|
|
Pius Fink
| Name | Pius Fink |
| Ortssitz | Wien |
| Ortsteil | I. |
| Straße | Nibelungengasse |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1832-1874. Stellte auf der Weltausstellung 1873 in Wien im Kesselbaus der Niederdruck-Wasserleitung Dampfkessel und Injektor aus; unbekannt, ob auch eigene Herstellung. Obige Adresse um 1873. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Schwabe: Ing.-Section der Weltausstellung 1873] [Amtlicher Catalog der Ausstellung der ... Länder Österreichs (1873) 376] |
| Hinweise | Ab 1859 im Dienst der STEG, bei der er unter Engerth (s.d.) sein Entwurfstalent zur Geltung bringen konnte. Am bekanntesten is die von ihm entworfene Lokomotive "Steyerdorf", eine E-Tenderlokomotive. deren beide letzte Achsen in einem Deichselgestell gelagert waren und über eine Blindwelle an getrieben wurden. Drei solcher Lokomotiven haben lange Jahre zufriedenstellend gearbeitet. Fink ist auch der Erfinder einer Kulissensteuerung und der Fink-Regulierung von Wasserturbinen. |
| Zeit |
Ereignis |
| 05.03.1832 |
Geburt von Pius Fink in Sulzberg (Vorarlberg). - Er besucht das Gymnasium. |
| 1850 |
Pius Fink geht nach Wien und besucht dort das k.k. Polytechnische Institut |
| 1854 |
Pius Fink verläßt das k.k. Polytechnische Institut Wien mit ausgezeichnetem Erfolg |
| 1854 |
Nach Verlassen des Polytechnischen Instituts arbeitet Pius Fink für ein Jahr in der Sigl'schen Maschinenfabrik |
| 1855 |
Pius Fink wird zum Assistenten für Mechanik und Maschinenlehre am k.k. Polytechnische Institut in Wien ernannt. |
| 1857 |
Pius Fink konstruiert eine Dampfmaschinensteuerung mit von Hand verstellbarer Expansion. Der Angriffspunkt der Schieberschubstange am Exzenter ist hier veränderlich |
| Nov. 1859 |
Pius Fink tritt in die Dienste der k.k. priv. österr. Staatseisenbahn-Gesellschaft. Dort findet er Gelgenheit, sein Talent im Konstruieren von Maschinen derart zur Geltung zu bringen, daß sein Talent auch in den weitesten Kreisen bekannt wird. |
| 1862 |
Pius Fink entwirft eine Gebirgslokomotive mit separatem hinteren Triebgestell, das vom vorderen über eine Blindwelle angetrieben wird. Die Maschine hat Außenrahmen und Hall'sche Kurbeln. Der Stehkessel ruht über dem hinteren Gestell. Die Lokomotive fährt auf der Strecke Orawitza-Steyerdorf (Steigung 20 o/oo, Krümmungshalbmesser 114 m) und ist bis 1885 in Betrieb |
| 1862 |
Unter der Leitung von Hofrat Ritter von Engerth entwirft Pius Fink die auf der Londoner internationalen Ausstellung von der Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft ausgestellte Gebirgslokomotive "Steyerdorf", welche durch eine von ihm erfundene, äußerst sinnreiche Kupplung ihrer beweglichen Achsen Aufsehen erregt und mit der höchsten Auszeichnung bedacht wird. |
| 1867 |
Die Gebirgslokomotive "Steyerdorf" der Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft wird nach vierjähriger ununterbrochener Dienstleistung (ohne Reparatur) auf der Pariser Weltausstellung erneut ausgestellt und erreicht höchste Anerkennung. - Fink zeichnet sich im Dienste der Bahngesellschaft derart aus, daß er im Laufe der Jahre rasch zu einer höheren, angeseheneren Stellung vorrückt. |
| 31.07.1872 |
Übertritt in die Dienste der Österreichischen Eisenbahnbau-Gesellschaft, wo ihm als Chef der Abteilung für Oberbau und Maschinenwesen ein neuer, erweiterter Wirkungskreis geboten wird. |
| 16.09.1874 |
Tod von Pius Fink in Wien |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfkessel |
1873 |
Weltausstellung Wien |
1873 |
Weltausstellung Wien |
1873: Lokomotiv-Kessel (für den Betrieb von Wasserpumpen) |
| Entwicklung einer Expansionsschiebersteuerung |
|
|
|
|
|
| Entwicklung von Lokomotiven |
|
|
|
|
|
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
|
