| Zeit |
Ereignis |
| 1862 |
Geburt von Albert Buss in Badenweiler. - Er wird Schlosser |
| 1884 |
Gründung des Stahlbau-Unternehmens Buss durch den aus Badenweiler im Markgräflerland stammenden Schlosser Albert Buss an der Clarastrasse im Kleinbasel |
| 1890 |
Geburt von Walter Buss-Hofstetter, Sohn des Gründers. - Er studiert an der Technischen Hochschule Karlsruhe Maschinenbau und sammelt im Ausland Erfahrungen. |
| 1893/94 |
Buss verlagert den Großteil seiner Stahlbau- und Maschinbau-Produktion von Basel nach Pratteln |
| 1897 |
Gründung einer deutschen Filiale unter der Firma "Albert Buss & Co. Wyhlen" |
| 1898 |
A. Buss baut die Bogenbrücke über den Reichenbach der Reichenbachfall-Bahn |
| 1899 |
Eugen Bosshard tritt als leitender Ingenieur in die Baufirma "Alb. Buss & Cie." in Basel über. |
| 1900/04 |
A. Buss baut für das Kraftwerk Bannwil des Elektrizitätswerks Wangen an der Aare ein über 120 Meter langes Bock-Stauwehr, 24 Schützentafeln, die Turbineneinlaufschützen, das Eisenwerk des Turbinenhauses, Dienststege und drei Strassenbrücken mit einem Gesamtgewicht der Lieferungen von rund 700 Tonnen) |
| 1901 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2,5 Millionen sFr unter der Firma "Albert Buss & Cie. Gesellschaft für Eisenkonstruktionen, Wasser- und Eisenbahnlinien" |
| 1903/05 |
Neubau der Mittleren Brücke über den Rhein in Basel, durch "A. Buss", gemeinsam mit "Philipp Holzmann & Cie." aus Frankfurt am Main. Die 192 Meter lange Brücke aus Granit hat sieben Öffnungen. |
| 1904/07 |
A. Buss errichtet die Eisenkonstruktionen am Kraftwerk Campocologno (bei Inbetriebnahme das grösste Wasserkraftwerk Europas) |
| 1905 |
Das schweizerische Unternehmen "Albert Buss & Cie." gründet eine Tochtergesellschaft in Graz |
| 1905 |
A. Buss baut die fünfschiffige Bahnhalle des Bahnhofs Basel SBB über die Gleise 1 bis 10; Breite 93, Länge 120 - 230 m |
| 1905-08 |
Eisenkonstruktion des Wetterhorn-Aufzuges, errichtet von A. Buss. Er ist eine der ersten Luftseilbahnen der Welt zur Personenbeförderung. |
| 1906-08 |
"A. Buss & Cie." baut das Wasserkraftwerk Deutschfeistritz (Steiermark/Österreich), als General- und Bauunternehmer, zusammen mit der Schweizerischen Eisenbahnbank |
| 16.07.1906 |
Baubeginn der Berninabahn als Generalunternehmer und E. Bosshart als Bauleiter. Die Oberbauleitung hat Dirk Nachemius (1860–1930), ein gebürtiger Holländer, der Direktor des Kraftwerks Brusio ist. |
| 1907 |
"Albert Buss & Cie." (Pratteln) gründet eine italienische Tochterfirma in Mailand |
| 1908 |
"A. Buss & Cie." baut die Solothurn-Münster-Bahn |
| 1908-12 |
Bau der Eisenkonstruktionen am Wasserkraftwerk Augst/Wyhlen (Entwurf und Lieferung). Die Anlage besteht aus Wehröffung 1 und 2, Wehrschütze, Turbineneinlaufschützen, Kraftwerksrechen, Dienststeg, Tiefbauarbeiten am Maschinenhaus, Stemmtoren der Schleuse, Dachkonstruktionen, Caissons; Gesamtgewicht der Lieferung rund 3000 Tonnen |
| 1908-12 |
Bau Bahnstrecke der Bodensee-Toggenburg-Bahn (Eröffnung 1910) von Romanshorn nach St. Gallen St. Fiden |
| 1911 |
Die deutsche Filiale des Schweizer Unternehmens "Albert Buss & Co. Wyhlen" wird in das selbstständige Unternehmen "Eisenbau Wyhlen AG" umgewandelt. Es produziert Straßen- und Eisenbahnbrücken, Stahlhochbauten, Wehre, Gießereianlagen, später auch Kräne und Schneepflüge. |
| 1911-13 |
Bau Bietschtalviadukts auf der Lötschberg-Südrampe durch "A. Buss & Cie.", Pratteln |
| 1912 |
Bau der Bahnhofshalle Lausanne durch "A. Buss & Cie.", zusammen mit den Unternehmen Bosshard aus Näfels und Schweizer aus Albisrieden, Zürich |
| 1913 |
Tod von Albert Buss |
| 1913-1916 |
Entwurf und Lieferung des Stauwehrs mit fünf Öffnungen, fünf Doppelschützen, Dammbalkenabschluß, außerdem Turbineneinlaufschützen, Rechen, Kanaleinlaufschützen, Dachkonstruktionen für das Wasserkraftwerk Olten–Gösgen in der Aare durch "A. Buss & Cie.". Gesamtgewicht der Lieferungen rund 1250 Tonnen |
| 1913-1916 |
Entwurf und Ausführungsplanung der gesamten Stauwehranlage inklusive Tiefbauarbeiten für das Wasserkraftwerk Faal (Fala) an der Drau (Jugoslawien) durch "A. Buss & Cie.": Lieferung des Wehrs mit fünf Öffnungen, Doppelschützen, Dammbalkenabschluss, außerdem Turbineneinlaufschützen, Rechen, Caissons, Derrikkran (Kran mit Standbaum und Schwenkbaum), Dachkonstruktion und anderes; Gesamtgewicht der Lieferungen rund 2200 Tonnen |
| 1913 |
Eugen Bosshard scheidet als leitender Ingenieur aus der "Alb. Buss & Cie." aus. - In 14jähriger Tätigkeit erhielt er hier eine umfassende Praxis des Tiefbaues, wobei ihn namentlich weltgreifende Eisenbahnbauten in Basel und Umgebung auch mit dem Bau von
Straßen, Brücken, Kanalisationen usw. in städtischen Verhältnissen vertraut machten: Verlegung
der elsäss. Bahnlinie von Basel bis St. Ludwig, Umbau des Central-Bahnhofes Basel, Bau des zweiten Geleises Immendtagen-Singen und Bau des badischen Güterbahnhofes in
Basel, ferner Bau der Berninabahn. |
| 1914 |
Bau der Elektrizitätswerke Disentis durch "A. Buss & Cie." |
| 1914-1917 |
Projektierung des Stauwehrs mit sechs Öffnungen und Doppelschützen für das Wasserkraftwerk im Rhein bei Eglisau durch "A. Buss & Cie.". Lieferung der Unterschützen (rund 720 Tonnen), zwei Dammbalkenabschlüsse zum Wehr, Schützenlaufbahn, Grundschwellen, Turbineneinlaufschützen mit Grobrechen; Gesamtgewicht der Lieferungen von Buss rund 1450 Tonnen |
| 1916 |
Die italienische Tochterfirma der "Albert Buss & Cie." (Pratteln) in Mailand wird verkauft. |
| 1918 |
Die Tochtergesellschaft des schweizerischen Unternehmens "Albert Buss & Cie." in Graz geht in Konkurs |
| 1919 |
Walter Buss-Hofstetter, Sohn des 1912 verstorbenen Gründers, tritt in das Unternehmen ein und steigt bald zum Mitglied der Geschäftsleitung auf. |
| 1920 |
Buss gründet eine erste internationale Vertriebsorganisation |
| 1947 |
Tod von Walter Buss-Hofstetter, Sohn des Gründers und Mitglied der Geschäftsführung |
| 1979 |
Die "Georg Fischer AG" in Schaffhausen erwirbt 50 % der Aktien. |
| 1990 |
Die "Georg Fischer AG" in Schaffhausen erwirbt sämtliche Anteile |
| 1998 |
Die "Georg Fischer AG" veräußert das Unternehmen, das aufgespalten wird in: "Buss Chemical Process Systems AG" (Buss CPS AG) (an den norwegischen Kværner-Konzern; ab 1999: "Kvaerner Process Technology (Switzerland) AG"); "Buss Immobilien und Service AG" und "Buss Compounding Systems AG" (Knetmaschinen; ab 2001 zur Stuttgarter Coperion-Gruppe als "Coperion Buss AG") |
