| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1855 |
Aachen |
C. Kämpfer oHG |
Gründung |
| 1855 |
Aachen |
Gustav Talbot & Co., Eisenbahnwagen-Bauanstalt |
Der Sohn von Johann Hugo Jacob Talbot, (Carl) Gustav, gründet mit seinen Brüdern Julius Josef und Eduard Talbot als Teilhaber das Unternehmen zusammen mit dem Eisenbahningenieur Peter Herbrand als "G. Talbot & Herbrand" neu. |
| 1855 |
Aachen |
Jos. Kern & Schervier |
Höchster Preis auf der Allgemeinen Ausstellung in Paris |
| 1855 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Gründung einer Hilfskasse für kranke und Not leidende Mitarbeiter |
| 1854/55 |
Amberg (Opf) |
Gebrüder Baumann KG, Emaillier- und Stanzwerke |
Tod von Spenglermeister Johann Baumann sen., der Inhaber des Stammgeschäfts |
| um 1855 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Schiffzimmerei (Werft) von "J. R. Boelen & Zoon" im Amsterdam |
| 1855 |
Arnheim (Niederl.) |
T. H. Thomassen |
[Hoop]: "Willem Thomassen richt bij zijn stoomgraan- en cementmolen een metaalgieterij en fabriek van werktuigen op" - lt. [www.arendarends.nl] erst 1 Jahr später durch dessen Sohn |
| 1855 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
Die Geßner'schen Maschinen werden auf der Weltausstellung in Paris gezeigt. |
| 1855 |
Augsburg |
C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik |
Reichenbach und Buz sind in der Lage, die bisher von Sander gepachtete "Sander'sche Maschinenfabrik" käuflich zu erwerben |
| 1855 |
Augsburg |
Johann Deckardt |
Gründung |
| 1855 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Die Königshütte stellt die Reiterstatuette Georg V. von Hannover auf der Weltausstellung in Paris aus. |
| 1855 |
Baltimore (Maryland) |
Baltimore and Ohio Railroad Machine Shops |
J. A. Moncrief beginnt im Alter von 17 Jahren eine Lehre in den Werkstätten der Baltimore & Ohio RR in Baltimore |
| 1855 |
Bamberg |
Josef Müller |
Der technisch gebildete Kaminkehrermeister und Lehrer an der Bamberger Gewerbeschule, Josef Müller, gründet eine mechanische Werkstätte. |
| 1855 |
Barcelona |
La Maquinista Terrestre y Maritima S.A. |
Gründung |
| 1855 |
Beaulieu (Frankreich) |
E. Garnier & Faure |
Verleihung einer Bronzemedaille auf der Weltausstellung Paris |
| 1855 |
Bedlington (England) |
Bedlington Ironworks |
Schließung der Lokomotivfabrik |
| 1855 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Endgültige Schließung des Werks |
| 1855/56 |
Berlin |
A. Roller Maschinenfabrik |
Gründung durch A. Roller |
| 1855 |
Berlin |
Aschemann & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Berlin |
Aug. Fuhrmann |
Gründung |
| 1855 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Schwartzkopffs Studienfreund Knoblauch tritt aus, und der Schwager seines Freundes G. Gruson, Aug. Lemelson, bisherigen Ingenieur bei Egells, tritt ein. Er hat einen bedeutenden Anteil am Aufschwung der Fabrik |
| 1855 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Mit aller Kraft wird die Maschinenproduktion aufgenommen. Zunächst werden hauptsächlcih Ventilatoren gebaut, es folgen Kreiselpumpen, große Bergwerksmaschinen, Brückenbauten, Krananlagen, Dampfhämmer, Dampframmen usw. |
| 1855 |
Berlin |
F. A. Pflug & Zoller |
Der Stellmacher F. A. Pflug und der Schlossermeister Zoller erwerben ab 1855 die Grundstücke Chausseestr. 8 und 11 und umfangreiche Flächen im hinteren Gelände der Chausseestr. 8, 9, 10, und 12 und noch weitere Flächen in der Invalidenstr. 65 bis 67 und an der Tieck- und Borsigstraße bis an den Stettiner Bahnhof und gründen die Pflug'sche Waggonfabrik. |
| 1855 |
Berlin |
G. A. Schultze, Fabrik technischer und wiss. Meßinstrumente |
Gründung |
| 1855 |
Berlin |
G. Kanow, Inh.: Foerster & Runge |
Gründung |
| 1855 |
Berlin |
H. Thomas, Ingenieur und Eisengießer |
Preisverleihung in Paris 1855 |
| |
Berlin |
Schneitler & Andrée |
Gründung durch Dr. C. F. Schneitler und Ju. Andrée |
| 1855 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der russischen Zweiggesellschaft in St. Petersburg, die seit 1855 mit eigenem Vermögen und eigenen Gewinnkonten arbeitet. Die Leitung liegt in den Händen von Carl Siemens. |
| 1855 |
Berlin |
W. Schmidt |
Gründung |
| |
Berlin |
Wild & Wessel, Bronzewarenfabrik |
Gründung durch H. Otto Emil Wild und Friedrich Wilh. Wessel |
| 1855 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
"Jackson & Woodin Company" beginnt als Hersteller von Eisenbahnmaterial mit der Herstellung von Gußteilen für die "Lackawanna and Bloomsburg Railroad Company". |
| 1855 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill meldet Patente für "Improvements in construction of portable railway" und "An improvement in the construction of carriage wheels to run on railways and ordinary roads" an. |
| 1855 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Bau von Booten aus Eisenzement |
| 1855 |
Birmingham (England) |
Belliss & Seekings |
Gegründet durch George Edward Belliss und John Seekings |
| 1855 |
Birmingham (England) |
James Watt & Co. |
Bau der Maschine des Schraubenantrieb (4900 PS) für das damals größte Dampfschiff der Welt "Great Eastern" um 1855. Das Schiff hat zusätzlich Radantrieb durch zwei Seitenbalanciermaschinen der Bauwerft "John Scott Russell, Milwall" |
| 1855 |
Birmingham (England) |
Richard Bach & Co. |
Bau der ersten Straßenlokomotive der Bauart James Boydell mit 'Endless Railway' Rädern |
| um 1855 |
Birmingham (England) |
Thomas Worsdell |
Der Neffen von Thomas Worsdell, Thomas William Worsdell, macht eine Lehre in der Maschinenfabrik |
| 1855 |
Bochum |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Erster Dampfhammer-Einsatz |
| 1855 |
Bochum |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Jacob Mayer willigt ein, eine der auf der Weltausstellung Paris ausgestellten Glocken zerschlagen zu lassen und durch Schmieden der Bruchstücke den Beweis anzutreten, daß seine Glocken aus GußSTAHL und nicht aus GußEISEN bestehen, wie Krupp zuvor behauptete. Der Bochumer Verein kann beweisen, daß des sich um Gußstahl handelt. |
| um 1855 |
Brandenburg (Havel) |
Isidor Pintus & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Breda (Niederl.) |
Backer en Rueb |
Gründung des Ursprungsunternehmens unter der Firma "De Bruyn Kops, Mannsbach en Cie" in Tilburg. Mitgründer ist C. M. De Bruy Kops (1829-1885). |
| 1855 |
Breda (Niederl.) |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Tilburg als "de Bruyn Kops, Mannsbach & Cie." |
| 1855 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau eines Aufenthalts- und Wohnhauses für die Arbeiter |
| 1855 |
Breslau |
Ernst Hofmann & Co. |
Otto Gruson aus Magdeburg tritt eine Stelle als Mitarbeiter in der Maschinenfabrik an. |
| 1855 |
Breslau |
Königliche Seehandlungs-Sozietät |
J. G. Hofmann, seit 1831 für die Kgl. Sehandlung tätig, macht sich selbständig. - Er erbaut 1868 die Maschinenfabrik Koinonia. |
| 1855 |
Breslau |
Maschinen-Fabrik u. Gießerei Koinonia, J. G. Hofmann |
Hoffmann scheidet bei der Maschinenbauanstalt Breslau / G. H. v. Ruffer aus. |
| 1855 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
J. G. Hofmann, seit 1831 für die Kgl. Sehandlung tätig, macht sich selbständig. - Er erbaut 1868 die Maschinenfabrik Koinonia. |
| 1855 |
Breslau |
Maschinenbauanstalt Gustav Heinrich v. Ruffer |
J. G. Hofmann, seit 1831 für die Kgl. Sehandlung tätig, macht sich selbständig. - Er erbaut 1868 die Maschinenfabrik Koinonia. |
| 1855 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell erwirbt erneut seine alte Werkstatt und beginnt sein eigenes Unternehmen. - Die Werkstatt brennt bald danach ab, und Bell errichtet ein neues Gebäude auf dem Dreieck zwischen Norton, Evans und Water Street. |
| 1855 |
Buffalo (N.Y.) |
Dempster Engine Works |
Gründung durch Robert Dempster |
| 1855 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Tod des Kammerherrn von Arnim auf Planitz. Seine Witwe, Isolde von Arnim, wird seine Nachfolgerin. |
| um 1855 |
Camden (N.J.) |
M. A. Furbush |
Erbaut |
| 1855 |
Canton (Massachusetts) |
Kinsley Iron and Machine Co. |
Eintragung |
| 1855 |
Canton (Ohio) |
C. Aultman Co. |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört und mit Hilfe prominenter Leute der Stadt in größerem Umfange wieder aufgebaut. |
| um 1855 |
Charleston (S.C.) |
W. S. Henerey & Company |
Gründung |
| 1855 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Der Bau von Wasserturbinen und Mühleneinrichtungen, sowie die Herstellung großer Bergwerksmaschinen und Bohrapparate wird aufgenommen. |
| 1855 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Um 1855: Einführung der Höffner-Dampfmaschinensteuerung |
| 1855 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Hartmann erhält die Medaille erster Klasse auf der Internationalen Ausstellung in Paris. [Lt. Quelle bereits am 07.12.1854 - die Ausstellung fand jedoch im Sommer/Herbst 1855 statt.] |
| 1855 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Bau einer eigenen Gießerei |
| 1855 |
Chemnitz |
Wilh. Serbe |
Gründung |
| 1855 |
Chicago (Ill.) |
Crane Brothers Manufacturing Co. |
Gründung durch R. T. Crane |
| 1855 |
Chicago (Ill.) |
McCormick's Reaper Factory |
Acht Jahre nach dem Umzug nach Chicago hat die Firma eine tägliche Kapzität von 40 Maschinen |
| 1855 |
Cincinnati (Ohio) |
Abel Shawk, Young American Works |
Abel Shawk baut seine erste Dampffeuerspritze. Sie hat eine Feuerbüchse von 3,5' x 4,5' (1068 x 1373 mm) mit einer bogenförmigen Oberseite und horizontalen Röhren und einem weiteren Röhrenbündel (vmtl. Schnelldampferzeuger). Der Zylinder hat d= 11 2/8" (289 mm), h= 25" (635 mm), die Pumpe hat d= 7 3/8" = 187 mm bei gleichem Hub. Die Maschine bewährt sich nicht wegen ihres hohen Gewichts. |
| 1855 |
Circleville (Ohio) |
Bright & Company |
Die Firma scheitert. |
| 1855-1858 |
Circleville (Ohio) |
Bright & Company |
In den Jahren 1855-1858 Anmietung durch verschiedene Pächter |
| 1855 |
Colebrookdale (Shropshire) |
Coalbrookdale Iron Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung Paris durch zwei Medaillen erster und zweiter Klasse |
| 1855 |
Columbus (Georgia) |
Columbus Iron Works Co. |
Eintragung |
| 1855 |
Coventry (England) |
Rover |
John Kemp Starley wird geboren. |
| 1855 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Beginn des Baues von Eisenschiffen unter der Leitung des Engländers Jensen, der vorher bei der Londoner Werft "John Scott Russell" gearbeitet hatte. |
| 1855 |
Darmstadt |
Louis Hauff |
Gründung |
| 1855 |
Dayton (Ohio) |
Graves & Marshall |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1855 |
Demmin (Vorpommern) |
Chr. Müller |
Gründung durch Chr. Müller |
| 1855 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
Hugh B. Rathbun kauft viele der Besitztümer, die er "Culbertson Warf" nennt |
| 1855 |
Dessau |
Jul. Arendt |
Carl Erdmann Kircheis wird Technischer Direktor bei der Dessauer Firma "Jahn & Arendt" mit 80 - 100 Mitarbeitern |
| 1855 |
Dole (Frankr) |
Joseph Alexis Damey |
Auszeichnung mit einer Medaille 2. Klasse auf der Weltausstellung im Bereich Spezialmaschinen |
| 1855 |
Donnerau (Schles) |
Annahütte |
Gründung |
| |
Dortmund |
Baroper Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Gründung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 96.000 Thalern zu je 200 Thaler |
| 1855 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Werksgründung. Herrmann Kamp gründet in Dortmund nahe der Zeche Tremonia die Paulinenhütte und verlegt das Eisen-, Hammer- und Walzwerk der "Mech. Werkstatt Harkort & Comp." von Wetter/Ruhr nach Dortmund. Hergestellt werden Achsen, Räder, Beschlagteile und Waggons für den Eisenbahnbereich aus selbsterzeugtem Eisen. |
| 1855 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Die Anlagen der ehemaligen Dortmunder Union gehen auf eine zu Anfang des 19. Jahrhunderts errichtete Eisenbauanstalt zurück. Der ursprünglich nur der Eisenverarbeitung dienende Betrieb wird im Laufe der Zeit durch Errichtung einer Hüttenanlage zu einem eisenschaffenden Unternehmen erweitert, aus dem dann die 1855 erstmals urkundlich erwähnte "Dortmunder Bergbau- und Hüttengesellschaft" entsteht. |
| 1855 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Daniel Hilgenstock tritt in die Dienste des "Hörder Bergwerks- und Hüttenvereins" und steigt vom Obersteiger zum Bergwerksingenieur |
| 1855 |
Dortmund |
L. Radoux, Dampfkesselfabrik, Inh. Diedr. Linnenkamp |
Gründung |
| 1855 |
Döbeln (Sachsen) |
F. Kyll |
Gründung |
| 1855 |
Dresden |
Gebr. Bessel |
Gründung |
| 1855 |
Dresden |
Gebrüder Hanko |
Gründung |
| 1855 |
Dresden |
Kelle & Hildebrandt |
Gründung (vergl. 1875) |
| 1855 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Gründung |
| 1855 |
Drnowitz (Mähren) |
Emanuel Graf Dubsky |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| 1855 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Gründung durch Francois Joseph Ziegler |
| 1855 |
Düsseldorf |
C. W. Hasenclever Söhne |
Gründung |
| 1855 |
Düsseldorf |
Joseph Gobiet |
Der Belgier Hubert Henri Joseph Gobiet (1801 - 1889) aus Seraing kommt als erster Kesselbauer nach Oberbilk. Er holt andere Belgier nach Oberbilk, vor allem Jean Pascal Piedboeuf, der hier 1858 ein Puddel- Hammer- und Walzwerk in die Nähe der Gobiet'schen Werke setzt. |
| 1855 |
Düsseldorf |
Maschinenfabrik Hasenclever A.-G. |
Gegründet |
| 1855 |
Earls Colne (England) |
R. Hunt & Co., Atlas Works |
Tod von Robert Hunt und Übernahme des Unternehmens durch seine Söhne Thomas, Robert (jun.) und Reubin; Umfirmierung in "T., R. & R. Hunt" |
| 1855 |
Ebingen (Württ) |
Theodor Groz und Söhne & Ernst Beckert, Nadelfabrik KG |
Theodor Groz legt der Zentralstelle für Handel und Gewerbe in Stuttgart einige Musternadeln aus Gußstahl für Rundstuhlmaschinen zu Testzwecken vor. Das Urteil der Zentralstelle über die eingesandten Nadeln ist jedoch nicht
befriedigend. |
| um 1855 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret’s Yard in Edinburgh. Er besucht Abendkurse des Watt Colleges (spätr: Heriot Watt) und gewinnt Preise in Natural Philosophy (Physik) und Dynamik. - Dann geht er für zwei Jahre nach Manchester, um Naturwissenschaften zu studieren und spezialisiert sich auf Hydraulik |
| um 1855 |
Edinburgh |
North British Railway |
Andrew Betts Brown (Gründer von "Brown Brothers & Co.") macht die Ausbildung als Mechaniker bei der Werkstatt North British Railway in St. Margaret's Yard in Edinburgh |
| 1855 |
Eibiswald (Steiermark) |
k.k. priv. Eisen- und Stahl-Gewerkschaft Dr. C. M. Faber |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| 1855 |
Elbing (Westpr) |
G. Hambruch, Vollbaum & Comp. |
Eröffnung an einem Platz in Elbing, an dem vorher andere Fabritkate wie Rübenzucker und Excelsiorseife hergestellt wurden. |
| 1855 |
Elbing (Westpr) |
H. Hotop |
Gründung |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Blechwalzwerk Schulz Knaudt Act.-Ges. |
Gründung |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
E. Hilger, Maschinenfabrik |
E. Hilger kommt nach Essen, das ihm zur zweiten Heimat wird. Als Zeichner und Konstrukteur tritt er dort bei der Maschinenfabrik Honigmann & Co. ein. |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp stellt auf der Weltausstellung in Paris aus: einen Stahlblock von 5 t und die erste vollständig geschmiedete Kanone (Sechspfünder) |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die erste hydraulische Presse kommt in die Werkstätten |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bestellung zweier Gußstahlböcke zu Sechspfünder-Rohren durch die Preußische Regierung |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des ersten Puddelwerks mit 4 Ofen |
| 1855 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Schaffung einer Pensionskasse |
| 1855-1856 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
J. Trick erfindet gleichzeitig mit Allan die Allan(-Trick-)steuerung, eine Kulissen-Umsteuerung besonders für Lokmotiven mit zwei Exzentern, gerader Schwinge und bei Veränderung der Füllung gegenläufig bewegter Schwinge/Schieberschubstange |
| 1855 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die ersten Esslinger Lokomotiven gehen nach Frankreich: Die Südbahn kauft fünfachsige Tenderlokomotiven mit 165,4 qm Heizfläche und einem Adhäsionsgewicht von 35 t auf den drei gekuppelten Vorderachsen. |
| 1855 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
19 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1855 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beteiligung mit Esslinger Lokomotiven an der Weltausstellung in Paris. Auszeichnung durch die Große Ehrenmedaille, kleine Goldene Medaille 1. Klasse und andere Auszeichnungen |
| 1855 |
Eulau (Schlesien) |
Wilhelmshütte, Akt.-Ges. für Maschinenbau und Eisengießerei |
Emil Rathenau tritt eine vierjährige Lehre in der Maschinenfabrik "Wilhelmshütte" seines Großvaters Josef Liebermann im schlesischen Sprottau an. |
| 1855 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry, sein Bruder Thomas und Andrew Thompson gründen das Unternehmen und beginnen die Herstellung von stationären und Schiffsdampfmaschinen und insbesondere die Herstellung von Sägewerksmaschinen. Das Werk wird bei "Ferry & Chandler" in der Nähe der nördlichen Flügelmauer der U.S. 31-Brücke errichet. - W. M. Ferry (geb. 1824) zog mit seiner Familie nach Grand Haven, MI, als er zehn Jahre alt war. Als junger Mann lernte er den Beruf des Maschinisten von Demetrius Turner, einem bekannten Mechaniker, der einen großen Teil der Maschinen für das Wasserwerk in Grand Haven entworfen hatte. |
| 1855 |
Fitchburg (Mass.) |
Putnam Machine Co. |
Baubeginn einer von Charles H. Brown und Charles Burleigh konstruierten Dampfmaschine |
| 1855 |
Fredeburg (Sauerland) |
Bernh. Richter |
Gründung |
| 1855 |
Frederiksværk (Dänemark) |
Waffenfabriken Frederiksværk |
Das Walzwerk geht auf ein Konsortium, bestehend aus den Kaufleuten K. A. Larssen, "G. Halkier & Co." und S. A. Brendstrup, über |
| 1855 |
Freiberg (Sachsen) |
E. Paschke & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch den Eisengießer Carl August Friedrich Wenzel |
| 1855 |
Freiberg (Sachsen) |
Tittel & Paschke |
Auf dem Gelände der späteren Papierfabrik am Bahnhof wird eine Eisengießerei durch den Gießer Carl August Wenzel erbaut. Er baut eine Eisengießerei, Maschinenfabrik und Kesselschmiede auf. - In den 1860er Jahre firmiert sie als Eisengießerei Tittel. Es werden Kunstkreuze, Kochöfen, Kartoffelmaschinen und Hüttenutensilien hergestellt. |
| 1855 |
Freital (Sachsen) |
Sächsische Gußstahl-Werke Döhlen Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Sächsische Gußstahlfabrik" von Nesselrode, Steudemann & Co. mit dem Sitz in Döhlen bei Dresden als reines Tiegelstahlwerk |
| 1855 |
Friedrichssegen (Lahn) |
Grube Friedrichssegen |
Einsatz der ersten Dampfmaschine auf Grube Friedrichssegen - der ersten im Stadtgebiet von Lahnstein |
| 1855 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau eines neuen Werkes in der Nähe des Bahnhofs, an der Ostseite der Beaimont Street, genannt 'Britannia Iron Works'. Die Firma wächst im Laufe der Zeit vom 2 1/2 acres auf 29 acres. |
| 1855 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Nach dem Bau der Britannia Iron Works wird die Fabrik an der Back Street an Baines Bros. verkauft, welche Marschall mit Schmiedearbeiten versorgen |
| 1855 |
Galesburg (Ill.) |
Frost Manufacturing Co. |
Der geschickte Mechaniker Andrew Harrington und der Gießereifachmann W. S. Bellows ziehen von Chleopee, Massachusetts, nach Galesburg und bilden eine Partnerschaft mit J. P. Frost unter der Firma "J. P. Frost & Company". |
| 1855 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
Erteilung eines Patents auf Feuerspritzen mit Strahlrohr |
| 1855 |
Gebweiler (Elsaß) |
Nicolas Schlumberger & Cie. |
Nicolas Schlumberger wird zum Offizier der Ehrenlegion ernannt |
| 1855 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1855 |
Genua (Italien) |
Sampierdarena |
Gegründet bzw. Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1855 |
Gevelsberg (Westf) |
Th. Buschhaus Söhne |
Gründung |
| 1855 |
Gießen (Hessen) |
Georg Nenzel |
Gründung |
| 1855 |
Glasgow |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Umzug von Paisley in die Eglinton Engine Works in Tradeston, Glasgow |
| 1855 |
Glasgow |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Mit dem in die Eglinton Engine Works: Spezialisierung auf Maschinen für die Zuckerindustrie |
| 1855 |
Glasgow |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau des ersen Dampfkrans mit stehendem Kessel |
| 1855 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Erwerbung der Werft von "J. G. Lawrie" in Clydeholm, Whiteinch |
| 1855 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Baubeginn von Eisenschiffen |
| 1855 |
Glasgow |
James & George Thomson, Clyde Bank Foundry |
Das Unternehmen überzieht einen Kredit bei der Union Bank um 20.000 Pfund, was sich nach und nach in den nächsten 25 Jahren steigert. |
| 1855 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung aus "Neilson & Mitchell" |
| 1855 |
Glasgow |
R. G. Ross & Son, Greenhead Iron Works |
Dampfhammer-Patent für William Rigby |
| 1855 |
Gleisweiler (Pfalz) |
Heinrich Unger, Papierfabrik |
Unger nimmt Mitte der 1850er Jahre den Bau von Dampfmaschinen auf |
| 1855 |
Gleisweiler (Pfalz) |
Philipp Unger |
Gründung |
| 1855 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Gründung der Firma "Hudson Brothers" durch William Henry Hudson in Renfern, Sydney. Die Firma ist anfangs im Holzbau tätig. |
| 1855 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Nach Inbetriebnahme der Werft in Cartsdyke West Schließung der Werft an der Bay of Quick in Greenock |
| 1855 |
Grevenbroich (Rheinland) |
Karl Klingelhöffer GmbH, Werkzeugmaschinenfabrik und Eisengießerei |
Carl Klingelhöffer (geb. am 01.10.1822 in Treis an der Lumda) gründet in Rheydt eine Fabrik zur Herstellung landwirtschaftlicher Maschinen |
| 1855 |
Grevenbrück (Sauerland) |
Gabriel, Bergenthal & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Guben (N.-L.) |
Louis Fritzsche |
Gründung |
| 1855 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Einführung einer Betriebskrankenkasse |
| 1855 |
Haigh (England) |
Haigh Foundry Co. |
Haigh Foundry und Brock Mill Forge werden zur Verpachtung ausgeschrieben. Sie bauten in den vergangenen 10 Jahren die größten Pumpmaschinen und die leistungsfähigsten Betriebsdampfmaschine im Lande. |
| 1855 |
Halver (Westf) |
Rudolf Craemer |
Gründung |
| 1855 |
Hamburg |
C. D. Gäbler |
Gründung |
| 1855 |
Hamburg |
G. Koeber's Eisenhütte |
Gründung |
| 1855 |
Hamburg |
Lange & Gehrkens, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung |
| 1855 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Gründung |
| 1855 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff erhält für seine Lokomotive Nr. 83 auf der Weltausstellung in Paris die Silberne Medaille 1. Klasse. |
| 1855 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Die neue Waffenfabrik in den South Meadows ist bezugsfertig. Sie besteht aus zwei parallelen, 500 Fuß langen, viergeschossigen Gebäuden, die in der Mitte durch ein 500 Fuß langes Gebäude verbunden sind, so daß ein großes "H" entsteht. |
| 1855 |
Hartford (Conn.) |
Pitkin Brothers & Co. |
A. P. Pitkin führt galvanisierte Wasserrohre als Ersatz für Bleirohre ein, weil er die Gefahr von Bleivergiftungen kennt. |
| 1855 |
Hayle (Cornwall) |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Bau einer noch vorhanden 'Bull-Engine' mit 70 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| 1855 |
Heidelberg (Neckar) |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gründung in den 1850er Jahren (Wohl als Kutschenfabrik Fuchs & Rexroth in Offenbach, wo H. Fuchs bis 1861 Teilhaber ist) |
| 1855 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Metz stellt auf der Pariser Weltausstellung nicht nur seine Lösch- und Ausrüstungsgeräte aus, sondern tritt mit seiner verbesserten Pompierspritze gegen den französischen Konkurrenten an, wobei die Metz-Spritze die deutlich besserere Leistung bringt. |
| 1855 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Verleihung der Goldenen Ehrenmedaille für Menschen-Rettungsapparate, zuerkannt von den Ärzten und Naturforschern bei der Pariser Weltausstellung - des einzigen ersten Preises in diesem Fache |
| 1855 |
Hildesheim (Hann.) |
Kattentidt & Kleucker |
Johann Heinrich Kattentidt nimmt seine beiden Neffen, die Brüder Heinrich und Ernst Kleucker, als Teilhaber in seine Firma auf. Die Firma heißt daraufhin "Kattentidt & Gebr. Kleucker". |
| 1855 |
Hohenlimburg (Westf) |
Friedr. Boecker, Ph's. Sohn & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Horncastle (England) |
A. Y. Barrett & Co., Union Foundry |
Firma um 1855 erloschen, A.Y. Barrett wird Teilhaber der Firma "Barrett, Exall & Andrews, Reading" |
| 1855 |
Horsens (Jütland) |
Brøderne Jochumsen |
Die Jahresproduktion der Gießerei beträgt 65 t |
| 1855 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Die Gesellschaften von C. M. Palmer leihen £180,000, hauptsächlich auf dem Namen von John Bowes. |
| 1855 |
Karlsruhe (Baden) |
Eisenwerk Grötzingen Fiessler-Wohlfarth KG |
Gründung des Unternehmens von Carl Fiessler. |
| 1855 |
Karlsruhe (Baden) |
G. Sebold, Mechanische Werkstätte |
Der Schreiner Johann Georg Sebold beantragt eine Konzession zum Betrieb einer mechanischen Werkstätte . |
| 1855 |
Kopenhagen |
Baumgarten & Burmeister |
Lieferung des ersten Eisenschiffs, eines Raddampfers "Niord" oder "Njord" für die Postverwaltung |
| 1855 |
Kopenhagen |
Theodor Hüttemeier |
Gründung durch den 23jährigen Theodor Hüttemeier in der Adelgade |
| 1855 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Zur Weltausstellung Paris bekommt Stollwerck für seine Brustbonbons als einziger deutscher Aussteller eine Medaille. |
| 1855 |
Kriens (bei Luzern) |
August Bell |
Einrichtung einer mit Wasserkraft betriebenen mechanischen Werkstätte durch den Roßhaarflechter August Bell zur Herstellung von Flechtmaschinen und Webstühlen für Bordüren, die hauptsächlich im zehn Jahre zuvor gegründeten eigenen Weberei- und Spinnereibetrieb eingesetzt werden. |
| 1855 |
La Rochelle (Frankr) |
E. Decout-Lacour |
Gründung durch Gustave Lacour |
| 1855 |
Le Chambon-Feugerolles (Frankr) |
Benoit Fourneyron |
Verleihung einer Ehrenmedaille für die verbesserte Turbine auf der Ausstellung 1855 |
| 1855 |
Le Havre (Frankreich) |
Mazeline Frères |
Bau der oszillierenden Dampfmaschine für die Kaiserliche Yacht "L' Aigle" |
| 1855 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Bau einer Tischdampfmaschine für "Nicholson's Gin Distillery", Finsbury |
| 1855 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
William Elliot Carrett der Sun Foundry erhält ein Patent "for improvements in motive power engines" |
| 1855 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| 1855 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler führt erste Experimente mit Seilpflügen, deren Winden von normalen Lokomobilen angetrieben werden, durch |
| 1855 |
Leipzig |
Chn. Mansfeld |
Gründung |
| 1855 |
Leipzig |
Joh. Friedr. Osterland |
Gründung |
| 1855 |
Leipzig |
Karl Krause |
Gründung |
| 1855 |
Lille (Frankr.) |
Le Gavrian & Farineaux |
Das Unternehmen stellt auf der Weltausstellung eine Dampfmaschine mit 40 PS und 3 Zylindern mit Expansion und Kondensation aus |
| 1855 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Aufnahme des Dampfschiffbaus / Baunummer 46 - "Inn", zunächst ohne eigenen Dampfmaschinenbau (diese wurden von Scott-Russell, Escher-Wyss, G. Sigl u.a. zugeliefert) |
| 1855 |
Lockport (New York) |
Holly Manufacturing Co. |
In der von ihm gegründeten Firma "Silsby, Race & Holly" (Bau von hydraulischen Maschinen) erfindet Birdsill Holly die Silsby-Dampffeuerspritze, eine unorthodoxe, rotierende Dampfmaschine und Pumpe. |
| 1855 |
London |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Gründung (oder erst 1868 durch Allan Ransome und Frederic Josselyn?) |
| 1855 |
London |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Erteilung eines Patents auf eine Trunkmaschine mit gegenüberliegenden Zylindern |
| 1855 |
London |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Nach dem Tod von John Gwynne übernehmen seine Söhne James E. A. Gwynne, John Gwynne jr. (* 1837, + 1912) und Henry Anderson Gwynne die Firma |
| 1855 |
London |
Shand, Mason & Co. |
Bau des ersten Feuerlöschdampfers der Welt für die Feuerwehr London |
| 1855 |
Loughborough (England) |
Falcon Engine & Car Works |
Erste Erwähnung von Henry Hughes. Er hat mit den "Falcon Engine Works" in der Derby Road, die Geschäfte als Mühlenbauer, Holzhändler und Maschinenbauer betreiben, zu tun. |
| 1855 |
Louisville (Kentucky) |
Brennan & Co., South Western Agricultural Works |
Gründung |
| 1855 |
Löbau (Sa) |
Behrisch & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Tod von Hayward Tyler. Seine Frau verkauft das Unternehmen für 7.500 Pfund an Luke Howard. - Er und sein Bruder Eliot Howard sind um 1873 die Inhaber. |
| 1855 |
Lüdenscheid (Westf) |
Brauckmann & Pröbsting |
Gründung unter der Firma "Fr. Brauckmann" |
| 1855 |
Magdeburg |
Fried. Krupp Grusonwerk AG |
Gründung des Ursprungsunternehmens als Maschinenfabrik, Eisengießerei und Schiffswerft H. Gruson |
| 1855 |
Magdeburg |
Herm. Liebau |
Hermann Liebau beginnt eine Tätigkeit in der Maschinenfabrik "Fruchtmilch & Broil" in Stettin-Bredow. Dort lernt er den Gastechniker und Direktor das Stettiner Gaswerks Wilhelm Kornhardt (1821-1871) kennen, für den er anschließend arbeitet. |
| 1855 |
Magdeburg |
Joerning & Sauter |
Gründung |
| 1855 |
Magdeburg |
Otto Gruson & Co., Stahlwerke u. Zahnräderfabrik |
Otto Gruson verläßt Berlin, um eine Stelle als Mitarbeiter in der Maschinenfabrik von Ernst Hofmann in Breslau anzutreten. |
| 1855 |
Magdeburg |
Otto Gruson & Co., Stahlwerke u. Zahnräderfabrik |
Otto Gruson arbeitet nach wenigen Wochen Tätigkeit bei Ernst Hofmann in Breslau als Assistent des Obermaschinenmeisters der Oberschlesischen Eisenbahn. |
| 1855 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Leitung der Maschinenfabrik der Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie durch Brami (= Abraham Maria) Andreae (1819 - 1875). Er bleibt bis zu seinem Tode Leiter des Werks |
| 1855 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Beide Unternehmenszweige werfen erhebliche Gewinne ab. Graff bildet einen Reservefonds, mit dessen Hilfe später die Prioritätsaktien abgelöst werden sollen. |
| 1855 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Erstmalig seit 1848 wird eine Dividende ausgeschüttet. |
| 1855 |
Manchester (England) |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Patent (zusammen mit Thomas Cowburn) für ein Sicherheitventil, sowohl für zu hohen Druck, als auch für den Lufteintritt, wenn ein Vakuum entsteht und der Wasserstand zu niedrig ist. |
| 1855 |
Manchester (England) |
Joseph Whitworth & Co. |
Gustav Wilhelm Wolff erwirbt das Vertrauen seines Arbeitgebers "Joseph Whitworth & Company" und wird deren Repräsentant auf der Weltausstellung in Paris |
| 1855 |
Mannheim |
Christoph Herrmann & Sohn, Kamin- und Feuerungsbau |
Geschäftsursprung 1855 oder 1856 |
| 1855 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Zusammenschluß mehrerer Werften unter dem Namen "Simons, Revenaz, Béhic & Cie." |
| um 1855 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Die "Ateliers mécaniques à Marseille au faubourg" von Menpenti bedecken eine Fläche von 26.000 qm, die in der Folge noch ein wenig vergrößert wird. |
| 1855 |
Martock (Engl) |
Parrett Works |
Kauf von Joylers Mill am Pitway, South Petherton und weiterem Land am Parrett-Fluß, und die Wasserversorgung des Werkes zu sichern. |
| 1855 |
Maubeuge (Sambre) |
Fabrique de Fer de Maubeuge S.A. |
Verleihung einer Ehrenmedaille in Paris |
| 1855 |
Maubeuge (Sambre) |
Vautier & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille 1. Klasse |
| 1855 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Die Produktion von Eisenbandagen wird aufgenommen |
| 1855 |
Meisenheim (Glan) |
Chr. Laubenheimer |
Gründung |
| 1855 |
Milwaukee (WI) |
Hoffmann & Billings Manufacturing Company |
J. C. Hoffmann kommt nach Milwaukee und beginnt sein Unternehmen zusammen mit John Schreiber unter der Firma "J. C. Hoffmann & Co." |
| 1855 |
Milwaukee (WI) |
Menzel & Keuck |
M. und M. Stone kaufen den Anteil von L. Keuck; damit Umfirmierung in "Menzel, Stone & Co." |
| 1855 |
Milwaukee (WI) |
Menzel, Stone & Co. |
M. und M. Stone kaufen den Anteil von L. Keuck; damit Umfirmierung aus "Menzel & Keuck" |
| 1855 |
Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Joseph Hanrez aus Verviers erfindet eine neue Dampfsteuerung, die für Dampfmaschinen und -lokomotiven geeignet ist. |
| 1855 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Direktor O. E. Carlsund entwickelt um 1855 eine nach ihm benannte Schiffsmaschine mit umkehrender Schubstange |
| 1855 |
Nantes |
Alliot |
Umwandlung in "Alliot & Chaigneau" |
| 1855 |
Nantes |
Gâche aîné |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris für seine neuen Maschinen, bestimmt für Schraubendampfer. |
| 1855/1859 |
Nantes |
Gâche aîné |
V. Gâche erhält Patente für einen Tauchapparat, der Reparaturen an den unter Wasser befindlichen Teilen der Schraubenschiffe ermöglicht, einen Bagger, ein Dampfboot zum Entfernen des Schlamms aus Hafenbecken. |
| 1855 |
Nauen (b. Berlin) |
A. Schmidt & Sohn, Messing-, Eisenwaren-Fabrik |
gegründet |
| 1855 |
Neunkirchen (N.Ö.) |
Brevillier & Comp. |
Tod von Ludwig Brevillier (jüngerer Bruder von von Karl Brevillier, gest. 1840) |
| 1855 |
Neunkirchen (N.Ö.) |
Brevillier & Comp. |
Nach dem Tod von Ludwig Brevillier übernimmt ein Neffe Heinrich Trenk von Tonder die Leitung des Betriebs |
| 1855 |
New Jersey |
American Car and Foundry Co. |
"Jackson & Woodin Company" in Berwick (Pa.) beginnt als Hersteller von Eisenbahnmaterial. |
| 1855 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Peter Hogg zieht sich zurück, und Cornelius Delamater wird alleiniger Eigentümer der vormaligen "Hogg & Delamater" |
| 1855 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Ericsson beginnt die Verbesserung von kleineren kalorischen Maschinen (Heißluftmotoren), deren Verkauf Ericsson und Delamater für den Rest ihres Lebens Einkünfte bringen. |
| 1855 |
New York City |
Hogg & Delamater |
Peter Hogg zieht sich zurück, und Cornelius Delamater wird alleiniger Eigentümer der "Delamater Iron Works" |
| 1855 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Eintragung der bisherigen "Stillman, Allen & Co." als "Novelty Iron Works" mit einem Kapital von 300.000 Dollar. |
| 1855 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Die Anlagen und Einrichtungen der "Stillman, Allen & Co." werden an eine eingetragene Gesellschaft unter dem Namen "Novelty Iron Works" mit einem Kasenkapital von $300.000 erworben. |
| 1855 |
New York City |
Stillman, Allen & Company, Novelty Iron Works |
Eintragung als "Novelty Iron Works of New York" |
| 1855 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Singer wird die größte Nähmaschinenfabrik der Welt und beginnt die Expansion im Ausland, beginnend in Paris, Frankreich. |
| 1855 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Eine Singer-Nähmaschine erhält den ersten Preis auf der Weltausstellung in Paris. |
| 1855 |
New York City |
Tousley & Read |
Auszeichnung für eine mit einer Pumpe verbundenen Dampfmaschine durch eine Erste-Preis-Medaille auf der Weltausstellung in Paris, zusammen mit der Schirmherrschaft der ersten Eisenbahngesellschaften in Frankreich. |
| 1855 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Der Vater geht in Ruhestand, und Thomas S. Marvel jun. übernimmt die väterliche Werft an Norris's Dock am Fuß der Renwick Street. Er nimmt George Riley als Partner auf. |
| 1855 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Bau der hydraulischen Hebeanlagen für das Homberg-Ruhrorter Eisenbahntrajekt |
| 1855 |
Norwich (England) |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| 1855 |
Nottingham (England) |
William Benson Ltd., Robin Hood Works |
Gründung |
| 1855 |
Nürnberg |
Conrad Conradty |
Gründung |
| 1855 |
Nürnberg |
Friedrich Ehrhardt |
Gründung |
| 1855 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Bau einer Dampfmaschine für den eigenen Bedarf |
| 1855 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Mechwart arbeitet als Ingenieur bei "Kramer-Klett" in Nürnberg |
| 1855 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Auftrag der Österreichischen Staatsbahnen über die Lieferung von 830 Güterwagen |
| 1855 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau des ersten auf die Verwendung von Koks eingerichteten Hochofens |
| 1855 |
Oldham (England) |
Seville & Woolstenhulme |
Nach Ausscheiden von Abraham Seville wird sein Schwiegersohn William Rye neuer Partner; Umbenennung in "Woolstenhulme & Rye" |
| 1855 |
Oldham (England) |
Woolstenhulme & Rye |
Nach Ausscheiden von Abraham Seville wird sein Schwiegersohn William Rye neuer Partner; Umbenennung aus "Seville & Woolstenhulme" |
| 1855 |
Olsberg (Sauerland) |
Olsberger Hütte |
Die Errichtung des ersten Kupolofens zum Schmelzen von Roheisen, ist die Basis für eine moderne Gießerei. |
| 1855 |
Orange (N.J.) |
Williams & Condit |
Gründung |
| 1855 |
Osage (Iowa) |
Kelly, Morgan & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Oslo |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Bau des Raddampfers "Færdesmanden" (Holzschiff, 90 t brutto, 104 Fuß lang) mit der Baunummer 1 |
| 1855 |
Oslo |
Nylands Mekaniske Verksted |
Gründung durch Jacob Smith Jarmann und den Ingenieur Prosper Nørbech |
| 1855 |
Paris |
Ade. Siry, Lizars & Cie. |
Verleihung einer silbernen Medaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1855 |
Paris |
Auguste Anjubault |
Auguste Anjubault gründet eine Maschinenfabrik in der rue Keller no. 4, wo er auch wohnt. |
| 1855 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Cavé führt für die Wasserversorgung von Paris Balanciermaschinen mit 720 mm Durchmesser und 1,8 m Hub aus, die stündlich 125 cbm 48 m hoch zu heben haben. (Lt. [Metzeltin] hatte er sich aber schon 1852 ins Privatleben zurückgezogen) |
| 1855 |
Paris |
J. Belleville & Co. |
Einer seiner Wasserrohrkessel (Schnelldampferzeuger) wird in die Korvette "Biche" (der erste in einem Schiff) eingebaut |
| 1855 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Cail zeigt auf der Weltausstellung in Paris 36 Objekte und erhält eine Ehrenmedaille. Die Firma hat eine Produktionsfähigkeit von 80 bis 100 Lokomotiven pro Jahr. |
| um 1855 |
Paris |
Usines Calla |
Lieferung einer der ersten Lokomobilen Deutschlands an Frh. v. Warnbühler, Hemmingen |
| 1855 |
Passau |
Jac. Haböck |
Gründung |
| 1855 |
Paterson (N.J.) |
John Wrigley |
Die Zusammenarbeit von Thomas und John Wrigley als "gumming saw manufacturers" (Herstellung von Ketten-Unterlegscheiben, Zähnen für Werg-Karden usw.) endet und wird von Thomas Wrigley allein (seit 1863 in der Railraod Avenue) fortgesetzt |
| 1855 |
Paterson (N.J.) |
Thomas Wrigley |
Die Zusammenarbeit von Thomas und John Wrigley als "gumming saw manufacturers" (Herstellung von Ketten-Unterlegscheiben, Zähnen für Werg-Karden usw.) endet und wird von Thomas Wrigley allein fortgesetzt |
| 1855 |
Paterson (N.J.) |
Todd & Rafferty Machine Co. |
Mr. Mackey zieht sich auf dem Unternehmen zurück und erwirbt eine Farm in New York State, wo er bis zu seinem Tode ein paar Jahare später lebt. Das Unternehmen wird danach unter der Firma "Todd & Rafferty" weitergeführt |
| 1855 |
Pforzheim |
Eisenwerke und Maschinenfabrik Gebr. Benckiser |
Tod von Christoph Eberhard Benckiser |
| 1855 |
Pforzheim |
Eisenwerke und Maschinenfabrik Gebr. Benckiser |
Nach dem Tod von Christoph Eberhard Benckiser geht das Werk an seine beiden Söhne Moritz und August Benckiser über. - Moritz scheidet nach wenigen Jahren aus. |
| 1855/56 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden zwei Lokomotiven mit einem Gewicht von 27 Tonnen mit 19 x 29 Zoll-Zylindern und 48 Zoll Treibrädern für die "Portage Railroad" und drei für die "Pennsylvania Railroad" gebaut. In den Jahren 1855, 1856 und 1857 werden 14 mit
gleichen Abmessungen für die "Cleveland- und Pittsburg-Eisenbahn" gebaut. Vier für die "Pittsburg, Fort Wayne und Chicago Railroad" und eine für die "Marietta und Cincinnati Railroad" |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Seitdem werden zahlreiche Lokomotiven mit Quersiedern in der Feuerbüchse ausgestattet |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Bement & Dougherty |
Marshall und Colby ziehen sich zurück, und George C. Thomas tritt ein. |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Verbesserungen der Karde durch Gambrill & Burgy |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Brinton & Johnson, Philadelphia Axle Works |
Erbaut |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Auch W. Norris' Sohn Richard wird Teilhaber, und das Unternehmen wird in "Norris & Sons" umbenannt |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
Geburt von E. B. Seidel, Sohn des Gründers der "Philadelphia Black Lead Crucible Works", in Reading |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Washington Iron Foundry, Wm. H. March |
Bau der Gebäude |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
William Sellers & Co. |
Tod des Senior-Partners Bancroft. Danach Umwandlung aus "Bancroft & Sellers". Inhaber sind die zwei zwei Brüder William und John Sellers, Jr. |
| 1855 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Die Firma "Reeves, Buck & Co." wird als "The Phoenix Iron Company" eingetragen. |
| 1855 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Das Unternehmen wird in "Phoenix Iron Company" umorganisiert, mit David Reeves, dem Gründer, als Präsident und seinem Sohn Samuel als Vizepräsident und Finanzleiter. |
| 1855 |
Posen |
H. Cegielski |
Die kleine Fabrik zieht in die ulica Kozia um. |
| 1855 |
Potsdam |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Potsdam |
Die Berliner Personenwagen-Reparaturwerkstatt, die längst nicht mehr den Anforderungen genügt, wird durch eine neue Anlage in Potsdam ersetzt. Hierfür gibt das Rittergut Potsdam seinen letzten Grund her. Die neue 39 m breite und 60 m lange Wagenrevisionshalle hat 22 Werkstände, davon 10 mit Untersuchungsgruben für Wagen von 11 m größter Länge. Im Mittelfeld der Halle ist eine Schiebebühne, in den Seitenflügeln sind Lackiererei, Holzwerkstatt und Polsterei untergebracht; die Metallwerkstätten sind in einem besonderen Gebäude am Haupteingang der Werkstatt. Eine zweite Schiebebühne (Hersteller: Borsig) und zwei Drehscheiben verbinden die Werkstätten mit den Abstellgleisen und dem Betrieb. |
| 1855 |
Prag |
Bernhard Eichmann |
Verleihung einer Medaille in Paris |
| 1855 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Errichtung des großen Pester Gaswerks durch Ruston & Co. |
| 1855 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Otto H. Müller unternimmt eine Informationsreise nach England, wo er Corliss-Dampfmaschinen in Woolfscher Ausführung kennenlernt, deren Einsatz er zum Antrieb von Textilmaschinen und Hochmühlen in den Ländern der Donaumonarchie einzuführen empfiehlt. Müller erkennt als einer der ersten die Überlegenheit der Corliss-Maschinen gegenüber den Woolf'schen und vereinigt die Vorzüge beider Systeme, indem er eine zweizylindrige Woolf'sche Maschine mit einer Corliss-Steuerung versieht. Die von Müller konstruierte Dampfmaschinen verzichten auf jeden künstlerischen Zierat, zeichnen sich aber durch großzügige Abmessungen der Zapfen und Hauptlager aus, so daß sie einem hohen Dampfdruck und schwersten Belastungen standhalten. |
| 1855 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
J. Brown baut eine Zahnradschneidemaschine, indem er einen Formfräser verwendet. De Maschine wird zunächst nur für den eigenen Bedarf gebaut. |
| 1855 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Aufstellung einer Corliss-Maschine in einer Dampfmühle, Preis = fünffacher Kohlenpreis/a. Die alten Maschinen, die 180 PS leisteten, brauchten im fünfjährigen Durchschnitt 10.483 Pfund Kohlen täglich; sie galten als gute Maschinen. Die Corliss-Maschine braucht aber nur 5.690 Pfund Kohlen. Die Tonne Kohlen zu 6 $ gerechnet, ergibt dies in einem einzigen Jahr eine Kohlenersparnis von fast 4.000 . Corliss erhält demnach für eine 180-PS-Maschine fast 20.000 . |
| 1855 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erasmus Darwin Leavitt beginnt im Alter von 19 Jahren eine Beschäftigung bei "Corliss & Nightingale" in Providence (Rhode Island). Er wird assistierender Vorarbeiter in den City Point Works (südlich Boston) von Harrison Loring, wo er mit der Konstruktion der Maschine für das U.S.S. "Hartford" ist. |
| 1855 |
Providence (R.I.) |
Providence Engineering Works, Inc. |
Baubeginn von Dampfmaschinen mit der verbesserten Green'schen Steuerung |
| 1855 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Einführung der "Improved Greene Engine" mit automatischer Steuerung |
| 1855 |
Radeburg (b. Dresden) |
Carl Behrisch |
Gründung |
| 1855 |
Rantigny (Oise) |
Narcisse Duvoir |
Auszeichnung von "Duvoir" in Ratingny durch eine Silbermedaille in Paris |
| 1855 |
Reading (England) |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
A. Y. Barrett gibt um 1855 seine Firma "A. Y. Barrett & Co." in Horncastle (Lincoln) auf und wird Teilhaber |
| 1855 |
Remscheid |
Carl Scharwächter jun. |
Gründung |
| 1855 |
Rheydt (Rheinland) |
Wilh. Schippers |
Gründung |
| 1855 |
Richmond (Indiana) |
Bayless, Vaughan & Co. |
Gründung |
| 1855 |
Riegersdorf (Kr. Frankenstein (Schles)) |
F. Grosser |
Gründung |
| 1855 |
Saint Austell (England) |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Tod von John Hodge |
| 1855 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Es werden fünf Belleville-Kessel in die französische Korvette "Biche" eingebaut. Er besitzt zwei untere, waagerechte Rohre, aus denen je eine Reihe senkrechter Rohre emporführt. Oben sind die Rohre nach innen gleichsam zu einer Decke des Feuerraumes zusammengebogen. Weiterhin werden sie schlangenförmig geführt, bis sie sich in einem waagerechten Rohr, das als Dampfsammler dient, vereinigen. |
| 1855 |
Saint Louis (Missouri) |
Eagle Steam Pipe Works |
Tod von Charles A. Tooker. John Goodin wird Alleininhaber |
| 1855 |
Saint Louis (Missouri) |
St. Louis Nut, Washer and Bolt Factory, R. H. Cole & Co. |
R. H. Cole erhält ein Patent für die Herstellung von gepreßten Muttern. |
| 1855 |
Saint-Ouen (sur Seine) |
Farcot Frères & Cie. |
Verleihung der Großen Medaille auf der Ausstellung |
| 1855 |
Salem (Massachusetts) |
Zina Goodell |
Der Vater nimmt den Schmied und Maschinenbauer Zina Goodell in sein Geschäft auf |
| 1855 |
San Francisco (Kalifornien) |
Hinckley, Spiers & Hayes, Fulton Iron Works |
Daniel B. Hinckley gründet in Gemeinschaft mit einigen anderen Männern die Fulton Foundry, eine kleine Firma an der Davis street, zwischen Sacramento und California Streets. Hinckley ist ein praxiserfahrender Gießere und ein nergischer Geschäftsmann. Das junge Unternehmen prosperiert. |
| 1855 |
Sandusky (Ohio) |
Barney & Kilby |
George und Caroline Barney ziehen Sandusky |
| 1855 |
Sankt Petersburg |
Ogarew'sche Maschinenfabrik |
Ogarew nimmt als erster Hersteller in Russland um 1855 den Bau von Lokomobilen auf |
| 1855 |
Schlan (Böhmen) |
Schlaner Baumwollgarn-Spinnerei |
Ehrenvolle Erwähnung in Paris |
| 1855 |
Schmölln (Oberlaus) |
H. Gnauck |
Gründung |
| 1855 |
Schweidnitz (Schles) |
E. Januschek |
Gründung |
| 1855 |
Schwenningen (Neckar) |
Württembergische Uhrenfabrik Bürk Söhne |
Gründung |
| 1855 |
Selma (Al.) |
Union Iron Works Company |
Joseph Pollock kommt von Irland in die USA. Er arbeitet zunächst in Philadeplpha, dann in New Jersey, Broolyn, St. Louis und Mobile |
| 1855 |
Seneca Falls (USA) |
H. C. Silsby, Island Works |
In der von ihm gegründeten Firma "Silsby, Race & Holly" (Bau von hydraulischen Maschinen) erfindet Birdsill Holly die Silsby-Dampffeuerspritze, eine unorthodoxe, rotierende Dampfmaschine und Pumpe. |
| 1855 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Eine Dampfmaschine wird installiert und gleichfalls wie die Wasserkraft genutzt. |
| 1855 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Gründung als "P. N. Russell & Co." |
| 1855 |
South Bend (Indiana) |
Birdsell Manufacturing Co. |
J. C. Birdsell erhält ein Patent auf einen Kleereiber |
| 1855 |
Sprottau (Schlesien) |
Wilhelmshütte Eisen- und Emaillierwerke Aktiengesellschaft |
Rathenau tritt eine vierjährige Lehre in der Maschinenfabrik "Wilhelmshütte" seines Großvaters Josef Liebermann im schlesischen Sprottau an. |
| bis 1855 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
Seit 1839 wurden 120 Lokomotiven gebaut. |
| 1855 |
Stockton-on-Tees |
Fossick & Hackworth |
George Blair wird zum Betriebsleiter ernannt. |
| 1855 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Kuhn richtet eine firmeneigene Krankenkasse für die Mitarbeiter und ihre Angehörigen ein. Sie soll den Werkszugehörigen, "die längere Zeit im Geschäft sind, sich durch Fleiß, Wohlverhalten und sittliches Betragen ausgezeichnet haben, in Krankeit oder unverschuldeten Unglücksfällen" eine Unterstützung zukommen lassen. Aus einem von Kuhn und Jobst gestifteten Fonds sollen entsprechende Beträge an Betroffene ausgezahlt werden, wobei von Kuhn am Ende eiens jeden Jahres "aus dem Geschäfte" dem Fonds soviel wieder zuzulegen ist, "als für den beabsichtigten Zweck ausgelegt wurde". In den folgenden Jahren entwickelt sich die eher als "Stiftung" zu bezeichnende Einrichtng zu einer Krankenkasse im späteren Sinne, bei der die Berechtigung der Leistungsinanspruchnahme aus der Beitragszahlung resultiert. |
| 1855 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Im Baisse-Jahr 1855 werden nur 7 Dampfmaschinen gebaut |
| 1855 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Gotthilf Kuhn und sein Oberingenieur Rudolf Wolf besuchen die Pariser Weltausstellung |
| 1855 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Priestman & Co. |
Geburt von John Priestman in Bishop Auckland |
| 1855 |
Süderneuland I (Ostfr) |
E. G. |
Gründung |
| 1855 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau der ersten Normalspurlokomotive |
| 1855 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme der "South Stockton Iron Ship Building Co." durch Joseph Richardson und George Nixon Duck. |
| 1855 |
Tiffin (Ohio) |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Gründung der späteren "O'Brien Bros. Manufacturing Company" in Galva, Ill., durch James O' Brien |
| 1855 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. Daran beteiligt ist das Kölner Bankhaus "A. & L. Camphausen" und der Schaafhausen'sche Bankverein maßgeblich beteiligt. |
| 1855 |
Troy (N.Y.) |
Albany Iron Works |
Bau einer zweiten Schmiede und eines Walzwerks als Ziegelbau mit kreuzförmigem Grundriß |
| 1855 - 1856 |
Tubize (Belgien) |
Zaman-Sabatier |
Bau von rd. 10 Lokomotiven in Verbindung mit G. Sabatier, Verwalter der Banque de Belgique |
| 1855 |
unbekannt |
unbekannt |
Auf der Weltausstellung in Paris wird der Romainsche Dampfpflug ausgestellt. |
| ca. 1855 |
Uddingston (Schottl) |
John Gray & Co., Uddingston Iron Works |
Beginn der Firma |
| 1855 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Eröffnung des Puddel- und Walzwerks im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| 1855 |
Waynesboro (Pa.) |
The Geiser Manufacturing Company |
Gründung der Maschinenfabrik durch Peter Geiser in Smithsburg, Maryland, um Dreschmaschinen herzustellen. |
| 1855 |
Waynesboro (Pa.) |
The Geiser Manufacturing Company |
Gründung der Maschinenfabrik durch Peter Geiser in Smithsburg, Maryland, um Dreschmaschinen herzustellen. |
| 1855 |
Wehlau (Ostpreußen) |
Th. Ruhnau |
Gründung |
| 1855 |
Weidenau (Sieg) |
Gebr. Irle |
Gründung |
| 1855 |
Westerly (Rhode Island) |
C. B. Cottrell & Sons |
Gründung durch Nathan Babcock und Calvert B. Cottrell unter der Firma "Cottrell & Babcock" |
| 1855 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
Kamp & Co. erhält Aufträge aus Stettin und Böhmen (auch im Zusammenhang mit dem Güter- und Personenverkehr). |
| 1855 |
Wetter (Ruhr) |
Kamp & Co. |
Herrmann Kamp gründet in Dortmund nahe der Zeche Tremonia die Paulinenhütte und verlegt das Eisen-, Hammer- und Walzwerk der "Mech. Werkstatt Harkort & Comp." von Wetter/Ruhr nach Dortmund. Hergestellt werden Achsen, Räder, Beschlagteile und Waggons für den Eisenbahnbereich aus selbsterzeugtem Eisen. |
| 1855 |
Wetter (Ruhr) |
Mechanische Werkstätte Harkort & Co. |
Herrmann Kamp gründet in Dortmund nahe der Zeche Tremonia die Paulinenhütte und verlegt das Eisen-, Hammer- und Walzwerk der "Mech. Werkstatt Harkort & Comp." von Wetter/Ruhr nach Dortmund. Hergestellt werden Achsen, Räder, Beschlagteile und Waggons für den Eisenbahnbereich aus selbsterzeugtem Eisen. |
| 1855 |
Wiehe (Unstruttal) |
C. E. List |
Gründung |
| 1855 |
Wien |
F. Wertheim & Comp. |
Auszeichnung durch die Große Preismedaille in Paris |
| 1855 |
Wien |
Jakob Lohner & Cie. |
Auszeichnung durch eine Bronze-Medaille in Paris |
| 01.01.1855 |
Wien |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Umfirmierung der "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" in "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft" |
| 1855 |
Wien |
Maschinenfabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Paris |
| 1855 |
Wien |
Maschinenfabrik der priv. österreich-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft |
Umfirmierung in "Maschinen-Fabrik der k.k. priv. österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft, Wien" |
| 01.01.1855 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Umfirmierung der "Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn" in "Maschinenfabrik der k.k. priv. Staatseisenbahn-Gesellschaft" |
| 1855 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
Auszeichnung auf der Ausstellung in Paris |
| 1855 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Beginn mit dem Dampfmaschinenbau: eine vertikale Einzylinder-Schiebermaschine mit 4 PS Leistung. [Matschoß]: Anfang der 1850er Jahre |
| 1855 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der ersten Gasanstalt für 130 m³ Maximalproduktion pro Tag |
| 1855 |
Worcester (Mass.) |
Richardson, Merriam & Co. |
Die Herren McIver und Bond beginnen die Arbeit bei "J. A. Fay & Co.". |
| 1855 |
Würzburg |
Friedrich Haag |
Gründung |
| 1855 |
Zabrze (Oberschlesien) |
Adolf Deichsel, Drahtwerke und Seilfabriken Akt.-Ges. |
Gegründet |
| 1855 |
Zeitz (Sachs.-Anh.) |
Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft |
Gründung (oder 1857?). Lt. [Wagenbreth]: 1870/71 |
| 04.01.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Umwandlung der Berliner Gießerei in einen Staatsbetrieb unter der Bezeichnung "Direktion der Geschützgießerei" |
| 14.01.1855 |
Lommatzsch (Sachs) |
Ernst Taubenheim, Holzbiegerei und Karosseriewerkstatt |
Geburt von Ernst Heinrich Taubenheim |
| 24.01.1855 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill überträgt seinen Besitz an Robert Bower aus Welham (Yorkshire), Esquire, James Hall aus Scorbrough (Yorkshire), Esquire, und Thomas Ellery Turner aus Beverley als Vermögensverwalter zum Nutzen der Gläubiger. |
| 27.01.1855 |
Hensies (Belgien) |
P.-F. Rolland |
Erteilung eines Patents für einen Wasserstandsanzeiger für Dampfkessel |
| Febr. 1855 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner von Siemens reist erstmals nach Wien mit dem Ziel, Geschäftsbeziehungen aufzunehmen |
| 11.02.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bremser fiel bei Hamm während der Fahrt von einem Kohlenzuge und wurde tödlich am Kopfe verletzt. |
| 26.02.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Heizer geriet bei Herford auf der Maschine mit dem Fuß zwischen Lokomotive und Tender und wurde so gequetscht, daß ihm 3 Zehen abgenommen werden mußten. |
| 03.1855 |
Erie (Pa.) |
Sennett & Co. |
Umfirmierung in "Sennett, Barr & Co." |
| 03.1855 |
Erie (Pa.) |
Sennett, Barr & Co. |
Umfirmierung aus "Sennett & Co." |
| März 1855 |
Kittybrewster (Schottl) |
Great North and Scotland Railway |
Clark beendet seine Arbeit in der Werkstatt von Kittybrewster, weil er vertragsgemäß in Aberdeen wohnen soll. Das erscheint ihm für seion berufliches Fortkommen hinderlich. |
| 03.1855 |
Sidney |
Mort's Dock and Engineering Company |
Eröffnung des Docks. Das erste Schiff, das dort behandelt wird, ist das S.S. Hunter, ein Küsten-Postdampfer |
| 08.03.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bahnarbeiter fiel beim Abladen von Schwellen auf Bahnhof Dortmund vom Wagen und brach ein Schlüsselbein. |
| 09.03.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Letzter Geschützguß in Berlin |
| 15.03.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Der Umzug von Berlin nach Spandau beginnt. Er ist am 21. April beendet |
| 15.03.1855 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Fromm erklärt in seinem ersten Betriebsbericht der Maxhütte, das es unbedingt nötig sei, noch andere Brennstoffen heranzuziehen, die bisherige Kohlentrocknung und -förderung zu verbessern, um die Produktion zu erhöhen. |
| 17.03.1855 |
Rantigny (Oise) |
Narcisse Duvoir |
Duvoir erhält ein englisches Patent für seine einfach wirkende Dampfmaschine ohne Stopfbuchsen |
| 23.03.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Einem Weichensteller auf Bahnhof Düsseldorf wurde infolge eigener Unvorsichtigkeit von einem Rangierzuge das rechte Bein überfahren. Derselbe starb nach der Amputation. |
| 24.03.1855 |
Manchester (N.H.) |
Manchester Locomotive Works |
Auslieferung der ersten Lokomotive "Cossak" an die Central Military Track Road |
| 26.03.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Schachtarbeiter wurde infolge eigener Unvorsichtigkeit auf Bahnhof Dortmund von einer Lokomotive totgefahren. |
| 29.03.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Güterboden-Arbeiter strauchelte auf Bahnhof Dortmund beim Wagenschieben, wobei ihm ein Arm überfahren wurde. |
| 04.04.1855 |
Hengelo (Niederlande) |
Machinefabriek Gebr. Stork & Co. |
Geburt des ältesten Sohns von C. T. Stork und späteren Firmenleiters, Dirk W. Stork |
| 16.04.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein fremder Arbeiter fuhr mit einer Schiebekarre so nahe an einen Zug der Duisburger Zweigbahn, daß er erfaßt und tödlich verletzt wurde. |
| 17.04.1855 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Jos. Rathgeber erhält aufgrund einer Regierungsentschließung die Konzession für eine Wagenfabrik auf dem Grundstück Marsstraße 10a in der Münchner Maxvorstadt. |
| 19.04.1855 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Geschäftsbeziehung mit der "Central Foundry and Engineering Works" wird im gegenseitigen Einvernehmen zwischen W. Willoughby und Joseph Murch aufgelöst |
| 26.04.1855 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Stapellauf des Dampfschiffs "Constitution", bestellt durch die "Société Belge de Bateaux à Vapeur Transatlantique de Levantie" |
| 26.04.1855 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eröffnung des "König-Georg-Docks" auf der Gestemünder Seite gegenüber dem Schiffbauplatz von R.C. Rickmers (am späteren Platz des Tecklenborg-Wohnhauses in der Claussenstraße) mit der Dockung der Bremer Brigg "Mathilde". Das Dock hat eine Länge von 87 bzw. 52 m und eine Einfahrtsbreite von 13,02 m. Grund für den Bau war, daß Schiffe, die Tecklenborg baute werden immer größer werden und ein Aufholen an Land immer schwerer war, so daß sich Tecklenborg zum Bau eines Trockendocks entschloß. Der Bau des "König-Georg-Docks" wird vom hannoverschen Wasserbauinspektor Dincklage geleitet. Das Trockendock stellt eine großartige technische Leistung dar. Die massiven Schleusentore, Seitenwände, das Dockbecken und der Boden bestehen aus Holz. Die Baukosten der gesamten Anlage betragen etwa 120.000 Taler. Das Tecklenborg-Dock wird im wesentlichen für Schiffsreparaturen verwendet. |
| 12.05.1855 |
Sankt Georgen (Schwarzw) |
J. G. Weisser Söhne, Werkzeugmaschinen-Fabrik |
Das Fabrikgebäude zwischen St. Georgen und Peterzell mit der zugehörigen Wasserkraft geht in den Besitz von Joh. Gg. Weisser über |
| 24.05.1855 |
unbekannt |
unbekannt |
Schlagwetterexplosion in der Oldfield Colliery in Fenton, North Staffordshire. 7 Tote und zahlreiche Verletzte. |
| 01.06.1855 |
Magdeburg |
Fried. Krupp Grusonwerk AG |
Gründung |
| 01.06.1855 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson gründet in Buckau bei Magdeburg die "Maschinen-Fabrik und Schiffsbauwerkstatt H. Gruson Buckau-Magdeburg". An der Mündung der Sülze in die Elbe entsteht eine Werft (auch unter der Namensform: "Schiffswerft und Maschinenfabrik an der Elbe"). Wichtiges Standbein seiner Unternehmung ist jedoch die angeschlossene Gießerei. Er verbessert die Festigkeit von Gußeisen, durch Gattieren (Mischen verschiedenere Roheisensorten), deutlich, so daß Hartgußprodukte aus den Grusonwerken zu einem Markenprodukt werden. Diese gewinnen u.a. große Bedeutung für die Entwicklung des Maschinenbaus und des Eisenbahnbaus in Deutschland. Viele Eisenbahn- und Wagenhersteller versehen ihre Produkte mit dem Hinweis "nur mit Gruson'schen Hartgußrädern". |
| 03.06.1855 |
Amsterdam |
Jan F. Meursing |
Geburt von Jan Frederik Meursing als ältester Sohn des Schiffsbaumeisters Wicher Hooite Meursing in Amsterdam. - Er übernimmt die Werft "de Nachtigaal" von seinem Vater |
| 05.06.1855 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Das erste Schiff mit einer 40-PS-Dampfmaschine läuft vom Stapel |
| 19.06.1855 |
Löbau (Sa) |
Behrisch & Co. |
Gründung durch Johann Gottlieb Behrisch unter seinem Namen |
| 19.06.1855 |
Löbau (Sa) |
Johann Gottlob Behrisch, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Johann Gottlieb Behrisch, Schmiedemeister, und Stellmacher Klemm stellen ein Gesuch für eine Maschinenbauwerkstätte |
| 21.06.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bremser fiel auf der Zechenbahn Hagenbeck bei Berge-Borbeck vom Sitze und wurde so beschädigt, daß er bald nachher gestorben ist. |
| 23.06.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Probeguß in Spandau |
| Sommer 1855 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Um sich von den Oberpfälzer Hochofenbesitzern unabhängig zu machen, wird von der Maxhütte als erster eigener Hochofen die Anlage Lichtenwald bei Donaustauf von dem Hüttenbesitzer Herrn von Sperl und im Jahre darauf die Holzkohlenhochöfen am "Anger" in Nittenau am Regen (bisher im Eigentum der alteingesessenen Hammerwerksfamilie Loritz) und Luckahammer an der böhmischen Grenze erworben. |
| 04.07.1855 |
Chicago (Ill.) |
Crane Elevator Co. |
Gründung durch Richard Teller Crane als Glockengießerei "R. T. Crane Brass & Bell Foundry" (Ein-Mann-Betrieb). Er baut seine hölzerne Werkstatt an der Ecke Canal und Fulton Street selbst. |
| 04.07.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bremser fiel bei Herne-Bochum von seinem Sitze, wobei ihm der Arm überfahren wurde. Er ist nach der Amputation gestorben. |
| 09.07.1855 |
Göttingen (Nieders) |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Göttingen |
Die alte (spätere) Hauptwerkstätte wird im Juli eröffnet, und nachträglich wird der 09.07.1855 als Eröffnungstag festgesetzt. Es ist ein quadratischer Gebäudekomplex mit einem Innenhof. Die nördliche Halle enthält 12 Querstände und dient der Lokomotivausbesserung, die südliche mit fünf Ständen z.T. der Wagenausbesserung; beiden Hallen sind Schiebebühnen vorgelagert, und sie sind durch ein Gleis mit zwei Drehscheiben verbunden. |
| 15.07.1855 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Heinrich Ludwig Heidtmann gründet eine Bootswerft auf der Uhlenhorst. Er baut kleinere Gebrauchsfahrzeuge und spezialisiert sich auf den Bau von Ruderbooten, besonders Einer-, Zweier- und Vierergigs für die Rudervereine an der Alster. |
| 16.07.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein fremder Fuhrknecht wurde beim Rangieren der Wagen auf den Strängen der Gesellschaft Phönix zu Ruhrort von einem vorbeifahrenden Personenzuge überfahren und getötet. |
| 17.07.1855 |
Tilburg (Niederlande) |
De Bruyn Kops, Mannsbach en Cie. |
Gründung als Maschinenfabrik mit dem Namen durch C. M. De Bruyn Kops und F. Mannsbach |
| 18.07.1855 |
Wetterburg (Waldeck) |
Maschinenfabrik A. Lambion |
Geburt von Heinrich Lambion in Dortmund |
| 20.07.1855 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 26.07.1855 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Das Dampfschiff "Belgique" für die "Société Belge de Bateaux à Vapeur Transatlantique de Levantie" läuft vom Stapel |
| 31.07.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Munitionsguß in Gegenwart des Kriegsministers, Generalmajor Graf v. Waldersee |
| 08.1855 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Die Pariser Nationalakademie für Ackerbau, Manufakturwesen und Handel ernennt im August den Aachener Fabrikanten, Gelbgießer und Hersteller von Feuerspritzen Jos. Beduwe zum Mitglied. - Echo der Gegenwart -. [Geschichte Aachens in Daten] |
| 08.1855 |
Unna (Westf) |
Wilhelm Breitenbach, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
W. Breitenbach gründet das Unternehmen im August als Maschinenfabrik und Eisengießerei zusammen mit Gustav Huicking unter der Firma "Breitenbach & Co." in der Hammer Straße zur Herstellung von Walzwerkseinrichtungen und Drahtzugapparaten |
| 02.08.1855 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
Allan erfindet als Leiter der Werkstätten Crewe der London & North Western Railway unabhängig von Trick (s.d.) die Allan-Steuerung. Das Patent wird am 2. August 1855 (Nr. 1747) erteilt. |
| 02.08.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Knabe von 14 Jahren warf sich bei Kalkum vor einen Personenzug auf die Schienen und wurde totgefahren. |
| 03.08.1855 |
Glasgow |
Menzies & Johnston, Plantation Engine Works |
Geburt von George Johnston in West Linton, Peebleshire, als drittes Kind von James Aitchison Johnston, Pfarrer der United Presbyterians in West Linton, und seiner Frau, Janet, geb. Fulton |
| 04.08.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Erster Geschützguß aus dem Gießofen Nr. 1 unter feierlichem Glockenläuten |
| 21.08.1855 |
Oullins (Frankr) |
Parent & Schaken |
Baubeginn für den Viadukt von Chaumont, geplant durch Eugène Decomble und seinen Vorgesetzten Zeiller. Zeitweise sind bis zu 2500 Arbeiter auf der Baustelle tätig, an der oft Tag und Nacht gearbeitet wird. Bis zu 300 Pferde, eine Dampflokomotive und fünf stationäre Dampfmaschinen sind im Einsatz. Sie umfaßt 60.000 cbm Mauerwerk |
| 01.09.1855 |
Saarbrücken |
Kautz & Westmeyer |
Eintritt von Friedrich Westmeyer als Mitbegründer (vorher Fa. Christian Kautz) |
| 06.09.1855 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 25.09.1855 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Für die erforderlichen Kapazitätsausweitungen setzt sich König Wilhelm I. persönlich dafür ein, daß Kuhn die erforderlichen Mittel bekommt. Ein Gesellschaftsvertrag zwischen Kuhn und Friedrich Jobst (1786-1859, Bruder des Geldgebers drei Jahre zuvor) wird im Sinne des Königs abgeschlossen. Jobst ist stiller Gesellschafter mit einer Einlage von 100.000 Gulden (der Anteil des persönlich haftenden Kuhn beträgt nur 25.451 fl.), erhält aber weitreichende Kontroll- und Mitspracherechte. Grundwerwerb, Neubauten, Anschaffung neuer Maschinen (Kosten über 800 fl.), Personaleinstellungen (Gehalt über 600 fl.) und Aufträger mit einem Volumen über 10.000 fl. bedürfen der Zustimmung beider Gesellschafter. Besonders auf finanziellem Gebiet traut Jobst dem Praktiker Kuhn wenig zu. Er beschränkt die Möglichkeiten des Firmenchefs, Geld aus dem Unternehmen als Privatentnahme (Dividende und Superdividende) herauszuziehen, auf 3.000 fl./a, daß die Mitarbeiter von einem eher bescheidenen Lebensstil des Firmeninhabers sprechen. Jobst steht nach Abzug der Abschreibungen aus dem Gewinn zunächst eine 5prozentige Verzinsung seines Anteils zu; dann wird das Kuhn'sche Kapital verzinst. Ein von verbleibender Gewinnrest (Superdividende) fällt zu 60% an Kuhn "für seine geistige und persönliche Tätigkeit, die er dem Geschäft widmet" und zu 40% an Jobst. |
| 01.10.1855 |
Dresden |
Clemens Müller Aktiengesellschaft |
Gründung. Der Begründer der Firma, Clemens Müller, nimmt den Betrieb in kleinem Umfange auf; im Durchschnitt wird nur 1 Nähmaschine pro Woche gebaut. - Die Gesellschaft somit ist die älteste Nähmaschinenfabrik Deutschlands. |
| 01.10.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Einem Güterboden-Arbeiter auf Bahnhof Dortmund wurde infolge eigener Unvorsichtigkeit der Fuß überfahren und erheblich verletzt. |
| 01.10.1855 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Carl Lueg tritt als Ingenieur in die Dienste von "Jacobi, Haniel & Huyssen" in Sterkrade. |
| 05.10.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Eine fremde Frau wurde nachts bei Gütersloh unfern eines Übergangs vom Schnellzug überfahren tot zwischen den Schienen gefunden. |
| 05.10.1855 |
Nürnberg |
J. G. Kayser, Maschinenfabrik |
Gründung der Firma "J. G. Kayser": Der Mechaniker und Maschinenbauer Johann Georg Kayser erhält vom Magistrat der Stadt Nürnberg die Lizenz zur Herstellung von Maschinen. |
| 08.10.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Arbeiter wurde beim Wagenschieben auf Bahnhof Dortmund zwischen den Puffern der geschobenen Wagen infolge eigener Unvorsichtigkeit am Kopfe tödlich gequetscht. |
| 25.10.1855 |
Glasgow |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Tod von John Neilson in Milton, Glasgow. Er wird auf dem Old Burial Ground in Gorbals beigesetzt. |
| 27.10.1855 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Drei Eisenschiffe laufen auf Palmers Werft vom Stapel. Zahlreiche Zuschauer beobachten das Ereignis. Es sind die Schiffe "Allies" (600 tons, 170 ft. lang 26 ft breit und 17 ft Tiefgang, H.P.70), die "Brenda" (1000 tons, 210 ft lang (Kiellänge) und totale Länge 236 ft., 26 ft bbreit und 17 ft tief mit HP 150) und die "Brigadier" (70 HP und in der Größe ähnlich der "Allies"). |
| 07.11.1855 |
Bitterfeld (Sa.-Anh.) |
H. Bräunert |
A. Bräunert hat im Laufe des vergangenen Sommers für die Gemeinde Zscherndorf eine neue Feuerspritze gefertigt, die am 11. November übergeben und durch den Geheimen Regierungs- und Landrat v. Leipziger, den Bau-Inspektor Gericke in Delitzsch mit Zufriedenheit erprobt wird. |
| |
Birmingham (England) |
Thomas Piggott & Co. |
Thomas Piggott erhält ein Patent auf einen teleskopierbaren Gasbehälter |
| 20.11.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bremser fiel auf Bahnhof Minden beim Abnehmen der Signalleine vom Packwagen und brach ein Bein. |
| 22.11.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Lokomotivführer, der beim Einfahren in den Bahnhof Gütersloh von der Maschine steigen wollte, glitt aus, kam mit dem Fuß zwischen Verbindungsstangen und Bremsstange und blieb dort hängen, so daß ihm das Gelenk ausgerenkt wurde. |
| 12.1855 |
Heidenheim (Brenz) |
Heinrich Voelter & Söhne |
Albert Niethammer besucht im Auftrag Völters erstmals die Papiermühle in Kriebstein, um über den Kauf eines rotierenden Hadernkochers zu verhandeln und sich über die Einführung der Holzmassezubereitung zu informieren. |
| Dez. 1855 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Fertigstellung der Lokomotive "General" bei "Rogers, Ketchum & Grosvenor", entworfen von Thomas Rogers, zusammen mit William Hudson dem Leiter der Werkstätten. Achsfolge 2'B, Spurweite: 5 ft. = 1524 mm. Sie wird für $8,850 an die im Staatseigentum befindliche "Georgia's Western & Atlantic Railroad" (Strecke Atlanta - Chattanooga) verkauft. - Sie wird am 12. Mai 1862 im Zezessionskrieg entführt, was den Stoff für die Filme "Der General" von Buster Keaton (1926) und "The Gerat Locomotive Chase" (1956) liefert |
| Dez. 1855 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Kauf der Lokomotive Fabr.-Nr. 631 durch die "Western & Atlantic Railroad". Sie erhält den Namen "General" und wird im amerikanischen Bürgerkrieg berühmt durch den Versuch der Kavallerie der Unionierten, am 12.04.1862 einen Zug der Konföderierten von Atlanta nach Chattanooga zu entführen. |
| 04.12.1855 |
Paris |
Ernest Goüin & Cie. |
de Dion baut baut mit Stanislas de la Laroche-Tolay und Eugène Flachat als Berater die Blechträger-Brücke aus Puddelstahl über die Garonne bei Langon der Eisenbahnstrecke Bordeaux Saint-Jean nach Sète-Ville (Baubeginn: 1854, Inbetriebnahme am 4. Dezember 1855, ausführendes Unternehmen: "Ernest Gouin et Cie."). Gesamtlänge: 228 m, Stützweiten: 62,87 + 77,00 + 62,87 m - Sie wird 1998 durch einen Neubau ersetzt |
| 05.12.1855 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Die erste Dampflokomotive (Achsfolge 1A1) der Union-Gießerei an die preußische Ostbahn wird ausgeliefert. Sie erhält den Namen "Gilge", entsprechend dem gleichnamigen ostpreußischen Ausflugsort am ebenfalls gleichnamigen 45 km langen südlichen Mündungsarm der Memel, und die Bahnnummer 43. Sie vermag 1800 Zentner Bruttolast bei einer Stundengeschwindigkeit von neun Preußischen Meilen (67,8 km/h) in einer Steigung von 1:200 (5 o/oo) zu befördern. |
| 18.12.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Bremser glitt beim Besteigen seines Sitzes auf Bahnhof Mühlheim [sic] aus, wobei ihm der Fuß durch Überfahren so verletzt wurde, daß er nach der Amputation starb. |
| 22.12.1855 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Prinz Karl von Preußen läßt sich in seiner Eigenschaft als Generalfeldzeugmeister und Chef der Artillerie den Guß eines Bronzerohres vorführen |
| 25.12.1855 |
Dresden |
G. W. Kraft |
Geburt von Georg Wilhelm Kraft |
| 25.12.1855 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Weichensteller auf Bahnhof Dortmund sprang unvorsichtigerweise auf die Maschine, wurde dabei überfahren und so beschädigt, daß ein Fuß amputiert werden mußte. |
| 29.12.1855 |
Tarnowitz (O.-S.) |
Tarnowitzer Actien-Gesellschaft für Bergbau und Eisenhüttenbetrieb |
Gründung nach Vertrag vom 29. Dezember |
| 1855 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der Überschuß beträgt 983 Taler |
| 1855 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 47 Lokomotiven gebaut |
| 1855 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1855 werden 2 Dampfmaschinen mit zusammen 20 PS Leistung gebaut. |
| 31.12.1855 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Vertagsverlängerung mit Prof. Louis Seelinger. Christian Dingler überträgt darin Seelinger die Direktion seiner Maschinenfabrik. |
