| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1958 |
Anzola dell'Emilia (Italien) |
Mario Righini |
Gründung |
| 1958 |
Barcelona |
Biscuter |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Tatzenlager-Bahnmotore GB240/8 je 50 kW Stundenleistung mit einfachem Stirnradvorgelege für Fahrdraht-Hauptstreckenlokomotive 3F18 für Zeche Minister Stein. Tatzenlager-Bahnmotore DB481b je 38 kW für Fahrdraht-Grubenlokomotive 3F13 für Steinkohlenbergwerke Ibbenbüren. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Fördermotor mit Stromrichterspeisung in Gegenparallelschaltung und "TRANSIDYN"-Regelung (unterlagerte Stromregelung): Entwicklung einer Schaltung zur Momentenumkehr bei Einwegstromrichtern, wobei das Feld geführt umgedreht wird. Anwendung auch im Feldschwächbereich. Für Zeche Hibernia Westerholt in Schachtanlage "Ewald". |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Wasserkraftgeneratoren je 44 MVA, 10,5 kV, 375 U/min, cos phi = 0,8 mit erstmals angewandter MICALASTIC-Isolierung der Ständer-Stabwicklung für das Pumpspeicherkraftwerk Happurg. Für Pumpspeicherkraftwerk Geesthacht drei Maschinen je 43,75/50 MVA, 10,5 kV, 50 Hz, 214 U/min |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster von 4 Wasserkraftgeneratoren je 68 MVA, coiS0 = 0,95, 13,8 kV ±5 %, 60 Hz, 163,6 U/min für Kraftwerk Tres Marias, Brasilien.(1965 der letzte). |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Synchrongeneratoren je 40 MVA, 10.500 V ±l0 %, cos phi= 0,75 für Kraftwerk Prutz-Imst, Tirol. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beginn der Versuche, Ständer mit Wasser zu kühlen. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Turbogenerator 170 MVA, 11,5 kV, 3000 U/min erstmals mit direkter Wasserstoffkühlung in Läufer und Ständer und federnde Aufhängung des Blechpackets im Gehäuse. Für Maaskraftwerke Buggenum, Niederlande. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe druckfester, gekapselter und explosionsgeschützter Drehstrommotore 7,5 - 50 kW bei 1500 U/min, bis 550 V für den Untertage-Einsatz. (NMA) |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Druckfest gekapselte Hochspannungs-Asynchronmotore 320 kW Dauerleistung, 5 kV, 2973 U/min. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Automatische Drehstromfördermaschine mit Gleichstrombremsung (Antrieb durch Asynchronmotor) |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe Bremsmotore mit elektromagnetischer Lamellenbremse (weiche Bremsung) bzw. Kegelbremse (harte Bremsung). (EW) |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstromantriebe mit Käfigläufermotoren für Decksmaschinen. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ferngesteuerte Drehstrom-Reihenschlußmotore 370 kW bei maximaler Drehzahl = 1000 U/min, Steuerbereich 1:3 für Zuckerfabrik Laredo, Peru. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung in der Fertigung der Motoren-Gehäuse aus Grauguß. Die komplette Bearbeitung: Füße anschrauben, drehen, Bohren, Gewinde schneiden und Füße fräsen, die bisher an räumlich voneinander getrennten Maschinen vorgenommen wurde, wird jetzt in Fluß erstellt d. h, die Maschinen werden entsprechend dem Arbeitsablauf aufgestellt. Zinsparungen an: Fertigungszeit: 26%, Fertigungskosten: 29%. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das bisherige Komplett-Bohren der Staubsaugergehäuse VST 101 mittels Kastenbohrvorrichtung wird durch Bohren mit Mehrfach-Bohrkopf und Sondervorrichtung abgelöst. Es werden eingespart an Fertigungszeit 36%, Fertigungskosten 37% |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Es wird eine automatische Bonderanlage aufgestellt, in der auf die ausgestanzten Motorenbleche aus Dynamoband chemisch eine Phosphatschicht als Isolation aufgetragen wird. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Micafil-Halbautomaten werden direkt neben dem Förderband der Läuferfertigung plaziert. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das Einführen und Trennen der Nutenisolierung für Läufer erfolgt mittels einer in Eigenbau hergestellten Einzweckvorrichtung halbautomatisch, vorher von Hand. Einsparung an Fertigungszeit 32%, Fertigungskosten 84%. |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Anstatt das Verschließen der Läufernuten mit den Deckschiebern einzeln von Hand vorzunehmen, werden eine Vorrichtung und eine kleine Presse eingesetzt. Einsparung an Fertigungszeit 50%, Fertigungskosten 50% |
| 1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Für das Wickeln der Spulen direkt in das Ständerpaket der Universalmotoren wird eine von der Firma Ramm gebaute Maschine eingesetzt. Einsparung an Fertigungszeit 60%, Fertigungskosten 40% |
| 1958 |
Bradford (Yorksh.) |
Marcos Cars |
Der Name setzt sich aus den ersten Silben der Namen der Firmengründer zusammen (Jem Marsh und Frank Costin) |
| 1958 |
Bradford (Yorksh.) |
Marcos Cars |
Beginn des Automobilbaues |
| 1958 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Der Hubschrauber-Prototyp "Kolibri" steigt erstmals auf. |
| 1958 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Neues Modell: die TS-Version des "Lloyd-Alexander" mit neuem Kühlergrill (25 PS und 110 km/h) |
| 1958 |
Bristol (England) |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Die "Bristol Aero Engines Ltd." und die "Armstrong Siddeley Motors" vereinigen sich zur neuen Firma "Bristol Siddeley Engines" (seit 1962 in Rolls Royce einverleibt). |
| 1958 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Die "Bristol Aero Engines Ltd." und die "Armstrong Siddeley Motors" vereinigen sich zur neuen Firma "Bristol Siddeley Engines" (seit 1962 in Rolls Royce einverleibt). |
| 1958 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Ende der 50er Jahre führt Chrysler mit dem ersten Temponaten überhaupt die automatische Geschwindigkeitskontrolle ein. Eine Innovation, die für mehr Komfort sorgt. |
| 1958 |
Detroit (Michigan) |
Edsel |
Gründung |
| 1958 |
Detroit (Michigan) |
Edsel |
Beginn des Automobilbaues |
| 1958 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1958 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Der Gesamtabsatz fällt auf 1.745 Einheiten ab |
| 1958 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Die Rally 175, ein Sport-Motorrad, erzielt beim Bol d'Or in ihrer Kategorie einen zweiten Platz |
| 1958 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Beginn der Internationalisierung durch Gründung einer Vertriebsgesellschaft des "Eisenwerks Rothe Erde" in England |
| 1958 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Da Daimler-Benz das Auto Union-Werk Düsseldorf anderweitig nutzen will, wird in Ingolstadt mit dem Bau eines ganz neuen Werks "auf der grünen Wiese" begonnen - einer hochmodernen Automobilfabrik |
| 1958 |
Eindhoven |
DAF |
Beginn des Automobilbaues |
| 1958 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Diplomingenieur Friedrich von Gienanth wird Mitglied des Aufsichtsrats und später stellvertretender Vorsitzender. |
| 1958 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Produktion der "Tippa"-Schreibmaschinen von Gossen (Erlangen) geht auf "Adler" über |
| 1958 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Grundig schließt die Triumph-Werke Nürnberg, die Adlerwerke sowie den Diktiergeräte-Bereich (Grundig-Stenorette) seiner Grundig-Tonbandgerätewerke zur "Triumph-Adler Büromaschinen-Vertriebsgesellschaft" zusammen und produziert fortan nur noch Büromaschinen. |
| 1958 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bei den schwereren Fahrzeugen lösen neue Frontlenker die alten Haubenwagen ab. |
| 1958 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Teroson führt Silikon-Dichtstoffe ein. Die Firma entwickelt sich im Lauf der Jahre zu einem Experten in Kleb- und Dichtstoffen für Fahrzeug-, Haus- und Fensterbau. |
| 01.01.1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
88 % des Stammkapitals an Daimler-Benz / Am 1.1. übernimmt die Daimler-Benz alle Geschäftsanteile der Auto Union GmbH |
| 1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Modifizierte Serienmaschinen für den Einsatz bei Gelände- und Motocross sorgen noch bis 1958 dafür, daß bei diesen Veranstaltungen national und international die Marke DKW so gut repräsentiert ist wie in den Vorkriegsjahren. |
| 1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Bis 1958 werden rund 177.000 Expemplare des "Hummel"-Mopeds gebaut |
| 1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Einstellung der Zweirad-Produktion in Ingolstadt |
| 01.01.1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Bis 1958 sind in Ingolstadt 519.000 Motorräder gebaut worden |
| 01.01.1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Motorradfertigung wird von der Auto Union GmbH an die neugegründete Zweirad Union abgegeben, mit dem Recht, für motorisierte Zweiradfahrzeuge die Marke "DKW" zu führen |
| 1958 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Da Daimler-Benz das Auto Union-Werk Düsseldorf anderweitig nutzen will, wird in Ingolstadt mit dem Bau eines ganz neuen Werks "auf der grünen Wiese" begonnen - einer hochmodernen Automobilfabrik |
| 1958-1960 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Seit 1958 entstehen weitere Bauten, die dem Werk nach und nach ein neues Gesicht geben. |
| 1958 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Auf dem Gebäudeteil 1 entsteht ein mehrgeschossiger Sozialbau. |
| 1958 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Auf dem Gebäudeteil 1 entsteht eine Holztrockenanlage |
| 1958 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Auf dem Gebäudeteil 1 entsteht ein Farb- und Lacklager |
| 1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umfirmierung in Henschel-Werke GmbH |
| 1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Auf dem Gelände des früheren Henschel-Flugmotorenwerks in Altenbauna errichtet VW ein Werk für Ersatzteilfertigung. |
| 1958 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Neue Definition des Begriffs "Ottomotor" lt. DIN-Blatt 1940: Verbrennungsmotor, bei dem die Verbrennung des verdichteten Kraftstoff-Luftgemisches durch zeitlich gesteuerte Fremdzündung eingeleitet wird. |
| 1958 |
Llantwit (Wales) |
Gilbern |
Beginn des Automobilbaues |
| 1958 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Tod von Paul Taubenheim |
| 1958 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Der letzte Bugatti-Triebwagen wird aus dem Verkehr gezogen |
| 1958 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Deutsch-spanische Zusammenarbeit der "Knorr-Bremse" vmtl. mit der "Sociedad Espanola de Frenos Calefacción y Senales S.A." in Pinto (20 km von Madrid entfernt, 1920 durch Nicólas Fúster gegründet) durch einen Lizenz- und Vertretungsvertrag für Druckluftbremsen, die zunächst vor allem in Triebwagen eingebaut werden. |
| 1958 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die eigentliche PKW-Produktion setzt mit dem Modell Prinz wieder ein. |
| 1958 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um die Werke Bánovice nad Bebravou und Cadca |
| 1958 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Das in Zahlungsschwierigkeiten geratene Unternehmen wird von der Zweirad-Union in Nürnberg übernommen. |
| 1958 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Einem Teil der Belegschaft wird gekündigt |
| 1958 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Der lageunempfindliche Membran-("Flieger"-)Vergaser ermöglicht den Einsatz der Motorsäge in allen Arbeitspositionen, z. B. Fällen und Ablängen des Baumstammes, ohne daß der Vergaser vorher manuell geschwenkt werden muß. |
| 1958 |
Newport Pagnell |
Langonda |
Umzug nach Newport Pagnell in jenes alte Werk, in dem früher die Tickford-Kutschen hergestellt wurden. |
| 1958 |
Newport Pagnell |
Langonda |
Fortsetzung des Automobilbaues nach dem Umzug aus Staines bzw. Feltham |
| 1958 |
Nürnberg |
Ardie-Werk, Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen hört auf zu existieren |
| 1958 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Fusion mit DKW |
| 1958 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Umbennung in "Zweirad Auto Union" |
| 01.01.1958 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Die 1958 gegründete Zweirad Union kauft die Motorradhersteller DKW, Victoria und Express auf |
| 1958 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Zündapp stellt seine Aktivität ein |
| 01.01.1958 |
Nürnberg |
Zweirad Union |
Die 1958 gegründete Zweirad Union kauft die Motorradhersteller DKW, Victoria und Express auf |
| 01.01.1958 |
Nürnberg |
Zweirad Union |
Die Motorradfertigung wird von der Auto Union GmbH an die neugegründete Zweirad Union abgegeben, mit dem Recht, für motorisierte Zweiradfahrzeuge die Marke "DKW" zu führen |
| 1958 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der neue "Rekord" wird als erster Opel auch in die USA exportiert. |
| 1958 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Einführung einer weiteren Generation des "Kapitän" (P1). Wegen seiner speziell geformten Rückleuchten wird er auch "Schlüsselloch-Kapitän" genannt. |
| 1958 |
Schanghai |
Shanghai |
Umfirmierung |
| 01.1958 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmotorlokomotiven mit der Fabr.-Nr. 9622. Etwa 505 Dampflokomotiven wurden zwischen 1924 und 1956 gebaut. |
| 1958 |
Staines (England) |
Lagonda |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Newport Pagnell |
| 01.01.1958 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
88 % des Stammkapitals an Daimler-Benz / Am 1.1. übernimmt die Daimler-Benz alle Geschäftsanteile der Auto Union GmbH |
| 1958 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Da Daimler-Benz das Auto Union-Werk Düsseldorf anderweitig nutzen will, wird in Ingolstadt mit dem Bau eines ganz neuen Werks "auf der grünen Wiese" begonnen - einer hochmodernen Automobilfabrik |
| 1958 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Alexander Porsche tritt nach 1 Jahr Studium an der Ulmer Hochschule für Gestaltung im väterlichen Unternehmen ein |
| 1958 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Einführung der »Variode« - des ersten Halbleiterbauelements - beim Regler |
| 1958 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die ersten Bosch-Waschmaschinen werden gefertigt. |
| 1958 |
Tokio |
Fuji Heavy Industries |
Beginn des Automobilbaues unter der Marke "Subaru" |
| 1958 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Fertigung von Vierkanthohlachsen für LKW-Anhänger beginnt. Gegenüber den bisher weit verbreiteten Achsen mit massivem Querschnitt sind die Vierkanthohlachsen deutlich leichter und dennoch höher belastbar. |
| 1958 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Auf dem Gelände des früheren Henschel-Flugmotorenwerks in Altenbauna errichtet VW ein Werk für Ersatzteilfertigung. |
| 1958 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Zusammenschluß von VEB Sachsenring (vormals Horch) und VEB Automobilwerke Zwickau |
| 1958 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Serienfertigung des neuen P 50 -PKW |
| 30.01.1958 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Tod von Ernst Heinkel in Stuttgart |
| 03.02.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 224 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 03.02.1958 |
| 10.02.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 308 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 10.02.1958 |
| 01.04.1958 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Umwandlung in "Rheinstahl Hanomag AG" |
| 31.05.1958 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Als letzte von 3247 gebauten Dampflokomotiven verläßt die 556.0510 mit der Fabriknummer 3535 die Werkhallen in Pilsen |
| 12.06.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1052 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 19.06.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1071 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 26.06.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1063 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 01.07.1958 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die Nürnberger Werkanlagen werden verkauft. Zündapp hat sich auf die angestammten Reservate des Zweiradbaues zurückgezogen, wo das Unternehmen auf eine jahrzehntelange Reihe glücklicher und erfolgreicher konstruktiver Lösungen zurückblicken kann. Diese alte Nürnberger Tradition des Motorradbaues verbindet sich nun mit dem, was das junge Münchener Werk einbrachte: mit den hier neu gesammelten Erfahrungen in kleinen Hubräumen. |
| 06.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1061 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 09.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 363 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 09.07.1958 |
| 18.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 095 auf Ölfeuerung bei Henschel; Einbaudatum: 18.07.1958 |
| 21.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 360 auf Ölfeuerung bei Henschel am 21.07.1958 (8 Tage eher als Abnahme des Neubaukessels im AW Braunschweig) |
| 27.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 271 auf Ölfeuerung bei Henschel am 27.07.1958. [Pieper] gibt den 25.01.1958 (also eher als die Neubekesselung) an. |
| 29.07.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 217 auf Ölfeuerung bei Henschel am 29.07.1958 |
| 05.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 166 auf Ölfeuerung bei Henschel am 05.08.1958 |
| 05.08.1958 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Der fünfmillionste "Käfer" rollt vom Band |
| 06.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 358 auf Ölfeuerung bei Henschel am 06.08.1958 (7 Tage eher als die Abnahme des Neubaukessels im AW Braunschweig) |
| 18.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 241 auf Ölfeuerung bei Henschel am 18.08.1958 (zusammen mit dem Neubaukessel, im AW Braunschweig) |
| 19.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 164 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 19.08.1958 |
| 28.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 175 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 28.08.1958 |
| 31.08.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 168 auf Ölfeuerung bei Henschel am 21.08. [Pieper] oder 31.08.1958 [RolfWiso] |
| 01.09.1958 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Eine Farbumstellung findet bei Lanz statt. Alle Bulldogs und Landmaschinen werden ab sofort mit gelb-grüner Lackierung, der die Produkte der Firma John Deere kennzeichnenden Farbe, versehen. |
| 04.09.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 145 auf Ölfeuerung bei Henschel am 04.09.1958 |
| 09.09.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 105 auf Ölfeuerung bei Henschel am 09.09.1958 |
| 18.09.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 254 auf Ölfeuerung bei Henschel am 18.09.1958 |
| 29.09.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 356 auf Ölfeuerung bei Henschel am 29.09.1958 (gleichzeitig mit der Abnahme des Neubaukessels im AW Braunschweig) |
| 01.10.1958 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Es heißt jetzt nicht mehr Lanz-Bulldog, sondern Lanz Diesel Schlepper. |
| 01.10.1958 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Das Vorstandsmitglied von "U. Gminder", Reutlingen, Hans L. Merkle, wechselt in die Geschäftsführung von Bosch und rückt anschließend in den Gminder-Aufsichtsrat. |
| 25.11.1958 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 169 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 15.09.1958 [Pieper] oder 25.11.1958 [RolfWiso] |
| 958 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans L. Merkle, Vorstandsmitglied der Ulrich Gminder AG, Reutlingen, tritt in die Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH ein |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Umsteuerbarer Walzwerkmotor mit geblätterten Polen und Jochen. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstrom-Propellerantriebsanlagen für die Polareisbrecher "Moskwa" und "Leningrad", die bisher größten dieselelektrisch angetriebenen Schiffe mit einer Leistung von je 22000 WPS, Gleichstromdoppelmotoren 2 x 4,04 MW, 1200 V, 115/145 U/min. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf die ersten beiden von insgesamt 8 Generatoren je 83 MVA, cos phi = 0,9, 13,8 kV, 50 Hz, 250 U/min für Kavernenkraftwerk am Mohmmed-Reza-Shah-Pahlevi-Damm, Iran. 1963 in Betrieb. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
4 Blindleistungsmaschinen je 50 MVA mit Wasserstoffkühlung (erstmalig bei Maschinen mit p > 2) |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größte bei Siemens gebaute Wasserkraftgeneratoren in Schirmbauweise, 4 x 160 MVA, cos phi= 0,95, 15 kV ±5 %, 150 U/min, 60 Hz für das Kraftwerk Furnas, Brasilien. 1961 fertiggestellt. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag für 4 Wasserkraftgeneratoren mit horizontaler Welle je 115(110) MVA, cos phi= 0,9 (0,82), 428 U/min, 13,8 kV für das größte Pumpspeicherwerk der Welt in Vianden, Luxemburg. 73(85 bei 52 Hz) MW als Motor. Sehr hoher max. Wirkungsgrad: 98,55 %. (Erster Generator 1962 in Betrieb). |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher größter Asynchronmotor mit Schleifringläufer 12 MW, 1493 - 600 U/min, vierpolig, für transsonischen Windkanal der AVA Göttingen (Auftrag). |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchrongenerator 900 kW, 6 kV, 600 U/min für Wasserkraftwerk Madau. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wechselstrom-Bahnmotor mit dem SSW-Gummiring- Federantrieb (Schwebemotor). Stellt für die nächsten 10 Jahre die Normalausführung dar. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Steigerung der Polpaarleistung auf 205 kW, Einführung der sog. Froschschenkelwicklung für Motore mit 12-Bürsten-Schaltung bei der sich der Strom auf eine Schleifenwicklung und eine parallele, mehrfache Wellenwicklung verteilt, sodaß Ausgleichsleiter entfallen. Drehzahlregelung unabhängig von der Last mit Hilfe von Reglern. Für Zuckerrohrwalzwerke, Brikettpressen usw. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung neuer Spinnmotore mit 25 bzw. 40 kW. (DW) S. 13. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Lagerschild wird auf einem Grob-Rundtisch-Halbautomaten bearbeitet. In nur einer Aufspannung wird der Schild an fünf aufeinander folgenden Stationen gebohrt und gedreht. Somit wird die Zentrizität zwischen Kugellagersitz und Zentrierrand gewährleistet. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auf einer Spezial-Drehmaschine des Nürnberger Maschinen-und Apparatewerks CNMA) werden Versuche unternommen, um zu klären, ob sich das Überdrehen der Läuferblockpakets mit rotierendem Hartmetallrundmesser auch für die Pakete der EW-Spritzgußläufer eignet, zumal diese wesentlich kleiner sind als die der NMA-Motoren. Die Versuche verlaufen erfolgversprechend. Eine Maschine wird bestellt. |
| 1959 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Für kleinere Motoren wird vorgeschlagen, die Ständerbleche in viereckiger Form zu belassen. Dabei entsteht kein Gitter und kein Abfall. Bei Einsatz von Dynamoband ergibt die Durchrechnung eine Einsparung der Werkskosten von 0.17 DM/Ständerpaket. 1962 erreichte Einsparungen: 0.25 DM/Motor; Fertigungszeit 16%, Material 4%, Lohn 7%, Gemeinkosten 17%, Fertigungskosten 5%. |
| 1959 |
Birmingham (England) |
Dellow |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1959 |
Bologna |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Durch ein Abkommen ist Fiat berechtigt, den 1.500-cmü-OSCA nachzubauen |
| 1959 |
Bradford (Yorksh.) |
Marcos Cars |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Luton nach Bradford-on-Avon |
| 1959 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Borgward entwickelt den "P 100", den luftgefederten "Großen Borgward" |
| 1959 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Die Borgward-Werke produzieren im Jahre 1959 104.410 Autos - ein Rekord. Der Umsatz ist mit 632 Millionen Mark größer als der Hashalt des Bremer Stadtstaates und der Bremer Schiffsindustrie zusammen. Borgward ist nach VW, Opel und Ford das viertgrößte deutsche Automobilunternehmen, noch vor Daimler-Benz. |
| 1959 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Der "Lloyd-900 Arabella " kommt auf den Markt. Die Entwicklung und die Produktionsanlagen hierfür verschlingen 27 Millionen Mark, die Preise sind zu knapp kalkuliert, was zu großen Verlusten führt. |
| 1959 |
Cheshunt (England) |
Lotus Engineering |
Ende der 50er Jahre Verlagerung der Produktion von Personenkraftwage von Hornsey |
| 1959 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Hawker Siddely fusioniert mit Bristol Aero Engines zu Bristol Siddeley |
| 1959 |
Detroit (Michigan) |
De Soto |
Zusammenschluß mit Plymouth |
| 1959 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "VEB Feinstmaschinenwerk" in "VEB Mikromat" |
| Frühjahr 1959 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Ende der Produktion von Zimmeröfen zugunsten des Maschinen- und Fahrzeuggusses, da sich der Ölofen aus Blech immer mehr durchsetzt. |
| 1959 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Karl Schuster, kaufmännischer Geschäftsführer, stirbt. |
| 1959 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Nach dem Tod von Karl Schuster ist Ulrich von Gienanth alleiniger Geschäftsführer. |
| 1959 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Erstellung von Gieß- und Abrollbändern für alle vorhandenen Formmaschinen, Anschaffung von neuen Rüttelguß-Formmaschinen mit einem automatischen Abhebe- und Übersetzsystem, Mechanisierung des Fertigungsablaufes in der Putzerei und Einrichtung einer zweiten Schicht in der Maschinengießerei unter zusätzlichem Einsatz des für Ofenguß erstellten Kupolofenpaares |
| 1959 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Wiederaufnahme der Automobilherstellung mit dem Fiat 500 |
| 1959 |
Hornsey |
Lotus Engineering |
Ende der 50er Jahre Verlagerung der Produktion von Personenkraftwage nach Cheshunt |
| 1959 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Nach langwierigen Verhandlungen geht Henschel aus Privatbesitz an ein Konsortium über, dem u.a. Dr. Fritz-Aurel Goergen angehört. Dieser wird Vorsitzender des Vorstands. |
| 1959 |
Kobe |
Mitsubishi Motors |
Wiederaufnahme des PKW-Baues |
| 1959 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Übernahme der "Vereinigten Westdeutschen Waggonfabriken AG" |
| 1959 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Beginn der Fertigung von Luftfahrt- und Industriegasturbinen im Werk Oberursel |
| 1959 |
Los Angeles (USA) |
Carroll Shelby |
Sein größter Erfolg ist der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an der Seite Roy Salvadoris auf einem Aston Martin DBR 1. |
| 1959 |
Los Angeles (USA) |
Carroll Shelby |
Shelby ist auch einer der Fahrer von "Felthams Formula 1 Squad". Für dieses Team belegt er während der Formel-1-Saison beim Grand Prix von Portugal im Monsanto Park von Lissabon einen achten Platz. |
| 1959 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Das Lanz-Werk nimmt wieder die Fertigung von Raupenschleppern, hauptsächlich für die Bauindustrie, auf. |
| 1959 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der "Valley Iron Works" in Appleton (Wisc.) (Hersteller von Papiermaschinen) |
| 1959 |
Modena (Italien) |
De Tomaso |
Nach der Auswanderung nach Italien in den 1950ern gründet Tomaso in Modena seine eigene Automobilfabrik und baut von Anfang an exklusive Modelle. |
| 1959 |
Modena (Italien) |
De Tomaso |
Beginn des Automobilbaues (Rennwagen) |
| 1959 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die spektakuläre Übernahme der Vorherrschaft bei BMW, mit der die Übernahme durch Daimler-Benz verhindert wird, wird als großer Erfolg Quandts angesehen. |
| 1959 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine Kommanditgesellschaft. Geschäftsführender Gesellschafter wird Joachim Vielmetter. |
| 1959 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Der weiße Tatra 603 gewinnt in Wiesbaden das Goldene Band |
| 1959 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Die Zweirad-Union (auch Inhaberin von Victoria und DKW) gibt bekannt, daß die Produktion von Neumarkt nach Nürnberg verlegt werde. |
| 1959 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Stihl wird durch die legendäre "STIHL Contra" als Vater der Motorsäge bekannt. Durch das geringe Gewicht (12 kg) dieser Säge mit einer Leistung von 6 PS setzt sich die Motorisierung der Waldarbeit weltweit durch. Nach nicht einmal 2 Jahren werden über 200.000 Stück dieser Motorsäge produziert. |
| 1959 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Eva Stihl, Tochter von Andreas Stihl, tritt in die Firma ein. |
| 1959 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme durch "G. & J. Weir Ltd., Cathcart / Glasgow" und Verlagerung der Produktion nach Cathcart, die Firma wird jedoch unter altem Namen weitergeführt |
| 1959 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Bau der letzten Dampflokomotive im Werk Slanì |
| 1959 |
Rotterdam |
Allan & Co.'s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V. |
Einstellung der Produktion |
| 1959 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der "Kapitän" wird völlig neu konzipiert. Er kommt mit einem 2,6-Liter-Motor auf den Markt und wird in den Folgejahren das erfolgreichste Oberklassenmodell, das Opel bis dahin gebaut hat. |
| 1959 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Nach 22 Jahren wird die Produktion von Frigidaire-Haushaltskühlschränken eingestellt. |
| 1959 |
Staines (England) |
Atalanta |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1959 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Beginn der Divisionalisierung: Umwandlung des Elektrowerkzeugbaus in einen selbständigen Geschäftsteil |
| 1959 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Talbot |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen bis 1979 |
| 1959 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
SIATA muß liquidiert werden |
| 1959 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Auf der IAA präsentiert die BPW erstmals eine Luftfeder-Kurbelachse für LKW-Anhänger |
| 1959 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Einführung von Lochkarten-Verarbeitungsmaschinen |
| 1959 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Produktionseinstellung von Lastkraftwagen |
| 08.1959 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Autoproduktion im neuen Werk beginnt im August |
| Herbst 1959 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Gienanth beginnt das autogene Reparaturschweißen von Großgußstücken in hierfür besonders gebauten Glühöfen. Er läßt die ersten Arbeiten von der Technischen Hochschule Darmstadt wissenschaftlich begleiten und erreicht für die Schiffsmotorenblöcke erstmalig die Zulassung dieses autogenen Schweißverfahrens durch die Schifffahrtsversicherungen. |
| 30.09.1959 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Einstellung der Produktion durch die Zweirad-Union in Nürnberg |
| 10.1959 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Da es auf dem deutschen Markt NSU-Autos von verschiedenen Herstellern (NSU und Fiat) gibt, kommt es nach einem Rechtsstreit zu einer gütlichen Einigung, wobei das Heilbronner Werk auf den Mareknnamen "NSU" ganz verzichtet. |
| 09.12.1959 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Der Firmenname "Heinrich Lanz AG Mannheim" wird auf Beschluß in "John Deere-Lanz AG" geändert. |
| 09.12.1959 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Zwei Kleinaktionäre retten BMW auf der Hauptversammlung vor dem Anschluß an Daimler-Benz. Das Unternehmen war durch eine verfehlte Produktstrategie und eine unrentable Fertigung in die Verlustzone geraten. |
| 1960 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Der Daimler-Benz-Konzern, für den Horex vorher schon Teile gefertigt hatte, übernimmt die Werksanlagen |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Tatzenlager-Bahnmotore je 190 kW (Std), fremdbelüftet, 1200 V, 800 U/min für neue Gleichstromlokomotiven Bo'Bo' der Braunschweigischen Kohlenbergwerke Helmstedt. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierter Gleichstrommotor 825 kW Stundenleistung, 1810 U/min, Polsystem einschließlich Kompensationswicklung für Reparaturen herausziehbar. Einsatz in der Zweifrequenzlokomotive E 320.21. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher größter von SSW gebauter Fördermotor: 4550 kW, 43 U/min und 103 Mpm. Für Zeche Graf Bismarck. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des ersten von drei 125-MW-Turbosätzen im Dampfkraftwerk Schilling der NWK in Stade. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wasserkraftgenerator 2 x 54 MVA, 10 kV, hohe Drehzahl: 600 U/min, cos phi= 0,95 für Kraftwerk Bistrica, Jugoslawien. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
4 Wasserkraftgeneratoren je 62,5 MVA, 16 kV für Kraftwerk Poatina, Tasmanien. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Wasserkraftgeneratoren je 36 MVA, cos phi= 0,95, 7 kV ±5 %, nur 79 U/min, Bauform W 6 (Schirmbauweise) für Kraftwerk Rincón de Baygorria, Uruguay. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung des "Synchroperm"-Motors als Vorläufer des SIEMOSYN-Motors. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wasserkraftgeneratoren mit je 23 MVA 10,5 kV, niedrige Drehzahl: 60 U/min Deshalb 100 Pole und Läuferdurchmesser 10,7 m. Für Laufwasserkraftwerk Säckingen a. Rhein (Inbetriebnahme 1967). |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Synchron-Kompressormotore 900 kW, 6 kV, 167 U/min mit extrem niedriger Rückwirkung auf das Netz für Chemiewerk. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Normmotore OR2 für Niederspannung mit 1,1 - 132 kW, rippengekühlt. Explosionsgeschützte Motorenreihe e0R2 in der Schutzart 353. "Erhöhte Sicherheit". Druckfeste Motorenreihe doR2 für Nieder- und Hochspannung. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei neue Typen Drehstrom-Kommutatormotore 14 und 20 kW für Streichgarn-Ringspinnmaschinen. (DW) |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue ständergespeiste Drehstrom-Nebenschlußmotore VNRD mit 240 - 1000 kW, Drehzahlsteuerbereich 1:3, ergänzen die läufergespeiste Reihe bis zu 120 kW. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
25-kHz-Generator 30 kW, 10.000 U/min. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Untersynchrone Stromrichterkaskade als hochwertiger Regelantrieb für kleine Drehzahlstellbereiche. Rückgewinnung der Schlupfenergie eines Asynchron-Schleifringläufermotors über Gleichrichter mit nachgeschaltetem, netzgegeführtem Wechselrichter. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Abnahmebericht sagt, daß die mit rotierendem Hartmetallrundmesser überdrehten Läuferpakete ein sehr gutes Drehbild und eine glatte Oberfläche zeigen und keine Blechschlüsse (durch Verschmierung des Aluminiums) auftreten. Der Einsatz dieser Maschine bringt eine Zeiteinsparung von 34%. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Kugellagersitz im Lagerschild muß wegen der Anforderung an die Schwingungsgüte des Motors weiter verbessert werden. Anstatt feinstzubohren, wird die Lagerbohrung künftig gehont und am Arbeitsplatz auf zulässige Toleranzen kontrolliert. Eine wesentliche Qualitätsverbesserung wird erreicht, außerdem Einsparungen an: Fertigungszeit: 75%, Fertigungskosten: 76%. |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Um die Fertigungszeiten und -kosten für das Einbringen der Zentrierungen der Wellen weiter zu senken, wird eine Spezialanfertigung der Firma Heinemann angeschafft. Einsparung an Fertigungszeit 56%, Einsparung an Fertigungskosten 35% |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Bearbeitung der VST 101 - Gehäuse wird weiter rationalisiert. Zum Bohren, Senken und Gewindeschneiden wird eine in eigener Konstruktion entwickelte und selbst gefertigte Sondermaschine eingesetzt, die an Einsparungen bringt: Fertigungszeit 73%, Fertigungskosten 69% |
| 1960 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rationalisierungsvorschlag zur Läuferfertigung: Einführung eines Spezial-Kommutators (Hakenkommutator) |
| 1960 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Das beengte Stammwerk am Braunschweiger Hauptbahnhof wird auf das Gelände des ehemaligen Flugzeugmotorenwerks in Querum am Stadtrand verlegt. |
| 1960 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Übernahme der "Hubertia-Fahrzeug-Werke" (Hersteller von Omnibus-Aufbauten) in Küps |
| 1960 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Die Amerikaner nehmen nur 6.000 der ursprünglich bestellten 15.000 "Isabellas" ab. Der Exportanteil von 63 % wird somit zum Bumerang. |
| 1960 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Rund 30.000 "Lloyds" muß Borward zu einem Preis verschachern, der 587 Mark unter den Herstellungskosten liegt: 17 Millionen Verlust. Die Halde bei Lloyd werden größer und größer: 14.025 Autos, 28 Millionen Mark Verlust. Der hohe Lagerbestand reißt ein Loch in die dünne Kapitaldecke. Die Zulieferfirmen fürchten um ihr Geld, denn Reserven hat Borgward nicht. Er ist chronisch unterkapitalisiert. Unter seinen Lieferanten ist der Name Borgward längst Synonym für "Borgen und Warten". |
| 1960 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Wanderer übernimmt die restlichen 50 % Anteile an der Kölner "Exacta Continental GmbH" und wird damit größter westdeutscher Büromaschinenproduzent. |
| 1960 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Die Kölner "Exakta-Continental GmbH" wird umfirmiert und von Wanderer komplett übernommen. |
| 1960 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1960 |
Coventry (England) |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Übernahme durch die Jaguar Cars Ltd. Company: Jaguar-Chef Sir William Lyons kauft die Daimler-Werke für 3,4 Mio Pfund Sterling und unterschreibt die Verpflichtung, Großbritanniens ältesten Markennamen zu erhalten. |
| 1960-1962 |
Coventry (England) |
Hillman |
Anfang der 60er Jahre wird ein neues Werk in Linwood in Schottland gebaut |
| 1960 |
Coventry (England) |
Lea-Francis |
Einige Sponsoren versuchen, die Produktion erneut anlaufen zu lassen. Der Versuch schlägt gleich fehl. |
| 1960 |
Detroit (Michigan) |
De Soto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1960 |
Detroit (Michigan) |
Edsel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Der Wagen fand nicht den erhofften Anklang, und der Edsel führt zu einem finanziellen Fiasko: Verlust für Ford: 250 bis 300 Mio. Dollar |
| 1960 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Nachdem Henry Ford II 1945 zum Ford-Präsident benannt wird, behält er diese Position bis 1960, wird CEO und Chairman des Unternehmens |
| 1960 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Terrot wird von Peugeot übernommen |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Nach Auflösung der Ofenabteilung scheidet Hans Eugen von Gienanth auf eigenen Wunsch aus dem Unternehmen aus. |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Für die neu eingerichtete zweite Schicht werden die ersten Ausländer angeworben. |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Mit 800 Mitarbeitern werden 18.000 t/a produziert. |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Anlage einer Rohrpostleitung vom Schmelzbetrieb zum Laboratorium. Diese ermöglicht die schnelle Übermittlung der Analysenproben für die sofortige Kontrolle jeder zu vergießenden Charge. |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Neueinrichtung der Werkküche |
| 1960 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Im 1849 gebauten Magazingebäude wird ein modernes Betriebsbad und in den anschließenden Werkstätten der bisherigen Ofenmontage werden Umkleideräume eingerichtet. |
| 1960er Jahre |
Essen (Ruhr) |
Ferrostaal Aktiengesellschaft |
Ferrostaal ist seither auch im Anlagenbau aktiv. |
| 1960 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die verbliebenen Bergwerks- und Hüttenbetriebe werden in der "Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG" organisatorisch zusammengeschlossen. |
| 1960 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Dolberg, Glaser & Pflaum" und Umwandlung in "Krupp-Dolberg" |
| 1960 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Der Maybach Motorenbau arbeitet ab 1960 mit der Daimler-Benz AG zusammen |
| 1960 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Bis 1960 werden 1,2 Millionen Fahrräder und 500.000 Mopeds und Motorräder gebaut. |
| 1960 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Rudolf Miele wird geschäftsführender Gesellschafter |
| 1960 |
Haifa |
SABRA |
Beginn des Automobilbaues. Zu Anfang arbeitet SABRA mit Rilant zusammen |
| 1960 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Serienanlauf des ersten Hanomag-Radladers Typ B 70 AF mit Vierradantrieb und Z-Kinematik. |
| 01.01.1960 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Umfirmierung der "NSU Automobil AG" in "Neckar Automobilwerke AG Heilbronn, vorm. NSU Automobil AG" |
| 1960 |
Hiroshima |
Toyo Kogyo / Mazda |
Beginn des Automobilbaues |
| 1960 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
1960 werden in Ingolstadt schon über 60.000 Stück "DKW-Junior" gebaut |
| 1960 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Eine Leichtmetallgießerei wird gebaut |
| 1900-1960 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
In dieser Zeit werden 7 Millionen Nähmaschinen in 82 Länder geliefert. |
| 1960-1969 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
In den 60er Jahren muß Rambler schwere Verkaufseinbußen hinnehmen |
| 1960 |
Köln |
Ford Motor Company |
Der "17 M", liebevoll "Badewanne" genannt, kommt auf den Markt |
| 1960 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Übernahme durch "English Electric", Weiterführung als als "Ruston Gas Turbines Ltd." |
| 1960 |
Mailand (Italien) |
Innocenti |
Beginn des Automobilbaues |
| 1960 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
John-Deere übernimmt Lanz. Damit wird die Bulldog-Produktion endgültig eingestellt. Fast 220.000 Fahrzeuge hatten das Werk verlassen |
| 1960 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Im Werk Mannheim findet eine Produktionsumstellung statt. Die Fertigung von Lanz-Bulldogs, mit liegenden Einzylinder-Zweitakt-Motoren wird aufgehoben. |
| 1960 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Ab sofort werden John-Deere-Schlepper "John Deere-Lanz" gebaut. |
| 1960-1969 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 50/2 und R 60/2 werden von 1960 bis 1969 gebaut |
| 1960-1966 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 27 wird von 1960 bis 1966 gebaut. |
| 1960-1962 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 50 S wird von 1960 bis 1962 gebaut. |
| 1960-1969 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 69 S wird von 1960 bis 1969 gebaut. |
| 1960 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Beginn von Herstellung und Verkauf von Druckluft-Steuergeräten |
| 1960 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die "Industria Freios Knorr Ltda." wird aus der "MWM Motores Diesel Ltda." in Sao Paulo zur Wahrung der Knorr-Interessen gegründet. |
| 1960er |
Rastatt (Baden) |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktienmehrheit durch die "Bauknecht Holding AG" in Zürich |
| 1960 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Beginn der Produktion eines neuen, optisch moderneren "Rekord P2". Er ist eher sachlich-elegant, und der Kofferraum wird erheblich größer. - Von diesem Modell werden rd. 755.000 Exemplare gebaut. |
| 1960 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der neue Olympia Rekord 1 wird innerhalb von drei Jahren 850.000 mal verkauft |
| 1960 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Terrot wird von Peugeot übernommen |
| 1960 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Der Maybach Motorenbau arbeitet ab 1960 mit der Daimler-Benz AG zusammen |
| 1960 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Übernahme des Horex-Werks in Bad Homburg. Horex hatte vorher schon Teile für Mercedes gefertigt |
| 1960-1962 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Das Unternehmen ist überwiegend auf Elektrotechnik und Maschinenbau ausgerichtet. |
| 1960 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
"U. Gminder" in Reutlingen verkauft seine Aktien der "Allgäuer Baumwollspinnerei Blaichach" an Bosch. |
| 1960 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Giorgio Ambrosini gründet zusammen mit Carlo Abarth ein neues Unternehmen unter dem Namen Siata-Abarth |
| 1960 |
vmtl. bei London |
Frazer Nash |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1960 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Leistungssteigerung der PKW von 13 auf 15 kW durch anders konstruierte Zylinder |
| 27.04.1960 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Umwandlung der "Büssing Nutzkraftwagen GmbH" in eine Aktiengesellschaft |
| 29.07.1960 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der Prototyp einer neuen Diesellokomotive der Baureihe V 160 für den mittelschweren Reise- und Güterzugdienst auf Hauptbahnen wird bei der Fa. Krupp fertiggestellt. |
| 08.1960 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Beim "Käfer" wird der "Winker" durch einen Blinker ersetzt |
| 11.08.1960 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Dr. Eitel-Friedrich Mann stirbt kurz vor Vollendung seines 50. Geburtstags. |
| 10.1960 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Dr. oec.publ. Dieter Neumeyer tritt als Assistent in die Geschäftsleitung ein. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Gleichstrommaschinenreihe G2. Leistungsbereich 0,18 - 2,2 kW bei 1450 U/min. Einstieg des EMW Bad Neustadt in die Gleichstrommaschinenproduktion. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung eines Mehrmotorenantriebes mit 3,8 MW Gesamtleistung für die derzeit größte Papiermaschinenfabrik Europas in Finnland: Die Antriebe werden über Silizium-Gleichrichter gespeist und elektronisch im Gleichlauf gehalten. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstromantriebe für die chemische Industrie: 2-polige Asynchronmotore bis 10 MW, 4polige Asynchron- und Synchronmotore bis 20 MW zum Antrieb von Kolbenverdichtern. Zahlreiche Neukonstruktionen. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einer der größten luftgekühlten Phasenschieber für Umspannwerk Smestad in Oslo Norwegen: 60 MVA, 10 kV ±10 %, 1000 U/min, 50 Hz. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wasserkraftgeneratoren 2 x 5e MVA, cos phi= 0,95, 10,5 kV ±5 %, 600 U/min für Kraftwerk Bistrica, Jugoslawien. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Wasserkraftgeneratoren je 80 MVA, hohe Drehzahl: 500 U/min für österr. Spitzenkraftwerk. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rohrgenerator 1,2 MVA, 200 U/min bei dem das Ständerblechpaket direkt in das vom Wasser umströmte Rohr eingepreßt wird. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
4,3 GVA-Stoßleistungsgenerator, 19 kV, 750 U/min zur Prüfung von Hochspannungsschaltern des Schaltwerks. Modelleistung entspricht 300 MVA. Stoßerregerleistung 16,8 MW. Ausschaltleistung 5000 MVA. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe druckfester Asynchronmotore für chemische und Erdölindustrie aus Normmotoren abgeleitet: dOR2 mit 21 Baugrößen 1 - 132 kW. Die Fortsetzung bis 250 kW bildet die bewährte Reihe dOR 9. Hochspannungsmotore doR2 in 7 Baugrößen ab 125 kW, 6 kV. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Abgeschlossene Entwicklung geschlossener Asynchron-Normmotore in Anlehnung an OR2-Reihe: Polumschaltbare Motore, Landwirtschaftsmotore, Bremsmotore mit Lamellen- oder Kegelbremse, druckfeste Motore. (NMA) |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Polumschaltbare Asynchronmotore ZQR, 1SH2 je in 3 Baugrößen für Zuckerzentrifugen. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Mischstromfahrmotor für Co'Co'-Lokomotive, Reihe K, 820 kW (Std), 935 kpm, sechspolig. 16 2/3 Hz-Fahrmotor 812 kW (Std), 812 kpm, 14-polig für Lokomotive E 10. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
500-Hz-Mittelfrequenz-Umformer (Wechselpoltyp) in Zweilagerausführung bis zu 3000 kVA. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das konventionelle Spulenwickeln für Drehstrommotoren wird durch eigene Konstruktion und Herstellung eines Halbautomaten (Leetz) rationalisiert und gleichzeitig wird eine Ausschußminderung erreicht. Fertigungszeit-Einsparung 28%, Fertigungskosten-Einsparung 10%. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Nutenkasten, Deck- und Zwischenschieber für Einphasenmotoren werden bisher aus auf einer Exzenterpresse gefertigt. Zum Einsatz kommt eine Spezialmaschine, auf der die Nutenauskleidungen aus Rollenmaterial hergestellt werden. Einsparung an: Fertigungszeit 95%, Material und Fertigungskosten 47%. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die zum Ständerwickeln der Kühlschrankmotoren eingesetzten "Fort Wayne" - Ständerwickelmaschinen bringen gute Ergebnisse. Einsparungen an: Fertigungszeit 30%, Material und Fertigungskosten 26%. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auf dem europäischen Markt bringt die Firma Micafil, Zürich eine Ständerwickelmaschine "Micafil St C heraus: Diese Maschine wird angeschafft und in der Drehstrommotorenfertigung eingesetzt. Einsparungen an: Fertigungszeit 28%, Fertigungskosten 33%. |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Entwicklung der Vorgabezeiten und der Fertigungskosten für das Honen der Lagerschilde zeigt das Beispiel an einem 5,5 kW-Motor. In diesem Zeitraum werden Einsparungen erzielt an: Fertigungszeit: 89%, Fertigungskosten: 52% |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die seit längerer Zeit ausgefallene Starrdrehmaschine wird durch eine Kopierdrehmaschine "Heycomat" (Fa. Heiligenstädt) ersetzt. Mit dieser Maschine wird nicht nur eine gute Fertigungszeit erzielt, es werden auch die Fertigungskosten niedrig gehalten. Die Entwicklung der Vorgabezeiten und der Fertigungskosten für das Drehen der Elektromotorenwellen von L924 bis 1960 zeigt der Vergleich Es wurden erreicht: eine Senkung der Vorgabezeit von 36 min/Stck auf 3, 8 min/Stek = 87% (gegenüber 1924), eine Einsparung der Fertigungskosten von 3,80 DM/ Stck zu 0, 476 DM/Stck 87% (gegenüber 1924) |
| 1961 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auf der Entwicklung der Giesßharz-Träufelanlagen aufgebaute, fremdbezogene Gießharzanlagen werden eingesetzt. Einsparung an Fertigungszeit 67%, Einsparung an Fertigungskosten 37% |
| 1961 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Der letzte Motorroller läuft vom Band |
| 1961 |
Biggleswade |
Berkeley |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Borgward meldet Konkurs an. Das Unternehmen steht vor einem Schuldenberg von 500 Millionen Mark |
| Anfang 1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Der Hubschrauber "Kolibri I" und eine weitere Maschine absolvieren erfolgreich die rechnerische als auch die flugtechnische Musterprüfung. Sie stehen startklar auf dem Werksgelände in Sebaldsbrück. Es fehlt jedoch die technische Abnahme durch das Luftfahrt-Bundesamt, das 38.000 DM Gebühren gekostet hätte. Diese Kosten sind nicht aufzubringen. Wenige Monate später kommt das traurige Ende: Die Kolibris, deren Entwicklung gut 10 Millionen DM gekostet hatte, werden verschrottet. |
| 1961 |
Champigny-sur-Marne (Arr. Sceaux) |
Deutsch et Bonnet |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1961 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt" wird nach Einstellung der Flugzeugbau-Aktivitäten in der DDR dem "Kombinat ORSTA Hydraulik Leipzig" angegliedert. Das Werk wird zm Hydraulik-Hersteller und fertigt hydraulische Pumpen und Motoren für den Motoren- und Fahrzeugbau. |
| 1961 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Leyland Motors übernimmt das Unternehmen Standard |
| 1961 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Der Name Terrot verschwindet vom Motorradmarkt |
| 1961 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Diplomkaufmann Karl Jung wird Geschäftsführer |
| 1961 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Modellbauhalle (180 x 13 m) wird im Osten des Werkes errichtet. - Dort sind später Modellschreinerei, Modellschlosserei und Modellkontrolle vereinigt. |
| 1961 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die "Scholven Chemie AG" übernimmt die Anteile der "Krupp Kohlechemie GmbH", Wanne-Eickel, und ändert deren Namen in "Hibernia Chemie GmbH". Diese Gesellschaft pachtet die chemischen Betriebe der Hibernia, so daß der gesamte Chemiebereich des Hibernia-Konzerns bei der "Scholven Chemie" zusammengefaßt ist. |
| 1961 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Produktion von schallisolierten Telefonzellen, Bauprofilen, technischen Teilen, Rolläden |
| 1961 |
Fulda (Hess) |
Gummiwerke Fulda |
Verkauf an den Reifenhersteller Goodyear. Der technische und finanzielle Aufwand für die Entwicklung neuer Reifen hätte die Leistungsfähigkeit von "Vorwerk & Sohn" (Wuppertal) überstiegen |
| 1961 |
Hamamatsu |
Suzuki Shokkuki Seisakusho |
Beginn des Automobilbaues mit einem Kleinstwagen |
| 1961 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Das "Junior"-Programm wird durch den "Junior de Luxe" erweitert |
| 1961 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Das neue Heizkraftwerk wird gebaut |
| 1961 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Übernahme eines Teilbereichs des Diesellokomotivbaus von der Maschinenfabrik Esslingen |
| 1961 |
Köln |
Ford Motor Company |
Das Unternehmen gibt die Lkw-Produktion auf. |
| 1961 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Errichtung einer neuen Traktorenfabrik im Werk Köln-Kalk |
| 1961 |
Leipzig |
Bleichert-Transportanlagen G. m. b. H. |
Gründung der Firma "Bleichert Förderanlagen GmbH" mit Sitz in Osterburken. |
| 1961 |
London |
D. Napier & Sons Ltd. |
"Napier Aero Engines" scheidet aus English Electric aus. |
| 1961 |
Lovec |
Balkan-Werk |
Vorstellung eines Automobil-Prototyps |
| 1961 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Das Produktionsvolumen liegt um 24 Prozent über dem des Vorjahres. |
| 1961 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
John Deere-Lanz beginnt mit der Fertigung der Raupe 1010. |
| 1961-1991 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
John Deere investiert von 1961 bis 1991 in das Werk Mannheim 700 Millionen DM, vor allem in die Modernisierung der Produktionsanlagen und die Produktentwicklung. |
| 1961 |
Nanterre (Frankreich) |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Das Automobilwerk in Nanterre wird an Citroen verkauft |
| 1961 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Stihl chartert eigens Frachtflugzeuge, um den hohen Bedarf an Sägen in Kanada und Amerika decken zu können. In den nachfolgenden Jahren werden seine Motorsägen in der ganzen Welt vertrieben. |
| 1961 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Die getriebelose 07 wird auf der Industriemesse in Hannover ausgestellt. Sie ist für den Einsatz in mittelstarken Beständen konzipiert. |
| 1961 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die ŠKODA-Gruppe erhält den größten Exportauftrag der Geschichte - den Bau eines metallurgischen Werks in Indien |
| 1961 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die Produktion des erfolgreichen 9-Tr-Oberleitungsbusses beginnt, der in viele Länder wie Afghanistan, Aserbaidschan, Armenien, Bulgarien, Georgien, Indien, Estland, Lettland, Litauen, Norwegen, Deutschland, Polen, die Slowakei und die Ukraine exportiert wird |
| 1961 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Der 50.000ste Campingwagen wird hergestellt. |
| 1961 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Der 100.000ste Anhänger wird hergestellt. |
| 1961 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Die 1.000.000ste Kugelkupplung wird hergestellt. |
| 1961 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Mit der Einführung des sportlichen Rekord Coupé ist die Modellreihe komplett. |
| 1961 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Albrecht Auwärter und Bob Lee präsentieren den Reisebus Typ Hamburg. |
| 1961 |
Tamworth (England) |
Reliant |
Beginn der Produktion vierrädriger Autos |
| 1961 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Das Unternehmen wird in "Siata Auto" umbenannt |
| 1961 |
Turin |
Società Italiana Applicazioni Trasformazioni Automobilistiche |
Ab 1961 werden hauptsächlich Fiat-Serienmodelle in Rennwagen umgerüstet |
| 1961 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Das Modell 1500 wird gebaut |
| 1961 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Die "Gummiwerke Fulda" werden an den Reifenhersteller Goodyear verkauft. Der technische und finanzielle Aufwand für die Entwicklung neuer Reifen hätte die Leistungsfähigkeit des Unternehmen überstiegen. Nur Vollgummireifen werden weiter bei Vorwerk produziert |
| 1960er |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Das Textilwerk in Barmen am Kleinen Werth wird aufgegeben, weil die Stadt hier den Ausbau der Bachstraße beabsichtigt. Die Produktion wird in einen großen Neubau in Schwelm verlagert, wo die Produktion von Bändern, Kordeln und Accessoires für die Modebranche fortgesetzt wird |
| 1961 |
York (Penns) |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Einstellung der Produktion |
| 10.02.1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Die Borgward-Werke in Bremen werden in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Die AG übernimmt alle Anteile des u.a. durch Absatzprobleme in finanzielle Schwierigkeiten geratenen Konzernchefs Carl F. Borgward. Das Grundkapital von 50 Mio. DM bringt vor allen Dingen die Freie Hansestadt Bremen auf. Im September muß das Automobilunternehmen dennoch Konkurs anmelden, 20.000 Mitarbeiter sind davon betroffen. |
| 10.02.1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
In Bremen werden die Borgward Werke AG gegründet. Das Grundkapital der Gesellschaft in Höhe von 50 Millionen DM wird im wesentlichen von der Freien Hansestadt Bremen aufgebracht. |
| 18.03.1961 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Christian Peter Kotz tritt in das Unternehmen ein |
| 11.04.1961 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 226 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 11.04.1961 |
| 24.05.1961 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 018 auf Ölfeuerung bei Henschel; Neubekesselung, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 24.05.1961 (zusammen mit dem Neubaukessel) |
| 07.06.1961 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 41 073 auf Ölfeuerung bei Henschel, anschließend Abnahme im AW Braunschweig am 07.06.1961 |
| 01.07.1961 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Verpachtung der Werksanlagen an Pfaff, Kaiserlautern |
| 23.08.1961 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Tod von Gotthard Sachsenberg jun. in Bremen |
| 11.1961 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Büssing kauft das bisherige Borgward-Nutzfahrzeugwerk in Osterholz-Scharmbek. Dort werden Sonderfahrzeuge, Borgward-Ersatzteile und Zulieferteile hergestellt. |
| 11.1961 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Büssing kauft das bisherige Borgward-Nutzfahrzeugwerk in Osterholz-Scharmbek. Dort werden Sonderfahrzeuge, Borgward-Ersatzteile und Zulieferteile hergestellt. |
| 1962 |
Asnières-sur-Seine |
Grégoire |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster EDV-Einsatz für die Herstellung von Verdrahtungs- und Verkabelungsunterlagen. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kleine, geschlossene Gleichstrommaschinen ähnlich G2 mit Rückkühlung, besonders geeignet für Regelungsaufgaben. Leistungen: ca. 0,7 - 5 kW bei 1450 U/min. Genaue Drehzahlmessung über Magnetscheibe (Digitron). Fremdlüfter von Drehstrommotor angetrieben, gleichzeitige Beüftung des Innenraumes und des Außenmantels durch Lüfter mit Labyrinth. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Walzmotoren mit neuen Konstruktionen: Vollständig geschweißte Ausführung, lamelliertes Joch, Hohlwelle bei Zwillingsantrieben, Anwendung des Ölpreßverfahrens beim Aufschrumpfen, angebaute Kapselungsteile und Überflurbelüftung. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Schwerer Dreiankermotor mit sehr großem Drehmoment bei kleinstem Schwungmoment für ein Tandem-Walzwerk. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Hauptgenerator 1370 kW, 805 V, 1500 U/min und Gleichstrom-Reihenschluß-Fahrmotore 365 kW, 1050 V, 1050 U/min für dieselelektrische Lokomotive DE 2000. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erprobung der ersten bürstenlosen Erregeranordnung mit rotierenden Siliziumgleichrichtern an einem 3,72 MVA-Generator, 1500 U/min. Spannungsregelung mit Transistor-Zweipunktregler und Transduktorstufe. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Innenrohrgeneratoren je 7,15 MVA, 6,3 kV, 750 U/min, 50 Hz. Sehr 1 hohe Durchgangsdrehzahl von 2430 U/min. Einbau von Umkehrgetrieben, da Pumpspeicherbetrieb vorgesehen. Für Moselkraftwerk Oetzem. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Wasserkraftgeneratoren für 66,4 MVA, cos phi = 0,9, 1005 kV, 500 U/min für Kraftwerk Naturns, Südtirol (1963 Inbetriebnahme). |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe von Konstantspannungsgeneratoren F2 mit 50 - 400 kVA-eei 1500 U/min und bis 800 kVA bei 750 U/min. Nach unten bis 11 kVA durch die bereits bestehende Reihe F 9 ergänzt. (NMA) |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Pumpspeicherwerk Erzhausen mit vier Generatoren je 62,5 MVA, 428,6 U/min (1964/65 Inbetriebnahme). |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe innengekühlter Asynchronm-Normmotore R2 mit 15 - 200 kW. (NMA) |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erstmalige Inbetriebnahme eines selbstanlaufenden 2,5 kW und eines 18-kW-Gleichstrommotors ohne Kommutator im NMA. Selbststeuerung durch Hallgeneratoren. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung eines Gleichstrom-Kleinstmotors mit elektronischer Kommutierung über Hall-Generatoren mit max. 60.000 U/min für Dentalzwcke |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Eingehäuse-Umformer RUG mit 1,4 - 4 kW bestehend aus Gleichstrom-Generatoren G2 und Normmotoren OR2. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neuer Klauenpolgenerator mit Transistorregler für Zugbeleuchtung. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Wellen der kleinen Elektromotoren werden bisher auf einer entsprechenden Kopierdrehmaschine gefertigt und in einem zweiten Arbeitsgang auf einer anderen Drehmaschine nachgestochen. Diese Arbeitsgänge werden nun auf einer Sondermaschine zusammengefaßt. Zwei Drehmaschinen werden durch Kettenförderer und Greifer als Zubringer miteinander so verbunden, daß die Wellen auf diesem Aggregat vollauto~ matisch vom Rohling bis zum Endprodukt fertig bearbeitet werden. Erzielte Einsparungen an: Fertigungszeit: 60%, Fertigungskosten: 27% |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die im Krieg verlorengegangene Ständerpaketpresse wird durch eine Eigenkonstruktion mit dem gleichen Fertigungsverfahren ersetzt. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bei der Fertigung eines Kommutatorläufers wird das Schalten unmittelbar von der Wickelmaschine besorgt, indem diese die Spulenendschlingen in am Kommutator vorgesehene Haken einhängt. Einsparung einer Arbeitskraft. |
| 1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Eigenbau einer Läuferwickelmaschine, speziell für Versuche zur Herstellung der Wicklung für Hakenkommutatoren. Die Versuche verlaufen erfolgversprechend. |
| 1962 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Kugelfischer übernimmt die Aktienmehrheit |
| 1962 |
Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
TVR Cars Ltd. |
Der TVR Mk III wird mit einer neuen Radaufhängung präsentiert |
| 1962 |
Bochum |
Adam Opel AG, Werk Bochum |
Inbetriebnahme des Werks |
| 1962 |
Bochum |
Adam Opel AG, Werk Bochum |
Fertigung der "Kadett"-Serie |
| 1962 |
Bologna |
Automobil Turismo Sport Serenissima SpA |
Beginn des Automobilbaues |
| 1962 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
In Emden entsteht ein neuer Büssing-Produktionsstandort für mittelschwere Lastwagen |
| 1962 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Großaktionär Anton Schräder verkauft die Aktienmehrheit an Richard Schminke, den Eigentümer der Schminke-Werke in Bad Wildungen. |
| 1962 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Rheinstahl-Hanomag übernimmt das ehemalige Borgward-Werk in Bremen-Sebaldsbrück, wohin die Fertigung der Lkw und Radlader B 8 und B 11 ausgelagert wird. |
| 1962 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Gründung der ersten Fertigungsstätte des "Eisenwerks Rothe Erde" in den USA. - Erweiterung der Fertigungsstätten in den 1960er und 1970er Jahren auf Japan, Italien, England, Brasilien und Spanien. |
| 1962 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Schließung des Nachfolge-Unternehmens "VEB Hille-Werke Dresden im VVB Werkzeugmaschinen und Werkzeuge (WMW)" |
| 1962 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn der Tätigkeit von Werner Görlitz bei den "Fried. Krupp Maschinenfabriken" in Essen, wo er mit der Konstruktion und Projektierung von Diesellokomotiven beschäftigt ist |
| 1962 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Umwandlung in "Fletcher & Stewart" nach dem Zusammenschluß mit "George Fletcher & Co.", als "Booker Bros." die Eigentümer sind. |
| 1962 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Rheinstahl-Hanomag übernimmt das ehemalige Borgward-Werk in Bremen-Sebaldsbrück, wohin die Fertigung der Lkw und Radlader B 8 und B 11 ausgelagert wird. |
| 1962 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Seither werden nur noch Viertakt-Dieselschlepper gebaut. |
| 1962 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Fiat kann in Deutschland erstmals mehr als 100.000 Wagen ausliefern - gemeinsam aus deutscher und italienischer Produktion. |
| 1962 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Dr. Werner scheidet aus der Geschäftsführung aus |
| 1962 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
An die Stell von Dr. Werner tritt Hans A. Stoehr |
| 1962 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Das Geschäftskapital wird auf 160 Mio DM erhöht |
| 1962 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Mit dem "Audi F102" taucht der Markenname Audi erneut auf. |
| 1962 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Bau der Wagen für den neuen Rheingold-Zug der DB (Ap 4üm 62) |
| 1962 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Henschel-Werke AG, Kassel, übergeben der DB den Prototyp der Diesellokomotive V 320. |
| 1962 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Ende der Tätigkeit von Kurt Ewald als Oberingenieur bei "Henschel & Sohn" in Kassel |
| 01.01.1962 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Henschel-Werke GmbH werden in eine Aktiengesellschaft umgewandelt |
| 1962 |
Köln |
Ford Motor Company |
Der "12 M" von 1962 wird zum Mißerfolg. Das erste frontgetriebene Modell in der Firmengeschichte soll technische Führerschaft beanspruchen und erhält dazu auch einen neu konstruierten V-4-Motor. Die V-förmige Zylinderanordnung bewährt sich nicht und verschwindet rasch wieder in der Versenkung. Ford bleibt fortan beim Reihenmotor. |
| 1962 |
Leipzig |
Bleichert-Transportanlagen G. m. b. H. |
In die Produktpalette werden Förderanlagen für Stückgüter aufgenommen. |
| 1962 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Übernahme durch "Leyland Motors Limited" |
| 1962 |
Los Angeles (USA) |
Carroll Shelby |
Beginn des Automobilbaues, nachdem Bristol keine Motoren mehr an AC Ace liefern wollte. Shelby kombinierte das AC-Fahrgestell mit dem 4,3-l-Motor von Ford |
| 1962 |
Mailand (Italien) |
ASA |
Gründung vmtl. 1962 |
| 1962 |
Mailand (Italien) |
ASA |
Beginn des PKW-Baues |
| 1962 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Neue John Deere-Lanz-Traktoren runden die Angebotspalette ab. Sie werden vorgestellt unter Typenbezeichnung "100", "700" und "3010". |
| 1962 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Der Seniorchef Franz Xaver Meiller scheidet aus, und sein Sohn, Dipl.-Ing. Franz Xaver Meiller, steigt in die Geschäftsführung ein. |
| 1962 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die "Knorr-Bremse" beteiligt sich an der "Sociedad Espanola de Frenos Calefacción y Senales S.A." in Pinto (b. Madrid) finanziell |
| 1962 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Schon 32 % aller in der Bundesrepublik verkauften Motorräder stammen aus dem Hause Hercules |
| 1962 |
Reading (England) |
Buckler |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1962 |
Romorantin (Frankreich) |
Mécanique-Aviation-Traction |
Beginn des Automobilbaues |
| 1962 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das Bochumer Opelwerk wird eröffnet. |
| 1962 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1962 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Alexander Porsche wird die Leitung des Designstudios übertragen. Nach seinen Zeichnungen entsteht der legendäre Porsche 911, der 1963 auf der Internationalen Automobilausstellung vorgestellt wird. |
| 1962 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Serienfertigung der Verteilereinspritzpumpe für Dieselmotoren |
| 1962 |
Tokio |
Honda |
Beginn des Automobilbaues |
| 1962 |
Vevey (Schweiz) |
Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey |
Einstellung der Gießerei |
| 1962 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Mehrheitsbeteiligung an der "E.R.N. Quality Products (Pty.)" in Südafrika |
| 1962 |
Witham (Essex) |
Ginetta |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen von Woodbridge |
| 1962 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Baubeginn des Karmann-Gia-Coupés |
| 1962 |
Woodbridge (England) |
Ginetta |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Witham |
| 1962 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Nach dem Konkurs der Textilfirma "Schlieper & Baum" kauft Vorwerk deren Areal in Laaken und errichtet dort ein Montagewerk für Elektrogeräte |
| 1962 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Max Vorwerk tritt aus dem Unternehmen aus |
| 24.05.1962 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die "Benson Super Power Corporation" (BSPC) besteht auf der Fortführung des Vertrages aus der Vorkriegszeit und beantragt 1960 bei der IHK ein Schiedsgerichtsverfahren auf Rechnungslegung und Zahlung, das in der Schweiz und in Rom durchgeführt wird. Als sich herausstellt, dass die Schiedsrichter nicht geneigt sind, den Siemens-Argumenten zu folgen, wird am 24. Mai ein Vergleich geschlossen, als dessen Folge der Vertrag vom 21.10.1937 weitergeführt wird. Man kommt jedoch überein, die Gespräche mit dem Ziel einer Änderung oder Beendigung des Vertrages von 1937 fortzusetzen |
| 14.08.1962 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Festakt zum hundertjährigen Firmenjubiläum der Opel AG. Bundeswirtschaftsminister Prof. Dr. Ludwig Erhard hält die Festansprache. |
| 09.1962 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Nach Paxman's Erwerbung der europäischen Regler-Aktivitäten von "Curtiss-Wright" (Sitz in den Niederlanden) beginnen die "Ardleigh Engineering Ltd." und das neu erworbene Geschäft unter dem Namen "Regulateurs Europa" ihre Tätigkeit. |
| 01.12.1962 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Dr. Neumeyer stiftet anläßlich einer Fahrerehrung für besondere Leistungen im Motorradsport auf Zündapp-Maschinen die Brillanten zur Goldenen Motorsport-Nadel. |
| 1963 |
Bergisch Gladbach (Rhld) |
DEUTA-Werke GmbH |
Entwicklungsbeginn des RE 4-Fahrtenschreibers als Bestandteil des Gemeinschaftsprojekts INDUSI I 60 mit Siemens und SEL |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster thyristorgespeister Gleichstrommotor mit einer Leistung von 100 kW für die chemische Industrie. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fahrmotore je 35 kW, 220 V für Mehrsystem-Grubenlokomotiven der Rheinpreußen AG |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Doppelankermotor für eine Umkehrwalzenstraße mit 16,4 MW Stoßleistung. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Gleichstrom-Millmotoren 230, 375, 550 V bzw. 375, 550, 750 V für Beschleunigungsantriebe in der Industrie. Sehr kleines Schwungmoment, Bemessung der Motoren nach der AISE-Norm. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei 30-MVA-Blindleistungsmaschinen 11 kV ±5 %, 50 Hz, 1000 U/min in Halfway Bush, Neuseeland in Betrieb genommen. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Montage eines 60-MVA-Generators für das Kraftwerk Grytaaga, Norwegen. Kleinere Generatoren in Sundsfjord III und Bagn in Betrieb gegangen. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster 100 MVA-Turbogenerator, 3000 U/min mit bürstenloser Erregereinrichtung für Kraftwerk Kotka, Finnland. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Außenläufer-Asynchronmotore des EW für Lüfter. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Explosionsgeschützte Käfigläufermotore der Schutzart "Druckfeste Kapselung" (Ex) |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Stellantriebe AN bis zu Drehmomenten von 1000 kpm. Auch mit zwei Motoren (Drehstrom- und Gleichstrommotor). |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
4-,6- u. 8-polige, polumschaltbare Außenläufermotore 0,06 - 2,2 kW für Ventilatoren. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Tragbare Kleinpumpe LPW 19 mit 400 W zum Beregnen von Gärten. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die eigene Weiterentwicklung von Zubringereinrichtungen auch für Schrägpressen, bei denen die aus Platinen früher von Hand eingelegt wurden, bringen im Einsatz eine wesentliche Zeitersparnis von 70%. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Weiterentwicklung des gitterlosen Stanzverfahrens bringt gegenüber dem bisherigen Stanzen mit Gitter Einsparung an Material 15% Fertigungszeit 53% |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Um den Nachteil des Einzel-Nuthackverfahrens zu beseitigen, hat die Firma Schuler einen Prototyp eines Nutenschnellhackautomaten entwickelt, der dem Elektromotorenwerk Bad Neustadt (EWN) zum Ausprobieren und zur Begutachtung zur Verfügung gestellt wird. |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Dynamoband wird abgelöst durch nichtlegierten kaltgewalzten Bandstahl. Die aus diesem Material gestanzten Motorenbleche werden in einer eigens dafür errichteten Anlage einem Glühprozeß unterworfen. Dadurch werden die Magnetisierungseigenschaften durch Rekristallisation verbessert und die Qualität von Dynamoblech erreicht. Außerdem wird durch Einblasen von Wasserdampf auf den Blechen eine fest sitzende Oxydschicht -(Blaufilm) erzeugt. Einsparung an Fertigungskosten 31% |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Einsatz horizontal wirkender Druckgußmaschinen anstatt solcher mit vertikaler Arbeitsweise und die gleichzeitige Umstellung auf Druckgießen der Läufer mit eingepreßter Welle ergibt eine Zeiteinsparung von 56% |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Es werden Wickelautomaten der Firma Globe, USA erworben, die besonders für Hakenkommutatoren geeignet sind. Die Wirtschaftlichkeitsberechnung durch Einsatz von Wickelautomaten und Schaltmaschinen ergibt: Einsparung an Fertigungszeit 85%, Fertigungskosten 66% |
| 1963 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Peter von Siemens, Präsident des ZVEI (Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie), eröffnet den deutschen Pavillon auf der 3. International Pacific Fair in Lima, an der S&H und SSW mit einem Stand beteiligt sind |
| 1963 |
Bologna |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Osca tritt der MV-Gruppe bei |
| 1963 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt" in "VEB Orsta-Hydraulik" |
| 1963 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Nach vollständiger Eingliederung der Kölner "Wanderer-Büromaschinenwerke" wird das Gesamtunternehmen in "Wanderer-Büromaschinenwerke" umbenannt, und man gliedert den Verkauf von Bull-Erzeugnissen aus, woraus "Bull Deutschland" hervorgeht. |
| 1963 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Installation von Slingern zum Füllen und Verdichten von Großformen |
| 1963 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Bestellung des ersten 5-t-Netzfrequenz-Tiegelofens, um die gestiegenen Anforderungen an die Gußqualität zu erfüllen |
| 1963 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Germaniawerft wird liquidiert. |
| 1963 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Vorstellung des Radladers B 11. |
| 1963 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Teorson bringt Polyurethan-Dichtstoffe heraus. |
| 1963 |
Indianapolis (Ind.) |
Willys-Overland Company |
Umbennenung in "Kaiser-Jeep" |
| 1963 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Der "F 11" löst den "Junior" ab |
| 1963 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Auf dem Baumaschinensektor bringt John Deere-Lanz eine neue Raupe mit der Bezeichnung 2010 auf den Markt. |
| 1963 |
Melbourne (Australien) |
Bolwell |
Beginn des Automobilbaues (Karosseriekörper aus Glasfaser) |
| 1963 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Der NSU-Spider mit Wankelmotor vom 500 ccm wird vorgestellt. |
| 1963 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Mit der 08 kommt nicht nur eine Motorsäge auf den Markt - das Antriebsaggregat ist für Mehrfachanwendungen konzipiert. - Nach und nach werden Anbaugeräte für neue Einsatzbereiche angeboten. |
| 1963 |
Newport Pagnell |
Langonda |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1963 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
"Fichtel & Sachs" kauft die "Hercules-Werke" |
| 1963 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Nach der Übernahme durch Fichtel & Sachs: Umzug in die Nopitschstraße (vergl. 1966) |
| 1963 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Übernahme des ebenfalls staatlichen Tatra-Konzerns als CKD-Tatra, Praha-Smichov |
| 1963 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Ein neuer "Rekord" erscheint als "Rekord A, Coupé" |
| 1963/64 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Alle Opel Rekord A und Kadett A tragen als Logo eine neue Blitz-Variante vorn und hinten. |
| 1963 |
Sant'Agata (Distr. Bologna) |
Lamborghini |
Beginn des Automobilbaues |
| 1963 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
"Fichtel & Sachs" kauft die "Hercules-Werke" |
| 1963 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Byers Burlingame wird zum Präsidenten des Unternehmens gewählt |
| 1963 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Piëch beginnt seine Karriere unter seinem Onkel Ferry Porsche bei der "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG" in Zuffenhausen |
| 1963 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch betätigt sich auf dem Verpackungsmaschinengebiet. |
| 1963 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans Walz ist bis zu seinem 80. Geburtstag Vorsitzender der Geschäftsführung |
| 1963 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans Lutz Merkle ist bis 1984 Vorsitzender der Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH |
| 1963 |
Stuttgart |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Bezug eines Neubaus im Industriegebiet Wallgraben in Stuttgart-Vaihingen |
| 1963 |
Teramo |
Taraschi |
Taraschi widmet sich bis 1963 ganz dem Tuning |
| Febr. 1963 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel liefert der Deutschen Bundesbahn die bisher stärkste und schnellste dieselhydraulische Lokomotive, die V 320 mit 4000 PS Motorleistung. |
| 24.02.1963 |
Immenstadt (Allgäu) |
Riedel Motoren AG |
Tod von Norbert Riedel in Zürs am Arlberg bei einem Lawinenunglück |
| 03.1963 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Die Produktion in Braunschweig wird eingestellt. Bis dahin sind hier 1,2 Millionen Fahrräder gebaut worden. |
| 04.1963 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans L. Merkle übernimmt den Vorsitz der Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH |
| 05.1963 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Ab Mai werden keine Wagen der Marke Standard mehr gebaut |
| 08.05.1963 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Dr. oec.publ. Dieter Neumeyer wird neben Direktor Schulz zum Geschäftsführer bestellt |
| 28.07.1963 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Tod von Carl F. W. Borgward in Bremen |
| 01.10.1963 |
Wörth (Rhein) |
Mercedes-Benz AG, Werk Wörth |
Die Produktion von Lkw-Fahrerhäusern wird aufgenommen |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
SF6 Leistungsschalter |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Umkehrantriebe mit 32,8 MW zum Antrieb von Blockwalzstraßen als Vorstraßen für die Breitbandwalzwerke der Hüttenwerke Salzgitter AG und der August Thyssen-Hütte AG, Duisburg Hamborn. Zwillingsumkehrantriebe mit Doppelankermotoren. Drehzahlsteuerbereich ±100 U/min, max. Drehmoment 800 Mpm (78 MNm). |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Synchronmotore 7,5 MW, 6 kV, 50 Hz, 214 U/min zum Antrieb von Kolbenverdichtern der Borsig AG. Bisher größte Antriebsmotoren für Kolbenverdichter. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drei Konstantspannungs-Generatoren je 625 kVA, cos phi = 0,8, 600 U/min für automatische Stromerzeugungsanlage für Schiffe. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Turbogeneratoren je 1250 kVA für Turbinentanker "Esso Bayern". |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erstmals größerer Auftrag aus Zambia: Insgesamt 6 Generatoren je 10 MW, cos phi = 0,85, 11 kV, 500 U/min für Wasserkraftwerk Victoria Falls. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Sechspolige, synchronisierte Asynchronmotore 4500 kW, 1000 U/min zum Antrieb von Sintergebläsen in italienischen Hüttenwerken. Hochfahren mit 1,2-fachem Nennstrom, Synchronisieren bei 113 % Gegenmoment. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Innengekühlte Drehstrommotore 2,2 - 11 kW als wirtschaftlichere Lösung gegenüber oberflächengekühlten Motoren. (EW) |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe explosionsgeschützter Motore großer Leistung in Schutzart "Druckfeste Kapselung" EI d3. 10 Baugrößen 500 - 1600 kW, 1500 U/min (NMA) |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehfeldmagnete (Drehstrom-Asynchronmotore mit besonderer vielpoliger Wicklung, z.B. 16 polig, und Widerstandsläufer für ein bestimmtes, maximales Drehmoment) für Schleichgang antriebe. Können auch im Stillstand eingeschaltet bleiben und geben dabei ihr größtes Drehmoment ab. Für Werkzeugmaschinen. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe Getriebemotore TF für 0,25 - 22 kW aus Normmotoren entwickelt. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter vlerpoliger Motor 12 MW, 6 kV, 500 U/min für direktes Einschalten, Käfigläufer, für die Rheinischen Olefin-Werke. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zweipolige Drehstrom-Scheifringläufermotore 5,2 MW, 6 kV, 2984 U/min mit besonders hohem Wirkungsgrad (96 %) für Direktantrieb von Schraubenverdichtern. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bürstenhalterung mit Rollbandfeder erhöht Steuergenauigkeit und vergrößert das Anwendungsgebiet des Drehstrom-Nebenschlußmotors. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
2-kHz-Generator 200 kW, 1500 U/min in Guy-Bauart als Prototyp einer erfolgreichen Reihe. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
500 kW-Hochfrequenzgeneratoren zum Schweißen von Qualitätsstahlrohren. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die monatelangen Arbeiten mit und an dem Nuten-Schnellhackautomaten von Schuler führen zu einer eingehenden Stellungnahme über den Einsatzbereich dieser Maschine, über Schnittleistung der eingesetzten Werkzeuge, über abzustellende Mängel, über Vorschläge zur besseren Einteilung der Maschinenlauf- und Brachzeiten. |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die eigens für die Arbeitsgänge: Fräsen, Bohren und Gewindeschneiden an den Gehäusen der kleineren Drehstrommotoren gefertigte Rundtisch-Spezialmaschine verringert die Fertigungszeiten und die Tertigungskosten wesentlich. Es wird eingespart an Fertigungszeit 79%, an Fertigungskosten 63% |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Um die Fertigungszeiten und -kosten für die Wellenzentrierungen nach DIN 332, 2 weiter zu senken, wird dafür ein Gildemeister-Halbautomat in eigener Werkstatt umgebaut. Einsparung an Fertigungszeit 56%, Einsparung an Fertigungskosten 43% |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Eine wesentliche Zeit- und Kostensenkung erfahren die Arbeitsgänge: Bohren, Senken und Gewindeschneiden an den Staubsauger-Motorengehäusen VST 203 bis 205 und VST 301 durch die Inbetriebnahme des dafür konstruierten Halbautomaten. 5 Einsparung: Fertigungszeit 75%, Fertigungskosten 50% |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Gehäusebearbeitung der größeren Drehstrommotoren, die z.Z. auf drei "Schiess-Jungenthal-" Gehäuse-Straßen erfolgt, soll durch Beschaffung von vier Sonderbohrmaschinen, einer Kofimat-Vertikal-Drehmaschine und zwei Sonderfräsmaschinen auf zwei "Kofimat-Straßen" wirtschaftlicher gefertigt werden. Erwartete Ersparnis: Fertigungszeit 56%, Fertigungskosten 40% |
| 1964 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Aufstellung einer Dampfturbine mit einer Leistung von 2650 PS und einem Generator mit 2000 KVA in das Dampfkessel- und Maschinenhaus der Matth. Hohner AG, Trossingen, (gebaut 1913) |
| 1964 |
Bologna |
Automobil Turismo Sport Serenissima SpA |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1964 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Die Kölner "Wanderer-Büromaschinenwerke" (ex "Exakta-Continental GmbH") verkaufen "Bull Deuschland". |
| 1964 |
Chicago (Ill.) |
Arnolt |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1964 |
Coventry (England) |
Hillman |
Die Mehrheit des Aktienkapitals, die sich in Händen der Gebr. Rootes befindet, geht an die Amercan Cysler Corporation |
| 1964 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Friedrich von Gienanth wird technischer Geschäftsführer |
| 1964 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Auftragserteilung von Großserien für die Automobilindustrie bedingt die Anschaffung von Formanlagen mit höherem Leistungsvermögen. Der technische Geschäftsführer Friedrich von Gienanth installiert dafür di erste DISAMATIC, eine Hochleistungsformmaschine mit einer minimalen Taktzeit von 12 Sekunden bei einer Formgröße von 400 x 500 mm, kastenlos mit stehendem Abgußsystem. |
| 1964 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die eine Hochleistungsformmaschine DISAMATIC bedingt einen weiteren Ausbau der Formsandaufbereitungsanlage auf 80 cbm/h. Eine hierbei angelegte begehbare Alstandrückführung unter Flur schafft die Voraussetzung für spätere Vergrößerungen. |
| 1964 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktienmehrheit der Atlas-Werke AG in Bremen und damit zugleich der Beteiligungsgesellschaft MaK Maschinenbau Kiel GmbH. |
| 1964 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der 250.000ste Schlepper wird produziert. |
| 1964 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Ein neuentwickelter DKW-Frontwagen mit Dreizylindermotor, der F 102, geht in Serie |
| 1964 |
Kallnach (Schweiz) |
Ernst Marti |
Einrichtung eines eigene Reisebüros |
| 1964 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Henschel-Werke AG werden eine Tochtergesellschaft der Rheinischen Stahlwerke Essen |
| 1964 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Wegen mangelnder Ausdehnungsmöglichkeiten Verlegung von Teilen der Produktion in ein neu gebautes Werk im Moselvorgelände von Konz-Karhaus. |
| 1964 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Das "Magirus"-Zeichen wird Unternehmenslogo |
| 1964 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Der Umsatz beträgt 1,6 Milliarden DM |
| 1964 |
La Croyère (Belgien) |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Zusammenschluß mit der "Société Anonyme des Ateliers Germain" zur "Anglo-Germain". |
| 1964 |
Livorno (Italien) |
Società Prototipi Bizzarrini |
Gründung durch den Ingenieur Giotto Bizzarrini |
| 1964 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Tod von Adolf Taubenheim |
| 1964 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Nach dem Tod von Paul und Adolf Taubenheim für der Sohn von Paul Taubenheim, Erich Taubenheim, die Firma als Holz- und Autobetrieb in geringem Umfang fort. |
| 1964 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Das neue Kupolofenhaus sowie eine Kranhalle zur Beschickung der Öfen wird fertiggestellt. |
| 1964 |
Milwaukee (WI) |
Excalibur |
Beginn des Automobilbaues durch Brooks Stevens |
| 1964 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Zusammenschluß mit der "Société Anglo-Franco-Belge" in La Croyère zur "Anglo-Germain". |
| 1964 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Erwerbung der Firma "Degrave et Prouvost" in Roubaix |
| 1964 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die "Knorr-Bremse AG" erhält erstmals einen größeren Auftrag für über 100 Bremsausrüstungen für elektrische Hauptstrecken-Lokomotiven in Südafrika. - Von nun an werden alle im Lande gebauten Gleich- und Wechselstromlokomotiven mit Knorr-Bremsen ausgerüstet. |
| 1964 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Das erste Serienauto mit Kreiskolbenmotor läuft vom Band, der NSU/Wankel Spider. |
| 1964 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Das Zweimann-Bohrgerät BT 308 als Anbaugerät für die Motorsäge 08 wird angeboten. |
| 1964 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Die Motorsäge wird mit einem Antivibrationsgriff ausgestattet, um die von Motor und umlaufender Sägekette ausgehenden Vibrationen in sorgfältig berechneten Pufferelementen (rot) aufzufangen, bevor sie sich auf die Bedienungsperson übertragen. |
| 1964 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Die letzte Neuerscheinung ist das Coupé 24 CT |
| 1964 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Man feilt ganz energisch an der Optik der neuen Modelle |
| 1964 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel stellt drei neue Oberklassen-Modelle vor: Kapitän, Admiral und Diplomat. Die repräsentativen Sechs- und Achtzylinder-Flaggschiffe werden ein Verkaufserfolg. Karmann baut ein "Diplomat"-Coupé mit 5.358 ccm-V-8-Motor |
| 1964 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Erwerbung durch die "Worthington Corporation" |
| 1964 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Produktion wird nach Kanada verlegt |
| 1964 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Hanns-Martin Schleyer holt Edzard Reuter doch in die Stuttgarter Zentrale von Daimler-Benz, wo er in den Vorstand aufsteigt. |
| 1964 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Das Unternehmen geht gemeinsam mit Weserflug und Focke-Wulf in den "Vereinigten Flugtechnischen Werken" (VFW) auf. |
| 1964 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Konrad Auwärter schafft den Do-Bus, den ersten Neoplan-Doppeldecker. |
| 1964 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Der Bosch-Geschirrspüler kommt auf den Markt. |
| 1964 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Bosch nahestehende Gesellschaft "MABO" übernimmt die Aktien der "U. Gminder", Reutlingen. |
| 1964 |
Tamworth (England) |
Reliant |
Riliant ist auch in der Kategrorie der Sportlimousinen verrtreten |
| 1964 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Gründung der "FOMA Fordonsmaterial" in Schweden |
| 01.04.1964 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Nach dem Tod von Dr. h.c. Emil Gminder wird die "U. Gminder" in Reutlingen für rund 14,5 Millionen Mark an Bosch verkauft. |
| 26.04.1964 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der Generaldirektor der Henschel-Werke, Fritz Aurel Goergen, wird wegen Betrugsverdacht in Hannover verhaftet. Ihm wird unter anderem vorgeworfen, der Bundeswehr Panzerersatzteile zu weit überhöhten Preisen verkauft zu haben. - Nach 10 Jahren wird das Verfahren eingestellt. |
| 26.06.1964 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die gemeinnützige Vermögensverwaltung Bosch GmbH übernimmt die Kapitalmehrheit an der Robert Bosch GmbH. Die Stimmrechte nimmt die Robert Bosch Industriebeteiligung GmbH (später Robert Bosch Industrietreuhand KG) wahr. Am 26. Juni gehen von den insgesamt 180 Millionen DM Stammkapital rund 155 Millionen DM in den Besitz der Vermögensverwaltung über, der späteren Robert Bosch Stiftung GmbH, die ihre Erträge gemeinnützigen Zwecken zuwendet. |
| 09.1964 |
Paris |
Les Forges et l'Ateliers de Construction de l'Eure et Loire |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 31.10.1964 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Die Firma zählt 5213 Angestellte und Arbeiter. |
| Nov. 1964 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übernahme von rund 80 Prozent des Aktienkapitals von 20 Millionen Mark der Atlas-Werke. Das Kapital war bisher im Besitz der Bank für Gemeinwirtschaft AG, der Bremer Landesbank und der Landesbank Schleswig-Holstein. |
