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Hans Studer
| Name | Hans Studer |
| Ortssitz | Zürich |
| Art des Unternehmens | Bauingenieur |
| Anmerkungen | 1875-1957. Schweizer Bauingenieur. Berechnung der steinernen Brücken (Solisbrücke, Wiesener Viadukt, Innbrücke bei Chinuskel) der Rhätischen Bahn nach der Elastizitätstheorie (entwickelt von Prof. Wilhelm Ritter); stellvertretender Oberingenieur. 1916-24: Bauleitung des Kraftwerks Amsteg (hier als Wohnsitz Altdorf angegeben). Ab 1925 Ingenieurbüro in Zürich. Verheiratet mit der Architektin Lux Guyer (1894-1955); sie bewohnten ab 1930 das Haus "Sunnebüel" in Itschnach-Küsnacht, später Schiedhaldenstr. 33. |
| Quellenangaben | http://www.igzl.ch/pdf/Newsletter_Jun%2012.pdf [Caminada: Bau der Rhätischen Bahn (1980) 169] |
| Zeit |
Ereignis |
| 03.07.1875 |
Geburt von Hans Studer. - Er wächst in Aarau auf. |
| 1894 |
Hans Studer beginnt sein Studium des Bauingenieurwesens an der ETH Zürich (bis 1898) |
| 1898 |
Hans Studer tritt nach seinem Bauingenieurstudium an der ETH Zürich eine Stelle bei der Rhätischen BAhn an, wo er bereits während seines Studiums ein Praktikum absolvierte. - Nach dem Bau des Wiesener Viadukts (1906 - 1908) übernimmt er als Sektionsingenieur die Bauleitung der Strecke Bever – Zernez. |
| bis 1903 |
Hans Studer ist bisher als Bauführer an der Bahnstrecke Alvaschein - Alvaneu tätig |
| 01.08.1908 |
Fertigstellung des von G. Marasi vorgeschlagenen und von R. Coray gebauten Lehrgerüsts für den Wiesener Viadukt aus Holz. Es wird im Freivorbau ausgehend von den Fußpunkten der Pfeiler aus rund 600 cbm Holz gebaut. Es wurde nach der Idee von Oberingenieur Marasi der "AG Davos-Filisur" durch Bauführer Hans Studer berechnet. Auf Betonfundamenten ist es in neun Stockwerken auf 55 m Höhe freitragend, mit den Hauptpfeilern verankert, als eine Art Sprengwerk aufgetürmt. Es verschlang 494 cbm geschnittenes Konstruktionsholz, entsprechend ca. 600 cbm
Rundholz mit einer Gesamtlänge von ca. 8100 m, 24 cbm Schalholz, 15,3 t Profil-, Rund- und Bandeisen und 3.162 Stück Schraubenbolzen mit einer totalen Länge von 1905 m und einem Gewicht von 6,36 t. |
| 1909 |
Hans Studer wird Sektionsingenenieur für den Bau der Bahnstrecke Bever - Zernez. Dazu kommt eine begutachtetende Ttätigkeit für Projekt und Bau der Chur-Arosa-Bahn und der Solothurn-Bern-Bahn. |
| 01.08.1912 |
Beginn der Bauarbeiten der Chur-Arosa-Bahn unter der Leitung von Bener und seinem Stellvertreter Hans Studer |
| 1914 |
Da infolge des Kriegsausbruchs ein Teil der Bauarbeiter und Ingenieure zum Militärdienst eingezogen werden, muß auch Hans Studer von seinem Amt als stellvertretender Oberingenieur Der Chur-Arosa-Bahn zurücktreten. |
| 1915 |
Ende der Tätigkeit Hans Studers als Sektionsingenenieur an der Bahnstrecke Bever - Zernez |
| 1916 |
Baubeginn des Kraftwerks Amsteg. Nach dem Ausscheiden bei der Rhätischen Bahn wird Hans Studer Chefbauleiter. |
| 1924 |
Hans Studer ist bis 1924 Chefbauleiter am Kraftwerksbau Amsteg. |
| 1925 |
Gründung eines eigenen Ingenieurbüros in Zürich |
| 16.08.1957 |
Tod |
| 1961 |
Der von Hans Studer geplante 4 km lange Doppelspurtunnel von Weesen nach Mühlehorn (Kerenzerberg-Tunnel) geht in Betrieb. Die bestehende Bahntrasse entlang dem See macht damit den Weg frei für den Bau der Walenseestraße. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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