| Zeit |
Ereignis |
| 1945-1946 |
Nach dem Zweiten Weltkrieg übernimmt die amerikanische Marine das Gelände der späteren MWB. Unter dem Namen "Ship Repair Department" (SRD) wird ein Reparaturbetrieb für Minenräumer stationiert. Ehemalige Marinesoldaten werden von den Amerikanern mit dieser Aufgabe betraut. Aus dieser Gruppe wird später die Belegschaft der Motorenwerke Bremerhaven GmbH rekrutiert. |
| Ende März 1957 |
Ende März 1957 marschieren 437 Werftarbeiter vom Kaiserhafen durch die Stadt zur Marineschule. "Schmeißt Strauß uns raus, dann ist es aus!" titelt einen Tag später die Bild-Zeitung. Der US-Navy-Spezialbetrieb soll am 1. April 1957 an die Bundesmarine übergeben werden, und Admiral Ruge und Staatssekretär Rust hatten der Belegschaft die Übernahme in den zivilen Dienst bei gleichem Lohn versprochen. Die amerikanische Dienststelle hatte der Belegschaft bereits im Oktober vorsorglich gekündigt. Im Vertrauen auf das Wort des Admirals ließen die Facharbeiter die Widerspruchsfrist ungenützt verstreichen. Als der mißtrauisch gewordene Betriebsrat sich fünf Tage vor dem Übergabetermin in Bonn erkundigte, wie es nun mit der Übernahme stehe, wollte dort niemand etwas davon wissen. Schnell formiert sich ein Demonstrationszug. Auf der einen Seite stehen die um ihre Arbeitsplätze bangenden Arbeitnehmer, die mit Streik und Demontage drohen, auf der anderen eine Verwaltung, in der keiner zu wissen scheint, was geschieht. |
| 29.03.1957 |
Bericht der "Nordsee-Zeitung" unter der Überschrift "Bonn: Zunächst keine Änderung", daß alle Angehörigen des SRD ab 1. April dieselben Vergütungen und Löhne erhalten sollen, die augenblicklich von der amerikanischen Dienststelle gezahlt werden. Gleichzeitig wird darauf hingewiesen, dass die Industrie-Verwaltungs-Gesellschaft (IVG) die SRD mit allen Rechten und Pflichten übernehmen werde. Die IVG übernimmt die SRD. Von nun nennt sich der Betrieb "Motorenwerke Bremerhaven GmbH" bis 1994. - In der ersten Zeit nach der Neugründung werden noch Räumboote instandgesetzt. Im Laufe der Jahre entwickelt sich MWB immer mehr zum Reparaturbetrieb. |
| 1961 |
Es werden die ersten Motorenprüfstände gebaut, und damit nehmen auch die Motoren-Instandsetzungen zu. |
| 1968 |
Es wird ein zweiter Betrieb in Wilhelmshaven errichtet. |
| 1971 |
Da es nicht immer möglich ist, MWB mit Schiffsaufträgen auszulasten, gründet man eine Kfz-Instandsetzungs-Abteilung. Es werden Fahrzeuge der Bundeswehr gewartet. |
| 1975 |
In die ehemalige Kfz-Halle zieht die Elektronik-Abteilung ein. Auch diese Abteilung expandiert, so daß eine zweite Halle gebaut werden muß. Durch die Fertigung von Kabelbäumen für die "Ariane" ist MWB auch in der Raumfahrt-Industrie vertreten. Ein neuer Markt tut sich auch im Automobilbereich auf. Die Elektronik hält Einzug im Auto, Grund für MWB, in Wolfsburg eine Filiale zu gründen. |
| 1979 |
Man hatte in Barsinghausen ein Unternehmen aufgekauft, das Unterschubfeuerungen fertigte. Die Feuerungsanlagen waren für Sägewerke, Gärtnereien usw. gedacht. Diese Abteilung wandelt sich später in den Bereich "Anlagenbau", der Blockheizkraftwerke und Prüfstände baut. Die Ölvorkommen in der Nordsee bescheren MWB mit Beginn der 70er Jahre einen neuen Geschäftsbereich. Man steigt in das Offshore-Geschäft ein. Für amerikanische Bohrinsel-Versorger und Ankerschlepper war MWB der Reparaturbetrieb. |
| 1981 |
Für die Firma Prakla Seismos wird die "Manta" gebaut. Das Schiff ist für die Ölsuche im Küstenbereich mit wenig Tiefgang konzipiert. Es ist 30 m lang, 8 m breit und mit einem Tiefgang von 1,25 m geeignet für die Ölsuche im küstennahen Bereich. - Auch ein größeres Seismikschiff wie die "Geco Gamma" wird innerhalb von zwei Monaten um 9,8 m verlängert und mit der neuesten Meßtechnik ausgerüstet. |
| 1987-1988 |
Das 1906 gebaute Feuerschiff "Sonderburg" wird zur Dreimast-Bark "Alexander von Humboldt" umgebaut. Die Umbaukosten vom Feuerschiff zur Bark waren mit 2,3 Mio. DM angesetzt. Bei der Motorenwerk Bremerhaven GmbH wird das Feuerschiff eingedockt und umgebaut. |
| 03.03.1988 |
Probefahrt der Dreimast-Bark "Alexander von Humboldt" |
| 20.05.1988 |
Die Bark wird als zur Zeit zweitgrößter Rahsegler unter deutscher Flagge auf den Namen "Alexander von Humboldt" getauft. |
| 1994 |
Der Betrieb steht zum Verkauf, da er bei einem Umsatz von 109 Mio. DM einen Verlust von 5 Millionen DM gemacht hatte. Nach Protesten und Kundgebungen der Mitarbeiter gegen die Schließung, übernimmt später die Firma Petram die Firma. Andere Betriebsteile kaufen teilweise ihre Bereichsleiter. Für 188 Mitarbeiter gibt es keine Weiterbeschäftigung. Für sie wird eine Auffanggesellschaft, die BQGB gegründet, der 130 Mitarbeiter beitreten. |
| 20.12.1994 |
Auf dem Versorger "Freiburg" wird bei der Übergabefahrt zum letzten Mal die MWB-Flagge gesetzt. Nach 37 Jahren endet die Geschichte des Motorenwerks Bremerhaven GmbH. Später befindet sich auf dem Gelände die neue Firma Motorenwerke Bremerhaven AG." |
| 02.1995 |
Die MWB übergeben den Mehrzweckfrachter "Bell Ady" an die Unitas Schiffahrts-GmbH & Co. MS "Ady" KG. Der Rumpf war von der Elbewerft Boizenburg gebaut worden. Neben dem Aufsetzen des Deckhauses wird das Schiff hier in Bremerhaven fertig gestellt. Das Schiff hat eine Länge von 89,7 m und ist 16,4 m hoch. |
| 06.1999 |
Die Fregatte "Lübeck" wird mit einem neuen grauen Anstrich versehen. |
| 10.2001 |
Die Werft hat den größten Auftragsbestand in der Unternehmensgeschichte. Im Einzelnen geht es um folgende Fahrzeuge, beginnend im Süden: Der Bagger "Flevo" liegt zur allgemeinen Wartung an der Kaje; bei der Hubinsel "Annegret" wird eine Rückkühlanlage für den Hilfsbetrieb eingebaut; das Forschungsschiff "Akademik Fedorov" ist häufiger Gast bei MWB, zur Zeit wird die Motorenantriebsanlage überholt; für den Massengutfrachter "Delborg" stehen eine Lukendeckelreparatur und Klassearbeiten im Auftragsbuch; die Bark "Seute Deern" liegt sonst ein paar hundert Meter weiter südlich im Museumshafen. Bei steht die Generalüberholung des Rumpfes an; der Frachter "Balmung" hat für Klassearbeiten an der Kaje festgemacht; sas Heloland-Schnellboot "Speedy" nutzt das Saisonende für die Überholung der Wellenanlage; der Nachbau der Hansekogge "Ubena von Bremen" liegt ebenfalls bei MWB, die Vereinsmitglieder erledigen hier Instandsetzungsarbeiten. |
| 03.2002 |
März modernisiert MWB das Seismikschiff "Mistral" für 20 Millionen Euro. Die "Mistral" wird für die Ölsuche im Gold von Mexiko vorbereitet. Sie wird um 7 m verbreitert und leistungsfähiger gemacht. 60 Kilometer Messkabel kann er hinter sich herschleppen. Das Schiff wird breiter, höher und kräftiger. Zwei zusätzliche Maschinen und Propeller sorgen dafür, dass das Schiff seine Extralast mit mindestens fünf Knoten Geschwindigkeit durchs Wasser schleppen kann. |
| 08.2003 |
Auftrag, in den nächsten anderthalb Jahren 150 Gasmotoren nach England zu liefern. |
