| Name | Léon Francq |
| Ortssitz | Paris |
| Straße | Avenue Victor Hugo 48 |
| Anmerkungen | 1848 - 1930. Zivilingenieur in Paris; bezeichnet sich als "Ingénieur Civil des Mines" und auf einem Briefkopf "Léon Francq jeune, Tranways Mécaniques & Chemins de Fer économiques". Adresse auch: Paris, 92, Avenue d'Iena. Erwarb die Patente von Emile Lamm (s.d.) auf feuerlose Lokomotiven für Europa und verbesserte die Bauart. Nachdem sich seine erste Lokomotivlieferung im Winter 1875/76 auf der Linie Boulevard Augustin - Neuilly in Paris bewährt hatte, wurde der Betrieb mit feuerlosen Lokomotiver auf zahlreichen französischen Straßenbahnen eingeführt. Veröffentlichte: "La Locomotive sans foyer", 1881. Bei seinen Lokomotiven wurde der Dampf von 15 bar in den zu 3/4 mit Wasser gefüllten Speicherbehälter eingelassen, bis in 15 - 20 Minuten der Enddruck erreicht war. Der Dampf strömte über ein Reduzierventil mit konstantem Druck in die Maschine. Ab 1878/81 wurden auch Lokomotiven mit Oberflächenkondensator (hinter dem Dampfdom) gebaut. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Deharme: Merveilles de la locomotion (1878)] [Figuter: Nouvelles Conquotes de la Science (o.J.)] https://www.wikide.wiki/wiki/fr/Léon_Francq [Hefti: Dampf-Straßenbahnen (1984) 64] |
| Hinweise | [Flourens: Étude sur les Moteurs Proposes pour la Traction Mecanique des chemins de fer vicinaux et des tramways (1876)] [Lamm / Francq: Tramways àvapeur: Locomotive sans foyer: Système E. Lamm et Léon Francq (1878) mit Abb.] [Reports of the U.S. Commissioners to the Paris Universal Exhibition 1878 (1880) 465]: Lamm-Francq-Dampfspeicherlokomotive mit Kondensator |
| Zeit |
Ereignis |
| 18.03.1840 |
Geburt von Léon Francq in Maubeuge |
| 1866 |
Léon Francq wird an der "École des arts industriels et des mines" (École centrale de Lille) diplomiert |
| 1876 |
Léon Francq erhält die Konzession für die Pferde-Straßenbahnen von Versailles |
| 1877 |
Gründung der "Compagnie continentale d'exploitation des locomotives sans foyer" durch Léon Francq |
| 1878 |
Francq demonstriert seine Dampfspeicherlokomotive auf der Straßenbahnlinie von Rueil-Malmaison nach Marly-le-Roi |
| 1878 |
Francq-Dampfspeicherlokomotiven werden auf den Straßenbahnen in Lille und Rouen eingeestzt |
| 1878 |
Bau von Lokomotiven mit Kondenser, senkrechtem Röhrenbündel, durch das der Abdampf gleitet wird, hinter dem Dampfdom |
| 1882 |
Die Maschinenfabrik Hohenzollern in Düsseldorf liefert eine feuerlose Lokomotive (System Lamm-Francq, Fabr.-Nr. 244) an die Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij. Die Lok bewährt sich, und bis 1903 werden insgesamt 34 Lokomotiven geliefert. Ihre Daten: Länge über Puffer: 3500 mm, Radstand: 1200 mm, Radduchmesser: 725 mm, Kesselinhalt: 1800 l, Zylinder: 215 x 280 mm, Joy-Steuerung, mit Kondenser auf dem Dach |
| 1883 |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung Amsterdam in der Klasse "Eisenbahnen" |
| 1885 |
Ernennung von Léon Francq zum Ritter der Ehrenlegion |
| 1888 |
Francq-Dampfspeicherlokomotiven werden auf der Straßenbahn in Lyon eingeestzt |
| 1889 |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung Paris in der Klasse "Eisenbahnen" |
| 1893 |
Francq-Dampfspeicherlokomotiven werden auf der "Chemin de Fer de l'Est de Marseille" eingesetzt |
| 1900 |
Auszeichnung von Léon Francq durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung Paris in der Klasse "Eisenbahnen". er ist Urheber eines Eisenbahnprojekts auf der Ausstellung |
| 1900 |
Léon Francq ist Förderer des Internationalen Straßenbahnkongresses |
| 1905 |
Einstellung des Betriebs von Francq-Dampfspeicherlokomotiven auf der "Compagnie Lyonnaise de Tramways" |
| 1909 |
Léon Francq wird Vizepräsident des Verwaltungsrats der elektrischen "Tramway de Lille Roubaix Tourcoing" |
| 1911 |
Einstellung des Betriebs von Francq-Dampfspeicherlokomotiven auf der Straßenbahnlinie Paris - Saint-Germain, die von der Place de l'Étoile in Courbevoie führt |
| 24.11.1930 |
Tod von Léon Francq in Villennes-sur-Seine |
