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A.-G. für Transport- und Schleppschiffahrt vormals Joh. Knipschner
| Name | A.-G. für Transport- und Schleppschiffahrt vormals Joh. Knipschner |
| Ortssitz | Duisburg |
| Ortsteil | Ruhrort |
| Art des Unternehmens | Reederei |
| Quellenangaben | [Statistik des Deutschen Reiches (1908) 3. Heft] |
| Zeit |
Ereignis |
| 30.06.1907 |
Explosion eines liegenden Feuerbüchsen-Schiffskessels. Bei der Explosion wird der rechte Teil der Feuerbüchse von unten her durchgedrückt und wird zum Teil in der, zum Teil hinter der Querschweißnaht, die Flammrohr und Feuerbüchse verbindet, aufgerissen. Als Ursache kann Überschreiten des zulässigen Druckes angesehen werden. Da der Dampfer die Bergfahrt angetreten hatte, so ist anzunehmen, dass der Kessel auf vollen Druck geheizt war. Kurz vor der Explosion versagte die Maschine, und der Dampfverbrauch hörte auf, so daß der Dampfdruck bei dem lebhaften Feuer leicht um mehrere Atmosphären gestiegen sein kann. Der Haupthahn der Manometerleitung ist nach der Explosion geschlossen. Maschinist und Heizer sind getötet, der Kapitän schwer verwundet worden. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Binnenschiffsverkehr |
1907 |
Kesselzerknall |
1907 |
Kesselzerknall |
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| Dampfmaschinen |
1892 |
[Adressb. Elektr.-Branche (1892)] |
1892 |
[Adressb. Elektr.-Branche (1892)] |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1893 |
Dampfkessel |
1 |
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Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Heizfl. |
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qm |
Liegender Feuerbüchs-Schiffskessel von 3250 min Länge und 2850 mm Dmr. mit rückkehrenden Heizrohren, Inhalt 14,56 cbm, Betriebsdruck 12 1/5 at |
Dampferzeugung für Schiffsantrieb |
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