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Bremgarten-Dietikon-Bahn
| Name | Bremgarten-Dietikon-Bahn |
| Ortssitz | Bremgarten (Kt. Aargau) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Meterspurige Strecke von Bremgarten (Aargau) nach Dietikon (Kt. Zürich). Später mit einem Dreischienengleis versehen und die normalspurige Strecke Bremgarten - Wohlen (urspr. "Bremgarten-Wohlen-Bahn", 1876 - 1902) von der SBB gepachtet, so daß ein durchgehender Betrieb von Wohlen nach Dietikon möglich ist (Linie S 17 Teil der S-Bahn Zürich). Ab 2000 Teil der "BDWM Transport AG", Bremgarten; diese ab 2018 zur "Aargau Verkehr AG". |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.05.1902 |
Eröffnung der Strecke Bremgarten (Oberthor) - Dietikon. Die Schienen sind ausschließlich auf der Straße verlegt. |
| 01.05.1902 |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bremgarten [zu dieser Zeit: Bremgarten Oberthor] - Dietikon |
| 01.05.1902 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bremgarten - Dietikon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 1200 V) |
| 1910 |
Abschluß eines Pachtvertrags mit der SBB zur Anpachtung der normalspurigen Wohlen-Bremgarten-Bahn (bis 1901 selbständig) |
| 08.02.1912 |
Aufnahme des durchgehenden Betriebs zwischen Wohlen und Dietikon nach Elektrifizierung und dreischienigem Ausbau der Wohlen-Bremgarten-Bahn |
| 08.02.1912 |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bremgarten West - Bremgarten; auf dem Abschnitt Wohlen - Bremgarten West mit dritter Schiene |
| 08.02.1912 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Wohlen - Bremgarten West mit Gleichstrom 750 V (später: 1200 V) |
| 08.02.1912 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bremgarten West - Bremgarten (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 1200 V) |
| 27.05.1990 |
Die Bremgarten-Dietikon-Bahn wird mit der Eröffnung der S-Bahn Zürich in deren Netz integriert. |
| 07.07.2004 |
Um ca. 8.40 Uhr entgleist im Heinrütirank der Regionalzug 523 (Triebwagen Be 4/8 24) aus Wohlen nach Dietikon mit dem vierten Radsatz zur bogen-inneren Seite. Dabei werden keine Personen verletzt, und es entsteht nur geringer Sachschaden. Die Unfallställe liegt in einem Bogen mit R= 30 m und in einer Steigung von 50 o/oo. Ursache ist vmtl. die Spießgangstellung der Drehgestelle beim Bogenlauf. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1902 |
Beginn |
2010 |
in Betrieb |
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