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Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd.
| Name | Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
| Ortssitz | London |
| Ortsteil | Millwall |
| Straße | Westferry Road |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik und Schiffswerft |
| Anmerkungen | Bis 1848 "William Fairbairn's Millwall Iron Works", dann bis ca. 1859 unter der Firma "J. Scott Russell & Company" (s.d.). Kurzzeitig um 1862/63 unter der Firma "Millwall Iron Works & Ship Building Company Ltd.". Beschäftigte in den 1860er Jahren 4.000 bis 5.000 Leute, bot diesen Sozialleistungen wie 5 1/2-Tage-Woche, Kantine usw. Gelegen auf beiden Seiten der Westferry Road: Auf der Fluß-Seite Werft, Sägewerk, Montagewerkstätten, Maschinenfabrik, Gießerei, Modellwerkstatt und Formerei; auf der Land-Seite Schmiedewerk, Walzwerk (auch für Panzerplatten) - die Firma bearbeitete das verwendete Eisen selbst.. |
| Quellenangaben | [British history online: Southern Millwall; Internet (2008)] |
| Zeit |
Ereignis |
| nach 1859 |
Nach dem Bankrott von "J. Scott Russell & Co." geht das Werk in Millwall in den Besitz der "C. J. Mare & Company" über. |
| 1862 |
Eintragung der "Millwall Iron Works & Ship Building Company Ltd." mit einem nominalen Kapital von £300,000 in Teilen zu £1,000. Alle Anteile werden unter zehn Anteilseignern aufgeteilt, zu denen David und Arthur Chapman und Robert Birkbeck gehören - alles Eigner der "Overend Gurney & Company", die Bankiers, Geldhändler und Eisenbahnbauunternehmer Sir Samuel Morton Peto, Edward Betts und Thomas Brassey. Thomas Brassey, junior, and George Harrison, Leiter der Millwall Iron Works, haben kleine Anteile. Mare nimmt keine Anteile, ist aber vmtl. irgendwo im Hintergrund. |
| vmtl. 1863/64 |
Innerhalb weniger Wochen ist die Gesellschaft in Liquidation, und the "Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd." wird an ihrer Stelle gegründet, mit einem nominalen Kapital von 2.000.000 Pfund in £50-Anteilen, was Hunderte von Aktienzeichnern anzieht. David Chapman der "Overend Gurney & Company" ist wie zuvor der größte Anteilseigner. Ebenso wie die "Millwall Iron Works", für £575,000 gekauft, erwirbt die neue Gesellschaft die "Britannia Dry Dock" und Ferguson's Mast House und Mast Pond. |
| bis Mai 1865 |
Alle Anteile sind gezeichnet. |
| 05.1866 |
Nach der Finanzkrise folgt der Zusammenbruch der "Overend Gurney & Company", und es gibt große Mängel bei der Nachfrage. |
| 1871 |
Die Gesellschaft wird aufgelöst, und das Werk wird abgebrochen. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfmaschinen |
1862 |
Beginn (Umfirmierung aus Scott Russell) |
1871 |
Ende (Liquidation) |
vmtl. Schiffsdampfmaschinen, da auch Maschinenwerkstätten |
| geschmiedete Eisenteile |
1862 |
Beginn (Umfirmierung aus Scott Russell) |
1871 |
Ende (Liquidation) |
|
| Gußeisen |
1862 |
Beginn (Umfirmierung aus Scott Russell) |
1871 |
Ende (Liquidation) |
vmtl. für eigenen Bedarf |
| Schiffe |
1862 |
Beginn (Umfirmierung aus Scott Russell) |
1871 |
Ende (Liquidation) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| 1862 |
Nebenwerk |
zuvor |
J. Scott Russell & Company |
Russell --> Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks |
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