| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Carthage (N.Y.) |
1818 |
Carthage Furnace |
Gebaut |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1818 |
Powers & Weightman |
Gründung unter der Firma "Farr & Kunzi" an der Arch Street |
| New York City |
1818 |
Christian G. Gunther's Sons |
Gründung durch Christian G. Gunther |
| New York City |
1818 |
Ericsson, John |
Im Alter von 15 Jahren leitet Ericsson die Absteckung des östlichen Abschnitts des Göta-Kanals bei Norsholm. |
| New York City |
1818 |
George Bruce |
Die Chambers Street wird geöffnet, und die Brüder kaufen die Grundstücke und errichten ein Haus für die Gießerei, das Bruce zusammen mit dem benachbarten bis zu seinem Tod bezieht. |
| New York City |
1818 |
William D. Andrews & Bro. |
Geburt von William D. Andrews in Grafton, Massachusetts |
| Newark (New Jersey) |
1818 |
The Stephens & Condit Transportation Company |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1818 |
Perot's Malt House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1818 |
Powers & Weightman |
Gründung unter der Firma "Farr & Kunzi" an der Arch Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1818 |
Thomas Sparks |
Thomas Sparks, bisher Alleininhaber, nimmt seinen Bruder Richard Sparks als Teilhaber auf. |
| New York City |
20.04.1818 |
Göbel, Heinrich |
Geburt von Heinrich Göbel in Springe als Sohn eines kleinen Schokoladenfabrikanten. - Seine schulischen Leistungen sind miserabel, der Lehrer bescheingit ihm aber einen erfinderischen Geist. Er erlernt den Beruf des Optikers und Uhrmachers. |
| Philadelphia (Penns.) |
20.06.1818 |
Fairmount Water Works |
Kesselexplosion |
| Spring Garden (Philadelphia) |
20.06.1818 |
Fairmount Water Works |
Kesselexplosion |
| Philadelphia (Penns.) |
07.08.1818 |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
Geburt von James Moore auf einer Farm in Country Down, Irland |
| Bridesburg (Philadelphia) |
1819/1820 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Jenks zieht nach Bridesburg und vergrößert sich (1819 oder 1820). |
| Buffalo (N.Y.) |
1819 |
---- |
Das Dampfschiff "Walk-in-the-Water" läuft in Buffalo Erie-See vom Stapel. |
| New York City |
1819 |
Allaire Iron Works |
Reise der "Savannah" nach Liverpool |
| New York City |
1819 |
Dudgeon, Richard |
Geburt von Richard Dudgeon in Tain (Schottland) |
| New York City |
1819 |
Thomas Shriver & Co. |
Erfindung der Ellipsenfeder für Wagen |
| Philadelphia (Penns.) |
1819 |
Baldwin, Mathias W. |
Matthias W. Baldwin macht sich als Juwelier selbständig. |
| Philadelphia (Penns.) |
1819/1820 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Jenks zieht nach Bridesburg und vergrößert sich (1819 oder 1820). |
| Philadelphia (Penns.) |
1819 |
Fairmount Water Works |
Die Stadt erwirbt die Wasserrechte am Falls of the Schuylkill von Josiah White and Joseph Gillingham zum Bau eines Damms und eines wassergetriebenen Pumpwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1819 |
John T. Lewis & Brothers, Philadelphia Lead Works |
Gründung unter der Firma "Mordecai Lewis & Co.". Mordecai Lewis und Samuel N. Lewis übernehmen die Bleiweißfabrik von Joseph Richardson in der Pine Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1819 |
Perkins, Jacob |
Jacob Perkins geht nach England mit einem Plan zur Herstellung von Gravuren für Banknoten auf Stahl, was in Zusammenarbeit mit dem englischen Stecher Heath gelingt. Seine spätere Firma "Perkins, Bacon" liefert Banknoten für viele Staatsbanken. |
| Spring Garden (Philadelphia) |
1819 |
Fairmount Water Works |
Die Stadt erwirbt die Wasserrechte am Falls of the Schuylkill von Josiah White and Joseph Gillingham zum Bau eines Damms und eines wassergetriebenen Pumpwerks |
| Troy (N.Y.) |
1819 |
Albany Iron Works |
Der Eisenhändler John Brinckerhoff baut eine kleine Gießerei mit Walzwerk am Hudson River. |
| Mooresburg (Pennsylvania) |
14.02.1819 |
Sholes & Glidden Typewriter |
Geburt von Christopher Latham Sholes in Mooresburg (Pennsylvania) |
| Philadelphia (Penns.) |
11.03.1819 |
Oliver Evans |
Anfang des 19. Jahrhunderts baut Evans eine große Fabrik in Philadelphia. (Sein Sohn errichtet die gleiche Maschinenfabrik in Pittsburg) Am 11 März 1819 wird seine Fabrik in Philadelphia in Brand gesteckt. |
| New York City |
14.03.1819 |
Worthen, William Ezra |
Geburt von William Ezra Worthen in Amesbury, Massachusetts, als Sohn von Ezra Worthen, einer der Schöpfer von Lowell, Massachusetts |
| Philadelphia (Penns.) |
ca. April 1819 |
Evans, Oliver |
Evans' Werkstätten in Philadelphia brennen bis zum Grund nieder. |
| Philadelphia (Penns.) |
ca. April 1819 |
Mars Works |
Evans' Werkstätten in Philadelphia brennen bis zum Grund nieder. |
| Philadelphia (Penns.) |
08.04.1819 |
Fairmount Water Works |
Vertrag mit Captain Ariel Cooley aus Chicopee, Massachusetts, zur Errichtung eines Staudamms im Schuylkill River für eine Summe von $150.000 |
| Spring Garden (Philadelphia) |
08.04.1819 |
Fairmount Water Works |
Vertrag mit Captain Ariel Cooley aus Chicopee, Massachusetts, zur Errichtung eines Staudamms im Schuylkill River für eine Summe von $150.000 |
| New York City |
15.04.1819 |
Evans, Oliver |
Oliver Evans stirbt in New York an einem Schlaganfall, nachdem er vom Brand seiner Werkstätten in Philadelphia erfahren hatte. - Er wird auf dem Trinity Cemetery, Broadway an der 154th Street, New York City, begraben. Der Kongreß der Vereinigten Staaten nennt ihn "Wohltäter des Vaterlandes", um seine Verdienste zu ehren. |
| Philadelphia (Penns.) |
15.04.1819 |
Evans, Oliver |
Oliver Evans stirbt in New York an einem Schlaganfall, nachdem er vom Brand seiner Werkstätten in Philadelphia erfahren hatte. - Er wird auf dem Trinity Cemetery, Broadway an der 154th Street, New York City, begraben. Der Kongreß der Vereinigten Staaten nennt ihn "Wohltäter des Vaterlandes", um seine Verdienste zu ehren. |
| Philadelphia (Penns.) |
19.04.1819 |
Fairmount Water Works |
Baubeginn für den Staudamm im Schuylkill River durch A. Cooley |
| Spring Garden (Philadelphia) |
19.04.1819 |
Fairmount Water Works |
Baubeginn für den Staudamm im Schuylkill River durch A. Cooley |
| Buffalo (N.Y.) |
15.11.1819 |
Schöllkopf, Jakob Friedrich |
Geburt von J. F. Schöllkopf in Kirchheim unter Teck als Sohn eines Rotgerbers und 12. von 15 Kindern. Er lernt nach der Konfirmation das Handwerk des Vaters. |
| Erie (Pa.) |
1820 |
Russell Bissell |
Das Sägewerk brennt ab |
| Erie (Pa.) |
1820 |
William Arbuckle |
Gründung durch William Arbuckle |
| Holmesburg (Philadelphia) |
1820 |
Charles H. Wilson & Co. |
Erbaut (bis 1856) |
| Kensington (Philadelphia) |
1820 |
H. W. Butterworth & Sons |
Gründung durch John Butterworth |
| Martinsburg (Pennsylvania) |
1820 |
Rebecca Furnace |
Gebaut |
| Milesburg (USA) |
1820 |
Hecla Furnace |
Bau des Hochofens des alten Werks |
| New York City |
1820 |
Daniel Dod |
Daniel Dod zieht nach New York City. Er war in finanziellen Ruin geraten und wurde von seinen Freunden und der Ward-Famile unterstützt. |
| New York City |
1820 |
Ericsson, John |
Eintritt in die schwedische Armee. Er arbeitet als Militäringenieur und Kartograph. |
| New York City |
1820 |
Grant, D. B. |
Geburt |
| New York City |
um 1820 |
Rider, A. K. |
Geburt als Sohn von Job Rider (*1757 in Broomhill +1833 in Belfast). - Alexander arbeitet als Gießer in Belfast, bevor er in die USA auswandert. |
| New York City |
1820 |
Westervelt Ship Yard |
Westervelt erhält eine Einladung des Herrn in Charleston, South Carolina, zum Bau von Schiffen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1820 |
Charles H. Wilson & Co. |
Erbaut (bis 1856) |
| Philadelphia (Penns.) |
1820 |
H. W. Butterworth & Sons |
Gründung durch John Butterworth |
| Philadelphia (Penns.) |
1820 |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
Geburt des Gründers, R. B. Seidel, in Reading |
| Philadelphia (Penns.) |
1820 |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Es wird Anthrazitkohle für das Schmelzen des Eisens eingesetzt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1820 |
Wright Brothers & Co. |
Gründung durch die vier Brüder John, Joseph, Edmund und Samuel Wright aus Oxfordshire, England |
| Reading (Pennsylvania) |
1820 |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
Geburt des Gründers, R. B. Seidel, in Reading |
| Saxonburg (USA) |
1820 |
Roebling, Johann August |
Röbling erhält mit 14 Jahren ein Zeugnis als "Baumeister" |
| New York City |
22.01.1820 |
Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard |
Geburt von Calvin L. Goddard in Covington, New York |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1821 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly zieht in dieses Land. |
| New York City |
1821 |
Benedict Brothers |
Gründung: Samuel W. Benedict eröffnet ein Uhrmachergeschäft in der No. 5 Wall Street |
| New York City |
1821 |
Field, Chapman & Fenner |
Gründung |
| New York City |
1821 |
Lindeman & Sons |
Gründung in Dresden |
| New York City |
1821 |
Martin Wolf & Son |
Geburt von Martin Wolf |
| New York City |
1821??? |
Rider, A. K. |
Bei Riders rotierender Dampfmaschine dreht sich im großen Zylinder ein kleinerer Zylinder. |
| New York City |
1821 |
Thomas E. Cooper |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1821 |
Baird, Matthew |
Die Familie von Matthew Baird zieht nach Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1821 |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Stephen P. Morris beginnt Öfen, Gitter und verschiedenen Eisenguß zu produzieren |
| Philadelphia (Penns.) |
1821 |
Thomas Sparks |
Richard Sparks wird ein Opfer des Gelbfiebers. |
| West Philadelphia (USA) |
1821 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly zieht in dieses Land. |
| New Brunswick (New Jersey) |
08.05.1821 |
Vanderbilt, William Henry |
Geburt von William Henry Vanderbilt in New Brunswick (NJ) als ältester Sohn von Commodore Cornelius Vanderbilt und dessen erster Frau Sophia Johnson |
| New York City |
08.05.1821 |
Vanderbilt, William Henry |
Geburt von William Henry Vanderbilt in New Brunswick (NJ) als ältester Sohn von Commodore Cornelius Vanderbilt und dessen erster Frau Sophia Johnson |
| Hazleton (Pennsylvania) |
08.06.1821 |
Clark, David |
Geburt von David Clark im Lancaster County, Pennsylvania, als Sohn von John and Ann (Yeager) Clark, auch Bürger von Pennsylvania. Er besucht die Schule seines Geburtsorts und lernt Mechaniker. In diesem Beruf geht er für kurze Zeit nach Reading und wird dann "locomotive engineer" [Ingenieur / Mechaniker / Lokführer?] bei der Reading Railroad |
| Pennsylvania |
08.06.1821 |
Clark, David |
Geburt von David Clark im Lancaster County, Pennsylvania, als Sohn von John and Ann (Yeager) Clark, auch Bürger von Pennsylvania. Er besucht die Schule seines Geburtsorts und lernt Mechaniker. In diesem Beruf geht er für kurze Zeit nach Reading und wird dann "locomotive engineer" [Ingenieur / Mechaniker / Lokführer?] bei der Reading Railroad |
| Philadelphia (Penns.) |
25.07.1821 |
Fairmount Water Works |
Das erste Wasser fließt über den Staudamm im Schuylkill River. |
| Spring Garden (Philadelphia) |
25.07.1821 |
Fairmount Water Works |
Das erste Wasser fließt über den Staudamm im Schuylkill River. |
| Erie County (Pennsylvania) |
10.08.1821 |
The F. Gray Company |
Geburt von Francis Gray in Erie County, Pennsylvania |
| Chester (Pa.) |
25.10.1821 |
Victoria Mill, John Gartside |
Geburt von John Gartside als Sohn von Benjamin und Elizabeth Kershaw Gartside in Rochdale, Lancashire, England. |
| Bethlehem (Penns) |
1822 |
Fritz, John |
Geburt von John Fritz in Chester County, Pennsylvania |
| Center City (Philadelphia) |
1822 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der alten Mälzerei |
| Erie (Pa.) |
1822 |
Alvah Flint |
Verkauf durch Robert Lage, der dort von 1185 bis 1822 eine Mahlmühle betrieb |
| Erie (Pa.) |
1822 |
Fairmount Flouring Mill |
George Moore kauft das Sägewerk mit Mahlmühle und fügt eine Kämmerei und Walkmühle hinzu. |
| Erie (Pa.) |
1822 |
Robert Large |
Verkauf an Alvah Flint |
| Hoboken (N.J.) |
1822 |
Stevens, Robert Livingston |
Bau der des Dampfboots "Hoboken" |
| Jersey City (N.J.) |
1822 |
Dixon, Joseph |
Joseph Dixon heiratet Hannah Martin aus Marblehead, die Tochter des Schreiners Ebenezer Martin |
| New Arlington (New Jersey) |
1822 |
John Schuyler |
Parker Cleaveland's "An Elementary Treatise on Mineralogy and Geology," veröffentlicht in Boston, Berichte (Vol. 1, p. 557) daß "Schuyler's nicht mehrere Jahre betrieben wurden, obwohl das Erz beträchtlich reichhaltig ist; einige Schächte wurden 300 Fuß niedergebracht." |
| New York City |
1822 |
George Bruce |
Die Gesundheit von David Bruce wird durch seine intensive Arbeit beeinträchtigt, er kauft eine Farm in New Jersey, und die Frima wird 1822 aufgelöst. |
| New York City |
1822 |
R. Hoe & Co. |
Nach dem Tode von Smith übernimmt Hoe die "Smith, Hoe & Co." und wandelt sie in "R. Hoe & Company" um. Er setzt die Herstellung von hölzernen Pressen fort. |
| Paterson (N.J.) |
1822 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
General Abram Godwin wird Teilhaber, und die Firma "Godwin, Rogers & Co." wird gegründet. |
| Philadelphia (Penns.) |
1822 |
Keebler-Weyl Baking Company |
Geburt von Gottfried Keebler (=Kiebler?) in Württemberg |
| Philadelphia (Penns.) |
1822 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der alten Mälzerei |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1822 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George F. Bullock tut sich mit Anthony Davis zusammen |
| Scranton (Penns.) |
26.03.1822 |
Dickson Manufacturing Company |
Geburt von Thomas Dickson in Lander, Schottland |
| New York City |
27.03.1822 |
Ericsson, John |
Ericsson besteht das Landvermesser-Examen in Stockholm. |
| New York City |
22.04.1822 |
Quintard Iron Works |
Geburt von George William Quintard in Stamford, Connecticut |
| Philadelphia (Penns.) |
23.04.1822 |
Wootten, John E. |
Geburt von John E. Wootten in Philadelphia |
| Reading (Pennsylvania) |
23.04.1822 |
Wootten, John E. |
Geburt von John E. Wootten in Philadelphia |
| Bethlehem (Penns) |
28.05.1822 |
West, John G. |
Geburt von John G. West in Crowan (England) |
| Philadelphia (Penns.) |
01.07.1822 |
Fairmount Water Works |
Aufstellung des ersten Wasserrades. Es hat 15 feet Durchmesser, ist 15 feet breit und läuft mit 14 U/min. Es treibt eine doppeltwirkende Druckpumpe mit 16" Durchmesser und 54" Hub; Fördermenge: 1.836.168 gal/d |
| Philadelphia (Penns.) |
ab 01.07.1822 |
Fairmount Water Works |
Einbau der ersten drei hölzernen Wasseräder, die von Drury Bromley und Thomas Oakes gebaut wurden. - Bis 1843 kommen noch weitere fünf hinzu. Diese haben gußeiserne Radkörper und hölzerne Schaufeln; Erbauer: Rush & Muhlenberg (Schwiegersohn von Oliver Evans, verstorben), Levi Morris und Merrick & Towne. Die Drehzahl der Räder schwankt zwischen 11 und 14 U/Min, die Fördermenge der Pumpen (d= 16", h= 4.5" - 6") zwischen 91,08 und 121,4 Gallonen pro Umdrehung. Das zweite und dritte Rad haben 16 feet Durchmesser, laufen mit 13 U/min und treiben je eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 60" für je 1.894.464 gal/d |
| Spring Garden (Philadelphia) |
01.07.1822 |
Fairmount Water Works |
Aufstellung des ersten Wasserrades. Es hat 15 feet Durchmesser, ist 15 feet breit und läuft mit 14 U/min. Es treibt eine doppeltwirkende Druckpumpe mit 16" Durchmesser und 54" Hub; Fördermenge: 1.836.168 gal/d |
| Spring Garden (Philadelphia) |
ab 01.07.1822 |
Fairmount Water Works |
Einbau der ersten drei hölzernen Wasseräder, die von Drury Bromley und Thomas Oakes gebaut wurden. - Bis 1843 kommen noch weitere fünf hinzu. Diese haben gußeiserne Radkörper und hölzerne Schaufeln; Erbauer: Rush & Muhlenberg (Schwiegersohn von Oliver Evans, verstorben), Levi Morris und Merrick & Towne. Die Drehzahl der Räder schwankt zwischen 11 und 14 U/Min, die Fördermenge der Pumpen (d= 16", h= 4.5" - 6") zwischen 91,08 und 121,4 Gallonen pro Umdrehung. Das zweite und dritte Rad haben 16 feet Durchmesser, laufen mit 13 U/min und treiben je eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 60" für je 1.894.464 gal/d |
| Auburn (N.Y.) |
08.08.1822 |
Holly Manufacturing Co. |
Geburt von Birdsill Holly in Auburn, NY. - Er wird in Auburn und Seneca Falls, NY, aufgezogen. Er folgt den Spuren seines Vaters als allgemeiner Maschinenbauer und Mühlenbauer und macht eine Lehre in Seneca Falls. Später wird er Leiter und Eigentümer einer großen Werkstätte in Uniontown, Pennsylvania. |
| Lockport (New York) |
08.08.1822 |
Holly Manufacturing Co. |
Geburt von Birdsill Holly in Auburn, NY. - Er wird in Auburn und Seneca Falls, NY, aufgezogen. Er folgt den Spuren seines Vaters als allgemeiner Maschinenbauer und Mühlenbauer und macht eine Lehre in Seneca Falls. Später wird er Leiter und Eigentümer einer großen Werkstätte in Uniontown, Pennsylvania. |
| Troy (N.Y.) |
16.09.1822 |
Crocker, Charles |
Geburt von Charles Crocker in Troy (New York) |
| Philadelphia (Penns.) |
25.10.1822 |
Fairmount Water Works |
Inbetriebnahme des ersten Wasserrades |
| Philadelphia (Penns.) |
25.10.1822 |
Fairmount Water Works |
Kesselexplosion |
| Spring Garden (Philadelphia) |
25.10.1822 |
Fairmount Water Works |
Inbetriebnahme des ersten Wasserrades |
| Spring Garden (Philadelphia) |
25.10.1822 |
Fairmount Water Works |
Kesselexplosion |
| New York City |
1822 |
Faber, Eberhard |
Johann Eberhard Faber wird in Stein geboren. Sein Vater ist Georg Leonard Faber |
| Philadelphia (Penns.) |
10.12.1822 |
Perkins, Jacob |
Perkins erhält ein Patent auf seine neue Art der Dampfbildung. |
| Auburn (N.Y.) |
1823 |
State Prison |
Vollendung der Anlage |
| Center City (Philadelphia) |
1823 |
The Hadden Manufacturing Co., Joy Hazleton & Co. |
Erbaut vor |
| Cortland (New York) |
1823 |
Cooper Bros.' Foundry and Machine Shops |
Errichtung der Gebäude durch Nelson Spencer als Papiermühle (Handpapier-Produktion). Spencer scheitert um 1825 |
| Erie (Pa.) |
1823 |
David McNair |
Eine Brennerei wird hinzugefügt |
| Milton (Pennsylvania) |
1823 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Geburt von William McCleery. - Er wird zunächst Arzt, wendet sich nach 1857 dem Sägewerksgeschäft zu und errichtet die erste Dampfmühle am Fluß. |
| Milton (Pennsylvania) |
1823 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Geburt von William P. Dougal in Milton. - Er wird zunächst Landwirt, wird im Amerikanischen Bürgerkrieg Leutnant, scheidet schwer verwundet aus und kehrt nach Milton zurück, wo er Mitbegründer der Waggonfabrik wird. |
| Moselem (USA) |
1823 |
Moselem Iron Co. |
Gebaut |
| New York City |
1823 |
Niblo's Garden |
Gründung als "Columbia Garden" |
| Philadelphia (Penns.) |
1823 |
Alexander Young's Warehouse |
Gründung durch den Iren Alexander Young |
| Philadelphia (Penns.) |
1823 |
Edward Darby & Sons |
Geburt von Edward Darby Sen. in Birmingham (England) |
| Philadelphia (Penns.) |
1823 |
The Hadden Manufacturing Co., Joy Hazleton & Co. |
Erbaut vor |
| Pittsburgh (Pa.) |
1823 |
Iron City Bridge Works |
Geburt des Gründers der "Iron City Bridge Works", J. P. Schultz, in Lübeck |
| Philadelphia (Penns.) |
14.01.1823 |
Fairmount Water Works |
Ende des Dampfbetriebs (1822 oder 1823) |
| Spring Garden (Philadelphia) |
14.01.1823 |
Fairmount Water Works |
Ende des Dampfbetriebs (1822 oder 1823) |
| Vernon (Sussex Cty., N.J.) |
03.04.1823 |
Ross Winans |
Geburt von William Louis (Lewis) Winans in Vernon, New Jersey, als zweites Kind von Ross Winans und Julia de Kay, Tochter von Thomas de Kay, einem reichen Landbesitzer. |
| Newark (New Jersey) |
07.04.1823 |
Delaware and Hudson Canal Co. |
Gründung |
| New York City |
05.1823 |
Daniel Dod |
Daniel Dod wird bei der Explosion eines Hochdruckkessels getötet. |
| Amsterdam (New York) |
1824 |
Spencer Kellogg & Sons |
Spencer Kelloggs Großvater beginnt eine Leinölmüllerei im Mohawk Valley bei Amsterdam, New York. |
| Buffalo (N.Y.) |
1824 |
Spencer Kellogg & Sons |
Spencer Kelloggs Großvater beginnt eine Leinölmüllerei im Mohawk Valley bei Amsterdam, New York. |
| Camden (N.J.) |
1824 |
Jesse W. Starr & Sons, Camden Iron Works |
Gründung |
| Clintonville (Clinton, N.Y.)) |
1824 |
Peru Steel and Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Hoboken (N.J.) |
1824 |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Geburt von William Fletcher in Schottland |
| Mainville (USA) |
1824 |
Mainville Forge |
Erbaut |
| New Arlington (New Jersey) |
1824 |
John Schuyler |
Die Schuyler Copper Mine Company wird unter den Gesetzen von New Jersey eingetragen, aber die Berichte unterscheiden sich, ob dort irgendwelcher Bergbau stattfindet oder nicht. |
| New York City |
1824 |
C. Behrens |
Geburt von C. Behrens in Deutschland |
| New York City |
1824 |
Edwin C. Burt & Co. |
Der Vater von E. C. Burt zieht Hartford, Connecticut, und zusätzlich zum Lederhandel nimmt er die Schuhfabrikation auf. Viele Jahre hat er einen Vertrag für Gefangenenarbeit und beschäftigt in diesem Zweig 75 - 100 Gefangene. |
| New York City |
1824 |
Edwin C. Burt & Co. |
Gründung |
| New York City |
1824 |
Ericsson, John |
Bau der ersten "calorischen Maschine" (Heißluftmaschine) |
| New York City |
1824 |
Fletcher, Harrison & Co. |
Geburt von William Fletcher in Schottland |
| New York City |
1824 |
John F. Trow |
Im Alter von 14 Jahren beginnt Trow eine Buchdruckerlehre bei "Flagg and Gould" in Andover. |
| Newburgh (N.Y.) |
1824 |
Newburgh Steam Engine Works |
Gründung |
| Newburgh (N.Y.) |
1824 |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Gründung [des Vorgänger-Unternehmens?]. Die Anlagen sind viele Jahre an den Nordost- und Nordwest-Ecken der Grand Street und dem Broadway. |
| Paterson (N.J.) |
1824 |
Cooke, John |
Geburt von John Cooke in Montreal |
| Philadelphia (Penns.) |
1824 |
William H. Horstmann & Sons |
Horstmann führt aus Deutschland die Flechtmaschinen ein |
| Phoenixville (Pennsylvania) |
1824 |
Phoenix Iron Works |
Die FAbrik ist die größte Nagelfabrik in den USA |
| Pittsburgh (Pa.) |
1824 |
Juniata Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Sarah Furnace (USA) |
1824 |
Sarah Furnace |
Bau des Hochofens |
| Saugerties (USA) |
1824 |
Ulster Iron Works |
Bau durch Henry Barclay. Der Betrieb wird durch die "Ulster Iron Company" geführt. |
| Saxonburg (USA) |
1824 |
Roebling, Johann August |
J. A. Röbling vertieft in der Privatlehranstalt von Ephraim S. Unger in Erfurt seine Kenntnisse in Mathematik und studiert Vermessungslehre. Mit 18 Jahren schließt er die Ausbildung ab und beginnt 1824 ein Studium für Architektur und Ingenieurwesen an der Königlichen Bauakademie in Berlin, das er Anfang 1825 beendet, ehe er Ende Mai in Westfalen eine Anstellung findet. |
| Syracuse (N.Y.) |
1824 |
Avery, William |
Avery erfindet eine Maschine zur Herstellung von Draht-Harnischen für Webstühle |
| Watervliet (N.Y.) |
09.03.1824 |
Stanford, Leland |
Geburt von Leland Stanford in Watervliet (New York). - Er studiert am Cazenovia College in Cazenovia, New York, sowie später in Albany Jura. |
| Cazenovia (New York) |
12.04.1824 |
Allis, Edward Phelps |
Geburt von E. Ph. Allis in Cazenovia, N.Y., als Sohn von Jere Allis und Mary White. Seine Vorfahren sind Seidler aus Hatfield, Mass., im Connecticut Valley. |
| Ithaca (N.Y.) |
11.05.1824 |
David June & Co. |
Geburt von David June Ithaca NY, als Sohn von Peter June |
| Philadelphia (Penns.) |
01.06.1824 |
Williams, Edward H. |
Geburt von Edward H. Williams in Woodstock (Vermont). - Er studiert am Vermont Medical College und arbeitet als Arzt |
| Philadelphia (Penns.) |
19.09.1824 |
Sellers, William |
Geburt von William Sellers in Upper Darby als Sohn der Quäker John und Elizabeth (Poole) Sellers |
| Upper Darby (USA) |
19.09.1824 |
Sellers, William |
Geburt von William Sellers in Upper Darby als Sohn der Quäker John und Elizabeth (Poole) Sellers |
| Philadelphia (Penns.) |
Dez. 1824 |
Eli Keen's Sons |
Geburt von Eli Keen in Philadelphia |
| Bellefonte (Pennsylvania) |
1825 |
Logan Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Boonton (USA) |
1825 |
Boonton Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Coatesville (Pennsylvania) |
1825 |
Laurel Iron Works, Hugh E. Steele |
Bau des Walzwerks |
| Eddystone (Philadelphia) |
1825 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin nimmt den Maschinenbauer David Mason in sein Geschäft auf. Sie stellen Buchbinderwerkzeuge und Zylinder für den Kaliko-Druck her. Ihre Werkstätte ist in einer kleinen Allee nördlich der Walnut Street, oberhalb der Fourth Street. - Später ziehen sie in die Minor Street, unterhalb der Sixth Street, und eine stehende Dampfmaschine für den eigenen Bedarf wird gebaut. |
| Elizabethtown (N.Y.) |
1825 |
Kingdom Forge |
Bau des Puddle-Werks |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1825 |
Powers & Weightman |
Bau der ersten Gebäude |
| Hoboken (N.J.) |
1825 |
Stevens, John |
John Stevens baut die erste Lokomotive, um sie einem Kommite der Pennsylvania Society for Internal Improvement zu zeigen, als der Bau einer Eisenbahn von Philadelphia nach Columbia beabsichtigt ist. Sie ist die erste Dampfmaschine, die in den USA Reisende auf Schienen befördert. Die hölzernen, spurkranzlosen Räder laufen auf mit Eisen beschlagenen Holzschienen. Auf dem Holzrahmen der Lok ruhen ein stehender Röhrenkessel (Rohrlänge: 4,5 ft. = 1372 mm) und eine liegende Dampfmaschine (d= 4 - 5 inch, h= 1 ft.), die über ein Ritzel ein Zahnrad antreibt. Dieses greift in eine Zahnstange, die in Gleismitte verlegt ist. |
| Kensington (Philadelphia) |
1825 |
Frederick D. Sanno |
Joseph Harrison beginnt seine Lehre bei Frederick D. Sanno, um den Dampfmaschinenbau zu lernen. |
| Lower Merion (USA) |
1825 |
Fairview Mills, Seth Humphreys |
Bau der alten Fabrik als Gewehrfabrik. - Sie brennt bis 1877 dreimal nieder. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1825 |
Schuylkill Cotton Mills, A. Campbell & Co. |
Erbaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1825 |
Union Mills, A. Campbell Manufacturing Company |
Erbaut vmtl. als als "Schuylkill Cotton Mills" (Erweiterungen siehe dort) |
| Montclair (N.J.) |
1825 |
John Garabrant |
Geburt von John Garabrant in New Jersey |
| New Arlington (New Jersey) |
1825 |
John Schuyler |
Das Bergwerk wird an Geschäftsinteressenten vermietet, welche offensichtlich eine beträchtliche Summe in eine neue Dampfmaschine und in die Vertiefung der Schächte der Grube investieren. Doch die Pumpe erleidet eine Betriebsschaden am Eröffnungstag, und die Gesellschaft verwirkt das Pachtverhältnis. |
| New York City |
1825 |
Allaire Iron Works |
Im Jahr 1825 baut James P. Allaire in New York die ersten Woolfschen Maschinen für Schiffe. Er baut sie 1825-1828 in die Schiffe "Henry Eckford", "Sun", "Commerce", "Swiftsure", "Post Boy" und "Pilot Boy" ein. HD- und ND-Maschine sind durch Getriebe verbunden. Sie haben Muschelschieber und einen Dampfdruck von 125-150 psi. |
| New York City |
1825 |
D. Appleton & Company |
"D. Appleton" wird von Boston nach New York City, wo zusammen mit dem Schwager Jonathan Leavitt der Huchhandel beginnt |
| New York City |
1825 |
Delamater Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens, der "Phoenix Foundry" |
| New York City |
1825 |
Thomas E. Cooper |
Der Vater von Thomas E. Cooper wird der Nachfolger des Onkels von letzerem |
| Newark (New Jersey) |
1825 |
Delaware and Hudson Canal Co. |
Eintragung / Einrichtung ("organized") |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin nimmt den Maschinenbauer David Mason in sein Geschäft auf. Sie stellen Buchbinderwerkzeuge und Zylinder für den Kaliko-Druck her. Ihre Werkstätte ist in einer kleinen Allee nördlich der Walnut Street, oberhalb der Fourth Street. - Später ziehen sie in die Minor Street, unterhalb der Sixth Street, und eine stehende Dampfmaschine für den eigenen Bedarf wird gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Baldwin, Mathias W. |
Baldwin nimmt den Maschinenbauer David Mason in sein Geschäft auf. Sie stellen Buchbinderwerkzeuge und Zylinder für den Kaliko-Druck her. Ihre Werkstätte ist in einer kleinen Allee nördlich der Walnut Street, oberhalb der Fourth Street. - Später ziehen sie in die Minor Street, unterhalb der Sixth Street, und eine stehende Dampfmaschine für den eigenen Bedarf wird gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Baldwin, Mathias W. |
Eine plötzliche Rezession im Juwelier-Bereich veranlaßt ihn, nach anderen Betätigungsfeldern zu sehen. Er bildet eine Partnerschaft mit einem Maschinenschlosser, David Mason, um Buchbinderwerkzeuge und -maschinen herzustellen - diese sind bisher im Lande nicht erhältlich. Bald fügen sie die Herstellung von Baumwollstoff-Druckzylindern hinzu |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Frederick D. Sanno |
Joseph Harrison beginnt seine Lehre bei Frederick D. Sanno, um den Dampfmaschinenbau zu lernen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Thomas Ellicott baut die erste Plattform-Balkenwaage der Welt (für die "New York Coal Co.". Zum Bau seiner Waaren gründet Ellicott die Firma "Ellicott & Abbott". |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Powers & Weightman |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Schuylkill Cotton Mills, A. Campbell & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
Union Mills, A. Campbell Manufacturing Company |
Erbaut vmtl. als als "Schuylkill Cotton Mills" (Erweiterungen siehe dort) |
| Philadelphia (Penns.) |
1825 |
William H. Horstmann & Sons |
Horstmann führt die Jacquard-Webstühle ein. |
| Pine Grove (Pennsylvania) |
1825 |
Stanhope Furnace |
Bau des Hochofens |
| Pittsburgh (Pa.) |
1825 |
Sligo Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Rockdale (Delaw. Cty., Penn.) |
1825 |
Larne Moore Cotton Mills |
Erbaut |
| Swarthmore (USA) |
1825 |
Franklin Paper Mill |
Erbaut |
| Utica (N.Y.) |
1825 |
Hart & Munson |
Gründung durch A. Munson, einem Onkel des späteren Eigentümers |
| Williamsburgh (New York) |
1825 |
D. Appleton & Company |
"D. Appleton" wird von Boston nach New York City, wo zusammen mit dem Schwager Jonathan Leavitt der Huchhandel beginnt |
| Gibbsboro (USA) |
25.11.1825 |
Gibbsboro Paint & Color Works, John Lucas & Co. |
Geburt von John Lucas in Staffordshire, England. - Er studiert Agrarchemie |
| Schenectady (USA) |
28.12.1825 |
Mohawk & Hudson Railroad |
Der in Duanesburg (Schenectady County) lebende Geologe und Geograph George William Featherstonhaugh (1780 - 1866) gibt in einer Zeitungsnachricht die Gründung der "Mohawk & Hudson Railroad Company" bekannt. Der Erie-Kanal zwischen Albany und Schenectady soll umgangen werden, um die Fahrzeit von einem ganzen Tag auf unter eine Stunde zu verkürzen. |
| New York City |
1826 |
Collins Company |
Die Gebrüder Collins verlegen ihre Fabrik an den Farmington River, ca. 15 Meilen von der Stadt Hartford entfernt. |
| New York City |
1826 |
Edward A. Morrison |
Gründung der Ursprungsfirma |
| New York City |
1826 |
Ericsson, John |
Antrag eines schwedischen Patents für die Heißluftmaschine |
| New York City |
1826 |
Ericsson, John |
Beginn der Partnerschaft mit John Braithwaite |
| New York City |
1826 |
Ericsson, John |
John Ericsson geht nach England. Während seines dortigen Aufenthalts bis 1839 meldet er mehr als 30 Patente an. |
| New York City |
1826 |
Phoenix Works |
John Savery zieht nach Albany, N. Y. und errichtet dort in Verbindung mit seinem Schwager eine Gießerei. |
| New York City |
1826 |
Wade & Cumming |
Geburt von Wade |
| New York City |
1826 |
William H. Brower |
Geburt von Mr. Brower |
| Norristown (Pa.) |
1826 |
Wyoming Mill, William Simpson & Sons |
Erbaut |
| Paterson (N.J.) |
1826 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Major John Edwards tritt in die Firma ein. - Er wird für viele Jahre Vorarbeiter. |
| Philadelphia (Penns.) |
1826 |
Alan Wood & Co. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1826-1829 |
Baldwin, Mathias W. |
Baldwin baut eine 5-PS-Dampfmaschine für die eigene Werkstatt, die 40 Jahre in Betrieb ist (nach Gründung seiner Maschinenfabrik, 1825) |
| Reading (Pennsylvania) |
1826 |
List, Friedrich |
Friedrich List zieht nach Reading in Pennsylvania und übernimmt dort bis 1830 die Redaktion der deutschsprachigen Zeitung "Reading Adler". |
| Rochester (N.Y.) |
1826 |
Lewis Selye & Co. |
Lewis Selye baut das große, viergeschossige, aus Stein gebaute Fabrikgebäude an der Ecke Mill/Furnace Street, quer entgegengesetzt von der Triphammer Forge. |
| Rockaway (N.J.) |
1826 |
Lewis Iron and Steel Co. |
Bau des Walzwerks |
| Troy (N.Y.) |
1826 |
Albany Iron Works |
Erastus Corning (später: Präsident der New York Central Railroad) aus Albany kauft das Eisenwerk und benennt es in "Albany Nail Factory" um. |
| Wassaic (N.Y.) |
1826 |
Wassaic Furnace |
Gebaut |
| Waynesboro (Pa.) |
1826 |
Frick Company Inc. |
Geburt von George Frick auf der elterlichen Farm in Leicester County, Pennsylvania |
| Waynesboro (Pa.) |
1826 |
Frick, George |
Geburt von George Frick auf der elterlichen Farm in Leicester County, Pennsylvania |
| Auburn (N.Y.) |
18.01.1826 |
Porter, Charles Talbot |
Geburt von Charles T. Porter in Auburn, N.Y., als Sohn von John Porter, einem berühmten Rechtsanwalt (1826 oder 1829?) |
| New York City |
18.01.1826 |
Porter, Charles Talbot |
Geburt von Charles T. Porter in Auburn, N.Y., als Sohn von John Porter, einem berühmten Rechtsanwalt (1826 oder 1829?) |
| Jersey City (N.J.) |
08.04.1826 |
Lembeck & Betz Eagle Brewing Company |
Geburt von Henry Lembeck in Osterwick (Westf) |
| Schenectady (USA) |
17.04.1826 |
Mohawk & Hudson Railroad |
Die Bahn erhält die Konzession, die erste im Staate New York |
| Philadelphia (Penns.) |
23.06.1826 |
J. C. Graham & Co. |
Geburt von John C. Graham in Paisley, Schottland |
| New York City |
01.09.1826 |
Beach, Alfred Ely |
Geburt von Alfred Ely Beach in Springfield, Mass. |
| Bloomfield (N.J.) |
1827 |
A. N. Baldwin & Son |
Gründung |
| Burnham (Pennsylvania) |
1827 |
Standard Steel Works Co. |
John Norris erwirbt die Anteile an der Freedom Forge von William Brown |
| Erie (Pa.) |
1827 |
David McNair |
Bau einer Getreidemühle in der State Street |
| Frankford (Philadelphia) |
1827 |
Frankford Woolen Mill |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Gleniron (USA) |
1827 |
Berlin Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Hoboken (N.J.) |
1827 |
Stevens, Robert Livingston |
Stevens entwirft die "North America". Der 218' lange, 30' breite Rumpf mit 8' Tiefgang wird bei William Capes, New York, gebaut. Die Dampfmaschine hat 44" Zylinderdurchmesser und 96" Hub. Es ist Stevens' größtes und erfolgreichstes Schiff. Es verkehrt zwischen New York und Albany und macht 16 Meilen/h. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1827 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly beginnt mit der Produktion. |
| Manhattan (New York) |
1827 |
Novelty Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Neziah Bliss |
| New York City |
1827 |
McAlpine, William Jarvis |
Beginn des Bauingenieur-Studiums bei John B. Jervis, wo er bis 1836 bleibt |
| New York City |
1827 |
Novelty Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Neziah Bliss |
| New York City |
1827 |
R. Hoe & Co. |
Hoe kauft und verbessert das Patent von Samuel Rust auf eine Druckpresse aus Schmiedeeisen und beginnt die Herstellung der "Washington"-Presse. |
| New York City |
1827 |
S. W. Laureys |
Gründung |
| New York City |
1827 |
W. Jackson & Son |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1827 |
Hugh Kinnard |
Gründung durch Nathaniel C. Ball |
| Newark (New Jersey) |
1827 |
Wightnian & Brother |
Gründung durch E. W. Ruff |
| Pennsylvania (USA) |
1827 |
List, Friedrich |
Friedrich List gründet mit mehreren Gesellschaftern ein Kohlebergwerk in Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
Centre Square Water Works |
Abbruch des Gebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
Frankford Woolen Mill |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore kommt mit seinem Vater aus Irland nah Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
Matthias W. Baldwin |
Umzug von der Walnut Street (oberhalb Fourth Street) in die Minor Street (nahe der Sixth Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
Maxwell Rowland & Co. |
Inbetriebnahme |
| Philadelphia (Penns.) |
1827 |
Perkins, Jacob |
Perkins erhält ein zweites Patent für die Weiterentwicklung seiner Dampfmaschine. Er ist der erste in England, der eine Gleichstromdampfmaschine entwickelt. |
| Phoenixville (Pennsylvania) |
1827 |
Phoenix Iron Works |
Das Werk benötigt neues Kapital, und die Brüder David und Benjamin Reeves zusammen mit James und Joseph Whitaker investieren Kapital und benennen das Unternehmen in "Reeves & Whitaker" um. |
| Phoenixville (Pennsylvania) |
1827 |
Phoenix Iron Works |
Nagelfabrik und Walzwerk gelangen in den Besitz von Reeves und Whitaker, und während der Zeit ihrer Eigentümerschaft wird ein Walzwerk an der Stelle der späteren North Mill errichtet. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1827 |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Geburt von James B. Young in Pittsburgh |
| Saugerties (USA) |
1827 |
Ulster Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Saxonburg (USA) |
1827 |
Roebling, Johann August |
J. A. Röbling besucht während der Semesterferien Bamberg, um die erste deutsche Hängebrücke zu sehen, die gerade im Bau ist. Er ist von der Ludwigsbrücke über die Regnitz stark beeindruckt und hat sein künftiges Lebenswerk vor Augen. Er fertigt eine Studie der Brücke mit Konstenanschlag an und reicht dieses als Abschlußarbeit ein. Röbling besteht die Prüfung mit Auszeichnung und erhält den Titel eines Zivil-Ingenieurs |
| West Philadelphia (USA) |
1827 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly beginnt mit der Produktion. |
| Philadelphia (Penns.) |
28.01.1827 |
Sellers, Colemann William |
Geburt von Colemann William Sellers jr. in Philadelphia (Pa.) als jüngster Sohn von Coleman und Sophonisba (Peale) Sellers. Er ist ein direkter Nachfahre von Samuel Sellers, der 1682 die ersten Grundstücks-Schenkungen in Pennsylvania erhielt. |
| Philadelphia (Penns.) |
02.03.1827 |
Charles Eneu Johnson & Co. Lamp Black Factory |
Charles Johnson zieht sich zugunsten seines Sohnes, Charles Johnson Jr., aus dem Unternemen zurück |
| Rome (N.Y.) |
19.03.1827 |
R. M. Bingham & Co. |
Geburt von Rinaldo Melville Bingham in West Martinsburg, N.Y. - Er arbeitet als junger Mann bei seinem Vater als Zimmermann und studiert dann Medizin am Albany Medical College und richtet eine Praxis in Watertown, N.Y., ein |
| West Martinsburg (N.Y.) |
19.03.1827 |
R. M. Bingham & Co. |
Geburt von Rinaldo Melville Bingham in West Martinsburg, N.Y. - Er arbeitet als junger Mann bei seinem Vater als Zimmermann und studiert dann Medizin am Albany Medical College und richtet eine Praxis in Watertown, N.Y., ein |
| Rochester (N.Y.) |
12.04.1827 |
Woodbury, Booth & Co. |
Geburt von Daniel A. Woodbury in Baltimore, Windsor County, Vermont, als Sohn von Jonathan Woodbury und seiner Frau Sally Frost. Er ist eine Nachkomme von John Woodbury, der 1624 von England nach Amerika kam. |
| New York City |
03.10.1827 |
Ericsson, John |
Beförderung zum Kaptiän der schwedischen Armee |
| New York City |
Ende 1827 |
Ericsson, John |
Austritt aus der schwedischen Armee |
| Philadelphia (Penns.) |
10.11.1827 |
Fairmount Water Works |
Ein viertes Wasserrad geht in Betrieb. Es besteht aus Gußeisen mit hölzernen Schaufeln, wiegt 12 t, hat 18 Fuß Durchmesser, ist 15 Fuß breit, läuft mit 15 U/min und treibt eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 72"; Fördermenge: 1.922.976 gal/d |
| Spring Garden (Philadelphia) |
10.11.1827 |
Fairmount Water Works |
Ein viertes Wasserrad geht in Betrieb. Es besteht aus Gußeisen mit hölzernen Schaufeln, wiegt 12 t, hat 18 Fuß Durchmesser, ist 15 Fuß breit, läuft mit 15 U/min und treibt eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 72"; Fördermenge: 1.922.976 gal/d |
| Waynesburg (Pennsylvania) |
16.12.1827 |
Rinehart, Ballard & Co. |
Geburt von James Workman Rinehart in Waynesburg, Greene County, Pennsylvania, als eines von neun Kindern von Jesse Rinehart, dessen Vorfahren aus Deutschland stammen. J: W. Rinehart besucht das Waynesburg College, verläßt es und beginnt als Händler in seiner Heimatstadt |
| Allegheny (Pittsburgh) |
1828 |
Spang, Chalfant & Co., Etna Rolling Mills |
Gründung durch H. S. Spang |
| Brooklyn (New York) |
1828 |
Havemeyer & Elder |
Nach dem Ausscheiden der Brüder William und Frederick C. Havemeyer übernehmen ihre Söhne bzw. Vettern William F. Havemeyer (1804-1874) und Frederick C. Havemeyer Jr. (1807-1891) das Familienunternehmen |
| Cape May (USA) |
1828 |
Congress Hall Hotel |
Thomas H. Hughes wird in den Kongreß gewählt, und wegen seiner neuen Stellung nennt er sein Hotell "Congress Hall". |
| Colemanville (USA) |
1828 |
Colemanville Forge |
Bau des Eisenhammers |
| Crown Point (New York) |
1828 |
Irondale Iron Works |
Bau des Puddle-Werks |
| Fannettsburg (USA) |
1828 |
Carrick Furnace |
Bau des Hochofens |
| Hoboken (N.J.) |
1828 |
Stevens, Robert Livingston |
Die 1828 gebaute "New Philadelphia" wird mit gefederten Lagern unter der Schaufelradwelle ausgestattet. |
| New York (Brooklyn) |
1828 |
Havemeyer & Elder |
Nach dem Ausscheiden der Brüder William und Frederick C. Havemeyer übernehmen ihre Söhne bzw. Vettern William F. Havemeyer (1804-1874) und Frederick C. Havemeyer Jr. (1807-1891) das Familienunternehmen |
| New York City |
1828 |
Baker Iron Works |
Geburt von Milo Stannard Baker in New York. - Um 1838 zieht er mit seinen Eltern nach Michigan. |
| New York City |
1828 |
Brooklyn White Lead Company's Manufactory |
Gründung der Vorgänger-Firma "Union White Lead Manufacturing Company" |
| New York City |
1828 |
Ericsson, John |
Ausführung der ersten Dampffeuerspritze der Welt nach einer Konstruktion des bekannten schwedischen Ingenieurs John Ericsson (* 31.07.1803, + 08.03.1889). Gebaut voon J. Braithwaite |
| New York City |
1828 |
William D. Andrews & Bro. |
Die Familie zieht nach Needham, Mass., wo Andrews die Distriktschule besucht und seinem Vater im Hotel und bei der Landwirtschaft hilft. |
| Newark (New Jersey) |
1828 |
Michael J. Ledwith |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens, "M. L. Ward & Co." |
| Orange (N.J.) |
1828 |
Orange National Bank |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1828 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Bau eines Ziegegebäudes für die Maschinenwerkstatt. |
| Paterson (N.J.) |
1828 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Charles Danforth, ein Bürger aus Massachusetts, der in Ramapo, Rockland County, New York, viele Jahre lebte, Erfinder der berühmten Kapselspinnmaschine, kommt nach Paterson und vereinbart mit der Firma, seine Maschine dort herzustellen. Große Aufträge werden von Spinnern zu zufriedenstellenden Preisen übernommen, und es wird ein erfolgreiches Geschäft abgewickelt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1828 |
Isaac P. Morris & Co. |
Gründung durch Isaac P. Morris, seinen Bruder Joseph P. Morris und seinen Cousin Levi Morris |
| Philadelphia (Penns.) |
1828 |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Verlegung von der Ecke Market und Schuylkill Seventh Street zur Ecke Walnut und Third Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1828 |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Gründung unter der Firma "Levi Morris & Co." an der Ecke Market und Schuylkill Seventh Streets |
| Philadelphia (Penns.) |
1828 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Geburt von Claus Spreckels in Lamstedt 09.07. |
| Philadelphia (Penns.) |
1828 |
Theodore C. Knauff Company |
Gründung durch Henry Knauff |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Etna Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Geburt von Robert Sleeth, Teilhaber von "James B. Young & Co.", Pittsburgh, in Irland |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Kensington Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Mitchell & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Thomas Mitchell, Thomas Sweeney und Mr. Campbell. - Daraus entsteht nach einigen Namensänderungen und Änderungen der Gesellschaftsform das Vorgänger-Unternehmen "Mitchell, Stevenson & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Mitchell, Stevenson & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Thomas Mitchell, Thomas Sweeney und Mr. Campbell. - Daraus entsteht nach einigen Namensänderungen und Änderungen der Gesellschaftsform die "Mitchell, Stevenson & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Pittsburg Iron Works |
Jacob Painter läßt sich in Pittsburg als Lebensmittelgroßhändler nieder. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1828 |
Spang, Chalfant & Co., Etna Rolling Mills |
Gründung durch H. S. Spang |
| Saint Thomas (Penn.) |
1828 |
Franklin Furnace |
Bau des Hochofens |
| Saxonburg (USA) |
1828 |
Roebling, Johann August |
J. A. Röbling legt den Entwurf einer eisernen Ketten-Hängebrücke über die Lenne bei Finnentrop vor. Kurze Zeit später plant er ausführungsreif einen weiteren Entwurf einer einspurigen Kettenhängebrücke über die Ruhr bei Freienohl. Beide Entwürfe werden abgelehnt. Im Oktober kehr er nach Mühlhausen zurück, um sich auf die Baumeisterprüfung vorzubereiten; er beschäftigt sich vor allem mit dem Hängebrückenbau. |
| Saxonburg (USA) |
1828 |
Roebling, Johann August |
J. A. Röbling tritt als Hilfsingenieur beim Regierungspräsidium Arnsberg in den Staatsdienst ein und legt den Entwurf einer eisernen Ketten-Hängebrücke über die Lenne bei Finnentrop vor. Kurze Zeit später plant er ausführungsreif einen weiteren Entwurf einer einspurigen Kettenhängebrücke über die Ruhr bei Freienohl. Beide Entwürfe werden abgelehnt. |
| West Pittsburg (Pittsburgh) |
1828 |
Pittsburg Iron Works |
Jacob Painter läßt sich in Pittsburg als Lebensmittelgroßhändler nieder. |
| Hoboken (N.J.) |
14.03.1828 |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Geburt von Andrew Fletcher in Schottland. - Er kommt im Juli 1828 in die USA |
| New York City |
14.03.1828 |
Fletcher, Harrison & Co. |
Geburt von Andrew Fletcher in Schottland. - Er kommt im Juli 1828 in die USA |
| Pittsburgh (Pa.) |
04.1828 |
Gardner & Mairs |
Stephen Gardner geht nach Pittsburgh, Pennsylvania, wo er Arbeit in den Salzwerken findet. |
| Camden (N.J.) |
13.05.1828 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Geburt des Gründers John H. Dialogue in Philadelphia als Sohn von Adam Dialogue. Mit zwölf Jahren verliert er die Eltern und lebt bei seinem Onkel. |
| Kaighn's Point (Camden) |
13.05.1828 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Geburt des Gründers John H. Dialogue in Philadelphia als Sohn von Adam Dialogue. Mit zwölf Jahren verliert er die Eltern und lebt bei seinem Onkel. |
| Philadelphia (Penns.) |
13.05.1828 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Geburt des Gründers John H. Dialogue in Philadelphia als Sohn von Adam Dialogue. Mit zwölf Jahren verliert er die Eltern und lebt bei seinem Onkel. |
| Newton (New Jersey) |
20.06.1828 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Geburt von Henry W. Merriam als Sohn von Elisha J. und Lucy R. (Lane) Merriam, aus Merriam Hill, Mason, New Hampshire. Seine Vorfahren kamen aus Concord, Massachusetts. |
| Bush Hill (Philadelphia) |
1829 |
Norris Brothers |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Cardington (Philadelphia) |
1829 |
Coleman Sellers & Sons |
Coleman Sellers errichtet ein stark vergrößertes Werk in Upper Darby, das er Cardington nennt. Er setzt die innovative Tätigkeit seines Vaters fort und konstruiert Lokomotiven nach einem verbesserten Entwurf für die "Philadelphia & Columbia Railroad" |
| Ilion (USA) |
1829 |
E. Remington & Sons |
Remington kauft eine Farm at Ilion, wo der eine Fabrik nach eigenen Plänen errichtet. |
| Kensington (Philadelphia) |
1829 |
Long & Norris |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Lewisburg (Pennsylvania) |
1829 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Geburt von Samuel Wilson Murray in Lewisburg, Pennsylvania. - Mit 19 zieht er nach Portland (Maine) und wird Maschinenbauer. Später arbeitet er als Zeichner bei den "Lancaster Locomotive Works" |
| Milton (Pennsylvania) |
1829 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Geburt von Samuel Wilson Murray in Lewisburg, Pennsylvania. - Mit 19 zieht er nach Portland (Maine) und wird Maschinenbauer. Später arbeitet er als Zeichner bei den "Lancaster Locomotive Works" |
| New York City |
1829 |
Allen, Horatio |
In der Montagewerkstatt in der Beach Street in New York montiert Horatio Allen die erste aus England importierte Lokomotive, die "Stourbridge Lion" für die "Delaware & Hudson Canal [and Railroad] Company", montiert. |
| New York City |
1829 |
Allen, John F. |
Geburt in England |
| New York City |
1829 |
American Institute Fair |
Gründung des "American Institute" mit dem Zweck "for the encouragement of agriculture, commerce, manufactures, and the arts." |
| New York City |
1829 |
Architectural Iron Works |
Daniel D. Badger zieht nach Boston und beginnt als Eisengießer. |
| New York City |
1829 |
Bushwick Chemical Works - M. Kalbfleisch & Sons |
Gründung durch Martin Kalbfleisch |
| New York City |
1829 |
Ericsson, John |
Bau der Maschinen für das Schiff "Victory", mit dem der britische Forscher John Ross fährt, um die Nordwestpassage zu finden (1829-33). Die Maschinen sind mit dem ersten, bei Schiffsmaschinen erfolgreichen Oberflächen-Röhrenkondensator ausgestattet. |
| New York City |
1829 |
Ericsson, John |
Braithwaite und Ericsson, London, erhalten ein Patent für Dampferzeugung. |
| New York City |
1829 |
Ericsson, John |
Erfindung eines Tiefenmessers, der bis ca. 180 m die genaue Tiefe anzeigt |
| New York City |
1829 |
Ericsson, John |
Ericsson und Braithwaite konstruieren die Lokomotive "Novelty", die anfangs sogar die "Rocket" von Stephenson übertrifft. Sie schafft im Oktober auf einer Gleisstrecke zwischen Manchester und Liverpool über 50 km/h, die "Rocket" nur gute 40 km/h. Nachdem die Regeln seitens der Veranstalter des Lokomotiv-Wettrennens geändert worden waren, wird die "Novelty" hastig umgebaut, und sie verliert Dampf. Der Preis von 500 Pfund Stirling geht an Stephenson. |
| New York City |
1829 |
Johann Haviland, Porzellanfabrik |
Die Familie Haviland beginnt ihr Porzellanunternehmen in New York City |
| New York City |
1829 |
John Schneider |
Gründung |
| New York City |
1829 |
West Point Foundry |
In der Montagewerkstatt in der Beach Street in New York montiert Horatio Allen die erste aus England importierte Lokomotive, die "Stourbridge Lion" für die "Delaware & Hudson Canal [and Railroad] Company", montiert. |
| New York City |
1829 |
William Sherwood & Co. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
Coleman Sellers & Sons |
Coleman Sellers errichtet ein stark vergrößertes Werk in Upper Darby, das er Cardington nennt. Er setzt die innovative Tätigkeit seines Vaters fort und konstruiert Lokomotiven nach einem verbesserten Entwurf für die "Philadelphia & Columbia Railroad" |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1829 |
George Sweeny & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
Long & Norris |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
Matsinger Bros. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
McCullough Iron Company |
Bau der Octoraro Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
Norris Brothers |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Philadelphia (Penns.) |
1829 |
Norris, William |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Philadelphia (Penns.) |
1829/1830 |
Perkins, Jacob |
Perkins wird in Zivilgerichtsprozesse verwickelt und schließt seine Maschinenfabrik. Daraufhin bildet er eine Partnerschaft mit seinem zweiten Sohn, Agnier March Perkins, zum Bau und zur Installation von Zentralheizungsanlagen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1829 |
Wayne Iron and Steel Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
02.03.1829 |
Charles Eneu Johnson & Co. Lamp Black Factory |
Geburt von Charles Eneu Johnson in Philadelphia |
| Easton (Pennsylvania) |
03.06.1829 |
LeVan, William Barnet |
Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City. |
| Easton (Pennsylvania) |
03.06.1829 |
Novelty Iron Works |
Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City. |
| Manhattan (New York) |
03.06.1829 |
Novelty Iron Works |
Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City. |
| New York City |
03.06.1829 |
Novelty Iron Works |
Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City. |
| Philadelphia (Penns.) |
03.06.1829 |
LeVan, William Barnet |
Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City. |
| Honesdale (USA) |
08.08.1829 |
Eisenbahn-Bezug |
Die von J. Foster gebaute Lokomotive "Stourbridge Lion", eine B-Lokomotive mit Doppelflammrohrkessel und senkrechten Zylindern und Balanciers, kommt durch Horatio Allen auf der Delaware & Hudson-Bahn in Honesdale, Pa., als erste Lokomotive auf kommerziell genutzten Gleisen in Amerika in Betrieb. |
| Honesdale (USA) |
08.08.1829 |
Foster, Jonathan |
Die von J. Foster gebaute Lokomotive "Stourbridge Lion", eine B-Lokomotive mit Doppelflammrohrkessel und senkrechten Zylindern und Balanciers, kommt durch Horatio Allen auf der Delaware & Hudson-Bahn in Honesdale, Pa., als erste Lokomotive auf kommerziell genutzten Gleisen in Amerika in Betrieb. |
| Bloomfield (N.J.) |
1830 |
T. E. Hayes |
Geburt von T. E. Hayes in Bloomfield |
| Bloomfield (N.J.) |
1830 |
Thom. S Oakes & Co. |
Gründung |
| Bridesburg (Philadelphia) |
1830 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erfindung eines Kraftwebstuhls für gestreifte Stoffe, der bei Kempton Mill in Manayunk eingesetzt wird. |
| Brooklyn (New York) |
1830 |
Thomas, William King |
Geburt des späteren Attentäters und Versicherungsbetrügers Alexander Keith (Alias William King Thomas) in Brooklyn |
| Eaton (N.Y.) |
1830 |
G. & D. Cross |
Gründung durch Jefferson Cross |
| Eddystone (Philadelphia) |
1830 |
Baldwin Locomotive Works |
Das Museum in Philadelphia läßt von Baldwin ein Modell der 1830 aus England für die Camden & Amboy Railroad Co. eingeführte Lokomotive "John Bull" bauen (steht später im Smithsonian). Dieses Modell arbeitet so perfekt, daß Baldwin bald danach den Auftrag für eine Lokomotive in normaler Größe für die Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad, die "Old Ironsides" bekommt (deren nur 6 Meilen lange Strecke wurde bisher mit Pferden betrieben). |
| Erie (Pa.) |
1830 |
William Arbuckle |
Ende der Geschäftstätigkeit |
| Glen Riddle (Penns.) |
1830 |
Samuel Riddle & Co., Glen Riddle Mills |
Erweitert |
| Idaville (Penn.) |
1830 |
Chestnut Grove Furnace |
Bau des Hochofens |
| Lenni (USA) |
1830 |
Lenni Mills No. 1 & 2, Robert Patterson & Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Matteawan (USA) |
1830-1832 |
Schenck Machine Co. |
Gründung durch Samuel Blackwell Schenck (1806-1861). Er ist eines der Mitglieder des "Woodworth planer patent syndicate". |
| Milesburg (USA) |
1830 |
Milesburg Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Montclair (N.J.) |
1830 |
William H. Corby |
Geburt von William H. Corby im Caldwell Township |
| New York City |
1830-1839 |
Butcher, Samuel |
Die 1830er sind die Jahre des Aufschwungs für den Handel mit Amerika, und Samuel Butcher betätigt sich als der New Yorker Firmenagent. Die Firma macht eine Spezialität von Schneideisen aus Tiegelstahl für amerikanische Holzhobel, und viele Hersteller in Neu-England preisen ihre Produkte stolz als aus besonders gutem W. und S. Butcher's gegossenem Feinstahl hergestellt an. |
| New York City |
1830 |
Charles E. Hadden |
Gründung |
| New York City |
1830 |
George Bruce |
Bruce erhält ein Patent auf kombinierte Drucktypen für Musik. |
| New York City |
1830 |
George F. Nesbitt |
Nesbitt wird nach seiner Volljährigkeit Partner von Spear. - Die Partnerschaft währt nur wenige Jahre. |
| New York City |
1830 |
Judd Linseed and Sperm Oil Company. |
Mr. Penniman kommt von Albany nach New York. Er war viele Jahre lang mit Mr. Judd im Pflanzen- und Walölhandel tätig. |
| New York City |
1830 |
McAlpine, William Jarvis |
Beginn der Tätigkeit als Assistant Engineer bei der "Mohawk and Hudson Railroad" |
| New York City |
1830 |
Reuben Smith |
Gründung in der Pearl Street |
| New York City |
1830 |
Robert C. Fisher |
Gründung |
| New York City |
1830 |
West Point Foundry |
Bau der Lokomotive "Good Friend of Charleston" für die "Charleston and Hamburg Railroad" (später "South Carolina Railroad"). Es ist die erste in Amerika gebaute Lokomotive. |
| New York City |
1830-1839 |
William & Samuel Butcher |
Die 1830er sind die Jahre des Aufschwungs für den Handel mit Amerika, und Samuel Butcher betätigt sich als der New Yorker Firmenagent. Die Firma macht eine Spezialität von Schneideisen aus Tiegelstahl für amerikanische Holzhobel, und viele Hersteller in Neu-England preisen ihre Produkte stolz als aus besonders gutem W. und S. Butcher's gegossenem Feinstahl hergestellt an. |
| Newark (New Jersey) |
1830 |
Theo. F. Johnson & Co., Pioneer Mills |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
Frühjahr 1830 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Danforth geht nach England und führt seine Spinnmaschine dort ein, wo er auf ziemlichen Erfolg stößt, und er wäre noch größer, wenn nicht zu dieser Zeit nicht gerade der Selfaktor eingeführt würde. |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Andreas Hartel & Co., Pennypack Print Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Baldwin Locomotive Works |
Das Museum in Philadelphia läßt von Baldwin ein Modell der 1830 aus England für die Camden & Amboy Railroad Co. eingeführte Lokomotive "John Bull" bauen (steht später im Smithsonian). Dieses Modell arbeitet so perfekt, daß Baldwin bald danach den Auftrag für eine Lokomotive in normaler Größe für die Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad, die "Old Ironsides" bekommt (deren nur 6 Meilen lange Strecke wurde bisher mit Pferden betrieben). |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Baldwin, Mathias W. |
Das Museum in Philadelphia läßt von Baldwin ein Modell der 1830 aus England für die Camden & Amboy Railroad Co. eingeführte Lokomotive "John Bull" bauen (steht später im Smithsonian). Dieses Modell arbeitet so perfekt, daß Baldwin bald danach den Auftrag für eine Lokomotive in normaler Größe für die Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad, die "Old Ironsides" bekommt (deren nur 6 Meilen lange Strecke wurde bisher mit Pferden betrieben). |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Blockley Almshouse |
Grundsteinlegung für das Hauptgebäude 26.05. |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erfindung eines Kraftwebstuhls für gestreifte Stoffe, der bei Kempton Mill in Manayunk eingesetzt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
Geburt von John T. Bailey in Irland |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
Gillingham, Garrison & Co. |
Gründung unter der Firma "Wainwright & Gillingham" an der Beach und Hanover Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
John T. Lewis & Brothers, Philadelphia Lead Works |
Beginn der Leinölproduktion |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Der aus Schottland stammende Färber William McCallum beginnt eine Teppichfabrikation in der Carpenter Street, vorher Trullington Lane in Germantown. In dem Gebäude werden die ersten in den USA hergestellten Jacquard-Maschinen aufgestellt. Sie werden von zwei schottischen Teppichwebern hergestellt, und sie sind die ersten, die W. McCallum einstellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1830 |
Whitney, Asa |
Asa Whitney wird von der "Mohawk and Hudson Railroad" eingestellt, um Lokomotiven und Eisenbahnwaggons zu bauen. - Nach einigen Jahren wird er Betriebsleiter der Bahn. |
| Philadelphia (Penns.) |
1830 |
William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co. |
William Cramp gründet in Philadelphia die Schiffs - und Maschinenbauanstalt (später: William Cramp & Sons.) |
| Reading (Pennsylvania) |
1830 |
Mount Perm Furnace |
Bau des Hochofens |
| Roaring Spring (Penn.) |
1830 |
Martha Furnace |
Dr. Peter Shoenberger baut eine Schmiede. |
| Rochester (N.Y.) |
1830 |
Lewis Selye & Co. |
Matthew Brown verkauft nach dem frühen Tod seines jüngeren Bruders und Geschäftspartners Francis die Triphammer Forge an Selye, der dort wieder eine Schneidwarenfabrik einrichtet |
| Rochester (N.Y.) |
Anfang 1830er |
Lewis Selye & Co. |
Das Wasserrad wird rekonstruiert, und die Kraft wird über die Brown's Race in das andere Gebäude über eine Reiche von Getrieben und gußeisernen Wellen übertragen. |
| Royersford (USA) |
1839 |
Continental Stove und Hollow Ware Works, Sheeler, Buckwalter & Co. |
Geburt von Henry L. Buckwalter, Bruder von Joseph Addison Buckwalter |
| Schenectady (USA) |
um 1830 |
Mohawk & Hudson Railroad |
Asa Whitney wird von der "Mohawk and Hudson Railroad" eingestellt, um Lokomotiven und Eisenbahnwaggons zu bauen. - Nach einigen Jahren wird er Betriebsleiter der Bahn. |
| Sylvan Lake (N.Y.) |
1830 |
Clove Spring Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Syracuse (N.Y.) |
1830 |
Elam Lynds & Son, Fulton Foundry |
Gründung durch Elam Lynds, der vorher Gefängnisdirektor in Auburn war. |
| Troy (N.Y.) |
1830 |
Albany Iron Works |
In diesem Jahr werden 825 Tonnen Eisen gewalzt. Davon werden 450 Tonnen zu Nägeln weiter verarbeitet. |
| Wilkes-Barre (USA) |
1830 |
Mitchell, Alexander |
Geburt ca. 1830 |
| York Furnace (USA) |
1830 |
York Furnace |
Bau des Hochofens |
| Hoboken (N.J.) |
02.02.1830 |
Stephens, Robert Livingston |
Gründung der "Camden and Amboy Railroad". Erster Präsident wird Robert Livingston Stevens, Sohn von John Stephens |
| New Brunswick (New Jersey) |
02.02.1830 |
Camden & Amboy Railroad |
Gründung der "Camden and Amboy Railroad". Erster Präsident wird Robert Livingston Stevens, Sohn von John Stephens |
| New York City |
06.03.1830 |
Buchanan, William |
Geburt von William Buchanan in Dunbarton (Schottl.) |
| Philadelphia (Penns.) |
09.03.1830 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Geburt von George Bullock, Sohn von George F. Bullock, in Philadelphia |
| Pottstown (Pennsylvania) |
09.03.1830 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Geburt von George Bullock, Sohn von George F. Bullock, in Philadelphia |
| Jersey City (N.J.) |
16.06.1830 |
George Stratford Oakum Company |
Geburt von George Stratford in England |
| Cardington (Philadelphia) |
14.07.1830 |
Nathan & David Sellers |
Nathan Sellers stirbt auf seinem Landsitz Milbank in Upper Darby |
| Philadelphia (Penns.) |
14.07.1830 |
Nathan & David Sellers |
Nathan Sellers stirbt auf seinem Landsitz Milbank in Upper Darby |
| Upper Darby (USA) |
14.07.1830 |
Nathan & David Sellers |
Nathan Sellers stirbt auf seinem Landsitz Milbank in Upper Darby |
| Schenectady (USA) |
Aug. 1830 |
Mohawk & Hudson Railroad |
Beginn der Bauarbeiten |
| New York City |
08.08.1830 |
Cooper, Peter |
Die von P. Cooper 1829/30 in seiner kleinen Fabrik in New York erbaute erste amerikanische Lokomotive "Tom Thumb" macht ihre Probefahrt auf der bisher nur mit Pferden betriebenen Baltimore & Ohio Rd. |
| Philadelphia (Penns.) |
24.08.1830 |
Nichols, Henry Kuhl |
Geburt von Henry Kuhl Nichols in Pottsville, Pa. |
| Pottsville (Penns.) |
24.08.1830 |
Nichols, Henry Kuhl |
Geburt von Henry Kuhl Nichols in Pottsville, Pa. |
| New York City |
Herbst 1830 |
Wm. Tilden & Nephew's Varnish Manufactory |
William Tilden beginnt mit der Firnisproduktion. |
| Philadelphia (Penns.) |
Herbst 1830 |
Matthias W. Baldwin |
Die Camden and Amboy Railroad hat eine Lokomotive importiert, die eifersüchtig vor der öffentlichen Betrachtung in einem Lagerhaus bei Philadelphia bewacht wird. Auf irgendeine Weise überwinden Baldwin udn sein Freund Franklin Peale die Skrupel des Bewachers und werden hineingelassen, um die Lok zu sehen. Nach einer erschöpfenden Studie von etwa einer halben Stunde erklärt Baldwin enthusiastisch: "I can make it." |
| Buffalo (N.Y.) |
21.10.1830 |
Samuel Born Co. |
Geburt von Samuel Born in Rheinhessen als Sohn von Samuel und Sarah Born |
| Attica (New York) |
1831 |
American Palace Steam Laundry |
Geburt von H. J. Skinner in Attica (N.Y.) |
| Bloomfield (N.J.) |
1831 |
Bloomfleld Rolling- Mill, James G. Moffet |
Gründung |
| Buffalo (N.Y.) |
1831 |
American Palace Steam Laundry |
Geburt von H. J. Skinner in Attica (N.Y.) |
| Chester (Pa.) |
1831 |
Victoria Mill, John Gartside |
John Gartside wandert mit seinen Eltern in die USA aus. Er findet zunächst eine Anstellung in den Blockley Mills in Philadelphia. |
| Crown Point (New York) |
1831 |
Penfield, Harwood & Co. |
Th. Davenport besucht die "Penfield Iron Works" in Ironville, New York (bei Crown Point), wo der den ersten kommerziell eingesetzten Elektromagneten in Betrieb erlebt. Dieser kräftige Elektromagnet war von Joseph Henry gebaut worden und kann 750 pounds heben. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1831 |
Baldwin Locomotive Works |
Gründung durch Matthias Baldwin (vorher selbständig als Juwelier und ab 1825 als Buchbindereimaschinen-Hersteller tätig). Die ursprüngliche Fabrik ist in der Broad Street in Philadelphia, PA, wo die Firma 71 Jahre ansässig sein wird. |
| Erie (Pa.) |
1831 |
Reed & Himrod |
George W. Reed und William Himrod errichten ein Sägewerk an der Stelle des 1820 abgebrannten von R. Bissell. |
| Erie (Pa.) |
1831 |
Russell Bissell |
George W. Reed und William Himrod errichten ein Sägewerk an der Stelle des 1820 abgebrannten von R. Bissell. |
| Frankford (Philadelphia) |
1831 |
Calcutta Mills, C. S. & J. P. Jones |
Bau der ersten Gebäude (oder um 1840) |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1831 |
Caledonia Iron Works |
Thaddeus Stevens und sein Partner Paxton kaufen Mifflin Forge. Diese war in der Nähe des Conococheague gebaut, um Roheisen von der Maria Furnace zu verarbeiten. |
| Hoboken (N.J.) |
um 1831 |
Stephens, Robert Livingston |
Robert L. Stephens für die Breitfußschiene in den USA ein. |
| Hoboken (N.J.) |
1831 |
Stevens, Robert Livingston |
R. L. Stevens führt bei der "Camden and Amboy Railroad" erstmals die Breitfußschiene ein. Die Schienen werden in England gewalzt. - Sie werden später oft "Vignoles-Schienen" genannt, nachdem Charles Vignoles sie (erst 1836) in England bei der London and Brighton Railway verwendete |
| Hudson (New York) |
1831 |
Dalzell Axle Company |
David Dalzell schließt sich mit James Goold zusammen, um die ersten sechs in Amerika gebauten Eisenbahnwagen auszustatten. Bald danach beginnt er seine eigene Wagenfabrik in Hudson, New York |
| New Brunswick (New Jersey) |
1831 |
Camden & Amboy Railroad |
R. L. Stevens führt bei der "Camden and Amboy Railroad" erstmals die Breitfußschiene ein. Die Schienen werden in England gewalzt. - Sie werden später oft "Vignoles-Schienen" genannt, nachdem Charles Vignoles sie (erst 1836) in England bei der London and Brighton Railway verwendete |
| New Brunswick (New Jersey) |
1831 |
Camden & Amboy Railroad |
Zusammenschluß mit der der Kanalgesellschaft "Delaware & Raritan Canal" mit gemeinsamem Vorstand und zusammengelegten Aktien. |
| New York City |
1831 |
D. Appleton & Company |
Das erste Buch "Crumbs from the Master's Table" von William Mason erscheint |
| New York City |
1831 |
F. S. Gray |
F. S. Gray wird nach dem Ausscheiden von Mr. Hine Alleineigentümer |
| New York City |
1831 |
John F. Trow |
Trow gibt den "The Nashua Herald" heraus. |
| New York City |
1831 |
John Stephenson's Car Manufactory |
Beginn durch John Stephenson am Broadway |
| New York City |
1831 |
New York and Harlem Railroad |
Gründung. Die Wagen werden quer durch Manhattan mit Maultieren gezogen. |
| New York City |
1831 |
Norman Cook |
Gründung |
| New York City |
1831 |
The Knickerbocker Ice Co. |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1831 |
Rogers Locomotive Company |
Gründung Ursprungsunternehmens durch Thomas Rogers |
| Paterson (N.J.) |
1831 |
Rogers, Thomas |
Thomas Rogers verkauft seinen Anteil an einer Maschinenfabrik und Baumwollspinnerei in Paterson für 36.000 und 38.000 und macht sein eigenes Unternehmen, in dem er die Jefferson Works gründet. |
| Pennsylvania (USA) |
1831 |
List, Friedrich |
Friedrich List ist Mitbegründer der "Little Schuylkill Navigation, Railroad and Coal Company" (Konzession vom 28.02.1826, ab 1831 in Betrieb), die eine zum Abtransport der Kohle bestimmte Pferdebahnlinie betreibt. (Ab 1845 mit Lokomotivbetrieb) |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Baldwin Locomotive Works |
Gründung durch Matthias Baldwin (vorher selbständig als Juwelier und ab 1825 als Buchbindereimaschinen-Hersteller tätig). Die ursprüngliche Fabrik ist in der Broad Street in Philadelphia, PA, wo die Firma 71 Jahre ansässig sein wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Calcutta Mills, C. S. & J. P. Jones |
Bau der ersten Gebäude (oder um 1840) |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Child, Ezra |
E. Child baut in Philadelphia für den Wettbewerb der Baltimore & Ohio-Bahn eine "rotary locomotive" - eine A1 mit stehendem Kessel und rotierendem Motor mit Zahnradübersetzung. Sie arbeitet zwar einwandfrei, erfüllt aber nicht die Bedingungen der Ausschreibung. |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
D. Jayne & Son |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Gray's Ferry Chemical Works, Harrison Brothers & Co. |
Der Gründer nimmt seine Söhne als Teilhaber auf, verbunden mit der Umfirmierung in "John Herrison & Sons" |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Die Brüder McCallum kaufen eine Fabrik ("mill") und 20 acres Land von James Burk. Die Fabrik wird in den ersten Jahren mit Wasserkraft betrieben |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1831 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
William McCallum nimmt seinen Bruder Andrew in die Firma auf, die nun "Andrey McCallum & Co." heißt |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Peoples Iron Works, Hunsworth & Naylor |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
U.S. National Wagon Works, Henry Simons |
Gründung [lcpdams.librarycompany.org] |
| Philadelphia (Penns.) |
1831 |
Victoria Mill, John Gartside |
John Gartside wandert mit seinen Eltern in die USA aus. Er findet zunächst eine Anstellung in den Blockley Mills in Philadelphia. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1831 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Alexander McClurg und Major William Wade werden Eigentümer der "Pittsburg Cannon Foundry". |
| Utica (N.Y.) |
1831 |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
Gründung der Ursprungsfirma durch Philo Curtis sen. |
| Williamsburgh (New York) |
1831 |
D. Appleton & Company |
Das erste Buch "Crumbs from the Master's Table" von William Mason erscheint |
| Winslow (New Jersey) |
1831 |
Winslow Glass Works |
Errichtung der ersten Gebäude |
| York (Penns) |
Anfang 1831 |
Phineas Davis & Israel Gartner |
Die "Baltimore and Ohio Railroad" (B&O) ist von Peter Cooper?s Erfolg mit der Lokomotive "Tom Thumb" beeindruckt, plant aber einen offenen Lokomotiv-Wettbewerb mit einem Preis von $4,000. Fünf Prototyp-Locomotiven nehmen an dem Wettbewerb Anfang 1831 teil, aber Cooper beteiligt sich nicht. Der Entwurf von Phineas Davis, York, wird zum Gewinner erklärt. Es ist eine vierrädrige Lokomotive mit senkrechtem Kessel, die an den Entwurf von Cooper erinnert, aber zwei senkrechte Zylinder hat, welche senkrechte Treibstangen antreiben. Die Räder sind durch waagerechte Kuppelstangen verbunden. Die "York" ist die erste kohlegefeuerte Lokomotive und hat zwei angetriebene Achsen anstelle von einem angetriebenen Radsatz. Sie wiegt 3,5 t. Der senkrechte "cheese boiler" von Davis besteht aus einem Wasserraum, der die mittige Feuerung umgibt, und aus einer dünnen Trommel, die oberhalb des Rosts aufgehängt ist. Die Trommel ähnelt (beim Blick durch die Feurtüre) einem Käse, was der gesamte Einrichtung ihren Namen gibt. |
| Jersey City (N.J.) |
09.02.1831 |
Central Railroad of New Jersey |
Gründungsurkunde für die "Elizabethtown and Somerville Railroad", der älteren Vorgänger-Gesellschaft zum Bau einer Strecke von Elizabeth an der Newark Bay (mit Dampfboot-Fährbetrieb nach New York City) westlich nach Somerville. |
| Eddystone (Philadelphia) |
25.04.1831 |
Baldwin Locomotive Works |
Mit Hilfe von unvollkommenen, publizierten Beschreibungen und Skizzen der Lokomotiven, die am Wettrennen in Rainhill in England teilnahmen, baut Baldwin auf Anregung des Eigentümers des Philadelphia Museum eine Miniaturlokomotive, die am 25. April auf Kiefernbrettern, die mit Bandeisen ("hoop iron") belegt sind, in den Räumen des Museums in Bewegung gesetzt wird. Zwei kleine Wagen mit Sitzen für vier Passagiere werden angehängt, und das neuartige Schauspiel zieht Mengen von bewundernden Zuschauern an. Sowohl Anthrazit als auch Fichtenast-Kohle wird als Brennstoff verwendet, und der Auspuffdampf wird in den Schornstein geleitet, zum den Kaminzug zu erhöhen. |
| Philadelphia (Penns.) |
25.04.1831 |
Baldwin Locomotive Works |
Mit Hilfe von unvollkommenen, publizierten Beschreibungen und Skizzen der Lokomotiven, die am Wettrennen in Rainhill in England teilnahmen, baut Baldwin auf Anregung des Eigentümers des Philadelphia Museum eine Miniaturlokomotive, die am 25. April auf Kiefernbrettern, die mit Bandeisen ("hoop iron") belegt sind, in den Räumen des Museums in Bewegung gesetzt wird. Zwei kleine Wagen mit Sitzen für vier Passagiere werden angehängt, und das neuartige Schauspiel zieht Mengen von bewundernden Zuschauern an. Sowohl Anthrazit als auch Fichtenast-Kohle wird als Brennstoff verwendet, und der Auspuffdampf wird in den Schornstein geleitet, zum den Kaminzug zu erhöhen. |
| Philadelphia (Penns.) |
25.04.1831 |
Baldwin, Mathias W. |
Mit Hilfe von unvollkommenen, publizierten Beschreibungen und Skizzen der Lokomotiven, die am Wettrennen in Rainhill in England teilnahmen, baut Baldwin auf Anregung des Eigentümers des Philadelphia Museum eine Miniaturlokomotive, die am 25. April auf Kiefernbrettern, die mit Bandeisen ("hoop iron") belegt sind, in den Räumen des Museums in Bewegung gesetzt wird. Zwei kleine Wagen mit Sitzen für vier Passagiere werden angehängt, und das neuartige Schauspiel zieht Mengen von bewundernden Zuschauern an. Sowohl Anthrazit als auch Fichtenast-Kohle wird als Brennstoff verwendet, und der Auspuffdampf wird in den Schornstein geleitet, zum den Kaminzug zu erhöhen. |
| Brockton (N.Y.) |
03.05.1831 |
Pullman, George Mortimer |
Geburt von George Mortimer Pullman als drittes Kind von James Lewis Pullman (bekannt als Lewis) und Emily Caroline Pullman (geb. Minton) in Brockton, New York in Chautauqua County |
| New York City |
07.05.1831 |
James, William H. |
Um 8.00 Uhr explodiert in der Maschinenfabrik von William T. James in der 45 Eldridge Street der Blasebalg. Die Explosion zerbricht die Balken und schleudert die Dachdeckung weg. Keine Personenschäden - wenn der Unfall eine Minute eher geschehen wäre, wäre eine Anzahl ums Leben gekommen. |
| New York City |
07.05.1831 |
William T. James |
Um 8.00 Uhr explodiert in der Maschinenfabrik von William T. James in der 45 Eldridge Street der Blasebalg. Die Explosion zerbricht die Balken und schleudert die Dachdeckung weg. Keine Personenschäden - wenn der Unfall eine Minute eher geschehen wäre, wäre eine Anzahl ums Leben gekommen. |
| Saxonburg (USA) |
11.05.1831 |
Roebling, Johann August |
Die Brüder Karl und J. A. Röbling verlassen Mühlhausen, um nach Amerika auszuwandern. Sein Jugendfreund Johann Etzler hatte Johann August auf seiner Besuchsreise 1830 von den USA vorgeschwärmt, und Röbling erhielt die Auswanderungsgenehmigung trotz des bestehende Verbots für Fachkräfte zu emigrieren. |
| Saxonburg (USA) |
23.05.1831 |
Roebling, Johann August |
Das Segelschiff "August Eduard" verläßt mit den Brüdern Karl und J. A. Röbling und 90 weiteren Passagieren Bremen in Richtung Amerika. |
| New York City |
02.07.1831 |
West Point Foundry |
Als zweite Lokomotive der "West Point Foundry" wird die "De Witt Clinton" gebaut, ist die erste, die in New York State fährt. Die erste Probefahrt findet am 2. Juli statt. |
| New York City |
1831 |
West Point Foundry |
Probefahrten der zweiten Lokomotive der "West Point". Es ist die "De Witt Clinton", die erste, die in New York State (auf der "Mohawk & Hudson Railroad") fährt. |
| Saxonburg (USA) |
06.08.1831 |
Roebling, Johann August |
Die Brüder Karl und J. A. Röbling treffen mit dem Segelschiff "August Eduard" in Philadelphia ein. Die kleine Kolonistengruppe zieht in ein wildes, hügeliges Gelände 40 km nördöstlich der Stadt. Die Kolonie wird zunächst "Germania" genannt und wird später zur Siedlung "Sachsenburg" (später: "Saxonburg", 1.600 Einwohner) ausgebaut |
| Paterson (N.J.) |
Herbst 1831 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Danforth kehrt aus England zurück, gerade bevor die Firma "Godwin, Rogers & Co.aufgelöst wird. |
| Paterson (N.J.) |
Herbst 1831 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Danforth übernimmt die Stelle des ausgeschiendenen Rogers in der alten Firma, die das Geschäft unter dem name "Godwin, Clark & Co." weiter betreibt und ihr Werk vergrößert. |
| Paterson (N.J.) |
Herbst 1831 |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Rogers verläßt die Firma und verbindet sich mit "Ketchum & Grosveneur" und bildet die Firma "Rogers, Ketchum & Grosveneur" (später: "The Rogers Locomotive and Machine Company"). |
| Schenectady (USA) |
24.09.1831 |
Mohawk & Hudson Railroad |
Eröffnung der 16 Meilen langen Strecke zwischen Schenctady und Albany. Die Lokomotive "De Witt" zieht drei Wagen und benötigt für die Strecke 47 Minuten. Weitere acht Wagen werden von Pferden gezogen. |
| Syracuse (N.Y.) |
28.09.1831 |
Avery, William |
Ambroise Foster und William Avery erhalten ein Patent auf "ihre Verbesserung der Dampfmaschine, gewöhnlich als 'Reaktionsmaschine' bezeichnet". Es handelt sich um eine Welle mit zwei radialen Armen, an deren Enden der Dampf tangential austritt und das Rad nach dem Reaktionsprinzip in Drehung versetzt. |
| Syracuse (N.Y.) |
28.09.1831 |
William Avery |
Ambroise Foster und William Avery erhalten ein Patent auf "ihre Verbesserung der Dampfmaschine, gewöhnlich als 'Reaktionsmaschine' bezeichnet". Es handelt sich um eine Welle mit zwei radialen Armen, an deren Enden der Dampf tangential austritt und das Rad nach dem Reaktionsprinzip in Drehung versetzt. |
