer silbernen Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| 1835 |
Wien |
Stölzle Glasindustrie Aktiengesellschaft |
Gründung. Die Firma lautet ursprünglich "C. Stölzle's Söhne österreichische A.-G. für Glasfabrikation" |
| 1835 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Verpachtung der Rudolfshütte mit ihren Kohlengruben an eine Gewerkschaft unter dem Namen "Wiener Gewerkschaft", an deren Spitze als Hauptteilnehmer Baron Rothschild steht. Die übrigen Teilnehmer sind: Baron Geymüller, Graf Heinrich Larisch, Siemon Biedermann, Heinrich Sichrovsky |
| 1835 |
Wuppertal |
C. W. Schürmann |
Gründung |
| 1835 |
Wuppertal |
Ernst Schellenbeck |
Gründung |
| 1829 |
Zöptau (Mähren) |
Eisenwerke zu Zöptau |
Die Erzeugungsmenge beträgt 7227 Ztr. Roh- und 2812 Ztr. Gußeisen |
| 1835 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Es arbeiten 400 Leute in der von Albert Escher geleiteten Maschinenfabrik, und deren Ertrag ist der dreifache der Spinnerei. Die Aktionäre, die sich vorher gegen das "neue Geschäft" gesträubt haben, geben vorbehaltlos ihre Zustimmung zum weiteren Ausbau der Maschinenfabrik. Darauf führt Albert Escher zusammen mit seinem englischen Mitarbeiter Lloyd in der Neumühle den Dampfmaschinen- und Dampfschiffbau ein, arbeitet ein Projekt zur Vergrößerung der Antriebskraft aus und baut die ersten Wasserturbinen. |
| 1835 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die Gießerei erhält ein eigenes Gebäude, die vmtl. schon mit einem Kupolofen ausgestattet ist. |
| um 1835 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Anschaffung einer 6-PS-Dampfmaschine als Kraftreserve bei unzureichender Wasserkraft |
| 21.02.1835 |
Montreal (Kanada) |
John Molson and Sons |
Thomas Molson entscheidet sich, Kingston zu verlassen und nach Montréal zurückzukehren, um sich mit seinem Vater und seinem Bruder William zu vereinigen. Eine neue Gesellschaft, die aus Vater, William et Thomas, besteht, wird gebildet und der Vertrag am 21 Februar 1835 rückwirkend zum 30. Juni 1834 unterzeichnet. Der Kapitalanteil der Gesellschaft "John Molson & Company" wird in acht Teile aufgeteilt: zwei für John den Älteren, drei für Thomas und drei für William. Der Vater bringt sein physisches Kapital ein: die Gesamtheit seiner Anlagen, für die er eine jährliche Miete von £1 100 bezieht, was einen Zinsfuß von 6 Prozent des Werts entspricht. Die Gewinne und Verluste werden proportional der Geschäftsanteile eines jeden aufgeteilt. |
| 02.03.1835 |
Providence (R.I.) |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Geburt von William Andrew Harris in Woodstock, Conn. die Familie besteht aus drei Söhnen. Seine Eltern kommen nach Providence , als er noch ein Kind ist.
while he was a child |
| Frühling 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Garrett & Eastwick |
Der Hersteller von Dampfmaschinen und leichten Maschinen baut eine Lokomotive für die "Beaver Meadow Railroad Company". Da "Garrett & Eastwick" noch keine Lokomotiven gebaut hat, stellt man den 25jährigen Joseph Harrison Jr. ein, der zehn Jahre als praktischer Mechaniker und zwei Jahre als Geselle bei den Norris-Werken gearbeitet hatte. Das Ergebnis ist die Lokomotive "Samuel D. Ingham", benannt nach dem Präsidenten der Bahn. Die Lok weist einige Neuerungen auf, die von Andrew M. Eastwick patentiert werden: Wetterschutz mit Dach für das Lokpersonal |
| 04.1835 |
Syracuse (N.Y.) |
William Avery |
Eine Avery-Dampfmaschine wird einer Gruppe interssierter Bürger in einem Sägewerk vorgeführt. 13 von ihnen erklären in einem Brief an eine Tageszeitung, daß "sie um vieles anderen Dampfmaschinen vorzuziehen sei". |
| 03.04.1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält ein Patent für bestimmte Verbesserungen an Rädern und Rohren von Lokomotiven. Die Verbesserungen an den Rädern beziehen sich auf zusammengegossene Nabe und Speichen und daß die Spreichen in Segmenten des Radkranzes enden. Zwischen den Speichenenden und dem Radreifen sind Holzeinlagen vorgesehen, um die Elastizität zu erhöhen. Die Verbesserung an den Heizrohren bezieht sich auf die Verwednung von äußeren Zwingen an den Enden der Rohre. |
| 06.04.1835 |
Stuttgart |
Gebr. Decker & Co., Maschinenfabrik, Eisen- und Gelbgießerei, Kesselschmiede, Brückenbau |
Geburt von Ferdinand Decker in Stuttgart. - Er besucht bis zu seinem 16. Lebensjahr die dortige Realschule. |
| Mai 1835 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Auslieferung der 11. Lokomotive "Black Hawk" an die "Philadelphia and Trenton Railroad". Sieist die erste mit äußeren Treibstangen |
| 29.05.1835 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Gesellenprüfung von Christian Jakob Bräuninger |
| 02.06.1835 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Georg Christian Karl Henschel, dem Firmengründer |
| 06.06.1835 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens von Georg Egestorff als Privatunternehmen. Es befaßt sich zunächst mit dem Dampfmaschinen- und -kesselbau |
| 06.06.1835 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Gründung der Maschinenfabrik und Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt durch Georg Egestorff; er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke |
| 27.06.1835 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Gründung der ursprünglichen Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co.", bei der George Fleming Teilhaber ist |
| 27.06.1835 |
Saint John (Kanada) |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Gründung der Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co." mit den Teilhabern Thomas Barlow, John Stewart und George Fleming |
| 07.07.1835 |
Bachzimmern (Kr. Donaueschingen) |
Bernoulli, Rowlandson & Comp. |
Fürst Carl Egon von Fürstenberg schließt mit Gustav Bernoulli von Basel und John Rowlandson aus England einen Vertrag über die Einrichtung einer Maschinenfabrik im Oberen Schloß |
| 03.09.1835 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Der Lok "Adler" (Fabr.-Nr. 118; Kaufpreis 1750 Pfund Sterling) für die erste Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth wird in über 100 Einzelteilen in 19 Kisten von London nach Rotterdam verschifft. |
| 17.09.1835 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Heinrich Rollé und Johann Baptist Schwilgué wenden sich mit einer Eingabe um Bewilligng eines geänderten Firmenvertrags und dessen Protokollierung and die k.k. niederösterreichische Landesregierung |
| 29.09.1835 |
York (Penns) |
Phineas Davis & Israel Gartner |
Tod von Phineas Davis. Er verunglückt bei der Entgleisung der "York" auf einem defekten Gleis. |
| Okt. 1835 |
Düsseldorf |
Schimmelbusch & Comp. |
Gründung der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft unter Mitwirkung des Solinger Kaufmanns Franz Schimmelbusch, den Kaufleuten Friedrich August Deus und Gerhard Baum |
| Nov. 1835 |
Bachzimmern (Kr. Donaueschingen) |
Bernoulli, Rowlandson & Comp. |
Aufnahme der Produktion. Das Produktionsprogramm umfaßt: Säge- und Mahlmühlen, Feldkreuze und Brunnentröge. Als Kraftquelle dient ein großes Wasserrad, welches an der Westseite des Schlosses installiert wird und vom Wasser des Weisenbaches angetrieben wird. |
| 14.11.1835 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Christian Frank, geistlicher Inspektor und Pfarrer in Hatzfeld, erhält über den Mittelsmann Daniel Reitz aus Reddighausen eine Konzession für die Errichtung eines Hammerwerks in Reddighausen bei Battenberg. |
| 17.11.1835 |
Bergedorf (b. Hamburg) |
Bergedorfer Eisenwerk AG, Astra-Werke |
Geburt von Wilhelm Bergner in Geesthacht |
| 25.11.1835 |
Bremen |
Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges. |
Geburt von Andreas Rickmers in Bremerhaven als ältester Sohn von Rickmers Clasen Rickmers |
| 20.12.1835 |
Atlanta (Georgia) |
Winship & Brothers |
Geburt von George Winship, dem jüngeren Sohn Joseph Winship und seit 1856 Teilhaber, in Clinton, Georgia |
| 24.12.1835 |
Saint John (Kanada) |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
George Fleming heiratet Barbara Massie, auch schottischer Abstammung. Sie leben 52 zusammen |
| 31.12.1835 |
London |
John & Alfred Blyth |
John Blyth erhält ein Patent für eine verbesserte Methode, die Fortbewegung von Kutschen unter gewissen Fällen zu verzögern. |
| 1836 |
Aachen |
Joh. Wego |
Gründung |
| 1836 |
Albany (N.Y.) |
Wheeler & Melick Co. |
Patentierung eines Göpels mit Endlos-Kette zum Antrieb von Dreschmaschinen |
| 1836 |
Alkmaar (Nordholland) |
N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch |
Gründung des Ursprungsunternehmens als Schiffswerft durch J. Bagge und van der Drift |
| 1836 |
Amsterdam |
Ch. Verveer & Co. |
Gründung als Nagelfabrik |
| 1836 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Robert Tasker, der jüngere Bruder William Taskers, scheidet als Teilhaber aus. |
| 1836 |
Angers (Maine et Loire) |
C. Laboulais |
Gründung des Ursprungsbetriebs unter der Firma "Établissements Berendorf" |
| 1836 |
Anzin (Dep. Nord) |
Compagnie d'Anzin |
Die Werkstätten haben bisher keine andere Aufgabe als den Bau und die Erhaltung von Dampfmaschinen für den Bergbau |
| 1836 |
Augsburg |
J. N. Eberle & Cie., Aktiengesellschaft |
Gründung von Norbert und Franz Eblerle als Laubsägenfabrik. Zunächst nur in Heimarbeit mit dem Bruder und der Schwester beginnt Eberle mit dem Aufbau eines kleinen Betriebs. |
| 1836 |
Bari (Italien) |
Guglielmo Lindemann |
Gründung |
| 1836 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Es werden 750 Tonnen Eisen zu verzierten Öfen und Maschinenanlagen verarbeitet. |
| 1836 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Das Unternehmen trägt den Namen "Maschinenfabrik und Gußwaarenhandlung". Es werden 24 Arbeiter und Angestellte beschäftigt. |
| 1836 |
Berggießhübel (Sachs) |
Eisenhüttenwerke der Sächsischen Gussstahlfabrik, Eisengießerei u. Maschinenbau-Anstalt |
Gründung |
| |
Berlin |
Albert Meves Nachf. |
Gründung durch Albert Meves |
| |
Berlin |
F. Larsen, Inh. August Schulze |
Gründung durch A. Dix |
| |
Berlin |
J. E. Leonhardt |
Gründung durch J. E. Leonhardt |
| 1836 |
Berlin |
Julius Schober |
Gründung |
| 1836 |
Berlin |
Karl Philipp Heinrich Pistor |
Friedrich Wilhelm Schie(c)k scheidet als Teilhaber aus. |
| 1836 |
Berlin |
Maschinenbau-Anstalt der Königlichen Seehandlung |
Errichtung als Maschinenbauanstalt der Königlichen Seehandlung |
| 1836 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Auf eigene Rechnung wird die eiserne Radfregatte "Guadeloupe" auf Kiel gelegt, zu diesem Zeitpunkt größte eiserne Schiff und das erste bedeutende aus Eisen gebaute Kriegsschiff der Welt |
| ab 1836 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Der Dampflokomotivbau wird der Hauptgeschäftszweig |
| 1836-1839 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Rothwell liefert 1836/37 vier Lokomotiven an die Leipzig-Dresdener Eisenbahn, denen bis 1839 sechs weitere folgen. |
| 1836 |
Boston (Lincolnsh) |
William Howden, Phoenix Foundry |
Bau des eisernen Schiffs für den River Witham 'Clerity' |
| 1836 |
Boston (Mass.) |
South Boston Iron Company |
Alger stellt die ersten Gewehre/Kanonen aus Weicheisen in Amerika her. |
| 1836 |
Breslau |
C. Schaumburg |
Gründung |
| 1836 |
Brügge (Flandern) |
Louis Vandensteeneborre |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| 1836 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Ablieferung des ersten auf der Werft erbauten Dampfschiffs "Arpad" an die D.D.S.G. |
| 1836 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Die ersten Gebäude entstehen |
| 1836 |
Cambridge (Mass.) |
Harvard University |
Charles Grafton Page macht seinen Abschluß als M.D. an der Harvard Medical School |
| 1836 oder 1837 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Verkauf des Unternehmens an die "Sächsische Maschinen-Bau-Compagnie". Es geht dabei in die Hände zweier Hauptgläubiger, Frege und Fr. Brockhaus in Leipzig, über. - Haubold bleibt noch ein Jahr lang als technischer Leiter dort. |
| 1836-1837 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Kauf der Haubold'schen Maschinenfabrik in der Wöhler'schen Spinnerei durch die Sächsische Maschinenbau-Comp. (1836 oder 1837) |
| 1836 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Zweites Patentgesuch für Spinnmaschinen, das schneller bewilligt wird. |
| 1836 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Durch die Vorliebe von Johann Samuel Schwalbe für die Spinnerei wird in Rochsburg an der Mulde eine eigene Spinnerei in das Leben gerufen |
| 1836 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Franz Louis Schwalbe, der technisch gebildete Sohn des Begründers, kehrt von ausgedehnten, zu seiner Ausbildung unternommenen Reisen zurück und ist im Geschäft mit tätig |
| 1836 |
Chemnitz |
Julius Borcherdt, Maschinenbauwerkstatt |
Die erste Dampfmaschine "Made in Chemnitz" verläßt die Werkstatt (für Oelsnitz). (L.t [Uhlmann (1999)]: Dampfmaschinenbau ab 1835) |
| 1836-1837 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Kauf der Haubold'schen Maschinenfabrik in der Wöhler'schen Spinnerei (1836 oder 1837) |
| 1836 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Louis Schönherr beginnt zusammen mit seinem Bruder Wilhelm in seiner eigenen Werkstatt in Niederschlema die Entwicklung von Webstühlen. Das "Schönherrsche System" mit Laden-. Schützen- und Geschirrbewegung, Ketten- und Warenbaumregulator erhält mehrere Patente im In- und Ausland. |
| 1836 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
1836 wird eine größere Spinnereifabrik in Rochsburg errichtet, die nach Schwalbes Tod von dessen Söhnen weitergeführt wird. |
| 1836 |
Colchester (England) |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Zur Nagelschmiede kommt eine Eisengießerei hinzu. |
| 1836 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
R. P. Parrott, der spätere Eigentümer, arbeitet seither in der Gießerei. |
| 1836 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Zum Bau der beiden Balancier-Schiffsdampfmaschinen (je 280 PS) für die S.S. "Wilberforce" wird Francis Humphrys (ein Bruder der Humphrys, die Teilhaber von "Humphrys & Tennant", bekannte Schiffsmaschinenbauer in Deptford) hinzugezogen. |
| 1836 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Tod von John Hall |
| 1836 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
John und Edward Hall übernehmen nach dem Tode ihres Vaters die Maschinenfabrik unter der Firma "J. & E. Hall". Die Schießpulverfabriken in Faversham und Erith gehen an die Söhne William und Peter und die Papiermühle in Horton Kirby am den Sohn Henry. |
| 1836 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Geburt von Charles McQueen (vmtl. in Schottland) |
| 1836 |
Düsseldorf |
Schimmelbusch & Comp. |
Bau der Eisengießerei |
| 1836 |
East Dereham (England) |
Hambling & Son |
Gegründet vor 1836 durch Thomas und Robert Hambling als Gelbgießerei |
| 1836 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Erfolge der Neuanlage machen sich bemerkbar, der Absatz verdoppelt sich |
| 1836 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beschäftigung mit der Aufgabe, Gewehrläufe aus Gußstahl herzustellen |
| 1836 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Es sind etwa 60 Arbeiter bei Krupp beschäftigt. Um seine Kruppianer, wie sie genannt werden, kümmert er sich Zeit seines Lebens: Er führt 1836 eine Krankenversicherung ein und läßt Werkswohnungen bauen. Im Gegenzug verlangt er Loyalität und Identifikation mit der Firma. |
| 1836 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp sucht die mit der Industrialisierung wachsenden sozialen Probleme durch betriebliche Sozialleistungen zu verringern. Bereits 1836 existiert eine freiwillige Hilfskasse für Krankheits- und Todesfälle |
| Frühjahr 1836 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Aufgabe des Schmiedebetriebs in der "Walkmühle" |
| 1836 |
Frankfurt (Main) |
Frankfurter Waagen-Fabrik David Disqué |
Gründung |
| 1836/1837 |
Friedland (Ostravica, Mähren) |
Friedländer Eisenwerk |
In Friedland werden ein Stab- und Blechwalzwerk und eine Nägelfabrik errichtet. |
| 1836 |
Furtwangen (Schwarzw) |
Uhrenfabrik, vorm. L. Furtwängler Söhne Akt.-Ges. |
Gründung |
| 1836/37 |
Glasgow |
D. Napier & Sons Ltd. |
Napier zieht von Glasgow nach London und gründet dort eine neue Werft und Maschinenfabrik. |
| 1836 |
Glasgow |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier beendet seine Arbeit in der Lancefield Foundry und zieht sich vom öffentlichen Geschäft zurück. Er lebt bis 1869 in London. |
| 1836 |
Glasgow |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Kauf des Grundstücks für die Summerlee Ironworks. - Das Werk hat 1839 vier Hochöfen in Betrieb. |
| 1836-1837 |
Glasgow |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Gründung als "Neilson & Co." in der McAlpine Street durch Walter Neilson und James Mitchell |
| 1836 |
Glasgow |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Bau von der B-gekuppelten Lokomotive "Vulture" für die London & Southampton Railway |
| 1836 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Gründung der Ursprungsfirma als "Kerr, Mitchell & Neilson, Glasgow" [Gündling] oder "Mitchell & Neilson" [Slezak] von William Neilson und James Mitchell in der McAlpine Street. Hauptsächlich finanziert von James Beaumont Neilson, beginnt das Unternehmen mit dem Bau von ortsfesten und Schiffsdampfmaschinen. |
| 1843 |
Glasgow |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Gründung durch David Smith und James Rodger mit einer Werkstatt in Broomielaw |
| 1836 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Eröffnung einer Werft am Südufer des Clyde in Mavisbank. Die Firma wird Eigentümer einer Erweiterung der bestehenden Clyde Foundry, die ein Teil der Ländereien und des Besitzes von Stobcross sind. Dieses Grundstück hat fast die selbe Größe wie das erstere und grenzt unmittelbar daran an der Westseite an. Die neuen Eigentümer haben nun den direkten Zugang von ihrem Werk zum Fluß, und künftige Stapelläufe können ohne Transportkosten durchgeführt werden. Das Gld für jede der Erwerbungen an der Warroch Street erhält man von James Anderson, junior, der in Highholm in Port Glasgow lebt. Er ist Kaufmann, aber er beschreibt sich 1851 als "Ship-owner, landed proprietor and Commissioner for Supplies for Renfrewshire". |
| 1836 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Die erste "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| 1836 |
Grand Detour (USA) |
John Deere |
Die Geschichte von den goldenen Möglichkeiten des Neuen Westens feuern John Deeres Enthusiasmus an. Er verläßt Frau und Familie, die sich später mit ihm vereinigen, und zieht mit einem Bündel von Werkzeug und einer kleinen Summe Bareld los. Er kommt 1836 in Grand Detour, Ill., an. |
| 1836 |
Grand Detour (USA) |
John Deere |
Zwei Tage nach seiner Ankunft macht John Deere eine Schmiedewerkstatt auf, und er repariert eine gebrochene Mühlenwelle |
| 1836 |
Grand Detour (USA) |
John Deere |
Zwei Tage nach seiner Ankunft macht John Deere eine Schmiedewerkstatt auf, und er repariert eine gebrochene Mühlenwelle |
| 1836 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Güstrower Eisengießerei und Maschinenbauanstalt Carl Andersen |
Carl Anderssen richtet mit der Hilfe des aus Rostock mitgebrachten Werkmeisters Buddig die "alte Fabrik" ein. |
| 1836 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Heinrich Kaehler |
Gründung |
| 1836 |
Haarlem (Niederlande) |
Gebroeders Figee |
Der Mühlenbauer Hendrik Figee sen. läßt sich nieder. Er läßt sich an der dortigen Industrieschule einschreiben, wo er sich mit großem Eifer theoretische Kenntnisse aneignet. Er arbeitet zunächst bei Prvinaire als Zimmermann und macht sich nach einigen Jahren (zunächst an der Jansstraat) selbständig. Er stellt Packkisten insbesondere für die Baumwollfabriken Couvreur van Maldechem, Jacobson, Broeckman, Vervaecke und insbesondere für Wilson en Prvinaire her. |
| 1836 |
Hagen (Teutoburger Wald) |
Georgsmarien-Hütten- und Bergwerksverein, Abteilung Beckerode |
Die Firma Gebr. Förster & Co. errichtet auf der Grenze zum Hesseldieck eine Eisenhütte in Beckerode bei Hagen. Sie besteht nur aus einem kleinen Holzkohle-Hochofen und einer Eisengießerei |
| 1836 |
Hagen (Westf) |
Hasper Eisen- und Stahlwerk |
Die Markana-Hütte, ein Vorläufer der Hasper Hütte, wird errichtet. - Die Hütte wurde später wegen Rohstoffmangel geschlossen. |
| nach 1835 |
Haigh (England) |
Haigh Foundry Co. |
Bau von Lokomotiven der Achsfolgen B und 1A, viele als Subunternehmer von "Edward Bury & Company" |
| 1836 |
Halle (Saale) |
Hallesche Zuckersiederei-Compagnie |
Aufnahme der Produktion in der Raffinerie in Glaucha |
| 1836 |
Hamm (Westf) |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Gründung durch Wilhelm Hobrecker |
| 1836 |
Hannover |
Carl August Klindworth |
Gründung einer Maschinenfabrik |
| 1836 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung |
| 1836 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Erste Dampf- und Werkzeugmaschinen werden in Einzelfertigung hergestellt |
| 1836 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Es gelingt Colt, das Vertrauen von wenigen Kapitalisten zu erringen und eine Fabrik in Paterson, New Jersey, von einer Gesellschaft mit einem Kapital von $300.000 zu erwerben. |
| 1836 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Gründung der "Patent Arms Manufacturing Company" in Paterson (N.J.) mit einem vorgeschlagenen Kapital von $300.000, von dem die Hälfte eingezahlt wird. |
| 1836 |
Heybridge (England) |
E. H. Bentall & Co. Ltd. |
E. H. Bentall übernimmt das Familienunternehmen und weitet es aus. Er verkauft die Produkte auch über Großbritannien hinaus. |
| 1836 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber in die bisherige "R., R. & A. Ransome" und Umfirmierung |
| 1836 |
Ipswich (England) |
Robert Ransome |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber und Umfirmierung in "Ransomes & May, Orwell Works" |
| 1836 |
Johnstone (Schottl) |
Craig & Donald |
Gründung |
| 1836 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Werkstätten des alten Gießhauses brennen nieder. Dafür entsteht am Möncheberg ein geräumiger Neubau. - An dessen Stelle ist noch 75 Jahre später der Hauptteil der Fabrik mit der geschäftlichen Oberleitung |
| 1836 |
Kassel (Hessen) |
Jean Bohnert |
Gründung |
| 1836 |
Kielce (Polen) |
Fabryka Maszyn Bialogon |
Es beginnt eine Blütezeit der Fabrik (bis 1848) |
| 1836 |
Köslin (Pomm.) |
C. L. Gräner |
Gründung |
| 1836 |
Ladenburg (Baden) |
Gebrüder Hemmer GmbH |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1836 |
Laurahütte (O.-S.) |
Wilhelm Fitzner, jun. |
Der Vater von Wilhelm Fitzner verzieht von Gleiwitz nach Laurahütte und übernimmt in dem neu errichteten Hüttenwerk die Schmiedearbeiten als Gedingemeister. - Seiner tüchtigen Einsicht und seinem arbeitsamen Sinn gelingt es späer, durch die Anlage einer Kesselschmiede ein blühendes Unternehmen zu schaffen. |
| 1836 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
J. E. Schneider kauft mit seinem Bruder Adolphe (gest. 1845) das verwahrloste Metallhüttenwerk von Perrier, Bellinger & Co. (auch genannt: "Manby & Wilson") in Le Creusot, das er in unermüdlicher Arbeit zu einem der bedeutendsten Hüttenwerke mit Maschinenbauanstalt und Geschützfabrik ausbaut. - Eugène Schneider war Meister der Schmiede von Boigues und hatte hüttenmännische Erfahrung durch den Besuch der Conservatoire des Arts et Métiers und durch die Leitung der zu Neuflize gehörenden Schmiede erworben, deren Enkelin er heiratet. Adolphe heiratete die Stieftochter von Boigues. Diese familiären und beruflichen Unterstützungen geben ihnen eine solide finanzielle Grundlage, als sie Le Creusot neues Leben einhauchen. |
| 1836 |
Leipzig |
Ph. Swiderski |
Geburt von Philipp Swiderski in Marienburg als Sohn des Marienburger Kanzleirats Wilhelm Buguslaw Swiderski (*1798 +1882). - Er studiert in in Berlin, Karlsruhe, Essen, St. Anna in Westfalen und St. Denis bei Paris. |
| 1836 |
Letmathe (Sauerland) |
Döhner Aktiengesellschaft |
Gründung der älteren Ursprungs-Firma "H. D. Wilke Nachf." in Letmathe |
| 1836 |
Liverpool (England) |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Bury wird Auftragnehmer der "London & Birmingham Railway" zur Lieferung von Lokomotiven nach der Baubeschreibung von Bury, die Bury in gutem Zustand erhalten soll. |
| 1836 |
Liverpool (England) |
W. C. Miller & Sons |
Gründung durch William C. Miller und seine beiden Söhne William und Thomas |
| 1836 |
London |
Barnes & Miller |
Umfirmierung in "Miller & Ravenhill" |
| 1836 |
London |
Easton & Amos |
Gegründet durch James Easton und Charles E. Amos (* 1826, + 1883) in Erith, Kent als mechanische Werkstätte und Fabrik für Bleirohre "Easton & Amos, Southwark" |
| 1836 |
London |
Easton & Amos |
C. E. Amos wird Partner von Easton |
| 1836 |
London |
James Simpson & Co. Ltd |
Die Parterschaft mit George Thompson ("Simpson & Thompson") endet im gegenseitigen Einvernehmen. |
| 1836 |
London |
John Hague |
Kauf der Fabrik durch die "Blackwall Rope Railway" |
| 1836 |
London |
Josiah Easton |
C. E. Amos wird Partner von Easton (--> Easton & Amos) |
| 1836 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Moses Merryweather heiratet Miss Lott, die Nichte eines Teilhabers des inzwischen als "Messrs. Hadley, Simpkin & Lott, London" firmierenden Unternehmens |
| 1836/37 |
London |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
William Fairbairn (1789?1874) in Manchester kauft ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks. |
| 1836/37 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
William Fairbairn (1789?1874) kauft in Millwall bei London ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks. |
| 1836 |
Mannheim |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Gründung durch Ulrich Joseph Vögele im Stadtinnern. Er betreibt, nachdem er sich vom elterlichen Betrieb loslöste, zusammen mit zwei Gesellen und einem Lehrling eine Schmiede im Quadrat P 6 |
| 1836 |
Mannheim |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Joseph Vögele produziert in seiner Schmiede Eisenbahngerät. Die aus diesen Anfängen entstehende Maschinenfabrik am Neckarauer Bahnübergang firmiert später als Joseph Vögele AG. |
| 1836 |
Mannheim |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Josef Ulrich Vögele gründet angesichts der Hafen- und Bahnbauten die Fabrik für Eisenbahnbedarf "Joseph Vögele". Daraus wird die Maschinenfabrik und AG, weltweit anerkannt für Schienen, Weichen, Drehscheiben |
| 1836 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Firmierung als "C. & E. Cooper" |
| 1836 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Bau und Aufstellung einer kleinen Dampfmaschine zum Antrieb des Gebläses |
| 1836 und 1837 |
Mülheim (Ruhr) |
Dinnendahl, Deus & Moll |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen an die Zeche "Preußisch Clus" in Meißen bei Minden |
| 1836 und 1837 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen an die Zeche "Preußisch Clus" in Meißen bei Minden |
| um 1835 |
Nantes |
Gâche aîné |
Gâche wird mit dem Marquis de La Rochejaquelein bekannt, der sich mit der Verbesserung der Schifffahrt auf der oberen Loire befaßt. Die Tauchtiefen sind unbefriedigend, und man hat Angst vor Dampfkesselexplosionen bei den ersten Schiffen wegen zu hohen Druck. Daher entwickelt Gâche Kessel mit niedrigem Druck, und er zusammen mit dem Marquis erhält darauf 1836 ein Patent für seine neue Dampfmaschine. Der niedrige Druck ermöglicht einen Kessel aus Kupferblech mit einer Dicke von 1,5 mm, wie auch die Ein- und Ausströmrohre. |
| 1836 |
Neidenfels (Pfalz) |
Gebrüder Hemmer GmbH Maschinenfabrik & Eisengießerei von Gebr. Hemmer |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1836 |
Neidenfels (Pfalz) |
Gebrüder Hemmer GmbH Maschinenfabrik & Eisengießerei von Gebr. Hemmer |
Gründung |
| 1836 |
Neidenfels (Pfalz) |
Maschinenfabrik & Eisengießerei von Gebr. Hemmer |
Gründung als mechanische Werkstatt durch die Brüder Carl und Heinrich |
| 1836 |
New York City |
West Point Foundry |
R. P. Parrott, ein Absolvent der West Point Military Academy und in Ballistik erfahrender Ordonanzoffizier, kommt in das Unternehmen. Er erwirbt die Anteile von Kemble und anderen Eigentümern und wird der alleinige Pächter. In der Unternehmensleitung wird der durch Gouverneur Paulding unterstützt. |
| 1836 |
Newark (New Jersey) |
Cyrus Currier |
Gründung |
| 1836 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Die Familie von Thomas S. Marvel sen. kommt nach Newburgh, wo der Vater eine Schiffswerft am Fuß der Little Ann Street und später an Norris's Dock am Fuß der Renwick Street einrichtet. |
| 1836 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
John Hardy arbeitet als Praktikant bei Stephenson |
| 1836 |
Nordhausen (Thür) |
Carl Eichler |
Gründung |
| 1836 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Spaeth lehnt Aufträge für die Ludwigseisenbahn wegen "überhäufter Bestellungen" ab. |
| 1836 |
Obergruna (Sachs) |
Fr. Aug. Münzner |
Gründung |
| 1836 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Beteiligung der GHH an der Gründung der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn durch Übernahme von Aktien. |
| 1836 |
Oranienburg (b. Berlin) |
Robert Lange |
Gründung |
| 1836 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Einführung der Farcot-Schleppschiebersteuerung |
| 1836 |
Paris |
Usines Calla |
Tod von François-Étienne Calla |
| 1836 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bau einer Lokomotivfabrik gegenüber von bisherigen Bürogebäude an der Spruce Street. Es ist ein zweigeschossiger Ziegelbau, 40 x 100 ft. |
| 1836 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Die "Paterson and Hudson Railroad" kauft eine englische Lokomotive und bringt sie in die USA. Die Lokomtivfabrik nimmt sie vorsichtig auseinander, und Thoas Rogers studiert die Teile und macht vollständige Zeichnungen und Muster |
| 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahr 1836 werden bei Baldwin 40 Lokomotiven gebaut. |
| 1836-1837 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In den Jahren 1836 und 1837 verschlechtert sich die allgemeine Geschäftslage in ganz Amerika. Baldwin muß seinen Gläubigern einen Vergleich anbieten. Er bittet sie, ihn noch zwei Jahre sein Geschäft fortführen zu lassen. |
| 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Bau der ersten Gebäude für die späteren "Pascal Iron Works" |
| 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Gründung |
| 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Beginn als reine Gießerei |
| 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
W. C. Allison macht sich in der Broad Street in der Nähe der Vine Street selbständig |
| 1836 |
Pittsburgh (Pa.) |
Tranter Manufacturing Company |
Gründung der Ursprungsfirma, der Messinggießerei "J. B. Sherriff, Sons & Co.", die mit der Herstellung von Pumpen und Metallwaren beginnt. |
| 1836 |
Portland (Maine) |
Thomas Laughlin Company |
Gründung als Geschäft für Schiffs-Eisenwaren unter der Firma "Thomas Laughlin Co." |
| 1836 |
Providence (R.I.) |
Franklin Foundry and Machine Co. |
Gründung [vergl. auch 1800] |
| 1836 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Gründung |
| 1836 |
Remscheid |
A. Mannesmann |
Arnold Mannesmann ändert die Firmierung und die Fabrikmarke aus "A. & P. Mannesmann" in "A. Mannesmann" |
| 1836 |
Rheinböllen (Rheinland) |
Gebr. Puricelli'sche Betriebsgesellschaft A.-G. |
Übernahme der Hütte durch Carl Anton Puricellis Söhne Friedrich, Carl-Theodor und Heinrich. Damit verbunden die Umbenennung in "Gebrüder Puricelli" |
| 1836 |
Rhymney (Wales) |
Rhymney Iron Co. |
Gründung der Gesellschaft |
| 1836 |
Richmond (Indiana) |
Gaar, Scott & Company |
Gegründet. Als Antrieb dient ein Wasserrad mit 4 PS. |
| 1836 |
Rittersgrün (Erzgeb) |
Junghans Söhne, Lederpappen- und Pappenwarenfabrik |
Nestler und Breitfeld, die ab 1834 durch einen Sozietätsvertrag geschäftlich verbunden sind, pachten das Hammerwerk |
| 1836 |
Rochester (N.Y.) |
Lewis Selye & Co. |
Die Gebäude brennen, werden aber bald wieder aufgebaut |
| 1836 |
Rochester (N.Y.) |
Lewis Selye & Co. |
Preis der Stadt Scenectady für die Feuerspritze "als den Bedürfnissen der Stadt am besten angpaßte, der leichten Wasserförderung und der Reparaturfreundlichkeit" |
| 1836 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
Mit dem Eintritt von Jacob Beltzhoover wird die Firma aus "Gaty & Coonce" in "Gaty, Coonce & Beltzhoover" geändert. |
| 1836 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Colin Mather ("Cast iron Colin") und sein Bruder beginnen ein kleines Geschäft unter der Firma "William & Colin Mather". Es versorgt die örtliche Textilbleichindustrie mit einfachen, aber gut gemachten Walzen und Ausrüstungsgegenständen. Sie bezeichnen sich als "Engineers, machine makers and millwrights". Das Anwesen ist in der 23 Brown Street, Salford. |
| 1836 |
Sankt Georgen (Schwarzw) |
Gebr. Heinemann A.-G. |
Gründung [lt. Maschinenindustrie im Dt. Reich] |
| 1836 |
Schenectady (USA) |
Westinghouse Machine Company |
Gegründet in Central Bridge durch George Westinghouse |
| 1836 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Trennung von der Spinnerei und Umzug der Maschinenfabrik nach Brünn in die Olmützer Straße als "K.k. priv. Maschinenfabrik H. A. Luz, Brünn" |
| ca. 1836 |
Sheffield (England) |
Hawksley, Wild and Co., Brightside Boiler and Engine Works |
Geburt von George William Hawksley. - Er macht eine Lehre bei seinem Onkel in Owlerton, Sheffield, einem Mühlenbauer und geht dann zu den "Hyde Boiler Works" von Daniel Adamson; dort lernt er Matthew Wild, den Vorarbeiter der Kesselschmiede, kennen. |
| 1836 |
Sommerfeld (Bez. Frankfurt, Oder) |
Hermann Woite |
Gründung |
| 1836 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Der neue Hinterlader wird unter der Bezeichnung "Scharfschützengewehr" der Prüfungskommission vorgestellt. |
| 1836 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Nach dem Tod der Gründer geht die Firma an James' Sohn Charles Burrell (*1817, + 1906) in der dritten Familiengeneration über |
| 1836 |
Tipton (West Midlands) |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bei den Horseley Iron Works dringt Isaac Dodds ein Splitter ins Auge, was zur einseitigen Erblindung führt |
| 1836 |
unbekannt |
unbekannt |
Der Berliner Magistrat tritt mit Blochmann in Verbindung, um sich seines technischen Rates in den Verhandlungen wegen Verlängerung des am 1. Januar 1847 ablaufenden Vertrags mit der englischen Gesellschaft zu bedienen. |
| 1836-1838 |
unbekannt |
unbekannt |
Blochmann beteiligt sich beim Bau der Leipzig-Dresdener Eisenbahn. |
| |
Velbert (Rheinland) |
Robert Berninghaus & Söhne |
Gründung durch Reinhard Berninghaus |
| 1836 |
Wien |
Elis, Pretsch & Starlinger, vorm. Franz Laubek |
Gründung |
| 1836 |
Wien |
Gebr. Bollinger & Co. |
Aufnahme des Baus von Dampfbaggern |
| 1836 |
Wien |
J. Georg Scherb's Söhne |
Gründung von H. Dingler |
| 1836 |
Wien |
Mechanische Werkstätte Helbig & Müller |
Leo Müller geht nach Wien, um dort mit Friedrich Hellwig, einem Neffen Koenigs, als Geldgeber in der Weißgerbervorstadt seine Mechanische Werkstätte zu errichten, die erste Druckmaschinenfabrik Österreichs und
das zweite derartige Unternehmen auf dem europäischen Festland. |
| 1836 |
Wien |
Mechanische Werkstätte Helbig & Müller |
Bau einer Schnellpresse mit Rollrad-Antrieb, wobei eine Kurbel an die Stelle des Rechen-Antriebs tritt und wobei die sich auf einer festen Zahnstange abstützenden Rollräder unter dem Karren den Kurbeldurchmesser entsprechend der 1:2-Übersetzung verkleinern. Ein Fanggabel-Mechanismus besorgt den Stillstand des Druckzylinders während der Bogenanlage, während den Bogentransport erstmals Greifer besorgen. |
| 1836 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Conrad Schember wandert nach Wien aus, wo er zuerst in der ersten österreichischen Brückenwaagenfabrik von Rollé und Schwilgué als Maschinenarbeiter tätig ist. |
| 1836 |
Wien |
Schnellpressenfabrik Koenig & Bauer Aktiengesellschaft Mödling |
Fritz Helbig, der Neffe Friedrich Koenigs, des Erfinders der Schnellpresse, gründet in Wien mit dem früheren Oberzeller Modelltischler Leo Müller die "Schnellpressenfabrik Helbig & Müller". |
| 1836 |
Wilmington (Delaware) |
Lobdell Car Wheel Company |
Bau der Eisengießerei |
| 1836 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Der weitgehend noch handwerklich orientierte Betrieb beschäftigt zeitweilig gegen 40 Gesellen, Handlanger und Lehrbuben, die zum Teil Kost und Logis im Familien-Wohnhaus beziehen. Der Zeit entspricht die patriarchalisch geprägte Firmenstruktur, allerdings bereits mit ersten Ansätzen einer Arbeitsteilung. |
| 1836 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Johann Jakob Sulzer übernimmt die Eisengießerei mit seinem Bruder Salomon unter dem Namen "Gebr. Sulzer" |
| 1836-1840 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
1836-40: Erweiterung des Werks |
| 1836 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Der im Jahre 1836 begonnene Bau der Linie der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn Wien - Lundenburg - Brünn veranlaßt die Rudolfshütte, sich auf die Erzeugung von Eisenbahnschienen und Kleinmaterial einzurichten |
| |
Wittstock (Dosse) |
W. Neukrantz |
Das Unternehmen geht in den Besitz von L. Neukrantz jun. über |
| 1836 |
Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
Wylam Iron Works |
Gründung durch Benjamin und George Thompson |
| 1836 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bau des ersten Dampfschiffs, der "Linth-Escher", für den Walensee |
| 11.01.1836 |
Montreal (Kanada) |
John Molson and Sons |
Tod von John Molson dem Älteren. William erhält allein die Besitztümer in Près-de-Ville (Québec): Kai, Speicher, Häuser, andere Gebäude und die Grundstücke. Die St. Marys Foundry erhält der ältere Bruder John. Die Brauerei, deren Gebäude die Brennereiausstattung enthält, erhält John Henry Robinson Molson, der ältere Sohn von Thomas. Die Klausel ermöglicht also John Henry Robinson, den Risiken einer gemeinsamen Güterverwaltung zu entgehen. Aber der Junge ist erst neun Jahre alt. Das Testament besagt, daß bis zu seiner Volljährigkeit das Unternehmen durch Thomas und William geleitet werden soll, gemäß den Zielen der 1835 geschaffenen Gesellschaft. |
| 20.01.1836 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Peter Joseph Beduwé heiratet Elisabeth Simon (*24.03.1813 in Lüttich +16.02.1871 in Aachen). - Aus der Ehe gehen drei Kinder: Maria Josepha Victoria Beduwé (*1836), Caesar Joseph Beduwé (1838-1909) und Johann Hubert Andreas Beduwé (1839-1913) hervor. |
| 02.1836 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Samuel Colt erhält ein Patent auf seinen Revolver |
| Febr. 1836 |
Saint Louis (Missouri) |
Broadway Foundry, Cuddy, Carpenter & Co. |
Die Firma "Kingsland, Lightner & Cuddy" aus Pittsburgh, Pennsylvania, die bereits seit ca. 1838 ein Lager in St. Louis unterhält, eröffnet eine Gießerei und Maschinenfabrik |
| 02.02.1836 |
Brazil (Indiana) |
Crawford & McCrimmon |
Geburt von C. W. Crawford in Pennsylvania. - Er macht eine Lehre in Wellsville, Ohio, und geht dann nach Minnesota, wo er Maschinen aufstellt |
| 05.02.1836 |
Philadelphia (Penns.) |
James Brooks / Bridgewater Iron Works |
Henry R. Campbell aus Philadelphia ist der erste, der eine Lokomotive mit zwei angetriebenen Achsen entwickelt. Er ist Chefingenieur der "Germantown Railroad", wo bisher die "Ironsides" sind, und hat dem Thema Lokomotivbau viel Aufmerksamkeit gewidmet. Am 5. Februar erhält er ein Patent für eine achträdrige Lokomotive mit einem Drehgestell vorne. Anschließend schließt er einen Vertrag mit mit James Brooks.
von Philadelphia, um für ihn eine solche Maschine zu bauen. |
| 13.02.1836 |
Lüttich (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Das Unternehmen gedeiht und wird durch Gesetz vom 13. Februar in eine Aktiengesellschaft "Regnier Poncelet - Société St. Leonard, Liège" [Gündling] umgewandelt. Ihr Zweck ist die Herstellung von Eisen, Stahl, Werkzeugen und Maschinen. Poncelet bringt ein Grundstück in der Vorstadt Saint-Léonard ein, welches die Ecke der Gefängsnis-Bastion über den Gräben und von der anderen Seite der Straße der Vorstadt St.-Léonard entlanggeht, nördlich mit der Rückseite an Gärten und östlich an die Destillerie Berryere angrenzend; Gesamtfläche: 1 bonnier 60 perches; ferner die Gebäude auf diesem Grundstück (Meister-Haus, Schmiede, Gießerei, Gebäude, Fabriken...), die Maschines, Werkzeuge, Modelle, Warenbestände und laufende Arbeiten; auch sein Gewerbe, seine Kudnschaft und zwei Patente "faulx
et boîtes de voitures à réservoir d'huile pour routes en fer". Das alles hat einen Wert von 600 000 Frs. Die Bank bringt eine gleiche Summe ein. Der erste Verwaltungsrat setzt sich zusammen aus dem Bankier Ch. De Broukere (Präsident); dem Bankier Ch. Dubois; dem Direktor du trésor in Lüttich J. B. Kauffmann; dem Comte Vilain XIIII, Verwalter der Bank; dem Fabrikanten Regnier-Poncelet, Verwalter durch Sondergenehmigung, denn er erfüllt die Funktionen des leitenden Direktors, des Sekretärs, für ein Gehalt von 10 000 Frs. |
| 17.02.1836 |
Hannover |
Dreyer, Rosenkranz & Droop |
Geburt von Philipp Hermann Rosenkranz in Königsberg. - Er studiert Maschinen- und Instrumentenbau in Berlin und Magdeburg, verfaßt eine Schrift über den Indikator und arbeitet zunächst bei "Schäffer & Budenberg" in Magdeburg |
| 1836 |
Saint Louis (Missouri) |
Broadway Foundry, Cuddy, Carpenter & Co. |
James Cuddy zieht sich bald nach der Gründung aus der Firma "Kingsland, Lightner & Cuddy" zurück und betätigt sich mit der Herstellung von Eisenstäben, Nägeln usw. - Dieses Unternehmen existiert noch um 1858 |
| 01.03.1836 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Pusey |
Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein zum Bau von Eisenbahnwagen in eine Werkstatt in der Water & West Streets. - Bald tritt der Tischler Samuel Harlan ein, der das Unternehmen zum Maschinenbau und Schiffbau führt. In den 1840er Jahren wird das Unternehmen zum führenden Schiffbauer in den USA, wobe ausschließlich eiserne Schiffe gebaut werden. |
| 01.03.1836 bis 31.12.1836 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Stotsenburg |
Gründung der Gießerei durch Mahlon Betts Sohn Edward (1825-1917), der den Betrieb mit seinem Teilhaber Evan C. Stotsenburg (1807-1882) als "Betts & Stotsenburg" in der von Mahlon Betts gemieteten Gießerei in der 8th und Orange Street fortführt. |
| 01.03.1836 |
Wilmington (Delaware) |
Mahlon Betts |
Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein und baut künftig Eisenbahnwagen. |
| 01.03.1836 bis 31.12.1836 |
Wilmington (Delaware) |
Mahlon Betts |
Mahlon Betts vermietet die Gießerei in der 8th und Orange Street an seinen Sohn Edward, der den Betrieb als "Betts & Stotsenburg" fortführt. |
| 04.03.1836 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. Derosne ist der Erfinder, und Cail ist der Überwachende und Ausführende. |
| 04.03.1836 |
Paris |
Société Derosne |
Jean-Francois Cail wird Teilhaber der Firma "Société Desrosne", die sich fortan "Société Derosne & Cail" nennt. |
| 11.03.1836 |
Osnabrück (Nieders) |
Carl Weymann, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung durch den 26jährigen Schlosser Johann Conrad Carl Weymann mit Firmensitz in Nahne als Schmelzhütte und Eisenwarenfabrik. Gefertigt werden Töpfe und Pfannen, Kochplatten und Öfen, Gitterzäune, Grabkreuze und Pflugeisen. |
| 16.03.1836 |
Philadelphia (Penns.) |
James Brooks / Bridgewater Iron Works |
Campbell und Brooks beginnen in Philadelphia nach eigenen Entwürfen den Bau der ersten 2'B-Lokomotive der Welt, mit Feuerbüchse zwischen den gekuppelten Achsen, also die Vorläuferin der American Type. |
| 23.03.1836 |
Burg (b. Magdeburg) |
Samuel Aston, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Samuel Aston erhält die Baugenehmigung für die Errichtung eines Fabrikgebäudes mit Dampfmaschine und Wasserrad auf dem Gelände Vogelgesang. |
| 1836 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach seinem Diplom an der École des arts et métiers in Angers tritt Jules-César Houel bei der neu gegründeten Firma "Derosne & Cail" in Paris ein. |
| 01.04.1836 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Heinrich Rollé und Johann Baptist Schwilgué erhalten "ausnahmsweise ob der guten Führung des Brückenwaagenbaues" über das zuständige niederösterreichische Merkantilamt und Wechselgericht die Bewilligung zum geänderten Firmenvertrag. |
| 07.04.1836 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Eintragung des geänderten Firmenvertrags im Wiener Handelsregister |
| 07.04.1836 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Heinrich Daniel Schmid (geb. 1811 in Waldheim/Sachsen, seit 1831 in Wien) erhält Prokura |
| 24.04.1836 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
In der Nacht im 4.00 Uhr bricht ein Brand aus. Durch einen einstürzenden Giebel werden vier Arbeiter begraben. |
| 27.04.1836 |
Lüttich (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Lieferung der ersten Maschinen an eine Getreidemühle in Lüttich |
| 05.1836 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Stapellauf des ersten französischen Passagier-Dampfschiffs im Mittelmeer, die "Phocéen I", mit einer englischen Dampfmaschine |
| 06.1836 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Gründung des Dresdner Actien-Maschinenbau-Vereins |
| 06.1836 |
Syracuse (N.Y.) |
Elam Lynds & Son, Fulton Foundry |
William Avery und "E. Lynds & Son" haben mehr Aufträge für die Avery-Dampfmaschine als sie im Sommer zu erledigen vermögen. |
| 06.1836 |
Syracuse (N.Y.) |
William Avery |
Avery und "E. Lynds & Son" haben mehr Aufträge für die Avery-Dampfmaschine als sie im Sommer zu erledigen vermögen. |
| 19.06.1836 |
Nürnberg |
Friedrich Heller, elektrotechnische Fabrik |
Geburt von Friedrich Heller |
| 01.07.1836 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Spaeth schafft für den Ludwigs-Donau-Main-Kanal, mit dessen Bau am 1. Juli 1836 begonnen wird, eine Fülle neuer Maschinen und Ausrüstungen, darunter die durch Dampf und Wasserkraft angetriebenen Erdtransportmaschinen. |
| 07.07.1836 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Die Dresdener Kaufleute Benjamin Schwenke und Friedrich Lange gründen das Vorgänger-Unternehmen, die "Elbdampfschiffahrts-Gesellschaft". Diese erhält das auf fünf Jahre beschränkte alleinige Privileg, auf dem im Königreich Sachsen befindlichen Abschnitt der Elbe "mit Dampfbooten Personen und Gepäck transportiren und Schiffe bugsiren zu dürfen". |
| 10./19.07.1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Die 2A-Lokomotive "George Washington" mit einem Gewicht von 14.400 pounds (6.532 kg) zieht am 10. Juli eine Last von 19.200 pounds (8.709 kg) (einschl. 24 Personen, die auf dem Tender und einem Güterwagen mitfahren) über die Belmont Inclined Plane bei Philadelphia mit einer Geschwindigkeit von 15 mph = 24 km/h hinauf. Die geneigte Ebene, vom Schuylkill River augehend, hat eine Länge von 2.805 feet (855 m) und steigt 1 : 15 auf eine Gesamthöhe von 187 feet (57 m) [Septimus Norris: "rise of 1 in 14, for 1 mile equal to 377 feet ascent"]; sie wird bis zur Stillegung 1850 im Normalbetrieb mit einer stationären Dampfmaschine und Zugseilen betrieben. - Ein weiterer Versuch findet am 19. Juli statt. |
| 13.07.1836 |
Wien |
Jacob Warchalowski |
Geburt von Jakob Warchoł (Warchalowski) in Jasło, Galizien. - Er nennt sich später in "Warchalowski" um und erklärt sich selbst zum Angehörigen des polnischen Kleinadels (Namensänderung für die Nachkommen 1911 von der nö. Statthalterei genehmigt) |
| Aug. 1836 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Gründung der Maschinenbau-Anstalt Übigau, deren technischer Direktor und Vorsitzender des Direktoriums Johann Andreas Schubert wird. |
| August 1836 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Schubert ist Initiator der Gründung des "Actien-Maschinenbau-Vereins zu Dresden" und dessen Maschinenbau-Anstalt Übigau |
| 16.08.1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Locomotive Works |
Frederick D. Sanno beginnt als Mechanikermeister bei den "Norris Locomotive Works" in Bush Hill, Parkesburg |
| 18.08.1836 |
Reddighausen (Eder) |
Reddighäuser Hammer |
Der Betrieb des Hammerwerks wird aufgenommen. Mit zwei Schwanzhämmern werden einfache Stahlerzeugnisse, insbesondere Nagelstahl für die Heimarbeit ländlicher Nagelschmiede, später auch Teile für landwirtschaftliche Geräte gefertigt. |
| 29.08.1836 |
Gent (Belgien) |
Jacob Joseph Huyttens-Kerremans |
Tod von Jacob Joseph Huyttens Kerremans in Gent |
| Sept. 1836 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Baubeginn des Schiffskörpers der "Königin Maria" durch den auf der Alten Vogelwiese in Dresden-Altstadt, weil die Werft keine Slipanlage hat. |
| 04.09.1836 |
Newark (Ohio) |
Newark Machine Works |
Geburt von Willard Warner in Granville, Ohio. - Nachdem sein Vater stirbt, wird Willard von seinem Onkel in Newton (OH) erzogen, und er arbeitet auf dessen Farm. |
| 07.09.1836 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Gründung der Grobschmiederei in Leiden durch William Archibald Bake mit der Genehmigung durch den König am 7. September. König Willem I. ist mit 12 Anteilen von 1.000 Gulden der größte Anteilshalter. Das gesamte Anfangskapital beträgt 200.000 Gulden. - Aus Weicheisenschrott werden runde, vierkantige, flache und Winkelprofile gewalzt und daraus Schmiedestücke für den Schiffbau gefertigt. |
| 19.09.1836 |
Stuttgart |
M. Streicher, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Geburt von Johann Michael Streicher |
| Okt. 1836 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält im Zusammenhang mit der Anthrazitfeuerung ein Patent für einen leicht von der Feuerbüchse zu trennenden Rost, um durch geeignete Hebel einen neuen Rost mit frischem Feuer unter dem Kessel anzubringen. - Diese Ausführung wird nie realisiert. |
| 07.10.1836 |
Berlin |
August Borsig |
Genehmigung durch das Königliche Polizeipräsidium für den Bau eines Hüttengebäudes auf dem von August Borsig erworbenen Grund an der Chausseestraße am Oranienburger Tor |
| 02.11.1836 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Ein eiserner Dampfer mit 130 Fuß Kiellänge wird zu Wasser gelassen |
| 08.11.1836 |
Saarau (Schlesien) |
Chamottefabrik Saarau, C. Kulmiz |
Geburt von Paul von Kulmiz, Sohn von von Carl Friedrich von Kulmiz, in Schweidnitz. - Nach dem Abgang vom Gymnasium zu Schweidnitz widmet er sich 1 1/2 Jahre der Technik. |
| 1836 |
Reichshofen (Elsaß) |
Maschinen- und Waggonfabrik de Dietrich & Co. |
Nicolas Cadiat wird von Amélie Louis de Dietrich angestellt, um die Werkstätte weiterzuentwickeln. Er erhält 1/9 Unternehmensanteile und erhält 1/3 der Gewinne. Er konstruiert auch Wasserturbinen System Fourneyron, Gebläsemaschinen, Schmiedemaschinen und Dampfmaschinen. |
| 21.12.1836 |
Hamburg |
Nagel & Kaemp |
Geburt von August Christian Nagel in Hamburg als Sohn der Mühlenbaumeisters und Pächters der Abendroth'schen Dampfmühle am Kehrwieder, Carl Ludwig Nagel (1795-1882), und Anna Karoline Freund (1803-1895). - Er studiert Ingenieurwissenschaften am Technikum in Hannover und heiratet Maria Bähr (*23.12.1839 +08.04.1906) aus Budapest, hat zwei Söhne (davon einer früh verstorben) und wohnt in Hamburg, Kehrwiederwall 81. |
| 23.12.1836 |
Magdeburg |
H. Mundlos & Co., Nähmaschinenfabrik |
Geburt von Friedrich Heinrich August Mundlos als Sohn des Schuhmachermeisters Friedrich Mathias Mundlos in Barby. - Er erlernt zunächst das Schusterhandwerk und geht auf Wanderschaft durch Deutschland. Dann wendet er sich der Metallbearbeitung zu und erlernt dieses Handwerk in Berlin, Dresden, Königsberg und Magdeburg. |
| 23.12.1836 |
Magdeburg |
Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die Magdeburger Kaufleute, der Reeder Fr. Andreae und der Schiffsbauer Albrecht Tischbein, versenden eine Einladung zur Gründung einer Gesellschaft. Es wird zur Zeichnung von Anteilen aufgefordert. |
| 29. u. 30.12.1836 |
Magdeburg |
Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Es findet in Magdeburg ein Treffen von Interessierten an einer regelmäßigen Dampfschifffahrt zwischen Magdeburg und Hamburg statt. Dabei wird ein Kapital zur Gründung auf 200.000 Taler, 8000 Aktien zu je 25 Taler, festgelegt. Auf dieser Versammlung tragen sich 68 Interessenten in eine Zeichnungsliste ein, die Beträge von 34400 Talern zeichnen. |
