| Zeit |
Ereignis |
| 06.12.1786 |
Geburt von J. G. Bodmer in Zürich. Er hat deutsche bzw. hugenottische Vorfahren. |
| 1803 |
J. G. Bodmer erfindet während seiner Mechanikerlehre bei Mesmer zu Hauptwil (Thurgau) Schraubenräder (zylindrische Zahnräder mit schraubenförmig gewundenen Zähnen mit sich unter einem Winkel kreuzenden, windschief geschränkten Achsen). Die Zähne gleiten aneinander und üben verhältnismäßig starke Seitendrucke auf die Räder und ihre Lager aus. |
| 1805/06 |
J. G. Bodmer eröffnet eine eigene mechanischen Werkstätte in Küsnacht im Kanton Zürich, in der er (1805 oder 1806) die erste gezogene von hinten zu ladende Kanone für Sprenggeschosse anfertigt. |
| 1809 |
J. G. Bodmer beginnt den Aufbau einer mechanischen Spinnerei in St. Blasien (Schwarzwald) mit Unterstützung seines Bruders, Johann Caspar Bodmer. Er richtet für Baron Eichthal eine Baumwollspinnerei und mechanische Werkstätte ein |
| 1812 |
Fertigstellung der von J. G. Bodmer erbauten mechanischen Spinnerei in St. Blasien (Schwarzwald) |
| 1816 |
J. G. Bodmer wird als badischer Artilleriehauptmann angestellt und mit der Leitung der großherzoglichen Eisenwerke beauftragt. Ferner leitet er die Gewehrfabrik zu St. Blasien, für welche er verschiedene eigentümliche Werkzeugmaschinen herstellt. |
| 1824 |
Verbesserungen an Schlagmaschinen |
| 1824 |
Erfindung der Muldenzuführung und der Kanaleinrichtung bei Kratzmaschinen |
| 1926-1828 |
J. G. Bodmer betreibt eine Werkzeugfabrik und Maschinenbauanstalt (Textilmaschinenfabrik) in Manchster in der er nebst anderen bedeutenden Werken (Wasserrädern, Dampfmaschinen etc.) höchst wesentliche eigene Erfindungen in Betreff der Maschinen für die Baumwollspinnerei ausführt. |
| 1834 |
Bodmer nimmt ein englisches Patent auf einen Lokomotivantrieb mit gegenläufigen Kolben und einem Zylinder und Metallpackung der Stopfüchsen. |
| 1834-1838 |
J. G. Bodmer betreibt eine Versuchswerkstatt in Bolton |
| 1835 |
Bodmer führt eine Entlastungsvorrichtung für Flachschieber gegen den auflastenden Dampfdruck ein |
| 1838-1846 |
J. G. Bodmer arbeitet in einer Gießerei in Machester |
| 1840 |
Bodmer nimmt ein Patent auf einen Expansionskolbenschieber. |
| 1840 |
Bodmer baut auch Werkzeugmaschinen |
| 1841 |
In Amerika wendet Bodmer bei Dampfmaschinen die Expansionssteuerung in Form einer Kolbenschiebersteuerung an. |
| 1843 |
Bodmer baut eine Dampfmaschinen-Luftpumpe zum Entfernen von Kondensat und Luft, bei der weder ein durchbrochener Kolben noch ein Saugventil nötig ist. |
| 1844 |
Bodmer nimmt das Patent Nr. 10243 auf einen Expansionskolbenschieber (Drehschieber). Es ist für Lokomotiven mit gegenläufigen Kolben gedacht. Bis 1871 findet diese Konstruktion keine weite Verbreitung. |
| 1845 |
Bau von mindestens zwei Bodmer-Lokomotiven mit gegenläufigen Kolben und Massenausgleich (Patent von 1834) für britische Eisenbahnen. - Eine solche Lokomotive wird von "Sharp Brothers" an die Dublin & Drogheda Railway geliefert. |
| 1851-1860 |
J. G. Bodmer arbeitet in der Metallwarenfabrik Lanzendorf bei Wien |
| 1851-1860 |
J. G. Bodmer geht wieder nach Zürich und arbeitet bei seinem Schwiegersohn Jakob Friedrich Reishauer und hilft diesem bei der Einrichtung einer Werkzeugmaschinenfabrik in Zürich |
| 29.05.1864 |
Tod von J. G. Bodmer in Zürich |
| 1871 |
Sulzer baut ab 1871 eine Steuerung mit Expansionskolbenschieber (Drehschieber) nach der Konstruktion von Bodmer/Rider. Die Firma nennt sie "Bodmer-Steuerung" (nicht "Rider-Steuerung") |
