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Heinrich Perbs
| Name | Heinrich Perbs |
| Ortssitz | Bergün (Schweiz) |
| Art des Unternehmens | Bauingenieur |
| Anmerkungen | 1837-1901. Studierte die Ingenieurwissenschaften am Polytechnikum Hannover und arbeitete in Ungarn und Österreich, seit 1876 in der Schweiz bei der Nordostbahn, der Gotthardbahn, sowie bei der Linie Landquart-Davos und bei zahlreichen anderen Aufgaben. 1901 Sektionsingenieur bei der Albulabahn (b. Filisur). |
| Quellenangaben | [SBZ 38 (1901) 76] [RhB: Kandidatur UNESCO-Welterbe, S. 51] |
| Hinweise | Nachruf: Perbs war ein Mann von scharfem Verstand und seltener Tüchtigkeit. Mit außerordentlich hohem Ehrgefühl verband er eine unantastbare Reinheit der Gesinnung. Für seine Freunde war er zu jedem Opfer bereit und spendete freigebig aus dem reichen Schatz seines Wissens. Was er als seine Pflicht erkannt hatte, das hielt er fest mit seiner ganzen Kraft und das hat er erfüllt - bis in den Tod. Er hinterläßt keine Familie, aber er hinterlässt eine schmerzliche Lücke im Herzen seiner Freunde und wird in seinem letzten Wirkungskreis fast unersetzlich sein. |
| Zeit |
Ereignis |
| 13.09.1837 |
Geburt von Heinrich Perbs in Kiel. - Er studiert Ingenieurwissenschaften in Hannover |
| 1901 |
Heinrich Perbs wird Sektions-Ingenieur der Rhätischen-Bahn in Bergün. Dieser Aufgabe obliegt er mit großer Freude und Hingebung. |
| 09.08.1901 |
Einbruch beim Bau des Greifenstein-Kehrtunnels oberhalb von Filisur um 18.30 Uhr. 4 Arbeiter und werden verschüttet und getötet, ferner Sektionsingenieur Heinrich Perbs bei den Bergungsarbeiten. 11 eingeschlossene Arbeiter können gerettet werden. Nachdem die Ausmauerung dieses Tunnels am oberen Ende,
von innen nach außen fortschreitend, auf 160 m Länge anstandslos hergestellt und im vorletzten, 5 m langen Ring die Mauerung der beiden Widerlager vollendet war, wollten drei Maurer und ein Handlanger mit der Herstellung des Gewölbes beginnen, als plötzlich ohne alle Vorzeichen um 10 Uhr vormittags unter einer 4 m hohen Bergschutt-Überlagerung das Gerüst gegen die Tunnelmitte einstürzt und die vier Arbeiter begräbt, wodurch zugleich die elf Arbeiter des Firststollenvortriebes eingeschlossen werden. |
| 12.08.1901 |
Unter außerordentlicher Teilnahme wird Sektionsingenieur H. Perbs in Bergün begraben und ruht nun inmitten dieser hohen Berge, die er sehr geliebt hat. Perbs war an den Rettungsarbeiten am Greifenstein-Tunnel beteiligt: Auf telegraphische Nachricht eilte Perbs sofort an Ort und Stelle, um diese Arbeiten zu leiten. Gegen 18.00 Uhr waren die eingeschlossenen Arbeiter befreit, worauf Perbs mit den übrigen Ingenieuren im Einbruchkessel stehend, die weiteren Maßnahmen zur Bergung der Verunglückten beriet. Plötzlich gab der Boden nach, auf dem er stand, und er verschwand in einem Hohlraum zwischen umgestürzten Hölzern. Während man beschäftigt war, ihm vom anstoßenden Sohlenstollen aus von unten Raum zu schaffen und ihn aus seiner gefährlichen Lage zu befreien, stützte von dem oberen Teil des Tagbruches eine Erdmasse nach, welche seinen sofortigen Tod herbeiführte. - Er hatte die offenen Kehren von Bergün projektiert; ihm zu Ehren ist an der Außenwand der Kirche von Bergün eine Marmor-Gedenkplatte eingefügt, die selbst von der Bahn aus sichtbar ist (km 73.8). |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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