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William T. James
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| Name | William T. James |
| Ortssitz | New York City |
| Straße | Eldridge Street 45 |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1787-1865. Besaß in Eldridge Court bei N.Y. eine kleine Werkstatt, in der er sich 1828 mit dem Bau von Lokomotiven befassen wollte. Auf ein kleines Lokomotivmodell folgte ein Dampfstraßenwagen. Erst Erbauer einer Lokomotive mit stehendem Kessel und schräg liegender Zweizylinder-Maschine für den Lokmotivwettbewerb der Baltimore & Ohio-Bahn. Daß die Lokomotive schon mit dieser Steuerung gebaut worden war, hat sich Sinclair in den 1880er Jahren durch einen damals noch lebenden Mr. Dougbarty, der seinerzeit Meister bei James war, bestätigen lassen. Eine spätere Hinzufügung der Steuerung ist kaum denkbar, da die Lokomotive sehr bald explodierte. James scheint als die Stephenson-Steuerung schon vorerfunden zu haben. Siehe auch als Fabrik. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Sinclair: Development of the locomotive Eng. (1907) 62, 111, 118, 240] [Weeks: Automobile biographies (1905)] [Nile's Register, 07.05.1831, S. 168] |
| Hinweise | https://www.gracesguide.co.uk/Locomotive:_James: Lokomotive "James", mit konischem, stehende Kessel, geneigter Zwillingsmaschine (mit KULISSENSTEUERUNG!) und Kegelradantrieb |
| Zeit |
Ereignis |
| 1786 |
Geburt |
| 07.05.1831 |
Um 8.00 Uhr explodiert in der Maschinenfabrik von William T. James in der 45 Eldridge Street der Blasebalg. Die Explosion zerbricht die Balken und schleudert die Dachdeckung weg. Keine Personenschäden - wenn der Unfall eine Minute eher geschehen wäre, wäre eine Anzahl ums Leben gekommen. |
| 1832 |
W. T. James baut für den Wettbewerb der Baltimore & Ohio-Bahn eine Lokomotive mit stehendem Kessel und schräg liegender Zweizylinder-Maschine, die über Blindwelle und Zahnräder eine Achse antreibt. Sie hat möglicherweise eine Steuerung, die der zehn Jahre später entwickelten Stephenson-Steuerung entspricht. |
| 13.04.1838 |
William T. James erhält das US-Patent Nr. 688 für einen Funkenfänger für Kamine, isnbesondere für Schiffe und Lokomotiven. In der oberen konishen Aufweitung des Kaminrohrs wird der Rauch durch Ablenkbleche in eine Kreisbewegung versetzt, und die schweren Partikel werden nach außen geschleudert |
| 1865 |
Tod |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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