| Zeit |
Ereignis |
| 03.05.1831 |
Geburt von George Mortimer Pullman als drittes Kind von James Lewis Pullman (bekannt als Lewis) und Emily Caroline Pullman (geb. Minton) in Brockton, New York in Chautauqua County |
| 1845 |
G. M. Pullman beginnt seine Tätigkeit im Geschäft seines Onkels John H. Minton (Minton & Buck) in Brockton für 40$ im Monat |
| 1848 |
G. M. Pullman verläßt "Minton & Buck" und geht von Brockton nach Albion, wo sein Vater als Zimmermann am Erie-Kanal arbeitet. |
| 1853 |
Der Vater von G. M. Pullman stirbt, und der 22jährige George übernimmt dessen Zimmergeschäft in Albion. |
| 1854 |
G. M. Pullman erhält vom Staat New York den Auftrasg, 20 Gebäude, zumeist Lagerhäuser, zur Erweiterung des Kanals umzusetzen. |
| 1857 |
G. M. Pullman nimmt den früheren Senator von New York State, Benjamin C. Field, ein Freund und früherer Nachbar in Albion, als Teilhaber zum Bau und Betrieb von Schlafwagen auf. Sie schließen einen Vertrag mit der "Chicago, Alton and St. Louis Railroad" zur Entwicklung von komfortableren Schlafwagen. |
| 1857 |
G. M. Pullman erhält den Auftrag, im überwemmungsgefährdeten Chicago Gebäude als Schutz gegen Überflutung anzuheben. Die gesamte Stadt muß durchschnittlich um 6 Fuß angehoben werden. Ganze Häuserblocks werden mittels Balken und Schraubenwinden angehoben. |
| 1858 |
Pullman beginnt, einfache Schlafwagen zu bauen |
| 1859 |
Während des Goldrausches in Colorado G. M. Pullman gründet die Firma "Lyon, Pullman & Company" zusammen mit James E. Lyon, die ein Gütergeschäft und eine Erzbrecheranlage in Central City betreibt. Die Beziehung zum nicht geschätzten Lyon wird später abgebrochen, und Pullman nimmt Spafford C. Field als Teilhaber auf. |
| 1863 |
Pullman schafft den ersten Speisewagen |
| Aprill 1863 |
G. M. Pullman kehrt nach Chicago zurück und baut die Modelle "Springfield" (benannt nach der Stadt, in der er gebaut wird und Lincolns Heimatort ist, und den "Pioneer"; letzterer kostet $18.000 |
| April 1865 |
Nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln im April wird seine Leiche mit dem sogenannten "Lonesome Train" nach Springfield zur Beisetzung transportiert. Als der Zug Chicago erreicht, bricht Mrs. Lincoln zusammen. Bei der Organisation, sie direkt nach Springfield zu befördern, stellt Pullman seinen neuen "Pioneer"-Schlafwagen zur Verfügung. Dadurch wird Andrew Carnegie Pullmans größter Auftraggeber. |
| 13.06.1867 |
Heirat mit Harriet Sanger, Tochter eines Bauunternehmers. Sie haben vier Kinder: Florence (1868-1937), Harriet (1869-1956) und die Zwillinge George, Jr. (1875-1901) und Walter Sanger [bekannt als Sanger] (1875-1905) |
| 1868 |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| 1880 |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| 1894 |
Wegen einer Wirtschaftsflaute kürzt Pullman die Löhne und Arbeitzeiten, aber nicht die Mieten und Preise in seiner Arbeiterstadt. Das veranlaßt seine Arbeiter zum "Pullman Strike", der schließlich durch Bundes-Truppen, die von Präsident Grover Cleveland gesandt werden, niedergeschlagen wird. Die Zusammenstöße in Pullman fordern 25 Todesopfer, 60 Verletzte und 2000 zerstörte Waggons, insgesamt ein Sachschaden von 80 Mio. US-Dollar |
| 19.10.1897 |
Tod von George Mortimer Pullman in Chicago durch einen Herzanfall im Alter von 66 Jahren. Er wird in einer Grabkammer mit 18 inches (= 45,7 cm) dicken Wänden und einer Abdeckung aus Beton und kreuzweise verlegten, verschraubten und einbetonierten Eisenbahnschienen beerdigt, um Grabschändungen durch seine Arbeiter nach seinem rigorosen Vorgehen im "Pullman Strike" (1894) zu verhindern. Sein Grabmal besteht aus einer hohen korithischen Säule mit gesschwungenen Steinbänken beiderseits (Entwurf von Solon Beman). |
| 28.10.1897 |
Das Testament wird in der New York Times veröffentlicht: Haupt-Begünstigte sind seine Ehefrau und seine beiden Töchter. Die nicht in seinem Sinne gediehenen Söhne (Zwillinge) erhalten nur einen kleinen Teil. |
