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Georg Sigl, Lokomotivfabrik
| Name | Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
| Ortssitz | Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivfabrik |
| Anmerkungen | Hier: Lokomotivfabrik in Wiener Neustadt; auch in Wien (ab 1851, s.d.). Gemeinsame Ereignisse aller drei Werke siehe unter dem Wiener Werk. Bis 1858 "Prevenhuber, Günther & Armbruster", 1861 von der Österr. Kreditanstalt übernommen. Seit 1875 in "Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl" (s.d.) umfirmiert. Auch als "W. Günther" bekannt. Auch in Berlin (s.d.) angegeben |
| Quellenangaben | [Matschoss: Entw Dampfmasch (1908) I, 211] [Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich (1978) 39] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 27] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1854 |
Nach Verlassen des Polytechnischen Instituts arbeitet Pius Fink für ein Jahr in der Sigl'schen Maschinenfabrik |
| 1861 |
Georg Sigl pachtet die ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster", seit 1860 im Eigentum der "Österreichischen Kreditanstalt für Handel und Gewerbe". |
| 1861 |
Es gelingt Sigl nach der Übernahme, große ausländische Absatzgebiete zu erschließen und das Werk zu ungeahnter Ausdehnung zu bringen. |
| 1867 |
Georg Sigl kauft die bisher gepachtete ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster" |
| 1870 |
Die tausendste Lokomotive geht aus den Werkstätten hervor. |
| 01.03.1870 |
Anläßlich der Fertigstellung der 1000. Lokomotive findet im Werk Wien-Alsergrund ein großartiges Fest statt, das am Vorabend mit einem Fackelzug und einer Serenade beginnt. Im Hofraum der Fabrik steht die festlich geschmückte Juibiläumslokomotive "Elisabeth". |
| 01.03.1870 |
Georg Sigl spendet 25.000 fl. als Grundstock für einen Pensionsfonds seiner 3.700 Arbeiter. |
| 1873 |
Das Jahr 1873 bringt dem Unternehmen eine schwere Krise; der Wettbewerb ist größer geworden. Sigl muß alle seine Unternehmungen bis auf die Wiener Fabrik aufgeben. |
| 1875 |
Die Fabriken werden in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen "Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl in Wiener Neustadt" überführt |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1861 |
Beginn (Übernahme von Kreditanstalt) |
1875 |
Ende (Umwandlung in AG) |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1873 |
Dampfmaschinen |
5 |
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Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Leistung |
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PS |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1873 |
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2300 |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 01.03.1870 |
| THEMA | Feier zur 1000. Lokomotive |
| TEXT | Die Vollendung der tausendsten Locomotive in der nahen Maschinenfabrik des Herrn G. Sigl gab Veranlassung zu einem Feste, von dessen Großartigkeit unsere Leser zumeist selber Augenzeugen gewesen, dessen Bedeutsamkeit von beredten Lippen bereits würdigst dargethan worden. Wir lassen im Nachhinein nur eine gedrängte Schilderung der Feier und die hervorragenden Reden folgen. In dem mit Fahnen und Girlanden festlich geschmückten Hof der Fabrik war die tausendste Locomotive, welche den Namen "Erszébet" trägt – reich bekränzt und spiegelblank ausgestellt; rings herum standen die Arbeiter, mehr als 2000 an der Zahl mit zwei Musikkapellen und dem M.G.V. "Frohsinn". Um 9 Uhr erschien der Bürgermeister mit den Gemeinderäthen und überreichte im Bureau Herrn Sigl, der von seiner Familie umgeben war, das prachtvoll ausgestattete Ehrenbürger-rechtsdiplom, wobei der Bürgermeister und G. R. Dr. Kolatschek passende Anreden hielten, die von Hrn. Sigl erwidert wurden. Sodann begabsich Hr. Sigl und der gesamte Gemeinderat auf die Tribune im Hof. Der G.V. "Frohsinn" empfing sie mit dem "hohen Liede", in welches die Arbeiter einfielen. Eine Deputation von Arbeitern überreichte Hrn. Sigl einen prunkvollen silbernen Tafelaufsatz, wobei der Arbeiter Hr. Leopold Sal-zer folgende Anrede hielt: "Herr v. Sigl wollen gestatten, daß eine Deputation, gewählt aus sämtlichen Arbeitern Ihrer hiesigen Fabrik, die Ehre hat sich vorzustellen. Es war schon lange unser Wunsch unserem geliebten Chef Herrn v. Sigl eine Freude zu machen und so wollen wir heute am Tage der Vollendung der 1000sten Locomotive unserem Wunsche Ausdruck geben, mit einer kleinen Widmung zum Andenken an uns Arbeiter und wir werden uns glücklich schätzen, wenn Herr v. Sigl geneigt wäre diese Gabe von uns anzunehmen." Hiernach übergab der Ausschuß des Arbeiter-Vereines eine Vertrauens-Adresse. Sodann trat Hr. Direktor Schau auf den Tender und hielt folgende Festrede: "Wir feiern heute das Fest der 1000sten Lokomotive, welche aus den Sigl'schen Fabriken zu Wr. Neustadt und Wien hervorgegangen sind. Wenn wir auf die Geschichte der Locomotive näher eingehen und diese 1000ste Maschine befragen, wie es kommt, daß im Verhältnisse zu anderen Fabriken des Auslandes im gleichen Zeitraum so wenig Locomotive (sic!) in Österreich hervorgegangen sind, so werden uns die schweren Opfer, welche sowohl der Gründer dieser Fabrik als später Herr Sigl gebracht haben, zeigen, wie sehr die Eisenindustrie unseres Staates durch ungünstige Zoll- und Handelsverträge, hohe Frachtsätze und theures Kapital leidet. Bei der Abfassung der verschiedenen Handels- und Zollverträge, besonders des letzten Vertrages mit dem Zollverein schien vorzugsweise die Absicht zu bestehen, die Bedeutung und Ausdehnung des Handels zu heben; ein Staat jedoch, der sich bloß zum Handelsstaat machen will, ohne auf seine eigene Fabrikation und deren Schutz und Entwicklung die gebührende Hauptrücksicht und größte Sorgfalt zu verwenden – ein solcher Staat untergräbt selbst die Bedingungen seines Gedeihens, ja seiner Existenz.Im Jahre 1842 wurde die hiesige Locomotiv-Fabrik gegründet von den Herren Brevenhuber, Günther und Armbruster; dadurch, daß sowohl der Staat wie die Privat-Eisenbahnen ihre Maschinen ausdem Ausland bezogen, wurde Herr Günther unter großen Verlusten genötigt die Fabrik in andere Hände übergeben zu lassen und so kam sie in das Eigentum der Kredit-Anstalt im Jahre 1859-61. In diesem kurzen Zeitraume verlor auch dieses Institut große Summen, nahezu eine Million an dieser Fabrik. Und als Herr Sigl im Jahre 1861 die hiesige Locomotiv-Fabrik pachtweise übernahm, ist es der außerordentlichen Energie und Umsicht desselben gelungen, durch Übernahme von ausländischen Arbeiten, den Arbeitern dieser Fabrik Brod zu schaffen. Im Jahre 1867 übernahm Herr Sigl käuflich die Fabrik und die 1000ste Lokomotive weiß uns denn auch etwas Freudiges zu erzählen, ich meine, daß es Herr Sigl wenn auch nicht früher so doch jetzt durch fortgesetztes tatkräftiges Bestreben dahin brachte, daß die Fabrik eine Zahl von zweitausend Arbeitern beschäftigt. Den Grund dieses Aufschwunges sagt uns am besten ein aus vorchristlicher Zeit zu uns herüber-gedrungenes Sprichwort: "Alles was er tat, tat er mit vollem, mit ganzem Herzen, und darum hatte er Glück." Die Schwierigkeiten sind aber zur Stunde nicht gehoben dadurch, daß fertige Locomotive (sic!) vom Ausland einen niederen Eingangszoll wie selbst den des Zollvereines haben, während die Rohmaterialien, welche zu solchen Maschinen vom Ausland bezogen werden müssen, mit sehr hohem Zoll belegt sind. Die Eisenbahnen verlangen vom Staat Garantie und betrachten eine Herabsetzung der teuren Frachtsätze als ihren Ruin, der Fabrikant aber, der durch große Frachtsätze teures aterial erhält, soll diesen Bahnen billigen (sic!) Locomotiven liefern. Den Schluß dieser lautlos angehörten und – wie sich seitdem zeigte – mit großer Wirkung gesprochenen Rede bildete ein Hoch auf den Besitzer der Fabrik, Herr G. Sigl. Hr. Sigl dankte seinen Beamten und Arbeitern und brachte dem Kaiser ein Hoch dar. Hierauf sprach der Arbeiter Salzer wie folgt: "Im Namen der gesamten Arbeiter dieser Fabrik begrüße ich unseren geliebten Chef Herrn v. Sigl in unserer Mitte. Heute am Tag der Vollendung der 1000sten Locomotive feiern wir ein Freudenfest, und mehr als 2000 Arbeiter sind geschart um ihren Brotherrn und jeder freuet sich mitgeholfen zu haben bei der Verfertigung der großen Anzahl von 1000 Locomotiven. Blicken wir hin über ganz Europa, so finden wir nach allen Richtungen unsere Maschinen verbreitet und im tätigen Zustand zum Dienste der menschlichen Gesellschaft. Blicken wir zurück in die große Weltausstellung zu Paris, so sehen wir wieder unsere Maschinen mit der größten Auszeichnung gekrönt. Aber ich wage es zu sagen, daß der Name unseres Herrn v. Sigl weit über die europäischen Grenzen hinaustönt, und wir Arbeiter sind stolz darauf, einen solchen Herrn zu haben, der immer besorgt ist, das Wohl seiner Mitmenschen zu bewirken. Aber bei dieser Gelegenheit dürfen wir auch nicht vergessen, an James Watt, den großen Erfinder der Dampfmaschine [zu erinnern], denn nur durch diese Riesenkraft ist es möglich geworden, die internationale Zivilisation über die ganze Welt zu verbreiten. Nicht minder soll auch hervorgehoben werden John Stifehn (Anm.: eigentl. Stephenson), der Erfinder der Locomotive, und noch viele große Männer wären zu erwähnen. Aber blicken wir auch zurück auf den ersten Gründer dieser Fabrik, Hrn. Wenzel Günther, so sehen wir, daß auch dieser Mann das große Ideal dieses Etablissements gekannt hat. Aber erst Herrn v. Sigl war es vorbehalten, diese Fabrik in einem so großartigen Maßstab anzulegen, daß jetzt mehr als 2000 Menschen beschäftigt sind. Aber wenn wir die Verhältnisse der Zeit betrachten, so finden wir, daß dieser blühende Zustand nicht gekommen ist wie ein glücklicher Zufall und, wie Herr Direktor Schau schon betont hat, auch nicht durch Begünstigung von oben herab, sondern einzig und allein durch das gute Wirken des Herrn v. Sigl ist es gelungen, aus seinen beiden Fabriken Wien und Wr. Neustadt durch vereinte Kräfte heute die 1000ste Locomotive zum Dienste der menschlichen Gesellschaft zu überliefern. Daher gebührt der Ruhm und die Ehre dem Mann, der es eben verstand, unter den schwierigsten Verhältnissen die Mittel zu finden und die Kräfte zu vereinigen zum Aufbau des Staates, zum Wohle seiner Mitbürger und zum Wohle der arbeitenden Klasse. Darum ein dreimaliges Hoch Herrn v. Sigl! - - - " Danach sang der "Frohsinn" ein Abschiedslied an die Locomotive und unter tausend-stimmigen Hurrarufen wurde diese zur Südbahn geführt. Die gesamten Festteilnehmer zogen nun in Reih' und Glied durch die Stadt auf den Bahnhof – eine kleine Armee von Soldaten der Arbeit, des Friedens. Daselbst sprach Hr. Lackinger, ebenfalls von der Locomotive herab: "Meine Herren! Die 1000ste Lokomotive senden wir heute in die Welt, und wir alle sind tief bewegt bei der Feier dieses Ereignisses, denn wir fühlen alle, daß es über uns kommt, als hätten wir etwas Großes, etwas Heiliges vollbracht. Stolze und ernste Betrachtungen treten vor meine Seele, Betrachtungen so überwältigender Natur, daß ich denselben vor Ihnen nur schwachen Ausdruck zu geben vermag. Es gibt vielleicht eine oder zwei Erfindungen, welche uns durch größere Genialität überraschen, aber keine hat so gewaltige, weit reichende und segenvolle Wirkungen gehabt wie die Erfindung der Lokomotive. Was einem Alexandervon Mazedonien, einem Julius Casar, selbst der Völkerwanderung nicht gelang, das vollzieht vor unseren Augen die Lokomotive. Sie würfelt die Nationen durcheinander, schleift ihre Härten gegenseitig ab, einiget sie in ihren Bestrebungen und tränkt alle mit dem Geist der Kultur und Zivilisation. Welch imposante Veränderungen erfuhr die Welt seit der Lokomotive! Da lagen im tiefen Frieden die geheimnisvollen Urwälder am Indus und Ganges, die unabsehbaren Prairien des fernen Amerika, die endlosen Steppen Rußlands durch unendliche Zeiten! ahrtausende hindurch gleichförmige Erstarrung, lebloses Schweigen. Urplötzlich schlängelt sich da die Eisenschiene hinein, es ertönt der Pfiff der Lokomotive gleich dem Ruf Gottes: Es werde Licht! - und Leben entsteht im Tode, und freudiges Werden im Nichts. Die Lokomotive trägt und weckt staatenbildende Kraft in unbetretenen Regionen,und blühende Gemeinwesen sehen wir an Stelle der Wildnis entstehen. Ja sie ändert das Angesicht unseres Planeten, sie ist wahrhaftig ein Werkzeug der Vorsehung, eine Geisel Gottes für das ganze und halbe Barbarentum, und zugleich der voranleuchtende Pionier jeder geistigen und materiellen Entwicklung. Rascher schreitet die Weltgeschichte und die Kulturgeschichte dahin, seitdem der Mensch gelernt hat, die zauberhafte Naturkraft des Dampfes sich untertan zu machen, und rascher als früher nähren sich die höchsten Ziele der Menschheit ihrer Erfüllung. Gleich unserem Chef haben auch Sie, wackere Arbeiter, redlich das Ihrige hierzu beigetragen, und so können Sie wahrhaftig mit Stolz sagen, wir arbeiten im heiligen Dienste der Menschheit. Und du, 1000ste Lokomotive, die du nun fortziehst nach dem fernen Osten, wir umringen und betrachten dich noch einmal mit der Liebe eines Vaters zu seinem Kinde; wir sagen dir Lebewohl! Und wenn in der Ferne die Menschen dich bewundern, und über deine Mission nachdenken, wie ich, so werden sie gleich mir rufen: Es müssen tüchtige Werkmeister und Arbeiter sein, die dich gemacht haben. Diese Werkmeister und Arbeiter der Lokomotivfabrik, sie leben hoch, hoch, hoch!" Nochmal sprach der Arbeiter Salzer: "Wir wissen alle, daß das Etablissement der Lokomotivfabrik einem Mann anvertraut ist, der sein ganzes Bestreben dafür einsetzt und mit Umsicht und kräftiger Hand das große Geschäft zu leiten versteht, daher ein Hoch unserem Herrn Direktor Schau! – Es sind noch viele Männer, auf welche Herr v. Sigl sein Vertrauen legt, das sind nämlich unsere Herren Beamten und Werkmeister, sie sind die Stützen der Arbeit und Führer der guten Hausordnung, auf ihr Wohl ein Hoch!" Sodann begaben sich die Arbeiterkolonnen in der früheren Ordnung zurück in die Stadt und stellten sich vor dem Rathaus auf, wo der "Frohsinn" das "Deutsche Lied" vortrug. Der Bürgermeister gab vom Balkon aus seiner Befriedigung Ausdruck, daß die Arbeiter ihre heutige Feier eben vor diesem Hause beschlössen, und versicherte, daß sie hier stets treue Väter, Rater und Helfer finden sollen. Mit tausendfachen Hochs auf den Bürgermeister, die Gemeindevertretung und die gesamte Bürgerschaft von Wr. Neustadt antworteten die Arbeiter. Um 1 Uhr versammelten sich aber noch die Familie des Herrn Sigl, die Wiener und hiesigen Fabriksbeamten und Werkmeister sowie die Gemeinderäte Neustadts im Saal zum "goldenen Hirschen" zu einem Bankett, bei dem es der Toaste nicht wenig gab. Wir beschränken uns darauf, unseren Lesern die zwei als die trefflichsten bezeichneten kurz anzuführen: "Der Gemeinderat Prof. Obertimpfler nahm von dem bekannten Ausspruch Macaulays über denUnterschied zwischen den oft unfruchtbaren Theorien der alten Philosophen und der durch Baco Berulam eingeleiteten praktischen Richtung der Wissenschaften, speziell der Naturwissenschaften, Veranlassung, den innigen Zusammenhang speziell der letzteren mit der Industrie zu betonen, und die gegenseitige Wechselwirkung beider zu beweisen. Redner schloß mit dem Wunsch, daß Männer wie Herr Georg Sigl, welche Kenntnisse mit Energie des Willens vereinigen, immer zahlreicher in Österreich auftreten mögen. Herr G. Töpfer, Ingenieur, sprach später, wie folgt: "Wohl das kräftige Werkzeug zur Erleuchtung und Führung der Völker der damaligen Zeit, war die Erfindung eines deutschen Mannes, die Buchdruckerpresse. Während des Mittelalters hatten einige Mönche, Bibeln und Lehrbücher sowie die Worte der alten Schriftsteller mit endloser Geduld durch Abschreiben vervielfältigt. Aber der Preis entsprach auch der Jahre langen Arbeit und sorgsamen Ausführung, so blieb die Wissenschaft nur das Besitztum weniger, vergraben in den Schreinen der Klöster, nur den Reichsten zugänglich; in das Volk drang keiner ihrer Strahlen. Was ein kräftiger Geist dachte, der Dichter sang, der fleißige Gelehrte aufzeichnete, konnte er nicht als ein fröhlich Blatt in die Weltsenden – schwer fiel es zu Boden, nur von Gelehrten aufgehoben. Wie viel Treffliches haben so die Wogen der Zeit hinweggespült, wie träge kreiste der Strom des Willens! Die größte Masse des Volkes war ohne Gedächtnis für die Zukunft, ohne Stimme in der Gegenwart, ohne Wirkung für die Zukunft. Gutenberg sollte das Tor der neuen Zeit öffnen, den Geist entfesseln, der Weltgeschichte andere Bahnen zeigen. Als der Stand der Geistlichen, welcher bisher derTräger der Bildung gewesen, seine weltgeschichtliche Aufgabe dem Adel überließ, als mit dem sinkenden Mittelalter der Adel vor der aufblühenden Macht des Bürgerstandes erlag als die Stützen der alten Zeit: Lehensverfassung und Kirchenherrschaft usammenbrachen vor dem Hause der Freiheit, da kam Gutenbergs Erfindung und vollendete mit allgewaltiger Macht die gänzliche Umgestaltung der gebildeten Welt und die Morgenröte der geistlichen Freiheit brach an. Durch das Tor, welche Gutenberg öffnet, trat Luther herein mit der deutschen Bibel; die Gedanken kreisten in lebhafteren Austausche, alles verborgene Wissen der alten Zeit sowie Strebungen nach Neugestaltung der Zukunft traten an das Licht. – Allen zugänglich, in zahlreicher Abdrücken verbreitet, ein allezeit sprudelnder Quell der Belehrung, trugen die Bücher jetzt die Wissenschaft den Armen zu – wie eine Fackel von Hand zu Hand ging das Licht, unauslöschlich und segenbringend! Durch Bauer und König in Würzburg ward die Schnellpresse erfunden. Der Gedankenaustausch ist zur Riesengröße herangewachsen, die Wissenschaften sind bis in die niederen Volksschichten gedrungen, die Wahrheit der Dinge wird uns immer klarer – und wenn wir die große Wirksamkeit des Dampfes erkannten und dieselbe ausnützten, um die Industrie zu einem bedeutenden Aufschwung zu erheben, so mußte erst das Wissen mit diesem das Können, das Vermögen in die Welt bringen. Mit dem Wachsen der Industrie machte sich die Notwendigkeit einer leichteren, billigen und schnelleren Beförderung fühlbar "Der Geist band dem Rade die Flügel an und der Dampf bekam hier seine bedeutendste Verwendung. Die Lokomotive und die Buchbinderpresse – verehrte Damen und Herren – welch' and're Welt haben diese geschaffen! Aus der Presse winden sich die Massen von Bogen, und die Lokomotive ist der sichere, schnelle Bote, dieselben in die Welt zu führen. Wie durch die Erfindung der Buchbruderpresse die Menschen geistig näher zueinander gerückt wurden, so ward diese Erfindung durch den unsterblichen Stephenson gekrönt: durch die Erfindung Konstruktion) der Lokomotive wurden dieMenschen auch in Wirklichkeit näher aneinander gerückt. Die fernen Länder klingen uns nicht mehr fremd, die Waren werden überall in der Welt mit Riesenschnelle herumgetragen – wir lernten nicht nur uns, sondern auch die Welt kennen. Ohne mich tiefer einzulassen in jene Umwälzung, die unter den Augen der jetzigen Generation im ganzen Verkehrsleben durch die Lokomotive hervor gerufen wurde, (denn ein einziger Blick auf eine der vielen Eisenbahnkarten belehrt in dieser Beziehung mehr) nur daran erinnere, daß die Lokomotive durch fast unbewohnte Länderstrecken braust, daß sie Urwälder durchbrechen und Berge übersteigen muß, um dem Weltverkehr die kürzesten Wege zu öffnen, oder, um den Handel und mit diesem die Kultur unter wilde und halbwilde Stämme zu tragen, so wird das Erstaunen uns belehren, was der menschliche Geist vermag. Ich verweise auf die Semmering "auf Brenner" auf die Mont Cenis Bahn: ich verweise auf die Union Pacific Railroad, wo die Lokomotive über die Pässe der Felsengebirge in einer Höhe von 7000 Fuß in die Sierra Nevada dahinbraust im Anschluß der Central-Pacific-Railroad den Stillen Ozean (St. Francisco in Californien) mit dem atlantischen Ozean, (New York) eine Linie von 800 geografischen Meilen Länge verbindet; und so ward die erste Erfindung durch die zweite erhöht. Stephenson und Gutenberg sind zwei Namen, die immerdar fortklingen werden, so lange noch gesprochen und gedacht wird. Und wenn wir heute ein Fest begehen, ein Fest, zu Ehren meines hochverehrten Principals Herrn Sigl – meine hochgeehrten Damen und Herren – so ist es das Fest der "tausendsten Buchbinderpresse und tausendsten Lokomotive" und so fordere ich Sie auf, mit mir auf das fernere Wachsen und Gedeihen dieser segensreichen Erfindungen das Glas zu erheben: "Die Technika, sie lebe hoch!" |
| QUELLE | [Georg Sigl; in: Beiträge zu Geschichte und Gegenwart des IX. Bezirks 48 (2007) Nr. 188] = [Beilage zum Wiener Neustädter Wochenblatt] |
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