| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Ashton-under-Lyne |
1852 |
Lees & Knott Ltd., Grosvenor Mill |
Gründung |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
1852 |
Lees & Knott Ltd., Grosvenor Mill |
Gründung |
| Bedlington (England) |
1852 |
R. B. Longridge & Co. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 300 Lokomotiven erbaut |
| Bedlington (England) |
1852 |
R. B. Longridge & Co. |
Das Unternehmen geht ein |
| Beverley (England) |
1852 |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill meldet ein Patent für "Improvements in clod-crushers, or rollers for rolling, crushing, or pressing land" (Ackerwalzen zum Brechen der Schollen) an |
| Birkenhead (England) |
1852 |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Gründung durch James Taylor |
| Birkenhead (England) |
1852-1857 |
Laird Brothers |
Laird pachtet eine bestehende Werft im Süden Liverpools, um Kanonenboote für den Einsatz im Krimkrieg (1854 bis 1856) zu bauen. |
| Blackwall (London) |
1852 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau von oszillierenden Maschinen für die "Solent" und die "Tyne" |
| Bloxham (Oxfordshire) |
1852 |
Bloxham Grove Farm Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John Lampitt & Co. Ltd., Banbury |
| Bolton (Lancsh) |
1852 |
Inglis, William |
William Inglis beginnt eine Lehre bei Gilbert, St. Lawrence Engine Works, Montreal (bis 1856) |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Alpaca manufactured by Titus Salt |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Buttershaw Mill, Halifax Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Greenfield Chapel, Lumb Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Hallfield Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Mayor - Samuel Smith |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Sion Baptist Chapel, Leeds Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
St Patrick's Church, Westgate |
| Bradford (Yorksh.) |
1852 |
---- |
Workhouse Infirmary (St Lukes Hospital) |
| Brentford (Middlesex) |
nach 1852 |
Kew Bridge Pumping Station |
Aufgrund des Metropolitan Water Act von 1852, das die Wasserwerksgesellschaften verpflichet, das Wasser oberhalb des Teddington Weir (außerhalb des gezeiten-abhängigen Bereichs der Themse) zu entnehmen baut die "Grand Junction Water Works Company" ein neues Entnahme- und Aufbereitungswerk in Hampton, und das Wasser wird von dort in die Kew Works gepumpt. Kew hat nun die Funktion eines Zwischenpumpwerks und einer Wasserreinigungsanlage. |
| Bristol (England) |
1852 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
George Kelson Stothert eröffnet seinen Schiffbaubetrieb in Hotwells |
| Broomy Hill (Hereford) |
1852 |
Broomy Hill Pumping Station |
Das Hereford Improvement Act wird erlassen |
| Butterley (Ripley) |
1852 |
Butterley Company |
Tod des Teilhabers William Jessop Jnr. |
| Cambridge (England) |
1852 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Auflösung der Geschäftsbeziehung zwischen den Brüdern. James geht eine Teilhaberschaft mit John Manning ein, und das Unternehmen firmiert als "Headly & Manning" in der Eagle Foundry. |
| Chelsea (London) |
1852 |
Chelsea Water Works Company |
Verlegung von Chelsea nach Seething Wells |
| Cinderford (England) |
1852 |
Samuel Hewlett |
Tod von Samuel Hewlett. Der Betrieb wird durch seinen Sohn George bis nach 1862 weitergeführt. |
| Clay Cross (England) |
1852 |
Clay Cross Company |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co.": Umbenennung in "Clay Cross Company" |
| Clay Cross (England) |
1852 |
George Stephenson & Co. |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co." wird das Werk in "Clay Cross Company" umbenannt. |
| Combe (Oxfordshire) |
1852 |
Combe Sawmill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Thomas Piggott & Co., Birmingham; Baujahr: ca. 1852 |
| Crayford (Kent) |
1852 |
David Evans Ltd. |
Die Commons Chamber wird eingeweiht. |
| Crewe (England) |
1852 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 767/1852: Packungsring für Zylinder, über Dickinson |
| Crewe (England) |
1852 |
Trevithick, Frederick Harvey |
Geburt von Frederick Harvey Trevithick in Crewe |
| Crewkerne (England) |
1852 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
Tod von Richard Hayward |
| Crofton (Crofton) |
1852 |
Crofton Pumping Station |
Die "Kennet and Avon Canal Company" unterliegt im Wettbewerb mit der Eisenbahn, und die "Great Western Railway Company" übernimmt sie. - In der Folgezeit verfällt der Kanal. |
| Crofton (England) |
1852 |
Crofton Pumping Station |
Die "Kennet and Avon Canal Company" unterliegt im Wettbewerb mit der Eisenbahn, und die "Great Western Railway Company" übernimmt sie. - In der Folgezeit verfällt der Kanal. |
| Cubitt Town (London) |
1852 |
Samuda Brothers |
Die Werft zieht vom Orchard Place auf ein größeres Werftgelände in Cubitt Town um. |
| Deptford (London) |
1852 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Gründung unter der Firma "Humphrys, Tennant & Dykes" durch Edwarde Humphrys |
| Dukinfield (England) |
1852 |
Daniel Adamson & Co. |
Einführung von Flansch-Nähten für die Flammrohre von Cornwall- und Lancashire-Kesseln, um größere Drücke zu erreichen. |
| Eston (England) |
1852 |
Bolckow, Vaughan & Co., Ltd., Eston Works |
Eröffnung |
| Gateshead-on-Tyne |
1852 |
R. S. Newall & Co. |
Fertigstellung eines Seekabels zwischen England und Irland |
| Grantham (England) |
1852 |
Hempsted & Co., Phoenix Works |
Gegründet durch Robert Hempsted als Landmaschinenfabrik in der George Street |
| Greenwich (England) |
1852 |
---- |
Time signal is transmitted automatically by telegraph line from Royal Observatory Greenwich to Lewisham Station and thence into the UK distribution network. |
| Hartlepool (England) |
1852 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Geburt des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| Hereford (Herefordshire) |
1852 |
Broomy Hill Pumping Station |
Das Hereford Improvement Act wird erlassen |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1852 |
Daniel Adamson & Co. |
Einführung von Flansch-Nähten für die Flammrohre von Cornwall- und Lancashire-Kesseln, um größere Drücke zu erreichen. |
| Ipswich (England) |
1852 |
Ransomes & Sims |
Anstelle von Charles May tritt dessen Neffe William Dillwyn Sims als Teilhaber in die "Ransomes & May" ein, die daraufhin umfirmiert. |
| Liverpool (England) |
1852 |
Elder Dempster & Company |
Gründung der "African Steam Ship Company, Limited". Sie unterhält einen Postdienst von London nach Madeira, Tenerife und den westafrikanischen Häfen. |
| Liverpool (England) |
1852-1857 |
Laird Brothers |
Laird pachtet eine bestehende Werft im Süden Liverpools, um Kanonenboote für den Einsatz im Krimkrieg (1854 bis 1856) zu bauen. |
| London |
1852 |
Adams, William |
Heirat von Isabella Park, Tochter eines englischen Mühlebauers in Genua |
| London |
1852 |
Chelsea Water Works Company |
Verlegung von Chelsea nach Seething Wells |
| London |
1852 |
Hawksley, Thomas |
Umzug von Th. Hawksley von Nottingham nach London, Westminster, George Street. Dort gründet er später mit seinem sohn als Partner die Firma "T. & C. Hawksley". |
| London |
1852 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Gründung unter der Firma "Humphrys, Tennant & Dykes" durch Edwarde Humphrys |
| London |
1852 |
J. & F. Napier |
Das Werk wird wegen der Konkurrenz mit den Werften am Clyde stillgelegt |
| London |
1852 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau von oszillierenden Maschinen für die "Solent" und die "Tyne" |
| London |
1852 |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Erweiterung des Postverkehrs der "Peninsular Steam Navigation Company" auf Australien und Neuseeland |
| London |
1852 |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Umfirmierung der "Peninsular Steam Navigation Company" in "Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, Ltd." |
| London |
1852 |
Royal Society |
Henri Victor Regnault wird auswärtiges Mitglied (Foreign Member) der Royal Society |
| London |
1852 |
Samuda Brothers |
Die Werft zieht vom Orchard Place auf ein größeres Werftgelände in Cubitt Town um. |
| Manchester (England) |
1852 |
---- |
The first free public library in the UK opens in Manchester. |
| Manchester (England) |
|
John Cameron, Oldfield Road Ironworks |
Gründung |
| Manchester (England) |
1852 |
Roberts, Richard |
Richard Roberts zieht sich aus der Firma zurück und lässt sich als Privatgelehrter nieder, Umfirmierung in "Sharp & Stewart, Manchester" |
| Manchester (England) |
1852 |
Sharp Brothers & Co., Atlas Works |
Richard Roberts zieht sich aus der Firma zurück und lässt sich als Privatgelehrter nieder, Umfirmierung in "Sharp & Stewart, Manchester" |
| Manchester (Salford) |
1852 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Richard Haworth beginnt zusammen mit Frederick Copley Hulton und James Craven einen Garn- und Stoff-Kommissionshandel unter der Firma "Richard Haworth & Co." in der Cannon Street, Manchester. Weil sich nicht der erhoffte Erfolg einstellt, pachtet man eine kleine Weberei hinter dem Friend Meeting House in Mount St. Manchester. - Die Nachfrage ist hoch, und man pachtet eine große Weberei in Broughton Bridge und fügt eine Spinnerei hinzu. |
| Market Hill (Cambridge) |
1852 |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Auflösung der Geschäftsbeziehung zwischen den Brüdern. James geht eine Teilhaberschaft mit John Manning ein, und das Unternehmen firmiert als "Headly & Manning" in der Eagle Foundry. |
| Marlborough (Crofton) |
1852 |
Crofton Pumping Station |
Die "Kennet and Avon Canal Company" unterliegt im Wettbewerb mit der Eisenbahn, und die "Great Western Railway Company" übernimmt sie. - In der Folgezeit verfällt der Kanal. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1852 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Vaughan und Bolckow eröffnen die Eston Ironworks |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1852 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Vaughan und Bolckow eröffnen die Eston Ironworks |
| Millwall (London) |
1852 |
J. & F. Napier |
Das Werk wird wegen der Konkurrenz mit den Werften am Clyde stillgelegt |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1852 |
Stephenson, Robert |
Nach dem Ausscheiden von Robert Stephenson aus der "George Stephenson & Co." wird das Werk in "Clay Cross Company" umbenannt. |
| Nottingham (England) |
1852 |
Hawksley, Thomas |
Umzug von Th. Hawksley von Nottingham nach London, Westminster, George Street. Dort gründet er später mit seinem sohn als Partner die Firma "T. & C. Hawksley". |
| Ripley (Derby) |
1852 |
Butterley Company |
Tod des Teilhabers William Jessop Jnr. |
| Saint Austell (England) |
1852/53 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Bau von vier 70"-Maschinen für South Crenver, Wheal Tristrem, Great Hewas und East Polgooth |
| Salford (Lancashire) |
1852 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Richard Haworth beginnt zusammen mit Frederick Copley Hulton und James Craven einen Garn- und Stoff-Kommissionshandel unter der Firma "Richard Haworth & Co." in der Cannon Street, Manchester. Weil sich nicht der erhoffte Erfolg einstellt, pachtet man eine kleine Weberei hinter dem Friend Meeting House in Mount St. Manchester. - Die Nachfrage ist hoch, und man pachtet eine große Weberei in Broughton Bridge und fügt eine Spinnerei hinzu. |
| Salford (Manchester) |
|
John Cameron, Oldfield Road Ironworks |
Gründung |
| Sheffield (England) |
1852 |
Norfolk Works |
Die Firma beginnt langsam, aber bis 1852 sind die Geschäfte so gut, daß man zu größeren Räumlichkeiten zu den Norfolk Works in der Savile Street zieht. Die Werke haben Tiegelöfen, eine Feilenhauer-Werkstatt und das größte Walzwerk in Sheffield. |
| Soudley (Cinderford) |
1852 |
Samuel Hewlett |
Tod von Samuel Hewlett. Der Betrieb wird durch seinen Sohn George bis nach 1862 weitergeführt. |
| Stroud (Gloucestershire) |
1852 |
George Waller & Son Ltd. |
Bis 1852 führt John Ferrabee weitere Verbesserungen an Mähern durch, und zwei neue Größen werden hinzugefügt, solche mit 30 inch und mit 36 inch. |
| Stroud (Gloucestershire) |
1852 |
George Waller & Son Ltd. |
Der Firmenname "John Ferrabee & Sons" (seine Söhne James und Henry sind mit im Geschäft) wird beim Ausscheiden von John Ferrabee in "James & Henry Ferrabee" geändert. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1852 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Gründung durch John Dickinson |
| Thornaby-on-Tees |
1852 |
Richardson, Duck & Co. |
Errichtung der "South Stockton Iron Ship Building Co." zum Bau des ersten eisernen Dampfschiffs am Tees, der "Advance", auf der früheren Werft der Maschinenfabrik Fossick in Stockton. |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1852 |
Richardson, Duck & Co. |
Errichtung der "South Stockton Iron Ship Building Co." zum Bau des ersten eisernen Dampfschiffs am Tees, der "Advance", auf der früheren Werft der Maschinenfabrik Fossick in Stockton. |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1852 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Geburt des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| London |
06.03.1852 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Sicilian Bride" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
06.03.1852 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Sicilian Bride" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Bishopstoke (England) |
13.03.1852 |
---- |
Eisenbahnunfall in Bishopstoke. Dabei kommt der Lokführer ums Leben |
| Jarrow (England) |
04.1852 |
Palmer Brothers & Co. |
C. M. Palmer gründet die "General Iron Screw Collier Co." mit einem Kapital von £250.000 in 50.000 Anteilen von £5, die hauptsächlich in London gezeichnet werden. Palmer wird Direktor der Gesellschaft. Ziel ist, gecharterte Kohledampfer anzubieten, um den Schiffsverkehr zu fördern. Zusätzlich denkt er sich hydraulische Vorrichtungen um schnellen Entladen der Schiffe aus, denn der hohe Kapitaleinsatz für die Dampfschiffe kann nicht den Verzögerungen durch die Kohleträger aufgegeben werden. Er schließt besondere vereinbarungen mit den Londoner Eisenbahngesellschaften für die schnelle Kohlenverteilung in der Hauptstadt. |
| Jarrow (England) |
04.1852 |
Palmer, Charles Mark |
C. M. Palmer gründet die "General Iron Screw Collier Co." mit einem Kapital von £250.000 in 50.000 Anteilen von £5, die hauptsächlich in London gezeichnet werden. Palmer wird Direktor der Gesellschaft. Ziel ist, gecharterte Kohledampfer anzubieten, um den Schiffsverkehr zu fördern. Zusätzlich denkt er sich hydraulische Vorrichtungen um schnellen Entladen der Schiffe aus, denn der hohe Kapitaleinsatz für die Dampfschiffe kann nicht den Verzögerungen durch die Kohleträger aufgegeben werden. Er schließt besondere vereinbarungen mit den Londoner Eisenbahngesellschaften für die schnelle Kohlenverteilung in der Hauptstadt. |
| Manchester (Stalybridge) |
April/Mai 1852 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Gegründet als Kooperation von James Taylor (Modelltischler); John Storrs, Samuel Booth, Henry England, William C. Birch, Thomas Cheetham (Dreher); Andrew Birchall, William Lees, Thomas Rhodes, Martin Scragg, Charles Rothwell, John Lang, James Byrom, Joseph Walter Watts, James Uttley, Joseph Rushton (Maschinenschlosser); James Whitehead, James Sutcliffe, Thomas Watson, Jacob Marshall (Tischler); Thomas Armitage, Samuel Mitchell (Former); und Joseph Woolhouse (Schleifer) mit einem Kapital von 600 Pfund |
| Stalybridge (England) |
April/Mai 1852 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Gegründet als Kooperation von James Taylor (Modelltischler); John Storrs, Samuel Booth, Henry England, William C. Birch, Thomas Cheetham (Dreher); Andrew Birchall, William Lees, Thomas Rhodes, Martin Scragg, Charles Rothwell, John Lang, James Byrom, Joseph Walter Watts, James Uttley, Joseph Rushton (Maschinenschlosser); James Whitehead, James Sutcliffe, Thomas Watson, Jacob Marshall (Tischler); Thomas Armitage, Samuel Mitchell (Former); und Joseph Woolhouse (Schleifer) mit einem Kapital von 600 Pfund |
| London |
06.04.1852 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Joseph Gibbs wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
06.04.1852 |
Institution of Civil Engineers |
Joseph Gibbs wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Westminster (London) |
06.04.1852 |
Institution of Civil Engineers |
Joseph Gibbs wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Manchester (England) |
Mai 1852 |
De Jersey & Co |
Ludwig Knoop macht sich in Moskau selbständig und fördert die Industrialisierung Rußlands auf breiter Fläche: Er gründet weit über hundert Webereien, Färbereien und Druckereien und ist an zahlreichen Banken, Versicherungsgesellschaften und anderen Textilfabriken beteiligt. |
| Stamford (England) |
05.1852 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
"Smith & Co." firmiert in "Smith & Ashby" um. |
| London |
18.05.1852 |
Borns, Georg Maximilian |
Geburt von Georg Maximilan Borns in Stettin als Sohn eines Postdampfer-Kapitäns. - Er erhält seine Ausbildung in Halle/Saale |
| Wolverton (Bucksh) |
24.06.1852 |
McConnell, James Edward |
McConnell nimmt ein englisches Patent Nr. 14182 auf einen Lokomotiv-Überhitzer |
| Jarrow (England) |
30.06.1852 |
Palmer Brothers & Co. |
Ein großartiger eiserner Kohlen-Schraubendampfer, die "John Bowes" (l= 150', b= 25'7", t= 15'6", mit Ballasttanks) als erster von Palmer Brothers in der Werft in Jarrow gebauter wird für den Kohleverkehr nach London wird in Gegenwart von einer zahlreichen und einflußreichen Menschenmenge vom Stapel gelassen. |
| Burnley (Lancashire) |
12.07.1852 |
---- |
Eisenbahnunfall in Burnley mit 4 Toten und zahlreichen Verletzten |
| London |
26.07.1852 |
Royal Surrey Theatre |
Uraufführung der Oper "The Devil's In It" von Michael William Balfe, Theater: Royal Surrey Theatre in London |
| Jarrow (England) |
29.07.1852 |
Palmer Brothers & Co. |
Der Kohledampfer "John Bowes fährt vom Tyne mit seiner ersten Kohleladung und erreicht die Themse am 31. Juli und vollendet die Rückreise nach Norden am 3. August. |
| Wolverton (Bucksh) |
07.08.1852 |
McConnell, James Edward |
McConnell nimmt ein französisches Patent Nr. 14226 auf einen Lokomotiv-Überhitzer auf "Perfectionnements apporteés dans les chemins de fer, les machines á vapeur ou autres appareils analogues". |
| London |
17.08.1852 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Pietro il Grande" von Louis Jullien, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
17.08.1852 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Pietro il Grande" von Louis Jullien, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
30.08.1852 |
Royal Surrey Theatre |
Uraufführung der Oper "The Charmed Harp" von Meyer Lutz, Theater: Royal Surrey Theatre in London |
| Birmingham (England) |
02.09.1852 |
Kapp, Gisbert Johann Eduard |
Geburt von Gisbert Kapp in Mauer bei Wien. - Er lernt den Beruf des Maschinenbau-Ingenieurs in Wien |
| Bolton (Lancsh) |
03.09.1852 |
John Smith Junior & Co. Ltd., Great Lever Bleach Works |
Bei einer Kesselexplosion werden drei Frauen getötet und neun verletzt. |
| Hunslet (Leeds) |
30.09.1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Tod von Charles Todd |
| Leeds (Yorkshire) |
30.09.1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Tod von Charles Todd |
| Hunslet (Leeds) |
1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd: Übernahme des Betriebs durch "Carrett, Marshall & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1852 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd in Leeds Übernahme von dessen Betrieb |
| Leeds (Yorkshire) |
1852 |
Charles Todd, Sun Foundry |
Nach dem Tod von Charles Todd: Übernahme des Betriebs durch "Carrett, Marshall & Co." |
| London |
Nov. 1852 |
Metropolitan Railway |
Gesetz zum Bau der "Bayswater, Paddington, and Holborn Bridge Railway Company zur Verbindung des Bahnhofs Paddington der "Great Western Railway" Pearson's Strecke in King's Cross |
| Blackwall (London) |
Dez. 1852 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Joseph Miller zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| London |
Dez. 1852 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Joseph Miller zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| Bedlington (England) |
1853 |
Bedlington Ironworks |
Thomas Longridge verkauft das Werk. - Von da an beginnt der schnelle Niedergang. |
| Bedlington (England) |
1853 |
R. B. Longridge & Co. |
Das Werk wird von James Spencer ersteigert |
| Beverley (England) |
1853/56 |
William Crosskill & Sons |
Während des Krimkriegs Herstellung von über 3.000 Militärfahrzeugen und anderen Rüstungsaufträgen |
| Birkenhead (England) |
1853 |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen bei der Hebung von Gewichten |
| Blackfriars (London) |
1853 |
James Burton, Sons and Waller |
Bennett Alfred Burton und Henry Mortimer Burton erhalten ein Patent auf ihre Erfindung von "improvements in the mode of manufacturing casks, vats, and other like vessels, and in the machinery or apparatus to be employed for such purpose." |
| Blackwall (London) |
1853 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau der ersten schrägliegenden Schiffsmaschine der KD für Rheindampfer "Hohenzollern" |
| Bolton (Lancsh) |
1853 |
Greenhalgh & Shaw Ltd., Halliwell Mills |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1853 |
John Thomasson & Son, Mill Hill Mills |
Die No. 2 Mill wird von John P. Thomasson gebaut. |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Bolton Woods Quarry - J&T Dawson |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Building byelaws |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Halifax Building Society formed |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Last market held in Old Piece Hall |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Mayor - Samuel Smith |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Salts Mill , Saltaire (26/9) Richmond Terrace |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
St Andrew's Church, Listerhills |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
St Georges Hall (29/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Warehouse (Telegraph & Argus), Hall Ings |
| Bradford (Yorksh.) |
1853 |
---- |
Work commenced on Saltaire village |
| Brighton (Sussex) |
1853 |
Goldstone Pumping Station |
Die "Brighton Hove and Preston Constant Service Water Supply Company Limited" wird gebildet. Sie nimmt im folgenden Jahr die Vorgänger-Gesellschaft auf. |
| Bristol (England) |
1853 |
Guppy, Thomas Richard |
Thomas Guppy gründet zusammen mit John Pattison (1815 - 1899) eine mechanische Werkstätte im Osten von Neapel |
| Burslem (Staffordshire) |
1853 |
Royal Doulton Company |
Umfirmierung in Doulton |
| Crewe (England) |
1853 |
Allan, Alexander |
Alexander Allan wechselt von Crewe zur Scottish Central Railway als Leiter des Lokomoivwesens |
| Crewe (England) |
1853 |
Allan, Alexander |
Ende der Tätigkeit von Alexander Allan als Betriebsleiter der Werkstätten der London and Northwestern Railway in Crewe |
| Crewe (England) |
1853 |
London and Northwestern Railway Works |
Ende der Tätigkeit von Alexander Allan als Betriebsleiter der Werkstätten der London and Northwestern Railway in Crewe |
| Derby (England) |
1853 |
Allport, James Joseph |
James Joseph Allport wird Direktor der Midland Railway (zunächst bis 1857) |
| Derby (England) |
1853 |
Midland Railway |
James Joseph Allport wird Direktor der Midland Railway (zunächst bis 1857) |
| Dukinfield (England) |
1853 |
G. J. Wainwright, Tame Valley Mill |
Bau der Tame Valley Mill |
| Gainsborough (England) |
1853 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall's jüngerer Sohn Henry (*05.05.1840 +1906) tritt in die Firma ein |
| Gateshead-on-Tyne |
1853 |
R. S. Newall & Co. |
Fertigstellung eines Seekabels zwischen England und Belgien |
| Gateshead-on-Tyne |
ab 1853 |
R. S. Newall & Co. |
"R. S. Newall & Co." bestellt seitdem bei "Siemens & Halske" Telegraphenapparate |
| Greenwich (England) |
1853 |
Ditchburn & Mare |
Stapellauf der "SS Himalaya" bei "Mare & Co." für die "Peninsular and Oriental Steam Navigation Company", für kurze Zeit das größte Passagierschiff der Welt, bevor es ein Truppentransporter wird.. |
| Halliwell (Bolton) |
1853 |
Greenhalgh & Shaw Ltd., Halliwell Mills |
Erbaut |
| Hartlepool (England) |
1853 |
North Eastern Railway |
Übernahme der Hafengesellschaft "Hartlepool West Harbour and Dock" durch die NER |
| Heage (England) |
1853 |
William Else |
Gründung |
| Healey (Rochdale) |
1850er |
Jacob Tweedale & Sons |
Übernahme der Tonacliffe Mill |
| Holbeck (Leeds) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Holbeck (Leeds) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Samson Fox arbeitet hier als Lehrling |
| Hollinwood (England) |
1853 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Geburt von Ernest Tetlow in Hollinwood. - Er macht eine Lehre bei Galloways |
| Hove (Sussex) |
1853 |
Goldstone Pumping Station |
Die "Brighton Hove and Preston Constant Service Water Supply Company Limited" wird gebildet. Sie nimmt im folgenden Jahr die Vorgänger-Gesellschaft auf. |
| Jarrow (England) |
1853 |
Palmer Brothers & Co. |
C. Palmer trifft besondere Vereinbarungen mit der North London Railway Company für die schnelle Kohleverteilung von den Kais zu einer Reihe von Londoner Lagern. |
| Kensington (London) |
1853 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker beginnt die Lehre in einem Textilgeschäft in Maidstone. Später arbeitet er in solchen in Folkestone und Dover. |
| King's Lynn (England) |
1853 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Gegründet durch Frederick Savage (* 03.03.1828 in Hevingham, Norfolk, + 27.04.1897) in der Tower Street in King's Lynn als "Frederick Savage - Engineer" |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Fox, Samson |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Leeds (Yorkshire) |
1853 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Thomas Brassey gewinnt Edward Alexander Jeffrys als Leiter des Lokomotivwesens der "Grand Trunk Railway" in Kanada |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| Leeds (Yorkshire) |
um 1853 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Samson Fox arbeitet hier als Lehrling |
| Lichfield (England) |
1853 |
Sandfields Pumping Station |
Gründung der Gesellschaft durch den South Staffordshire Waterworks Company Act |
| London |
1853 |
Fairlie, Robert Francis |
Fairlie übernimmt die Position des Geschäftsführers in der "Londonderry & Coleraine Railway Company" in Irland |
| London |
1853 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Love's Alarums" von Edward Francis Fitzwilliam, Theater: Haymarket Theatre in London |
| London |
1853 |
J. & F. Napier |
Das Werk wird an J. Scott Russell für den Bau der "Great Eastern" verpachtet |
| London |
1853 |
James Burton, Sons and Waller |
Bennett Alfred Burton und Henry Mortimer Burton erhalten ein Patent auf ihre Erfindung von "improvements in the mode of manufacturing casks, vats, and other like vessels, and in the machinery or apparatus to be employed for such purpose." |
| London |
1853 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker beginnt die Lehre in einem Textilgeschäft in Maidstone. Später arbeitet er in solchen in Folkestone und Dover. |
| London |
1853 |
Lindley, William G. |
Lindley erstellt den Entwurf für einen Sandfilter in den Hamburger Wasserwerken, der 1857 ausgeführt werden soll, was jedoch aus finanziellen Gründen nicht erfolgt. |
| London |
Jan. 1853 |
Metropolitan Railway |
John Fowler wird von den Direktoren der Bahn zum Chefingenieur der "Metropolitan Railway" in London ernannt |
| London |
1853 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau der ersten schrägliegenden Schiffsmaschine der KD für Rheindampfer "Hohenzollern" |
| London |
1853 |
Royal Society |
W. J. Rankine wird Mitglied der Royal Society of London |
| London |
ab 1853 |
Siemens, Carl Wilhelm |
"R. S. Newall & Co." bestellt seitdem bei "Siemens & Halske" Telegraphenapparate |
| London |
1853 |
Woods, Edward |
Woods verläßt Liverpool und geht nach London, wo er als beratender Ingenieur auf eigene Rechung tätig ist. |
| London (Greenwich) |
1853 |
Ditchburn & Mare |
Stapellauf der "SS Himalaya" bei "Mare & Co." für die "Peninsular and Oriental Steam Navigation Company", für kurze Zeit das größte Passagierschiff der Welt, bevor es ein Truppentransporter wird.. |
| Maidstone (England) |
1853 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker beginnt die Lehre in einem Textilgeschäft in Maidstone. Später arbeitet er in solchen in Folkestone und Dover. |
| Manchester (England) |
|
Craven Bros. Ltd. |
Gründung |
| Manchester (England) |
1853 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Patent für einen Kessel, bestehend aus zwei parallelen Zwillingskesseln mit innerer Feuerung und einer Röhrenkammer dazwischen. |
| Manchester (England) |
1853 |
University of Manchester |
Eröffnung eines neuen Gebäudes für das "Institute of Science and Technology" an der Princess Street |
| Manchester (Salford) |
1853 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Der Sohn von John Platt, William Platt, geht eine Partnerschaft mit Colin Mather ein und bildet "Mather & Platt" [vergl. 1845]. William Platt stellt Kapital, Land und seine Fähigkeiten als Gießer, Colin Mather liefert die Lösungen als Maschinenbauer. |
| Manchester (Stalybridge) |
1850er |
Staly Mill Co. Ltd. |
die "Staley Mill Co." baut die Oakwood Mill als Baumwollspinnerei (auch New Mill genannt) |
| Martock (Engl) |
1853 |
Parrett Works |
Antrag für Parsons's Patent No. 1857 für eine Reihe von Verbesserungen an Dampfmaschinen und -kesseln |
| Martock (Engl) |
1853 |
Parrett Works |
George Parsons aus West Lambrook stellt neben verschiedenen Gerätschaften eine 8-PS-Hochdruckdampfmaschine mit Expansion aus. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1853 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Der deutschstämmige Henry Bolckow (*08.12.1806 in Sülten (Meckl) +22.06.1878 in Ramsgate) wird der erste Bürgermeister der Stadt |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1853 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon macht eine Lehre bei den Schiffbauern "Coutts & Parkinson" am Willington Quay, Tyneside. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1853 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Der deutschstämmige Henry Bolckow (*08.12.1806 in Sülten (Meckl) +22.06.1878 in Ramsgate) wird der erste Bürgermeister der Stadt |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1853 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon macht eine Lehre bei den Schiffbauern "Coutts & Parkinson" am Willington Quay, Tyneside. |
| Millbrook (Stalybridge) |
1850er |
Staly Mill Co. Ltd. |
die "Staley Mill Co." baut die Oakwood Mill als Baumwollspinnerei (auch New Mill genannt) |
| Millwall (London) |
1853 |
J. & F. Napier |
Das Werk wird an J. Scott Russell für den Bau der "Great Eastern" verpachtet |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1853 |
A. Leslie & Co. |
Gründung durch Andrew Leslie als Werft für Eisenschiffe in Hebburn. - Er nimmt seinen Schwiegersohn Arthur Coote bei der Hochzeit mit Andrew Leslies Adoptivtochter als Teilhaber auf. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1853 |
Robert Morrison & Co. |
Robert Morrison gründet die "Ouseburn Engine Works". |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1853 |
Spencer, John Frederick |
Spencer verläßt Renfrew und geht nach London und Brighton |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1853 |
A. Leslie & Co. |
Gründung durch Andrew Leslie als Werft für Eisenschiffe in Hebburn. - Er nimmt seinen Schwiegersohn Arthur Coote bei der Hochzeit mit Andrew Leslies Adoptivtochter als Teilhaber auf. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1853 |
Robert Morrison & Co. |
Robert Morrison gründet die "Ouseburn Engine Works". |
| Nottingham (England) |
1853 |
Wright, Dobson & Co. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Benjamin Hick & Son, Bolton |
| Oldham (Hollinwood) |
1853 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Geburt von Ernest Tetlow in Hollinwood. - Er macht eine Lehre bei Galloways |
| Rochdale (Lancs) |
1850er |
Jacob Tweedale & Sons |
Übernahme der Tonacliffe Mill |
| Salford (Lancashire) |
1853 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Der Sohn von John Platt, William Platt, geht eine Partnerschaft mit Colin Mather ein und bildet "Mather & Platt" [vergl. 1845]. William Platt stellt Kapital, Land und seine Fähigkeiten als Gießer, Colin Mather liefert die Lösungen als Maschinenbauer. |
| Salford (Manchester) |
|
Craven Bros. Ltd. |
Gründung |
| Stacksteads (England) |
1853 |
New Bacup and Wardle Commercial Company, Far Holme Mill |
Erbaut durch die "Bacup and Wardle Commercial Company", ursprünglich bekannt als "The Bacup Commercial Company". Die ersten Direktoren sind einfache Arbeiter |
| Stalybridge (England) |
1850er |
Staly Mill Co. Ltd. |
die "Staley Mill Co." baut die Oakwood Mill als Baumwollspinnerei (auch New Mill genannt) |
| Stamford (England) |
01.1853 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Nathaniel Smith zieht von Stamford nach Thrapston in Northamptonshire |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1853 betreibt Hugh Henshall Williamson aus dem nahegelegenen Greenway Bank Hall Bergbau im Whitfield-Gebiet |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es gilt 1853 als sicher, daß Hugh Henshall Williamson in den Cockshead- und Seven Feet Banbury-Flözen arbeitet |
| Weston-super-Mare (England) |
1853 |
Weston-super-Mare Waterworks |
Beginn 1853 als private Gesellschaft |
| Weston-super-Mare (Weston) |
1853 |
Weston-super-Mare Waterworks |
Beginn 1853 als private Gesellschaft |
| Whitfield (Tunstall) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1853 betreibt Hugh Henshall Williamson aus dem nahegelegenen Greenway Bank Hall Bergbau im Whitfield-Gebiet |
| Whitfield (Tunstall) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es gilt 1853 als sicher, daß Hugh Henshall Williamson in den Cockshead- und Seven Feet Banbury-Flözen arbeitet |
| Wombwell (England) |
1853 |
Wombwell Main Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch John Musgrave & Sons Ltd., Bolton |
| Islip (England) |
05.01.1853 |
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Einer der beklagenswertesten Unfälle hat sich kürzlich (vmtl. 5. Januar 1853) auf der Zweigbahn nach Oxford der London-Northwestern Bahn ereignet, wobei nicht weniger als 8 Personen ums Leben kamen und 12 bis 14 mehr oder weniger bedeutende Verletzungen davon trugen. Über die Veranlassung des Unfalls erfährt man Folgendes: Eine kurze Strecke von Oxford befindet sich der Wolvercote Tunnel, welcher in Reparatur ist und zwischen welchem und der Station von Oxford deshalb nur ein Geleise für den Verkehr offen war. Ein Personenzug sollte von Oxford um 5% Uhr Abends am Montag den 3. Jan. abgehen; der Stationsbeamte hatte Ordre gegeben, den Kohlenzug zu erwarten, dessen Abgang von der nächsten Station Islip telegraphiert war. Nun traf eine Erdtransportmaschine auf dem andern, von den mit der Tunnelausbesserung beschäftigten Unternehmern ausschließlich benützten Geleise auf der Station ein, und ohne weiter danach zu sehen, ob dies der erwartete Kohlenzug sei oder nicht, fuhr der Lokomotivführer des Personenzugs mit diesem ab und stieß eine englische Meile von der Station mit dem Kohlenzug furchtbar zusammen. Unter den Getöteten befindet sich der Führer des Personenzuges, welcher allein an dem Unfall Schuld hat |
| Bristol (England) |
07.01.1853 |
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Auf der Midland Eisenbahn, 2,5 miles von Bristol, explodierte eine Lokomotive. Sie war eine von zwei Maschinen, welche einem Güterzug vorgespannt und wegen Glätte der Schienen zum Stillstand gekommen waren. Führer und Heizer der erplodierten Maschine waren glücklicherweise abgestiegen, um durch Unterschlagen der Tenderräder das Zurückgehen des Zugs zu verhindern und auch sonst ist Niemand beschädigt worden. Man erfährt bei dieser Gelegenheit, daß auch in England jetzt häufig Dampf von sehr hoher Spannung bei den Lokomotiven angewendet wird. |
| Bristol (England) |
08.01.1853 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der "Midland Railway, Bristol and Gloucester Railway" in Clay Hill (Eastville). Ursache: Zu niedriger Wasserstand im Kessel; kein Toter, unbekannte Zahl von Verletzten |
| Halifax (England) |
22.01.1853 |
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37-year-old Thomas Watson died from injuries received when jumping from a moving train at Halifax Station |
| Stamford (England) |
03.1853 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Bau von neuen Büros und einem großen Ausstellungsraum |
| Manchester |
04.03.1853 |
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Eisenbahnunfall im Bf Dixon Fold durch den Schaden an einem Lokomotivrad |
| Salford (Lancashire) |
04.03.1853 |
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Eisenbahnunfall im Bf Dixon Fold durch den Schaden an einem Lokomotivrad |
| Gateshead-on-Tyne |
April 1853 |
John Coulthard & Son, Quarry Field Works |
Trennung der Teilhaber John und Ralph Coulthard und Umwandlung aus "John Coulthard & Son" in "R. Coulthard & Company" |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
09.04.1853 |
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On Monday 11th April 1853, an Inquest was held at Halifax Infirmary, on the body of Edward Douglas, aged 27 years, who died from injuries received at Sowerby Bridge Railway station. He was a porter and pointsman, and as he was walking on the line of railway on Saturday last, he was thrown to the ground by a train of carriages which were shunting, and was mortally wounded. He was removed to Huddersfield Infirmary and died the following day |
| Manchester (England) |
09.05.1853 |
Beyer, Carl (Charles) Friedrich |
Auf Veranlassung von Direktor Julius Ambrosius Hülsse wird der Reisestipendien-Fonds gegründet. Beteiligt sind die Professoren und Lehrkräfte Schubert, Schlömilch, Stein, Heine, Geinitz, Lösche, Puschner, Wentzel, Kuschel, Erler, Fort, Nagel, Löwe, Hughes, Schumann-Leclercq und Jähkel. |
| Leeds (Yorkshire) |
Juni 1853 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Übernahme der Sun Foundrydurch Carrett und Marshal |
| Jarrow (England) |
03.06.1853 |
Palmer, Charles Mark |
Geburt von Alfred Molyneux Palmer. - Er wird der dritte Barron nach dem Tod von George Robson Palmer werden. |
| London |
Mitte 1853 |
Metropolitan Railway |
Due "Bayswater, Paddington, and Holborn Bridge Railway Company" erhält die Zustimmung durch das Parlament als "North Metropolitan Railway" |
| Manchester (England) |
27.06.1853 |
Gaedertz, Alfred |
Geburt von Alfred Gaedertz in Manchester als Sohn eines aus Lübeck stammenden deutschen Kaufmanns. - Er besucht das Gymnasium der Technischen Hochschule Stuttgart und besteht die Prüfungen als Bauführer und Regierungbsbaumeister in Württemberg. Danach ist er als Bauführer bei den Hafenanlagen in Wilhelmshaven tätig. |
| Brandon (Suffolk) |
Sept. 1853 |
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Ein Güterzug der Eastern Counties Railway hält bei Brandon, Suffolk wegen eines Schadens an der Lokomotive an. Der Lokführer eines zweiten Güterzuges mißachtet das rot-zeigende Signal, und sein Zug stößt auf den Schluß des ersteren. Die Strecke wurde im Zeitinterval-System betrieben. |
| Brighouse (Yorkshire) |
25.09.1853 |
---- |
William Balmforth was returning home by train when he crossed the line at Brighouse Railway Station and was caught by the engine and killed on the spot. |
| Accrington (Lancash) |
1854 |
John Blake & Co. |
Der 18jährige John Blake erfindet ein Dampfdruckreduzierventil, das später patentiert wird. |
| Birmingham (England) |
|
Thomas Piggott & Co. |
Werkserweiterung durch Kauf von Land zwischen der Swallow Foundry und dem Birmingham Workhouse (dort später das City Hospital an der Dudley Road) |
| Blackfriars (London) |
1854 |
James Burton, Sons and Waller |
Das Unternehmen von Bennett Alfred Burton und Henry Mortimer Burton geht bankrott. |
| Bolton (Lancsh) |
1854 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Brown, Altham & Co.". Crumblehulme arbeitet dort als Kassierer und Vertreter. - Später unter der Firma "Hiton & Brown" |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Bowling Station (1/8) {{1895} |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Bradford Chronicle |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Bradford Library, Darley Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Charles Dickens at St Georges Hall (28/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Corporation Waterworks Act |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Eccleshill Wesleyan Methodist Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Laisterdyke Station (1/8) {1966} |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Mayor - William Murgatroyd |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Mayoral Chain presented |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Rev Jonathan Glyde died (9/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Saltaire Village - first phase of building completed |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Undercliffe Cemetery (21/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1854 |
---- |
Works Dining Room, Victoria Road, Saltaire |
| Brierfield (Lancashire) |
1854 |
Tunstill Brothers, Brierfield Mills |
Nach dem Tod von Henry Tunstill übernehmen seine zwei Söhne Robert (*1825) und William (*1828) das Unternehmen, und die Firma wird geändert aus "Henry Tunstill & Sons" in "Tunstill Brothers" |
| Bristol (England) |
1854 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Beginn der Teilhaberschaft von George Kelson Stothert mit Ernest T. Fripp als Erbauer von Schiffs- und stationären Dampfmaschinen und von Schiffen. - Einige Jahre danach scheidet Fripp aus, und Stothert wird Alleininhaber. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1854 |
Broomy Hill Pumping Station |
Baubeginn in Broomy Hill mit einer Pumpstation auf einer Flußterrasse am nördlichen Ufer des River Wye. Der Bau erfolgt unter der Aufsicht von Timothy Curley (1816-1882), dem ersten Stadt-Ingenieur von Hereford. |
| Bury (Lancash) |
1854 |
Richard Walker & Brother |
Einstellung des Lokomotivbaues nach 26 Einheiten |
| Charfield (England) |
1854 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Gründung vmtl. unter der Firma "Tubbs, Lewis & Marsh" |
| Dartmouth (England) |
1854 |
Philip & Son Ltd. |
George Philip kommt aus Aberdeen nach Dartmouth und arbeitet als Werkführer bei William Kelly in dessen Dartmouth's Sandquay-Werft, die drei Slipanlagen besitzt |
| Devizes (Wiltshire) |
1854 |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Gegründet durch Brown und Charles May, der bis 1851 Teilhaber bei der Firma "Ransomes & May 'Orwell Works', Ipswich" war |
| Dudley (England) |
1854 |
The Harts Hill Ironworks |
Lieferung einer 400-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Holcroft, Bilston; Baujahr: ca. 1850er |
| Dukinfield (England) |
1854 |
W. J. & J. Garforth |
Erteilung eines Patents für Eisenbahnbremsen ("for certain improvements in mechanism or apparatus for retarding or stopping the motion of locomotive engines and other railway carriages") |
| East Dereham (England) |
1854 |
Hambling & Son |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus vor 1854 |
| Gorton (Manchester) |
1854 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Richard Peacock tut sich mit Charles Beyer (bis dahin Betriebsleiter bei "Sharp, Steward & Co.") zusammen, und sich errichten eine Lokomotivfabrik in Gorton |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1854 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Gegründet durch William F. Crabtree in der Nähe der Southtown Station, Great Yarmouth |
| Greenwich (England) |
1854-1855 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Binnen eines Jahres (1854/55) Bau von 65 Trunkmaschinen für im Krimkrieg benötigte Kriegsschiffe |
| Haslingden (England) |
1854 |
Anderton & Halstead, Albert and Britannia Mills |
Bau der Victoria Mill |
| Hereford (Herefordshire) |
1854 |
Broomy Hill Pumping Station |
Baubeginn in Broomy Hill mit einer Pumpstation auf einer Flußterrasse am nördlichen Ufer des River Wye. Der Bau erfolgt unter der Aufsicht von Timothy Curley (1816-1882), dem ersten Stadt-Ingenieur von Hereford. |
| Ipswich (England) |
1854 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Anstelle von Charles May tritt dessen Neffe, der Gießer William Dillwyn Sims (*07.07.1825 in London + 07.03.1895 in Ipswich), als Teilhaber in die Firma ein, die daraufhin in "Ransomes & Sims, Orwell Works" umfirmiert. - Charles May wird Teilhaber der 1854 gegründeten Firma "Brown & May Ltd., Devizes" |
| King's Lynn (England) |
1854 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Mietweise Übernahme der Gießerei von "Charles Willet" in der Baker's Lane für sieben Jahre. Dodman kauft von Willet die beiden Dampfmaschinen, Triebwerke, Werkzeuge und die Werkzeugmaschinen, mit Ausnahme der Kohlenfeuer und Büchsenmacherwerkzeuge. Willet erklärt sich bereit, in dieser Zeit keine Dampfmaschinen zu bauen oder zu reparieren. |
| King's Lynn (England) |
1854 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven, zunächst mit Kettenantrieb / Fabriknr. 4 |
| King's Lynn (England) |
1854 |
W. P. Baker, Phoenix Works |
Umzug in ein neu errichtetes Werk in der Blackfriars Road, genannt 'Phoenix Works' |
| Kingswear (Dartmouth) |
1854 |
Philip & Son Ltd. |
George Philip kommt aus Aberdeen nach Dartmouth und arbeitet als Werkführer bei William Kelly in dessen Dartmouth's Sandquay-Werft, die drei Slipanlagen besitzt |
| Lambeth (London) |
1854-1855 |
Maudslay & Field |
1854/55: Bau von 59 Trunkmaschinen binnen eines Jahres für im Krimkrieg benötigte Kriegsschiffe |
| Lancaster (England) |
1854 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Tod von Edward Bibby. Sein Sohn James übernimmt die Mühle |
| Leeds (Yorkshire) |
1854 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler zeigt auf der Lincoln Show einen Drain-Pflug im Rundumverfahren. |
| Leeds (Yorkshire) |
1854 |
Kitson, James |
Der Vater kauft das Eisenwerk Monk Bridge und setzt James und seinen älteren Bruder Frederick als Leiter ein |
| Leicester |
1854 |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
John Law bietet die Gießerei an der Public Wharf zum Verkauf an |
| Lincoln (England) |
1854 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Gegründet durch Robert Robey als Fabrik für Dreschmaschinen und Lokomobilen |
| Liverpool (England) |
1854 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Tod von Edward Bibby. Sein Sohn James übernimmt die Condor Mill bei Lancaster |
| London |
1854 |
---- |
London Stereoscopic Company is formed to market viewers and photographic cards. |
| London |
1854 |
Adams, William |
William Adams wird Lokomotivingenieur bei der "North London Railway", wo der 18 Jahre arbeitet. |
| London |
ca. 1854 |
Arnold Goodwin & Sons |
Gründung |
| London |
1854 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell wird zum Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" gewählt |
| London |
1854 |
Brunel, Isambard Kingdom |
Eröffnung des von I. K. Brunel geplanten Bahnhofs London Paddington |
| London |
1854 |
Cowper |
Bau einer liegenden Wasserwerksmaschine für die Wasserversorgung des Cristal Palace |
| London |
1854 |
Easton & Amos |
Bezug eines neu erbauten Werkes in Erith / Kent (später: Greater London) |
| London |
1854 |
Easton & Amos |
Erwähnt als "Easton & Amos, London" |
| London |
1854 |
Great Western Railway Company |
Eröffnung des von I. K. Brunel geplanten Bahnhofs London Paddington |
| London |
1854 |
Institution of Mecanical Engineers |
F. J. Bramwell wird zum Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" gewählt |
| London |
1854 |
Institution of Mecanical Engineers |
William Fairbairn wird dritter Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" (bis 1855) |
| London |
1854 |
James Burton, Sons and Waller |
Das Unternehmen von Bennett Alfred Burton und Henry Mortimer Burton geht bankrott. |
| London (Greenwich) |
1854-1855 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Binnen eines Jahres (1854/55) Bau von 65 Trunkmaschinen für im Krimkrieg benötigte Kriegsschiffe |
| London (Lambeth) |
1854-1855 |
Maudslay & Field |
1854/55: Bau von 59 Trunkmaschinen binnen eines Jahres für im Krimkrieg benötigte Kriegsschiffe |
| Lound (Suffolk) |
1854 |
Lound Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Easton & Amos, London |
| Manchester (England) |
1854 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Richard Peacock tut sich mit Charles Beyer (bis dahin Betriebsleiter bei "Sharp, Steward & Co.") zusammen, und sich errichten eine Lokomotivfabrik in Gorton |
| Manchester (England) |
1854 |
Fairbairn, William |
William Fairbairn wird dritter Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" (bis 1855) |
| Manchester (England) |
1854 |
Peacock, Richard |
Richard Peacock tut sich mit Charles Beyer (bis dahin Betriebsleiter bei "Sharp, Steward & Co.") zusammen, und sich errichten eine Lokomotivfabrik in Gorton |
| Manchester (England) |
1854 |
Shudehill Mill |
Deurch Feuer zerstört |
| Manchester (England) |
1854 |
unbekannt |
Gründung der Gesellschaft zur Verhütung von Dampfkesselexplosionen in Manchester. Spätere Umformung in Midland-Steam-Boiler-Inspection and Assurance-Company. |
| Manchester (Salford) |
1854-55 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather studiert in Dresden |
| Martock (Engl) |
1854 |
Parrett Works |
George Parsons' Flachswerke in West Lambrook erleiden durch ein Feuer einen Schaden von Tausenden von Pfund. Die Dampfmaschine ist nicht betroffen |
| Martock (Engl) |
1854 |
Parrett Works |
Parsons übernimmt "Cary's Mill" in Martock. Er beginnt dann, diese Wassermühle zu rekonstruieren unde ine Fabrik, Gießerei und Maschinenfabrik herumzubauen. Beim Umbau befolgt er die Vorgaben von William Fairbairn (fuersichere innere Treppenhäuser, Wasserversorgung, eiserne Dächer in Leichtbauweise |
| Millsands (Sheffield) |
1854 |
Naylor & Vickers (River Don Works) |
Bis zu den 1850er Jahren hat Edward Vickers begonnen, die Firmenleitung von "Naylor & Vickers" seinen Söhnen, Thomas und Albert zu übergeben. Albert ritt 1854 ein. seine Interessen liegen in organisatorischen und wirtschaftlichen Aspekten der Firma. Er ist in der Lage, sich in den meisten europäischen Sprachen zu unterhalten und verbringt eine beachtliche Zeit seines Lebens damit, Verträge in Europa und Amerika abzuschließen. Er erwarb seine kaufmännischen Fähikeiten in Boston, wo er große Exportaufträge für Werkzeuge und Bleche erhielt. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1854-1859 |
Robert Stephenson |
Bau der Brücke über den St. Lawrence Strom in Canada, die damals größte der Welt (1854-59) |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1854-1859 |
Robert Stephenson |
Bau der Brücke über den St. Lawrence Strom in Canada, die damals größte der Welt (1854-59) |
| Oldham (England) |
1854 |
Stott & Sons |
Umzug in die King Street 34a |
| Openshaw (England) |
1854 |
Whitworth, Joseph |
Erwerbung von Stancliffe Hall in Darley Dale, Derbyshire |
| Pudsey (England) |
1854 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Job Isles gründet die Prospect Foundry |
| Rochdale (Lancs) |
1854 |
Rochdale Co-operative Manufacturing Society, Ltd. Mitchell Hey Mills |
Gründung als Kooperative |
| Saint Austell (England) |
1854 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Bau einer 80"-Maschine für Wheal Mary Ann, Menheniot |
| Salford (Lancashire) |
1854-55 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather studiert in Dresden |
| Sheffield (England) |
1854 |
Naylor & Vickers (River Don Works) |
Bis zu den 1850er Jahren hat Edward Vickers begonnen, die Firmenleitung von "Naylor & Vickers" seinen Söhnen, Thomas und Albert zu übergeben. Albert ritt 1854 ein. seine Interessen liegen in organisatorischen und wirtschaftlichen Aspekten der Firma. Er ist in der Lage, sich in den meisten europäischen Sprachen zu unterhalten und verbringt eine beachtliche Zeit seines Lebens damit, Verträge in Europa und Amerika abzuschließen. Er erwarb seine kaufmännischen Fähikeiten in Boston, wo er große Exportaufträge für Werkzeuge und Bleche erhielt. |
| Sheffield (England) |
1854 |
Vickers, Albert |
Bis zu den 1850er Jahren hat Edward Vickers begonnen, die Firmenleitung von "Naylor & Vickers" seinen Söhnen, Thomas und Albert zu übergeben. Albert ritt 1854 ein. seine Interessen liegen in organisatorischen und wirtschaftlichen Aspekten der Firma. Er ist in der Lage, sich in den meisten europäischen Sprachen zu unterhalten und verbringt eine beachtliche Zeit seines Lebens damit, Verträge in Europa und Amerika abzuschließen. Er erwarb seine kaufmännischen Fähikeiten in Boston, wo er große Exportaufträge für Werkzeuge und Bleche erhielt. |
| Shildon (England) |
1854 |
Hackworth, John Wesley |
Erfindung der Hackworth-Umsteuerung. Die Schieberbewegung wird von nur einem Exzenter abgeleitet. |
| Shudehill (Manchester) |
1854 |
Shudehill Mill |
Deurch Feuer zerstört |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1854 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Gegründet durch William F. Crabtree in der Nähe der Southtown Station, Great Yarmouth |
| Southwark (London) |
ca. 1854 |
Arnold Goodwin & Sons |
Gründung |
| Southwark (London) |
1854 |
Easton & Amos |
Bezug eines neu erbauten Werkes in Erith / Kent (später: Greater London) |
| Southwark (London) |
1854 |
Easton & Amos |
Erwähnt als "Easton & Amos, London" |
| Southwick (Sunderland) |
1854 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Bau des ersten Schiffs |
| Spring Hill (Birmingham) |
|
Thomas Piggott & Co. |
Werkserweiterung durch Kauf von Land zwischen der Swallow Foundry und dem Birmingham Workhouse (dort später das City Hospital an der Dudley Road) |
| Stafford (England) |
1854 |
Bagnall, William Gordon |
Geburt von William Gordon Bagnall in Cliff Hall |
| Stanningley (Pudsey) |
1854 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Job Isles gründet die Prospect Foundry |
| Stockton-on-Tees |
1854 |
Fossick & Hackworth |
Lieferung der Dampfmaschinen für die Schiffe "Advance", gebaut 1854 durch die "Iron Shipbuilding Company" in South Stockton und die "Iron Era", gebaut im selben Jahr durch "Pearse, Lockwood & Co." |
| Stockton-on-Tees |
1854 |
Richardson, Duck & Co. |
Gründung durch den 24 Jahre alten Joseph Richardson und George N. Duck |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1854 |
Fossick & Hackworth |
Lieferung der Dampfmaschinen für die Schiffe "Advance", gebaut 1854 durch die "Iron Shipbuilding Company" in South Stockton und die "Iron Era", gebaut im selben Jahr durch "Pearse, Lockwood & Co." |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1854 |
Richardson, Duck & Co. |
Gründung durch den 24 Jahre alten Joseph Richardson und George N. Duck |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1854 |
Bartram & Sons Ltd. |
Die Partnerschaft zwischen George Bartram und John Lister wird aufgelöst, und Bartram nimmt seinen Sohn, Robert Appleby Bartram (1835-1925), als Teilhaber auf. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1854 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Bau des ersten Schiffs |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1854 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die örtlichen Grubenleiter ("coalmasters") zwingen die North Staffordshire Railway, die Biddulph Valley Zweiglinie zu bauen, nachdem sie vorschlugen, die Bahn selbst zu bauen. |
| Walsall (England) |
1854 |
John Russell & Company Limited |
Edward Russell gründet die "Alma Tube Works" |
| Wednesbury (England) |
1854 |
John Bagnall & Co., Lea Brook Ironworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch James Davies, Wednesbury; Baujahr: ca. 1850er |
| Whitfield (Tunstall) |
1854 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die örtlichen Grubenleiter ("coalmasters") zwingen die North Staffordshire Railway, die Biddulph Valley Zweiglinie zu bauen, nachdem sie vorschlugen, die Bahn selbst zu bauen. |
| Wolverton (Bucksh) |
1854-1861 |
McConnell, James Edward |
In der Zeit 1854-61 baut McConnell 1A1-Lokomotiven mit Treibrädern bis 2286 mm Durchmesser und Achsständen von 5130 mm, die sogenannte Bloomer-Class. |
| Wotton-under-Edge (Charfield) |
1854 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Gründung vmtl. unter der Firma "Tubbs, Lewis & Marsh" |
| Darlington (England) |
17.01.1854 |
Pease, Henry |
Henry Pease wird abgeordnet, um Sturge und Robert Charleton als Abordnung der Gesellschaft der Freunde (Quäker) nach Rußland zu begleiten |
| Liverpool (England) |
31.01.1854 |
Bremme, Gustav Albrecht Carl |
Bremme erwirbt durch A. R. Brooman ein Patent zum Stahlpuddeln (Nr. 243) für England (wie bereits vor ihm E. Riepe), das aber verkauft wird. G. A. C. Bremme berichtet über die Erfindung und das Prinzip des Verfahrens, welches im Jahre 1848 erfunden und zur Anwendung gebracht wurde. - Es dauert nicht lange, so erhebt sich ein heftiger Patentstreit zwischen den Besitzern des Riepeschen und des Bremme'schen Patentes. |
| Stacksteads (England) |
Febr. 1854 |
New Bacup and Wardle Commercial Company |
Eintragung der "New Bacup and Wardle Commercial Company". Die ersten Direktoren sind: Henry Clayton Joiner Irwell Mills Bacup, Joseph Greenwood Spinner Grove Mill Bacup. John Howarth Power Loom Overlooker Brandwood Mill John Pickup Beamer Grove Mill Bacup, Thomas Taylor Carder Nunnhills Mill Stacksteads. |
| Crewe (England) |
09.02.1854 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 309/1854 über eine Hebevorrichtung zum Anheben und Absenken von Eisenbahnfahrzeugen und anderen Gegenständen. |
| Darlington (England) |
10.02.1854 |
Pease, Henry |
Henry Pease, Sturge und Robert Charleton werden vom russischen Kaiser empfangen, um ihn von der Beteiligung vom drohenen Krimkrieg abzuhalten |
| Crewe (England) |
21.02.1854 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 408/1854 über Schweißen |
| London |
02.05.1854 |
Gooch, John Viret |
Ernennung von John Viret Gooch zum Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
02.05.1854 |
Institution of Civil Engineers |
Ernennung von John Viret Gooch zum Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Westminster (London) |
02.05.1854 |
Institution of Civil Engineers |
Ernennung von John Viret Gooch zum Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Forth Banks (Newcastle) |
06.1854-03.1855 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Bau von 13 "Bogie"-Lokomotiven mit Satteltank und der Achsfolge 2'B; Treibraddurchmesser: 5' = 1524 mm. - Bei der GWR in Swindon waren bereits 1849 zwei Stück gebaut worden. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
06.1854-03.1855 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Bau von 13 "Bogie"-Lokomotiven mit Satteltank und der Achsfolge 2'B; Treibraddurchmesser: 5' = 1524 mm. - Bei der GWR in Swindon waren bereits 1849 zwei Stück gebaut worden. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
06.1854-03.1855 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co., Forth Banks Locomotive Works |
Bau von 13 "Bogie"-Lokomotiven mit Satteltank und der Achsfolge 2'B; Treibraddurchmesser: 5' = 1524 mm. - Bei der GWR in Swindon waren bereits 1849 zwei Stück gebaut worden. |
| London |
13.06.1854 |
Parsons, Charles Algernon |
Geburt von Charles Algernon Parsons als erster Sohn des Astromomen William Parsons, Earl of Rose, Präsident der Royal Society, zu London. - Er verbringt seine Kindheit auf dem Landsitz der Familie Birr Castle, Parsonstown, Irland, wo er eine praktische Ausbildung in der Werkstatt seines Vaters erhält. Im Alter von 18 Jahre Jahren geht er auf das Trinity College in Dublin. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
13.06.1854 |
Parsons, Charles Algernon |
Geburt von Charles Algernon Parsons als erster Sohn des Astromomen William Parsons, Earl of Rose, Präsident der Royal Society, zu London. - Er verbringt seine Kindheit auf dem Landsitz der Familie Birr Castle, Parsonstown, Irland, wo er eine praktische Ausbildung in der Werkstatt seines Vaters erhält. Im Alter von 18 Jahre Jahren geht er auf das Trinity College in Dublin. |
| Liverpool (England) |
24.06.1854 |
Edwin Maw |
Konkurs |
| Seacombe (Liverpool) |
24.06.1854 |
Edwin Maw |
Konkurs |
| Oakenrod (Rochdale) |
15.07.1854 |
Bridgefield Mill, George Williamson |
Kesselexplosion. Der kleine Kessel (8 oder 10 PS) zerbricht in mehrere Teile. Eines fliegt ca. 199 yards weit, das Sicherheitsventil 300 yards weit. Zahlreiche Tote und Verletzte |
| Rochdale (Lancs) |
15.07.1854 |
Bridgefield Mill, George Williamson |
Kesselexplosion. Der kleine Kessel (8 oder 10 PS) zerbricht in mehrere Teile. Eines fliegt ca. 199 yards weit, das Sicherheitsventil 300 yards weit. Zahlreiche Tote und Verletzte |
| Haslingden (England) |
Aug. 1854 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Eintragung der Haslingden Commercial Company Limited |
| Paghouse (Haslingden) |
Aug. 1854 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Eintragung der Haslingden Commercial Company Limited |
| London |
09.08.1854 |
Lindley, William G. |
Erteilung der Konzession an G. L. Stuhlmann und J. S. Lowe von der Stadt Altona, durch welche diesen Unternehmern die Beleuchtung mit Gas und Versorgung mit gereinigtem Elbewasser auf 40 Jahre übertragen wird. - Diese Konzession geht nach mancherlei Vorverhalduungen auf dei Gas- und Wasser-Gesellschaft über, welche den Bau der Werke an die Herren York & Co. in Paris überträgt und als technischen Konsulenten W. Lindley in Hamburg engagiert. Der vorgesehene Platz an der Elbe erweist sich als viel zu klein, und die Wasserwerke werden nach Blankenese verlegt. Der Bauplatz an der Elbe wird ausschließlich für das Gaswerk bestimmt. |
| Butterley (Ripley) |
09.10.1854 |
Butterley Company |
Grundsteinlegung für das Jessop Monument zu Ehren von William Jessop Jnr. oberhalb von Codnor Park |
| Ripley (Derby) |
09.10.1854 |
Butterley Company |
Grundsteinlegung für das Jessop Monument zu Ehren von William Jessop Jnr. oberhalb von Codnor Park |
| Bolton (Lancsh) |
11.1854 bis 07.1855 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Nachbau von sieben "Iron Duke"-Lokomotiven mit 8'-Treibrädern (2438 mm), Achsfolge 2A1. - 04.1847 bis 03.1851 wurden bereits 22 Loks in den GWR-Werkstätten Swindon gebaut. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1855 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Eine Dampfmaschine wird installiert und gleichfalls wie die Wasserkraft genutzt. |
| Bedlington (England) |
1855 |
Bedlington Ironworks |
Schließung der Lokomotivfabrik |
| Bedlington (England) |
1855 |
R. B. Longridge & Co. |
Endgültige Schließung des Werks |
| Beverley (England) |
1855 |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill meldet Patente für "Improvements in construction of portable railway" und "An improvement in the construction of carriage wheels to run on railways and ordinary roads" an. |
| Birkenhead (England) |
1855 |
Laird Brothers |
Bau von Booten aus Eisenzement |
| Birmingham (England) |
1855 |
Belliss & Seekings |
Gegründet durch George Edward Belliss und John Seekings |
| Birmingham (England) |
1855 |
James Watt & Co. |
Bau der Maschine des Schraubenantrieb (4900 PS) für das damals größte Dampfschiff der Welt "Great Eastern" um 1855. Das Schiff hat zusätzlich Radantrieb durch zwei Seitenbalanciermaschinen der Bauwerft "John Scott Russell, Milwall" |
| Birmingham (England) |
1855 |
Richard Bach & Co. |
Bau der ersten Straßenlokomotive der Bauart James Boydell mit 'Endless Railway' Rädern |
| Birmingham (England) |
um 1855 |
Thomas Worsdell |
Der Neffen von Thomas Worsdell, Thomas William Worsdell, macht eine Lehre in der Maschinenfabrik |
| Bishop Auckland (England) |
1855 |
Adelaide Colliery |
Zusammenschluß mit der benachbarten Deanery Colliery |
| Bishop Auckland (England) |
1855 |
John Priestman & Co. |
Geburt von John Priestman in Bishop Auckland |
| Blackfriars (London) |
1855 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Erteilung eines Patents auf eine Trunkmaschine mit gegenüberliegenden Zylindern |
| Bolton (Lancsh) |
1855 |
Knowles Ltd., Peel Mills |
Bau von Mill No. 2 |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Beckett's Bank, Cheapside |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Bradford Advertiser {1890} |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Charlotte Bronte died (31/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Matthew Hughes awarded the Victoria Cross |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Mayor - Henry Brown |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Sir Robert Peel statue (6/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1855 |
---- |
Waterworks purchased by Council (1/10) |
| Castle Hill (Norwich) |
1855 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| Chelsea (London) |
1855 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Gründung (oder erst 1868 durch Allan Ransome und Frederic Josselyn?) |
| Colebrookdale (Shropshire) |
1855 |
Coalbrookdale Iron Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung Paris durch zwei Medaillen erster und zweiter Klasse |
| Coventry (England) |
1855 |
Rover |
John Kemp Starley wird geboren. |
| Crewe (England) |
um 1855 |
Worsdell, Thomas W. |
Der Neffen von Thomas Worsdell, Thomas William Worsdell, macht eine Lehre in der Maschinenfabrik |
| Dogdyke (Tattershall) |
1855 |
Dogdyke Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Bradley & Craven, Wakefield, vmtl. als Ersatz für eine 1841 aufgestellte Maschine (deren Aufstellort ist unbekannt) |
| Douglas Valley (Haigh) |
1855 |
Haigh Foundry Co. |
Haigh Foundry und Brock Mill Forge werden zur Verpachtung ausgeschrieben. Sie bauten in den vergangenen 10 Jahren die größten Pumpmaschinen und die leistungsfähigsten Betriebsdampfmaschine im Lande. |
| Earls Colne (England) |
1855 |
R. Hunt & Co., Atlas Works |
Tod von Robert Hunt und Übernahme des Unternehmens durch seine Söhne Thomas, Robert (jun.) und Reubin; Umfirmierung in "T., R. & R. Hunt" |
| Gainsborough (England) |
1855 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau eines neuen Werkes in der Nähe des Bahnhofs, an der Ostseite der Beaimont Street, genannt 'Britannia Iron Works'. Die Firma wächst im Laufe der Zeit vom 2 1/2 acres auf 29 acres. |
| Gainsborough (England) |
1855 |
Marshall & Sons Ltd. |
Nach dem Bau der Britannia Iron Works wird die Fabrik an der Back Street an Baines Bros. verkauft, welche Marschall mit Schmiedearbeiten versorgen |
| Gateshead-on-Tyne |
1855 |
R. S. Newall & Co. |
Für die Telegraphenverwaltung Hannover werden je ein 4adriges bewehrtes Guttaperchakabel durch die Süder- und Norderelbe, Lieferer R. S. Newall & Co., gelegt |
| Guisborough (England) |
1855 |
Margrove Park Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Haigh (England) |
1855 |
Haigh Foundry Co. |
Haigh Foundry und Brock Mill Forge werden zur Verpachtung ausgeschrieben. Sie bauten in den vergangenen 10 Jahren die größten Pumpmaschinen und die leistungsfähigsten Betriebsdampfmaschine im Lande. |
| Handsworth (Birmingham) |
1855 |
James Watt & Co. |
Bau der Maschine des Schraubenantrieb (4900 PS) für das damals größte Dampfschiff der Welt "Great Eastern" um 1855. Das Schiff hat zusätzlich Radantrieb durch zwei Seitenbalanciermaschinen der Bauwerft "John Scott Russell, Milwall" |
| Haslingden (England) |
1855 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Die abgebrannte, ehemalige Wollwarenfabrik von Thomas Cooper wird wieder aufgebaut. |
| Hayle (Cornwall) |
1855 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Bau einer noch vorhanden 'Bull-Engine' mit 70 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Holbeck (Leeds) |
1855 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Textilveredelungsbetriebs bisher Kilvington und Vickerman durch "R. M.Carter & Co.". - Ihre Nachfolger sind von ca. 1870 bis 1900 "T. Kitson & Son", gefolgt von "W. Jacques & Co" |
| Holborn (London) |
1855 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Nach dem Tod von John Gwynne übernehmen seine Söhne James E. A. Gwynne, John Gwynne jr. (* 1837, + 1912) und Henry Anderson Gwynne die Firma |
| Horncastle (England) |
1855 |
A. Y. Barrett & Co., Union Foundry |
Firma um 1855 erloschen, A.Y. Barrett wird Teilhaber der Firma "Barrett, Exall & Andrews, Reading" |
| Islington (Birmingham) |
1855 |
Belliss & Seekings |
Gegründet durch George Edward Belliss und John Seekings |
| Islington (Birmingham) |
1855 |
Richard Bach & Co. |
Bau der ersten Straßenlokomotive der Bauart James Boydell mit 'Endless Railway' Rädern |
| Jarrow (England) |
1855 |
Palmer Brothers & Co. |
Die Gesellschaften von C. M. Palmer leihen £180,000, hauptsächlich auf dem Namen von John Bowes. |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Bau einer Tischdampfmaschine für "Nicholson's Gin Distillery", Finsbury |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
William Elliot Carrett der Sun Foundry erhält ein Patent "for improvements in motive power engines" |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler führt erste Experimente mit Seilpflügen, deren Winden von normalen Lokomobilen angetrieben werden, durch |
| Leeds (Yorkshire) |
1855 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Textilveredelungsbetriebs bisher Kilvington und Vickerman durch "R. M.Carter & Co.". - Ihre Nachfolger sind von ca. 1870 bis 1900 "T. Kitson & Son", gefolgt von "W. Jacques & Co" |
| Leicester |
1855 |
Cook, Thomas |
Erste Reisen über den Ärmelkanal |
| Liverpool (England) |
1855 |
Bury, Edward |
Edward Bury beginnt mit seinem Sohn, William Tarleton Bury, und John Bedford das Stahlwerk "Bedford, Burys & Co., Regent Works" in Sheffield |
| London |
1855 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Gründung (oder erst 1868 durch Allan Ransome und Frederic Josselyn?) |
| London |
1855 |
Brady, Francis |
Francis Brady ist Resident engineer der Direct Tonbridge (?) Railway |
| London |
1855 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Erteilung eines Patents auf eine Trunkmaschine mit gegenüberliegenden Zylindern |
| London |
1855 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Nach dem Tod von John Gwynne übernehmen seine Söhne James E. A. Gwynne, John Gwynne jr. (* 1837, + 1912) und Henry Anderson Gwynne die Firma |
| London |
1855 |
Royal Society |
Ernennung von Charles Vignoles zum Mitglied der Royal Society |
| London |
1855 |
Royal Society |
Henri Victor Regnault wird Ehrenmitglied (Honorary Fellow) der Royal Society |
| London |
1855 |
Shand, Mason & Co. |
Bau des ersten Feuerlöschdampfers der Welt für die Feuerwehr London |
| Loughborough (England) |
1855 |
Falcon Engine & Car Works |
Erste Erwähnung von Henry Hughes. Er hat mit den "Falcon Engine Works" in der Derby Road, die Geschäfte als Mühlenbauer, Holzhändler und Maschinenbauer betreiben, zu tun. |
| Luton (Bedfordsh) |
1855 |
Hayward Tyler & Co. |
Tod von Hayward Tyler. Seine Frau verkauft das Unternehmen für 7.500 Pfund an Luke Howard. - Er und sein Bruder Eliot Howard sind um 1873 die Inhaber. |
| Manchester (England) |
1855 |
---- |
Manchester Guardian newspaper , founded as a weekly in 1821, becomes a daily. |
| Manchester (England) |
1855 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Patent (zusammen mit Thomas Cowburn) für ein Sicherheitventil, sowohl für zu hohen Druck, als auch für den Lufteintritt, wenn ein Vakuum entsteht und der Wasserstand zu niedrig ist. |
| Manchester (England) |
1855 |
Joseph Whitworth & Co. |
Gustav Wilhelm Wolff erwirbt das Vertrauen seines Arbeitgebers "Joseph Whitworth & Company" und wird deren Repräsentant auf der Weltausstellung in Paris |
| Martock (Engl) |
1855 |
Parrett Works |
Kauf von Joylers Mill am Pitway, South Petherton und weiterem Land am Parrett-Fluß, und die Wasserversorgung des Werkes zu sichern. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1855 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Bau der hydraulischen Hebeanlagen für das Homberg-Ruhrorter Eisenbahntrajekt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1855 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Bau der hydraulischen Hebeanlagen für das Homberg-Ruhrorter Eisenbahntrajekt |
| Norwich (England) |
1855 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| Nottingham (England) |
1855 |
William Benson Ltd., Robin Hood Works |
Gründung |
| Oldham (England) |
1855 |
Seville & Woolstenhulme |
Nach Ausscheiden von Abraham Seville wird sein Schwiegersohn William Rye neuer Partner; Umbenennung in "Woolstenhulme & Rye" |
| Oldham (England) |
1855 |
Woolstenhulme & Rye |
Nach Ausscheiden von Abraham Seville wird sein Schwiegersohn William Rye neuer Partner; Umbenennung aus "Seville & Woolstenhulme" |
| Paghouse (Haslingden) |
1855 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Die abgebrannte, ehemalige Wollwarenfabrik von Thomas Cooper wird wieder aufgebaut. |
| Reading (England) |
1855 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
A. Y. Barrett gibt um 1855 seine Firma "A. Y. Barrett & Co." in Horncastle (Lincoln) auf und wird Teilhaber |
| Saint Austell (England) |
1855 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Tod von John Hodge |
| Sheffield (England) |
1855 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Eine Dampfmaschine wird installiert und gleichfalls wie die Wasserkraft genutzt. |
| Southwick (Sunderland) |
1855 |
John Priestman & Co. |
Geburt von John Priestman in Bishop Auckland |
| Stockton-on-Tees |
1855 |
Fossick & Hackworth |
George Blair wird zum Betriebsleiter ernannt. |
| Stockton-on-Tees |
bis 1855 |
Fossick & Hackworth |
Seit 1839 wurden 120 Lokomotiven gebaut. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1855 |
Fossick & Hackworth |
George Blair wird zum Betriebsleiter ernannt. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
bis 1855 |
Fossick & Hackworth |
Seit 1839 wurden 120 Lokomotiven gebaut. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1855 |
John Priestman & Co. |
Geburt von John Priestman in Bishop Auckland |
| Swindon (Wiltshire) |
1855 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau der ersten Normalspurlokomotive |
| Tattershall (England) |
1855 |
Dogdyke Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Bradley & Craven, Wakefield, vmtl. als Ersatz für eine 1841 aufgestellte Maschine (deren Aufstellort ist unbekannt) |
| Thornaby-on-Tees |
1855 |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme der "South Stockton Iron Ship Building Co." durch Joseph Richardson und George Nixon Duck. |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1855 |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme der "South Stockton Iron Ship Building Co." durch Joseph Richardson und George Nixon Duck. |
| Wolverhampton (England) |
1855 |
Chubb & Sons |
Auf der Pariser Ausstellung werden Schlösser und feuersichere Geldschränke ausgestellt |
| Wrotham (England) |
1855 |
Guts-Werkstatt in Wrotham |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton, Amos & Anderson Ltd., London; Baujahr: 1850-60 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
13.01.1855 |
Prince Line Ltd. |
Geburt von James Knott |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
13.01.1855 |
Prince Line Ltd. |
Geburt von James Knott |
| Beverley (England) |
24.01.1855 |
William Crosskill & Sons |
William Crosskill überträgt seinen Besitz an Robert Bower aus Welham (Yorkshire), Esquire, James Hall aus Scorbrough (Yorkshire), Esquire, und Thomas Ellery Turner aus Beverley als Vermögensverwalter zum Nutzen der Gläubiger. |
| Gloucester (England) |
07.02.1855 |
---- |
Kesselexplosion der 1841 gebauten Lokomotive "ACTAEON" der "Great Western Railway": Der Mantel des Langkessels löst sich völlig, die Rauchrohre verformen sich. Ursache: Korrodierter Kessel. Personenschäden sind nicht bekannt, umstehende Gebäude werden beschädigt - Die Lok ist noch bis 1868 in Betrieb. |
| Crewe (England) |
12.02.1855 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 322/1855 über den Bau bestimmter Metallkolben. |
| Crewe (England) |
01.03.1855 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 451/1855 für Dampflokomotiven: Die Antriebskraft wirtschaftlicher erhalten |
| Wakefield (England) |
20.03.1855 |
Aspdin, Joseph |
Tod von Joseph Aspdin in Wakefield |
| Cambridge (England) |
27.03.1855 |
Ewing, Alfred |
Geburt von James Alfred Ewing in Dundee als Sohn von Reverend James Ewing, Geistlicher der Free Church of Scotland |
| Plymouth (England) |
19.04.1855 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Geschäftsbeziehung mit der "Central Foundry and Engineering Works" wird im gegenseitigen Einvernehmen zwischen W. Willoughby und Joseph Murch aufgelöst |
| Rochdale (Lancs) |
06.05.1855 |
George Ashworth, Sunny Bank Mill |
Am Sonntagmorgen um 5.30 Uhr bricht im Dachgeschoß aus unbekannter Ursache ein Brand aus. Das Dach brennt völlig ab, und der Raum darunter wird völlig zerstört. Die Decke stürzt auf die Maschinen. Der Schaden beträgt über 3.000 Pfund |
| London |
16.05.1855 |
Royal Surrey Theatre |
Uraufführung der Oper "Faust and Marguerite" von Meyer Lutz, Theater: Royal Surrey Theatre in London |
| London |
26.05.1855 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "Berta, or The Gnome of the Hartzberg" von Henry Thomas Smart, Theater: Haymarket Theatre in London |
| Crewe (England) |
07.06.1855 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 1299/1856 für Sicherheitsventile und eine Speisevorrichtung für Dampfkessel |
| London |
14.07.1855 |
---- |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 10 der North London Railway in London-Camden Town. Kesselummantelung wird weggesprengt. Ursache ist ein defekter Kessel, Herstellungsfehler; Verletzte nicht bekannt |
| Bolton (Lancsh) |
30.07.1855 |
William Heaton & Sons Ltd., Delph Hill Mill |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört. |
| Doffcocker (Bolton) |
30.07.1855 |
William Heaton & Sons Ltd., Delph Hill Mill |
Die Fabrik wird durch Feuer zerstört. |
| Crewe (England) |
02.08.1855 |
Allan, Alexander |
Allan erfindet als Leiter der Werkstätten Crewe der London & North Western Railway unabhängig von Trick (s.d.) die Allan-Steuerung. Das Patent wird am 2. August 1855 (Nr. 1747) erteilt. |
| Crewe (England) |
02.08.1855 |
London and Northwestern Railway Works |
Allan erfindet als Leiter der Werkstätten Crewe der London & North Western Railway unabhängig von Trick (s.d.) die Allan-Steuerung. Das Patent wird am 2. August 1855 (Nr. 1747) erteilt. |
| Cheltenham (England) |
03.08.1855 |
Thompson, Benjamin |
Tod von Benjamin Thompson in Cheltenham |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
03.08.1855 |
Thompson, Benjamin |
Tod von Benjamin Thompson in Cheltenham |
| Manchester (Stalybridge) |
05.08.1855 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Schweres Hochwasser: Das Wasser des Bachs dringt in die Weberei und trägt einige der Webstühle davon. - Zwei Tage später ein erneutes Hochwasser. |
| Millbrook (Stalybridge) |
05.08.1855 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Schweres Hochwasser: Das Wasser des Bachs dringt in die Weberei und trägt einige der Webstühle davon. - Zwei Tage später ein erneutes Hochwasser. |
| Stalybridge (England) |
05.08.1855 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Schweres Hochwasser: Das Wasser des Bachs dringt in die Weberei und trägt einige der Webstühle davon. - Zwei Tage später ein erneutes Hochwasser. |
| Reading (England) |
12.09.1855 |
---- |
Frontalzusammenstoß zwischen einer Lokomotive auf dem falschen Gleis und einem Reisezug in Reading. 7 Tote und 7 Verletzte |
| Bury (Lancash) |
27.09.1855 |
---- |
Der Persoenenzug von Accrington nach Bury fährt in Summerseat, nördlich von Bury, Greater Manchester wegen enes fehlerhaften Signals in einen stehenden Güterzug. 1 Toter, 9 Verletzte |
| Rochdale (Lancs) |
Okt. 1855 |
Samuel & R. H. Lomax |
Bei einem Brand werden der alte und der neue Teil der Fabrik zerstört |
| Nine Elms (Wiltshire) |
22.10.1855 |
Urie, Robert Wallace |
Geburt von R. W. Urie in Ayrshire |
| Jarrow (England) |
27.10.1855 |
Palmer Brothers & Co. |
Drei Eisenschiffe laufen auf Palmers Werft vom Stapel. Zahlreiche Zuschauer beobachten das Ereignis. Es sind die Schiffe "Allies" (600 tons, 170 ft. lang 26 ft breit und 17 ft Tiefgang, H.P.70), die "Brenda" (1000 tons, 210 ft lang (Kiellänge) und totale Länge 236 ft., 26 ft bbreit und 17 ft tief mit HP 150) und die "Brigadier" (70 HP und in der Größe ähnlich der "Allies"). |
| Birmingham (England) |
|
Thomas Piggott & Co. |
Thomas Piggott erhält ein Patent auf einen teleskopierbaren Gasbehälter |
| Spring Hill (Birmingham) |
|
Thomas Piggott & Co. |
Thomas Piggott erhält ein Patent auf einen teleskopierbaren Gasbehälter |
| Bagslate (England) |
1856 |
The Bagslate Manufacturing Co., Martin's Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Basingstoke (England) |
1856 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Gegründet durch Arthur Wallis (* 1830, + 02.02.1900) und Charles R. Haslam in Station Hill als Landmaschinenfabrik "Wallis & Haslam 'North Hants Ironworks', Basingstoke" |
| Birmingham (England) |
1856 |
James Watt & Co. |
Bau der Dampfmaschinen für die drei Inn-Dampfer "Braunau", "Concordia" und "Salzach" |
| Birmingham (England) |
1856 |
Tangye, Richard |
Nach vierjähriger Tätigkeit in einer kleinen Maschinenbaufirma in Birmingham arbeitet R. Tangye als ein Eisenwaren-Agent. Seine ersten Kunden sind Bergwerksbesitzer in Cornwall im Bezirk Redruth. |
| Birmingham (England) |
1856 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Nach vierjähriger Tätigkeit in einer kleinen Maschinenbaufirma in Birmingham arbeitet R. Tangye als ein Eisenwaren-Agent. Seine ersten Kunden sind Bergwerksbesitzer in Cornwall im Bezirk Redruth. |
| Bolton (Lancsh) |
1856 |
Ainsworth Brothers & Co., Wellington New Mills |
Der Vorgänger-Betrieb, die Wellington Mill in der Foundry Street, brennt ab mit einem Schaden von 45.000 Pfund und dem Verlust von 600 Arbeitsplätzen. |
| Bolton (Lancsh) |
1856 |
Inglis, William |
William Inglis hört während seiner Zeit in Glasgow Vorlesungen der Maschinenbauklasse der Universität bei Rankine |
| Bolton (Lancsh) |
1856 |
Inglis, William |
William Inglis tritt für zwei Jahre bei "R. Napier & Sons" in Glasgow ein |
| Boston (Lincolnsh) |
1856 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Die Firma "William Howden & Son, Boston" nimmt William Wilkinson, J. Short und Thomas Wright als Teilhaber auf und firmiert um in "Howden, Wilkinson & Co., Boston" (es bestand keine Verbindung zu "William Wilkinson & Co. 'Holmeshouse Foundry', Wigan") |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Birkenshaw station (20/8) {1953} |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Drighlington station (2/8) {1962} |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Mayor - Henry Brown |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Pickwick House, 17 Peckover Street [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Saltaire station (?/5) {1965} |
| Bradford (Yorksh.) |
1856 |
---- |
Thackley ChapelDudley Hill station (20/8) {1875} |
| Bristol (England) |
1856 |
Slaughter, Grünig & Co., Fishponds Works |
Umfimierung aus "Stothert, Slaughter & Co., Fishponds Works" |
| Broomy Hill (Hereford) |
1856 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des ersten Kessel- und Maschinenhauses mit einer Balanciermaschine. Baukosten: 35.000 Pfund |
| Cambridge (England) |
1856-1860 |
Maxwell, James Clerk |
Maxwell ist von 1856 bis 1860 Professor für Physik an der Universität von Aberdeen |
| Cheltenham (England) |
1856 |
Baker, Benjamin |
Benjamin Baker wird Lehrling in den Neath Abbey Iron Works von Price und Fox |
| Crewe (England) |
1856 |
Ramsbottom, John |
Erfindung des nach ihm benannten federbelasteten, doppelten Kessel-Sicherheitsventils |
| Crofton (Crofton) |
1856 |
Crofton Pumping Station |
An Stelle des alten eisernen Kamins wird ein neuer in Ziegelbauweise errichtet. (1856 oder 1859) |
| Crofton (England) |
1856 |
Crofton Pumping Station |
An Stelle des alten eisernen Kamins wird ein neuer in Ziegelbauweise errichtet. (1856 oder 1859) |
| Earby (England) |
1856 |
Victoria Mill |
Gebaut durch die "Christiphor Bracewell & Sons", die auch die Old Mill betreiben. Die Fabrik wird für Baumwollspinnerei und -weberei genutzt und enthält 600 Webstühle. |
| Eccles (b. Manchester |
1856 |
James Nasmyth & Co. |
James Nasmyth zieht sich aus der Firma zurück, nachdem er genügend Vermögen erworben hat. Er geht seiner Neigung für Astronomie und Kunst nach; Nasmyth ist ein bedeutender Mondforscher. |
| Forest of Dean (Gloucestershire) |
1856 |
Mushet, Robert Forester |
Mushet perfektioniert den Bessemer-Mushet-Prozeß der Herstellung billigen Stahls. Das wird erreicht durch Hinzufügung von Spiegeleisen zum geblasenen Metall während des Schmelzprozesses. |
| Gorton (Manchester) |
1856 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Heinrich Dubs wird für zwei Jahre Werkstattleiter bei Beyer-Peacock |
| Great Lever (Bolton) |
1856 |
Ainsworth Brothers & Co., Wellington New Mills |
Der Vorgänger-Betrieb, die Wellington Mill in der Foundry Street, brennt ab mit einem Schaden von 45.000 Pfund und dem Verlust von 600 Arbeitsplätzen. |
| Greenwich (England) |
1856 |
J. T. Beale |
Umfimierung in "Slaughter, Grünig & Co., Fishponds Works" |
| Handsworth (Birmingham) |
1856 |
James Watt & Co. |
Bau der Dampfmaschinen für die drei Inn-Dampfer "Braunau", "Concordia" und "Salzach" |
| Hartlepool (England) |
1856 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Gründung durch Ralph Ward Jackson und Robinson Watson |
| Hereford (Herefordshire) |
1856 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des ersten Kessel- und Maschinenhauses mit einer Balanciermaschine. Baukosten: 35.000 Pfund |
| Ilkeston (Derbyshire) |
1856 |
Bailey, Son & Co. |
Bau eines vierstöckigen Fabrikgebäudes für 4.000 Pfund |
| Jarrow (England) |
1856 |
Palmer Brothers & Co. |
C. M. Palmer kauft die bankrotten Wallsend-Eisenwerke und pachtet die Eisenerzbergwerke in Hinderwell in North Yorkshire moors nahe Staiths und errichet für geschätzte Kosten von £30.000 - 40.000 einen Hafen namens Port Mulgrave, wo seine eigenen Schiffe das Erz laden können. In Jarrow werden drei Hochöfen errichtet (später werden es fünf). |
| Jarrow (England) |
1856 |
Palmer Brothers & Co. |
Palmer Brothers bauen in Jarrow ihr erstes Kriegsschiff, mit dem Namen "Terror", eine der großen schwimmenden Batterien, die während des Krimkrieges im Einsatz gegen Kronstadt entwickelt werden. Das Schiff hat 2.000 tons und 250 PS und trägt 26 68-Pfünder-Kanonen. Die Bauzeit beträgt fast 3 1/2 Monate, und das Schiff wird in weiteren drei Monaten vervollständigt. Erstmals bei Bau dieses Schiffes werden gewalzte Panzerplatten verwendet. Die Firma "Beale & Co.", Eigentümer der Parkgate Works walzen die erforderlichen Platten, die im Unterhaus als "Palmers Rolled Armour Plate" bezeichnet werden, obwohl sie nicht seine Erfindung sind. |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Nach seiner Tätigkeit als Locomotive Superintendent der "Nottingham and Grantham-Bahn" von 1850 bis 1856 beginnt David Joy wieder in der Lokomotivfabrik von Wilson in Leeds, wo er bis 1859 bleibt |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Schwierigkeiten mit den führenden Anteilseignern veranlassen Edward Wilson, die Railway Foundry zu verlassen, und Alexander Campbell (später der Gründer von "Manning, Wardle & Co.") wird zum Betriebsleiter ernannt. - Die Streitigkeiten zwischen Teilhabern dauern mit einem Verfahren vor einem hohen Gericht an. |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Thomas Greenwood und John Batley gründen ihre erste Firma. Beide haben vorher in der Fairburn?s Wellington Foundry in Leeds gearbeitet. Ihre erste Fabrikanlage, die Albion Foundry, übernehmen sie von Thomas W. Lord. Sie liegt in der East Street beim Fluß Aire (Aire & Calder Navigation). |
| Leeds (Yorkshire) |
1856 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Auflösung der Partnerschaft mit Albert Fry. Fowler geht nach London und konzentriert sein Interesse auf die Dampfmaschine in der Bodenkultur. Er ist als Händler tätig und bezieht seine Maschinen wechselweise von "Kitson, Thompson & Hewitson" (Leeds), "Robert Stephenson & Co." (Newcastle), "Ransomes & Sims" (Ipswich) und "Clayton & Shuttleworth". |
| Leiston |
1856 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau einer Straßenlokomotive für James Boydell mit dessen 'Endless Railway' Rädern |
| Lincoln (England) |
1856 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Bereits über 2200 fahrbare Lokomobilen geliefert |
| Lincoln (England) |
1856 |
William Foster & Co. Ltd. |
Gegründet durch den Mühlenbesitzer William Foster (* 1816, + 14.10.1876) |
| Linthwaite (Engl.) |
1856 |
John Taylor & Co., Colne Road Mills |
Lieferung einer 200-PS-Dampfmaschine durch Benj. Goodfellows, Hyde |
| Liverpool (England) |
1856 |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" ist seither in Liverpool ansässig. |
| Liverpool (England) |
1856 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Alfred Chapman wird als Lehrling eingestellt |
| London |
1856 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1856 |
Fairlie, Robert Francis |
Fairlie geht für einige Jahre nach Indien und übernimmt die Leitung der "Bombay Baroda Central India Railway Company" |
| London |
1856 |
Gooch, John Viret |
Die Aktionäre der "Eastern Counties Railway" erkennen, was bei den rigorosen Einsparungsmaßen abläuft, und verlängern die Vertrage des Vorstands David Waddington und von John Viret Gooch (Leiter des Zugföderungsdienstes) nicht. - Gooch genießt sein restliches Leben auf dem Lande |
| London |
1856 |
Institution of Civil Engineers |
F. J. Bramwell wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1856 |
Institution of Mecanical Engineers |
Joseph Whitworth wird für 1 Jahr vierter Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1856 |
J. Scott Russell & Company |
Bau der Dampfmaschinen für die drei Inn-Dampfer "Braunau", "Concordia" und "Salzach" |
| London |
1856 |
Pontifex & Wood |
Edmund Alfred Pontifex erhält ein Patent für die Verbesserung der Herstellung von Wein- und Essigsäure und Salzen |
| London |
1856 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Wilhelm Siemens widmet sich hauptsächlich der Einführung der Regeneratoröfen, die besonders bei der Eisen- und Stahlgewinnung angewendet werden |
| London |
1856 |
Siemens, Wilhelm |
Karl Wilhelm Siemens wird Mitglied der British Association |
| London (Greenwich) |
1856 |
J. T. Beale |
Umfimierung in "Slaughter, Grünig & Co., Fishponds Works" |
| Manchester (England) |
1856 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Heinrich Dubs wird für zwei Jahre Werkstattleiter bei Beyer-Peacock |
| Manchester (England) |
1856 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Bellhouse errichtet das Gaswerk in Buenos Aires: rd. 2.000 t Eisen werden in zehn Schiffen nach Argentinien geschickt. Die ötliche Arbeit wird durch William Bragge erledigt; er stammt aus Birmingham und lebt in Buenos Aires. |
| Manchester (Pendlebury) |
1856 |
Agecroft Colliery |
Fertigstellung und Aufnahme der Förderung |
| Marlborough (Crofton) |
1856 |
Crofton Pumping Station |
An Stelle des alten eisernen Kamins wird ein neuer in Ziegelbauweise errichtet. (1856 oder 1859) |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1856 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon geht von "Coutts & Parkinson" zu "Charles Mitchell & Co.", Erbauer von Eisenschiffen in Walker on the Tyne, um seine Berufsausbildung zu vervollständigen. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1856 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon geht von "Coutts & Parkinson" zu "Charles Mitchell & Co.", Erbauer von Eisenschiffen in Walker on the Tyne, um seine Berufsausbildung zu vervollständigen. |
| Millwall (London) |
1856 |
J. Scott Russell & Company |
Bau der Dampfmaschinen für die drei Inn-Dampfer "Braunau", "Concordia" und "Salzach" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1856 |
Charles Mitchell & Co. |
Raylton Dixon (seit 1862 mit eigener Werft) geht zu "Charles Mitchell & Co.", um seine Berufsausbildung zu vervollständigen. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1856 |
Charles Mitchell & Co. |
Raylton Dixon (seit 1862 mit eigener Werft) geht zu "Charles Mitchell & Co.", um seine Berufsausbildung zu vervollständigen. |
| Openshaw (England) |
1856 |
Whitworth, Joseph |
Joseph Whitworth wird für 1 Jahr vierter Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Patricroft (Eccles) |
1856 |
James Nasmyth & Co. |
James Nasmyth zieht sich aus der Firma zurück, nachdem er genügend Vermögen erworben hat. Er geht seiner Neigung für Astronomie und Kunst nach; Nasmyth ist ein bedeutender Mondforscher. |
| Pendlebury (England) |
1856 |
Agecroft Colliery |
Fertigstellung und Aufnahme der Förderung |
| Philadelphia Distr. (Sheffield) |
1856 |
Clyde Works |
Das Geschäft erweitert sich bis 1856, und Osborn mietet nun einen Sechs-Loch-Tiegelofen in der Calver Street. |
| Potters Bar (England) |
1856 |
Wrotham Park Estate Workshops |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton & Amos, London; Baujahr: ca.1856 |
| Redruth (Cornwall) |
1856 |
Tangye, Richard |
Nach vierjähriger Tätigkeit in einer kleinen Maschinenbaufirma in Birmingham arbeitet R. Tangye als ein Eisenwaren-Agent. Seine ersten Kunden sind Bergwerksbesitzer in Cornwall im Bezirk Redruth. |
| Redruth (Cornwall) |
1856 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Nach vierjähriger Tätigkeit in einer kleinen Maschinenbaufirma in Birmingham arbeitet R. Tangye als ein Eisenwaren-Agent. Seine ersten Kunden sind Bergwerksbesitzer in Cornwall im Bezirk Redruth. |
| Saint Austell (England) |
1856 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Verkauf der Gießerei; sie besteht aus Higher und Lower Foundry. Die Untere Gießerei wird von William West, der schon die St. Blazey Foundry mit seinen Söhnen (siehe "William West & Sons) betreibt. Die Obere Gießerei übernimmt William Derry. |
| Sheffield (England) |
01.01.1856 |
Brown, John |
Brown's Geschäfte dehnen sich schnell aus, und in der Holly Street und an verschiedenen anderen Stellen in Sheffield werden Gebäude eröffnet. Am 1. Januar verbindet er all diese Werke an eine Örtlichkeit an den Atlas-Werken in der Savile Street im Don-Tal. |
| Sheffield (England) |
1856 |
Clyde Works |
Das Geschäft erweitert sich bis 1856, und Osborn mietet nun einen Sechs-Loch-Tiegelofen in der Calver Street. |
| Sheffield (England) |
01.01.1856 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Brown's Geschäfte dehnen sich schnell aus, und in der Holly Street und an verschiedenen anderen Stellen in Sheffield werden Gebäude eröffnet. Am 1. Januar verbindet er all diese Werke an eine Örtlichkeit an den Atlas-Werken in der Savile Street im Don-Tal. |
| Sheffield (England) |
1856 |
William & Samuel Butcher |
Der Standort Furnival wird durch Hinzufügung eines Schleifrades erweitert. |
| Stotfold (England) |
1856 |
Stotfold Three Counties Asylum |
Baubeginn auf einem 253 acre (102,6 ha) großen Grundstück |
| Thetford (b. Norwich) |
1856 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der ersten Dampf-Straßenzugmaschine |
| Thetford (b. Norwich) |
1856-1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau von über 20 Straßenlokomotiven mit Rädern der Bauart Boydell-Endless-Railway in den Jahren 1856-62 |
| Walker (Newcastle) |
1856 |
Charles Mitchell & Co. |
Raylton Dixon (seit 1862 mit eigener Werft) geht zu "Charles Mitchell & Co.", um seine Berufsausbildung zu vervollständigen. |
| Westminster (London) |
1856 |
Institution of Civil Engineers |
F. J. Bramwell wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Boston (Lincolnsh) |
25.02.1856 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme von William Wilkinson, J. Short und Thomas Wright als Teilhaber und Umfirmierung in "Howden, Wilkinson & Co., Boston" (es bestand keine Verbindung zur Firma "William Wilkinson & Co. 'Holmeshouse Foundry', Wigan") |
| Droylsden (Lancashire) |
25.06.1856 |
John S. Stanley |
Auflösung der Firma "Stanley & Chadwick" in Ashton-under-Lyne und Fortführung durch J. S. Stanley allein |
| Dukinfield (England) |
Aug. 1856 |
W. J. & J. Garforth |
Das Unternehmen steigt in den Kohlebergbau ein. Man teuft Schächte für ein neues Bergwerk in Lord's Fields, Ashton-under-Lyne ab, und Benjamin Miller wird Betriebsleiter |
| Stubbins (England) |
04.08.1856 |
---- |
Ein nach Norden fahrender Personenzug entgleist in Stubbins, nördlich von Ramsbottom, Lancashire, und überschlägt sich. Ursache ist ein unzureichend gebauter vorübergehender Bahnübergang. 3Tote, 9 Verletzte |
| Greenwich (London) |
18.10.1856 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Stapellauf des spanischen Dampfers "San Dionisio", Schwesterschiff der dort vor wenigen Wochen zu Wasser gelassenen "El Católico". Beide Schiffe gehören der spanischen Eisenbahngesellschaft. Das Schiff wird ein Paar oszillierender Dampfmaschinen mit je 30 PS Leistung erhalten. |
| London |
18.10.1856 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Stapellauf des spanischen Dampfers "San Dionisio", Schwesterschiff der dort vor wenigen Wochen zu Wasser gelassenen "El Católico". Beide Schiffe gehören der spanischen Eisenbahngesellschaft. Das Schiff wird ein Paar oszillierender Dampfmaschinen mit je 30 PS Leistung erhalten. |
| Birmingham (England) |
01.11.1856 |
Rastrick, John Urpeth |
Tod von John Urpeth Rastrick in Chertsey (Surrey) |
| Chertsey (Engl.) |
01.11.1856 |
Rastrick, John Urpeth |
Tod von John Urpeth Rastrick in Chertsey (Surrey) |
| Luton (Kent) |
09.12.1856 |
Chatham and Rochester Waterworks, Luton Station |
Eintragung der "Brompton and Gillingham Water Company" mit einem Kapital von 7.000 Pfund |
| Cambridge (England) |
18.12.1856 |
Cambridge University |
Geburt von Joseph John Thomson in Cheetham Hill (b. Manchester). Er studiert Mathematik und Physik an der Universität Cambridge. Nach Abschluss seines Studiums ist Thomson zunächst als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. |
| Cambridge (England) |
18.12.1856 |
Thomson, Joseph John |
Geburt von Joseph John Thomson in Cheetham Hill (b. Manchester). Er studiert Mathematik und Physik an der Universität Cambridge. Nach Abschluss seines Studiums ist Thomson zunächst als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. |
| Cheetham Hill (b. Manchester) |
18.12.1856 |
Cambridge University |
Geburt von Joseph John Thomson in Cheetham Hill (b. Manchester). Er studiert Mathematik und Physik an der Universität Cambridge. Nach Abschluss seines Studiums ist Thomson zunächst als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. |
| Cheetham Hill (b. Manchester) |
18.12.1856 |
Thomson, Joseph John |
Geburt von Joseph John Thomson in Cheetham Hill (b. Manchester). Er studiert Mathematik und Physik an der Universität Cambridge. Nach Abschluss seines Studiums ist Thomson zunächst als wissenschaftlicher Mitarbeiter tätig. |
