| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1861 |
Aachen |
Aachener Hütten A.-G. Rothe Erde |
Carl Ruetz erwirbt die Paulinenhütte in Dortmund und verlegt sein Aachener Werk nach dort. Die Paulinenhütte erhält die Bezeichnung "Rothe Erde Dortmund". |
| 1861 |
Aachen |
Carl Sperling |
Gründung |
| 1861 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Nievernerhütte" in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Nieverner Bergwerks- und Hüttenverein" |
| 1861 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Anschaffung einer Dampfmaschine |
| 1861 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Kupolofens, der zunächst nur beim Ausfall des Hochofens, später auch bei Produktionsspitzen eingesetzt wird |
| 1861 |
Aerzen (ü. Hameln) |
Aerzener Maschinen-Fabrik Adolf Meyer |
Gründung |
| 1861 |
Altena (Westf) |
Basse & Selve |
Gründung |
| 1861 |
Altena (Westf) |
Vereinigte Deutsche Metallwerke A.-G., Zweigniederlassung Basse & Selve, Abt. Motorenwerk |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1861 |
Aschersleben (Harz) |
W. Schmidt & Co., Maschinenfabrik, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Aue (Sachsen) |
Erdmann Kircheis, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1861 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
Patenterteilung auf Verbesserungen an Krempeln |
| 1861 |
Augsburg |
Konrad Miller |
Gründung |
| 1861 |
Augsburg |
Maschinenfabrik Augsburg AG |
Carl August Reichenbach scheidet aus der unmittelbaren Leitung der "Maschinenfabrik Augsburg" aus. Er leitet künftig nur noch den Schnellpressen-Bau und kann als bisheriger Konzessionsnehmer seine Schnellpressen weiterhin mit dem Markenzeichen "Construction von C. Reichenbach" versehen. |
| 1861 |
Banbury (England) |
Barrows & Co. Ltd. |
Gegründet als "Kirby & Barrows" |
| 1861 |
Barnsley (Yorkshire) |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Infolge des amerikanischen Bürgerkriegs tritt eine ernsthafte Verringerung der Baumwollversorgung in Lancashire ein, was zu einer weit verbreiteten Arbeitslosigkeit und zu einer Wirtschaftsdepression führt. Aus diesem Grunde "emigrieren" Qualter und Hall über die "Grenze" nach Barnsley. Bower weigert sich, Lancashire zu verlassen, und das Kolben-Projekt wird vorübergehend ad acta gelegt. |
| 1861 |
Bartenstein (Ostpreußen) |
Johnen & Reschke |
Gründung |
| 1861 |
Bartley (N.J) |
Wm. Bartley & Sons |
Gründung |
| 1861 |
Bay City (Michigan) |
McDowell & Co. |
John McDowell erwirbt die "Bay City Foundry and Machine Shop" von John Burton |
| 1861 |
Bayreuth (Ofr) |
August Hensel & Co., Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Bendigo (Australien) |
A. Roberts & Sons, United Iron Works |
Gründung als Schmiede. |
| 1861/64 |
Berlin |
Bernhard Nogatz |
Gründung 1861 oder 1864 durch Bernhard Nogatz |
| |
Berlin |
E. Lutze |
O. J. Lutze wird Inhaber |
| 1861 |
Berlin |
Eisengießerei und Maschinenfabrik von L. Schwartzkopff |
Emil Kaselowsky, Schwiegersohn von L. Schwartzkopff und ein Schüler Redtenbachers, tritt als Ingenieur in die Firma ein |
| 1861 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Einrichtung einer Geschoßwerkstatt neben der späteren Schmiede |
| 1861 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Seine Majestät der König von Preußen besichtigt mit den Königlichen Prinzen die Fabrik |
| |
Berlin |
L. Ollmann |
Gründung |
| 1861 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens tritt wegen der Indo-Europäischen Telegraphenlinie mit dem späteren Baron Reuter wegen eines russischen Ostseekabels in Verbindung. |
| 1861 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens ist Mitbegründer der Deutschen Fortschrittspartei |
| |
Berlin |
Töpffer & Schädel |
Gründung |
| |
Berlin |
Wilh. Woellmer's Schriftgießerei |
Gründung durch Wilhelm Wöllmer |
| |
Berlin |
Wilhelm Schmidt |
Gründung durch Aug. R. Wilh. Schmidt |
| bis 1861 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
Das Werk wird durch Vermögensverwalter für William Crosskill geführt. |
| 1861 |
Bielitz (Polen) |
Hehnel, Mänhardt & Cie. |
Gründung |
| 1861 |
Birkenhead (England) |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Trennung der Teilhaber James Taylor und Matthew Henry Lewis. James Taylor führt das Unternehmen allein weiter. |
| 1861 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
John Caird sen. zieht sich aus dem Unternehmen "John Laird, Sons & Co." zurück, um Parlamentsmitglied zu werden |
| 1861 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von Macgregor Laird, Bruder von John Caird sen., der 1832 ebenfalls eine Werft in Liverpool gründete. |
| 1861 |
Birmingham (England) |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Das Unternehmen der Brüder erwirbt das Patent für einen Differentialflaschenzug von Thomas Aldridge Weston |
| 1861 |
Birmingham (England) |
Thomas Worsdell |
William Worsdell wird Leiter der Fabrik |
| 1861 |
Bloomfield (N.J.) |
R. N. Dodd |
Gründung |
| |
Bobrek (Schlesien) |
Moritzhütte Actien-Gesellschaft |
Der Betriebsleiter der Vulcan-Hütte, v. Kunowski, der sich neue Hüttenwerke in Belgien angesehen hatte, ist sich im klaren darüber, daß der Ausbau der Hütte zu einem Gemischtwerk eine Lebensfrage ist. Deshalb fordert er die Summe von 200.000 Talern, um ein Puddel- und Walzwerk errichten zu können. Diese Summe wird durch die Generalversammlung
des Jahres 1861 bewilligt und der Aufsichtsrat beauftragt, das Geld zu beschaffen. |
| Frühjahr 1861 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Jarvis Williams, der vorher eine Gießerei in Biddeford, Me., betrieben hatte, kommt nach Boston, um wieder eine Gießerei zu betreiben. Er entschließt sich, sich mit Hinkley zu vereinigen und einen Teil der früher im Besitz der "Boston Locomotive Works" befindlichen Anlagen zu erwerben. Es wird eine Co-Partnerschaft gebildet, die aus den Herren Holmes Hinkley, Jarvis Williams, Daniel F. Child und Adams Ayer besteht, unter der Firma "Hinkley, Williams & Co.", zur Herstellung von Lokomotiven, Kesseln, Tanks, Gußwaren und Maschinen. |
| 1861 |
Bradford (Yorksh.) |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
E. H. Carbutt geht eine Partnerschaft mit Robinson Thwaites mit den "Vulcan Iron Works" ein. |
| 1861 |
Braunschweig |
Dampfkessel- und Gasometer-Fabrik Akt.-Ges., vorm A. Wilke & Co. |
Gründung der Kesselschmiede und Gasometerfabrik "A. Wilke & Co." |
| 1861 |
Braunschweig |
Fritz Heckner |
Der steigende Bedarf der Klein-Industrie an Sägemaschinen, die bis dahin von England und Frankreich eingeführt wurden, veranlaßt F. Heckner zur Gründung einer kleinen Fabrik zur Herstellung von Bandsägen. |
| 1861 |
Breda (Niederl.) |
Backer en Rueb |
Eintritt von F. Backer (1835-1900) als Teilhaber schon des Vorgänger-Unternehmens "Firma de Bruyn Kops en Backer" |
| 1861 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft" hofft um 1860 offenbar noch durch einen Konkurrenzkampf die Bremer Linie unterdrücken zu können. Erst im Jahre 1861 gelingt es, ein Abkommen mit Hamburg sowohl in Betreff der Frachten, als auch in Betreff der Abgangstage zu treffen. Durch dieses Abkommen wird dann die von vornherein angestrebte achttägige regelmäßige deutsche Postdampfschiffsverbindung mit New York während acht Monate im Jahr und eine 14tägige Verbindung während der Wintermonate hergestellt. |
| 1861 |
Breslau |
August Dauber, Maschinenfabrik |
Geburt von August Dauber jun. in Jauer (Katzbachgeb) |
| 1861 |
Breslau |
F. J. Stumpf |
Gründung |
| 1861 |
Breslau |
Shorten & Easton |
Gründung |
| 1861 |
Brünn (Mähren) |
Ignaz Storek |
Der frühere Hüttenmeister Ignaz Storek gründet auf der Kröna in Brünn eine moderne Eisengießerei, in die er mehrere seiner früheren Mitarbeiter der Eichhornhütte übernimmt. - Sie steigt zur drittgrößten Maschinenbaufabrik Mährens auf. Sein Sohn Heinrich Storek erweitert den Betrieb um eine Stahlhütte. |
| 1861 |
Budapest |
Josef Eisele, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Budapest |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Lokomobilen |
| 1861 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bell beginnt, das erste eiserne Propellerschiff zu bauen, die "Merchant", gebaut für "J. C. & R. T. Evans". Das Schiff wird ein Erfolg. |
| 1861 |
Buffalo (N.Y.) |
Union Iron Works |
Bau des ersten Hochofens "Pioneer" |
| 1861 |
Cathcart (b. Glasgow) |
G. & J. Weir Limited, Holm Foundry |
Weir bringt seinen Regler für Dampfschiffe heraus |
| 1861 |
Chatham (Kent) |
Chatham Dockyard |
Als sich die britische Regierung entschließt, eiserne Schiffe zu bauen, wird William Pearce bei der königlichen Werft in Chatham mit der Konstruktion beauftragt. Er beaufsichtigt zusammen mit anderen Beamten den Bau der "H.M.S. Achilles" |
| 1861 |
Chemnitz |
C. F. Schellenberg |
Inbetriebnahme der Baumwollspinnerei |
| 1861 |
Chemnitz |
F. W. Strobel |
Vorstellung der 1. Papier - und Pappenmaschine |
| 1861 |
Chemnitz |
Hermann Stärker Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Stärker & Fuchs" in die Firma "Hermann Stärker" |
| 1861 |
Chemnitz |
Rudolph Voigt Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Bau eines Tuchwebstuhls für gemusterte Herrenkleiderstoffe |
| 1861 |
Chemnitz |
Theodor Wiedes Maschinenfabrik |
Firmierung bis 1861: "Ernst & Theodor Wiede" |
| 1862 |
Chester (Pa.) |
Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works |
Erbaut um |
| 1861 |
Chicago (Ill.) |
Crane Elevator Co. |
Erteilung von Kriegsaufträgen für den Sezessionskrieg (Messingteile für Sattel und Wagen) |
| nach 1860 |
Christchurch (Neuseeland) |
J. Anderson & Co. |
John Anderson wird Anteilseigner der "Union Fire and Marine Insurance Company of New Zealand", der "Christchurch Gas, Coal and Coke Company Limited", der "Press Company Limited" und der "New Zealand Shipping Company Limited" |
| 1861 |
Coburg (Ofr) |
J. R. Geith, Chamotte- u. Tonwarenfabrik |
Prämierung in Weimar |
| 1861 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Die Dreißigpfünder-Kanone und das Parrott-Geschoß kommen heraus. |
| 1861 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
Webb wird Werksleiter (Work Manager) der Lokomotivfabrik der London & North Western-Bahn in Crewe und damit Stellvertreter (Chief Assistant) von John Ramsbottom dem Lokomotiv-Superintendenten der LNWR |
| |
Dortmund |
Carl Ruetz & Co. (Actien-Commanditgesellschaft) |
Übernahme durch die "Carl Ruetz & Co." |
| 1861 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Carl Ruetz, der 1845 auf dem Aachener Landgut das Stahlwerk "Aachener Hütten-Aktien-Verein Rothe Erde" gegründet hat, erwirbt die Paulinenhütte und verlegt sein Aachener Werk nach Dortmund. Die Paulinenhütte erhält die Bezeichnung "Rothe Erde Dortmund". |
| 1861 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Nach seinem Studium tritt Carl Isambert in die Dienste des Hörder Bergwerks- und Hüttenvereins, auf dessen Walzwerk und Konstruktionsbüro er unter Direktor R. Daelen bis 1868 eine Ingenieurstelle bekleidet |
| 1861 |
Dresden |
Emil Leinert Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Duisburg |
J. H. Schmitz Söhne |
Gründung |
| 1863 |
Dukinfield (England) |
Daniel Adamson & Co. |
Bau der ersten Dreifachexpansionsmaschine Englands / Victoria Mill, Newton Moor |
| 1861 |
Düsseldorf |
Actiengesellschaft Oberbilker Stahlwerk vorm. C. Poensgen, Giersbers & Co. |
Die Herren Albert, Rudolf, Gustav und Carl Poensgen und Friedrich Giesbers gründen die Eifeler Gußstahlfabrik zu Gemünd zum Zwecke der Anfertigung und des Absatzes von Gußstahlfabrikaten. |
| 1861 |
Düsseldorf |
Carl Weyer & Co. |
Die Firma entsteht durch Übernahme des in Konkurs gegangenen Vorgänger-Unternehmens "Maschinen- und Waggonfabrik Ovenweg & Bünger" |
| 1861 |
Düsseldorf |
Eisenhütten- und Emaillierwerk, Franz Schwarz |
Gründung |
| 1861 |
Düsseldorf |
Theodor Keseling |
Gründung |
| 1861 |
East Hartford (Connecticut) |
Pratt & Whitney |
Beginn |
| 1861 |
Ebingen (Württ) |
Theodor Groz und Söhne & Ernst Beckert, Nadelfabrik KG |
Auszeichnung auf der Gewerbeausstellung in Rottweil durch König Wilhelm durch ein Ehrendiplom und einem "chemischen Preis, verbunden mit einem Geldbetrag von 20 Dukaten". |
| 1861 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Auszeichnung auf der Ausstellung in Metz durch eine Goldmedaille |
| 1861 |
Erfurt |
Chr. Hagans, Lokomotivfabrik |
Ab 1861 können Schwungräder im Stück mit einer Masse von 1 t gegossen werden |
| 1861 |
Essen (Ruhr) |
Arenberg'sche Actien-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Inbetriebnahme von Schacht I |
| 1861 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Unter größter Geheimhaltung entsteht das erste Bessemerwerk (das erste in Deutschland) - zur Irreführung "Räderwalzwerk" genannt |
| 1861 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Errichtung der ersten Werkswohnungen für Meister |
| 1861/1865 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Zweite Periode der wichtigen Werksvergrößerung. Unter anderem: Bessemerei, Schienen- und Blechwalzwerk, Federnwerkstätte, Räderschmiede, Radsatzwerkstätte, Radreifenwerkstatt II und Kanonenwerkstatt I und II. Die Grundstücksfläche steigt auf 13,35 ha. |
| 1861 |
Esslingen (Neckar) |
Carl Mahr GmbH & Co |
Gründung |
| 1861 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beginn der Lokomotivlieferungen der Maschinenfabrik Esslingen nach Italien. Die meisten Bestellungen gehen 1883 und 1884 ein, und bis 1897 werden zusammen ca. 200 Stück geliefert. |
| 1861 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Dampfmaschine (an Geigy im Wiesental) |
| 1861 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
8 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1861 |
Frankenthal (Pfalz) |
Schnellpressenfabrik Frankenthal Albert & Cie., Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 01.01.1861 bis 01.06.1861 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Henry Marshall wird vor dem Tode seines Vaters Partner |
| 1861 |
Genf |
Ateliers des Charmilles S.A. |
Gründung der Firma "L. F. Staib & Cie." als Urspungsunternehmen |
| 1861 |
Genf |
L. F. Staib & Cie. |
Gründung zur Herstellung von Heizgeräten |
| 1861 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod von Robert Barclay |
| 1861 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Schaffung einer Maschinenbauabteilung in einem Teil der Bauwerft Clydeholm |
| 1861 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge. Er wird 1861 dort Partner. |
| 1861 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge der "Robert Napier & Sons". Er wird 1861 Partner in der Parkhead Forge, und sein Bruder Isaac kommt hinzu. Beardmore geht eine Partnersschaft mit William Rigby (1821-1863) ein, um das Walzwerk und die Schmiede in Parkhead in größerem Umfang zu betreiben. |
| 1861 |
Gleisweiler (Pfalz) |
Heinrich Unger, Papierfabrik |
Der Dampfmaschinenbau bei Unger wird nach dem Weggang von Ehrhardt 1861 bald eingestellt |
| 1861 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Weinmann & Lange, Eisen- und Metallgießerei |
Gründung |
| 1861 |
Gloucester (England) |
Wm. Savory & Son, High Orchard Ironworks |
Patent auf ein Dampfpflugsystem bei dem die Seiltrommel um den Kessel herum läuft |
| 1861 |
Gotha (Thür) |
Briegleb, Hansen & Co. |
Gründung |
| 1861 |
Görlitz |
Conrad Schied, Maschinenfabrik |
Bezug eines neuen Dampfkessels für 2 PS von auswärts: von Fa. Schmiedt, Görlitz [oder ist Conrad Schied gemeint?] |
| 1861 |
Graz (Österr.) |
Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-Aktiengesellschaft vorm. Joh. Weitzer |
Weitzer errichtet eine neue Waggon- und Maschinenfabrik samt Eisengießerei unter der Firma "Wagen- und Waggonfabrik, Eisen- und Metallgießerei Joh. Weitzer". |
| 1861 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Ernst Brockelmann?schen Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Heinrich Seidel beginnt seine Lehre in der "Ernst Brockelmann?schen Maschinenbauanstalt" |
| 1861 |
Güstrow (Mecklenburg) |
Ernst Brockelmann?schen Maschinenbauanstalt und Eisengießerei |
Brockelmann und Buddig zerstreiten sich, und letzterer geht wieder zu Kaehler. |
| 1861 |
Hagen (Westf) |
F. W. Dürre Söhne |
Gründung |
| 1861 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Theodor Springmann, ein Vetter Funckes, tritt in das Unternehmen "Funcke & Hueck" ein. |
| 1861/63 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Beginn der Herstellung von Holzschrauben auf vollautomatischen Supportdrehbänken bei "Funcke & Hueck". Das Verfahren wird durch Th. Springmann eingeführt |
| 1861 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung |
| 1861 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Bau eines der ersten Patentslips |
| 1861 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Verlegung der Werft vom Reiherstieg in Wilhelmsburg zum Kleinen Grasbrook, Worthdamm |
| 1861 |
Hannover |
Arnold Meese |
Gründung |
| 1861 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Für die Wasserkunst Herrenhausen werden nach den Plänen von Heinrich Hagen zwei 8,47 Meter große Wasserräder mit 186 PS Leistung und vier Pumpmaschinen als Ersatz für die alte, 1718 in England gebaute Anlage aufgestellt. |
| 1861 |
Harrisburg (Penns.) |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Ausbruch des Bürgerkriegs, und mit dem Geschäft geht es erneut bergab. Doch in kurzer Zeit fängt sie sich und boomt sogar. Sie wird für Harrisburg als einem strategisch günstig gelegenen Eisenbahnzentrum nach den Worten von Eggert [Harrisburg Industrializes; The Coming of Factories to an American Community (1993)] "one of the nations busiest centers for amassing troops and supplies and forwarding them to the eastern front." Alle Partner verdienen ihr Geld, indem sie auf die eine oder andere Weise den Bedürfnissen der Armee der Union dienen. |
| 1861 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Die neue Waffenfabrik wird seit 1855 fast verdoppelt. Damit werden auch Arbeiterwohnungen, ein Gemeinschaftshaus und eine Bibliothek gebaut. |
| 1861 |
Hartford (Conn.) |
Phoenix Iron Works |
F. A. Pratt und A. W. Whitney scheiden aus. Sie haben bereits 1860 ihr eigenes Unternehmen gegründet. |
| 1861 |
Hartford (Conn.) |
The Pratt & Whitney Co. |
F. A. Pratt und A. W. Whitney scheiden bei den "Phoenix Iron Works" aus |
| 1861 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff & Beach Iron Works |
Zu Beginn des Sezessionskriegs erfolgen große Werkserweiterungen, eischließlich einer großen Gießerei mit einem Mittelbau und zwei Flügeln mit 230 x 63 feet Innenmaßen und einer Kesselschmiede, 125 feet lang und 60 feet breit. Dieses Wachstum ermöglicht es, einige große Schiffsmaschinen für U.S.-Kriegsschiffe zu bauen: die Schaluppen Mohican, Kearsarge, Manitou, Minnetonka und Piscataqua; die Kanonenboote Cayuga, Pequot und Nipsic; die Transportschiffe Dudley Buck und George C. Collins; und die Dampfschiffe America und United States - alle im Dienste der Regierung. |
| 1861 |
Heide (Holstein) |
J. M. Voss |
Gründung |
| 1861 |
Heidelberg (Neckar) |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Die Fabrik von Johann Schäfer, südlich des Hauptbahnhofs gelegen, wird von der Witwe des Gründers an Heinrich Fuchs verkauft. |
| 1861 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Verleihung der Goldenen Preismedaille von der Badischen Landesausstellung |
| 1861 |
Heilbronn |
Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn |
Die ersten drei Maschinen werden ausgeliefert. |
| 1861 |
Herborn (Hess) |
Herborner Pumpenfabrik, J. H. Hoffmann |
Gründung |
| 1861 |
Ithaca (N.Y.) |
Jas. S. Reynolds & Co. |
J. S. Reynolds, der seit 1841 bei Coy arbeitete, übernimmt die Firma von B. G. Pelton und führt sie unter seinem Namen weiter. |
| 1861 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Charles Palmer stimmt einem Vertrag mit der italienischen Regierung zu, eine Postdampfer-Linie zwischen den italienischen Häfen und Alexandria einzurichten. |
| 1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Carl A. Sickler, Hofmechaniker und Optiker |
Verleihung einer Silbermedaille an Carl Sickler durch Großherzog Friedrich von Baden |
| 1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Gschwindt & Zimmermann |
Gründung durch C. F. Gschwindt, Goldwarenfabrikant in Pforzheim, und F. Zimmermann, Maschineningenieur in Karlsruhe. Anfänglich ist nur der Bau von Lenoir'schen Gaskraftmaschinen geplant. |
| 1861 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Werkzeugmaschinenfabrik vorm. Gschwindt & Comp. |
Gründung |
| 1861 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste Werklokomotive Europas - eine regelspurige B-Tenderlokomotive für den Hörder Verein |
| 1861 |
Kirchberg (Sachsen) |
Richard Doerfel |
Gründung (oder 1864) |
| 1861 |
Kopenhagen |
Baumgarten & Burmeister |
Hans Heinrich Baumgarten scheidet aus |
| 1861 |
Köln |
Vorster & Grüneberg |
Vorster & Grüneberg gründen neben den Staßfurter Abraumhalden, nahe der Rohsalzförderung, eine Fabrik. Abraumsalze werden von der Halde weg verarbeitet. Es ist das erste seiner Art. Grüneberg macht darin enthaltene Kalisalze der (Kali-) Salpeter- und Pottasche-Industrie nutzbar. Der bisherige Chemiker in Kalk, Herr Michels, übernimmt die Direktion der Fabrik "Vorster & Grüneberg in Staßfurth". |
| 1861 |
Köln |
Vorster & Grüneberg |
Es werden erstmals Kalisalze verarbeitet. |
| 1861 |
Kriens (bei Luzern) |
August Bell |
Kurz nach 1860: Die Geschäftsleitung wird auf Theodor und Friedrich Bell übertragen |
| 1861-1865 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Die Werksanlagen in der Plaine des Riaux werden um die "Grande Forge" ergänzt: Puddelwerk, Walzenstraßen, Dampfhämmer und Schmiedepresse für die Herstellung von Panzerblechen und großen Schmiedeteilen. |
| 1861 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Benjamin Normand, zweiter Sohn von Augustin Normand, konstruiert eine Dreifachexpansionsmaschine, bevor andere Konstrukteure sich dieser Bauart annehmen |
| 1861 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Auf Gut Büstrow des Grafen von Schlieffen wird mit einem Fowlerschen Dampfpflug gearbeitet. |
| 1861 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
William Watson Hewitson tritt als Partner ein. Firma seither "Fowler & Hewitson" |
| 1861 |
Leeds (Yorkshire) |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Die Partner Balmforth und Thomas Smith trennen sich, und William Balmforth gründet seine eigene Fabrik, um Steinbruch-Kräne zu bauen |
| 1861 |
Leipzig |
H. Chr. Mansfeld |
Gründung |
| 1861 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bei erwähnt als Hersteller fahrbarer Lokomobilen "Robey & Scott, Lincoln" |
| 1861 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| 1861 |
Lockport (New York) |
Holly Manufacturing Co. |
Die Holly beginnt den Bau eines fünfstöckigen Gebäudes als Gießerei und Kesselhaus zwischen dem Kanal und dem Wehr. 25 Mechaniker werden für die Maschinenwerkstatt eingestellt. |
| 1861 |
London |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Andrew Betts Brown lebt als Ingenieur bei seinen Eltern in Edinburgh |
| 1861-1864 |
London |
Easton & Amos |
In der Zeit 1861-64 erwähnt als "Easton, Amos & Sons, London" |
| 1861 |
London |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Aufnahme des Baus von Zweischraubendampfern mit zwei kurz gebauten, liegenden, symmetrisch hintereinander angeordneten Verbundmaschinen, wobei die Kurbel-/Schraubenwelle der vorderen Maschine zwischen Zylinder und Kondensator der hinteren durchgeführt ist. |
| 1861 |
London |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Die Brüder Dudgeon beginnen den Schiffsbau in Cubitt Town. Eines ihrer ersten Schiffe ist die "Thunder", die eine Geschwindigkeit von 14 Knoten erreicht. |
| 1861 |
London |
John Dewrance & Co. |
Tod von John Dewrance in Peckham (London) |
| 1861 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen |
| 1861 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von stehenden Kesseln der Bauart Field |
| 1861 |
Lörrach (Baden) |
Julius & Hermann Kern |
Umzug von der Oberen Wallbrunnstraße in die Basler Straße in die Nähe der KBC |
| 1861 |
Magdeburg |
Fr. Arnold |
Gründung unter der Firma "Fr. Arnold & Pastow" |
| 1861 |
Magdeburg |
Garrett Smith & Co. |
Gründung |
| 1861-1863 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Nach 1860 erhält Gruson vermehrt auch Rüstungsaufträge seitens des preußischen Militärs. |
| 1861 |
Mailand (Italien) |
E. Galimberti & C. |
Gründung als "società per la fabbricazione e vendita di macchine a vapore, a centrificazione e altro qualunque" durch Antonio Paoletti und Alessandro Staiert |
| 1861 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille |
| 1861 |
Mannheim |
Friedrich Stark & Walter Krinke |
Gründung des Ursprungsbetriebs durch den Schmiedemeister Friedrich Stark |
| Anf. 1861 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Da die Werkstätten von Menpenti für die Ausführung der verschiedenen Aufträge nicht mehr ausreichend sind, mietet das Unternehmen die Werkstätten von "Falguière & Cie." in Arenc |
| 1861 |
Matteawan (USA) |
Schenck Machine Co. |
Tod von Samuel Blackwell Schenck |
| 1861 |
Milwaukee (WI) |
Decker & Seville, Reliance Works |
Die Firma ist in finanziellen Schwierigkeiten und wird von E. P. Allis übernommen |
| 1861 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Edward Phelps Allis übernimmt die in finanziellen Schwierigkeiten befindliche, 1847 gegründete, bankrott gegangene Firma "Decker & Seville" an der West Water Street (spätere Bezeichnung: North Plankinton Avenue), die insbesondere Maschinen für Getreidemühlen baute, für $22,72. Er war bislang in einer Ledermanufaktur tätig (nach anderer Quelle: 1847). Sein Werk stellt Mühlsteine, Wasserräder und Transmissionen her. |
| 1861-1863 |
Mittweida (Sa) |
Karl Anderegg, Eisengießerei |
Gründung (20 Jahre vor 1881/83) |
| 1861 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven |
| 1861 |
Mülhausen (Elsass) |
Gebr. Burghardt |
Gründung |
| 1861 |
Mülhausen (Elsass) |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Umfirmierung von "J. Ducommun" in "J. Ducommun & Cie." |
| 1861 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Hestellung von geschmiedeten Werkzeugen, später auch Winden. Meiller wird Lieferant der Forst- und Bauwirtschaft. |
| 1861 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
20 Jahre nach Fertigstellung des "Müncheners" kann Maffei die Ablieferung der 400. Lokomotive feiern.
Die Lokomotive der Gattung CII, trägt den Namen "Maffei". Sie ist unter der Betriebsnummer 223 bis 1901 im Einsatz. |
| 1861 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Florenz |
| 1861 |
Neuss (Rhein) |
Ferd. Kraus |
Gründung |
| 1861 |
Neustadt (Weinstr) |
Wilhelm Guth |
Gründung |
| 1861 |
New York City |
Continental Works |
Rowland schleißt einen Vertrag mit John Ericsson und Genossen zum Bau einer Iron Floating Battery. |
| 1861 |
New York City |
John Englis & Son |
Bau der "Unadilla", des ersten Kanonenboots |
| 1861 |
New York City |
John I. Walker, "Tally-Ho" Club Stables |
Gründung |
| 1861 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Der Auslandsumsatz überschreitet erstmals den inländischen |
| 1861 |
Newark (New Jersey) |
Sinclair & Kearns |
Gründung |
| 1861 |
Newark (Ohio) |
Newark Machine Works |
Willard Warner scheidet als Hauptbetriebsleiter aus |
| 1861 |
Newark (Ohio) |
Scheidler & McNamar |
Bau des Fabrikgebäudes (später: Museum) durch Reinhard Scheidler. Er wird als Erfinder von Dampfmaschinen und verwandten Technologien bezeichnet. |
| 1861 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel heiratet Hetty Burns, Tochter von John Burns aus Monroe, N.Y. |
| 1861 |
Oberriexingen (Württ) |
Karl Kaltschmid Eisenwerke KG |
Gründung |
| 1861 |
Oldham (England) |
Buckley & Taylor Ltd. |
Gründung durch Samuel Buckley und James Taylor |
| 1861 |
Oschersleben (Sachs.-Anh.) |
Gustav Naegler |
Gründung |
| 1861 |
Oullins (Frankr) |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Die PLM nimmt die Anlage in Besitz. - Während der großen wirtschaftlichen Depression werden Gebäude und Einrichtung modernisiert. |
| nach 1860 |
Oullins (Frankr) |
Parent & Schaken |
Buddicom verbindet sich mit Thomas Brassey und "Parent, Schaken & Co." zum Bau des Bellegarde Tunnel auf der Bahnstrecke Lyon - Genf, the Maremma Railways und den Südebahnen in Italien. Er ist auch an der Mont Cenis -Bergbahn nach dem System von Fell interessiert. |
| 1861 |
Oullins (Frankr) |
Parent & Schaken |
Die beiden Gesellschaften "Cail" und "Fives-Lille" schließen sich zusammen zu "Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet" in Paris und Fives-Lille. |
| 1861 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
J. F. Cail schließt einen Kooperationsvertrag mit der "Cie. Fives-Lille" für Lokomotivbau, Eisenbahnanlagen und Stahlbauten; gültig bis 1870. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Von 1831 bis 1861 werden in den Baldwin-Werken 1.000 Lokomotiven hergestellt. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die Produktionszahlen gehen wegen des beginnenden Bürgerkriegs zurück |
| Anf. 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Verwendung der ersten stählernen Feuerbüchsen in Lokomotiven der "Pennsylvania Railroad", wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Man beginnt damit, alle Produktionsabteilungen zu organisieren, um alle vergleichbaren Teile von ähnlichen Maschinen gleich und austauschbr zu machen. Daraus entwickelt sich ein aufwendiges und perfektioniertes System, das alle wesentlichen Konstruktionsdetails umfaßt. Eine unabhängige Abteilung des Werks, mit einem eigenen Vorarbeiter und einer angemessenen Anzahl qualifizierter Männer mit speziellen Werkzeugen, die an den Zweck angepasst sind, ist als Abteilung für Standardlehren organisiert. Es wird ein System von Standard-Lehren und Vorlagen für jede Art der zu erledigenden Arbeiten erstellt und von dieser Abteilung gehalten. Die Originalvorlagen sind als "Standards" gehalten und werden niemals für die Fertigung selbst verwendet, sondern von ihnen werden genaue Duplikate gemacht, die an die Vorarbeiter der verschiedenen Abteilungen ausgegeben werden, von denen veralngt wird, das alle Arbeiten konform verlaufen. Die Arbeit-Lehren werden mit den Standard-Lehren in regelmäßigen Abständen verglichen, und absolute Einheitlichkeit ist
so gewährleistet. Das Ergebnis dieses Systems ist Austausch und die Gleichwertigkeit von Teilen in Maschinen des gleichen Typs, die dem Käufer ein Minimum an Kosten für Reparaturen gewährleisten. Die Anwendung dieses Verfahrens macht es möglich die große Produktion des Werks zu ermöglichen. |
| um 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erbaut |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Die Firma gilt 1861 als die größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Locomotive Works |
Das Werk gilt als größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Oxford Iron und Steel Works |
Baubeginn |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Mr. Towne tritt in die Firma ein. |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
William & Harvey Rowland |
Die älteren Teilhaber Thomas und Benjamin scheiden aus, und William und Harvey führen das Unternehmen allein weiter |
| 1861 |
Pilsen (Tschechien) |
Hollmann & Jerábek, Pumpen- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1861 |
Pittsburgh (Pa.) |
Central Foundry, Bagaley, Young & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch James B. Young |
| 1861 |
Pittsburgh (Pa.) |
Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co. |
Seitdem im Besitz von James Thorn |
| 1861 |
Pittsburgh (Pa.) |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch James B. Young |
| 1861 |
Portland (Connecticut) |
T. R. Pickering & Company |
Thomas Pickering erfindet einen Drosselregler, der durch Blattfedern belastet ist. - Er arbeitete in Connecticut als Maschinist an einer Dampfmaschine, an die hohe Anforderungen an konstante Geschwindigkeit gestellt wurden, und er war mit der Genauigkeit des vorhandenen Schwerkraft-Reglers (Kugelregler ohne Federn) nicht zufrieden. |
| 1861 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Unter dem Einfluß der Nähmaschinenfabrikation entwickeln Brown & Sharpe die Robbins & Lawrence'sche Revolverdrehbank vor allem durch die Anbringung der - an sich bekannten - Selbstschaltung des Kopfes durch die Ausbildung verschiedener Normalgrößen (4 Modelle) und praktische Ausstattungen. |
| 1861 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Universalfräsmaschine zum Fräsen unregelmäßiger flächen wird gebaut |
| 1861 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Frederick Howe (Providence Tool Company) sieht, daß die Spiralbohrer für die Perkussionsnippel der Perkussionsgewehre von Hand gefeilt werden, und fragt J. R. Brown von der benachbarten Firma Brown & Sharpe. Desen Antwort ist, daß er die erste wirklich unverselle Fräsmaschine bauen werde. |
| 1861-1867 |
Providence (R.I.) |
Corliss Steam Engine Company |
Reynolds tritt bei der "Corliss Steam Engine Co." ein. |
| 1861 |
Providence (R.I.) |
Hicks Boiler Works |
Gründung durch Gideon Hicks, der vorher bei der "Providence Steam Engine Company" gearbeitet hatte. |
| 1861 |
Providence (R.I.) |
Thurston, Gardner & Co. |
Erasmus Darwin Leavitt verläßt "Thurston, Gardner & Co." und geht im Bürgerkrieg zur U.S. Navy |
| 1861 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case erkennt, daß sich das Geschäft so entwickelt hat, daß er nicht alle Angelegenheiten selbst erledigen kann. Er geht eine Partnerschaft mit drei Männern, einschließlich seinen Schwager, Stepen Bull, ein. Dieser kümmert sich um die Finanzen; Robert Baker ist Agent und Sammler; Massena Erskine beschäftigt sich mit der mechanischen Kostruktion. Diese drei Männer und J. I. Case werden als die "Großen Vier" von Racine, Wis. bekannt. |
| 1861 |
Rathenow (Havel) |
Friedrich Richter & Co. |
Gründung in Camern b. Sandau |
| 1861 |
Rawitsch (Posen) |
Johannes Linz |
Gründung |
| 1861 |
Reichenau (b. Zittau) |
Benj. G. Helwig |
Gründung |
| 1861 |
Remscheid |
Bergische Stahlindustrie Gesellschaft |
Gründung |
| 1861 |
Renchen (Baden) |
Mühlstein- und Maschinenfabrik von Otto Behrle |
Gründung |
| 1861 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Bau des Schaufelraddampfers "Rothesay Castle", der eine Geschwindigkeit von 20,25 miles/h erreicht |
| 1861 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simons & Co., London Works |
Bau des Raddampfers "Rothesay Castle", der eine Geschwindigkeit von 20.25 miles per hour erreicht |
| 1861 |
Rochdale (Lancs) |
J. Holroyd & Co. |
John Holroyd beginnt den Bau von Werkzeug- und Textilmaschinen in Hulme, Manchester |
| 1861 |
Rochester (England) |
Aveling & Porter |
Inbetriebnahme eines neuen Werkes, den späteren 'Invicta Works', im Ortsteil Strood dort nimmt er im selben Jahr den Bau von Straßenlokomotive in Eigenregie auf |
| 1861 |
Rochester (England) |
Aveling & Porter |
Thomas Aveling erhält ein Patent auf einen Zylinder mit Dampfmantel, der später bei Lokomobilen allgemein üblich wird |
| 1861 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Junius Judson erhält das Patent für seinen verbesserten Druckregler für Dampfmaschinen |
| 1861 |
Rottenburg (Neckar) |
Fouquet & Frauz, Schraubenfabrik |
Fouquet stellt seitdem Rundstrickmaschinen nach dem "système américain" her, die in Anlehnung an die allerersten amerikanischen Typen konstruiert sind |
| 1861 |
Saarbrücken |
C. Koch |
Gründung |
| 1861 |
Saint Gilles (b. Brüssel) |
Egide Walschaerts |
Bau der Fabrik durch den Architekten Frédéric van der Riet (bis um 1920 ist die Firma dort ansässig) |
| 1861 |
Saint Louis (Missouri) |
Luedinghaus-Espenschied Wagon Company |
Der in Deutschland geborene Henry Luedinghaus beginnt sein Unternehmen. |
| 1861 |
Samter (Posen) |
M. Nitkowski |
Gründung |
| 1861 |
Sandefjord (Norwegen) |
Lyhmanns mekaniske Verksted |
Der Fabrikant, Geschäftsmann und Schiffsreeder Joseph Lyhmann (18.09.1825 - 15.04.1915) legt seine mechanische Werkstatt ungefähr dort an, wo "A/S Framnæs mek. Værksted's Maschinenwerkstatt" lag, im Nordwesten des späteren Skagerak Gymnasium. |
| nach 1860 |
Sandusky (Ohio) |
Barney & Kilby |
Barney und sein sohn George L. Barney betreiben ein Eisenwarengeschift im Hubbard Block von Sandusky |
| 1861 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Corliss-Steuerung |
| 1861 |
Schweinfurt (Ufr) |
C. Joachim & Sohn, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens "Reck & Joachim" |
| 1861 |
Schweinfurt (Ufr) |
Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede Reck & Joachim |
Gründung durch Karl Joachim und Friedrich Reck im Osten der Stadt. Joachim kam aus Sachsen, wo er es bei Hartmann in Chemnitz zum Fabrikschmied gebracht hatte. Reck fungiert als Geldgeber. |
| 1861 |
Schwerin (Meckl) |
Joh. Witt |
Gründung |
| 1861 |
Schwiebus (Brandenb) |
F. Preusse |
Gründung |
| 1861 |
Sidney |
Mort's Dock and Engineering Company |
Mort und Rountree pachten das umliegende Gelände als Lagerfläche, für kleineren Maschinenbau und eine Eisen- und Messinggießerei |
| 1861 |
Sinn (Hess) |
Doering GmbH |
Der Schwager von Albert Doering, Johann Heinrich Hoffmann, tritt als Teilhaber in das Unternehmen mit ein, das darauf als "Doering & Hoffmann" firmiert. |
| 1861 |
South Shields (England) |
Marshall Brothers |
Umfirmierung aus "T. D. Marshall" |
| 1861 |
South Shields (England) |
Marshall Brothers |
Die Werft in Lawe ist zu klein und wird in eine neue am Willington Quay verlegt. John Softley wird Betriebsleiter und John Readhead Chefingenieur. |
| 1861 |
South Shields (England) |
Thomas Dunn Marshall |
Umfirmierung in "Marshall Brothers" |
| 1861 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
George Courtney fährt auf der "Two Sisters" als Maschinen-Lehrling (apprentice engineer) zur See. Sein Bruder Frederick Courtney ist der Kapitän |
| 1861 |
Springfield (Illinois) |
A. L. Ide & Sons |
Albert L. Ide tritt im Sezessionskrieg in die Seventh Illinois Infantry ein. - Er wird später nach einer Typhus-Erkrankung als Major entlassen |
| 1861 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ende der Tätigkeit von H. W. Gurlt bei der Stettiner Maschinenbau-Anstalt "Vulcan" als Konstrukteur |
| um 1862 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Fritz Heumann ist nach der Tätigkeit in der Maschinenbauanstalt Köln-Bayenthal bei der Vulcanwerft in Stettin beschäftigt |
| 1861 oder 1866 |
Stillwater (Minn.) |
Minnesota Thresher Manufacturing Company |
George Seymour (Vorläufer-Firma "Seymour, Sabin & Co.") schließt einen Vertrag für den Bau zusätzlicher Gebäude für das Staatsgefängnis ab |
| 1861 |
Stuttgart |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Gründung der späteren Maschinenfabrik "Geiger & Hesser" als einfache Schlosserei in Cannstatt. |
| 1861 |
Stuttgart |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Gründung des Unternehmens, in einem gemieteten Raum im Hagelschieß, durch die Herren Modellschreinermeister Friedrich Hesser und Mechaniker Karl Geiger. |
| 1861 |
Stuttgart |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Bau der ersten Briefkuvert-Maschine in Deutschland. Solche Maschinen sind die ursprüngliche Spezialität |
| 1861 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Kuhn stellt spätestens 1861 die Versuche zum Bau des Gasmotors von Lenoir ein. Es gelingt ihm zwar, eine Gasmaschine zu bauen, die in Gang zu bringen ist; Bau und Betrieb erweisen sich aber als so kostspeilig, daß das Projekt endgültig aufgegeben wird. |
| 1861 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau eines Schienenwalzwerks |
| 1861 |
Syracuse (N.Y.) |
Sweet Manufacturing Co. |
Cogswell verkauft seinen Anteil an George Barnes, aber der Firmenname wird beibehalten, und das Werk wird in "Ceresian Cutter Works" umbenannt. |
| 1861 |
Tampere (Finnland) |
Tampereen Pellava ja Rauta-Teollisuus Osake-Yhtiö |
Gegründet durch Zusammenschluß einer Leinenfabrik und einer Gießerei |
| 1861 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Die Werft (Grundfläche: 113.089 qm, entworfen von Hans Christian Hansen, Architekt, und Eduard Heider, Wasserbau) mit Baukosten von 6,5 Millionen Gulden, davon wurden durch die k.k. Regierung 3 Millionen Gulden getragen, fertig gestellt |
| 1861 |
Trondheim (Norwegen) |
Fabriken ved Nidelven |
Erste in Norwegen hergestellte Lokomotive "Trønderen", gebaut durch die "Fabriken ved Nidelven" in Trondheim. |
| 1861 |
Troy (N.Y.) |
Albany Iron Works |
Die Bleche für das Kriegsschiff "Monitor" werden gewalzt. Das Schiff lääft im Januar 1862 vom Stapel |
| 1861 |
unbekannt |
unbekannt |
Brix wird Lehrer an der preußischen Telegraphenschule in Berlin. |
| 1861 |
Varel (Oldenb) |
S. Schwabe & Söhne, Leder- und Treibriemenfabriken Akt.-Ges. |
Gegründet |
| 1861 |
Vierzon (Frankreich) |
Ateliers Celestin Gérard |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| 1861 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Durch den Bau der Remsbahn kann in großen Mengen Steinkohle zur Verhüttung in den Raum Aalen transportiert werden. |
| 1861 |
Weingarten (Württ) |
Hrch. Schatz A.-G. |
Gründung |
| 1861 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Sigl pachtet die ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster", seit 1860 im Eigentum der "Österreichischen Kreditanstalt für Handel und Gewerbe". |
| 1861 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Pachtweise Übernahme der "Locomotiv-Fabrik von W. Günther, Wiener-Neustadt", die als "Locomotiv-Fabrik G. Sigl, Wiener-Neustadt" weitergeführt wird |
| 1861 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Georg Sigl pachtet die ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster", seit 1860 im Eigentum der "Österreichischen Kreditanstalt für Handel und Gewerbe". |
| 1861 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Es gelingt Sigl nach der Übernahme, große ausländische Absatzgebiete zu erschließen und das Werk zu ungeahnter Ausdehnung zu bringen. |
| 1861 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
1861 oder 1862 oder 1867 (je nach Quelle) an G. Sigl |
| 1861 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Firma wird an G. Sigl verpachtet, der das Werk als "Locomotiv-Fabrik G. Sigl, Wiener-Neustadt" weiterführt. Bis dahin waren 304 Lokomotiven mit den Fabriknummern 1 - 310 erbaut worden. |
| 1861 |
Wittenburg (Mecklenburg) |
Chr. Lüth |
Gründung |
| 1861 |
Wuppertal |
Rittershaus & Blecher GmbH, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung in der Wittensteinstr. 98 -100 zum Bau von Textilmaschinen |
| 1861 |
Zittau (Sa) |
L. Schmelzer |
Gründung |
| 1861 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Der Arbeitsanfall macht die Einrichtung einer größeren Maschinenbauabteilung in Finnieston Quay erforderlich. Dort wreden Schiffsmaschinen jeder Größe gebaut. |
| 03.01.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Nach Passieren eines Zuges über einen Wegeübergang bei Bahnhof Borbeck kroch ein Kind unter der Barriere durch, wurde von einem Zuge erfaßt und am Kopf und Arm verletzt. |
| 17.01.1861 |
Göppingen (Württ) |
Wilhelm Barth |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 22.01.1861 |
Nievern (b. Bad Ems) |
Nieverner Bergwerks- und Hüttenverein Nievernerhütte |
Amalia Frank geb. Englerth beteiligt sich zusammen mit Friedrich Frank und Julius Wurmbach an der Gründung des Bergwerks- und Hüttenvereins. Der Gesellschaftsvertrag legt fest, daß die Familie Grisars die Nieverner Hütte auf die neue Aktiengesellschaft übertragen und als Gegenleistung 200.000 Gulden erhalten, von denen Amalie Frank 100.000 Gulden, Friedrich Frank 60.000 Gulden und Wurmbach 40.000 Gulden aufbringen. Von den 440 ausgegebenen Aktien im Nennwert von je 1.000 Gulden erhält die Familie Grisar 300 (132 Charles Grisar und je 42 Felix Grisar, Juliette Falcon, Gustav Martin Grisar und Julius Armand Grisar), Amalie Frank 100, Friedrich Frank 60 und Julius Wurmbach 40. Die Führung der Geschäfte übernehmen Friedrich Frank und Julius Wurmbach. |
| 02.1861 |
Hartford (Conn.) |
The Pratt & Whitney Co. |
Die Werkstatt in der Potter Street brennt aus. |
| 01.02.1861 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Max Eyth erhält sein Abschlußzeugnis bei G. Kuhn in Stuttgart. Dieser bescheinigt ihm eine "gute theoretische Vorbildung". Er war ins technische Büro aufgestiegen und erwarb sich bald das volle Vertrauen des Fabrikinhabers. Eyth geht auf Arbeitssuche in den Industriezentren an Rhein, Ruhr und Maas. |
| 21.02.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Zusammenschieben zweier Wagen auf Bahnhof Deutz wurde ein Arbeiter so zwischen die Puffer gequetscht, daß er den nächsten Tag darauf starb. |
| 01.03.1861 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der spätere kaufmännische Direktor und Generalbevollmächtigte Ferdinand Siebert (*26.10.1839) tritt ein. Er machte zuvor eine Lehre im Hause des Kommerzienrates J. Grunau in Elbing |
| 03.1861 |
Hartford (Conn.) |
The Pratt & Whitney Co. |
Das Unternehmen zieht in das Wood's Building an der Rückseite des Times Office, wo sie sich von einem Raum zum anderen ausweiten. |
| 02.03.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Zusammenkuppeln von Wagen auf Bahnhof Dortmund strauchelte ein Wagenschieber, ward überfahren und sofort getötet. |
| 05.03.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Nach vorgenommener Kupplung von Wagen auf Bahnhof Hamm blieb ein Wagenschieber mit einem Fuß in einer Weiche hängen; ward überfahren und so verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 08.03.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Schieben von Wagen auf Bahnhof Betzdorf geriet ein Arbeiter bei Bauarbeiten auf der Strecke Deutz - Siegen - Gießen durch eigene Unvorsichtigkeit zwischen die Puffer der Wagen und ward so erheblich gequetscht, daß er bald darauf starb. |
| 15.03.1861 |
Aue (Sachsen) |
Erdmann Kircheis Blechbearbeitungsmaschinen |
E. Kircheis macht sich als Kleinstunternehmer mit einem Arbeiter selbstständig und produziert mit diesem in einem gemieteten Raum in der Nähe des Marktes zunächst Sickenmaschinen. - Bald kommen weitere Arbeiter hinzu, auch sein jüngerer Bruder tritt in das Unternehmen ein. |
| 15.03.1861 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
C. E. Kircheis Leiter scheidet bei "Ernst Gessner" in Aue aus und erhält am 15.03.1861 ein sehr positives Arbeitszeugnis "für die practische Leitung der Maschinenbauanstalt". |
| 15.03.1861 |
Hartford (Conn.) |
Fales & Gray, Grove Car Works |
Ein Feuer bricht in der alten Wagenwerkstatt aus, und die Wände stürzen ein. |
| 21.03.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Schieben von Wagen auf Bahnhof Dortmund geriet ein Bremser zwischen die Puffer der Wagen und ward so erheblich gequetscht, daß er bald darauf starb. |
| 29.03.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein dem Trunke ergebener Mann wurde in der Nacht von einem Zuge überfahren, als er die Bahn an einer nicht erlaubten Stelle überschreiten wollte, und getötet. |
| 04.1861 |
Boston (Mass.) |
Boston Locomotive Works |
Nachdem Hinkley das Unternehmen bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| 04.1861 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Williams Locomotive Works |
Nachdem Hinkley die "Boston Locomotive Works" bis April in kleinem Maßstab weitergeführt hatte, wird er für drei Jahre zum Partner von Daniel F. Child, Adams Ayer und Jarvis Williams. |
| April 1861 |
Leeds (Yorkshire) |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Zerwürfnis zwischen den Partnern Balmforth und Smith. Thomas Smith kauft das Unternehmen und übernimmt im April die Kontrolle über das Unternehmen |
| April 1861 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Max Eyth macht sich nach seinem Ausscheiden bei Kuhn auf die Reise nach London. Dabei besucht er die Friedrich-Wilhelms-Hütte in Troisdorf, eine Maschinenfabrik in Köln, das Hüttenwerk "Eintracht" in Hochdahl, eine Marmorschleiferei im Neandertal, Textilbetriebe in Elberfeld, die Eisenindustrie im Bergischen Land, Hüttenwerke in Witten und Hörde und Sterkrade. |
| 02.04.1861 |
Brooklyn (New York) |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Zwangsversteigerung des gesamten Maschineninventars |
| 08.04.1861 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Bestellung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 11.04.1861 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung aus "Edward James Harland & Company" durch Edward James Harland (1831?1895) und den in Hamburg geborenen Gustav Wilhelm Wolff (1834?1913, Neffe von Gustav Schwabe, seit seinem 14. Lebensjahr in Großbritannien), der voller Teilhaber wird. |
| 12.04.1861 |
Willebroek (Belgien) |
De Naeyer & Comp. |
Louis De Naeyer heiratet Alida Peeters, die Tochter des Notars Eduard Peeters. |
| 19.04.1861 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
Anläßlich des 50 jährigen Firmenjubiläums wird eine Danksagungsschrift der Königlichen Kreisdirektion durch den Bürgermeister verlesen. (Zwickau,17.4,1861) |
| 19.04.1861 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Nach dem Tod von Carl Anton geht die Fabrik auf seinen 1836 oder 1837 geborenen Enkel Oskar (Sohn von Georg Alexander Carl, dieser 1860 verstorben) über. Mit außerordentlicher Tatkraft und Umsicht arbeitet Oskar Henschel an der Fortführung des Unternehmens. Er bildet den Lokomotivbau als Hauptfabrikationszweig aus. |
| 20.04.1861 |
Arnheim (Niederl.) |
Looman & Van Delden |
Auflösung der Firma vor dem Notar C. F. Troost in Arnheim. Van Delden übernimmt die Fabrik und die Schulden |
| 24.04.1861 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
Am Nachmittag findet der Stapellauf einer Fregatte (Schraubendampfer) mit dem Namen "Defence" statt. Das Schiff hat die Abmessungen: totale Länge 292 ft., Breite 54 ft., Tiefe von Oberdeck 39 ft., Tonnage 3669 tons register. Sie erhält 28 Armstrong-Kanonen mit je l00 lbs. [1861 oder 1862?] |
| 28.04.1861 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Tod des Geheimen Oberbergrats Carl Maximilian Lossen |
| 29.04.1861 |
Arnheim (Niederl.) |
Van Delden & Mizée |
Gründungsakt der Firma vor dem Notar Christian Frederik Troost in Arnheim. Inhaber sind der Fabrikant Albertus van Delden aus Arnheim und der Maschinenbauer Gabriel Mizée Jr. aus Leiden. |
| 29.04.1861 |
Syra (Griechenl) |
Hellenic Steam Navigation Company |
Einweihung |
| 01.05.1861 |
Arnheim (Niederl.) |
Van Delden & Mizée |
Beginn des Unternehmens. Die Konzession läuft am 01.01.1871 aus |
| Mai 1861 |
Magdeburg |
Otto Wehage |
Hermann Wehage nimmt den langjährigen Gehilfen von G. Ortlepp, Wilhelm Wedde, als Teilhaber auf |
| Mai 1861 |
Magdeburg |
Otto Wehage |
Verlegung des Betriebs von der Schopenstr. 2 zur Braunhirschstr. 2 |
| Mai 1861 |
Magdeburg |
Otto Wehage |
Mit der Erwerbung der G. Ortlepp'schen Kupferwarenfabrik durch Hermann Wehage und Aufnahme von Wilhelm Wedde: Änderung der Firma in "Wehage & Wedde" |
| 19.05.1861 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Carl Anton Henschel in Kassel |
| 20.05.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
In der Nähe von Oberhausen ließ sich ein verarmter Mann überfahren und wurde getötet. |
| 24.05.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Zusammenstoß eines Köln-Berliner Courierzuges mit einer Reservemaschine auf Bahnhof Gütersloh wurden ein Lokomotivführer, ein Heizer und eine reisende Dame erheblich verletzt. |
| 29.05.1861 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Geburt von Hendrik Adolph Burgerhout (II), zweiter Sohn des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout (I), in Rotterdam |
| 04.06.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zwischen Benrath und Langenfeld wurde durch einen Kohlenzug ein unbekannter Mann überfahren und so verletzt, daß er bald darauf starb. |
| 11.06.1861 |
Brooklyn (New York) |
William A. Lighthall Co. |
Lighthall nimmt ein Patent auf einen Oberflächenkondensator für Schiffsmaschinen.. - Ein erster Versuch auf dem Dampfer "Salvor" war erfolgreich. |
| 11.06.1861 |
Clay Cross (England) |
Clay Cross Company |
Wassereinbruch in der Clay Cross Colliery. 23 Tote |
| 13.06.1861 |
Raguhn (Anhalt) |
Gottl. Heerbrandt |
Gründung durch Gottlob Heerbrandt als Drahtweberei |
| 13.06.1861 |
Raguhn (Anhalt) |
Heerbrandt-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Gottl. Heerbrandt" in Raguhn. |
| 13.06.1861 |
Raguhn (Anhalt) |
Maschinenbau- und Metalltuchfabrik AG (vorm. Gottl. Heerbrandt) |
Gründung als "Gottl. Heerbrandt" |
| 15.06.1861 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall stirbt im Alter von 49 Jahren an einem Herzanfall |
| 01.07.1861 |
Chemnitz |
Oscar Schimmel & Co. A.-G. |
O. Schimmel gründet zusammen mit dem Werkführer Emil Spranger ein eigenes Unternehmen mit 18 Arbeitern in gemieteten Räumen in der Aue 22. |
| 01.07.1861 |
Gotha (Thür) |
Bonsack, Hansen & Co. |
Gründung; techn. Leitung: Wilhelm Hansen, kaufm. Leitung: Leopold Bohnsack (* 1832) |
| 01.07.1861 |
Gotha (Thür) |
Briegleb, Hansen & Co. |
Gründung unter dem Namen "Bonsack, Hansen & Co." |
| Juli 1861 |
Saint John (Kanada) |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der sechsten Lokomotive "Prince Alfred" |
| 08.07.1861 |
Ripley (Derby) |
Butterley Company |
Beschädigung des Jessop Monument durch Blitzschlag |
| 12.07.1861 |
Breda (Niederl.) |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
Änderung der Firma aus "De Bruyn Kops en Cie." durch Aufnahme von Jhr. F. Backer als Partner (noch in Tilburg) |
| 12.07.1861 |
Tilburg (Niederlande) |
De Bruyn Kops en Cie. |
Änderung der Firma in "Firma de Bruyn Kops en Backer" durch Aufnahme von Jhr. F. Backer als Partner |
| 14.07.1861 |
Hasle (Bornholm) |
Brødrene Ankers |
Geburt von Julius Hansen Anker |
| 18.07.1861 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Die Eisenbahn Stuttgart - Aalen wird eröffnet. Sie führt unmittelbar am Fabrikareal vorbei |
| 20.07.1861 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Geburt von Edward King in Halton bei Leeds, England |
| 22.07.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf dem Geleise der Zeche Hibernia bei Gelsenkirchen geriet der provisorische Bremser zwischen die Puffer und wurde derart gequetscht, daß er bald darauf starb. |
| Aug. 1861 |
Dortmund |
Aplerbecker Hütte, Brügmann, Weyland & Comp. |
Die gesamte Anlage der "Blücher AG" einschl. der Eisenerzgruben wird für 200.000 Taler von acht Mitgliedern des ehemaligen Verwaltungsrates ersteigert. |
| 08.1861 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Die Maxhütte erwirbt gegenüber dem Dorf Rosenberg entlang der Bahnlinie ein größeres Gelände mit Kalksteinbruch. |
| 04.08.1861 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Losh, Wilson & Bell, Walker Iron Works |
Tod von William Losh in Ellison Place, Newcastle |
| 08.08.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zwischen Gelsenkirchen und Herne ließ sich nachts ein Mann überfahren und wurde getötet. |
| 11.08.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Kohlenstation zu Deutz wurde ein Rangierer durch einen beladenen Wagen überfahren; sein Tod erfolgte nach einer halben Stunde. |
| 13.08.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zwischen Oberhausen und Borbeck fiel ein Hilfsbremser vom Wagen eines Kohlenzuges und wurde so stark verletzt, daß der Tod sofort erfolgte. |
| 15.08.1861 |
Alfeld (Leine) |
A. Görig & Neimke |
Der Betrieb meldet Konkurs an |
| 18.08.1861 |
Frankenthal (Pfalz) |
Albert & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Albert & Hamm" |
| 18.08.1861 |
Frankenthal (Pfalz) |
Albert & Hamm |
Der Druckmaschinenspezialist Andreas Albert gründet zusammen mit dem Glockengießer Andreas Hamm die Firma Albert & Hamm. - [Blume: Pioniere ... Heidelberg (2000) 143]: 1861 nur Kooperation; Firmengründung erst 1863. |
| 18.08.1861 |
Frankenthal (Pfalz) |
Andreas Hamm, Maschinenfabrik und Glockengießerei |
Der Druckmaschinenspezialist Andreas Albert gründet zusammen mit dem Glockengießer Andreas Hamm die Firma Albert & Hamm. - [Blume: Pioniere ... Heidelberg (2000) 143]: 1861 nur Kooperation; Firmengründung erst 1863. |
| 18.08.1861 |
Frankenthal (Pfalz) |
Schnellpressenfabrik Frankenthal Albert & Cie., Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma "Albert & Hamm" mit einer Gefolgschaft von 10 Mann |
| 16.09.1861 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp entwickelt den 50 Tonnen schweren Schmiede-Dampfhammer "Fritz"; er wird am 16. September in Betrieb genommen. Die Massenproduktion von Stahl wird durch neuartige Methoden möglich gemacht: Sowohl das Bessemer-Verfahren, welches er aus England einkauft oder das Siemens-Martin-Verfahren werden von Krupp als erstem in Deutschland eingesetzt. |
| Herbst 1861 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
G. W. Creveling aus Espy bestellt 29 vierrädrige Wagen für seinen Kalksteinbruch. Ein Anstreicher-Schuppen wird mit Brettern verkleidet und dient als erste Wagenwerkstatt. |
| Herbst 1861 |
Milwaukee (WI) |
Angus Smith & Co. |
Gregor Menzel übernimmt die Verantwortung für den Aufzugs- und Maschinenbau der "Angus Smith & Company". |
| 23.09.1861 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Geburt von Robert Bosch in Albeck als elftes Kind von Servatius und Margarete Bosch, die aus einer wohlhabenden Bauernfamilie stammen. Nach einer Lehre als Feinmechaniker arbeitet Robert Bosch mehrere Jahre für bekannte Maschinenbauunternehmen in Deutschland, Großbritannien und den USA. |
| 28.09.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Rangieren zu Dortmund wurde ein Wagenschieber infolge eigener Unvorsichtigkeit getötet. |
| Okt. 1861 |
Banbury (England) |
Kirby & Barrows |
Gründung durch Joseph Edward Kirby und Thomas Welch Barrows, Coal Master aus Tipton |
| 10.10.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zwischen Benrath und Düsseldorf ließ sich ein Mann überfahren und wurde getötet. |
| 12.10.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zu Ruhrort stürzte ein provisorischer Hilfsbremser während der Fahrt vom Bremsersitze und wurde totgefahren. |
| 17.10.1861 |
Stuttgart |
Fr. Eberbach, Mechanikus |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 20.10.1861 |
Göppingen (Württ) |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 21.10.1861 |
Dornbirn (Österr.) |
N. Rüsch |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 23.10.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf dem Bahnhof Deutz wurde ein Arbeiter der Kölner Maschinenbau-Anstalt beim Verladen schwerer Eisenteile gequetscht. |
| 24.10.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Zwischen Benrath und Düsseldorf ließ sich ein Mann überfahren und wurde getötet. |
| 28.10.1861 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel beendet beim Ausbruch des Bürgerkriegs seine Arbeit auf der Werft und mustert bei den 56th New York Volunteers an, wo er 15 Jahre dient. |
| 11.1861 |
Lille (Frankr.) |
Etabl. Parent, Schaken, Houel & Caillet, Compagnie de Fives-Lille |
Die Gesellschaft bildet seither mit Cail die "participation J. F. Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet, Paris et Fives-Lille". Diese Teilhaberschaft, welche den Start der Gesellschaft erleichtert, gibt die Möglichkeit zum Bau zahlreicher Werke in Zusammenarbeit mit Cail: Lokomotiven, Brücken, Viadukte, Metallfachwerkkonstruktionen. |
| 11.1861 |
Lille (Frankr.) |
Parent, Schaken, Caillet & Cie. |
Die Gesellschaft bildet seither mit Cail die "participation J. F. Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet, Paris et Fives-Lille". Diese Teilhaberschaft, welche den Start der Gesellschaft erleichtert, gibt die Möglichkeit zum Bau zahlreicher Werke in Zusammenarbeit mit Cail: Lokomotiven, Brücken, Viadukte, Metallfachwerkkonstruktionen. |
| 11.1861 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Die Gesellschaft bildet seither mit Cail die "participation J. F. Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet, Paris et Fives-Lille". Diese Teilhaberschaft, welche den Start der Gesellschaft erleichtert, gibt die Möglichkeit zum Bau zahlreicher Werke in Zusammenarbeit mit Cail: Lokomotiven, Brücken, Viadukte, Metallfachwerkkonstruktionen. |
| 05.11.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Bei der Abfahrt des Kohlenzuges von Station Borbeck stürzte ein provisorischer Bremser von dem Bremsersitze und wurde überfahren. Der Tod erfolgte bald darauf. |
| 05.11.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Bei Duisburg wurde einem Manne, welcher Selbstmord beabsichtigte, durch einen Kohlenzug ein Bein abgefahren. |
| 06.11.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Bei dem Verschieben eines Wagens auf dem Bahnhof Essen wurde das 2 1/2-jährige Kind des Bahnmeisters überfahren und am Arme stark verletzt. |
| 08.11.1861 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Geburt von George Clark in Paisley als Sohn des Fadenfabrikanten James Clark und Jane Smith. Jane ist die Tochtere eines Glasgow Reeders, der die City Line gegründet hatte. - George erhält seine Erziehung auf der Merchiston Castle
School in Edinburgh (wo James Craig, Northern Irelands first Primier-Minister auch usgebildet wurde), und er Macht eine Lehre bei "Harland & Wolf" in Belfast. |
| 22.11.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Beim Rangieren zu Dortmund geriet ein Wagenschieber unter die Wagen und erhielt eine so bedeutende Beschädigung des Armes, daß derselbe amputiert werden mußte. |
| 25.11.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf Station Essen wurde ein Arbeiter durch einen Güterzug überfahren und am rechten Arm und Bein derart beschädigt, daß er bald darauf starb. |
| Dez. 1861 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Verwaltung nimmt eine neue Prioritätsanleihe auf, welche zur Komplettierung des zu dem Bau eines vierten transatlantischen Dampfers nötigen Kapitals, der "Amerika", dienen soll. Die "Amerika" ist für die Geschichte der deutschen Schifffahrt insofern von Wichtigkeit, als sie zum erstenmal mit einer deutschen Gußstahlwelle von Krupp, die auf der Londoner Ausstellung grosses Aufsehen erregt hatte, ausgestattet ist. |
| um 1861 |
Hayle (Cornwall) |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Frederick Henry Trevithick beginnt als 18jähriger seine Berufsausbildung bei Harvey in Hayle |
| 03.12.1861 |
Willebroek (Belgien) |
De Naeyer & Comp. |
Geburt des einzigen Kindes von Louis De Naeyer, Eduard De Naeyer. - Dieser stirbt am 30.10.1875 im Alter von 13 Jahren. |
| 05.12.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Auf der Hafenbahn zu Ruhrort wurde der Krippmeister durch eigene Unvorsichtigkeit übergefahren und getötet. |
| Ende 1861 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Parrott baut eine Hundertpfünder-Kanone. |
| 17.12.1861 |
Saarbrücken |
Luxemburger Bergwerks- und Saarbrücker Eisenhütten-Actien-Gesellschaft |
Beschluß der Umwandlung der "Saarbrücker Eisenhüttengesellschaft - Société en participation des Forges de Sarrebruck" in eine Aktiengesellschaft belgischen Rechts mit dem Namen "Société Anonyme des Mines du Luxembourg et des Forges de Sarrebruck - Luxemburger Bergwerks- und Saarbrücker Eisenhütten-Aktiengesellschaft". |
| Ende 1861 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Joseph Wertheim zieht von Rotenburg (Fulda) nach Frankfurt a.M., Hanauer Landstr. 5, um, wo bereits die Familie seiner späteren Ehefrau, Rosalie Ballin, lebt. Wertheim ist Handelsvertreter für Leinenwaren tätig, da er ohne Frankfurter Bürgerrechte noch keine Fabrik gründen kann. |
| 26.12.1861 |
Paris |
J. Belleville & Co. |
Julien Francois Belleville aus Dünkirchen erhält ein französisches Patent Nr. 52399 au eine Art Scheibenfeder. |
| 27.12.1861 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Ein Schaffner stürzte bei der Station Porta vom Personenzuge, wurde überfahren und getötet. |
| 28.12.1861 |
Köln |
Wilh. Bliersbach |
Gründung |
| 1861 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Lieferung von Dampfmaschinen mit einer Leistung von 480 400 PS, ein Dampfschiff, 14 eiserne Leichter für Java und weitere 24 eiserne Schleusentore für den Staudamm am Nil |
| 1861 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 40 Lokomotiven gabaut |
| 1861 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1861 werden 8 Dampfmaschinen mit zusammen 47 PS Leistung gebaut. |
