| Zeit |
Ereignis |
| 1857 |
G. M. Pullman nimmt den früheren Senator von New York State, Benjamin C. Field, ein Freund und früherer Nachbar in Albion, als Teilhaber zum Bau und Betrieb von Schlafwagen auf. Sie schließen einen Vertrag mit der "Chicago, Alton and St. Louis Railroad" zur Entwicklung von komfortableren Schlafwagen. |
| 1858 |
Pullman beginnt, einfache Schlafwagen zu bauen |
| 1863 |
Pullman schafft den ersten Speisewagen |
| Aprill 1863 |
G. M. Pullman kehrt nach Chicago zurück und baut die Modelle "Springfield" (benannt nach der Stadt, in der er gebaut wird und Lincolns Heimatort ist, und den "Pioneer"; letzterer kostet $18.000 |
| 1865 |
Der erste Pullman-Luxus-Schlafwagen "Pioneer" wird im Begräbniszug von Präsident Lincoln gefahren |
| April 1865 |
Nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln im April wird seine Leiche mit dem sogenannten "Lonesome Train" nach Springfield zur Beisetzung transportiert. Als der Zug Chicago erreicht, bricht Mrs. Lincoln zusammen. Bei der Organisation, sie direkt nach Springfield zu befördern, stellt Pullman seinen neuen "Pioneer"-Schlafwagen zur Verfügung. Dadurch wird Andrew Carnegie Pullmans größter Auftraggeber. |
| Jan. 1867 |
Benjamin Field scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Pullman Palace Car Company" umbenannt. |
| 1867/68 |
Nagelmakers studiert während einer Reise in Nordamerika das dortige Eisenbahnwesen und interessiert sich besonders für die Entwicklungen des Unternehmers und Erfinders George Pullmann, nämlich Schlaf- und Speisewagen. |
| 22.02.1867 |
Eintragung der "Pullman Palace Car Company" nach den Gesetzen des Staats Illinois |
| 1868 |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| 1868 |
Eward C. Knight aus Philadelphia verkauft seine Schlafwagen-Patente an Pullman für ca. $2.200.000 |
| 1869 |
Pullman erwirbt die "Detroit Car and Manufacturing Company", um die gesasmte Produktion in einer Fabrik zu vereinigen. Er baut hotel cars, parlor cars, reclining room cars, Schlaf- und Speisewagen |
| 1869 |
Albert Jäger kehrt aus Amerika und Frankreich zurück. - Er war bei Pullman in New York und in Cincinnati tätig |
| 1870 |
Pullman kauft den Hauptkonkurrenten "Central Transportation Company" |
| 1880 |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| 1880 |
Bau einer Arbeitersiedlung namens Pullman auf 16 km² Land 23 km südlich von Chicago |
| 1894 |
Wegen einer Wirtschaftsflaute kürzt Pullman die Löhne und Arbeitzeiten, aber nicht die Mieten und Preise in seiner Arbeiterstadt. Das veranlaßt seine Arbeiter zum "Pullman Strike", der schließlich durch Bundes-Truppen, die von Präsident Grover Cleveland gesandt werden, niedergeschlagen wird. Die Zusammenstöße in Pullman fordern 25 Todesopfer, 60 Verletzte und 2000 zerstörte Waggons, insgesamt ein Sachschaden von 80 Mio. US-Dollar |
| 19.10.1897 |
Tod von George Mortimer Pullman in Chicago durch einen Herzanfall im Alter von 66 Jahren. Er wird in einer Grabkammer mit 18 inches (= 45,7 cm) dicken Wänden und einer Abdeckung aus Beton und kreuzweise verlegten, verschraubten und einbetonierten Eisenbahnschienen beerdigt, um Grabschändungen durch seine Arbeiter nach seinem rigorosen Vorgehen im "Pullman Strike" (1894) zu verhindern. Sein Grabmal besteht aus einer hohen korithischen Säule mit gesschwungenen Steinbänken beiderseits (Entwurf von Solon Beman). |
| 01.01.1900 |
Umbenennung aus "Pullman Palace Car Company" in "The Pullman Company" |
| 1924 |
Aus der früheren Fertigungsabteilung der "The Pullman Company" wird die "Pullman Car & Manufacturing Co." gegründet |
| 21.06.1927 |
Die Muttergesellschaft der "Pullman Car & Manufacturing Co.", die "Pullman Company" mit Gesellschaftsstitz in Denver (Colorado) firmiert in "Pullman, Inc." um |
| 01.03.1930 |
Die "Standard Steel Car Co." (gegründet 1902, mit Fabriken in Butler (Pennsylvania) und Hammond (Indiana) wird Tochterunternehmen von Pullman |
| 1934 |
Die "Pullman Car & Manufacturing Co." fusioniert mit der bisherigen Tochtergesellschaft "Standard Steel Car Co." zur "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
