Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft


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Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Werk Luxemburg Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Werk Charleroi Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Werk Taretz Koie Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Verein. Stahlwerke: Konverteranlage
Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Werk in Hautmont Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Verein. Stahlwerke: Bearbeitungswerkstätten Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: neu Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: neu
Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: neu Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke, Luxemburg: Achsbüchsen Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft: Vereinigte Stahlwerke, Luxemburg: Haupthalle der Bearbeitungswerkstätten


Allgemeines

NameVereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft
OrtssitzLuxemburg
Art des UnternehmensStahlwerke
AnmerkungenSiehe auch gleichnamige Firma in Düsseldorf! Gehört zu einer Interessengemeinschaft der Gründer der Stahlgießereien in Luxemburg un Charleroi ins Leben gerufen worden ist. Dazu gehören die Stahlgießereien in Luxemburg, Charleroi, Tarez Koie ["i" mit Trema, also "o-i" gesprochen] in Rußland und Hautmont (Frankreich; = "Acieries de l'Union Hautmond-Nord")
Quellenangaben[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 440]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1896 Gründung der Stahlgießerei Tarez Koie (später Teil der "Vereinigte Stahlwerke AG", Luxemburg)
1897 Gründung der Stahlgießerei Charleroi (später Teil der "Vereinigte Stahlwerke AG", Luxemburg) vmtl. durch E. Chambier
1898 Gründung der Stahlgießerei Luxemburg
1905 Gründung der Interessengemeinschaft durch die Gründer der Stahlgießereien in Luxemburg und Charleroi, E. Chambier aus Charleroi sowie E. Dupret und E. Servais aus Luxemburg
1907 Gründung der Stahlgießerei Hautmont, Frankreich, ("Acieries de l'Union Hautmond-Nord", als Teil der "Vereinigte Stahlwerke AG", Luxemburg)




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Achsbüchsen 1900 Beginn (Zulassung K.P.E.V.) 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1900: provisorische, 1907: definitive Zulassung durch die K.P.E.V.
Herz- und Kreuzungsstücke 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] aus Stahlguß
Kreuzköpfe 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] aus Stahlguß
Puffersterne 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441]  
Radsterne 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441]  
Weichenböcke 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] aus Stahlguß
Zughakenführungen 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441]  
Zylinder- und Schieberkastendeckel 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] 1911 [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 441] aus Stahlguß




Personal

Zeit gesamt Arbeiter Angest. Lehrl. männl. weibl. Kommentar
1911 2700           in Luxemburg: 400, Charleroi: 700, Taretz Koie: 800, Hautmont: 800




Allgemeines

ZEIT1911
THEMAAnlagen
TEXTIn Luxemburg: über 5 ha Gelände, nebst einer Arbeiterkolonie mit 52 Wohnungen, Stahlgießerei mit drei Konvertern je 2500 kg Fassungsvermögen und 5000 kg stündlicher Leistung = 60 t/d Stahl; Stückgewichte bis zu 12 t, Festigkeiten: 36 bis 80 kg/mm²; Gußputzerei mit Sandstahl; mit Glühöfen und mechanischen Werkstätten.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 440]


ZEIT1911
THEMABeschreibung
TEXTDie Firma Vereinigte Stahlwerke, Aktiengesellschaft, Luxemburg, gehört zu einer Interessengemeinschaft, welche im Jahre 1905 durch die Gründer der Stahlgießereien in Luxemburg und Charleroi, die Herren E. Cambier aus Charleroi, E. Dupret und E. Servais aus Luxemburg ins Leben gerufen worden ist. Zu dieser Gemeinschaft gehören:
1. Stahlgießerei Luxemburg, gegr. 1898, mit 400 Arbeitern
2. Stahlgießerei Charleroi, gegr. 1887 mit 700 Arbeitern
3. Stahlgießerei Taretz Koje, gegr. 1896, 800 Arbeiter
4. Stahlgießerei Hautmont, gegr.1907, 800 Arbeiter
Die vier Werke stellen in der Hauptsache Flußeisenguß und Stahlguß für Eisenbahnbedarf, sowie auch für die übrige Industrie her; doch sind den verschiedenen Werken noch Spezialabteilungen angegliedert. So besteht in Luxemburg eine Eisengießerei, sowie eine Konstruktionswerkstätte, in Charleroi eine Radsatzfabrik und in Taretz Koie nebst einer Federnfabrik eine Weichenbau- und eine Waggonbau-Abteilung. In allen Werken wird der Flußeisenguß nach dem Kleinbessemer-Verfahren hergestellt, mit Ausnahme von Hautmont, wo gleichzeitig ein Martinwerk betrieben wird. Die Vereinigten Stahlwerke in Luxemburg verfügen über 5 Hektar Fabrikgelände nebst einer Arbeiterkolonie von 52 Wohnungen. Die Stahlgießerei (Fig. A) ist mit 3 Convertern von 2500 kg Fassung ausgerüstet, welche von 3 Kupolöfen mit je 5000 kg stündlicher Schmelzung bedient werden, so daß bei flottem Geschäftsgang 60 Tonnen Stahl täglich erzeugt werden können. Die größten bis jetzt gegossenen Stücke hatten ein Gewicht von 12.000 kg. Die Qualitätsziffer des Stahlgusses kann nach Wunsch von 36 kg Festigkeit mit 30 % Dehnung bis 80 kg Festigkeit und 10 % Dehnung betragen. Das Formen der kleinen Stücke, sowie der Serienabgüsse geschieht zum größten Teile auf Formmaschinen, während zur Herstellung der größeren Formstücke drei elektrische Laufkräne von je 18 Tonnen Tragfähigkeit vorhanden sind. Alle Abgüsse werden vermittelst Sandstrahlgebläse geputzt und sorgfältig im Glühofen ausgeglüht. Die Werkstätten (Abb. C) umfassen 140 Werkzeugmaschinen von modernster Konstruktion, sowie vier elektrisch betriebene Laufkrane mit zusammen 50 Tonnen Tragfähigkeit. Die Vereinigten Stahlwerke liefern roh, vorgeschruppt oder fertig bearbeitet alle für den Lokomotiv- und Waggonbau benötigten Abgüsse, speziell jedoch die Achslagerkasten (Abb. B) seit 1907, Zeitpunkt, wo die preußische Staatsbahn-Verwaltung auch zur Verwendung von Flußeisenguß-Achsbüchsen überging. Die Firma war zur Lieferung an die preußischen Staatsbahnen schon seit 1900 provisorisch zugelassen, und diese Ermächtigung ist im Jahre 1907 definitiv geworden. Auch die übrigen deutschen Staatsbahnen gehören zu den ständigen Abnehmern.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 440]


ZEIT1911
THEMAProdukte
TEXTDie von denVereinigten Stahlwerken Luxemburg hergestellten Erzeugnisse für das Eisenbahnwesen umfassen unter andern:
I. Material für Waggonbau:
Einteilige geschlossene Achsbüchsen jedweder Form, zweiteilige Achsbüchsen, Unterteile aus Flußeisenguß als Ersatzteile zu den früheren zweiteiligen gußeisernen Achsbüchsen, geschlossene und offene Bufferhülsen, Bufferkreuze, Radsterne, Radscheiben, Federbrücken, Federbunde, Drehschemel, Achsbüchs-, Buffer- u. Zughakenführungen, automatische Kupplungen, Drehzapfen-,Daumenwellen- und Bremswellenlager, Bremsklötze usw.
II. Material für Lokomotivbau:
Kolbenkörper, Zylinderdeckel, Schieberkastendeckel, Kreuzköpfe, Federbrücken, Achsbüchsen, Achsbüchsführungen, Stoßpuffer, Pufferpfannen, Queranker, Rohrstützen, Verbindungsstücke, Armaturstützen usw.
III. Material für Oberbau:
Herz- und Kreuzungsstücke aus Stahlguß, Unterlagsplatten, Aufgleisschuhe, Bremsschuhe, Weichenböcke, Königstühle, Zahnsegmente, Rollen usw. für Schiebebühnen und Drehscheiben usw.
IV. Material für Hochbau:
Brückenauflager, Platten, Rollen, Pendel, Kolonnen usw.
Diese kurzen Ausführungen geben ein Bild der Leistungsfähigkeit der Vereinigten Stahlwerke, welche gerne bereit sind, mit ausführlicheren Erläuterungen zu dienen.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 440]