| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Bacup (Lancashire) |
1861 |
G. & J. Shepherd, Holmes Mill |
Bau der Mill No. 1 |
| Banbury (England) |
1861 |
Barrows & Co. Ltd. |
Gegründet als "Kirby & Barrows" |
| Barnsley (Yorkshire) |
1861 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Infolge des amerikanischen Bürgerkriegs tritt eine ernsthafte Verringerung der Baumwollversorgung in Lancashire ein, was zu einer weit verbreiteten Arbeitslosigkeit und zu einer Wirtschaftsdepression führt. Aus diesem Grunde "emigrieren" Qualter und Hall über die "Grenze" nach Barnsley. Bower weigert sich, Lancashire zu verlassen, und das Kolben-Projekt wird vorübergehend ad acta gelegt. |
| Beverley (England) |
bis 1861 |
William Crosskill & Sons |
Das Werk wird durch Vermögensverwalter für William Crosskill geführt. |
| Birkenhead (England) |
1861 |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Trennung der Teilhaber James Taylor und Matthew Henry Lewis. James Taylor führt das Unternehmen allein weiter. |
| Birkenhead (England) |
1861 |
Laird Brothers |
John Caird sen. zieht sich aus dem Unternehmen "John Laird, Sons & Co." zurück, um Parlamentsmitglied zu werden |
| Birkenhead (England) |
1861 |
Laird Brothers |
Tod von Macgregor Laird, Bruder von John Caird sen., der 1832 ebenfalls eine Werft in Liverpool gründete. |
| Birmingham (England) |
1861 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Das Unternehmen der Brüder erwirbt das Patent für einen Differentialflaschenzug von Thomas Aldridge Weston |
| Birmingham (England) |
1861 |
Thomas Worsdell |
William Worsdell wird Leiter der Fabrik |
| Bolton (Lancsh) |
1861 |
Lord, Hampson & Lord Ltd., Nelson Mills |
Bau der Mill No. 1 |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
Mayor - Isaac Wright |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
Population 106,218 |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
Richard Oastler died |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
Sir Titus Salt retired |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
St Mary's Church, Laisterdyke |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
St Thomas's Church, Wigan Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
WE Forster MP (to 1886) |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
---- |
Wilsden population 2,888 |
| Bradford (Yorksh.) |
1861 |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
E. H. Carbutt geht eine Partnerschaft mit Robinson Thwaites mit den "Vulcan Iron Works" ein. |
| Brighton (Sussex) |
1861 |
Goldstone Pumping Station |
Bis 1861 steigt die Bevölkerung in der Region auf 262.000 und der Lewes Road -Brunnen ist verunreinigt. Eine neue Pumpstation wird bei Falmer mit einer 130-PS Woolf Compound-Balancier-Maschine von Eastons Amos and Son Limited gebaut. |
| Bucklersbury (London) |
1861 |
John Dewrance & Co. |
Tod von John Dewrance in Peckham (London) |
| Chatham (Kent) |
1861 |
Chatham Dockyard |
Als sich die britische Regierung entschließt, eiserne Schiffe zu bauen, wird William Pearce bei der königlichen Werft in Chatham mit der Konstruktion beauftragt. Er beaufsichtigt zusammen mit anderen Beamten den Bau der "H.M.S. Achilles" |
| Crewe (England) |
1861 |
London and Northwestern Railway Works |
Webb wird Werksleiter (Work Manager) der Lokomotivfabrik der London & North Western-Bahn in Crewe und damit Stellvertreter (Chief Assistant) von John Ramsbottom dem Lokomotiv-Superintendenten der LNWR |
| Crewe (England) |
1861 |
Webb, Francis William |
Webb wird Werksleiter (Work Manager) der Lokomotivfabrik der London & North Western-Bahn in Crewe und damit Stellvertreter (Chief Assistant) von John Ramsbottom dem Lokomotiv-Superintendenten der LNWR |
| Crewe (England) |
1861 |
Worsdell, Thomas W. |
William Worsdell wird Leiter der Fabrik |
| Darlington (England) |
1861 |
Pease, Henry |
Eröffnung der Strecke durch das Stainmoor, genannt "the backbone of England", mit dem Scheitelpunkt 1374 feet über dem Meersspiegel, aufgrund der Initiative von Henry Pease. Sie ist in Tebay mit der "London and North Western Railway" (LNWR) und wid schnell nach Saltburn-on-Sea erweitert |
| Deptford (London) |
1861 |
Kent Waterworks Company |
Die Wasserversrorgung erfolgt ausschließlich aus Brunnen in Deptford und Charlton, und die Gewinnung aus dem River Ravensbourne wird aufgegeben |
| Dukinfield (England) |
1863 |
Daniel Adamson & Co. |
Bau der ersten Dreifachexpansionsmaschine Englands / Victoria Mill, Newton Moor |
| Eastburn (Yorkshire) |
1861 |
E. A. Mathews & Co. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wm. Bracewell & Co., Burnley |
| Gainsborough (England) |
01.01.1861 bis 01.06.1861 |
Marshall & Sons Ltd. |
Henry Marshall wird vor dem Tode seines Vaters Partner |
| Gloucester (England) |
1861 |
Wm. Savory & Son, High Orchard Ironworks |
Patent auf ein Dampfpflugsystem bei dem die Seiltrommel um den Kessel herum läuft |
| Greenwich (London) |
1861 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen |
| Greenwich (London) |
1861 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von stehenden Kesseln der Bauart Field |
| Halvergate (Norfolk) |
1861 |
Sutton Marsh Drainage, Halvergate Station |
Lieferung einer 10-PS-Dampfmaschine durch Fletcher & Co., Derby; Baujahr: ca. 1861 |
| Hove (Sussex) |
1861 |
Goldstone Pumping Station |
Bis 1861 steigt die Bevölkerung in der Region auf 262.000 und der Lewes Road -Brunnen ist verunreinigt. Eine neue Pumpstation wird bei Falmer mit einer 130-PS Woolf Compound-Balancier-Maschine von Eastons Amos and Son Limited gebaut. |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1863 |
Daniel Adamson & Co. |
Bau der ersten Dreifachexpansionsmaschine Englands / Victoria Mill, Newton Moor |
| Jarrow (England) |
1861 |
Palmer Brothers & Co. |
Charles Palmer stimmt einem Vertrag mit der italienischen Regierung zu, eine Postdampfer-Linie zwischen den italienischen Häfen und Alexandria einzurichten. |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Fox, Samson |
Heirat von Samson Fox mit Mary Anne Slinger (+1895) in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Auf Gut Büstrow des Grafen von Schlieffen wird mit einem Fowlerschen Dampfpflug gearbeitet. |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
William Watson Hewitson tritt als Partner ein. Firma seither "Fowler & Hewitson" |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Die Partner Balmforth und Thomas Smith trennen sich, und William Balmforth gründet seine eigene Fabrik, um Steinbruch-Kräne zu bauen |
| Lincoln (England) |
1861 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Lincoln (England) |
1861 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bei erwähnt als Hersteller fahrbarer Lokomobilen "Robey & Scott, Lincoln" |
| London |
1861 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Andrew Betts Brown lebt als Ingenieur bei seinen Eltern in Edinburgh |
| London |
1861 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Crompton baut als Jugendlicher ein Dampfautomobil mit Zweizylinder-Dampfmaschine (d= 3", h= 5") mit Riemenantrieb, Differential und hölzernen Rädern mit Eisenreifen. Es kann drei oder vier Personen auf Steigungen bis zu 8 Prozent mit langsamer Geschwindigkeit befördern. Die Dampferzeugung des Kessels (Lokomotiv-Typ) ist unzureichend. - Ein zweites Modell kann wegen seines Wechsels zum Militär nach Indien (1863) nicht fertiggestellt werden |
| London |
1861 |
Dewrance, John |
Tod von John Dewrance in Peckham (London) |
| London |
1861-1864 |
Easton & Amos |
In der Zeit 1861-64 erwähnt als "Easton, Amos & Sons, London" |
| London |
1861 |
Institution of Mecanical Engineers |
William George Armstrong wird erstmals Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1861 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Aufnahme des Baus von Zweischraubendampfern mit zwei kurz gebauten, liegenden, symmetrisch hintereinander angeordneten Verbundmaschinen, wobei die Kurbel-/Schraubenwelle der vorderen Maschine zwischen Zylinder und Kondensator der hinteren durchgeführt ist. |
| London |
1861 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Die Brüder Dudgeon beginnen den Schiffsbau in Cubitt Town. Eines ihrer ersten Schiffe ist die "Thunder", die eine Geschwindigkeit von 14 Knoten erreicht. |
| London |
1861 |
John Dewrance & Co. |
Tod von John Dewrance in Peckham (London) |
| London |
1861 |
Kent Waterworks Company |
Die Wasserversrorgung erfolgt ausschließlich aus Brunnen in Deptford und Charlton, und die Gewinnung aus dem River Ravensbourne wird aufgegeben |
| London |
1861 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen |
| London |
1861 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von stehenden Kesseln der Bauart Field |
| London |
1861-1862 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Pets of the Parterre" von George Loder, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
1861-1862 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Old House at Home" von George Loder, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
1861 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Erfindung eines Bathometers (Instrument zur Bestimmung der Meerestiefe ohne Lotleine) |
| Manchester (England) |
1861 |
Fairbairn, William |
Fairbairn und Hodgkinson führen auf Bitten des Parlaments eine Studie über Metallermüdung durch. Sie lassen ein 3 Tonnen schweres Gewicht wiederholt auf einen schmiedeeisernen Zylinder herab. Nach 3 Millionen Lastspielen zerbricht das Metall durch Ermüdung. Das gleiche geschieht aufgrund einer statischen Belastung von 12 Tonnen. |
| Manchester (England) |
1861 |
J. Holroyd & Co. |
John Holroyd beginnt den Bau von Werkzeug- und Textilmaschinen in Hulme, Manchester |
| Manchester (Salford) |
1861 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau der Egyptian Mill |
| Market Harborough (England) |
1861 |
R. & W. Symington |
Gründung durch Robert und William Symington |
| Millwall (London) |
1861 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Aufnahme des Baus von Zweischraubendampfern mit zwei kurz gebauten, liegenden, symmetrisch hintereinander angeordneten Verbundmaschinen, wobei die Kurbel-/Schraubenwelle der vorderen Maschine zwischen Zylinder und Kondensator der hinteren durchgeführt ist. |
| Millwall (London) |
1861 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Die Brüder Dudgeon beginnen den Schiffsbau in Cubitt Town. Eines ihrer ersten Schiffe ist die "Thunder", die eine Geschwindigkeit von 14 Knoten erreicht. |
| Milnrow (Rochdale) |
1861 |
J. Holroyd & Co. |
John Holroyd beginnt den Bau von Werkzeug- und Textilmaschinen in Hulme, Manchester |
| Neithrop (Banbury) |
1861 |
Barrows & Co. Ltd. |
Gegründet als "Kirby & Barrows" |
| New Mill (Yorkshire) |
1861 |
Bowers, Roebuck & Co., Glendale Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Timothy Bates, Sowerby Bridge |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1861 |
Spencer, John Frederick |
Der Dampfer "SS Hibernian" erhält eine von Spencer entwickelte Dampfmaschine |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1861 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 111 für die Erfindung von "improvements in steam engines, and the machinery and apparatus connected therewith" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1861 |
Spencer, John Frederick |
Spencer entwickelt einen Oberlächenkondensator für die Kesselspeisung mit frischem Wasser |
| Oldham (England) |
1861 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Gründung durch Samuel Buckley und James Taylor |
| Radstock (Somerset) |
1861 |
Old Mills Colliery, The Old Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch William Evans, Paulton Foundry, Paulton (Somerset) |
| Rochdale (Lancs) |
1861 |
J. Holroyd & Co. |
John Holroyd beginnt den Bau von Werkzeug- und Textilmaschinen in Hulme, Manchester |
| Rochester (England) |
1861 |
Aveling & Porter |
Inbetriebnahme eines neuen Werkes, den späteren 'Invicta Works', im Ortsteil Strood dort nimmt er im selben Jahr den Bau von Straßenlokomotive in Eigenregie auf |
| Rochester (England) |
1861 |
Aveling & Porter |
Thomas Aveling erhält ein Patent auf einen Zylinder mit Dampfmantel, der später bei Lokomobilen allgemein üblich wird |
| Salford (Lancashire) |
1861 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau der Egyptian Mill |
| South Shields (England) |
1861 |
Marshall Brothers |
Die Werft in Lawe ist zu klein und wird in eine neue am Willington Quay verlegt. John Softley wird Betriebsleiter und John Readhead Chefingenieur. |
| South Shields (England) |
1861 |
Marshall Brothers |
Umfirmierung aus "T. D. Marshall" |
| South Shields (England) |
1861 |
Thomas Dunn Marshall |
Umfirmierung in "Marshall Brothers" |
| Southwark (London) |
1861-1864 |
Easton & Amos |
In der Zeit 1861-64 erwähnt als "Easton, Amos & Sons, London" |
| Southwick (Sussex) |
1861 |
Courtney & Birkett |
George Courtney fährt auf der "Two Sisters" als Maschinen-Lehrling (apprentice engineer) zur See. Sein Bruder Frederick Courtney ist der Kapitän |
| Stockton-on-Tees |
1861 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke durch das Stainmoor, genannt "the backbone of England", mit dem Scheitelpunkt 1374 feet über dem Meersspiegel, aufgrund der Initiative von Henry Pease. Sie ist in Tebay mit der "London and North Western Railway" (LNWR) und wid schnell nach Saltburn-on-Sea erweitert |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1861 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke durch das Stainmoor, genannt "the backbone of England", mit dem Scheitelpunkt 1374 feet über dem Meersspiegel, aufgrund der Initiative von Henry Pease. Sie ist in Tebay mit der "London and North Western Railway" (LNWR) und wid schnell nach Saltburn-on-Sea erweitert |
| Stotfold (England) |
1861 |
Stotfold Three Counties Asylum |
Es sind 460 Patienten (248 weibliche und 212 männliche) vorhanden |
| Swindon (Wiltshire) |
1861 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau eines Schienenwalzwerks |
| Westonzoyland (England) |
1861 |
Westonzoyland Land Drainage Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Easton, Amos & Sons, London |
| Birmingham (England) |
08.01.1861 |
Clegg, Samuel |
Tod von Samuel Clegg in Hampstead |
| London |
08.01.1861 |
Clegg, Samuel |
Tod von Samuel Clegg in Hampstead |
| London |
28.02.1861 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "The Amber Witch" von Vincent Wallace, Theater: Haymarket Theatre in London |
| Hucknall (Nottinghamshire) |
03.1861 |
Hucknall No. 1 Colliery |
Edward Shipley Ellis, sein Bruder Alfred Ellis, William Paget und William Walker gründen die "Hucknall Colliery Company" (H.C.C.) und beginnen den Schacht an der Watnall Lane abzuteufen, auf dem Land, das vom Duke of Portland gepachtet ist. |
| Leeds (Yorkshire) |
April 1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Zerwürfnis zwischen den Partnern Balmforth und Smith. Thomas Smith kauft das Unternehmen und übernimmt im April die Kontrolle über das Unternehmen |
| Rodley (Leeds) |
April 1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Zerwürfnis zwischen den Partnern Balmforth und Smith. Thomas Smith kauft das Unternehmen und übernimmt im April die Kontrolle über das Unternehmen |
| Jarrow (England) |
24.04.1861 |
Palmer Brothers & Co. |
Am Nachmittag findet der Stapellauf einer Fregatte (Schraubendampfer) mit dem Namen "Defence" statt. Das Schiff hat die Abmessungen: totale Länge 292 ft., Breite 54 ft., Tiefe von Oberdeck 39 ft., Tonnage 3669 tons register. Sie erhält 28 Armstrong-Kanonen mit je l00 lbs. [1861 oder 1862?] |
| London |
07.05.1861 |
Eyth, Max |
Max Eyth trifft nach unruhiger Überfahrt in England ein und fährt auf der Themse in Richtung London. |
| London |
11.05.1861 |
Eyth, Max |
Trotz Empfehlungsschreiben hat Eyth in England bei der Arbeitssuche zunächst keinen Erfolg, wie er seinen Eltern schreibt. |
| Clay Cross (England) |
11.06.1861 |
Clay Cross Company |
Wassereinbruch in der Clay Cross Colliery. 23 Tote |
| Wootton (England) |
11.06.1861 |
---- |
Einsturz einer gußeisernen Eisenbahnbrücke über die Straße zwischen Leek Wootton und Hill Wootton in Warwickshire unter der Last des darüberfahrenden Güterzuges auf der Strecke von Leamington Spa nach Kenilworth (London and North Western Railway Company). Der mit Kohlen voll beladene Zug überquert die Brücke am Morgen sicher und kehrt um 7.00 Uhr nach Kenilworth mit leeren Wagen zurück. Die 30 Tonnen schwere Lokomotive fällt durch die Brückenfahrbahn auf die darunterliegende Straße, und der Tender kracht in das Führerhaus und tötet sofort Lokführer und Heizer. Viele der leeren Wagen werden in den Spalt gezogen und bilden einen Haufen so hoch wie die Telegrafenmasten. Die fünf gußeisernen Querträger der Brücke (Hängewerk mit Rauten-Ausfachung) waren nahe der Mitte gebrochen. Einer von ihnen war Jahre zuvor am unteren Flansch durch angenietere Winkeleisen repariert worden, und vmtl. ging von dort der Einsturz aus. 2 Tote |
| Gainsborough (England) |
15.06.1861 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall stirbt im Alter von 49 Jahren an einem Herzanfall |
| London |
04.07.1861 |
London and North Western Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der London and North Western Railway in Rugby. Betroffen ist die 1-A-1-Lokomotive des Nachtschnellzuges "Irish Mail" in Fahrt. Ursache: Korrosion und mangelhafte Inspektion. Der Heizer kommt ums Leben, der Lokführer und zwei weitere Mitarbeiter von Bahn und Post werden verletzt |
| Rugby (England) |
04.07.1861 |
London and North Western Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der London and North Western Railway in Rugby. Betroffen ist die 1-A-1-Lokomotive des Nachtschnellzuges "Irish Mail" in Fahrt. Ursache: Korrosion und mangelhafte Inspektion. Der Heizer kommt ums Leben, der Lokführer und zwei weitere Mitarbeiter von Bahn und Post werden verletzt |
| Butterley (Ripley) |
08.07.1861 |
Butterley Company |
Beschädigung des Jessop Monument durch Blitzschlag |
| Ripley (Derby) |
08.07.1861 |
Butterley Company |
Beschädigung des Jessop Monument durch Blitzschlag |
| Halton (Yorksh) |
20.07.1861 |
King & Cie. |
Geburt von Edward King in Halton bei Leeds, England |
| Bolton (Lancsh) |
Spätsommer 1861 |
Bolling & Slade, Coronation Mill |
Schließung aller sechs Fabriken von "Bolling & Slade" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
04.08.1861 |
Losh, William |
Tod von William Losh in Ellison Place, Newcastle |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
04.08.1861 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
Tod von William Losh in Ellison Place, Newcastle |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
04.08.1861 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
Tod von William Losh in Ellison Place, Newcastle |
| Brighton (Sussex) |
25.08.1861 |
---- |
Im Clayton Tunnel (7 km nördlich von Brighton) kollidiert ein Reisezug mit einem zurücksetzenden Sonderzug. 23 Menschen sterben, circa 176 werden meist schwer verletzt. Der Tunnel wird mit einem Blocksignal vor jedem Portal gesichert, das vom Zug oder einem Wärter bedient wird. Beide Betriebsstellen sind durch Zeigertelegraphen miteinander verbunden. Ursachen sind ein defektes Signal, Kommunikationsfehler und eine Streckensicherung, die auf dem Fahren im Zeitabstand basiert, deren Mindestabstände allerdings auch nicht eingehalten wurden. |
| London |
02.09.1861 |
---- |
Beim Bahnhof Kentish Town in London stößt ein Ausflugszug der "North London Railway", der von Kew nach Bow zurückkehrt, mit einem Güterzug mit leeren Schotterwagen der "London and North Western Railway" zusammen. Der Reisezug fuhr früh und erhielt die Fahrerlaubnis, stößt aber mit dem Güterzug zusammen, als dieser die Hauptgleise bei den nicht signal-gesicherten Güter-Nebengleisen quert. Die Lokomotive des Ausflugszugs entgleist und zieht sechs Wagen hinter siche her, bis sich der Zug trennt. Sie fährt nach links eine Böschung herunter, fällt auf die Seite und die entgleisten Wagen folgen, drei davon werden über die Flügelmauer einer Straßenüberführung geschleudert und kommen übereinanderstehend mit großen Schäden zum Stehen. 16 Tote, 317 Verletzte, davon 20 schwer. |
| Ashton-under-Lyne |
16.09.1861 |
John Hulme & Son |
Nach dem Tod von John Hulme wird die Teilhaberschaft mit James Hulme aufgelöst. |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
16.09.1861 |
John Hulme & Son |
Nach dem Tod von John Hulme wird die Teilhaberschaft mit James Hulme aufgelöst. |
| Chester-le-Street (Durham) |
23.09.1861 |
---- |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 84 der North Eastern Railway in Stella Gill. Ursache: Korrosion; 1 Toter, zwei Verletzte |
| Banbury (England) |
Okt. 1861 |
Kirby & Barrows |
Gründung durch Joseph Edward Kirby und Thomas Welch Barrows, Coal Master aus Tipton |
| Hebden Bridge (Yorkshire) |
01.10.1861 |
---- |
At 10:00 pm, a luggage train from Manchester arrived at Hebden Bridge with some of the waggons detached and following 100 yards behind. When the train stopped and the waggons collided, 16 of these were derailed, scattering cotton onto the lines. The line was blocked throughout the night as workmen cleared the obstruction. |
| London |
Okt. 1861 |
Great Western Railway Company |
Versuche mit der von J. Fowler für die "Metropolitan Railway" vorgeschlagenen, bei Stephenson gebauten und bei der "Great Western Railway" erprobten feuerlosen Lokomotive (mit Schamotte-Steinen als Wärmespeicher) erweisen sich als Fehlschlag |
| London |
13.10.1861 |
Cubitt, William |
Tod von William Cubitt in Clapham Common, London |
| London |
30.11.1861 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Puritan's Daughter" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
30.11.1861 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Puritan's Daughter" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Hayle (Cornwall) |
um 1861 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Frederick Henry Trevithick beginnt als 18jähriger seine Berufsausbildung bei Harvey in Hayle |
| Southampton (England) |
06.12.1861 |
---- |
Eisenbahnunfall in Portswood mit 1 Toten |
| Hebden Bridge (Yorkshire) |
07.12.1861 |
---- |
Mr Baldwin, the guard of a coal train, was crushed to death after he fell between the buffers of the train at Hebden Bridge Station |
| Abbeydale (Sheffield) |
1862 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Mitpartner unterschreiben den Vertrag für den Verkauf ihres Besitzes in der Rockingham Street. |
| Astley Bridge (Bolton) |
1862 |
John Holden & Sons |
Geburt von John Holden |
| Barnsley (Yorkshire) |
1862 |
Redfearn's Glass Works |
Gründung |
| Basingstoke (England) |
01.01.1862 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Charles James Steevens wird Teilhaber, worauf das Unternehmen in "Wallis, Haslam & Steevens 'North Hants Ironworks', Basingstoke" umfirmiert |
| Bedford (England) |
1862 |
James & Frederick Howard Ltd., Britannia Iron Foundry |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für Pflüge, Rechen, Heumaschinen, Dampf-Kultivatoren und allgemein für Apparate, die Dampf bei der Bodenkultivierung verwenden |
| Bedminster (Bristol) |
1862 |
Acramans, Morgan & Co. |
Verkauf der Werft in Bedminster an John Payne |
| Bermondsey (b. London) |
1862 |
Brian Donkin & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Turbine |
| Birkenhead (England) |
1862 |
Laird Brothers |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Schiffsmaschinen: Kompaktheit, gute Anordnung und gute Ausführung |
| Birkenhead (England) |
1862 |
Laird Brothers |
Henry Hyndman Laird (1838-1893), jüngster Sohn von John Laird sen., tritt in das Unternehmen ein. Er ist besonders bei der Entwicklung von Kriegsschiffen erfolgreich. |
| Birkenhead (England) |
1862 |
Laird Brothers |
Nach dem Ausscheiden von John Caird sen. (1861) tritt (neben den Söhnen William jr. und John jr.) auch deren jüngerer Bruder Henry Caird in das Unternehmen ein. Es wird in "Messrs. Laird Brothers" umbenannt |
| Birmingham (England) |
1862 |
Henry Wiggin & Co. |
Nach dem Tod von Brooke Evans übernimmt Henry Wiggin die Metallraffination |
| Birmingham (England) |
1862 |
John Henderson Porter, Iron Roofing Works |
Bau der Lambeth-Hängebrücke über die Themse nach Plänen von Peter Barlow |
| Birmingham (England) |
1862 |
Richard Bach & Co. |
Übernahme durch George Edward Belliss und Joseph Seekings (ab 1866 als "G. E. Belliss & Co.") |
| Birmingham (England) |
1862 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Auf einer Ausstellung zeigen "Tangye Brothers and Price" das arbeitende Modell einer hydraulischen Woll- und Baumwollpresse und einer hydraulischen Schiffswinde. |
| Birmingham (England) |
1862 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
James Tangye erfindet einen hydraulischen Hebebock (Tangye Patent Hydraulic Jack) |
| Birmingham (England) |
1862 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Per Anzeige suchen "Tangye Brothers" eine Dampfmaschine für eine Woche zu mieten. |
| Birmingham (England) |
1862 |
Thomas Worsdell |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für Dampfkran, Hebewinden und Drahttestmaschine |
| Birmingham (England) |
1862 |
W. May & Co. |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Dampfmaschine |
| Blackfriars (London) |
1862 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für originell entworfene und allgemein ausgezeichnete Schiffsmaschinen |
| Blackwall (London) |
1862 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für Modelle von oszillierenden Schiffsdampfmaschinen |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Barrow Bridge Mills (Dean Mills) |
Übernahme durch William Romaine Callender |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
James Marsden & Sons Albion Mills |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
John Holden & Sons |
Geburt von John Holden |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Knowles Ltd., Mossfield Mill |
Erbaut durch John und George Knowles nach dem Tode ihres Vaters. - Die beiden Brüder trennen sich später, und John erhält die Mossfield Mill. |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Lever Street Mill |
Die Fabrik brennt nieder. |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Peter Cook Ltd., Robin Hood Mills 1 and 2 |
Die Old Robin Hood Mill (Lever Street) wird durch Feuer zerstört, Schaden: 16.000 Pfund |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Bau der Fabrik von "Tootal Broadhurst & Lee Co." |
| Bolton (Lancsh) |
1862 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Henry Lee kauft eine vorhandene kleine Weberei mit Maschinenhaus. |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Auf der Weltausstellung in London wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Im März scheidet Thomas Wright als Teilhaber aus und führt einen Teil der Firma als Eisenhandel fort, die William Wilkinson verbliebene Maschinenfabrik firmiert um in "Wilkinson & Co. 'Witham Iron Works', Boston" |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
William Tuxford & Sons |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine gut entworfene und gearbeitete Zugmaschine |
| Boston (Lincolnsh) |
1862 |
William Tuxford & Sons |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
Bradford District Bank founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
Cater Buildings, Cater Street [LG} |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
County Court House opened (2/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
High School, Hallfield Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
Keighley News |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
Mayor - Mathew Thompson |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
---- |
St Luke's Church, Broomfield |
| Bradford (Yorksh.) |
1862 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Geburt von Bernard Fréderic Laporte in Hannover. Er stammt aus einer ursprünglich im Elsass ansässigen Hugenotten-Familie, die während der Französischen Revolution über die Niederlande nach Deutschland emigriert war. Seine Eltern besitzen die deutsche Staatsangehörigkeit, lassen sich jedoch schließlich in Belgien nieder, wo Bernard Laporte seine Kindheit und Jugend verbringt. Nach der Schulzeit arbeitet er zunächst für das deutsche Chemieunternehmen Cassella & Co. in Frankfurt. |
| Bristol (England) |
1862 |
Acramans, Morgan & Co. |
Verkauf der Werft in Bedminster an John Payne |
| Bristol (England) |
1862 |
Fox, Walker & Co., Atlas Iron Works |
Gegründet als Lokomotivfabrik "Fox, Walker & Co., Bristol" 880 Umfirmierung in "Peckett & Sons Ltd. 'Atlas Locomotive Works', Bristol" |
| Bristol (England) |
1862 |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Erwerbung der Werft von Acraman in Bedminster, um dort eiserne Schiffe zu bauen |
| Broomy Hill (Hereford) |
1862 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des zweiten Maschinenhauses auf der Westseite für eine weitere Balanciermaschine im Stil des ersten Maschinenhauses |
| Burton-on-Trent |
1862 |
Thornewill & Warham Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Fördermaschinen |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1862 |
Thornewill & Warham Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Fördermaschinen |
| Calderdale (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der "Wood Bottom Dye Works" |
| Calderdale (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Umbau der Copper House Mills |
| Castle Hill (Norwich) |
1862 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Großzügige Erweiterung des Werkes und Bau eines zusätzlichen Ausstellungsraums aus Gußeisen und Glas, dessen Fenster auf Castle Hill weisen. |
| Clapham-rise (London) |
1862 |
F. H. Wenham |
Auszeichnung der 10-PS-"thermo-expansive engine" auf der Weltausstellung in London für die gute Verwendung des überhitzten Dampfes |
| Cremyll (England) |
1862 |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Robinson Ridley ist bis 1875 Eigentümer |
| Crewe (England) |
1862 |
London and Northwestern Railway Works |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| Crewe (England) |
1862 |
London and Northwestern Railway Works |
Nach seiner Berufsausbildung beginnt Frederick Henry Trevithick als Zeichner in der Lokomotivabteilung der London and North Western Railway in Crewe |
| Crewe (England) |
1862 |
Worsdell, Thomas W. |
Th. W. Worsdell geht nach kurzer Tätigkeit in England nach Amerika, wo er bald Master of Mechanic der Werkstätten der Pennsylvania-Bahn in Altoona wird. |
| Croydon (Surrey) |
1862 |
Croydon Waterworks |
Erweiterung durch C. Baldwin Latham im gotischen Stil mit farbigen, braunen Ziegeln |
| Cubitt Town (London) |
1852-1862 |
Samuda Brothers |
Die Werft liefert in diesem Zeitraum doppelt soviele Schiffe ab wie alle anderen Londoner Werften zusammengenommen. Gebaut werden eiserne Fracht- und Passagierdampfer, Dampfyachten und Binnenschiffe sowie Kriegsschiffe. |
| Denton (Lincolnsh) |
1862 |
Alpha Mill Co. |
Thomas Baxendell (1822-1909, aka Baxendale) erwirbt Land von Earl of Wilton |
| Deptford (London) |
1862 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Schiffsmaschinen: Einfachheit, Kompaktheit, Zugänglichkeit aller Teile und gute Ausführung |
| Devizes (Wiltshire) |
1862 |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Ehrende Nennung auf der Weltausstellung in London für ihre Lokomobile |
| Dukinfield (England) |
1862 |
Adamson, Daniel |
Adamson führt das Bohren durch beide Kesselbleche anstelle des Stanzens für die Herstellung von Nietlöchern ein. |
| Dukinfield (England) |
1862 |
Daniel Adamson & Co. |
Adamson führt das Bohren durch beide Kesselbleche anstelle des Stanzens für die Herstellung von Nietlöchern ein. |
| England |
1862 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking bereist Eisenwerke in Westengland |
| Grantham (England) |
1862 |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre Dampfmaschinen, Dreschmaschinen und Pflüge |
| Greenwich (England) |
1862 |
T. W. Cowan, Kent Iron Works |
Thomas William Cowan, Kent Iron Works, stellt auf der Internationalen Ausstellung Patent-Trunkdampfmaschinen mit nominalen 16 PS aus. |
| Greenwich (London) |
1862 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Verbesserungen im Entwurf, gute Ausführung und Leistung von Feuerspritzen |
| Greenwich (London) |
1862 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Edward Field, Moses Merryweather und andere erhalten das britische Patent 2956 für einen Wasserrohrkessel mit Field-Rohren: Zwei Wasserrohre sind konzentrisch ineinandergesteckt, und das innere (D= 3/4") ist unten offen, das äußere hat 1" Durchmesser. Durch dieses innere sinkt das Wasser aus einer oberen Trommel nach unten und steigt nach der Erwärmung als Dampf-Wasser-Gemisch im äußeren, ringförmigen Raum nach oben |
| Hartlepool (England) |
1862 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Im Machtkampf zwischen dem "Eisenbahnkönig" George Hudson and dem Mit-Begründer Ralph Ward Jackson wird die Gesellschaft schließlich von der West Hartlepooler Werft "Pile, Spence & Co." übernommen |
| Hayle (Cornwall) |
um 1862 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Thomas Edwin Bickle beginnt seine Lehre in der Hayle Foundry und besucht die naturwissenschaftlichen Klassen unter der Schirmherrschaft der Mining Association of Cornwall |
| Hayle (Cornwall) |
1862 |
Sandys, Carne & Vivian, Copperhouse Foundry |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine liegende 16-PS-Dampfmaschine |
| Hereford (Herefordshire) |
1862 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des zweiten Maschinenhauses auf der Westseite für eine weitere Balanciermaschine im Stil des ersten Maschinenhauses |
| Holbeck (Leeds) |
1862 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Holborn (London) |
1862 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine doppelt wirkende Zentrifugalpumpe, durch horizontale Maschinen angetrieben, gute Arbeit und praktischer Erfolg. |
| Hunslet (Leeds) |
1862 |
Clayton Sons & Co. Ltd. |
Gründung |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1862 |
Daniel Adamson & Co. |
Adamson führt das Bohren durch beide Kesselbleche anstelle des Stanzens für die Herstellung von Nietlöchern ein. |
| Ipswich (England) |
1862 |
Ransomes & Sims |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Lokomobile mit 20 PS in ausgezeichneter Arbeit und praktischem Erfolg |
| Ipswich (England) |
1862 |
W. P. Wilkins |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine 20-PS-Kondensationsdampfmaschine |
| Islington (Birmingham) |
1862 |
Richard Bach & Co. |
Übernahme durch George Edward Belliss und Joseph Seekings (ab 1866 als "G. E. Belliss & Co.") |
| Jarrow (England) |
1862 |
Palmer Brothers & Co. |
George Palmer zieht sich zurück, und Charles wird Alleininhaber. |
| Jarrow (England) |
1862 |
Palmer, Charles Mark |
George Palmer zieht sich zurück, und Charles wird Alleininhaber. |
| Jarrow (Newcastle) |
1862 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Bau der eisenverkleideten Fregatte "Defence" |
| Kendal (England) |
1862 |
Williamson Brothers, Canal Iron Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die Thomson's vortex turbinen, ein Gebläse, Pumpen usw., deren originellen Entwurf, praktischen Erfolg und gute Arbeit. |
| Kirkstall (Leeds) |
1862 |
Kirkstall Forge Company |
Verleihung einer Preismedaille auf der Ausstellung in London |
| Lambeth (London) |
1862 |
Maudslay & Field |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die allgemein hervorragenden Schiffsmaschinen, ferner für die Sammlung von arbeitenden Modellen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Dampfmaschinen, Dampfpumpe, Krane usw. durch eine Madaille Klasse 8 und ehrenvolle Erwähnung Klasse 7 |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Clayton Sons & Co. Ltd. |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Fox, Samson |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus eigener Dampfpfluglokomotiven, nachdem von "Kitson & Hewitson" insgesamt 98 Pfluglokomotiven erbaut wurden beginnen die Fabriknummern mit der Nr. 99 |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Die Dampfpflugproduktion von Kitsons wird in das fertiggestellte Werk von Fowler verlegt |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für J. Fowler, jun., Dampfpflug und Dampfkultivator und allgemein für Apparate für den Ackerbau, die mit Dampf betrieben werden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kirkstall Forge Company |
Verleihung einer Preismedaille auf der Ausstellung in London |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Faktisch betriebt James Kitson jun. die Airdale Foundry allein |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Kitson, James |
Faktisch betriebt James Kitson jun. die Airdale Foundry allein |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
R. Wood & Sons |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine 20-PS-Doppelzylinder-Dampfmaschine |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox ist für die Werkzeugmaschinen von "Smith, Beacock & Tannett" auf der Ausstellung in London zuständig |
| Leicester |
1862 |
Fielding & Johnson |
Kauf einer zweiten Fabrik in Leicester, den Abbey Mills |
| Leiston |
1862 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre Dampfmaschinen, Dreschmaschinen, Hufeisen und Bohrer |
| Lenton (Nottingham) |
1862 |
Gamble's Factory |
Das Werk in der Raleigh Street wird als "Raleigh Works" bezeichnet |
| Lenton (Nottingham) |
um 1862 |
Gamble's Factory |
Der Fabrikteil an der Newdigate Street wird an sechs Mieter verpachtet. - Um 1885 bis in die 1930er Jahre sind es zwölf Mieder |
| Lincoln (England) |
1862 |
B. D. Taplin & Co., Patent Crank Works |
Auf der Weltausstellung in London wird eine Straßenlokomotive gezeigt |
| Lincoln (England) |
1862 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven (für Thomas Aveling) |
| Lincoln (England) |
1862 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die gute Anordnung, gute Asuführung und praktischen Erfolg der Dampfmaschine. |
| Lincoln (England) |
1862 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für eine Dampfmaschine und Dreschmaschinen |
| Lincoln (England) |
1862 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre landwirtschaftliche Lokomobile und Dreschmachine |
| Lincoln (England) |
1862 |
Ruston, Proctor & Co. |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für Lokomobilen |
| Liverpool (England) |
1862 |
Merseyside Maritime Museum |
Die Sammlung des Merseyside Maritime Museum wird durch die Schenkung eines Schiffsmodells an das Mayer Museum, dem Vorläufer des Liverpool Museum, begonnen. |
| Liverpool (England) |
1862 |
Thomas Sumner & Sons |
Thomas Sumner verbringt einen Monat als Kesselschmied auf dem Dampfer "Great Eastern", für die "Eastern Steam Navigation Co." erbaut, von der "Great Eastern Ship Co." betrieben |
| Liverpool (England) |
1862 |
W. B. Dick & Co., Britannia Engineering Works |
"W. B. Dick & Co." errichtet ein Zweigwerk in Liverpool |
| London |
1862 |
B. D. Taplin & Co., Patent Crank Works |
Auf der Weltausstellung in London wird eine Straßenlokomotive gezeigt |
| London |
1862 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell erwirbt die volle Mitgliedschaft bei der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1862 |
Bray's Traction Engine Company |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Weltausstellung in London für praktische Nützlichkeit und Erfolg bei der ausgestellten Zugmaschine |
| London |
1862 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Andrew Betts Brown, Ingenieur in Castle Farm, Stockport, Cheshire, erhält ein Patent für die Erfindung von "Verbesserungen and Dampfmaschinen und Kesseln". |
| London |
1862 |
Carl Wilhelm von Siemens |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine regenerative Gasmaschine, Regenerativfeuerung, deren pratischer Erfolg und die Originalität des Ganzen. |
| London |
1862 |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Für seine ausgestellten Maschinen erhält Zimmermann in London die "Große Goldene Preismedaille" |
| London |
1862 |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Für seine ausgestellten Maschinen erhält Zimmermann in London die "Große Goldene Preismedaille". Das berühmte Jurymitglied Sir Joseph Withworth beurteilt die Exponate Zimmermanns mit dem Ausspruch: "very good indeed". Die Zimmermannschen Maschinen werden als Maßstab für die Beurteilung anderer gleichartiger Maschinen herangezogen |
| London |
1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Court and Cottage" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1862 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Joseph d'Aguilar Samuda wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1862 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Zuckerzentrifuge, automatische Münzwaage: Originalität des Entwurfs, ausgezeichnete Ausführung und praktischer Erfolg der Wiegemaschine bzw. origineller Entwurf und gute Arbeit bei der Zuckermaschine |
| London |
1862 |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Die Fabrik tritt mit vorzüglichen Dampfmaschinen auf der Ausstellung in London auf. |
| London |
1862 |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Die Firma Dingler erhält auf einer Ausstellung in London hohe Auszeichnungen. |
| London |
1862 |
Easton & Amos |
Die erste schnellaufende Porter-Allen-Ausstellungs-Dampfmaschine für die Weltausstellung London wird von "Easton, Amos & Sons" in London gebaut. |
| London |
1862 |
F. H. Wenham |
Auszeichnung der 10-PS-"thermo-expansive engine" auf der Weltausstellung in London für die gute Verwendung des überhitzten Dampfes |
| London |
1862 |
F. O. Ward |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine liegende Dampfmaschine und Pumpen |
| London |
1862 |
Field, Edward |
Edward Field, Moses Merryweather und andere erhalten das britische Patent 2956 für einen Wasserrohrkessel mit Field-Rohren: Zwei Wasserrohre sind konzentrisch ineinandergesteckt, und das innere (D= 3/4") ist unten offen, das äußere hat 1" Durchmesser. Durch dieses innere sinkt das Wasser aus einer oberen Trommel nach unten und steigt nach der Erwärmung als Dampf-Wasser-Gemisch im äußeren, ringförmigen Raum nach oben |
| London |
1862 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für originell entworfene und allgemein ausgezeichnete Schiffsmaschinen |
| London |
1862 |
Grissell & Docwa |
Der Stadtverwaltung Mannheim wird ein Projekt für eine Wasserversorgungsanlage für eine tägliche Lieferung von 3000 cbm Wasser unterbreitet. Kosten: 388.00 M. Es soll natürlich gefiltertes Rheinwasser durch Dampfkraft (2 x 46 PS) in einen 27 m hohen Turm gehoben werden und in die Stadt geliefert werden. |
| London |
1862 |
Grissell & Docwa |
Die Londoner Firma "Grissell & Docwra" ist an den Verhandlungen in Bezug auf die 1. Wiener Hochquellenwasserleitung beteiligt. |
| London |
1862 |
Grissell & Docwa |
Einladung zur Vorlage des Projekts zur Wasserversorgung der Stadt Breslau (nebst anderen Projektanten) |
| London |
1862 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine doppelt wirkende Zentrifugalpumpe, durch horizontale Maschinen angetrieben, gute Arbeit und praktischer Erfolg. |
| London |
1862 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Schiffsmaschinen: Einfachheit, Kompaktheit, Zugänglichkeit aller Teile und gute Ausführung |
| London |
1862 |
Institution of Civil Engineers |
F. J. Bramwell erwirbt die volle Mitgliedschaft bei der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1862 |
Institution of Civil Engineers |
Joseph d'Aguilar Samuda wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1862 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die Personengesellschaft von James Simpson, William Simpson und James Simpson, Junior als Maschinenfabrik "Simpson & Co." und "William Simpson & Co." in der Grosvenor Roadd, Pimlico und Cubitt Town, Poplar, wird aufgelöst. James Simpson setzt das Unternehmen fort. |
| London |
1862 |
London and North Western Railway |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| London |
1862 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Verbesserungen im Entwurf, gute Ausführung und Leistung von Feuerspritzen |
| London |
1862 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Edward Field, Moses Merryweather und andere erhalten das britische Patent 2956 für einen Wasserrohrkessel mit Field-Rohren: Zwei Wasserrohre sind konzentrisch ineinandergesteckt, und das innere (D= 3/4") ist unten offen, das äußere hat 1" Durchmesser. Durch dieses innere sinkt das Wasser aus einer oberen Trommel nach unten und steigt nach der Erwärmung als Dampf-Wasser-Gemisch im äußeren, ringförmigen Raum nach oben |
| London |
1862 |
Metropolitan Railway |
Erneute Versuche mit der Fowler'schen Lokomotive für die "Metropolitan Railway" sind nicht erfolgreich. - Sie wird an Isaac Watt Boulton verkauft und in eine Normallokomotive umgebaut |
| London |
1862 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für Modelle von oszillierenden Schiffsdampfmaschinen |
| London |
1852-1862 |
Samuda Brothers |
Die Werft liefert in diesem Zeitraum doppelt soviele Schiffe ab wie alle anderen Londoner Werften zusammengenommen. Gebaut werden eiserne Fracht- und Passagierdampfer, Dampfyachten und Binnenschiffe sowie Kriegsschiffe. |
| London |
1862 |
Shand, Mason & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für gut ausgeführte, leistugnsfähige Feuerspritzen |
| London |
1862 |
Siemens, Wilhelm |
Karl Wilhelm Siemens wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1862 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch eine Bronzemedaille in London |
| London |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
A. Parkes stellt auf der Londoner Weltausstellung seinen neuen Werkstoff "Parkesin" vor |
| London |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Gustav Hartmann vertritt als Zwanzigjähriger die Firma seines Vaters bei der Londoner Weltausstellung, auf der die Firma eine Große Goldene Medaille erhält |
| London |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Trappen besucht angeblich die Weltausstellung in London. |
| London |
1862 |
Whale, George |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| London |
1862 |
Wimshurst, Hollick & Co. Ltd. |
Verleihung einer Preismedaille auf der Internationalen Ausstellung |
| London (Bermondsey) |
1862 |
Brian Donkin & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Turbine |
| London (Greenwich) |
1862 |
T. W. Cowan, Kent Iron Works |
Thomas William Cowan, Kent Iron Works, stellt auf der Internationalen Ausstellung Patent-Trunkdampfmaschinen mit nominalen 16 PS aus. |
| London (Lambeth) |
1862 |
Maudslay & Field |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die allgemein hervorragenden Schiffsmaschinen, ferner für die Sammlung von arbeitenden Modellen. |
| Long Acre (London) |
1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Court and Cottage" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Luddenden (Yorks.) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der "Wood Bottom Dye Works" |
| Luddenden (Yorks.) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Umbau der Copper House Mills |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der "Wood Bottom Dye Works" |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Umbau der Copper House Mills |
| Manchester (England) |
1862 |
Rothwell & Dearman |
Kauf durch Joseph Pollit |
| Manchester (England) |
1862 |
William Fairbairn & Sons |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 400 Dampflokomotiven erbaut |
| Manchester (Wakefield) |
1862 |
Edward Green & Son Ltd. |
Verleihung einer Preismedaille in London |
| Mayfair (London) |
1862 |
F. O. Ward |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine liegende Dampfmaschine und Pumpen |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1862/63 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Thomas Backhouse und Raylton Dixon erwerben gemeinsam die Schiffswerft "Richardson, Duck & Co." in Cleveland (vorher im Eigentum von "Rake, Kimber & Co."). |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1862/63 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Thomas Backhouse und Raylton Dixon erwerben gemeinsam die Schiffswerft "Richardson, Duck & Co." in Cleveland (vorher im Eigentum von "Rake, Kimber & Co."). |
| Millwall (London) |
1862 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Zuckerzentrifuge, automatische Münzwaage: Originalität des Entwurfs, ausgezeichnete Ausführung und praktischer Erfolg der Wiegemaschine bzw. origineller Entwurf und gute Arbeit bei der Zuckermaschine |
| Monk Bretton (Barnsley) |
1862 |
Redfearn's Glass Works |
Gründung |
| Nelson (Lancashire) |
1862 |
William Roberts & Sons Ltd., Phoenix Foundry |
Eröffnung der Phoenix Foundry in der Hibson Street |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1862 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Bau der eisenverkleideten Fregatte "Defence" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1862 |
Robert Morrison & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine senkrechte Dampfmaschine mit oben liegendem Zylinder, für Kompaktheit und Einfachheit |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1862 |
Robert Morrison & Co. |
Morrisson's Dampfhammer erzielt eine Medaille und den ersten Preis auf der Ausstellung von 11862 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1862 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 1063 für die Erfindung von "improvements in steam engines" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1862 |
Palmers Shipbuilding Co. |
Bau der eisenverkleideten Fregatte "Defence" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1862 |
Robert Morrison & Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine senkrechte Dampfmaschine mit oben liegendem Zylinder, für Kompaktheit und Einfachheit |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1862 |
Robert Morrison & Co. |
Morrisson's Dampfhammer erzielt eine Medaille und den ersten Preis auf der Ausstellung von 11862 |
| Norwich (England) |
1862 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Großzügige Erweiterung des Werkes und Bau eines zusätzlichen Ausstellungsraums aus Gußeisen und Glas, dessen Fenster auf Castle Hill weisen. |
| Nottingham (England) |
1862 |
Gamble's Factory |
Das Werk in der Raleigh Street wird als "Raleigh Works" bezeichnet |
| Nottingham (England) |
um 1862 |
Gamble's Factory |
Der Fabrikteil an der Newdigate Street wird an sechs Mieter verpachtet. - Um 1885 bis in die 1930er Jahre sind es zwölf Mieder |
| Nottingham (England) |
1862 |
Manlove, Alliott & Co. Ltd. |
Lobende Erwähnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampfmaschine |
| Oakengates (b. Telford) |
1862 |
Lilleshall Co. Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die gute Ausführung der Gebläsemaschinen und zwei Medaillen für die Qualität des Roheisens und für die herausragende Ausführung der Maschinen. |
| Oldbury (Worcestersh) |
1862 |
Edwin Danks & Co., Oldbury Boiler Works |
Nach seiner Rückkehr aus Australien und Versuchen als Juwellier baut Edwin Danks eine Kesselschmiede in Oldbury. |
| Oldham (England) |
1862 |
North Moor Foundry Co. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Turbinen, Dampfgebläse usw. (origineller Entwurf und praktischer Erfolg) |
| Peterborough (England) |
1862 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
William Barford erhält ein Patent auf wasserbelastete Pferdewalzen |
| Philadelphia Distr. (Sheffield) |
1862 |
Clyde Works |
Osborn wird Mitglied der "Cutlers Company". Er nimmt starkes Interesse an der Gesundheit seiner Arbeiter; er untersucht die zwei Hauptkrankheiten: Schleifer-Asthma und Bleivergiftung. |
| Pimlico (London) |
1862 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die Personengesellschaft von James Simpson, William Simpson und James Simpson, Junior als Maschinenfabrik "Simpson & Co." und "William Simpson & Co." in der Grosvenor Roadd, Pimlico und Cubitt Town, Poplar, wird aufgelöst. James Simpson setzt das Unternehmen fort. |
| Plymouth (England) |
um 1862 |
Bickle, Thomas Edwin |
Thomas Edwin Bickle beginnt seine Lehre in der Hayle Foundry und besucht die naturwissenschaftlichen Klassen unter der Schirmherrschaft der Mining Association of Cornwall |
| Reading (England) |
1862 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine liegende Zweizylinder-Hochdruckdampfmaschine (30 PS) mit Kondensation und eine Medaille für Dreschmaschinen und Dampfmaschinen. |
| Rochdale (Lancs) |
um 1862 |
J. & W. McNaught |
Umzug in eine größere Werkstätte in der Crawford Street, die er "St. George?s Foundry" nennt und wo McNaught zunächst senkrechte Dampfmaschinen mittlerer Größe mit dem Zylinder unter der Kurbelwelle baut, bei der die Wand als Auflage für das Kurbelwellenlager dient. |
| Rochdale (Lancs) |
1862 |
John Petrie & Co. |
John Petrie scheidet als Siebzigjähriger aus dem praktischen Geschäftsleben aus |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Eine Straßenlokomotive wird nach Preußen an die Bergwerksgesell. Weichselland geliefert |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine landwirtschaftliche Zugmaschine |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Richard Thomas Porter wird Teilhaber und der Firmenname entsprechend geändert |
| Sheffield (England) |
1862 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Mitpartner unterschreiben den Vertrag für den Verkauf ihres Besitzes in der Rockingham Street. |
| Sheffield (England) |
1862 |
Clyde Works |
Osborn wird Mitglied der "Cutlers Company". Er nimmt starkes Interesse an der Gesundheit seiner Arbeiter; er untersucht die zwei Hauptkrankheiten: Schleifer-Asthma und Bleivergiftung. |
| Sheffield (England) |
1862 |
Osborn, Samuel |
Osborn wird Mitglied der "Cutlers Company". Er nimmt starkes Interesse an der Gesundheit seiner Arbeiter; er untersucht die zwei Hauptkrankheiten: Schleifer-Asthma und Bleivergiftung. |
| South Kensington (London) |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
A. Parkes stellt auf der Londoner Weltausstellung seinen neuen Werkstoff "Parkesin" vor |
| South Kensington (London) |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Gustav Hartmann vertritt als Zwanzigjähriger die Firma seines Vaters bei der Londoner Weltausstellung, auf der die Firma eine Große Goldene Medaille erhält |
| South Kensington (London) |
1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Trappen besucht angeblich die Weltausstellung in London. |
| Southwark (London) |
1862 |
Easton & Amos |
Die erste schnellaufende Porter-Allen-Ausstellungs-Dampfmaschine für die Weltausstellung London wird von "Easton, Amos & Sons" in London gebaut. |
| Stroud (Gloucestershire) |
1862 |
George Waller & Son Ltd. |
Ausstellung des Budding-Mähers auf der Internationalen Ausstellung durch Ferrabee |
| Thetford (b. Norwich) |
1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfpfluglokomotiven |
| Thetford (b. Norwich) |
1862 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Ehrende Nennung auf der Weltausstellung in London für eine Lokomobile und Dreschmaschine |
| Todmorden (England) |
1862 |
John Stott & Sons, Der Street Mill |
Seit 1862 in Betrieb |
| Wakefield (England) |
1862 |
Edward Green & Son Ltd. |
Verleihung einer Preismedaille in London |
| Westminster (London) |
1862 |
Institution of Civil Engineers |
F. J. Bramwell erwirbt die volle Mitgliedschaft bei der "Institution of Civil Engineers" |
| Westminster (London) |
1862 |
Institution of Civil Engineers |
Joseph d'Aguilar Samuda wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Wickham Market (England) |
1862 |
Whitmore & Son |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die gute Arbeit der Dampfmaschine zum Antrieb einer Getreidemühle |
| Wolverhampton (England) |
1862 |
John Thompson |
Der Firmenname lautet bis 1862 "William Thompson and Son", obwohl John Thompson Eigentümer und die treibende Kraft dahinter ist |
| Wolverton (Bucksh) |
1862 |
London and North Western Railway |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| Wolverton (Bucksh) |
1862 |
Whale, George |
Bei der Trennung der Werkstätten der "London and North Western Railway" in Wolverton (Wagenwerk) und Crewe geht George Wahle unter John Ramsbottom mit rd. 400 Arbeitern nach Crewe |
| Birmingham (England) |
1862 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Zum Bau der erfundenen hydraulischen Hebeböcke (Tangye Patent Hydraulic Jacks) erwirbt man die Smethwick Hall in Soho, reißt sie ab und baut an deren Stelle die Cornwall Works. |
| London |
05.01.1862 |
Fairlie, Robert Francis |
Heirat mit Eliza Anna England |
| Bradford (Yorksh.) |
29.01.1862 |
---- |
Geburt von Frederick Delius |
| Liverpool (England) |
1862 |
D. Rollo & Sons, Fulton Engine Works |
Thomas Sumner beginnt bei "David Rollo Ltd." als "ships manager" |
| Liverpool (England) |
1862 |
Thomas Sumner & Sons |
Thomas Sumner beginnt bei "David Rollo Ltd." als "ships manager" |
| London |
08.02.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Lily of Killarney" von Sir Julius Benedict, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.02.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Lily of Killarney" von Sir Julius Benedict, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Charfield (England) |
21.02.1862 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Die Firma "Tubbs, Lewis & Marsh" (Inhaber: Henry Thomas Tubbs, Joseph Lewis und John Edwin Marsh) wird nach dem Ausscheiden in "Tubbs, Lewis & Co." umgewandelt. |
| Wotton-under-Edge (Charfield) |
21.02.1862 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Die Firma "Tubbs, Lewis & Marsh" (Inhaber: Henry Thomas Tubbs, Joseph Lewis und John Edwin Marsh) wird nach dem Ausscheiden in "Tubbs, Lewis & Co." umgewandelt. |
| Kent |
01.03.1862 |
Barlow, Peter |
Tod von Peter Barlow in Kent |
| Woolwich (England) |
01.03.1862 |
Barlow, Peter |
Tod von Peter Barlow in Kent |
| Bilston (Staffordshire) |
15.04.1862 |
Mill Fields Furnaces |
Gegen 11.15 Uhr Kesselexplosion eines von drei Kesseln. Das Kesselhaus wird zerstört. 14 Tote; davon ist einer ohne Kopf, ein anderer wird in zwei Stücke zerrissen;15 Schwer- und 6 Leichtverletzte; ein 12jähriger Junge wird 200 yards fortgeschleudert und überlebt mit geringen Verletzungen. Der Saschschaden beträgt 2.000 bis 3.000 Pfund. - Der Kessel stand still und wurde nach der Inbetriebnahme nicht untersucht. |
| Millfields (Bilston) |
15.04.1862 |
Mill Fields Furnaces |
Gegen 11.15 Uhr Kesselexplosion eines von drei Kesseln. Das Kesselhaus wird zerstört. 14 Tote; davon ist einer ohne Kopf, ein anderer wird in zwei Stücke zerrissen;15 Schwer- und 6 Leichtverletzte; ein 12jähriger Junge wird 200 yards fortgeschleudert und überlebt mit geringen Verletzungen. Der Saschschaden beträgt 2.000 bis 3.000 Pfund. - Der Kessel stand still und wurde nach der Inbetriebnahme nicht untersucht. |
| Liverpool (England) |
18.04.1862 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Tod von Th. C. Worsdell in seinem Haus 7 Welch Row in Nantwich |
| Nantwich (England) |
18.04.1862 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Tod von Th. C. Worsdell in seinem Haus 7 Welch Row in Nantwich |
| Leeds (Yorkshire) |
1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Max Eyth vertritt die Fowlerwerke auf der Londoner Weltausstellung, eröffnet am 1. Mai. Er entwirft für die Präsentation von Fowler auf der Ausstellung "einen gotischen Tempel, der wundersam ins Bauwerk verwoben einen Balancierpflug trägt." Er verkauft Maschinen nach Indien. |
| London |
01.05.1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Eröffnung |
| South Kensington (London) |
01.05.1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Eröffnung |
| Harrow (England) |
05.05.1862 |
London and North Western Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 878 der London and North Western Railway in Harrow. Ursache: Korrosion; der Heizer war auf der Stelle tot, der Lokführer wurde verletzt |
| London |
05.05.1862 |
London and North Western Railway |
Explosion des Kessels der Lokomotive No. 878 der London and North Western Railway in Harrow. Ursache: Korrosion; der Heizer war auf der Stelle tot, der Lokführer wurde verletzt |
| London |
19.05.1862 |
Royalty Theatre |
Uraufführung der Oper "Blonde or Brunette" von Meyer Lutz, Theater: Royalty Theatre in London |
| Greenwich (London) |
24.05.1862 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Eröffnung der Westminster Bridge in London, geplant von Thomas Page und gebaut von den "Thames Iron Works" |
| London |
24.05.1862 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Eröffnung der Westminster Bridge in London, geplant von Thomas Page und gebaut von den "Thames Iron Works" |
| London |
06.06.1862 |
Science Museum |
Die Lokomotive "Puffing Billy" von Hedley tut bis zum 6. Juni Dienst auf der Bahn der Wylam Collery und wird dann vom South Kensington Museum aufgekauft. |
| South Kensington (London) |
06.06.1862 |
Science Museum |
Die Lokomotive "Puffing Billy" von Hedley tut bis zum 6. Juni Dienst auf der Bahn der Wylam Collery und wird dann vom South Kensington Museum aufgekauft. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
06.06.1862 |
Hedley, William |
Die Lokomotive "Puffing Billy" von Hedley tut bis zum 6. Juni Dienst auf der Bahn der Wylam Collery und wird dann vom South Kensington Museum aufgekauft. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
06.06.1862 |
Wylam Colliery |
Die Lokomotive "Puffing Billy" von Hedley tut bis zum 6. Juni Dienst auf der Wylam-Bahn und wird dann vom South Kensington Museum aufgekauft. |
| London |
Juli 1862 |
Weltausstellung London 1862 |
F. G. Lentz wird von Borsig zum Studium der Londoner Ausstellung entsandt |
| South Kensington (London) |
Juli 1862 |
Weltausstellung London 1862 |
F. G. Lentz wird von Borsig zum Studium der Londoner Ausstellung entsandt |
| Nottingham (England) |
11.07.1862 |
William Benson Ltd., Robin Hood Works |
Die Säulendampfmaschine erhält auf der Internationalen Ausstellung in London eine ehrende Erwähnung für ihren eleganten Entwurf, Zugänglichkeit aller Teile, Kompaktheit, die wenig Raum beansprucht. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
17.07.1862 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Gesetz zur Fusion mit der "North Eastern Railway" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
17.07.1862 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Gesetz zur Fusion mit der "North Eastern Railway" |
| Gorton (Manchester) |
1862 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
F. G. Lentz tritt als Konstrukteur bei der Lokomotiv- und Werkzeugmaschinenfabrik "Beyer, Peacock & Co." in Manchester ein (bis Frühjahr 1865) |
| Manchester (England) |
1862 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
F. G. Lentz tritt als Konstrukteur bei der Lokomotiv- und Werkzeugmaschinenfabrik "Beyer, Peacock & Co." in Manchester ein (bis Frühjahr 1865) |
| London |
07.08.1862 |
Great Eastern Railway |
Bildung durch Zusammenschluß der "Eastern Counties Railway" mit anderen kleinen Gesellschaften (Verabschiedung des Gesetzes am 7. August) |
| Deptford (London) |
08.08.1862 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys erhält ein Patent für seine "improvements in steam engines" |
| London |
08.08.1862 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys erhält ein Patent für seine "improvements in steam engines" |
| Gainsborough (England) |
19.08.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Marshall, Sons & Company Ltd.". Das Memorandum wird von James und Henry Marshall sowie fünf Bürgern von Gainsborough unterschrieben. Das Kapital wird auf 20.000 Pfund festgelegt, in 1.000 Anteile zu je 20 Pfund. James und Henry halten mehr als 50 Prozent. |
| Gainsborough (England) |
09.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Henry Marshall heiratet Mary Ann Woolvine, die einzige Tochter von John (Schuhmacher) und Sarah Woolvine, Gainsborough, Silver Street. Mary Ann bringt vier Söhne und sechs Töchter zur Welt. Sie wohnen anfangs in der Bridge Street, später, als die Familie größer wird, in einem größeren Haus in der Lea Road. |
| Gainsborough (England) |
02.09.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Erste Vorstandssitzung unter Vorsitz von Petter Platts |
| Bacton (Norfolk) |
22.09.1862 |
Bacton Wood Mill |
Edgar Page (28) kommt im Mühlwerk ums Leben |
| Leeds (Yorkshire) |
Herbst 1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Im Herbst wird der erste Dampfpflug von Fowler nach Ägypten geliefert. |
| London |
01.11.1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Ende der Ausstellung |
| South Kensington (London) |
01.11.1862 |
Weltausstellung London 1862 |
Ende der Ausstellung |
| London |
03.11.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Love's Triumph" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
03.11.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Love's Triumph" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
08.11.1862 |
---- |
Kesselexplosion einer Lokomotive der "Great Western Railway" in Westbourne Park. 3 Tote und eine unbekannte Zahl von Verletzten |
| London |
21.11.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Blanche de Nevers" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
21.11.1862 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Blanche de Nevers" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Greenwich (London) |
28.11.1862 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Erteilung eines Patents an Joseph Francis Delany und John Charles Raymond Okes für eine Erfindung für "Verbesserungen an doppelzylinder-expandierenden Dampfmaschinen" |
| London |
28.11.1862 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Erteilung eines Patents an Joseph Francis Delany und John Charles Raymond Okes für eine Erfindung für "Verbesserungen an doppelzylinder-expandierenden Dampfmaschinen" |
| London |
1862 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Eintragung der "Millwall Iron Works & Ship Building Company Ltd." mit einem nominalen Kapital von £300,000 in Teilen zu £1,000. Alle Anteile werden unter zehn Anteilseignern aufgeteilt, zu denen David und Arthur Chapman und Robert Birkbeck gehören - alles Eigner der "Overend Gurney & Company", die Bankiers, Geldhändler und Eisenbahnbauunternehmer Sir Samuel Morton Peto, Edward Betts und Thomas Brassey. Thomas Brassey, junior, and George Harrison, Leiter der Millwall Iron Works, haben kleine Anteile. Mare nimmt keine Anteile, ist aber vmtl. irgendwo im Hintergrund. |
| Millwall (London) |
1862 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Eintragung der "Millwall Iron Works & Ship Building Company Ltd." mit einem nominalen Kapital von £300,000 in Teilen zu £1,000. Alle Anteile werden unter zehn Anteilseignern aufgeteilt, zu denen David und Arthur Chapman und Robert Birkbeck gehören - alles Eigner der "Overend Gurney & Company", die Bankiers, Geldhändler und Eisenbahnbauunternehmer Sir Samuel Morton Peto, Edward Betts und Thomas Brassey. Thomas Brassey, junior, and George Harrison, Leiter der Millwall Iron Works, haben kleine Anteile. Mare nimmt keine Anteile, ist aber vmtl. irgendwo im Hintergrund. |
| Armley (Leeds) |
1863 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Das Land für die Winker Green Mills wird von einem Samuel Eyres erworben. |
| Basingstoke (England) |
1863 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung in Konstantinopel |
| Bayswater (London) |
1863 |
William Whiteley |
William Whiteley eröffnet ein eigenes Textilgeschäft in der 31 Westbourne Grove mit zwei Verkäuferinnen |
| Beverley (England) |
1863 |
William Crosskill & Sons |
Das Eisenwerk wird zum Verkauf angeboten |
| Birmingham (England) |
1863 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Übernahme der Firma "William Pursall & Co." durch George Kynoch |
| Birmingham (England) |
1863 |
Worsdell & Evans |
Bau der ersten Dampfwalze in England nach Plänen von William Fothergill Batho und William Clark, die Walze geht nach Calcutta, kein weiterer Dampfwalzenbau |
| Blyth (England) |
1863 |
Hodgson & Soulsby |
Die im Eigentum von "Beaumont & Drummond" befindliche Werft geht auf "Hodgson & Soulsby" über. |
| Bolton (Lancsh) |
1863 |
Inglis, William |
William Inglis kommt nach Großbritannien zurück, wo er sich in Edinburgh als beratender Ingenieur niederläßt |
| Bolton (Lancsh) |
1863 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Verkauf des Unternehmens an "Thomas Crook & Co.", aber der Firmenname bleibt "Rothwell & Co." |
| Boston (Lincolnsh) |
1863 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
Im Dezember verläßt William Wilkinson Boston und übernimmt zusammen mit Stephen Samuel Lewin in Dorset eine Gießerei als "W. Wilkinson & Co. 'Poole Foundry', Poole" |
| Boston (Lincolnsh) |
1863 |
William Tuxford & Sons |
Lieferung einer eigentümlichen Straßenlokomotive mit zwei parallellen Kesseln für einen regelmäßigen Verkehr zwischen Speyer und Pirmasens, nach nur 77 Tagen stillgelegt |
| Bradford (Yorksh.) |
1863 |
---- |
Jones's Mercantile Directory - introduction |
| Bradford (Yorksh.) |
1863 |
---- |
Leeds - Corn Exchange |
| Bradford (Yorksh.) |
1863 |
---- |
Mayor - Joseph Farrar |
| Bristol (England) |
1863 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Harald Wilhelm Widmark wird Zeichner bei "Avonside Engine Co." in Bristol |
| Clapham-rise (London) |
1863 |
F. H. Wenham |
Die von Wenham patentierte und gebaute Lokomobile (Verbundmaschine mit Zwischenüberhitzung; p= 7,03 bar, 8 PS, d= 127/203 mm, h= 406 mm) wird auf einer Ausstellung des Smithfield-Clubs vorgestellt |
| Croydon (Surrey) |
1863 |
Grantham, John |
John Grantham baut die erste Straßenbahn in Kopenhagen |
| Deptford (London) |
1863 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys gibt eine Schrift "On Surface Condensation im Marine Engines" heraus |
| Devizes (Wiltshire) |
1863 |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven, zunächst mit Kettenantrieb |
| Dukinfield (England) |
1863 |
Minerva Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Daniel Adamson & Co |
| Dukinfield (England) |
1863 |
W. J. & J. Garforth |
Erteilung eines Patents für gewisse Verbesserungen bei der Vorbereitung und Veredelung von Geweben |
| Earlestown (Newton) |
1863 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Vulcan Foundry Co. Ltd." |
| Englefield (Berkshire) |
1863 |
Englefield Estate Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Clayton & Shuttleworth, Lincoln |
| Gainsborough (England) |
1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
Der 15jährie William Fletcher tritt als Lehrling ein. Er bleibt bei Marshall bis 1870 |
| Gainsborough (England) |
1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall beteiligt sich an der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hamburg, dem Paris Bazaar und der Ausstellung in Calcutta. |
| Grantham (England) |
1863 |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Greenwich (London) |
1863 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Die Werft besitzt eine Kapazität zum gleichzeitigen Bau von 25.000 tons Kriegsschiffen und 10.000 tons Handelsschiffen. |
| Grimsby (South Humberside) |
1863 |
Grimsby Ice Company |
Gründung der "Grimsby Ice Company" durch örtliche Fischereiboot-Besitzer für den Import von Eis aus Norwegen |
| Heybridge (England) |
1863 |
E. H. Bentall & Co. Ltd. |
Bau eines großen Lagerhauses |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1863 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Die Nachlaßverwalter übertragen die Union Foundry des verstorbenen Joseph Edwards, Kidsgrove auf Barker und Cope |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Fred. Armitage Lodge & Sons Ltd., Winker Green Mills |
Das Land für die Winker Green Mills wird von einem Samuel Eyres erworben. |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys wird für einige Monate Leiter des Lokomotivwesens der "South Eastern Portugal Railway" |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Das Fowlersche Zweimaschinensystem geht in Serie. |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Patent für die Firma Fowler auf ein von Max Eyth entwickeltes Seilaufwicklungsgerät für Dampfpflüge |
| Leeds (Yorkshire) |
1863 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Hewitson stirbt |
| Leicester |
1863 |
W. & A. Bates, Limited |
Gründung |
| Lincoln (England) |
1863 |
Penistan & Co., Broadgate Ironworks |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, es werden fünf Größen angeboten |
| Liverpool (England) |
ca. 1863 |
Thomas Sumner & Sons |
Bald nach der Tätigkeit bei "David Rollo Ltd." gründet Thomas Sumner sein eigenes Unternehmen "Thomas Sumner Ltd." als Schiffs- und Maschinenbau sowie Kesselschmiede |
| Liverpool (England) |
1863 |
White Star Line |
Das erste Dampfschiff, die "Royal Standard", wird erworben. |
| London |
1863 |
Adams, William |
Adams verwendet seine Achsbüchse (seit 1851 bei Wagen verwendet) bei Lokomotiven |
| London |
1863 |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Laufkatzenkran, der erfolgreich beim Bau der Blackfriars Bridge in London eingesetzt wird. |
| London |
1863 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Andrew Betts Brown kauft eine alte Brauerei in London und wandelt sie in eine Maschinenfabrik um |
| London |
1863 |
Charles Powis, Cyclops Works |
Charles Powis aus New Cross errichtet seine Maschinenfabrik zwischen Winkley's Wharf und Victoria Wharf. |
| London |
1863 |
F. H. Wenham |
Die von Wenham patentierte und gebaute Lokomobile (Verbundmaschine mit Zwischenüberhitzung; p= 7,03 bar, 8 PS, d= 127/203 mm, h= 406 mm) wird auf einer Ausstellung des Smithfield-Clubs vorgestellt |
| London |
1863 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Bau der beiden Lokokomotiven "Prince" und "Princess" der Festiniog Railway, die beide erhalten bleiben. |
| London |
1863 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys gibt eine Schrift "On Surface Condensation im Marine Engines" heraus |
| London |
1863 |
Institution of Mecanical Engineers |
Robert Napier wird Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1863 |
Institution of Mecanical Engineers |
Th. Wicksteed wird in die "Institution of Mechanical Engineers" gewählt |
| London |
1863 |
Lindley, William G. |
William Lindley beginnt, in Frankfurt ein Abwassersystem aufzubauen. |
| London |
vmtl. 1863/64 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Innerhalb weniger Wochen ist die Gesellschaft in Liquidation, und the "Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd." wird an ihrer Stelle gegründet, mit einem nominalen Kapital von 2.000.000 Pfund in £50-Anteilen, was Hunderte von Aktienzeichnern anzieht. David Chapman der "Overend Gurney & Company" ist wie zuvor der größte Anteilseigner. Ebenso wie die "Millwall Iron Works", für £575,000 gekauft, erwirbt die neue Gesellschaft die "Britannia Dry Dock" und Ferguson's Mast House und Mast Pond. |
| London |
1863 |
Siemens, Wilhelm |
Wilhelm Siemens eröffnet eine eigene Seekabelfabrik in Charlton bei Woolwich |
| London |
1863 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Die Werft besitzt eine Kapazität zum gleichzeitigen Bau von 25.000 tons Kriegsschiffen und 10.000 tons Handelsschiffen. |
| London |
1863 |
Wicksteed, Thomas |
Th. Wicksteed wird in die "Institution of Mechanical Engineers" gewählt |
| London |
1863 |
William Roberts's Fire-Engine Works |
Bau einer "sehr nützlichen" Feuerspritze, die auch als Kran verwendet werden kann. |
| London |
1863 |
William Whiteley |
William Whiteley eröffnet ein eigenes Textilgeschäft in der 31 Westbourne Grove mit zwei Verkäuferinnen |
| London |
1863 |
Woods, Edward |
E. Woods wird beratender Ingenieur der "Bournemouth Gas and Water Co." |
| London (Woolwich) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Das Werk für die Kabelherstellung wird in Woolwich bei London gegründet. Das Werk dient zunächst nur dazu, die Kabeladern mit Schutzdrähten zu versehen. An dieser Gründung ist Werner Siemens maßgebend beteiligt, ihre Einrichtung wird durch Abgabe von Maschinen, leitenden und technischen Kräften vom Berliner Werk ermöglicht und dauernd gefördert, Versuchsergebnisse werden ausgetauscht, Werner Siemens unterstützt die Arbeiten des englischen Werks mit Ratschlägen, Anregungen usw. Die Entwicklung des englischen Geschäfts beruht daher zum großen Teil auf der Förderung durch die deutsche Firma Siemens & Halske |
| London (Woolwich) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Die Firma erwirbt ein Stück Land in Charlton bei Woolwich am rechten Themseufer und richtet dort zunächst ein Werk zur Bewehrung von Kabeln mit 600 qm Bodenfläche, zwei Kabelbehältern von zusammen 250 chm Inhalt nebst den erforderlichen Lagerräumen usw. ein. |
| London (Woolwich) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Wilhelm Siemens eröffnet eine eigene Seekabelfabrik in Charlton bei Woolwich |
| Manchester (Salford) |
1863 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather heiratet Emma Jane Watson; sie haben bis 1911 sechs Kinder, einschließlich William E. Mather |
| Manchester (Salford) |
1863 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird Teilhaber bei "Mather & Platt" |
| Marsham (England) |
1863-1865 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Bau des ersten Dampfkarussells der Welt. Es wird für Samuel High in Blofield, Norfolk, gebaut und zuerst in Aylsham und dann auf den Ausstellungen in Norwich und Lynn in den Jahren 1864/65 gezeigt. Der Antrieb erfolgt durch eine kleine fahrbare Lokomobile mit Stephenson-Kessel und Zwillingsdampfmaschine (d= 3,6", h= 6"). Vmtl. werden drei solcher Maschinen gebaut. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1863 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Bei Bohrungen nach Wasser entdeckt John Marley ein Lager mit Steinsalz bei Middlesbrough in einer Tiefe von 400 m mit 30 m Mächtigkeit. Ein konventioneller bergmännischer Abbau ist zu kostspielig. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1863 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon heiratet Elizabeth Walker aus Glasgow; sie haben zwei Söhne und sechs Töchter. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1863 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Bei Bohrungen nach Wasser entdeckt John Marley ein Lager mit Steinsalz bei Middlesbrough in einer Tiefe von 400 m mit 30 m Mächtigkeit. Ein konventioneller bergmännischer Abbau ist zu kostspielig. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1863 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon heiratet Elizabeth Walker aus Glasgow; sie haben zwei Söhne und sechs Töchter. |
| Millwall (London) |
1863 |
Charles Powis, Cyclops Works |
Charles Powis aus New Cross errichtet seine Maschinenfabrik zwischen Winkley's Wharf und Victoria Wharf. |
| Millwall (London) |
vmtl. 1863/64 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Innerhalb weniger Wochen ist die Gesellschaft in Liquidation, und the "Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd." wird an ihrer Stelle gegründet, mit einem nominalen Kapital von 2.000.000 Pfund in £50-Anteilen, was Hunderte von Aktienzeichnern anzieht. David Chapman der "Overend Gurney & Company" ist wie zuvor der größte Anteilseigner. Ebenso wie die "Millwall Iron Works", für £575,000 gekauft, erwirbt die neue Gesellschaft die "Britannia Dry Dock" und Ferguson's Mast House und Mast Pond. |
| Millwall (London) |
1863 |
William Roberts's Fire-Engine Works |
Bau einer "sehr nützlichen" Feuerspritze, die auch als Kran verwendet werden kann. |
| New Cross (London) |
1863 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Bau der beiden Lokokomotiven "Prince" und "Princess" der Festiniog Railway, die beide erhalten bleiben. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
ab 1863 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
"Losh, Wilson & Bell" baut mehrere Dampfmaschinen nach Entwürfen von John Frederick Spencer |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1863 |
Robert Morrison & Co. |
Morrison stellt einen riesengroßen Dampfhammer vom 550 Tonnen für die russische Regierung her. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1863 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 1517 für die Erfindung von "improvements in steam gas and water tube joints" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1863 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 389 für die Erfindung von erneuten "improvements in steam engines" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1863 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 442 für die Erfindung von "improvements in apparatus for regulating and working the valves of steam and other engines" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
ab 1863 |
Spencer, John Frederick |
"Losh, Wilson & Bell" baut mehrere Dampfmaschinen nach Entwürfen von John Frederick Spencer |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
ab 1863 |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
"Losh, Wilson & Bell" baut mehrere Dampfmaschinen nach Entwürfen von John Frederick Spencer |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1863 |
Robert Morrison & Co. |
Morrison stellt einen riesengroßen Dampfhammer vom 550 Tonnen für die russische Regierung her. |
| Newton Moor (Cheshire) |
1863 |
Newton Moor Spinning Co., Victoria Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Daniel Adamson & Co |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1863 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Vulcan Foundry Co. Ltd." |
| Nottingham (England) |
1863 |
Hawksley, Thomas |
Th. Hawksley wird der erste Präsident der "Institution of Gas Engineers and Managers". |
| Oldham (England) |
1863 |
Halls' Bobbin Shop |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Howard & Co., Rochdale |
| Poole (England) |
1863 |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Im Dezember Übernahme durch William Wilkinson, der zuvor in Boston (Lincolnshire) bereits eine Maschinenfabrik besaß, und Stephen Samuel Lewin (* 1822, + 09.03.1913) als "Wm. Wilkinson & Co. (late William Pearce) 'Poole Foundry', Poole" (die Firma hatte keine Verbindung zur Lokomotivfabrik "William Wilkinson & Co. 'Holmeshouse Foundry', Wigan") |
| Preston (Lancashire) |
1863 |
Stevenson & Co., Canal Foundry |
Beim Transport eines schweren Maschinenteils bricht der Kran und verletzt drei Arbeiter schwer |
| Rishworth (England) |
1863 |
J. W. Wheelwright Cotton Ltd. |
An der Stelle einer Getreidemühle gebaut, mit 240-PS-Wasserrad (H= 60') |
| Rye (England) |
1863 |
E. Percy S. Jones, Rother Ironworks |
Gründung |
| Saint Helens (Newton) |
1863 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Vulcan Foundry Co. Ltd." |
| Saint Phillips (Bristol) |
1863 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Harald Wilhelm Widmark wird Zeichner bei "Avonside Engine Co." in Bristol |
| Saint Stephen (England) |
1863 |
Goonvean Clay Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Harvey & Co., Hayle |
| Salford (Lancashire) |
1863 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather heiratet Emma Jane Watson; sie haben bis 1911 sechs Kinder, einschließlich William E. Mather |
| Salford (Lancashire) |
1863 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird Teilhaber bei "Mather & Platt" |
| Sheffield (England) |
1863 |
Jessop, Thomas |
Th. Jessop wird Master Cutler der Company of Cutlers in Hallamshire und wird Bürgermeister von Sheffield. |
| Sheffield (England) |
1863 |
Norfolk Works |
Zwei Nasmyth-Schmiedehämmer werden aufgestellt um den Firths zu ermöglichen, ihre Geschäftstätigkeit in den Waffenmarkt zu entwickeln. Zwei größere Dampfhämmer werden 1863 aufgestellt. Der Lärm und die Erschütterung von diesen Hämmern sind der Grund für Beschwerden von den benachbarten Betrieben, daß deren Maschinenanlagen beschädigt würde. |
| Sheffield (England) |
1863 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Errichtung der West Gun Works zur Herstellung von größeren Kanonen und Geschossen, mit einem 25-ton-Dampfhämmern von Nasmyth steam hammers, mit 160 tons schweren Schabotten |
| Stacksteads (England) |
1863 |
New Bacup and Wardle Commercial Company, Kiln Holme Mill |
Erbaut durch Stewart & Hamilton |
| Staveley (Derbyshire) |
1863 |
Staveley Coal and Iron Company |
Eintragung |
| Stroud (Gloucestershire) |
1863 |
George Waller & Son Ltd. |
Die "Phoenix Works" gehen für elf Jahre von Ferrabee auf "George Wailes & Company", Euston Road, über. George Wailes wird wegen unberechenbarer Erfüllung seines Zeitsolls entlassen. Die Familie Wailes wohnt in Phoenix House |
| Thetford (b. Norwich) |
1863 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Auf der Internationalen Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hamburg wird eine Straßenlokomotive gezeigt und mit einem 1. Preis ausgezeichnet |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1863 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Ragman-Schacht wird auf die Zehn-Zuß-Sohle auf eine Tiefe von 150 yards vertieft |
| Whitfield (Tunstall) |
1863 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Ragman-Schacht wird auf die Zehn-Zuß-Sohle auf eine Tiefe von 150 yards vertieft |
| Wigan (England) |
1863 |
W. Rylands & Sons, Gidlow Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. Musgrave, Bolton |
| Wilton (Birmingham) |
1863 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Übernahme der Firma "William Pursall & Co." durch George Kynoch |
| Woolwich (England) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Das Werk für die Kabelherstellung wird in Woolwich bei London gegründet. Das Werk dient zunächst nur dazu, die Kabeladern mit Schutzdrähten zu versehen. An dieser Gründung ist Werner Siemens maßgebend beteiligt, ihre Einrichtung wird durch Abgabe von Maschinen, leitenden und technischen Kräften vom Berliner Werk ermöglicht und dauernd gefördert, Versuchsergebnisse werden ausgetauscht, Werner Siemens unterstützt die Arbeiten des englischen Werks mit Ratschlägen, Anregungen usw. Die Entwicklung des englischen Geschäfts beruht daher zum großen Teil auf der Förderung durch die deutsche Firma Siemens & Halske |
| Woolwich (England) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Die Firma erwirbt ein Stück Land in Charlton bei Woolwich am rechten Themseufer und richtet dort zunächst ein Werk zur Bewehrung von Kabeln mit 600 qm Bodenfläche, zwei Kabelbehältern von zusammen 250 chm Inhalt nebst den erforderlichen Lagerräumen usw. ein. |
| Woolwich (England) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Wilhelm Siemens eröffnet eine eigene Seekabelfabrik in Charlton bei Woolwich |
| London |
09.01.1863 |
---- |
The Metropolitan Railway opens in London, the world's first underground line. |
| London |
09.01.1863 |
Metropolitan Railway |
Eröffnung |
| London |
27.01.1863 |
Institution of Civil Engineers |
Daniel K. Clark wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Westminster (London) |
27.01.1863 |
Institution of Civil Engineers |
Daniel K. Clark wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Banbury (England) |
Febr. 1863 |
Barrows & Carmichael |
Umfirmierung aus "Kirby & Barrows" |
| Banbury (England) |
Febr. 1863 |
Kirby & Barrows |
Trennung von Joseph Edward Kirby und Thomas Welch Barrows und Umfirmierung in "Barrows & Carmichael" |
| Carlisle (England) |
04.02.1863 |
Pratchitt Brothers Ltd., Denton Iron Works |
Kauf eines neuen Geländes in Denton Holme, das später zu den "Denton Ironworks" wird. |
| London |
12.02.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Armourer of Nantes" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
12.02.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Armourer of Nantes" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
10.03.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Freya's Gift" von Sir George Macfarren, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
10.03.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Freya's Gift" von Sir George Macfarren, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Penzance (England) |
10.04.1863 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Rigby in Penzance. Die Unternehmensleitung geht auf W. Beardmore sen. über |
| Crewe (England) |
13.04.1863 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 924/1863: Maschinen zum Hämmern, Walzen und Formen von Metallen. |
| Coventry (England) |
18.04.1863 |
Bettmann, Siegfried |
Geburt von Siegfried Bettmann in Nürnberg als neunter Sohn eines jüdischen Holzgroßhändlers |
| Leeds (Yorkshire) |
05.1863 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Der Partner William Watson Hewitson stirbt. Änderung der Firma in "John Fowler & Co." |
| Darlington (England) |
13.07.1863 |
Pease, Henry |
Übernahme durch die "North Eastern Railway" gegen den Willen von Henry Pease |
| Stockton-on-Tees |
13.07.1863 |
Stockton and Darlington Railway |
Übernahme durch die "North Eastern Railway" gegen den Willen von Henry Pease |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
13.07.1863 |
Stockton and Darlington Railway |
Übernahme durch die "North Eastern Railway" gegen den Willen von Henry Pease |
| Jarrow (England) |
22.07.1863 |
Palmer Brothers & Co. |
Jane Palmer legt den Grundstein für das Jarrow Mechanic's Institute. |
| London |
23.07.1863 |
British Broadcasting Corporation |
Alexandra Palace, future early home of BBC Television, opens. |
| King's Lynn (England) |
03.08.1863 |
---- |
Zugentgleisung in King's Lynn mit 7 Toten |
| Jarrow (England) |
15.08.1863 |
Palmer Brothers & Co. |
Stapellauf von vier Schiffen bei der Nachmittags-Flut. Zwei davon werden auf der Howdon Werft zu Wasser gelassen und zwei auf der Jarrow Werft. In Howden die "John McIntyre" (227ft lang und l00 PS) und die "No.1" (200 ft lang aud 150 PS). Die "Europa" und die "Latona" sind die Schiffe in Jarrow. Um 16.00 Uhr wird eine Kanone abgefeuert, als Signal für den Stapellauf der vier Schiffe. Zu dieser Zeit beschäftigt Palmer fast 6.000 Leute in den Eisenwerken in Jarrow und Wallsend und in den Werften. |
| Gainsborough (England) |
09.1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
John Marshall heiratet die neunzehnjährige Fanny Manning. Sie haben zwischen 1865 und 1876 neun Kinder (vier Jungen und fünf Mädchen). Der Vater von Fanny, William Manning, besitzt eine Flachsfabrik in Trent Bank; infolge des Niedergangs in der Leinenindustrie emigriert die Familie nach Neuseeland. William Manning und sein Sohn F. R. Manning, leiten erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall |
| London |
12.10.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Desert Flower" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
12.10.1863 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Desert Flower" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
02.11.1863 |
Gallery of Illustrations |
Uraufführung der Oper "Jessy Lea" von Sir George Macfarren, Theater: Gallery of Illustrations in London |
| Basford (England) |
21.11.1863 |
Hall, Samuel |
Tod von Samuel Hall in relativer Armut in Bow (Essex / East London) |
| London |
21.11.1863 |
Hall, Samuel |
Tod von Samuel Hall in relativer Armut in Bow (Essex / East London) |
| London (Woolwich) |
10.12.1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Der erste Auftrag, den das neue Kabelwerk ausführt, ist ein Seekabel von Cartagena nach 0ran für die französische Regierung. Wilhelm Siemens hatte ein Kabel entworfen, bei dem Fäden besten Hanfs in zwei Lagen mit langem Drall die nötige Tragkraft für die Ader geben sollen, während mehrere sich überlappende Bänder aus Kupferblech die Kabelseele gegen den Bohrwurm und gleichzeitig gegen sonstige äußere Angriffe schützen sollen; eine Bewehrung durch Eisendrähte ist nur für die Küstenstrecken vorgesehen. Wilhelm Siemens will dieses Kabel gegen den Rat seines Bruders Werner gern für diesen Auftrag verwenden, trotzdem ein nach Petersburg geliefertes Seekabel ähnlicher Bauart wegen Fabrikationsmängel unbrauchbar war. Die Ader besteht aus drei Kupferdrähten Nr. 16 B. W. G. (1,65 mm), umgeben mit zwei Lagen Guttapercha bis zu einem Durchmesser Nr. 2 (7,11 mm). Das Kabel ist 0,43 inch (r. 11 mm) dick; es wird am 10. Dezember 1863 in ein besonders für diese Legung ausgerüstetes Schiff geladen, das zur Erinnerung an diesen Tag "Dix Decembre" getauft wird. |
| Woolwich (England) |
10.12.1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Der erste Auftrag, den das neue Kabelwerk ausführt, ist ein Seekabel von Cartagena nach 0ran für die französische Regierung. Wilhelm Siemens hatte ein Kabel entworfen, bei dem Fäden besten Hanfs in zwei Lagen mit langem Drall die nötige Tragkraft für die Ader geben sollen, während mehrere sich überlappende Bänder aus Kupferblech die Kabelseele gegen den Bohrwurm und gleichzeitig gegen sonstige äußere Angriffe schützen sollen; eine Bewehrung durch Eisendrähte ist nur für die Küstenstrecken vorgesehen. Wilhelm Siemens will dieses Kabel gegen den Rat seines Bruders Werner gern für diesen Auftrag verwenden, trotzdem ein nach Petersburg geliefertes Seekabel ähnlicher Bauart wegen Fabrikationsmängel unbrauchbar war. Die Ader besteht aus drei Kupferdrähten Nr. 16 B. W. G. (1,65 mm), umgeben mit zwei Lagen Guttapercha bis zu einem Durchmesser Nr. 2 (7,11 mm). Das Kabel ist 0,43 inch (r. 11 mm) dick; es wird am 10. Dezember 1863 in ein besonders für diese Legung ausgerüstetes Schiff geladen, das zur Erinnerung an diesen Tag "Dix Decembre" getauft wird. |
| London |
1863 |
Siemens, Wilhelm |
Es wird Gesellschaftsvertrag auf drei Jahre zwischen der Firma Siemens & Halske (Werner und Carl Siemens sowie Halske) und Wilhelm Siemens geschlossen; Wilhelm Siemens ist mit einem Drittel beteiligt. |
| London (Woolwich) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Es wird Gesellschaftsvertrag auf drei Jahre zwischen der Firma Siemens & Halske (Werner und Carl Siemens sowie Halske) und Wilhelm Siemens geschlossen; Wilhelm Siemens ist mit einem Drittel beteiligt. |
| Woolwich (England) |
1863 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Es wird Gesellschaftsvertrag auf drei Jahre zwischen der Firma Siemens & Halske (Werner und Carl Siemens sowie Halske) und Wilhelm Siemens geschlossen; Wilhelm Siemens ist mit einem Drittel beteiligt. |
