| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1910 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden der Oostelijke Handelskade nach dem Java-Eiland (Java- und die Sumatrakade) verlegt. Die Verwaltung befindet sich in der Prins Hendrikkade. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das neuerbaute Erholungsheim Ettershaus in Bad Harzburg für Siemens-Mitarbeiter wird eröffnet |
| 1910 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Grundlegendes Patent für Mehrfachzählung (Zonenzählung), DRP 256 239) |
| 1910 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Grundlegendes Patent für die Anschaltung verschieden berechtigter Anschlüsse (wie z. B. amts- und nicht amtsberechtigte Anschlüsse). |
| 1910 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Nach Raschles Weggang wird Fritz Weinmann Sektionsingenieur der Berner Alpenbahn |
| 1910 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Fertigstellung des neuen Verwaltungsgebäudes an der Papenstraße |
| 1910 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Inbetriebnahme der Baudocks und einer kleinen Helling |
| 1910 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Umbenennung der "Schiffswerft Delphin GmbH" in "Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH" |
| 1910 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1910 werden von 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29450 PS sowie 72 Hilfs- und Kleindampfmaschinen, 2 Dieselmotoren mit zusammen 300 PS und 44 Schiffskessel mit zusammen 8094 qm Heizfläche gebaut. |
| 1910 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Tod von John Payne jun. - Das Unternehmen wird von Amelia Payne fortgesetzt und in eine limited company verwandelt |
| 1910 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Weltausstellung in Brüssel, Ausstellung deutscher Ingenieurwerke, silberne Medaille für ihre Zeichnungen. |
| 1910 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Internationale Eisenbahn- und Verkehrsmittel-Ausstellung in Buenos Aires, großer Preis für eine in Betrieb vorgeführte Eismaschine, sowie Fotografien ausgeführter Kühlanlagen. |
| 1910 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Bis Ende 1910 werden über 1000 Dampfmaschinen verschiedener Konstruktion (bis 1500 PS) und etwa 700 Kompressoren fertggestellt und auzsgeliefert. |
| 1910 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Carl William (Willi) Klawitter (1856-1929) wird Eigentümer der Werft, und sein jüngster Bruder Fritz (ca. 1865-1942) leitet die technischen Angelegenheiten. - Es werden Spezialschiffe wie Eisbrecher, Eisenbahnfähren, Schwimmbagger, Löschboote gebaut, ferner Schiffsausrüstungen, Brückenteile, Schleusentore. |
| 1910 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Tod von Jul. Wilh. Klawitter (Sohn des Gründers) |
| 1910/19 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Shipbuilding Company |
Erweiterung der Maschinenwerkstätte und eines Lager- und Empfangsgebäudes |
| 1910 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der "Libussa" |
| 1910 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Libussa" nach Hameln; dort als "Braunschweig" in Dienst |
| 1910 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 15 dampfbetriebene und Luftkompressoren des Duisburger Maschinenbau (Gesamtleistung: 358 PS) in Betrieb. Davon sind 2 Zwillings-, 1 Verbund- und 9 einfachwirkende Maschinen |
| 1910 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Aufnahme des Baues von Entstaubungsanlagen. |
| 1910 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Entwicklung des Kolbenschiebers mit schmalen Ringen |
| 1910 |
Ellesmere Port (England) |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Frank Pearn & Co., Manchester; Baujahr: ca. 1910 |
| 1910 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
F. R. Manning (Schwager von James Marshall), leitet erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall, bis er sich 1910 zur Ruhe setzt. Dennoch erreicht bis 1910 der Absatz in Neuseeland nur 1 Prozent des weltweiten Umsatzes (starke Präsenz von Charles Burrell's) |
| 1910 |
Galt (Kanada) |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Goldie & McCulloch verkaufen den Holzbearbeitungsmaschinen-Bereich an "MacGregor, Gourlay, Ltd.", welche diese und andere Aktivitäten verschmelzen, um die "Canada Machinery Corp. (CMC)" zu bilden. |
| 1910 |
Gävle (Schweden) |
AB Gefle Verkstäder |
Das Unternehmen geht in Konkurs und wird in "Gefle Verkstads & Gjuteri AB" umgewandelt (ab 1924 als "AB Gavleverken") |
| 1910 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co.", Glasgow, liefert eine komplette Zuckerfabriksausrüstung nach Ciego de Ávila, Cuba |
| 1910 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Zwecks Rückzahlung von 20 % Herabsetzung des Aktienkapitals um M 200.000,00, also auf Mark 800.000,00 |
| 1910 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag übernimmt die geamte Werbung, Buchung und Abfertigung für die Deutsche Luftschiffahrts AG |
| 1910 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Lange vor dem Weltkriege hat das Unternehmen bereits unter den hamburgischen Großreedereien den zweiten Platz errungen und spielt eine bedeutende Rolle in der internationalen Schiffahrt. Die engen Wirtschaftsbeziehungen Deutschlands zu Südamerika werden eigentlich erst durch die Gründung der Gesellschaft und den zielbewußten Aufbau ihrer Flotte insbesondere in der Vorweltkriegszeit (s. u.) ermöglicht. |
| 1910 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Der dritte Sohn von Johann Oelkers, Otto Oelkers, arbeitet als Schiffbauingenieur mit. |
| 1910-1913 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Interessen am Reisgeschäft gehen vor 1914 an die "Reis- & Handels-A.-G.", Bremen, über. |
| 1910-1912 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Bau eines Schwimmdocks ("Vulcan-Dock III") für eigene Zwecke mit 19.650 BRT Rauminhalt, 37.000 t Verdrängung und einer Hebefähigkeit von 25.500 t |
| 1910 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Libussa" aus Dresden; dort als "Braunschweig" in Dienst (ab 1924 als "Fürst Bismarck" (II)) |
| 1910 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Reedereien "Agincourt S.S. Co." und der "Norfolk & North American S.N. Co. Ltd." |
| 1910 |
Helsinki |
Helsingfors Maskin og Brobyggnads Aktiebolag |
Frantz Mortensen (1875 - 1933) wird Leiter des Unternehmens |
| 1910 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Beginn der Werkzeugmaschinenproduktion |
| 1910/11 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der Dieselmotorenbau beginnt, zunächst mit Viertaktmotoren mit Ladeluft-Kompressor |
| 1910 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Im deutschen Bergbau ist um 1910 ein dampfbetriebener Luftkompressor (Verbundmaschine, Leistung: 500 PS) der Germaniawerft in Betrieb |
| ab 1910 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Beginn einer starken Angebotserweiterung. Es werden Fahrpläne mit Aussicht auf hohen Umsatz bei großen Schiffsleistungen erstellt. - Bis 1929 werden acht kleinere Motorschiffe angeschafft. |
| 1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 744.000,00 |
| vor dem 1. WK |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Karl Schulz befaßt sich mit Konstruktionsarbeiten und Versuchen zur Schaffung eines Kolbenschiebers, der, als Druckausgleicher zwischen den beiden Dampfkolbenseiten wirkend, im Leerlauf sowie beim Übergang vom Leerlauf zum Arbeitsgang und umgekehrt einen stoßfreien, ruhigen und widerstandslosen Lauf der Lokomotive bei geringster Geschwindigkeitsabnahme gewährleistet. (Vergl. die Patente von K. Nicolai) |
| 1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Als letzte der Werkstätten wird die Eisen- und Metallgießerei von den alten Anlagen auf dem Weidendamm nach der neuen Fabrik verlegt. |
| 1910 |
Langley (Kanada) |
Terminal City Iron Works |
Umzug von der Alexander Street in die Franklin Street |
| 1910 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Veräußerung des Unternehmens an Lord Kylsant und Lord Pirrie und Führung unter der Firma "Elder Dempster & Company Limited" |
| 1910 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Aufsteigende Konjunktur, Rekordjahr |
| 1910 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Metallgießerei für NE-Metalle wird in Betrieb genommen. |
| 1910 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in Brüssel (2 Grands Prix und eine goldene Medaille), Buenos Aires (Grand Prix), Odessa (Goldene Medaille des Kaiserlich Russischen Ministeriums für Handel und Industrie) und Herford (Goldene Medaille) |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird die 25.000. Lokomobile (mit 1.000 PS die größte der Welt) ausgestellt. Die Firma stellt ferner im Bereich "landwirtschaftliche Maschinen) eine stationäre Verbund-Lokomobile mit ausziehbarem Röhrenkessel und Lentz-Ventilsteuerung sowie zumindest zwei fahrbare Lokomobilen mit Dreschsätzen aus. |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Maschinen zur motorischen Bodenbearbeitung |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt über 4 200 Arbeiter und Angestellte, und die Fabriken erstrecken sich über eine Grundfläche von 410 000qm, wovon etwa 196 000qm überbaut sind. |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lokomobilen-Jahresproduktion: 2086 Stück |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus. |
| 1910-1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt |
| 1910 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Einstellung des Schiffbaues nach dem Bau von 41 größeren Dampfschiffen |
| 1910 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 2 dampfbetriebene Luftkompressoren (Gesamtleistung: 490 PS) von Ingersoll-Rand in Betrieb, einfachwirkende Kompressoren. |
| 1910 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg liefern 1910 470.077 t Eisenerz. |
| 1910 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die elf Hochöfen erzeugen in diesem Jahre 721.700 t Roheisen. |
| 1910 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 10 dampfbetriebene Luftkompressoren (Gesamtleistung: 2455 PS) der GHH in Betrieb. |
| 1910 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Umfirmierung in "Harlé & Cie." |
| 1910 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Aufgabe des Schiffbaus oder Übernahme durch den Skoda-Konzern |
| 1910 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Mit dem Bau und der Eröffnung der neuen Hafenanlage wird ein entsprechender Platz für die Werft geschaffen. Mit großen Unkosten geht die Übersiedelung der Werft auf dieses Gebiet vor sich, das im Petroleumhafen unmittelbar östlich der Hafenbrücke liegt. |
| 1910 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Nach Wegzug der anderen Gesellschaften in den Luitpoldhafen wird die Donaulände wieder ausschließlich der österreichischen Donaudampfschiffahrts-Gesellschaft eingeräumt. Die Gesellschaft geht jetzt daran, die Lände zur Bewältigung des stetig wachsenden Umschlages mit Verladeeinrichtungen entsprechend auszugestalten. Für das Ausladen der Holzstämme sowie für das Einladen schwerer Maschinen und Eisenkonstruktionen werden 2 feststehende, elektrisch betriebene Drehkrane von 15 bezw. 10 t Tragkraft aufgestellt. |
| 01.01.1910 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Sämtliche gesellschaftliche Aktien der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gehen durch Kauf in den Besitz der österreichischen Regierung über [vergl. 1911]. Obgleich die deutschen Eisenbahnverwaltungen diesen Anlaß dazu benutzen, die 1904 gewährten Sondertarife zu kündigen, wendet die "Süddeutsche" auch weiterhin der Förderung des deutschen Donauexports ein reges Augenmerk zu. |
| 1910 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Umwandlung in eine Aktiegesellschaft |
| 1910 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Es wird neues Land für eine Vergrößerung des Betriebes mit einer Querhelling um eine weitere Helling für bis zu 130 Meter lange Schiffe angekauft |
| 1910 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs von den Rübsaam-diensten von Rotterdam und Amsterdam nach Tholen und von Bergen nach Zoom und danach von der Firma Slot den Verkehr Rotterdam - Zutphen - Deventer |
| 1910 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Bau einer Kesselschmiede |
| 1910 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Es wird eine starke Kabelverbindung zwischen dem Freihafen-Elektrizitäts-Werk und dem Werk Heiligegeiststraße der Stettiner Electricitäts-Werke geschaffen, um ein evtl. Zusammenarbeiten beider Werke zu ermöglichen. |
| 1910 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 300. Schiffs, des Torpedoboots "V 185". - Zuvor wurden zahlreiche Großschiffe gebaut. |
| 1910 |
Swinemünde (Ostsee) |
August Radmann G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1910 |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Aufnahme des Baus von Parsons-Schiffsturbinen |
| 1910 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Ausführung der Ventilmaschinen der Baureihe V mit Gabelrahmen, gekröpfter Kurbelwelle und Preßölschmierung |
| 1910 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau eines Versuchzylinders für einen Dieselmotor für eine Leistung von 2.000 PSe bei 150 U/min. Er hat 1000 mm Durchmesser und 1100 mm Hub und ist mit Nachladeschlitzen versehen. |
| 1910 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Zlín erobert die Stellung eines wichtigen Zentrums der Schuhindustrie |
| 1910 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufgabe des Baus stationärer Dampfmaschinen |
| 1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Dieselmotor der "Schwalbe" arbeitet sehr unzuverlässig und muß von den Gebr. Sulzer gegen Jahresende ersetzt werden. |
| 11.01.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Kollision der "Ufenau" mit einem Lastschiff. Das bisher freie Heck erhält eine wegnehmbare Winterverschalung. |
| 27.01.1910 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Edinburgh Castle. Fertigstellung am 28. April 1910, Jungfernfahrt im Mai 1910 |
| 30.01.1910 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Tod von David Tod jun. in London (1867 bis 1872 Inhaber des Unternehmens) |
| 02.1910 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Das Unternehmen beantragt Konkurs, der mangels Masse abgelehnt wird. Die Aktionäre verlieren ihre Anteile, nur den Inhabern von zwei Schuldverschreibungen bleibt ein kleiner Rest aus dem Erlös der Werfteinrichtungen. Der Betrieb geht an die "Werftbetriebs-Gesellschaft m.b.H" in Tönning (später: "Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik GmbH") über, bis sich ein günstigerer Zeitpunkt zu ihrer Veräußerung ergibt. |
| 03.03.1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen |
| 16.03.1910 |
Oppeln (Schles) |
Oppelner Hafen, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.287.000 Mark |
| 30.03.1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Tod von Elias Radok an einem tückschen Leiden. An seinem Begräbnis nehmen alle Angestellten und Arbeiter teil. Es bildet sich ein Trauerzug von solcher Ausdehnung, wie ihn Köngisberg bis dahin nicht gesehen hat und auch später nicht wieder sieht. Radok wird auf dem Altstädtischen Friedhof an der Alten Pillauer Landstraße beigesetzt. Ein großer Findling, den man bei der Errichtung der neuen Fabrik am Pregel in Contienen fand, bedeckt sein Grab, das bei den Kampfhandlungen 1945 zerstört wird. |
| 01.04.1910 bis 31.05.1910 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Allrussische Ausstellung in Moskau für Mastvieh und deren Produkte, für Kältemaschinen, Wurstmaschinen und wissenschaftliche Fleischkunde. Ehrendiplom des Kaiserlich Russischen Ministeriums - höchste Auszeichnung für eine in Betrieb vorgeführte Kältemaschine. |
| 1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Nach dem Tode von Elias Radok übernehmen die Oberingenieure Georg Panck und Paul Fischer zusammen mit Regierungsbaumeister a.D. Max Hartung das Werk |
| 01.04.1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Karl Schulz wird die Leitung des Konstruktionsbüros für den Lokomotivbau der Union-Gießerei übertragen |
| 15.04.1910 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark durch Übernahme der Firma Aug. Heuser G. m. b. H., Duisburg. |
| 26.05.1910 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pakeha. Fertigstellung am 20. August 1910 |
| 1910 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
Abbruch alter Gebäude an der Stelle des neuen Verwaltungsgebäudes, dessen Neubau an der Eleventh und Washington Street sofort beginnt |
| 01.06.1910 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Tod von Adolphe Dubigeon (5. Generation). - Die Erben führen das Unternehmen nicht fort, und es wird von den "Ateliers et Chantiers de la Loire" übernommen. [widersprüchliche Angaben] |
| 03.06.1910 |
Hamburg |
Harburger Eisen- und Bronzewerke AG, vormals G. u. R. Koeber's Eisen- und Bronzewerke |
Gründung mit Wirkung ab 1. Januar 1910 unter Übernahme der offenen Handelsgesellschaft "G. u. R Koeber's Eisen- und Bronzewerke" und Angliederung der 1858 erichteten Maschinenfabrik "H. Eddelbüttel" mit einem Grundkapital von nom. M 3.500.000,00. |
| 06.06.1910 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die Regensburger Hafenanlagen werden von Seiner Königl. Hoheit dem Prinzen Ludwig von Bayern feierlich dem Verkehr übergeben und "Luitpoldhafen" getauft. |
| 15.06.1910 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Eingetragen |
| 17.06.1910 |
Oppeln (Schles) |
Oppelner Hafen, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 27.06.1910 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Zusammenschluß mit "Benrather Maschinenfabrik AG" (gegr. 1891 als "de Fries & Co." in Düsseldorf) und "Märkische Maschinenbauanstalt Ludwig Stuckenholz AG" (gegr. 1838) zu "Deutsche Maschinenfabrik" in Duisburg |
| 30.06.1910 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ernst Merz ist bis zum 30 Juni beim Stettiner "Vulcan" im Konstruktionsbüro für Dampfturbinen beschäftigt |
| Aug. 1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der neuen "Lützelau" |
| 12.09.+05.10.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Probefahrten der "Lützelau" am 12. September und 5. Oktober. Es zeigt sich, daß die Garantieleistungen nur sehr knapp erreicht werden und der Kohlenverbrauch relativ hoch ist. |
| 28.09.1910 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Änderung der Statuten |
| Okt. 1910 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Die beiden benachbarten Docks, Duke's Dock und "Wright, Orr & Co.", vereinigen sich zur "Duke's & Orr's Amalgamated Dry Docks Ltd." |
| 08.10.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Jungfernfahrt am 10. Oktober und Inbetriebnahme zu Beginn des Winterfahrplans. |
| 20.10.1910 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Olympic. Jungfernfahrt am 14. Juni 1911 |
| 20.10.1910 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Tod von Rudolf Ernst Wolf in Magdeburg |
| 01.11.1910 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Spiez - Frutigen mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 1910 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Dis Ende 1910 sind 1.900 Lokomotiven gebaut worden. |
| 1910 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Regierungsfahrzeug, 1 Sandsauger, 1 See-Schleppboot, 6 Pontons für Getreideheber und 1 Baggerschiff |
| 1911 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
In der Zeit von 1901 bis 1911 werden rund 1.000 Dampfmaschinen gebaut, die meisten für kommunale Elektrizitätswerke in Nordamerika und im Ausland. Daher muß eine große Maschinenbau- und Montagewerkstatt errichtet werden. |
| 1911 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des Julianadok/Dok 4, mit 12.000 Tonnen Tragfähigkeit |
| 1911 |
Amsterdam |
Jan F. Meursing |
Jan Frederik Meursing zieht sich aus seinem Unternehmen zurück und zieht nach Bussum (bis 1915) |
| 1911 |
Amsterdam |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Erteilung einer Lizenz an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| 1911 |
Amsterdam |
Werf 't Kromhout |
Die Motoren finden so viel Anklang, daß die Werft abgestoßen und die Motorenfabrik erweitert wird. Das Unternehmen erhält den Namen "Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V." |
| 1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von Werften in Glasgow: Die Werft der "London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co." in Middleton und Govan New Shipyard, einschließlich von Govan Old Yard von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. Die drei benachbarten Werften werden verschmolzen und umgebaut, so daß zusammen sieben Schiffbauplätze, ein Ausrüstungsbecken und umfangreiche Werkstätten entstehen. "Harland & Wolff" spezialisiert sich hier auf den Bau von Tankern und Frachtschiffen. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines unstarren Luftschiffs und einer drehbaren Luftschiffhalle |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Ozonwasserwerke St. Petersburg und Paris |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung eines Wähleramtes für Amsterdam durch "Siemens & Halske". Erstes Amt Europas und zu dieser Zeit größtes Amt der Welt für halbselbsttätigen Verkehr. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vollselbsttätige Gruppenstelle mit Innenverkehr (zehn Sprechstellen und eine Verbindungsleitung zum Amt) |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens & Halske liefert eine Lokomotve an den peruanischen Bergbauunternehmer Fernandini |
| 1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel ist an der Konstruktion der Lokomotiven für die erste elektrifizierte deutsche Hauptbahnstrecke von Dessau nach Bitterfeld maßgeblich beteiligt |
| 1911/12 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau des Kraftwerks Arequipa II in Peru |
| 1911 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Beförderung von mehr als 3 Millionen Fahrgästen |
| 1911 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen, erste an Robert Walker |
| 1911 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Der Bau von Dieselmotoren wird begonnen. |
| 1911 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Es werden neun Frachter, darunter ein Motorschiff bestellt. |
| 1911 |
Budapest |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Übernahme der "Danubius Schoenichen hartmann'schen Schiffs- und Maschinenfabrik AG" ([Gündling]: "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest") durch "Ganz & Co." als "Ganz & Comp. - Danubius A.G., Budapest" |
| 1911 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Übernahme durch den Ganz-Konzern als "Ganz & Comp. 'Danubius' Schiffbau A.G." |
| 1911 |
Cobh (Irland) |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Nachdem der Versuch, die Assets auf einer Auktion zu versteigern, zunächst scheiterte, erwirbt der ehemalige Geschäftsführer Oliver Piper die Anlagen |
| 1911 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Bau der HMS Conqueror |
| 1911 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
"Harland & Wolff" erwirbt die Werft der "London and Glasgow Shipbuilding Co.", einschließlich der alten Werft von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. |
| 1911 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die Kraftfahrzeuge werden nicht mehr nach Saurer-, sondern nach eigenen Patenten gebaut |
| 1911 |
Dortmund |
Dortmunder Drahtseilwerke Wohlfahrt & Liesenhoff, G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1911 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Kaiser Franz Josef" (II) nach Prag und Umbennnung in "Franticek Josef" |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau von Maschine und Kessel der "Königin Carola" |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Bastei" (1911/12) |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuerung der elektrischen Anlage der "Bodenbach" (1911/12) |
| 1911 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Friedrich August" |
| 1911 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Maurice Denny (1886-1955), Sohn von Archibald Denny und Enkel von Peter Denny, wird Partner bei "William Denny & Brothers". Er studierte Schiffbau am Massachusetts Institute of Technology in Boston mit erstklassigen Auszeichnungen (1909). |
| 1911 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Bau von Heckradmotorbooten |
| 1911 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carlson läßt Dieselmotoren als Schiffantriebe einbauen. |
| 1911 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der heiße Sommer bringt weit über 100.000 Passagiere, welches den vorläufigen Höhepunkt der Beförderungszahlen darstellt. |
| 1911 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
B. V. Nordberg hat Pläne, mit Rudolf Diesel zu verhandeln, der die Produktion bei Carels Frères in Gent überwacht. |
| 1911 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die "Cunard Steamship Company Ltd." erwirbt das reguläre Firmenkapital der Reederei |
| 1911/1912 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Als erste Werft in Glasgow werden Dieselmotoren in Schiffe eingebaut. |
| 1911 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Cunard Steamship Co Ltd." kauft alle gewöhnlichen Anteile der "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd." |
| 1911 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Umwandlung in eine Private company |
| 1911 |
Glasgow |
Harland & Wolff Ltd., Werft Govan |
Erwerbung der Werft der "London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co." in Middleton und Govan New Shipyard, einschließlich von Govan Old Yard von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. Die drei benachbarten Werften werden verschmolzen und umgebaut, so daß zusammen sieben Schiffbauplätze, ein Ausrüstungsbecken und umfangreiche Werkstätten entstehen. "Harland & Wolff" spezialisiert sich hier auf den Bau von Tankern und Frachtschiffen. |
| 1911 |
Glasgow |
London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co. |
"Harland & Wolff" erwirbt die Werft der "London and Glasgow Shipbuilding Co.", einschließlich der alten Werft von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. |
| 1911 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
"Harland & Wolff" erwirbt die Werft der "London and Glasgow Shipbuilding Co.", einschließlich der alten Werft von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. |
| 1911/12 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Der Erfolg gibt Rudolf Ippisch Recht, insbesondere weil er auch die kleinen Uferorte versorgt, dadurch werden in den Jahren 1911 und 1912 die "Traunstein" und "Glückauf" die "Sonnstein" und "Karbach" als weitere Elektroboote in Betrieb genommen |
| 1911 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Aufnahme eine 4 1/2-prozentigen Obligationsanleihe |
| 1911 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Angliederung der in der Nähe befindlichen Werft von Rode, um Fischdampfer zu reparieren |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Seit 1911 heißt ein Stern, ein Planetoid "Hapag" |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Abteilung für elektrische Maschinen und Apparate verzeichnet anhaltend gute Geschäfte hauptsächlich mit Kunden aus dem Bergbau- und Hüttenwesen. |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Durch die Vermittlung der Beteiligungsgesellschaft Turbinia, Deutsche Parsons-Marine A.G. in Berlin werden zwei neue Riesendampfer der Hamburg-Amerika-Linie mit BBC-Turbinen ausgestattet. |
| 1911 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Auszeichnung mit der goldenen Medaille in Dresden |
| 1911 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Gustav Bauer wird zum Nachfolger Flohrs als Maschinenbaudirektor in Stettin und Hamburg ernannt |
| 1911 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Furness, Withy erwirbt 50 % an der "Houlder Bros. & Co." und überimmt die völlig kleine Küstenreederei "London Welsh S.S. Co." |
| 1911 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau eines Carel-Westgarth-Diesel-Schiffsmotors für ein großes Frachtboot, gebaut für "Sir Raylton Dixon & Co." |
| 1911 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau einer neuen Großgießerei mit vier Kupolöfen, Gußputzerei, Schreinerei und Modellhaus an der Alexanderstraße; die Anlage ist so großzügig, daß erst nach dem 2. Weltkrieg Erweiterungen nötig sind. |
| 1911 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Closs bittet um seine Entlassung bei Voith |
| 1911 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der langjährige Werkstattleiter Thorwald Nielsen stirbt. Seine Nachfolger erweisen sich als ungeeignet, was Auswirkungen auf die Finanzen des Unternehmens hat. |
| 1911 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Umwandlung in eine öffentliche Aktiengesellschaft |
| 1911 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines leichten 4-PS-Verbund-Traktors, zweier Zugmaschinen und anderer Objekte auf der Smithfield Club Show |
| 1911 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Werft von Robert Stephenson in Hebburn mit sieben Helgen wird gepachtet, zusammen mit dem 715 ft. langen Trockendock |
| 1911 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Indienststellung des von einer "Germania"-Turbine betriebenen Boots "G 194", das eine Geschwindigkeit von 36 Knoten erreicht |
| 1911 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung des Erzdampfers "Dr. Adolf Schmidt" (3750 t) |
| 1911 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Bau des ersten in Deutschland entstandenen Motorfrachtschiffes "Monte Penedo" |
| 1911 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Erstmalig werden elektrische Schiffsladewinden mit geschlossenen Gleichstrom-Kranmotoren je 30 kW, 930 U/min von Siemens-Schuckert auf dem ersten Dieselmotorschiff der Welt "Selandia" verwendet, gebaut von Burmester & Wain in Kopenhagen. |
| 1911 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Bau des ersten kompressorlosen Dieselmotors |
| 1911 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Auslieferung der 2000. Lokomotive |
| 1911 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Aufnahme des Dieselmotorenbaus |
| 01.1911 |
London |
East Ferry Road Engineering Works Company Ltd. |
Vertrag mit den "East Ferry Road Engineering Works" zur Lieferung von gasbetriebenen hydraulischen Pumpen und Druckakkumulator an die Bute Docks in Cardiff |
| 1911 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Konzentration auf Nutzfahrzeuge |
| 1911 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Eröffnung einer Schiffswerft an der Nordseite des Lake Lothing |
| 1911 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Die Arbeiten zur Verbreiterung des Mundenheimer Altrheinhafens auf 50 bis 100 m Breite beginnen |
| 1911 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Seither besteht eine Interessengemeinschaft mit der "Maschinen und Bahnbedarf A.-G.", Berlin (= Großaktionär). |
| 1911 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Es wird eine enge Interessengemeinschaft mit der "Orenstein & Koppel AG", Berlin / Nowawes, abgeschlossen und damit die Fabrikation auch auf den Bau von großen Trocken- und Schwimmbaggern usw. ausgedehnt. |
| 1911 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Anknüpfend an die Tätigkeit für die Braunkohlenindustrie wurden für den Bedarf großer Tagebaue Eimerkettentrockenbagger gebaut, die neben den Brikettfabriken zu einem wichtigen Standbein des Unternehmens werden. 1911 werden bereits fünf Großbagger ausgeliefert. |
| 1911 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Abschluß eines Kartellabkommens mit der "Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau AG" |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird eine Verbundlokomobile für Heißdampf mit einer Gesamtleistung von 90 000 PS [???] geliefert. |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 15 000. Lokomobile von R. Wolf. |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auf einem R. Wolf gehörigen Grundstück auf der dem Werk Buckau gegenüberliegenden Seite der Feldstraße wird eine geräumige Kraftwagenhalle mit Pferdeställen und Chauffeur- und Kutscherwohnungen erbaut. |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auf dem Gleisanschluß des Salbker Werkes werden durchschnittlich 16 Eisenbahnwagen täglich befördert, zusammen 4 853 Wagen im Jahr. |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Firma zählt 3374 Beschäftigte. |
| 1911 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in Budapest (Goldene Staatsmedaille), Coburg (silberne Staatsmedaille), Krefeld (Goldene Medaille), Roubaix (Grand Prix), Allahabad (Goldene Medaille), Omsk (2 Goldmedaillen), Dresden (großer Preis), Schweidnitz (Goldene Medaille) und Lemsal/Livland (Goldene Medaille) |
| 1911 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Gesellschaft knüpft freundschaftliche Beziehungen zu einer Gruppe von weiteren Transportunternehmen an, mit denen sie später in einer Betriebsgemeinschaft steht |
| 1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz erwirbt die Ausführungsrechte der Bodenfräse System "Köszegi". Aus dieser Bodenfräse geht der Landbaumotor Lanz hervor. |
| 1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lokomobilen-Jahresproduktion: 2259 Stück |
| 1911 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Karl Thomae wird Vorstand der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft". |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (hervorgegangen aus der offenen Handelsgesellschaft Gebr. Fendel) - vergl. 1899! |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Die Anzahl der Kähne wird auf 79 vermehrt |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der Rheinischen Kreditbank gelingt durch den Erwerb der Aktienmehrheit der alten Mannheimer Schiffahrtsgesellschaften Fendel und Gutjahr, eine Interessengemeinschaft von Schiffahrtsgesellschaften zu gründen und so die für die Schiffahrt Mannheims wichtige Selbständigkeit zu erhalten. |
| 1911 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
B. V. Nordberg hat Pläne, mit Rudolf Diesel zu verhandeln, der die Produktion bei Carels Frères in Gent überwacht. |
| 1911 |
Mykolajiw (Ukraine) |
Société des Ateliers et Chantiers de Nicolaieff |
Übernahme durch die "Société des Ateliers et Chantiers de Nicolaieff" |
| 1911 |
New York City |
West Point Foundry |
Schließung der Gießerei |
| 1911 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Ein "overtype Sentinel"-Dampflastwagen wird produziert. Davon werden nur 17 Stück gebaut. |
| 1911 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Alley & MacLellan bieten Vollgummireifen als Sonderausstattung für die "Sentinel"-Dampf-LKWs. |
| 1911 |
Port Glasgow (Schottl) |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Tod von David J. Dunlop |
| 1911 |
Port Glasgow (Schottl) |
Dunlop, Bremner & Co. |
Nach dem Tod von David J. Dunlop übernimmt Donald Bremner die Inch-Werft ("David J. Dunlop & Co.") unter der Firma "Dunlop, Bremner & Co. Ltd." |
| 1911 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verkauf der "Kaiser Franz Josef" (II) nach Prag und Umbennnung in "Franticek Josef" |
| 1911 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Lieferung der 1910 bestellten Personenbarkasse "Siegfried" durch Escher-Wyss |
| Jan. 1911 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die "Süddeutsche Donaudampfschiffahrts-Gesellschaft" und die "Kgl. Ungarische Fluß- und Seeschiffahrts-Aktien-Gesellschaft" sind seitdem mit ihrem gesamten Betrieb in den neuen Umschlaghafen übergesiedelt. |
| 1911 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Aktien der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gehen in den Besitz der österreichischen Regierung über [vergl. 1. Januar 1910]. Damit ist der gesamte Verkehr auf der oberen Donau völlig dem deutschen Einfluß auf die Gestaltung der Tarife und die Ausbildung des Verkehrs entrückt. |
| Jan. 1911 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft und die "Kgl. Ungarische Fluß- und Seeschiffahrts-Aktien-Gesellschaft" sind seitdem mit ihrem gesamten Betrieb in den neuen Regensburger Luitpoldhafen übergesiedelt. |
| 1911 |
Rheinbrohl |
Hilgers Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft fusioniert mit der "A.-G. für Brückenbau, Tiefbohrung und Eisenkonstruktionen", Neuwied. |
| 1911 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Verlegung von der Westerstraat zum Kreekweg (Varkenoord in Rotterdem-Süd) |
| 1911 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Hendrik Adolph Burgerhout jun. wird nach seiner Ausbildung and der ETH Zürich Direktor des Unternehmens |
| 1911 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" erteilt die Lizenz zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| 1911 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit veräußert seine Anteile am Unternehmen an den Rotterdamer Geschäftsmann Daniël George van Beuningen |
| 1911 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung der "Dampfschiffs-Reederei Merkur" |
| 1911 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau des 31,5-cbm-Tenders mit amerikanischen Drehgestellen |
| 1911 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird zum Nachfolger Flohrs als Maschinenbaudirektor in Stettin und Hamburg ernannt |
| 1911 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Ragnar Hallström kommt aus den USA zurück und beginnt in der Konstruktionsabteilung für Holzbearbeitungsmaschinen. Er arbeitete vorher bei "Baxter D. Whitney & Son" in Winchendon, Massachusetts, und bei der "Gisholt Machine Company" in Madison, Wisconsin. |
| 1911 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Der Mercedes-Stern (erst vier-, dann dreistrahlig) wird als Markenzeichen eingeführt. Er steht für die Elemente, in denen Daimler-Motoren eingesetzt werden sollen: Erde, Wasser und Luft |
| 1911 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Die D. M. G. erhält den I. Preis der A. T. G. für den besten Flugmotor. |
| 1911 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals der D. M. G. auf M 8 000 000.-- |
| 1911 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 3276) |
| 1911 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Der Österreichische Lloyd schließt seine Konstruktionsabteilung und reduziert die Größe des Arsenals auf weniger als ein Drittel |
| 1911 |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Bau des zu dieser Zeit größten Schlachtschiffs der k.k. österreichischen Marine "Viribus Unitis" |
| 1911 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Edward King erhält den "Grand Prix" als höchste Auszeichnung auf der Weltausstellung Turin |
| 1911 |
Port Glasgow (Schottl) |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Nach dem Tod von David J. Dunlop übernimmt Donald Bremner die Inch-Werft unter der Firma "Dunlop, Bremner & Co. Ltd." |
| 02.01.1911 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des gleichnamigen Gründers, in Rotterdam |
| 12.01.1911 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Walcheren" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 250.000,000 zu Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| 31.03.1911 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Der Lötschbergtunnel in der Schweiz wird durchstochen. |
| 01.04.1911 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der kaufmännische Direktor und Generalbevollmächtigte Kommerzienrat Ferdinand Siebert tritt in den Ruhestand |
| 25.04.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Nomadic, Tenderschiff für RMS Titanic und RMS Olympic in Cherbourg |
| 27.04.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Traffic. - 1941 gesunken |
| 01.05.1911 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Schiffbaudirektor Leux zeichnet für die Firma in Voll-Prokura |
| 01.05.1911 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
George Siebert wird kaufmännischer Direktor und erhält Voll-Prokura |
| 22.05.1911 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
In Köln wird die Hohenzollernbrücke im Beisein von Kaiser Wilhelm II. eingeweiht. Beteiligt ist neben anderen Firmen die Gutehoffnungshütte, Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
| 27.05.1911 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der "Hamburger Hochbahn AG" zusammen mit der AEG |
| 27.05.1911 |
Talcahuano (Chile) |
Ram Poderoso |
Stapellauf bei der Grayson-Werft in Garston, Großbritannien als Baunummer 69. Das Schiff wird danach nach Chile überführt. |
| 31.05.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Der Dampfer "Olympic" ist fertig ausgestattet und verläßt Belfast. |
| 31.05.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Titanic" |
| 31.05.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Titanic, Olympic-Klasse. Jungfernfahrt am 10. April 1912. - Am 15. April 1912 2:20 Uhr Ortszeit gesunken |
| 31.05.1911 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Stapellauf um 12.15 Uhr. Er dauert nur 62 Sekunden. Zum Schmieren der Gleitflächen werden 23 t Talg und Schmierseife benötigt |
| 05.06.1911 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Die "Arenaberg" kollidiert wie schon 1875 mit der Brücke in Diessenhofen. Die Fahrgäste werden mit Leitern auf die Brücke gerettet. Es entsteht beträchtlicher Sachschaden. |
| 10.06.1911 |
Marseille |
Giraud & Soulet frères |
Giraud (A.), Soulet (A.) und Soulet (A.), vertreten durch Ducasson, erhalten ein Patent auf fünf Jahre für einen Regelapparat für die Druckregelung im Aufnehmer zwischen dem Hoch- und dem Niederdruckzylinder von Verbundmaschinen für die Zwischendampfentnahme für Heizzwecke |
| 16.06.1911 |
Alkmaar (Nordholland) |
N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch |
Tod von Cornelis Bosman |
| 29.06.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Zealandic. Jungfernfahrt am 30. Oktober 1911. - 1941 gesunken |
| 06.07.1911 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Lizenzerteilung an die "Erste Brünner Maschinenfabrik" für die Herstellung von Benzinmotoren und Dieselmotoren auf die Dauer von 15 Jahren. |
| Sept. 1911 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines zweiten von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten Schwimmdocks für eine Tragkraft von 4.200 tons und 365 ft. Länge und 81 ft. Breite |
| 24.09.1911 |
Newmarket (Kanada) |
Samuel Sykes |
Tod von Samuel Sykes in Newmarket |
| 16.10.1911 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Tod von Schiffbaudirektor Eduard Borgstede, der zum Aufschwung der Werft wesentlich beigetragen hatte |
| 30.10.1911 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung unter Übernahme der im Jahre 1901 gegründeten "Norddeutschen Maschinen- und Armaturenfabrik G. m b. H.", Bremen, mit einem Grundkapital von M 6.000.000,00. |
| 06.11.1911 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Rijnschip "Waal" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 6.000,000 zu 12 Anteilen von je fl. 500,00 |
| 14.11.1911 |
Rotterdam |
N.V. Cargadoorskantoor "Levant" |
Gründung |
| 17.11.1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Luftschiff SL1 startet. |
| 23.11.1911 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Arlanza. Im September 1912 fertiggestellt |
| 30.11.1911 bis 01.02.1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landbau-Motor wird technisch überarbeitet. |
| 05.12.1911 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Carl Gottlieb Maier gründet eine Schifffahrts- und Speditions-Gesellschaft mit Wirkung ab 15. November 1911 und einem Kapital von 1.000.000 Mark, der er eigene Niederlassung in Rotterdam, Antwerpen und Straßburg angliedert. |
| 11.12.1911 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Eingetragen |
| 1911 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 87.213 t, davon 32.575 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 73.116 t und Hafenverkehr 15.923 t |
| 1911 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 3 Frachtschiffen, 4 Pontons für Getreideelevatoren und 1 Motorboot |
| 31.12.1911 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die neue "Lützelau" legt in diesem Jahr sehr respektable 50.000 km zurück. |
| 1912 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umzug aus den beengten Verhältnissen in der Innenstadt nach Åbyhøj. Dort besteht ein Gleisanschluß zur Hammelbahn (AHTJ). |
| 1912 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie" (A/S Frichs) |
| ab 1912 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die Firma erhält einzelne Aufträge zum Nachbau von Rangierloks Baureihe F, mit denen die Firma ihre ersten Erfahrungen im Lokbau sammelt. |
| 1912 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Das Julianadok/Dok 4, wird auf eine Tragfähigkeit von 16.500 t vergrößert |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens-Schnelltelegraph |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens nimmt das pupinisierte "Rheinland Fernsprechkabel" zwischen Berlin und Köln in Angriff (1921 eröffnet). Es gilt mit seiner Länge von 600 km als Vorläufer des europäischen Fernssprechnetzes. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens & Halske, die AEG, Felten & Guilleaume und Telefunken übernehmen die Rechte an der von Lieben erfundenen Verstärkerröhre und bilden das Lieben-Konsortium |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Patent über Mitlaufwerke in Wählanlagen |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Patent für Nebenstellenanlagen mit halbselbsttätiger Vermittlung |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung des Wähleramtes Rom-Prati (steuerschalterloses Erdsystem), vmtl. durch "Siemens & Halske" |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung des größten Wähleramtes der Welt der Zeit (17.000 Anschlüsse) für Dresden durch "Siemens & Halske" |
| 1912 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Adolf Franke entwickelt den Siemens-Schnelltelegrafen (bis 1000 Zeichen/Minute) |
| |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Arnold Gottlieb Bühler wird Delegierter des Verwaltungsrates für Schutzbauten und Aufforstungen der BLS |
| 1912 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Einrichtung eines eigenen U-Boot-Konstruktionsbüros, neben der Kruppschen Germania-Werft als einzige Privatwerft |
| 1912 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Ankauf des Areals der "Bremer Ölfabrik A.-G." in Bremen. |
| 1912 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Es werden zwölf Frachter bestellt. Das Durchschnittsalter der "Hansa"-Schiffe liegt bei fünf und sechs Jahren. |
| 1912 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Bei Tecklenborg wird die "Rolandseck", eines der ersten deutschen Motorschiffe, gebaut, an dessen Probefahrt Rudolf Diesel teilnimmt. |
| 1912 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das erste deutsche Motorschiff mit Einschraubenantrieb, die "ROLANDSECK", läuft vom Stapel. |
| 1912 |
Budapest |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Fusion mit der "Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G., Budapest" zur "Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G., Budapest" |
| 1912 |
Budapest |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Fusion der "Ignaz Schlick Eisengießerei und Maschinenfabrik A.-G." und "Nicholson & Co." zur "Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G., Budapest" |
| 1912 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Der Gründer Rookes Evelyn Bell Crompton wird in einer Überraschungstat vom Vorstandszimmer ausgeschlossen |
| 1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Franz Josef" (III) |
| 1912-1919 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Das Kapital wird von 1912 bis 1919 erhöht bis auf M 3.000.000,00 in 3000 Aktien zu M 1.000,00 |
| 1912 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Der Motorlogger "Wotan" mit 100 PS Antriebsleistung findet auf der Fischereiausstellung in Kopenhagen internationale Beachtung. |
| 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die 2000. Lokomotive geht in Betrieb |
| 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. H. Ziese ernennt zum Teilhaber des Schichau-Unternehmens. |
| 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. F. Carlson wird Teilhaber |
| 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
In Kopenhagen wird eine Zuckerfabrik für eine Verarbeitung von 32.000 Ztr. Rüben pro Tag von Schichau ausgestattet. |
| 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Planung von C. H. Ziese für ein Wasserkraftwerk am Fluß Passarge in Pettelkau (Kr. Braunsberg) mit einer Talsperre, die den Fluß auf 13 km Länge aufstauen soll. |
| 1912 |
Fleetwood (England) |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| 1912 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals bis 1912 auf M 650.000,00 |
| 1912 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bis 1912 werden 90 Prozent der Produktion exportiert. 41 % gehen in das britische Empire, 21,4 % in europäische Länder, 14,6 % nach Rußland, 11,4 % nach Südafrika |
| 1912 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
"Swan, Hunter & Wigham Richardson" übernimmt die Clydeholm-Werft. Beide Unternehmen haben beherrschene Anteile an den "North British Diesel Engine Works Ltd." |
| 1912 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Übernahme der Werft und der Trockendocks von "John Shearer & Sons Ltd." in Elderslie, Scotstoun, Glasgow. |
| 1912 |
Glasgow |
Harland & Wolff Ltd., Werft Govan |
Entstanden aus den Werften "Mackie & Thomson" und "London & Glasgow Co." |
| 1912 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Howden konstruiert und liefert Wasserrohr-Kessel für Schiffsantriebe. |
| 1912 |
Glasgow |
London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co. |
Umwandlung zu "Harland & Wolff" durch Zusammenlegung mit "Mackie & Thomson" |
| 1912 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung der "Imperator" |
| 1912 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Die Werft wird an die Reiherstiegwerft verkauft. |
| 1912 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Tod des Gründers im Alter von 63 Jahren durch einen Herzschlag. Seine drei Söhne übernehmen den Betrieb. |
| 1912 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Die Fährkanal gelegene Werft von Heinrich Brandenburg wird übernommen. Damit erstreckt sich das Betriebsgelände beidseitig der Reiherstiegmündung. |
| 1912 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Erwerbung der Werftanlage von Heinrich Brandenburg in Steinwerder |
| 1912 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Peter Rickmers Sohn Paul (1873-1946) nimmt den Kampf mit der Konkurrenz auf und verlegt den Sitz der Reederei 1912 nach Hamburg. (Um einem ruinösen Konkurrenzkampf mit den Reedereien Hapag und Norddeutscher Lloyd zu entgehen, zog sich vorher Rickmers aus dem Ostasien-Dienst zurück.) |
| 1912 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau des Werks II an der Friedensallee, gegenüber dem Hof des Hauptkomplexes. Es dient als Gießereihalle für Motorbootsschrauben, enthält Flammöfen mit 4,5 t Fassungsvermögen und sieben Tiegelöfen zu je 500 kg. - Das Wek I erhält zusätzlich zehn Tiegelöfen zu je 500 kg. |
| 1912 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Überdachung des Hofes zwischen dem Neubau von 1898 und dem inzwischen dreigeschossigen Modellager. Diese neue Halle wird durch den Ingenenieur Schween geplant. |
| 1912 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Auszeichnung mit der goldenen Medaille in Hannover |
| 1912 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Beschaffung eines Schwimmdocks ("Vulcan-Dock IV") mit einer Tragfähigkeit von 17.500 t |
| 1912 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Passagierzahlen steigen seit der Jahrhundertwende bis 1912 von 30.000 bis 40.000 auf 150.000 Personen |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Tod des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der bisher George Warren gehörenden "White Diamond S.S. Co." und Umfirmierung in "George Warren & Co." |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Beginn des Dieselmotorenbaues in Verbindung mit Carels (Gent) |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Donald B. Morison wird einziger betriebsführender Direktor (sole Managing Director) bei "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
J. M. Voith, Heidenheim, eröffnet ein Verkaufsbüro in New York |
| 1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Otto Böhm wird bei Voith für die Abteilung Strömungsmaschinen eingestellt. Er hatte bei R. Camerer in München studiert, dort promoviert und arbeitete dann beim Stettiner Vulcan |
| 1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Für das "Projekt Sorocaba" (Brasilien) baut Voith drei Francis-Turbinen mit je 17.500 PS bei 195 m Gefälle - eine Spitzenleistung zu dieser Zeit. |
| 1912 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
John Ingram Andrew zieht sich zurück, und der Betrieb wird abgewickelt |
| 1912 |
Irvine (Schottland) |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Verlegung der Werft "Mackie & Thomson Ltd." von Govan nach Irvine, wo sie die leerstehende "Irvine Shipbuilding & Engineering Co. Ltd." übernimmt. Die Werft in Govan wird an "Harland & Wolf" verkauft. |
| 1912 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Kauf der Werft von Robert Stephenson in Hebburn, zusammen mit dem 715 Fuß langen Trockendock. Die Werft in Howdon wird daraufhin geschlossen. |
| 1912 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Das erste große Motorseeschiff der Welt, die "Selandia" als weltweit erstes hochseetaugliches Motorschiff für die "Østasiatiske Kompagni A/S", Kopenhagen, deren Dieselmaschinen in der Maschinenfabrik Burmeister und Wain gebaut waren, erregt weltweites Aufsehen. Der 4.964-BRT-Frachter wird von zwei 8-Zylinder Viertakt-Dieselmotoren mit je 1250 PS angetrieben, die jeweils auf eine Schraube wirken. |
| 1912 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Fertigstellung der neuen Fabrik; Areal: 142.000 qm, bebaute Fläche: 37.000 qm, mit den modernsten und zweckentsprechendsten Einrichtungen ausgestattet |
| 1912 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Die Werft von Fechter wird durch die Union-Gießerei übernommen |
| 1912 |
Langenhagen (Han) |
Brinker Hafen-G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1912 |
Liverpool (England) |
Hutchinson & Pollock, Lodge Lane Rope Works |
Aufstellung einer 600-PS-Dampfmaschine durch Daniel Adamson & Co |
| 1912 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Firma geschlossen |
| 1912 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Bau des Kaiserwörth-Hafens beginnt |
| 1912 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Nach mehrfachen Wandlungen sowie Sanierung im Jahre 1912 beträgt das Grundkapital Mark 4.300.000,00. |
| 1912 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in Köslin (Goldene Medaille) und Freiberg (Sächsische Staatsmedaille) |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Kommerzienrat Gutjahr zieht sich infolge zunehmender Kränklichkeit von den Geschäften zurück |
| 1912 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Die Firma baut einen modernen Getreidespeicher mit einem Fassungsvermögen von 12 000 Tonnen. |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Nach ungefähr 50 Probeflügen wird das Luftschiff SL1 an die Heeresverwaltung verkauft. |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landbaumotor System "Köszegi" geht in die Produktion. |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 20000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 30000. Lokomobile. Im laufenden Jahr werden 2393 Stück hergestellt |
| 1912 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Das Unternehmen wird vergrößert. |
| 1912 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Der preußische Staat erwirbt Aktien an der "Rhein- und Seeschiffahrtsgesellschaft", Köln, und der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-AG", Mannheim. Die Beteiligungen werden von der Bergwerksdirektion Recklinghausen verwaltet. |
| 1912 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gründung der Betriebsgemeinschaft mit der "Badischen A.G. für Rheinschiffahrt und Seetransport", Mannheim |
| 1912/13 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Mehr als eine Lokomotive verläßt in der Woche das Werk |
| 1912 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Die Firma beginnt mit der eigenen Stahlproduktion |
| 1912 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Umwandlung in eine public company als "Huddart Parker Limited" |
| bis 1912 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Erhöhung des Kapitals auf 2 Millionen Kronen |
| 1912 |
Newcastle (Australien) |
G. H. Varley |
Eintragung als "GH Varley Pty. Ltd." mit acht Familienmitgliedern als Teilhaber |
| 1912 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| 1912 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Übernahme der Clydeholm-Werft, bisher "Barclay, Curle and Co." |
| 1912 |
Olean (N.Y.) |
Clark Bros. |
Das Werk von "Clark Bros." in Belmont, N.Y., brennt ab, und die Firma wird nach Olean verlegt. |
| 1912 |
Olean (N.Y.) |
Clark Bros. |
Ein verheerendes Feuer zerstört die Fabrik am ursprünglichen Standort in Belmont. Sie wird dort nicht wieder aufgebaut, sondern in Olean (N.Y.) wird eine neue Fabrik errichtet. |
| 1912 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des ersten Motorschleppers |
| 1912 |
Schwetzingen (Baden) |
Friedrich Möhle, Metallwaren / Apparatebau |
Gründung durch den aus dem Schwäbischen stammenden Karl Friedrich Möhle als Schmiede und Metalldrückerei. Die bescheidenen Werkstatträume befinden sich zunächst in der Zeyherstr. 1, gegenüber dem Schwetzinger Rathaus. |
| 1912 |
Selby (England) |
Cochrane & Sons |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit limited liability |
| 1912 |
Sherbrooke (Kanada) |
Canadian Ingersoll Rand |
Zusammenschluß "Canadian Rand Company Limited" und der "Ingersoll-Rock Drill Company of Canada" zu "Canadian Ingersoll-Rand Company Limited" |
| 1912 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Das Unternehmen wird in eine öffentliche Gesellschaft umgewandelt. |
| 1912 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Infolge Gründung der "Kraftwerk Stettin G.m.b.H." im Jahre 1912 wird das Hafen-Elektrizitäts-Werk auf Fremdstrombezug umgestellt. |
| 1912 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der pr T 18 (als großer Wurf) |
| 1912 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Daimler nimmt am ersten "Kaiserpreis" mit sieben Motoren teil und gewinnt mit dem Flugmotor DF 80 und dem E4uF den zweiten bzw. vierten Rang. |
| 1912 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Der 100 PS-Sechszylinder Mercedcs-Daimler-Flugmotor erscheint und ist in Flugwettbewerben stets an der Spitze. |
| 1912 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Die Werft wird eine limited liability company |
| 1912 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Vereinigung der VDG mit der Thunerseebahn |
| 1912 |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
Einführung von Halb-Dieselmotoren (Start mit Benzinbetrieb, dann Umschaltung auf Einspritzung) |
| 1912 |
Vancouver (Kanada) |
Sumner Metal Works |
Gründung |
| 1912 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Das Motorschiff "Monte Penedo" der Hamburg-Südamerikanischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft wird mit zwei einfachwirkenden Zweitakt-Dieselmotoren (4 Zylinder, n= 850 U/min, je 850 PSe) ausgerüstet. Das Schiff tut über 30 Jahre mit seinen ursprünglichen Motoren Dienst, zuletzt unter dem Namen "Sabará" des Lloyd Brasiliero. |
| 1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
"Kaiserfahrt" mit der "Helvetia" nach der Insel Ufenau. Wilhelm II. benutzt das Schiff in Begleitung von Bundespräsident Forrer und Oberstkorpskommandant Wille. |
| 1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
"... Die erfreuliche Tatsache einerseits, daß bei normalen Witterungsverhältnissen der Verkehr auf dem See stetig im Wachsen begriffen ist, und der Umstand anderseits, daß die größeren Schiffe "Glärnisch" und "Lukmanier" in absehbarer Zeit infolge ihres Alters außer Dienst gestellt werden müssen", geben dem Verwaltungsrat Anlaß, die Anschaffung eines neuen Salondampfers zu beschließen. Dieses neue Schiff, die "Stadt Rapperswil", welches hinsichtlich Dimensionen und Ausstattung der "Stadt Zürich"" entsprechen soll, wird wiederum bei Escher Wyss in Auftrag gegeben. |
| 19.01.1912 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Als letztes Schiff verläßt das Schwesterschiff der "Wien", die "Helouan", die Werft. |
| 06.02.1912 |
Misburg (b. Hannover) |
Misburger Hafengesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| 04.1912 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Der Direktor Jacob E. Friend stirbt plötzlich in Italien |
| 02.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die Seeversuche beginnen |
| 10.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Beginn der Jungfernfahrt der "Titanic" in Southampton. Bei der Ausfahrt aus dem Hafen kommt es zu einer Beinahe-Kollision mit dem durch den Sog der "Titanic" losgerissenen Dampfer "New York". Vor der Atlantik-Überquerung läuft das Schiff Cherbourg und Queenstown (später: Cobh; in Irland) an. Bei der Ozenaüberquerung sind mit 2.228 Personen an Bord (1343 Passagiere und 885 Besatzungsmitglieder). Die zulässige Personenzahl beträgt 3.547 )Fahrgäste und Mannschaft zusammen). |
| 14.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Zusammenstoß mit einem Eisberg um 23.40 Uhr (Grönländer Zeit) bei einer Geschwindigkeit von 20.5 kn. Die Schiffshaut wird auf der Steuerbordseite vorn auf eine Länge von ca. 100 m durch zahlreiche kleine Risse beschädigt, durch welche Öffnungen von ca. 1.171 qm Fläche entstehen. - Nach der Entdeckung des Schiffs entnommene Stahlproben zeigen, daß die Sprödigkeit des verwendeten Stahls im kalten Wasser (-2°C) größer wird, was mit dem relativ kleinen Mangan- und großem Schwefel- und Phosphorgehalt zusammenhängen soll. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
2.20 Uhr: Das Schiff bricht nach dem Zusammenstoß mit einem Eisberg auf der Steuerbord-Seite, 2 h 40 min nach der Kollision mit dem Eisberg, zwischen den Schornsteinen drei und vier in zwei Teile. Der Bug versinkt im Wasser, das Heck richtet sich steil auf und geht dann unter. 1.523 Menschen kommen ums Leben; davon 829 Pasagiere (von 1320) und 694 Besatzungsmitglieder (von 908); 26% der weiblichen Personen und 82% der männlichen kommen ums Leben. Überlebende in den Klassen (weiblich/männlich/gesamt): 1. Klasse: 94%/31%/60%, 2. Klasse: 81%/10%/44%, 3. Klasse: 47%/14%/25%, Crew: 87%/22%/24%. Das Schiff liegt 500 Meilen östlich von Halifax, Kanada, in einer Tiefe von 12.460' = 3.800 m. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
3.30 Uhr: Die Überlebenden entdecken die ersten Leuchtraketen der von New York kommenden "Carpathia" am Himmel. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
4.10 Uhr: Die "Carpathia" nimmt die ersten Überlebenden auf. Gut vier Stunden Später verläßt der Dampfer die Unglücksstelle. |
| 17.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die "Carpathia" legt mit 700 Überlebenden der "Titanic" in New York an. |
| 01.05.1912 bis 31.12.1912 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Nach dem Tod von Jacob E. Friend übernimmt B. V. Nordberg die Firmenleitung, obwohl er als Konstrukteur (mit blauem Hemd und abnehmbarem Celluloid-Kragen) glücklicher ist. |
| 03.05.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
In Halifax werden die ersten Leichen der "Titanic" beigesetzt. Insgesamt finden 150 der 337 geborgenen Leichen ihre letzte Ruhe in der kanadischen Küstenstadt. |
| 14.05.1912 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist scheidet als Direktor beim "Norddeutschen Lloyd" nach 46jähriger Tätigkeit aus. Er zieht nach Hannoversch Münden, wo er seine Jugend verbrachte |
| 17.05.1912 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Tod des Aufsichtsratsvorsitzenden Heinrich Konrad Gaedeke |
| 23.05.1912 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Das größte Schiff der Welt, der "Imperator", das erste eines Trios, läuft in Hamburg vom Stapel. Der Vierschrauben-Dampfer ist 277 m lang und über 52.000 BRT groß mit Platz für 4.500 Passagiere, die von 1.180 Besatzungsmitgliedern versorgt werden. Ballin hatte das Schiff verbindlich "Europa" nennen wollen, auf Wunsch des kaiserlichen Taufpaten, Wilhelm II., wurde es "Imperator" getauft. |
| 28.05.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Ein amerikanischer Untersuchungsausschuß erarbeitet einen 1000seitigen Bericht. Er prangert an, daß zu wenige Rettungsboote zur Verfügung standen und das Schiff trotz Eiswarnungen zu schnell fuhr. |
| 30.05.1912 |
Algiers (Louisiana) |
Algiers Iron Works |
Eintragung |
| 10.06.1912 bis 20.07.1912 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nach Ablieferung des Hapagdampfers "Kurmark" wird Mitte des Jahres der Kiel zu einem Schwesterschiff für eigene Rechnung gelegt. |
| 11.06.1912 |
Rotterdam |
Furness' Scheepvaart en Agentuur Maatschappij |
Gründung |
| 21.06.1912 |
Lindau (Bodensee) |
Bodenseeschiffahrt Lindau |
Stapellauf der "Bavaria II" |
| 2. Hälfte 1912 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Indienststellung von drei mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebenen Frachtschiffen von je 650 Tonnen Tragfähigkeit, die von der Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau erbaut wurden und mit denen die "Süddeutsche" den Güterverkehr mit Motorbetrieb auf der Donau inauguriert. |
| 03.07.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Der britische Untersuchungsausschuß vernimmt 97 Zeugen des Untergangs. Am Ende werden weder der "vermißte" Kapitän noch andere Offiziere schuldig gesprochen. |
| 03.07.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Der internationale Schiffbau zieht Konsequenzen aus der Katastrophe. Zum Beispiel wird das Schottensystem verbessert. - Im Jahr darauf nimmt die Interantionale Eispatrouille ihren Dienst auf. |
| 22.07.1912 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 29.07.1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Vollständige Havarie des Backbordrades der "Stadt Zürich". Das Schiff muß mitten in der Saison rund 14 Tage außer Betrieb gesetzt werden. |
| Sept. 1912 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die von Adolph Klose mit der "Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH", Borsig und Sulzer gebaute Diesellokomotive für Direktantrieb und Druckluftanlassung unternimmt Probefahrten auf der Strecke Winterthur - Romanshorn |
| 31.10.1912 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Herabsetzung des Grundkapitals um 750.000 Mark durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 4 : 3 |
| 01.11.1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Umwandlung des Unternehmens in eine Offene Handelsgesellschaft. Als Gesellschafter werden neben Friedrich Voith auch dessen zwei ältere Söhne Walther Voith (Ingenieur in St. Pölten) und Dr. Hermann Voith (bisher Prokurist) aufgenommen. Alle drei haben das Recht, die Firma allein zu vertreten und für die Firma durch ihre alleinige Unterschrift zu zeichnen. Friedrich Voith behält das letzte Wort bei Meinungsverschiedenheiten |
| 07.11.1912 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Gründung der "Deutsche Wildermannwerke, chemische Fabriken GmbH", einer Tochterfirma des Stinneskonzerns "auf der grünen Wiese". Namensgeber und Teilhaber ist der Chemiker Dr. Meyer-Wildermann. Er entwickelte zwei Jahre zuvor das Verfahren einer Kali- und Natriumelektrolyse. Es bildet das Herzstück der neuen Firma. Die Kali- und Natriumelektrolyse dient dem Stromabsatz aus dem Stinnes-eigenen Braunkohlekraftwerk "Vorgebirgszentrale". Die weiteren Teilhaber der Deutschen Wildermannwerke sind ebenfalls Tochterfirmen des Stinnes-Konzerns: Die "Deutsch-Luxemburgische-Bergwerks- und Hütten AG", die "Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk AG" (RWE) und die "Gewerkschaft Zeche Mathias". Das Gelände, auf dem die neue Fabrik entsteht, liegt günstig, weil hochwasserfrei auf dem rechten Rheinufer gegenüber von Wesseling bei Köln. Allerdings können in der näheren Umgebung keine Arbeitskräfte angeworben werden. Die Bevölkerung lehnt den Bau der Elektrolyse ab und bevorzugt statt dessen eine Tätigkeit in der Landwirtschaft. Die Arbeitskräfte müssen daher aus einem größeren Umkreis angeworben werden und werden in eigens errichteten Wohnsiedlungen untergebracht. Die von Dr. Meyer-Wildermann entwickelten Zellen benötigen eine Auskleidung aus hochwertigem Gummi. |
| 13.11.1912 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Rheinschiffahrt Actiengesellschaft vorm Fendel" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung. |
| 13.11.1912 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Badischen Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung. |
| 09.12.1912 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Tod von Direktor und Turbinenbau-Ingenenieur bei "Escher-Wyss", Louis Zodel, nach kurzer Krankheit im Alter von nur 50 Jahren. |
| Jahreswechsel 1912/13 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bestellung eines Zweischrauben-Dampfers für den Tanganjikasee durch die "Ostafrikanische Eisenbahn-Gesellschaft" (die "Graf von Goetzen"). Er soll 406.000 Mark kosten und bis Ende 1913 fertiggestellt sein. |
| 11.12.1912 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ceramic. Fertiggestellt am 5. Juli 1913 |
| bis 1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
In den vergangenen 75 Jahren wurden 900 Fluß- und Seedampfer, 4650 Dampfmaschinen, 965 Schiffsmaschinen, 3050 Kessel, 810 Dreifach- und Vierfachexpanisonmaschinen mit einer maximalen Leistung von 36.000 PS, 70 Dampfbagger und 2000 Lokomotiven gebaut. |
| 31.12.1912 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1912 laufen 380 Torpedoboote in der Elbinger Werft vom Stapel |
| 1912 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 144.317 t, davon 69.881 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 97.355 t und Hafenverkehr 26.126 t |
| 1912 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 41.220 t zu Tal befördert |
| 1912 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Baggerschiff |
| 1913 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek N.V. |
Umwandlung der Werft der Reederei in Amsterdam in "N.V. Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek" |
| 1913 |
Antwerpen |
Société belge de Navigation fluviale |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pittsburgh. Seit 1922 in Betrieb. - Umbenannt in Pennland, 1942 gesunken |
| 1913 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mannheim wird selbständiges Hauptbüro |
| 1913 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Verwaltung folgt in die eigene "Werk-Stadt" am Nordwestrande Berlins (Siemensstadt), |
| 1913 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Kolonie am Nonnendamm erhält den offiziellen Namen "Siemensstadt" [oder 1914] |
| 1913 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fernverkehr über Wähler (München) mit zwangsweiser Trennung der Ortsgespräche zugunsten von Fernverbindungen |
| 1913 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der Misch- und Staffelschaltungen |
| 1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Karl Sachs ist an der Erprobung und Inbetriebnahme der Lötschbergbahn beteiligt. |
| 01.01.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Anschluß der "Thunersee-Bahn" |
| 1913 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Der Werftarbeiterstreik bewirkt bei der weitgehend gewerkschaftlich und oft auch in der Sozialdemokratischen Partei organisierten Belegschaft eine starke Frustration über die wenig kämpferische Haltung der Gewerkschaftsführung. - Der sich in der Partei herausbildende linke Flügel um Johann Knief gewinnt zunehmend an Sympathien bei den linken Werftarbeitern. |
| 1913 |
Bremen |
Kleinschanzlin-Bestenbostel G. m. b. H. |
Gründung |
| 1913 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Segelmacherei wird aufgegeben |
| 1913 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Umwandlung der Gesellschaft in eine public company unter dem selben Namen |
| 1913 |
Cosel (Kr. Breslau) |
Schiffswerft von Caesar Wollheim |
Die Werft wird organisatorisch von der Reederei getrennt. |
| 1913-1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1913/14: Generalreparatur der "Pirna" |
| 1913-1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau von Maschine und Kessel der "Sachsen" (1913/14) |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Hohenzollern" |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Habsburg" |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Karlsbad" |
| 1913 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Duisburg |
Carl Lehnkering & Co., Spedition |
Der alte 6-stöckige Speicher fällt dem Feuer zum Opfer |
| 1913 |
Duisburg |
Rhenania Rheinschiffahrts-Gesellschaft mbH |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Everett (Wash., USA) |
Sumner Iron Works |
Brand in der Fabrik. Sie zieht daruafhin an das nördliche Ende von Lowell. - Dort existiert noch eine Nachfolge-Firma |
| 1900-1913 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
In den Jahren 1900 bis 1913 werden rd. 140 Bau-Nummern fertiggestellt |
| 1913/14 |
Fremantle (Australien) |
Chalmers, Brown & Co. |
Die Teilhaber Chalmers und Brown trennen sich. - Ein Jahr später ist Harriett Phillips der Eigentümer |
| 1913 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Jahresproduktion beträgt über 1300 Lokomobilen |
| 1913 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson entschließt sich, seine Teemaschinen-Patente zu verkaufen und sich nach Schottland zurückzuziehen. Die Gesellschaft bietet ihm eine jährliche Zahlung von 2.000 Pfund für die ersten fünf Jahre und danach 2.500 Pfund jährlich für die nchsten fünf Jahre, was ser akzeptiert, Dabei beansprucht, daß der Wert des guten Willens den er in Indien geschaffen hat, beträchtlich größer ist als die ihm gebotene Summe |
| 1913 |
Glasgow |
British-India Steam Navigation Company |
Lord Inchcape (James Mackay) wird Vorsitzender. |
| 1913 |
Glasgow |
Clydesdale Navigation Co. Ltd. |
Umwandlung in "George Nisbet & Co. Ltd." |
| 1913 |
Glasgow |
George Nisbet & Co. Ltd. |
Umwandlung aus "Clydesdale Navigation Co. Ltd." |
| 1913 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Vertrag zur Verpachtung der Betriebsmittel an die Deutsch-Österreichische Schiffahrt A.-G. in Dresden |
| ab 1913 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Neben Brandungsbooten und zerlegbaren Flußschiffen für den Transport von Kautschuk, Palmkernen sowie Kokosnußöl und Kopra (für Zwecke der Harburger Gummi- und Ölindustrie) werden nun auch andere Dampfschiffe, Dampfschlepper gebaut. |
| 1913 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau der Montagehalle für die Fertigbearbeitung der gro0en Seeschiffsschrauben nebst Prüfständen für das Auswuchten |
| 1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bis 1913 wurden ca. 6.500 Wasserturbinen geliefert |
| 1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Hans Faic Canaan wird als Jungingenieur eingestellt |
| Anfang 1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Viktor Kaplan teilt der Firma Voith mit, er habe eine Wasserturbine besonders hoher spezifischer Drehzahl entwickelt. |
| 1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der größten Papiermaschine für Zeitungsdruck mit 5,20 m Siebbreite für Holmen Bruks im schwedischen Hallstavik |
| 1913 |
Heilbronn |
Jul. Wolff & Co., Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Wolff stellt auf der Leipziger Messe den ersten schnell montierbaren und fahrbaren Turmdrehkran der Welt vor. Ein Meilenstein und der Beginn der Erfolgsgeschichte der "Heilbronner Riesen". |
| 1913 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Ein Konsortium mit Teilnehmern von "Burmeister & Wain" und "Det Forenede Dampskibs-Selskab Aktieselskab" kaufen die Aktienmehrheit und sind in der Unternehmensleitung vertreten |
| 1913 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
J. J. Lundegaard wird Nachfolger von Direktor S. C. W. Bindeshoell |
| 1913 |
Hongkong (China) |
Taikoo Dockyard and Engineering Company |
Vertragliche Einigung mit der konkurrierenden "Hong Kong and Whampoa Dock Company" |
| 1913 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Infolge der Probleme nach dem Tod von Thorwald Nielsen (1911) muß Oscar Piper den Aktionären mitteilen, daß keine Dividende bezahlt werden kann. |
| 1913 |
Kassel (Hessen) |
Hansa Schwerweberei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 300.000,00 |
| 1913 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Bau des Petroleum-Tankdampfers "Jupiter" |
| 1913 |
Kiel |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Umbau und Vergrößerung des Werks im Zuge der Umstellung der Schleusentor-Antriebe auf elektrischen Betrieb: Aufstellung von drei Deutz-Motoren (zwei Vierzylinder je 360 PS für Gleich- und Wechselstrom, ein Dreizylinder 280 PS für Gleichstrom) |
| 1913 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Gründung der werkseigenen "Wohlfahrt" |
| 1913 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Schließung des Automobilbaues |
| 1913 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1913-1939 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf bzw. Buckau-Wolf liefern zwischen 1913 und 1939 fünf Lokomobilen nach Kortrijk: 2 Einzylinder mit 23 und 65 PS und drei Maschinen mit 30, 92 und 100 PS. Drehzahl 180 bis 238 U/min |
| 1913 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in Mühlberg (Silberne Medalle), Straßburg i.E. (Goldene silberne Denkmünze als höchste Auszeichnung), Wittmund (Ehrenpreis und goldene Medaille), Komotau (Goldene Ausstellungsmedaille mit besonderer Anerkennung und silberne Staatsmedaille als höchste Auszeichnung), Charbrowsk (Ehrendiplom als höchste Auszeichnung), Wien (Goldene Medaille) und Leipzig (Kgl. Sächsischer Staatspreis) |
| 1913 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Alle Aktivitäten sind im Bereich der Werft konzentriert. |
| 1913 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Tod von Adolph Wenk (vmtl. in Mannheim) |
| 1913 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der Frachtraum beläuft sich auf 130 000 Tonnen. In der zweiten Rheinschifffahrtsgruppe mit 190 000 Tonnen Frachtraum sind die Rhein-See-Schifffahrtsgesellschaft, die Mannheimer Lagerhausgesellschaft und die Mannheimer Dampfschleppschifffahrtsgesellschaft vereinigt mit gemeinsamer Hauptverwaltung in Mannheim. |
| bis 1913 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Seit 1897 wurden 19 Frachtschiffe (ohne Tanker) gebaut |
| 1913 |
Newcastle (Australien) |
G. H. Varley |
Tod des Gründers George H. Varley. Sein Sohn Reginald übernimmt die Unternehmensleitung |
| 1913 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| 1913 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des Doppelschrauben-Passagierdampfers "Graf Goetzen" (Bau-Nr. 300; Länge: 67 m, Breite: 10 m, Tiefgang: 2,30 m) für den Tanganjikasee in Ostafrika im Auftrag der "Ostafrikanischen Eisenbahn-Gesellschaft". Er wird in Papenburg probe-montiert (verschraubt), zerlegt und in 5.000 Kisten durch das Mittelmeer nach Daressalam verschifft, in Tanganjika mit der Mittellandbahn zu ihrem Endpunkt, dann mit Trägern transportiert und durch drei Fachkräfte vom Meyer, 20 Inder und 150 Schwarze zusammengebaut. - Das Schiff wird 1917 versenkt und nach erfolgreicher Hebung seit 1927 als "Liemba" wieder eingesetzt. In den 1960er Jahren auf Diesel umgebaut. |
| 1913 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Die "Bethlehem Steel Corporation" erwirbt die Werft für 4,8 Millionen Dollar, da Charles Schwab bestrebt ist, sein Unternehmen zu diversifizieren. |
| 1913 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werft baut 23 Schiffe in einem Wert von 20 Millionen Dollar |
| 1913 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gründung. Die Gründung der Gesellschaft geht hervor aus dem Wunsche, für die 1911 in österreichischen Besitz übergegangene "Süddeutsche Donau-Schiffahrts-Gesellschaft" wieder eine eigene nationale Schiffahrtsgesellschaft auf der Donau zu haben. |
| 1913 |
Schwetzingen (Baden) |
Friedrich Möhle, Metallwaren / Apparatebau |
Umzug in die Lindenstraße 15. Dort richtet sich Möhle in den Räumen der Schmiede Uelzhöffer seine neue Werkstatt ein. Bald darauf erwirbt Möhle das Wohnhaus und Werkstattgbäude. Die alte Fachwerkkonstruktion wird auf der Rückseite erhöht und erweitert, um Platz für die großen Drückmaschinen zu haben. |
| 1913 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Im Kaiserpreis-Wettbewerb erhält der der Mercedes-Flugmotor den Preis des Reichskanzlers und den Preis des Staatssekretärs des Reichsmarineamtes. |
| 1913 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Der 100 PS-Sechszyinder Mercedes-Daimler Flugmotor erhält Stahlzylinder und wird der erfolgreichste deutsche Vorweltkriegsflugmotor. Inhaber vieler Weltrekorde |
| 1913 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufgabe des Dampfschiffbaus mit der Bau-Nr. 589: Rhone-Raddampfer "Ville de Lyon" |
| 1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Obschon die "Uto" pro Jahr gegen 30.000 km durchfährt, wird der Motor von der ZDG immer noch nicht von Gebr. Sulzer abgenommen. |
| 04.02.1913 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die OEG teilt dem Straßenbahnamt mit, daß die Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen für die Kreuzung der Strecke Neckarau - Rheinau mit dem Normalspuranschluß der Seilindustrie folgender Regelung zugestimmt habe: Auf dem Normalspurgleis der Seilindustrie dürfen Fahrzeuge über die Kreuzungsstelle nicht mehr bewegt werden, sobald sich elektrische Wagen der Kreuzung auf eine Entfernung vom 100 m genähert haben. Das Fahrpersonal der Straßenbahn ist anzuweisen, daß sich die Wagen mit verminderter Geschwindigkeit von höchstens 9 km der Kreuzungsstelle nähern, um bei eintretendem Fahrthindernis ein sofortiges Halten der elektrischen Züge zu bewirken. Darüberhinaus haben die Straßenbahnwagen auch dann anzuhalten, wenn die Rangierarbeiter mittels einer Flagge Zeichen geben. |
| 08.02.1913 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 235.000 Mark |
| 10.02.1913 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der HAPAG-Dampfer "Johann Heinrich Burchard" läuft vom Stapel. Als Baupreis waren 8,427 Millionen Mark vereinbart. Das Schiff hat eine Länge von 179,96 m und ist 24,53 m breit und läuft 18 Knoten schnell. Es hat drei Schornsteine, von denen der dritte des Trios ein blinder ist, der mehr Kraft vortäuschen soll. In der I. Kajüte können 369 Gäste, in der II. 185 Passagiere, in der III. Klasse 380 Reisende und im Wohndeck 944 Auswanderer oder Saisonarbeiter untergebracht werden. Es ist eine Mannschaft von 450 Mann vorgesehen. Der Taufakt wird vom Hamburger Bürgermeister Predöhl mit einer markigen und weithin schallenden Rede gehalten, und die Tochter des Paten läßt eine Flasche "Kupferberg Gold" gegen den Bug knallen. Das sollte dem Schiff trotzdem keinen Glück bringen. Nachdem das Schiff die Ausrüstungskai verläßt, ist der erste Weltkrieg ausgebrochen und die "Johann Heinrich Burghard" liegt während dieser Zeit bei Schuppen 14 im Kaiserhafen in der Nähe der Gaststätte "Roter Sand". - Das Schiff ist bis 1960 das größte in Bremerhaven gebaute Schiff überhaupt. |
| 10.02.1913 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Stapellauf der "Johann Heinrich Burchard" für die Südamerika-Route der Hamburg-Amerika-Linie. Als Baupreis werden 8,427 Millionen Mark vereinbart. Das Schiff hat eine Länge von 179,96 m, ist 24,53 m breit und läuft 18 Knoten schnell. Es hat drei Schornsteine, von denen der dritte ein blinder ist, der mehr Kraft vortäuschen soll. In der I. Kajüte können 369 Gäste, in der II. 185 Passagiere, in der III. Klasse 380 Reisende und im Wohndeck 944 Auswanderer oder Saisonarbeiter untergebracht werden. Der Taufakt wird vom Hamburger Bürgermeister Predöhl mit einer markigen und weithin schallenden Rede gehalten, und die Tochter des Paten läßt eine Flasche "Kupferberg Gold" gegen den Bug knallen. - Nachdem das Schiff die Ausrüstungskai verlassen hatte, ist inzwischen der erste Weltkrieg ausgebrochen und die "Johann Heinrich Burghard" liegt während dieser Zeit bei Schuppen 14 im Kaiserhafen in der Nähe der Gaststätte "Roter Sand". |
| 01.03.1913 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Im Zolldienstgebäude ist seitdem auch das am 1. März 1913 errichtete k.k. Hauptzollamt 1. Kl. untergebracht. |
| 29.03.1913 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der Hapag-Dampfer "Kurmark" wird unter dem Namen "Peter Rickmers" in Dienst gestellt. |
| April 1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Mit der Betriebseröffnung wird F. Weinmann Bahningenieur der BLS für die ganze Strecke Spiez - Brig. Die Instandhaltung und der teilweise Umbau der baulich sehr schwierigen Südrampe bereiten ihm, dem Maschineningenieur, wie der BLS viele Sorgen |
| 02.04.1913 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Tod von William H. Fletcher in seinem Haus in New York City, 777 West End Avenue. Er hinterläßt seine Witwe, eine Tochter und zwei Söhne. Er wird als Erbauer vieler wichtiger Dampfschiffe und Dampfyachten bezeichnet |
| 02.04.1913 |
New York City |
Quintard Iron Works |
Tod von George William Quintard in seinem Haus in Manhattan, 922 Fifth Avenue. Er wird auf dem Green-Wood-Cemetery in Brooklyn begraben. |
| 08.04.1913 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| 10.04.1913 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Katoomba. - Später als Columbia. Am 22. August 1959 an ein japanisches Abwrackunternehmen verkauft |
| 12.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 3 Millionen Mark |
| 12.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 14.04.1913 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Abnahmezertifikat für den Dampfer "Graf von Goetzen" für Tanganjika durch den Germanischen Lloyd |
| 16.04.1913 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Bildung der "Allis-Chalmers Manufacturing Co." mit Otto Falk als Präsident |
| 17.04.1913 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Gustav Wilhelm Wolff in seinem Londoner Haus, 42 Park Street. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London beigesetzt. |
| 18.04.1913 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Erneute Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von M 20.000.000,00. |
| 21.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Eingetragen |
| Mai/Juli 1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Firmen J. M. Voith, Escher Wyss & Cie. (Zürich), Briegleb, Hansen & Co., Amme, Giesecke & Konegen AG schließen sich im Zeitraum Mai/Juli 1913 unter der Führung von Voith zu einer Interessengemeinschaft deutsch-schweizerischer Turbinenhersteller zusammen, die im März 1920 um Piccard-Pictet & Cie., Escher Wyss & Cie. (Ravensburg) und J. M. Voith (St. Pölten) erweitert wird. Die Vereinigung wird auch "Turbinenvereinigung" oder "Kaplan-Vereinigung" genannt. Viktor Kaplan selbst bezeichnet sie als "Anti-Kaplan-Syndikat" |
| Mai/Juli 1913 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die Firmen J. M. Voith, Escher Wyss & Cie. (Zürich), Briegleb, Hansen & Co., Amme, Giesecke & Konegen AG schließen sich im Zeitraum Mai/Juli 1913 unter der Führung von Voith zu einer Interessengemeinschaft deutsch-schweizerischer Turbinenhersteller zusammen, die im März 1920 um Piccard-Pictet & Cie., Escher Wyss & Cie. (Ravensburg) und J. M. Voith (St. Pölten) erweitert wird. Die Vereinigung wird auch "Turbinenvereinigung" oder "Kaplan-Vereinigung" genannt. Viktor Kaplan selbst bezeichnet sie als "Anti-Kaplan-Syndikat" |
| 02.05.1913 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV stirbt in London an Lungenentzündung |
| 14.05.1913 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet als G. m. b. H. |
| 17.05.1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Tod von Friedrich Voith |
| 31.05.1913 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Als erstes Schiff im Kaiserdock II dockt Dampfer "Neckar" ein. |
| 23.06.1913 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Nach dem Tod des Vaters tritt Hanns Voith (seit 1912 stiller Teilhaber) aktiv in die Firma ein und übernimmt die technische Leitung des Stammwerks |
| 23.06.1913 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Montagebeginn des Schiffs "Stadt Rapperswil" |
| 23.06.1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Montagebeginn des Schiffs "Stadt Rapperswil" |
| 28.06.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Mit einem Volksfest wird im schweizerischen Brig (Berner Alpen) die Lötschbergbahn mit dem Lötschbergtunnel eingeweiht. Der erste Zug durchfährt den 14,6 km langen neuen Tunnel nach Goppenstein (Kanton Wallis) mit 800 geladenen Gästen in 14 Minuten. |
| 07.07.1913 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Hendrik Adolph Burgerhout (I), dem Gründer des Unternehmens, am 7. Juli oder 7. September in Rotterdam |
| 15.07.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Mit einer 2000 PS starken Elektrolokomotive durchfährt der erste fahrplanmäßige Zug den am 28. Juni 1913 eingeweihten Lötschbergtunnel, der Bern mit der Simplon-Bahn und Italien verbindet. |
| 15.07.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Frutigen - Brig (seit der Streckeneröffnung) mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 15.07.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Eröffnung der elektrifizierten Lötschbergbahn Frutigen - Brig |
| 22.07.1913 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Tod von Piet Smit junior in Scheveningen |
| 25.07.1913 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Kandersteg - Goppenstein |
| 04.08.1913 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Die "Goethe" wird als letzter Glattdeckdampfer für den kombinierten Personen- und Gütertransport von der Preußisch-Rheinischen-Dampfschiffahrts-Gesellschaft in Dienst gestellt |
| 17.08.1913 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Der Geheime Kommerzienrat Georg Beuchelt stirbt |
| 18.08.1913 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 01.09.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Die Tätigkeit wird aufgenommen. |
| 20.09.1913 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Der Direktor der "Ostafrikanische Eisenbahn-Gesellschaft" macht die Beschaffung eines zweiten Dampfers für den Tanganjikasee (die vorgesehene "Freiherr von Rechenberg" beim Reichskolonialamt mit den selben Abmessungen wir die "Goetzen" dringlich. - Deren Auslieferung wird durch den Ersten Weltkrieg verhindert, und das Schiff wird um 19121 abgebrochen. |
| Okt. 1913 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Alcantara. Am 29. Februar 1916 gesunken |
| 19.10.1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Wädensweil" läuft oberhalb des Hafens Enge im Nebel auf Grund. |
| 15-22.11.1913 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Untersuchung der Schiffskonstruktion der "Goetzen" (für den Tanganjikasee) auf der Helling |
| 09.12.1913 |
Duisburg |
Winschermann G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ende 1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Am Jahresende ist die "Stadt Rapperswil" mit Ausnahme der Maschinenanlage fertiggestellt. |
| 1913 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
In diesem Jahr werden sieben Dampfer und eine Dockhälfte gebaut |
| 1913 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 151.477 t, davon 78.129 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 78.705 t und Hafenverkehr 18.620 t |
| 1913 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 47.131 t zu Tal befördert |
| 1913 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Baggerschiffen, 2 Frachtschiffen und 2 Pontons für Getreide-Elevatoren |
