| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1906 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "USS Georgia", das erste allein von der BIW gebaute Schlachtschiff, wird geliefert |
| 1906 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
G. W. Wolff zieht sich aus "Harland & Wolff" zurück |
| 1906 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Rohilla. - Verloren vor Whitby am 30. Oktober 1914. |
| 1906 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
W. J. Pirrie wird zum Peer ernannt und behält die Kontrolle über "Harland & Wolff" bis zu seinem Tode 1924. |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Errichtung der Fabriken am Nonnendamm für den Großmaschinenbau |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Schaffung einer Werksbücherei |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der erste Siemens-Staubsauger "Entstaubungspumpe" genannt, kommt auf den Markt. Es ist ein fahrbares, drei Zentner schweres Pumpenaggregat auf einem Schlitten mit vorgeschaltetem Wasserfilter |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Heinrich von Buol geht zu Siemens & Halske nach Berlin |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mit dem Physikalisch-Chemischen Laboratorium wird auf dem Gelände der späteren Siemensstadt das erste zentrale Forschungslabor eingerichtet. |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines zweiadrigen ZB-Amts mit Linienrelais mit Kippanker |
| 1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mit dem Aufkommen der Verstärkerröhren ab 1906 erforscht Adolf Franke die Gesetzmäßigkeiten der Hochfrequenztechnik. |
| |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Arnold Gottlieb Bühler, bisher Mitglied des leitenden Ausschusses im Bernischen Initiativkomitee für eine Lötschbergbahn, sitzt seitdem im Verwaltungsrat der BLS |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch die Reorganisation bei der Dampferbeschaffung werden in den sieben Jahren des Bestehens der Orient-Küstenfahrt (seit 1899) nicht weniger als 31 Dampfer neu eingestellt, so daß die Flotte dieser Küstenfahrt jetzt aus 45 Dampfern besteht, unter denen sich 10 Doppelschraubendampfer befinden. |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" erweitert seinen Mittelmeerdienst durch einen gemeinsamen Passagier- und Frachtdienst zusammen mit der "Deutschen Levante-Linie" in Hamburg von Marseille und Genua über Neapel und Pyräus nach Smyrna, Konstantinopel und von dort nach Odessa und Batum einrichtet. Für diesen Dienst kauft der Lloyd zwei Dampfer der Levante-Linie an und ergänzt die dafür erforderliche Flotte durch die ehemaligen Hansadampfer "Tübingen" und "Sigmaringen". |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Weser-Umschlagstelle in Hannoversch Münden des "Norddeutschen Lloyd" geht in Betrieb |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verkehr des "Norddeutschen Lloyd" von und nach Boston weist 3.500 Kajütenpassagiere und 68.000 Zwischendeckspassagiere, ausgehend und einkommend zusammengerechnet, auf. |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Übernahme einer 50prozentigen Beteiligung an der Gründung der Gewerkschaft der Steinkohlenzeche "Emscher-Lippe"
zwecks Beschaffung preiswerter und qualitativ hochwertiger Kohle für die Dampfer. |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird Mitglied im Vorstand des "Norddeutscher Lloyd", wo er alle Fachabteilungen leitet |
| 1906-1910 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau zweier Baudocks |
| 1906 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau des Werftplatzes am Petroleumhafen |
| 1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1906 werden 17 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29600 PS sowie 39 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 8108 qm Heizfläche gebaut. |
| 1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Länge der Uferfront der Werft beträgt 1.500 m, und es erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß 7 Hellinge in einer Länge bis zu 225m. Die 7 Hellinge liegen schräg versetzt zum Geestefluß und an ihrer nordöstlichen Seite steht eine siebenschiffige Halle von 60m Länge und je 20m Spannbreite. In diesen Hallen stehen die Werkzeugmaschinen. |
| 1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Ed. Tecklenborg und Georg W. Claussen bilden den Vorstand. |
| 1906-1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Bau des Verwaltungsgebäudes der Werft (genannt "Grauer Esel") |
| 1906-1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Doppelschrauben- Reichspost-Dampfer "Washington". Er hat eine Länge von 186,67 m und 17.000 BRT. Zu seiner Produktion werden 7.400.000 kg Stahlplatten und Formstahle verwendet. Es handelt sich hierbei um ein Schiff mit 20,73 m Breite und 12,72 m Tiefe. Das Schiff wird später auf der Linie Bremen-New York eingesetzt. |
| 1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Länge der Uferfront beträgt 1.500 m, und es erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß 7 Hellinge in einer Länge bis zu 225 m. Die 7 Hellinge liegen schräg versetzt zum Geestefluß, und an ihrer nordöstlichen Seite steht eine siebenschiffige Halle von 60 m Länge und je 20 m Spannbreite. In diesen Hallen befinden sich die Werkzeugmaschinen. |
| 1906-1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Doppelschrauben-Reichspost-Dampfer "Washington". Er hat eine Länge von 186,67 m, eine Breite von 20,73 m und eine Tiefe von 12,72 m bei 17.000 BRT. Zu seiner Produktion werden 7.400.000 kg Stahlplatten und Profilstähle verwendet. |
| 1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Claussen tritt als Betriebsingenieur in die Tecklenborg-Werft ein. - Gefördert von seinem Onkel Georg Wilhelm Claussen, steigt er innerhalb weniger Jahre zum Oberingenieur, Prokuristen und stellvertretenden Direktor auf. |
| 1906 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Ernst Braun ist für kurze Zeit Konstrukteur bei der Maschinenfabrik Germania in Chemnitz |
| 1906 |
Cobh (Irland) |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Gründung |
| 1906 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Baubeginn von Omnibussen nach der Lizenz von Adolph Saurer (Schweiz) |
| 1906 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Bayerische Staat erwirbt für 110.000 Gulden die Schifffahrt auf dem Ammersee mit ihren Anlagen, Geräten und Schiffen und unterstellt sie der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn |
| 1906 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Blasewitz (II)" in "Kaiser Friedrich" und Verkauf nach Hameln |
| 1906 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Luzkec" nach Hameln und Umbenennung in "Graf Moltke" |
| 1906 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Caspar Berninghaus wird Alleininhaber |
| 1906 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Tod von Charles McQueen |
| 1906-1907 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Durchgreifender Umbau der Lokomotivfabrik |
| 1906/07 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Beginn der Dampfturbinen-Herstellung |
| 1906 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der ehemalige Kgl. Baurat Eduard Borgstede (*07.11.1843 in Westerstede), der die Königliche Gewerbe-Akademie in Berlin besuchte und mit Ziese 1873 nach Elbing kam, scheidet als Werftleiter aus. |
| 1906 |
Emden (Ostfr) |
Nordseewerke Emden G. m. b. H. |
Werksgründung |
| 1906 |
Fremantle (Australien) |
Chalmers, Brown & Co. |
Erweiterungsbauten |
| 1906 |
Glasgow |
Clydesdale Navigation Co. Ltd. |
Gründung durch George Nisbet |
| 1906 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Beginn des Dampfturbinenbaues |
| 1906 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Beginn des Kreiselpumpenbaues |
| 1906 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaus |
| 1906 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Übernahme der Motorenfabrik "J.E.H. Andrews & Co. Ltd., Stockport" |
| 1906 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Die Werft erringt mit der besonders schönen und schnellen Motorjacht "Johanna VII" auf dem Bodensee den Preis des Grafen Zeppelin |
| 1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Kaiserin Auguste Viktoria" wird als größtes Schiff der Welt in Dienst gestellt |
| 1906 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Nach der Inbetriebnahme des Schwimmdocks mit 3600 t Tragfähigkeit werden in den Folgejahren zwei weitere Dockabteilungen von zusammen 50 m Länge und 3000 t Tragfähigkeit in Betrieb genommen, so daß um 1906 eine gesamte Tragfähigkeit von 6600 t und eine Gesamtlänge von 140 m zur Verfügung steht. Durch umfangreiche Baggerungen ist es möglich, das Dock so tief zu versenken, daß auch beladene Schiffe bis zu 7 m Tiefgang trocken gelegt werden können. Jede der fünf Dockabteilungen ist mit einer eigenen Maschinen-, Pumpen- und Kesselanlage ausgestattet; indizierte Leistung der Dockmaschinen: 750 PS. |
| 1906 |
Hamburg |
Jürgen-Hinrich Steffen |
Aus gesundheitlichen Gründen gibt J. H. Steffen die Seefahrt auf und gründet die "Ewerführerei und Schleppschiffahrt Jürgen Hinrich Steffen" mit dem Ankauf des Schleppers "Mohra" (65 PS) |
| 1906 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Aufnahme der Herstellung von Heizungs-, Lüftungs- und Trocknungsanlagen. |
| 1906 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der "R. C. Rickmers" geht in See und macht sich sofort, wie alle Rickmers-Schiffe, durch hohe Etmale bemerkbar. Die Laufbahn des "R. C. Rickmers" wird von Anbeginn an von der ganzen Schiffahrtswelt mit größter Aufmerksamkeit verfolgt. Vor allen Dingen in Nordamerika bildet er eine Sensation. Ökonomisch gesehen ist dieser Schiffstyp ein Fehlschlag. Die hohen Kosten für Maschinen und Personal, der Verlust an Tragfähigkeit usw. werden nicht durch die Vorteile ausgeglichen. Das Schiff kann im Revier und in der Flußeinfahrt nie ohne Schlepperhilfe manövrieren. Andererseits wird die Ersparnis an Reisetagen durch den Kohlenverbrauch mehr als aufgehoben. "R. C. Rickmers" ist ein Prestige-Objekt. |
| bis ca. 1906 |
Hamburg |
Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges. |
Die Werft baute bisher 480 Schiffe, 622 Maschinen und 555 Dampfkessel. |
| 1906 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Vereinigung mit der "Breslauer Schiffahrts-Aktiengesellschaft" in Breslau |
| 1906 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1906 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Architekt Carl Feindt erbaut das Verwaltungsgebäude an der Schanzenstraße |
| Frühjahr 1906 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Baubeginn der Hellinganlagen (zunächst zwei Helgen) und von Schiffs- und Maschinenbauwerkstätten. - Später kommt eine dritte Helling hinzu - zum vorgesehenen Bau von insgesamt fünf Helgen kommt es jedoch nicht. |
| 1906 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Blasewitz (II)" von der Weißen Flotte Dresden und Umbenennung in "Kaiser Friedrich" |
| 1906 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Luzkec" von der Weißen Flotte, Dresden, und Umbenennung in "Graf Moltke" |
| 1906 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der "Neptune S.N.Co." |
| 1906 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Briton Ferry Ironworks" |
| 1906 |
Hastings (Minnesota) |
Stroud-Humphrey Company |
Stroud baut in Hastings einige Autos und erhält die erste Automobil-Lizenz für Minnesota |
| 1906 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau des Verwaltungsgebäudes auf der nördlichen Seite der Ulmer Straße |
| 1906 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Das Bahngleis für das "Voith-Bähnle" wird durch die Friedrichstraße gelegt. |
| 1906 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Voith stellt den Ludwigsburger Heinrich Brecht in der Abteilung Freistrahlturbinenbau ein. Brecht hat darin Erfahrungen durch seine Tätigkeit bei Abner Doble in San Francisco; Doble hatte die Becherform der Pelton-Turbinen weiterentwickelt. |
| 1906 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Elektrische Portalkrane mit Oberleitung werden an den Helligen eingeführt. |
| 1906 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Indienststellung des deutschen U-Boots "U 1" |
| 1906 |
Kiel |
Kieler Verkehrsaktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 250000 auf M 600.000,00 erhöht. |
| 1906 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Weil die Werft in Kinderdijk zu klein wird, zieht die Werft auf ein neues Gelände um. Das letzte auf der alten Anlage gebaute Schiff ist die "Zwarte Zee" für "L. Smit & Co."s Schleppschiffahrt in Rotterdam. Dieses Schiff ist zu dieser Zeit der größte Seeschlepper der Welt |
| 1906 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Peter Klöckner tritt in den Aufsichtsrat der "Gasmotorenfabrik Deutz" ein |
| 1906 |
Langley (Kanada) |
Terminal City Iron Works |
Gründung durch James Mason |
| 1906 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus selbstfahrender Dampfspritzen, insgesamt. wurden 30 gebaut, davon gingen 18 an Feuerwehren in Groß Britannien und 12 wurden exportiert |
| 1906 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Beginn des Automobilbaues: Auf dem Londoner Automobilsalon wird ein Modell mit 6-Zylinder-Reihenmotor präsentiert |
| 1906-1908 |
London |
Yarrow & Co. |
Das Unternehmen zieht von Poplar nach Scotstoun, Glasgow, Schottland. |
| 1906 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 175.000,00 |
| 1906 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Überweisung der 1. Lokomobile (zurückgekauft) an das Deutsche Museum |
| 1906 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In Moskau wird eine Filiale von R. Wolf, Magdeburg, eröffnet. |
| 1906 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung des Grand Prix in Mailand als höchste Auszeichnung |
| 1906 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Leeuwarden |
| 1906 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Vor 1907 Fusion mit der "Combe, Barbour & Combe Ltd., Belfast" zur "Fairbairn Lawson Combe Barbour Ltd." |
| 1906 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Firma Lanz unterhält Zweigniederlassungen in Berlin, Breslau, Königsberg, Köln, Leipzig, Regensburg, München, Paris, Rostow, Brüssel, London, Mailand, Wien und Zürich. [1905 waren nur Berlin, Breslau, Königsberg, Köln, Regensburg und Rostow angegeben.] |
| 1906 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz baut eine Dampfdreschmaschine "Koloss" mit einem Trommeldurchmesser von 28 Zoll und 12 Schlagleisten, deren Betrieb 15 PS erfordert. |
| 1906 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1906 werden 1724 Lokomobilen verkauft |
| 1906 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Auszeichnung für einen Schwimmbagger auf der Internationalen Ausstellung in Mailand durch eine Goldmedaille |
| 1906 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Nach der Pacht von Duke's Dock durch die "Williamstown Patent Slipway Co." wird die "Duke’s Dock & Engineering Company" gegründet, die das Dock von 1906 bis 1910 betreibt. |
| 1906 |
Monfalcone (Italien) |
Cantiere Navale Triestino |
Gründung |
| 1906 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der "Neuen Dampfschiffs-Reederei Frisia", Norderney, als Konkurrenzlinie Norderney - Norddeich |
| 1906 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Harm von Eschen, Norderney, wird Direktor der Neuen Dampfschiff-Rhederei "Frisia" (Amtszeit bis 1917) |
| 1906 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| 1906 |
Ottawa (Kansas) |
Canada Atlantic Railway |
Kauf der "Pembroke Southern Railway Company" |
| 1906 |
Pontedra |
Piaggio |
Inbetriebnahme neuer Anlagen in Finale Ligure |
| 1906 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Lieferung der Schlachtschiffe "USS New Jersey" (BB-16) und "USS Rhode Island" (BB-17), der ersten Schlachtschiffe der Werft (bis in die 1940er Jahre gebaut). |
| 1906 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die mehrere Jahre dauernden Verhandlungen, in deren Verlauf sich die Stadtgemeinde Regensburg verpflichtet, den für die projektierte Hafenanlage nötigen Grund und Boden im Ausmaß von 110 Tagwerk = 38 ha im Werte von nahezu 500.000 Mk. unentgeltlich bereitzustellen, führen zu dem Ergebnis, daß der Landtag den ihm von der Kgl. Bayr. Staatsregierung unterbreiteten Gesetzentwurf genehmigt, wonach für den Bau eines Umschlag- und Petroleumhafens in Regensburg der Betrag von 2,75 Millionen Mark bereitgestellt wird. |
| 1906 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Tiel |
| 1906 |
San Francisco (Kalifornien) |
Moore & Scott Iron Works |
Die Gießerei brennt beim Erdbeben bis auf den Grund ab und wird schon im Mai wieder in Betrieb genommen. |
| 1906 |
Sankt Petersburg |
Société des Chantiers et des Usines mécaniques "Newski" |
Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Louis Schwartz tritt in den Vorstand ein. |
| 1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Dr. Gustav Bauer, der schon seit der Jahrhundertwende maßgeblich an der Konstruktion der Schnelldampfer beteiligt war, kommt in den Vorstand. - Er wird später von der "Deschimag" übernommen. |
| 1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bau von zwei Brotan-Lokomotiven (G 7.1) für die Preußische Staatsbahn. - Sie werden nach häufigen Reparaturen und starker Neigung zu Kesselsteinbelag auf den Wasserrohren schon nach drei Jahren durch die Hauptwerkstätte Erfurt in Normalbauart umgebaut. |
| 1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
H. J. Stahl wird Aufsichtsratsmitglied des Stettiner Vulcan |
| 01.01.1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Stahl zieht sich von seiner Tätigkeit beim Stettiner Vulcan in das Privatleben in seine Heimatstadt Düsseldorf zurück |
| 1906 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird Stellvertreter des Maschinenbaudirektors Justus Flohr bei der Vulcan-Werft |
| 1906 |
Sunnyvale (USA) |
Joshua Hendy Iron Works |
Errichtung der ersten Gebäude in der neu benannten Hendy Avenue |
| 1906 |
Syra (Griechenl) |
Forges et Chantiers de Syra |
Kauf der Schiffe der bankrott gegangenen "New Hellenic Steam Navigation Company" |
| 1906 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Lokomobilen ohne eigenen Antrieb (Fabriknr. 2862) |
| 1906 |
Toledo (Ohio) |
Craig Shipbuilding Co. |
Verkauf an die "American Ship Building Company" und Umbenennung in "Toledo Ship Building Co." |
| 1906 |
Toledo (Ohio) |
Toledo Shipbuilding Co. |
Verkauf der "Craig Ship Building Co." an die "American Ship Building Company" und Umbenennung in "Toledo Ship Building Co." |
| 1906 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1906 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Josephus Franciscus Ludovicus Smulders wird Mitglied der Firmenleitung |
| 1906 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Zusammen mit Diesel und der der Firma Sulzer in Winterthur gründet Klose die "Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH". Die Geesellschaft erhält von der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung die Zusage zur Abnahme einer Diesellok, falls diese sich ein Jahr lang bewähre |
| 1906 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Das Werk gewinnt moderne Fabrikgebäude |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es wird erwogen, eine neue Maschine, evtl. sogar einen Dieselmotor für die "Schwalbe" (dann: "Uto") zu beschaffen. |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Taube" soll eine neue Maschine, evtl. sogar einen Dieselmotor erhalten. Das Vorhaben wird aber fallengelassen und nur bei der "Schwalbe" realisiert. |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Für Fr. 12.500,00 wird die "Zollikon" nach Mantua, Italien, verkauft. |
| 1906 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Baubeginn |
| 21.01.1906 |
Ancona (Italien) |
Cantieri Navali Riuniti |
Gründung als erster Zusammenschluß von Werften in Italien |
| 31.01.1906 |
Kiel |
Kieler Verkehrsaktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 01.02.1906 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Berufung von Wilhelm Kleinherne als kaufmännischem Direktor |
| 21.03.1906 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Tod von Carl von Siemens in Menton |
| 01.04.1906 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl Leux wird Schiffbaudirektor bei Schichau. |
| 04.1906 |
Henley-on-Thames |
Stuart Turner Ltd. |
Gründung |
| 04.04.1906 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Neugründung aus "Scheepswerf en Machinefabriek 'De Industrie'" in "N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr." |
| 06.04.1906 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Direktor Maurice Geny stürzt bei der Mitarbeit bei einem Stapellauf auf der Schneider-Werft in Saint-Nazaire einige Meter tief ab und sit sofort tot. |
| 17.04.1906 |
Alkmaar (Nordholland) |
N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 21.04.1906 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der zur "Feldherrnklasse" gehörende Doppelschraubendampfer "Bülow" läuft vom Stapel. |
| 25.04.1906 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Gründung der GmbH der Firma "Waggonfabrik L. Steinfurt G.m.b.H." mit einem Stammkapital von 2.080.000 Mark in Erfüllung einer testamentarischen Bestimmung von Fritz Heumann. Das Stammkapital wird von den Erben übernommen, alleiniger Geschäftsführer wird der älteste Sohn des Verstorbenen, Felix Heumann. Die Fabrikanlagen der G. m. b. H. befinden sich im Innern der Stadt Königsberg. Heinrich Konrad Gaedeke, Bankier im Bankhaus Jacobi, Aufsichtsrat bei der Union-Gießerei, der Brauerei Ponarth, der Königsberger Vereinsbank und erster Konsul der USA in Königsberg sowie Industrieller, wird Aufsichtratsvorsitzender. |
| 01.05.1906 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Nach dem Tod von Maurice Geny richtet Eugène Scheider (jun.) ein Direktoren-Kollegium ein. Es besteht aus: M. Guénard (Finanzen), Juliotte (Betrieb), Lichtenberger (kaufmännischer Direktor), Lapret (Personalchef) und Saint-Girons (Direktor, mit der kaufmännischen Direktion verbunden). |
| 11.05.1906 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Tod von Dr. h.c. Heinrich Sulzer-Steiner in Bern |
| 13.05.1906 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Tod von Andrew Betts Brown in 19 Douglas Crescent in West-Edinburgh. Er wird in der Victorian extension des Dean Cemetery beigesetzt. |
| 17.05.1906 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Tod von William Dickinson, dem ältesten Sohn des Gründers |
| 01.06.1906 bis 31.08.1906 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der letzte Teil des Unternehmens, die Lokomobilfabrik, siedelt auf den Lindenhof über. |
| 02.06.1906 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Inbetriebnahme des Teltowkanals in Anwesenheit von Kaiser Wilhelm II., der ihn auch als erster mit seiner Yacht Alexandria im Bereich der Kleinmachnower Schleuse befährt |
| 04.06.1906 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Erster Stapellauf auf der Werft in Taranto |
| Sommer 1906 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Fritz Weinmann arbeitet bei "Gebr. Sulzer" |
| 25.06.1906 |
Magdeburg |
Reederei Gustav Stahlberg |
Das Schiff "Kronprinz Wilhelm" (Eigentümer: Otto und Paul Wernecke) sinkt in Magdeburg in der Nähe des Doms. - Es wird gehoben und später nach Rußland verkauft. |
| 27.06.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Der Große Rat des Kantons Bern beschließt die Finanzierung der Lötschbergbahn |
| 07.1906 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Austro-Daimler löst sich vom Mutter-Unternehmen: Verkauf der "Oesterreichischen D. M. G." |
| 1906 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Ernst Braun wechselt von Germania in Chemnitz zur "Escher Wyss AG" in Zürich |
| 18.07.1906 |
Nantes |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird zum Direktor ernannt. |
| 27.07.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Die Berner Alpenbahn-Gesellschaft konstituiert sich und bestellt ihre Organe. - Danach führt die Direktion sofort Verhandlungen mit der Generalunternehmung "Entreprise Générale du chemin de fer des Alpes Bernoises Berne Loetschberg-Simplon" (E.G.L.), um die endgültige Fassung des Bauvertrags und des Pflichtenhefts zu bereinigen und diese für den Bau grundlegenden Dokumente dem Beschluß des Großen Rats anzupassen. |
| 30.07.1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des vierten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Habsburg" (Stapellauf am 25.05.1906). Sie tritt am 20. August 1906 Jungfernreise nach Ostasien an, wird 1909 im Brasilien-Dienst eingesetzt. - 1921: Umbenennung in "Teutonia", Einsatz im Südamerika-, dann Westindien-Dienst, 1933 Abbruch |
| 31.07.1906 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Jungfernfahrt und Taufe des Salondampfers "Blümlisalp" |
| 07.08.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Der Direktionsausschuß berät die von den Verwaltungsratsmitgliedern eingegangenen Bemerkungen und setzt die Änderungen am Bauentwurf fest, die bei den Verhandlungen mit der Generalunternehmung verlangt werden sollen. |
| 14.08.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
In der Sitzung des Direktionsausschusses wird zu den Einwendungen der Generalunternehmung gegen einige Vorschläge der Direktion für den Bahnbau Stellung genommen, und es finden endgültige Verhandlungen am selben Tage statt. |
| 14.08.1906 |
Nantes |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Tod von Joseph Ferré in Nantes |
| 15.08.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Der Bauvertrag und seine einen integrierenden Bestandteil dazu bildenden Beilagen werden von seiten der B.L.S. durch die Herren J. Hirter und K. Könitzer, von seiten der Generalunternehmung durch die Herren J. Dollfus und L. Wiriot unterzeichnet. |
| 15.08.1906 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Übernahme der Maschinenfabrik "Röhrig & König" in Magdeburg-Sudenburg. Sie ist insbesondere für die Zuckerindustrie tätig war und produziert ferner Anlagen für die Herstellung von Kalksandsteinen. Der Betriebsteil firmiert künftig als "Abteilung Sudenburg, vorm. Röhrig & König". |
| 08.09.1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Reichspostdampfer "Sachsen" werden nach glücklich überstandenem Taifun die 21 Schiffbrüchigen einer chinesischen Dschunke gerettet bei sehr schwierigen Seeverhältnissen. Führer des Rettungsbootes 2. Offizier Praesent. |
| 16.09.1906 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Ein Feuer zerstört das Eisenwerk vollständig. |
| 18.09.1906 |
Utrecht |
N.V. Machinefabriek "Hoogenlande" v.h. Firma Pannevis & Zoon |
Aufnahme der Statuten der Naaml. vennootschap. Ziel ist die Herstellung von und der Handel mit Dampfmaschinen, Dampfkesseln, Motoren, Werkzeugen, vollständigen Fabrikeinrichtungen und alles was damit in Verbindung steht. Dauer bis zum 31.12.1956. Kapital: f 200.000,00, aufgeteilt in 200 Anteile von f 1.000,00, wovon 150 plaziert und eingezahlt sind. Direktor ist M. Pannevis, und Kommissare die Herren A. van der Giessen (Krimpen a.d. IJssel) und A. Pannevis (Alphen a.d. Rijn). |
| 20.09.1906 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Adriatic. Jungfernfahrt am 8. Mai 1907. In Japan 1935 verschrottet |
| 21.09.1906 |
Jersey City (N.J.) |
Burt & Mitchell Company |
Tod von William Brown. William W. Gearhart wird sein Nachfolger. |
| 28.09.1906 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Zweiter Stapellauf (ein U-Boot-Jagdschiff) auf der Werft in Taranto |
| 02.10.1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Lloyddampfer "Koh-Si-Shang" werden von dem am 20. September untergegangenen Dampfer "Charterhouse" 27 Personen gerettet, die sich auf einem Floß befinden. Den Tod haben ca. 80 Personen gefunden. Von der deutschen Gesellschaft zm Rettung Schiffbrüchiger wird dem Führer des Norddeutschen Lloyddampfers ?Koh-Si-Shang*, Kapitän Rosiefsky, für die ausgeführte Rettung aus der Laeiszstiftung die große silberne Medaille nebst Diplom verliehen. |
| 16.10.1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des fünften Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Hohenstaufen" (Stapellauf am 18.08.1906). Sie tritt am 20. Oktober 1906 Jungfernreise nach Ostasien an, fährt 1908 im Kosmos-, 1909 im Brasilien-Dienst. Sie wird 1917 durch Brasilien beschlagnahmt und umbenannt in "Cuyaba", 1964 Abbruch |
| 18.10.1906 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Besuch durch den Großherzog Friedrich August von Oldenburg und seinen Sohn Nikolaus, den (wenig erfolgreichen) Erfinder des Niki-Propellers. |
| 29.10.1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Der Abschluß des Bauvertrags wird durch den Direktionsausschuß, den der Verwaltungsrat in seiner konstituierenden Sitzung am 27.07.1906 dazu ermächtigt hatte, genehmigt. Hierdurch ist die Grundlage für den Bahnbau geschaffen, der nun beginnen kann. |
| 29.10.1906 |
Valparaiso (Chile) |
Sociedad de Maestranzas y Galvanización |
Gründung durch Erwerbung der "Fábrica de Caleta Abarca a la Fundición de Chile" (vormals "Lever, Murphy & Co.") |
| 29.11.1906 |
Sunnyvale (USA) |
Joshua Hendy Iron Works |
Das durch Erdbeben und Feuer in San Francisco zerstörte Unternehmen zieht nach Sunnyvale |
| 11.12.1906 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von Jacques-Augustin Normand im Alter von 67 Jahren nach langer Krankheit |
| 13.12.1906 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Neue Karlsruher Schiffahrts-A.-G." mit einem Kapital von 250.000 Mark |
| 18.12.1906 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Vetrag zwischen dem "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes und Auguste Rateau über die Entwicklung der Schiffsdampfturbine |
| Ende 1906 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Fritz Weinmann tritt in die Dienste der Berner Alpenbahn, wo er unter Raschle Bauführer im Lötschbergtunnel wird
Nordseite |
| 1906 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 1906 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 3 Sandschiffe (zandbakken), 3 Fischdampfer, ein Seeschleppboot und 2 Schlepper |
| 1907 |
Aberdeen (Schottland) |
John Lewis & Sons |
Gründung durch Andrew Lewis. Sein Vater John war Holzboots-Bauer in Cove. Er baute dann eine Schiffsmaschinenproduktion udn einen Reparaturbetrieb in Aberdeen auf. |
| 1907 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Vergrößerung der Werftanlage |
| 1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Pirrie überredet die White Star Line, die drei großen Dampfer "Olympic", "Titanic" und "Gigantic" (gebaut als "Britannic") zu bestellen. |
| 1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der USS Republic |
| 1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
"John Brown & Co." wird der Mehrheits-Anteilseigner, was keinen großen Einfluß auf die Unternehmensführung hat. |
| 1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Der North Yard wird umgebaut, um sehr große transatlantische Linienschiffe zu bauen. |
| 1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Betriebsdirektor und überprüft die Baupläne für die "Olympic" |
| 1907 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung des Doppelanker-Walzenzugsmotors |
| 1907 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Siemens-Archiv wird in Berlin gegündet. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufnahme der Herstellung von Wählerämtern nach dem Siemens-System |
| 1907 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fertigstellung drei Wasserkraftwerke für die "Sociedad Electrica de Arequipa" in Peru (Turbinen von J. M. Voith, Heidenheim) |
| 1907 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Neubau von zwei großen Dampfern "Leopold von Ranke" und "Werner von Siemens" sowie dem Dampfschiff "Sperber". Die Flotte besteht aus 61 Dampfer und 9 Motorbooten. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Zeit des 50jährigen Bestehens verfügt der Norddeutsche Lloyd über eine Gesamttonnage von 786 510 BRT. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Jubiläumsjahr des Norddeutschen Lloyd wird zum ersten Mal in der Mittelmeerlinie der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm der Große" Verwendung finden, eine Tatsache, welche beweist, dass auch hier die Verkehrszunahme die Verwendung des besten vorhandenen Materials erfordert. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bis zum Jubiläumsjahr wächst infolge der mächtigen Entfaltung des Betriebes und des riesigen Anwachsens der Flotte, sowie der für den Betrieb notwendigen Anlagen das Stammkapital auf 125 Millionen Mark, wovon 25 Millionen Mark jedoch erst 1907 zur Ausgabe gelangen, die Anleihen auf etwa 55 Millionen Mark. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes wird gesamte Häuserblock zwischen Papenstraße, Pelzerstraße, Großer und Kleiner Hundestraße abgerissen und der Grundstein für einen neuen, repräsentativen Verwaltungssitzes im Stil der Neorenaissance nach Entwürfen von Johann Georg Poppe gelegt |
| 1907 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Die Werft hat 1054 Beschäftigte |
| 1907 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Seebeck ist Mitbegründer der Norddeutschen Hochseefischerei. |
| 1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1907 werden von 14 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29180 PS sowie 55 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 8108 qm und 2 stationäre Kessel mit zusammen 300 qm Heizfläche gebaut. |
| 1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Reichspostdampfers "Prinz Friedrich Wilhelm" für den Norddeutschen Lloyd als erstes Schiff jenseits der 10.000 BRT-Grenze. Neben den beiden größten Schnelldampfern des Norddeutschen Lloyd "Kronprinzessin Cecilie" und "Kaiser Wilhelm II." gehört "Prinz Friedrich Wilhelm" zu den mächtigsten Handelsdampfern der Welt. Der Norddeutsche Lloyd als Reeder steht unter den Auftraggebern der Werft damals an erster Stelle. Das 17.082 BRT große Schiff wird in einer Bauzeit von 7 Monate fertiggestellt und hatte eine Länge von 186,53 m und eine Breite von 20,8 m. Der Dampfer bot 2.720 Fahrgästen Platz für eine Reise. Die 195 Kabinen für die 425 Passagiere 1. Klasse werden größtenteils auf dem Oberdeck mittschiffs angeordnet und zwar außenschiffs, damit Licht und Luft direkt von außen empfangen werden können. Das Schiff wird wie eine modernen Dampfer dieser Zeit mit einem durchlaufenden Doppelboden ausgestattet. Neben Vorrichtungen für etwaige Marinetransporte und einem möglichen Einsatz als Hilfskreuzer, ist der Dampfer durch zehn wasserdichte bis zum Oberdeck reichende Querschotten in elf Abteilungen geteilt. Man orientiert sich bei der Konstruktion an der "Großer Kurfürst"-Klasse und gab dem "Prinz Friedrich Wilhelm" zwei Masten und zwei Schornsteine. Die Höhe der Masten über dem Kiel beträgt 36,5 m und haben einen Durchmesser von 4 m. |
| 1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Bau des Reichspostdampfers "Prinz Friedrich Wilhelm" für den Norddeutschen Lloyd als erstes Schiff jenseits der 10.000 BRT-Grenze. Neben den beiden größten Schnelldampfern des Norddeutschen Lloyd "Kronprinzessin Cecilie" und "Kaiser Wilhelm II." gehört "Prinz Friedrich Wilhelm" zu den mächtigsten Handelsdampfern der Welt. Das 17.082 BRT große Schiff wird in einer Bauzeit von 7 Monate fertiggestellt und hat eine Länge von 186,53 m und eine Breite von 20,8 m. Der Dampfer bietet 2.720 Fahrgästen Platz für eine Reise. |
| 1907 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Ablieferung der Baunr. 1000 an die Ungarische Staatsreederei (Radschlepper "Kazan") |
| 1907 |
Chester (Pa.) |
Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works |
Ende der Firma. - Sie wird im Ersten Weltkrieg als "Chester Shipbuilding Co." reaktiviert. |
| Anfang 1907 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Inbetriebnahme |
| 1907 |
Dordrecht (Niederl.) |
H. J. Koopman |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1907 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Meissen" (IV) nach Hameln und Umbenennung in "Kronprinz Wilhelm" |
| 1907 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft pachtet die Betriebsmittel der "Privatschiffer-Transport-Genossenschaft" (PTG), die 1904 als Gegenpol zur Konzentration der Schleppschiffahrt (infolge der Fusion von 1903) gegründet wurde und mehr als 3.000 Schiffseigner als Mitglieder hatte. Die VEG ist auf dem Höhepunkt ihrer wirtschaftlichen Macht |
| 1907 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| 1907 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der Raddampfer "Westfalen" wird in Dienst gestellt und damit eine Fährlinie Borkum-Delfzijl eingeführt. |
| 1907 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen unter Lizenz der "Thornycroft Steam Waggon Company Ltd., Basingstoke / Hampshire", welche den Bau von Dampflastwagen selbst aufgegeben hatte, unter der Marke "Stewart-Thornycroft". Eine Maschie wird auf der Commercial Motor Show ausgestellt. |
| 1907 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Sir William G. Pearce stirbt, und Alexander Gracies wird leitender Direktor. Gracie richtet sein Augenmerk auf die stetige Modernisierung der Werft. |
| 1907 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Das bestehende Kontor- und Wohnhaus wird vollständig für Bürozwecke umgebaut und aufgestockt. |
| 1907 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Zeise wird die "Mammut-Bronze", eine für Schiffsschrauben besonders geeignete Legierung, patentiert. |
| 1907 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Architekt Claus Meyer erbaut das "Delphinhaus" an der Bartelstraße |
| 1907 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Linie schließt mit der Deutschen Ost-Afrika-Linie, der Hamburg-Amerika Linie und der Hamburg-Bremer Afrika-Linie einen Vertrag über den gemeinschaftlichen Betrieb von Dampferlinien nach West-, Süd- und Ostafrika ab |
| 1907 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die bis dahin in der Regie der Wesermühlen-Aktien-Gesellschaft geführte Personenschiffahrt wird als "Oberweser-Dampfschiffahrtsgesllschaft F. W. Meyer" selbständig. |
| 1907 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Meissen" (IV) aus Dresden und Umbenennung in "Kronprinz Wilhelm" |
| 1907 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erwerbung von zwei Mühlen in Hemaringen, die für Versuche von Niederdruckturbinen genutzt werden |
| 1907 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Closs will seine Direktorenstelle wegen einer Magenerkrankung aufgeben |
| 1907-1910 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
In diesen Jahren tritt eine Stagnation bei Schiffsneubauten auf. Um das Personal zu halten, baut man auf eigene Rechung drei Schiffe |
| bis 1907 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
Winterburn ist ausgeschieden, und die Werft wird von John Ingram Andrew fortgeführt |
| 1907 |
Hongkong (China) |
Taikoo Dockyard and Engineering Company |
Fertigstellung des Docks |
| 1907 |
Irvine (Schottland) |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Eintragung der Werft als limited liability company unter der Firma "Mackie & Thomson Ltd." |
| 1907 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Bau des 801. Schiffs und der 779. Maschine |
| 1907 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Firma von George Palmer, Holzhändler und Schiffseigner, firmiert unter dem Namen "Palmer, Hall & Co." |
| 1907 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umsteuerbarer Dieselmotor für den Schiffsbetrieb |
| 1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Nach Auslaufen des Dieselpatents beginnt der serienmäßige Bau von Dieselmotoren |
| 1907 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Ankauf des Ritterguts Contienen (179 ha, am unteren Pregel gelegen), zum Zwecke der Verlegung der gesamten Anlage |
| 1907 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Durch Ankauf eines nahen Sägewerks mit ca. 80 000 qm großem Holzlagerplatz erfolgt eine erhebliche Erweiterung. Zum Sägewerk gehört ein großes Bassin zur Naß-Lagerung des Holzes, das überwiegend aus Ostpreußen und Rußland stammt. |
| 1907 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Erste industrielle Fertigung von Dieselmotoren in Italien |
| 1907 |
Lemwerder |
Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft GmbH & Co. |
Gegründet als Boots- und Yachtwerft |
| 1907 |
London |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme des Ölproduktenhandels der "Dutch Petroleum Company" |
| 1907 |
London |
Humphrys, Tennant & Co. |
Ankündigung der Schließung des Werks am Deptford Pier wegen der hohen Löhne die im Bereich von London gezahlt werden müssen. |
| 1907 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, welche allerdings noch einige Zeit von der Firma "Duncan Stewart & Co. (1902) Ltd., Glasgow" in Lizenz weitergebaut werden, und Konzentration auf den Bau von Motorlastwagen, Bussen und Militärfahrzeugen |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Ingenieur Arminimus Rauschenbach stirbt. |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf baut für größere Leistungen Heißdampf-Tandemlokomoble mit zweifacher Überhitzung und Kondensation. |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Eisengießerei wird eingerichtet. |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In London wird eine Filiale von R. Wolf, Magdeburg, eröffnet. |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Gründung eines Werkvereins. |
| 1907 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der goldenen Medaille und Ehrenpreis (als höchste Auszeichnung) auf der Deutschen Armee-, Marine- und Kolonialausstellung in Berlin |
| 1907 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Erweiterungsbau südlich des Baues von 1887 an der Nordost-Ecke der Jones und River Streets |
| 1907 |
Mannheim |
Adler's Hafenrundfahrt |
Die Personenschifffahrt Adler's Hafenrundfahrt wird in Mannheim gegründet. |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 20000. Lokomobile |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 13000. Dampf-Dreschmaschine. |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1907 werden 1971 Lokomobilen verkauft |
| 1907 |
Mannheim |
Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim mbH |
Die Planungen für eine Strecke zum zentralen Güterbahnhof werden wieder aufgenommen, abgehend von der Rheinstraße, weil hier nicht 12, sondern nur 5 Gleise gekreuzt werden müssen. Der ursprüngliche Anschluß hätte über die verlängerte Jungbuschstraße stattfinden sollen; hier verteilen sich die Gleise bereits in die Güter-Anschlußstellen, wobei es zu den 12 Gleiskreuzungen käme. Grundlage der Planungen aus der Jahrhundertwende ist eine Zählung, nach der im Jahre 1899 die Jungbusch-Drehbrücke ("Teufelsbrücke") nur 88 mal gedreht wurde, wobei 96 Schiffe durchgelassen wurden. - In den Folgejahren soll die Jungbusch-Drehbrücke nur noch 40 mal jährlich geöffnet werden, und der hauptsächliche Schiffsverkehr (ca 1500 Schiffe/Jahr) über die Rheinstraßen-Drehbrücke geleitet werden. |
| 1907 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
"Wright, Orr & Co." schließt sein Dock, um es umzubauen |
| 1907 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Smith's Dock Co. Ltd. |
Die Werft zieht von High Docks, South Shields, nach South Bank in Middlesbrough am River Tees um |
| 1907 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Lieferung eines dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven (Niederlande). Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt. - Ein zweites, kleineres Dock wird im September 1911 geliefert |
| 1907 |
Ottawa (Kansas) |
Canada Atlantic Railway |
Kauf der "Ottawa Terminal Railway Company" |
| 1907 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Bau von Lokomobilen mit langen Kesseln (9 Fuß lange Rauchrohre), genannt "Longfellows" |
| 1907 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Nach dem Tode seines Vaters, Andrew Brown, wird William Brown Vorstandsmitglied und leitender Direktor des Unternehmens |
| 1907 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten, dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge. Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt |
| 1907 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs der "Gebr. Goris" von Rotterdam nach Eindhoven |
| 1907 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Verlegung des Firmensitzes nach Lysaker |
| 1907 |
Seattle (USA) |
Heffernan Engine Works |
John T. Heffernan gründet die "Heffernan Dry Dock Company" |
| 1907 |
Sherbrooke (Kanada) |
Canadian Ingersoll Rand |
Die "Canadian Rand Drill Company" wird nach einigen Fusionen unter der Firma "Canadian Rand Company Limited" eingetragen. |
| 1907 |
Spalding (England) |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Nach dem Tod von Henry B. Massey übernimmt sein Sohn William Burt Massey die Firma |
| 1907 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger wird Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan", Stettin/Hamburg |
| 1907 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Die Gesellschaft erwirbt ein Anwesen im Vorort Kallhäll und errichtet dort eine Schmiede und Gießerei. |
| 1907 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Maybach verläßt verbittert die Daimler-Motoren-Gesellschaft. Er war von den neuen Geldgebern "herausgemobbt" worden |
| 1907 |
Toensberg (Norwegen) |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Beginn des Schiffsneubaus mit der "Alpha", ein Fjord-Passagierboot mit 15 m Länge |
| 1907 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die Aktionäre werden aufgefordert, 30% Kapital nachzuschießen, damit das Unternehmen weitermachen kann. Dafür sollen die Aktien in Vorzugsaktien mit garantierter Dividende von 6% umgewandelt werden. Es werden 1.604 Aktien umgewandelt und nur die Inhaber von 196 Aktien sind weitsichtig. Deren Aktien werden im Verhältnis 4:1 zusammengelegt, so daß danach ein Eigenkapital von 1.653.000 Mark vorhanden ist. |
| 1907 |
Triest (Adria) |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Die Familie Cosulich, die aus Lussinpiccolo stammt und Eigentümerin der "Società Triestina di Navigazione" ist, entscheidet sich, in Monfalcone eine Werft zu errichten. Gründer ist Cav. Callisto Cosulich |
| 1907 |
Vancouver (Kanada) |
Terminal City Iron Works |
Gründung |
| 1907 |
Vancouver (Kanada) |
Vancouver Engineering Works Co. Ltd. |
Umzug zur South Avenue West |
| 1907 |
Venedig |
E. G. Neville e C. |
Veräußerung des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes an die "Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche" |
| 1907 |
Venedig |
Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche |
Übernahme des im Herzen der Stadt gelegenen Fabrikgeländes der "E. G. Neville e C." |
| 1907-1908 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Einführung der Gleichstromdampfmaschine durch Gebr. Sulzer |
| 1907 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der 4000. Dampfmaschine, für Schottland (4 Zyl.-Dreifachexpansion, 3500 PS) |
| 1907 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Jakob Buchli übernimmt die Leitung des Konstruktionsbüros als Nachfolger des norwegischen Ingenieurs Olaf Kjelsberg |
| 1907 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Olaf Kjelsberg, bisher Leiter des Konstruktionsbüros wechselt in die Direktion des Unternehmens |
| 1907 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Anschaffung einer 30-t-Universalprüfmaschine für Durck-, Zug- und Biegeversuche |
| 1907 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Bei den Gebr. Sulzer wird eine Dieselschiffsmaschine von 160 PS für die "Uto" (ex "Schwalbe") bestellt. Für den Umbau der übrigen Schiffsteile werden die Pläne ausgearbeitet. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nach Erscheinen seines Werkes erhält Heinrich Barkhausen ein Stellenangebot von Siemens in Berlin, wo er als Ingenieur und nebenbei an einer Habilitationsschrift arbeitet |
| Febr. 1907 |
Newport (Süd-Wales) |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Tod des Gründers Charles H. Bailey im 59. Lebensjahr. Sein Sohn Group Captain George B. Bailey wird der Nachfolger |
| 03.03.1907 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Tod von William R. Malster |
| 06.03.1907 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Mülheimer Dampfschiffahrts-Akt.-Ges." in "Köln-Mülheimer Dampfschiffahrts-Act.-Ges." |
| 28.03.1907 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Änderung der Firma aus "Ottensener Eisenwerk vorm. Pommée & Ahrens" in "Ottensener Eisenwerk Aktiengesellschaft" |
| 18.04.1907 |
Eisenach (Thür) |
Gebrüder Demmer Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 695.000 Mark unter Übernahme der seit 1868 bestehenden offenen Handelsgesellschaft Gebrüder Demmer |
| 25.04.1907 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Eröffnung durch Duke und Duchess of Rothesay |
| 30.04.1907 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erteilung des Konstruktionsauftrags zum Bau der "Titanic" durch Bruce Ismay, dem leitenden Direktor der "Oceanic Steam Navigation Company", besser bekannt als "White Star Line" |
| 30.04.1907 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Erteilung des Konstruktionsauftrags an die Werft "Harland & Wolff" in Belfast durch Bruce Ismay, den leitenden Direktor der "Oceanic Steam Navigation Company", besser bekannt als "White Star Line" |
| 23.05.1907 |
Duisburg |
Lehnkering Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Lehnkering & Cie. A.-G." mit Wirkung ab 1. Januar 1907 unter Erwerb der Firma "Lehnkering & Cie." zu Duisburg sowie der Firma "Lehnkering, Otten & Cie." zu Hagen; Anfangskapital: 3.500.000 Mark |
| 25.05.1907 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
Stapellauf des ersten Ganzmetell-Personendampfers, der "Mackinac" |
| 04.06.1907 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
In der Nacht, wenige Minuten von 1.00 Uhr stirbt Charles Mark Palmer in der Curzon St. 37, London. Er hinterläßt ein Vermögen von nur £15,226. |
| 11.06.1907 |
Duisburg |
Lehnkering Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.06.1907 |
Duisburg |
A.-G. für Transport- und Schleppschiffahrt vormals Joh. Knipschner |
Explosion eines liegenden Feuerbüchsen-Schiffskessels. Bei der Explosion wird der rechte Teil der Feuerbüchse von unten her durchgedrückt und wird zum Teil in der, zum Teil hinter der Querschweißnaht, die Flammrohr und Feuerbüchse verbindet, aufgerissen. Als Ursache kann Überschreiten des zulässigen Druckes angesehen werden. Da der Dampfer die Bergfahrt angetreten hatte, so ist anzunehmen, dass der Kessel auf vollen Druck geheizt war. Kurz vor der Explosion versagte die Maschine, und der Dampfverbrauch hörte auf, so daß der Dampfdruck bei dem lebhaften Feuer leicht um mehrere Atmosphären gestiegen sein kann. Der Haupthahn der Manometerleitung ist nach der Explosion geschlossen. Maschinist und Heizer sind getötet, der Kapitän schwer verwundet worden. |
| 02.07.1907 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die bayerische S 2/6-Dampflokomotive (Maffei Fabr.-Nr. 2519, ausgeliefert am 03.05.1906) erreicht bei Schnellfahrversuchen zwischen München und Augsburg eine Geschwindigkeit von 154 km/h. mit 150 t Zuglast. Der Rekord wird erst am 11.05.1936 durch die 05 002 eingestellt. |
| 04.07.1907 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Gemeinsame Gründung der Maffei-Schwartzkopff-Werke mit der Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
| 08.07.1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" rammt unter Kapitän Richter auf einer Fahrt nach New York-Hoboken mit 1.172 Passagieren an Bord um 12:20 Uhr an der Steuerbordseite einen Eisberg, der fälschlicherweise für eine Nebelbank gehalten wurde. Das Schiff erleidet nur Lackschäden - Nur rund 75 Seemeilen nördlich von dieser Stelle wird fast fünf Jahre später die "Titanic" sinken. |
| 25.07.1907 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Schaufelraddampfer "Andechs", von Maffei gebaut, wird vom Stapel gelassen. |
| 08.1907 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Im August wird die erste deutsche "Pacific"- Lokomotive, Achsfolge 2C1, Gattung IVf
,
an die Badische Staatsbahn geliefert. Der Treibraddurchmesser beträgt 1800 mm. |
| |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Tod von John Walker in Maryborough |
| 09.1907 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Fahrt des "U 1" von Wilhelmshaven nach Skagen über 587 Seemeilen |
| 01.09.1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti schließt einen Fünfjahresvertrag mit der Gasmotorenfabrik Deutz als "freier Mitarbeiter" ab |
| 01.09.1907 bis 31.12.1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti entwirft einen Prototyp (T 10) der späteren T-13-Reihe im Keller seines von Deutz gemieteten Hauses in Köln-Mülheim |
| 26.09.1907 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 3.000.000 Mark als Reaktion auf die Konzentrationsbestrebungen der "Vereinigten Elbeschiffahrts-Gesellschaften", die zu dieser Zeit die letzten noch selbständigen Elbeschiffahrtsgesellschaften und einen großen Teil der Privatschiffahrt in ihre Abhängigkeit gebracht haben. |
| 30.09.1907 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Eingetragen |
| 29.10.1907 |
Milwaukee (WI) |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Patenterteilung |
| 17.11.1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Eröffnung des von Heinrich und Julia Lanz gestiftete Heinrich-Lanz-Krankenhauses in der Meerfeldstraße unter dem Protektorat der Großherzogin Luise |
| 12.1907 |
Saginaw (Michigan) |
Wickes Brothers |
Die "Wickes Boiler Company" wird als separate Gesellschaft gegründet. |
| 1907 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Frachtschiffen, 1 Baggerschiff, 1 Seeschlepper, 1 Fischerei-Schaluppe für Spanien und 1 Motorboot |
| 1908 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Mit der Gießerei beginnt der Umzug in die neue, große Fabrikanlage in Århus-Åbyhøj |
| 1908 |
Amsterdam |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Die in finanzielle Schwierigkeiten geratene "Zuid-Amerika Lijn" wird aufgelöst, und es wird auf Betreiben der "Nederlandsche Handel-Maatschappij" der "Koninklijke Hollandsche Lloyd" als Nachfolgegesellschaft mit besserer Kapitalausstattung gegründet. |
| 1908 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Die Reederei gründet eine Werft in Amsterdam zur Unterhaltung der Schiffe |
| 1908 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Scheepswerf en Machinefabriek N.V. |
Die Reederei "Verschure & Co." gründet eine Werft in Amsterdam zur Unterhaltung der Schiffe |
| 1908 |
Amsterdam |
Werf 't Kromhout |
Bau einer völlig neuen Motorenfabrik an der IJ in Amsterdam-Nord |
| 1908 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Megantic. - In Japan 1933 verschrottet |
| 1908 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Laurentic. Im Januar 1917 durch Mine versenkt |
| 1908 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine private company |
| 1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der Betriebskrankenkasse |
| 1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der "Zentralverwaltung Übersee", die aus dem "Exportbüro" hervorgeht. Sie wird durch Carl Friedrich von Siemens geleitet |
| 1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des Wähler-Erdsystems |
| 1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Adolf Franke wird ordentliches Vorstandsmitglied bei "Siemens & Halske" |
| 1908 |
Bolnes (Südholland) |
J. H. van Cappellen |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "N.V. Machinefabriek 'Bolnes' v.h. J. H. van Cappellen" |
| 1908 |
Bolnes (Südholland) |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Umwandlung von "J. H. van Cappellen" in eine Aktiengesellschaft. Johann Hendrik van Cappellen zieht sich aus dem Geschäft zurück, und sein Sohn Cornelis Willem wird Direktor. |
| 1908 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Geschäfte der Braunschweiger Siemens-Niederlassung mit den Firmen Amme, Gieseke & Konegen (MIAG), den Luther-Werken, den Wilke-Werken sowie mit verschiedenen Zuckerfabriken gewinnen für die Braunschweiger Niederlassung an Bedeutung. |
| 1908-1913 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Mit dem Anwachsen der Lloydflotte und den steigenden Schiffsgrößen genügt das Kaiserdock I nicht mehr den Anforderungen, und von 1908-1913 wird Kaiserdock II gebaut. Es hat eine Länge von 267,90 m, eine Einfahrtsbreite von 40,26 m und eine Tiefe von 11,56 m bei gewöhnlichem Hochwasser. |
| 1908 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1908 werden 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 29900 PS sowie 49 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 32 Schiffskessel mit zusammen 7497 qm Heizfläche gebaut. |
| 1908 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eduard Tecklenborg gibt seinen Vorstandsposten aus gesundheitlichen Gründen auf und wechselt in den Aufsichtsrat. |
| 1908 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Das erste Dampfschiff "Marie" wird ausgemustert. - Es dient noch eine Zeitlang dem Ammersee-Yachtclub Riederau als Clubheim und wird nach 1952 verschrottet. |
| 1908 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Schaufelraddampfer "Diessen", ein Schwesterschiff der "Andechs", wird vom Stapel gelassen. |
| 1908 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Ziese steigert das Geschäftsvermögen auf 47 Millionen Goldmark und wird damit zum reichsten Mann in Ost- und Westpreußen. |
| 1908 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Das Tankschiff "Niagara" für die Deutsch-Amerikanische Petroleum-Gesellschaft läuft vom Stapel. |
| 1908 |
Geertruidenberg (Niederl.) |
Schipper & Van Dongen |
Verlegung vom Raamsdonksveer auf ein aufgehöhtes Gelände an der Bergse kant |
| 1908 |
Hamburg |
Anglo-Continentale Kohlen-Vereinigung G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1908 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Auf deutschen Regatten gewinnen in diesem Jahr Schiffe mit Zeise-Propellern 108 Preise, ein Drittel aller Auszeichnungen. |
| 1908 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Wechsel Gustav Bauers zum Vulcan-Zweigbetrieb AG Vulcan Hamburg |
| 1908 |
Hannoversch Münden (Weser) |
Weserumschlagstelle Münden G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1908 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Kauf der Brunnenmühle in Heidenheim, die Versuchen mit Voith-Hochdruckturbinen dienen soll (erstes Pumpspeicherwerk der Welt). F. Oesterlen bringt seine Erfahrungen in die Planung ein. |
| 1908 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch durch den Hersteller (für Brunnenmühle?) |
| 1908 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Eugen Feifel tritt bei Voith als Ingenieur ein |
| 1908 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Einrichtung einer Kantine |
| 1908 |
Kassel (Hessen) |
Hansa Schwerweberei Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 200.000,00 erhöht. |
| 1908-1909 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Erneute U-Boot-Bestellungen nach verbessertem Typ (1908/09) |
| 1908 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Entstehung des Schoners "Germania" |
| 1908 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Bau des U-Boot-Hebeschiffes "Vulkan" |
| 1908 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Kapital-Beteiligung seitens der BBC, Mannheim |
| 1908/09 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Die Maschinenanlage der "Kaiser Wilhelm" wird überholt, und es werden neue Kessel eingebaut. |
| 1908 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Die Mittelpufferkupplung, Bauart Scharfenberg (D.R.P. Nr. 188845), für deren Fabrikation bei Steinfurt eine Spezialabteilung eingerichtet wurde, wird erstmals bei der Memeler Kleinbahn eingeführt. |
| 1908 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Chantiers et Ateliers Augustin Normand" |
| 1908 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit Lokomotivkessel (Fabriknr. 27720) |
| 1908 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Mit Wilhelm A. Thams als Teilhaber beginnt Christian Salvesen eine Beteiligung an der ersten elektrischen Eisenbahn in Nowegen von Løkken nach Thamshavn zur Förderung von ihren Bergbau-Interessen. |
| 1908 |
Liverpool (England) |
Huskisson Dock Impounding Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. & H. Gwynne & Co., Hammersmith, London |
| 1908 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Infolge konjunktureller Probleme treten erhebliche Umsatzrückgänge auf. |
| 1908 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Das Aktienkapital wird auf 6.000.000 Mark erhöht |
| 1908 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Der erste Arbeiter der Firma, Herr Wilhelm Hosse wird pensioniert. |
| 1908 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In Mailand wird eine Filiale von R. Wolf, Magdeburg, eröffnet. |
| 1908 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in Bamberg (Ehrenpreis und silberne Medaille) und in Königsberg (Goldene Medaille als höchste Auszeichnung) |
| 1908 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 20.000. Lokomobile wird gebaut. Jahresproduktion: 1845 Stück |
| 1908 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Schütte besucht zusammen mit dem oldenburgischen Großherzog Friedrich August die Deutsche Schiffbauausstellung, um sich über eine geeignete Motorisierung der "Lensahn" zu informieren. Dort lernt er den Industriellen Karl Lanz kennen. |
| 1908 |
Mannheim |
Peter Kühnle KG, Schiffahrt |
Herr Peter Kühnle beginnt als Befrachtungsagent im Güterumschlag seine berufliche Tätigkeit. |
| 1908 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau einer eigenen Halle für Werkzeugmaschinenbau |
| 1908 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau der 540. Dampfmaschine |
| 1908 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Auf der Gewerbeausstellung in München präsentiert J. A. Maffei die Lokomotive S 3/6 mit der Betriebsnummer 3602. |
| 1908-1930 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Von 1908 bis 1930 verlassen 141 Lokomotiven der Gattung S 3/6 das Werk, 18 weitere werden in Lizenz gebaut.
Die S 3/6 ist die Zuglokomotive der Paradezüge der
Deutschen Reichsbahn, wie dem "Rheingold", oder der
Schnellzüge München- Berlin.
Teilweise werden die Loks in der Nachkriegszeit bei Krauss-Maffei noch mit geschweißten Kesseln versehen. Die letzte S 3/6 ist bis 1965 bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz. Einige Lokomotiven sind erhalten geblieben, so im Deutschen Museum und als
Denkmal (urspr.) vor dem Verwaltungsgebäude von Krauss-Maffei. |
| 1908 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1908 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Abtrennung des Juister Teils der Reederei "Norden" und Gründung einer Aktiengesellschaft Reederei "Juist". Geschäftsführung beider Reedereien in Personalunion. |
| 1908 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes wird auch Direktor der Reederei "Juist" (Amtszeit bis 1920) |
| 1908 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Offiziell wird die Abkürzung "GHH" eingeführt. |
| 1908 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Lucian Bernhard entwirft ein Firmenzeichen, das deutlich vom Jugendstil geprägt ist. |
| 1908 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
LeRoy Andersen tritt als Stenograph ein |
| 1908 |
Québec (Kanada) |
F. X. Drolet |
Bau einer modernen Fabrik an der Ecke der späteren Rues du Pont und Prince-Édouard. |
| 1908 |
Québec (Kanada) |
F. X. Drolet |
Einrichtung einer kleinen Seewerft am Fluß Saint-Charles, in der Nähe der Dorchester-Brücke |
| 1908 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft |
| 1908 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Zierikzee |
| 1908 |
Saginaw (Michigan) |
Wickes Brothers |
Betriebserweiterung |
| 1908 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Bau einer neuen Maschinenfabrik |
| 1908 |
South Shields (England) |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine private Gesellschaft |
| 1908 |
South Shields (England) |
Brigham & Cowan |
Die "Brigham & Crowan (Hull) Ltd." wird in eine limited liability company umgewandelt. |
| 1908-1910 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bau von acht Lokomotiven der preußischen Baureihe G 8 mit Gleichstromzylindern, Bauart Stumpf. Die Loks werden später in Normalbauart (mit Wechselstromzylindern und Kolbenschieber) umgebaut. |
| 1908 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Daimler bietet der Versuchsabteilung der Verkehrstruppen erfolglos einen angepaßten Luftschiffmotor an. |
| 1908-1909 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Daimler entwickelt 1908/09 seinen ersten speziellen Flugmotor, den wassergekühlten Vierzylinder D4F von 59 PS, andere folgen. 1909: Beginn der Flugmotorenfabrikation |
| 1908 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager gewinnt auf Mercedes-Rennwagen den französischen Grand-Prix bei Dieppe |
| 1908 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
In der Prinz-Heinrich-Fahrt wird Poege auf Mercedes Zweiter. |
| 1908 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
Der Sohn von P. van Loon tritt in die Schiffsagentur in Vreeswijk ein |
| 1908 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die Vorentwürfe (Chefkonstrukteur: Thomas Andrews Jr.) liegen vor. |
| 1908 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss baut für das oberitalienische Wasserkraftwerk Adamello Freistrahlturbinen für ein Gefälle von 930 m; Leistung je Turbine: 7600 PS |
| 1908 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Für das Wasserkraftwerk Biaschina im Tessin baut Escher-Wyss Freistrahlturbinen mit vier Düsen; Leistung: 1100 PS |
| 1908 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn des für 900 Personen vorgesehenen neuen Raddampfers "Stadt Zürich" |
| 12.01.1908 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Der Salondampfer "Rhein III" kollidiert in Rorschach mit dem Salondampfer "König Wilhelm". Dabei wird die Küche im Backbord-Radkasten zerstört. |
| 30.01.1908 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby jun., der zweite Sohn des Gründers, stirbt in seinem Haus in Plymouth |
| 31.01.1908 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das Unternehmen geht in Konkursverwaltung |
| 07.03.1908 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Tod von Bernhard Howaldt in Kiel vor Fertigstellung des E-Werk II an der Schwentine im Jahr 1909 |
| 16.03.1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Siemens-Güterbahn wird in Betrieb genommen. |
| 18.03.1908 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird unter Kapitän Nierich morgens um 7.25 Uhr bei der Einfahrt in die Upper New York Bay nahe Robbins Reef Lighthouse von dem britischen Frachter Crown of Castile gerammt. Nur 1 Verletzter. Beide Schiffsführungen tragen Schuld. |
| 01.04.1908 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Im April Stapellauf der "Alexandra" bei der Werft Janssen & Schmilinski in Hamburg; Taufe durch die Prinzessin Alexandra zu Schleswig-Holstein-Glücksburg. |
| 03.04.1908 |
Triest (Adria) |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Eröffnung |
| 26.05.1908 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Eisengießerei wird in Gegenwart von R. Wolf Betrieb genommen. Sie ist ein dreischiffiger Hallenbau aus rotem Backstein mit einer Grundfläche von 6560 qm (Länge ca. 120 m, Breite ca. 50 m: Mittelschiff 17,15 m, Seitenschiffe ja 12,3 m) und hat eine Kapazität von jährlich 8000 t. |
| 31.05.1908 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Übergabe der "Alexandra" an die Reederei und anschließend Liniendienst bei der "Vereinigten Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffsgesellschaff'. |
| Juni 1908 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Aufstellung von sechs elektrischen Lampen zur Ermöglichung der Nachtarbeit |
| 06.06.1908 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Inbetriebnahme der "Prinz Friedrich Wilhelm", wobei die vertraglichen Bedingungen wesentlich überschritten wurden |
| 03.07.1908 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Tod des Gründers der Maschinenfabrik in Sunderland, John Dickinson, im "Crown Hotel", Harrogate, Yorkshire |
| 10.07.1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
In Hildesheim wird das erste öffentliche, automatische Fernsprechwählamt Deutschlands in Betrieb genommen. Die Anlage wurde vom Reichspost-Ingenieur August Krukkow in Zusammenarbeit mit Siemens & Halske (?) gebaut und hat 900 Teilnehmeranschlüsse. |
| 16.07.1908 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
J. A. Maffei liefert die erste (des ersten Loses von sieben) Dampflokomotiven der bayerischen Baureihe S 3/6 mit der Fabr.-Nr. 3016 aus. Insgesamt werden sie über einen Beschaffungszeitraum bis 1931 gebaut - die letzten 18 von Henschel. |
| 24.07.1908 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Durch Sprengungen wird in dem in Bau befindlichen Lötschbergtunnel ein gewaltiger Schlammeinbruch von Schlammmassen aus dem Gasterntal oberhalb von Kandersteg verursacht. 25 italienische Arbeiter finden dabei den Tod; sie können bis auf einen nicht geborgen werden, und ein Denkmal auf dem Friedhof in Kandersteg erinnert an sie. Die Einbruchstelle wird am 4. August zugemauert, und es wird eine 800 m längere Umfahrungsstrecke gebaut. Carl Dolezalek ist Mitglied der Expertenkommission zur Klärung der Ursache |
| 30.07.1908 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Auftrag der White Star Line zum Bau der "Titanic" |
| 01.09.1908 bis 31.10.1908 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Entwicklung des Dreschmaschinen- und Strohpressenbaues macht es nötig, für diesen Fabrikationszweig im September/Oktober eine selbständige Werkstätte zu erbauen. |
| Okt. 1908 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel schließt einen neuen Arbeitsvertrag und wird Abteilungsdirektor des Dynamowerks von Siemens in Berlin und Mitglied des Vorstands. Er leitet mit Erfolg den Großmaschinenbau der Siemens-Schuckert-Werke |
| 03.10.1908 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Tod von George Kelson Stothert in seinem Wohnsitz in Clifton |
| 13.12.1908 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Tod von Alfred Dodman in London Road, Swaffham, an einem Nierenleiden. |
| 22.12.1908 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Vertrag zwischen Föttinger und der Stettiner Maschinenbau AG Vulcan über "Transformations-Motoren“ (Turbo-Wandler und Turbo-Kupplungen) |
| 1908 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Schleppboot, 6 Pontons für Getreide Heber, 2 Frachtschiffe |
| 1909 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Vergrößerung des Werfthafens |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Geburtsstunde des Technischen Büros Mannheim |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das erste automatische Großstadt-Fernsprechamt (mit Strowger-Wählern mit Auslösemagnet) als erstes ZB-Wähleramt Europas (2500 Anschlüsse) wird in München-Schwabing in Betrieb genommen. Der Stand dieser Technik ist gekennzeichnet durch: ZB-Betrieb; Vorwahlstufe mit Vorwählern zur Einsparung von I. Gruppenwählern; Einzelgesprächszählung, wobei nur die wirklich zustandegekommenen Gespräche gezählt werden; sofortiger 1. Ruf nach dem Freiprüfen auf dem gewählten Anschluß; Alarm "Fehlender Ruf", d.h. Signalisierung, wenn der Rufstrom nicht gesendet wird, und dadurch selbsttätige Überwachung der Rufstromschleifen und der Teilnehmerleitungen. |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung der ersten kleinen Landzentrale mit Wählbetrieb für Dallmin (Westprignitz) mit 17 Anschlüssen. Erster Einsatz des Siemens-Vorwählers. |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Patent über Vielfachfelder an Vermittlungsschränken mit Übergreifen |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Grundlegendes für die Gesprächszählung am Schluß des Gespräches: Erst zählen, dann auslösen |
| 1909 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung einer Wählerform, die auf die Grundform des Strowger-Wählers aufbaut. - Dieser 10x10teilige Hebdrehwähler wird in gewissen Abwandlungen in den Jahren 1909 bis 1926 in allen Siemensämtern bzw. nach dem Siemenssystem errichteten Wählerämtern verwendet. |
| 1909 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Übernahme einer elektrischen 1'B+B1'-Doppellokomotive, erbaut durch die AEG in Berlin mit der Gattungsbezeichnung Fb 2 x 2/3 (später Be 4/6 Nr. 101) mit Winter-Eichberg-Motoren (Gestellmotoren) und fast senkrechten Treibstangen auf eigene Rechnung der Herstellerin. Sie soll 50-Tonnen-Züge auf 27-Promille-Rampen mit 40 km/h befördern. Sie bewährt sich nicht bei der BLS und wird als EG 509/510 von den Königlich Preußischen Staatseisenbahnen übernommen |
| 1909 |
Bolnes (Südholland) |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Bau des ersten Glühkopf-Ölmotors |
| 1909 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Bau des großen Schnelldampfers "Berlin" |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird nach dem Tode es ersten Generaldirektors H. Wiegand beim "Norddeutschen Lloyd" dessen Nachfolger |
| 1909 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1909 werden 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 22000 PS sowie 52 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 33 Schiffskessel mit zusammen 5654 qm Heizfläche gebaut. |
| 1909-1910 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut für die Kaiserliche Marine das leicht gepanzerte Flußkanonenboot "Otter" (314 BRT), das in China auf dem Jangtsekiang stationiert und später in Nanking aufgelegt wird. Das 54 m lange und 8,6 m breite Schiff mit nur 1 m Tiefgang wird von 2 Dampfmaschinen mit 1.728 PSi für 15,2 kn über zwei Propeller angetrieben, hat 47 Mann Besatzung und zusätzlich 9 chinesische Kohlentrimmer und Köche. Seine Bewaffnung bilden zwei 5,2-cm-Kanonen und drei MGs. Die Baukosten betragen 780.000 Mark. |
| 1909 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Eintragung als limited company |
| 1909 |
Clydebank (Schottl) |
Aitchison, Blair Ltd., Whitecrook Engine Works |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1909 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
Der Kleine Kreuzer "Emden" ist das letzte in Danzig gebaute größere Kriegsschiff. Statt dessen Bau kleinerer Hilfsschiffe und Reparaturarbeiten an Kreuzern und der Betreuung der Reserveflotte. |
| 1909 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Indienststellung des Schraubendampfers "Schondorf" |
| 1909 |
Düsseldorf |
Niederrheinische Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Mit der Indienststellung des Schraubendampfers "Prinz Heinrich" verfügen die beiden Gesellschaften über ein Platzangebot für rund 3.500 Personen. |
| 1909 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Das zweite Tankschiff für die Deutsch-Amerikanische Petroleum-Gesellschaft, die "Buffalo" läuft vom Stapel. |
| 1909 |
Gateshead-on-Tyne |
John Abbot & Co. Ltd., Park Works |
Schließung |
| 1909 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ein Dampftraktor mit 40-PS-Verbundmaschine wird vorgestellt |
| 1909 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Alexander Cleghorn wird Betriebsleiter. |
| 1909 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Der ölbefeuerte Wallsend-Howden-Brenner wird für den Einsatz in Verbindung mit dem Saugzugsystem des Unternehmens entwickelt. |
| 1909 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Verkauf der Anteile an der "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| 1909 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Beginn des Dieselmotorenbaues |
| 1909 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1909 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Karl Emmel wechselt als Gießereiingenieur von den "v. Roll'schen Eisenwerken" zur Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1909-1911 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Um 1910 wird zur Reorganisation der Werft ein Betrag von einer Million Mark zur Verfügung gestellt, eine Kraftzentrale modernster Art gebaut und eine umfassende Erneuerung der Arbeitsmaschinen vorgenommen. Auch werden verschiedene Betriebsgebäude errichtet. Die Führung des Betriebes liegt in den Händen von Direktor Hermann Ringe und Prokurist Heinrich Homann in Gemeinschaft mit dem technischen Direktor N. C. Hansen. |
| 1909 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Beschaffung eines Schwimmdocks ("Vulcan-Dock I") mit einer Tragfähigkeit von 6.000 t, geliefert durch die "Flensburger Schiffbau-Gesellschaft" |
| 1909-1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Prof. Reichel (TU Berlin) führt in den Jahren 1909 bis 1912 umfangreiche Versuche an Becherturbinen durch und pflegt enge Kontakte zu Voith |
| 1909 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Einführung der Rollenschneidmaschine mit zwei Tragwalzen und Scherenschnitt-Verfahren |
| 1909 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Entwürfe und Patentanmeldung für den Voith-Stetigschleifer (Fertigung 1922) |
| 1909 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Auszeichnung für den Petroleummotor "Aktiv" auf der Landesausstellung in Aarhus |
| 1909 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Eintragung als limited liability company |
| 1909 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Die "Thalia" kommt, in ihre Einzelteile zerlegt, mit der Bahn in Klagenfurt an und wird in der Werft bei Pritschitz für ihre Reise über den See zusammengebaut. |
| 01.01.1909 bis 15.12.1909 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti entwickelt ein weiteres Auto für Deutz, ehe der Vertrag am 15.12. vorzeitig beendet wird |
| 1909 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Nachdem die Staatsbahn die Erprobung und Anwendung der Kupplung zunächst abgelehnt hatte, läßt sie Scharfenberg ab 1909 in der Waggonfabrik L. Steinfurt in Königsberg bauen. |
| 1909 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus stationärer Lokomobilen mit ausziehbarem Kessel, welche sich in England aber nicht durchsetzen konnten, bis 1926 wurden nur einige erbaut |
| 1909 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der Brewers, Chesters und Galley Quays, in der Nähe der Tower Bridge |
| 1909 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Werkstätten des Dreschmaschinen- und Strohpressenbaues werden in Betrieb genommen. |
| 1909 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In Wien wird eine Filiale eröffnet. |
| 1909 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Modelltischlerei wird von Buckau nach Salbke verlegt und hat eine Fläche von 1425 qm, und das Modelllager hat eine Grundfläche von 2420 qm. |
| 1909 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnungen in St. Petersburg (Große goldene Medaille als höchste Auszeichnung), Leipzig (Große silberne Denkmünze als höchste Auszeichnung), Dorpat (Große silberne Medaille als höchste Auszeichnung), Wiesbaden (Große Medaille und Ehrenpreis aus Staatsmitteln), Linz a.d. Donau (Goldene Medaille), Kasan (Große goldene Medaille) und Taschkent (Ehrendiplom, höchste Auszeichnung) |
| 1909 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Kanaltiefe wird um 2 feet auf 28 feet (8,50 m) vergrößert |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
50jähriges Bestehen: bisher wurden 600.00 landwirtschaftliche Maschinen und 25.000 Lokomobilen gebaut. Lokombilen-Produktion 1909: 2013 Stück |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 4 000 Beschäftigte. |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Firma wird in eine oHG umgewandelt. Mitinhaber sind sämtliche Mitglieder der Familien Lanz. |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz stiftet den ersten deutschen Piloten-Preis |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Der Betriebspark besteht um 1909 aus: 6 Raddampfern ("Mannheim I", "Mannheim III", "Johannes Keßler", "Mannheim V", "Mannheim VI" und "Mannheim VII"), 7 Schraubendampfern ("Mannheim VIII", "Schwalbe", "Adler", "Greif", "Sperber", "Bussard", "Möwe"), Gesamtmaschinenkraft: 8.000 PS; 62 erstklassige eiserne und stählerne Schleppkähne ("Mannheim 8 - 71") mit einer Gesamt-Ladefähigkeit von 67.000 t (darunter 2 mit fahrbaren Dampfkranen); 13 elektrische und Dampfkrane in Mannheim, Ludwigshafen und Rotterdam. Eigene Verwaltungsgebäude in Mannheim (Parkring 27/29) und Rotterdam (Prins Hendrikkade). Eigene Betriebswerkstätte in Mannheim-Mühlauhafen. Direkter Dienst zwischen Rotterdam/Antwerpen nach Mannheim/Ludwigshafen, Karlsruhe, Kehl/Straßburg |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Das voll einbezahlte Kapital beträgt 3 Millionen Mark. |
| 1909 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Die 100. Lokomotive wird gebaut |
| 1909 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Das umgebaute Dock von "Wright, Orr & Co." wird wieder eröffnet. |
| 1909 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Umwandlung in "Ateliers et Chantiers de Bretagne" (ACB) |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Ende der Betriebsgemeinschaft der Reederei "Norden" mit der Reederei "Einigkeit" und Liquidation der Reederei "Einigkeit". Gründung einer Betriebsgemeinschaft zwischen der Reederei "Norden" und der Reederei "Frisia" unter der Firma "Reedereien Norden und Frisia zu Norderney" |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes wird Mit-Geschäftsführer der "Reedereien Norden und Frisia" (bis 1917) |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Direktor Harm von Eschen, Norderney, wird Mit-Geschäftsführer der "Reedereien Norden und Frisia" (bis 1917) |
| 1909 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Inbetriebnahme der dritten Hochofen-Gruppe mit zwei Hochöfen, die zusammen 900 t/d Leistung haben. |
| 1909 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Paul Reusch übernimmt den Vorsitz der Oberhausener Gutehoffnungshütte (GHH) berufen |
| 1909 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph L. Meyer errichtet eine größere, geräumigere Kesselschmiede. |
| 1909 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph L. Meyer kauft den Werftplatz seines Onkels Heinrich Wilhelm am oberen Turmkanal. |
| 1909 |
Providence (R.I.) |
American Ship Windlass Co. |
Tod von Frank Stead Manton |
| 1909 |
Rowhedge (England) |
Rowhedge Ironworks |
Maslen und Foster gehen ins Ausland, und Walter Oxton übernimmt das Unternehmen allein |
| 1909 |
San Francisco (Kalifornien) |
Moore & Scott Iron Works |
Kauf der Werft "W. A. Boole & Son" in Oakland |
| 1909 |
South Shields (England) |
John Readhead & Sons |
Eingetragen unter der Firma "John Readhead & Sons Limited" |
| 1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau des 21,5-cbm-Tenders mit amerikanischen Drehgestellen |
| 1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der D-Güterzuglokomotve mit Ventilsteuerung, Bauart Stumpf |
| 1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Das erste Turbinenschiff der Welt mit indirektem Propellerantrieb nach Hermann Föttinger wird beim Vulcan in Stettin gebaut. |
| 1909 |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Übernahme der Schiffswerft Linz an der Donau |
| 1909 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau und Verbesserung der Stumpf'schen Gleichstromdampfmaschine durch Gebr. Sulzer |
| 1909 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Zwischen der "Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH" und "Gebr. Sulzer" wird die Lieferung des Motorteils für die von Borsig zu bauende Diesellokomotive vereinbart. Vorgeschrieben sind Zweitakt-Type, Vierzylinder in V-Anordnung, 380 x 550 mm, Dauerleistung 1.000 PS bei 314 U/min, Höchstleistung 1.600 PS. |
| 1909 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Bau der 2000. Lokomotive, Vierzlinder-Verbundlok der SBB - Reihe A 3/5 |
| 1909 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dieselmotoren |
| 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit der Inbetriebnahme der "Stadt Zürich"" wird die "Zürich" auf "Albis" umgetauft. |
| 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
«... in Anbetracht des Umstandes, daß für den Schwalbenbetrieb unbedingt ein Reserveboot vorhanden sein sollte und daß dieser Dienst auch im Winter noch ausgebaut werden sollte ...», wird bei Escher Wyss ein neues Schiff der "Ufenau-Klasse", die "Lützelau", in Auftrag gegeben. Die Kosten sind mit Fr. 75.000,00 veranschlagt. |
| 03.01.1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 2500. Lokomotive |
| 09.02.1909 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Eröffnung des Testaments von Alfred Dodman. Sein Vermögen beträgt 21.883 Pfund 18s 8d. Henry Crisp (Sekretär der Firma) erbt 1.000 Anteile, und die Firma prosperiert unter dessen Leitung. |
| 19.02.1909 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Tod des Chefingenieurs von Allis-Chalmers, Edwin Reynolds. Er hatte die Maschinenwerkstätten in West Allis und die meisten ihrer Maschinen geplant und hatte über 40 Patente für Verbesserungen von Bergwerksmaschinen, Kraftmaschinen, Luftkompressoren, Ventilsteuerungen usw. |
| 25.02.1909 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die Werft "Stabilimento Tecnico Triestino" in Triest, bis dahin waren 500 Einheiten erbaut worden, darunter ca. 140 Dampfschiffe |
| 27.02.1909 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 |
| 02.03.1909 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Umwandlung "Brosse & Fouché" in "Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de Bretagne" (Nantes) zur Ausnutzung der Lizenzen für Schiffsdampfturbinen. Auguste Rateau und Maxime Laubeuf halten 51% der Anteile |
| 31.03.1909 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Baubeginn: Die erste Kielplatte wird aufgelegt. |
| 01.04.1909 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl F. Carlson übernimmt die Danziger Werft. |
| 22.04.1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz schließt mit Johann Schütte einen Vertrag zur Gründung des "Luftschiffbau Schütte-Lanz" ab. In Mannheim-Rheinau wird die Werft errichtet. |
| 01.05.1909 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die "Berlin-Anhaltische Maschinenbau-Aktiengesellschaft" als ganzes, um näher an den Absatzmärkten für Maschinen und Einrichtungen des Berg- und Hüttenwesens zu sein. |
| 08.05.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf und Taufe der "Stadt Zürich" |
| 10.05.1909 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Tod von Georg Howaldt in Wildbad. Er war dreimal verheiratet und hinterläßt bei seinem Tode 10 Kinder. Nach seinem Tode übernimmt zunächst der schweizerische Konzern BBC die unternehmerische Führung und die Mehrheit der Aktien an der Howaldtswerke AG. |
| 22.05.1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz und ihr Sohn Karl übereignen der Heidelberger Universität 1 Million Mark zur Gründung der Akadmie der Wissenschaften |
| 28.05.1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Föttinger bittet vorzeitig aus dem Vertrag mit dem "Vulcan" entlassen zu werden, weil er den grossen Anforderungen gesundheitlich nicht mehr gewachsen ist und er einen Ruf an die Technischen Hochschule zu Danzig-Langfuhr erhalten hat |
| 30.05.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Stadt Zürich" an Pfingsten. [Jungfernfahrt aber erst mit 12.06.1909 genannt] - Das Schiff bewährt sich bereits in seiner ersten Saison glänzend. |
| 06.1909 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Inbetriebnahme der Vulcan-Wert in Hamburg Werft. Einweihung durch Kaiser Wilhelm II. |
| Mitte 1909 |
Cobh (Irland) |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Es wird ein Liquidator ernannt |
| 12.06.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Jungfernfahrt der "Stadt Zürich" |
| 20.06.1909 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Jungfernfahrt der "Thalia" |
| 11.08.1909 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaart-Maatschappij "Sophie H." |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Ende Aug. 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Umbau der "Uto" verzögert sich wegen der zu späten Ablieferung des Dieselmotors sehr. Die provisorische Neuindienststellung erfolgt Ende August. Die ZDG kann sich jedoch nicht entschließen, die neue Maschinenanlage definitiv abzunehmen. Der Umbau des Schiffes selbst - von der eigenen Werft durchgeführt - gelingt in allen Teilen gut. |
| 09.1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Geheimrat Albert Schlutow, der seit 1868 in der Unternehmensleitung war. |
| Nov. 1909 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Die "Kaiser Wilhelm" läuft in der Seewaldbucht bei Friedrichshafen auf Grund und wird zwei Tage später vom SD Greif nach Konstanz geschleppt. Ursache ist ein Ruderschaden. |
| 12.12.1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Rudolph Haack in Eberswalde |
| 15.12.1909 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Vorzeitiges Vertragsende Deutz - Bugatti. Ettore Bugatti erhält 20.000 Mark Abfindung |
| 1909 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 29.522 t zu Tal befördert |
| 1909 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Dienstfahrzeugen für Argentinien, 2 Frachtschiffen, 1 Motorboot und 1 Heckraddampfer |
| 31.12.1909 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger scheidet als Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung bei der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan" aus. |
