| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1908 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Auszeichnung mit dem Grand Prix in Marseille |
| Beaulieu (Frankreich) |
1908 |
E. Garnier & Faure |
Umfirmierung in "Société Générale de Constructions Mécaniques" |
| Bègles (Bordeaux) |
1908 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
J.H. Exshaw wird Teilhaber, Umfirmierung in "Purrey & Exshaw, Bordeaux" |
| Billancourt (b. Paris) |
1908 |
Renault Frères |
Louis Renault übernimmt das Aktienpaket des schwer erkrankten Bruders Fernand |
| Bordeaux (Frankreich) |
1908 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
J.H. Exshaw wird Teilhaber, Umfirmierung in "Purrey & Exshaw, Bordeaux" |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1908 |
Renault Frères |
Louis Renault übernimmt das Aktienpaket des schwer erkrankten Bruders Fernand |
| Champigneulles (Frankr) |
1908 |
Biehlman, Grabenstätter & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Clermont-Ferrand |
1908 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
André Michelin gründet das Pariser "Routenplanungsbüro", wo sich Reiselustige kostenlos über Routen in verschiedenen Ländern informieren können |
| Colmar (Elsaß) |
1908 |
A. Kiener & Cie. |
Ende der Amtszeit Emile André Kieners als Mitglied des Gemeinderates von Colmar |
| Corravillers (b. Faucogney) |
1908 |
Leon Clement |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Courbevoie (Frankr) |
1908 |
Doriot-Flandrin |
Die Brüder Alexandre und Jules-René Parant schließen sich an |
| Courbevoie (Frankr) |
1908 |
Parant, Alexandre |
Die Brüder Alexandre und Jules-René Parant schließen sich an |
| Courbevoie (Frankr) |
1908 |
Parant, Jules René |
Die Brüder Alexandre und Jules-René Parant schließen sich an |
| Dieppe (Frankr) |
1908 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager gewinnt auf Mercedes-Rennwagen den französischen Grand-Prix bei Dieppe |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1908 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Armbruster verkauft infolge Konkurs das Elektrizitätswerk Wolfach (Schwarzwald) an die Glasfabrik |
| Frankreich |
1908 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Beteiligung von Giulini an französischen Aluminiumhütten und am Bau des Aluminium-Elektrolyse-Werks in Chedde der "Société des Produits Electriques Chemiques de Pyrennées" in Paris sowie in Martigny (Schweiz). |
| Hayingen (Lothr) |
1908 |
De Wendel |
Übernahme der Limburger Kohlegruben "Oranje Nassau" |
| Héricourt (Frankreich) |
1908 |
Successeurs de Méquillet, Noblot & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| La Courneuve (Frankreich) |
1908 |
Société Générale de Constructions Mécaniques |
Umfirmierung aus "E. Garnier & Faure" |
| Le Havre (Frankreich) |
1908 |
Augustin Normand & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Chantiers et Ateliers Augustin Normand" |
| Le Mans (Frankreich) |
1908 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Durch die Unterstützung der Gebr. Wright gerät die Rechenmaschinen-Produktion in Vergessenheit |
| Lunéville (Frankr.) |
1908 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Die Firma nimmt den neuen Namen Lorraine-Dietrich an |
| Lunéville (Luneville) |
1908 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Die Firma nimmt den neuen Namen Lorraine-Dietrich an |
| Luttenbach (Oberelsaß) |
1908 |
Immer-Klein, mech. Webereien, Werk Luttenbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Malakoff ... (Nantes) |
1908 |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Molsheim (Elsaß) |
1908 |
Automobiles E. Bugatti |
Nach einigen erfolglosen Jahren als Angestellter bei der Firma Deutz in Köln gründet Bugatti in Molsheim im Elsaß gemeinsam mit seinem Partner Ernest Friederich seine eigene Automobilfabrik "Bugatti". |
| Molsheim (Elsaß) |
1908 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Nach einigen erfolglosen Jahren als Angestellter bei der Firma Deutz in Köln gründet Bugatti in Molsheim im Elsaß gemeinsam mit seinem Partner Ernest Friederich seine eigene Automobilfabrik "Bugatti". |
| Moosch (Els.) |
1908 |
Gewerkschaft Neue Kirche, Grube Aurora |
Schließung |
| Nantes |
1908 |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Nogent-sur-Seine (Frankr) |
1908 |
Sassot Frères |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Nogent-sur-Seine (Nogent) |
1908 |
Sassot Frères |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paris |
1908 |
---- |
Dem Automobilsalon in Paris wird eine Flugmotorenschau angegliedert, an der sich u.a. die Firmen: Clément-Bayard, Barringnaut et Marve beteiligen. |
| Paris |
1908 |
Boulanger, Pierre-Jules |
Auswanderung von P.-J. Boulanger in die USA, dort findet er Arbeit bei einer Elektrizitätsgesellschaft, später in einem Architektenbüro. |
| Paris |
1908 |
J. & A. Niclausse |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der französisch-britischen Ausstellung |
| Paris |
1908 |
J. & A. Niclausse |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der spanisch-französischen Ausstellung |
| Paris |
1908 |
J. & A. Niclausse |
Mitglied der internationalen Jury auf der französisch-britischen Ausstellung |
| Paris |
1908 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
André Michelin gründet das Pariser "Routenplanungsbüro", wo sich Reiselustige kostenlos über Routen in verschiedenen Ländern informieren können |
| Paris |
1908 |
S.A.G.E. - Société Anonyme des Générateurs Economiques |
Gegründet um 1908 von der Firma "Tourand" zur Verwertung des aus Deutschland stammenden Stoltz-Kesselsystems in Frankreich |
| Paris |
1908 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
André Citroen übernimmt die Leitung des Automobiles Mors |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Saragossa ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in London |
| Rantigny (Oise) |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Ein fünftes Mal Auszeichnung durch das Croix de Chevalier |
| Roppenzweiler (Oberelsaß) |
1908 |
Schlumberger, Steiner & Cie., Weberei Roppenzweiler |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Saint-Capraise-de-Lalinde (Frankr) |
1908 |
Centrale hydroélectrique Tuilières |
Fertigstellung |
| Saint-Capraise-de-Lalinde (Saint Capraise) |
1908 |
Centrale hydroélectrique Tuilières |
Fertigstellung |
| Sotteville-lès-Rouen (Frankr) |
1908 |
Établissements Bertel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Anciens Établissements Bertel" |
| Sotteville-lès-Rouen (Sotteville) |
1908 |
Établissements Bertel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Anciens Établissements Bertel" |
| Soufflenheim (Sufflenheim) |
1908 |
Erste Deutsche Blumentopf-Werke, G.m.b.H. |
Gründung |
| Strasbourg (Straßburg) |
1908 |
Mack & Co. |
Zusammenschluß zu "Vereinigte Farben- und Lackfabriken", München |
| Straßburg (Elsaß) |
1908 |
Mack & Co. |
Zusammenschluß zu "Vereinigte Farben- und Lackfabriken", München |
| Sufflenheim (Elsaß) |
1908 |
Erste Deutsche Blumentopf-Werke, G.m.b.H. |
Gründung |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1908 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Armbruster verkauft infolge Konkurs das Elektrizitätswerk Wolfach (Schwarzwald) an die Glasfabrik |
| Villefranche-sur-Saone |
1908 |
Minoterie des Grands Moulins Vve. P. Seigle & Fils |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paris |
13.01.1908 |
---- |
Die Funkstation auf dem Pariser Eiffelturm empfängt zum ersten Mal eine drahtlose Depesche. Darin meldet der französische Kreuzer »Kleber« seine Ankunft in der marokkanischen Hafenstadt Casablanca. |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
19.03.1908 |
Farcot Frères & Cie. |
Tod von Joseph Farcot in Saint-Ouen |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
19.03.1908 |
Farcot, Joseph |
Tod von Joseph Farcot in Saint-Ouen |
| Strasbourg (Straßburg) |
01.04.1908 |
Straßenbahn Straßburg |
Eröffnung einer 21 km langen Strecke nach Westhofen, die in Dingsheim von der Truchtersheimer Bahn abzweigt. |
| Straßburg (Elsaß) |
01.04.1908 |
Straßenbahn Straßburg |
Eröffnung einer 21 km langen Strecke nach Westhofen, die in Dingsheim von der Truchtersheimer Bahn abzweigt. |
| Nizza (Frankr.) |
19.04.1908 |
Augustinus Franciscus Smoulders |
Tod von August Smulders in seiner Villa "Augusta" in Nizza, seinem Winteraufenthalt. - Er wird in Nijmegen, wo er im Sommer wohnte, auf dem katholischen Friedhof am Daalseweg begraben |
| Paris |
04.06.1908 |
Zola, Emile |
Die Überreste Zolas werden auf Anordnung der Regierung Georges Clemenceau in das Panthéon überführt |
| Paris |
01.07.1908 |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Eröffnung der Bahnstrecke Le Châtelard-Frontière - (Chamonix) |
| Metz (Lothr) |
17.08.1908 |
Bahnhof Metz |
Einweihung des von Jürgen Kröger geplanten Hauptbahnhofs in Metz (gebaut von 1906 bis 1908) |
| Le Croisic (Loire) |
25.08.1908 |
Becquerel, Antoine Henri |
Tod von Antoine Henri Becquerel in Le Croisic |
| Paris |
25.08.1908 |
Becquerel, Antoine Henri |
Tod von Antoine Henri Becquerel in Le Croisic |
| Paris |
15.10.1908 |
Baumwollmanufaktur J. K. Poznanski A.-G. |
Tod von Generaldirektor Ignacy Poznanski (ältester Sohn des Gründers) in Paris. - Er wird in Lotsch auf dem Friedhof an der ul. Bracka beerdigt. |
| Paris |
15.10.1908 |
Poznanski, Ignacy |
Tod von Generaldirektor Ignacy Poznanski (ältester Sohn des Gründers) in Paris. - Er wird in Lotsch auf dem Friedhof an der ul. Bracka beerdigt. |
| Herlisheim (Els) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen bei Herlisheim, den die Explosion zum Entgleisen bringt. Der Lokomotivführer des nachfolgenden Zuges D 161 Basel?Köln bremst noch, kann aber nicht verhindern, daß sein Zug in die Trümmer des Güterzugs fährt. 8 Menschen sterben, 4 weitere werden verletzt. |
| Herlisheim (Els) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen in Herrlisheim mit Entgleisung und Zugzusammenstoß |
| Strasbourg (Straßburg) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen bei Herlisheim, den die Explosion zum Entgleisen bringt. Der Lokomotivführer des nachfolgenden Zuges D 161 Basel?Köln bremst noch, kann aber nicht verhindern, daß sein Zug in die Trümmer des Güterzugs fährt. 8 Menschen sterben, 4 weitere werden verletzt. |
| Strasbourg (Straßburg) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen in Herrlisheim mit Entgleisung und Zugzusammenstoß |
| Straßburg (Elsaß) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen bei Herlisheim, den die Explosion zum Entgleisen bringt. Der Lokomotivführer des nachfolgenden Zuges D 161 Basel?Köln bremst noch, kann aber nicht verhindern, daß sein Zug in die Trümmer des Güterzugs fährt. 8 Menschen sterben, 4 weitere werden verletzt. |
| Straßburg (Elsaß) |
28.10.1908 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Güterzuges der Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen in Herrlisheim mit Entgleisung und Zugzusammenstoß |
| Paris |
06.11.1908 |
Nördling, Wilhelm |
Tod von Wilhelm von Nördling in Paris |
| France (Frankreich) |
18.11.1908 |
Chemins de Fer de l'État |
Anschluß der "Chemins de fer de l'Ouest" |
| Frankreich |
18.11.1908 |
Chemins de Fer de l'État |
Anschluß der "Chemins de fer de l'Ouest" |
| Paris |
18.11.1908 |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
Anschluß and die "Chemins de Fer de l'État" |
| Choisy-le-Roi |
01.01.1909 |
---- |
Bei dichtem Nebel fährt der Orléansbahn der Reisezug 1339 in den infolge einer Entgleisung stehenden Zug 311. Ursache: Signalfehler. Keine Personen-, nur unbedeutende Sachschäden. |
| Cornimont (Vogesen) |
1909 |
Les Heritiers de Georges Perrin "Filature du Faing" |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1909 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Troisfontaines und Fenne werden in die Aktiengesellschaft "Société Anonyme des Verreries Réunies de Fenne et Troisfontaines Hirsh & Hammel" überführt, Besitzer Léo Hirsh und Léo Hammel sowie ihre Nachfolger Fenne haben zu dieser Zeit 4 Glasöfen mit 800 Arbeitern und fertigt vor allem Becher und Preßglas sowie Glaskugeln für Troisfontaines |
| Héricourt (Frankreich) |
1909 |
Schwob Frères |
Die Gesellschaft erwirbt eine Weberei an der Rue de la Tuilerie, die 1897 durch den Mülhausener Fabrikanten Max Dollfus errichtet wurde |
| Le Pré-Saint Gervais (Pré-Saint Gervais) |
1909 |
Gladiator |
Gladiator wird von Vinot et Deguingand aufgekauft und nach Puteax verlegt |
| Le Pré-Saint Gervais (Pré-Saint Gervais) |
1909 |
Gladiator |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Puteaux |
| Lille (Frankr.) |
1909 |
Francq, Léon |
Léon Francq wird Vizepräsident des Verwaltungsrats der elektrischen "Tramway de Lille Roubaix Tourcoing" |
| Lyon (Frankr) |
1909 |
Pilain |
Francois Pilain verläßt die von ihm gegründete Firma |
| Lyon (Frankr) |
1909 |
Pilain, Francois |
Francois Pilain verläßt die von ihm gegründete Firma |
| Lyon (Frankr) |
1909 |
T. Robatel, J. Buffaud & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen des Systems Scotte |
| Molsheim (Elsaß) |
1909 |
Automobiles E. Bugatti |
Beginn des Automobilbaues |
| Molsheim (Elsaß) |
1909 |
Automobiles E. Bugatti |
Gründung |
| Molsheim (Elsaß) |
01.01.1909 bis 15.12.1909 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Ettore Bugatti entwickelt ein weiteres Auto für Deutz, ehe der Vertrag am 15.12. vorzeitig beendet wird |
| Nantes |
1909 |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Umwandlung in "Ateliers et Chantiers de Bretagne" (ACB) |
| Natzweiler (Unter-Elsaß) |
1909 |
Frederic Jacquel, Baumwollspinn- und Weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Natzweiler (Unter-Elsaß) |
1909 |
Weberei Hisler |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
1909 |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Paul Séjourné wird Leiter der gesamten Konstruktionsabteilung der PLM in Paris |
| Paris |
1909 |
Francq, Léon |
Léon Francq wird Vizepräsident des Verwaltungsrats der elektrischen "Tramway de Lille Roubaix Tourcoing" |
| Paris |
1909 |
Séjourné, Paul |
Paul Séjourné wird Leiter der gesamten Konstruktionsabteilung der PLM in Paris |
| Paris |
1909 |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen nach dem System Scotte |
| Pré-Saint Gervais (Frankreich) |
1909 |
Gladiator |
Gladiator wird von Vinot et Deguingand aufgekauft und nach Puteax verlegt |
| Pré-Saint Gervais (Frankreich) |
1909 |
Gladiator |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Puteaux |
| Puteaux (Frankreich) |
1909 |
Gladiator |
Gladiator wird von Vinot et Deguingand aufgekauft und nach Puteax verlegt |
| Puteaux (Frankreich) |
1909 |
Gladiator |
Nach dem Kauf durch Vinot et Deguingand Verlagerung der Produktion nach Puteaux |
| Rothau (Elsaß) |
1909 |
Weilertaler Baumwollspinnerei AG, Tissage de Grand Fontaine. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Straßburg (Elsaß) |
1909 |
Rud. Otto Meyer |
Gründung einer Niederlassung von "Rud. Otto Meyer" in Straßburg. Diese Filiale kann beachtliche Erfolge bei der Installation und dem Bau von Fernheizungen verbuchen. |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1909 |
Tourand & Cie. |
Bau eines Scholtz-Antriebsaggregats für die Automobilfabrik "Tourand & Cie.", Suresnes |
| Tours (Frankr) |
1909 |
Delahaye |
Beginn des Exports nach Großbritannien |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1909 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Troisfontaines und Fenne werden in die Aktiengesellschaft "Société Anonyme des Verreries Réunies de Fenne et Troisfontaines Hirsh & Hammel" überführt, Besitzer Léo Hirsh und Léo Hammel sowie ihre Nachfolger Fenne haben zu dieser Zeit 4 Glasöfen mit 800 Arbeitern und fertigt vor allem Becher und Preßglas sowie Glaskugeln für Troisfontaines |
| Paris |
13.01.1909 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Monna Vanna" von Henry Février, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Molsheim (Elsaß) |
15.01.1909 |
Bugatti, Gianoberto Maria Carlo |
Gianoberto Maria Carlo "Jean" Bugatti wird in Köln geboren |
| Puyoo (Basses-Pyrenées) |
16.01.1909 |
---- |
Frontalzusammenstoß des Schnellzugs 516 mit dem Personenzug 301 zwischen Misson-Habas und Puyoô auf eingleisiger, mit 6,5 o/oo geneigter Strecke. Der Schnellzug ist 22 Minuten verspätet und fährt mit der höchstzulässigen Geschwindigkeit (85 km/h) |
| Nantes |
02.03.1909 |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Umwandlung "Brosse & Fouché" in "Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de Bretagne" (Nantes) zur Ausnutzung der Lizenzen für Schiffsdampfturbinen. Auguste Rateau und Maxime Laubeuf halten 51% der Anteile |
| Paris |
02.03.1909 |
Rateau, Auguste |
Umwandlung "Brosse & Fouché" in "Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de Bretagne" (Nantes) zur Ausnutzung der Lizenzen für Schiffsdampfturbinen. Auguste Rateau und Maxime Laubeuf halten 51% der Anteile |
| Paris |
04.1909 |
Théâtre des Capucines |
Uraufführung der Oper "Algar, ou Les plaisirs andalous" von Charles Cuvillier, Theater: Théâtre des Capucines in Paris |
| Marseille |
02.04.1909 |
---- |
Im Hafen von Marseille explodiert der französische Tanker "Jules Henry" bei einer Inspektion der Laderäume. Grund für das Unglück ist die Unvorsichtigkeit eines Matrosen. Der Dreimaster, der die Route Marseille - Philadelphia befährt, wird völlig zerstört. In den Trümmern kommen acht Besatzungsmitglieder um. |
| Paris |
05.05.1909 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Bacchus" von Jules-Émile-Frédéric Massenet, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Herlisheim (Els) |
13.05.1909 |
---- |
Entgleisung zweier Züge infolge einer Lokomotivkesselexplosion bei Herlisheim. Um 22.30 Uhr wird der Güterzug Nr. 6040 von Colmar Richtung Mülhausen abgefertigt. Wegen nicht bemerkter Untauglichkeit des Wassstandsganzeigers bzw. wegen daraufhin eingetretenen Wassermangel explodiert der Kessel der Güterzuglokomotive unweit von Herlisheim um 22.47 Uhr. Am unteren Ende hatte durch einen Montagefehler der Dichtungsring das Wasserstandsglas verstopft; das Lokomotivpersonal hatte kurz vorher das Wasserstandsglas gewechselt. Hierdurch wird der Zug zum Entgleisen gebracht und das Nachbargleis blockiert. Außerdem gerät von der Lokomotive aus der vordere Teil des Güterzugs in Brand. Beinahe gleichzeitig trifft der D 161 Basel - Amsterdam, der Colmar um 22.50 (22.56) Uhr passieren soll, an der Unfallstelle ein. Dieser Zug fährt mitten in den brennenden Güterzug und steht selbst sofort in Flammen. Die Lokomotive und sämtliche Wagen dieses Zuges entgleisen und stürzen brennend den Damm hinab, der Heizer der Güterzuglokomotive sowie Führer und Heizer der Schnellzuglokomotive kommen sofort ums Leben, außerdam noch ein Reisender und ein Zugbediensteter. Zwei Zugbegleiter werden schwer verletzt, die anderen nur leicht. [Wikipedia]: 8 Tote, 4 Verletzte. Der Materialschaden beträgt 700.00 Mark (ohne Haftpflichtentschädigungen). |
| Herlisheim (Els) |
13.05.1909 |
---- |
Kesselexplosion der Lokomotive eines Güterzugs aus Straßburg, bestehend aus 60 Wagen, um 22.47 Uhr. Drei Wagen entgleisen und fallen in das Nachbargleis. Der D 161, Basel-Köln, fährt in die Trümmer. Die Lokomotive, der Postwagen, zwei Wagen 2. Klasse, zwei Wagen 3. Klasse werden innerhalb einer halben Stunde ein Raub der Flammen, ferner 10 Wagen des Güterzugs. Der Sachschaden beträgt ca. 1 Million Francs. 8 Tote, 4 Verletzte. |
| Herrlisheim-près-Colmar |
13.05.1909 |
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Kesselexplosion der Lokomotive eines Güterzugs aus Straßburg, bestehend aus 60 Wagen, um 22.47 Uhr. Drei Wagen entgleisen und fallen in das Nachbargleis. Der D 161, Basel-Köln, fährt in die Trümmer. Die Lokomotive, der Postwagen, zwei Wagen 2. Klasse, zwei Wagen 3. Klasse werden innerhalb einer halben Stunde ein Raub der Flammen, ferner 10 Wagen des Güterzugs. Der Sachschaden beträgt ca. 1 Million Francs. 8 Tote, 4 Verletzte. |
| Herlisheim (Els) |
15.05.1909 |
---- |
Bei Herlisheim im Oberelsaß kommt es zu einem schweren Eisenbahnunglück. Die Lokomotive des D-Zuges Basel-Amsterdam entgleist nach einer Kesselexplosion, stürzt einen Abhang hinunter und reißt mehrere Waggons mit. In den Trümmern der Wagen sterben fünf Menschen, 14 werden schwer verletzt. |
| Herrlisheim-près-Colmar |
15.05.1909 |
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Bei Herlisheim im Oberelsaß kommt es zu einem schweren Eisenbahnunglück. Die Lokomotive des D-Zuges Basel-Amsterdam entgleist nach einer Kesselexplosion, stürzt einen Abhang hinunter und reißt mehrere Waggons mit. In den Trümmern der Wagen sterben fünf Menschen, 14 werden schwer verletzt. |
| Longjumeau (Frankreich) |
08.08.1909 |
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Ein Güterzug mißachtet die gegebenen Signale und fährt auf einen zum Halten gekommenen Vergnügungszug auf. 12 Tote, 23 Verletzte |
| Frankreich |
31.10.1909 |
Gisclard, Albert |
Auf der gerade fertiggestellten Cerdagne-Strecke in Südfrankreich engleist ein Eisenbahnzug bei der Rückkehr von einer Schnelligkeitstestfahrt etwa 1,3 km hinter der Schrägseilbrücke Pont de Cassagne = Pont Gisclard. Die Unfallstelle ist beim Elektrizitätswerk der Bahn in Paillat, ca. 500 m vor dem Bahnhof Sauto. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit infolge mangelnder Bremswirkung (Gefälle: 60 o/oo), Bei dem Unglück kommen sieben Ingenieure, darunter der Konstrukteur der Brücke, ums Leben. Neben drei Mitgliedern des Corps des ingénieurs des ponts et chaussées sind dies der Sektionschef der Chemins de fer de l'État [diese nicht in "Le Figaro, 01.11.1909 genannt; dei Bahn gehörte zur MIDI, nicht zu ETAT], der Chefmonteur der Entreprise Arnodin sowie der Konstrukteur der Brücke Albert Gisclard. - Die Strecke wird am 18. Juli 1910 in Betrieb genommen. |
| Sauto (Frankreich) |
31.10.1909 |
---- |
Auf der gerade fertiggestellten Cerdagne-Strecke in Südfrankreich engleist ein Eisenbahnzug bei der Rückkehr von einer Schnelligkeitstestfahrt etwa 1,3 km hinter der Schrägseilbrücke Pont de Cassagne = Pont Gisclard. Die Unfallstelle ist beim Elektrizitätswerk der Bahn in Paillat, ca. 500 m vor dem Bahnhof Sauto. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit infolge mangelnder Bremswirkung (Gefälle: 60 o/oo), Bei dem Unglück kommen sieben Ingenieure, darunter der Konstrukteur der Brücke, ums Leben. Neben drei Mitgliedern des Corps des ingénieurs des ponts et chaussées sind dies der Sektionschef der Chemins de fer de l'État [diese nicht in "Le Figaro, 01.11.1909 genannt; dei Bahn gehörte zur MIDI, nicht zu ETAT], der Chefmonteur der Entreprise Arnodin sowie der Konstrukteur der Brücke Albert Gisclard. - Die Strecke wird am 18. Juli 1910 in Betrieb genommen. |
| Sauto (Frankreich) |
31.10.1909 |
Gisclard, Albert |
Auf der gerade fertiggestellten Cerdagne-Strecke in Südfrankreich engleist ein Eisenbahnzug bei der Rückkehr von einer Schnelligkeitstestfahrt etwa 1,3 km hinter der Schrägseilbrücke Pont de Cassagne = Pont Gisclard. Die Unfallstelle ist beim Elektrizitätswerk der Bahn in Paillat, ca. 500 m vor dem Bahnhof Sauto. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit infolge mangelnder Bremswirkung (Gefälle: 60 o/oo), Bei dem Unglück kommen sieben Ingenieure, darunter der Konstrukteur der Brücke, ums Leben. Neben drei Mitgliedern des Corps des ingénieurs des ponts et chaussées sind dies der Sektionschef der Chemins de fer de l'État [diese nicht in "Le Figaro, 01.11.1909 genannt; dei Bahn gehörte zur MIDI, nicht zu ETAT], der Chefmonteur der Entreprise Arnodin sowie der Konstrukteur der Brücke Albert Gisclard. - Die Strecke wird am 18. Juli 1910 in Betrieb genommen. |
| Molsheim (Elsaß) |
12.1909 |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti pachtet die Gebäude einer stillgelegten Färberei im Molsheim, südwestlich von Straßburg |
| Paris |
08.12.1909 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le coeur du moulin" von Déodat de Séverac, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Molsheim (Elsaß) |
15.12.1909 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Vorzeitiges Vertragsende Deutz - Bugatti. Ettore Bugatti erhält 20.000 Mark Abfindung |
| Anould (Vogesen) |
1910 |
Société Anonyme des Papeteries du Souche, Anlage Neuf-Pré |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Anould (Vogesen) |
1910 |
Société Anonyme des Papeteries du Souche, Anlage Sondreville |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1910 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Auszeichnung mit dem Grand Prix in Buenos Aires |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1910 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Außerhalb des Wettbewerbs auf der Weltausstellung Brüssel (Mitglied der Jury) |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1910 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Mehr als 1.300 Dampfmotoren haben bisher die Werkstätten verlassen |
| Billancourt (b. Paris) |
1910 |
Automobiles Théophile Schneider |
Beginn des Automobilbaues |
| Billancourt (b. Paris) |
1910 |
Automobiles Théophile Schneider |
Nach tiefschürfenden Einschnitten in der Geschäftsführung der Rochet-Schneider-Gesellschaft geht Schneider nach Besancon und gründet dort die Firma |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1910 |
Automobiles Théophile Schneider |
Beginn des Automobilbaues |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1910 |
Automobiles Théophile Schneider |
Nach tiefschürfenden Einschnitten in der Geschäftsführung der Rochet-Schneider-Gesellschaft geht Schneider nach Besancon und gründet dort die Firma |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
1910 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Die Anlage geht außer Betrieb |
| Champigneulles (Frankr) |
1910 |
Grande Brasserie de Champigneulles-Nancy |
Umbenennung aus "Société Anonyme de la Grande Brasserie de la Moselle de Champigneulles-Nancy" in "Grande Brasserie de Champigneulles-Nancy" |
| Clermont-Ferrand |
1910 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Michelin bringt die erste Straßenkarte heraus |
| Clerval (Doubs) |
1910 |
Société des Fonderies, Société Anonyme |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1910 |
Asselin, Georges |
Georges Asselin wird als Nachfolger von Gaston du Busquet Chefingenieur bei der franz. Nordbahn |
| Hagendingen (Lothr.) |
1910 |
Thyssen & Co. KG |
Bau eigener Hochöfen bei Hagendingen (Lothringen), später Stahl- und Walzwerke |
| Kaysersberg (Elsaß) |
1910 |
Jean Kiener Fils |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kneuttingen (Lothr) |
1910 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Erwerbung weiterer Kohlenzechen in Westfalen, wodurch die Werke des Lothringer Hüttenwvereins gänzlich unabhängig für die Beschaffung ihres bedeutenden Koks- und Kohlenbedarfes werden. Der Kohlenbesitz umfaßt die Zechen "General" in (Bochum-)Weitmar und "Viktor" mit "Ickern" in (Castrop-)Rauxel. Die in diesen Zechen noch anstehenden Kohlenmengen belaufen sich, bis zur Teufe von 1000 m berechnet, auf rund 330 Millionen Tonnen. |
| La Bellière (Orne) |
1910 |
Société des Mines d'Or de La Bellière |
Die Goldproduktion erreicht 1240,648 kg. Die mittlere Ausbeute beträgt 16 g/t. |
| Landersbach (Sondernach) |
1910 |
Immer-Klein, mech. Webereien |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lothringen |
1910 |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg liefern 1910 470.077 t Eisenerz. |
| Lyon (Frankr) |
1910 |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung aus "Société des Automobiles de la Buire" in "Société Nouvelle de la Buire Automobiles" |
| Molsheim (Elsaß) |
1910 |
Automobiles E. Bugatti |
Beginn der Produktion des 4-Zylinder-Automobils Typ 13 |
| Molsheim (Elsaß) |
1910 |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti als Pferdeliebhaber setzt die Kombination Pferd-und-Auto in Katalogen und Verkaufsanzeigen ein |
| Munster (Münster) |
1910 |
Hartmann & Fils, AG |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Münster (Elsaß) |
1910 |
Hartmann & Fils, AG |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
1910 |
Brédélia |
Beginn des Automobilbaues |
| Paris |
1910 |
Brédélia |
Gründung |
| Paris |
1910 |
Edmond Chaboche |
Betriebsaufgabe |
| Paris |
1910 |
Eiffel, Gustave |
Das Nutzungsrecht für den Eiffelturm für für Eiffel und seine Erben um weitere 70 Jahre verlängert. |
| Paris |
1910 |
J. & A. Niclausse |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der Ausstellung in Buenos Aires |
| Paris |
01.01.1910 bis 31.08.1914 |
Les Forges et l'Ateliers de Construction de l'Eure et Loire |
Gründung vor dem 1. Weltkrieg |
| Paris |
1910 |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Umfirmierung in "Harlé & Cie." |
| Paris |
1910 |
Théâtre des Capucines |
Uraufführung der Oper "Les Muscadines" von Charles Cuvillier, Theater: Théâtre des Capucines in Paris |
| Rantigny (Oise) |
1910 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Brüssel ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1910 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
"Bernheim Frères" wandlen das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft um. |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1910 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Bedeutende Erweiterung |
| Sochaux (Frankreich) |
1910 |
Peugeot Frères |
Bald nach dem Zusammenschluß und Gründung von "SA des Cycles & Automobiles" entsteht ein neues Werk in Sochaux, das die Hauptniederlassung von Peugeot wird |
| Sochaux (Frankreich) |
1910 |
Peugeot Frères |
Robert Peugeot und sein Cousin Armand Peugeot schließen sich zusammen, und es entsteht die Gesellschaft SA des Cycles & Automobiles |
| Sondernach (Oberelsaß) |
1910 |
Immer-Klein, mech. Webereien |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Strasbourg (Straßburg) |
1910 |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis gründet die eigene Firma "E. E. C. Mathis" und fertigt erneut Fahrzeuge, die nun als Mathis vermarktet werden |
| Strasbourg (Straßburg) |
1910 |
Illkircher Mühlenwerke |
Die Gesellschaft tritt in ein Freundschaftsverhältnis zu den "Pfälzischen Mühlenwerken" in Mannheim ein. |
| Straßburg (Elsaß) |
1910 |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis gründet die eigene Firma "E. E. C. Mathis" und fertigt erneut Fahrzeuge, die nun als Mathis vermarktet werden |
| Straßburg (Elsaß) |
1910 |
Illkircher Mühlenwerke |
Die Gesellschaft tritt in ein Freundschaftsverhältnis zu den "Pfälzischen Mühlenwerken" in Mannheim ein. |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1910 |
Le Zèbre |
Beginn des Automobilbaues mit einem Einzylindermotor |
| Tours (Frankr) |
1910 |
Rolland-Pilain |
Das Unternehmen sammelt Erfahrungen mit einem Schiebermotor |
| Vierzon (Frankreich) |
1910 |
Société Francaise de Matériel Agricole et Industriel |
Aufnahme des Baus von Holzgasgeneratoren |
| Waldersbach (Elsaß) |
1910 |
Albert Christmann, mech. Weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paris |
07.03.1910 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Léone" von Samuel-Alexandre Rousseau, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Lille (Frankr.) |
24.03.1910 |
Bousquet, Gaston |
Tod von Jean Gaston du Bousquet in Paris. Er wird am 28. März auf dem Cimetière du Père Lachaise beigesetzt. |
| Paris |
24.03.1910 |
Bousquet, Gaston |
Tod von Jean Gaston du Bousquet in Paris. Er wird am 28. März auf dem Cimetière du Père Lachaise beigesetzt. |
| Château-du-Loir |
14./15.05.1910 |
---- |
In der Nacht stößt eine Viehzug nach Paris mit einem Reisezug aus Tours mit hoher Geschwindigkeit zusammen (Flankenfahrt). Der Viehzug verläßt gerade das Ladegleis und fährt auf das Hauptgleis. Neun Viehwagen werden zerstört, die Lokomotive und der Gepäckwagen entgleisen. Der Zugchef stirbt auf der Stelle, 5 Reisende werden verletzt. |
| Château-du-Loir (Frankr) |
14./15.05.1910 |
---- |
In der Nacht stößt eine Viehzug nach Paris mit einem Reisezug aus Tours mit hoher Geschwindigkeit zusammen (Flankenfahrt). Der Viehzug verläßt gerade das Ladegleis und fährt auf das Hauptgleis. Neun Viehwagen werden zerstört, die Lokomotive und der Gepäckwagen entgleisen. Der Zugchef stirbt auf der Stelle, 5 Reisende werden verletzt. |
| Chantenay (Nantes) |
01.06.1910 |
Théodore Dubigeon & fils |
Tod von Adolphe Dubigeon (5. Generation). - Die Erben führen das Unternehmen nicht fort, und es wird von den "Ateliers et Chantiers de la Loire" übernommen. [widersprüchliche Angaben] |
| Nantes |
01.06.1910 |
Théodore Dubigeon & fils |
Tod von Adolphe Dubigeon (5. Generation). - Die Erben führen das Unternehmen nicht fort, und es wird von den "Ateliers et Chantiers de la Loire" übernommen. [widersprüchliche Angaben] |
| Paris |
04.06.1910 |
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Das Ballett "Scheherazade" von Alexandre Benois wird in Paris durch die "Ballets Russes" uraufgeführt. |
| Villepreux-les-Clays |
18.06.1910 |
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Aufgrund eines Lokschadens mußte ein Nahverkehrszug aus Paris ungefähr 45 min lang außerhalb des Bahnhofs halten. Der folgende Schnellzug nach Granville hatte ein Signal übersehen und fuhr mit einer Geschwindigkeit von ca. 95 km/h auf den stehenden Zug auf. Durch den Aufprall wurden der Speisewagen und drei weitere Wagen des Schnellzuges sowie der Gepäckwagen und auch drei Reisezugwagen des Nahverkehrszuges zerstört. Es brach Feuer aus, aber als die Feuerwehr eintraf, fand sie keine Wasserzapfstelle. Auf einem an der Unglücksstelle aufgenommenen Foto war kaum mehr als aufgetürmte Räder und Drehgestelle zu sehen. Der Lokführer der Schnellzuges, der unverletzt blieb, machte sich aus dem Staub, wurde aber von einer Gruppe Bauern verfolgt und konnte später verhaftet werden. Es hieß, daß der Lokführer des Nahverkehrszuges "vorübergehend in einen Zustand geistiger Verwirrung fiel", während sich der Fahrdienstleiter in seinem Büro eingeschlossen hatte, "nachdem er abwechselnd geflucht und um Gnade gebeten hatte. Die schreckliche Szene hatte ihn kurzzeitig um den Verstand gebracht." Die Liste der Todesopfer fiel glücklicherweise dadurch kürzer aus, daß viele Reisende des Nahverkehrszuges vorher ausgestiegen waren, um sich die Zeit ein wenig zu vertreiben. Der französische Bauminister sagte, daß die "Ouest"-Eisenbahn, auf deren Strecke sich der Unfall ereignete, in einem sehr schlechten baulichen Zustand an die Regierung übergeben worden war. Die Railway Gazette jedoch kommentierte, daß die Gesellschaft vom Minister ständig hingehalten worden sei, als es darum ging, seine Zustimmung z.B. für Erneuerungsarbeiten zu erhalten. Mehr als 18 Tote, 90 Verletzte |
| Villepreux-les-Clays (Frankreich) |
18.06.1910 |
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Aufgrund eines Lokschadens mußte ein Nahverkehrszug aus Paris ungefähr 45 min lang außerhalb des Bahnhofs halten. Der folgende Schnellzug nach Granville hatte ein Signal übersehen und fuhr mit einer Geschwindigkeit von ca. 95 km/h auf den stehenden Zug auf. Durch den Aufprall wurden der Speisewagen und drei weitere Wagen des Schnellzuges sowie der Gepäckwagen und auch drei Reisezugwagen des Nahverkehrszuges zerstört. Es brach Feuer aus, aber als die Feuerwehr eintraf, fand sie keine Wasserzapfstelle. Auf einem an der Unglücksstelle aufgenommenen Foto war kaum mehr als aufgetürmte Räder und Drehgestelle zu sehen. Der Lokführer der Schnellzuges, der unverletzt blieb, machte sich aus dem Staub, wurde aber von einer Gruppe Bauern verfolgt und konnte später verhaftet werden. Es hieß, daß der Lokführer des Nahverkehrszuges "vorübergehend in einen Zustand geistiger Verwirrung fiel", während sich der Fahrdienstleiter in seinem Büro eingeschlossen hatte, "nachdem er abwechselnd geflucht und um Gnade gebeten hatte. Die schreckliche Szene hatte ihn kurzzeitig um den Verstand gebracht." Die Liste der Todesopfer fiel glücklicherweise dadurch kürzer aus, daß viele Reisende des Nahverkehrszuges vorher ausgestiegen waren, um sich die Zeit ein wenig zu vertreiben. Der französische Bauminister sagte, daß die "Ouest"-Eisenbahn, auf deren Strecke sich der Unfall ereignete, in einem sehr schlechten baulichen Zustand an die Regierung übergeben worden war. Die Railway Gazette jedoch kommentierte, daß die Gesellschaft vom Minister ständig hingehalten worden sei, als es darum ging, seine Zustimmung z.B. für Erneuerungsarbeiten zu erhalten. Mehr als 18 Tote, 90 Verletzte |
| Matzenheim (Elsaß) |
11.08.1910 |
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Rotten-Unfall auf freier Strecke Straßburg - Colmar bei Matzenheim. 6 Tote |
| Saujon (Frankr) |
14.08.1910 |
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In der Nähe der französischen Bahnstation Saujon im Département Charente-Inférieur kommen beim Zusammenstoß eines Personenzugs mit einem Güterzug 44 Menschen ums Leben, in der Mehrzahl Zöglinge eines Mädchenpensionats. |
| Bernay (Frankreich) |
10.09.1910 |
---- |
Entgleisung des Schnellzugs 322 (Cherbourg-Paris) bei Bernay um 16.45 Uhr mit einer Geschwindigkeit von 102 km/h (geschätzt, da der Tachometer beschädigt wurde). Die Lokomotive und 12 der 20 Wagen entgleisen. Ursache sind der schelchte Oberbauzustand und die schlechten Laufeigenschaften des Drehgestells der Pacific-Lokomotive; der Lokomotivführer hatte bereits vorher die schlechte Gleisführung mitgeteilt. 9 Tote, 47 Verletzte |
| Kneuttingen (Lothr) |
Ende Okt. 1910 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Erwerbung der Steinkohlenzeche Victor |
| Arbanats (Frankr) |
24.12.1910 |
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Ein Personenzug fuhr auf den Toulouse-Schnellzug auf, der wegen des Unfalls bei Marmande einige Kilometer weiter halten mußte. Der Lokführer hatte ein Signal überfahren. (Anzahl der Opfer nicht genannt) |
| Marmande (Frankreich) |
24.12.1910 |
---- |
Gegen 9.00 Uhr morgens fährt im Bahnhof Marmande eine Lokomotive in den Omnibus-Zug Nr. 352 aus Mont-de-Marsan. 10 Reisende und 3 Eisenbahner werden verletzt. [Semmens]: 20 Menschen erleiden Verletzungen. |
| Montereau (Seine et Marne) |
24.12.1910 |
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Der Schlafwagenwärter kam ums Leben und mehrere Fahrgäste wurden verletzt, als der Schnellzug Paris-Modane mit einem Güterzug zusammenstieß. 1 Toter, 7 Verletzte |
| Châteaudun |
25.12.1910 |
---- |
Ein Schnellzug stieß auf einem Bahnübergang mit einer Pferdekutsche zusammen, wobei sechs Menschen den Tod fanden. Diese Unfälle waren nur ein Bruchteil von denen, die sich zu jener Zeit in Frankreich ereigneten. Mitte Februar 1911 berichtete die Railway Gazette, daß es in den beiden Monaten zuvor 30 Unglücke gab, und mitunter erschienen Artikel unter folgender Überschrift: "Der wöchentliche Eisenbahnunfall in Frankreich". Der schlimmste - er passierte in Courville in der Nähe von Chartres - forderte 12 Menschenleben. Umfangreiche Maßnahmen mußten getroffen werden, um dieser kritischen Situation Herr zu werden. So wurden viele Züge ganz aus dem Fahrplan gestrichen oder aber Geschwindigkeitsbeschränkungen eingerichtet, damit der Oberbau rekonstruiert werden konnte. Dabei mußte z.B. auch dafür gesorgt werden, daß die Signale, die die neuen Pacific-Lokomotiven gaben, deutlich zu erkennen waren. Ein Ingenieur, der im Auftrag des Bauministeriums Untersuchungen dazu anstellte, empfahl, Veränderungen in der Höhe der Signalmasten vorzunehmen und automatische Knallkapseln vorzusehen. Außerdem beeinträchtigte der Dampf der Lokomotiven die Sicht des Lokpersonals. 6 Tote |
| Châteaudun (Frankreich) |
25.12.1910 |
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Ein Schnellzug stieß auf einem Bahnübergang mit einer Pferdekutsche zusammen, wobei sechs Menschen den Tod fanden. Diese Unfälle waren nur ein Bruchteil von denen, die sich zu jener Zeit in Frankreich ereigneten. Mitte Februar 1911 berichtete die Railway Gazette, daß es in den beiden Monaten zuvor 30 Unglücke gab, und mitunter erschienen Artikel unter folgender Überschrift: "Der wöchentliche Eisenbahnunfall in Frankreich". Der schlimmste - er passierte in Courville in der Nähe von Chartres - forderte 12 Menschenleben. Umfangreiche Maßnahmen mußten getroffen werden, um dieser kritischen Situation Herr zu werden. So wurden viele Züge ganz aus dem Fahrplan gestrichen oder aber Geschwindigkeitsbeschränkungen eingerichtet, damit der Oberbau rekonstruiert werden konnte. Dabei mußte z.B. auch dafür gesorgt werden, daß die Signale, die die neuen Pacific-Lokomotiven gaben, deutlich zu erkennen waren. Ein Ingenieur, der im Auftrag des Bauministeriums Untersuchungen dazu anstellte, empfahl, Veränderungen in der Höhe der Signalmasten vorzunehmen und automatische Knallkapseln vorzusehen. Außerdem beeinträchtigte der Dampf der Lokomotiven die Sicht des Lokpersonals. 6 Tote |
| Paris |
28.12.1910 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Noël" von Baron Frédéric d' Erlanger, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1911 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Außerhalb des Wettbewerbs auf der Weltausstellung Turin (Mitglied der Jury) |
| Champagny (b. Bozel (Savoien)) |
1911 |
Cie. Générale d'Electro-Chimie de Bozel, Anlage Doron de Champagny |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Diesdorf (Lothr) |
1911 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Fusion mit der Heminger Portland-Cementwerk AG in Saarburg und Verlegung des Sitzes nach Straßburg |
| Distroff (Diesdorf) |
1911 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Fusion mit der Heminger Portland-Cementwerk AG in Saarburg und Verlegung des Sitzes nach Straßburg |
| Drusenheim (Niederelsaß) |
1911 |
G. Wenger Fils, Spinnerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Héricourt (Frankreich) |
1911 |
Schwob Frères |
Die Gesellschaft erwirbt die um 1885 errichtete Weberei von Fritz Koechlin an der rue Basse, bekannt unter dem Namen "Etablissement de la Grand-Pré". - Die Expansion wird fortgesetzt durch den Bau und die Erwerbung von Textilfabriken in Valdoie und Saint-Germain-le-Châtelet (90), Montbéliard und Pont-de-Roide (25), Gouhenans (70), Bolbec (76) und in der Region von Lille. |
| La Clayette (Frankr) |
1911 |
Butavand |
Schließung |
| La Courneuve (Frankreich) |
1911 |
Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau |
Gründung der Zweigfabrik "Société Belge des Ateliers Rateau" in Muizen b. Mecheln |
| Langlee (Montargis) |
1911 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Einführung der Werbedarstellung von Mich (Michel Liebaux) des Messerschleifers, der seine Klinge auf einem Fahrradreifen, der "stärker als Stahl" ist, schleift |
| Langlee (Montargis) |
1911-1912 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Herstellung von Geweben für lenkbare Ballons |
| Livarot (Frankreich) |
1911 |
Georges Leroy Etabl. |
Die Fabrikation von Holzplatten für Käseschachteln ist bekannt. |
| Livarot (Frankreich) |
1911 |
Georges Leroy Etabl. |
Fusion mit der Firma "Société industrielle et commerciale des bois de Normandie" |
| Molsheim (Elsaß) |
1911-1912 |
Automobiles E. Bugatti |
1911/12: Entwurf eines Fahrgestells für Peugeot ("Bebe-Peugeot") |
| Molsheim (Elsaß) |
1911/12 |
Bugatti, Ettore Arco Isidoro |
Produktionseinstellung von Deutz-Bugatti-Personenkraftwagen |
| Montargis (Frankr) |
1911 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Einführung der Werbedarstellung von Mich (Michel Liebaux) des Messerschleifers, der seine Klinge auf einem Fahrradreifen, der "stärker als Stahl" ist, schleift |
| Montargis (Frankr) |
1911-1912 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Herstellung von Geweben für lenkbare Ballons |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft", Berlin. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Einstellung der Automobilproduktion |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft", Berlin. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1911 |
Société Anonyme Decauville |
Einstellung der Automobilproduktion |
| Niederbronn (Elsass) |
1911 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Fabrikareal: 150.000 m2 |
| Niederbronn-les-Bains (Niederbronn) |
1911 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Fabrikareal: 150.000 m2 |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1911 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Die Gesellschaft "Schwarz, Brasda & Cie." errichtet in den Räumen eine Strohstofffabrik |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1911 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Die Gesellschaft "Schwarz, Brasda & Cie." errichtet in den Räumen eine Strohstofffabrik |
| Paris |
1911 |
Boulanger, Pierre-Jules |
Boulanger gründet ein Bauunternehmen in Kanada. |
| Paris |
1911 |
Curie, Marie |
Marie Curie erhält - ein noch nie dagewesener Fall - einen zweiten Nobelpreis, dieses Mal in Chemie, für ihre Arbeit zum Radium und zu Radiumverbindungen. |
| Paris |
1911 |
Francq, Léon |
Einstellung des Betriebs von Francq-Dampfspeicherlokomotiven auf der Straßenbahnlinie Paris - Saint-Germain, die von der Place de l'Étoile in Courbevoie führt |
| Paris |
1911 |
Hispano Suiza |
Beginn des Automobilbaues vmtl. 1911 |
| Paris |
1911 |
Hispano Suiza |
Beschluß zur Errichtung eines Zweigwerks in Levallois-Perret in der Nähe von Paris |
| Paris |
1911 |
Rateau, Auguste |
Gründung der "Société Belge des Ateliers Rateau" in Muizen b. Mecheln als Zweigfabrik der "Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau" in La Courneuve |
| Planois (bei Vagney, Vogesen) |
1911 |
Isidore Etienne Succr., Industrie de Granits |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rantigny (Oise) |
1911 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Turin |
| Rothau (Elsaß) |
1911 |
Ernest Marchal & Cie., Weberei Wackenbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Saint Nicolas-du-Port (Frankr) |
1911 |
Société Anonyme des Filatures et Tissages de St. Nicolas-du-Port |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Courville-sur-Eure |
14.02.1911 |
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Bei einem Eisenbahnunglück im Bahnhof von Courville sterben mehr als 20 Menschen. Da das Überholungsgleis gegenüber dem Empfangsgebäude durch einen weiteren, verspäteten Güterzug gelegt ist, wird der Güterzug 3228 aus Richtung Le Mans auf das Lokomotivgleis auf der anderen Seite der durchgehenden Hauptgleise geleitet, wobei des Gleis Chartres - Le Mans gekreuzt werden muß. Von dort naht der Schnellzug 513 (Paris - Rennes), der das Einfahrsignal überfährt und mit 86 km/h in die Flanke des rangierenden Güterzugs fährt. Die Schnellzuglokomotive stürzt auf die Seite, der Gepäckwagen, ein 1. Klasse- und ein 3. Klasse-Wagen sowie ein Güterzugwagen werden zerstört. Der Zug gerät in Brand. Der einfahrende Personenzug 516 aus Le Mans kann noch gebremst werden, so daß nur dessen Lokomotive leicht beschädigt wird. 12 Tote, 15 Schwerverletzte. Das Lokpersonal kommt nicht zu Schaden. |
| Paris |
16.03.1911 |
Kitson, James |
Tod von James Kitson, 1st Baron Airedale of Gledhow, an einem Herzanfall in Paris im Hotel Meurice, als er mit dem Zug aus Südfrankreich zurückkehren will |
| Roubaix (Frankr.) |
30.04.1911 |
Exposition Universelle du Nord de la France 1911 |
Eröffnung |
| Paris |
19.05.1911 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "L'heure espagnole" von Maurice Ravel, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Marseille |
10.06.1911 |
Giraud & Soulet frères |
Giraud (A.), Soulet (A.) und Soulet (A.), vertreten durch Ducasson, erhalten ein Patent auf fünf Jahre für einen Regelapparat für die Druckregelung im Aufnehmer zwischen dem Hoch- und dem Niederdruckzylinder von Verbundmaschinen für die Zwischendampfentnahme für Heizzwecke |
| Charleville |
26.06.1911 |
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Straßenbahnunfall in Charleville mit mehreren Verletzten. Auf einem niveaugleichen Bahnübergang, dessen Schranken nicht geschlossen sind, stößt die Straßenbahn aus Mézières mit einer leer fahrenden Lokomotive aus Hirson zusammen. - Der Bahnübergang wird später durch eine Überführung ersetzt. |
| Charleville-Mézières (Frankr) |
26.06.1911 |
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Straßenbahnunfall in Charleville mit mehreren Verletzten. Auf einem niveaugleichen Bahnübergang, dessen Schranken nicht geschlossen sind, stößt die Straßenbahn aus Mézières mit einer leer fahrenden Lokomotive aus Hirson zusammen. - Der Bahnübergang wird später durch eine Überführung ersetzt. |
| Roubaix (Frankr.) |
06.11.1911 |
Exposition Universelle du Nord de la France 1911 |
Schließung |
| Montreuil-Bellay (Frankreich) |
23.11.1911 |
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Das Unglück wurde durch Schäden verursacht, die ein Hochwasser an einer Brücke über den Fluß Thouet, ca. 13 km von Saumur entfernt, angerichtet hatte. Ein Brückenpfeiler stürzte ein und riß dabei die beiden Lokomotiven und die drei ersten Wagen des Personenzugs 405 (Angers - Poitiers) mit in den Fluß. Einige der Fahrgäste, die - um sich zu retten - auf die Dächer der Wagen geklettert waren, ertranken. - Erneut rückten die hohen Unfallzahlen bei der französischen Staatsbahn in den Mittelpunkt des nationalen Interesses. Ein Senator erklärte, daß es in den vorangegangenen sechs Monaten zu 37 Unfällen gekommen war, bei denen Tote oder Verletzte zu beklagen waren. Er fügte hinzu, daß selbst die Reisezeiten länger waren als noch im Jahre 1856. Darauf erwiderte der Bauminister, daß man gerade dabei sei, die Eisenbahnadministration neu zu organisieren und daß der Oberbau so instandgesetzt werden würde, daß ab dem 1. Juli 1912 auf allen Strecken Pacifics eingesetzt werden könnten. 22 Tote, 27 Verletzte |
| Paris |
15.12.1911 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Bérénice" von Albéric Magnard, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Asnières-sur-Seine |
1912 |
Chenard & Walcker |
Walcker stirbt |
| Asnières-sur-Seine |
1912 |
Walcker, Henry |
Walcker stirbt |
| Asnières-sur-Seine (Asnières) |
1912 |
Chenard & Walcker |
Walcker stirbt |
| Billancourt (b. Paris) |
1912 |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider bemüht sich um die Übernahme der Pariser Automobilfabrik Mors, die bei den Banken hochverschuldet ist. Einen Strich durch die Rechnung macht ihm jedoch eine von André Citroen geleitete Finanzgruppe |
| Billancourt (b. Paris) |
1912 |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider kauft als Ausweg die Fabrik von Billancourt, die dem Luftfahrtpionier Esnault-Peleteire gehörte |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1912 |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider bemüht sich um die Übernahme der Pariser Automobilfabrik Mors, die bei den Banken hochverschuldet ist. Einen Strich durch die Rechnung macht ihm jedoch eine von André Citroen geleitete Finanzgruppe |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1912 |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider kauft als Ausweg die Fabrik von Billancourt, die dem Luftfahrtpionier Esnault-Peleteire gehörte |
| Champigneulles (Frankr) |
1912 |
Grande Brasserie de Champigneulles-Nancy |
Umbenennung aus "Grande Brasserie de Champigneulles-Nancy" in "Grandes Brasseries et Malteries de Champigneulles" |
| Charleval (Eure, Frankreich) |
1912 |
Armand Peynaud |
Tod von Armand Peynaud |
| Courbevoie (Frankr) |
1912 |
ALDA |
Beginn des PKW-Baues |
| Courbevoie (Frankr) |
1912 |
ALDA |
Gründung |
| Diesdorf (Lothr) |
1912 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Übernahme der "Süddeutschen Cementwerke AG" in Neunkirchen |
| Distroff (Diesdorf) |
1912 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Übernahme der "Süddeutschen Cementwerke AG" in Neunkirchen |
| Kneuttingen (Lothr) |
1912 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Die "Mannstaedt-Werke" in Troisdorf und die "Düsseldorfer Eisen- und Drahtindustrie AG" schließen einen "Interessengemeinschaftsvertrag" mit dem "Lothringer Hüttenverein" ab und beziehen seitdem ihr Erz aus Lothringen.
Klöckners Unternehmungen umfassen nun von der Erzgrube bis zur Herstellung von Maschinen die gesamte Palette der industriellen Fertigung. |
| La Combe-de-Lancey |
1912 |
Société des Usines Berges, Papéteries de Lancey-Isère |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| La-Greve-sur-Mignon |
1912 |
Tuilerie Mécanique de la Grève |
Auguste Boucard und M. Simoneau übernehmen den Betrieb von Laurent Caratsch. |
| La-Greve-sur-Mignon (La Grève) |
1912 |
Tuilerie Mécanique de la Grève |
Auguste Boucard und M. Simoneau übernehmen den Betrieb von Laurent Caratsch. |
| Langlee (Montargis) |
1912 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson erwirbt einen Anteil an einer Mailänder Gesellschaft, aus der die "Società Industria Gomma e Hutchinson" wird. |
| Livarot (Frankreich) |
1912 |
Georges Leroy Etabl. |
Einrichtung einer Sperrholzfabrik |
| Montargis (Frankr) |
1912 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson erwirbt einen Anteil an einer Mailänder Gesellschaft, aus der die "Società Industria Gomma e Hutchinson" wird. |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1912 |
Bellanger |
Beginn des Automobilbaues in seinen Werkstätten. |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1912 |
Bellanger |
Beginn des Automobilbaues in seinen Werkstätten. |
| Paris |
1912 |
Darrieus, Georges |
G. Darrieus tritt als Ingenieur in die Compagnie Electro-Mécanique (französische Gesellschaft des BBC-Konzerns) ein. Dort nimmt er schließlich die Stellung des wissenschaftlichen Direktors ein |
| Paris |
1912 |
Théâtre des Capucines |
Uraufführung der Oper "Sapho" von Charles Cuvillier, Theater: Théâtre des Capucines in Paris |
| Puteaux (Frankreich) |
1912 |
CGV, Charron |
Fernand Charron verläßt das Unternehmen, um die Alda zu gründen |
| Puteaux (Frankreich) |
1912 |
Charron, Fernand |
Fernand Charron verläßt das Unternehmen, um die Alda zu gründen |
| Rantigny (Oise) |
1912 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Bis dahin hatte die Firma bereits über 400 Dampfwalzen erbaut |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
1912 |
Oscar Keller |
Angliederung einer Ausschneidewerkstatt für Stickwaren |
| Sochaux (Frankreich) |
1912-1914 |
Peugeot Frères |
1912 - 1914: Peugeot-Modelle feiern glänzende Renn-Erfolge: Gand-Prix von Frankreich und 500-Meilen-Rennen von Indianapolis |
| Strasbourg (Straßburg) |
1912 |
Straßenbahn Straßburg |
Die Stadt Straßburg übernimmt 51 % des Aktienkapitals. |
| Straßburg (Elsaß) |
1912 |
Straßenbahn Straßburg |
Die Stadt Straßburg übernimmt 51 % des Aktienkapitals. |
| Bondy (Frankreich) |
06.01.1912 |
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Zusammenstoß in der Station Bondy auf der Pariser Vorortbahn durch Auffahren des zweiten Zugteils auf den ersten. 7 Tote und zahlreiche Schwervereltzte |
| Paris |
12.04.1912 |
Séjourné, Paul |
Ferdigstellung der von Paul Séjourné gebauten Pont Sidi Rached, eine Bogenbrücke in Constantine (Algerien), die die Altstadt über die tief eingeschnittene Schlucht des Oued Rhumel hinweg mit dem Stadtteil El Kantara verbindet. Eröffnung am 12. April |
| Paris |
19.05.1912 |
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Zusammenstoß eines einfahrenden Zuges mit einem ausfahrenden Zug infolge falscher Weichenstellung im Pariser Nordbahnhof. 13 Tote und 41 Verltzte |
| Menton (Frankr) |
11.09.1912 |
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Circa sechs Monate vor der Eröffnung der Tramway de Menton à Sospel entgleist ein Materialzug mit 6 t Schotter um 16.30 Uhr. Etwa 200 hinter der Station Monti bricht die Stange, und die Widerstandsbremse ist wirkungslos, und der Fahrer versucht, den Zug mit der Handbremse anzuhalten. Bei der Fahrt auf den Viadukt von Monti bleibt die Stange an einem Felsen hängen. Der Wagen verliert das Gleichgewicht, und sein Dach wird zerschmettert. Der Fahrer Honoré Clérico und der Schaffner Placide Faraldo kommen ums Leben. |
| Paris |
15.10.1912 |
Popp, Victor |
Tod von Victor Popp in Paris, 16. Arrondissement |
| Paris |
16.12.1912 |
Légion d'Honneur |
Dem Eroberer des Südpols, dem Norweger Roald Amundsen, wird in Paris das Großkreuz der Ehrenlegion verliehen. |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1913 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Vergrößerung der Werkstatt und Aufstellung einer Azethylenerzeugungsanlage. |
| Bègles (Bordeaux) |
1913 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Umfirmierung in "J. H. Exshaw et Cie. Anciens Établissements Valentin Purrey, Bordeaux" |
| Bordeaux (Frankreich) |
1913 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Umfirmierung in "J. H. Exshaw et Cie. Anciens Établissements Valentin Purrey, Bordeaux" |
| Bourret (Frankreich) |
1913 |
Gisclard, Albert |
Bau der Hängebrücke für eine Straßenbahn über die Garonne in Bourret durch A. Gisclard. Länge: 173 m, MIttelöffnung: 69,63 m |
| Champagny (b. Bozel (Savoien)) |
1913 |
Cie. Générale d'Electro-Chimie de Bozel, Anlage Doron de Champagny |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Courbevoie (Frankr) |
1913 |
Sizaire-Berwick |
Beginn des Automobilbaues |
| Courbevoie (Frankr) |
1913 |
Sizaire-Berwick |
Gründung durch Maurice Sizaire, nachdem er zusammen mit seinem Bruder aus dem Unternehmen Sizaire-Naudin ausgeschieden war. |
| Frankreich |
1913 |
Gisclard, Albert |
Bau der Hängebrücke für eine Straßenbahn über die Garonne in Bourret durch A. Gisclard. Länge: 173 m, MIttelöffnung: 69,63 m |
| Kneuttingen (Lothr) |
1913-1914 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Das Unternehmen wird bis 1913/14 durch Erwerbung mehrerer Kohlenbergwerke in Westfalen und durch Interessennahme an Eisenwerken in Rheinland-Westfalen zu einem großen gemischtwirtschaftlichen Konzern ausgebaut. |
| La Combe-de-Lancey |
1913 |
Société des Usines Berges, Papéteries de Lancey-Isère |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Le Mans (Frankreich) |
1913 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Das letzte regulär von Amadée Bollée hergestellte Auto verläßt das Werk |
| Metz (Lothr) |
1913 |
Bauartikel-Fabrik A. Siebel, Zweigwerk Metz |
Aufgabe dieser Zweigniederlassung |
| Meursault |
1913 |
Leyat |
Beginn des "Heliocycle", eines Gefährts auf Rädern mit Propellerantrieb |
| Paris |
1913 |
Cugnot, Nicolas Joseph |
Errichtung eines Denkmals zu Ehren von Cugnot in seinem Geburtsort Void |
| Paris |
1913/16 |
Séjourné, Paul |
Veröffentlichung des sechsbändigen Werke "Grandes Voûtes" (Große Brückenbögen) |
| Paris |
1913 |
Sizaire-Naudin |
Die Brüder Sizaire scheiden aus und gründen die Sizaire-Berwick |
| Paris |
1913 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Die Entscheidung zum Bau eines Automobils fällt, nachdem Citroen das zweizsitzige Torpedo-Auto "Le Zebre" sieht |
| Paris |
1913 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Carmosine" von Henry Février, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
1913 |
|
Die Brüder Sizaire scheiden aus und gründen die Sizaire-Berwick |
| Rantigny (Oise) |
1913 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Gent ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Saint Chamond (Frankreich) |
1913 |
Chavanne-Brun Frères |
Änderung der Firma aus "Chavanne-Brun frères" in "Société Anonyme des Anciens Etablissements Chavanne-Brun Frères - C. B. F." als Familiengesellschaft mit den Söhnen und Schwiegersöhnen Louis et Antoine Chavanne, Louis Garand, Brenier, Jean d'Yerville als Inhaber |
| Salans (Frankreich) |
1913 |
Moulin du Pré |
Aufstellung einer zweiten Dampfmaschine und Bau eines neuen Kesselhauses mit Ziegelschornstein |
| Straßburg (Elsaß) |
1913 |
Hansen, Neuerburg & Co. |
Herr Franz Hans Hansen übernimmt mit dem Sitz in Straßburg die Führung des deutschen Hauses, während Herr C. A. Neuerburg in Paris das französische Unternehmen vertritt |
| Villers-sur-Coudun (Frankreich) |
1913 |
Scierie Picard |
Umbau der Produktionsanlagen |
| Void (Meuse) |
1913 |
Cugnot, Nicolas Joseph |
Errichtung eines Denkmals zu Ehren von Cugnot in seinem Geburtsort Void |
| Paris |
04.06.1913 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Julien, ou La vie du poète" von Gustave Charpentier, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Villeneuve-Loubet (Frankreich) |
Mitte Sept. 1913 |
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Ein dreiteiliger elektrischer Triebwagen entgleiste auf einem Viadukt im Süden Frankreichs. Die Kupplung brach, und der vordere Wagen stürzte 12 m tief in die Schlucht. Nur das Antriebsteil blieb auf den Schienen. Die Entgleisung wurde auf die "fehlerhafte Arbeitsweise der Magnetbremse aufgrund eines Sturms" zurückgeführt. 20 Tote, 40 Verletzte |
| Melun (Frankr) |
04.11.1913 |
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Flankenfahrt eines Schnellzuges in einen Postzug im Bahnhof Melun. Mindestens 40 Menschen sterben, davon 21 Postbedienstete; ferner 50 Verletzte. Der Lokomotivführer des Schnellzuges mißachtete die ersten beiden der drei "Halt" zeigenden, die Abzweigung Richtung Marseille deckenden Signale. Der Abstand zwischen dem letzten Signal und der Abzweigung ist zu kurz (150 m), um einen Zug anhalten zu können. Als der Schnellzug die Abzweigung erreicht, befährt sie gerade der Postzug, in dessen Flanke der Schnellzug fährt. Neun der Wagen des Postzuges und drei des Schnellzuges werden zertrümmert. Die Kollision zerstört auch eine Reihe von Gasbehältern der Beleuchtung des Zuges. Das Gas explodiert und entzündet die Trümmer. Die signaltechnische Sicherung der Abzweigstelle für die hier gefahrenen Geschwindigkeiten war unzureichend. |
| Le Mans (Frankreich) |
16.12.1913 |
Bollée, Léon |
Tod von Léon Bollée |
| Le Mans (Frankreich) |
16.12.1913 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Tod von Léon Bollée |
| Champigneulles (Frankr) |
1913 |
Grande Brasserie de Champigneulles-Nancy |
Der Jahresaustoß beträgt 210.000 hl |
| Aubervilliers (Frankreich) |
1914 |
Boulte, Larbodière & Cie., ateliers de contructions mécaniques |
Der erste Fallhammer für die Herstellung von Granaten kann erst während des Ersten Weltkriegs aufgestellt werden |
| Chatou |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Fougerolles (Haute-Saone) |
1914 |
Constant Dormoy |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jeandelaincourt (Frankreich) |
1914 |
Société anonyme de la Tuilerie Mécanique de Jeandelaincourt |
Das größte Gebäude brennt ab |
| Kneuttingen (Lothr) |
1914 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden 870.000 t Erz bei 1100 Mann Belegschaft gefördert. Da beim "Bochumer Verein" das Thomas-Verfahren nicht erfolgreich eingeführt wurde, wird das Erz an andere Werke verkauft. |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1914 |
Schneider & Co. |
Stillegung des Bessemerstahlwerks |
| Le Havre (Frankreich) |
1914 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Gründung der französischen Gesellschaft "Compagnie Francaise des Mines Powell Duffryn" zum Betrieb der Kohlenlager der "Powell Duffryn Coal" in Havre, Rouen, Nantes and Bordeaux |
| Lepuix (Frankr) |
1914 |
Jean-Ernest Boigeol & Cie. |
Die Weberei wird im Erdgeschoß nach Westen verlängert, und eine Francisturbine wird an der Seite der Dampfmaschine aufgestellt. |
| Levallois (Levallois-Perret) |
1914 |
Automobiles Georges Irat SA |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Levallois-Perret (b. Paris) |
1914 |
Automobiles Georges Irat SA |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Lyon (Frankr) |
1914 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager siegt auf Mercedes-Rennwagen im französischen Grand-Prix bei Lyon. Dreifacher Mercedes-Sieg |
| Lyon (Frankr) |
1914-1918 |
Rochet-Schneider |
Während des Kriegs produziert die Firma ausschließlich Lastkraftwagen für das französische Militär |
| Metz (Lothr) |
1913/14 |
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Unfall eines Miltärurlauberzuges mit 7 Toten. Zumindest zwei Wagen (davon einer ein preußischer, dreiachsiger 3.-Klasse-Abteilwagen) werden an den Stirnseiten und teilweise seitlich zerstört |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Neuilly-sur-Seine (Neuilly) |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Paris |
1914 |
Automobiles Georges Irat SA |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Paris |
1914 |
Curie, Marie |
Marie Curie wird die Leiterin des Pariser Radiuminstituts und hilft bei der Gründung des Curie-Instituts. |
| Paris |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Paris |
1914 |
Georges Irat |
Georges Irat gründet das Ursprungsunternehmen "Automobiles Irat" in Paris |
| Paris |
1914 |
Hispano Suiza |
Verlegung der Produktion in die größeren Anlagen in der Nähe von Bois-Colombe |
| Paris |
1914 |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Scotte kehrt nach Épernay zurück und betreibt die Hutfabrikation (auch genannt: ab 1895) |
| Rombach (Lothr) |
|
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Rombacher Hüttenwerke schließen einen Interessengemeinschaftsvertrag mit der "Concordia-Bergbau AG" in Oberhausen ab |
| Rombas (Rombach) |
|
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Rombacher Hüttenwerke schließen einen Interessengemeinschaftsvertrag mit der "Concordia-Bergbau AG" in Oberhausen ab |
| Rouen (Frankreich) |
1914 |
Powell Duffryn Steam Coal Co. |
Gründung der Tochtergesellschaft der "Powell Duffryn Steam Coal Company" in Frankreich unter der Firma "Compagnie Francaise des Mines Powell Duffryn" mit dem Hauptsitz in Rouen |
| Saint Clement (Meurthe et Moselle, Frankreich) |
1914 |
Strebelwerk GmbH |
In St. Clement bei Nancy wird für das französische Absatzgebiet eine vollständige Fabrikanlage des Streblwerks Mannheim fertiggestellt, die aber durch den Kriegsausbruch nicht mehr in Betrieb genommen werden kann. |
| Straßburg (Elsaß) |
1914 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Die Arbeiten zur Turmunterfangung des Strassburger Münsters beginnnen (Firma Züblin) |
| Straßburg (Elsaß) |
1914 |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Die Gesellschaft faßt in Straßburg Fuß, wo ein Lagerhaus vomn 18.000 t Fassungsvermögen errichtet wird |
| Boulogne-sur-Seine |
14.02.1914 |
---- |
Durch das Zerspringen einer Dampfmaschine in einer Dampfwäscherei wird ein Mann getötet und sechs Personen werden verletzt, davon drei schwer. |
| Paris |
15.05.1914 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "M%acirc;rouf, savetier du Caire" von Henri Rabaud, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
26.05.1914 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Solovey" von Igor Fyodorovich Stravinsky, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Lyon (Frankr) |
08.1914 |
Pilain |
Zu Beginn des 1. Weltkrieges: Übernahme der Werksleitung durch Hotchkiss |
| Molsheim (Elsaß) |
08.1914 |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti zieht zu Beginn des Krieges nach Mailand um |
| Saint Clement (Meurthe et Moselle, Frankreich) |
1914/18 |
Strebelwerk GmbH |
Das Zweigwerk von Strebel in St. Clement bei Nancy wird mit allen Einrichtungen durch Kriegseinwirkung total vernichtet. |
| Wallers (Frankr.) |
1. Weltkrieg |
Fosse Félix Lambrecht |
Zerstörung während des Ersten Weltkriegs |
| Billancourt (b. Paris) |
02.08.1914 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
02.08.1914 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Frankreich |
02.08.1914 |
Mékarski, Louis |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Paris |
02.08.1914 |
Compagnie Générale des Omnibus, Druckluftzentrale |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Paris |
02.08.1914 |
Mékarski, Louis |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Mülhausen (Elsass) |
Ende Aug. 1914 |
Glehn, Alfred |
Alfred de Glehn wird zur deutschen Militärbehörde zur Vorlage seiner Papiere vorgeladen und danach festgenommen. Er wird in die Konzentrationslager Rastatt, dann nach Lechfeld und schließlich nach Traunstein deportiert |
| Hirson (Frankreich) |
Okt. 1914 |
Brandes, Otto |
O. Brandes ist seitdem Westen als Amtsvorstand im Feldeisenbahndienst. Bis Kriegsende als Abteilungsvorstand bei der Militär-Eisenbahndirektion 3 in Hirson tätig |
| Lucquy (Frankr.) |
09.10.1914 |
---- |
Hans Erlwein kommt ums Leben, als sein Auto am Bahnübergang in Amagne-Lucquy (Frankreich) in den Ardennen bei einem Transport von Wohltätigkeitsgaben an deutsche Soldaten von einer Lokomotive erfaßt wird. |
| Lucquy (Frankr.) |
09.10.1914 |
Erlwein, Hans Jakob |
Hans Erlwein kommt ums Leben, als sein Auto am Bahnübergang in Amagne-Lucquy (Frankreich) in den Ardennen bei einem Transport von Wohltätigkeitsgaben an deutsche Soldaten von einer Lokomotive erfaßt wird. |
| Molsheim (Elsaß) |
11.1914 |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti zieht im November nach Paris um |
| Paris |
11.1914 |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti zieht im November nach Paris um |
| Frankreich |
03.11.1914 |
Baldwin Locomotive Works |
Eine Delegation der französischen Regierung erhält die Anweisung zum Kauf von 20 Tenderlokomotiven mit 600 mm Spurweite bei Baldwin. Der Auftrag wird am 3. November angenommen, und die Lokomotiven sind am 21. November für den Versand verpackt. Das ist der Anfang für weitere Bestellungen von Dampf- und Motorlokomotiven für Frankreich, zusammen 1.000 Stück. |
| Mülhausen (Elsass) |
Dez. 1914 |
Glehn, Alfred |
Alfred de Glehn wird auf Betreiben von "Siemens & Halske" aus seiner Haft entlassen und trifft seine Frau in Baden-Baden. Von dort geht er bis zum Kriegsende in die Schweiz, nach Ouchy am Genfer See |
| Frankreich |
1915/16 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut für Frankreich 280 Lokomotiven der Bauart Péchot (Achsfolge B'B'). Sie werden im metrischen Maßsystem gebaut. |
| Frankreich |
1915/16 |
Péchot, Prosper |
Baldwin baut für Frankreich 280 Lokomotiven der Bauart Péchot (Achsfolge B'B'). Sie werden im metrischen Maßsystem gebaut. |
| Langlee (Montargis) |
1915 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Achille Adam, 1. Präsident der Aktiengesellschaft, stirbt |
| Langlee (Montargis) |
1915 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Georges Lelièvre (seit 1900 in der Verwaltung) wird Nachfolger von Achille Adam als 1. Präsident der Gesellschaft |
| Livarot (Frankreich) |
1915 |
Georges Leroy Etabl. |
Bau der Käseschachtelfabrik Azay-le-Rideau |
| Maison-du-Val (Frankreich) |
1915 |
Desoutter frères & H. Fauré |
Tod von Charles Louis Benoit Désiré de Bailleux, Gründer der Käsefabrik, in Nizza |
| Montargis (Frankr) |
1915 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Achille Adam, 1. Präsident der Aktiengesellschaft, stirbt |
| Montargis (Frankr) |
1915 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Georges Lelièvre (seit 1900 in der Verwaltung) wird Nachfolger von Achille Adam als 1. Präsident der Gesellschaft |
| Nizza (Frankr.) |
1915 |
Desoutter frères & H. Fauré |
Tod von Charles Louis Benoit Désiré de Bailleux, Gründer der Käsefabrik, in Nizza |
| Noyers-Auzécourt (Maison-du-Val) |
1915 |
Desoutter frères & H. Fauré |
Tod von Charles Louis Benoit Désiré de Bailleux, Gründer der Käsefabrik, in Nizza |
| Paris |
1915 |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Umfirmierung in "Anciens Établissements Sautter-Harlé". (Die Produkte sind mit "Sautter-Harlé" beschriftet) |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1915 |
Farcot Frères & Cie. |
Verkauf der in Schwierigkeiten geratenen Fabrik an die Gesellschaft Bouhey-Somua |
| Paris |
16.05.1915 |
Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée |
Eröffnung der Bahnstrecke (Frasne) - Vallorbe. Die Strecke ist bis 1940/45 zweigleisig. |
| Frankreich |
27.05.1915 |
Serpollet, Henri |
Tod |
| Saint-Cyr-de-Favières |
19.10.1915 |
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Auf der Strecke zwischen Roanne und Lyon entgleisten mehrere Wagen eines Zuges und stürzten von einer Brücke in eine tiefe Schlucht. Zahlreiche Todesopfer |
| Saint-Cyr-de-Favières (Frankreich) |
19.10.1915 |
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Auf der Strecke zwischen Roanne und Lyon entgleisten mehrere Wagen eines Zuges und stürzten von einer Brücke in eine tiefe Schlucht. Zahlreiche Todesopfer |
| Dunkerque (Dünkirchen) |
1916 |
Ziegler Frères |
Tod von Albert Ziegler |
| Dünkirchen (Frankr) |
1916 |
Ziegler Frères |
Tod von Albert Ziegler |
| Huttenheim (Hüttenheim) |
1916 |
Société de filature et tissage mécanique du Bas-Rhin |
Bau einer Wasserkraftanlage mit zwei Turbinen mit einer Gesamtleistung von 294 PS |
| Hüttenheim (Elsaß) |
1916 |
Société de filature et tissage mécanique du Bas-Rhin |
Bau einer Wasserkraftanlage mit zwei Turbinen mit einer Gesamtleistung von 294 PS |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1916 |
Schneider & Co. |
Bau eines weiteren Siemens-Martin-Stahlwerks für die Rüstungsproduktion |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1916 |
Schneider & Co. |
Inbetriebnahme einer Produktionsstätte für Granaten im Vorort Le Breuil |
| Paris |
1916 |
Séjourné, Paul |
Séjourné wird von Louis Hubert Lyautey, dem ersten Generalresidenten des Protektorates Französisch-Marokko, mit der Planung der marokkanischen Eisenbahnen beauftragt |
| Verdun (Frankr) |
1916 |
Dr. August Oetker Nahrungsmittel KG |
Der Sohn von August Oetker und Vater von Rudolf August Oetker fällt vor Verdun. - Seine Witwe heiratet Dr. Richard Kaselowsky, der sich für Seefahrt begeistert. |
| Verdun (Frankr) |
30.01.1916 |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Die ersten nach der Entwicklung durch Prof. Dr.-Ing. Friedrich Schwerd von der Technischen Hochschule Hannover produzierten 30.000 Stück gehen direkt an die vor Verdun stehenden Truppen. Die Helme aus Chromnickel-Stahl mit einem 1,5 bis 2 % Siliziumanteil schützen die Soldaten wesentlich besser vor Kopfverletzungen als die vorhergehenden Schutzhelme. |
| Rupprechtsau (Straßburg) |
19.02.1916 |
Neue Papier-Manufaktur, Feinpapierfabrik in Strassburg-Rupprechtsau, Elsass |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Strasbourg (Straßburg) |
19.02.1916 |
Neue Papier-Manufaktur, Feinpapierfabrik in Strassburg-Rupprechtsau, Elsass |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Straßburg (Elsaß) |
19.02.1916 |
Neue Papier-Manufaktur, Feinpapierfabrik in Strassburg-Rupprechtsau, Elsass |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Paris |
25.12.1916 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Les quatre journées" von Alfred Bruneau, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Batignolles (Paris) |
1917 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Baud des Zweigwerks der "Société Batignolles" in Nantes-St. Joseph. - [Slezak] nennt Baubeginn dort 1922. |
| France (Frankreich) |
um 1917 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Kandó setzt als Direktor bei Ganz in Budapest seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Frankreich |
um 1917 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Kandó setzt als Direktor bei Ganz in Budapest seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Kneuttingen (Lothr) |
1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Peter Klöckner gründet den "Lothringer Hütten- und Bergwerksverein AG", bestehend aus Zechen, Hütten- und Walzwerken (Werke Aumetz-Friede, Hauts-Fourneaus Lorrains de la Paix und Fentsche Hüttenwerke in Kneuttingen; ferner Kohlenzeche "General" bei Bochum |
| La Bellière (Orne) |
1917 |
Société des Mines d'Or de La Bellière |
Ein Brand zerstört zerstört große Teile der Zerkleinerungsanlage. Die Produktion wird bis 1925 nicht wieder aufgenommen. |
| La Courneuve (Frankreich) |
1917 |
Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau |
Die "Société pour l'exploitation des appareils Rateau" ist seitdem in La Courneuve ansässig |
| Langlee (Montargis) |
1917 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson kauft die Fabrik Edeline in Puteaux |
| Montargis (Frankr) |
1917 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson kauft die Fabrik Edeline in Puteaux |
| Nantes |
1917 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Fertigstellung des Verwaltungsgebäudes, gebaut vom Architekten René-Charles Ménard |
| Nantes |
1917 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Baud des Zweigwerks der "Société Batignolles" in Nantes-St. Joseph. - [Slezak] nennt Baubeginn dort 1922. |
| Nevers (Frankreich) |
1917 |
L. & A. Pécard Frères |
Tod von Lazare Augustin. Der alternde Louis ohne Nachfolger muß das Unternehmen alleine übernehmen. |
| Nogent-sur-Oise (Frankr) |
1917 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Einstellung der Strohstofffabrikation |
| Nogent-sur-Oise (Nogent) |
1917 |
Pappenfabrik Nogent-sur-Oise |
Einstellung der Strohstofffabrikation |
| Paris |
1917 |
Société de construction des locomotives Batignolles |
Baud des Zweigwerks der "Société Batignolles" in Nantes-St. Joseph. - [Slezak] nennt Baubeginn dort 1922. |
| Paris |
1917 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Citroen lernt Jules Salomon, den Konstrukteur des "Le Zebre", kennen |
| Prairie-au-Duc (Nantes) |
1917 |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Fertigstellung des Verwaltungsgebäudes, gebaut vom Architekten René-Charles Ménard |
| Puteaux (Frankreich) |
1917 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson kauft die Fabrik Edeline in Puteaux |
| Vogesen ([Departement]) |
1917 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Bahnabteilung der BBC baut transportable Kompressoranlagen für Stollenbau in den Vogesen. |
| Massy (Frankreich) |
17.01.1917 |
---- |
Von einem britischen Truppentransportzug mit 40 Wagen, vollbesetzt mit Soldaten, die aus dem Urlaub zurückkamen, löste sich einige Kilometer südlich von Paris, in Massy Plaiseau, ein Teil. Auf einer abschüssigen Strecke holte der abgetrennte Zugteil wieder auf und fuhr in die davor fahrenden Wagen, von denen zwei ineinander geschoben wurden. Die Verletzten wurden in Versailles ins Krankenhaus gebracht, und die französische Seite lobte die Besonnenheit und Disziplin der Truppen. Weil der Zugteil, der sich gelöst hatte, nicht sofort von einer automatischen Bremse zum Halten gebracht werden konnte, schlußfolgerte man, daß es sich dabei um die berühmten "Hommes 36-40, Chevaux 8"-Wagen handelte, die zu jener Zeit häufig für Truppentransporte in Frankreich eingesetzt wurden. 10 Tote, 30 Verletzte |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
nach März 1917 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Zerstörung der Fabrik |
| Boulogne-sur-Mer (Frankr.) |
01.05.1917 |
---- |
Torpediert unweit von Boulogne, Frankreich ; 3 Tote |
| Kneuttingen (Lothr) |
31.10.1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Das Unternehmen tritt in Liquidation |
| Kneuttingen (Lothr) |
05.11.1917 |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Umgründung unter der Firma "Lothringer Hütten- und Bergwerks-Verein A.-G." mit Wirkung ab 1. Juli 1917 unter Übernahme sämtlicher Aktiven und Passiven des "Lothringer Hütten-Vereins Aumetz-Friede" mit einem Grundkapital von M 58.000.000,00 unter Übernahme sämtlicher Aktiven und Passiven des in Liquidation stehenden "Lothringer Hüttenvereins Aumetz-Friede" |
| Saint-Michel-de-Maurienne |
12.12.1917 |
---- |
An den Militärzug 612 mit 982 (oder mehr) französischen Soldaten auf der Mont-Cenis-Bahn werden am Scheitelbahnhof Modane für die Talfahrt über die bis zu 30 o/oo steile Nordrampe gegen den Willen des Lokomotivführers (Zuglok: PLM 2592) und auf Druck des Militärs weitere Wagen angehängt (19 Wagen, Länge: 350 m, Zuggewicht: 526 t, das Vierfache des Zulässigen; nur die 4 ersten Wagen an der Druckluftbremse, die anderen mit 7 Bremsern). Davon sind nur drei luft- und nur sieben handgebremst; die anderen Wagen haben keine Bremse. Trotz vorsichtiger Fahrweise reicht die Bremswirkung nicht aus. Die glühend heißen Räder und Bremsklötze setzen die Bodenbretter in Brand. Der Zug bewegt sich mit zunehmender Geschwindigkeit talwärts und erreicht 135 km/h bis zu 150 km/h. Nach etwa 6,5 km bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h (40 km/h waren hier zugelassen) entgleist 1.300 Meter vor dem Bahnhof Saint-Michel-de-Maurienne der erste Wagen in einer Kurve in einem Einschnitt, stößte gegen die hangseitige Stützmauer und stellt sich quer. Die übrigen Wagen laufen auf ihn auf und schieben sich zusammen. Kerzen, die in den Wagen als Beleuchtung dienen, setzen die Trümmer in Brand, und das sich ausbreitende Feuer bringt die von Soldaten illegal mitgeführte Munition zur Explosion. Die Kupplung zwischen Schlepptender und Wagen reißt und es gelingt dem Lokomotivführer, die Maschine im Bahnhof von Saint-Michel-de-Maurienne zum Halten zu bringen. Völlig fixiert auf das Bremsen bemerkt er erst hier, dass er den Zug verloren hat. Die Zahl der Toten wird auf 700 geschätzt, lt. [Wikipedia]: 148 identifizierte und 277 nicht indentifizierte = 425 Tote. - Das Eisenbahnpersonal wird freigesprochen. |
| Saint-Michel-de-Maurienne (Frankr) |
12.12.1917 |
---- |
An den Militärzug 612 mit 982 (oder mehr) französischen Soldaten auf der Mont-Cenis-Bahn werden am Scheitelbahnhof Modane für die Talfahrt über die bis zu 30 o/oo steile Nordrampe gegen den Willen des Lokomotivführers (Zuglok: PLM 2592) und auf Druck des Militärs weitere Wagen angehängt (19 Wagen, Länge: 350 m, Zuggewicht: 526 t, das Vierfache des Zulässigen; nur die 4 ersten Wagen an der Druckluftbremse, die anderen mit 7 Bremsern). Davon sind nur drei luft- und nur sieben handgebremst; die anderen Wagen haben keine Bremse. Trotz vorsichtiger Fahrweise reicht die Bremswirkung nicht aus. Die glühend heißen Räder und Bremsklötze setzen die Bodenbretter in Brand. Der Zug bewegt sich mit zunehmender Geschwindigkeit talwärts und erreicht 135 km/h bis zu 150 km/h. Nach etwa 6,5 km bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h (40 km/h waren hier zugelassen) entgleist 1.300 Meter vor dem Bahnhof Saint-Michel-de-Maurienne der erste Wagen in einer Kurve in einem Einschnitt, stößte gegen die hangseitige Stützmauer und stellt sich quer. Die übrigen Wagen laufen auf ihn auf und schieben sich zusammen. Kerzen, die in den Wagen als Beleuchtung dienen, setzen die Trümmer in Brand, und das sich ausbreitende Feuer bringt die von Soldaten illegal mitgeführte Munition zur Explosion. Die Kupplung zwischen Schlepptender und Wagen reißt und es gelingt dem Lokomotivführer, die Maschine im Bahnhof von Saint-Michel-de-Maurienne zum Halten zu bringen. Völlig fixiert auf das Bremsen bemerkt er erst hier, dass er den Zug verloren hat. Die Zahl der Toten wird auf 700 geschätzt, lt. [Wikipedia]: 148 identifizierte und 277 nicht indentifizierte = 425 Tote. - Das Eisenbahnpersonal wird freigesprochen. |
| Courbevoie (Frankr) |
1918 |
Bignan |
Beginn des Automobilbaues. Vorher seit dem 1. Weltkrieg Motorenbau für andere Unternehmen. |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1918 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Verkauf des Elektriztätswerks Wolfach an die Erste Badische Zündholzfabrik und Badenia Senffabrik Bauer & Schönenberger in Schnellingen |
| Dunkerque (Dünkirchen) |
1918 |
Ziegler Frères |
Tod von Charles Ziegler |
| Dünkirchen (Frankr) |
1918 |
Ziegler Frères |
Tod von Charles Ziegler |
| Elsaß ([Programmregion]) |
1918 |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Die Firma verliert ihr bedeutendes Absatzgebiet Elsaß, auf Grund des Ausganges des ersten Weltkriegs. |
| Frankreich |
1918 |
Asselin, Georges |
Ende der Amtszeit von Georges Asselin als Chefingenieur bei der franz. Nordbahn |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1918 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Umbenennung des Werks in "Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Usine Graffenstaden" |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1918 |
Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Werk Graffenstaden |
Umbenennung der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" (Werk Grafenstaden) in "SACM, Usine Graffenstaden" |
| Illkirch-Grafenstaden |
1918 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Umbenennung des Werks in "Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Usine Graffenstaden" |
| Illkirch-Grafenstaden |
1918 |
Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Werk Graffenstaden |
Umbenennung der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" (Werk Grafenstaden) in "SACM, Usine Graffenstaden" |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1918 |
Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft |
Umbenennung des Werks in "Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Usine Graffenstaden" |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1918 |
Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, Werk Graffenstaden |
Umbenennung der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" (Werk Grafenstaden) in "SACM, Usine Graffenstaden" |
| Lille (Frankr.) |
1918 |
Compagnie de Fives-Lille pour Constructions Mécaniques et Entreprises |
Die Gebäude der Fabrik in Fives werden demontiert und nach Deutschland geschafft. |
| Paris |
1918 |
Joliot-Curie, Irene |
I. Joliot-Curie studierte an der Sorbonne und arbeitet nach 1918 bei ihrer Mutter am Institut du Radium der Pariser Universität mit. |
| Paris |
1918 |
Sorbonne |
I. Joliot-Curie studierte an der Sorbonne und arbeitet nach 1918 bei ihrer Mutter am Institut du Radium der Pariser Universität mit. |
| Quartier latin (Paris) |
1918 |
Sorbonne |
I. Joliot-Curie studierte an der Sorbonne und arbeitet nach 1918 bei ihrer Mutter am Institut du Radium der Pariser Universität mit. |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
vmtl. 1918 |
Oscar Keller |
Völlständige Zerstörung während des Ersten Weltkrieges |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1918 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Verkauf des Elektriztätswerks Wolfach an die Erste Badische Zündholzfabrik und Badenia Senffabrik Bauer & Schönenberger in Schnellingen |
| Gennevilliers (Frankreich) |
07.01.1918 |
Société de Moteurs Gnome |
Tod von Louis Seguin in Paris |
| Paris |
07.01.1918 |
Seguin, Louis |
Tod von Louis Seguin in Paris |
| Paris |
07.01.1918 |
Société de Moteurs Gnome |
Tod von Louis Seguin in Paris |
| Blois (Frankreich) |
07./08.07.1918 |
Chocolaterie Poulain |
Ein großes Feuer zerstört die Fabrik "la Villette" |
| Theillay (Frankreich) |
16.07.1918 |
---- |
Das Unglück ereignete sich infolge einer Entgleisung in der Nähe von Vierzon. 22 Tote, 76 Verletzte |
| Blois (Frankreich) |
30.07.1918 |
Chocolaterie Poulain |
Tod von Victor-Auguste Poulain in Blois |
| Tonnerre (Frankreich) |
19.09.1918 |
---- |
Drei Wagen wurden ineinander geschoben, als zwei Züge im Pacy-Tunnel, in der Nähe von Tonnerre, zusammenstießen. Am Ende des einen Zuges hatten sich bei der Abfahrt drei Wagen gelöst. Angeblich 30 Tote, 100 Verletzte |
| Langlee (Montargis) |
10.1918 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Die Hauptverwaltung wird nach Paris, Avenue des Champs-Élysées 124 verlegt. |
| Montargis (Frankr) |
10.1918 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Die Hauptverwaltung wird nach Paris, Avenue des Champs-Élysées 124 verlegt. |
| Paris |
13.10.1918 |
Deprez, Marcel |
Tod von M. Depréz in Vincennes |
| Vincennes (Frankreich) |
13.10.1918 |
Deprez, Marcel |
Tod von M. Depréz in Vincennes |
| Lyon (Frankr) |
Herbst 1918 |
Rochet-Schneider |
1918 wird die Herstellung von Vorkriegsmodellen wieder aufgenommen |
| Molsheim (Elsaß) |
Herbst 1918 |
Automobiles E. Bugatti |
Ab 1918 wird der Bugatti-16-Zylinder-Motor von der amerikanischen Duesenberg-Gesellschaft als Flugzeugmotor gebaut, aber nicht eingesetzt |
| Kneuttingen (Lothr) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede |
Mit Beendigung des Krieges geht der lothringische und französische Besitz und damit die Eisenbasis des "Lothringer Hütten- und Bergwerks-Vereins" verloren. Als Hauptbestandteil verbleiben die westfälischen Kohlenbergwerke, die Eisen- und Drahtindustrie Düsseldorf und die Mannstaedtwerke Troisdorf. Mit Hilfe der Reichsentschädigungen wird der Neuaufbau begonnen. Dies geschieht besonders durch die Angliederung von Eisen- und Stahlwerken und weiterer Kohlenzechen. |
| Mülhausen (Elsass) |
nach 1. WK |
Glehn, Alfred |
Nach Kriegsende kehrt Alfred de Glehn von Ouchy (Schweiz) nach Mulhouse in sein Wohnhaus zurück |
| Versailles (Frankreich) |
11.11.1918 bis 31.12.1918 |
Bosch, Carl |
Bosch ist Wirtschaftsberater bei den Waffenstillstandsverhandlungen in Spa und Versailles |
| Strasbourg (Straßburg) |
12.11.1918 |
Compagnie des Chemins fer d'Alsace-Lorraine |
Umbenennung aus "Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen" |
| Strasbourg (Straßburg) |
12.11.1918 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Umbenennung in "Compagnie des Chemins fer d'Alsace-Lorraine" |
| Straßburg (Elsaß) |
12.11.1918 |
Compagnie des Chemins fer d'Alsace-Lorraine |
Umbenennung aus "Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen" |
| Straßburg (Elsaß) |
12.11.1918 |
Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen |
Umbenennung in "Compagnie des Chemins fer d'Alsace-Lorraine" |
| Lothiers-Gare |
07.12.1918 |
---- |
Ein Urlauberzug stieß im Bahnhof mit einem anderen Zug zusammen. 68 Tote, 151 Verletzte |
| Tendu |
07.12.1918 |
---- |
Ein Urlauberzug stieß im Bahnhof mit einem anderen Zug zusammen. 68 Tote, 151 Verletzte |
| Billancourt (b. Paris) |
1919 |
Georges Salmson |
Die Produktion der "Celtic"-Schreibmaschine geht auf Salmson über |
| Boulogne-Billancourt (Billancourt) |
1919 |
Georges Salmson |
Die Produktion der "Celtic"-Schreibmaschine geht auf Salmson über |
| Boulogne-Billancourt (Boulogne) |
1919 |
Gobron-Brillié |
nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung der Prouktion von Personenkraftwagen |
| Boulogne-sur-Mer (Frankr.) |
1919 |
Gobron-Brillié |
Nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung des Automobilbaues von Boulogne-sur-Seine |
| Boulogne-sur-Seine |
1919 |
Gobron-Brillié |
nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung der Prouktion von Personenkraftwagen |
| Chantenay (Nantes) |
1917 oder 1919 |
Théodore Dubigeon & fils |
Erwerbung durch die "Ateliers et chantiers de la Loire" (ACL), ansässig in Prairie au Duc (um 1917) unter der Firma "Anciens Chantiers Dubigeon" (ACD) mit zwei Werften in Nantes und einer Reparaturwerft in Brest |
| Clermont-Ferrand |
1919 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Boulanger tritt in die Firma Michelin ein |
| Colmar (Elsaß) |
1919 |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen der Mannheimer Lagerhaus AG unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden. |
| Courbevoie (Frankr) |
1919 |
Sizaire-Berwick |
Maurice Sizaire übersiedelt nach London und gründet die British Sizaire-Berwick |
| Diedenhofen (Lothr) |
1919 |
Chavanne-Brun Frères |
Gründung von "Chavanne-Brun frères" in Thionville |
| Diesdorf (Lothr) |
1919 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Die elsaß-lothringischen Besitzungen im Wert von über 10 Mio. Mark gehen als Folge des Ersten Weltkrieges verloren. |
| Distroff (Diesdorf) |
1919 |
Lothringische Portland-Cement-Werke Diesdorf |
Die elsaß-lothringischen Besitzungen im Wert von über 10 Mio. Mark gehen als Folge des Ersten Weltkrieges verloren. |
| Dole (Frankr) |
1919 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Baubeginn der nördlichen Werkstätten |
| Dole (Frankr) |
1919 |
Fonderie des Ateliers Lacroix |
Jean-Marie, Paul und Léon Lacroix, die Enkel des Gründers, werden Eigentümer |
| Dôle (Dole) |
1919 |
Compagnie Nationale des Radiateurs |
Baubeginn der nördlichen Werkstätten |
| Dôle (Dole) |
1919 |
Fonderie des Ateliers Lacroix |
Jean-Marie, Paul und Léon Lacroix, die Enkel des Gründers, werden Eigentümer |
| Issy les Moulinaux (Issy) |
1919 |
Voisin |
Die Nachfrage nach Flugzeugen läßt dramatisch nach. |
| Issy les Moulinaux (Issy) |
1919 |
Voisin |
Gabriel Voisin, der Pionier der französichen Luftfahrttechnik, sieht sich gezwungen, von der Flugzeugherstellung auf den Automobilbau umzustellen. |
| Issy-les-Moulinaux (Frankr) |
1919 |
Voisin |
Die Nachfrage nach Flugzeugen läßt dramatisch nach. |
| Issy-les-Moulinaux (Frankr) |
1919 |
Voisin |
Gabriel Voisin, der Pionier der französichen Luftfahrttechnik, sieht sich gezwungen, von der Flugzeugherstellung auf den Automobilbau umzustellen. |
| Jeandelaincourt (Frankreich) |
1919 |
Société anonyme de la Tuilerie Mécanique de Jeandelaincourt |
Das größte, abgebrannte Gebäude ist wieder hergestellt |
| Kneuttingen (Lothr) |
1919 |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Der "Bochumer Verein" verliert die Eisenerzgrube "Fentsch" in Lothringen. Als Ausgleich kauft er die wenig ergiebigen Eisenerzgruben Schnellenberg und Falkenberg im Siegerland. |
| La Courneuve (Frankreich) |
1919 |
Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau |
Eröffnung einer Fabrik in La Courneuve ansässig |
| Le Mans (Frankreich) |
1919 |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Verkauf der letzten Modelle) |
| Levallois (Levallois-Perret) |
1919 |
Gobron-Brillié |
Nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung des Automobilbaues von Boulogne-sur-Seine |
| Levallois-Perret (b. Paris) |
1919 |
BNC |
Gründung |
| Levallois-Perret (b. Paris) |
1919 |
Gobron-Brillié |
Nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung des Automobilbaues von Boulogne-sur-Seine |
| Livarot (Frankreich) |
1919 |
Georges Leroy Etabl. |
Teilweiser Umbau der Fabrik |
| Mézières (Dep. Ardennes) |
1919 |
Clément-Bayard |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Ets. Clément Bayard". - Das Unternehmen wendet sich der Herstellung von schmiedbarem Gußeisen zu. |
| Molsheim (Elsaß) |
1919 |
Automobiles E. Bugatti |
Wiedereröffnung der Fabrik in Molsheim (nun französisch) |
| Nancy (Frankreich) |
1919 |
Usine de Pont-à-Mousson |
Interessengemeinschaft zwischen Halbergerhütte und Pont-à-Mousson |
| Nantes |
1917 oder 1919 |
Théodore Dubigeon & fils |
Erwerbung durch die "Ateliers et chantiers de la Loire" (ACL), ansässig in Prairie au Duc (um 1917) unter der Firma "Anciens Chantiers Dubigeon" (ACD) mit zwei Werften in Nantes und einer Reparaturwerft in Brest |
| Paris |
1919 |
Académie des Sciences |
Auguste Rateau wird Mitglied der Académie des Sciences in Paris |
| Paris |
1919 |
Ballot |
Beginn des Automobilbaues |
| Paris |
1919 |
Boulanger, Pierre-Jules |
Boulanger tritt in die Firma Michelin ein |
| Paris |
1919 |
Légion d'Honneur |
Alfred Herbert wird Offizier in der französischen Ehrenlegion. |
| Paris |
1919 |
Rateau, Auguste |
Auguste Rateau wird Mitglied der Académie des Sciences in Paris |
| Paris |
1919 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Beginn des Automobilbaues |
| Paris |
1919 |
Société Minière des Terres Rouges S.-A. |
Gegründet |
| Rantigny (Oise) |
1919 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Straßburg |
| Rombach (Lothr) |
1919 |
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hatte bis zum Jahre 1919 ihren Schwerpunkt in Lothringen, wo sie unter der Firma "Rombacher Hüttenwerke" ausgedehnte Erzgruben, Stahl- und Walzwerke betrieb. Die Werksanlagen der Gesellschaft in Lothringen werden zunächst unter Zwangsverwaltung gestellt, später erfolgt die Liquidation. Die Werks- und Grubenanlagen gehen für 125 Mill. Francs auf die "Société Lorraine des Acieries de Rombas" über. Ausgenommen bleiben die in Lothringen gelegenen Kohlenfelder und Erzkonzessionen Marengo, Saulny, Norroy und Piesnois. Bei Bewertung von 156 Mill. Goldmark erhält die Gesellschaft nur 15 Mill. Goldmark in unverzinslichen Schatzanweisungen. |
| Rombas (Rombach) |
1919 |
Rombacher Hüttenwerke Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hatte bis zum Jahre 1919 ihren Schwerpunkt in Lothringen, wo sie unter der Firma "Rombacher Hüttenwerke" ausgedehnte Erzgruben, Stahl- und Walzwerke betrieb. Die Werksanlagen der Gesellschaft in Lothringen werden zunächst unter Zwangsverwaltung gestellt, später erfolgt die Liquidation. Die Werks- und Grubenanlagen gehen für 125 Mill. Francs auf die "Société Lorraine des Acieries de Rombas" über. Ausgenommen bleiben die in Lothringen gelegenen Kohlenfelder und Erzkonzessionen Marengo, Saulny, Norroy und Piesnois. Bei Bewertung von 156 Mill. Goldmark erhält die Gesellschaft nur 15 Mill. Goldmark in unverzinslichen Schatzanweisungen. |
| Saint Chamond (Frankreich) |
1919 |
Chavanne-Brun Frères |
Gründung von "Chavanne-Brun frères" in Thionville |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
Anfang 1919 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Wiederaufbau der Fabrik nach den Plänen des Architekten Fernand Israël |
| Strasbourg (Straßburg) |
1919 |
E. E. C. Mathis |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Straßburg (Elsaß) |
vor 1920 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau von Silo und Bodenspeicher in Eisenbeton für den Rheinhafen Straßburg |
| Straßburg (Elsaß) |
1919 |
E. E. C. Mathis |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Straßburg (Elsaß) |
1919 |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen der Mannheimer Lagerhaus AG unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden. |
| Straßburg (Elsaß) |
1919 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Straßburg |
| Surêsnes (Arr. St. Denis) |
1919 |
Automobiles Darracq S.A. |
Darracq übernimmt die englische Firma Clement Talbot |
| Algrange (Algringen) |
03.01.1919 |
Rheinische Stahlwerke, Ruxweiler Stollen |
Bei einer Grubeexplosion kommen 25 Bergleute ums Leben |
| Algringen (Lothr) |
03.01.1919 |
Rheinische Stahlwerke, Ruxweiler Stollen |
Bei einer Grubeexplosion kommen 25 Bergleute ums Leben |
| Mauvages (Frankreich) |
22.01.1919 |
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Der Zusammenstoß ereignete sich zwischen Neufchâteau und Toul. 20 Tote, 40 Verletzte |
| Crissé |
17.04.1919 |
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Bedingt durch den Ausfall seiner Lok mußte ein französischer Urlauberzug halten. Auf ihn fuhr ein anderer Zug, der in Richtung Brest unterwegs war und in dem sich zurückkehrende Soldaten der Vereinigten Staaten befanden. Der Wärter war zurückgelaufen und hatte Knallkapseln ausgelegt, aber der zweite Zug fuhr auf der abschüssigen Strecke so schnell, daß er nicht mehr anhalten konnte. 33 Tote |
| Crissé (Frankreich) |
17.04.1919 |
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Bedingt durch den Ausfall seiner Lok mußte ein französischer Urlauberzug halten. Auf ihn fuhr ein anderer Zug, der in Richtung Brest unterwegs war und in dem sich zurückkehrende Soldaten der Vereinigten Staaten befanden. Der Wärter war zurückgelaufen und hatte Knallkapseln ausgelegt, aber der zweite Zug fuhr auf der abschüssigen Strecke so schnell, daß er nicht mehr anhalten konnte. 33 Tote |
| Paris |
22.06.1919 |
Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local |
Gründung bei der Generalversammlung der Aktionäre der ehemaligen "Compagnie du chemin de fer d'Anvin Calais" (AC) |
| Paris |
07.07.1919 |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Ein Viehhändler aus Beaulieu sur Dordogne names Testemolle übernimmt als erster Käufer den Typ A 10 HP für 7950 Francs |
| Paris |
14.07.1919 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Fête triomphale" von Reynaldo Hahn, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Castelnau-d'Estrétefonds |
04.09.1919 |
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Es kamen 15 Menschen ums Leben und 40 wurden verletzt, als der Frühschnellzug vom Gare d'Orsay nach Toulouse verunglückte. Zwischen Castelnau d'Estrétefonds und St Jory war er aufgrund minderwertiger Kohle zum Halten gekommen, und der nachfolgende Zug Bordeaux - Cette fuhr auf. Wenige Tage nach dem Unglück von Pont-sur-Yonne stand ein Zug aus Juvisy nach Paris eine Weile auf der Strecke, und da einige Fahrgäste um ihre Sicherheit besorgt waren, stiegen sie aus. Sie wurden von einem anderen Zug erfaßt, wobei vier getötet wurden und einer Verletzungen erlitt. 15 Tote |
| Castelnau-d'Estrétefonds (Frankr) |
04.09.1919 |
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Es kamen 15 Menschen ums Leben und 40 wurden verletzt, als der Frühschnellzug vom Gare d'Orsay nach Toulouse verunglückte. Zwischen Castelnau d'Estrétefonds und St Jory war er aufgrund minderwertiger Kohle zum Halten gekommen, und der nachfolgende Zug Bordeaux - Cette fuhr auf. Wenige Tage nach dem Unglück von Pont-sur-Yonne stand ein Zug aus Juvisy nach Paris eine Weile auf der Strecke, und da einige Fahrgäste um ihre Sicherheit besorgt waren, stiegen sie aus. Sie wurden von einem anderen Zug erfaßt, wobei vier getötet wurden und einer Verletzungen erlitt. 15 Tote |
| Paris |
Herbst 1919 |
Emile Salmson |
Beginn des Automobilbaues im Herbst 1919 |
| Paris |
10.10.1919 |
Mallet, Anatole |
Tod von Anatole Mallet in Paris |
| Pont-sur-Yonne (Frankreich) |
03.11.1919 |
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Kurz vor 23.00 Uhr mußte der "Simplon-Express" in Pont-sur-Yonne außerplanmäßig halten. Während er stand, fuhr der nachfolgende "Paris-Genf-Expreß" auf ihn auf. Dieser hatte ein Signal überfahren, möglichenweise deshalb, weil der Abdampf der Lokomotive dem Lokführer die Sicht nahm. An beiden Zügen entstand erheblicher Sachschaden, wobei die Berichte jedoch unterschiedliche Zahlen an Todesopfern angaben. So bezifferte z.B. die PLM die Todeszahl mit 18. 26 Tote, angeblich 42 - 60 Verletzte |
| Paris |
22.11.1919 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Tarass Boulba" von Marcel Samuel-Rousseau, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
1919 |
Hotchkiss |
Nach dem ersten Weltkrieg verelgt Hotchkiss sein Werk in ein neues, speziell für die Fabrikation von Autos konzipiertes Gebäude |
