| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Bordeaux (Frankreich) |
1902 |
Motobloc |
Beginn des Automobilbaues |
| Cernay (Sennheim) |
1902-1903 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
1902 bzw. 1903 Herabsetzung des Kapitals auf M 553.000,00 |
| Dijon (Frankr) |
1902 |
Charles Terrot |
Das erste Motorrad rollt aus dem Werk |
| Forbach (Lothr) |
1902 |
Gebrüder Adt, Kartonagenfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 5.800.000 Mark |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Bau einer Fräsmaschine, die in der Hauptsache zur Bearbeitung der Außenflächen und Stopfbüchsen an Lokomotivzylindern dient. Sie ist eine Sondermaschine für Lokomotivfabriken und Eisenbahnwerkstätten von bemerkenswerter Anordnung und Ausführung. Dem Werkstück entsprechend, bestreicht das Werkzeug ein Arbeitsfeld von 1800 mm wagerechter Länge, 500 mm Breite bei 1350 mm Höhe. |
| Héricourt (Frankreich) |
1902 |
Schwob Frères |
Bau einer Werkstatt zur Herstellung von Militäreffekten |
| Illkirch-Grafenstaden |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Bau einer Fräsmaschine, die in der Hauptsache zur Bearbeitung der Außenflächen und Stopfbüchsen an Lokomotivzylindern dient. Sie ist eine Sondermaschine für Lokomotivfabriken und Eisenbahnwerkstätten von bemerkenswerter Anordnung und Ausführung. Dem Werkstück entsprechend, bestreicht das Werkzeug ein Arbeitsfeld von 1800 mm wagerechter Länge, 500 mm Breite bei 1350 mm Höhe. |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Bau einer Fräsmaschine, die in der Hauptsache zur Bearbeitung der Außenflächen und Stopfbüchsen an Lokomotivzylindern dient. Sie ist eine Sondermaschine für Lokomotivfabriken und Eisenbahnwerkstätten von bemerkenswerter Anordnung und Ausführung. Dem Werkstück entsprechend, bestreicht das Werkzeug ein Arbeitsfeld von 1800 mm wagerechter Länge, 500 mm Breite bei 1350 mm Höhe. |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1902 |
Brasier, Charles-Henri |
George Richard schließt sich mit dem Konstrukteur Brasier zusammen |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1902 |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
George Richard schließt sich mit dem Konstrukteur Brasier zusammen |
| Königshofen (Straßburg) |
1898/99 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Erweiterung der Rheinmühlenwerke in Mannheim auf/um eine Tagesproduktion von 80 t |
| Lyon (Frankr) |
1902 |
Pilain |
Die Firmenbilanzen weisen ab 1902 zunehmend Verluste auf |
| Malakoff ... (Nantes) |
1902 |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung der "Société Brissonneau et Lotz" in "Société Emile Brissonneau et Constant Lotz" |
| Marseille |
1902 |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Ch. Rabin, seit 1884 Administrateur der Gesellschaft, wird zum Vizepräsidenten ernannt |
| Marseille |
1902 |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Comte Albert Armand, der in der Welt die Angelegenheiten von Marseille ausfüllte, wird zum Administrateur der Gesellschaft ernannt |
| Marseille |
1902 |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Tod von Anatole Bartholoni, bislang Vizepräsident der Gesellschaft |
| Metz (Lothr) |
1902 |
Bahnhof Metz |
Fritz Klingholz belegt den 2. Platz unter den 18 zugelassenen Entwürfen beim Wettbewerb für den Bahnhof Metz. Den ersten Preis erhält Jürgen Kröger aus Berlin. |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Ablieferung der 2'B1'-Vierzylinderlokomotiven für die preußischen Staatseisenbahnen (schwächere Form) |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Bau einer Fräsmaschine, die in der Hauptsache zur Bearbeitung der Außenflächen und Stopfbüchsen an Lokomotivzylindern dient. Sie ist eine Sondermaschine für Lokomotivfabriken und Eisenbahnwerkstätten von bemerkenswerter Anordnung und Ausführung. Dem Werkstück entsprechend, bestreicht das Werkzeug ein Arbeitsfeld von 1800 mm wagerechter Länge, 500 mm Breite bei 1350 mm Höhe. |
| Mülhausen (Elsass) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Ablieferung der 2'B1'-Vierzylinderlokomotiven für die preußischen Staatseisenbahnen (schwächere Form) |
| Mülhausen (Elsass) |
1902 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Bau einer Fräsmaschine, die in der Hauptsache zur Bearbeitung der Außenflächen und Stopfbüchsen an Lokomotivzylindern dient. Sie ist eine Sondermaschine für Lokomotivfabriken und Eisenbahnwerkstätten von bemerkenswerter Anordnung und Ausführung. Dem Werkstück entsprechend, bestreicht das Werkzeug ein Arbeitsfeld von 1800 mm wagerechter Länge, 500 mm Breite bei 1350 mm Höhe. |
| Nantes |
1902 |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Übernahme der Werft "Le Francais", die sich im Stadtteil Prairie-au-Duc (Nantes), nahe bei den "Ateliers et Chantiers de la Loire" (ACL) befindet |
| Nantes |
1902 |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung der "Société Brissonneau et Lotz" in "Société Emile Brissonneau et Constant Lotz" |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1902 |
Décauville, Paul-Armand |
Decauville gibt seine politischen Änter auf und verläßt die Region. Das Château des Tourelles steht zum Verkauf |
| Paris |
1902 |
École nationale supérieure des mines de Paris |
A. Rateau wird Professor für elektrische Maschinen (chaire d’électricité industrielle) an der "École des Mines" in Paris (bis 1908 oder 1910) |
| Paris |
1902 |
Hotchkiss |
Beginn des Automobilbaues |
| Paris |
1902 |
Rateau, Auguste |
A. Rateau wird Professor für elektrische Maschinen (chaire d’électricité industrielle) an der "École des Mines" in Paris (bis 1908 oder 1910) |
| Paris |
1902 |
Sizaire-Naudin |
Der erste Prototyp einer Voiturette wird erst 1902 fertiggestellt |
| Paris |
1902 |
Société Gardner-Serpollet |
Ein aerodynamisches Modell "Oeuf de Paques" (Osterei erscheint |
| Rombach (Lothr) |
|
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Wilhelm Oswald wird Vorsitzender des Aufsichtsrats der Lothringer "Rombacher Hüttenwerke AG" (bis 1927) |
| Rombas (Rombach) |
|
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Wilhelm Oswald wird Vorsitzender des Aufsichtsrats der Lothringer "Rombacher Hüttenwerke AG" (bis 1927) |
| Saint Chamond (Frankreich) |
um 1902 |
Chavanne-Brun Frères |
Änderung der Firma in "Chavanne-Brun frères" |
| Saint Denis (Frankr.) |
1902 |
Delaunay-Belleville & Co. |
Bis 1902 sind Belleville-Kessel auf Kriegsschiffen für eine Maschinenleistung von über 1,8 Mio PSi im Betriebe |
| Sennheim (Elsaß) |
1902-1903 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
1902 bzw. 1903 Herabsetzung des Kapitals auf M 553.000,00 |
| Strasbourg (Straßburg) |
1902 |
Illkircher Mühlenwerke |
Die BBC Mannheim baut eine Kraftübertragungsanlage für 2.000 PS auf 17 km Entfernung |
| Strasbourg (Straßburg) |
1898/99 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Erweiterung der Rheinmühlenwerke in Mannheim auf/um eine Tagesproduktion von 80 t |
| Straßburg (Elsaß) |
1902 |
Illkircher Mühlenwerke |
Die BBC Mannheim baut eine Kraftübertragungsanlage für 2.000 PS auf 17 km Entfernung |
| Straßburg (Elsaß) |
1898/99 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Erweiterung der Rheinmühlenwerke in Mannheim auf/um eine Tagesproduktion von 80 t |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1902 |
Automobiles Darracq S.A. |
Alexandre Alexandre Darracq unterzeichnet einen Kooperationsvertrag mit der "Adam Opel AG", um in Deutschland Fahrzeuge unter dem Markennamen Opel Darracq zu fertigen |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1902 |
Darracq, Alexandre |
Alexandre Alexandre Darracq unterzeichnet einen Kooperationsvertrag mit der "Adam Opel AG", um in Deutschland Fahrzeuge unter dem Markennamen Opel Darracq zu fertigen |
| Villefranche-sur-Saone |
1902 |
Vermorel |
Der Automobilbau beginnt mit Versuchsmodellen, die Francois Pillain entwirft |
| Walburg (Elsaß) |
1902 |
Elsässische Petroleum-Gesellschaft in Amsterdam A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Marseille |
01.02.1902 |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
de Turkheim ist so begeistert, daß der um die Lizenz der Turcat-Méry-Modelle bittet |
| Marseille |
02.1902 |
Société des Ateliers de Construction d'Automobiles Turcat, Méry & Cie. |
de Turkheim besucht im Ferbruar Nizza, wo der einen Turcat-Méry testet |
| Paris |
28.02.1902 |
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Bei einem Zusammenstoß seines Autos mit einer elektrischen Straßenbahn in Paris erleidet Frankreichs Ministerpräsident Pierre Waldeck-Rousseau einige leichtere Verletzungen. |
| Frankreich |
21.03.1902 |
Mékarski, Louis |
Die Strecke Montrouge - St. Augustin der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird eröffnet |
| Paris |
21.03.1902 |
Mékarski, Louis |
Die Strecke Montrouge - St. Augustin der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird eröffnet |
| Frankreich |
13.04.1902 |
Serpollet, Léon |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Nizza (Frankr.) |
13.04.1902 |
Serpollet, Léon |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Nizza (Frankr.) |
13.04.1902 |
Société Gardner-Serpollet |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Paris |
13.04.1902 |
Société Gardner-Serpollet |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Paris |
18.04.1902 |
Théâtre de Cluny |
Uraufführung der Oper "Princesse Bébé" von Louis Varney, Theater: Théâtre de Cluny in Paris |
| Paris |
30.04.1902 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Pelléas et Mélisande" von Claude Debussy, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Karlingen (Lothringen) |
07.05.1902 |
Saar und Mosel-Bergwerksgesellschaft Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfspeisepumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Moyenneville (Frankr) |
07.05.1902 |
---- |
Bei Moyenneville in Frankreich (zwischen Amiens und Compiègne) verunglückt infolge eines Dammrutsches ein Zug nach Lourdes. Neun Passagiere - Pilger aus Belgien - verunglücken tödlich. |
| Cherbourg (Frankreich) |
12.05.1902 |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" absolviert die bis dahin schnellste Passage eines großen Linienschiffes zwischen Plymouth und Cherbourg |
| Paris |
30.05.1902 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La troupe Jolicoeur" von Arthur Coquard, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Molsheim (Elsaß) |
06.1902 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti übersiedelt nach Niederbronn (Elsaß), um in der Firma De Dietrich & Cie. die Automobilabteilung zu übernehmen |
| Niederbronn (Elsass) |
06.1902 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Ettore Bugatti übersiedelt nach Niederbronn (Elsaß), um in der Firma De Dietrich & Cie. die Automobilabteilung zu übernehmen |
| Niederbronn-les-Bains (Niederbronn) |
06.1902 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Ettore Bugatti übersiedelt nach Niederbronn (Elsaß), um in der Firma De Dietrich & Cie. die Automobilabteilung zu übernehmen |
| Molsheim (Elsaß) |
26.06.1902 |
Automobiles E. Bugatti |
Vertrag zwischen De Dietrich und Carlo Bugatti (für seinen noch nicht volljährigen Sohn) |
| Schirmeck (Elsaß) |
26.06.1902 |
Andre Fils |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cernay (Sennheim) |
29.06.1902 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Karlsruhe nach Neurod (ü. Karlsruhe) verlegt |
| Sennheim (Elsaß) |
29.06.1902 |
Badische Baumwoll-Spinnerei u. Weberei Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Karlsruhe nach Neurod (ü. Karlsruhe) verlegt |
| Molsheim (Elsaß) |
1902 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Niederbronn (Elsass) |
1902 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Niederbronn-les-Bains (Niederbronn) |
1902 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Strasbourg (Straßburg) |
1902 |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Straßburg (Elsaß) |
1902 |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis hat freundschaftlichen Kontakt zu Ettore Bugatti, der von 1902 bis Anfang Februar 1904 als Konstrukteur für De Dietrich im Werk Niederbronn arbeitet. |
| Paris |
02.08.1902 |
---- |
Während ihres Besuchs in Paris besichtigt Königin Maria Christina von Spanien den Eiffelturm. Sie trifft dort den Erbauer des Wahrzeichens der Seine Stadt, Ingenieur Gustave Eiffel. |
| Molsheim (Elsaß) |
31.08.1902 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti fährt in einem Rennen in Frankfurt mit einem De-Dietrich-Bugatti |
| Hagenau (Els) |
11.09.1902 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Bonatz heiratet in Hagenau Helene Fröhlich, die er sechs Jahre zuvor in der Tanzstunde kennengelernt hatte. |
| Arleux (Frankr.) |
27.09.1902 |
---- |
Ein Schnellzug nach Cambrai geriet bei voller Geschwindigkeit auf ein Rangiergleis, wobei die Lokomotive und sechs der sieben Wagen entgleisten. Man vermutete, daß ein Weichenwärter die Weiche nicht richtig gestellt hatte. 20 Tote, 41 Verletzte |
| Paris |
29.09.1902 |
Zola, Emile |
Tod von Émile Zola durch eine Kohlenmonoxidvergiftung in seinem Pariser Haus. Sine Grabstätte befindet sich bis 1908 auf dem Friedhof Montmartre |
| Paris |
15.10.1902 |
Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) |
Uraufführung der Oper "L'armée des vierges" von Emile Pessard, Theater: Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) in Paris |
| Colmar (Elsaß) |
20.10.1902 |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Mit Schreiben vom 20.10.1902 geht eine Anfrage der städtischen Wasser- und Elektrizitätswerke Colmar ein, ob ein alter Pferdebahnwagen zum Umbau als Salzstreuwagen angekauft werden könne. Das Straßenbahnamt teilt mit, daß noch ein Wagen, jedoch normalspurig, da sei und zum Preis von 200 Mark abgegeben werden könne. Den angebotenen Umbau auf Meterspur läßt die Stadt Colmar in ihrer eigenen Werkstatt erledigen. |
| Paris |
04.12.1902 |
Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) |
Uraufführung der Oper "Le jockey malgré lui" von Victor Roger, Theater: Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) in Paris |
| Paris |
16.12.1902 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La carmélite" von Reynaldo Hahn, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
24.12.1902 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi gründet die "Société laitière Maggi" als Tochterunternehmen der "Société des boissons hygiéniques" in Paris |
| Paris |
24.12.1902 |
Théâtre de la Gaîté |
Uraufführung der Oper "Le chien du régiment" von Louis Varney, Theater: Théâtre de la Gaîté in Paris |
| Frankreich |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für Frankreich wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 4.995 Lokomotiven und 35.936 Wagen bestellt. |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1903 |
Malicet & Blin |
Die Herstellung kompletter Automobile endet. - Bis 1925 noch Produkion für Zubehör für andere PKW-Hersteller |
| Bègles (Bordeaux) |
1903 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von Dampftriebwagen für die Midi-Bahn und die Paris-Orleans-Bahn |
| Bordeaux (Frankreich) |
1903 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Bau von Dampftriebwagen für die Midi-Bahn und die Paris-Orleans-Bahn |
| Courbevoie (Frankr) |
1903 |
Ariès |
Beginn des PKW-Baues |
| Courbevoie (Frankr) |
1903 |
Ariès |
Gründung durch Baron Charles Petit |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1903 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Troisfontaines erwirbt Glashütte Fenne (Saar) von Raspiller zur Sicherung seines Vorfabrikats Glaskugeln |
| Frankreich |
1903 |
---- |
Auf der Bergstrecke St.-George-de Commiers - La Mure werden fünf von Sécheron gebaute Bo'Bo'-Lokomotiven mit vier Tatzlagermotoren mit je 92 kW in Betrieb genommen. Fahrleitugnsspannung: 2400 V, Betriebsspannung der Motoren: 1200 V (je zwei ständig in Reihe). Sie befördern 108-t-Züge über die 27-o/oo-Steigung. |
| Frankreich |
1903 |
---- |
In Frankreich sind 75861 Dampfmaschinen mit zusammen 1.998.989 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1903 |
Diesel, Rudolf |
Diesel fährt mit dem ersten Dieselschiff der Welt, einem französischem Kanalboot |
| Frankreich |
1903 |
Serpollet, Léon |
Die Modelle 15 CV und Simplex mit Vierzylinderdampfmaschinen erscheinen |
| Frankreich |
1903 |
Serpollet, Léon |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Autorennen Paris – Madrid. Der Erfolg ist mäßig |
| Kneuttingen (Lothr) |
1903/04 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden nur nennenswerte Fördermengen erreicht. |
| La Courneuve (Frankreich) |
1903 |
Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau |
Rateau gründet die "Société pour l'exploitation des appareils Rateau" |
| Langlee (Montargis) |
1903 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Beginn der Herstellung von Autoreifen |
| Lepuix (Frankr) |
1903 |
Jean-Ernest Boigeol & Cie. |
Streik (94 Tage) |
| Metz (Lothr) |
1903-1905 |
Metzer Union-Brauerei A.-G. |
Gegründet 1903/05 mit einem Kapital von 12.000.000 fr. Francs. Die Gesellschaft geht im Laufe der Jahre hervor aus folgenden Brauereien: "Metzer Brauerei A.-G.", Metz-Lauvallières; "Union-Brauerei A.-G.", Metz; "Grandes Brasseries de Jarny et Uckange", Jarny. |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1903 |
Clément-Bayard |
Beginn des Automobilbaues |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1903/04 |
Clément-Bayard |
Bau einer neuen mechanischen Werkstätte |
| Molsheim (Elsaß) |
1903-1904 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti baut drei Modelle mit 16, 24 und 60 PS und nimmt an Rennen teil |
| Montargis (Frankr) |
1903 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Beginn der Herstellung von Autoreifen |
| Natzweiler (Unter-Elsaß) |
1903 |
Frederic Jacquel, Baumwollspinn- und Weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
1903 |
Becquerel, Antoine Henri |
Becquerel erhält zusammen mit dem Ehepaar Curie den Nobelpreis für Physik |
| Paris |
1903 |
Curie, Marie |
Die Curies erhalten gemeinsam mit Becquerel den Nobelpreis für Physik für die Entdeckung radioaktiver Elemente. Marie Curie ist damit die erste Frau, die einen Nobelpreis entgegennehmen kann. |
| Paris |
1903 |
Curie, Pierre |
Die Curies erhalten gemeinsam mit Becquerel den Nobelpreis für Physik für die Entdeckung radioaktiver Elemente. Marie Curie ist damit die erste Frau, die einen Nobelpreis entgegennehmen kann. |
| Paris |
1903 |
Dr. C. Otto & Co. |
Errichtung eines Otto-Zweigbüros in Paris, das später nach Douai verlegt wird. Bau der ersten Otto-Unterbrenneröfen in Pas-de-Calais. |
| Paris |
1903 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Hoffmann-La Roche gründet eine Tochtergesellschaft in Paris (Frankreich) |
| Paris |
1903 |
Rateau, Auguste |
Rateau gründet die "Société pour l'exploitation des appareils Rateau" |
| Paris |
1903 |
Société Anonyme d'Errouville |
Gegründet |
| Paris |
1903 |
Société Gardner-Serpollet |
Die Modelle 15 CV und Simplex mit Vierzylinderdampfmaschinen erscheinen |
| Paris |
1903 |
Société Gardner-Serpollet |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Autorennen Paris – Madrid. Der Erfolg ist mäßig |
| Poissy (Frankreich) |
1903 |
Grégoire |
Beginn des Automobilbaues |
| Rantigny (Oise) |
1903 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny vmtl. durch einen Großen Preis in Hanoi |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1903 |
Oscar Keller |
Gründung durch Oscar Keller aus Zürich als Bleicherei, Appretieranstalt und Färberei |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1903 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Troisfontaines erwirbt Glashütte Fenne (Saar) von Raspiller zur Sicherung seines Vorfabrikats Glaskugeln |
| Metz (Lothr) |
21.01.1903 |
Städtischer Schlachthof Metz |
Baubeginn (?) eines Dampfkompressors durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Paris |
17.02.1903 |
Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) |
Uraufführung der Oper "L'épave" von Emile Pessard, Theater: Bouffes-Parisiens (Salle Choiseul) in Paris |
| Paris |
01.03.1903 |
Société des Glacières de l'Alimentation |
Gründung als Aktiengesellschaft durch Arthur Millon |
| Sainte-Marguerite (Vogesen) |
21.03.1903 |
H. Thébès, Cartonneries de St. Marguerite |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Nizza (Frankr.) |
01.04.1903 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4.,bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen,ist das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteur Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig geworden |
| Nizza (Frankr.) |
01.04.1903 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4., bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen, wird das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteurs Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig. |
| Metz (Lothr) |
03.04.1903 |
Städtischer Schlachthof Metz |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Strasbourg (Straßburg) |
01.05.1903 |
Asphaltwerke Lobsann, vormals Nicot, A.-G. |
Gegründet |
| Straßburg (Elsaß) |
01.05.1903 |
Asphaltwerke Lobsann, vormals Nicot, A.-G. |
Gegründet |
| Bitche (Bitsch) |
14.05.1903 |
Truppenübungsplatz Bitsch |
Kaiser Wilhelm II. besucht den Truppenübungsplatz Bitsch |
| Bitsch (Frankr) |
14.05.1903 |
Truppenübungsplatz Bitsch |
Kaiser Wilhelm II. besucht den Truppenübungsplatz Bitsch |
| Anzin (Dep. Nord) |
01.07.1903 |
Steinkohlenbergwerk Anzin |
Die neue Schachtanlage Arenberg ist regelrecht in Betrieb |
| Lille (Frankr.) |
08.08.1903 |
Frikart, Johann Jakob |
Erteilung des D.R.P. 142907. Klasse 60 auf einen Regler für Kraftmaschinen |
| Metz (Lothr) |
08.08.1903 |
Metzer Union-Brauerei A.-G. |
Die Brüder Schirber mit deutscher Staatsangehörigkeit gründen die "Vereinigten Bierbrauereien Bayerisches Brauhaus und Löwenbrauerei A.G." nach dem droit local en Alsace et en Moselle (Dieses Recht wurde aber erst 1919 nach der Rückgliederung an Frankreich geschaffen). August Schirber ist Brauer in Landstuhl (Pfalz), Albert Schirber ist Inhaber der Löwenbrauerei in Héming (Lothr.), und Max Schirber ist Bierbrauer in Reims. [Nach anderen Quellen war Albert Schirber in Landstuhl] |
| Paris |
10.08.1903 |
---- |
Infolge eines technischen Defektes an einem U-Bahnzug der Pariser Metro Linie 2 entsteht ein Brand an der elektrischen Anlage des Triebwagens. Alle Fahrgäste könnten an der Haltestelle "Belleville" sicher aussteigen. Da die Weichenverbindung der nächsten Abstellanlage gestört ist, versucht man, die Endstation "Nation" zu erreichen. Unterwegs breitet sich der Brand rasend schnell aus, und der nachfolgende Zug muß anhalten, und dessen Passagiere verlassen ebenfalls den Zug. Da sich anfangs viele weigern auszusteigen, verzögert sich die Räumung des Zugs. Als dann die Beleuchtung der Station ausfällt, bricht eine Panik aus. Insgesamt kommen bei dem Feuer, durch Rauch oder im Gedränge, 84 Menschen ums Leben. |
| Billancourt (b. Paris) |
12.08.1903 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
12.08.1903 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Frankreich |
12.08.1903 |
Mékarski, Louis |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Paris |
12.08.1903 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Paris |
12.08.1903 |
Mékarski, Louis |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Saint Denis (Frankr.) |
Sept. 1903 |
Delaunay-Belleville & Co. |
Louis Delaunay und Marius Barbarou gründen die "Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville" als eigentändiges Unternehmen |
| Metz (Lothr) |
15.11.1903 |
Lothringische Essig- und Senffabrik |
Gründung durch Otto Frenzel. Die Geschäfte laufen nach bescheidenen Anfängen recht gut. Der Erste Weltkrieg zwingt Frenzel, Lothringen zu verlassen |
| Mülhausen (Elsass) |
Dez. 1903 |
Glehn, Alfred |
Verleihung des Ritterkreuzes der Ehrenlegion an Alfred de Glehn |
| Paris |
Dez. 1903 |
Légion d'Honneur |
Verleihung des Ritterkreuzes der Ehrenlegion an Alfred de Glehn |
| Königshofen (Straßburg) |
20.12.1903 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 156451 an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Das Neue besteht darin, daß die Dampfwirkung mit veränderlicher Expansion in einer Kammer erfolgt, die durch die Zahnflanken des Arbeitskolbens und die Aussparungen des Gegenkolbens gebildet wird und die zum Auslassen des Dampfes erst dann geöffnet wird, wenn eine folgende Kammer zur Bildung kommt. - Auch österreichisches Patent Nr. 22315 vom 15.10.1904. |
| Strasbourg (Straßburg) |
20.12.1903 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 156451 an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Das Neue besteht darin, daß die Dampfwirkung mit veränderlicher Expansion in einer Kammer erfolgt, die durch die Zahnflanken des Arbeitskolbens und die Aussparungen des Gegenkolbens gebildet wird und die zum Auslassen des Dampfes erst dann geöffnet wird, wenn eine folgende Kammer zur Bildung kommt. - Auch österreichisches Patent Nr. 22315 vom 15.10.1904. |
| Straßburg (Elsaß) |
20.12.1903 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 156451 an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Das Neue besteht darin, daß die Dampfwirkung mit veränderlicher Expansion in einer Kammer erfolgt, die durch die Zahnflanken des Arbeitskolbens und die Aussparungen des Gegenkolbens gebildet wird und die zum Auslassen des Dampfes erst dann geöffnet wird, wenn eine folgende Kammer zur Bildung kommt. - Auch österreichisches Patent Nr. 22315 vom 15.10.1904. |
| Anzin (Dep. Nord) |
1903 |
Steinkohlenbergwerk Anzin |
Förderung von 3.186.488 t Kohlen (der 11. Teil der französischen Förderung; 1.045.878 t Fettkohlen, 1.201.842 t Halb-Fettkohlen und 888.768 t Magerkohlen) und Herstellung von 234.000 t Koks und 245.000 t Briketts |
| Albespeyre (Frankr.) |
1904 |
Entlüftungsanlage Tunnel d'Albespeyre |
Erbaut |
| Belfort (Frankr) |
1904 |
Société Alsacienne des Constructions Mécaniques, Werk Belfort |
Bau einer stehenden Verbundmaschine von 3400 PSi Leistung mit zwischen den Zylindern stehendem Schwungradgenerator |
| Boulogne-Billancourt (Boulogne) |
1904 |
Gobron-Brillié |
Bau konventionellerer, seitengesteuerter Motoren |
| Boulogne-sur-Seine |
1904 |
Gobron-Brillié |
Bau konventionellerer, seitengesteuerter Motoren |
| Frankreich |
1904 |
Serpollet, Léon |
Mit der Dampfauto-Type L 18 CV kommt eine verbesserte Version des 15 CV heraus undferner erscheint der der 40 CV heraus. Beide haben automatische Brennstoffbeschickung |
| Frankreich |
1904 |
Serpollet, Léon |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Gordon-Bennett-Rennen in Bad Homburg |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1904 |
Brasier, Charles-Henri |
Brasier wird anstelle von Richard zum Direktor und Manager der Marke Richard-Brasier ernannt |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1904 |
Société des Automobiles Brasier |
Brasier wird anstelle von Richard zum Direktor und Manager der Marke Richard-Brasier ernannt |
| Kaysersberg (Elsaß) |
1904-1906 |
Victor Weibel, Holzschleiferei |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kneuttingen (Lothr) |
1904 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Angliederung der "Fentscher Hütten-Aktien-Gesellschaft", die benachbart ein Hochofenwerk mit zwei Hochöfen errichtet hatte. |
| Lille (Frankr.) |
1904 |
Bousquet, Gaston |
Eine (C1)(1C)-Tenderlokomotive der Bauart "Bousquet" wird gebaut. Die Lokomotive ist eine Weiterentwicklung der Systeme Mallet und Meyer und besitzt hohe Zugkraft und ausgezeichnete Kurvengängigkeit, erreicht dabei Fahrgeschwindigkeiten von 80 - 90 km/h. |
| Lunéville (Frankr.) |
1904-1905 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| Lunéville (Luneville) |
1904-1905 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| Lyon (Frankr) |
1904 |
Cottin-des-Gouttes |
Beginn des Automobilbaues |
| Lyon (Frankr) |
1904 |
Cottin-des-Gouttes |
Gründung |
| Lyon (Frankr) |
1904 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Giulini errichtet ein Sulphatwerk bei Lyon, |
| Lyon (Frankr) |
1904 |
Rochet-Schneider |
Um neuen Importsteuern zu entgehen, läßt sich die Firma als englisches Unternehmen registrieren |
| Lyon (Frankr) |
1904 |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung in "Chantiers de la Buire" |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1904 |
Clément-Bayard |
Umwandlung aus "Clément & Cie." in "Bayard-Clément" (und später: "Clément- Bayard") |
| Molsheim (Elsaß) |
1904-1905 |
Automobiles E. Bugatti |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| Mulhouse (Mülhausen) |
|
Aktien-Gesellschaft für Textilindustrie, vorm. Dollfus, Mieg & Cie. |
Schließung der Stoffdruckereien |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1904 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Alfred de Glehn scheidet bei der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" aus |
| Mülhausen (Elsass) |
|
Aktien-Gesellschaft für Textilindustrie, vorm. Dollfus, Mieg & Cie. |
Schließung der Stoffdruckereien |
| Mülhausen (Elsass) |
1904 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Alfred de Glehn scheidet bei der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" aus |
| Mülhausen (Elsass) |
1904 |
Glehn, Alfred |
Alfred de Glehn scheidet bei der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" aus |
| Nancy (Frankreich) |
1904 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Auszeichnung durch einen Grand Prix in Saint Louis |
| Neuweiler (bei Rothau/Elsaß) |
1904 |
Paul Groshens |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Niederbronn (Elsass) |
1904-1905 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| Niederbronn-les-Bains (Niederbronn) |
1904-1905 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Der Baron de Dietrich beendet die Kooperation mit Bugatti und verlegt seine Automobilabteilung nach Luneville |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1904 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Bau von zwei selbstfahrenden Dampfspritzen für die Feuerwehr Paris |
| Paris |
1904 |
Curie, Pierre |
Pierre Curie wird Professor an der Pariser Unversität |
| Paris |
1904 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Einführung von "Digalen", einem gereinigten Digitalis-Präparat. Es enthält alle herzaktiven Bestandteile der Fingerhutblätter und trifft genau die Bedürfnisse der Ärzteschaft. - Digalen bleibt bis 1964 im Handel. |
| Paris |
1904 |
J. & A. Niclausse |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der Ausstellung S. Louis |
| Paris |
1904 |
J. & A. Niclausse |
Mitglied der internationalen Jury auf der Ausstellung Saint Louis |
| Paris |
1904 |
Société Gardner-Serpollet |
Mit der Dampfauto-Type L 18 CV kommt eine verbesserte Version des 15 CV heraus undferner erscheint der der 40 CV heraus. Beide haben automatische Brennstoffbeschickung |
| Paris |
1904 |
Société Gardner-Serpollet |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Gordon-Bennett-Rennen in Bad Homburg |
| Paris |
1904 |
Sorbonne |
Pierre Curie wird Professor an der Pariser Unversität |
| Paris |
1904 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Milia" von Samuel-Alexandre Rousseau, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Prévenchères (Albespeyre) |
1904 |
Entlüftungsanlage Tunnel d'Albespeyre |
Erbaut |
| Puteaux (Frankreich) |
1904 |
De Dion, Bouton & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, insgesamt wurden ca. 300 erbaut |
| Puteaux (Frankreich) |
1904 |
Unic, Georges Richard |
Georges Richard gründet, kaum daß er Richard-Braiser den Rücken gekehrt hat, ein eigenes Unternehmen |
| Quartier latin (Paris) |
1904 |
Sorbonne |
Pierre Curie wird Professor an der Pariser Unversität |
| Rothau (Elsaß) |
1904 |
Steinheil, Dieterlen & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Saint Denis (Frankr.) |
1904 |
Delaunay-Belleville & Co. |
Auf der Weltausstellung in St. Louis wird eine 6-Zylinder Vierfachexpansionsmaschine mit 1500 PS ausgestellt, es ist die einzige Heißdampfmaschine der Ausstellung |
| Saint Denis (Frankr.) |
1904 |
Delaunay-Belleville & Co. |
Beginn des Automobilbaues durch die "SA des Automobiles Delaunay-Belleville" |
| Schnierlach (Elsaß) |
1904 |
Spinnerei Schnierlach GmbH |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sochaux (Frankreich) |
1904 |
Peugeot Frères |
Die Produktpalette umfaßt Automobile mit Hubräumen von 1,7 bis 7,1 l |
| Soissons (Frankreich) |
1904 |
Vossloh-Werke GmbH |
Vossloh gründet die "Société de Construction et d’Embranchements Industriels" (SEI) zur Herstellung von Bahnweichen in Soissons |
| Soufflenheim (Sufflenheim) |
1904 |
Erste Deutsche Blumentopf-Werke, G.m.b.H. |
Prämierung in Düsseldorf mit silberner Medaille |
| Sufflenheim (Elsaß) |
1904 |
Erste Deutsche Blumentopf-Werke, G.m.b.H. |
Prämierung in Düsseldorf mit silberner Medaille |
| Metz (Lothr) |
05.03.1904 |
Städtisches Wasserwerk an der Kanalbatterie |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Molsheim (Elsaß) |
01.04.1904 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Vereinbarung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti zur eigenen Herstellung von Personenwagen unter der Marke "Hermes-Simplex" |
| Strasbourg (Straßburg) |
01.04.1904 |
E. E. C. Mathis |
Vereinbarung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti zur eigenen Herstellung von Personenwagen unter der Marke "Hermes-Simplex" |
| Straßburg (Elsaß) |
01.04.1904 |
E. E. C. Mathis |
Vereinbarung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti zur eigenen Herstellung von Personenwagen unter der Marke "Hermes-Simplex" |
| Königshofen (Straßburg) |
25.04.1904 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 160968 (als Zusatz zum Patent 156451) an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Die den Gegenstand des Patentes 156451 bildende Dampfmaschine leidet an dem Übelstande, daß die Reibung zwischen den inneren Seitenflächen des Gehäuses und den umlaufenden Kolben k und s einen empfindlichen Widerstand verursacht. Auch sind diese Stellen schwer dicht zu
halten, da bei eintretender Abnutzung der zylindrische Teil g des Gehäuses zu dem Zwecke abgedreht werden muß. Zur Vermeidung dieses Ubelstandes wurden beide Kolben frei zwischen den Gehäusewänden gelagert und mit einem derselben
Scheiben verbunden, welche die Kammer für die Dampfwirkung seitlich abschließen. Auch hat sich durch besondere Formgebung und gleiche Ausbildung der beiden Kolben eine bessere Wirkung der Maschine ergeben, da hierbei der Dampf nur auf einer Seite der Zentrale der Kolben wirkt, wodurch der in der Einrichtung des Haupt-Patentes auftretende Gegendruck möglichst vermieden wird. |
| Strasbourg (Straßburg) |
25.04.1904 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 160968 (als Zusatz zum Patent 156451) an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Die den Gegenstand des Patentes 156451 bildende Dampfmaschine leidet an dem Übelstande, daß die Reibung zwischen den inneren Seitenflächen des Gehäuses und den umlaufenden Kolben k und s einen empfindlichen Widerstand verursacht. Auch sind diese Stellen schwer dicht zu
halten, da bei eintretender Abnutzung der zylindrische Teil g des Gehäuses zu dem Zwecke abgedreht werden muß. Zur Vermeidung dieses Ubelstandes wurden beide Kolben frei zwischen den Gehäusewänden gelagert und mit einem derselben
Scheiben verbunden, welche die Kammer für die Dampfwirkung seitlich abschließen. Auch hat sich durch besondere Formgebung und gleiche Ausbildung der beiden Kolben eine bessere Wirkung der Maschine ergeben, da hierbei der Dampf nur auf einer Seite der Zentrale der Kolben wirkt, wodurch der in der Einrichtung des Haupt-Patentes auftretende Gegendruck möglichst vermieden wird. |
| Straßburg (Elsaß) |
25.04.1904 |
K. Schneider, Jaquet & Cie., Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt |
Deutsches Patent Nr. 160968 (als Zusatz zum Patent 156451) an Ch. Jaquet in Straßburg-Königshofen auf eine Dampfmaschine mit zahnradartig ineinander greifenden, umlaufenden Kolben. Die den Gegenstand des Patentes 156451 bildende Dampfmaschine leidet an dem Übelstande, daß die Reibung zwischen den inneren Seitenflächen des Gehäuses und den umlaufenden Kolben k und s einen empfindlichen Widerstand verursacht. Auch sind diese Stellen schwer dicht zu
halten, da bei eintretender Abnutzung der zylindrische Teil g des Gehäuses zu dem Zwecke abgedreht werden muß. Zur Vermeidung dieses Ubelstandes wurden beide Kolben frei zwischen den Gehäusewänden gelagert und mit einem derselben
Scheiben verbunden, welche die Kammer für die Dampfwirkung seitlich abschließen. Auch hat sich durch besondere Formgebung und gleiche Ausbildung der beiden Kolben eine bessere Wirkung der Maschine ergeben, da hierbei der Dampf nur auf einer Seite der Zentrale der Kolben wirkt, wodurch der in der Einrichtung des Haupt-Patentes auftretende Gegendruck möglichst vermieden wird. |
| Paris |
12.05.1904 |
---- |
Ein Gasballon verunglückt bei der Landung in der französischen Hauptstadt Paris in der Nähe des Place de la Bastille und explodiert. Dabei werden mehrere Personen verletzt, ein benachbartes Haus wird in Brand gesetzt. |
| Cannes (Frankreich) |
26.05.1904 |
Eugen Bontoux, Marienthaler Schiefergewerkschaft |
Tod von Eugène Bontoux in Cannes |
| Paris |
07.06.1904 |
Hte. Marinoni & Chaudré |
Tod von Hippolyte-Auguste Marinoni in Paris |
| Boulogne-Billancourt (Boulogne) |
17.07.1904 |
Gobron-Brillié |
Ein Gobron-Brillié legt in Oostende den fliegenden Kilometer mit 166,6 km/h zurück. |
| Boulogne-sur-Seine |
17.07.1904 |
Gobron-Brillié |
Ein Gobron-Brillié legt in Oostende den fliegenden Kilometer mit 166,6 km/h zurück. |
| Archettes (Vogesen) |
1905 |
Jean Althoffer, Filztuch- und Plüsch-Fabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1905 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Auszeichnung mit einer Goldmedaille auf der Weltausstellung Lüttich |
| Billancourt (b. Paris) |
1905 |
Renault Frères |
Die Paris Hackney Cab Company bestellt bei Renault 1.500 Exemplare des Zweizylinder-Modells |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1905 |
Renault Frères |
Die Paris Hackney Cab Company bestellt bei Renault 1.500 Exemplare des Zweizylinder-Modells |
| Courbevoie (Frankr) |
1905 |
Delage |
Beginn des Automobilbaues |
| Denain (Frankreich) |
1905 |
Société Francaise de Constructions Mécaniques |
Verlegung des Werks Cail nach Denain |
| Dole (Frankr) |
1905 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Bau einer elektrischen Zentrale mit drei Babcock-&-Wilcox-Kesseln und einer Dampfmaschine von Crepelle |
| Dole (Frankr) |
1905 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Bau einer Gießerei in la Fenotte |
| Dôle (Dole) |
1905 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Bau einer elektrischen Zentrale mit drei Babcock-&-Wilcox-Kesseln und einer Dampfmaschine von Crepelle |
| Dôle (Dole) |
1905 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Bau einer Gießerei in la Fenotte |
| Frankreich |
1905 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Bachellery wird Chef für die Triebfahrzeuge der Chemins de fer du Midi |
| Frankreich |
1905 |
Serpollet, Léon |
Finanzielle Probleme führen zu Spannungen zwischen Serpollet und Gardner. Dieser verkauft seine Anteile an Alexandre Darracq |
| Frankreich |
1905 |
Serpollet, Léon |
Frank L: Gardner verkauft seine Anteile an der "Société Gardner-Serpollet" an Alexandre Darracq |
| Gebweiler (Elsaß) |
1905 |
Jean Althoffer, Filztuch- und Plüsch-Fabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Guebwiller (Gebweiler) |
1905 |
Jean Althoffer, Filztuch- und Plüsch-Fabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1905 |
Richard, Georges |
Georges Richard scheidet aus dem Unternehmen aus und gründet die Unic |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1905 |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Das Unternehmen behält den Namen Brasier bei |
| Ivry-Port (Frankreich) |
1905 |
Société des Anciens Établissements Georges Richard |
Georges Richard scheidet aus dem Unternehmen aus und gründet die Unic |
| La Petite-Pierre (Lützelstein) |
1905/06 |
Wasserwerk Lützelstein |
Aufstellung von zwei Sauggasmotoren |
| Lützelstein (Elsaß) |
1905/06 |
Wasserwerk Lützelstein |
Aufstellung von zwei Sauggasmotoren |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
Etablissements Piguet & Cie. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
Francq, Léon |
Einstellung des Betriebs von Francq-Dampfspeicherlokomotiven auf der "Compagnie Lyonnaise de Tramways" |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
Lumière, Auguste Marie Louis Nicolas |
Die Brüder Lumière verkaufen ihr Patent vom Februar 1895 an Charles Pathé, der die Industrialisierung des Kinos dann weiterführt |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
Lumière, Louis Jean |
Die Brüder Lumière verkaufen ihr Patent vom Februar 1895 an Charles Pathé, der die Industrialisierung des Kinos dann weiterführt |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung aus "Chantiers de la Buire" in "Société des Automobiles de la Buire" |
| Lyon (Frankr) |
1905 |
T. Robatel, J. Buffaud & Cie. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen eigener Konstruktion |
| Marseille |
1905 |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" schließt für seinen Mittelmeerdienst ein Übereinkommen mit der Deutschen Levante-Linie in Hamburg über einen gemeinsamen Passagier- und Frachtdienst mit der Levante-Linie vom westlichen Mittelmeer (Marseille und Genua) ins Schwarze Meer. |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1905 |
Clément-Bayard |
Bau der elektrischen Zentrale mit Dampfturbine |
| Molsheim (Elsaß) |
1905 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Molsheim (Elsaß) |
1905 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Moussey (Vogesen) |
1905 |
Ch. Laederich Fils & Co., Weberei Moussey |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1905 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Mülhausen (Elsass) |
1905 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft, vorm. André Koechlin & Co. |
Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Nancy (Frankreich) |
1905 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Auszeichnung durch einen Grand Prix in Kapstadt |
| Nantes |
1905 |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Henri Le Masson vom "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes macht Auguste Rateau den Vorschlag die Entwicklung der Schiffsdampfturbine "Brosse & Fouché" zu übertragen |
| Paris |
1905 |
Chemin de Fer du Midi |
Bachellery wird Chef für die Triebfahrzeuge der Chemins de fer du Midi |
| Paris |
1905 |
Curie, Pierre |
Pierre Curie wird Mitglied der Académie des sciences |
| Paris |
1905 |
École Centrale |
Erweiterungsbauten |
| Paris |
1905 |
F. W. Quist, Metallkapselfabrik |
Eröffnung einer Boutique der Esslinger Firma F. W. Quist in Paris |
| Paris |
1905 |
Francq, Léon |
Einstellung des Betriebs von Francq-Dampfspeicherlokomotiven auf der "Compagnie Lyonnaise de Tramways" |
| Paris |
1905 |
J. & A. Niclausse |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der Ausstellung Lüttich |
| Paris |
1905 |
J. F. Cail u. Comp. |
Verlegung des Firmensitzes nach Denain |
| Paris |
1905 |
Rateau, Auguste |
Henri Le Masson vom "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes macht Auguste Rateau den Vorschlag die Entwicklung der Schiffsdampfturbine "Brosse & Fouché" zu übertragen |
| Paris |
1905 |
Sizaire-Naudin |
Der erste Sizaire-Naudin wird auf der Exposition des Petits Inventeurs ausgestellt |
| Paris |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Cail |
ab 1905 Denain |
| Paris |
1905 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
André Citroen gründet die Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
| Paris |
1905 |
Société Gardner-Serpollet |
Alexandre Darracq wird Teilhaber, das Unternehmen firmiert darauf als "Darracq-Serpollet" |
| Paris |
1905 |
Société Gardner-Serpollet |
Finanzielle Probleme führen zu Spannungen zwischen Serpollet und Gardner. Dieser verkauft seine Anteile an Alexandre Darracq |
| Paris |
1905 |
Société Pathé Frères |
Die Brüder Lumière verkaufen ihr Patent vom Februar 1895 an Charles Pathé, der die Industrialisierung des Kinos dann weiterführt |
| Penhoët (Saint Nazaire) |
1905 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Bau des Schnelldampfers "La Provence" mit zwei Dreifachexpansionsmaschinen (insg. 30000 PS) |
| Rantigny (Oise) |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Lüttich ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1905 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Mailand ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rombach (Lothr) |
1905 |
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die früher im belgischen Besitz befindliche Moselhütte zu Maizières, deren Eisen später im flüssigen Zustand auf einer 8 km langen Verbindungsbahn zum Stahlwerk nach Rombach gefahren wird. |
| Rombas (Rombach) |
1905 |
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die früher im belgischen Besitz befindliche Moselhütte zu Maizières, deren Eisen später im flüssigen Zustand auf einer 8 km langen Verbindungsbahn zum Stahlwerk nach Rombach gefahren wird. |
| Saint Nazaire (Frankr.) |
1905 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Bau des Schnelldampfers "La Provence" mit zwei Dreifachexpansionsmaschinen (insg. 30000 PS) |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1905 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Bedeutende Erweiterung |
| Saint-Capraise-de-Lalinde (Frankr) |
1905 |
Centrale hydroélectrique Tuilières |
Baubeginn durch den Ingenieur Albert Claveille (*01.01.1865 +06.09.1921) |
| Saint-Capraise-de-Lalinde (Saint Capraise) |
1905 |
Centrale hydroélectrique Tuilières |
Baubeginn durch den Ingenieur Albert Claveille (*01.01.1865 +06.09.1921) |
| Salans (Frankreich) |
1905 |
Moulin du Pré |
Kauf durch Jules Bossert und Umwandlung in ein Wasserkraftwerk. - In den folgenden Jahren werden in der Mühle zwei Wasserturbinen, im Südflügel (ehemalige Ölmühle) eine Dampfmaschine und die Kessel in einem neuen Gebäude aufgestellt. |
| Schiltigheim (Elsass) |
1905/06 |
Wasserwerk Schiltigheim |
Aufstellung von zwei Sauggasmotoren |
| Strasbourg (Straßburg) |
1905 |
E. E. C. Mathis |
Beginn des Automobilbaues: Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Straßburg (Elsaß) |
1905 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Bonatz beginnt zusammen mit seinem Bruder den Bau der Krankenhäuser in Straßburg, der in verschiedenen Bauabschnitten bis 1914 fortgeführt wird. |
| Straßburg (Elsaß) |
1905 |
E. E. C. Mathis |
Beginn des Automobilbaues: Ettore Bugatti entwirft für den Autohändler Emil Mathis (Straßburg) die 50-, 60- und 90-PS-Hermes-Wagen, die in der Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft in Illkirch bei Grafenstaden in mehreren Exemplaren gebaut werden |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1905 |
Automobiles Darracq S.A. |
Die "Darracq S.A." gründet in England die "A. Darracq Company" mit einem Kapital von 650.000 Pfund Sterling |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1905 |
Darracq-Serpollet |
Frank L: Gardner verkauft seine Anteile an der "Société Gardner-Serpollet" an Alexandre Darracq |
| Taillefer (b. Grenoble) |
1905 |
Elektrizitätswerk Taillefer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tours (Frankr) |
1905 |
Rolland-Pilain |
Emile Polain beginnt mit finanzieller Unterstützung der Familie Rolland mit der Konstruktion von Automobilen und Fahrrädern |
| Turckheim (Türkheim) |
1905 |
Papierfabrik Schwindenhammer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkheim (Elsaß) |
1905 |
Papierfabrik Schwindenhammer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Waldersbach (Elsaß) |
1905 |
Christmann & Scheppler |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Strasbourg (Straßburg) |
14.01.1905 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Beförderung von Hinrich Lübken zum Baurat bei den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
| Straßburg (Elsaß) |
14.01.1905 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Beförderung von Hinrich Lübken zum Baurat bei den Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
| Cruseilles (Frankr) |
17.01.1905 |
Armand, Louis |
Geburt von Louis Armand in Cruseilles (Haute Savoie) |
| Paris |
17.01.1905 |
Armand, Louis |
Geburt von Louis Armand in Cruseilles (Haute Savoie) |
| Paris |
13.02.1905 |
Théâtre des Variétés |
Uraufführung der Oper "Les dragons de l'impératrice" von André Messager, Theater: Théâtre des Variétés in Paris |
| Mentone (Frankr) |
20.02.1905 |
Thüringer Gasgesellschaft (THÜGA) |
Tod von Kommerzienrat Theodor Weigel in Mentone |
| Paris |
03.03.1905 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "L'enfant roi" von Alfred Bruneau, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
30.03.1905 |
---- |
Entgleisung eines Personenzuges in einer engen Kurve in Arcueil wegen überhöhter Geschwindigkeit; anschließend Brand. 3 Tote, 3 Schwer- und 6 Leichtverletzte |
| La Bellière (Orne) |
04.1905 |
Société des Mines d'Or de La Bellière |
Gründung |
| Paris |
01.05.1905 |
Théâtre des Variétés |
Uraufführung der Oper "L'âge d'or" von Louis Varney, Theater: Théâtre des Variétés in Paris |
| Nizza (Frankr.) |
26.05.1905 |
Nikolski Manufactory Company of Savva Morosoffs Son & Co. |
Savva Morosov jun., Sohn von Timofei Morosov und Enkel des Gründers, mit kulturellem und sozialem Engagement, den seine autoritäre Mutter Mariya Fedorovna wegen seiner Zugständnisse an seine Arbeiter kritisiert, begeht während eines Urlaubs in Nizza Selbstmord. |
| La Bellière (Orne) |
05.06.1905 |
Société des Mines d'Or de La Bellière |
Erteilung der Konzession |
| Gennevilliers (Frankreich) |
06.06.1905 |
Société de Moteurs Gnome |
Louis Seguin gründet mit seinen Brüdern Laurent und Augustin die "Société des Moteurs Gnome" in Gennevilliers mit einem Kapital von 500.000 Francs. Zunächst werden Schiffs- und Automobilmotoren gebaut |
| Paris |
06.06.1905 |
Seguin, Louis |
Louis Seguin gründet mit seinen Brüdern Laurent und Augustin die "Société des Moteurs Gnome" in Gennevilliers mit einem Kapital von 500.000 Francs. Zunächst werden Schiffs- und Automobilmotoren gebaut |
| Kaysersberg (Elsaß) |
01.08.1905 bis 30.09.1905 |
Victor Weibel, Holzschleiferei |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Villepreux-les-Clays (Frankreich) |
10.08.1905 |
Nagelmackers, Georges |
Tod von Georges Nagelmakers auf Schloß Villepreux-les-Clays (S.& O.) |
| Erstein (Elsaß) |
15.09.1905 |
---- |
Bei Erstein wird ein Bauernwagen von einem Schnellzug erfaßt. Die Pferde und 2 Insassen des Wagens kommen ums Leben |
| Paris |
20.10.1905 |
Théâtre des Capucines |
Uraufführung der Oper "Avant-hier matin" von Charles Cuvillier, Theater: Théâtre des Capucines in Paris |
| Bischheim (Elsaß) |
14.11.1905 |
---- |
Entgleisung von mehreren Wagen eines Güterzugs, in den ein Personenzug hineinführt, auf offener Strecke. 1 Toter, 1 Verletzter |
| Paris |
26.11.1905 |
---- |
In Paris wird ein Stufenwettrennen auf den Eiffelturm veranstaltet. |
| Paris |
26.12.1905 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Les pêcheurs de Saint-Jean" von Charles-Marie Widor, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
28.12.1905 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Madama Butterfly" von Giacomo Puccini, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Arles (Frankreich) |
30.12.1905 |
Società Italiana Automobili Darracq |
Victor Hémery fährt in Arles mit seinem Darracq V8 Special eine Geschwindigkeit von 175,44 km/h |
| Asnières-sur-Seine |
1906 |
Chenard & Walcker |
Das Unternehmen erhält den Namen Socété Anonyme des Anciens Etablissements Chenard et Walcker |
| Asnières-sur-Seine (Asnières) |
1906 |
Chenard & Walcker |
Das Unternehmen erhält den Namen Socété Anonyme des Anciens Etablissements Chenard et Walcker |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Ferenc Szisz im Renault gewinnt den ersten Grand Prix der Welt. Das Fahrzeug hat abnehmbare Radfelgen von Michelin, was zum Sieg beiträgt |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Gründung der "Deutsche Michelin Pneumatik AG" in Frankfurt am Main |
| Clermont-Ferrand |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Gründung der "Michelin Tyre Co. Ltd." in London |
| Colmar (Elsaß) |
1906 |
Emil Keller, Simonsbrotfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Courbevoie (Frankr) |
1906 |
Delage |
Gründung. Louis Delage eröffnet eine eigene Werkstatt mit Hilfe eines Darlehns von 35.000 Fr. |
| Courbevoie (Frankr) |
1906 |
Doriot-Flandrin |
Beginn des Automobilbaues |
| Courbevoie (Frankr) |
1906 |
Doriot-Flandrin |
Gründung durch Auguste Doriot und Ludovic Flandrin, bei langjährige Mitarbeiter bei Peugeot |
| Fontpédruse (Frankreich) |
1906/08 |
Chemin de Fer du Midi |
Paul Séjourné baut den Viaduc de Fontpédrouse, Pyrénées-Orientales auf der Ligne de Cerdagne, später Pont Séjourné genannt. Das Tal der Têt wird unten durch einen Spitzbogen überbrückt, auf dem einer der Mittelpfeiler ruht. Gesamtlänge: 217 m, Steigung: 60 o/oo |
| Fontpédruse (Frankreich) |
1906/08 |
Séjourné, Paul |
Paul Séjourné baut den Viaduc de Fontpédrouse, Pyrénées-Orientales auf der Ligne de Cerdagne, später Pont Séjourné genannt. Das Tal der Têt wird unten durch einen Spitzbogen überbrückt, auf dem einer der Mittelpfeiler ruht. Gesamtlänge: 217 m, Steigung: 60 o/oo |
| Fougerolles (Haute-Saone) |
1906 |
Aug. Antoine, Filature |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1906 |
Serpollet, Léon |
Der 40 CV-Dampfwagen mit Sechskolbenmaschine ist die letzte Neuentwicklung von Serpollet |
| Haut-du-Them (b. Servance) |
1906 |
Ch. Laederich, Fils & Co., Installation au Haut du Them |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Héricourt (Frankreich) |
1906 |
Schwob Frères |
Bau einer Weberei in Granges-le-Bourg |
| Huttenheim (Hüttenheim) |
1906 |
Société de filature et tissage mécanique du Bas-Rhin |
Ein erneuter Brand beschädigt die Vigogne-Wollverarbeitungsanlage sowie die Büros und Veredelungswerkstätten, deren erster Stock vollständig umgebaut wird |
| Hüttenheim (Elsaß) |
1906 |
Société de filature et tissage mécanique du Bas-Rhin |
Ein erneuter Brand beschädigt die Vigogne-Wollverarbeitungsanlage sowie die Büros und Veredelungswerkstätten, deren erster Stock vollständig umgebaut wird |
| Kaysersberg (Elsaß) |
1906 |
Jean Kiener Fils |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| La Bellière (Orne) |
1906 |
Société des Mines d'Or de La Bellière |
Die Goldproduktion überschreitet 200 kg |
| Levallois-Perret (b. Paris) |
1906 |
Société Francaise des Automobiles Corre |
Umfirmierung in Corre-La Licorne |
| Logelbach (Elsaß) |
1906 |
Etablissements Herzog AG |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Louhans (Frankr) |
1906 |
Benoit Vadot |
Tod von Benoit Vadot |
| Lyon (Frankr) |
1906 |
V. Mieusset |
Lieferung einer Dampfspritze nach Santiago de Chile, die Spritze ist heute noch vorhanden |
| Molsheim (Elsaß) |
1906 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Die Beziehung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti verschlechtert sich, und die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von PKWs wird eingestellt. |
| Nancy (Frankreich) |
1906 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Auszeichnung durch Grands Prix in Amiens und Mailand |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Umbenennung aus Société Francaise des Automobiles Corre |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1906 |
Société Anonyme Decauville |
Es gibt große Tourenwagen, deren Motoren bis zu 9300 cm³ Hubraum haben. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Corre-La Licorne |
Umbenennung aus Société Francaise des Automobiles Corre |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1906 |
Société Anonyme Decauville |
Es gibt große Tourenwagen, deren Motoren bis zu 9300 cm³ Hubraum haben. |
| Pargny-sur-Saulx (Frankreich) |
1906 |
Vilgrain & Cie. |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Pargny-sur-Saulx (Pargny) |
1906 |
Vilgrain & Cie. |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paris |
1906 |
Berger & Wirth |
Gründung der Filiale in Paris |
| Paris |
1906/08 |
Chemin de Fer du Midi |
Paul Séjourné baut den Viaduc de Fontpédrouse, Pyrénées-Orientales auf der Ligne de Cerdagne, später Pont Séjourné genannt. Das Tal der Têt wird unten durch einen Spitzbogen überbrückt, auf dem einer der Mittelpfeiler ruht. Gesamtlänge: 217 m, Steigung: 60 o/oo |
| Paris |
1906 |
J. & A. Niclausse |
Mitglied der internationalen Jury auf der Ausstellung Mailand |
| Paris |
1906/08 |
Séjourné, Paul |
Paul Séjourné baut den Viaduc de Fontpédrouse, Pyrénées-Orientales auf der Ligne de Cerdagne, später Pont Séjourné genannt. Das Tal der Têt wird unten durch einen Spitzbogen überbrückt, auf dem einer der Mittelpfeiler ruht. Gesamtlänge: 217 m, Steigung: 60 o/oo |
| Puteaux (Frankreich) |
1906 |
CGV, Charron |
Leonce Giradot zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Puteaux (Frankreich) |
1906 |
Giradot, Leonce |
Leonce Giradot zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Rantigny (Oise) |
1906 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Anciens Établissements ALBARET" |
| Saint Denis (Frankr.) |
1906 |
Société d'Electicité de Paris, Zentrale St. Denis |
Fertiggestellt |
| Schnierlach (Elsaß) |
1906 |
Spinnerei Schnierlach GmbH |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sochaux (Frankreich) |
1906 |
Peugeot Frères |
Robert Peugeot, Armand Peugeots Cousin, fertigt in Eigenbau mit Hilfe der Produktionsanlagen des alten Peugeot-Werks in Beaulieu-Valentigny einige mit dem FirmenzeichenLion-Peugeot vermarktete Automobile |
| Strasbourg (Straßburg) |
1906 |
E. E. C. Mathis |
Die Beziehung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti verschlechtert sich, und die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von PKWs wird eingestellt. |
| Straßburg (Elsaß) |
1906 |
E. E. C. Mathis |
Die Beziehung zwischen Émile Mathis und Ettore Bugatti verschlechtert sich, und die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von PKWs wird eingestellt. |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1906 |
Darracq-Serpollet |
Der 40 CV-Dampfwagen mit Sechskolbenmaschine ist die letzte Neuentwicklung von Serpollet |
| Tours (Frankr) |
1906 |
Delahaye |
Charles Weiffenbach übernimmt die Leitung |
| Tours (Frankr) |
1906 |
Weiffenbach, Charles |
Charles Weiffenbach übernimmt die Leitung |
| Wildersbach (b. Rothau (Elsaß)) |
1906 |
Etablissement Claude Frères S.A. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
13.03.1906 |
Monier, Joseph |
J. Monier stirbt in Paris |
| Saint-Quentin-la-Poterie (Frankreich) |
13.03.1906 |
Monier, Joseph |
J. Monier stirbt in Paris |
| Bordeaux (Frankreich) |
16.03.1906 |
Elektrizitätswerk Bordeaux |
Inbetriebnahme des Werks Bacalan der "Compagnie Générale d'Èclerage" mit drei Maschinensätzen mit Carels-Verbundmaschinen und Westinghouse-Dreiphasengeneratoren (5400 V, 50 Hz, Leistung 1000 - 2000 kW) |
| Mentone (Frankr) |
21.03.1906 |
Siemens & Halske AG |
Tod von Carl von Siemens in Menton |
| Mentone (Frankr) |
21.03.1906 |
Siemens, Carl |
Tod von Carl von Siemens in Menton |
| Le Creusot (Bourgogne) |
06.04.1906 |
Schneider & Co. |
Direktor Maurice Geny stürzt bei der Mitarbeit bei einem Stapellauf auf der Schneider-Werft in Saint-Nazaire einige Meter tief ab und sit sofort tot. |
| Saint Nazaire (Frankr.) |
06.04.1906 |
Schneider & Co. |
Direktor Maurice Geny stürzt bei der Mitarbeit bei einem Stapellauf auf der Schneider-Werft in Saint-Nazaire einige Meter tief ab und sit sofort tot. |
| Paris |
19.04.1906 bis 31.12.1906 |
Curie, Marie |
Nach dem Tod von Pierre Curie übernimmt seine Ehefrau seine Klassen und führt ihre eigene Arbeit weiter. |
| Paris |
19.04.1906 |
Curie, Pierre |
Der französische Physiknobelpreisträger Pierre Curie wird in Paris in der Rue Dauphiné von einem Pferdelastwagen überfahren. Er stirbt am Unfallort. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
01.05.1906 |
Schneider & Co. |
Nach dem Tod von Maurice Geny richtet Eugène Scheider (jun.) ein Direktoren-Kollegium ein. Es besteht aus: M. Guénard (Finanzen), Juliotte (Betrieb), Lichtenberger (kaufmännischer Direktor), Lapret (Personalchef) und Saint-Girons (Direktor, mit der kaufmännischen Direktion verbunden). |
| Paris |
08.05.1906 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le roi aveugle" von Henry Février, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Longwy (Moselle) |
Mitte 1906 |
Hoesch Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Bergbaugesellschaft Jarny bei Longwy zur Sicherstellung der Versorgung mit Minette-Erz. Zu diesem Zweck gründen Hoesch, der "Hörder Bergwerks- und Hüttenverein", das "Hasper Eisen- und Stahlwerk" und die "Hüttengesellschaft d'Huart" in Longwy eine Aktiengesellschaft in Frankreich mit einem Kapital von 6 Millionen Franken. - Dieses Kapital wird 1908 auf 8,5 Millionen Franken erhöht, und die Förderung beginnt im März 1909. |
| Longwy (Moselle) |
Mitte 1906 |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Beteiligung an der Bergbaugesellschaft Jarny bei Longwy zur Sicherstellung der Versorgung mit Minette-Erz. Zu diesem Zweck gründen Hoesch, der "Hörder Bergwerks- und Hüttenverein", das "Hasper Eisen- und Stahlwerk" und die "Hüttengesellschaft d'Huart" in Longwy eine Aktiengesellschaft in Frankreich mit einem Kapital von 6 Millionen Franken. - Dieses Kapital wird 1908 auf 8,5 Millionen Franken erhöht, und die Förderung beginnt im März 1909. |
| Longeville (Lothr) |
04.07.1906 |
Wasserwerk Longeville |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Nantes |
18.07.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird zum Direktor ernannt. |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
18.07.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird zum Direktor ernannt. |
| Nantes |
14.08.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Tod von Joseph Ferré in Nantes |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
14.08.1906 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Tod von Joseph Ferré in Nantes |
| Épernon |
14.10.1906 |
---- |
Eine leer fahrende Lokomotive stößt auf einen wartenden Schnellzug. 10 Tote, 22 Schwerverletzte |
| Épernon (Frankreich) |
14.10.1906 |
---- |
Eine leer fahrende Lokomotive stößt auf einen wartenden Schnellzug. 10 Tote, 22 Schwerverletzte |
| Paris |
28.10.1906 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Ariane" von Jules-Émile-Frédéric Massenet, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Saint-Nizier d'Azergues |
10.11.1906 |
---- |
Nach Kupplungsbruch bei einem Güterzug, bestehend aus 23 Wagen, an der Zugspitze in Poule-les-Echarmeaux rollt der Zug durch die Bogenkehre von Claveisolles zum 100 m tiefer gelegenen Saint-Nizier d'Azergues (Strecke Paray-le-Monial - Givors-Canal), wo der Zug an einem Schrankenwärterhaus zerschellt. |
| Saint-Nizier d'Azergues (Frankr) |
10.11.1906 |
---- |
Nach Kupplungsbruch bei einem Güterzug, bestehend aus 23 Wagen, an der Zugspitze in Poule-les-Echarmeaux rollt der Zug durch die Bogenkehre von Claveisolles zum 100 m tiefer gelegenen Saint-Nizier d'Azergues (Strecke Paray-le-Monial - Givors-Canal), wo der Zug an einem Schrankenwärterhaus zerschellt. |
| Thann (Elsass) |
15.11.1906 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Tod des Gründers Édouard Scheidecker in Thann. Die Beerdigung findet am 18. November statt. |
| Le Havre (Frankreich) |
11.12.1906 |
Augustin Normand & Cie. |
Tod von Jacques-Augustin Normand im Alter von 67 Jahren nach langer Krankheit |
| Nantes |
18.12.1906 |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Vetrag zwischen dem "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes und Auguste Rateau über die Entwicklung der Schiffsdampfturbine |
| Paris |
18.12.1906 |
Rateau, Auguste |
Vetrag zwischen dem "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes und Auguste Rateau über die Entwicklung der Schiffsdampfturbine |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1907 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Auszeichnung mit dem Grand Prix in Bordeaux |
| Cahors (Frankr) |
1907 |
Wasserwerk Cahors |
Aufstellung eines Sauggasmotors |
| Épinal (Epinal) |
1907 |
Ch. Laederich Fils & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Épinal (Frankr.) |
1907 |
Ch. Laederich Fils & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Fougerolles (Haute-Saone) |
1907 |
Constant Dormoy |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1907 |
Maggi, Julius |
Kreation des Brühwürfels und die Gründung der "Société du Bouillon Kub" durch Maggi |
| Frankreich |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Frankreich eingeführt. Sie wird einige Jahre lang unter der Bezeichnung "Baka I" durch die Manufacture Fancaise des Cycles es Armes in Saint Etienne zu Frs. 200 verkauft. |
| Gennevilliers (Frankreich) |
1907 |
Société de Moteurs Gnome |
Die Gebrüder Sequin entwickeln den Siebenzylinder-Umlaufmotor "Gnome". Er erregt großes Aufsehen wegen seines geringen Einheitsgewichts und seines ruhigen Motorlaufs |
| Hautmont (Frankr) |
1907 |
Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der Stahlgießerei Hautmont, Frankreich, ("Acieries de l'Union Hautmond-Nord", als Teil der "Vereinigte Stahlwerke AG", Luxemburg) |
| Le Molay-Littry (Frankr) |
1907 |
Musée de la Mine du Molay-Littry |
Eröffnung |
| Livarot (Frankreich) |
1907 |
Georges Leroy Etabl. |
Unwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1907 |
Clément-Bayard |
Vergrößerung der mechanischen Werkstätte |
| Molsheim (Elsaß) |
01.01.1907 bis 31.08.1907 |
Automobiles E. Bugatti |
Ende der Zusammenarbeit mit Mathis (vor Vertragsbschluß mit Deutz am 01.09.1907) |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1907 |
Bertrand & Cie. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Munster (Münster) |
1907 |
Münster-Schluchtbahn |
Inbetriebnahme |
| Mutzig (Elsaß) |
1907 |
Werkzeug-Fabrik Mutzig-Framont |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mülhausen (Elsass) |
1907 |
Bertrand & Cie. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Münster (Elsaß) |
1907 |
Münster-Schluchtbahn |
Inbetriebnahme |
| Neu-Breisach (Elsaß) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Neu-Breisach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuf-Breisach (Neu-Breisach) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Neu-Breisach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
1907 |
Seguin, Louis |
Die Gebrüder Sequin entwickeln den Siebenzylinder-Umlaufmotor "Gnome". Er erregt großes Aufsehen wegen seines geringen Einheitsgewichts und seines ruhigen Motorlaufs |
| Puyoo (Basses-Pyrenées) |
1907 |
Elektrizitätswerk Puyoo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rothau (Elsaß) |
1907 |
Filature de Coton du Val de Ville, Société Anonyme |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1907 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Bedeutende Erweiterung |
| Schirmeck (Elsaß) |
1907 |
Mechanische Webereien Schirmeck, Heumann & Sohn |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Senones (Vogesen) |
1907 |
Paul Larue |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1907 |
Automobiles Darracq S.A. |
Die Kooperation zwischen "Darracq S.A." und "Adam Opel AG" geht mit der Einstellung der Produktion des 8/9 PS zu Ende |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1907 |
Darracq-Serpollet |
Nach dem Tod Léon Serpollets Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen, die Werksanlagen werden von dem Schweizer Lastwagenhersteller Saurer übernommen |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1907 |
Darracq-Serpollet |
Produktionseinstellung von Dampfkraftwagen |
| Turckheim (Türkheim) |
1907 |
Etablissements Herzog AG, Spinnerei Türkheim |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Türkheim (Elsaß) |
1907 |
Etablissements Herzog AG, Spinnerei Türkheim |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
23.01.1907 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Thamara" von Louis Bourgault-Ducoudray, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Frankreich |
11.02.1907 |
Serpollet, Léon |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| Paris |
11.02.1907 |
Darracq-Serpollet |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| Paris |
11.02.1907 |
Serpollet, Léon |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
11.02.1907 |
Darracq-Serpollet |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| Morteau (Frankreich) |
20.02.1907 |
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Entgleisung einer Lokomotive auf der Strecke Morteau - Locle. Die Lokomotive kippt in Schraglage nach rechts vom Gleis |
| Molsheim (Elsaß) |
25.02.1907 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti heiratet Barbara Maria Giuseppina Maschera Bolzoni |
| Molsheim (Elsaß) |
25.02.1907 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti heiratet Barbara Maria Giuseppina Maschera Bolzoni |
| Lille (Frankr.) |
09.04.1907 |
Frikart, Johann Jakob |
Erteilung des U.S.-Patents 848892 A (beantragt am 22.06.1906) auf eine Verbesserung von Turbinenschaufeln, zusammen mit Oskar Jäger (München) |
| Paris |
10.04.1907 |
Théâtre des Capucines |
Uraufführung der Oper "Son petit frère" von Charles Cuvillier, Theater: Théâtre des Capucines in Paris |
| Paris |
Mai/Juni 1907 |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Baldwin in Philadelphia (USA) stellt 20 Verbundlokomotiven, Achsfolge 2'C, Bauart De Glehn, mit Belpaire-Stehkesseln, mit Massenausgleich für die Paris-Orléans-Bahn fertig. Die Loks werden nach Plänen, die von der Bahngesellschaft geliefert werden, im metrischen Maßsystem gebaut. |
| Longwy (Moselle) |
01.06.1907 |
Société Anonyme des Mines de Bellevue |
Gegründet |
| Paris |
05.06.1907 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Fortunio" von André Messager, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Mülhausen (Elsass) |
Juli 1907 |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,7 km langen gleislosen elektrischen Stadtbahn Mülhausen (System Schiemann, Einstangen-System) als Ergänzung der seit 1882 bestehenden schienengebundenen Straßenbahn und als Anschluß der Villenkolonie Rebberg. Einstellung des Betriebs am 14. Juli 1918, nachem ein Brand die Wagenhalle und alle Fahrzeuge zerstört hatte |
| Paris |
01.08.1907 bis 30.09.1907 |
Conservatoire des Arts et des Métiers |
An einem Spätsommertag führt Diesel seine Familie vor das Bronzestandbild von Denis Papin im Hofe des Conservatoire des Arts et des Métiers |
| Frankreich |
04.08.1907 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi wird der Titel eines "Officier de la Légion d’honneur" verliehen. |
| Les Ponts-de-Cé (Frankr) |
04.08.1907 |
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Bei der Entgleisung eines Zugs auf der Eisenbahnbrücke bei Angers stürzt ein Personenwagen in die Loire. Es kommen 27 Menschen ums Leben, 13 Verletzte. Die Brückenfahrbahn gibt nach, und Lokomotive, Tender, der erste Gepäckwagen und der erste Wagen dritter Klasse stürzen in den Fluß. Als Ursachen werden die zu schwache Konstruktion der Brücke (enges Gitterfachwerk) oder eine Entgleisung (vmtl. durch eine Gleisverwerfung infolge Wärmedehnung des 184 m langen Durchlaufträgers - Ausdehnung ca. 9 cm) genannt. - Die Bergungsarbeiten wurden durch die ortsansässigen Fischer und zwei Infanterieeinheiten aus Angers unterstützt. |
| Coutras (Frankr) |
24.08.1907 |
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Bei der Station Coutras im französischen Departement Gironde entgleist der Expreß Paris - Bordeaux nach dem Zusammenstoß mit einem Güterzug. Elf Menschen werden getötet, 20 verletzt. |
| Molsheim (Elsaß) |
01.09.1907 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti schließt einen Fünfjahresvertrag mit der Gasmotorenfabrik Deutz als "freier Mitarbeiter" ab |
| Molsheim (Elsaß) |
01.09.1907 bis 31.12.1907 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti entwirft einen Prototyp (T 10) der späteren T-13-Reihe im Keller seines von Deutz gemieteten Hauses in Köln-Mülheim |
| Molsheim (Elsaß) |
01.09.1907 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti schließt einen Fünfjahresvertrag mit der Gasmotorenfabrik Deutz als "freier Mitarbeiter" ab |
| Molsheim (Elsaß) |
01.09.1907 bis 31.12.1907 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti entwirft einen Prototyp (T 10) der späteren T-13-Reihe im Keller seines von Deutz gemieteten Hauses in Köln-Mülheim |
| Arveyres (Frankreich) |
02.10.1907 |
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Auf der Strecke Paris - Bordeaux, etwas hinter Libourne, fährt der Schnellzug Paris-Bordeaux im Bahnhof Arveyres um 7 Uhr auf eingleisiger Strecke in einen haltenden gemischten Zug. Ein Zugführer kommt ums Leben, über 20 Verletzte |
| Paris |
07.10.1907 |
Légion d'Honneur |
Der marokkanische Sultan Abd Al Asis empfängt in Rabat den französischen Gesandten Régnault. Dieser überreicht ihm das Großkreuz der Ehrenlegion, den bedeutendsten französischen Orden. |
| Nogent-sur-Seine (Frankr) |
Nov./Dez. 1907 |
Sassot Frères |
Die Mühle brennt ab |
| Nogent-sur-Seine (Nogent) |
Nov./Dez. 1907 |
Sassot Frères |
Die Mühle brennt ab |
