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Jungfraubahn
| Name | Jungfraubahn |
| Ortssitz | Interlaken (Schweiz) |
| Art des Unternehmens | Bergbahnunternehmen |
| Anmerkungen | Zahnradbahn (System Strub) von der Kleinen Scheidegg (2061 m üNN) zum Jungfraujoch (3464 m üNN). Länge 9,34 km, Meterspur, Neigung 250 o/oo, Stromsystem 1125 V, 50 Hz (bis 1960: 40 Hz). |
| Quellenangaben | [Wägli: Schienennetz Schweiz (1980) 92] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1889 |
Maurice Koechlin legt ein Projekt für die Jungfraubahn vor. Es wird nicht ausgeführt |
| 1895/96 |
Unter Koppes Leitung werden 1895 die photogrammetrischen Vorarbeiten für den Bau der Jungfraubahn ausgeführt, aus denen 1896 die Höhenpläne für den Bau hervorgehen. Die Arbeit mit Guyer-Zeller gestaltet sich schwierig, und die später ausgeführten Leistungen werden Koppe nur teilweise bezahlt |
| 20.09.1898 |
Eröffnung der Bahnstrecke Kleine Scheidegg [zu dieser Zeit nur: Scheidegg] - Eigergletscher |
| 02.08.1899 |
Eröffnung der Jungfraubahn-Teilstrecke Eigergletscher - Rotstock (als provisorische Station, bis 1905; von Anfang an Drehstrombetrieb) |
| 02.08.1899 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs des zweiten Abschnitts der Jungfraubahn (Streckeneröffnung Eigergletscher - Rotstock) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (ab 1960: 650 V, später 1150 V, 50 Hz) |
| 18.06.1903 |
Eröffnung der elektrischen Bahn Rotstock [als provisorische Station, am 09.10.1905 aufgehoben] - Eigerwand |
| 18.06.1903 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf dem dritten Abschnitt der Jungfraubahn (Streckeneröffnung Rotstock - Eigerwand) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (seit 1960 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| 25.07.1905 |
Eröffnung des Abschnitts Eigerwand - Eismeer der Jungfraubahn (Drehstrombetrieb) |
| 25.07.1905 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der vierten Teilstrecke der Jungfraubahn (mit Eröffnung des Abschnitts Eigerwand - Eismeer) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (seit 1960 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| 09.10.1905 |
Die provisorische Station Rotstock wird aufgehoben |
| 01.08.1912 |
Eröffnung des Abschnitts Eismeer - Jungfraujoch (Drehstrombetrieb) |
| 01.08.1912 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Eismeer - Jungfraujoch (seit der Streckeneröffnung) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (ab 1960: 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| 03.11.1960 |
Umstellung des Drehstromsystems der Jungfraubahn (Kleine Scheidegg - Jungfraujoch) von 650 V, 40 Hz auf 650 V, 50 Hz (später: 1125 V) |
| 1968 |
Ein Feuer zerstört den Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6. Die Lokomotive wird im Jahr darauf wieder in Stand gestellt und erhielt nochmals einen neuen Lokkasten |
| 1998 |
Der Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6 und den Personenwagen B 21 und B 22 wird remisiert |
| 17.10.2007 |
Der Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6 und den Personenwagen B 21 und B 22 der Jungfraubahn zieht von der Kleinen Scheidegg ins Bahnmuseum Kerzers. Sein Aufstellungsort wird beim Depot Payerne sein, wohin das ganze heutige Bahnmuseum Kerzers umziehen wird |
| 17.10.2007 |
Die Lokomotive He 2/2 6 fährt (Rowan-Zug) zusammen mit den Wagen B21 und B22 offiziell ein letztes Mal zwischen der Kleinen Scheidegg und Eigergletscher |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Bergbahnverkehr |
1898 |
Betriebseröffnung |
2010 |
in Betrieb |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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