| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Baden (Schweiz) |
1901 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die BBC baut die erste Dampfturbine des europäischen Kontinents (System Parsons), gleichzeitig zu dieser Zeit größte Turbine der Welt; erstmalig mit Turborotor für den Generator |
| Baden (Schweiz) |
1901 |
Brown, Boveri & Cie. |
Erfindung des später allgemein verwendeten zylindrischen Rotors von Turbogeneratoren (C. E. L. Brown). |
| Basel (Schweiz) |
1901 |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Basel |
| Basel (Schweiz) |
1901 |
S. Bell Söhne A.G. |
Umzug in das Anwesen Streitgasse 20 / Weiße Gasse 21 |
| Bergün (Schweiz) |
1901 |
Perbs, Heinrich |
Heinrich Perbs wird Sektions-Ingenieur der Rhätischen-Bahn in Bergün. Dieser Aufgabe obliegt er mit großer Freude und Hingebung. |
| Bergün (Schweiz) |
1901 |
Rhätische Bahn AG |
Heinrich Perbs wird Sektions-Ingenieur der Rhätischen-Bahn in Bergün. Dieser Aufgabe obliegt er mit großer Freude und Hingebung. |
| Bern |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Nach dem Tod des Gründers übernimmt der Sohn Gustav Hieronymus Hemmann (1863-1926) die Unternehmensleitung. |
| Bern |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod des Gründers Johann Gustav Hemmann |
| Chur (Schweiz) |
1901 |
Rhätische Bahn AG |
Heinrich Perbs wird Sektions-Ingenieur der Rhätischen-Bahn in Bergün. Dieser Aufgabe obliegt er mit großer Freude und Hingebung. |
| Felsenau (Bern) |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Nach dem Tod des Gründers übernimmt der Sohn Gustav Hieronymus Hemmann (1863-1926) die Unternehmensleitung. |
| Felsenau (Bern) |
1901 |
Brauerei Felsenau AG |
Tod des Gründers Johann Gustav Hemmann |
| Frauenfeld (Thurgau) |
1901 |
---- |
Schriftsetzer bestreiken die Thurgauer Volkszeitung |
| Genève (Genf) |
01.01.1901 |
Compagnie genèvoise des tramways électriques |
Anschluß von "Société genèvoise de chemins de fer à voie etroite" |
| Genève (Genf) |
01.01.1901 |
Société genèvoise de chemins de fer à voie etroite |
Anschluß an "Compagnie genèvoise des tramways électriques" |
| Genf |
01.01.1901 |
Compagnie genèvoise des tramways électriques |
Anschluß von "Société genèvoise de chemins de fer à voie etroite" |
| Genf |
01.01.1901 |
Société genèvoise de chemins de fer à voie etroite |
Anschluß an "Compagnie genèvoise des tramways électriques" |
| Goldach (b. Rorschach) |
1901/1904 |
Vereinigte Mühlen A.G. |
Neubau und Vergrößerung durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1901 |
Helvetia AG |
Gründung [Verzeichnis der Wirtschaftsbestände in öffentlichen und privaten Archiven der Schweiz] |
| Luzern (Schweiz) |
1901 |
Schindler & Cie |
Robert Schindler verkauft das Unternehmen an seinen Neffen Alfred Schindler, der es wie sein Vorgänger weiterhin als alleiniger Inhaber und unter dem neuen Namen "Alfred Schindler" führt. |
| Münchenstein (Schweiz) |
1901-1912 |
Elektrizitätsgesellschaft Alioth |
Lieferung von 26 Triebwagen für die Montreux-Oberlandbahn |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
01.01.1901 |
Chemin de fer Neuchâtel-Cortaillod-Boudry |
Anschluß an "Tramways de Neuchâtel" |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
1901 |
Chocolat Suchard S.A. |
Die Marke Milka wird in die Markenrolle des Kaiserlichen Patentamtes in Berlin eingetragen. Sie wird schnell zur führenden Marke des Unternehmens Suchard. |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
01.01.1901 |
Tramways de Neuchâtel |
Anschluß von "Chemin de fer Neuchâtel-Cortaillod-Boudry" |
| Neuenburg (Schweiz) |
01.01.1901 |
Chemin de fer Neuchâtel-Cortaillod-Boudry |
Anschluß an "Tramways de Neuchâtel" |
| Neuenburg (Schweiz) |
1901 |
Chocolat Suchard S.A. |
Die Marke Milka wird in die Markenrolle des Kaiserlichen Patentamtes in Berlin eingetragen. Sie wird schnell zur führenden Marke des Unternehmens Suchard. |
| Neuenburg (Schweiz) |
01.01.1901 |
Tramways de Neuchâtel |
Anschluß von "Chemin de fer Neuchâtel-Cortaillod-Boudry" |
| Pratteln (Schweiz) |
1901 |
Albert Buss & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2,5 Millionen sFr unter der Firma "Albert Buss & Cie. Gesellschaft für Eisenkonstruktionen, Wasser- und Eisenbahnlinien" |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1901 |
Einstein, Albert |
Einstein verrichtet Aushilfstätigkeiten am Technikum Winterthur und am Knabenpensionat in Schaffhausen |
| Schlieren (b. Zürich) |
1901 |
Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren A. G. |
Umfirmierung in "Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren A. G." |
| Thun (Schweiz) |
1901 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Schraubendampfers "Spiez" und des Schleppdampfers "Neptun" auf dem Thunersee sowie des Gütermotorschiffs "Mercur" auf dem Brienzersee. |
| Turgi (Schweiz) |
1901 |
Schweizerische Bronzewarenfabrik AG |
Egloff & Co. in Turgi übernimmt die Konzession des Elektrizitätswerks der Spinnerei Kunz |
| Uster (Schweiz) |
1901 |
Brauerei Barthenstein |
Fertigstellung des Brauereigebäudes am Aabach |
| Winterthur |
1901 |
Brown, Charles |
Erfindung des später allgemein verwendeten zylindrischen Rotors von Turbogeneratoren (C. E. L. Brown). |
| Winterthur |
1901/02 |
Buchli, Jakob |
Jakob Buchli bleibt noch ein Jahr nach seinem Studienabschluß am Polytechnikum als Assistent von Aurel Stodola |
| Winterthur |
1901 |
Einstein, Albert |
Einstein verrichtet Aushilfstätigkeiten am Technikum Winterthur und am Knabenpensionat in Schaffhausen |
| Zürich |
1901/02 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Jakob Buchli bleibt noch ein Jahr nach seinem Studienabschluß am Polytechnikum als Assistent von Aurel Stodola |
| Zürich |
1901 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner wird Dr. h.c. der Universität Zürich |
| Zürich |
1901 |
Goessler |
Die Couvertproduktion von Goessler wird aufgenommen. |
| Zürich |
1901 |
Hirschhorn und Grob |
Julius Bär übernimmt als alleiniger Inhaber die Bank. |
| Zürich |
1901 |
Universität Zürich |
Albert Fliegner wird Dr. h.c. der Universität Zürich |
| Zürich |
1901 |
Universität Zürich |
Stephan Löffler promoviert als Assistent bei Aurel Stodola an der Universität Zürich zum Dr. phil. mit dem Thema "Über den Einfluß der Magnetisierung auf die Torsionselastizität des Eisens" |
| Wollishofen (Zürichsee) |
16.01.1901 |
King & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maschinenfabrik King & Cie. Actien-Gesellschaft, Zürich-Wollishofen" |
| Zürich (Wollishofen) |
16.01.1901 |
King & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maschinenfabrik King & Cie. Actien-Gesellschaft, Zürich-Wollishofen" |
| Chur (Schweiz) |
09.02.1901 |
Aktiengesellschaft Chur-Arosa Bahn |
Der Kurarzt Carl Rüedi aus Arosa reicht als erster ein Konzessionsgesuch zum Bau einer entsprechenden Eisenbahnstrecke ein. Am 9. Februar findet in St. Peter eine Besprechung mit den Schanfigger Interessenvertretern statt. Es ist. geplant, die Linie entlang der Kantonsstrasse zu führen. |
| Schweiz |
21.02.1901 |
Einstein, Albert |
Einstein erwirbt die Schweizer Staatsangehörigkeit |
| Zürich |
26.02.1901 |
---- |
Die "Küsnacht" kollidiert bei dichtem Nebel vor dem Zürichhorn mit dem DS "Goldbach". |
| Zürich |
26.02.1901 |
---- |
In dichtem Nebel kollidiert die "Goldbach" um 7.30 Uhr früh mit dem Schwesterschiff "Küsnacht" vor dem Zürichhorn. |
| Appenzell (Schweiz) |
15.03.1901 |
Säntis-Bahn |
Die Konzession vom Dezember 1899 für eine elektrischen Straßenbahn von Appenzell nach Wasserauen verfällt. |
| Zürich |
April 1901 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi verlegt seinen Arbeitsplatz definitiv nach Paris |
| Zürich |
04.04.1901 |
Seilbahn Rigiviertel |
Eröffnung der Standseilbahn Universitätsstraße - Germaniastraße |
| Palézieux (Schweiz) |
29.04.1901 |
Châtel-Palézieux |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Châtel-St-Denis - Palézieux (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
29.04.1901 |
Châtel-Palézieux |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Châtel-St-Denis - Palézieux |
| Chur (Schweiz) |
01.05.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Es sind im Albulatunnel noch 3622 m Sohlstollen zu bohren, und der Durchschlag wird für Ende Oktober 1902 erwartet. |
| Winterthur |
1901 |
Weinmann, Fritz |
Fritz Weinmann geht wieder zu "Brandt, Brandau & Co." als Ingenieur ihrer Zweigunternehmung nach Cuevas de Vera in Spanien |
| Schaffhausen (Schweiz) |
11.05.1901 |
Schaffhauser Strassenbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Schaffhauser Straßenbahn (seit der Eröffnung) mit Gleichstrom 560 V (später: 600 V) |
| Schaffhausen (Schweiz) |
11.05.1901 |
Schaffhauser Strassenbahn |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Schaffhausen (Gleichstrombetrieb) |
| Basel (Schweiz) |
12.05.1901 |
Schweizerische Centralbahn |
Verlegung der Bahnstrecke Basel St. Johann - Basel SBB PB [zu dieser Zeit: Basel Centralbahnhof] |
| Bauma (Schweiz) |
01.06.1901 |
Uerikon-Bauma-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Uerikon - Bauma (eingestellt 1948-1978; noch Museumsbahnverkehr) |
| Chur (Schweiz) |
Juni 1901 |
Aktiengesellschaft Chur-Arosa Bahn |
Nach dem Tod von Carl Rüedi verfällt seine Konzession für den Bahnbau längs der Schanfigger Straße |
| Bex (Schweiz) |
10.06.1901 |
Chemin de fer Bex-Gryon-Villars |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Gryon - Villars (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 700 V) |
| Bex (Schweiz) |
10.06.1901 |
Chemin de fer Bex-Gryon-Villars |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Gryon - Villars |
| Brig (Schweiz) |
24.06.1901 |
Jura-Simplon-Bahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Granges-Lens - Sierre |
| Bern |
01.07.1901 |
Bern-Neuenburg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bern - Neuchâtel |
| Bern |
Juli 1901 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Die Schweizerischen Bundesbahnen verleihen R. Weymann in Anerkennung seiner großen Verdienste im Eisenbahnwesen das wichtige Amt des Obermaschineningenieurs bei der Generaldirektion |
| Bern |
01.07.1901 |
Städtische Straßenbahn Bern |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Städtischen Straßenbahnen Bern mit Gleichstrom 550 V (später: 600 V) |
| Bern |
01.07.1901 |
Städtische Straßenbahn Bern |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bern Kirchenfeld - Bern Burgernziel (Gemeinschaftsstrecke BWB/SSB bis 1.1.1974) |
| Biel (Kt. Bern) |
01.07.1901 |
Tramway de Bienne |
Umbenennung aus "Compagnie Générale des Tramways Suisses" |
| Bienne (Biel) |
01.07.1901 |
Tramway de Bienne |
Umbenennung aus "Compagnie Générale des Tramways Suisses" |
| Genève (Genf) |
01.07.1901 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Umbenennung in "Tramway de Bienne" |
| Genf |
01.07.1901 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Umbenennung in "Tramway de Bienne" |
| Schweiz |
Juli 1901 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Die Schweizerischen Bundesbahnen verleihen R. Weymann in Anerkennung seiner großen Verdienste im Eisenbahnwesen das wichtige Amt des Obermaschineningenieurs bei der Generaldirektion |
| Bonfol (Schweiz) |
14.07.1901 |
Régional Porrentruy?Bonfol |
Eröffnung der Bahnstrecke Porrentruy - Bonfol |
| Porrentruy (Schweiz) |
14.07.1901 |
Régional Porrentruy?Bonfol |
Eröffnung |
| Porrentruy (Schweiz) |
14.07.1901 |
Régional Porrentruy?Bonfol |
Eröffnung der Bahnstrecke Porrentruy - Bonfol |
| Basel (Schweiz) |
25.07.1901 |
---- |
Bei einem schweren Zugunglück in Basel kommen vier Personen ums Leben, und zahlreiche Fahrgäste werden schwer verletzt. Ursache ist ein zwischen Basel und dem Elsaß verkehrender Güterzug, der entgleist. Infolge der Verkehrsstörung stoßen zwei weitere Züge zusammen, zwei Personen werden dabei leicht verletzt. |
| Spiez (Schweiz) |
25.07.1901 |
Spiez-Frutigen-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Spiez - Frutigen |
| Davos (Schweiz) |
29.07.1901 |
Adolf Bleichert & Co. |
Tod von Adolf Bleichert während eines Kuraufenthalts in Davos |
| Davos (Schweiz) |
29.07.1901 |
Bleichert, Adolf |
Tod von Adolf Bleichert während eines Kuraufenthalts in Davos |
| Thun (Schweiz) |
07.08.1901 |
Eidgenössisches Hülfslaboratorium Nr. 3 |
Ausschreibung von Erd-, Maurer-, Verputz-, Zimmer-, Spengler- und Holzzementbedachungsarbeiten sowie die Lieferung von Gußsäulen und eisernen Trägern für die Erstellung des Hülfslaboratoriums. |
| Bergün (Schweiz) |
09.08.1901 |
Perbs, Heinrich |
Einbruch beim Bau des Greifenstein-Kehrtunnels oberhalb von Filisur um 18.30 Uhr. 4 Arbeiter und werden verschüttet und getötet, ferner Sektionsingenieur Heinrich Perbs bei den Bergungsarbeiten. 11 eingeschlossene Arbeiter können gerettet werden. Nachdem die Ausmauerung dieses Tunnels am oberen Ende,
von innen nach außen fortschreitend, auf 160 m Länge anstandslos hergestellt und im vorletzten, 5 m langen Ring die Mauerung der beiden Widerlager vollendet war, wollten drei Maurer und ein Handlanger mit der Herstellung des Gewölbes beginnen, als plötzlich ohne alle Vorzeichen um 10 Uhr vormittags unter einer 4 m hohen Bergschutt-Überlagerung das Gerüst gegen die Tunnelmitte einstürzt und die vier Arbeiter begräbt, wodurch zugleich die elf Arbeiter des Firststollenvortriebes eingeschlossen werden. |
| Chur (Schweiz) |
09.08.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Einbruch beim Bau des Greifenstein-Kehrtunnels oberhalb von Filisur um 18.30 Uhr. 4 Arbeiter und werden verschüttet und getötet, ferner Sektionsingenieur Heinrich Perbs bei den Bergungsarbeiten. 11 eingeschlossene Arbeiter können gerettet werden. Nachdem die Ausmauerung dieses Tunnels am oberen Ende,
von innen nach außen fortschreitend, auf 160 m Länge anstandslos hergestellt und im vorletzten, 5 m langen Ring die Mauerung der beiden Widerlager vollendet war, wollten drei Maurer und ein Handlanger mit der Herstellung des Gewölbes beginnen, als plötzlich ohne alle Vorzeichen um 10 Uhr vormittags unter einer 4 m hohen Bergschutt-Überlagerung das Gerüst gegen die Tunnelmitte einstürzt und die vier Arbeiter begräbt, wodurch zugleich die elf Arbeiter des Firststollenvortriebes eingeschlossen werden. |
| Filisur (Schweiz) |
09.08.1901 |
Perbs, Heinrich |
Einbruch beim Bau des Greifenstein-Kehrtunnels oberhalb von Filisur um 18.30 Uhr. 4 Arbeiter und werden verschüttet und getötet, ferner Sektionsingenieur Heinrich Perbs bei den Bergungsarbeiten. 11 eingeschlossene Arbeiter können gerettet werden. Nachdem die Ausmauerung dieses Tunnels am oberen Ende,
von innen nach außen fortschreitend, auf 160 m Länge anstandslos hergestellt und im vorletzten, 5 m langen Ring die Mauerung der beiden Widerlager vollendet war, wollten drei Maurer und ein Handlanger mit der Herstellung des Gewölbes beginnen, als plötzlich ohne alle Vorzeichen um 10 Uhr vormittags unter einer 4 m hohen Bergschutt-Überlagerung das Gerüst gegen die Tunnelmitte einstürzt und die vier Arbeiter begräbt, wodurch zugleich die elf Arbeiter des Firststollenvortriebes eingeschlossen werden. |
| Filisur (Schweiz) |
09.08.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Einbruch beim Bau des Greifenstein-Kehrtunnels oberhalb von Filisur um 18.30 Uhr. 4 Arbeiter und werden verschüttet und getötet, ferner Sektionsingenieur Heinrich Perbs bei den Bergungsarbeiten. 11 eingeschlossene Arbeiter können gerettet werden. Nachdem die Ausmauerung dieses Tunnels am oberen Ende,
von innen nach außen fortschreitend, auf 160 m Länge anstandslos hergestellt und im vorletzten, 5 m langen Ring die Mauerung der beiden Widerlager vollendet war, wollten drei Maurer und ein Handlanger mit der Herstellung des Gewölbes beginnen, als plötzlich ohne alle Vorzeichen um 10 Uhr vormittags unter einer 4 m hohen Bergschutt-Überlagerung das Gerüst gegen die Tunnelmitte einstürzt und die vier Arbeiter begräbt, wodurch zugleich die elf Arbeiter des Firststollenvortriebes eingeschlossen werden. |
| Bergün (Schweiz) |
12.08.1901 |
Perbs, Heinrich |
Unter außerordentlicher Teilnahme wird Sektionsingenieur H. Perbs in Bergün begraben und ruht nun inmitten dieser hohen Berge, die er sehr geliebt hat. Perbs war an den Rettungsarbeiten am Greifenstein-Tunnel beteiligt: Auf telegraphische Nachricht eilte Perbs sofort an Ort und Stelle, um diese Arbeiten zu leiten. Gegen 18.00 Uhr waren die eingeschlossenen Arbeiter befreit, worauf Perbs mit den übrigen Ingenieuren im Einbruchkessel stehend, die weiteren Maßnahmen zur Bergung der Verunglückten beriet. Plötzlich gab der Boden nach, auf dem er stand, und er verschwand in einem Hohlraum zwischen umgestürzten Hölzern. Während man beschäftigt war, ihm vom anstoßenden Sohlenstollen aus von unten Raum zu schaffen und ihn aus seiner gefährlichen Lage zu befreien, stützte von dem oberen Teil des Tagbruches eine Erdmasse nach, welche seinen sofortigen Tod herbeiführte. - Er hatte die offenen Kehren von Bergün projektiert; ihm zu Ehren ist an der Außenwand der Kirche von Bergün eine Marmor-Gedenkplatte eingefügt, die selbst von der Bahn aus sichtbar ist (km 73.8). |
| Bergün (Schweiz) |
12.08.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Unter außerordentlicher Teilnahme wird Sektionsingenieur H. Perbs in Bergün begraben und ruht nun inmitten dieser hohen Berge, die er sehr geliebt hat. Perbs war an den Rettungsarbeiten am Greifenstein-Tunnel beteiligt: Auf telegraphische Nachricht eilte Perbs sofort an Ort und Stelle, um diese Arbeiten zu leiten. Gegen 18.00 Uhr waren die eingeschlossenen Arbeiter befreit, worauf Perbs mit den übrigen Ingenieuren im Einbruchkessel stehend, die weiteren Maßnahmen zur Bergung der Verunglückten beriet. Plötzlich gab der Boden nach, auf dem er stand, und er verschwand in einem Hohlraum zwischen umgestürzten Hölzern. Während man beschäftigt war, ihm vom anstoßenden Sohlenstollen aus von unten Raum zu schaffen und ihn aus seiner gefährlichen Lage zu befreien, stützte von dem oberen Teil des Tagbruches eine Erdmasse nach, welche seinen sofortigen Tod herbeiführte. - Er hatte die offenen Kehren von Bergün projektiert; ihm zu Ehren ist an der Außenwand der Kirche von Bergün eine Marmor-Gedenkplatte eingefügt, die selbst von der Bahn aus sichtbar ist (km 73.8). |
| Chur (Schweiz) |
12.08.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Unter außerordentlicher Teilnahme wird Sektionsingenieur H. Perbs in Bergün begraben und ruht nun inmitten dieser hohen Berge, die er sehr geliebt hat. Perbs war an den Rettungsarbeiten am Greifenstein-Tunnel beteiligt: Auf telegraphische Nachricht eilte Perbs sofort an Ort und Stelle, um diese Arbeiten zu leiten. Gegen 18.00 Uhr waren die eingeschlossenen Arbeiter befreit, worauf Perbs mit den übrigen Ingenieuren im Einbruchkessel stehend, die weiteren Maßnahmen zur Bergung der Verunglückten beriet. Plötzlich gab der Boden nach, auf dem er stand, und er verschwand in einem Hohlraum zwischen umgestürzten Hölzern. Während man beschäftigt war, ihm vom anstoßenden Sohlenstollen aus von unten Raum zu schaffen und ihn aus seiner gefährlichen Lage zu befreien, stützte von dem oberen Teil des Tagbruches eine Erdmasse nach, welche seinen sofortigen Tod herbeiführte. - Er hatte die offenen Kehren von Bergün projektiert; ihm zu Ehren ist an der Außenwand der Kirche von Bergün eine Marmor-Gedenkplatte eingefügt, die selbst von der Bahn aus sichtbar ist (km 73.8). |
| Bern |
14.08.1901 |
Gürbetalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bern Weissenbühl - Burgistein-Wattenwil |
| Baden (Schweiz) |
Herbst 1901 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung einer Gleichstrom-Turbogruppe nach Berlin, als erste von BBC, Baden, für ein Kühlhaus (dort stehen bereits zwei MAN-Dampfmaschinen, verbunden mit Kolbenkompressoren und riemengetriebenen Generatoren). Sie arbeitet mit Kondensation, und das Kondensat dient zur Kristalleis-Herstellung. |
| Rapperswil (St. Gallen) |
06.10.1901 |
---- |
Die "Enge" strandet infolge eines "... schrecklichen Sturmes ..." am Hafendamm in Rapperswil und sinkt. Das Boot wird umgehend wieder gehoben. |
| Bern |
09.11.1901 |
Gürbetalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Holligen [zu dieser Zeit: Ausserholligen] - Bern Weissenbühl |
| Weinfelden (Kt. Thurgau) |
14.11.1901 |
Mittelthurgaubahn |
Das Konzessionsgesuch auf der Grundlage des Normalbahnprojekts von Ingenieur Ehrensperger wird dem Schweizer Bundesrat eingereicht |
| Bern |
15.11.1901 |
Mékarski, Louis |
Ende der Druckluft-Straßenbahnlinien in Bern, und das Depot Bärengraben wird aufgegeben |
| Bern |
15.11.1901 |
Städtische Straßenbahn Bern |
Ende der Druckluft-Straßenbahnlinien in Bern, und das Depot Bärengraben wird aufgegeben |
| Aarau (Schweiz) |
19.11.1901 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Aarau - Schöftland (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
19.11.1901 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahnstrecke Aarau [zu dieser Zeit: Aarau Bahnhofplatz] - Schöftland |
| Schöftland (Schweiz) |
19.11.1901 |
Aarau-Schöftland-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahnstrecke Aarau [zu dieser Zeit: Aarau Bahnhofplatz] - Schöftland |
| Chur (Schweiz) |
10.12.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Belastungsprobe der Rheinbrücke bei Thusis mit drei Mallet-Lokomotiven und vier mit Kies beladenen Hochbordwagen. |
| Thusis (Graubünden) |
10.12.1901 |
Rhätische Bahn AG |
Belastungsprobe der Rheinbrücke bei Thusis mit drei Mallet-Lokomotiven und vier mit Kies beladenen Hochbordwagen. |
| Montreux (Schweiz) |
18.12.1901 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Montreux - Les Avants (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Montreux (Schweiz) |
18.12.1901 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Eröffnung der elektrischen Bahn Montreux - Les Avants (1945 teilweise verlegt) |
| Chur (Schweiz) |
25.12.1901 |
Elektrizitätswerk der Stadt Chur |
Inbetriebnahme eines 300-PS-Turbosatzes (Hersteller: BBC) nach nur viertägiger Montagezeit |
| Arbon |
1902 |
Arnold B. Heine & Co. AG |
Umwandlung des Unternehmens in die Kollektivgesellschaft "Arnold Baruch Heine & Cie." zusammen mit seinen Söhnen Arthur (Direktor in Arbon) und Ben (Leiter der Filiale in New York) |
| Baden (Schweiz) |
1902 |
Brown, Boveri & Cie. |
Erster Ölschalter mit Vielfachunterbrechung. |
| Basel (Schweiz) |
01.01.1902 |
Schweizerische Centralbahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Bellinzona (Schweiz) |
1902 |
Schrafl, Anfon |
Anton Schrafl wird Direktionsmitglied der Gotthardbahn |
| Bern |
1902 |
Schrafl, Anfon |
Anton Schrafl jun. wird Adjunkt des Oberingenieurs der Gotthardbahn |
| Bern |
01.01.1902 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Anschluß von "Bötzbergbahn" |
| Bern |
01.01.1902 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Übernahme der "Wohlen-Bremgarten-Bahn" |
| Bern |
01.01.1902 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Zusammenschluß von "Schweizerische Nordostbahn", "Schweizerische Centralbahn", "Aargauische Südbahn", "Toggenburgerbahn", "Vereinigte Schweizerbahnen" und "Wald-Rüti-Bahn" |
| Bern |
1902 |
Zemp, Josef |
Zemp wird zum zweiten Mal Bundespräsident |
| Beznau (Schweiz) |
1902 |
Elektrizitätswerk Beznau |
Inbetriebnahme |
| Brugg (Schweiz) |
01.01.1902 |
Bözbergbahn |
Anschluß an "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Cham (Schweiz) |
1902 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Egnach (bis 1906) |
| Chur (Schweiz) |
1902 |
Rhätische Bahn AG |
Bau des Lehrgerüsts für die Solisbrücke der Albulabahn durch Richard Coray. Gebaut wird die Brücke von der "Firma Munari, Cayre & Marasi"; die Baukosten betragen 125.000 Franken. |
| Chur (Schweiz) |
1902 |
Rhätische Bahn AG |
Erteilung der Konzession für die Strecke Davos – Filisur |
| Davos (Schweiz) |
Anf. 1902 |
Sanitäre Wäscherei und Desinfektions-Anstalt Union |
Inbetriebnahme |
| Egnach (Schweiz) |
1902 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Egnach (bis 1906) |
| Frauenfeld (Thurgau) |
1902 |
F. Martini & Cie. |
Der Lizenzbau der Rochet-Schneider beginnt in St. Blasien |
| Immensee (Schweiz) |
01.01.1902 |
Aargauische Südbahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
1902 |
Festina |
Gründung |
| Lausanne |
1902 |
Compagnie du chemin de fer Lausanne-Signal |
Elektrifizierung |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1902 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Die Standseilbahn wird elektrifiziert |
| Lauterbrunnen (Schweiz) |
1902 |
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren |
Umstellung der Standseilbahn von Wasserballast auf elektrischen Betrieb |
| Lenzburg (Schweiz) |
1902 |
Wisa Gloria Werke AG |
Tod von R. Widmer. Die beiden Schwiegersöhne von F. Neeser, A. Widmer und G. Sandmeier treten als Teilhaber der Firma ein. |
| Luzern (Schweiz) |
1902 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl jun. wird Adjunkt des Oberingenieurs der Gotthardbahn |
| Luzern (Schweiz) |
1902 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl wird Direktionsmitglied der Gotthardbahn |
| Luzern (Schweiz) |
1902 |
Grand Magasin |
Die Bieler Brüder Ernest und Henri Maus schließen sich mit Léon Nordmann zusammen und gründen das Warenhaus "Grand Magasin" |
| Luzern (Schweiz) |
1902 |
Schindler & Cie |
Lieferung des ersten elektrischen Personenaufzuges mit automatischer Druckknopf-Steuerung |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1902 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Übernahme der "Brauerei Volksgarten", Winterthur |
| Solis (Schweiz) |
1902 |
Coray, Richard |
Bau des Lehrgerüsts für die Solisbrücke der Albulabahn durch Richard Coray. Gebaut wird die Brücke von der "Firma Munari, Cayre & Marasi"; die Baukosten betragen 125.000 Franken. |
| Solis (Schweiz) |
1902 |
Rhätische Bahn AG |
Bau des Lehrgerüsts für die Solisbrücke der Albulabahn durch Richard Coray. Gebaut wird die Brücke von der "Firma Munari, Cayre & Marasi"; die Baukosten betragen 125.000 Franken. |
| Trin (Schweiz) |
1902 |
Coray, Richard |
Bau des Lehrgerüsts für die Solisbrücke der Albulabahn durch Richard Coray. Gebaut wird die Brücke von der "Firma Munari, Cayre & Marasi"; die Baukosten betragen 125.000 Franken. |
| Unterkulm (Schweiz) |
1902 |
Karrer und Weber, Armaturenfabrik |
Umfirmierung in "Karrer und Weber, Armaturenfabrik" (K+W) |
| Uznach (Schweiz) |
1902 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger jr., Adolph Schubiger, Alfred Schubiger, Emil Schubiger sen, und Dr. M. Schubiger, alle in Uznach, gehen unter der Firma "E. Schubiger & Cie." Kommanditgesellschaft ein, welche die Aktiven und Passiven der erloschenen Firma "E. Schubiger & Cie." übernimmt. Unbeschränkt haftende Gesellschafter sind : Emil Schubiger jr., Adolph Schubiger und Alfred Schubiger. Kommanditäre sind: Emil Schubiger sen. mit dem Betrage von 600.000 Fr. und Dr. M. Schubiger mit dem Betrage von
200.000 Fr. Diese Firma erteilt Einzelprokura an Dr. Moritz Schubiger in Uznach und an Louis Keller in Uznach. |
| Uzwil (Schweiz) |
1902 |
Adolf Bühler |
Einrichtung einer Tochtergesellschaft von Bühler in Neapel als zweite in Italien |
| Winterthur |
1902 |
Buchli, Jakob |
Jakob Buchli tritt bei der SLM in Winterthur ein, wo er sich mit dem Entwurf des mechanischen Teils der ersten großen Elektrolokomotiven beschäftigt. |
| Winterthur |
1902 |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer baut die 6000-PS-Dampfmaschine für die Zentrale Berlin-Moabit |
| Winterthur |
1902 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Jakob Buchli tritt bei der SLM in Winterthur ein, wo er sich mit dem Entwurf des mechanischen Teils der ersten großen Elektrolokomotiven beschäftigt. |
| Wohlen (Aargau) |
01.01.1902 |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Übernahme durch die SBB |
| Zofingen (Schweiz) |
1902 |
Buchdruckerei Ringier |
Fusion mit Francke & Co. zu Ringier & Co. und Übernahme der 1884 gegründeten Schweizerischen Allgemeinen Volkszeitung |
| Zollikofen (Kt. Bern) |
1902/03 |
Bernische Molkereischule Rütti |
Ein Fachlehrer der Molkereischule Rütti die bisher privat durchgeführten Käserei- und Stallinspektionen. |
| Zurzach (Aargau) |
1902 |
Triumph AG |
Seither unter der Marke "Triumph" |
| Zürich |
1902 |
Escher, Wyss & Co. |
Weiterer Auftrag an Escher Wyss für das Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company". Zu den bisherigen 11 Francisturbinen à 5.500 PS werden 3 Turbinen von je 10.400 PS als vertikale Zwillings-Kesselturbinen bestellt. |
| Zürich |
1902 |
Rudolf Fürrer-Spengler |
Patent auf den "Schapirograph", einen Vervielfältiger [verl. auch A. Schapiro, Berlin und Fa. "Schapirograph" in New York!] |
| Zürich |
01.01.1902 |
Schweizerische Nordostbahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Zürich |
1902 |
Zingg-Lamprecht |
Der Schreinermeister Markus Lamprecht eröffnet sein Geschäft; später Möbelhaus "Zingg-Lamprecht" |
| Zürich |
März 1902 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der ZDG beschließt, den Verkauf der kleinen Schwalben (u.a. "Riesbach") in diversen Zeitungen auszuschreiben. |
| Chur (Schweiz) |
01.04.1902 |
Rhätische Bahn AG |
Der Bau des Albulatunnels erfolgt seitdem in eigener Regie der Rhätischen Bahn, da sich die bauausführende Unternehmung "Ronchi & Cie." nach Bewältigung der Schwierigkeiten und Verzögerungen im Zellendolomit außerstande erklärte, zwecks Einhaltung des Eröffnungstermms eine sehr verstärkte Bautätigkeit durchzuführen. Der Regiebau findet unter der ausgezeichneten Leitung des hiefür gewonnenen Herrn Ingenieur Weber statt, und es gelingt unter Anwendung von Prämien, an denen alle Arbeiter und Aufseher beteiligt sind, mit den Brandt'schen
Bohrmaschinen im Granit außerordentliche Fortschritte zu erzielen. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
01.04.1902 |
Georg Fischer AG |
Finanzielle Schwierigkeiten der jungen Aktiengesellschaft führen zur Intervention der inzwischen beteiligten Banken und zum unfreiwilligen Ausscheiden von Georg Fischer III aus der Geschäftsleitung und dem Verwaltungsrat. Ernst Homberger (1869 - 1955) übernimmt am 1. April 1902 die Leitung des Unternehmens, das er in den folgenden 50 Jahren prägt. Damit vollzieht sich der Schritt vom Familienbetrieb zum kaufmännisch geführten Unternehmen. Georg Fischer III gründet in Schaffhausen als Konkurrenzunternehmen ein Elektrostahlwerk. |
| Bremgarten (Kt. Aargau) |
01.05.1902 |
Bremgarten-Dietikon-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bremgarten - Dietikon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 1200 V) |
| Bremgarten (Kt. Aargau) |
01.05.1902 |
Bremgarten-Dietikon-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bremgarten [zu dieser Zeit: Bremgarten Oberthor] - Dietikon |
| Bremgarten (Kt. Aargau) |
01.05.1902 |
Bremgarten-Dietikon-Bahn |
Eröffnung der Strecke Bremgarten (Oberthor) - Dietikon. Die Schienen sind ausschließlich auf der Straße verlegt. |
| Brig (Schweiz) |
01.05.1902 |
Jura-Simplon-Bahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lausanne - La Conversion |
| Brig (Schweiz) |
01.05.1902 |
Jura-Simplon-Bahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Puidoux-Chexbres [zu dieser Zeit: Chexbres-Puidoux] - Palezieux |
| Chexbres (Schweiz) |
02.05.1902 |
---- |
Bergrutsch am Tunnel. Der Verkehr ist bis zum 24. Juni unterbrochen. Umladen und Umleitung von verschiedenen Zügen. |
| Kriens (bei Luzern) |
05.05.1902 |
Sonnenbergbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Kriens - Sonnenberg |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
10.05.1902 |
---- |
Entgleisung infolge Terrainrutschung: Lokomotive umgestürzt. 2 Wagen entgleist. Der Heizer erleidet schwere Brandwunden, drei Reisende werden leicht verletzt. |
| Lausanne |
16.05.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke La Sallaz - Chalet-à-Gobet (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 950 V) |
| Lausanne |
16.05.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Eröffnung der elektrischen Bahn La Sallaz - Chalet-à-Gobet (bis 1963 in Betrieb) |
| Chur (Schweiz) |
29.05.1902 |
Rhätische Bahn AG |
Durchschlag des Albulatunnels. Die größten Fortschritte im Sohlenstollen betrugen: im Monatsdurchschnitt: 7.28 m, in einer Woche: 7,8 m, in einem einzelnen Tag: 9,3 m. Im Jahre 1902 wird eine Tunnellänge von 3300 m, also mehr als die Hälfte des ganzen Tunnels, vollendet. |
| Sils (im Domleschg, CH) |
Juni 1902 |
Albulawerk |
Abschluß von Verträgen mit den Gemeinden Sils, Scharuns, Mutten, Stürvis, Alvaschein und Obervaz |
| Chur (Schweiz) |
08.06.1902 |
Rhätische Bahn AG |
Durchstich des 5865 m langen Albula-Tunnels. Beim Bau kamen 21 Mann ums Leben, die Baukosten betragen 7,3 Millionen Franken. |
| Preda (Schweiz) |
08.06.1902 |
Rhätische Bahn AG |
Durchstich des 5865 m langen Albula-Tunnels. Beim Bau kamen 21 Mann ums Leben, die Baukosten betragen 7,3 Millionen Franken. |
| Wetzikon (Schweiz) |
Sommer 1902 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Die Bauarbeiten werden erst jetzt aufgenommen, da in Meilen einige Mitbürger Rekurs gegen den Beschluß der Gemeindeversammlung (Übernahme von Obligationen) erheben. |
| Bern |
23.06.1902 |
Eidgenössisches Amt für geistiges Eigentum |
Der Physiker Albert Einstein tritt beim Eidgenössischen Amt für geistiges Eigentum in Bern eine Stelle als technischer Experte III. Klasse an; Jahrsgehalt: 3.500 Franken. Vater und Sohn Grossmann setzten sich beim Direktor für ihn ein. Einstein wird bald zum engsten Vertrauten von Michele Besso (1873-1955). |
| Bern |
23.06.1902 |
Einstein, Albert |
Der Physiker Albert Einstein tritt beim Eidgenössischen Amt für geistiges Eigentum in Bern eine Stelle als technischer Experte III. Klasse an; Jahrsgehalt: 3.500 Franken. Vater und Sohn Grossmann setzten sich beim Direktor für ihn ein. Einstein wird bald zum engsten Vertrauten von Michele Besso (1873-1955). |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
01.07.1902 |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Wald (Kt. Zürich) |
01.07.1902 |
Wald-Rüti-Bahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Wattwil (Schweiz) |
01.07.1902 |
Toggenburgerbahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Beznau (Schweiz) |
Herbst 1902 |
Elektrizitätswerk Beznau |
Inbetriebnahme |
| Bern |
01.10.1902 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung der Haltestelle Kollermühle |
| Chamby (Schweiz) |
01.10.1902 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Eröffnung der elektrischen Bahn Vevey - Chamby (in Betrieb bis 1966; seit 1968 Touristenbahn) |
| Lausanne |
01.10.1902 |
Museumsbahn Blonay-Chamby |
Betriebsaufnahme der CEV (Chemins de fer Electriques Veveysans) |
| Lausanne |
01.10.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Chalet-à-Gobet - Mezières (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 950 V) |
| Lausanne |
01.10.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke En-Marin - Savigny (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 950 V) |
| Lausanne |
01.10.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Eröffnung der elektrischen Bahn Chalet-â-Gobet - Mezières (bis 1963 betrieben) |
| Lausanne |
01.10.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Eröffnung der elektrischen Bahn En-Marin - Savigny (bis 1963 betrieben) |
| Vevey (Schweiz) |
01.10.1902 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Vevey - Chamby (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Vevey (Schweiz) |
01.10.1902 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Eröffnung der elektrischen Bahn Vevey - Chamby (in Betrieb bis 1966; seit 1968 Touristenbahn) |
| Vevey (Schweiz) |
01.10.1902 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Inbetriebnahme der Reibungsstrecke Vevey ? Saint-Légier ? Blonay ? Chamby mit Anschluß an die 1901 eröffnete Bahnstrecke Montreux ? Les Avants der Montreux?Berner Oberland-Bahn in Chamby. |
| Zürich |
Okt. 1902 |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang aller Schiffe an die 1890/91 gegründete "Zürcher Dampfboot-Gesellschaft" |
| Zürich |
Okt. 1902 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übernahme aller Schiffe von der "Schweizerischen Nordostbahn" (bei dieser seit 1875) |
| Zürich |
04.10.1902 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Rüschlikon" wird als Schleppdampfer an die Herren Fratelli Bellenghi zum Preise von 12.500 Lire franko Mantua verkauft. |
| Basel (Schweiz) |
06.10.1902 |
Birseckbahn |
Inbetriebnahme |
| Basel (Schweiz) |
06.10.1902 |
Birseckbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Dreispitz - Dornachbrugg (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 550 V (später: 600 V) |
| Basel (Schweiz) |
06.10.1902 |
Birseckbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Dreispitz - Dornach [zu dieser Zeit: Dornachbrugg]; Züge bis und ab Aeschenplatz. - 1969 Verkürzung in Dornach |
| Basel (Schweiz) |
24.10.1902 |
Baudepartement Basel |
Baubeginn (?) einer Dampfstraßenwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Erlenbach (Simmental, CH) |
31.10.1902 |
Erlenbach-Zweisimmen-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Erlenbach - Zweisimmen |
| Bern |
01.11.1902 |
Gürbetalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Burgistein-Wattenwil - Thun |
| Lausanne |
10.11.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Mezières - Moudon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 950 V) |
| Lausanne |
10.11.1902 |
Régionaux électriques du Jorat |
Eröffnung der elektrischen Bahn Mezières - Moudon (bis 1962 in Betrieb) |
| Cham (Schweiz) |
18.12.1902 |
Papierfabrik Cham, C. Vogel |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weinfelden (Kt. Thurgau) |
19.12.1902 |
Mittelthurgaubahn |
Konzessionserteilung ohne Vorbehalt durch den Schweizer Bundesrat |
| Bischofszell (Sitter/Thur) |
22.12.1902 |
Jacquardweberei, Holzstoff- und Karton-Fabrik Bischofszell |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
24.12.1902 |
Tramways de Neuchâtel |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Areuse - Cortaillod mit Gleichstrom 580 V (später: 630 V) |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
24.12.1902 |
Tramways de Neuchâtel |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Neuchâtel-Place-Pury - Boudry mit Gleichstrom 580 V (später: 630 V) |
| Neuenburg (Schweiz) |
24.12.1902 |
Tramways de Neuchâtel |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Areuse - Cortaillod mit Gleichstrom 580 V (später: 630 V) |
| Neuenburg (Schweiz) |
24.12.1902 |
Tramways de Neuchâtel |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Neuchâtel-Place-Pury - Boudry mit Gleichstrom 580 V (später: 630 V) |
| Zürich |
24.12.1902 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi gründet die "Société laitière Maggi" als Tochterunternehmen der "Société des boissons hygiéniques" in Paris |
| Biel (Kt. Bern) |
31.12.1902 |
Tramway de Bienne |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Tramway de Bienne mit Gleichstrom 550 V (später: 600 V) |
| Bienne (Biel) |
31.12.1902 |
Tramway de Bienne |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Tramway de Bienne mit Gleichstrom 550 V (später: 600 V) |
| Schweiz |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für die Schweiz wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 916 Lokomotiven und 6.814 Wagen bestellt. |
| Aarau (Schweiz) |
1903 |
A. Trüb & Cie. |
Nach einer erfolglosen Expansion nach Rumänien und Italien kauft A. Trüb J. Müller aus, so daß die Firma seither "A. Trüb & Cie." heißt. |
| Aarwangen (Schweiz) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Übernahme der Brauerei in Aarwangen durch Baumberger in Langenthal |
| Arbon |
1903/04 |
Arnold B. Heine & Co. AG |
Der Fabrikbau III wird in Betrieb genommen |
| Arlesheim (Schweiz) |
1903 |
Alioth, Ludwig Rudolf |
Ludwig Rudolf Alioth wird Dr. h.c. der Universität Lausanne |
| Baden (Schweiz) |
1903 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der ersten Schiffsturbinenanlage auf dem europäischen Festland in den Badener Werkstätten |
| Baden (Schweiz) |
1903 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau mantelgekühlter Motoren |
| Baden (Schweiz) |
1903 |
Brown, Boveri & Cie. |
Übernahme der Technomasio Italiana |
| Basel (Schweiz) |
1903/05 |
Albert Buss & Cie. |
Neubau der Mittleren Brücke über den Rhein in Basel, durch "A. Buss", gemeinsam mit "Philipp Holzmann & Cie." aus Frankfurt am Main. Die 192 Meter lange Brücke aus Granit hat sieben Öffnungen. |
| Basel (Schweiz) |
1903 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Hoffmann-La Roche gründet eine Tochtergesellschaft in Paris (Frankreich) |
| Basel (Schweiz) |
1903/05 |
Philipp Holzmann Aktiengesellschaft |
Neubau der Mittleren Brücke über den Rhein in Basel, gemeinsam mit "A. Buss & Cie" aus Pratteln. Die 192 Meter lange Brücke aus Granit hat sieben Öffnungen. |
| Bern |
1903/1904 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Firma "Gugelmann & Cie." aus Langenthal ist seither Besitzerin der Spinnerei. |
| Bern |
1903 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Winterthur - Oberwinterthur (Parallelstrecken seit 17.7.1875) |
| Bischofszell (Sitter/Thur) |
1903 |
Jacquardweberei, Holzstoff- und Karton-Fabrik Bischofszell |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Chur (Schweiz) |
Jan. 1903 |
Aktiengesellschaft Chur-Arosa Bahn |
Der Churer Ingenieur Robert Wildberger beantragt mit seinem Kollegen Englert eine Konzession für den Bau einer elektrischen Bahn nach Arosa. - Dazu gibt es Gegenvorschläge von der Züricher Firma "Müller, Zeerleder, Gobat & Thomann". |
| Chur (Schweiz) |
1903 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
Giovanni Gilli wird Oberingenieur der Direktion der Rhätischen Bahn |
| Chur (Schweiz) |
1903 |
Rhätische Bahn AG |
Das generelle Projekt von 1903 sieht für die 19 km lange Linie Davos – Filisur Baukosten von 5,334 Millionen Franken vor. |
| Chur (Schweiz) |
1903 |
Rhätische Bahn AG |
Giovanni Gilli wird Oberingenieur der Direktion der Rhätischen Bahn |
| Chur (Schweiz) |
1903 |
Rhätische Bahn AG |
Nach Bauvollendung der Eisenbahn Reichenau - Ilanz bleibt Saluz als Sektionsingenieur der ersten Betriebssektion Davos-Landquart-Thusis und Reichenau-Ilanz, |
| Chur (Schweiz) |
bis 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Hans Studer ist bisher als Bauführer an der Bahnstrecke Alvaschein - Alvaneu tätig |
| Chur (Schweiz) |
1903 |
Saluz, Peter Otto |
Nach Bauvollendung der Eisenbahn Reichenau - Ilanz bleibt Saluz als Sektionsingenieur der ersten Betriebssektion Davos-Landquart-Thusis und Reichenau-Ilanz, |
| Derendingen (Schweiz) |
1903 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Bau eines neuen Turbinenhauses mit einer 250 PS-Turbine von Escher Wyss & Co. |
| Felsenau (Bern) |
1903/1904 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Firma "Gugelmann & Cie." aus Langenthal ist seither Besitzerin der Spinnerei. |
| Filisur (Schweiz) |
1903 |
Hotel Grischuna |
Eröffnung des Hotels unter dem Namen "Hotel Bahnhof" |
| Kallnach (Schweiz) |
1903 |
Ernst Marti |
Der 20jährige Ernst Marti gründet einen Handelsbetrieb für landwirtschaftliche Produkte |
| Küsnacht (Schweiz) |
1903 |
Behn-Eschenburg, Hans |
Ingenieur H. Behn-Eschenburg der Maschinenfabrik Oerlikon/Schweiz gelingt es, den Kommutatormotor durch die Einführung des ohmschen Wendepol-Shunts auch für Wechselstromspeisung brauchbar zu machen. Durch die Verdrehung des Wendepolfelds gelingt es, im Bereich der meistgenutzten Fahrgeschwindigkeit die Transformationsspannung im Anker und damit das Bürstenfeuer zu unterdrücken. |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Die Brauerei geht an die Söhne Fritz, Hans und Emil Baumberger über und wird unter dem Namen "Bierbrauerei Langenthal, Gebrüder Baumberger" eingetragen. |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Übernahme der Brauerei in Aarwangen durch Baumberger in Langenthal |
| Lausanne |
1903 |
Dolivo-Dobrowolski, Michael |
Doliwo-Dobrowolski geht nach Lausanne, wo er sich privaten Studien zur Elektrizität widmet |
| Lausanne |
1903 |
Université de Lausanne |
Ludwig Rudolf Alioth wird Dr. h.c. der Universität Lausanne |
| Le Sentier (Schweiz) |
1903 |
LeCoultre & Cie. |
Das mit 1,38 mm flachste Uhrwerk der Welt geht in Serie |
| Madiswil (Schweiz) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Übernahme der Brauerei in Aarwangen durch Baumberger in Langenthal |
| Niederurnen (Kt. Glarus) |
1903 |
Schweizer Eternitwerke A.-G., Glarus-Zürich |
Gründung durch den Thurgauer Jean Baer |
| Oerlikon (Zürich) |
1903 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Ingenieur H. Behn-Eschenburg der Maschinenfabrik Oerlikon/Schweiz gelingt es, den Kommutatormotor durch die Einführung des ohmschen Wendepol-Shunts auch für Wechselstromspeisung brauchbar zu machen. Durch die Verdrehung des Wendepolfelds gelingt es, im Bereich der meistgenutzten Fahrgeschwindigkeit die Transformationsspannung im Anker und damit das Bürstenfeuer zu unterdrücken. |
| Olten (Schweiz) |
1903 |
Schweizerische Speisewagen Gesellschaft |
Gründung |
| Pratteln (Schweiz) |
1903/05 |
Albert Buss & Cie. |
Neubau der Mittleren Brücke über den Rhein in Basel, durch "A. Buss", gemeinsam mit "Philipp Holzmann & Cie." aus Frankfurt am Main. Die 192 Meter lange Brücke aus Granit hat sieben Öffnungen. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1903 |
Brauerei zum Salmen, Aloys Dietschy |
Inbetriebnahme einer feuerlosen Dampflokomotive, um die Bierwagen von der Brauerei zum Bahnhof zu ziehen. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1903 |
Georg Fischer AG |
Das neue Markenzeichen "+GF+" mit den charakteristischen Kreuzen als stilisierte Kreuzfittings wird amtlich eingetragen. |
| Tiefencastel (Schweiz) |
bis 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Hans Studer ist bisher als Bauführer an der Bahnstrecke Alvaschein - Alvaneu tätig |
| Tiefencastel (Schweiz) |
bis 1903 |
Studer, Hans |
Hans Studer ist bisher als Bauführer an der Bahnstrecke Alvaschein - Alvaneu tätig |
| Wald (Kt. Zürich) |
1903 |
Johs. Honegger |
Das Unternehmen "Joh. Honegger's Söhne" errichtet eine neue Fabrik in der Bleiche. |
| Wald (Kt. Zürich) |
1903 |
Johs. Honegger |
Nach dem Tod von Johannes Honegger übernehmen seine vier Söhne, die allesamt nach und nach in den Betrieb eingeführt worden waren, die Betriebe in Wald und Albino. Die Firma wird seither unter dem Namen "Joh. Honegger's Söhne" weitergeführt. |
| Wald (Kt. Zürich) |
1903 |
Johs. Honegger |
Tod von Johannes Honegger. Er ist einer der letzten Vertreter der Gründergeneration der Textilindustrie, die sich aus armen Verhältnissen zu Ansehen und Reichtum emporgearbeitet haben. |
| Winterthur |
1903 |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Baus von Dieselmotoren |
| Winterthur |
1903 |
Sulzer-Steiner, Heinrich |
Heinrich Sulzer-Steiner wird Dr. h.c. der Techn. Hochschule Karlsruhe, an deren Vorgängerin er 1856 - 1858 studiert hatte |
| Zug (Schweiz) |
1903 |
Fassnacht, Georg |
Geburt von Georg Fassnacht in Zug (Schweiz) |
| Zürich |
1903 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Friedrich Hennings wird Professor für Eisenbahn- und Straßenbau an der ETH Zürich. |
| Zürich |
1903 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Moritz Schröter wird zum Dr. phil. h. c. der ETH Zürich ernannt. |
| Zürich |
1903 |
Escher, Wyss & Co. |
Anschließend an die Lieferung der Turbinen für das Werk am Niagara-Fall vergibt Escher-Wyss eine Turbinen-Lizenz an "Allis-Chalmers" |
| Zürich |
1903 |
Escher, Wyss & Co. |
Die von Heinrich Zoelly gebaute mehrstufige Aktionsturbine wird fertiggestellt. Sie entstand mit der Beratung durch Aurel Stodola |
| Zürich |
1903-1904 |
Escher, Wyss & Co. |
Zoelly entwickelt seine zweigehäusige Gleichdruckturbine, die sehr den Freistrahl-Wasserturbinen ähnelt: Sechs tangentiale Dampfstrahlen sind auf das Laufrad mit Schaufeln gerichtet. Die zweigehäusige Versuchsturbine von 1903 ist für 10 atü, 250 °C und 500 PS und ein Vakuum von 0,06 ata gebaut; jedes Gehäuse hat fünf Gleichdruckstufen. Die Turbine wird Ende 1903 / Anfang 1904 von Prof. Stodola untersucht, und es werden günstige Verbrauchswerte festgestellt. |
| Zürich |
1903 |
Heinrich Hatt |
Gründung durch den 25jährigen Heinrich Hatt |
| Zürich |
1903 |
Hennings, Friedrich |
Friedrich Hennings wird Professor für Eisenbahn- und Straßenbau an der ETH Zürich. |
| Zürich |
01.01.1903 |
Industriequartier-Strassenbahn Zürich |
Anschluß an "Stadtische Strassenbahn Zürich" |
| Zürich |
1903 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Ingenieur H. Behn-Eschenburg der Maschinenfabrik Oerlikon/Schweiz gelingt es, den Kommutatormotor durch die Einführung des ohmschen Wendepol-Shunts auch für Wechselstromspeisung brauchbar zu machen. Durch die Verdrehung des Wendepolfelds gelingt es, im Bereich der meistgenutzten Fahrgeschwindigkeit die Transformationsspannung im Anker und damit das Bürstenfeuer zu unterdrücken. |
| Zürich |
1903 |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang der "Taube" von der NOB an die ZOG. |
| Zürich |
01.01.1903 |
Städtische Strassenbahn Zürich |
Anschluß von "Industriequartier-Strassenbahn Zürich" |
| Zürich |
01.01.1903 |
Städtische Straßenbahn Zürich |
Übernahme der ISZ durch die StSTZ |
| Zürich |
1903 |
Stodola, Aurel |
Das Lehrbuch "Dampf- und Gasturbinen" erscheint in der ersten Auflage mit 220 Seiten. - die 6. Auflage von 1924 hat 1200 Seiten) |
| Zürich |
1903 |
Stodola, Aurel |
Die von Heinrich Zoelly gebaute mehrstufige Aktionsturbine wird fertiggestellt. Sie entstand mit der Beratung durch Aurel Stodola |
| Zürich |
bis 1903 |
Studer, Hans |
Hans Studer ist bisher als Bauführer an der Bahnstrecke Alvaschein - Alvaneu tätig |
| Zürich |
1903-1904 |
Zoelly, Heinrich |
Zoelly entwickelt seine zweigehäusige Gleichdruckturbine, die sehr den Freistrahl-Wasserturbinen ähnelt: Sechs tangentiale Dampfstrahlen sind auf das Laufrad mit Schaufeln gerichtet. Die zweigehäusige Versuchsturbine von 1903 ist für 10 atü, 250 °C und 500 PS und ein Vakuum von 0,06 ata gebaut; jedes Gehäuse hat fünf Gleichdruckstufen. Die Turbine wird Ende 1903 / Anfang 1904 von Prof. Stodola untersucht, und es werden günstige Verbrauchswerte festgestellt. |
| Zürich |
1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Riesbach" wird nach dem Comer See verkauft, wo sie als Schleppdampfer Verwendung findet. |
| Zürich |
1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Taube" von der NOB an die ZOG. |
| Zürich |
1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Enge" als Schleppdampfer nach dem Comersee. |
| Zürich |
1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Wollishofen" zum Comer See (Schleppdampfer). |
| Zürich |
06.01.1903 |
Einstein, Albert |
Einstein heiratet gegen die Einwände ihrer Familien Mileva Mariç, eine Mitschülerin am Polytechnikum. Das Paar hat zwei Söhne, läßt sich jedoch später wieder scheiden; Einstein heiratet nochmals. |
| Les Hauts-Geneveys (Schweiz) |
23.02.1903 |
Régional du Val-de-Ruz |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Les Hauts-Geneveys - Villiers (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V |
| Les Hauts-Geneveys (Schweiz) |
23.02.1903 |
Régional du Val-de-Ruz |
Eröffnung der elektrischen Bahn Les Hauts-Geneveys - Villiers (bis 1948 in Betrieb) |
| Chur (Schweiz) |
27.03.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Einfahrt des ersten Personen-Extrazuges in Samedan um 11.00 Uhr unter den Klängen der Churer Stadtmusik "Harmonie" und 22 Kanonenschüssen. Die Fahrgäste gehören u.a. dem Bundesrat, der Bundesversammlung, der Kantonsregierung, dem Großen Rat an |
| Samedan (Schweiz) |
27.03.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Einfahrt des ersten Personen-Extrazuges in Samedan um 11.00 Uhr unter den Klängen der Churer Stadtmusik "Harmonie" und 22 Kanonenschüssen. Die Fahrgäste gehören u.a. dem Bundesrat, der Bundesversammlung, der Kantonsregierung, dem Großen Rat an |
| Chur (Schweiz) |
04.04.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Die erste Lokomotive durchfährt den großen Albulatunnel der Albulabahn, die von Thusis nach St. Moritz im Engadin führt. |
| Bergün (Schweiz) |
30.04.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Nördlich von Bergün zeigen sich zwei Jahre nach dem Bau der Strecke Symptome einer Bergbewegung, indem sich Risse bilden und der Bahnkörper samt dem Gleis mit einem täglichen Vorrücken von 10 cm talwärts schieben. Schmelzwasser hatte mehrere Wochen hindurch einen armdicken Wasserstrahl in die Schutthalde geführt und die darin liegenden Erdmassen aufgeweicht. Dieser Zufluß wird zunächst bleibend abgestellt und versucht, mit Schacht und Stollen das Wasser aus dem Innern der Halde abzuziehen. Zugleich wird die nicht mehr
haltbare, beidseitige Futtermauer, die bei der Vorwärtsbewegung zahllose Risse erhielt, abgetragen und vorläufig schnellstens an ihrer Stelle eine einfüßige Böschung hergestellt, wobei das gewonnene Material am untern Ausbiß der Rutschung unterhalb der Kantonsstraßenmauer
vorgelagert wird. |
| Chur (Schweiz) |
30.04.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Nördlich von Bergün zeigen sich zwei Jahre nach dem Bau der Strecke Symptome einer Bergbewegung, indem sich Risse bilden und der Bahnkörper samt dem Gleis mit einem täglichen Vorrücken von 10 cm talwärts schieben. Schmelzwasser hatte mehrere Wochen hindurch einen armdicken Wasserstrahl in die Schutthalde geführt und die darin liegenden Erdmassen aufgeweicht. Dieser Zufluß wird zunächst bleibend abgestellt und versucht, mit Schacht und Stollen das Wasser aus dem Innern der Halde abzuziehen. Zugleich wird die nicht mehr
haltbare, beidseitige Futtermauer, die bei der Vorwärtsbewegung zahllose Risse erhielt, abgetragen und vorläufig schnellstens an ihrer Stelle eine einfüßige Böschung hergestellt, wobei das gewonnene Material am untern Ausbiß der Rutschung unterhalb der Kantonsstraßenmauer
vorgelagert wird. |
| Bern |
01.05.1903 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Anschluß von "Jura-Simplon-Bahn" |
| Bern |
01.05.1903 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Villeneuve - Aigle |
| Brig (Schweiz) |
01.05.1903 |
Jura-Simplon-Bahn |
Anschluß an "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Freiburg (Schweiz) |
01.05.1903 |
Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet |
Eröffnung der Bahnstrecke Muntelier - Ins |
| Fribourg (Freiburg) |
01.05.1903 |
Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet |
Eröffnung der Bahnstrecke Muntelier - Ins |
| Zürich |
01.05.1903 |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang der "Schwalbe" von der NOB an die ZDG |
| Zürich |
01.05.1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Concordia" geht vom Besitz der NOB in denjenigen der ZDG über. Umbenennung in "Glärnisch" |
| Zürich |
01.05.1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Helvetia" geht von der NOB an die ZDG über, welche es auf Kosten der NOB einer gründlichen Revision unterzieht. |
| Zürich |
01.05.1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lukmanier" geht von der NOB in den Besitz der ZDG über, welche sogleich einige Revisionsarbeiten durchführt. Insbesondere wird das feste Verdeck des 1. Platzes durch ein Sonnenzelt ersetzt und vor den Radkasten ein Glasabschluß eingebaut. |
| Zürich |
01.05.1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Sankt Gotthard" wird von der NOB übernommen und gelangt in den Besitz der ZOG. Diese stellt das Schiff jedoch nicht in Betrieb, sondern läßt es wegen ihres in allen Teilen unbefriedigenden Zustandes abbrechen. |
| Zürich |
01.05.1903 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Schwalbe" von der NOB an die ZDG |
| Bergün (Schweiz) |
Ende Mai 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Schneller als man gehofft hatte, kommt die Bewegung des Gleises nördlich von Bergün
zum Stillstand, so daß die Bahnzüge anstandslos verkehren können, obwohl in der Böschung
oberhalb der Bahn die Bewegung noch anhält. Leider ist es unmöglich, in größerer Höhe eine Entlastung der bewegten Masse vorzunehmen, weil in dem steilen Hang nirgends Material seitwärts abgelagert werden kann. Es wird daher 6 in über Bahnhöhe eine Berme auf der Bergseite angelegt, von der Holzbrücken über Bahn und Straße erstellt werden, um mit Schubkairen das bergseits abzuräumende Material unterhalb der Straße abzuschütten und dieser vorzulagern. |
| Chur (Schweiz) |
Ende Mai 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Schneller als man gehofft hatte, kommt die Bewegung des Gleises nördlich von Bergün
zum Stillstand, so daß die Bahnzüge anstandslos verkehren können, obwohl in der Böschung
oberhalb der Bahn die Bewegung noch anhält. Leider ist es unmöglich, in größerer Höhe eine Entlastung der bewegten Masse vorzunehmen, weil in dem steilen Hang nirgends Material seitwärts abgelagert werden kann. Es wird daher 6 in über Bahnhöhe eine Berme auf der Bergseite angelegt, von der Holzbrücken über Bahn und Straße erstellt werden, um mit Schubkairen das bergseits abzuräumende Material unterhalb der Straße abzuschütten und dieser vorzulagern. |
| Beznau (Schweiz) |
Juni 1903 - Mai 1904 |
Elektrizitätswerk Beznau |
Bau von drei weiteren Turbinengruppen |
| Chur (Schweiz) |
01.06.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Reichenau-Tamins - Ilanz |
| Interlaken (Schweiz) |
18.06.1903 |
Jungfraubahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf dem dritten Abschnitt der Jungfraubahn (Streckeneröffnung Rotstock - Eigerwand) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (seit 1960 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| Interlaken (Schweiz) |
18.06.1903 |
Jungfraubahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Rotstock [als provisorische Station, am 09.10.1905 aufgehoben] - Eigerwand |
| Chur (Schweiz) |
01.07.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Thusis - Celerina |
| Bergün (Schweiz) |
Mitte Juli 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Die Arbeit zur Beseitigung der Hangrutschung vor Bergün wird mit starker Mannschaft unter Beihilfe guten Wetters derart gefördert, daß Mitte Juli fast völlige Ruhe in der Böschung eingetreten ist und auf eine definitive Konsolidierung gerechnet werden kann. Als dann aber die andauernden heftigen Regengüsse eintreten, bleibt zwar der eigentliche Gleiseträger nach wie
vor in der Ruhe, die Bewegung der Böschung nimmt aber wieder derart zu, daß es kaum mehr gelingt, die Bahn frei zu halten und an zwei Regentagen umgeladen werden muß. Unter diesen Umständen verschlimmert sich der Zustand der Halde derart, daß eine Konsolidierung zweifelhaft
bleibt, und weil hier durch einen 330 in langen Umgehungstunnel im Felsen abgeholfen werden kann, so wird nun ein solcher in Angriff genommen. |
| Chur (Schweiz) |
Mitte Juli 1903 |
Rhätische Bahn AG |
Die Arbeit zur Beseitigung der Hangrutschung vor Bergün wird mit starker Mannschaft unter Beihilfe guten Wetters derart gefördert, daß Mitte Juli fast völlige Ruhe in der Böschung eingetreten ist und auf eine definitive Konsolidierung gerechnet werden kann. Als dann aber die andauernden heftigen Regengüsse eintreten, bleibt zwar der eigentliche Gleiseträger nach wie
vor in der Ruhe, die Bewegung der Böschung nimmt aber wieder derart zu, daß es kaum mehr gelingt, die Bahn frei zu halten und an zwei Regentagen umgeladen werden muß. Unter diesen Umständen verschlimmert sich der Zustand der Halde derart, daß eine Konsolidierung zweifelhaft
bleibt, und weil hier durch einen 330 in langen Umgehungstunnel im Felsen abgeholfen werden kann, so wird nun ein solcher in Angriff genommen. |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn St. Gallen Brühltor - Trogen; Züge bis und ab St.Gallen |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke St.Gallen Brühltor - Trogen (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 500 V (später: 900 V) |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Eröffnung |
| Speicher (Schweiz) |
10.07.1903 |
Trogenerbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn St. Gallen Brühltor - Trogen; Züge bis und ab St.Gallen |
| Freiburg (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Fribourg - Ins mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) (in der Zeichnung von [Wägli] ist 1908 genannt). |
| Fribourg (Freiburg) |
23.07.1903 |
Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Fribourg - Ins mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) (in der Zeichnung von [Wägli] ist 1908 genannt). |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Châtel-St-Denis - Vuadens (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke La Tour-de-Trême - Montbovon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Châtel-St-Denis - Vuadens |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn La Tour-de-Trême - Montbovon |
| Chur (Schweiz) |
27.07.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Der Verwaltungsrat der RhB beauftragt Friedrich Hennings mit der Erstellung einer Projektstudie "Neue Bahnlinie Bever–Scuol-Tarasp" |
| Zürich |
27.07.1903 |
Hennings, Friedrich |
Der Verwaltungsrat der RhB beauftragt Friedrich Hennings mit der Erstellung einer Projektstudie "Neue Bahnlinie Bever–Scuol-Tarasp" |
| Sils (im Domleschg, CH) |
Aug. 1903 |
Albulawerk |
Nachtrag zu den Verträgen vom Juni 1902 mit den Gemeinden Sils, Scharuns, Mutten, Stürvis, Alvaschein und Obervaz |
| Saint-Imier (Bez. Courtelary) |
10.08.1903 |
Funiculaire Saint-Imier-Mont-Soleil |
Eröffnung der Standseilbahn St.Imier - Mont Soleil |
| Basel (Schweiz) |
31.08.1903 |
Birseckbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Hofmatt - Münchenstein Dorf (Birsbrücke 1922) |
| Arbon |
Sept. 1903 |
Arnold B. Heine & Co. AG |
Umwandlung von "Arnold Baruch Heine & Cie." in eine Aktiengesellschaft, vollzogen durch die St. Galler Filiale des Schweizerischen Bankvereins. Der Wert der Firma beträgt 9,1 Mio. Franken, wobei für Liegenschaften (Gebäude mit Maschinen, 71.000 qm Areal) 3,5 Mio. Franken, für die übrigen Aktiven (Rohstoffe, fertige Ware, Geschäftsguthaben) 5,6 Mio. Franken eingesetzt
werden. |
| Sils (im Domleschg, CH) |
Sept. 1903 |
Albulawerk |
Vertrag mit der Gemeinde Tiefenkastel |
| Chur (Schweiz) |
09.09.1903 |
Rhätische Bahn AG |
Nach Inbetriebnahme der Strecke zwischen Thusis und Schlagrina ist die schweizerische Engadinbahn mit dem 5865 m langen Albulatunnel fertiggestellt. |
| Bern |
25.09.1903 |
---- |
Mit der Aufführung der Oper »Tannhäuser« von Richard Wagner wird das neue Stadttheater im schweizerischen Bern eröffnet. |
| Engelberg (Schweiz) |
30.09.1903 |
Stansstad-Engelberg-Bahn |
Umbenennung aus "Strassenbahn Stansstad-Stans" |
| Stans (Schweiz) |
30.09.1903 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Stillegung der Bahnstrecke Stansstad - Stans |
| Stans (Schweiz) |
30.09.1903 |
Strassenbahn Stansstad-Stans |
Umbenennung in "Stansstad-Engelberg-Bahn" |
| Montreux (Schweiz) |
01.10.1903 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Les Avants - Montbovon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Montreux (Schweiz) |
01.10.1903 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Eröffnung der elektrischen Bahn Les Avants - Montbovon |
| Perlen (b. Luzern) |
01.10.1903 bis 30.11.1903 |
Papierfabrik Perlen |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wetzikon (Schweiz) |
03.10.1903 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Kempten - Meilen Schifflände (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 850 V) |
| Wetzikon (Schweiz) |
03.10.1903 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Kempten - Meilen Schifflände (eingestellt von 1931 bis 1950) |
| Frauenfeld (Thurgau) |
05.10.1903 |
F. Martini & Cie. |
Ein 14 - 18 PS-"Martini"fährt auf der Trasse der Zahnradbahn auf den Rochers de Naye |
| Montreux (Schweiz) |
05.10.1903 |
Chemin de fer Glion-Rochers-de-Naye |
Ein Tourenwagen (PKW) der "F. Martini & Co." in Frauenfeld mit 14 - 18 PS fährt auf der Trasse der Zahnradbahn auf den Rochers de Naye |
| Palézieux (Schweiz) |
21.11.1903 |
---- |
In Palézieux sterben bei einem Zugzusammenstoß sechs Personen, vier werden schwer und 4 leicht verletzt. |
| Basel (Schweiz) |
30.11.1903 |
Birseckbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Ariesheim Lee - Ariesheim Dorf |
| Appenzell (Schweiz) |
12.1903 |
Säntis-Bahn |
Die Konzessionserteilung an Landammann C. Sonderegger für eine Talbahn von Appenzell nach Wasserauen und einer daran anschließenden Bergbahn als durchgehende Zahnradbahn von Wasserauen zum Säntis. |
| Montreux (Schweiz) |
14.12.1903 |
Tramway Chillon-Bryon-Villeneuve |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Chillon - Villeneuve (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 500 V (später: 600 V) |
| Montreux (Schweiz) |
14.12.1903 |
Tramway Chillon-Bryon-Villeneuve |
Eröffnung der elektrischen Bahn Chillon - Villeneuve (1957 eingestellt) |
| Appenzell (Schweiz) |
1904 |
Franz Rittmeyer |
Franz Rittmeyer (1875-1966) gründet ein kleines Unternehmen zur Herstellung von Messgeräten zur Erfassung des Wasserstandes. |
| Arbon |
1904/05 |
Arnold B. Heine & Co. AG |
Errichtung einer Bleicherei und Appretur in Bau IV, mit Buchdruckerei und Buchbinderei sowie Schlosserei und Schreinerei |
| Baar (Schweiz) |
1904 |
Obere Papiermühle |
Errichtung eines freistehenden Motorenhauses aus Backstein |
| Baar (Schweiz) |
1904 |
Obere Papiermühle |
Im Motorenhaus werden zwei Verbrennungsmotoren untergebracht |
| Basel (Schweiz) |
1904 |
Emil Haefeli-Meyer |
Emil Haefeli-Meyer (1866-1936) gründet seine Firma, die Isolatoren herstellt (später: "Haefelyt") |
| Basel (Schweiz) |
1904 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Einführung von "Digalen", einem gereinigten Digitalis-Präparat. Es enthält alle herzaktiven Bestandteile der Fingerhutblätter und trifft genau die Bedürfnisse der Ärzteschaft. - Digalen bleibt bis 1964 im Handel. |
| Basel (Schweiz) |
1904 |
S. Bell Söhne A.G. |
Zukauf des anstoßenden Gründstücks Weiße Gasse 19 und 17. |
| Basel (Schweiz) |
1904 |
Universität Basel |
Promotion von Oskar Rabbethge in Basel über "Stereochemische Studien in der Zimmtsäurereihe" |
| Bern |
1904 |
Dr. A. Wander A.-G. |
Die "Ovomaltine" ist zunächst eine Medizin, die seit 1904 in Apotheken und Drogerien verkauft wird. Das Rezept erarbeitet Albert Wander zusammen mit namhaften Ärzten, die sich um die mangelhafte Ernährung, vor allem der Kinder, Sorgen machten: In der Schweiz starb jedes fünfte Kind schon im ersten Lebensjahr an Unter- oder Fehlernährung. Dieser will Wander mit seiner "Ovomaltine", einer Wortschöpfung aus dem lateinischen ovum (Ei) und Malz, abhelfen. |
| Bern |
1904 |
Winkler, Fallert & Co. AG |
Gründung als Handung mit Maschinen und Utensilien für die grafische Branche |
| Biglen (Schweiz) |
1904 |
Bigla |
Gründung |
| Campocologno (Schweiz) |
1904/07 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss errichtet die Eisenkonstruktionen am Kraftwerk Campocologno (bei Inbetriebnahme das grösste Wasserkraftwerk Europas) |
| Campocologno (Schweiz) |
1904 |
Wasserkraftwerk Campocologno |
Baubeginn |
| Charmilles (Genf) |
1904 |
Piccard, Pictet & Cie. |
Lucien Pictet gründet die "Société des Automobiles à Genève" (SAG) |
| Derendingen (Schweiz) |
1904 |
Baumwollspinnerei Emmenhof |
Konkurs |
| Freiburg (Schweiz) |
1904 |
Cardinal-Brauerei |
Umzug der noch in der Altstadt gelegenen Brauerei. Ohne die Produktion zu unterbrechen, bezieht die Brasserie du Cardinal ihren Standort unweit vom Bahnhof, an den Bahngleisen |
| Fribourg (Freiburg) |
1904 |
Cardinal-Brauerei |
Umzug der noch in der Altstadt gelegenen Brauerei. Ohne die Produktion zu unterbrechen, bezieht die Brasserie du Cardinal ihren Standort unweit vom Bahnhof, an den Bahngleisen |
| Genève (Genf) |
1904 |
Piccard, Pictet & Cie. |
Lucien Pictet gründet die "Société des Automobiles à Genève" (SAG) |
| Genf |
1904 |
Piccard, Pictet & Cie. |
Lucien Pictet gründet die "Société des Automobiles à Genève" (SAG) |
| Küsnacht (Schweiz) |
1904 |
Behn-Eschenburg, Hans |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Montreux (Schweiz) |
1904 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Roland Zehnder übernimmt die Betriebsleitung der neueröffneten MOB. Ohne Unterlaß widmet er sich dem Ausbau und der schrittweisen Verbesserung der Bahnanlagen sowie des Rollmaterials, so daß die MOB bald in den Ruf einer mustergültigen gelangt |
| Montreux (Schweiz) |
1904 |
Zehnder, Roland |
Roland Zehnder übernimmt die Betriebsleitung der neueröffneten MOB. Ohne Unterlaß widmet er sich dem Ausbau und der schrittweisen Verbesserung der Bahnanlagen sowie des Rollmaterials, so daß die MOB bald in den Ruf einer mustergültigen gelangt |
| Mülenen (Schweiz) |
|
Niesenbahn |
Arnold Gottlieb Bühler initiiert die Niesenbahn |
| Oerlikon (Zürich) |
1904 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Pratteln (Schweiz) |
1904/07 |
Albert Buss & Cie. |
A. Buss errichtet die Eisenkonstruktionen am Kraftwerk Campocologno (bei Inbetriebnahme das grösste Wasserkraftwerk Europas) |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1904 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Übernahme der "Bierbrauerei Studer", Olten |
| Rüti (Kt. Zürich) |
1904 |
Eisen- und Metallbettenfabrik Rüti |
Hermann Hess-Honegger läßt seine Fabrik "Embru" ins Handelsregister eintragen; produziert später Schulmöbel, Krankenhausmobiliar und Büromöbel |
| Sainte-Croix (Bez. Grandson) |
1904 |
E. Paillard & Cie. |
Beginn der Grammophon-Herstellung, später Schreibmaschinen |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1904 |
Vogel & Co. |
Gründung |
| Uzwil (Schweiz) |
1904 |
Adolf Bühler |
Fertigstellung des ersten DD-Walzenstuhls. Er wird fast 40 Jahre gebaut und macht Bühler weltweit bekannt. |
| Wettingen (Schweiz) |
1904 |
Behn-Eschenburg, Hans |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Wettingen (Schweiz) |
1904 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Zürich |
|
Huber-Stockar, Emil |
Emil Huber-Stockar ist an der Elektrizitierung der Strecke Seebach-Wettingen mit hochgespanntem Wechselstrom (15.000 Volt) bei niedriger Frequenz (15 Hertz) beteiligt |
| Zürich |
1904 |
Kaspar Schulthess |
Herstellung des ersten Waschgeräts |
| Zürich |
1904 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Zürich |
1904 |
Représentants de Maison et du Pays |
Umbenennung nach seinem Neffen und neuen Inhaber: Robert Aebi & Cie.; Spezialität Baumaschinen |
| Zürich |
1904 |
Städtische Kehricht-Verbrennungsanstalt |
Inbetriebnahme |
| Zürich |
1904 |
Zoelly, Heinrich |
Beitritt der "Germaniawerft" in Kiel zum "Zoelly-Syndikat", einem bis 1923 (oder bis 1929?) bestehenden Unternehmensverbund , der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt. |
| Zürich |
1904 |
Zoelly, Heinrich |
Das "Zoelly-Syndikat", ein bis 1923 (oder bis 1929?) bestehender Unternehmensverbund (Escher Wyss, MAN, ...), der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt, wird geschaffen. |
| Zürich |
1904 |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der "Concordia", wobei "... der morsche Aufbau auf dem Hinterdeck entfernt wird ...". Der Name des Schiffes soll von "Concordia" auf "Glärnisch" geändert werden. |
| Laupen (Kt. Bern) |
23.01.1904 |
Sensetalbahn AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Flamatt - Gümmenen |
| Chur (Schweiz) |
28.01.1904 |
Rhätische Bahn AG |
Verlegung der Bahnstrecke Stugl/Stuls - Bergün/Bravuogn in den Glatscheras-Tunnel (333 m) |
| Luzern (Schweiz) |
26.02.1904 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Schweizer Bundesrat kündigt vertragsgemäß den Rückkauf der Konzessionen der Privatlinien vor deren Ablauf an. |
| Zürich |
März 1904 |
Escher, Wyss & Co. |
Das "Zoelly-Syndikat", ein bis 1923 (oder 1929?) bestehender Unternehmensverbund (Escher Wyss, MAN, Siemens-Schuckert, Krupp-Germaniawerft, Norddeutsche Maschinen- und Armaturenfabrik), der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt, wird geschaffen. - Diesem Syndikat schließen sich bald Firman wie "Schüchtermann & Krämer" (Dortmund), "Frat. Orlando e Comp." (Livorno), "L. Lang" (Budapest), "Elsässische Maschinenbaugesellschaft" (Mülhausen), "Görlitzer Maschinenbauanstalt" und "Gebr. Stork" (Hengelo) an. In den mehr als 25 Jahren, in denen diese Lizenzabmachungen bestehen, bauen die genannen Firmen zusammen 2188 Turbinen mit einer Gesamtleistung von nominell 5.621.220 PS. Dem Syndikat sind ferner in Frankreich die SACM und die "Soc. Nouvelle des Etablissements Horme et Buira" (1904-1914: 140 Turbinen mit zusammen 400.000 PS); ferner in england "Mather & Platt" (Manchester), "J. Musgrave & son" (Bolton) und "J. Howden & Co." (Glasgow); in den USA "Cramp & sons" (Philadelphia) |
| Zürich |
März 1904 |
Zoelly, Heinrich |
Das "Zoelly-Syndikat", ein bis 1923 (oder 1929?) bestehender Unternehmensverbund (Escher Wyss, MAN, Siemens-Schuckert, Krupp-Germaniawerft, Norddeutsche Maschinen- und Armaturenfabrik), der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt, wird geschaffen. - Diesem Syndikat schließen sich bald Firman wie "Schüchtermann & Krämer" (Dortmund), "Frat. Orlando e Comp." (Livorno), "L. Lang" (Budapest), "Elsässische Maschinenbaugesellschaft" (Mülhausen), "Görlitzer Maschinenbauanstalt" und "Gebr. Stork" (Hengelo) an. In den mehr als 25 Jahren, in denen diese Lizenzabmachungen bestehen, bauen die genannen Firmen zusammen 2188 Turbinen mit einer Gesamtleistung von nominell 5.621.220 PS. Dem Syndikat sind ferner in Frankreich die SACM und die "Soc. Nouvelle des Etablissements Horme et Buira" (1904-1914: 140 Turbinen mit zusammen 400.000 PS); ferner in england "Mather & Platt" (Manchester), "J. Musgrave & son" (Bolton) und "J. Howden & Co." (Glasgow); in den USA "Cramp & sons" (Philadelphia) |
| Aarau (Schweiz) |
05.03.1904 |
Wynentalbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Aarau - Reinach WSB (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
05.03.1904 |
Wynentalbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Aarau (provisorische Endstation in der Gais) - Reinach WSB |
| Vevey (Schweiz) |
02.04.1904 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke St-Legier - Châtel-St-Denis (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Vevey (Schweiz) |
02.04.1904 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Eröffnung der elektrischen Bahn St-Legier - Châtel-St-Denis (1969 eingestellt) |
| Vevey (Schweiz) |
02.04.1904 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Inbetriebnahme der Bahnstrecke Saint-Légier ? Châtel-Saint-Denis. In Saint-Légier besteht Anschluß an die bestehende Bahnstrecke Vevey ? Blonay ? Chamby und in Châtel-Saint-Denis an die Bahnstrecke der Châtel?Palézieux-Bahn (CP) und der Châtel?Bulle?Montbovon-Bahn (CBM). |
| Aarau (Schweiz) |
01.05.1904 |
Wynentalbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Reinach WSB - Menziken-Burg (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 750 V) |
| Aarau (Schweiz) |
01.05.1904 |
Wynentalbahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Reinach WSB - Menziken-Burg (1930 verkürzt) |
| Luzern (Schweiz) |
01.05.1904 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Immensee - Brunnen |
| Vevey (Schweiz) |
02.05.1904 |
Chemin de fer Vevey-Chexbres |
Eröffnung der Bahnstrecke Vevey - Puidoux-Chexbres [zu dieser Zeit: Chexbres-Puidoux] |
| Neuenburg (Schweiz) |
16.05.1904 |
---- |
Umbau der Strecke Neuchâtel-Gare - Neuchâtel-Port in eine Straßenbahn ohne Zahnstange |
| Glovelier (Jura) |
21.05.1904 |
Régional Saignelégier?Glovelier |
Eröffnung der Bahnstrecke Saignelégier - Glovelier (1948 eingestellt; 1953 als Meterspurstrecke wieder in Betrieb) |
| Saignelégier (Schweiz) |
21.05.1904 |
Régional Saignelégier?Glovelier |
Eröffnung |
| Saignelégier (Schweiz) |
21.05.1904 |
Régional Saignelégier?Glovelier |
Eröffnung der Bahnstrecke Saignelégier - Glovelier (1948 eingestellt; 1953 als Meterspurstrecke wieder in Betrieb) |
| Campocologno (Schweiz) |
14.06.1904 |
Wasserkraftwerk Campocologno |
Gründung der "Forze Motrici Brusio" (KWB). Die Bank Sarasin in Basel und die "Società Lombarda" in Italien sind die wichtigsten Geldgeber |
| Appenzell (Schweiz) |
01.07.1904 |
Appenzeller Strassenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Gais - Appenzell |
| Beznau (Schweiz) |
Juli 1904 - Aug. 1905 |
Elektrizitätswerk Beznau |
Einbau der zwei letzten Turbinengruppen |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
01.07.1904 |
Appenzeller-Strassenbahn-Gesellschaft |
Verlängerung der Strecke St. Gallen - Gais nach Appenzell |
| Chur (Schweiz) |
10.07.1904 |
Rhätische Bahn AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Celerina - St. Moritz |
| Palézieux (Schweiz) |
14.07.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Vuadens - Bulle (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
14.07.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Vuadens - Bulle |
| Montreux (Schweiz) |
19.08.1904 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Montbovon - Château-d'Oex (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Montreux (Schweiz) |
19.08.1904 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Eröffnung der elektrischen Bahn Montbovon - Château-d'Oex |
| Wetzikon (Schweiz) |
15.09.1904 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Erteilung der kantonalen Konzession für den Bau der Verbindungsbahn von der Schifflände in Männedorf zur WMB-Station Männedorf-Auf Dorf. |
| Palézieux (Schweiz) |
21.09.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bulle - La Tour-de-Trême (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
21.09.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bulle - La Tour-de-Trême |
| Bern |
01.10.1904 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke La Conversion - Grandvaux |
| Bern |
01.10.1904 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Palezieux - Oron |
| Bern |
01.10.1904 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung des Bahnhofs Steinhausen |
| Sils (im Domleschg, CH) |
Okt. 1904 |
Albulawerk |
Bericht "Die Erstellung einer elektrischen Kraftübertragungsanlage an der Albula für die Stadt Zürich" durch die Direktoren der Wasserversorgung und des Elektrizitätswerks |
| Steinhausen (Schweiz) |
01.10.1904 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung des Bahnhofs Steinhausen |
| Basel (Schweiz) |
06.10.1904 |
---- |
Das Stadttheater in Basel wird durch einen Großbrand schwer beschädigt. Das Feuer, das auf dem Schnürboden ausbricht, verursacht einen Schaden in Höhe von mehr als 1 Mio. sFr (800 000 Mark). Die Feuerwehr muß sich darauf beschränken, das Übergreifen des Brandes auf die angrenzende Kunsthalle und die alte Zeichnungsschule mit dem Archiv des Historischen Museums zu verhindern. |
| Bern |
24.11.1904 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Frick - Stein-Säckingen |
| Ramsen (Schweiz) |
25.11.1904 |
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Die "Arenaberg" läuft bei der Bibermühle im Nebel auf Grund und kann erst nach vier Tagen wieder flott gemacht werden. |
| Beznau (Schweiz) |
Dez. 1904 - Dez. 1906 |
Elektrizitätswerk Beznau |
Errichtung des gesamten baulichen Teils der Dampfkraftanlage, mit drei Kesseleinheiten und einer Dampfturbinengruppe |
| Genève (Genf) |
12.1904 |
Société d'Automobiles à Genève |
Vier Beamte der SAG setzen sich mit den zwei Wasserbauingenieuren Piccard und Pictet in Verbindung, um sie zum Bau von Automobilen einzunehmen. |
| Genf |
12.1904 |
Société d'Automobiles à Genève |
Vier Beamte der SAG setzen sich mit den zwei Wasserbauingenieuren Piccard und Pictet in Verbindung, um sie zum Bau von Automobilen einzunehmen. |
| Sils (im Domleschg, CH) |
Dez. 1904 |
Albulawerk |
Der Bericht "Die Erstellung einer elektrischen Kraftübertragungsanlage an der Albula" wird vom Zürcher Stadtrat an eine Expertenkommission, bestehend aus den Herren Dr. Hoffmann, Prof. Dr. Hennings, Prof. Dr. Heim und Dr. Gisbert Kapp zur Begutachtung überwiesen. |
| Zürich |
Dez. 1904 |
Hennings, Friedrich |
Der Bericht "Die Erstellung einer elektrischen Kraftübertragungsanlage an der Albula" wird vom Zürcher Stadtrat an eine Expertenkommission, bestehend aus den Herren Dr. Hoffmann, Prof. Dr. Hennings, Prof. Dr. Heim und Dr. Gisbert Kapp zur Begutachtung überwiesen. |
| Montreux (Schweiz) |
20.12.1904 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Château-d'Oex - Gstaad (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Montreux (Schweiz) |
20.12.1904 |
Chemin de fer Montreux-Oberland bernois |
Eröffnung der elektrischen Bahn Château-d'Oex - Gstaad |
| Schlieren (b. Zürich) |
Ende 1904 |
Gaswerk Schlieren |
Der Große Stadtrat beschließt die Erweiterung des Gaswerks auf eine Tagesleistung von 120.000 cbm. Das neue Ofenhaus wird mit leistungsfähigeren Vertikalöfen ausgestattet. Das angebaute Kohlenhaus aus Eisenbeton faßt 13.000 t Kohle. Es muß ein zweites Apparatehaus und ein Schwefel-Reinigungsgebäude sowie ein dritter Gasbehälter von 50.000 cbm erstellt werden |
