| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1865 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
Eröffnung einer kleinen Gießerei zur Herstellung von Öfen für den örtlichen Markt |
| 1865 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auch Wilhelm Siemens verhandelt wegen der Indo-Europäische Telegraphenlinie mit Reuter, der im Anschluß an sein Norderneykabel, eine Linie über Dänemark durch die Ostsee nach Rußland bis Teheran herstellen will; der deutsch-österreichische Krieg unterbricht diese Verhandlungen. Dann nehmen die Brüder Siemens den Plan einer Linie von England nach Persien selbst auf. Zuerst beabsichtigen sie, ein Seekabel von Tönningen (Westerhever) an der Küste von Schleswig nach England zu legen. Schließlich sieht man von einem eigenen Kabel nach England ab und mietet eine Ader in dem Seekabel Norderney-Lowestoft. Siemens & Halske bauen die oberirdische Linie durch Rußland und in Persien, die Fluß- und Seekabel liefern Siemens Brothers. Flußkabel sind u. a. durch den Bug bei Nikolajew und durch den Dnjepr bei Berislaw erforderlich, ein Seekabel zur Durchsehreitung der Straße von Jenikale (Kertsch). Diese drei Kabel sind dreiadrig, haben Hooperadern und sind mit starken Eisendrähten bewehrt. |
| 1865 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Beginn des Baues von Seedampfern wie "Falke" und "Nordsee" |
| 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es tritt eine Besserung in den Verhältnissen ein. Trotz der noch andauernden Störungen auf dem Gebiet der Ein- und
Ausfuhr - die Ausfuhr aus Bremen, einschließlich der in Southampton und Havre genommenen Fracht, fällt sogar noch gegen das Vorjahr, während die Schiffe dagegen nahezu volle Ladung von New York bringen - steigert sich der Passagierverkehr nicht unerheblich, nämlich auf 15.116 Passagiere gegen 9-714 im Vorjahre. Der Postkontrakt, welcher
dem Lloyd die Beförderung der englisch-amerikanischen Post zusichert, bleibt in Kraft und zwar unter besonderer Berücksichtigung des Umstandes, daß die Lloyddampfer schon zu dieser Zeit mit Rücksicht auf ihre Schnelligkeit
mit an der Spitze der den transatlantischen Dienst versehenden Dampfer stehen. Die durchschnittliche Reisedauer zwischen Southampton und New York beträgt in westlicher Richtung 12 Tage 10 Stunden, in östlicher Richtung 11 Tage 23 Stunden; die "Amerika" braucht sogar nur 11 Tage 3 bzw. 11 Tage 10 Stunden. Auch der Verkehr mit England hat sich
erheblich gesteigert, so daß nach London 71, nach Hull 50 Reisen ausgeführt werden. Der Reingewinn dieses ersten günstigen Jahres des Lloyd erlaubt die Verteilung einer Dividende von 10 %. |
| um 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat nutzt das günstige Ergebnis von 1865 sofort zu einer Finanzoperation, welche die hohe Belastung der Gesellschaft durch die sechsprozentigen Prioritätsanleihen von 1859 und 1861 aus der Welt schaffen soll. Die Aktien des Lloyd stehen über pari. Das Vertrauen zu dem Unternehmen ist so gewachsen, daß sich die Möglichkeit ergibt, durch die Aufnahme einer 4,5-prozentigen Prioritätsanleihe im Betrage von 1 Million Talern Gold die alten Anleihen zu tilgen und noch liquide Mittel im Betrage von 240.000 Talern in der Hand zu behalten. |
| um 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat beschließt auf der Generalversammlung die Selbstversicherung der Lloyd-Dampfer durch einen Spezial-Versicherungsfonds. Für diesen Antrag ist eine Statutenänderung erforderlich, nach welcher "die Überschüsse der Prämiengelder für auf eigene Kaskos und Zubehör zu laufenden Versicherungen einem besonderen Fond überwiesen werden, dessen Höhe auf 500.000 Taler fixiert bleibt. Die diesen Betrag überschreitenden Überschüsse sollen dem jährlichen Reingewinn hinzugerechnet werden". |
| 1865 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Bau des Schaufelrad-Schleppers "Cardiff Castle" (77-foot (23 m), 62 t) |
| 1865 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau des ersten Dampfschiffs mit selbst erbauter Dampfmaschine / D.D.S.G. "Czerna" |
| 1865 |
Castlemaine (Australien) |
Thompson & Company |
Grundung vmtl. (vergl. 1875) |
| 1865 |
Chester (Pa.) |
Robert Wetherill & Co. |
Erbaut um 1865 (auch genannt 1874) |
| 1865 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Gründung |
| 1865 |
Detroit (Michigan) |
Cowie, Hodge & Company |
William Cowie scheidet aus dem Unternehmen aus. |
| 1865 |
Dresden |
Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung in "Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| 1865 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Umbenennung aus "Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| 1865 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Raudnitz" |
| 1865 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Die Partner der "Henderson & Co." und der Denny-Gesellschaften gründen die "Irrawaddy Flotilla & Burmese Steam Navigation Co." |
| 1865 |
Erie (Pa.) |
Bay State Iron Works |
Gründung |
| 1865 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die neue Eisengießerei, Schmiede und Kesselschmiede werden fertiggestellt, und die Anzahl der Beschäftigten übersteigt erstmals die Hundert |
| 1865 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Ein Handelsbüro in London in der Mark Lane wird eröffnet |
| 1865 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" eröffnet ihr eigenes Büro in New York unter dem Namen "Henderson Brothers" und verkauft Schiffskarten über mehr als 3.000 Agenturen in ganz Nordamerika. |
| 1865 |
Glasgow |
David Rowan & Co. |
Gründung durch David Rowan |
| 1840-1865 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Napier rüstet zwischen 1840 und 1865 alle Schiffe der Cunard-Line mit Maschinen aus |
| 1865 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Unter William Pearce's werden bei "Robert Napier & Son" in Govan die Schiffe "Pereire" und "Ville de Paris" für die "Compagnie Générale Transatlantique", Paris, gebaut |
| 1865 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
In diesem Jahr werden 11 Schiffe mit einer Tonnage von 8.570 t gebaut. |
| 1865 |
Greenock (Schottland) |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
Bau der 3 Frachtdampfer 'Agamemmnon', 'Ajax', 'Achilles' mit Tandem-Verbundmaschinen |
| 1865 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der Werfteigentümer geht dazu über, ausschließlich Schiffe auf eigene Rechnung zu bauen und über die Weltmeere zu schicken - aus dem Werftunternehmen ist zugleich eine Reederei geworden. Die Helgoländer Flagge mit dem "R" weht als Reedereiflagge im Mast. |
| 1865 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Neubau der Flußwasserkunst in Hannover-Herrenhausen unter Verwendung von vier Pumpen von Egestorff. |
| 1865 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Gründung durch Cornelis Jans Boon am "Kolk", einem Seitanarm am alten Winchoterdiep |
| 1865 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Indienststellung der "Taube" durch die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees". |
| 1865 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Das Graving Dock wird vervollständigt, um Schiffe und Maschinen zu reparieren |
| 1865 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Die Firma "Palmers Brothers" wird in eine GmbH mit dem Namen "Palmers Shipbuilding and Iron Company Limited", Jarrow on Tyne, umgewandelt. Die Bezahlung an Charles beträgt £505,000 für das Sach- und persönliche Vermögen, £200,00 für das Wohlwollen und die Verträge. Charles bleibt Vorsitzender im Aufsichtsrat bis zu seinem Ruhestand mit einem Gehalt von £3,000 pro Jahr, mit einer Sonderzuwendung von £300 p.a. für jede £10,000 Profit über £100,000. Die Hauptverwaltung wird [im Juli?] nach London verlegt. Charles erhält £135,000 Bargeld, und der Rest wird in drei jährlichen Raten gezahlt. |
| 1865 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Firma "Palmers Brothers" wird in eine GmbH mit dem Namen "Palmers Shipbuilding and Iron Company Limited", Jarrow on Tyne, umgewandelt. Die Bezahlung an Charles beträgt £505,000 für das Sach- und persönliche Vermögen, £200,00 für das Wohlwollen und die Verträge. Charles bleibt Vorsitzender im Aufsichtsrat bis zu seinem Ruhestand mit einem Gehalt von £3,000 pro Jahr, mit einer Sonderzuwendung von £300 p.a. für jede £10,000 Profit über £100,000. Die Hauptverwaltung wird [im Juli?] nach London verlegt. Charles erhält £135,000 Bargeld, und der Rest wird in drei jährlichen Raten gezahlt. |
| 1865 |
Kiel |
Georg Howaldt Kieler Schiffswerft |
Georg Howaldt (Sohn von A. F. Howaldt) gründet erstmals eine eigene Werft in Ellerbeck (vergl. 1876!) |
| 1865 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Beginn des Eisenschiffbaues |
| 1865 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Georg Howaldt (Sohn von A. F. Howaldt) gründet eine eigene Werft in Ellerbeck |
| 1865 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Engine & Machinery Company |
Die bisher von Morton und Hines geführte Firma (unsicher, ob damit die "Ontario Foundry" gemeint ist) wird von einer Gruppe von Kapitalisten aus Montreal übernommen und in "Canadian Engine and Machinery Co." umfirmiert. |
| 1865 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Engine & Machinery Company |
Übernahme der "Ontario Foundry", die 1860 in Konkurs ging. |
| 1865 |
Kingston (Ontario) |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Übernahme durch die "Canadian Engine & Machinery Company" |
| 1865 |
Kopenhagen |
Baumgarten & Burmeister |
Umfirmierung in "Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S", nachdem sich H. H. Baumgarten zurückgezogen hatte und der Brite William Wain in das Unternehmen eintrat. |
| 1865 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Verlegung der Werft nach Refshaleøen. Dort entstehen vier Schiffsbauplätze und zwei Slipanlagen. - Später kommt noch ein Trockendock hinzu |
| 1865 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Umfirmierung aus "Baumgarten & Burmeister", nachdem sich H. H. Baumgarten vier Jahre zuvor zurückgezogen hatte und der Brite William Wain in das Unternehmen eintritt. |
| 1865 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen nimmt unter Erweiterung der Anlagen den Bau von Eisenbahnwaggons auf. |
| 1865 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Das Werk erhält von der Königlichen Ostbahn den Auftrag zur Lieferung von 50 offnen Güterwagen |
| 1865 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Fritz Heumann übernimmt die Leitung der Waggonfabrik nach dem Ableben seines Schwiegervaters |
| 1865 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Tod von Francois Bourdon |
| 1865 |
London |
J. F. Spencer |
Patent auf die der Corliss-Steuerung verwandten Spencer-Steuerung |
| 1865 |
London |
Yarrow & Co. |
Alfred Fernandez Yarrow und Mr. Hedley gründen das Vorgänger-Unternehmen "Yarrow & Hedley" in Folly Wall |
| 1865 |
London |
Yarrow & Hedley |
Alfred Fernandez Yarrow und Mr. Hedley errichten eine Maschinenfabrik in Folly Wall, Isle of Dogs, Poplar, London, England. Die Geschäftstätigkeit dehnt sich bald auf den Bau von Dampfschiffen aus. |
| 1865 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson erhält große Aufträge der preußischen Regierung zur Herstellung von Panzergranaten |
| 1865 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Firma nimmt in Merseburg an einer ersten Ausstellung teil und erhält den Preußischen Staatspreis in Silber. |
| 1865 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Erneute Verleihung einer goldenen Medaille "Dem Verdienste um die Landwirtschaft" an "Heinrich Lanz" in München |
| 1865 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
R. Simons, einer der Gründer, stirbt. Den Platz im Rat nimmt sein Sohn Alexandre Simons ein |
| 1865 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Alexandre Simons ersetzt seinen Vater / einen der Gründer des Unternehmens, Ernest Simons im Verwaltungsrat |
| 1865 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Gründung durch Emile Duclos |
| 1865 |
Motherwell (Schottl.) |
George Russell & Co., Alpha Works |
Gründung |
| 1865 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Die Fabrik auf der Prairie-au-Duc wird vergrößert. |
| 1865 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Foggia |
| 1865 |
Neustrelitz (Meckl) |
Gebr. Maaß |
Gründung |
| 01.1865 |
New York City |
Henry Steers |
Stapellauf der "Arizona" für die "Pacific Mail Steamship Company" |
| 1865 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Palmers Shipbuilding Co. |
Umwandlung in eine limited liabilty company (entspricht einer Kommanditgesellschaft ohne Komplementär). |
| 1865 |
Norwich (England) |
Edwin Lefevre, Stamp Office Yard |
Umzug in ein neu errichtetes Werk an der Ecke Rose Lane / Prince of Wales Road |
| 1865 |
Paterson (N.J.) |
Watson Manufacturing Co. |
Eintragung als "Watson Manufacturing Company" |
| 1865 |
Philadelphia (Penns.) |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| 1865 |
Portland (Maine) |
Thomas Laughlin Company |
Erste Errichtung des Unternehmens |
| 1865 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Das Unternehmen hat sich bis 1865 verdreifacht |
| 1865 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. |
| 1865 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Gründung |
| 1865 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine OHG |
| 1865 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
A. Kraak wird Teilhaber, und die Firma wird in "Burgerhout & Kraak" geändert |
| 1865 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Einführung der Dampfkraft |
| 1865 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Kauf der "Atlantic Mail Steamship Company". Nun kann Post von New York nach San Francisco transportiert werden. |
| 1865 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Kauf durch Irving Scott. Er führt die Eisengießerei zum Schiffbau |
| 1865 |
Schanghai |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Erbaut am Huangpu Fluß während der Qing-Dynastie zum Bau von Feuerwaffen und Kriegsschiffen |
| 1865 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Der spätere Direktor Alban Jacobi (1841 - 1913) beginnt bei Bolinder, nachdem er in Großbritannien und den USA weilte. |
| 1864/65 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
George Blair wird zum Teilhaber ernannt, und das Unternehmen firmiert als "Fossick, Blair & Co.", nachdem sich Thomas Hackworth zurückzieht. |
| 1865 |
Stockton-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Bisher wurden 50 Schraubendampfer, 1 Schaufelraddampfer, 10 Segelschiffe und 29 Barken gebaut |
| 1865 |
Stockton-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Zusammenschluß mit dem Maschinenbauer Thomas Richardson und dem Schiffbauer Denton Gray, beide aus Hartlepool, zu "Richardson, Denton, Duck & Co.". - Das Unternehmen wird einige Jahre später in seine Unsprungsfirmen aufgeteilt. |
| bis 1865 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Die Werft baut in den ersten zehn Jahren 50 Eisenschiffe, einen Schaufelraddampfer, zehn Segelschiffe und 29 Barken. |
| 1865 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram emigriert als 18jähriger nach Kanada und betreibt zusammen mit seinem Bruder John in Lindsay ein Eisenwarengeschäft |
| 1865 |
Whitehaven (England) |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Schließung. Die Werft konzentriert sich auf Liverpool |
| 1865 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. Die D.D.S.G. führt nun einen regelmäßigen Güterdienst ein. |
| 1865 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Lieferung der 1. Ventildampfmaschine, eine Bockdampfmaschine mit obenliegender Kurbelwelle |
| 1865 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Friedrich von May scheidet aus, und sein Anteil wird unter Henri Mousson (Schwiegersohn), Viktor von Meyenburg (Schwiegersohn) und Berta von May (Tochter) aufgeteilt. |
| 11.02.1865 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Ein 394 ft langes Schiff mit zwei Maschinen, jede mit 200 PS, und mit 3698 gross tonnage und für 1.000 Passagiere für den Verkehr zwischen Liverpool und New York läuft vom Stapel. |
| 01.03.1865 |
South Shields (England) |
John Readhead & Sons |
Gründung durch John Readhead und John Softley unter der Firma "Readhead & Softley" an der Pilot Street |
| 01.03.1865 |
South Shields (England) |
Readhead & Softley |
Gründung durch John Readhead und John Softley als Schiffswerft an der Pilot Street mit einem Kapital von 2.860 Pfund |
| 11.03.1865 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Das erste vollständig im Lloydarsenal konstruierte und fertiggestellte Schiff, die "SS Austria (II)", läuft vom Stapel. |
| 20.03.1865 |
Kopenhagen |
Hans Caspersen |
Tod von Hans Caspersen in Christianshavn |
| 04.1865 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Aufstellung eines Laufkatzenkrans auf der Werft in Abden. Die Träger stammen zum Teil von der eingestürzten Tay-Brücke bei Dundee |
| 13.04.1865 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Die Probefahrt und Taufe (mit Taufmahl in Richterswil) der "Sankt Gotthard" finden statt. - Die definitive Indienststellung des Schiffes erfolgt im Mai. |
| 15.04.1865 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Inbetriebnahme der "Arenaburg" |
| Mai 1865 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" nimmt die "Schwalbe" im Mai in Dienst. Die erste Fahrt führt mit einer Schulklasse von Zürich nach Rüschlikon. |
| bis Mai 1865 |
London |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Alle Anteile sind gezeichnet. |
| 24.05.1865 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Probefahrt der "Lukmanier" von Zürich nach Rapperswil in 1 h 14 min). - Indienststellung noch im selben Monat. |
| 29.05.1865 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Geburt von Alfred Goninan in St. Just in Penwith, Cornwall als Sohn des Lebensmittelhändlers Alfred und seiner Frau Rebecca, geb. Thomas. - Er macht eine Ausbildung bei "N. Holman & Sons" in St. Just und ist einige Jahre als Schiffsmaschinst/-ingenieur ("marine engineer") tätig |
| 12.06.1865 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Geburt von Ralph Williams Goninan in St. Just in Penwith, Cornwall als Sohn des Lebensmittelhändlers Alfred und seiner Frau Rebecca, geb. Thomas als jüngerer Bruder von Alfred Goninan. - Er macht wie sein Bruder eine Ausbildung bei "N. Holman & Sons" |
| 01.08.1865 |
Jakarta |
Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij |
Notarieller Akt zur Aufstellung der Statuten der Gesellschaft |
| 21.08.1865 |
Nantes |
Gâche aîné |
Das Unternehmen wird auf Antrag von Jean Simon Voruz und anderer Gläubiger liquidiert. Das Vermögen von 166.900 Francs reicht nicht, um die Schulden zu tilgen. Die Fabrik geht in das Eigentum von Voruz über. |
| 21.08.1865 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Die Firma "Gâche aîne" wird auf Antrag von Jean Simon Voruz und anderer Gläubiger liquidiert. Das Vermögen Gâches in Höhe von 166.900 Francs reicht nicht, um die Schulden zu tilgen, und seine Fabrik geht in das Eigentum von Voruz über. |
| 22.08.1865 |
London |
Lloyd & Easter |
Tod von Henry Edward Lampkin Lloyd. Er wird auf dem West Norwood Cemetery beigesetzt |
| 14.09.1865 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Tod des Gründers Joh. Wilh. Klawitter |
| 04.10.1865 |
Chippewa (Kanada) |
Chippaway Steam Foundry |
Tod des Firmeninhabers |
| 23.10.1865 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Nordostbahn verpflichtet sich gegenüber dem Gotthardausschuß, einen Subventionsbeitrag von 1,5 Mio. Franken zu übernehmen |
| 30.10.1865 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
General Thomas Worcester Hyde, ein Held des Amerikanischen Bürgerkriegs, kauft die Bath Iron Foundry |
| 1865 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Der Sohn des Gründers, Julius Wilhelm Klawitter (1830-1910), erwirbt Gelände Am Polnischen Hak am Ausfluß der Mottlau in die Tote Weichsel. |
| 1865 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Geschäftsjahr 1865 kann der Lloyd 15 % Dividende verteilen. |
| 1865 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1865 werden 11 Dampfmaschinen mit zusammen 120 PS Leistung gebaut. |
| 1866 |
Bath (Maine) |
Goss, Sawyer & Packard |
Gründung durch Captain Guy C. Goss und Elijah Sawyer als "Goss & Sawyer" |
| 1866 |
Berlin |
L. Fröhlich |
Gründung |
| 1866 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Hoppe wird von König Wilhelm für seine Maschinenbauten für die Königliche Geschützgießerei in Spandau mit dem Roten Adlerorden ausgezeichnet |
| 1866 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsterregte Dynamomaschine mit Weicheisen-Magneten, Doppel-T-Anker aus Vollkerneisen, Luftspaltinduktion 4000 - 5000 Gauß, erfunden und konstruiert von Werner Siemens. |
| 1866 |
Bremen |
Friedr. Schwarting |
Gründung |
| 1866 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Eintragung |
| 1866 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau des Schiffs "Dexter" |
| 1866 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Tod der ersten Frau Bells, Elizabeth. - Später heiratet er Jane Reid. Aus dieser Ehe entstammen die Söhne David und George Burwell, geboren 1875. |
| 1866 |
Chattanooga (Tennessee) |
Vulcan Works |
Bau des Walzwerks |
| 1866 |
Dundee (Schottl.) |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
Gründung des Ursprungsbetriebs als "Tay Foundry" in Stobswell, Dundee, durch William Bruce Thompson |
| 1866 |
Dundee (Schottl.) |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Gründung des Ursprungsbetriebs als "Tay Foundry" in Stobswell, Dundee, durch William Bruce Thompson |
| 1866 |
Ellesmere Port (England) |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Sir W. G. Armstrong & Co., Newcastle-upon-Tyne |
| 1866 |
Flensburg |
Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Gründung der Fördeschiffahrt durch den Flensburger Kaufmann Friedrich Mommse Bruhn |
| 1866 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Ein Handelsbüro von Marshall & Sons in München in der Schwanthalerstraße wird eröffnet. Der Ingenieur C. Pieper wird wird ernannt, und er ist verantwortlich für mehrere Verkaufsagenturen in der Gegend. Diese Aktivität ist nur kurzlebig. |
| 1866 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
In Kelvinhaugh läuft ein Schraubendampfer mit 637 tons vom Stapel |
| 1866 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Tod von George Thomson |
| 1866 |
Gloucester (England) |
Fielding & Platt Ltd. |
Gründung durch Samuel Fielding und James Platt. Sie erwerben die Atlas Ironworks, gebaut 1860 in High Orchard. Sie errichten ein Unternehmen für Schwermaschinenbau, hydraulische Werkzeugmaschinen und Gasmaschinen. |
| |
Grabow (b. Stettin) |
C. F. Matthias |
Gründung durch Carl Friedr. Matthias |
| 1866 |
Greenock (Schottland) |
Greenock Foundry Co. |
Sequestierung des Vermögens der "Scott & Company" in Greenock, und Charles Cunninghame Scott, Schiffsbauer Greenock, und John Scott, der Jüngste, als Einzel-Teilhaber der Gesellschaft und besagter John Scott, führen das Geschäft in Greenock als Maschinenbauer und Eisengießer unter dr Firma "Greenock Foundry Company" weiter |
| 1866 |
Greenock (Schottland) |
Greenock Foundry Co. |
John Scott, der Jüngste, scheidet aus der Greenock Foundry Co. aus |
| 1866 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Gründung der "Vereinigte Bugsir-Dampfschiff- Gesellschaft" |
| 1866 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Nach dem Bankrott der Werft "Pile, Spence & Co." wird die WHCNC von Christopher Maling Webster aus Pallion Hall, Sunderland, übernommen, und die Leitung der Flotte übernimmt sein Schwiegersohn Captain W.J. Young |
| 1866 |
Hastings (Minnesota) |
Hastings Foundry |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit John H. Rehse als Präsidenten |
| 1866 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Indienststellung der "Lerche" durch die "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees". Während die Maschine dieses Bootes nachweislich von Escher Wyss geliefert wird, bleibt die Herkunft der Schiffsschale unbekannt. |
| 1866 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Jochumsen verkauft seinen Anteil an Møller und gründet seine eigene Maschinenfabrik in Randers. Møller stellt einen neuen technischen Leiter ein und betreibt das Unternehmen als Alleineigentümer. |
| 1866 |
Jacksonville (Florida) |
Merrill-Stevens Shipbuilding Co. |
Gründung durch Captain James Merrill als Schmiede am St. Johns River |
| 1866 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die "Glückauf", der erste Öltanker der Welt, läuft vom Stapel |
| 1866 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Eugène Schneider wird Bürgermeister von Creusot |
| 1866 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Henry Schneider (1840-1898) wird zum Direktor ernannt. |
| 1866 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des später im National Maritime Museum stehenden Dampfbootes "Waterlily" (Bau-Nr. 5) |
| 1866 |
London |
Samuda Brothers |
Die Werft sichert ihr Überleben während der durch den Zusammenbruch des Londoner Bankhauses "Overend, Gurney & Company" ausgelösten Finanzkrise durch Aufträge von Panzerschiffen durch viele ausländische Marinen. |
| 1866 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Hermann Blohm beginnt seine Lehre bei "Kollmann & Schetelig", dem Vorgänger der "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft" (bis 1868). |
| 1866 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1866 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Straßburg |
| 1866 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Alphonse Lotz heiratet die Tochter von Mathurin Brissonneau |
| 01.01.1866 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
John Pattison gründet sein eigenes Unternehmen und überträgt es seinen Söhnen Cristofero und Tommaso, welche die Gießerei leiten. Die mechanische Werkstätte bleibt im Eigentum des Vaters |
| 1866 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Morrison & Co. |
Schließung infolge der Wirtschaftsdepression |
| 1866 |
Nicetown (USA) |
Midvale Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| 1866 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Allgemeinen Industrieausstellung in Stockholm |
| 1866 |
Philadelphia (Penns.) |
Charles Hillman Ship & Engine Building Co. |
Gründung unter der Firma Bireley, Hillman & Streaker" durch Zusammenschluß von "Bireley & Sons" und "Hillman & Streaker" |
| 1866 |
Poole (England) |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Anfang des Jahres Umfirmierung in "Lewin, Wilkinson & Co. 'Poole Foundry', Poole" |
| 1866 |
Portland (Maine) |
Portland Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| bis 1866 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Seit 1858 Bau von Woolf'schen Verbundmaschinen mit um 180° versetzten Kurbeln |
| 1866 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Eintritt von William Brown als Lehrling |
| 01.01.1866 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Anlage der Schiffswerft am Elbufer bei Roßlau, zunächst für Schiffsreparaturen, später werden dort auch neue Schiffe gebaut |
| 1866 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Bau der 250-PS-Dampfmaschine für den Flußdampfer "Davis Weston" (500 Passsagiere) |
| 1866 |
Sankt Petersburg |
Russische Gesellschaft für Berg- und Maschinenwesen |
Gründung in St. Petersburg |
| 1866 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
Nach dem Ausscheiden von George Fossick wird die "Fossick, Blair & Co." in "Blair and Co." umgewandelt. |
| 1866 |
Stockton-on-Tees |
Ropner & Son |
Robert Ropner wird Teilhaber bei "T. Appleby & Co." |
| 1866 |
Venedig |
F. Layet |
Gründung durch Federico Layet |
| 1866 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Sigl läßt ein Verwaltungsgebäude an der Währinger Straße errichten, welches mit der bestehende Fabrik baulich verbunden wird |
| 1866 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der ersten liegenden Sulzer-Ventil-Dampfmaschine unter Ch. Brown |
| 1866 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer führt die Schleppschiebersteuerung als Keilsteuerung (als Variante zum drehbaren Daumen von Farcot) ein: Knaggen auf der Oberseite des Expansions-Schleppschiebers, der auf dem Rücken des Grundschiebers geleitet, stoßen gegen einen vom Regler verschobenen Keil und beenflussen den Füllungsgrad. |
| um/nach 1865 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bald nach dem Ausscheiden Friedrich von Mays wird das Unternehmen in eine Kommandit-Aktiengesellschaft umgewandelt, in der Karl von Gonezenbach den größten Kapitalanteil und den größten Einfluß besitzt. - Nach dem Tod der anderen Teilhaber übernimmt der junge von Gonzenbach das Unternehmen, an dem er kein großes Interesse zeigt. |
| 15.03.1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Christoph Leist meldet sich nach bestandenem Examen zum Dienst beim "Norddeutschen Lloyd" und tritt am 15. März auf dem Dampfer "Amerika" als zweiter Offizier ein. |
| Anf. April 1866 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
H. J. Stahl übernimmt bis 1871 bei "Jacobi, Haniel & Huyssen" auf der Gutehoffnungshütte in Sterkrade die Stelle eines leitenden Ingenieurs der Brückenbauabteilung. Dort baut er die große Brücke über den Lek bei Culenborg mit 150 m Spannweite. |
| 17.04.1866 |
Newark (New Jersey) |
Captain Ezra Nye |
Tod von Ezra Nye in Newark, New Jersey |
| 01.05.1866 |
Flensburg |
Flensburg-Ekensunder Dampfschiffs-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Gründung (vmtl. unter der Firma "Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffs-Ges.") |
| 05.1866 |
London |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Nach der Finanzkrise folgt der Zusammenbruch der "Overend Gurney & Company", und es gibt große Mängel bei der Nachfrage. |
| 19.05.1866 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Sigmund Schuckert beginnt während seiner Wanderschaft bei "Siemens & Halske" in Berlin |
| ca. Juni 1866 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Emil Skoda, bislang als Oberingenieur bei der "AG Weser" beschäftigt, wird als Österreicher wegen des Deutsch-Österreichischen Krieges aus Preußen verwiesen. - In der Folge übernimmt er die Leitung der Werkstätte von Ernst Graf v. Waldstein in Pilsen. |
| 28./29.06.1866 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
George Thomson stirbt vmtl. in Glasgow. Er wird auf dem Glasgow Southern Necropolis beigesetzt |
| 1866 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Nach dem Tod von George Thomson wird die Firma durch seine Söhne James Rodger Thomson und George Paul Thomson fortgesetzt |
| 20.07.1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird zum ersten Offizier auf der "Amerika" befördert. |
| 27.07.1866 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Ende der Tätigkeit von Sigmund Schuckert bei "Siemens & Halske" in Berlin |
| 25.08.1866 |
Kinderdijk (Niederlande) |
L. Smit & Zoon |
Tod von Fop Smit in Nieuw-Lekkerland |
| 25.08.1866 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Tod von Fop Smit in Nieuw-Lekkerland |
| 16.09.1866 bis 20.09.1866 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens entdeckt das dynamoelektrische Prinzip: In der Zeit von 16. bis 20. September in der späten Nachmittagsstunde tritt Werner Siemens an den Werkmeister Carl Müller heran, um technische Einzelheiten zu besprechen. Bei dieser Gelegenheit macht er Müller darauf aufmerksam, daß die Wirkung eines Induktors eine bedeutend höhere werden müßte, wenn man die permanenten Stahlmagnete desselben durch einen Elektromagnet ersetzen würde, dessen Windungen durch Batteriestrom gespeist werden. Mit Feuereifer begibt sich Müller an seine Aufgabe. Kaum ist der Apparat fertiggestellt und die erste Versuchsreihe angestellt, kommt Siemens mitten im Experimentieren der Gedanke, den Batteriestrom auszuschalten, die Umkehrung des Stroms zu erproben und den Elektromagnet des Apparates durch selbsterzeugten Stom zu speisen. Er nimmt sofort eine dahingehende Schaltung vor. Die Wirkung ist eine verblüffend überwältigende. |
| 24.09.1866 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Das Truppenschiff "Jumna" für die britische Regierung läuft vom Stapel |
| 10.1866 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Edward Jones erwirbt zwei lots an der Nordseite der Atwater Street, auf halber Strecke zwischen Orleans und Dequindre Streets. |
| 11.1866 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Gründung der "Dry Dock Engine Works" durch William Cowie, Edward Jones und Robert Donaldson mit einem Kapital von $35,000 (Eintragung im November). Das Werk befindet sich an den Orleans und Atwater Streets, gegenüber den Trockendocks von "Campbell & Owen" (später die "Detroit Dry Dock Co.") |
| 01.12.1866 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung durch Ewald Berninghaus als Kesselschmiede |
| 11.12.1866 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Gründung durch Verschmelzung mehrerer kleinerer Reedereien (oder auch angegeben: "durch Zusammenschluß der damaligen drei größten dänischen Reedereiunternehmen: Koch & Henderson, Det alm. danske Dampskibsselslab (Die allgemeine dänische Dampfschiffsgesellschaft) und H. P. Prior"), deren Flotten zusammen aus 22 Schiffen mit einem gesamten Netto-Tonnengehalt von 4944 t bestanden, mit einem Grundkapital von Kr. 2.000.000,00. |
| Winter 1966/67 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der Lokomotive "St. James" für die "St. Stephen Branch Railway" |
| 1866 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Geschäftsjahr 1866 kann der Lloyd 20 % Dividende verteilen. Dabei wächst die Flotte in dieser Zeit durch die Einstellung von vier neuen transatlantischen Dampfern. |
| 1866 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1866 werden 15 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 310 PS und 1 Ventilmaschine mit 40 PS Leistung gebaut. |
| 1867 |
Amsterdam |
Werf 't Kromhout |
Daniël Goedkoop beginnt eine Reparaturwerft auf dem Gelände der alten Schiffswerft "Het Kromhout". Goedkoop benutzt weiterhin den Namen der alten Werft. |
| 1867 |
Antwerpen |
Guthrie, Murdoch & Co. |
Gründung durch Robert Murdoch und Robert Guthrie unter der Firma "Guthrie & Murdoch" |
| 1867 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Plan einer elektrischen Hochbahn Berlin |
| 1867 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Wiemann, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Um 1867 fahren die Lloyd-Schiffe über England und New York hinaus nach weiteren Häfen der amerikanischen Ostküste, |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Vermehrung der Flotte gestattet nun die bereits bei Gründung des Unternehmens ins Auge gefaßte Maßnahme, eine wöchentliche Abfertigung eines Dampfers von Bremen nach New York und umgekehrt. |
| 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stockmeyer wird Mitglied des Verwaltungsrats |
| 1867 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg beginnt mit dem Bau von Fischkuttern. |
| 1867 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In dem Zeitraum von 1845 bis 1867 entstehen bei Tecklenborg etwas 30 Neubauten, von denen allein 26 [oder 21] Schiffe zum Typ der Barken gehören. |
| 1867 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau des Polizeiboots "Metropolitan" |
| 1867 |
Den Haag |
L. I. Enthoven & Comp. |
Auf der Weltausstellung in Paris wird eine gußeiserne Kanzel ausgestellt. - Sie ist von 1867 bis 1958 in der Nederlands Hervormde Kerk in Voorschoten und geht später in den Besitz des Rijksmuseums über |
| 1867 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Edward Jones verkauft die zwei lots an der Nordseite der Atwater Street Dry an die "Dock Engine Works" für $1,300 per lot. |
| 1867 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung und Verschrottung des Raddampfers "Franz Josef". Maschine und Kessel in "Kaiser Franz Josef" |
| 1867-1874 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Die Rheinische Bahngesellschaft legt in Hochfeld den Nordhafen, den Südhafen und den Kultushafen an. |
| 1867 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Peter Denny setzt die Vergrößerung seiner Schiffbau-Aktivitäten in Dumbarton fort und bis 1867 hat er den gesamten Betrieb in eine speziell gebaute Werft am River Leven verlegt. |
| 1867 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Es wird ein neuer Raddampfer unter dem Namen "Wilhelm I" in Dienst gestellt, der die Attraktivität der Verbindung über Leer und Emden steigern soll |
| 1867 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Beginn des Schiffbaus |
| 1867 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Das Slip Dock, da zu dieser Zeit größte der Welt, wird in Betrieb genommen. |
| 1867 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Bau der "SS Russia" |
| 1867/70 |
Glasgow |
Napier Brothers Ltd. |
Robert D. Napier kehrt nach Glasgow zurück und gründet in Verbindung mit seinem Bruder John D. Napier eine Firma unter der Firma "Napier Brothers", um seine "selbst-haltende Bremse" bei Winden anzuwenden. |
| 1867 |
Grand Haven (USA) |
Grand Haven Iron Works |
Gegründet (unter anderer Firma) von Frank Spencer und Archibald Brown |
| 1867 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Caird verläßt die alte Werft "Cartsdyke mid yard" und übernimmt an deren Stelle die Werft "Westburn East". |
| 1867 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Maschine für die deutsche Panzerfregatte "Kronprinz" mit 4870 PS |
| 1867 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Tod von Robert Miles Sloman, und sein Sohn Robert Miles Sloman jr. übernimmt die Geschäfte. |
| 1867 |
Hastings (Minnesota) |
Hastings Foundry |
John H. Rehse wandelt die Firma in "Star Iron Works" ab |
| 01.01.1867 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Übergabe der Fabrik an Friedrich Voith; Eintragung in das Handelsregister. Dieser Zeitpunkt gilt als das Gründungsjahr der Firma |
| 1867 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
J. M. Voith zieht sich aufs Altenteil zurück |
| 1867 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Friedrich Voith baut erstmals auf eigene Rechnung und nach eigener Konstruktion eine Voith-Holzschleiferei für die Papierfabrik Uhingen |
| 1867 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Die erste Werft wird vom Norddeutschen Bund übernommen. Georg Howaldt wird zunächst Direktor der zum Zwecke der Übernahme gegründeten "Norddeutschen Schiffbau AG". |
| 1867 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Die Marine beschließt den Bau einer Werftanlage in Ellerbek, dort, wo Howaldt seinen ersten Schiffbaubetrieb gegründet hatte |
| 1867 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Gründung durch Foster mit Unterstützung von Kieler Bürgern ; Statuten vom 4.5.1864 |
| 1867 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbaugesellschaft Berlin |
Neugründung als "Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden"ter, ; Statuten vom 4.5.1864 |
| 1867 |
Koblenz (Rhein) |
Schaubach & Graemer |
Gründung |
| 01.01.1867 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Die Tätigkeit beginnt. |
| 1867 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Ostendorff baut sich in Neuhäuser eine StrandVilla (bis 1945 in Familienbesitz). |
| 1867 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Auftrag zum Bau von 100 gedeckten Güterwagen für die Ostbahn und 50 Stück der selben Bauart für die Rheinisch-Westfälischen Eisenbahnen |
| 1867 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Aufnahme der Herstellung von Siemens-Martin-Stahl |
| 1867 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Im Zeitraum 1843 bis 1867 werden 110 Dampfhämmer hergestellt, davon 26 für die eigenen Werkstätten. |
| 1867 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Thornycroft erreicht mit seiner kleinen Dampfyacht "Gitana", dem Vorläufer der späteren Torpedoboote, Geschwindigkeiten um 21 Knoten |
| 1867 |
London |
Kittoe & Brotherhood |
Gegründet als als Maschinenbau- und Mühlenbauunternhemen. Um die Brauereiindustrie zu befriedigen, werden auch Pumpen und Kühlanlagen hergestellt. |
| 1867 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Export der ersten Dampfspritze nach Deutschland / Richard Hartmann, Chemnitz |
| 1867/69 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson beginnt mit dem Bau seiner neuen Fabrik an der Marienstraße |
| 1867 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Otto Gruson folgt einem Angebot seines Bruders Hermann, in dessen Maschinenfabrik eine verantwortungsvolle Aufgabe zu übernehmen. |
| 1867 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf baut eine 20pferdige Lokomobile. |
| 1867 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Das Wohnhaus Wolfs wird nach nur fünf Jahren abgerissen und durch einen großzügigen Neubau ersetzt. - Hier lebt Wolf bis 1889. |
| 1867 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Paris |
| 1867 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Produkton eigener Maschinen und Ersatzteile. Zunächst werden Futterschneidemaschinen und Handdreschmaschinen gebaut |
| 1867 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Johannes Keßler wird von Oberbürgermeister Diffené zum Direktor der von ihm gegründeten "Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" ernannt. Er wird aufgrund seiner Erfolge zur Autorität in Verkehrsfragen. |
| 1867 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Beteiligung an der Weltausstellung in Paris mit einer Schiffsmaschine mit 950 PS, die für die gepanzerte Fregatte "Marengo" bestimmt ist. Das Unternehmen wird für seine Exponate mit einem Großen Preis ausgezeichnet |
| 1867 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Umzug vom Milwaukee River (nahe Wells) in eine neue Fabrik in Walker's Point |
| 1867 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1867 |
Motherwell (Schottl.) |
George Russell & Co., Alpha Works |
Auszeichnung durch eine Medaille (höchste Auszeichnung) auf der Weltausstellung in Paris |
| 1867 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Paris |
| 1867 |
New York City |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
Ende der Leitung durch George W. Quintard |
| 1867 |
New York City |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
John Roach, bisher Eigentümer der Etna Iron Works, kauft die Morgan Iron-Works, eine große Fabrik am Fuß der Ninth Street, am East River |
| 1867 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Tod |
| 1867 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Umzug in die Avenue Suffren 26, in der Nähe des späteren Eiffelturms |
| 1867 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Sautter beleuchtet den Champs-Elysées zu Ehren von Napoleon III. |
| 1867 |
Philadelphia (Penns.) |
Achille L. Archambault, Kensington Iron Works |
Erweitert |
| 1867 |
Philadelphia (Penns.) |
Kensington Engine Works, Ltd., H. C. Francis |
Errichtung der Gebäude an der Beach Street |
| 1867 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Bau der ersten Dampffähre über den River Clyde als Personen- und Fahrzeugfähre |
| 1867 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simons & Co., London Works |
Bau der ersten Dampffähre für Passagier- und Fahrzeugverkehr über den Clyde |
| 1867 |
Rheinbrohl |
Actien-Gesellschaft für Verzinkerei & Eisenconstruction vorm. Jacob Hilgers |
Gründung Jacob Hilgers mit einer Arbeiterzahl von 20 Mann |
| 1867 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Junius Judson, Geschäftspartner von Lewis Selye (Feurspritzenfabrik), kauft Selyes Gebäude gegenüber von Brown's Race nach Westen |
| 1867 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Erwerbung der Askania-Papierfabrik |
| 1867 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von J. W. L. van Oordt als Betriebsleiter. Sein Nachfolger wird D. L. Wolfson |
| 1867 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Auf der Ausstellung in St. John erzielt das Unternehmen Preise für die beste Dampfmaschine und die beste Drehbank |
| 1867 |
San Francisco (Kalifornien) |
Hinckley, Spiers & Hayes, Fulton Iron Works |
Die Firma wird 10 Jahre an der 1st Street betrieben, und dann wird eine neue Fabrik im Bereich der Fremont, Howard and Beale streets gebaut. |
| 1867 |
Sidney |
Mort's Dock and Engineering Company |
Mort's Dockwird überwiegend zum Maschinenbaubetrieb. |
| 1867 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung des Minentransporters "Der Rhein" (Bau-Nr. 55) als erstes Schiff für die preußische Kriegsmarine. |
| 1867 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Kommerzienrat und Bankier Wilhelm Schlutow, einem der Gründer der Aktiengesellschaft |
| 1867 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
North Eastern Marine Engineering Co. Ltd. |
John Frederick Spencer gründet die "North Eastern Engineering Co." |
| 1867 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
H. G. Spence wird Teilhaber. |
| 1867 |
Triest (Adria) |
Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| 1867 |
Västerlanda (Schweden) |
Thorskogs Mekaniska Verkstad |
Übernahme des Eisenwerks durch Petter Larsson, der es in eine mechanische Werkstätte und Werft umbaut. |
| 1867 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Verleihung der großen goldenen und silbernen Medaille in Paris |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der horizontalen Ventil-Dampfmaschine, Baureihe I (Sulzer) |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Ende der Leitungstätigkeit Salomon Sulzers |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Dampfschiffbaus / Schiffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein "Schweiz" |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Große Erfolge an der Weltausstellung in Paris |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die Arbeiterzahl steigt erstmals auf über 1000. |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Starke Bautätigkeit auf dem Winterthurer Gründerareal. |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Der spätere Bauunternehmner Eduard Züblin macht bis 1871 eine Maschinentechnikerlehre bei Sulzer. |
| 22.01.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd kann in einer außerordentlichen Generalversammlung eine wesentliche Erweiterung des Betriebes, und zwar durch die Errichtung einer Linie von Bremen nach Baltimore, vorschlagen. |
| 22.01.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In der außerordentlichen Generalversammlung vom 22. Januar 1867, beschließt der Lloyd die Errichtung der Baltimore-Linie mit einem Kapital von 700.000 Talern, welche durch Ausgabe von Norddeutschen Lloyd-Aktien, Littera B, aufgebracht werden sollen. Von diesen Aktien übernimmt der Norddeutsche Lloyd die Hälfte mit 350.000 Talern, während die Baltimore- und Ohio Railroad-Company die andere Hälfte mit 350.000 Talern al pari für ihre Rechnung und zwar unter der Verpflichtung übernimmt, diese, so lange die Schiffe in der Fahrt nach Baltimore verbleiben, nicht an Dritte zu verkaufen, sie aber dem "Norddeutschen Lloyd" jederzeit auf seinen Wunsch zum pari Kurse nebst dem auf dieselben entfallenden Anteil an dem für diese Dampferlinie etwa vorhandenen Reservefond zurückzugeben. Die Baltimore- und Ohio Railroad-Company verpflichtet sich ferner, einen geeigneten Landungsplatz unentgeltlich herzugeben, diesen für die Schiffe stets zugänglich zu halten, die nötigen Bauten (Pier, Wharf, Lagerhaus) für eigene Rechnung auszuführen und zu unterhalten, den Schiffen keine Kosten für die Benutzung zu belasten
und ihnen die benötigten Kohlen unter Marktpreis, der etwa halb so hoch wie in New-York ist, zu liefern. |
| 22.02.1867 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Satzungen vom 22. Februar 1867 |
| März 1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Postvertrag mit den Vereinigten Staaten, nach welchem vom März 1867 ab der Norddeutsche Lloyd regelmäßig jede Woche die englisch-amerikanische Post und zwar am Donnerstag von New York am Dienstag von Southampton nach New York zu befördern hat. |
| 03.1867 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Tod von William Tod, dem zweiten Sohn des Gründers, im Alter von 34 Jahren. David Tod jun. wird Alleininhaber. |
| 09.03.1867 |
Saint Denis (Frankr.) |
Claparède et Cie. |
Mitteilung der Stadtverwaltung an die Bürger "Enquête de commodo et incommodo" zur Meldung von Einsprüchen gegen die Errichtung einer Eisengießerei in den mechanischen Werkstätten |
| 05.1867 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Bau der ersten Papiermaschine |
| 06.1867 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Die Firma kauft an der Atwater Street ein benachbartes Grundstück für $3,500. |
| 07.1867 |
Gaywood (England) |
Daniel Crowe, Victoria Steam Works |
Bau einer selbstfahrenden kombinierten Dampfdreschmaschine. Sie wird im Juli auf der RAS in Bury St. Edmonds ausgestellt. |
| 15.08.1867 |
London |
Victoria Foundry Company, Limited |
Die Partnerschaft von Joseph Francis Delany und John Charles Raymond Okes, Ingenieure bei der "Victoria Foundry", wird im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst |
| 01.10.1867 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Berlin" bei Caird & Co." in Greenock |
| 01.10.1867 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Berlin" für den "Norddeutschen Lloyd" und die " Baltimore & Ohio Railroad Co." mit der Bau-Nr. 140 |
| Okt. 1867 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Durch zu große Kredite bei der Royal Bank of Liverpool zum Kauf neuer Schiffe geht die Gesellschaft mit Schulden 527.000 Pfund (34.029.969 Pfund nach dem Stand von 2013) in Bankrott |
| Dez. 1867 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
William Inglis wird technischer Leiter und schließlich Teilhaber der Soho Ironworks in Bolton (Hick, Hargreaves & Co.), die beste Firma in Großbritannien, die Corliss-Dampfmaschinen herstellt. |
| Dez. 1867 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Nach seinem Ausscheiden bei der US-Navy beginnt Charles Edward Emery bei den Novelty Iron Works |
| 29.12.1867 |
Amsterdam |
Kamper Stoombootmaatschappij |
Gründung in Amsterdam |
| 867 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Halske zieht sich auf Grund von Meinungsverschiedenheiten mit den Siemens-Brüdern aus der Firma zurück und widmet sich als Stadtrat von Berlin der Verwaltung der Stadt und dem Aufbau des Kunstgewerbemuseums. Mit Werner von Siemens bleibt Halske bis zu seinem Tod freundschaftlich verbunden. |
| 1867 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Die Produktion fällt auf 7.000.000 Francs |
| 1867 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1867 werden 18 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 220 PS und 1 Ventilmaschine mit 40 PS Leistung gebaut. |
| 1868 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Bau der als Barke getakelten, hölzernen Korvette "Jho Sho Maru" für die japanische Marine. Sie hat Armierung aus Eisenplatten und trägt acht 64-Pfund-Kanonen und zwei 100-Pfund-Kanonen. Sie ist eines der bekanntesten Schiffe der Werft. Durch Fehlkalkulation entsteht ein Verlust von 500 Pfund. |
| 1868 |
Aberdeen (Schottland) |
Hall, Russell & Co. |
Beginn des Schiffbaues mit dem eisernen Dampfschiff "Kwang Tung" |
| 1868 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Einrichtung der ersten Dampfschlepphelling in den Niederlanden. |
| 1868 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens legt den Grundstein für die Errichtung einer Altersfürsorge |
| 1868 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster praktischer Einsatz einer größeren Wechselstrommaschine ohne Kommutator mit einer kleineren Erregermaschine mit Kommutator durch Werner Siemens. Wechselstromanker aus Vollkerneisen mit Wasserkühlung. |
| 1868 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
William Inglis wird Chefingenieur und führt die Spencer-Corliss-Steuerung ein |
| 1868 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
John Hick zieht sich aus der Firma zurück, und Hargreaves wird der alleinige Besitzer. |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 44.096; 41.926 beförderte Fahrgäste; 385.020 gefahrene Seemeilen |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johann G. Lohmann wird Mitglied des Verwaltungsrats. |
| 1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erfolg der Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" übertrifft die Erwartungen der Verwaltung bezüglich der Rentabilität weit. Eine monatliche Verbindung stellt sich als ungenügend heraus, und schon im Jahre 1868 tritt der
Lloyd daher an seine Aktionäre mit dem Antrag heran, das ursprüngliche Aktienkapital zu verdoppeln, also auf 1.400.000 Taler Gold zu bringen, und durch die Erbauung zweier neuer Dampfer für die Baltimore-Fahrt eine 14tägige Verbindung mit diesem Hafen zu ermöglichen. |
| 1868 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eintritt von Eduard Tecklenborg im Alter von 19 Jahren in die väterliche Firma. Er übernimmt Aufgaben in der Bremer Reederei und Segelmacherei. |
| 1868 |
Breslau |
Maschinen-Fabrik u. Gießerei Koinonia, J. G. Hofmann |
Hoffmann erbaut die Maschinenfabrik Koinonia |
| 1868 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Bau des Schleppers "Harleqin", der erste mit zwei Schrauben |
| 1868 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Bau der Flußdampfer "Corruipe" und "Mondahu" (200 t) für Brasilien. Sie haben eiserne Rümpfe und zwei Schrauben |
| 1868 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau der Schiffe "Eliza Williams", "Cayuga" und die Jacht "Ariadne" |
| 1868 |
Chicago (Ill.) |
Marine Engine Works |
John Murphy geht eine Partnerschaft mit Mr. Tarrant ein, unter der Firma "Murphy & Tarrant" |
| 1868 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
C. H. Brix wird Schiffbau-Ingenieur auf der Werft in Danzig |
| Anfang 1868 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens der "Kette" durch Ewald Bellingrath |
| Anfang 1868 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Gründung der "Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe" durch Ewald Bellingrath |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau größerer Schaufelräder in "Germania II" 1868/69 |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die Saxonia (II) 1868/69 |
| 1868-1869 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1868/69: Verbreiterung der Schaufelräder von "König Johann (II)" |
| 1868 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf des Raddampfers "Waldschlößchen" nach Magdeburg, Umbenennung in "Fürst Bismarck" |
| 1868 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Peter Denny nimmt den ältesten seiner Söhne, William Denny III, als Teilhaber auf. |
| 1868 |
Eisenach (Thür) |
Gebrüder Demmer Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma, der offenen Handelsgesellschaft Gebrüder Demmer |
| 1868 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
LeGrand Skinner konstruiert seine erste Dampfmaschine. Sie bleibt 16 Jahre in Betrieb. |
| 1868 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall erhält die Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung 1868 [???] für seine 8 PS-Einzylinderlokomobile und die 4-Fuß-Dreschmaschine trotz beachtlicher Vorurteile der französischen Bauern. |
| 1868 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Kapital wird auf 25.000 Pfund erhöht |
| 1868 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall schließt ein bedeutsames Abkommen mit Robisons in Melbourne, Australien zur Belieferung von Australien und Neuseeland mit Lokomobilen und Dreschmaschinen ab. |
| 1868 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Alexander Stephen junior kauft das 32 acre große Anwesen in Linthouse |
| 1868 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Carl Heinz Ziese beginnt seine Arbeit auf der Werft von "Elder & Co." in Glasgow. Er wird an der Weiterentwicklung der Compoundmaschine beteiligt. |
| 1868 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Die Teilhaber Randolph und Cunliff ziehen sich zurück, und Elder bleibt als einziger Partner. |
| 1868 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Umzug in eine neue Werft in Fairfield Farm |
| 1868 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Robert Miles Sloman jr. nimmt Edward Carr und Carl Alphons Brödermann als Teilhaber auf. |
| 1868 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Übergang in den Besitz des Dr. Strousberg |
| 1868 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Tod von Egestorff |
| 1868 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung von zehn Holländern zur Verfeinerung des Papierstoffs für die Papierfabrik "Kübler & Niethammer" in Sachsen. |
| 1868 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Bau des Baggerschiffs "Stroom-dieper" für "Volker & Co." in Dordrecht |
| 1868 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen um 1868 |
| 1868 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verleihung einer Silbermedaille in Le Havre |
| 1868 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| 1868 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird eine Kesselschmiede eingerichtet. - Die Kessel für die ersten Lokomobilen bezog Wolf aus Köln-Deutz von der Firma Van der Zypern & Charlier. |
| 1868 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Gründung des Unternehmens als Schmiede durch Herrn Wilhelm Heuss sen., Sproß einer bekannten Schifferfamilie aus Haßmersheim am Neckar. Der Betrieb soll als Huf- und Wagenschmiede geführt werden, gleich aber wird ihm auch die Aufgabe als Schiffsschmiede gestellt. Bei dem ererbten Schifferblut ist es kein Wunder, daß sich gerade dieser Zweig besonders entfaltet und die von Heuss geschmiedeten Schiffsanker sich schnell großer Beliebtheit bei den Schiffern und Schiffbauern erfreuen. Der "Mannheimer Original Heuss Anker" findet auch in der Seeschiffahrt steigende Anerkennung. |
| 1868 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Gründung der Beteiligungsfirma "Stachelhaus & Mellinghoff", aus der Stachelhaus & Buchloh hervorgeht. |
| 1868 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Eröffnung einer Zweigfirma in Maryborough |
| |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Die Union Foundry in Ballarat gründet einen Zweigbetrieb in Maryborough, Queensland |
| 1868 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Gründung. Captain John Hughes und Captain William Sinnott erhalten eine siebenjährige Pacht der Crown Lands an der Südseite des Yarra River unterhalb der Clarendon Street. |
| 1868 |
Minneapolis (Minnesota) |
North Star Iron Works |
Harrison, McGaughey und Depew verlegen ihr Eisenwerk von St. Anthony zur Westside und bauen ein Werk an der River Street zwischen 3rd und 2nd Avenues North. |
| 1868 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Die Werks-Sparkasse wird von den Arbeitern selbst übernommen. |
| 1868 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Théodore Dubigeon wird Mitglied der Ehrenlegion |
| 1868 |
New Orleans (USA) |
H. Dudley Coleman Machinery Co. |
Tod von Willis P. Coleman. Seine Söhne H. Dudley und Will. H. Coleman übernehmen das Geschäft und führen es unter der Firma "H. Dudley Coleman & Brother" fort. |
| 1868 |
Norwich (England) |
Sturgess & Towlson, Vulcan Ironworks |
Gegründet durch John Towlson |
| 1868 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Baubeginn einer 2. Hochofenanlage in Oberhausen |
| 1868-1872 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Errichtung des Walzwerks Neu-Oberhausen als Bessemer- und Puddelwerk mit 6 Walzenstraßen |
| 1868 |
Oslo |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau des Walfangschiffs "Martha", des ersten von 184 Stück |
| 1868 |
Paris |
Usines Calla |
Calla überträgt das Werk auf Chaligny und Guyot-Syonnest und zieht sich zurück. |
| 1868 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Stapellauf der "India" für die Anchor Line, das erste Schiff mit einer Vierzylinder-Verbundmaschine, vorgesehen für den Nordatlantikverkehr. |
| 1868 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simons & Co., London Works |
Die "India", das erste Schiff mit Vierzylinder-Verbunddampfmaschinen, läuft vom Stapel. Es ist für den Nordatlantikverkehr vorgesehen. |
| 1868 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Junius Judson kauft auch die Triphammer Forge von Lewis Selye ab. |
| 1868/69 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Das erste Schiff "Hermann" (mit 40-PS-Maschine) läuft vom Stapel |
| 1868 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Der Gründer Hendrik Adolph Burgerhout (I) heiratet in zweiter Ehe Alida Ouwerkerk (1839 - 1918) |
| 1868 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Piet Smit junior geht in die USA und erweitert dort seine Kenntnisse im Schiffbau |
| 1868 |
Schanghai |
Kiangnan Dock & Engineering Co. |
Die "HUIJI" läuft als erstes Schiff vom Stapel |
| 1868 |
Schönebeck (Elbe) |
Feodor Siegel, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Gründung |
| 1868 |
South Shields (England) |
Marshall Brothers |
Schließung der Werft am Willington Quay |
| 1868 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der 30jährige Albert Schlutow, Sohne eines der Gründer der Aktiengesellschaft, kommt in den Aufsichtsrat. |
| 18.01.1868 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Thomas Ismay, Direktor der "National Line", kauft die Flagge, den Markennamen und den guten Willen der bankrotten Gesellschaft für 1.000 Pfund (das sind 66.565 Pfund nach dem Stand von 2013). Er hat die Absicht einen Dienst mit großen Schiffen auf dem Nordatlantik einzurichten. Die Hauptverwaltung wird im Albion House, Liverpool, eingerichtet. |
| 18.01.1868 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die ursprüngliche "White Star"-Reederei wird nach ihrem Bankrott durch Thomas Henry Ismay erworben. |
| 28.01.1868 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Im Schwarzen Meer soll im Zuge der Indo-Europäischen Telegraphenlinie zur Umgehung der schwierigen Gebirgsstrecken am tscherkessischen Ufer ein Seekabel von Djuba (Dshubsk) nach Fort Ad1er an der Mündung der Mesunta längs der Küste gelegt werden. Werner Siemens ist für ein Kabel mit Eisendrahtbewehrung, Wilhelm will sein Kabel mit Kupferbändern nach dem Muster des Kabels Cartagena-Oran verwenden, wie aus dem nachstehenden Briefwechsel der beiden Brüder hervorgeht: Werner an Wilhelm vom 28. Januar 1868: ..Starkes Eisenkabel; bei jedem anderen würden wir in Rußland auf großen Widerstand stoßen." |
| 01.03.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Baltimore-Linie des "Norddeutschen Lloyd" tritt ins Leben. Die Ankunft des ersten Lloyd-Dampfers in Baltimore gestaltet sich zu einer Art Volksfest, an welchem die ganze Stadt teilnimmt. |
| 31.03.1868 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Der amerikanische Botschafter besucht Jarrow und wird durch das Werk geführt. Er ist über die verschiedenen Stufen des Schiffbaus sehr erfreut und daran interessiert. |
| 24.04.1868 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Tod von Franz Haniel |
| 25.04.1868 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Stapellauf der Panzerfregatte "SMS König Wilhelm" (als türkische "Fatikh" begonnen) |
| 27.05.1868 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Tod von G. Egestorff in Linden |
| 30.05.1868 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Brief von Wilhelm an Werner Siemens vom 30. Mai 1868 bezüglich der Indo-Europäischen Telegraphenlinie: "... Barlow ist entschieden für Kupferkabel und ich hoffe, Lüders (Oberst v. Lüders, Leiter der russischen Staatstelegraphen) wird auch seine Zustimmung geben. Ich wäre dafür, ca. 200 Faden tief zu legen und starke eiserne shore ends zu verwenden." |
| Juni 1868 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der Lokomotive "Robert Jardine", benannt nach dem Vorsitzenden der Eisenbahnkommission. Es ist die letzte bis zur Wiederaufnahme der Produktion in den 1880er Jahren |
| Juni 1968 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Thomas C. Humbert scheidet aus, und das Unternehmen wird in "George Fleming & Sons" umgewandelt |
| Juni 1968 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Nach dem Ausscheiden von Thomas C. Humbert als Teilhaber wird die Firma "Fleming & Humbert" in "George Fleming & Sons" umgewandelt |
| 13.06.1868 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Brief von Werner an Wilhelm Siemens vom 13. Juni 1868 (wegen Seekabeln der Indo-Europäischen Telegraphenlinie): "Das verstärkte Kupferkabel und die dickeren shore ends machen wesentliche Mehrkosten." Schließlich gibt Werner Siemens nach. Für die Auslotung der Kabelstrecke verlangt die russische Regierung eine Vergütung von 18000 Rubel. Als sich aber Preußen erbietet, den Brüdern Siemens ein Schiff zur Verfügung zu stellen, werden die Lotungen auf Anweisung des Kaisers von Rußland durch ein russisches Kriegsschiff ausgeführt. |
| 07.1868 |
Gaywood (England) |
Daniel Crowe, Victoria Steam Works |
Umfirmierung in "Gaywood Agricultural Co." |
| 01.07.1868 |
Milwaukee (WI) |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Gregor Menzel erwirbt einen Anteil an den "Cream City Iron Works" in Milwaukee, und die Firma trägt seither den Namen "Menzel, Stowell & Company". |
| 15.08.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird erster Offizier auf dem Dampfer "Rhein", der zu dieser Zeit in Greenock neu erbaut wird |
| 12.09.1868 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Humphrys & Pearson |
Die Geschäftsbeziehung zwischen St. Clare John Byrne, James Humphrys (aus Hull) und Frank Henry Pearson in Kingston-Upon-Hull, bekannt als "Byrne, Humphrys & Co.", wird aufgelöst und als "Humphrys & Pearson" weitergeführt |
| 17.10.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Donau" bei Caird in Greenock |
| 17.10.1868 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Donau" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| 01.11.1868 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Austritt von Th. Zeise aus der gemeinsam mit Gustav Lange gegründeten Maschinenfabrik und Gründung einer eigenen Maschinenfabrik unter seinem Namen, die von Anfang an vorwiegend Gußteile für Schiffe herstellt. Das ursprüngliche Unternehmen wird als "Lange & Gehrckens" weitergeführt. |
| Nov. 1868 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Fertigstellung des ersten Docks. Es ist 250 ft. (76 m) lang, oben 55 ft. (17 m) und unten 40 ft. (12 m) breit . Die Tiefe beträgt 13,25 ft. (4 m) |
| 04.11.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist wird infolge seiner hervorragenden seemännischen Befähigung, zwei Jahre nach Ablegung des letzten Examens, zum Kapitän des Dampfers "Bremen" ernannt. |
| 19.11.1868 |
Glasgow |
John Robertson |
Tod von John Robertson in Glasgow, Carrick Street |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Biene" von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer" des Zürichsees an die "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Schwalbe" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Lerche" geht in den Besitz der "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" über. |
| Dez. 1868 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Dez. 1868 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" übernommen. |
| 10.12.1868 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Gründung |
| 18.12.1868 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Ohio" bei Caird & Co." in Greenock |
| 18.12.1868 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Ohio" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 148 |
| 1868 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Die Gesellschaft hat Brutto-Einnahmen von 303.000 Talern bei einem Reingewinn von 71.000 Talern |
| 1868 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1868 werden 17 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 200 PS und 5 Ventilmaschinen mit 225 PS Leistung gebaut. |
| 1869 |
Adamsthal (Mähren) |
Fürstlich Liechtenstein'sche Maschinenfabrik |
Bau der Maschine für den bei der Schiffswerft Linz erbauten Mondsee-Dampfer "Mondsee" |
| |
Berlin |
Carl Hauschild |
Übernahme durch Carl Schultz |
| 1869 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Der frühere Werkmeister und jetziger Fabrikbesitzer Gotthilf Kuhn reist eigens von Stuttgart an, um seinem väterlichen Freund und Lehrmeister zum 25jährigen Firmenjubiläum einen Lorbeerkranz zu überreichen. |
| 1869 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fertigstellung der indoeuropäischen Telegraphenlinie London - Karatschi |
| Jan.-10.07.1869 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wilhelm Siemens legt das Seekabel der Indo-Europäischen Telegraphenlinie Anfang Juli mit dem Dampfer "Hull", im Anschluß daran das Kabel durch die Straße von Kertsch und darauf die Flußkabel. |
| 1869 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Magneto-elektrische Maschine Modell M mit Trommelanker und 50 Stahlmagneten in V-Form (1869 - 1884). |
| 1869 |
Boston (Mass.) |
C. Tufts & Co. |
Tod von Otis Tufts |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Errichtung einer neuen Linie des "Norddeutschen Lloyd" zwischen Bremen und New Orleans, mit Einbeziehung von Havana in den Fahrplan. |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat des "Norddeutschen Lloyd" beschließt unter Zustimmung der Generalversammlung, die von den 4 Millionen Talern Grundkapital des Lloyd noch unbegebene 1 Million Taler Stammaktien auszugeben und zwar mit dem Zweck der Errichtung einer Dampfschiffahrts-Verbindung mit Westindien und Südamerika. Die Notwendigkeit dieser Verbindung ergibt sich namentlich aus den Handelsbeziehungen zur Westküste von Mexiko und Südamerika, die vorzugsweise in den Händen von deutschen Handelshäusern liegen, sowie in dem großen Export von Neu-Granada und Venezuela nach Deutschland. |
| 1869 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Der Norddeutsche Lloyd entschließt sich, ein eigenes Trockendock (Doppeldock mit einer Länge von 121 m) mit einigen Reparaturwerkstätten an der Westseite des Neuen Hafens zu errichten. |
| 1869 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg W. Claussen (1845-1919) tritt wieder in die Dienste der Fa. Tecklenborg. Claussen hatte eine vierjährige Lehrzeit auf der Tecklenborg-Werft absolviert und war dann für einige Zeit zu dem schottischen Schiffbauunternehmen Caird & Co. in Greenock am Clyde gegangen. Dort war er als Zeichner und Konstrukteur tätig gewesen. |
| 1869 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Wilhelm Claussen (1845-1919) tritt nach seiner Tätigkeit in Greenock wieder in die Dienste der Fa. Tecklenborg. |
| 1869 |
Budapest |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Gegründet in Budapest in der Fabrikgasse als Filiale der englischen Firma "Wm. Foster & Co., Lincoln" unter der Leitung von Philip W. Nicholson und Joseph Herzog |
| 1869 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau des Seitenraddampfers "Ivanhoe" und des Schleppers "Nellie Cotton" |
| 1869 |
Dordrecht (Niederl.) |
C. Gips & Zonen |
Bau des letzten hölzernen Kauffahrtsschiffs |
| 1869 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Eröffnung der Kettenschiffahrt |
| 1869-1870 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Einbau neuer Zylinder in den Raddampfer "Kronprinz" |
| 1869-1870 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Maria" erhält neue Zylinder; Oberfram neu |
| 1869 |
Drogheda (Irland) |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Bau der Brücke über den Boyne in Oldbridge (Obelisk Bridge) |
| 1869 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Übernahme einer Hellinganlage |
| 1869 |
Duisburg |
Ruhr-Canal-Actien-Verein |
Im Eifer der Planungen hatte man die tatsächlichen Auswirkungen, die die Eisenbahn als Transportträger auf die Wasserstraße haben sollte, unterschätzt. Infolge der Inbetriebnahme der Köln-Mindener und der Bergisch-Märkischen Eisenbahnlinien kommt kurz nach Fertigstellung des "Ruhr-Canals" die Ruhrkohlenschiffahrt um 1869 fast gänzlich zum Erliegen |
| 1869 |
Düsseldorf |
Bünger & Leyrer |
Gründung |
| 1869-1870 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Errichtung einer Lokomotivfabrik mit Groß-Hammerschmiede und Kesselschmiede in den Vorort Trettinkenhof, westlich des Hauptbahnhofs, beim Abzweig der Haffuferbahn von der Strecke nach Danzig (1869 oder 1870), an der Holländer Chaussee. Dazu entsteht südlich der Eisenbahn eine Arbeitersiedlung. |
| 1869 |
Elmira (N.Y.) |
B. W. Payne & Sons |
Umfirmierung in B. w. Payne & Sons". Die Firma vergrößert sich und spezialisiert sich auf ortsfeste Dampfmaschinen und Kessel. |
| 1869 |
Fürstenwalde (Spree) |
Fr. O. Kuers |
Gründung |
| 1869 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma Riva & Co., Mailand, übernimmt als Agentur die Vertretung für Marshall-Erzeugnisse in Italien. In den folgenden 30 Jahren werden über hundert Dampfpflugmaschinen für direkte Traktion über Riva geliefert |
| 1869 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eine Haupt-Maschinenwerkstatt und Montagewerkstatt wird hinzugefügt. |
| 1869 |
Glasgow |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Bau der ersten Tenderlokomotive. Sie geht an die Kohlegrube von "Robson Maynard & Co." in Middlesborough. |
| 1869 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Auf dem im Vorjahr gekauften Gelände in Linthouse wird eine Werft gebaut. Dort werden auch Häuser für 120 Arbeiter und ihre Familien errichtet. |
| 1869 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet Agenturen in Liverpool und Dundee |
| 1869 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet einen neuen Dienst zwischen Neapel und New York |
| 1869 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Henderson Brothers" eröffnen Büros in Liverpool, England, und Dundee, Schottland. Ein Verkehr von Neapel nach New York beginnt. |
| 1869 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Henderson Brothers" eröffnen Büros in Liverpool, England, und Dundee, Schottland. Ein Verkehr von Neapel nach New York beginnt. |
| 1869 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
In diesem Jahr werden in Fairfield 15 Dampfer und drei Segelschiffe gebaut mit einer Gesamttonnage von 25,235 - das ist fast doppelt soviel wie der nächst-höhere Ausstoß dieses Jahres von allen Firmen am Clyde. |
| 1869 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Tod von John Elder |
| 1869 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Steele baut zwischen 1864 und 1869 45 Segelschiffe, Yachten und Barken, aber kein dampfbetriebenes Schiff. |
| 1869 |
Hamburg |
Richard Bondick |
Gründung |
| 1869 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Guß der ersten Schiffsschraube (für den Dampfer "Germania"). Damit setzt die Spezialisierung auf diesem Gebiet ein. |
| 1869 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erstes Voith-Patent auf Holzschleifer mit Zahnstangen-Anpressung |
| 01.01.1869 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Fusion mit der "Vereinigten Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" zur "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 1869 |
Ipswich (England) |
Ransomes & Rapier, Waterside Works |
Die Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett verlassen die "Ransomes, Sims & Head". Sie gründen eine neue Gesellschaft am Fluß Orwell, um die Herstellung von Eisenbahnmaterial und schweren Arbeiten fortzusetzen. |
| 1869 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Gottfried Ostendorff erhält in Anbetracht seiner hervorragenden Leistungen auf dem Gebiete des Maschinenbaues den den Titel Königlicher Kommerzienrat. |
| 1869 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Die beiden ältesten Schifffahrtsgesellschaften schließen sich zur "Vereinigte Dampfschiffgesellschaften des Vierwaldstättersees" zusammen |
| 1869-1872 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Es werden Erweiterungen der Produktionskapazitäten erforderlich, worauf hin zwischen 1869 und 1871 moderne Anlagen in der Buckauer Marienstraße errichtet werden. Es erfolgt die Werksverlegung vom Elbufer, und es entsteht ein neues, großzügiges Werk an der Magdeburg-Halberstädter Bahn. Aus der Gruson'schen Gießerei gehen auch die ersten Panzertürme für Befestigungsanlagen in Deutschland hervor. |
| 1869 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson führt auf dem Schießplatz Berlin-Tegel seinen ersten Hartguß-Panzerstand (gewölbte Panzerplatten) dem preußischen Kriegsminister und hohen Militärs vor. Der Artilleriebeschuß bestätigt die Eignung des Hartgusses auch für diesen Zweck. |
| 1869 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson beginnt mit dem Bau von Zerkleinerungsmaschinen mit verschleißfesten Hartgußteilen für Chemieindustrie, Zementfabriken, Dngemittelbetriebe, Glashütten. |
| 1869 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Wegen der wachsenden Nachfrage nach Hartguß-Geschossen zieht das Unternehmen in eine neue, größere Gießerei in die Marienstraße. |
| 1860/70 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Errichtung des Magazingebäudes (später Ölmaschinenbau) durch C. A. Schmidt |
| 1869 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In den Katalogen der Firma werden ortsfeste Dampfmaschinen in 14 Größen, und zwar für Leistungen zwischen 2 und 60 PS angeboten. |
| 1869 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Der Gründer führt die Firma bis 1869 und wird dann seinen Söhnen Georg und Ferdinand übergeben. Georg tritt bald aus der Firma aus. - Die Seilerbahn befindet sich am rechten Neckarufer |
| 1869 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die Fabrik geht an die Söhne. Georg scheidet aus. |
| 1869 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz verkauft den ersten Dampfpflug "Fabrikat John Fowler" in Süddeutschland. |
| 1869 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält die Große Verdienst-Medaille und das Ritterkreuz I. Klasse des Ordens von Zähringer Löwen |
| 1869 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Dupuy de Lomé, berühmter Ingenieur des ersten Dampfschiffs "Napoléon" und der ersten gepanzerten Fregatte "Gloire", wird zum Vizepräsidenten ernannt |
| 1869 |
Melbourne (Australien) |
Johnson & Sons, Tyne Foundry |
Gründung durch J. C. Johnson, der vorher in der Langlands Foundry gearbeitet hatte |
| 1869 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Beginn des Dampfmaschinenbaues um 1869 |
| 1869 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Die "Bay State Iron Manufacturing Company" wird erworben |
| 1869 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & J. Cooper & Co. |
Umfirmierung in "C. & G. Cooper & Co." |
| 1869 |
Nantes |
Jollet & Babin |
Umwandlung aus "Jollet Fils Aîné" |
| 1869 |
Nantes |
Jollet Père et Fils |
Umwandlung aus "Jollet Fils Aîné" in "Jollet & Babin" |
| 1869 |
New York City |
New York Safety Steam Power Co. |
Eingetragen |
| 1869-1870 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Schließung |
| 1869 |
New York City |
Quintard Iron Works |
Gründung durch George William Quintard |
| 1869 |
Newcastle (Australien) |
Rodgers Brothers |
Übernahme durch die Söhne von Archibald Rodgers, James und Alexander. Der Vater ist weiterhin beratend tätig |
| ab 1869 |
Odessa (Schwarzes Meer) |
Russische Gesellschaft für Dampfschifffahrt und Handel |
Die ROPiT bedient mit einer Flotte von 63 Schiffen und 38 Schuten regelmäßig 14 in- und 6 ausländische 20 Ziele, darunter die Länder Ägypten und Frankreich |
| 1869 |
Poole (England) |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Durch Spekulationen an einer Schiffslinie gerät William Wilkinson in Schwierigkeiten und muß Poole verlassen, Stephen Lewin übernimmt seinen Anteil an der Firma, die daraufhin in "Stephen Lewin 'Poole Foundry', Poole" umfirmiert |
| 1869 |
Port Glasgow (Schottl) |
Cunliffe & Dunlop, Inch Works |
David J. Dunlop verläßt die Fairfield-Werft in Govan nach dem Tod von John Elder. |
| 1869 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des ersten Raddampfers |
| 1869 |
Saginaw (Michigan) |
Wickes Brothers |
Die Brüder übernehmen den Anteil von "H. W. Wood & Co." (diese vmtl. 1860 gegr.) ändern den Firmennamen in "Wickes Brothers" |
| 1869 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Es werden 23 Dampfschiffe betrieben |
| 1869 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Übernahme durch Anton Fredrik Klaveness und Änderung der Firma in "A. F. Klaveness" |
| 1869 |
Sankt Petersburg |
Russische Gesellschaft für Berg- und Maschinenwesen |
Gründung der Russ. Gesellschaft für Berg- und Hüttenwesen in Finnland |
| 1869 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 200. Lokomotive |
| 1869 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Beginn des Stahlbaues |
| 1869/70 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Gründung der "Oberländischen Dampfschifffahrtsgesellschaft" auf dem Brienzersee und Bestellung eines Salondampfers. |
| 1869 |
Wilhelmshaven |
Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Brix wird mit der Einrichtung der neuen Betriebswerkstätten in Wilhelmshaven und der Leitung des Baues des Panzerschiffs "Großer Kurfürst" betraut. |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Umfirmierung aus "Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Anschluß der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" durch Fusion |
| 01.01.1869 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Umfirmierung in "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 02.01.1869 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Auflösung von "John Hastie & Co.". John Hastie, John G. Kincaid und Robert S. Donald von der neuen Gesellschaft "Hastie, Kincaid & Donald" kaufen auch die Clyde Foundry and Engine Works |
| 16.01.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Donau" von Bremen über Southampton nach New York |
| 31.01.1869 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Tod von Salomon Sulzer in Winterthur. Er leitete die Eisengießerei von "Gebr. Sulzer" bis kurz vor seinem Tode |
| 13.02.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Leipzig" bei Caird in Greenock |
| 13.02.1869 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Leipzig" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 149 |
| 27.02.1869 |
Stockholm |
Motala Ströms Ångfartygs AB |
Gründung der "Ångfartygsaktiebolaget Motala Ström". Das erste Schiff der Reederei ist die "Motalaström", die 1855 gebaut wurde. |
| 08.03.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Ohio" Bremen - Southampton - Baltimore |
| 16.04.1869 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im "König-Georg-Dock" zu Geestemünde entsteht unter der Leitung von G. W. Claussen der hölzerne Schoner "Germania" für die zweite deutsche Nordpolar-Expedition. Er besitzt eine Hilfsdampfmaschine von 60 PS, und die Maschinen-und Kesselanlagen werden von der Bremer Firma Waltjen & Co geliefert. Die Wasserverdrängung des Schiffes beträgt 225 Tonnen. Das Schiff wird in der Rekordzeit von 28 Tagen bis zum Stapellauf fertiggestellt. Der Stapellauf findet am 16. April 1869 statt. Expeditionsleiter ist der Kapitän der "Germania", Karl Koldewey, der auch die 1. Polarexpedition mit der "Grönland" 1868 geleitet hatte. Die Abfahrt der Expedition findet in Gegenwart von König Wilhelm I. von Preußen am 15. Juni 1869 statt. |
| 15.06.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
König Wilhelm I. von Preußen besucht die Hafenstädte Geestemünde und Bremerhaven. Der König folgt der Einladung des Verwaltungsrats des "Norddeutschen Lloyd" zum Besuch des im neuen Hafen liegenden Dampfers "Deutschland". Als der König das, wie die anderen Dampfer in den Häfen, festlich flaggende Schiff mit Prinz Adalbert, dem Großherzog von Mecklenburg, dem Grafen Bismarck, dem Minister v. Roon und dem Grafen Moltke betritt, schallt ihm das Hurra der in den Rahen aufgestellten Matrosen entgegen. Der Präsident des Verwaltungsrats, Herr H. H. Meier, hält eine kurze Begrüßungansprache, worauf nach erteilter Genehmigung die königliche Standarte am Hintermast gehißt und sowohl von der "Deutschland" wie von den anderen im Hafen liegenden Lloyddampfem mit 33 Salutschflssen begrüßt wird. |
| 18.06.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Frankfurt" bei Caird in Greenock |
| 18.06.1869 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Frankfurt" für den "Norddeutschen Lloyd" |
| 18.06.1869 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Stapellauf der "Hannover" für den "Norddeutschen Lloyd" mit der Bau-Nr. 152 |
| 01.07.1869 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Prager Maschinenbau Actien-Gesellschaft vormals Ruston & Comp." (Vorgeschichte s. unter "Ruston & Co.") |
| 01.07.1869 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Joseph John Ruston zieht sich aus dem Unternehmen "Ruston & Co." zurück. Umwandlung in "Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Ruston & Co." |
| 27.07.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf der "Hannover" bei Caird in Greenock |
| 30.07.1869 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erster Auftrag der "White Star Line" zum Bau neuer Schiffe |
| 30.07.1869 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Erster Auftrag der neuen Gesellschaft an "Harland & Wolff" zum Bau neuer Schiffe |
| Aug. 1869 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Lieferung der Lokomotive "The Bear", eine schwere Güterzuglokomotive mit Zylindern von d= 16,5", h= 24" und 60" Treibraddurchmesser |
| 28.08.1869 |
La Spezia |
Arsenale della Spezia |
Eröffnung |
| 01.09.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod des ersten Direktors des "Norddeutschen Lloyd" Eduard Crüsemann in Oberneuland bei Bremen, der in zwölfjähriger Tätigkeit den besten Teil seines Lebens den Interessen der Gesellschaft widmete. An die Stelle des verstorbenen Direktors Crüsemann treten die Direktoren Stockmeyer und Peters. |
| 06.09.1869 |
Liverpool (England) |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die neue "White Star"-Reederei wird in Liverpool unter dem offiziellen Namen "Oceanic Steam Navigation Co." registriert |
| 12.-14.09.1869 |
London |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Das Schiff "Carnatic" läuft in der Nähe der Insel Shadwan im Roten Meer am 12. September auf das Korallenriff Sha'b Abu Nuhas. Der Kapitän läßt Passagiere und Mannschaft an Bord, da die Pumpen das eindringede Wasser bewältigen. Am 14. September bricht das Schiff auseinander, und das Heck geht mit 31 Menschen unter. |
| 15.09.1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Jungfernfahrt der "Frankfurt" von Bremen über Havanna nach New Orleans |
| Herbst 1869 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Elias Radok (*16.11.1840 in Kaladey (Böhmen) kommt auf Empfehlung von Borsig als Oberingenieur und Vertreter Ostendorffs nach Königsberg. - Er besuchte Schulen in Budweis, Linz und Prag und absolvierte dann ein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Prag (ab WS 1858/59; er wurde dort 1862 als Bester mit dem Reisestipendium der Gerstner-Stiftung ausgezeichnet) und war dann bei Borsig in Berlin tätig. |
| 01.10.1869 bis 31.12.1869 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Bald nach dem Tod von John Elder wird die Geschäftsführung von John F. Ure und John L. K. Jamieson übernommen, zusammen mit Sir William Pearce, dann einfach Mr. Pearce. |
| 15.10.1869 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - Rorschach. Die Strecke Strecke Rorschach Hafen - Rorschach ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| 27.10.1869 |
Dundas (Kanada) |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Verkaufs- bzw. Vermietungsangebot. Alexander Gartshore gelang es nicht, den Betrieb am Laufen zu halten. |
| 27.10.1869 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Am Nachmittag läuft ein eiserner Schraubendampfer in der Werft in Jarrow durch R. Welford, Sekretär der Tyne Steam Shipping Company, vom Stapel, der das Schiff "C. H. PALMER" tauft. |
| 1869 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Jahresbericht des Lloyd für das Jahr 1869 bezeichnet dieses als das produktivste, welches in dem zwölfjährigen Bestehen der Gesellschaft zu verzeichnen ist. Der Bericht findet diese Produktivität mit Recht in dem alle früheren Jahre übersteigenden Nettogewinn, der trotz des höheren Aktienkapitals die Verteilung einer Dividende von 16 %
ermöglicht, besonders aber in der Vermehrung der Verkehrsmittel, in der Errichtung der neuen Linien und in Maßnahmen der inneren Verwaltung. Die letzteren beziehen sich vornehmlich auf die Anlegung eines eigenen Trockendocks in Bremerhaven und in dem Erwerb des bis dahin gemieteten Anlege-Piers in New York. |
| 1869 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1869 werden 30 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1120 PS und 6 Ventilmaschinen mit 290 PS Leistung gebaut. |
