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Garrett & Eastwick
| Name | Garrett & Eastwick |
| Ortssitz | Philadelphia (Penns.) |
| Straße | Wagner's Alley |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Lage: Wagner's Alley, below Race Street. Inhaber: Philip C. Garrett und Andrew M. Eastwick. [Hunter]: "Garrett, Eastwick & Co."; Lt. [http://himedo.net]: "Garrett & Eastwick Locomotive Works". War in den 1830er Jahren die dritte und kleinste, jedoch die innovativste Lokomotivfabrik in Philadelphia. Das Unternehmen baute von 1836 bis 1842 21 Lokomotiven in den Achsfolgen 2A, 2B, B und C mit Leistungenn zwischen 18 und 26 PS. Später unter der Firma "Eastwick & Harrison". |
| Quellenangaben | [Hunter: History ind. power USA 1 (1985) 71] [http://himedo.net ...] [Scharf; Westcott: History of Philadelphia III (1883) 2258] |
| Hinweise | http://himedo.net/TheHopkinThomasProject/TimeLine/Philadelphia/LocomotiveWorks/GarrettEastwickLocoWorks.htm |
| Zeit |
Ereignis |
| Frühj. 1835 |
Gründung der Lokomotivfabrik durch Philip C. Garrett und Andrew M. Eastwick. Ihr Ziel ist der Bau von speziellen Lokomotiven mit Anthrazitfeuerung |
| Frühling 1835 |
Der Hersteller von Dampfmaschinen und leichten Maschinen baut eine Lokomotive für die "Beaver Meadow Railroad Company". Da "Garrett & Eastwick" noch keine Lokomotiven gebaut hat, stellt man den 25jährigen Joseph Harrison Jr. ein, der zehn Jahre als praktischer Mechaniker und zwei Jahre als Geselle bei den Norris-Werken gearbeitet hatte. Das Ergebnis ist die Lokomotive "Samuel D. Ingham", benannt nach dem Präsidenten der Bahn. Die Lok weist einige Neuerungen auf, die von Andrew M. Eastwick patentiert werden: Wetterschutz mit Dach für das Lokpersonal |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1835 |
Beginn (Gründung) |
1850 |
Ende nach 15 Jahren (ca. 20 Loks gebaut) |
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| Dampfmaschinen |
1834 |
am. Dampfmaschinenstatistik (1838) |
1834 |
am. Dampfmaschinenstatistik (1838) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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