| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Bedlington (England) |
1820 |
R. B. Longridge & Co. |
Walzen der ersten Eisenbahnschienen nach dem Patent von Berkinshaw |
| Birmingham (England) |
1820 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Bau einer noch vorhandenen 'Cornish-Engine' mit 64 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Birmingham (England) |
1820 |
Brunton, William |
William Brunton erhält ein ergänzendes Patent für seine drehende Feuerung zur Rauchverzehrung. |
| Birmingham (England) |
1820 |
Eagle Foundry |
William Brunton erhält ein ergänzendes Patent für seine drehende Feuerung zur Rauchverzehrung. |
| Bolton (Lancsh) |
1820 |
Bark Street Mills |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1820er |
Carlisle's Cotton Mill |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1820 |
Thwaites, Hick & Rothwell |
Die "Messrs. Thwaites and Rothwell of Bolton" liefern eine 12-PS-Dampfmaschine nach Serampore (Indien), die erste Dampfmaschine in Indien überhaupt. |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Anne Bronte born (17/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Barkerend Mills - W&J Garnett |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Bradford Grammar School, Manor Row |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Dacre Son & Hartley founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Twenty worsted mills in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1820 |
---- |
Well Hole Mills, Wilsden |
| Brownshill (Chalford) |
um 1820 |
Saint Marys Mill |
Errichtung des vierstöckigen Hauptgebäudes durch Samuel Clutterbuck |
| Chalford (Gloucestersh) |
um 1820 |
Saint Marys Mill |
Errichtung des vierstöckigen Hauptgebäudes durch Samuel Clutterbuck |
| Forth Banks (Newcastle) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Umfirmierung in "R. & W. Hawthorn, Newcastle-on-Tyne" |
| Forth Banks (Newcastle) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn tritt in die Firma seines Bruders Robert ein, Umbenennung in "R. & W. Hawthorn" |
| Handsworth (Birmingham) |
1820 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Bau einer noch vorhandenen 'Cornish-Engine' mit 64 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Holbeck (Leeds) |
1820 |
Fenton, Murray & Wood |
Tod des Teilhabers David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1820 |
Fenton, Murray & Wood |
Tod des Teilhabers David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1820 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Gründung durch den Vater von Thomas Smith, David Smith, in Verbindung mit Jeremiah Balmforth im benachbarten Calverley |
| Liverpool (England) |
um 1820 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Die Littledales verkaufen 2/3 ihrer Anteile an die Familie Preston. Die Firma wird "Fawcett, Preston". |
| London |
1820 |
Babbage, Charles |
Babbage gründet zusammen mit John Herschel und George Peacock die Royal Astronomical Society |
| London |
1820 |
Babbage, Charles |
Babbage wird Fellow der Royal Society of Edinburgh |
| London |
ca. 1820 |
Hague & Topham |
Lieferung einer Gummiknetmaschine für Thomas Hancock |
| London |
1820 |
John Braithwaite & Co. |
Eine besser durchgeführte Form der Dampfmaschine mit unten liegendem Balancier wird von Braithwait in London gebaut. Eine der Maschinen (4 PS) steht Ende der 20er Jahre in Koblenz. |
| London |
1820 |
John Hague |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen an Dampfmaschinen |
| London |
1820 |
John Hague |
John Hague, London, erhält ein Patent für verschiedene Verbesserungen [vmtl. an Dampfanlagen]. |
| London |
1820 |
Josiah Easton |
Josiah Easton sichert sich die englischen Fabrikationsrechte für Montgolfier's Hydraulischen Widder |
| London |
1820 |
Royal Society |
Babbage wird Fellow der Royal Society of Edinburgh |
| London |
1820 |
Taylor & Martineau |
Gründung von "Taylor & Martineau" durch Philip Taylor und John Martineau jun. |
| Loughton (England) |
1820 |
Adams, William Bridge |
William Bridges Adams zieht mit seiner Frau nach Valparaiso (Chile) - Nach dem Erdbeben (19.11.1822) und dem Tod seiner Frau (08.08.1823) kehrt er 1826 nach England zurück. |
| Lydney (England) |
Anfang 1820er |
Lydney Works |
John James baut eine neue Schmiede, genannt New Mills, etwa auf dem halben Weg zwischen Upper Forge und Middle Forge |
| Marylebone (London) |
1820 |
John Braithwaite & Co. |
Eine besser durchgeführte Form der Dampfmaschine mit unten liegendem Balancier wird von Braithwait in London gebaut. Eine der Maschinen (4 PS) steht Ende der 20er Jahre in Koblenz. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Umfirmierung in "R. & W. Hawthorn, Newcastle-on-Tyne" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn tritt in die Firma seines Bruders Robert ein, Umbenennung in "R. & W. Hawthorn" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Umfirmierung in "R. & W. Hawthorn, Newcastle-on-Tyne" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1820 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn tritt in die Firma seines Bruders Robert ein, Umbenennung in "R. & W. Hawthorn" |
| Portsmouth (England) |
1820 |
Cort, Henry |
1820 arbeiten mindestens 8.200 Cort-Hochöfen in Großbritannien, und viele Eisenfabrikanten betrachten seinen Walzprozeß als die größte Errungenschaft von Cort. |
| Reading (England) |
1820 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Thomas Perry geht bankrott, und Joseph Perry wird Alleininhaber |
| Rodley (Leeds) |
1820 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Gründung durch den Vater von Thomas Smith, David Smith, in Verbindung mit Jeremiah Balmforth im benachbarten Calverley |
| Saint Just (Cornwall) |
1820 |
Levant Mine |
Richard Boyns, ein örtlicher Bergbau-Treibender, gründet eine neue Gesellschaft, um eine Grube zu betreiben. Man trifft fast sofort auf eine reiche Kupferarder, und die Anteilseigner erhalten große Dividenden. |
| Shadwell (London) |
1820 |
John Hague |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen an Dampfmaschinen |
| Shadwell (London) |
1820 |
John Hague |
John Hague, London, erhält ein Patent für verschiedene Verbesserungen [vmtl. an Dampfanlagen]. |
| Sheffield (England) |
1820 |
Clark & Osborn |
S. Osborn (sen.) heiratet Elizabeth Clark |
| Sheffield (England) |
1820-1822 |
Jessop, Thomas |
In den frühen 1820er Jahren expandiert das Geschäft des Vaters, und Thomas Jessop und seine Brüder werden als Partner übernommen. Der Firmenname wird "William Jessop and Sons" |
| Sheffield (England) |
1820-1822 |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
In den frühen 1820er Jahren expandiert das Geschäft des Vaters, und Thomas Jessop und seine Brüder werden als Partner übernommen. Der Firmenname wird "William Jessop and Sons" |
| Shildon (England) |
1820 |
Hackworth, John Wesley |
Geburt als Sohn von Timothy Hackworth |
| Southwark (London) |
1820 |
Josiah Easton |
Josiah Easton sichert sich die englischen Fabrikationsrechte für Montgolfier's Hydraulischen Widder |
| England |
vor 1821 |
Egells, Franz Anton J. |
Bevor Egells seine Fabrik eröffnet, wird ihm eine Studienreise nach England und Frankreich ermöglicht. Er besucht Paris, London, Manchester, Birmingham und andere Städte und versteht es, zu sehen und zu lernen. Angeregt durch die großartige Technik, die er dort kennenlernt, beginnt er, selbständig im Dampfmaschinenbau vorzugehen. Er entwirft eine kleine Maschine, die als Vorgängerin zu der von ihm später besonders ausgebildeten "Bügelmaschine" anzusehen ist. |
| Holbeck (Leeds) |
1830 |
Fenton, Murray & Wood |
Umfirmierung in "Fenton, Murray & Jackson" nach dem Tode von David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Fenton, Murray & Jackson |
Umfirmierung aus "Fenton, Murray & Wood" nach dem Tode von David Wood |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Fenton, Murray & Wood |
Umfirmierung in "Fenton, Murray & Jackson" nach dem Tode von David Wood |
| Manchester (Salford) |
März 1820 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Geburt von Richard Haworth als Sohn von George Chester Haworth |
| Salford (Lancashire) |
März 1820 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Geburt von Richard Haworth als Sohn von George Chester Haworth |
| London |
02.03.1820 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Ivanhoe, or The Knight Templar" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
02.03.1820 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Ivanhoe, or The Knight Templar" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
03.04./06.07.1820 |
Medhurst, George |
Der Medhurst'sche Dampfwagen verkehrt am 3. April und am 6. Juli mit 1 Mann zwischen Paddington und Islington |
| Manchester (England) |
09.04.1820 |
Peacock, Richard |
Geburt von Richard Peacock in Swaledale (Yorksh.). - Einer seiner ersten Eindrücke ist der Anblick der Lokomotiven der kurz zuvor eröffneten Stockton & Darlington Railway |
| Swaledale (England) |
09.04.1820 |
Peacock, Richard |
Geburt von Richard Peacock in Swaledale (Yorksh.). - Einer seiner ersten Eindrücke ist der Anblick der Lokomotiven der kurz zuvor eröffneten Stockton & Darlington Railway |
| Dukinfield (England) |
30.04.1820 |
Adamson, Daniel |
Geburt von Daniel Adamson in Shildon als 13. von 15 Kindern, Sohn von Daniel Adamson, Wirt des Gasthauses "Grey Horse". - Er besucht die Edward Walton Quaker School |
| Shildon (England) |
30.04.1820 |
Adamson, Daniel |
Geburt von Daniel Adamson in Shildon als 13. von 15 Kindern, Sohn von Daniel Adamson, Wirt des Gasthauses "Grey Horse". - Er besucht die Edward Walton Quaker School |
| London |
17.06.1820 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "David Rizzio" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
17.06.1820 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "David Rizzio" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
20.07.1820 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Women's Will - a Riddle" von John Davy, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
20.07.1820 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Women's Will - a Riddle" von John Davy, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Gateshead-on-Tyne |
14.09.1820 |
Hardy, John |
Geburt von John Hardy in Gateshead |
| Bedlington (England) |
Dez. 1820 |
Bedlington Ironworks |
John Birkinshaw erhält auf sein Verfahren zur Herstellung gewalzter Schienen bei den "Bedlington Ironworks". Die Schienen haben Pilzquerschnitt (vmtl. in Fischbauchform) und eine Länge von 15 Fuß (4,572 m). Sein Patentgesuch enthält sieben verschiedene Querschnittsformen. |
| Bedlington (England) |
Dez. 1820 |
Birkinshaw, John |
John Birkinshaw erhält auf sein Verfahren zur Herstellung gewalzter Schienen bei den "Bedlington Ironworks". Die Schienen haben Pilzquerschnitt (vmtl. in Fischbauchform) und eine Länge von 15 Fuß (4,572 m). Sein Patentgesuch enthält sieben verschiedene Querschnittsformen. |
| London |
21.12.1820 |
Faraday, Michael |
Faradays erste für den Abdruck in den "Philosophical Transactions" bestimmte Abhandlung über die beiden neuen von ihm entdeckten Chlorkohlenstoffverbindungen Tetrachlorethen und Hexachlorethan wird vor den Mitgliedern der Royal Society verlesen |
| London |
21.12.1820 |
Royal Society |
Faradays erste für den Abdruck in den "Philosophical Transactions" bestimmte Abhandlung über die beiden neuen von ihm entdeckten Chlorkohlenstoffverbindungen Tetrachlorethen und Hexachlorethan wird vor den Mitgliedern der Royal Society verlesen |
| Bedlington (England) |
1821/22 |
Bedlington Ironworks |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Länge: 15' = 4,572 m. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." - Bis 1822 wurden 1.200 t schmiedeeiserner Schienen geliefert. |
| Bedlington (England) |
1821 |
Birkinshaw, John |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Abmessungen: Länge: 15' = 4,572 m, Dicken: 3/4" = 19,05 mm am Steg und 2 1/4" = 57,15 mm am Kopf, Höhe: 2" = 5,08 mm an den Auflagestellen und 3 1/4" = 82,55 m in der Mitte; Gewicht: 28 lbs./yard = 13,89 kg/m. Sie ruhen auf Stühlen und diese auf Steinwürfeln im Abstand von 3' = 914,4 mm. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." |
| Blackfriars (London) |
1821 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Nach dem Tod von John Rennie übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824). George Rennie ist der eigentliche Leiter der Firma, während sich John Rennie sich fast nur mit Bauingenieur-Aufgaben beschäftigt. |
| Blackfriars (London) |
1821 |
John Rennie & Sons |
Baubeginn der London Bridge. Der Bau wird nach dem Tode von John Rennie sen. durch dessen gleichnamigen Sohn (1794-1874) fortgesetzt. (Nach anderen Quellen: Bauzeit 1824-1827) |
| Bolton (Lancsh) |
1821 |
Bolling & Slade, Coronation Mill |
Erbaut im Jahr der Krönung von König George IV. (daher der Name der Fabrik) |
| Bradford (Yorksh.) |
1821 |
---- |
Bradford Gas Light Company formed |
| Bradford (Yorksh.) |
1821 |
---- |
Population 26,309 |
| Cinderford (England) |
1821 |
Samuel Hewlett |
Bau durch Samuel Hewlett, der in Bradley eine Schmiede betrieb |
| Darlington (England) |
1821 |
Pease, Edward |
Edward Pease und weitere Geschäftsleuten gründen die "Stockton and Darlington Railway". Edward Pease wird von George Stephenson umworben, statt der Pferde eine Dampflokomotive einzusetzen. Eine Vorführung überzeugt schließlich Pease, und er stellt Stephenson als Chef-Ingenieur ein. Pease beteiligt sich dann auch an der Lokomotiv-Fabrik von Stephenson. |
| Darlington (England) |
1821/22 |
Pease, Joseph |
Der 22jährige Joseph Pease wird Mitglied des Komitees der Stockton and Darlington Railway |
| Deptford (London) |
1821 |
General Steam Navigation Co. |
Eine Gruppe von Londoner Geschäftsleuten, einschließlich W. J. Hall (Schiffsbesitzr) und Thomas Brockelbank (Holzhändler aus Deptford) bilden ein Dampfschiffs-Sydikat. Ihr erster Dampfer ist die "James Watt", die den Verkehr zwischen London und Leith aufnimmt |
| Liverpool (England) |
1821 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Geburt des dritten Sohns George Worsdell |
| London |
1821 |
Faraday, Michael |
Faraday wird zum "Superintendent of the House" der Royal Institution ernannt |
| London |
1821 |
General Steam Navigation Co. |
Eine Gruppe von Londoner Geschäftsleuten, einschließlich W. J. Hall (Schiffsbesitzr) und Thomas Brockelbank (Holzhändler aus Deptford) bilden ein Dampfschiffs-Sydikat. Ihr erster Dampfer ist die "James Watt", die den Verkehr zwischen London und Leith aufnimmt |
| London |
1821 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Nach dem Tod von John Rennie übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824). George Rennie ist der eigentliche Leiter der Firma, während sich John Rennie sich fast nur mit Bauingenieur-Aufgaben beschäftigt. |
| London |
1821 |
John Rennie & Sons |
Baubeginn der London Bridge. Der Bau wird nach dem Tode von John Rennie sen. durch dessen gleichnamigen Sohn (1794-1874) fortgesetzt. (Nach anderen Quellen: Bauzeit 1824-1827) |
| London |
1821 |
Masterman, Thomas |
Erteilung eines Patents auf eine ringförmige, rotierende Dampfmaschine: Der ringförmige, hohle Kranz ist zur Hälfte mit einer Flüssigkeit (Wasser oder Quecksilber) gefüllt. Er beseht aus sechs Sementen und sechs Speichen. Die Segmente sind durch gewichtsbelastete, drehbare Klappen voneinander getrennt, und der Dampf strömt durch die hohlen Speichen (die Nabe dient als Drehschieber) auf durch die Speichen in die eine Hälfte des Rings ein; die Klappen trennen den Dampfraum ab. Dort wird die Flüssigkeit in die gegenüberliegende (senkrechte) Hälfte des Rings verdrängt. Diese Hälfte wird dadurch schwerer, und der Ring dreht sich. Durch den Drehschieber und die schwerkraft-gesteuerten Klappen werden immer neue Segmente unter Dampfdruck gesetzt, und es entsteht eine kontinuierliche Bewegung. |
| London |
1821 |
Masterman, Thomas |
Thomas Masterman, Ratcliffe, erhält ein Patent für ein Dampf- und Wasserrad. |
| London |
1821 |
Rennie, George |
Nach dem Tod von John Rennie übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824). George Rennie ist der eigentliche Leiter der Firma, während sich John Rennie sich fast nur mit Bauingenieur-Aufgaben beschäftigt. |
| London |
1821 |
Royal Institution of Great Britain |
Faraday wird zum "Superintendent of the House" der Royal Institution ernannt |
| London |
1821 |
Taylor & Martineau |
Philip Taylor unterstützt Marc Isambert Brunel bei dessen finanziellen Schwierigkeiten und wird Direktor der "Thames Tunnel Company" |
| Manchester (England) |
1821 |
---- |
Manchester Guardian newspaper founded as liberal weekly by J E Taylor. |
| Manchester (Stalybridge) |
1821/22 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Saville Smith hat finanzielle Probleme, und der Betrieb wird für längere Zeit stillegelegt. |
| Masbrough (Rotherham) |
1821 |
Samuel Walker & Co. |
Schließung der Gießerei in Conisbrough |
| Millbrook (Stalybridge) |
1821/22 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Saville Smith hat finanzielle Probleme, und der Betrieb wird für längere Zeit stillegelegt. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1821 |
Losh, William |
William Losh zieht sich aus dem Alkali-Geschäft zurück |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1821 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
William Losh zieht sich aus dem Alkali-Geschäft zurück |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1821 |
Stephenson, George |
Die Stockton-Darlington-Bahn gewinnt George Stephenson als leitenden Ingenieur für den Bahnbau. [Troske]: erst 1823 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1821/22 |
Stephenson, George |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Länge: 15' = 4,572 m. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." - Bis 1822 wurden 1.200 t schmiedeeiserner Schienen geliefert. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1821 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
William Losh zieht sich aus dem Alkali-Geschäft zurück |
| Oldham (England) |
1821 |
Seville & Woolstenhulme |
Gründung in Mumps, Oldham, als Walzen-Hersteller für die Textilindustrie. |
| Oldham (England) |
1821 |
Woolstenhulme & Rye |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Abraham Seville & Co." in Mumps, Oldham, als Walzen-Hersteller für die Textilindustrie. |
| Rotherham (England) |
1821 |
Samuel Walker & Co. |
Schließung der Gießerei in Conisbrough |
| Sheffield (England) |
|
Clayton, Howlett & Co., Brightside Foundry & Engineering Co., Ltd. |
Gründung |
| Soudley (Cinderford) |
1821 |
Samuel Hewlett |
Bau durch Samuel Hewlett, der in Bradley eine Schmiede betrieb |
| Stalybridge (England) |
1821/22 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Saville Smith hat finanzielle Probleme, und der Betrieb wird für längere Zeit stillegelegt. |
| Stockton-on-Tees |
1821 |
Stockton and Darlington Railway |
Edward Pease und weitere Geschäftsleuten gründen die "Stockton and Darlington Railway". Edward Pease wird von George Stephenson umworben, statt der Pferde eine Dampflokomotive einzusetzen. Eine Vorführung überzeugt schließlich Pease, und er stellt Stephenson als Chef-Ingenieur ein. Pease beteiligt sich dann auch an der Lokomotiv-Fabrik von Stephenson. |
| Stockton-on-Tees |
1821 |
Stockton and Darlington Railway |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Abmessungen: Länge: 15' = 4,572 m, Dicken: 3/4" = 19,05 mm am Steg und 2 1/4" = 57,15 mm am Kopf, Höhe: 2" = 5,08 mm an den Auflagestellen und 3 1/4" = 82,55 m in der Mitte; Gewicht: 28 lbs./yard = 13,89 kg/m. Sie ruhen auf Stühlen und diese auf Steinwürfeln im Abstand von 3' = 914,4 mm. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." |
| Stockton-on-Tees |
1821/22 |
Stockton and Darlington Railway |
Der 22jährige Joseph Pease wird Mitglied des Komitees der Stockton and Darlington Railway |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1821 |
Stockton and Darlington Railway |
Edward Pease und weitere Geschäftsleuten gründen die "Stockton and Darlington Railway". Edward Pease wird von George Stephenson umworben, statt der Pferde eine Dampflokomotive einzusetzen. Eine Vorführung überzeugt schließlich Pease, und er stellt Stephenson als Chef-Ingenieur ein. Pease beteiligt sich dann auch an der Lokomotiv-Fabrik von Stephenson. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1821 |
Stockton and Darlington Railway |
George Stephenson erkennt die Vorzüge der nach dem Verfahren von John Birkinshaw gewalzten Schienen und führt solche Fischbauch-Pilzschienen (fünffach auf der Unterseite gewellter Träger) bei der Bahn von Stockton nach Darlington ein. Abmessungen: Länge: 15' = 4,572 m, Dicken: 3/4" = 19,05 mm am Steg und 2 1/4" = 57,15 mm am Kopf, Höhe: 2" = 5,08 mm an den Auflagestellen und 3 1/4" = 82,55 m in der Mitte; Gewicht: 28 lbs./yard = 13,89 kg/m. Sie ruhen auf Stühlen und diese auf Steinwürfeln im Abstand von 3' = 914,4 mm. Stephenson schreibt dazu: "Those rails are so much liked in this neighbourhood that I think in a short time they will do away with the cast iron railways. They make a fine line for our engines as there are so few joints compared with the other." |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1821/22 |
Stockton and Darlington Railway |
Der 22jährige Joseph Pease wird Mitglied des Komitees der Stockton and Darlington Railway |
| Yorkshire |
21.01.1821 |
Samuel Sykes |
Geburt von Samuel Sykes in Yorkshire |
| London |
08.05.1821 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Kind Imposter" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.05.1821 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Kind Imposter" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
12.06.1821 |
Faraday, Michael |
Heirat mit Sarah Barnard (1800–1879), der Schwester seines Freundes Eduard Barnard (1796–1867) |
| London |
03.09.1821 |
Faraday, Michael |
Faraday gelingt zum ersten Mal ein Experiment, bei dem sich ein stromdurchflossener Leiter unter dem Einfluß eines Dauermagneten um seine eigene Achse dreht |
| London |
Sept. 1821 |
Faraday, Michael |
Faraday veröffentlichte die von ihm entdeckte Drehung eines stromdurchflossenen Leiters im Magnetfeld ("elektromagnetische Rotation") im Quarterly Journal of Science. war eine wesentliche Voraussetzung für die Entwicklung des Elektromotors |
| Blackfriars (London) |
04.10.1821 |
John Rennie & Sons |
Tod von John Rennie, sen., in London; er wird in der Saint Paul's Cathedral beigesetzt. Danach übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824) |
| London |
04.10.1821 |
John Rennie & Sons |
Tod von John Rennie, sen., in London; er wird in der Saint Paul's Cathedral beigesetzt. Danach übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824) |
| Rochdale (Lancs) |
25.10.1821 |
Victoria Mill, John Gartside |
Geburt von John Gartside als Sohn von Benjamin und Elizabeth Kershaw Gartside in Rochdale, Lancashire, England. |
| Bedlington (England) |
Nov. 1821 |
Bedlington Ironworks |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Bedlington (England) |
Nov. 1821 |
Birkinshaw, John |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Darlington (England) |
11.1821 |
Pease, Edward |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Nov. 1821 |
Losh, William |
William Losh (seine "Walker Ironworks" liefern gußeiserne Schienen), beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Nov. 1821 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
William Losh (seine "Walker Ironworks" liefern gußeiserne Schienen), beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
Nov. 1821 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
William Losh (seine "Walker Ironworks" liefern gußeiserne Schienen), beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Stockton-on-Tees |
11.1821 |
Stockton and Darlington Railway |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
11.1821 |
Stockton and Darlington Railway |
William Losh von den "Walker Ironworks", Lieferant von gußeisernen Schienen, beschuldigt in einem Brief an Edward Pease, den Initiator und Finanzier der "Darlington Railway Company", George Stephenson niederer Beweggründe bei der Empfehlung von gewalzten Schienen der Bedlington Ironworks nach dem Verfahren von John Birkinshaw (Fischbauch-Pilzschienen). Aus seinem Brief: "In the long intercourse I have had with the world, I have found most people to be lean to their own interests, and I most certainly do not think that George Stephenson an exception to the general rule. I do not state this as an objection to his general character, but these engagements in business being strictly contrary to the rules of the employers, to whom he owes his success in life, and his opposition to those who have most materially assisted him are at least a proof that interest has more influence over his mind than gratitude." |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Dez. 1821 |
Stephenson, George |
Reaktion von George Stephenson auf den kompromittierenden Brief von William Losh ("Walker Ironworks") gegen die Lieferung von gewalzten Schienen (Patent von Birkinshaw) für die "Stockton-Darlington Railway Co." an William James: "With respect to the Stockton-Darlington Railway Company advertising for cast iron rails, it was meanly to please a few subscribers who have been bought over by the cast iron founders, but they have only advertised for one third to be cast iron rail. In fact the sub-committee recommended that two thirds of the line be laid with malleable iron rails. The rest with cast iron, and even though the full board later passed a resolution that the whole line should be laid with malleable iron rails, the finished line was composed of seven - eighths malleable iron and one-eighth cast iron." |
| Stockton-on-Tees |
Dez. 1821 |
Stockton and Darlington Railway |
Reaktion von George Stephenson auf den kompromittierenden Brief von William Losh ("Walker Ironworks") gegen die Lieferung von gewalzten Schienen (Patent von Birkinshaw) für die "Stockton-Darlington Railway Co." an William James: "With respect to the Stockton-Darlington Railway Company advertising for cast iron rails, it was meanly to please a few subscribers who have been bought over by the cast iron founders, but they have only advertised for one third to be cast iron rail. In fact the sub-committee recommended that two thirds of the line be laid with malleable iron rails. The rest with cast iron, and even though the full board later passed a resolution that the whole line should be laid with malleable iron rails, the finished line was composed of seven - eighths malleable iron and one-eighth cast iron." |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
Dez. 1821 |
Stockton and Darlington Railway |
Reaktion von George Stephenson auf den kompromittierenden Brief von William Losh ("Walker Ironworks") gegen die Lieferung von gewalzten Schienen (Patent von Birkinshaw) für die "Stockton-Darlington Railway Co." an William James: "With respect to the Stockton-Darlington Railway Company advertising for cast iron rails, it was meanly to please a few subscribers who have been bought over by the cast iron founders, but they have only advertised for one third to be cast iron rail. In fact the sub-committee recommended that two thirds of the line be laid with malleable iron rails. The rest with cast iron, and even though the full board later passed a resolution that the whole line should be laid with malleable iron rails, the finished line was composed of seven - eighths malleable iron and one-eighth cast iron." |
| Leeds (Yorkshire) |
05.12.1821 |
---- |
Der erste tödlich verunglückte Nicht-Eisenbahner ist vmtl. der Zimmermann David Brook. In schwerem Graupelwetter läuft er auf der Bahntrasse. Dabei übersieht er einen Zug und wird tödlich verletzt. |
| Birkenhead (England) |
1822 |
Laird Brothers |
William Laird entwickelt eine weitere Tätigkeit als Ingenenieur und gründet eine Dampfschiffsgesellschaft zwischen Liverpool und Glasgow |
| Birmingham (England) |
1822 |
Thomas Piggott & Co. |
Gründung |
| Bolton (Lancsh) |
1822 |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Auflösung der Firma "Thwaites, Hick, and Rothwells". Alle Schulden werden von Benjamin Hick, Peter Rothwell, senior und Peter Rothwell, junior übernommen, und das Unternehmen wird unter der Firma "Rothwell, Hick & Rothwell" fortgeführt. |
| Bolton (Lancsh) |
1822 |
Thwaites, Hick & Rothwell |
Auflösung der Firma von Thomas Thwaites. Alle Schulden werden von Benjamin Hick, Peter Rothwell, senior und Peter Rothwell, junior übernommen, und das Unternehmen wird unter der Firma "Rothwell, Hick & Rothwell" fortgeführt. |
| Bradford (Yorksh.) |
1822 |
---- |
Bronte family moved to Haworth |
| Bristol (England) |
1822 |
Joseph S. Fry & Sons |
Der Partner Dr. Hunt scheidet aus, und Joseph Storrs Fry nimmt seine Söhne Joseph, Francis und Richard als Partner auf. Das Unternehmen firmiert um aus "Fry & Hunt" in "J. S. Fry & Sons". - Es wird der größte Schokoladenhersteller in Großbritannien. |
| Cornwall |
1822 |
Joshua Hendy Machine Works |
Geburt von Joshua Hendy in Cornwall, England |
| Horseley (Tipton) |
1822 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau des ersten eisernen Schiffs, da je in See ging. Die ersen Versuche finden auf der Themse statt. |
| Jarrow (Newcastle) |
1822 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Geburt des Gründers Charles Mark Palmer in South Shields |
| Leeds (Yorkshire) |
1822 |
White, James |
James White verwendet halbkreisförmige Schaufeln/Kammern bei Wasserrädern |
| Liverpool (England) |
1822 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Die Werft Brocklebank (Whitehaven) eröffnet ein Büro in Liverpool |
| London |
1822 |
---- |
The Sunday Times newspaper is founded in London. |
| London |
1822 |
Babbage, Charles |
Babbage stellt ein funktionierendes Modell einer Rechenmaschine fertig. |
| London |
1822 |
Easton & Amos |
James Easton erwirbt von den Gebrüdern Montgolfier die Lizenz für den Hydraulischen Widder. Er beginnt seine Produktion in 281, Strand London. |
| London |
ca. 1822 |
Locke, Joseph |
J. Locke beendet im Alter von 17 Jahren seine Lehre unter William Stobart at Pelaw am Südufer des Tyne und unter seinem eigenen Vater, dem Berbauingenieur William Locke. (Dieser war Leiter der Wallbottle colliery in Tyneside als George Stephenson dort als Heizer arbeitete.) |
| London |
1822 |
Royal Society |
Dalton wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| Manchester (England) |
1822 |
Dalton, John |
Dalton wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| Manchester (England) |
1822 |
Sharp, Roberts & Co. |
Gegründet durch Richard Roberts (* 22.04.1789, + 1857) und Thomas Sharp als "Roberts & Cie., Manchester" als Textilmaschinenfabrik. [Metzeltin] gibt als Gründungsjahr 1828 an. |
| Manchester (England) |
1822 |
Sharp, Thomas |
Gegründet durch Richard Roberts (* 22.04.1789, + 1857) und Thomas Sharp als "Roberts & Cie., Manchester" als Textilmaschinenfabrik. [Metzeltin] gibt als Gründungsjahr 1828 an. |
| Newbottle (England) |
1822 |
Newbottle Colliery |
John Nesham ist in finanziellen Schwierigkeiten und verkauft seine Schächte und die Grubenbahn auf einer Auktion an John George Lambton, der bald der 1st Earl of Durham wird. Lambton verbindet die Newbottle Line mit seinen bestehenden Strecken von seinen Bergwerken in der Gegend von Fencehouses, und das bringt zusätzlichen Verkehr auf die Newbottle-Strecke und schafft die Lambton Railway. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1822 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Geburt des Gründers Charles Mark Palmer in South Shields |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
01.1822 |
Stephenson, George |
George Stephenson wird zum Chefingenieur der "Stockton-Darlington Railway Co." mit einem Gehalt von 660 Pfund pro Jahr ernannt. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1822 |
Stephenson, George |
George Stephenson, Long Benton, erhält ein Patent für verschiedene Verbesserungen [nicht genannt, ob an Lokomotiven oder anderen Objekten]. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1822 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Geburt des Gründers Charles Mark Palmer in South Shields |
| Nottingham (England) |
1822 |
G. R. Cowen & Co. |
Gründung der Beck Works durch den Vater von George Roberts Coven Robert Cowen |
| Nottingham (England) |
1822 |
Hawksley, Thomas |
Seither Fortbildung durch Selbststudium. Seit dieser Zeit geht er in die Lehre bei einem örtliche Architektenbüro, das auch wasser-bezogene Ingenieurprojekte entwirft. |
| Oldham (England) |
1822 |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Die Fabrik ist inzwischen so groß, daß sie und die angrenzenden Gebäude wie ein kleines Dorf wirken |
| Saint Austell (England) |
1822 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Nach einem Eigentümerwechsel scheidet der Betriebsleiter R. R. Hodge aus und gründet seinen eigenen Betrieb "Higher Foundry" in Blowing House Hill |
| Sheffield (England) |
1822 |
William & Samuel Butcher |
Der erste eigene Tiegelstahl wird geschmolzen, und verschiedene Schneidewerkzeuge werden hergestellt. |
| South Shields (England) |
1822 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Geburt des Gründers Charles Mark Palmer in South Shields |
| Southwark (London) |
1822 |
Easton & Amos |
James Easton erwirbt von den Gebrüdern Montgolfier die Lizenz für den Hydraulischen Widder. Er beginnt seine Produktion in 281, Strand London. |
| Spring Hill (Birmingham) |
1822 |
Thomas Piggott & Co. |
Gründung |
| Stockton-on-Tees |
01.1822 |
Stockton and Darlington Railway |
George Stephenson wird zum Chefingenieur der "Stockton-Darlington Railway Co." mit einem Gehalt von 660 Pfund pro Jahr ernannt. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
01.1822 |
Stockton and Darlington Railway |
George Stephenson wird zum Chefingenieur der "Stockton-Darlington Railway Co." mit einem Gehalt von 660 Pfund pro Jahr ernannt. |
| Tipton (West Midlands) |
1822 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau des ersten eisernen Schiffs, da je in See ging. Die ersen Versuche finden auf der Themse statt. |
| Whitehaven (England) |
1822 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Die Werft Brocklebank (Whitehaven) eröffnet ein Büro in Liverpool |
| Wickham Market (England) |
1822 |
Whitmore & Son |
John Whitmore beginnt sein eigenes Unternehmen. |
| Woolwich (England) |
1822 |
Barlow, Peter |
Barlow entwickelt das nach ihm benannte Barlow-Rad, den ersten Unipolarmotor (wird durch die Lorentzkraft, welche eine Ladung in einem magnetischen oder eletkrischen Feld erfährt, bewegt) |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1822 |
Wylam Colliery |
Die Lokomotive "Wylam Dilly" wird im Rahmen eines Streiks der Flußschiffer auf eines der flachen Keelboats montiert, wodurch ein provisorischer Raddampfer entsteht. Damit werden einige Monate lang die Kohlenboote geschleppt, und die Maschine muß vom Militär vor den Streikenden geschützt werden. Anschließend wird "Wylam Dilly" weiter als Lokomotive eingesetzt. |
| London |
23.02.1822 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Veteran Soldier, or The Farmer's Sons" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
23.02.1822 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Veteran Soldier, or The Farmer's Sons" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Thursby (England) |
25.02.1822 |
Bouch, Thomas |
Geburt von Thomas Bouch in Thursby b. Carlisle als dritter Sohn von William Bouch, einem Kapitän der Handelsmarine, and und dessen Frau Elizabeth Sanderson. |
| Hunslet (Leeds) |
05.03.1822 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd heiratet Isabella Kay |
| Leeds (Yorkshire) |
05.03.1822 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd heiratet Isabella Kay |
| Oldham (England) |
25.04.1822 |
Stott & Sons |
Geburt von Abraham Henthorn Stott in der Gemeinde Crompton (Prestwich-cum-Oldham). - Er mach eine siebernjährige Ausbildung bei Sir Charles Barry, dem Architekten des Houses of Parliament und der Manchester Art Gallery. |
| Crowan (England) |
28.05.1822 |
West, John G. |
Geburt von John G. West in Crowan (England) |
| London |
|
Homfray, Samuel |
Tod von Samuel Homfray in London. Er wird in Bassaleg begraben |
| London |
26.08.1822 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Family Jars" von George Frederick Perry, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
09.09.1822 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Morning, Noon and Night" von George Frederick Perry, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
18.10.1822 |
Binns, Thomas |
T. und J. Binns, Tottenham Court Road, werden Dampfmaschinen und -kessel patentiert. |
| Bristol (England) |
22.10.1822 |
Guppy, Thomas Richard |
Thomas Richard Guppy schreibt sich bei der Akademie der Bildenden Künste München in München ein |
| Jarrow (England) |
03.11.1822 |
Palmer, Charles Mark |
Geburt von Charles Mark Palmer in South Shields als vierter Sohn von George Palmer und Maria Taylor. Sein Vater ist Master Mariner von Monkwearmouth und besitzt den Grönland-Walfänger "The Cove" bis 1833 - auch seine Onkel sind Schiffsbesitzer. Er erhält Privatunterricht in South Shields; dem folgt der Besuch von Dr. Collinwood Bruce's Academy, Percy Street, Newcastle. Dann geht er für vier Jahre nach Marseille. Anschließend macht er eine kaufmännische Lehre bei "Redshaw & Riddley" in Newcastle. |
| South Shields (England) |
03.11.1822 |
Palmer, Charles Mark |
Geburt von Charles Mark Palmer in South Shields als vierter Sohn von George Palmer und Maria Taylor. Sein Vater ist Master Mariner von Monkwearmouth und besitzt den Grönland-Walfänger "The Cove" bis 1833 - auch seine Onkel sind Schiffsbesitzer. Er erhält Privatunterricht in South Shields; dem folgt der Besuch von Dr. Collinwood Bruce's Academy, Percy Street, Newcastle. Dann geht er für vier Jahre nach Marseille. Anschließend macht er eine kaufmännische Lehre bei "Redshaw & Riddley" in Newcastle. |
| Bedlington (England) |
1823 |
Longridge, Michael |
M. Longridge ist Mitbegründer der Stephenson'schen Lokomotivfabrik und unterstützt Stephenson bei der Lieferung von Kesselblechen, auch ganzer Kessel. |
| Bedlington (England) |
1823 |
R. B. Longridge & Co. |
M. Longridge ist Mitbegründer der Stephenson'schen Lokomotivfabrik und unterstützt Stephenson bei der Lieferung von Kesselblechen, auch ganzer Kessel. |
| Birmingham (England) |
1823 |
Edward Darby & Sons |
Geburt von Edward Darby Sen. in Birmingham (England) |
| Bradford (Yorksh.) |
1823 |
---- |
Dudley Hill Chapel Greenhill Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1823 |
---- |
Gas first used - street lights (15/9) |
| Chelsea (London) |
1823 |
Chelsea Water Works Company |
James Simpson wird im Alter von 24 Jahren Ingenieur der Gesellschaft |
| Cremyll (England) |
1823 |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Übernahme durch die Familie Banks. - Sie baut bis 1852 mindestens 49 Schiffe, darunter viele Schoner |
| Crewe (England) |
1823 |
Worsdell, Nathaniel |
Nathaniel Worsdell geht mit 13 Jahren beim Kutschenbauer Jonathan Dunn in Lancaster in die Lehre. |
| Darlington (England) |
1823 |
Pease, Edward |
Edward Pease investiert stark in die Stephenson'sche Lokomotivfabrik in Newcastle |
| Douglas Valley (Haigh) |
1823/24 |
Haigh Foundry Co. |
Trotz seiner Unfähigkeit bleibt Alexander Haliburton bis 1823/24 Betriebsleiter. |
| Haigh (England) |
1823/24 |
Haigh Foundry Co. |
Trotz seiner Unfähigkeit bleibt Alexander Haliburton bis 1823/24 Betriebsleiter. |
| Killingworth (Tyne) |
1823 |
Dodds, Isaac |
Isaac Dodds folgt George Stephenson von Killingworth nach Newcastle, wo dieser eine Maschinenfabrik in der Forth Street eröffnet. Isaac erweist sich als geschickter Mitarbeiter, und er bau ein Lokomotivmodell mit waagerechten Zylindern, eine Entwicklung, die Stephenson zunächst nicht berücksichtigt, da er hohen Zylinderverschleiß befürchtet. Zum Ende seiner Zeit bei Stephenson arbeitet Dodds als technischer Leiter und Berechner im Zeichenbüro |
| Killingworth (Tyne) |
1823 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
George Stephenson gründet mit Pease, Longridge und seinem Sohn Robert die erste Lokomotivfabrik der Welt. |
| Killingworth (Tyne) |
1823 |
Wood, Nicholas |
Nicholas Wood begleitet Stephenson bei der Zusammenkunft mit Edward Pease in Darlington, wobei Pease davon überzeugt wird, Lokomotiven bei der "Stockton and Darlington Railway" zu verwenden |
| Lancaster (England) |
1823 |
Worsdell, Nathaniel |
Nathaniel Worsdell geht mit 13 Jahren beim Kutschenbauer Jonathan Dunn in Lancaster in die Lehre. |
| Liverpool (England) |
um 1823 |
Bury, Edward |
Edward Bury ist Teilhaber im Dampfsägewerk "Gregson & Bury" in Toxteth Park, Liverpool |
| London |
1823 |
Babbage, Charles |
Charles Babbage makes his first attempts to construct a calculating machine. |
| London |
1823 |
Chelsea Water Works Company |
James Simpson wird im Alter von 24 Jahren Ingenieur der Gesellschaft |
| London |
1823 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1823 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson wird im Alter von 24 Jahren Ingenieur der Chelsea Water Works Company, wo er die Position seines Vaters übernimmt. |
| London |
1823 |
John Braithwaite & Co. |
Nach dem Tod Francis Braithwaites wird John Braithwaite Alleininhaber |
| London |
1823 |
Locke, Joseph |
J. Locke wird von George Stephenson an der Planung der Stockton and Darlington Railway beteiligt. Er und sein Sohn Robert Stephenson besuchten William Locke und seinen Sohn Joseph in Barnsley, und man vereinbart, daß Joseph für die Stephensons arbeiten solle. |
| London |
1823 |
Royal Society |
Barlow wird Mitglied der Royal Society of London |
| London (Wandsworth) |
1823 |
Surrey Iron Railway |
Der Aktionär der "Surrey Iron Railway", William James, versucht George Stephenson davon zu überreden, eine Lokomotive für die Bahn zu liefern. Stephenson stellt fest, das die gußeisernen Plattenschinen nicht das Gewicht einer Lokomotive tragen würden, und lehnt ab |
| Marylebone (London) |
1823 |
John Braithwaite & Co. |
Nach dem Tod Francis Braithwaites wird John Braithwaite Alleininhaber |
| Newbottle (England) |
1823 |
Newbottle Colliery |
Eröffnung einer neuen Grube in Houghton, die mit der Newbottle-Bahn verbunden wird. Die Notwendigkeit, die Kapazität der Strecke zu vergrößern, um den Verkehr von Houghton und von den ursprünglichen Lambton'schen zu vergrößern, ist vmtl. der Hauptfaktor des Earl of Durham, mehr als 2/3 der originalen Lambton-Strecke aufzugeben und den Rest umzubauen. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1823 |
Robert Stephenson |
Edward Pease investiert stark in die Stephenson'sche Lokomotivfabrik in Newcastle |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1823 |
Robert Stephenson |
Isaac Dodds folgt George Stephenson von Killingworth nach Newcastle, wo dieser eine Maschinenfabrik in der Forth Street eröffnet. Isaac erweist sich als geschickter Mitarbeiter, und er bau ein Lokomotivmodell mit waagerechten Zylindern, eine Entwicklung, die Stephenson zunächst nicht berücksichtigt, da er hohen Zylinderverschleiß befürchtet. Zum Ende seiner Zeit bei Stephenson arbeitet Dodds als technischer Leiter und Berechner im Zeichenbüro |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1823 |
Stephenson, George |
Der Aktionär der "Surrey Iron Railway", William James, versucht George Stephenson davon zu überreden, eine Lokomotive für die Bahn zu liefern. Stephenson stellt fest, das die gußeisernen Plattenschinen nicht das Gewicht einer Lokomotive tragen würden, und lehnt ab |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1823 |
Stephenson, George |
George Stephenson gründet mit Pease, Longridge und seinem Sohn Robert die erste Lokomotivfabrik der Welt. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1823 |
Robert Stephenson |
Edward Pease investiert stark in die Stephenson'sche Lokomotivfabrik in Newcastle |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1823 |
Robert Stephenson |
Isaac Dodds folgt George Stephenson von Killingworth nach Newcastle, wo dieser eine Maschinenfabrik in der Forth Street eröffnet. Isaac erweist sich als geschickter Mitarbeiter, und er bau ein Lokomotivmodell mit waagerechten Zylindern, eine Entwicklung, die Stephenson zunächst nicht berücksichtigt, da er hohen Zylinderverschleiß befürchtet. Zum Ende seiner Zeit bei Stephenson arbeitet Dodds als technischer Leiter und Berechner im Zeichenbüro |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
1823 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
George Stephenson gründet mit Pease, Longridge und seinem Sohn Robert die erste Lokomotivfabrik der Welt. |
| Pimlico (London) |
1823 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson wird im Alter von 24 Jahren Ingenieur der Chelsea Water Works Company, wo er die Position seines Vaters übernimmt. |
| Stockton-on-Tees |
1823 |
Stockton and Darlington Railway |
J. Locke wird von George Stephenson an der Planung der Stockton and Darlington Railway beteiligt. Er und sein Sohn Robert Stephenson besuchten William Locke und seinen Sohn Joseph in Barnsley, und man vereinbart, daß Joseph für die Stephensons arbeiten solle. |
| Stockton-on-Tees |
1823 |
Stockton and Darlington Railway |
Nicholas Wood begleitet Stephenson bei der Zusammenkunft mit Edward Pease in Darlington, wobei Pease davon überzeugt wird, Lokomotiven bei der "Stockton and Darlington Railway" zu verwenden |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1823 |
Stockton and Darlington Railway |
J. Locke wird von George Stephenson an der Planung der Stockton and Darlington Railway beteiligt. Er und sein Sohn Robert Stephenson besuchten William Locke und seinen Sohn Joseph in Barnsley, und man vereinbart, daß Joseph für die Stephensons arbeiten solle. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1823 |
Stockton and Darlington Railway |
Nicholas Wood begleitet Stephenson bei der Zusammenkunft mit Edward Pease in Darlington, wobei Pease davon überzeugt wird, Lokomotiven bei der "Stockton and Darlington Railway" zu verwenden |
| Wandsworth (England) |
1823 |
Surrey Iron Railway |
Der Aktionär der "Surrey Iron Railway", William James, versucht George Stephenson davon zu überreden, eine Lokomotive für die Bahn zu liefern. Stephenson stellt fest, das die gußeisernen Plattenschinen nicht das Gewicht einer Lokomotive tragen würden, und lehnt ab |
| Westminster (London) |
1823 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Woolwich (England) |
1823 |
Barlow, Peter |
Barlow wird Mitglied der Royal Society of London |
| Sheffield (England) |
27.01.1823 |
Curr, Benjamin John |
Tod von John Curr in Belle Vue in Sheffield |
| London |
04.04.1823 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Geburt von Carl Wilhelm Siemens in Lenthe (Hannover) als Sohn des Gutspächters Christian Ferdinand Siemens |
| London |
04.04.1823 |
Siemens, Wilhelm |
Geburt von Karl Wilhelm Siemens als Bruder von Werner Siemens in Lenthe (Hannover). Er studiert ein Jahr lang in Göttingen Naturwissenschaften und widmet sich dann dem Maschinenbau |
| London |
01.05.1823 |
Faraday, Michael |
Erster Antrag zur Aufnahme von Faraday in die Royal Society. Der Antrag trägt die Unterschrift von 29 Mitgliedern. Humphry Davy, seit 1820 Präsident der Royal Society, will die Wahl Faradays verhindern und versucht, die Rücknahme des Antrages zu erwirken |
| London |
01.05.1823 |
Royal Society |
Erster Antrag zur Aufnahme von Faraday in die Royal Society. Der Antrag trägt die Unterschrift von 29 Mitgliedern. Humphry Davy, seit 1820 Präsident der Royal Society, will die Wahl Faradays verhindern und versucht, die Rücknahme des Antrages zu erwirken |
| Stockton-on-Tees |
05.05.1823 |
Peacock's Iron Works |
Geburt von George Peacock auf einer Farm bei Stockton-on-Tees (Durham) |
| Liverpool (England) |
24.05.1823 |
Booth, Henry |
Gründung der "Liverpool and Manchester Railway Company" mit Henry Booth als Sekretär und Finanzleiter |
| Liverpool (England) |
24.05.1823 |
Liverpool and Manchester Railway |
Gründung der "Liverpool and Manchester Railway Company" mit Henry Booth als Sekretär und Finanzleiter |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
23.06.1823 |
Robert Stephenson |
Gründung der Lokomotivfabrik durch George Stephenson (* 08.06.1781, + 12.08.1848) zusammen mit zwei Teilhabern als erste Lokomotivfabrik der Welt, George Stepehenson hatte bereits 1814 seine erste Lokomotive "Blücher" erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
23.06.1823 |
Robert Stephenson |
M. Longridge ist Mitbegründer der Stephenson'schen Lokomotivfabrik und unterstützt Stephenson bei der Lieferung von Kesselblechen, auch ganzer Kessel. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
23.06.1823 |
Stephenson, George |
Gründung der Lokomotivfabrik durch George Stephenson (* 08.06.1781, + 12.08.1848) zusammen mit zwei Teilhabern als erste Lokomotivfabrik der Welt, George Stepehenson hatte bereits 1814 seine erste Lokomotive "Blücher" erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
23.06.1823 |
Robert Stephenson |
Gründung der Lokomotivfabrik durch George Stephenson (* 08.06.1781, + 12.08.1848) zusammen mit zwei Teilhabern als erste Lokomotivfabrik der Welt, George Stepehenson hatte bereits 1814 seine erste Lokomotive "Blücher" erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
23.06.1823 |
Robert Stephenson |
M. Longridge ist Mitbegründer der Stephenson'schen Lokomotivfabrik und unterstützt Stephenson bei der Lieferung von Kesselblechen, auch ganzer Kessel. |
| London |
07.07.1823 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Sweethearts and Wives" von Isaac Nathan, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
07.07.1823 |
Little Theatre, Haymarket |
Uraufführung der Oper "Sweethearts and Wives" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Little Theatre, Haymarket in London |
| Limehouse (b. London) |
15.10.1823 |
Adams, William |
Geburt von William Adams in Mill Place, Limehouse, als Sohn eines Ingenieurs der nahegelegenen "East and West India Docks Company. - Nach einer privaten Schulausbildung in Margate, Kent, macht er eine Lehre im Betrieb seines Vaters und schließlich bei der Orchard Wharf von "Miller & Ravenhill" |
| London |
15.10.1823 |
Adams, William |
Geburt von William Adams in Mill Place, Limehouse, als Sohn eines Ingenieurs der nahegelegenen "East and West India Docks Company. - Nach einer privaten Schulausbildung in Margate, Kent, macht er eine Lehre im Betrieb seines Vaters und schließlich bei der Orchard Wharf von "Miller & Ravenhill" |
| Hastings (England) |
30.10.1823 |
Cartwright, Edmund |
Tod von Edmund Cartwright in Hastings, Sussex |
| Banbury (England) |
1824 |
F. W. Potter & Soar Ltd. |
Gründung |
| Birkenhead (England) |
1824 |
Birkenhead Iron Works, Horton & Laird |
Gründung als Kesselschmiede durch William Laird mit seinem Teilhaber Daniel Horton am Südufer des Wallasey Pool |
| Birkenhead (England) |
1824 |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Gründung durch William Laird, als "Birkenhead Iron Works" |
| Birkenhead (England) |
1824 |
Laird Brothers |
William Laird kauft mit seinen Teilhabern William Hamilton und John Forsyth Land am südlichen Ufer des Wallasey Pool, ein Zufluß des Mersey gegenüber von Liverpool, in der Nachbarschaft des kleinen Dorfes Birkenhead. Zunächst plant er den Bau eines Kanasl durch die Halbinsel Wirral, aber der Plan scheitert bald. |
| Birmingham (England) |
1824 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Die Leistung der bis 1824 von Soho gelieferten Dampfmaschinen beträgt angeblich über 100.000 PS |
| Bishop Auckland (England) |
vor 1825 |
Adelaide Colliery |
Eröffnung durch J. Backhouse |
| Bradford (Yorksh.) |
1824 |
---- |
Kirkgate Market (16/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1824 |
---- |
St Matthews, Wilsden foundation stone (23/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1824 |
---- |
Thornton Chapel Sion Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1824/28 |
Wm. Rouse & Sons |
Bau der No. 2 Mill |
| Cambridge (England) |
1824 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Gründung durch Robert Headly, Eisenwarenhändler und Modellbauer |
| Deptford (London) |
1824 |
General Steam Navigation Co. |
Gründung durch Edward Banks und William Jolliffe |
| Derby (England) |
1824 |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Dukinfield (England) |
1824 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
Zweite Erweiterung der Spinnerei unter dem Eigentümer Cyrus Armitage |
| Forth Banks (Newcastle) |
1824 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau einer 50-PS-Dampfmaschine |
| Handsworth (Birmingham) |
1824 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Die Leistung der bis 1824 von Soho gelieferten Dampfmaschinen beträgt angeblich über 100.000 PS |
| Hetton Le Hole (Durham) |
1824 |
Elemore Colliery, "Isabella Shaft" |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Thomas Murray, Chester-le-street; Baujahr: ca. 1824 |
| Holbeck (Leeds) |
1824 |
Fenton, Murray & Wood |
Die König'sche Schnellpresse der "Allgemeine Zeitung" wird durch eine 2-PS-Dampfmaschine von "Fenton, Murray & Wood", die erste Dampfmaschine in Augsburg, angetrieben |
| Lambeth (London) |
1824 |
Humphrey Edwards |
Edwards nimmt für sich in Anspruch, in England 100 Dampfmaschinen gebaut zu haben |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
Fenton, Murray & Jackson |
Lieferung einer Balanciermaschine zum Antrieb eines Schöpfrades in Deeping Fen |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
Fenton, Murray & Wood |
Die König'sche Schnellpresse der "Allgemeine Zeitung" wird durch eine 2-PS-Dampfmaschine von "Fenton, Murray & Wood", die erste Dampfmaschine in Augsburg, angetrieben |
| Leeds (Yorkshire) |
1824 |
White, James |
Première of Beethoven's Ninth Symphony ('The Choral') Op.127 in Vienna. |
| Liverpool (England) |
1824 |
Liverpool and Manchester Railway |
George Stephenson wird zum Ingenieur der "Liverpool and Manchester Railway" ernannt. - Da er die vermessungstechnischen Berechnungen anderen Unternehmern überlassen muß und diese unrichtig sind, fällt er bei der Gesellschaft in Ungnade, und George und John Rennie werden als Ingenieure angestellt, welche Charles Blacker Vignoles zu ihrem Vermessungsingenieur ernennen. |
| London |
1824 |
General Steam Navigation Co. |
Gründung durch Edward Banks und William Jolliffe |
| London |
1824 |
Humphrey Edwards |
Edwards nimmt für sich in Anspruch, in England 100 Dampfmaschinen gebaut zu haben |
| London |
1824 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Gründung in den Limehouse Iron Works in Millwall durch John und Samuel Seaward sowie James Cape |
| London |
1824 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erhält ein Patent für eine hydro-pneumatische Pumpe zum Verdichten von Gasen usw. |
| London |
1824 |
Welch, Margetson & Co. |
Gründung durch Joseph Welch, der als Pinonier in der Hemdenherstellung angesehen wird. |
| Manchester (England) |
1824 |
University of Manchester |
Gründung des "Institute of Science and Technology" durch die Manchester Mechanics' Institution |
| Manchester (Salford) |
1824? |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather Senior und sein Vater, Colin Mather, die aus Montrose (Schottland) nach Manchester gekommen waren, günden eine kleine Maschinenfabrik und Eisengießerei in Salford unter der Firma "W. & C. Mather" |
| Manchester (Stalybridge) |
1824 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Gründung als kleiner Betrieb durch Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame. - Der Betrieb ist nicht erfolgreich und wird mit 14 Paaren Mule-Spinnmaschinen, die 8000 Spindeln umfassen, verkauft. |
| Market Hill (Cambridge) |
1824 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Gründung durch Robert Headly, Eisenwarenhändler und Modellbauer |
| Millwall (London) |
1824 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Gründung in den Limehouse Iron Works in Millwall durch John und Samuel Seaward sowie James Cape |
| Millwall (London) |
1824 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erhält ein Patent für eine hydro-pneumatische Pumpe zum Verdichten von Gasen usw. |
| Newbury (England) |
1824 |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Zur Zeit der Gründung der "Royal National Institution for the Preservation of Lives from Shipwreck" (1824) sind elf von 14 Rettungsbooten, die in Großbritannien stationiert sind, von Plenty gebaut. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1824 |
Chapman, William |
William Chapman plant eine Lokomotiv-Eisenbahn zwischen Newcastle upon Tyne und Carlisle |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1824 |
Newcastle and Carlisle Railway |
William Chapman plant eine Lokomotiv-Eisenbahn zwischen Newcastle upon Tyne und Carlisle |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1824 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau einer 50-PS-Dampfmaschine |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1824 |
Robert Stephenson |
Bei der Eröffnung der Fourth Street Works von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle wird Timothy Hackworth aufgefordert, die Arbeiten während der Abwesenheit von George Stephenson auf der Liverpool and Manchester Railway und der von Robert Stephenson in Südamerika zu überwachen. Hackworth stimmt zögernd zu und überwacht somit den Bau der ersten Lokomotiven in diesem Werk. Er schlägt vor, die Achsen der "Locomotion" und ihrer drei Nachfolger mit äußeren Stangen (und nicht mit Ketten) zu kuppeln. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
um 1824 |
Robert Stephenson |
William Allcard ist in jungen Jahren als Schüler bei George Stepehnson in dessen Dampfmaschinenfbrik in Newcasle-upon-Tyne. Er arbeitet im Zeichenbüro und hilft bei Vermessungsarbeiten an den projektierten Strecken der "Leeds and Selby-" und "Newcastle and Carlisle Railways" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1824 |
Stephenson, George |
George Stephenson wird zum Ingenieur der "Liverpool and Manchester Railway" ernannt. - Da er die vermessungstechnischen Berechnungen anderen Unternehmern überlassen muß und diese unrichtig sind, fällt er bei der Gesellschaft in Ungnade, und George und John Rennie werden als Ingenieure angestellt, welche Charles Blacker Vignoles zu ihrem Vermessungsingenieur ernennen. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1824 |
Newcastle and Carlisle Railway |
William Chapman plant eine Lokomotiv-Eisenbahn zwischen Newcastle upon Tyne und Carlisle |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1824 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau einer 50-PS-Dampfmaschine |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1824 |
Robert Stephenson |
Bei der Eröffnung der Fourth Street Works von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle wird Timothy Hackworth aufgefordert, die Arbeiten während der Abwesenheit von George Stephenson auf der Liverpool and Manchester Railway und der von Robert Stephenson in Südamerika zu überwachen. Hackworth stimmt zögernd zu und überwacht somit den Bau der ersten Lokomotiven in diesem Werk. Er schlägt vor, die Achsen der "Locomotion" und ihrer drei Nachfolger mit äußeren Stangen (und nicht mit Ketten) zu kuppeln. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
um 1824 |
Robert Stephenson |
William Allcard ist in jungen Jahren als Schüler bei George Stepehnson in dessen Dampfmaschinenfbrik in Newcasle-upon-Tyne. Er arbeitet im Zeichenbüro und hilft bei Vermessungsarbeiten an den projektierten Strecken der "Leeds and Selby-" und "Newcastle and Carlisle Railways" |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1824 |
Papplewick Pumping Station |
Das Wasser der "Nordwaterworks Company" wird aus einem Brunnen in Sherwood Street zur Versorgung der Nord-Ost-Viertel der Stadt gepumpt. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1824 |
Papplewick Pumping Station |
Die "Zion Hill Water and Marble Works Company" hört auf, unabhängig zu existieren |
| Pode Hole (Lincolnshire) |
1824 |
Deeping Fen Pumping Station |
Lieferung einer 80-PS-Dampfpumpe durch Boulton & Watt, Birmingham |
| Rochester (England) |
1824 |
Aveling & Porter |
Geburt von Thomas Aveling in Cambridgeshire. Er wird unter der strengen Obhut seiner Großvaters großgezogen. Seine Schulzeit ist kurz, und so bald wie möglich wird er zu einem ortsansässigen Bauern zum Arbeiten geschickt. Er interessiert sich für die landwirtschaftlichen Geräte und beginnt, die Maschinen auf der Farm seines Arbeitgebers zu reparieren. Langsam aber stetig wird aus dem Mechaniker ein Hersteller. |
| Salford (Lancashire) |
1824? |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather Senior und sein Vater, Colin Mather, die aus Montrose (Schottland) nach Manchester gekommen waren, günden eine kleine Maschinenfabrik und Eisengießerei in Salford unter der Firma "W. & C. Mather" |
| Shildon (England) |
1824 |
Hackworth, Timothy |
Bei der Eröffnung der Fourth Street Works von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle wird Timothy Hackworth aufgefordert, die Arbeiten während der Abwesenheit von George Stephenson auf der Liverpool and Manchester Railway und der von Robert Stephenson in Südamerika zu überwachen. Hackworth stimmt zögernd zu und überwacht somit den Bau der ersten Lokomotiven in diesem Werk. Er schlägt vor, die Achsen der "Locomotion" und ihrer drei Nachfolger mit äußeren Stangen (und nicht mit Ketten) zu kuppeln. |
| Stalybridge (England) |
1824 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Gründung als kleiner Betrieb durch Daniel Howard beim Outred Aquädukt über die Tame. - Der Betrieb ist nicht erfolgreich und wird mit 14 Paaren Mule-Spinnmaschinen, die 8000 Spindeln umfassen, verkauft. |
| Woolwich (England) |
1824 |
Sturgeon, William |
Sturgeon wird Dozent am East India Company's Royal Military College in Addiscombe (Surrey) |
| Yorkshire |
1824 |
Aydon & Elwell, Shelf Iron Works |
Bankrott und Übernahme durch die "Low Moor Company" |
| Birkenhead (England) |
1824 |
Laird Brothers |
Gründung als Kesselschmiede durch William Laird als "Birkenhead Iron Works" am Südufer des Wallasey Pool |
| London |
08.01.1824 |
Faraday, Michael |
Faraday wird in die Royal Society aufgenommen |
| London |
08.01.1824 |
Royal Society |
Faraday wird in die Royal Society aufgenommen |
| Rye (England) |
10.03.1824 |
Gill, Henry |
Geburt von Henry Gill in Rye (England). - Er besucht Privatschulen und danach das "College for Civil Engineers" in Putney. Danach arbeitet er zwei Jahre in der Land- und Hafenvermessung und arbeitet dann für fünf Jahre als Ingenieurassistent bei der Great Northern Railway, anschließend als beratender Ingenieur bei Sir William Cubitt. |
| London |
11.03.1824 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Waverley, or Sixty Years Since" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Halifax (England) |
20.03.1824 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton in Halifax (Taufe am 25. April) als Sohn von Christopher Buckton (*01.04.1785 +1855) und Susannah Walsh als zweites von fünf Kindern. |
| Hunslet (Leeds) |
20.03.1824 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton in Halifax (Taufe am 25. April) als Sohn von Christopher Buckton (*01.04.1785 +1855) und Susannah Walsh als zweites von fünf Kindern. |
| Leeds (Yorkshire) |
20.03.1824 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton in Halifax (Taufe am 25. April) als Sohn von Christopher Buckton (*01.04.1785 +1855) und Susannah Walsh als zweites von fünf Kindern. |
| London |
01.04.1824 |
Royal Society |
Die Royal Society und das Board of Longitude gründen eine gemeinsame Kommission ("Committee for the Improvement of Glass for Optical Purposes"), mit dem Ziel, Rezepturen für die Herstellung hochwertiger optischer Gläser zu finden, die mit den von Joseph von Fraunhofer in Deutschland hergestellten Flintgläsern konkurrieren können |
| Manchester (England) |
07.04.1824 |
Manchester Municipal College of Technology |
Ein Gruppe von Industriellen und Geschäftsleuten in Manchester trifft sich im Gebäude Bridgewater Arms, um das "Mechanics' Institute in Manchester" zu gründen. |
| Greenwich (England) |
06.05.1824 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Geburt von William Beardmore senior in Greenwich als Sohn von Joseph Beardmore, der viele Jahre Chefingenieur der "General Steam Navigation Company" in Deptford ist. |
| London |
02.06.1824 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Two Wives, or A Hint to Husbands" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
02.06.1824 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Two Wives, or A Hint to Husbands" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Birmingham (England) |
10.06.1824 |
John Henderson Porter, Iron Roofing Works |
Geburt von John Henderson Porter. - Sein Vater besitzt ein Eisenbauunternehmen in Southwark. |
| London |
15.06.1824 |
Taylor & Martineau |
Philip Taylor erhält das Patent Nr. 4975 auf einen Apparat zur Erzeugung von Gas aus verschiedenen Substanzen. |
| London |
03.07.1824 |
Taylor & Martineau |
Philip Taylor nimmt das Patent Nr. 4983 für eine horizontale Dampfmaschine |
| London |
14.07.1824 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "The Alcaid, or The Secrets of Office" von Isaac Nathan, Theater: Haymarket Theatre in London |
| Leeds (Yorkshire) |
20.08.1824 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Geburt von Edward Alexander Jeffrys in Shrewsbury als Sohn des Rechtsanwalts William Jeffreys |
| Shrewsbury (England) |
20.08.1824 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Geburt von Edward Alexander Jeffrys in Shrewsbury als Sohn des Rechtsanwalts William Jeffreys |
| Wakefield (England) |
21.10.1824 |
Aspdin, Joseph |
Joseph Aspdin erhält das Patent "An Improvement in the Modes of Producing an Artificial Stone", wobei der den Ausdruck "Portland cement" benutzt |
| London |
Dez. 1824 |
Imperial Continental Gas-Association |
Gründung der ICGA durch den Erfinder und Unternehmer Sir William Congreve, einem Freund von König George IV., in London als Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von 2 Mio. Pfund |
| Nottingham (England) |
01.12.1824 |
Northern Waterworks |
Gründung der Gesellschaft |
| London |
10.12.1824 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "My Uncle Gabriel" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
10.12.1824 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "My Uncle Gabriel" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
28.12.1824 |
Faraday, Michael |
Laut Eintragung in sein Labortagebuch führt Faraday erstmals ein Experiment durch, mit dem er versucht, mit Hilfe von Magnetismus Elektrizität zu erzeugen. Dieses uns weitere Versuche am 28. und 29. November 1825 sowie am 22. April 1826 führen nicht zum gewünschten Ergebnis |
| Airton (England) |
1825 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Die "John Greenwood & Co." verkauft den Rest ihrer Pacht und die Ausstattung an Isaac und John Dewhurst aus Skipton und Embsay |
| Bacton (Norfolk) |
um 1825 |
Bacton Wood Mill |
Umbau im Vorgriff auf die Eröffnung des North Walsham & Dilham Canals |
| Beverley (England) |
1825 |
William Crosskill & Sons |
Gründung durch den Zinnschmied (whitesmith) William Crosskill. Er fertigt Artikel aus Gußeisen wie Geländer und Lampenpfosten für das Gasunternehmen in Beverley. |
| Birmingham (England) |
1825 |
Brunton, William |
Beginn der Tätigkeit als selbständiger Beratungsingenieur in London (bis 1835). Zu seinen Kunden zählen "Harvey & Co." (Hayle, Cornwall) und die Ynysgedwyn Ironworks at Ystradgynlais in Powys. |
| Bolton (Lancsh) |
1825 |
Ormrod, Hardcastle & Co., Flash Street Mill |
Tod von James Ormrod |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Bradford Courier (14/7) {1828} |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Bradford Dispensary opened |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Eastbrook Chapel - rebuilt 1904 (2/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
EventsBradford Strike |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
First Building Society (Union) Bishop Blaize festival |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Keighley-Bradford turnpike |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Power Looms introduced |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
Shoulder of Mutton, Kirkgate |
| Bradford (Yorksh.) |
1825 |
---- |
St Mary's Church, Stott Hill (27/7) |
| Chapeltown (England) |
1825 |
Newton Chambers Co. |
Tod von George Newton |
| Crewkerne (England) |
ca. 1825 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
George Parker verkauft die Tayle Mill an Richard Hayward, als sie in eine Segeltuchfabrik umgewandelt worden war. |
| Crewkerne (England) |
um 1825 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
Erwerbung der Tail Mill durch den Segeltuchmacher Richard Hayward aus West Chinnock |
| Felling Hall (England) |
1825 |
Dodds, Isaac |
Nach dem Ende seiner Ausbildung bei Stephenson eröffnet Isaac Dodds eine eigene Maschinenfabrik in Felling am Ufer des Tyne. Hier arbeitet er insbesondere für George Stephenson und macht Spezialentwürfe für Lokomotivmaschinen und Eisenbahnmaschinerie. Auch baut er für die Zuckerraffinerie von Mr. Wolsey bessere, doppeltwirkende Vakuumpumpen |
| Forth Banks (Newcastle) |
1825 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau der ersten Lokomotive als 123. Erzeugnis, eine C-Lokomotive für die Stockton-Darlington-Bahn |
| Greenwich (England) |
1825 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Penn beginnt in der kleinen Maschinenfabrik des Vaters die erste größere Schiffsmaschine zu bauen. |
| Greenwich (England) |
1825 |
Penn, John |
Penn beginnt in der kleinen Maschinenfabrik des Vaters die erste größere Schiffsmaschine zu bauen. |
| Hebburn-on-Tyne (England) |
um 1825 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Geburt von John Dickinson als Sohn von William Dickinson and Ann (?), in Hebburn, County Durham |
| Ipswich (England) |
1825 |
Robert Ransome |
Der Firmengründer zieht sich zurück und übergibt die Firma an seine Söhne James und Robert Ransomes jun. Damit verbunden die Firmenänderung aus "Ransome and Sons" in "James & Robert Ransome" |
| Killingworth (Tyne) |
1825 |
Dodds, Isaac |
Nach dem Ende seiner Ausbildung bei Stephenson eröffnet Isaac Dodds eine eigene Maschinenfabrik in Felling am Ufer des Tyne. Hier arbeitet er insbesondere für George Stephenson und macht Spezialentwürfe für Lokomotivmaschinen und Eisenbahnmaschinerie. Auch baut er für die Zuckerraffinerie von Mr. Wolsey bessere, doppeltwirkende Vakuumpumpen |
| Killingworth (Tyne) |
1825 |
Wood, Nicholas |
Veröffentlichung des Buchs "A Practical Treatise on Rail-roads and Interior Communication", in dem Wood verschiedene Arten von Eisenbahn-Antrieben vergleicht: schiefe Ebenen mit Schwerkraft- oder mit Dampfbetrieb, Pferde- und Lokomotivbahnen. - Das Buch erscheint 1831 in zweiter Auflage |
| Kingston-upon-Thames |
1825 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Liverpool (England) |
1825 |
Liverpool and Manchester Railway |
Ch. Vignoles wird von George Rennie eingeladen, die Vermessungsarbeiten für die geplante London and Brighton Railway und Vorarbeiten für die Liverpool and Manchester Railway durchzuführen |
| London |
1825-1842 |
Brunel, Marc Isambard |
Brunel baut von 1825 bis 1842 den Themsetunnel |
| London |
1825 |
Easton & Amos |
James Easton ist an den Bauarbeiten der projektierten London Northern Railroad beteiligt |
| London |
1825 |
Easton & Amos |
James Easton veröffentlicht eine Tabelle, welche die Steigungswiderstände und die Kosten der arbeitenden Lokomotiven unter verschiedenen Umständen zeigt. |
| London |
1825 |
Institution of Civil Engineers |
James Simpson wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
1825 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
1825 |
James Simpson & Co. Ltd |
Zusammenarbeit mit dem Maschinenbauer George Thompson unter der Firma "Simpson & Thompson", an einem kleinen Platz, östlich von Eccleston Street, St. George, Hanover Square |
| London |
1825 |
London, Brighton and South Coast Railway |
Ch. Vignoles wird von George Rennie eingeladen, die Vermessungsarbeiten für die geplante London and Brighton Railway durchzuführen |
| London |
1825 |
Royal Society |
Barlow erhält die Ehrenmedaille von der Royal Society of London |
| London |
1825 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
John und Samuel Seaward erhalten ein Patent für den Antrieb von Straßenlokomotiven (vergl. 04.09.1828) |
| London |
1825 |
St. Katharine Docks |
Verabschiedung des St Katharine Docks Bill zum Bau der Hafenanlage |
| London |
1825 |
Taylor & Martineau |
Aufnahme des Baus liegender Dampfmaschinen, als erste Maschinenfabrik der Welt |
| London (Greenwich) |
1825 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Penn beginnt in der kleinen Maschinenfabrik des Vaters die erste größere Schiffsmaschine zu bauen. |
| Manchester (England) |
Anfang Febr. 1928 |
---- |
Es sind 200 Dampfmaschinen in Manchester in Betrieb, die 30.000 Webstühle antreiben. - 1814 gab es noch keinen Dampf-Webstuhl |
| Middleton (Derbyshire) |
1825 |
Middleton Incline, Cromford & High Peak Railway |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch The Butterley Company, ? |
| Millwall (London) |
1825 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
John und Samuel Seaward erhalten ein Patent für den Antrieb von Straßenlokomotiven (vergl. 04.09.1828) |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825 |
Atkinson & Philipson |
John Atkinson baut Eisenbahnwagen für George Stephenson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Gründung |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau der ersten Lokomotive als 123. Erzeugnis, eine C-Lokomotive für die Stockton-Darlington-Bahn |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825 |
Robert Stephenson |
Bau der ersten drei Loks für die Stockton-Darlington-Railway, bis dahin hatte Stephenson bereits 55 Dampfmaschinen, darunter 16 Lokomotiven, erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825 |
Stephenson, George |
Stephensons Lokomotive "Locomotion" für die Stockton-Darlington-Bahn ähnelt im Aufbau noch der Maschine von 1815 (senkrechte Zylinder im Kessel, Antrieb der beiden Achsen über Querhäupter und beiderseitige senkrechte Treibstangen), doch besitzt sie anstelle der Ketten-Kupplung Kuppelstangen |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1825 |
Atkinson & Philipson |
John Atkinson baut Eisenbahnwagen für George Stephenson |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Gründung |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1825 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bau der ersten Lokomotive als 123. Erzeugnis, eine C-Lokomotive für die Stockton-Darlington-Bahn |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1825 |
Robert Stephenson |
Bau der ersten drei Loks für die Stockton-Darlington-Railway, bis dahin hatte Stephenson bereits 55 Dampfmaschinen, darunter 16 Lokomotiven, erbaut |
| Pimlico (London) |
1825 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Pimlico (London) |
1825 |
James Simpson & Co. Ltd |
Zusammenarbeit mit dem Maschinenbauer George Thompson unter der Firma "Simpson & Thompson", an einem kleinen Platz, östlich von Eccleston Street, St. George, Hanover Square |
| Reading (England) |
1825 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Joseph Perry nimmt George Barrett (*1771) als Teilhaber auf. Das neue Unternehmen beginnt mit der Herstellung von Pflügen nach naturwissenschaftlichen Grundsätzen. |
| Saint Austell (England) |
1825 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
R. R. Hodge kauft die Hodge "St. Austell Foundry". - Nach seinem Tode wird sie von seinen beiden Söhnen weitergeführt |
| Sheffield (Chapeltown) |
1825 |
Newton Chambers Co. |
Tod von George Newton |
| Shildon (England) |
1825 |
Hackworth, Timothy |
Hackworth verwendet bei seinen Lokomotiven Kuppelstangen statt der Kettenkupplung |
| Southwark (London) |
1825 |
Easton & Amos |
James Easton ist an den Bauarbeiten der projektierten London Northern Railroad beteiligt |
| Southwark (London) |
1825 |
Easton & Amos |
James Easton veröffentlicht eine Tabelle, welche die Steigungswiderstände und die Kosten der arbeitenden Lokomotiven unter verschiedenen Umständen zeigt. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
um 1825 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Geburt von John Dickinson als Sohn von William Dickinson and Ann (?), in Hebburn, County Durham |
| Wakefield (England) |
1825 |
Aspdin, Joseph |
Erteilung eines Patents zur Herstellung von Kalk |
| Wapping (London) |
1825 |
St. Katharine Docks |
Verabschiedung des St Katharine Docks Bill zum Bau der Hafenanlage |
| Westminster (London) |
1825 |
Institution of Civil Engineers |
James Simpson wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Woolwich (England) |
1825 |
Barlow, Peter |
Barlow erhält die Ehrenmedaille von der Royal Society of London |
| Woolwich (England) |
1825 |
Sturgeon, William |
Sturgeon, der an der Royal Military Academy Woolwich tätig ist, entwickelt mit Hilfe von Francis Watkins aus London den ersten Elektromagneten, ein hufeisenförmiger Eisenstab mit Drahtumwicklung. Der Elektromagnet wird im selben Jahr in London ausgestellt, und Sturgeon erhält die Silbermedaille der "Society for Promoting Arts and Commerce" (später: Royal Society of Arts) |
| Stone (Engl.) |
12.01.1825 |
Wedge, Francis |
Geburt von Francis Wedge in Staffordshire, England. Er ist Engländer und wird in Stone, Staffordshire, England, ausgebildet. |
| London |
07.02.1825 |
Faraday, Michael |
Faraday wird zum Labordirektor der Royal Institution ernannt und beginnt dort, die ersten eigenen Vorträge abzuhalten |
| London |
07.02.1825 |
Royal Institution of Great Britain |
Faraday wird zum Labordirektor der Royal Institution ernannt und beginnt dort, die ersten eigenen Vorträge abzuhalten |
| Leeds (Yorkshire) |
03.03.1825 |
Joy, David |
Geburt von David Joy in Leeds |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
26.03.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Treffen eines provisorischen Gründungskomitees, bei dem ca. 20.000 Pfund Anteile gezeichnet werden |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
26.03.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Treffen eines provisorischen Gründungskomitees, bei dem ca. 20.000 Pfund Anteile gezeichnet werden |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
28.03.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Die Einladung zur Zeichnung von Anteilen wird veröffentlicht |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
28.03.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Die Einladung zur Zeichnung von Anteilen wird veröffentlicht |
| London |
04.04.1825 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Abou Hassan" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
04.04.1825 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Abou Hassan" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
09.04.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Erste Zusammenkunft der provisorischen "Newcastle upon Tyne and Carlisle Rail-Road Company". James Losh wird Vorsitzender |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
09.04.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Erste Zusammenkunft der provisorischen "Newcastle upon Tyne and Carlisle Rail-Road Company". James Losh wird Vorsitzender |
| London |
05.05.1825 |
Faraday, Michael |
Es wird ein Unterkomitee des "Committee for the Improvement of Glass for Optical Purposes") berufen, das aus John Herschel, George Dollond und Faraday besteht |
| London |
05.05.1825 |
Royal Society |
Es wird ein Unterkomitee des "Committee for the Improvement of Glass for Optical Purposes") berufen, das aus John Herschel, George Dollond und Faraday besteht |
| Bermondsey (b. London) |
Sommer 1825 |
Brian Donkin & Co. |
Die von Donkin für "Gebr. Rauch" in Heilbronn gebaute Papiermaschine ist nach vielen Schwierigkeiten betriebsbereit. Donkin liefert auch die Holländer, die Pumpen, das Triebwerk, die Siebe, Filze und sonstigen Materialien. - Der englische Mechaniker Edwin Brayne (*31.12.1794) war von Mai 1824 bis Juli 1825 in Heilbronn tätig. |
| London (Bermondsey) |
Sommer 1825 |
Brian Donkin & Co. |
Die von Donkin für "Gebr. Rauch" in Heilbronn gebaute Papiermaschine ist nach vielen Schwierigkeiten betriebsbereit. Donkin liefert auch die Holländer, die Pumpen, das Triebwerk, die Siebe, Filze und sonstigen Materialien. - Der englische Mechaniker Edwin Brayne (*31.12.1794) war von Mai 1824 bis Juli 1825 in Heilbronn tätig. |
| Deptford (London) |
Aug. 1825 |
General Steam Navigation Co. |
Die Reederei besitzt inzwischen 15 Dampfer, die am Ufer des Deptford Creek gebaut wurden |
| London |
Aug. 1825 |
General Steam Navigation Co. |
Die Reederei besitzt inzwischen 15 Dampfer, die am Ufer des Deptford Creek gebaut wurden |
| London |
05.08.1825 |
Sumners, Thomas |
Geburt von Thomas Sumners in London, Bridge House Place, Southwark, als Sohn des Schneiders Samuel Sumners und dessen Frau Elizabeth Copeland |
| Southampton (England) |
05.08.1825 |
Sumners, Thomas |
Geburt von Thomas Sumners in London, Bridge House Place, Southwark, als Sohn des Schneiders Samuel Sumners und dessen Frau Elizabeth Copeland |
| Stockton-on-Tees |
25.09.1825 |
---- |
Verkauf der ersten Fahrkarte in Stockton-on-Tees |
| Darlington (England) |
27.09.1825 |
---- |
Erste öffentliche Dampfeisenbahn der Welt in England von Darlington nach Stockton (39 km) in Betrieb. Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h |
| Darlington (England) |
27.09.1825 |
Pease, Edward |
Eröffnung der Bahnlinie Stockton-Darlington, doch Edward Pease nimmt nicht teil, weil sein Sohn Isaac in der Nacht verstorben war. Kurz darauf tritt Pease in den Ruhestand und übergibt alle Aktivitäten seinem Sohn Joseph Pease. |
| Stockton-on-Tees |
27.09.1825 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Bahnlinie Stockton-Darlington, doch Edward Pease nimmt nicht teil, weil sein Sohn Isaac in der Nacht verstorben war. Kurz darauf tritt Pease in den Ruhestand und übergibt alle Aktivitäten seinem Sohn Joseph Pease. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
27.09.1825 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Bahnlinie Stockton-Darlington, doch Edward Pease nimmt nicht teil, weil sein Sohn Isaac in der Nacht verstorben war. Kurz darauf tritt Pease in den Ruhestand und übergibt alle Aktivitäten seinem Sohn Joseph Pease. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
12.11.1825 |
Chapman, William |
Der Vorschlag der Streckenführung der "Newcastle upon Tyne and Carlisle Rail-Road Company" nach dem Entwurf von W. Chapman wird veröffentlicht. - George Stephenson entdeckt Fehler in diesem Entwurf, und auch das Vertrauen am Geldmarkt sinkt. Das Konzessionsgesetz wird zurückgezogen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
12.11.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Vorschlag der Streckenführung der "Newcastle upon Tyne and Carlisle Rail-Road Company" nach dem Entwurf von W. Chapman wird veröffentlicht. - George Stephenson entdeckt Fehler in diesem Entwurf, und auch das Vertrauen am Geldmarkt sinkt. Das Konzessionsgesetz wird zurückgezogen |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
12.11.1825 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Vorschlag der Streckenführung der "Newcastle upon Tyne and Carlisle Rail-Road Company" nach dem Entwurf von W. Chapman wird veröffentlicht. - George Stephenson entdeckt Fehler in diesem Entwurf, und auch das Vertrauen am Geldmarkt sinkt. Das Konzessionsgesetz wird zurückgezogen |
| London |
23.11.1825 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Wager, or The Midnight Hour" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
23.11.1825 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Wager, or The Midnight Hour" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Burnley (Lancashire) |
12.1825 |
J. Duckett & Son Ltd. |
Geburt des Gründers, James Duckett, als Sohn des Baumwollspinners John Duckett und seiner Frau Jenny |
| Leeds (Yorkshire) |
17.12.1825 |
White, James |
Tod von James White in Manchester |
| Manchester (England) |
17.12.1825 |
White, James |
Tod von James White in Manchester |
| London |
Ende 1825 |
Taylor & Martineau |
Marc Seguin läßt nach seinen Plänen die Dampfmaschinen bei "Taylor & Martineau" für seinen Schleppschiffsbetrieb auf der Rhône bauen. Die Kessel erweisen sich als unzureichend |
| Birkenhead (England) |
1826 |
Brassey, Thomas |
Als Brassey seine Lehre im Alter von 21 Jahren beendet, wird er von Lawton als Partner aufgenommen und gründet die Firma "Lawton & Brassey". Brassey zieht nach Birkenhead, wo das Unternehmen seinen Sitz hat. Das Unternehmen liefert ZIegel in den aufstrebenden Ort und nach Liverpool. - Nach dem Tod von Lawton wird Brassey alleiniger Inhaber der Firma |
| Blackburn (England) |
1826 |
W. & J. Yates |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Blackburn (England) |
1826 |
William Yates |
Gründung (unsicher, unter welcher Firma) |
| Blackburn (England) |
1826 |
Yates & Thom Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Boston (Lincolnsh) |
1826 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus |
| Boston (Lincolnsh) |
1826 |
William Tuxford & Sons |
Gegründet durch William Wedd Tuxford (* 1781, + 11.08.1871) nahe der Skirbeck Kirche |
| Bradford (Yorksh.) |
1826 |
---- |
Bradford Banking Company established |
| Bradford (Yorksh.) |
1826 |
---- |
Riot of unemployed & weavers (1/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1826 |
---- |
St Matthew's Church, Wilsden {1962} |
| Bradford (Yorksh.) |
1826 |
---- |
St Paul's Church, Shipley |
| Bristol (England) |
1826 |
Guppy, Thomas Richard |
Übernahme der "Friars Sugar Refinery" in Bristol |
| Darlington (England) |
1826 |
Pease, Joseph |
Heirat mit Emma Gurney aus Norfolk |
| Deptford (London) |
1826 |
Kent Waterworks Company |
Aufstellung einer weiteren Dampfmaschine am Ufer des Ravensbourne-Flusses |
| Dukinfield (England) |
1826 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
"Robinson & Armitage" sind die Eigentümer |
| Greenwich (England) |
1826 |
Penn, John |
John Penn wird zu einem außerordentlichen Mitglied der "Institution of Civil Engineers" gewählt. |
| Lambeth (London) |
1826 |
Humphrey Edwards |
Rechtsstreit wegen der neuen Dampfmaschine für das Seine-Wasserwerk in Gros-Caillou (Paris). Siehe "Edwards'sche Maschinenfabrik" in Chaillot (Frankreich)! |
| Lambeth (London) |
1826 |
Maudslay & Field |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen arbeitet bei "Maudsley, Sons & Fields" in London |
| Liverpool (England) |
1826 |
Liverpool and Manchester Railway |
George Stephenson wird erneut zum Ingenieur der "Liverpool and Manchester Railway" ernannt, und Joseph Locke wird neben Vignoles sein Assistent. - Durch einen persönlichen Konflikt scheidet letzterer aus, und Locke verbleibt als alleiniger Assistent. |
| Liverpool (England) |
1826 |
Liverpool and Manchester Railway |
William Allcard wird nach Liverpool versetzt, wo er an den vorbereitenden Arbeiten für Entwässerung und Bau der "Liverpool and Manchester Railway" durch das Moor Chatmoss beteiligt ist |
| London |
1826 |
Babbage, Charles |
Clement wird durch Charles Babbage eingestellt, um dessen Differenz-Rechenmaschine zu bauen. |
| London |
1826 |
Humphrey Edwards |
Rechtsstreit wegen der neuen Dampfmaschine für das Seine-Wasserwerk in Gros-Caillou (Paris). Siehe "Edwards'sche Maschinenfabrik" in Chaillot (Frankreich)! |
| London |
1826 |
Institution of Civil Engineers |
John Penn wird zu einem außerordentlichen Mitglied der "Institution of Civil Engineers" gewählt. |
| London |
1826 |
Kent Waterworks Company |
Aufstellung einer weiteren Dampfmaschine am Ufer des Ravensbourne-Flusses |
| London |
1826 |
Locke, Joseph |
Joseph Locke wird neben Vignoles der Assistent von George Stephenson als Ingenieur der "Liverpool and Manchester Railway". - Durch einen persönlichen Konflikt scheidet Vignoles aus, und Locke verbleibt als alleiniger Assistent. Von Locke stammt vmtl. die Lösung zur Durchquerung des Moores von Chat Moss durch Versenken von Matten aus Flechtwerk. |
| London |
1826 |
Mann, Crossman & Paulin |
Philip Blake scheidet aus, und John Mann führt den Betrieb allein |
| London |
1826 |
Royal Society |
Dalton erhält die Goldmedaille der Royal Society |
| London (Lambeth) |
1826 |
Maudslay & Field |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen arbeitet bei "Maudsley, Sons & Fields" in London |
| Loughton (England) |
1826 |
Adams, William Bridge |
Nach seiner Rückkehr aus Chile beginnt William Bridges Adams seine Arbeit in der Kutschenfabrik "Hobson & Co." in London. |
| Manchester (England) |
1926-1828 |
Bodmer, Johann Georg |
J. G. Bodmer betreibt eine Werkzeugfabrik und Maschinenbauanstalt (Textilmaschinenfabrik) in Manchster in der er nebst anderen bedeutenden Werken (Wasserrädern, Dampfmaschinen etc.) höchst wesentliche eigene Erfindungen in Betreff der Maschinen für die Baumwollspinnerei ausführt. |
| Manchester (England) |
1826 |
Dalton, John |
Dalton erhält die Goldmedaille der Royal Society |
| Manchester (England) |
1826 |
Sharp, Roberts & Co. |
Henry Bock, dem Mitgründer von Koechlin & Co., Mülhausen, (gegr. 1826) glückt es, auf einer Englandreise mit Sharp, Roberts & Co. in Verbindung zu treten. Roberts kommt selbst nach Mülhausen, um die Einrichtung der Fabrik zu übernehmen |
| Manchester (England) |
1826-1827 |
William Fairbairn & Sons |
Lieferung der Wasserräder für die Baumwollspinnerei von "Kirkman, Finlay & Company" in Catrine Bank, Ayrshire, ferner für die Baumwollfabrik "Escher & Co." in Zürich. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1825/26 |
Spencer, John Frederick |
Geburt von John Frederick Spencer bei Taunton |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1826 |
Stephenson, George |
George Stephenson wird erneut zum Ingenieur der "Liverpool and Manchester Railway" ernannt, und Joseph Locke wird neben Vignoles sein Assistent. - Durch einen persönlichen Konflikt scheidet letzterer aus, und Locke verbleibt als alleiniger Assistent. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1826 |
Papplewick Pumping Station |
Gründung der "Nottingham Trent Waterworks Company" |
| Rochester (England) |
1826 |
Aveling & Porter |
Richard Garrett III übernimmt das Unternehmen |
| Sheffield (England) |
1826 |
Osborn, Samuel |
Geburt von Samuel Osborn (jun.) in Banner Cross (Sheffield). Sein Vater, Samuel Osborn sen., ist ein Partner der Firma "Clark & Osborn" in der Earl Street. |
| Stroud (Gloucestershire) |
1826 |
George Waller & Son Ltd. |
John Ferrabee, der Sohn von Edward Ferrabee, wird als Maschinenbauer erwähnt. Er stellt wohl Gegenstände für die Wollindustrie her, zunächst wohl aus Holz. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1826 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Peter Austin beginnt eine Reparaturwerft (Slipanlage) in North Sands, Sunderland |
| Taunton (England) |
1825/26 |
Spencer, John Frederick |
Geburt von John Frederick Spencer bei Taunton |
| Westminster (London) |
1826 |
Institution of Civil Engineers |
John Penn wird zu einem außerordentlichen Mitglied der "Institution of Civil Engineers" gewählt. |
| Whitechapel (London) |
1826 |
Mann, Crossman & Paulin |
Philip Blake scheidet aus, und John Mann führt den Betrieb allein |
| London |
28.01.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Malvina" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
28.01.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Malvina" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Holbeck (England) |
20.02.1826 |
Murray, Matthew |
Tod von Matthew Murray bei Holbeck (Leeds) |
| Leeds (Yorkshire) |
20.02.1826 |
Murray, Matthew |
Tod von Matthew Murray bei Holbeck (Leeds) |
| London |
12.04.1826 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Oberon, or The Elf King's Oath" von Carl Maria von Weber, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
12.04.1826 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Oberon, or The Elf King's Oath" von Carl Maria von Weber, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Norwich (England) |
20.04.1826 |
Hall, Thomas |
Geburt von Thomas Hall in Norwich (England) |
| Shildon (England) |
05.1826 |
Hackworth, Timothy |
Timothy Hackworth zieht nach New Shildon. |
| Leeds (Yorkshire) |
11.07.1826 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Geburt von John Fowler in Wiltshire |
| London |
31.08.1826 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "Before Breakfast" von John Barnett, Theater: Lyceum Theatre in London |
| London |
09.10.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The White Lady, or The Spirit of Avenel" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
09.10.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The White Lady, or The Spirit of Avenel" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
31.10.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Two Houses of Granada" von Joseph Augustine Wade, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
31.10.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Two Houses of Granada" von Joseph Augustine Wade, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
11.11.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "A Trip to Wales" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
11.11.1826 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "A Trip to Wales" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Moira (England) |
28.11.1826 |
Rawdon Foundry Ltd. |
Tod von Francis Rawdon-Hastings auf dem Dampfer "Revenge" vor Neapel. Er wird auf Malta begraben |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
01.12.1826 |
Hedley, William |
William Hedley verläßt die Wylam-Gruben und geht anderen Bergbau-Aktivitäten nach |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
01.12.1826 |
Wylam Colliery |
William Hedley verläßt die Wylam-Gruben und geht anderen Bergbau-Aktivitäten nach |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Antonio Fattorini took stall in Leeds market Flower show - Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Bradford & Eccleshill Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Bradford & Thornton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Bradford Banking Company founded (7/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Bradford Infirmary, Darley Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Central Market - Leeds |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Florist Society (15/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1827 |
---- |
Shipley & Bramley Road |
| Burton-on-Trent |
1827 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Nach dem Tod von Michael Bass (1827) wird dessen Sohn Michael Brass jun. der Nachfolger. Er erneuert die Partnerschaft mit John Ratcliff und nimmt John Gretton auf - seither unter der Firma "Bass, Ratcliff & Gretton". |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1827 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Nach dem Tod von Michael Bass (1827) wird dessen Sohn Michael Brass jun. der Nachfolger. Er erneuert die Partnerschaft mit John Ratcliff und nimmt John Gretton auf - seither unter der Firma "Bass, Ratcliff & Gretton". |
| Castle Hill (Norwich) |
1827 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Gegründet durch John Holmes in der Risung Sun Lane in Norwich |
| Colchester (England) |
1827 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Umbenennung in "St. Botolph's Works" |
| Crewe (England) |
1827 |
Worsdell, Nathaniel |
Th. C. Worsdell gründet zusammen mit seinem Sohn Nathaniel die "Crown Street Works" in Liverpool. Er erreicht hohe Anerkennung für die Qualität seiner Arbeit. |
| Lambeth (London) |
1827 |
Maudslay & Field |
Erteilung eines Patentes auf eine oszillierende Schiffsmaschine, vmtl. eine Erfindung von Joseph Maudslay (1801-1861), dem Sohn des Firmengründers |
| Liverpool (England) |
1827 |
Crown Street Works |
Th. C. Worsdell gründet zusammen mit seinem Sohn Nathaniel die "Crown Street Works" in Liverpool. Er erreicht hohe Anerkennung für die Qualität seiner Arbeit. |
| Liverpool (England) |
1827 |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Die Eisengießerei besteht bereits seit 1827 |
| Liverpool (England) |
1827 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Th. C. Worsdell gründet zusammen mit seinem Sohn Nathaniel die "Crown Street Works" in Liverpool. Er erreicht hohe Anerkennung für die Qualität seiner Arbeit. |
| London |
1827 |
A. S. Runcares |
Gründung |
| London |
1827 |
Dollond |
Peter Barlow beginnt mit optischen Versuchen. Er konstruiert Speziallinsen für astronomische Fernrohre. Mit George Dollond entwickelt er achromatische Zerstreuungslinsen, die auch als Barlowlinse bekannt sind. |
| London |
1827 |
Easton & Amos |
James Easton geht eine Partnerschaft mit Mr. Leahy von The Grove, Southwark, ein. Das Unternehmen firmiert als "Leahy & Easton", Grove St. Borough. |
| London |
1827 |
Easton & Amos |
James Easton heiratet Sarah Shaw, die Tochter von Benjamin Shaw, führendes Mitglied in der Fischhändler-Gesellschaft. |
| London |
1827 |
Faraday, Michael |
Beginn von Chemievorlesungen an der London Institution und die erste seiner zahlreichen Weihnachtsvorlesungen |
| London |
1827 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Vignoles wird Mitglied der Institution von Civil Engineers |
| London |
1827 |
John Hague |
Edward Bell ist für sieben Jahre an John Hague gebunden. In dieser Zeit ist er mit der Entwässerung von Mooren in Norfolk und Lincolnshire, der Shadwell-Zufahrt in die Londoner Häfen, die St. Katbrine's Docks, die Entwässerung und Wasserversorgung von Amsterdam, die Münze von Amsterdam und Rio de Janeiro u.a. beschäftigt |
| London |
1827 |
Josiah Easton |
Easton verbindet sich mit seinem ersten Partner Mr. Leahy in Grove Works, Southwark |
| London |
01.01.1827 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Flying Dutchman, or The Phantom Ship" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
1827 |
Royal Society |
Ampère wird auswärtiges Mitglied der Royal Society |
| London |
1827 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Bau der Watt'schen Niederdruckmaschine des ersten Rheindampfers der KD "Concordia" |
| London |
1827 |
Taylor & Martineau |
Lösung der Partnerschaft von Philip Taylor und John Martineau als "Taylor & Martineau" |
| London |
1827-1828 |
Taylor & Martineau |
Bau der Schiffsmaschinen für die Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer "Agrippina" und "Ludwig" in den Jahren 1827-28 |
| London (Lambeth) |
1827 |
Maudslay & Field |
Erteilung eines Patentes auf eine oszillierende Schiffsmaschine, vmtl. eine Erfindung von Joseph Maudslay (1801-1861), dem Sohn des Firmengründers |
| Luton (Bedfordsh) |
1827 |
Hayward Tyler & Co. |
Zusammenarbeit von William Russell mit John Briggs |
| Manchester (Salford) |
1827 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Richard Haworth arbeitet nach dem Tode des Vaters in der Spinnerei von "Openshaw & Co." in Bury, bis er 13 Jahre alt ist (halb Arbeit, halb Schulbesuch) |
| Melton (England) |
1827 |
Suffolk County Asylum |
Umwandlung des 1765 gegründeten "House of Industry for the Loes and Wilford Hundred Incorporation" in das "Suffolk County Asylum" |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1827 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Christian Allhusen lädt Heinrich Bölckow (später Henry Bolckow) ein, sein Geschäftspartner im Getreidehandel in Newcastle upon Tyne zu werden |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1827 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Christian Allhusen lädt Heinrich Bölckow (später Henry Bolckow) ein, sein Geschäftspartner im Getreidehandel in Newcastle upon Tyne zu werden |
| Middlestown (Yorkshire) |
1827 |
Caphouse Colliery |
Besitzerwechsel von der Familie Milnes zu Lister Kaye |
| Millwall (London) |
1827 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Bau der Watt'schen Niederdruckmaschine des ersten Rheindampfers der KD "Concordia" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1827 |
Robert Stephenson |
Robert Stephenson (* 16.10.1803, + 12.10.1859) übernimmt die Leitung der väterl. Firma. Er war 1824-27 mit einer Minenexpedition in Südamerika. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
nach 1827 |
Robert Stephenson |
William Bouch macht eine Lehre in der Lokomotivfabrik von Robert Stephenson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1827 |
Stephenson, Robert |
Robert Stephenson (* 16.10.1803, + 12.10.1859) übernimmt die Leitung der väterl. Firma. Er war 1824-27 mit einer Minenexpedition in Südamerika. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1827 |
Robert Stephenson |
Robert Stephenson (* 16.10.1803, + 12.10.1859) übernimmt die Leitung der väterl. Firma. Er war 1824-27 mit einer Minenexpedition in Südamerika. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
nach 1827 |
Robert Stephenson |
William Bouch macht eine Lehre in der Lokomotivfabrik von Robert Stephenson |
| Norwich (England) |
1827 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Gegründet durch John Holmes in der Risung Sun Lane in Norwich |
| Salford (Lancashire) |
1827 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Richard Haworth arbeitet nach dem Tode des Vaters in der Spinnerei von "Openshaw & Co." in Bury, bis er 13 Jahre alt ist (halb Arbeit, halb Schulbesuch) |
| Shadwell (London) |
1827 |
John Hague |
Edward Bell ist für sieben Jahre an John Hague gebunden. In dieser Zeit ist er mit der Entwässerung von Mooren in Norfolk und Lincolnshire, der Shadwell-Zufahrt in die Londoner Häfen, die St. Katbrine's Docks, die Entwässerung und Wasserversorgung von Amsterdam, die Münze von Amsterdam und Rio de Janeiro u.a. beschäftigt |
| Shildon (England) |
1827 |
Hackworth, Timothy |
Hackworth führt bei seinen Lokomotiven das Blasrohr ein |
| Shildon (England) |
1827 |
Hackworth, Timothy |
Hackworth ordnet bei seiner Lokomotive "Royal George" erstmals die Zylinder seitlich außerhalb des Kessels an, aber noch senkrecht, so daß sich das Federspiel auf den Abstand zwischen Kolben und Zylinderdeckel auswirkt. Beide Zylinder arbeiten mit versetzten Kurbeln auf 1 Treibachse. Die Treibachse ist mit den beiden anderen Radsätzen des C-Kupplers durch Kuppelstangen verbunden. Die Maschine besitzt ferner ein düsenförmig verengtes Blasrohr zur besseren Feueranfachung. |
| Slaughterford (England) |
1827 |
J. Dowding & Sons |
Erneuter Umbau in eine Papiermühle |
| Southwark (London) |
1827 |
Easton & Amos |
James Easton geht eine Partnerschaft mit Mr. Leahy von The Grove, Southwark, ein. Das Unternehmen firmiert als "Leahy & Easton", Grove St. Borough. |
| Southwark (London) |
1827 |
Easton & Amos |
James Easton heiratet Sarah Shaw, die Tochter von Benjamin Shaw, führendes Mitglied in der Fischhändler-Gesellschaft. |
| Southwark (London) |
1827 |
Josiah Easton |
Easton verbindet sich mit seinem ersten Partner Mr. Leahy in Grove Works, Southwark |
| Watford (England) |
ca. 1827 |
George Tidcombe & Son |
Gründung |
| Westminster (London) |
1827 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Vignoles wird Mitglied der Institution von Civil Engineers |
| Wigan (England) |
1827 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Bau der alten "Swan Meadow Mill" durch James Eckersley |
| Woolwich (England) |
1827 |
Barlow, Peter |
Peter Barlow beginnt mit optischen Versuchen. Er konstruiert Speziallinsen für astronomische Fernrohre. Mit George Dollond entwickelt er achromatische Zerstreuungslinsen, die auch als Barlowlinse bekannt sind. |
| Liverpool (England) |
Febr. 1827 |
Liverpool and Manchester Railway |
Ch. Vignoles scheidet nach Meinungsverschiedenheiten mit George Stephenson über den Wapping Tunnel bei der Liverpool and Manchester Railway aus |
| Bermondsey (b. London) |
01.04.1827 bis 31.03.1830 |
Brian Donkin & Co. |
Edwin Brayne stellt bei "Koenig, Cotta & Bauer" eine Donkin-Papiermaschine auf. |
| London (Bermondsey) |
01.04.1827 bis 31.03.1830 |
Brian Donkin & Co. |
Edwin Brayne stellt bei "Koenig, Cotta & Bauer" eine Donkin-Papiermaschine auf. |
| London |
05.1827 |
St. Katharine Docks |
Grundsteinlegung. Zunächst sind £1,352,752 Grundkapital vorgesehen, die später um £500,000 erhöht werden. Sie werden durch den Verkauf von Anteilen aufgebracht. |
| Wapping (London) |
05.1827 |
St. Katharine Docks |
Grundsteinlegung. Zunächst sind £1,352,752 Grundkapital vorgesehen, die später um £500,000 erhöht werden. Sie werden durch den Verkauf von Anteilen aufgebracht. |
| London |
07.06.1827 |
Italian Theatre |
Uraufführung der Oper "Maria Stuart, regina di Scozia" von Carlo Coccia, Theater: Italian Theatre in London |
| London |
02.07.1827 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Cornish Miners" von George Rodwell, Theater: Lyceum Theatre in London |
| London |
28.08.1827 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "Two Seconds" von John Barnett, Theater: Lyceum Theatre in London |
| London |
Anf. Sept. 1827 |
Medhurst, George |
Tod von G. Medhurst. Er wird am 10. September auf dem Friedhof von Shoreham begraben |
| London |
Sept. 1827 |
Royal Institution of Great Britain |
Nach der Errichtung eines neuen Schmelzofens an der Royal Institution werden die Untersuchungen zur Herstellung hochwertiger optischer Gläser an der Royal Institution durchgeführt |
| Shoreham (Kent, GB) |
Anf. Sept. 1827 |
Medhurst, George |
Tod von G. Medhurst. Er wird am 10. September auf dem Friedhof von Shoreham begraben |
| London |
26.09.1827 |
Levis Olrick & Co. |
Geburt von Lewis Olrick in Frederiksberg in Dänemark. - Er arbeitet nach seinem Schulbesuch in einer Schiffsmaschinenfabrik und geht dann zur Marine |
| London |
01.10.1827 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Illustrious Stranger, or Married and Buried" von Isaac Nathan, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
01.10.1827 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Illustrious Stranger, or Married and Buried" von Isaac Nathan, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1827/28 |
Robert Stephenson |
Marc Seguin verbringt drei Monate in England, wo er auch die Fabrik von Stephenson besucht |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1827/28 |
Robert Stephenson |
Marc Seguin verbringt drei Monate in England, wo er auch die Fabrik von Stephenson besucht |
| London |
29.11.1827 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Isidore de Merida, or The Devil's Creek" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
29.11.1827 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Isidore de Merida, or The Devil's Creek" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
