| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Andover (England) |
1857 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
George Fowle scheidet als Teilhaber aus. |
| Anna Valley (Andover) |
1857 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
George Fowle scheidet als Teilhaber aus. |
| Ashton-under-Lyne |
1857 |
Thomas Mellor & Sons, Wateside Mill |
Bau der Weberei in Sharp's Shrubberies in Whitelands |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
1857 |
Thomas Mellor & Sons, Wateside Mill |
Bau der Weberei in Sharp's Shrubberies in Whitelands |
| Basford (Nottingham) |
1857 |
Basford Water Works |
Eröffnung |
| Beverley (England) |
1857 |
William Crosskill & Sons |
Nennung unter der Firma "Crosskill & Co." |
| Birkenhead (England) |
1857 |
Laird Brothers |
Das Werftgelände wird durch das Mersey Docks and Harbour Board für den Bau der Birkenhead Docks erworben. Daraufhin errichtet John Laird sen. eine neue Werft zwischen Monks Ferry und Tranmere Pool als North Yard, wo in fünf Docks eine große Anzahl von Kriegs- und Passagierschiffen gebaut wird. |
| Bolton (Lancsh) |
1857 |
John Booth & Sons, Constructional Engineers |
Die Spinner "Gorse & Thompson" übernehmen das Gebäude von Samuel Crompton (Crompton's old mill) |
| Bolton (Lancsh) |
1857 |
John Harwood & Co., Woodside Mills |
Baubeginn |
| Bolton (Lancsh) |
1857 |
Ormrod, Hardcastle & Co., Flash Street Mill |
Baubeginn der George und Pin Mills nach feuersicheren Grundsätzen |
| Boston (Lincolnsh) |
1857 |
William Tuxford & Sons |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven, zunächst mit Umkehrkesseln |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
48 collieries in Bradford area - 976,000 tons |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
6 Currer Street [LG] Saltaire - second phase of building completed |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
Bradford/Wakefield/Leeds railway (3/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
Burial Board appointed |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
Mayor - Henry Brown |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
St Mark's Church, Low Moor |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
St Paul's church {cinema 1911} |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
Tradesmen's Benevolent Society |
| Bradford (Yorksh.) |
1857 |
---- |
Visit by Dr Livingstone (24/11) |
| Brentford (Middlesex) |
1857 |
Kew Bridge Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Harvey & Co., Hayle; Baujahr: 1856-59 |
| Bristol (England) |
1857 |
John Lysaght, Orb Works |
Der Ire John Lysagh gründet als junger Mann in Bristol in Temple Backs eine Fabrik zur Herstellung von galvanisierten Eimern. Er beschäftigt sechs Männer und einen Jungen, und der gesamte wöchentliche Lohn beträgt weniger als 7 Pfund. - Er weitet die Herstellung von galvaniertem und Wellblech unter der Marke "Orb" aus. |
| Carlisle (England) |
1857 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Das Unternehmen sucht nach größeren Fabrikanlagen. George Davy Richardson, Eisengießer und Holzhändler, betrieb dort seit zehn Jahren eine Kranbauanstalt in St. Nicholas Bridge (benannt nach dem früheren St. Nicholas Leper Hospital), die trotz der Ausstattung mit moderenen Maschinen bankrott ging. Cowans Sheldon kauft dieses Unternehmen auf einer Auktion und beginnt danach, der größe Kran-Hersteller der Welt zu werden. |
| Crewe (England) |
1857 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 1047/1857 für einen Schienenstuhl aus Schmiedeeisen |
| Crewe (England) |
1857 |
Ramsbottom, John |
Ramsbottom wird als Nachfolger von Trevithick Locomotive Superintendent der Northern Division der London and North Western Railway (Strecken nördlich von Rugby) mit Sitz in Crewe |
| Darley Dale (Derbyshire) |
1857 |
Mill Close Lead Mines |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Thornewill & Warham |
| Darlington (England) |
1857 |
Pease, Henry |
Wahl zum Parlamentsmitglied für South Durham |
| Deptford (London) |
1857 |
Kent Waterworks Company |
Das Wasser der Ravensbourne ist immer mehr verschmutzt, und die Fördermenge sinkt, während der Bedarf steigt. Daher wird der Cold Bath Well auf dem Gelände des Wasserwerks gegraben, und weitere Brunnen folgen |
| Derby (England) |
1857 |
Allport, James Joseph |
James Joseph Allport wird Generaldirektor der Midland Railway |
| Derby (England) |
1857 |
Midland Railway |
James Joseph Allport wird Generaldirektor der Midland Railway |
| Gainsborough (England) |
1857 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, der Legende nach auf Vorschlag durch die beiden Söhne, denen William Marshall nachgibt ('Well, my lads, you must do as you like'). Später werden auch stationäre ausgeführt |
| Gainsborough (England) |
1857 |
Marshall & Sons Ltd. |
Sein Sohn James (* 1838, + 1922) wird Teilhaber und der Firmenname entsprechend in "William Marshall & Son" geändert, 1861 folgt der zweite Sohn Henry: "... & Sons" |
| Gateshead-on-Tyne |
1857 |
R. S. Newall & Co. |
"R. S. Newall & Co." erteilt "Siemens & Halske" Prüfaufträge für Seekabel |
| Great Lever (Bolton) |
1857 |
John Harwood & Co., Woodside Mills |
Baubeginn |
| Greenwich (England) |
1857 |
Ditchburn & Mare |
Umwandlung aus "C. J. Mare & Co." in "Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd." |
| Greenwich (England) |
1857 |
John Penn & Sons |
Penn rüstet die ersten Dampfer mit seinen Überhitzern aus und kann eine Brennstoffersparnis von bis zu 20 % nachweisen |
| Greenwich (London) |
1857 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Umwandlung aus "C. J. Mare & Co." |
| Ipswich (England) |
1857 |
Ransomes & Sims |
Bau einer nicht selbstfahrenden Pfluglokomobile im Auftrag von John Fowler, es ist die erste von Fowler konstruierte Pfluglokomobile |
| Jarrow (England) |
1857 |
Palmer Brothers & Co. |
Palmer Bros. & Co. erwirbt die Förderabgaben in Hinderwell, Midway zwischen Saltburn und Whitby und bildet zu deren Betrieb eine Gesellschaft "Grinkle Park Mining Company". |
| Jarrow (England) |
1857 |
Palmer Brothers & Co. |
Palmers Brothers läßt die zwei Eisenschiffe "Weser" und "Hudson" mit ihren Kesseln an Bord zu Wasser. Die "Hudson" läuft zuerst vom Stapel, und die "Weser" etwas später, beide sind Linienschiffe des Norddeutschen Lloyd. Es sind zu dieser Zeit die luxuriösesten Schiffe, und sie machen große Bemühungen, um das Blaue Band von der "Persia" der Cunard-Line zu erringen, aber sie haben Mißerfolg, ehe sie in der Lage sind, ihre vorgesehene Geschwindigkeit zu erreichen. Die "Hudson" fängt in Bremen nach nur einigen Fahrten an ihrer Station Feuer, und der ausgebrannte Rumpf wird zum Verschrotten an eine Firma in Newcastle verkauft. Im folgenden Jahr läuft die "Weser" westlich von Irland in einen fuchtbaren Hurrikan beim Versuch, den atlantischen Rekord zu brechen. Sie erleidet so schwere Schäden, daß sie aus dem Verkehr gezogen wird. |
| Jarrow (England) |
1857 |
Palmer Brothers & Co. |
Vier Hochöfen mit Gebläsemaschinen werden nahe am Ufer westlich der Stadt gebaut. |
| Landport (Portsmouth) |
1857 |
Henry & William Davis |
Gründung |
| Leeds (Yorkshire) |
1857 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Im Auftrag von John Fowler baut die Firma "Ransomes & May 'Orwell Works', Ipswich" die erste, noch nicht selbstfahrende, Pfluglokomobile |
| Leeds (Yorkshire) |
1857 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler verwendet zum ersten Mal hochwertige Stahlseile. |
| Lincoln (England) |
1857 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Eröffnung eines Zweigwerks in Wien |
| Lincoln (England) |
1857 |
Ruston, Proctor & Co. |
Joseph Ruston (* 1835, + 1897) wird Teilhaber, sechs Monate später scheidet Burton aus dem Unternehmen aus, das nun als "Ruston, Proctor & Co., Lincoln" firmiert, Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Lincoln (England) |
Jan. 1857 |
Ruston, Proctor & Co. |
Joseph Ruston wird gleichberechtigter Partner bei "Ruston, Burton & Proctor". - Theophilus Burton scheidet sechs Monate später aus. |
| London |
1857 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Der schottische Ingenieur Alexander Wilson gründet die "Alexander Wilson & Co." |
| London |
1857 |
Campden Hill Pumping Station |
Lieferung einer 55-PS-Dampfpumpe durch Harvey & Co., Hayle |
| London |
1857 |
Fox, Charles Douglas |
Nach dem Zusammenburch des väterlichen Unternhmens "Fox, Henderson & Co." gründen Douglas Fox und sein Vater das Ingenieurbüro "Sir Charles Fox & Son". Es befaßt sich mit der Planung von Schmalspurbahnen und Brücken in Südafrika, Australien, Kanada und Indien. |
| London |
1857 |
George Daniel Davis & Company |
George Daniel Davis, St. Leonard's Road 40, East India Road, County of Middlesex, Schiffs-Kalfaterer, erhält ein Patent für "Improvements in the construction and in the method of working windlasses" |
| London |
1857 |
Kent Waterworks Company |
Das Wasser der Ravensbourne ist immer mehr verschmutzt, und die Fördermenge sinkt, während der Bedarf steigt. Daher wird der Cold Bath Well auf dem Gelände des Wasserwerks gegraben, und weitere Brunnen folgen |
| London |
1857 |
London and North Western Railway |
Ramsbottom wird als Nachfolger von Trevithick Locomotive Superintendent der Northern Division der London and North Western Railway (Strecken nördlich von Rugby) mit Sitz in Crewe |
| London |
1857 |
London, Brighton and South Coast Railway |
J. F. Spencer verläßt die "London, Brighton and South Coast Railway", wo er als Oberingenieur für den Dampferverkehr zwischen Newhaven und Dieppe zuständig war |
| London |
1857 |
New River Water Works |
Der Hampstead Water Works District wird auf den von der "New River Company" durch Kauf eingetragen |
| London |
1857 |
Siemens, Carl Wilhelm |
"R. S. Newall & Co." erteilt "Siemens & Halske" Prüfaufträge für Seekabel |
| London |
1857 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Umwandlung aus "C. J. Mare & Co." |
| London |
1857 |
Vauxhall |
Gründung |
| London (Greenwich) |
1857 |
Ditchburn & Mare |
Umwandlung aus "C. J. Mare & Co." in "Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd." |
| London (Greenwich) |
1857 |
John Penn & Sons |
Penn rüstet die ersten Dampfer mit seinen Überhitzern aus und kann eine Brennstoffersparnis von bis zu 20 % nachweisen |
| Manchester (England) |
1857 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Patent für einen Dampfkessel gemeinsam mit William Dorning: die inneren Rohre sind als Wellrohre ausgebildet |
| Manchester (England) |
1857 |
Roberts, Richard |
Tod |
| Manchester (England) |
1857 |
Schäffer & Budenberg GmbH |
"Schäffer & Budenberg" gründet eine Filiale in Manchester |
| Martock (Engl) |
1857 |
Parrett Works |
Antrag für Parsons's Patent No. 2009 für eine Dreschmachine |
| Millwall (London) |
1857 |
George Daniel Davis & Company |
George Daniel Davis, St. Leonard's Road 40, East India Road, County of Middlesex, Schiffs-Kalfaterer, erhält ein Patent für "Improvements in the construction and in the method of working windlasses" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1857 |
Spencer, John Frederick |
J. F. Spencer geht als beratender und Schiffsingenieur nach Newcastle |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1857 |
Spencer, John Frederick |
J. F. Spencer verläßt die "London, Brighton and South Coast Railway", wo er als Oberingenieur für den Dampferverkehr zwischen Newhaven und Dieppe zuständig war |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1857 |
Thompson & Wood |
Bau der Seitenbalanciermaschine für den Dampfer "Comet" des Norddeutschen Lloyd |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1857 |
Thompson & Wood |
Bau der Seitenbalanciermaschine für den Dampfer "Comet" des Norddeutschen Lloyd |
| Nottingham (England) |
1857 |
Basford Water Works |
Eröffnung |
| Pallion (Sunderland) |
1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Eintritt der beiden Söhne des Gründers |
| Pallion (Sunderland) |
um 1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Werft wird von Cox Green am Oberlauf des Wear an einen Platz westlich der späteren Werft in Pallion um. |
| Philadelphia Distr. (Sheffield) |
1857 |
Clyde Works |
Osborn muß sich ausdehnen, und er zieht 1857 in den Philadelphia-District von Sheffield um, wo er eine "tilt" und eine Schmiede einrichtet. Die neue Stätte ist als "Brookhill Works" bekannt. |
| Portsmouth (England) |
1857 |
Henry & William Davis |
Gründung |
| Saint Nicolas (Carlisle) |
1857 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Das Unternehmen sucht nach größeren Fabrikanlagen. George Davy Richardson, Eisengießer und Holzhändler, betrieb dort seit zehn Jahren eine Kranbauanstalt in St. Nicholas Bridge (benannt nach dem früheren St. Nicholas Leper Hospital), die trotz der Ausstattung mit moderenen Maschinen bankrott ging. Cowans Sheldon kauft dieses Unternehmen auf einer Auktion und beginnt danach, der größe Kran-Hersteller der Welt zu werden. |
| Sheffield (England) |
1857 |
Brown, John |
Brown entscheidet sich, vom Stahlpuddelprozeß Gebrauch zu machen, welches in Deutschland entwickelt wurde. Dieser Prozeß ist ideal für die Herstellung von Eisenbahnfedern und -puffern |
| Sheffield (England) |
1857 |
Clyde Works |
Osborn muß sich ausdehnen, und er zieht 1857 in den Philadelphia-District von Sheffield um, wo er eine "tilt" und eine Schmiede einrichtet. Die neue Stätte ist als "Brookhill Works" bekannt. |
| Sheffield (England) |
1857 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Brown entscheidet sich, vom Stahlpuddelprozeß Gebrauch zu machen, welches in Deutschland entwickelt wurde. Dieser Prozeß ist ideal für die Herstellung von Eisenbahnfedern und -puffern |
| Sheffield (England) |
nach 1856 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Ausbau eines 22 acre (89.030 qm) großen Grundstücks in Whittington Moor, Chesterfield, vollständig mit Schmiede, Walzwerk, Eisenveredelung, Gießerei, Schmelzöfen (air melting furnaces), Modell- und MOntagewerkstätten. T- und Winkelprofile werden aus Puddellstahl gewalzt |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Eintritt der beiden Söhne des Gründers |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
um 1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Werft wird von Cox Green am Oberlauf des Wear an einen Platz westlich der späteren Werft in Pallion um. |
| Tavistock (England) |
1857 |
Tavistock Iron Works |
Umwandlung in eine joint stock company with limited liability |
| Westbury (Wiltshire) |
1857 |
Westbury Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Harris, Darlington |
| Whitehaven (England) |
1857 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
H. A. Fletcher wird Besitzer der Lokomotivfabrik |
| Whitehaven (England) |
1857 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Umfirmierung in "Fletcher, Jennings & Co. 'Lowca Works', Whitehaven" |
| London |
20.01.1857 |
John Hague |
Tod von John Hague in Southampton |
| Shadwell (London) |
20.01.1857 |
John Hague |
Tod von John Hague in Southampton |
| Stoke Gabriel (England) |
31.01.1857 |
Churchward, George Jackson |
Geburt von George Jackson Churchward in Stoke Gabriel (Devonsh.) |
| Swindon (Wiltshire) |
31.01.1857 |
Churchward, George Jackson |
Geburt von George Jackson Churchward in Stoke Gabriel (Devonsh.) |
| Copley (Yorksh, GB) |
02.1857 |
---- |
In the early morning, the brake van and wagons of a goods train ran away from Halifax goods yard, passed through Copley station at high speed, and crashed into a stationary goods train. |
| Birmingham (England) |
März 1857 |
Tangye, Richard |
Richard Tangye beginnt zusammen mit seinen Brüdern James und Joseph die Fabrikproduktion in der Mount Street unter der Firma "James Tangye & Bros.". Es werden hauptsächlich hydraulische Anlagen und besonders Hebewinden gebaut. |
| Birmingham (England) |
März 1857 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Richard Tangye beginnt zusammen mit seinen Brüdern James und Joseph die Fabrikproduktion in der Mount Street unter der Firma "James Tangye & Bros.". Es werden hauptsächlich hydraulische Anlagen und besonders Hebewinden gebaut. |
| Birmingham (England) |
06.03.1857 |
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Explosion des Kessels der Lokomotive No. 175 der Midland Railway in Birmingham. Ursache ist die Korrosion des Kessels, 1 Toter |
| London |
28.06.1857 |
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Der aus 14 Wagen bestehende 9:15pm-Zug aus Strood, der 15 Minuten Verspätung hat, hält 200 yards vor dem Bahnhof Lewisham an einem rot-zeigenden Signal. Der Schaffer nimmt die rote Lampe zum Schluß des Zuges, um den folgenden 9:30-Uhr-Zug zu warnen. Er hört den folgenden Zug kommen und bläst seine Pfeife und schwenkt die Lampe. Er wird vom Lokführer nicht gesehen, und der Zug fährt mit 20 mph auf und zerstört den Bremswagen und den letzten Reisezugwagen. 11 Tote und 30 Verletzte. Der Stellwerkswärter von Blackheath hatte den zweiten Zug abfahren lassen, ohne von Lewisham das "line-clear signal" erhalten zu haben. Auch das Lokpersonal wird verurteilt. |
| Devon |
Juli 1857 |
Morison, Donald Barns |
Geburt von Donald Barns Morison in Devonshire. - Er besucht die Ashburton Grammar School |
| Hartlepool (England) |
Juli 1857 |
Morison, Donald Barns |
Geburt von Donald Barns Morison in Devonshire. - Er besucht die Ashburton Grammar School |
| Havant (Portsmouth) |
13.07.1857 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Gründung einer neuen Gesellschaft zum Bau von Havant Springs für die Wasserversorgung von Portsmouth |
| Portsmouth (England) |
13.07.1857 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Gründung einer neuen Gesellschaft zum Bau von Havant Springs für die Wasserversorgung von Portsmouth |
| Lincoln (England) |
18.07.1857 |
Ruston, Proctor & Co. |
Burton scheidet bei "Ruston, Burton & Proctor" aus, Ruston erwirbt dessen Anteil für 855 Pfund, und das Unternehmen wird umfirmiert. |
| Sheffield (England) |
03.09.1857 |
Firth, Mark |
Heirat (2. Ehe) von Caroline Gedling Bradley (1833–1894) in der Methodist New Connexion Chapel in Nottingham. - Sie haben sieben Kinder |
| London |
29.10.1857 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Rose of Castille" von Michael William Balfe, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
16.11.1857 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 2874 für die Erfindung von "certain improvements in steam engines, and in the apparatus connected therewith", bezogen auf einen Oberflächenvorwärmer und auf eine Dampfpumpe mit Drehbewegung und dreiecksförmiger Kurbelstange (zur Umgehung der Kurbel) |
| Huddersfield (England) |
23.11.1857 |
Chas. Geo. Kaye |
Explosion eines von Gledhill, Mitchell and Armitage in Bradley Mills erbauten, 1 Jahr alten Dampfkessels. 12 Tote und 3 Verletzte. Ursache ist die Anordnung des Sicherheitsventils (mit Gewichtshebel, eingestellt auf 40 psi): Für zwei Kessel (jeweils einer in Betrieb) gemeinsam ist nur eines vorhanden, und zwischen den Kesseln und dem Sicherheitsventil ist jeweils ein Absperrventil. Wegen Arbeiten an der Dampfmaschine war das Absperrventil geschlossen, und das Sicherheitsventil war wirkungslos. - Der Unfall führt zur Gründung der Steam Boiler Association. |
| Hayle (Cornwall) |
05.12.1857 |
Bickle, Thomas Edwin |
Geburt von Thomas Edwin Bickle in Hayle (Cornwall) als Sohn von Jebus Bickle |
| Plymouth (England) |
05.12.1857 |
Bickle, Thomas Edwin |
Geburt von Thomas Edwin Bickle in Hayle (Cornwall) als Sohn von Jebus Bickle |
| Abbeydale (Sheffield) |
1858 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tycack, der Gründer, stirbt. |
| Andover (England) |
1858 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Umwandlung aus "Tasker & Fowle" in "Tasker & Sons" mit den gleichnamigen Söhnen der Gründer, Robert und William Tasker, als Inhaber. Robert jun. ist nur finanziell am Unternehmen beteiligt, und er betreibt Landwirtschaft. William jnr. erweist sich als das Familienmitglied mit dem größten Erfindegeist. |
| Andover (England) |
1858 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Umwandlung von "Tasker & Fowle" in "Tasker & Sons" |
| Anna Valley (Andover) |
1858 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Umwandlung aus "Tasker & Fowle" in "Tasker & Sons" mit den gleichnamigen Söhnen der Gründer, Robert und William Tasker, als Inhaber. Robert jun. ist nur finanziell am Unternehmen beteiligt, und er betreibt Landwirtschaft. William jnr. erweist sich als das Familienmitglied mit dem größten Erfindegeist. |
| Anna Valley (Andover) |
1858 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Umwandlung von "Tasker & Fowle" in "Tasker & Sons" |
| Bedlington (England) |
1858 |
Longridge, Michael |
Tod |
| Bolton (Lancsh) |
1858 |
Inglis, William |
William Inglis wechselt von Glasgow zur Lokomotivfabrik von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle-on-Tyne, wo er zwei Jahre arbeitet |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
"Lozenge Poisoning" |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
Bradford Banking Company (BBBS), Kirkgate |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
Bradford Review (16/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
Mayor - Henry Brown |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
Public analyst appointed [Rimmington] |
| Bradford (Yorksh.) |
1858 |
---- |
William Napier awarded the Victoria Cross |
| Dartmouth (England) |
1858 |
Philip & Son Ltd. |
William Kelly zieht sich aus der Dartmouth's Sandquay-Werft zurück, und George Philip übernimmt sie. - Bald danach tritt der Sohn Alexander in das Unternehmen ein |
| Dukinfield (England) |
1858 |
Daniel Adamson & Co. |
Einführung von Druckwasseranlagen für Hebeböcke und zum Nieten |
| Finsthwaite (England) |
1858 |
Stott Park Bobbin Mill |
Das Wasserrad wird durch eine Wasserturbine ersetzt |
| Hunslet (Leeds) |
1858 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Gegründet durch die Herren Manning und Wardle durch Übernahme der benachbarten "Railway Foundry, Leeds" und Aufnahme des Baus kleiner Dampflokomotiven |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1858 |
Daniel Adamson & Co. |
Einführung von Druckwasseranlagen für Hebeböcke und zum Nieten |
| Jarrow (England) |
1858 |
Palmer Brothers & Co. |
In Jarrow wird ein Walzwerk in Betrieb genommen |
| Kensington (London) |
1858 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker tritt im Textilgeschäft "Spencer, Turner & Boldero" Marylebone, ein. |
| Kingswear (Dartmouth) |
1858 |
Philip & Son Ltd. |
William Kelly zieht sich aus der Dartmouth's Sandquay-Werft zurück, und George Philip übernimmt sie. - Bald danach tritt der Sohn Alexander in das Unternehmen ein |
| Kirkstall (Leeds) |
1858 |
Kirkstall Forge Company |
Änderung der Firma aus "Beecroft, Butler & Co." in "Kirkstall Forge Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Patent für eine Dampfpumpe |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Schließung, nachdem über 600 Maschinen gebaut wurden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Bau mehrerer nicht selbstfahrender Pfluglokomobilen im Auftrag von John Fowler durch die Firma "Clayton, Shuttleworth & Co., Lincoln" |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler stellt sein Zweimaschinensystem vor und erhält auf der Chester Show den Preis der Royal Society. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kirkstall Forge Company |
Änderung der Firma aus "Beecroft, Butler & Co." in "Kirkstall Forge Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Die Monk Bridge Ironworks werden dem väterlichen Betrieb Airedale Foundry verschmolzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Thompson zieht sich zurück |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Kitson, James |
Die Monk Bridge Ironworks werden dem väterlichen Betrieb Airedale Foundry verschmolzen |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Gegründet durch die Herren Manning und Wardle durch Übernahme der benachbarten "Railway Foundry, Leeds" und Aufnahme des Baus kleiner Dampflokomotiven |
| Leeds (Yorkshire) |
1858 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Teilhaber Jeremiah Balmforth stirbt, und sein Sohn William Balmforth wird sein Nachfolger. |
| Leeds (Yorkshire) |
1858, 1868 u. 1872 |
Whitley Partners, Railway Works |
Verleihung von verschiedenen Medaillen erster Klasse in Leeds und Lyon |
| Leiston |
1858 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von selbstfahrenden Lokomobilen mit Kettenantrieb |
| Lenton (Nottingham) |
1858 |
Gamble's Factory |
Einige Zeit nach der Gründung (1839) zieht William Gamble zur Raleigh Street und bildet die Firma "Gamble, Osborne & Co.", mit John und Joseph Osborne als Inhaber. 1858 ist das Unternehmen in der Raleigh Street |
| Lincoln (England) |
1858 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Bau mehrere von John Fowler konstruierten, noch nicht selbstfahrenden, Pfluglokomobilen |
| Lincoln (England) |
1858 |
Keyworth & Seely |
Tod von Thomas Michael Keyworth in Hampshire. - Seine Frau Elizabeth Haldenby, geb. Bunyan, lebt bis 1900. |
| Lincoln (England) |
1858 |
William Foster & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| London |
1858 |
Institution of Civil Engineers |
Wiiliam Allcard wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1858 |
J. Scott Russell & Company |
Fertigstellung des damals größten Dampfschiffes der Welt "Great Eastern" nach einer Konstruktion von Isambard Kingdom Brunel (* 09.04.1806, + 15.09.1856), das Schiff wurde durch zwei Seitenbalanciermaschinen eigener Produktion angetrieben (je 1700 PS) und hatte zudem noch Schraubenantrieb durch eine Maschine von "Boulton & Watt" (4900 PS) |
| London |
1858 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker tritt im Textilgeschäft "Spencer, Turner & Boldero" Marylebone, ein. |
| London |
1858 |
Levis Olrick & Co. |
Gründung |
| London |
07.03.1910 |
London and North Western Railway |
George Whale tritt in die Werkstätten der "London and North Western Railway" unter Edward McConnell in Wolverton ein |
| London |
1858 |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Beginn des Transpazifik-Dienstes von Australien zu den US-Pazifik-Häfen sowie dem kanadischen Vancouver. |
| London |
1858 |
Shand, Mason & Co. |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen, die erste geht nach St. Petersburg |
| London |
1858 |
Siemens & Halske AG |
Unter der Leitung von Wilhelm Siemens wird die selbstständige englische Niederlassung "Siemens, Halske & Co." gegründet. Er liefert außer Telegraphenapparaten vorzugsweise Kabel und eiserne Tragsäulen, sowie Isolatoren für oberirdische Leitungen. Zugleich ist er Mitarbeiter an mehreren wissenschaftlichen Arbeiten seiner Brüder Werner und Friedrich Siemens; mit letzterem arbeitet er über die vortheilhaftere Ausnutzung der Brennmaterialien. |
| London |
1858 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Unter der Leitung von Wilhelm Siemens wird die selbstständige englische Niederlassung "Siemens, Halske & Co." gegründet. Er liefert außer Telegraphenapparaten vorzugsweise Kabel und eiserne Tragsäulen, sowie Isolatoren für oberirdische Leitungen. Zugleich ist er Mitarbeiter an mehreren wissenschaftlichen Arbeiten seiner Brüder Werner und Friedrich Siemens; mit letzterem arbeitet er über die vortheilhaftere Ausnutzung der Brennmaterialien. |
| London |
07.03.1910 |
Whale, George |
George Whale tritt in die Werkstätten der "London and North Western Railway" unter Edward McConnell in Wolverton ein |
| London |
Ende 1850er |
William Roberts's Fire-Engine Works |
William Roberts gründet eine Pumpenfabrik in Verbindung mit "Brown, Lenox & Company" in deren Millwall Works. |
| Luton (Kent) |
1858 |
Chatham and Rochester Waterworks, Luton Station |
Wegen des gestiegenen Bedarfs wird im Luton Valley ein Pumphaus gebaut. - Die Gesellschaft versorgt bald die kaserne, das Krankenhaus und das Gefängnis, ferner die Straßenhydranten. |
| Manchester (England) |
1858 |
Sharp & Stewart |
James Reid wechselt von "Neilson & Co." in Glasgow zur Lokomotivfabrik "Sharp, Stewart & Co." in Manchester. |
| Manchester (Salford) |
1858 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Tod von William Mather Senior |
| Manchester (Salford) |
1858 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird stellvertretender Betriebsleiter bei "Mather & Platt" |
| Millwall (London) |
1858 |
J. Scott Russell & Company |
Fertigstellung des damals größten Dampfschiffes der Welt "Great Eastern" nach einer Konstruktion von Isambard Kingdom Brunel (* 09.04.1806, + 15.09.1856), das Schiff wurde durch zwei Seitenbalanciermaschinen eigener Produktion angetrieben (je 1700 PS) und hatte zudem noch Schraubenantrieb durch eine Maschine von "Boulton & Watt" (4900 PS) |
| Millwall (London) |
Ende 1850er |
William Roberts's Fire-Engine Works |
William Roberts gründet eine Pumpenfabrik in Verbindung mit "Brown, Lenox & Company" in deren Millwall Works. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1858 |
Robert Stephenson |
William Inglis wechselt von Glasgow zur Lokomotivfabrik von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle-on-Tyne, wo er zwei Jahre arbeitet |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1858 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 661 für die Erfindung von "improvements in marine engines" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1858 |
Robert Stephenson |
William Inglis wechselt von Glasgow zur Lokomotivfabrik von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle-on-Tyne, wo er zwei Jahre arbeitet |
| Norwich (England) |
1858 |
Edwin Lefevre, Stamp Office Yard |
Gegründet vor 1858 durch Edwin Lefevre in der St. Stephen's Street in Norwich |
| Norwich (England) |
1858 |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Umzug in ein neu errichtetes Werk beim Duke's Palace, den 'Duke's Palace Ironworks' |
| Norwich (England) |
1858 |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Vor 1858 Aufnahme der beiden Teilhaber Howard und Riches als "Howard, Riches & Watts" |
| Nottingham (England) |
1858 |
G. R. Cowen & Co. |
Der Gründer Robert Coven scheidet aus |
| Nottingham (England) |
1858 |
Gamble's Factory |
Einige Zeit nach der Gründung (1839) zieht William Gamble zur Raleigh Street und bildet die Firma "Gamble, Osborne & Co.", mit John und Joseph Osborne als Inhaber. 1858 ist das Unternehmen in der Raleigh Street |
| Perranarworthal (England) |
1858 |
Williams' Perran Foundry Co. |
Übergang der Anteilsmehrheit auf die Familie Williams, seitdem unter dieser Firmierung |
| Reading (England) |
1858 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Tod von George Barrett. Sein Denkmal wird aus Gußeisen gefertigt |
| Rochdale (Lancs) |
1858 |
J. & W. McNaught |
Gegründet um 1858 durch J. und William McNaught, zuvor Chefingenieur bei "J. Petrie & Co." |
| Rochdale (Lancs) |
um 1858 |
J. & W. McNaught |
William McNaught scheidet bei "John Petrie & Co." aus und gründet seine eigene Firma. |
| Rochdale (Lancs) |
um 1858 |
John Petrie & Co. |
William McNaught scheidet aus und gründet eine eigene Firma, aus der 1870 "J. & W. McNaught" hervorgeht. |
| Rochester (England) |
1858 |
Aveling & Porter |
Gründung einer Maschinenfabrik mit Gießerei in der High Street in Rochester als "Thomas Aveling - Iron Founder and Agricultural Engineer" |
| Rochester (England) |
1858 |
Aveling & Porter |
Umbau einer nicht selbstfahrenden Lokomobilen von "Clayton & Shuttleworth" zu einer selbstfahrenden Lokomobilen mit Kettenantrieb |
| Rodley (Leeds) |
1858 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Teilhaber Jeremiah Balmforth stirbt, und sein Sohn William Balmforth wird sein Nachfolger. |
| Salford (Lancashire) |
1858 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Tod von William Mather Senior |
| Salford (Lancashire) |
1858 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird stellvertretender Betriebsleiter bei "Mather & Platt" |
| Sheffield (England) |
1858 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tycack, der Gründer, stirbt. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1858 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Bau der Biddulph Valley Zweiglinie beginnt |
| Westminster (London) |
1858 |
Institution of Civil Engineers |
Wiiliam Allcard wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Whitfield (Tunstall) |
1858 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Bau der Biddulph Valley Zweiglinie beginnt |
| Wolverton (Bucksh) |
07.03.1910 |
London and North Western Railway |
George Whale tritt in die Werkstätten der "London and North Western Railway" unter Edward McConnell in Wolverton ein |
| Wolverton (Bucksh) |
07.03.1910 |
Whale, George |
George Whale tritt in die Werkstätten der "London and North Western Railway" unter Edward McConnell in Wolverton ein |
| Dukinfield (England) |
27.01.1858 |
W. J. & J. Garforth |
Das Bergwerk in Lord's Fields nimmt den Betrieb auf. |
| Bolton (Lancsh) |
28.01.1858 |
---- |
Eisenbahnunfall auf der London and North Western Company, bei der Fahrt in den Bahnhof Great Moor-Street in Bolton. Die Züge nach Bolten sollen in Kenyon Junction anhalten, wo die Lokomotive abgekuppelt wird und die Züge unter Einfluß der Bremsen in den Bahnhof fahren. Am Donnerstag um 6.30 Uhr kommt ein Güterzug, bestehend aus 14 beladenen Güterwagen und 18 Kohlenwagen infolge schlüpfriger Schienen nicht nicht zum Halten und fährt mit zunehmender Geschwindigkeit das Gefälle herunter. Er stößt die Schranken am Bahnübergang Crook Street weg und fährt in den Personenbahnhof. Der Fliesenleger G. Royle wird auf der Stelle getötet. Ein Wagen wird atomisiert. |
| Birmingham (England) |
31.01.1858 |
Tangye, Richard |
Die von Tangye hergestellten Hebeböcke werden erfolgreich beim Stapellauf von Brunels Dampfschiff "SS Great Eastern" eingesetzt. Tangye sagt über das Projekt: "We launched the Great Eastern and she launched us." |
| Birmingham (England) |
31.01.1858 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Die von Tangye hergestellten Hebeböcke werden erfolgreich beim Stapellauf von Brunels Dampfschiff "SS Great Eastern" eingesetzt. Tangye sagt über das Projekt: "We launched the Great Eastern and she launched us." |
| Chadderton (Lancashire) |
20.02.1858 |
Stott, Philip Sidney |
Gebrurt von Philip Sidney Stott als dritter Sohn von Abraham Henthorn Stott in Chadderton |
| Oldham (England) |
20.02.1858 |
Stott, Philip Sidney |
Gebrurt von Philip Sidney Stott als dritter Sohn von Abraham Henthorn Stott in Chadderton |
| Bucklersbury (London) |
13.03.1858 |
John Dewrance & Co. |
Geburt von John Dewrance jun. in Packham (London) |
| London |
13.03.1858 |
John Dewrance & Co. |
Geburt von John Dewrance jun. in Packham (London) |
| Limehouse (London) |
26.03.1858 |
John Seaward & Co., Canal Iron Works |
Tod von John Seaward in Camden (London). Die Werft wird versteigert. |
| London |
26.03.1858 |
John Seaward & Co., Canal Iron Works |
Tod von John Seaward in Camden (London). Die Werft wird versteigert. |
| Saint Helens (England) |
ca. Anfang Mai 1858 |
Robinson & Cook, Atlas Foundry |
Tödlicher Unfall: Ein schweres Gußstück fällt vom Kran |
| Gateshead-on-Tyne |
09.05.1858 |
Wilson, Thomas |
Tod von Thomas Wilson in Gateshead |
| Rossendale (England) |
09.06.1858 |
Dean Engine Mill |
Kesselexplosion. 3 Tote |
| Darlington (England) |
31.07.1858 |
Pease, Edward |
Tod von Edward Pease in Darlington |
| Calderdale (Luddenden) |
um 1795 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Einge Arbeiter werden bei einem Gasbehälter-Unfall verletzt. |
| Luddenden (Yorks.) |
um 1795 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Einge Arbeiter werden bei einem Gasbehälter-Unfall verletzt. |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
um 1795 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Einge Arbeiter werden bei einem Gasbehälter-Unfall verletzt. |
| Brierly Hill (England) |
23.08.1858 |
---- |
Eisenbahnunfall zwischen den Bahnhöfen Brettell Lane und Round Oak der "Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway". Durch den Bruch einer defekten Kupplung rollen 17 Wagen und ein Bremswagen mit 450 Fahrgästen eines Ausflugszuges (zwei Lokomotiven, 26 Wagen und zwei Bremswagen) von Wolverhampton nach Worcester rückwärts das Gefälle von 1 : 75 zwischen beiden Bahnhöfen und stoßen mit dem folgenden zweiten Teil des Ausflugszuges zusammen (beide Zugteile zusammen: 42 ungebremste, zweiachsige Wagen und 4 Bremswagen, in Stourbridge geteilt). 14 Tote und 50 Verletzte. An der Stelle der Zugtrennung wurde der Zug nach vorherigen Zugtrennungen durch unsachgemäßes Bremsen durch den Bremser Cooke nur durch die seitlichen Notketten verbunden, welche die Zugkraft nicht aufnehmen konnten. Entgegen seiner Aussage hatte der Bremser Cooke die Handbremse des Bremswagens nicht angezogen. - Versuche mit der baugleichen Zuggarnitur ergeben, daß die entlaufenen Wagen mit der angezogenen Handbremse zum Halten gebracht werden könnten. |
| London |
01.10.1858 |
Siemens Brothers & Co. |
Umwandlung in ein Zweiggeschäft mit eigener Werkstatt zur Herstellung von Telegraphengerät, Batterien, Seekabeln usw. mit der Firma Siemens, Halske & Co. in Millbank Row. Es können 80 bis 100 Mann beschäftigt werden. Werkzeugmaschinen usw. wurden aus Berlin geliefert, zur Einrichtung und Leitung wurde ein erfahrener Gehilfe des Berliner Werks nach London entsandt. |
| Lichfield (England) |
26.10.1858 |
Sandfields Pumping Station |
Eröffnung von Sandfields Pumping Station durch Lord Ward den Earl of Dudley. Sie ist mit zwei Pumpmaschinen von James Watt & Co. ausgestattet; beide haben eine gemeinsame Kurbelwelle und ein gemeinsames Schwungrad dazwischen. Daten jeder Maschine: 120 PS, n= 9 U/min, Q= 1.250.000 gal/d, H= 355'. |
| Liverpool (England) |
25.11.1858 |
Bury, Edward |
Tod von Edward Bury in Scarburough. - Er lebte im Ruhestand in Croft Lodge, Ambleside und wurde 1858 krank. |
| Scarborough (England) |
25.11.1858 |
Bury, Edward |
Tod von Edward Bury in Scarburough. - Er lebte im Ruhestand in Croft Lodge, Ambleside und wurde 1858 krank. |
| Sheffield (England) |
28.11.1858 |
Hadfield, Robert Abbott |
Geburt von Robert Hadfield im Bezirk von Atterscliffe (Sheffield). Seine Eltern sind Robert und Marrianne (geb. Abbott. Sein Vater ist der Großcousin des berühmten Stahlherstellers Sir John Brown. Der Vater ist Sakristeiangesteller, als Robert geboren wird; später arbeitet er als Steuereinnehmer. Als Teenager verbringt R. Hadfield (sen.) einige Zeit im Warenhaus eines örtlichen Schneidwerkzeug-Herstellers Sorbey & Sons. |
| London |
20.12.1858 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Satanella, or The Power of Love" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
Ende 1858 |
Siemens Brothers & Co. |
Die Werkstatt kommt Ende 1858 in Betrieb. Sehr bald ergibt sich, daß die gemieteten Räume, besonders für die Anfertigung von Kabeln, zu klein sind. |
| Long Acre (London) |
20.12.1858 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Satanella, or The Power of Love" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Atherton (Lancester) |
1859 |
Atherton Spinning Company |
Gründung. - Unter den ersten Direktoren sind: John Warburton, Atherton; Thomas Silcock, Tyldesley; Jonathan Hesketh, Atherton; Peter Greenhalgh, Atherton; Isaac Bolton, Bolton; Phillip Manley, Atherton (Sekretär). |
| Birmingham (England) |
1859 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Die Brüder Edward und George verbinden sich mit George Price. Umfirmierung in "Tangye Brothers and Price" |
| Bolton (Atherton) |
1859 |
Atherton Spinning Company |
Gründung. - Unter den ersten Direktoren sind: John Warburton, Atherton; Thomas Silcock, Tyldesley; Jonathan Hesketh, Atherton; Peter Greenhalgh, Atherton; Isaac Bolton, Bolton; Phillip Manley, Atherton (Sekretär). |
| Bolton (Lancsh) |
1859 |
Carlisle's Cotton Mill |
Ein Feuer zerstört den restlichen Teil |
| Bolton (Lancsh) |
1859 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Bau der Mill No. 1 |
| Boston (Lincolnsh) |
1859 |
Wilkinson, Wright & Co., Grand Sluice Works |
William Howden jun. scheidet als Teilhaber aus, Umfirmierung in "Wilkinson, Wright & Co." |
| Boston (Lincolnsh) |
1859 |
William Howden, Phoenix Foundry |
William Howden jun. scheidet als Teilhaber aus, Umfirmierung in "Wilkinson, Wright & Co." |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Beck flooded |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Building byelaws revised |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Carlisle Road Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Mayor - Isaac Wright |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Saltaire Congregational Church (15/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
School of Design opened (1/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Sir Titus Salt - MP (to 1861) |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
W&J Whitehead, Laisterdyke founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1859 |
---- |
Yorkshire Penny Bank founded |
| Bristol (England) |
1859 |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
John Payne beginnt mit dem Schiffbau. Sein erstes Schiff ist die "Jane", ein kleiner, hölzerner Dampfschlepper. Die Dampfmaschinen werden in der eigenen Fabrik in Tower Hill hergestellt |
| Calderdale (Luddenden) |
1859 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die Brüder Whitworth bauen die Luddendenfoot Congregational Church und ein Wohnhaus nahe der Fabrik. |
| Cambridge (England) |
1859 |
Maxwell, James Clerk |
Ableitung des Maxwell'schen Geschwindigkeitsverteilungsgesetzes, ein statistisches Gesetz, das den Geschwindigkeiten der Atome oder Moleküle eines Gases ihre relativen Häufigkeiten zuordnet. |
| Carlisle (England) |
1859 |
Pratchitt Brothers Ltd., Denton Iron Works |
Gründung als "Blaylock & Pratchitt" an der Stelle der Long Island Ironworks |
| Colchester (England) |
1859 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Übernahme durch William Dearn jr., den Sohn des Gründers, und Spezialisierung auf Bau- und Kunstguß |
| Crewe (England) |
1859 |
London and Northwestern Railway Works |
Webb wird Chefkonstrukteur der London & North Western-Bahn in Crewe |
| Crewe (England) |
1859 |
Ramsbottom, John |
Erfindung des Wassertrogs zwischen den Gleisen zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt |
| Crewe (England) |
1859 |
Webb, Francis William |
Webb wird Chefkonstrukteur der London & North Western-Bahn in Crewe |
| Croydon (Surrey) |
1859 |
Grantham, John |
John Grantham geht von Liverpool nach London, wo er weiterhin für die Handelsmarine tätig ist |
| Darwen (Lancashire) |
1859 |
India Mills (Darwen) Cotton Spinning Co. |
Baubeginn. Bauherr ist "Eccles Shorrock & Co.", Architekt ist E. Bates aus Manchester |
| Dukinfield (England) |
1859 |
W. J. & J. Garforth |
Erteilung eines Patents für gewisse Verbesserungen an Metallkolben |
| Eastbourne (Sussex) |
1859 |
Eastbourne Waterworks Co. Ltd. |
Gründung der "Eastbourne Waterworks Company Ltd." durch den 7th Duke of Devonshire |
| Gainsborough (England) |
1859 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus stationärer Dampfmaschinen und Dampfkessel |
| Gateshead-on-Tyne |
1859 |
R. S. Newall & Co. |
Das Seekabel zwischen Suez und Karachi erweist sich als Fehlschlag |
| Greenwich (England) |
1859 |
Penn, John |
John Penn wird zu einem Mitglied der Königlichen Gesellschaft erhoben und wird Präsident der "Institution of Mechanical Engieers" |
| Halliwell (Bolton) |
1859 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Bau der Mill No. 1 |
| Haslingden (England) |
1859 |
Anderton & Halstead, Albert and Britannia Mills |
Bau der Albert Mill |
| Haslingden (England) |
1859 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Familie Warburton beginnt in der Waterside Mill. |
| Hayle (Cornwall) |
um 1859 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Richard Francis Trevithick beginnt eine Lehre bei "Harvey & Co." Hayle |
| Healey (Rochdale) |
1859 |
Jacob Tweedale & Sons |
Tod von Jacob Tweedale |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Die Albion Foundry in der East Street wird bald zu klein, und man errichtet die Albion Works in der Armley Road, Leeds. |
| Leeds (Yorkshire) |
1859-1862 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Bau von insgesamt 98 Dampfpfluglokomotiven im Auftrag von John Fowler in den Jahren 1859-62 |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Kitson, James |
James Kitson jun. wird Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Leeds (Yorkshire) |
Jan. 1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von David Smith. Er hinterläßt kein Testament |
| Liverpool (England) |
1859 |
Booth, Henry |
Henry Booth scheidet als Direktor bei der LNWR aus. |
| London |
1859 |
Grantham, John |
John Grantham geht von Liverpool nach London, wo er weiterhin für die Handelsmarine tätig ist |
| London |
Ende 1850er |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
James Robinson scheidet aus. Henry Robinson bleibt mit der Produktion oder zumindest dem Vetrieb von Zuckermaschinen bis in die spätern 1870er Jahre. |
| London |
1859 |
Institution of Mecanical Engineers |
James Kitson jun. wird Mitglied der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1859 |
Institution of Mecanical Engineers |
John Penn wird zu einem Mitglied der Königlichen Gesellschaft erhoben und wird Präsident der "Institution of Mechanical Engieers" |
| London |
um 1859 |
J. Scott Russell & Company |
Die Firma geht bankrott |
| London |
1859 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Die Brüder John und William Dudgeon gründen eine Maschinenwerkstätte in Millwall |
| London |
1859 |
London and North Western Railway |
Henry Booth scheidet als Direktor bei der LNWR aus. |
| London |
1859 |
Pontifex & Wood |
Edmund Alfred Pontifex erhält ein Patent für Oberflächenkondensatoren |
| London |
1859 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Carl Wilhelm Siemens nimmt die britische Staatsbürgerschaft an und nennt sich seitdem Charles William Siemens |
| London |
1859 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Heirat mit Anne Gordon (1821–1901), die Nichte seines Geschäftsfreundes Lewis Gordon, Professor für Ingenieurwissenschaften an der Universität Glasgow |
| London |
1859 |
Wheatstone, Charles |
Ch. Wheatstone wird Mitglied der Kgl. Schwedischen Akademie der Wissenschaften |
| Luddenden (Yorks.) |
1859 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die Brüder Whitworth bauen die Luddendenfoot Congregational Church und ein Wohnhaus nahe der Fabrik. |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1859 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die Brüder Whitworth bauen die Luddendenfoot Congregational Church und ein Wohnhaus nahe der Fabrik. |
| Manchester (England) |
1859 |
Roberts & Dale |
Caro wird bei Roberts & Dale tätig |
| Manchester (Stalybridge) |
1859 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Sieben Teilhaber (James Sutcliffe, Thomas Watson, Martin Scragg, James Uttley, Thomas Cheetham, Charles Rothwell und Jacob Marshall) ziehen sich aus dem Unternehmen zurück. Es wird daraufhin neu organisiert. |
| Martock (Engl) |
1859 |
Parrett Works |
Parsons beantragt das Patent No. 2018 für eine Dreschmachine |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Raylton Dixon wird Leiter des früheren Rake Kimber-Werft in Middlesbrough, die "Richardson, Duck & Co." gerade übernommen haben. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme von Rake Kimber's Werft in Middlesbrough durch "Richardson, Duck & Co.".. Circa elf Schiffe werden in Middlesbrough gebaut. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1859 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Dixon zieht nach Teesside als Leiter des früheren Rake Kimber-Werft in Middlesbrough, die "Richardson, Duck & Co." gerade übernommen haben. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1859 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Dixon zieht nach Teesside als Leiter des früheren Rake Kimber-Werft in Middlesbrough, die "Richardson, Duck & Co." gerade übernommen haben. |
| Millwall (London) |
Ende 1850er |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
James Robinson scheidet aus. Henry Robinson bleibt mit der Produktion oder zumindest dem Vetrieb von Zuckermaschinen bis in die spätern 1870er Jahre. |
| Millwall (London) |
um 1859 |
J. Scott Russell & Company |
Die Firma geht bankrott |
| Millwall (London) |
1859 |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Die Brüder John und William Dudgeon gründen eine Maschinenwerkstätte in Millwall |
| Poole (England) |
1859 |
Dorset Iron Foundry Co. Ltd. |
Erwähnt als Eisengießerei und mechanische Werkstätte im Besitz der beiden Partner Munden und Stricklen |
| Rochdale (Lancs) |
1859 |
Jacob Tweedale & Sons |
Tod von Jacob Tweedale |
| Rochester (England) |
1859 |
Aveling & Porter |
Bau der ersten Straßenlokomotive eigener Konstruktion bei "Clayton & Shuttleworth" |
| Rodley (Leeds) |
Jan. 1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von David Smith. Er hinterläßt kein Testament |
| South Shields (England) |
1859 |
Thomas Dunn Marshall |
Thomas Dunn Marshall zieht sich zurück. Bisher wurden 10 hölzerne und 99 eiserne Schiffe gebaut. |
| Stacksteads (England) |
1859 |
New Bacup and Wardle Commercial Company |
Das Kapital wird um 20.000 Pfund erhöht. |
| Stalybridge (England) |
1859 |
Taylor, Lang & Co., Castle Iron Works |
Sieben Teilhaber (James Sutcliffe, Thomas Watson, Martin Scragg, James Uttley, Thomas Cheetham, Charles Rothwell und Jacob Marshall) ziehen sich aus dem Unternehmen zurück. Es wird daraufhin neu organisiert. |
| Stockton-on-Tees |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Bau des ersten Stahlschiffs |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Bau des ersten Stahlschiffs |
| Swindon (Wiltshire) |
1859 |
Gooch, Daniel |
Daniel Gooch zieht in den Clewer Park in Windsor |
| Thornaby-on-Tees |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Raylton Dixon wird Leiter des früheren Rake Kimber-Werft in Middlesbrough, die "Richardson, Duck & Co." gerade übernommen haben. |
| Thornaby-on-Tees |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme von Rake Kimber's Werft in Middlesbrough durch "Richardson, Duck & Co.".. Circa elf Schiffe werden in Middlesbrough gebaut. |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Raylton Dixon wird Leiter des früheren Rake Kimber-Werft in Middlesbrough, die "Richardson, Duck & Co." gerade übernommen haben. |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1859 |
Richardson, Duck & Co. |
Übernahme von Rake Kimber's Werft in Middlesbrough durch "Richardson, Duck & Co.".. Circa elf Schiffe werden in Middlesbrough gebaut. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweigbahn wird vollendet und führ eine halbe Meile von Whitfield vorbei |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweiglinie wird teilweise in Betrieb genommen |
| Whitfield (Tunstall) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweigbahn wird vollendet und führ eine halbe Meile von Whitfield vorbei |
| Whitfield (Tunstall) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweiglinie wird teilweise in Betrieb genommen |
| Windsor (England) |
1859 |
Gooch, Daniel |
Daniel Gooch zieht in den Clewer Park in Windsor |
| Darlington (England) |
19.01.1859 |
Pease, Henry |
Heirat mit Mary, Tochter Samuel Lloyd of Wednesbury in zweiter Ehe |
| Leeds (Yorkshire) |
1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Nachfolger von David Smith wird sein Sohn Thomas. |
| Rodley (Leeds) |
1859 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Der Nachfolger von David Smith wird sein Sohn Thomas. |
| Wolverton (Bucksh) |
09.02.1859 |
McConnell, James Edward |
McConnels Patent Nr. 369 beinhaltet: "Improvements in steam boilers and in the generation an treatment of steam" schlägt als Überhitzer im Lokomotiv-Langkessel oben ein schlankes Flammrohr vor, dessen Mantelrohr dampfumspült ist. |
| London |
16.03.1859 |
Schall, Karl |
Geburt von Karl Schall in Öhringen |
| London |
19.03.1859 |
Siemens, Wilhelm |
Er läßt sich in England naturalisieren |
| Leeds (Yorkshire) |
04.1859 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
John Fowler gründet seine eigene Dampfpflugfabrik, bis 1862 werden jedoch die Pfluglokomotiven noch von "Kitson & Hewitson 'Airedale Foundry', Leeds" zugeliefert |
| Leeds (Yorkshire) |
06.1859 |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Die Fabriksausstattung wird versteigert. |
| Carlisle (England) |
Juli 1859 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Erste bekannte Lieferung eines Eisenbahnkrans (für die "Oldham Corporation") |
| Saint Nicolas (Carlisle) |
Juli 1859 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Erste bekannte Lieferung eines Eisenbahnkrans (für die "Oldham Corporation") |
| London |
07.07.1859 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Never Judge by Appearances" von Edward Loder, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Gainsborough (England) |
09.1859 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall's zweite Frau stirbt im Alter von 49 Jahren und hinterläßt eine große Leere in William's Leben. |
| London |
10.09.1859 |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Henry O. Robinson, Westminster, erhät ein Patent für eine Zuckerrohrmühle mit Balancierdampfmaschine und zweistufigem Zahnradgetriebe mit Innenverzahnung. Das einstufige Walzwerk hat drei Walzen |
| Millwall (London) |
10.09.1859 |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Henry O. Robinson, Westminster, erhät ein Patent für eine Zuckerrohrmühle mit Balancierdampfmaschine und zweistufigem Zahnradgetriebe mit Innenverzahnung. Das einstufige Walzwerk hat drei Walzen |
| London |
15.09.1859 |
Brunel, Isambard Kingdom |
Tod von Isambard Kingdom Brunel in London, nachdem er, ein starker Raucher, am 5. September einen Schlaganfall erlitten hatte. |
| London |
1859 |
Great Western Railway Company |
Nach dem Tod von Isambard Kingdom Brunel bleibt John Fowler in den Diensten der Great Western Railway |
| London |
12.10.1859 |
Stephenson, Robert |
Tod von Robert Stephenson in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
12.10.1859 |
Stephenson, Robert |
Tod von Robert Stephenson in London |
| Stamford (England) |
14.10.1859 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith stirbt plötzlich im Alter von nur 44 Jahren |
| Abbeydale (Sheffield) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Tochter Sarah werden zwei Jahre nach dem Tode von William Tycack 1.000 Pfund ihrer Erbschaft (2.000 Pfund) ausgezahlt |
| Abbeydale (Sheffield) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Um 1860 kaufen die Tyzacks das Toley-Walzwerk von James Sorby. Später, als die Herren Charles Cammell & Co. die Borussia Stahlwerke aufgeben, werden sie von der Gesellschaft erworben. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1860 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Gründung. George Bower, einem Former, der in Lancashire lebt, wird ein Patent für einen einzigartigen Kolben-Typ mit verstellbaren Ringen zum Ausgleich des Verschleißes von Zylinder und Kolbenringen erteilt. Weil der nicht in der Lage ist, daraus für sich allein einen wirtschaftlichen Nutzen zu ziehen, und da er praktische Hilfe benötigt, tut er sich mit dem befreundeten Schmied John Qualter und dem jungen Maschinenmonteur Edward Hall zusammen. Diese drei Handwerke haben sich ergänzenden Fähigkeiten, die für eine effektive Partnerschaft im Maschinenbau erforderlich sind. |
| Birkenhead (England) |
1860 |
---- |
Eröffnung einer Pferdestraßenbahn in Birkenhead (England) |
| Birkenhead (England) |
01.01.1860 |
Laird Brothers |
Die Söhne von John Laird sen., William jun. und John jun., werden Teilhaber, verbunden mit der Umbenennung aus "William Laird & Son" in "John Laird, Sons & Co." |
| Birmingham (England) |
1860 |
Thomas Worsdell |
Auflösung der Geschäftspartnerschaft zwischen Thomas Worsdell und William Henry Evans |
| Birmingham (England) |
1860 |
Worsdell & Evans |
Auflösung der Geschäftspartnerschaft zwischen Thomas Worsdell und William Henry Evans |
| Blacko (Lancashire) |
um 1860 |
Springfield Mill |
Die Springfield Mill wird von der "Blacko Weaving Shed Co." gebaut. Die Weberei umfaßt 218 Webstühle, gebaut von "Harling & Todd" in Burnley, und ist an "Horsfield & Pomfret" vermietet. |
| Blackwall (London) |
1860 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Gründung von "Wigham Richardson" unter Übernahme der früheren Werft von John Coutts in Newcastle |
| Blackwall (London) |
1860 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Tod von Joseph Miller |
| Bolton (Lancsh) |
1860er |
Bolling's Mill |
Übernahme von "Carlisle's Cotton Mill" durch "R. Winder & Sons Ltd." - In der Folge bekannt als "Bolling's Corn Mill" |
| Bolton (Lancsh) |
1860er |
Carlisle's Cotton Mill |
Übernahme durch "R. Winder & Sons Ltd." - In der Folge bekannt als "Bolling's Corn Mill" |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
Inglis, William |
William Inglis kehrt für zwei Jahre von Newcastle nach Montreal zurück, wo er Dampfmaschinen entwirft und aufstellt, darunter eine Balanciermaschine für einen Schaufelraddampfer. Er leitet auch den Bau des Rumpfes des Schaufelraddampfers "Montreal", das erste eierne Passagierschiff, das in Kanada gebaut wird. |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
Jabez Johnson, Hodgkinson & Pearson Ltd., Moor Mills |
Fertiggestellt |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
Richard Harwood & Son Ltd., Brownlow Fold Mill |
Bau von Mill No. 1 |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Ende des Lokomotivbaues, Fortsetzung des allgemeinen Maschinenbaus |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 1 Mill durch Thomas und Joseph Heaton |
| Bolton (Lancsh) |
1860 |
Wolfenden & Son Ltd., Columbia Mills |
Baubeginn |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
Allerton Warehouse, Allerton Road (262-264) |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
Bradford Industrial Co-op Society |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
Greenwoods mens shop |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
Mayor - Isaac Wright |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
St Philip's Church, Girlington |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
St Stephen's Church, Bowling |
| Bradford (Yorksh.) |
1860 |
---- |
West End Farmhouse, Allerton Lane [c] |
| Brigg (England) |
1860 |
James Hart & Son, Ancholme Ironworks |
Vor 1860 gegründet durch James Hart |
| Brownshill (Chalford) |
1860 |
Saint Marys Mill |
Tod von Samuel Clutterbuck |
| Burton-on-Trent |
1860 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1860 |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1860 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1860 |
| Cambridge (England) |
1860 |
Maxwell, James Clerk |
Maxwell ist ab 1860 Professor für Physik am King's College in London |
| Chalford (Gloucestersh) |
1860 |
Saint Marys Mill |
Tod von Samuel Clutterbuck |
| Chatham (Kent) |
1860 |
Chatham and Rochester Waterworks, Luton Station |
Es entsteht der Plan, Chatham mit Wasser der "Brompton and Gillingham Water Company" zu versorgen. |
| Chester (England) |
1860 |
London and North Western Railway |
Die von J. Ramsbottom erfundenen Wassertröge zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt werden erstmals bei der "London and North Western Railway" zwischen Chester und Holyhead verwendet |
| Chester (England) |
1860 |
Ramsbottom, John |
Die von J. Ramsbottom erfundenen Wassertröge zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt werden erstmals bei der "London and North Western Railway" zwischen Chester und Holyhead verwendet |
| Colchester (England) |
zw. 1860-66 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Verkauf an Mr. Blomfield (der einen Eisenhandel in der Nähe in der St. Botolph's Street hat) und an Mr. Thomas Bear |
| Coventry (England) |
1860 |
Sewing Machine Company |
Schiffbauingenieur George Singer tritt eine Stelle an |
| Coventry (England) |
1860 |
Singer, George |
Schiffbauingenieur George Singer tritt eine Stelle an |
| Crewe (England) |
1860 |
Ramsbottom, John |
Die von J. Ramsbottom erfundenen Wassertröge zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt werden erstmals bei der "London and North Western Railway" zwischen Chester und Holyhead verwendet |
| Croydon (Surrey) |
1860 |
Grantham, John |
John Grantham wird Ingenieur bei der "Buenos Aires Northern Railway" in Argentinien |
| Darley Dale (Derbyshire) |
1860 |
Mill Close Lead Mines |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Thornewill & Warham |
| Darlington (England) |
1860 |
Pease, Joseph |
J. Pease wird Präsident der der Pazifisten-Organisation "Peace Society" |
| Deptford (London) |
1860 |
Kent Waterworks Company |
Eintragung zur Versorgung eines großen Gebiets einschließlich Dartford, Crayford, Bexley, Erith, Eltham und Chislehurst |
| Douglas Valley (Haigh) |
1860 |
Haigh Foundry Co. |
Bau eines Anschlußgleises vom Bergwerk des Earl of Crawford & Balcarres in Aspull |
| England |
1860 |
Möller, Theodor Adolf |
Theodor Adolf Möller macht eine weitere kaufmännische Ausbildung in London und Liverpool und betreibt nebenbei technische und naturwissenschaftliche Privatstudien. |
| Gaywood (England) |
1860 |
Daniel Crowe, Victoria Steam Works |
Gegründet durch Daniel Crowe. Er hat eine kleine Werkstatt in der Nähe der Kreuzung der Lynn-Hunstanton railway in Gaywood. Er nennt sein Werk nach der regierenden Königin Victoria. |
| Gillingham (Dorset) |
1860 |
Matthews & Co., Wyke Brewery |
Errichtung einer neuen Brauerei durch George Blanford Matthews |
| Greenwich (England) |
1860 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Trunkmaschine für das erste eiserne Schlachtschiff der Welt "HMS Warrior" es liegt heute als Museumsschiff, allerdings mit einer Maschinenattrappe, in Portsmouth mit ca. 5500 PS war es die größte je erbaute Trunkmaschine |
| Haigh (England) |
1860 |
Haigh Foundry Co. |
Bau eines Anschlußgleises vom Bergwerk des Earl of Crawford & Balcarres in Aspull |
| Havant (Portsmouth) |
1860 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Fertigstellung von Havant Pumping Station |
| Hunslet (Leeds) |
1861 |
Hudswell, Clarke & Co. Ltd., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik |
| Jarrow (England) |
1860 |
Palmer Brothers & Co. |
C. M. Palmer übernimmt eine Werft in Howdon am Nordufer des Tyne von Coutts (zuletzt von Charles Mitchell gepachtet). In der Folge werden viele Frachtschiffe gebaut, einschließlich Öltankern, und auch Passagierschiffe. Um den Auftragaseingang für letztere zu erhöhen, engagiert sich Palmer aktiv bei der Einrichtung und Entwicklung von einer Zahl von Schiffahrtslinien, welche Schiffe von seinen Werften kaufen. Dazu gehören die Guion, National und Union Lines von transatlantischen Dampfern. |
| Jarrow (England) |
1860 |
Palmer Brothers & Co. |
F. C. Marshall beginnt in der Maschinenfabrik von "Palmer Brothers" in Jarrow. Unter seiner Regie wird die Maschinenfabrik umgebaut, und eine große Anzahl von Schiffsmaschinen, einschl. der Maschinen für einige der größten Atlantik-Linienschiffe, wird in den Jarrow-Werken gebaut. |
| Kensington (London) |
um 1860 - 1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker bekommt eine Stelle in William Whiteleys neuen Warenhaus in Westbourne Grove. Er zeigt sich als begabter Geschäftsmann und wird schnell Abteilungsleiter mit einem Jahresgehalt von £300. Innerhalb eines Jahres verdoppelt er die Umsätze. Obwohl sein Gehalt verdoppelt wird, ist er enttäuscht, daß er nicht zum Teilhaber ernannt wird. |
| King's Lynn (England) |
1860 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Umzug in ein neues Werk in der St. Nicolas Street, den alten 'Saint Nicholas Ironworks' |
| Leeds (Yorkshire) |
1860 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Bau einer Lokomotive, die südafrikanische "Natal" (Achsfolge B) |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Hudswell, Clarke & Co. Ltd., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik |
| Leeds (Yorkshire) |
1860 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
"Kitson & Hewitson" wird der ausschließliche Lieferant Fowlers für Dampfpflüge. Gleichzeitig beginnt er mit dem Bau seines eigenen Werks, den "Steam Plough Works", längs der Leathly Road, Leeds, auf einem Gelände, das er von Kitsons erworben hatte und daran angrenzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1860-1862 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufbau eigener Werksanlagen in der Leathley Road in Hunslet, den "Steam Plough Works" in der Zeit 1860-62 |
| Leeds (Yorkshire) |
1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Beginn der Herstellung von Dampfkranen: Der einzige Zeichner der Fabrik, John Brook, entwirft 3- und 5-t-Dampfkrane mit Einzylinderantrieb |
| Lincoln (England) |
1860 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Übernahme einer 1858 von Adolf Erkovy in Budapest gegründeten Verkaufsagentur für englische Landmaschinen und Umwandlung in eine eigene Niederlassung von "Clayton & Shuttleworth" |
| Lincoln (England) |
1860 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven, zunächst mit Kettenantrieb |
| Liverpool (England) |
1860 |
James Buchanan & Son, Caledonian Foundry & Engine Works |
Gründung |
| London |
1860 |
Bessemer, Henry |
Bessemer patentiert den neigbaren Stahlkonverter, welcher den Stahl wirtschaftlicher als die früheren festen Öfen produziert. Zu dieser Zeit kostet Rohstahl ca. 40 Pfund/t, Bessemerstahl ca. 20 Pfund/t. |
| London |
1860 |
Bessemer, Henry |
John Brown aus Sheffield nimmt die erste Lizenz, um Bessemerstahl zu erzeugen |
| London |
1860 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Joseph d'Aguilar Samuda wird Mitglied des Metropolitan Board of Works (bis 1865) |
| London |
1860 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Joseph Samuda ist einer der Mitbegründer des "Institute of Naval Architects". - Er wird später dessen Schatzmeister und Vizepräsident. |
| London |
1860 |
Easton & Amos |
Umfirmierung in "Easton, Amos & Sons" |
| London |
1860 |
Hamburger Wasserwerke GmbH |
William Lindley verliert die Aufsicht über die Hamburger Stadtwasserkunst und zieht mit seiner Familie, zu der neben seiner Frau Julia Heerlein inzwischen die drei Söhne William Heerlein Lindley (* 1853), Robert Searles Lindley (* 1854), Joseph Lindley (* 1859) und eine Tochter gehören, nach London. |
| London |
1860 |
J. H. Dallmeyer |
Gründung durch J. H. Dallmeyer |
| London |
nach 1859 |
J. Scott Russell & Company |
Nach dem Bankrott geht die Firma in den Besitz der "C. J. Mare & Company" über. |
| London |
1860 |
Jackson & Watkins, Canal Iron Works |
William Jackson und Richard Watkins erwerben die Canal Works von "Coulson & Co." |
| London |
um 1860 |
James Simpson & Co. Ltd |
Umzug in eine neue Fabrik in der 101 Grosvenor Road, Pimlico |
| London |
um 1860 - 1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker bekommt eine Stelle in William Whiteleys neuen Warenhaus in Westbourne Grove. Er zeigt sich als begabter Geschäftsmann und wird schnell Abteilungsleiter mit einem Jahresgehalt von £300. Innerhalb eines Jahres verdoppelt er die Umsätze. Obwohl sein Gehalt verdoppelt wird, ist er enttäuscht, daß er nicht zum Teilhaber ernannt wird. |
| London |
1860 |
John Calvert's Brewery |
Gründung der "City of London Brewery Company", welche Calverts übernimmt |
| London |
1860 |
Jukes Coulson & Co. |
Verkauf der Canal Works an William Jackson und Richard Watkins |
| London |
1860 |
Kent Waterworks Company |
Eintragung zur Versorgung eines großen Gebiets einschließlich Dartford, Crayford, Bexley, Erith, Eltham und Chislehurst |
| London |
1860 |
King's College |
Maxwell ist ab 1860 Professor für Physik am King's College in London |
| London |
1860 |
Lindley, William G. |
William Lindley verliert die Aufsicht über die Hamburger Stadtwasserkunst und zieht mit seiner Familie, zu der neben seiner Frau Julia Heerlein inzwischen die drei Söhne William Heerlein Lindley (* 1853), Robert Searles Lindley (* 1854), Joseph Lindley (* 1859) und eine Tochter gehören, nach London. |
| London |
1860 |
London and North Western Railway |
Caird in Birkenhead baut 18 Knoten schnelle Schiffe für die Gesellschaft. Sie gelten lange Zeit als die schnellsten ihrer Art |
| London |
1860 |
London and North Western Railway |
Die von J. Ramsbottom erfundenen Wassertröge zur Füllung der Lokomotivtender während der Fahrt werden erstmals bei der "London and North Western Railway" zwischen Chester und Holyhead verwendet |
| London |
1860 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Gründung von "Wigham Richardson" unter Übernahme der früheren Werft von John Coutts in Newcastle |
| London |
1860 |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Tod von Joseph Miller |
| London |
nach 1859 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Nach dem Bankrott von "J. Scott Russell & Co." geht das Werk in Millwall in den Besitz der "C. J. Mare & Company" über. |
| London |
1860 |
Royal Institution of Naval Architects |
Joseph Samuda ist einer der Mitbegründer des "Institute of Naval Architects". - Er wird später dessen Schatzmeister und Vizepräsident. |
| London |
1860 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Erfindung eines Widerstandsthermometers und Pyrometers |
| London (Greenwich) |
1860 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Trunkmaschine für das erste eiserne Schlachtschiff der Welt "HMS Warrior" es liegt heute als Museumsschiff, allerdings mit einer Maschinenattrappe, in Portsmouth mit ca. 5500 PS war es die größte je erbaute Trunkmaschine |
| Lostock (Bolton) |
1860 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 1 Mill durch Thomas und Joseph Heaton |
| Luton (Kent) |
1860 |
Chatham and Rochester Waterworks, Luton Station |
Es entsteht der Plan, Chatham mit Wasser der "Brompton and Gillingham Water Company" zu versorgen. |
| Manchester (England) |
1860 |
Ashworth Bros. Inc. |
Gründung von "Ashworth Bros." in Manchester, England, durch George Ashworth, Elijah Ashworth, Robert Ashworth und Charles Slee zur Herstellung von Karden-Beschlägen |
| Marsham (England) |
1860 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Gegründet um 1860 durch Sidney George Soame als kleinen Betrieb, vmt. an der Stelle einer früheren Schmiede, anfangs zur Miete |
| Martock (Engl) |
1860 |
Parrett Works |
Parsons beantragt das Patent No. 2040 für eine Dreschmachine |
| Martock (Engl) |
1860 |
Parrett Works |
Parsons's Patent für eine Kondensations-Dampfmaschine |
| Millwall (London) |
nach 1859 |
J. Scott Russell & Company |
Nach dem Bankrott geht die Firma in den Besitz der "C. J. Mare & Company" über. |
| Millwall (London) |
1860 |
Jackson & Watkins, Canal Iron Works |
William Jackson und Richard Watkins erwerben die Canal Works von "Coulson & Co." |
| Millwall (London) |
1860 |
Jukes Coulson & Co. |
Verkauf der Canal Works an William Jackson und Richard Watkins |
| Millwall (London) |
nach 1859 |
Millwall Iron Works, Ship Building & Graving Docks Company Ltd. |
Nach dem Bankrott von "J. Scott Russell & Co." geht das Werk in Millwall in den Besitz der "C. J. Mare & Company" über. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1860 |
Marshall, Francis Carr |
F. C. Marshall beginnt in der Maschinenfabrik von "Palmer Brothers" in Jarrow. Unter seiner Regie wird die Maschinenfabrik umgebaut, und eine große Anzahl von Schiffsmaschinen, einschl. der Maschinen für einige der größten Atlantik-Linienschiffe, wird in den Jarrow-Werken gebaut. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1860 |
Marshall, Francis Carr |
F. C. Marshall scheidet als Chefzeichner bei "Thompson & Boyd" aus |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1860 |
Spencer, John Frederick |
Erteilung des britischen Patents 120 für die Erfindung von "improvements in steam engines for propelling ships and other vessels, and for other purposes" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1860 |
Thompson, Boyd & Co. |
F. C. Marshall scheidet als Chefzeichner bei "Thompson & Boyd" aus |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1860 |
Thompson, Boyd & Co. |
F. C. Marshall scheidet als Chefzeichner bei "Thompson & Boyd" aus |
| Oldham (England) |
1860 |
Dronsfield Brothers Ltd., Atlas Works |
Gründung an der Crossbank Street |
| Pimlico (London) |
um 1860 |
James Simpson & Co. Ltd |
Umzug in eine neue Fabrik in der 101 Grosvenor Road, Pimlico |
| Portsmouth (England) |
1860 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Fertigstellung von Havant Pumping Station |
| Reading (England) |
1860 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
"Barrett, Exall & Andrewes", Reading, beginnt mit der Herstellung von Lenoir-Gasmaschinen |
| Rochdale (Lancs) |
1860 |
J. & W. McNaught |
Die Firma hat ihren Sitz an der Verbindung Drake Street und Oldham Road, zu dieser Zeit als Halstead's oder Union Foundry genannt. Er betreibt allgemeinen Maschinen- und Mühlenbau und beschäftigt sich überwiegend mit Reparaturen, weil seine Möglichkeiten zum Maschinenbau begrenzt sind. |
| Rochdale (Lancs) |
1860 |
Samuel Barnish, Acker Street Works |
Trennung von S. Barnish und J. O. Ratcliffe, Mühlen- und Maschinenbauer |
| Rodley (Leeds) |
1861 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Beginn der Herstellung von Dampfkranen: Der einzige Zeichner der Fabrik, John Brook, entwirft 3- und 5-t-Dampfkrane mit Einzylinderantrieb |
| Sheffield (England) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Tochter Sarah werden zwei Jahre nach dem Tode von William Tycack 1.000 Pfund ihrer Erbschaft (2.000 Pfund) ausgezahlt |
| Sheffield (England) |
1860 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Um 1860 kaufen die Tyzacks das Toley-Walzwerk von James Sorby. Später, als die Herren Charles Cammell & Co. die Borussia Stahlwerke aufgeben, werden sie von der Gesellschaft erworben. |
| Sheffield (England) |
1860 |
Hawksley, Wild and Co., Brightside Boiler and Engine Works |
Gründung durch George William Hawksley und Matthew Wild |
| Sheffield (England) |
1860 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
John Brown aus Sheffield nimmt die erste Lizenz, um Bessemerstahl zu erzeugen |
| Sheffield (England) |
1860 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
John Brown wendet seine Aufmerksamkeit auf die Produktion von Panzerplatten durch Walzen anstatt durch den Schmiedeprozeß. Er stellt ein Walzwerk auf und beginnt, das Material zu produzieren. |
| Southwark (London) |
1860 |
Easton & Amos |
Umfirmierung in "Easton, Amos & Sons" |
| Spring Gardens (Newcastle) |
1860 |
Thompson, Boyd & Co. |
F. C. Marshall scheidet als Chefzeichner bei "Thompson & Boyd" aus |
| Stockton-on-Tees |
1860 |
Ropner & Son |
Robert Ropner ist bei den Schiffsbesitzern "T. Appleby and Co.", Hartlepool, beschäftigt. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1860 |
Ropner & Son |
Robert Ropner ist bei den Schiffsbesitzern "T. Appleby and Co.", Hartlepool, beschäftigt. |
| Stratton (Burton) |
1860 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1860 |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1860 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Samuel Austin nimmt seinen Sohn als Partner auf. Umfirmierung in "S. P. Austin & Son" |
| Wantage (England) |
1860 |
Gibbons & Robinson Ltd. |
Gibbons nimmt den Bau fahrbarer Lokomobilen auf. |
| Wolverhampton (England) |
um 1860 |
John Thompson |
John Thompson erwirbt das Unternehmen von seinem Onkel Stephen auf Ratenzahlungsbasis in zehn Jahren |
| Birkenhead (England) |
1860 |
Laird Brothers |
Bau von 18 Knoten schnellen Schiffen für die "London & North Western Railway" (LNWR) |
| Manchester (England) |
09.02.1860 |
Reid, Hugh |
Geburt von Hugh Reid in Manchester als Sohn von James Reid |
| Gloucester (England) |
17.02.1860 |
---- |
PC William Goatman der Midland Railway Police stirbt, al er in Gloucester beim Überqueren der Gleise von einem Güterzug angefahren wird. |
| Tottenham (England) |
20.02.1860 |
---- |
Der Schaden an einem Lokomotivrad im Bf Tottenham führt zur Entgleisung und zum Zusammenstoß mit dem Bahnsteig. 7 Tote und 9 Verletzte |
| London |
23.02.1860 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Lurline" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
23.02.1860 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Lurline" von Vincent Wallace, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Deptford (London) |
März 1860 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys erhält ein Patent für seine "improvements in marine steam boilers" |
| London |
März 1860 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Edward Humphrys erhält ein Patent für seine "improvements in marine steam boilers" |
| Stotfold (England) |
08.03.1860 |
Stotfold Three Counties Asylum |
Eröffnung der Anstalt durch Überführung von zwölf Patienten vom "Bedford Lunatic Asylum" |
| Totnes (England) |
16.03.1860 |
---- |
Explosion des Kessels der Lokomotive TORNADO der South Devon Railway in Totnes. Ursache: Korrosion; 1 Toter, 1 Verletzter |
| Crewe (England) |
23.06.1860 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 1527/1860: Versorgung der Tender oder Tanks von Lokomotiven mit Wasser. |
| Hebden Bridge (Yorkshire) |
28.07.1860 |
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A passenger train of 7 carriages en route from Manchester to Scarborough ran into a goods train standing at Hebden Bridge station. All the passengers were shaken and 20 to 30 injured. A Miss Milne of Rochdale had to stay overnight in Hebden Bridge to recover |
| Helmshore (Lancashire) |
04.09.1860 |
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Der hintere Teil eines Ausflugszuges löst sich in Helmshore, Lancashire, und rollt zurück, wo er mit einem entgegenkommenden Persoenenzug zusammenstößt. 11 Tote und 77 Verletzte |
| London |
18.09.1860 |
Locke, Joseph |
Tod von Joseph Locke auf einem Jagdurlaub in Schottland, vmtl. an Blinddarmentzündung. Er wird auf dem Kensal Green Cemetery in London beigesetzt. |
| Leeds (Yorkshire) |
20.09.1860 |
Kitson, James |
Heirat mit Emily Christina Cliff. - Sie haben sechs Kinder |
| Clapham-rise (London) |
06.10.1860 |
F. H. Wenham |
Wenham wird eine Lokomobile mit dreifacher Expansion und drei Zylindern mit Zwischenüberhitzung geschützt. |
| London |
06.10.1860 |
F. H. Wenham |
Wenham wird eine Lokomobile mit dreifacher Expansion und drei Zylindern mit Zwischenüberhitzung geschützt. |
| Crewe (England) |
11.09.1814 |
Ramsbottom, John |
Erfindung des Verdrängungsölers für Dampfmaschinen: Der Dampf kondensiert im Ölgefäß, die Wassertröpfchen sinken unter das leichtere Öl und verdrängen dieses zur Schmierstelle. (Britisches Patent Nr. 2460 vom 10.10.1850). Hersteller (um 1865): "J. Casartelli", Manchester |
| London |
11.10.1860 |
Her/His Majesty's Theatre |
Uraufführung der Oper "Robin Hood" von Sir George Macfarren, Theater: Her/His Majesty's Theatre in London |
| Atherstone (England) |
16.11.1860 |
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Ein Extra-Viehzug von Holyhead nach London über Peterborough rangiert südlich des Bahnhofs Atherstone (London & North Western Railway), um den schottischen Postzug passieren zu lassen. Bevor der Viehzug die Strecke frei macht, fährt der Postzug in ihn hinein. Die letzten vier Wagen des Viehzugs werden zertrümmert, und neun irische Viehtreiber, die im Bremswagen schlafen, und der Heizer des Postzugs, James Sherry, werden getötet. 29 Tiere werden getötet oder müssen notgeschlachtet werden. Der Duke and die Duchess of Montrose sind Fahrgäste des Postzugs und bleiben unverletzt. Der Führer des Postzuges war sich bei der Abfahrt von Tamworth (dem vorherigen Bahnhof) nicht dessen bewußt, daß der Viehzug vor ihm verkehrte, und behauptete, nicht das Vorsignal gesehen zu haben. Als er das rote Einfahrsignal sah, betätigte er die Bremsen, aber es war zu spät, um den Zusammenstoß zu verhindern. 10 Tote, 13 Verletzte |
| London |
06.12.1860 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Bianca, or The Bravo's Bride" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
06.12.1860 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Bianca, or The Bravo's Bride" von Michael William Balfe, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
11.12.1860 |
Institution of Civil Engineers |
Karl Wilhelm Siemens wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
11.12.1860 |
Siemens, Wilhelm |
Karl Wilhelm Siemens wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Westminster (London) |
11.12.1860 |
Institution of Civil Engineers |
Karl Wilhelm Siemens wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
