| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1946 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Friedrich Carl Siemens, ein Sohn von Werners Bruder Friedrich Siemens, übernimmt bis 1948 stellvertretend für Hermann von Siemens den Vorsitz der Aufsichtsräte von Siemens & Halske und den Siemens-Schuckertwerken |
| 1946 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Weiterentwicklung der selbsttätigen Gebührenerfassung im Selbstwählfernverkehr für Zählung während des Gesprächs: 1946 zentralisierter Zeittaktgeber und individuelle Zählübertragungen (vereinfachte Ausführung) |
| 1946 |
Boston (Mass.) |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Murray & Tregurtha / Mathewson verwenden die erfolgreich entwickelte Außenborder-Technologie |
| 1946 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Teilweise Demontage |
| 1946 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Gustav Bauer scheidet aus dem Vorstand der Deschimag / AG Weser aus. Er bleibtdem Unternehmen bis zu seinem Tod technischer Berater verbunden |
| 1946 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Gustav Bauer scheidet aus dem Vorstand der Deschimag / AG Weser aus. Er bleibtdem Unternehmen bis zu seinem Tod technischer Berater verbunden |
| 1946 |
Budapest |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Verstaatlichung nach 1945 |
| 1946 |
Budapest |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Verstaatlichung nach 1945 |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Reparatur der "John Penn" |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Teschen" in "Krippen" |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Karlsbad" in "Sachsen" (III) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Loschwitz" geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Blasewitz" geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Kurort Rathen" geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Krippen" geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Königstein" geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Stadt Wehlen" (II) geht als Reparation in die UdSSR (Verbleib unbekannt) |
| 1946 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der sommerliche Badeverkehr setzt wieder ein. |
| 1946 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden ca. 22.000 gebaut |
| 1946/47 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Firma "John Fowler & Co., Leeds" die zunächst als selbstständiges Unternehmen weitergeführt wird |
| 1946-1956 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau von 1000 Dampfwalzen nach Marshall-Lizenz und mit Marshall Kesseln bei der "Tata Locomotive & Engineering Comp., Jamshedpur" in Indien in den Jahren 1946-56 |
| 1946 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Flotte geht nach 1945 erneut bis auf einen Küstendampfer verloren |
| 1946-1947 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Söhne von Paul Rickmers, Peter, Bertram (1917-1971) und Claus, sorgen für den Wiederaufbau von Werft und Reederei nach dem Zweiten Weltkrieg. Nach Kriegsende gilt es zunächst einmal, auf der Werft die notwendigsten Aufräumungsarbeiten durchzuführen, um die Vorraussetzungen für die Wiederaufnahme des Betriebes zu schaffen, beschädigte Maschinen aufzuarbeiten und mit den zur Verfügung stehenden primitiven Mitteln die gänzlich oder teilweise zerstörten Werkstätten wieder in Betrieb zu setzen. Erst dann kann man an die Ausführung von Reparaturarbeiten an beschädigten, verbrannten oder wieder gehobenen Schiffen herangehen. |
| 1946 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erste Exportaufträge für eine Papiermaschine an Frankreich und bald auch für den Turbinenbau |
| 1946 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Schließung |
| 1946 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Das Unternehmen ist in einem wirtschaftlichen Chaos. Viele Aufträge erweisen sich als unwirtschaftlich. Die Rechnungsbücher weisen ein Defizit von 50.000 Kronen aus. Das Problem sind die Dieselmotoren. |
| 1946 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Alle Schäden der Explosion von 1945 sind wieder behoben, und der Eigner beschließt, das Schiff auf Dieselbetrieb umzustellen. Doch läßt sich kein geeignetes Wendegetriebe auftreiben, und so bleibt die Dampfmaschine weiter erhalten. |
| 1946 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Durch Gesetz vom 26. Juli verstaatlicht |
| 1946 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Es wird begonnen, eine neue Allzweck-Schlepper-Serie zu entwickeln, die zunächst aus zwei verschiedenen Schleppertypen besteht. |
| 1946-1947 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg kann nur unter großen Schwierigkeiten aufgenommen werden |
| nach 1945 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Nur noch Reparatur und Instandhaltung früher gelieferter Maschinen, Lohnarbeiten und Sonderaufträge für teils namhafte Unternehmen der Umgebung |
| 1946 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Das bisher von der sowjetischen Militäradministration unter Sequester stehende Hüttenwerk kommt wieder in den Besitz von Carl Horn |
| 1946 |
Newport (Süd-Wales) |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Frühjahr 1946 |
Pontedra |
Piaggio |
Im Frühjahr kommt die Vespa 98 auf den Markt |
| 1946 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Die Produktion von Spezialitäten für die "American Locomotive Company" geht zu Ende. |
| 1946 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues |
| 1946 |
Rowhedge (England) |
Rowhedge Ironworks |
Tod von Frank Butcher, und Donald Thomas Oxton tritt an seine Stelle |
| 1946 |
Spalding (England) |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Übernahme durch die "P.B. Bettinson & Co. Ltd., Holbeach" |
| 1946 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Demontage nach dem Zweiten Weltkrieg |
| 1946 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
"Wm. Doxford & Sons" erwirbt eine zusätzliche Ausrüstungspier von Dickinson in Palmers Hill. |
| 1946/47 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Verkauf der Werksanlagen an den Schiffbauer "S. P. Austin & Son Ltd." in Sunderland und Verwendung als Subunternehmen für die Schiffsausrüstung. |
| 1946 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
In Palmers Hill wird eine zusätzliche Ausrüstungspier von "John Dickinson & Sons" erworben. |
| 1946 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues für zivile Auftraggeber |
| 1946 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Ralph Gonian zieht sich zurück, und sein ältester Sohn (auch Ralph, gest. 1972) wird sein Nachfolger |
| 1946 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der "Speer" wird endgültig stillgelegt, die Schale für Fr. 6.500,00 als Saunaboot an Privat verkauft, und die Maschine und der Kessel werden verschrottet. |
| März 1946 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Goldbach" wird ab März provisorisch stillgelegt. |
| 19.03.1946 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Eagle (R05) United Kingdom, Audacious-class. - 1978 verschrottet |
| 23.04.1946 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Leiter der "Stettiner Schiffsreparaturwerft des Marineministeriums der S.S.S.R.", Oberst Abrosimow, verkündet auf Anweisung seines Ministeriums die Errichtung von Filialen als "'Neptun'-Werft" in Rostock und in Wismar, wohin deutsche Fachkräfte aus Stettin abkommandiert werden. |
| 19.05.1946 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Der Personenverkehr zwischen Köln und Königswinter wird mit zwei Schiffen wieder aufgenommen. |
| Herbst 1946 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Zusammenlegung der "N.V. Reederij Van der Schuyt" und ihrer Tochterunternehmung "N.V. Reederij Stanfries" mit der "N.V. Gebrs. van den Boom's Stoombootreederij" |
| 11.1946 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Laubegast |
Der Raddampfer "Württemberg" wird nach Tieffliegerbeschuß bei Zehren in der Nähe von Meißen und nach einem Brandschaden im Vorderschiff unter den größten Mühen bis November unter der Leitung seines späteren Kapitäns Albert Felgenträger auf der Werft in Laubegast instand gesetzt. |
| 26.11.1946 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Athenic. Jungfernfahrt am 1. August 1947 |
| 1947 |
Aberdeen (Schottland) |
Hall, Russell & Co. |
Bau des sehr modernen Fischtrawlers "Star of Scotland" |
| 1947 |
Airdrie (Schottland) |
A. & J. Inglis |
Bau des Clyde-Raddampfers "Waverley", Dampfmaschine von "Rankin & Blackmore Ltd." |
| 1947-1950 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Niederlassung in der Alleenstraße wird 1947/50 wieder aufgebaut. |
| 1947 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das durch die Kriegsfolgen zunächst lahmgelegte Siemens-Exportgeschäft beginnt sich wieder zu entwickeln |
| 1947 |
Boston (Mass.) |
Murray & Tregurtha, Inc. |
"Harbormaster" wird eingetragenes Warenzeichen von Murray & Tregurtha / Mathewson. |
| 1947 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Rückgabe des Werks durch die britische Militärregierung |
| 1947 |
Chatham (Ontario) |
McKeough & Trotter |
Kauf von "Mark's Co." mit Filialen in Hamilton und London |
| 1947 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Nach 1946: "VEB Germania" |
| 1947 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Riesa" (II) wird vollständig erneuert und kommt wieder in Fahrt |
| 1947-1975 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Die "Alexandra" fährt von 1947 bis 1975 Liniendienst auf der Förde, vorwiegend auf der Route Flensburg-Glücksburg. |
| 1947 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
"Beardmore" verkauft die restlichen Anteile |
| 1947 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Howden liefert die Hauptgebläse für die weltweit ersten beiden großen Kernreaktoren in Windscale, Großbritannien. |
| 1947 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Verkauf der restlichen Anteile an der "Glasgow Iron & Steel Co." |
| 1947 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Nach 1946 Übernahme durch die "F.T. Everard & Sons Ltd." |
| 1947 |
Greenock (Schottland) |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden Clyde-Raddampfer "Waverley" |
| 1947 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Verbesserung der wirtschaftlichen Lage der Werft. Die Konstrukteure beginnen sich mit den Entwürfen für Fischdampfer der damals zugelassenen geringen Abmessungen zu beschäftigen. |
| 1947 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verschrottung der "Kaiser Friedrich" (in Polen?) |
| 1947 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Bau einer neuen Maschinenhalle in Allégade (400 Quadratmeter). Dies ist der Beginn einer Reihe von Erneuerungen und Erweiterungen der Unternehmensgebäude in Allégade, in der Vejle-Filiale und auf dem neuen Werksgelände, Vejlevej 5. |
| 1947 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Das Unternehmen wird Teil der "Metal Industries Group". |
| 1947 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Der Betriebsteil "R. Wolf" wird von der "Maschinenfabrik Buckau R. Wolf" abgetrennt als SAG Betriebe (Maschinenfabrik Buckau R. Wolf als "Maschinenfabrik Buckau-Wolf der sowjetischen Maschinenbau AG Magdeburg" Buckau und Salbke) |
| 1947 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Übertragung der Hüttenwerke auf das Hüttenwerk Oberhausen |
| 1947 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
Die Familie Andersen erwirbt die Portland Iron Works von der Familie Clarke. LeRoy Andersen wird Präsident |
| 1947 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Fusion mit der "Stoomvaart Maatschappij 'De Maas'" |
| 1947 |
Sunnyvale (USA) |
Joshua Hendy Iron Works |
Kauf durch die "Westinghouse Electric Corporation" |
| 1947 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Die Werft in Ayr, Strathclyde, wird an die "Ayr Engineering & Constructional Co." verkauft. |
| 1947 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Die "Faust" geht außer Dienst und wird verschrottet |
| 1947 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Die "Witez" wird a.D. gestellt und verschrottet |
| 1947 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaus. Insgesamt wurden ca. 6558 Stationärmaschinen mit ca. 1,5 Mio PSi erbaut, davon ca. 700 mit Schieber- und ca. 5000 mit Ventilsteuerung, sowie ca. 800 Gleichstrommaschinen. Die letzte Maschine (1000 PS) wurde an die Viscosuisse, Werk Widnau geliefert. |
| 1947 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Goldbach" wird - ohne Maschine und Kessel, welche verschrottet werden - an den Zürcher Motorbootklub als Klublokal verkauft. |
| 1947 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der ganzen "Ufenau" |
| 1947 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Umbau der "Stadt Rapperswil" zur Ermöglichung der Einfahrt in den Obersee: Das Kamin wird teleskopartig versenkbar ausgestaltet, der Hauptmast kann nach rückwärts geklappt werden. |
| 01.02.1947 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Überführung in Volkseigentum, zunächst als "Elbeschiffahrt Sachsen" |
| 01.02.1947 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Überführung in Volkseigentum, zunächst als "Elbeschiffahrt Sachsen" |
| 01.03.1947 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Hotelbesitzer Eduard Oldewurtel, Juist, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 11.04.1947 |
Kiel |
Bahnbetriebswerk Kiel |
Ausmusterung der 89 107 im Bw Kiel; danach Werklok AW Glückstadt + vmtl. 15.09.1959 |
| 22.04.1947 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Centaur (R06) United Kingdom, Centaur-class. - Verschrottet 1973 |
| Juni 1947 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Ein Feuer zerstört die Hauptgießerei |
| 05.06.1947 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Hotelbesitzer Günther Oldewurtel, Juist, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 15.08.1947 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Tod von Walter Voith in Pruggern (Enns) |
| 19.08.1947 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Pretoria Castle. - Später als SS S.A. Oranje |
| 16.09.1947 |
Schaffhausen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Actiengesellschaft für den Rhein und Bodensee |
Die "Hohenklingen" läuft bei extremem Niedrigwasser bei Rheinklingen auf einer Sandbank auf. Das Schiff erleidet keinen Schaden. |
| 16.10.1947 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Edinburgh Castle |
| 21.11.1947 |
Rotterdam |
Rotterdamsche Lloyd N.V. |
Umfirmierung in "Koninklijke Rotterdamsche Lloyd N.V." |
| 19.12.1947 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Explosion eines Felsen-Munitionslagers "Fluh" um 23.34 Uhr mit 7.000 t Munition. 9 Tote, darunter der Stationsvorstand und sein Sohn. Zerstörung der Bahnanlagen. Gesamter Schaden ca. 1000 Millionen Franken. Die wahrscheinliche Ursache der Explosion ist eine Zersetzung und Selbstentzündung des Nitrocellulosepulvers |
| 26.12.1947 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Ufenau" schleppt die defekte "Stäfa" von Uetikon nach Zürich. |
| 1948 |
Amsterdam |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Bau der letzten Dampflok in den Niederlanden, insgesamt wurden 615 Dampflok erbaut. |
| 1948 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das erste von Siemens & Halske entwickelte Gleisbildstellwerk geht im Bahnhof Düsseldorf-Derendorf in Betrieb |
| 1948 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Einsatz der Zählung während des Gespräches durch die Deutsche Bundespost (Wuppertal) |
| 1948 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vereinfachter Selbstwählferndienst mit individuellen Zählübertragungen für Zählung während des Gesprächs bei der Deutschen Bundespost |
| 1948 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Die Flotte besteht aus 11 Dampfern. |
| 1948 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Es gelingt dem Bremer Bürgermeister Wilhelm Kaisen bis 1948, den Erhalt der Werft durchzusetzen, und die Demontage wird beendet. |
| 1948 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Schließung des einstigen Rüstungsbetriebs "Süd-Atlas-Werke" in München |
| 1948-1959 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
In der Zeit 1948-59: Bau von insgesamt 108 Raddampfschleppern für Flüsse in der Sowjetunion |
| 1948/50 |
Cambridge (Mass.) |
Harvard University |
Bau des Harvard University Graduate Center als erstes Projekt der TAC, durch Walter Gropius |
| 1948 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Lobositz" wird in "Königstein" umbenannt |
| 01.01.1948 bis 31.03.1948 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Im Frühjahr werden die Kiele für die ersten Neubauten nach dem Kriege, zwei Einheitsfischdampfer von je 400 BRT, gelegt. |
| Jan. 1948 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Ein Feuer zerstört die Stückgießerei |
| 1948 |
Neponset (Mass.) |
George Lawley & Son Co. |
Schließung |
| 1948 |
Oudewater |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Ingenieur J. B. Legemaate tritt nach seinem Studium an der Technischen Universität Delft in das Unternehmen ein. - Unter seiner Leitung blüht das Unternehmen auf. |
| 1948 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung der "Podmukly" in "Dr. Miroslav Tyrs" |
| 1948 |
Rijeka (Kroatien) |
Stabilimento Lazarus, Fabbrica macchine, caldaie e piroscafi |
Die Werft "Viktor Lenac" entsteht auf den Fundamenten des "Stabilimento Lazarus" |
| 1948 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
K. van der Pols (geb. 21.01.1906 in Amsterdam) wird Direktor |
| 1948 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Nach Freigabe der Stettiner Werft entsteht auf dem Gelände ein neuer Schiffbaubetrieb unter polnischer Leitung als "Zjednoczone Stocznie Polskie oddzial Stocznia Szczecinska" |
| 1948 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die "Stocznia Szczecinska" wird auf dem zerbombten Gelände der Stettiner Oderwerke und der Vulcan Werft errichtet. |
| 1948 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Die "Stocznia Szczecinska" wird auf dem zerbombten Gelände der Stettiner Oderwerke und der Vulcan Werft errichtet. |
| 02.02.1948 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Von der OMGUS (Office of Military Government/USA) können die beiden ehemaligen Kriegsmarineleichter "Maza W. 6" und "Maza W. 8" gechartert werden. Nach dem Einbau von Motoren erhalten sie die Namen "Iran" und "Irak". Mit dem umgebauten und gleichfalls gecharterten Minenräumer "R 408", der den Namen "Hansa VI" erhält, werden Fahrten nach Wangerooge gestartet. |
| März 1948 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Auftrag über den Bau von vier Tankern für Argentinien als Beginn einer langen Periode des Großschiffbaus |
| 10.04.1948 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Parthia. Erstes Passagier-/Frachtschiff, das von der Cunard Line bei Harland & Wolff in Auftrag gegeben wird |
| 15.05.1948 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
John Oelkers erliegt einem Herzschlag |
| 16.05.1948 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Tod von Ralph W. Gonian im Mater Misericordiae Hospital, Waratah. Er wird nach methodistischem Ritus beigesetzt |
| 21.06.1948 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Nach dem Tod des persönlich haftenden Gesellschafters Josef Ruthof wird die "Christof Ruthof KG" in eine offene Handelsgesellschaft unter der Firmierung "Christof Ruthof Grundstücksgesellschaft oHG" umgewandelt, deren Geschäftszweck die Verwaltung der Grundstücke ist. Persönlich haftende Gesellschafter sind Dipl. Ing. Johann Heinrich Koenigsfeld, Dipl. Ing. Adolf Hummel, Fritz Gehm, Therese Koenigsfeld geb. Ruthof, Barbara Hummel geb. Ruthof, Armin Hummel, Dirk Hummel, Maria Stille geb. Hummel und Josef Hummel. |
| 21.06.1948 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Umstellung des Aktienkapitals in der DM-Eröffnungsbilanz im Verhältnis 1 : 1 von RM 1.260.000,00 auf DM 1.260.000,00 |
| 22.06.1948 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Flugzeugträgers HMS Bulwark (R08) United Kingdom, Centaur-class. - 1981 verschrottet |
| ab ca. 1948/49 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Nachdem nach der Währungsreform die ersten Backpulver- und Puddinggewinne in die Kassen der Bielefelder "August Oetker" geflossen waren, macht sich Rudolf August Oetker sogleich daran, das von Stiefvater Kaselowsky samt der Liebe zur See übernommene Aktienpaket der Hamburg-Süd durch Zukäufe zu vergrößern. Bald besitzt er 49 Prozent des Aktienkapitals. |
| 22.06.1948 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Das Kapital wird nach der Währungsreform 1 : 1 in DM umgestellt. |
| 10.09.1948 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Änderung der Firma aus "N.V. Reederij Van der Schuyt" in "Van der Schuyt-Van den Boom-Stanfries Reederij N.V." (zwei Jahre nach der Zusammenlegung mit "van den Boom") |
| 27.09.1948 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Kincaid ist an der Werft von Caird interessiert |
| 27.09.1948 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Kincaid ist an der Werft von Caird interessiert und will seinen Betrieb nach dort verlegen. |
| 12.1948 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der erste der beiden Einheits-Fischdampfer, die "Auguste Kämpf", kann zu Wasser gelassen werden. - Nachdem auch der zweite Fischdampfer fertiggestellt worden war, führt die Werft Aufträge auf eine Anzahl Spülschuten und kleinere Küstenfrachtschiffe aus. |
| 28.12.1948 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Das "works magazine" wird eingeführt |
| 1949 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Auslieferung der RMS Magdalena. - Das Schiff läuft am 25. April 1949 auf der Jungfernfahrt in Rio de Janeiro auf Grund und scheitert. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsttätige Gebührenerfassung im Selbstwählfernverkehr für Zählung während des Gesprächs: individuelle Zonenschalter; erster Einsatz im Saargebiet. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsttätige Gebührenerfassung im Selbstwählfernverkehr für Zählung während des Gesprächs: Zentralisierung der Verzonungseinrichtungen |
| 1949 |
Bolnes (Südholland) |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Nach einer Studienreise (1948) von I. H. van Cappellen in die Vereinigten Staaten kommt er zuürck mit dem Gedanken, künftige Motoren aus einfachen Standard-Teilen zusammenzusetzen. In Zusammenarbeit mit Prof. Ir. Kroon von der Technischen Hochschule in Delft wird ein neuer Motortyp entwickelt mit einer Bohrung von 190 mm und einem Hub von 350 mm. Die Leistung pro Zylinder beträgt 50 PS bei 430 U/min. Der Motor wird in Schweiß-Ausführung hergestellt.
In 1949 kwam de eerste getaste diesel- motor in productie. |
| 1949 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die AG "Weser" beginnt mit Schiffsreparaturen. |
| 1949-1950 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die "Hansa" kauft die Schiffe "Iran" und "Irak", "Hansa VI" wird zurückzugeben. |
| 1949 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau von Fährbooten, Fischdampfern und Küstenfahrern, Umbauten |
| 1949 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bildung eines Betriebsrates |
| 1949 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Seither können wieder Fischdampfer, zunächst der 400-BRT-Typ, wie z.B. "Hanseat" für die Hanseatische Hochseefischerei unter der Bau-Nr. 336 gebaut werden. |
| 1949 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Angliederung an die "NAGEMA - Vereinigung volkseigener Betriebe des Maschinenbaus für die Nahrungs- und Genussmittel-, Kälte- und chemische Industrie" |
| 1949-1950 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Bau eines Oberdecks in die "Lössnitz" 1949/50 |
| 1949-1950 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der "Mühlberg" 1949/50: Oberdeck, vergrößerte Fenster, eiserne Schaufeln |
| 1949 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Versuchsweiser Umbau der "Schmilka" auf Ölfeuerug |
| 1949 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Der Neuaufbau beginnt in Zusammenarbeit mit dem Norddeutschen Lloyd und der Reederei E. Ruß |
| 1949 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer selbstgebauten Kaplanturbine |
| 1949 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Aufnahme des Baues von Kühlanlagen für Lokomotiven |
| 1949 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung des Voith-Werksorchesters |
| 1949 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Das Aktienkapital beträgt 500.000 Kronen |
| 1949-1966 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Alte Schiffseinheiten werden durch zwei neue Schiffe ersetzt. Die Dampfschiffe werden auf Ölfeuerung oder Dieselmotoren umgebaut, kleinere Schiffe werden verkauft |
| 1949 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Namensänderung in "Société des Forges et Ateliers du Creusot" |
| 1949 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Franco Tosi und die USA-amerikanische Westinghouse Electric beschließen die technologische Zusammenarbeit beim Bau von mittleren und großen Dampfturbinen (150-MW-, 320-MW- und 660-MW-Einheiten), die das Rückgrat der italienischen Elektrizitätsversorgung darstellen. |
| 1949 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Die "White Star-Line" wird Tochtergesellschaft von "Cunard" |
| 1949 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Fertigstellung des massiven Schiffsanlegers auf Juist durch die Reederei anstelle der durch Eis und Sturm zerstörten hölzernen Landungsbrücke |
| 1949 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung der "Podebrady" in "DSO Dynamo" |
| 1949 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Das Unternehmen wird nach mehreren Verkäufen formal aufgelöst |
| 1949 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Der Firmensitz der "Stettiner Oderwerke" wird nach Lübeck verlegt. |
| 01.01.1949 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Umbenennung der Bata-Werke in "Svit-Werke" am 1. Januar. Ferner Umbenennung von Zlín in "Gottwaldov" |
| 1949 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Beginn der Produktion der Maschinenbauwerkstatt in der ersten Halle in Malenovice |
| 1949 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss beteiligt sich an den "Austral Iron Works" in Boksburg (Südarfrika), einer der bedeutendsten Maschinenfabriken des Landes, und errichtet dort eine besondere Abteilung. |
| 1949 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Ein backbordseitiger Schaufelradbruch bei der "Stadt Zürich" zwingt zu größeren Reparaturen. Die Kessel werden hauptrevidiert. Erstmalig werden Routentafeln angebracht. |
| 29.01.1949 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Plan einer Erweiterung für 50.000 Pfund trotz der Pläne zur Verstaatlichung |
| 04.1949 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verlagerung des Firmensitzes von Siemens & Halske von Berlin nach München. Berlin bleibt zweiter Firmensitz |
| 28.07.1949 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Buchdruckereibesitzer Heinrich Soltau, Norden, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 11.08.1949 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Als Rechtsnachfolgerin der Werften und Maschinenfabrik wird in einem Gesellschaftsvertrag die "Christof Ruthof GmbH, Schiffswerften und Maschinenfabrik", Wiesbaden-Kastel, Wiesbadener Str. 87 mit einem Stammkapital von 500.000 Mark gegründet. Als Geschäftsführer werden Dipl. Ing. Johann Heinrich Koenigsfeld (bis 19.1.1965), Dipl. Ing. Adolf Hummel (bis 31.1.1961), Fritz Gehm (bis 31.7.1961) und Ludwig Fischler (seit 31.1.1961) in das Handelsregister eingetragen. |
| 24.08.1949 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Bloemfontein Castle. - 1989 verschrottet |
| 12.1949 |
Mannheim |
Rhein-Lloyd GmbH |
Die Firma Rhein-Lloyd GmbH befasst sich neben ihrer Agenturtätigkeit für mehrere ausländische Rheinreedereien mit Speditionsgeschäften. |
| 1950-1952 |
Alameda (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Ende des Schiffbaus |
| 1950 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufnahme der Fertigung im neu errichteten Siemens-Installationsgerätewerk in Regensburg |
| 1950 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung des Bundespostsystems 50 (Siemens-System K): Aufschalten auf Ortsverbindungen durch Fernbeamtin, Fernsperrung bei Selbstwähl- und handvermittelten Fernverbindungen, Ausnahmeaufschaltung auf Fernverbindungen für Fernbeamtin, keine Trennmöglichkeit, Nachrufen durch die Fernbeamtin. Veränderte Kennzeichengabe (Impulskennzeichen für Gesprächsbeginn und -schluß; Einführung von Wahlende-Kennzeichen sowie Gassen- und Teilnehmer-Besetzt-Rückmeldung). Neben "Mehrfach-zählung nach dem Gespräch" auch "Mehrfachzählung während des Gespräches". |
| 1950 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung des verbesserten Wählsystems für öffentliche Fernsprechwählanlagen im Ausland (Siemens-System Fl). Aufschalten auf Orts- und Fernverbindungen (Anbieten durch Fernbeamtin), Trennmöglichkeit nur bei Ortsverbindungen, Nachrufen durch Fernbeamtin. Neben "Mehrfachzählung nach dem Gespräch" auch "Mehrfachzählung während des Gespräches". |
| 1950 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Umwandlung des Installationsbüros Siemens & Halske in das Technische Büro Braunschweig. Gleichzeitig wird das Technische Büro Hannover in eine Zweigniederlassung umgewandelt. |
| 1950 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Rothorn" auf dem Brienzersee |
| 1950 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Bürgermeister Kaisen erreicht mit einer Reise in die USA die Aufhebung der Schiffsneubau-Beschränkungen. |
| 1950 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Als erster großer Frachter nach dem Zweiten Weltkrieg wird die "Argenfels" (8162 BRT und 10277 tdw, nach eingen Umbauten) in Hamburg mit eigenen Mitteln gehoben, flottgemacht und 1950 bei Rickmers in Bremerhaven wieder hergestellt. Sie war nach Baubeginn auf einer holländischen Werft unfertig nach Hamburg geschleppt worden und sank dort nach einem Bombenangriff. |
| 1950 |
Bremerhaven |
Schichau AG |
Hermann Noe geht gemeinsam mit alten Mitarbeitern daran, den Wiederaufbau des Betriebes auf dem früheren Schuchmann-Gelände zu organisieren. Nach Freigabe des Schiffbaues durch die Alliierten 1950 kann dieser Bereich wieder nach und nach aufleben. Da aber Helgen und Slips als Bauplätze fehlen, muß man sich auf kleinere Schiffe wie Schlepper und Fischkutter, aber auch längere Binnentanker beschränken, die in der neuen und ungewöhnlichen Form eines Stapelhubes mit Kränen ins Wasser gesetzt werden. Die Werft spezialisiert sich auf den Bau von Schlepp- und Bergungsschiffen. |
| 1950 |
Bremerhaven |
Schichau AG |
In der Linie der alten Maschinenbau-Tradition beginnt die Entwicklung der völlig neuartigen und daher technisch wie kaufmännisch risikoreichen vollautomatischen, lichtgesteuerten Großbrennmaschinen mit der Bezeichnung "Schichau-Monopol" und "Schichau-Quadruplex". Zu ihnen gesellt sich später noch die computergesteuerte "Codimat". |
| 01.01.1950 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Der Betrieb geht von der "Elbeschiffahrt Sachsen" auf die "Deutsche Schiffahrts- und Umschlagsbetriebszentrale" über (später: "VEB Binnenreederei") |
| 01.01.1950 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Der Betrieb geht von der "Elbeschiffahrt Sachsen" auf die "Deutsche Schiffahrts- und Umschlagsbetriebszentrale" über (später: "VEB Binnenreederei") |
| 1950 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Lössnitz" in "Einheit" |
| 1950-1951 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der der Maschine der "Schmilka" (1950/51) |
| 1950 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Im Zuge des Wiederaufbaus wird ein giebelständiger kleiner Speicher errichtet |
| 1950-1965 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Beseitigung der Kriegsschäden und Wiederaufbau. Umstrukturierung der Häfen infolge des Übergangs von Kohle auf Mineralöl |
| 1950-1965 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Ölinsel, Schrottinsel und Kohleninsel entstehen. Durch gezielte Bergbaumaßnahmen werden die Hafenbecken in Ruhrort abgesenkt zum Ausgleich der Rheinsohlenerosion im Hafen. |
| 1950 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Die "James Howden Australia Pty Limited" wird gegründet. |
| 1950 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit dem Washingtoner Abkommen und der Erlaubnis, wieder Schiffe bis zu 7200 BRT zu bauen, kann der schwerbeschädigte, im Hamburger Hafen gehobene Dampfer "Argenfels" der Hansa-Linie wieder hergestellt werden. |
| 01.01.1950 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Umwandlung der Offenen Handelsgesellschaft in eine GmbH |
| 1950 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Beginn der Entwicklung automatischer Differential-Wandlergetriebe (Diwabus) für Stadtomnibusse |
| 1950-1955 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Nach dem 2. Weltkrieg führt Marguerre in einem Block des Großkraftwerks Mannheim die Erzeugung von Drehstrom und Einphasenwechselstrom unter Verwendung des Prinzips der Flüssigkeitskupplung "Voith-Marguerre" ein. |
| 1950er |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die Werft bekommt Hilfe aus dem Marshall-Plan - unter anderem in Verbindung mit der Lieferung von neuen, großen Kranen. |
| 1950 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der Anteil des Dieselmotoren-Geschäfts sinkt von etwa 50% in der Vorkriegszeit auf 25% um 1950. - In den 1950er Jahren wird der auf 8% sinken. |
| 1950 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Bau einer Fabrik in Marfleet, Hull, mit einer Grundfläche von 63 acres (= 254.900 qm) |
| 1950 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Vertrag für die Neueinrichtung der Tai Koo Zuckerraffinerie, Hong Kong, an "Fawcett, Preston Engineering Co." |
| 1950 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Waldemar Vinz wird technischer Direktor des Unternehmens (bis 1968) |
| 1950 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz baut einen 16 PS-Allzweck-Bauernbulldog. |
| 1950 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Land Württemberg-Baden übernimmt eine Staatsbürgschaft für einen Kredit von 750.000 DM |
| 1950 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Aufgabe des Dampflokomotivbaus, insgesamt wurden 720 Dampfloks erbaut |
| 1950 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Umbau des Schraubendampfboots "Schwalbe" (bis 1901 auf der Donau als "Walhalla") auf Motorantrieb |
| Anfang 50er Jahre |
Schwetzingen (Baden) |
Friedrich Möhle, Metallwaren / Apparatebau |
Die Brüder Friedrich (jun.) und Ernst trennen sich und bilden zwei Firmen; letzterer errichtet in der neuen Werkhalle eine Metalldrückerei unter seinem Namen. |
| 1950 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Der Firmensitz der "Stettiner Oderwerke" wird von Lübeck nach Köln verlegt. |
| 1950 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Übernahme von "Bolinder-Munktells" durch den Volvo-Konzern als Volvo-BM |
| 1950 |
Toensberg (Norwegen) |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Das letzte Walfangboot, die "Gos IV", wird mit der Bau-Nr. 132 geliefert. - In 30 Jahren bis zum Kriegsausbruch (1940) wurden 62 Stück gebaut und 20 weitere nach dem Krieg (2/3 der Gesamtproduktion) |
| 1950 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Die Maschinenbauwerkstatt wird zum selbständigen Betrieb "Závody Presného Strojírenství" |
| 1950 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Albis" wird zum Saisonende außer Betrieb genommen. |
| 1950 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Kohlenfeuerung der "Stadt Rapperswil" wird durch Schwerölbrenner ersetzt. Die Erfahrungen sind auf Anhieb positiv und geben Veranlassung, auch die "Stadt Zürich" entsprechend auszurüsten. |
| 04.05.1950 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Ein neuer Dieslmotor wird getestet |
| 06.05.1950 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Wiederaufbau der zerstörten Gießereihalle. Das Richtfest findet am 6. Mai statt. |
| 11.06.1950 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Tod von Christoffer Hannevig in New York |
| 15.08.1950 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Gründung einer Zweigniederlassung Regensburg der "Christof Ruthof GmbH, Schiffswerften und Maschinenfabrik" |
| 15.08.1950 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Gründung der Zweigniederlassung Regensburg der "Christof Ruthof GmbH, Schiffswerften und Maschinenfabrik" |
| 30.08.1950 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Kustvaart (Phs. van Ommeren) |
Umfirmierung aus "Phs. van Ommeren's Scheepvaartbedrijf" in "Phs. van Ommeren" |
| Sept. 1950 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Tod des 74jährigen Peter Theodor Zeise (als letzter der Familie Zeise) |
| 15.12.1950 |
Bremerhaven |
Sieghold-Werft Bremerhaven GmbH & Co. |
Kiellegung des ersten Neubaus |
| 1951 |
Alkmaar (Nordholland) |
N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch |
Schließung der veralteten Werft |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Halbleiterverbindungen A III - B V |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Erfolgsbeteiligung für Siemens-Mitarbeiter wird wieder eingeführt |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Landesfernwahl, von Siemens seit 1923 technisch vorbereitet, wird in der Bundesrepublik Deutschland postamtlich eingeschaltet. |
| 1951? |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verlegung der Fertigung von Eisenbahnsignalanlagen von Bruchsal nach Braunschweig |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des Gebührenanzeigers für Abgabe von schriftlichen Belegen |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zweifrequenz-Tonfrequenzwahl 2040/2040 Hz entsprechend CCIF-Empfehlungen |
| 1951 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zusammen mit den Siemens-Schuckert-Werken wird ein Abkommen mit der "Corporation Comercial Sudamericana S.A" über eine Agentur in Peru geschlossen |
| 1951 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Werft beginnt mit dem Bau von neuen Hochseeschiffen. - Onassis bestellt sechs Tanker in einer Größe von 22.000 tdw. |
| 1951 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die AG "Weser", Werk Seebeck, Bremerhaven, liefert die "Bärenfels", ein Schiff von 6973 BRT, dem die "Birkenfels" und die "Braunfels" folgen. Auf diesen Schiffen liegt die Maschine achtern. Zwischen der nach vorn gerückten Brücke und dem Maschinenraum ist ein langes, freies Deck vorhanden, gut geeignet, sperrige Schwerladungen zu stauen. Das moderne Schwergutgeschirr kann Lasten bis 205 Tonnen heben. Die Schiffe haben auch Gefrierräume und Süßöltanks. Mit einer 3600-PS-Antriebsanlage laufen sie 12 Knoten. |
| 1951 |
Burntisland (Schottland) |
Burntisland Shipbuilding Co. Ltd- |
Kauf der Gesellschaft durch die "Scottish & Mercantile Investment Co. Ltd." und Umwandlung in eine private Gesellschaft. |
| 1951 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Schrittweise Einstellung der Produktion von Kleinkälteanlagen und deren Verlagerung an das "dkk Scharfenstein". Beginn der Zusammenarbeit mit dem "VEB Waggonbau Dessau" bei der Entwicklung von Eisenbahnkühlzügen |
| 1951 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Sachsen" (III) in "Junger Pionier" |
| 1951 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Fusion mit der Rhenania GmbH |
| 1951 |
Duisburg |
Rhenania Rheinschiffahrts-Gesellschaft mbH |
Fusion mit der "Allgemeinen Speditionsgesellschaft" |
| 1951 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Papenburger Meyer-Werft liefert das erste Motorschiff, die "Westfalen" - an die AG Ems. Die Baukosten von rund 500.000 DM werden teilweise durch private Darlehen aufgebracht. |
| 1951 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder bewirbt sich bei der oberösterreichischen Landesregierung um die Konzession für die Ausübung eines Schiffahrtsbetriebes auf dem Traunsee. |
| 1951 |
Hamburg |
Harburger Eisen- und Bronzewerke AG, vormals G. u. R. Koeber's Eisen- und Bronzewerke |
Die Gießerei wird neu vollkommen neu eingerichtet und mit zwei modernen Kupolöfen ausgestattet |
| 1951 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Als Baunummer 256 wird die "Gerhard van Heukelum", ein Fischdampfer, an die GHG ausgeliefert. |
| 1951 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das erste Rickmers-Schiff steuert wieder China an, mit der Werft geht es bergauf. Mit dem fortschreitenden Wiederaufbau und der Modernisierung der Werft werden die Voraussetzungen zum Bau größerer Schiffe werden durch moderne Krananlagen zur Anwendung der Sektionsbauweise geschaffen. Es laufen die ersten Aufträge für größere Frachterneubauten ein. Für namhafte deutsche Reeder wird eine Anzahl von Frachtmotorschiffen gebaut. Den Schiffen, die durch ihr elegantes Aussehen und ihre solide Bauweise überall starken Eindruck hinterlassen, folgen Aufträge aus dem Auslande. |
| 1951 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer selbstgebauten Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine |
| 1951 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Stapellauf des ersten Voith-Wassertreckers "Biene" mit Voith-Schneider-Propeller. |
| 1951 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau eines Gesundheitshauses mit medizinischen Bädern, Sauna und Arztstation |
| 1951 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Bau von neuen Werkstätten in Torsted unter Inanspruchnahme von Marshallplan-Mitteln |
| 1951 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Erwerbung der Benson-Lizenz für den Bau der großen Kraftwerke |
| 1951 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Alle Schiffe der Reederei kommen in den Besitz der neugegründeten "British & Burmese Steam Navigation Company". |
| 1951 |
London |
J. Stone & Co. Ltd. |
Umfirmierung der NE-Gießerei in Charlton in "J. Stone and Co. (Charlton) Ltd." |
| 1951 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der unter dem Namen "Alldog" bekannte Geräteträger wird erstmals auf der DLG-Austellung in Hamburg der Fachwelt vorgestellt. |
| 1951 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau von mehreren Kranpontons für den Rotterdamer Hafen durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| 1951 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau eines Saugbaggers, der im Mündungsgebiet von Euphrat und Tigris zum Einsatz kommen soll, für die persische Regierung durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| 1951 |
Owen Sound (Kanada) |
William Kennedy & Sons |
Verkauf des Familienunternehmens an die britische Had-Mils. Er Name bleibt erhalten |
| 1951 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Tod von Franz Joseph Meyer |
| 1951 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Nach dem Tod von Franz Joseph Meyer wird die Werft in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt, an die der Sohn Joseph Franz Meyer und seine Mutter sind. |
| 1951 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Die Stadt Rochester verkauft die ehemalige Fabrikanlage an Hymen H. Mink in Rochester, der die Gebäude zur Plastikbeutel-Herstellung nutzt. - Ende der 1960er Jahre zieht er mit seiner Firma nach Henrietta, N.Y. |
| 1951 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
van der Pols wird Vorsitzender der Direkton |
| 1951 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Umfirmierung aus "Zjednoczone Stocznie Polskie oddzial Stocznia Szczecinska" in "Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego" (nach dem polnischen Arbeiterführer Adolf Warszawski (*20.04.1868 in Warschau +21.08.1937 in Moskau hingerichtet) |
| 1951 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Nach dem gelungenen Versuch auf der "Stadt Rapperswil" erhält auch die "Stadt Zürich" eine Schwerölfeuerung System OMA. |
| 09.02.1951 |
Kanada |
Canadian Pacific Railway Co. |
Nebel und Temperaturen von -44 °C führen zu einem Zusammenstoß eines Reisezugs der Canadian Pacific Railway mit einem Omnibus der Nickel Belt Coach Lines auf einem niveaugleichen Bahnübergang in Coniston, Sudbury, Ontario. Der Bus transporterte Arbeiter nach Hause von der International Nickel Company. 9 Tote |
| 05.04.1951 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Rhodesia Castle. Am 6. Oktober 1951 fertiggestellt |
| 05.06.1951 |
Bremerhaven |
Sieghold-Werft Bremerhaven GmbH & Co. |
Stapellauf der "Cornelia Sieghold", besser gesagt eines Stapelhubs an zwei Kränen. Es handelt sich um ein Küstenmotorschiff mit der Baunummer 101. - Der nächste Neubau mit der Nummer 102 ist die "Bernhard". Danach Bau der H.J."Kyvik" für eine norwegische Reederei. Danach folgt der Neubau Nr. 104 ein Zollponton für die Oberfinanzdirektion Bremen. Danach Bau einer neuen "Cornelia Sieghold" mit 300 BRT unter der Bau-Nr.105. |
| 21.06.1951 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Kenya Castle. - Später als SS Amerikanis, 2001 verschrottet |
| 30.06.1951 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Auflösung der Gesellschaft |
| 01.07.1951 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Das Unternehmen mit seinen 15 Fähren geht auf das staatliche "Sydney Harbour Transport Board" über. |
| 07.10.1951 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Umbenennung des Unternehmens durch Hermann Matern vom Zentralkomitee der SED in "Schwermaschinenbau 'Karl Liebknecht'" |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Gehäuse der Bodenstaubsauger werden bisher us 2 Platinen gestanzt, beide Teile tiefgezogen und zum Gehäuse verschweißt. Jetzt wird eine zu passender Größe geschnittene Blechtafel gerollt, die Naht geschweißt und das Gehäuse auf einer eigens entwickelten Bombiervorrichtung geformt. Einsparung an Material 50% |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklungs eines Motorwählersystems mit Edelmetall-Motor-Koordinatenwählern (Siemens-System L). Berliner System unter Anpassung an Bundespostsystem 50. Verwendung von EMK-Wählern als Anrufsucher, Gruppenwähler und Leitungswähler. Vollgekapselter Gestellaufbau. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsttätige Gebührenerfassung im Selbstwählfernverkehr durch "Siemens & Halske": elektronisch gesteuerter Verzoner; Einsatz im Hauptamt Regensburg |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsttätige Gebührenerfassung im Selbstwählfernverkehr: zentralisiertes Zonenvielfach |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Einsatz der Zweifrequenz-Tonfrequenzwahl 2040/2040 Hz für Teilnehmer-Selbstwählfernverkehr im deutschen Öffentlichen Netz zwischen Düsseldorf und Frankfurt |
| 1952 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung der Einfrequenz-Tonfrequenzwahl 3000 Hz |
| 1952 |
Bremerhaven |
Schichau AG |
Die Aktien der "F. Schichau AG" gehen an die Bundesrepublik Deutschland (als Rechtsnachfolgerin des Deutschen Reichs) über. |
| 1952 |
Chicago (Ill.) |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Kauf der "LaPlant-Choate", Hersteller von Planier- und Laderaupen |
| 1952 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Pillnitz" in "Weltfrieden" |
| 1952 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Sir Maurice Denny tritt als Vorsitzender der Gesellschaft zurück |
| 1952 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Die "James Howden & Company Africa (Pty)" wird gegründet. |
| 1952 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Der Wiederaufbau der Werft ist so weit fortgeschritten, daß die ersten Segeljachten abgeliefert werden können |
| 1952 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Der Seebäderdienst nach Helgoland wird von der HADAG gemeinsam mit der HAPAG aufgenommen. |
| 1952 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Als erstes Schiff für ausländische Rechnung wird das Frachtmotorschiff "Maloja" von 6700 t für schweizerische Rechnung gebaut. In den darauffolgenden Jahren liefert die Werft Neubauten für bekannte Reedereien in Chile, Dänemark, Norwegen und Schweden. |
| 1952 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erfindung des Aktivruders. Hierbei ist auf der Schraubenwelle hinter dem Hauptropeller ein kleiner Propeller, der sich in einem mit dem Ruderblatt verstellbaren Ring dreht. Er soll die Manövriereigenschaften des Schiffs bei geringer Geschwindigkeit verbessern. |
| 1952 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Umwandlung in eine private Gesellschaft |
| 1952 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung von 46 Voith-Turbowendegetrieben für Diesellokomotiven Achsfolge C'C' an eine brasilianische Eisenbahngesellschaft |
| 1952 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Der Konstrukteur Heinz Ullrich beginnt als Leiter des SKL-Kesselbaus |
| 1952 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Glühkopfmotor wird durch den Mitteldruckmotor abgelöst. |
| 1952 |
Mannheim |
Lehnkering Aktiengesellschaft, Abteilung Mannheim |
Die Kiesumschlaganlage muss einer Grünanlage weichen und wird zum Neckarvorland verlegt. |
| 1952 |
Mannheim |
Rhein-Lloyd GmbH |
Drei Schiffe wurden unter eigener Flagge im Dienst gestellt. |
| 1952 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes jr. scheidet aus der Leitung des von seiner Mutter Cläre Stinnes-Wagenknecht und seinen Geschwistern betriebenen Unternehmens nach einem Familienstreit über den Rückkauf einer ausgedehnten Liegenschaft aus. - Danach leitet Hugo Stinnes jr. seine Handels- und Schifffahrtsinteressen in der "Hugo Stinnes Industrie und Handel GmbH" und der "Hugo Stinnes Transozean Schiffahrt GmbH" in Mülheim an der Ruhr als Hugo-Stinnes-Persönlich-Konzern. |
| 1952 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erster Sauerstoffaufblaskonverter der Welt |
| 1952 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Übertragung der Steinkohlenbergwerke auf die "Bergbau-AG Neue Hoffnung" |
| 1952 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme der "Browett Lindley Ltd., Patricroft" durch "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" und Zuordnung zu ihrer Tochter "Alley & MacLellan Ltd." |
| 1952 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Kauf der Maschinenfabrik "Browett Lindley Ltd.". Bisheriger Eigentümer der Gebrauchtmaschinenhändler "George Cohen, Sons & Co.", London |
| 1952 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Maschinenfabrik Hatlapa |
Wiederaufnahme des Baues von Schiffswinden und Kompressoren |
| 1952/53 |
Venedig |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Die seit 1942 in Sant'Elena befindliche Werft der "Azienda Comunale di Navigazione Interna Lagunare" wird nach dem Zweiten Weltkrieg übernommen und 1952/53 umstrukturiert |
| 1952 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Vorläufiges Ende der Dampflokfertigung, ebenfalls für die Nilgiri Zahnradbahn in Indien |
| 1952/53 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der "Albis" wird als Schrott verkauft. |
| 1952 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Das defekte Sonnenzelt auf dem hinteren Oberdeck der "Stadt Rapperswil" wird durch ein Leichtmetalldach ersetzt. Der Bodenbelag im Salon muß aufgefrischt werden. Das Mobiliar wird ersetzt. Die sog. "Damenkabine" wird in ein Büffet umgewandelt. |
| 05.04.1952 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Braemar Castle |
| Sommer 1952 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Karl Eder beginnt mit seinem Schiff "Erika" den Schiffahrtsbetrieb auf dem Traunsee. Aufgrund seiner neuartigen Angebote wie beispielsweise die "Schlösserrundfahrt" ist er bald erfolgreich. |
| 01.09.1952 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Gründung der "Kieler Hütte AG". |
| 11.1952 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Auslieferung der MV Cedric |
| 04.12.1952 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Durch einen Beschluß der Regierung der DDR wird das bis dahin gezahlte Weihnachtsgeld durch eine Jahresendprämie abgelöst, die von der Leistung, insbesondere jedoch von der Erfüllung des Jahresplanes abhängig ist |
| 10.12.1952 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Gründung der Personalvereinigung "De Klop" |
| 13.12.1952 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Nach der Einführung des nachteiligen Prämiensystems nehmen vier Abteilungen der Frühschicht die Arbeit nicht auf. Die Nachtschicht der Motorendreherei ist trotz Drängens der Betriebsleitung nicht bereit zu arbeiten. Im Salbker Betriebsteil sind 60 % der Nachtschicht im Ausstand, worüber die Tagschicht informiert wird. In der Tagschicht befinden sich 2000 Mitarbeiter von Blechschmiede, Verwaltung und anderen Abteilungen im Streik. - In den Vormittagsstunden des 15. und 16. Dezembers kommt es zu weiteren Arbeitsniederlegungen. |
| 1953 |
Airdrie (Schottland) |
A. & J. Inglis |
Bau des Clyde-Raddampfers "Maid of the Loch", Maschine von "Rankin & Blackmore Ltd." |
| 1953 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der MV Cretic, completed in 1953 |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des Edelmetall-Motor-Drehwählers |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Zonenziehverfahren für die Herstellung von Reinstsilizium wird entwickelt |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung von Auslandsvertretungen (bis 1956) |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kleinantriebe zum Anschluß an Einphasen-Wechselstrom: Universalmotore der Typen A 2620 ... 6265, 6,3 - 400 W bei 4500 U/min. Einphasenmotore mit kurzgeschlossener Hilfswicklung der Typen ME-9,1 ... 21b,- 12 - 120 W. Kondensatormotore mit zweiphasiger Wicklungsanordnung der Typen MEC 9,1 ... 21b, 25 - 400 W; REC 29n ... 39c, 0,65 - 1,8 kW; OREC 6,9 ... 29d, 0,1 - 1,2 kW. Kondensator motore mit dreiphasiger Wicklungsanordnung der Typen MD lls ... 21b, 0,05 - 0,32 kW; R 29n ... 39n, 0,64 - 1,2 kW; OR 6,9 ... 29c, 0,1 - 0,8 kW. Einphasenmotore mit Widerstandshilfsphase der Typen REX 29n ... 39c, 0,45 - 1,3 kW. Einphasenmotore mit Anlaufkondensator-Hilfsphase der Typen REXC 29n ... 39c, 0,45 - 1,3 kW. Einphasenmotore mit mit Anlaufs- und Betriebskondensator der Typen REXCC 29n ... 39c j5 - 1,8 kW. Alle Leistungen auf 1500 U/min bezogen. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung eines Motorwählersystems mit Edelmetall-Motor-Drehwählern für Deutsche Bundespost entsprechend den Bedingungen des Systems 50 (Siemens-System K-Mo) und für Ausland (Siemens-System F2). Verwendung von 100- und 200teiligen EMD-Wählern in allen Wahlstufen. Vollgekapselter Gestellaufbau. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Einsatz der Einfrequenz-Tonfrequenzwahl 3000 Hz für den Fernwählverkehr der Verkehrsausstellung München. - Anschließend deren Einsatz im deutschen öffentlichen Netz |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Schnurloses Wählerfernamt mit Vierdraht-Durchschaltung über Edelmetall-Motor-Drehwähler. Praktischer Einsatz für Fernwählverkehr der Verkehrsausstellung München |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Schnurloses Wählerfernamt mit Vierdraht-Durchschaltung über Edelmetall-Motor-Drehwähler. Praktischer Einsatz für Fernwählverkehr der Verkehrsausstellung München |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wechselstromwahl mit Zählung während des Gesprächs |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung der Kanalwahl für Trägerfrequenzsysteme durch "Siemens & Halske"; erster Einsatz 1952 [sic] zwischen Helsinki und Hyrilä |
| 1953 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Impulswiederholer für Fernwahlzwecke. Beliebiger Abruf der eingespeicherten Wahlserien. Gleichzeitige Ein- und Ausspeicherung. |
| 1953 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Turm und die Giebel des kriegsbeschädigten Verwaltungsgebäudes an der Papenstraße werden abgebrochen, und das Gebäude wird als Torso instandgesetzt |
| 1953 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Bisher wurden 18 Schiffe instand gesetzt, darunter 14 Raddampfer |
| 1953 |
Glasgow |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Erwerbung durch die Zuckerraffinerie "Tate & Lyle Ltd." in London |
| 1953 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Als der Visionär Rudolf Ippisch stirbt, geht der als "Traunseer Schiffahrts und Seilschwebebahn GmbH" firmierte Betrieb an Rudolf Ippisch jun. über. |
| 1953 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Rudolf Ippisch jun. erwirbt von den amerikanischen Besatzern die "Schwalbe" (ex. "Nob") |
| 1953 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Die "Schwalbe" (ex. "Nob") wird ab 1954 als "Rudolf Ippisch" im Linienverkehr eingesetzt. |
| 1953 |
Greenock (Schottland) |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden Clyde-Raddampfer "Maid of the Loch" |
| 1953 |
Hamburg |
Howaldtswerke Hamburg AG |
Abtrennung der Kieler Howaldtswerke AG |
| 1953 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau eines modernen Werkes für die Fertigung von Turbogetrieben und -kupplungen in Heidenheim |
| 1953 |
Heilbronn |
Jul. Wolff & Co., Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die "Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G." beteiligt sich mit 51% am Unternehmen. |
| 1953 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die Helling wird verlängert, und es können nun Schiffe bis zu 14.000 tons gebaut werden. |
| 1953 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Das alte Dock wird außer Dienst gestellt, und es ist möglich, Schiffe bis zu 150 m Länge zu docken. Dadurch wird die Möglichkeit, Schiffe zu reparieren, wesentlich erweitert. |
| 1953 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Das Aktienkapital wird von 8,4 auf 12,6 Millionen Kronen vergrößert. |
| 1950er |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die Werft übernimmt die Aktienmehrheit der "Aarhus Flydedok", die als Tochtergesellschaft betrieben wird. |
| 1953 |
Kiel |
Kieler Howaldtswerke AG |
Trennung von den Howaldtswerken Hamburg AG |
| 1953 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Erwerbung durch die "Brigham & Cowan Ltd." |
| 1953 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Übernahme durch die "Michigan Tool Company", die Maschinenfabriken in Detroit und Traverse City betreibt |
| 1953 |
Mannheim |
Elektrische Schiffs-, Signal- und Hafenanlagen GmbH |
Die Bearbeitung der elektrischen Anlagen auf Binnenschiffen wird neubegründet unter dem Namen Elektrische Schiffs-, Signal- und Hafenanlagen GmbH. Dem Unternehmen werden Werkstätten-Betriebe angegliedert, die sich mit der Fertigung elektrischer und elektromechanischer Apparate für den Binnenschiffbau beschäftigt. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die ersten, serienmäßig gebauten, gezogenen Mähdrescher von Lanz erscheinen, nachdem die Firma schon 1938 Prototypen entwickelt hat. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der DLG-Schau in Köln präsentiert Lanz den zapfwellengetriebenen Frontschnittmähdrescher MD 180. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die "Lanz-Iberica, SA" in Madrid wird gegründet. |
| 1953 |
Mannheim |
Peter Kühnle KG, Schiffahrt |
Durch den Neubau von zwei Schiffen erfolgt die Umgründung des Unternehmens in eine Kommanditgesellschaft. |
| 1953 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der "Buda Company" in Harvey, Ill. |
| 1953 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau von Anlegebrücken durch die Reederei in den Häfen Norderney und Norddeich für den zunehmenden Autobeförderungsverkehr |
| 1953 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Das M.A.N.-Werkmuseum für die Augsburger Dieselmotoren- und Druckmaschinen-Aktivitäten wird gegründet. |
| 1953 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Namensänderung in "Gutehoffnungshütte Sterkrade AG" |
| 1953 |
Piräus (Griechenland) |
Societé Hellenique des Constructions Basiliades |
Übernahme durch die "Hellenic Chemical Products and Fertilizers Company" |
| 1953 |
Pontedra |
Piaggio |
Die Vespa 53 kommt heraus |
| 1953-1954 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Aussig" wird modernisiert und erhält eine neue Maschine |
| 1953 |
South Shields (England) |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| 1953/54 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der "Wädenswil": Die Kajüten erhalten größere Fenster und eine neue Bestuhlung. Die Motoren werden mit einem Wendegetriebe und einer Fernsteuerung vom Steuerhaus aus ergänzt, womit der Maschinist eingespart werden kann. Die Propeller werden versetzt, und die Steuerung wird durch den Einbau von zwei Balancerudern wesentlich verbessert. |
| 1953 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Da eine baldige Außerdienststellung der "Ufenau" ins Auge gefaßt werden muß, steht die nur noch an 20 Tagen in Betrieb. |
| 1953 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Gründliche Revision der Schaufelräder der "Stadt Zürich", insbesondere werden neue Radarme und zusätzliche äußere Radkränze eingebaut. |
| 1953 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision von Schiffsschale und Aufbauten der "Stadt Rapperswil" |
| 29.01.1953 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Kauf des Kieler Werkes durch "Kieler Hütte AG" |
| Febr. 1953 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Albis" wird abgewrackt. |
| 09.02.1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der 150 000ste in Mannheim gefertigte Lanz-Bulldog, ein D2206 mit 22 PS verläßt das Werk. |
| 10.06.1953 bis 20.07.1953 |
Mannheim |
Rhein-Lloyd GmbH |
Der Transport von flüssigen Chemikalien wird Mitte des Jahres aufgenommen. Seitdem sind 5 Schiffe für Spezialtransporte im Einsatz. |
| 17.06.1953 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Mitarbeiter beteiligen sich am Volksaufstand. Mit schweren Lastkraftwagen werden am Vormittag die Eingangstore aufgebrochen. Die von der Polizei gestellten Betriebswachen werden verprügelt. 4000 Beschäftigte des SKL schließen sich den Demonstrationen an. - Trotz der Niederschlagung des Aufstandes am Nachmittag des 17. Juni befinden sich am 18. Juni noch Teile der Frühschicht im Ausstand. Die Arbeit wird in den Vormittagsstunden wieder aufgenommen. |
| 01.07.1953 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss erwirbt die Aktienmehrheit an den "Austral Iron Works" in Boksburg (Südarfrika), verbunden mit der Umbenennung in "Escher Wyss Ausral Iron Works" |
| 25.08.1953 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Tod von Alfred Gonian in seinem Haus in Chatswood, Sydney |
| 1954 |
Aberdeen (Schottland) |
John Lewis & Sons |
Der Trawler "Fairtry" wird fertiggestellt. Er enthält eine Filetier- und Gefriereinrichtung sowie Anlagen zur Herstellung von Fischöl und Fischmehl |
| 1954 |
Amsterdam |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Vereinigung mit "Gebr. Stork" und Umbenennung in "Verenigde Machinefabrieken" |
| 1954 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Loch Gowan |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verträge mit Westinghouse |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Beginn der Entwicklung der Datenverarbeitung |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Integrationsmotor DMal (Gleichstrommotor mit glockenförmiger Wicklung, die über einem feststehenden Eisenkern rotiert) und Feinpotentiometer als Bausteine für Regelkreismodelle. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Weiterentwicklung des Bahn-Einheitssystems durch Einführung des Edelmetall-Motor-Drehwählers |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung der Einfrequenz-Tonfrequenzwahl 2280 Hz für Kabelleitungen niedriger Grenzfrequenz; deren erster Einsatz im selben Jahr zwischen Köln und Berlin |
| 1954 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kanalwahl für Trägerfrequenzsysteme zwischen Hannover und Hildesheim |
| 1954 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Jungfrau" auf dem Thunersee |
| 1954 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Mit der Montag des Helgen V, "Alfried-Helgen" genannt, verschafft sich die Werft die Vorraussetzungen für die Erledigung für den Bau von neuen Hochseeschiffen. Es folgen Anschlußaufträge für weitere und noch größere Tanker. Der erste 1954 abgelieferte Esso-Tanker, die "Esso-Düsseldorf" hat eine Tragfähigkeit von 27.000 tdw. |
| 1954 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Indienststellung der jeweils 6998 BRT messenden Motorfrachter "Kandelfels" und "Kybfels", beide von der Seebeckwerft der AG "Weser", sowie die ähnlichen und nur geringfügig kleineren Schwesterschiffe "Goldenfels" und "Gutenfels". von der AG "Weser", Bremen. Mit der "Gutenfels" überschreitet die deutsche Handelsflotte nach dem Zweiten Weltkrieg erstmalig wieder die 2-Mill.-BRT-Grenze. |
| 1954 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Es wird ein viereinhalbgeschossiger Speicher gebaut |
| 1954 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der Wiederaufbau der deutschen Fischereiflotte bringt es mit sich, daß die Rickmers-Werft aufgrund ihrer Tradition und ihrer Lage am größten Fischereihafen des europäischen Kontinents sich vor allem auch mit der Neukonstruktion von Fischereifahrzeugen beschäftigt. Für Bremerhavener Reeder wird eine größere Baureihe von ganz-geschweißten 600-BRT-Fischdampfern erstellt. Diese Erfolge führen dazu, daß auch englische Fischdampferreeder im Jahre 1954 sechs Hochseefischdampfer von je 700 BRT bestellen. |
| 1954 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Arbeiten an der Entwicklung der Gasturbine für einen Turbolader. Das Frachtschiff "Abelone Vendila" ist das erste Schiff mit einem selbstgebauten Turbolader. |
| 1954 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Erneuerung der Werft infloge des Übergangs von der Niet- zur Schweißkonstruktion |
| 1954 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Der Schiffbau wird in Lowestoft konzentriert |
| 1954 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Bau einer neuen Schiffswerft am Lake Lothing |
| 1954-56 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Winterhafen wird zwecks Schaffung von zusätzlichen Hafenflächen verfüllt. |
| 01.01.1954 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Mit der Übergabe der SAG Betriebe in das Volkseigentum der DDR Umbenennung in "VEB Schwermaschinenbau 'Karl Liebknecht'" (SKL) |
| 1954 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Hans Standhardt (1928 - 2017) beginnt seine Tätigkeit im Konstruktionsbüro "Dieselmotoren" des SKL Magdeburg |
| 1954 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz bringt den selbstfahrenden Mähdrescher MD 240 S auf den Markt. |
| 1954 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Glühkopfära geht zu Ende. |
| Mitte 1950er |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umstellung des Herstellungsprozesses von der Helgen- auf die Sektionsbauweise. Dafür wird eine 90 m lange Halle errichtet. Die doert zusammengebauten Teile werden mit Hilfe eines großen Schwimmkrans auf der Helling zusammengesetzt. |
| 1954 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Die aus der "Hugo Stinnes Corporation" in Baltimore entstandene "Hugo Stinnes Industrie Inc." in New York fusioniert mit der deutschen "Hugo Stinnes GmbH" |
| 1954 |
Saint Louis (Missouri) |
Semple Engine Comp. |
Gründung |
| 1954 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Die "Stettiner Oderwerke" in Köln beantragen ein Vergleichsverfahren. |
| 1954 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Umbenennung der "Stettiner Oderwerke" in Köln in "Hansa Stahl und Schiffbau" |
| 1954 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Fusion mit "William Pickersgill & Sons Ltd." und Umfirmierung in "Austin & Pickersgill Ltd." |
| 1954 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Bau des "Doxford Economy Tramp" wird nach 85 gebauten Einheiten eingestellt. |
| 1954 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Auf Wilhelm Fichtner folgt Dipl.-Ing. Friedrich Wilhelm Fichtner als Geschäftsführender Gesellschafter |
| 1954 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Das Lindauer Escher-Wyss-Werk kehrt nach seiner Lösung im Jahre 1939 wieder zum Stammhaus zurück |
| 21.01.1954 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Iberia. Jungfernfarht am 28. September 1954 |
| 18.02.1954 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Rektor (Regierungspräsident) Jann Berghaus, Norderney, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 14.04.1954 |
Dortmund |
Dortmunder Hafen Aktiengesellschaft |
Umwandlung in "Dortmunder Hafen und Eisenbahn AG", wozu die ehemalige "Kleinbahn Dortmund" gehört |
| 17.08.1954 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Southern Cross. Ausgeliefert am 23. Februar 1955. - 2003 verschrottet |
| 09.09.1954 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bauunternehmer Martin Neumann, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 24.09.1954 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| 02.11.1954 |
Kiel |
Bahnbetriebswerk Kiel |
Ausmusterung der 38 1386 im Bw Kiel |
| 1955 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die erste einer neuen Zerstörer-Klasse, die "USS Forest Sherman", wird geliefert. |
| 1955 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der Port Melbourne |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Für den Stuttgarter Fernsehturm wird die elektrische Ausrüstung geliefert |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufhebung des Forschungsverbotes |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kleinmotore Asyk 50 und Syk 52, 53, 10, 13 mit 2,6 - 3 W, 6 - 52 cmg. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Hysteresis-Synchron-Kleinmotore: Langsamläufer SHI mit 4 mW (abgeg. Leistung), SH2 (lAF1, lAF2) mit 10 mW, SH21 (lAF3) mit 10 mW, 375 U/min. Auch als Schiebeankermotor ausführbar. Schnelläufer SH3 (lAH1) mit 150 mW (abgeg. Leistung), SH4 (lAH2) mit 430 mW, 3000 U/min. Schnelläufer mit Kondensator-Hilfsphase als Umkehrmotore: SH5 (lAJ1) mit 300 mW (abgeg. Leistung), SH6 (lAJ2 offen, 1AJ6 gekapselt) mit 500 mW. Auch Anbaugetriebe für Schnelläufer entwickelt. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Asynchron-Kleinstmotore, Aufbau wie schnelllaufende Synchron-Kleinstmotore, jedoch Käfigläufer: Typen AJ3 (IAR1) mit 0,3 W (abgeg. Leistung), AJ4 (lAR1) mit 0,5 W, AJ31 (lAR3) Lüftermotor mit 0,4 W, AJ41 (lAR4) mit 1,3 W. Vergrößerte Ausführung: Typen AJ7 mit 2,8 W, AJS mit 5,2 W, AJ91 (lAS10) mit 1,75 W,AJ92 (lAS20) mit 2,7 W, AJ93 (IAS30) mit 3,9 W. Asynchron-Umkehrmotore mit Kondensator-Hilfsphase: Typen AJ5 (lAV1) mit 0,1 W, AJ6 (iAV2 offen, lAV6 gekapselt) mit 0,25 - 0,5 Wi Verwendung auch als Nachlaufmotor (Nullmotor). Anbaugetriebe in 4 Ausführungsformen. |
| 1955/1958 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Organisatorische Zusammenführung der Zweigniederlassungen und Technischen Büros von S&H und SSW |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Allgemeine Einführung von Edelmetall-Motor-Drehwählern in die Ortsämter der Bundespost unter der Bezeichnung "Wählsystem 55". |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster zwischenstaatlicher Selbstwählferndienst zwischen Deutschland (Lörrach) und der Schweiz (Basel) (entwickelt durch "Siemens & Halske") |
| 1955 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die österreichischen Siemensgesellschaften verpflichten sich im so genannten "Innsbrucker Dokument", gegebenenfalls auf Verlangen der deutschen Stammhäuser den Firmennamen derart zu ändern, dass er nicht mehr an Siemens, Halske oder Schuckert erinnert. |
| 1955 |
Boston (Mass.) |
Atlantic Works |
Übernahme des Fabrikgebäudes an der Border Street 60 von 1930 durch die "Wigglesworth Machinery Co." |
| 1955 |
Bremerhaven |
Sieghold-Werft Bremerhaven GmbH & Co. |
Der Firmengründer Max Sieghold stirbt. Sein Sohn, ein gelernter Schiffbauer und seit 1954 auf der Werft beschäftigt, führt zusammen mit dem Betriebsleiter Ernst Franke den Betrieb weiter. |
| 1955 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Einheit" |
| 1955 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Firma Busse bestellt einen Heckfänger, der eine Gasturbine erhält. Das Schiff wird "Sagitta" genannt. |
| 1955 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Umbauten im alten Werk: Überdachung des Lagerplatzes und Aufstockung des ehemaligen Pferdestalles an der Bergiusstraße. - Eine Betriebsverlegung zum Werk IV am Haferkamp im Norden Altonas kommt es nicht mehr. |
| 1955 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bau der letzten Lokomobilen in Groß Britannien (für den Sudan) um 1955 |
| 1955 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Die alte Schiffswerft am Lake Lothing wird geschlossen |
| 1955 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Zum 125jährigen Jubiläum sind die zerstörten Gebäude und Maschinen wieder hergestellt und voll in Betrieb |
| 1955 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Eröffnung des M.A.N.-Nutzfahrzeug-Werks in München. |
| 1955 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Umfirmierung in "Société Anonyme Cockerill-Ougrée, Seraing" |
| 1955/56 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Das Firmengelände wird mit dem Bau einer Halle für die Bolzen- und Hülsenfertigung sowie Härterei und Zieherei erweitert |
| 1955 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Seit 1840 wurden mehr als 10.800 Wasserturbinen mit einer Gesamtleistung von nahezu 20 Millionen PS gebaut |
| 1955 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Generalüberholung der ganzen "Stadt Zürich". Die schadhafte Salonauskleidung wird ersetzt, das Mobiliar erneuert. Die Damenkabine wird in ein Büffet umgebaut. |
| 08.01.1955 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Tod von Dr.-Ing h.c. Jacob Schmidheiny, dem großen Erneuerer von Escher-Wyss |
| 26.03.1955 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Am Tag des Stapellaufs des MS "Glärnisch" wird die "Ufenau" außer Betrieb genommen. Die Firma Schaffner in Suhr kauft das Schiff als Dienstboot für Taucherarbeiten. |
| 1955 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Die Werft wird nach dem Staatsvertrag vom 15. Mai 1955 von der UdSSR an die DDSG zurückgegeben. |
| 07.06.1955 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Reina Del Mar. Geliefert im April 1956; Jungfernfahrt am 3. Mai 1956 |
| 01.07.1955 |
Kiel |
Deutsche Werke Kiel Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Deutsche Werke Kiel AG" durch "Kieler Howaldtswerke AG" |
| 01.07.1955 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Übernahme der "Deutsche Werke Kiel AG" durch "Kieler Howaldtswerke AG" |
| 20.09.1955 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Hotelbesitzer Günther Oldewurtel, Juist, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" (1. Amtsperiode) aus. |
| 20.09.1955 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Speditionsarbeiter Harm Scheepker, Norddeich, tritt als Vertreter der Belegschaft in den Aufsichtsrat der AG Reederei Norden-Frisia ein. |
| 20.09.1955 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Kapitän Albertus Claassen, Juist, tritt als Vertreter der Belegschaft in den Aufsichtsrat der AG Reederei Norden-Frisia ein. |
| 1956 |
Alameda (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Schließung der Werft |
| 1956 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der TSS Duke of Lancaster |
| 1956 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Ernst von Siemens wird als Nachfolger von Hermann von Siemens Vorsitzender der Aufsichtsräte der S & H AG und der SSW AG |
| 1956 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gleichstrom-Kleinstmotore mit Kommutator und starken Al-Ni-Co-Feldmagnet. Typen: DMa2 (lAC2) mit 0,4 W (abgeg. Leistung), lAC4 mit 0,4 - 0,5 W. |
| 01.01.1956 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Wiener "Siemens & Halske GmbH" wird die Generalvertretung für die Erzeugnisse der "Siemens & Halske AG", Berlin und München, in Österreich übertragen. |
| 1956 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Interlaken" auf dem Brienzersee |
| 1956 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Motorschiffs "Stadt Bern" auf dem Thunersee |
| 1956 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Einführung der 45-Stunden-Woche |
| 1956 |
Bremerhaven |
Schichau AG |
Gesundheitsgründen tritt Hermann Noé als Vorstandsvorsitzender der "Schichau GmbH" zurück. Nachfolger wird sein Sohn Hermann Noé jr. |
| 1956 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Bastei" (II) in "Kurort Rathen" (III) |
| 1956 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Übernahme durch "Davy and United Engineering Co." |
| 1956 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Die "James Howden and Company of Canada Limited" wird gegründet und in Scarborough, Ontario, angesiedelt. |
| 1956 |
Hamburg |
Bock, Godeffroy & Co. |
Die "Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (Miteigentümer: Rudolf August Oetker) übernimmt die Reederei |
| 1956 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Die "Deutsche Levante-Linie" wird als Tochtergesellschaft der "Bock, Godeffroy & Co." von der Oetker-Gruppe übernommen |
| 1956 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Übernahme der Reederei "Beck, Godeffroy & Co." (Rudolf August Oetker) |
| 1956 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung der "Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd." in Immingham (Humberside) |
| 1956 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Übernahme von "Parsons Marine Steam Turbine Co." und "Humber Graving Dock" |
| 1956 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung von "Parsons Marine Steam Turbine Co." |
| 1956 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung der "Voith Turbo KG", Crailsheim. In dem neu erbauten Werk werden Turbokupplungen hergestellt. |
| 1956 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erster Einsatz von Voith-Turbogetrieben in den USA |
| 1956 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Neubau der Materialprüfungsanstalt |
| 1956 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Das Kopenhagener Bankunternehmen L. Palsky zeichnet 500.000 Kronen Vorzugsaktien. |
| 1956 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Die ursprüngliche Fabrik wurde seit 1951 bis 1956 ausgedehnt und modernisiert. 2 Millionen Kronen wurden investiert, teilweise aus Marshalplan-Mitteln und teilweise aus der eigenen Liqudität. Sei Kriegsende wurden 3,25 Millionen Kronen investiert |
| 1956 |
Immingham (England) |
Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd. |
Erwerbung durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 1956 |
Immingham (England) |
Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd. |
Übernahme durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 1956 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der Dampfmaschinenbereich wird an "Robey & Co." verkauft. |
| 1956-1957 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Erwerb eines Teilgeländes von 100.000 qm durch Maschinenfabrik Buckau Wolf, Gevenbroich [125 Jahre Mf Buckau Wolf (1963)] |
| 1956 |
Kiel |
Hellmuth Walter GmbH |
H. Walter gründet in Kiel die "Hellmuth Walter GmbH" |
| 1956 |
Kopenhagen |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Übernahme durch "Dano" mit Hauptsitz in Buddinge |
| 1956 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Die Altgesellschaft wird nach Hamburg verlagert |
| 1956 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Der Dampfmaschinenbereich von "Ransomes, Sims & Jefferies" wird übernommen |
| 1956 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Die Reederei wird Teil der "British & Commonwealth Shipping Company" |
| 01.01.1956 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Das Buckauer Werk wird aus dem SKL herausgelöst und an das "Georgij-Dimitroff-Werk", der ehemaligen Maschinenfabrik Otto-Gruson, angegliedert. Der Sitz des verbleibenden Werks befindet sich nun in Salbke. |
| 1956 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Mehrheitliche Übernahme durch John Deere |
| 1956 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Auf dem Rhein, den deutschen Kanälen und der Weser werden im Jahr 1956 8,5 Millionen Tonnen Güter aller Art befördert. |
| 1956 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Angliederung der "Entreprises Industrielles Charentaises" (EIC) und Einbringung der Fabrik von Aytré |
| 1956 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| 1956 |
Oslo |
Nylands Mekaniske Verksted |
Übernahme durch die Aker-Gruppe |
| 1956 |
Pontedra |
Piaggio |
Die einmillionste Vespa rollt vom Band |
| 1956 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "DSO Dynamo" kommt außer Dienst |
| 1956 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kurbelwellenwechsel bei der "Dr. Miroslav Tyrs" |
| 1956 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung von zwei Tochtergesellschaften als "William Doxford and Sons (Shipbuilders)" und "William Doxford and Sons (Engineers)" |
| 23.03.1956 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Oberkirchenratspräsident D. Dr. Heinrich Tilemann, Juist (Oldenburg), scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 24.04.1956 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| 12.06.1956 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Kollision der "Mainz" bei einem Wendemanöver mit dem Selbstfahrer "Elbe" bei Koblenz (km 592,5), der von einem 18jährigen Schiffsjungen ohne Rheinschiffer-Patent gesteuert wird. Der Dampfer wird auf der Backbordseite hinter dem Radkasten leck geschlagen und sinkt schnell. Die 91 Fahrgäste und 40 Besatzungsmitglieder werden geborgen. Die Ankerketten reißen, das Schiff dreht sich bei starker Strömung in die Flußmitte, und der Rumpf bricht auseinander |
| 28.06.1956 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Die bei Koblenz nach einer Kollision gesunkene "Mainz" wird gehoben, notdürftig repariert und am 4. Juli nach Köln zur Reparatur geschleppt. Der Werftaufenthalt dauert rd. ein Jahr; auch die Innenausstattung des Schiffs wird erneuert |
| Ende 1956 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Fendel steht einschl. der Tochtergesellschaften mit einem Frachtraum von 370 000 Tonnen Ende 1956 wieder an der Spitze der deutschen und ausländischen Binnenschifffahrtsgesellschaften. |
| 1957 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Die Werft wird von "Hall, Russell & Co." übernommen. |
| 1957 |
Aberdeen (Schottland) |
Hall, Russell & Co. |
Übernahme der Werft "A. Hall & Co." |
| 1957 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Loch Loyal |
| 1957 |
Buffalo (N.Y.) |
Lake Erie Engineering Works |
Die "Lake Erie Engineering Corp." in Tonawanda (N.Y.) wird von der "Bell Aircraft Corp." erworben. |
| 1957-1958 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuerung der Elektroanlage der "Einheit" |
| 1957 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Rickmerwerft liefert mit "Heinrich Meins" und "Carl Kämpf" weitere Heckfänger für die deutsche Hochseefischerei ab. |
| 1957 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung der "Parsons Marine Turbine Co. Ltd." in Wallsend (Tyne and Wear) |
| 1957 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die Produktion der Spinnerei, in der Hanfseilerei und vor allem im Drahtseilwerk läuft wieder auf vollen Touren. Das Werk beschäftigt wieder 450 Mitarbeiter |
| 1957 |
Mannheim |
Hugo Stinnes, Zweigniederlassung Mannheim |
Die Zweigniederlassung Mannheim zählt 350 Beschäftigte. |
| 1957 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
Eine neue Handelsorganisation mit Filialen und Tochtergesellschaften entsteht. Die Reederei umfasst 47 Schleppkähne, 4 Motorschiffe und 9 Schlepper. Das Unternehmen beschäftigt 480 Mitarbeiter. |
| 1957 |
Mannheim |
Lehnkering Aktiengesellschaft, Abteilung Mannheim |
70 Kähne und 50 Motorschiffe stehen unter Vertrag. |
| 1957 |
Mannheim |
Peter Kühnle KG, Schiffahrt |
Die Leitung liegt bei dem Seniorchef Peter Kühnle und seinen beiden Söhnen und beschäftigt 40 Personen. |
| 01.1957 |
Mannheim |
Rhein-Lloyd GmbH |
Im Rahmen der Flottenvergrößerung wird ein erstes Schiff einer Dreier-Serie des Typs "Gustav Koenig", das MS "Lambarene" in Dienst gestellt. |
| 1957 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen verläßt die Gewinnzone |
| 1957 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
In Mannheim werden zwei Umschlagplätze im Mühlauhafen und Rheinkai unterhalten. Die Niederlassung in Mannheim bedient sich dieser Lager im Rahmen der ihr zukommenden Handelsaufgaben; sie zählt heute zu den bedeutendsten Kohlengroßhandlungen ihrer Art in Süddeutschland. |
| 1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Umstellung des Güterverkehrs nach Juist auf die Beförderung in Paletten und Behältern |
| 1957 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erste europäische schwimmende Ölbohr-Plattform |
| 1957 |
Portland (Oregon) |
Phoenix Iron Works |
Auflösung der Gesellschaft |
| 1957 |
Providence (R.I.) |
American Ship Windlass Co. |
Gründung durch Umwandlung von "Hope Iron Works" in Providence, Rhode Island, durch Frank Stead Manton, der Agent des Ursprungsunternehmens war |
| 1957 |
Renfrew (Schottl.) |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Zusammenschluß von "Lobnitz & Co." und der benachbarten Schiffswerft von Simons zu "Simons & Lobnitz" |
| 1957 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Übernahme durch eine Investorengruppe, welche die Werft mit der von "Lobnitz & Company Limited" unter der Eigentümerschaft von "G. & J. Weir" in Cathcart, Glasgow, zusammenfassen. |
| 1957 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Übergang zur Sektionsbauweise |
| 1957 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Bau von neuen Helligen auf dem 1940 erworbenen, brachliegenden Gelände |
| Anfang 1957 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Einrichtung eines Versorgungsfonds |
| 1957 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Es tritt eine Gewinnbeteiligungsregelung in Kraft |
| 1957 |
Stockholm |
Motala Ströms Ångfartygs AB |
Übernahme durch den Reeder Helge Källsson in Lidköping und Umbennung in "AB Göta Kanal" |
| 1957 |
Tampere (Finnland) |
Tampereen Pellava ja Rauta-Teollisuus Osake-Yhtiö |
Aufgabe des Dampflokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 900 Dampfloks erbaut |
| 1957 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Umbenennung in "Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft" |
| 1957 |
Zürich |
Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft |
Das Motorschiff "Säntis" fährt neu über den Zürichsee |
| 1957 |
Zürich |
Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft |
Aufgrund der technischen Entwicklungen wird die "Zürcher Dampfbootgesellschaft" in "Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft" umbenannt. |
| 1957 |
Zürich |
Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft |
Umbenennung aus "Zürcher Dampfboot-Gesellschaft" |
| 07.02.1957 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Tod von Frederic G. King |
| 14.02.1957 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der Fregatte HMS Blackpool United Kingdom, später HMNZS Blackpool, Whitby-class. - 1978 verschrottet |
| 22.02.1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor Bernhard Schonbom, Norden, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 23.02.1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Hotelbesitzer Günther Oldewurtel, Juist, wird zum zweiten Mal Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| Ende März 1957 |
Bremerhaven |
Motorenwerke Bremerhaven GmbH |
Ende März 1957 marschieren 437 Werftarbeiter vom Kaiserhafen durch die Stadt zur Marineschule. "Schmeißt Strauß uns raus, dann ist es aus!" titelt einen Tag später die Bild-Zeitung. Der US-Navy-Spezialbetrieb soll am 1. April 1957 an die Bundesmarine übergeben werden, und Admiral Ruge und Staatssekretär Rust hatten der Belegschaft die Übernahme in den zivilen Dienst bei gleichem Lohn versprochen. Die amerikanische Dienststelle hatte der Belegschaft bereits im Oktober vorsorglich gekündigt. Im Vertrauen auf das Wort des Admirals ließen die Facharbeiter die Widerspruchsfrist ungenützt verstreichen. Als der mißtrauisch gewordene Betriebsrat sich fünf Tage vor dem Übergabetermin in Bonn erkundigte, wie es nun mit der Übernahme stehe, wollte dort niemand etwas davon wissen. Schnell formiert sich ein Demonstrationszug. Auf der einen Seite stehen die um ihre Arbeitsplätze bangenden Arbeitnehmer, die mit Streik und Demontage drohen, auf der anderen eine Verwaltung, in der keiner zu wissen scheint, was geschieht. |
| 29.03.1957 |
Bremerhaven |
Motorenwerke Bremerhaven GmbH |
Bericht der "Nordsee-Zeitung" unter der Überschrift "Bonn: Zunächst keine Änderung", daß alle Angehörigen des SRD ab 1. April dieselben Vergütungen und Löhne erhalten sollen, die augenblicklich von der amerikanischen Dienststelle gezahlt werden. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Industrie-Verwaltungs-Gesellschaft (IVG) die SRD mit allen Rechten und Pflichten übernehmen werde. Die IVG übernimmt die SRD. Von nun nennt sich der Betrieb "Motorenwerke Bremerhaven GmbH" bis 1994. - In der ersten Zeit nach der Neugründung werden noch Räumboote instandgesetzt. Im Laufe der Jahre entwickelt sich MWB immer mehr zum Reparaturbetrieb. |
| 01.04.1957 |
Kiel |
Kieler Howaldtswerke AG |
Übernahme der "Stahlbau Kiel GmbH & Co KG" durch "Kieler Howaldtswerke AG" |
| 08.05.1957 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
H. van Seventer wird Mit-Direktor |
| 01.08.1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Speditionsarbeiter Harm Scheepker, Norddeich, scheidet als Vertreter der Belegschaft aus dem Aufsichtsrat der AG Reederei Norden-Frisia aus. |
| 01.08.1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Schlosser Wilhelm Hillmers, Norderney, tritt als Vertreter der Belegschaft in den Aufsichtsrat der AG Reederei Norden-Frisia ein. |
| 01.08.1957 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Maschinist Georg Mähler, Norden, tritt als Vertreter der Belegschaft in den Aufsichtsrat der AG Reederei Norden-Frisia ein. |
| 01.11.1957 |
Michigan |
Mackinac Transportation Company |
Eröffnung der Mackinaw Bridge für den Straßenverkehr. - Der Eisenbahngüterverkehr nimmt in der Folge stark ab. |
| Ende 1957 |
Magdeburg |
Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" |
Nach der Einstellung des Lokomobilenbaues wird die Lokomobilenhalle zum Dieselmotorenprüffeld umgerüstet |
| Ende 1957 |
Zürich |
Zürichsee-Schiffahrtsgesellschaft |
Die "Lützelau" wird zum Jahresende außer Dienst gestellt. Die totale Fahrleistung beträgt rund 1,6 Millionen Kilometer. |
| Winter 1957/58 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Die Dampflok erhält bei der Lokomotivfabrik Jung einen neuen Kessel. |
| 24.12.1957 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Pendennis Castle. Jungfernfahrt am 1. Januar 1959. - 1980 verschrottet |
