Chronologie der Middleatlantic-Staaten (NJ, NY, PA)

Ort	Zeit	Firma	Ereignis
Albany (N.Y.)	1838	F. & T. Townsend Foundry	John Townsend übernimmt die Kontrolle über "I. & J. Townsend Foundry", jetzt: "J. Townsend Foundry"
Alexandria (Penn.)	1838	Juniata Iron Works	Bau des Walzwerks
Auburn (N.Y.)	1838 - 1849	Dennis, Wood & Russell	Tätigkeit von W. S. Hudson als "Engineer" beim Auburn State Prison. Während dieser Zeit ist er auch Chefingenieur bei der Firma "Dennis, Wood % Russell" in Auburn, die einige Lokomotiven bauen
Carbondale (Pennsylvania)	1838	Dickson Manufacturing Company	Thomas Dickson nimmt die Arbeit bei Charles T. Pierson in Carbondale auf
Chester (Pa.)	1838	Victoria Mill, John Gartside	John Gartside erhält eine Beschäftigung in der Fabrik seines Vaters in Manayunk.
Coatesville (Pennsylvania)	1838	Viaduct Iron Works	Bau des Walzwerks
Eddystone (Philadelphia)	1838	Baldwin Locomotive Works	Matthew Baird wird Vorarbeiter in der Lokomotivfabrik von Baldwin
Eddystone (Philadelphia)	Jan. 1838	Baldwin Locomotive Works	Baldwin mach Versuche mit dem Kohlenverbrauch auf der Germantown Railroad
Erie (Pa.)	1838	Johnson, Sennett & Co.	Pardon Sennett verkauft seinen Anteil an W. H. Johnson.
Falls of Schuylkill (Philadelphia)	1838	Powers & Weightman	Umbenennung aus "Farr & Kunzi" in "John Farr & Co."
Franklin (Adams, Pa.)	1838	Caledonia Iron Works	Mit der Fertigstellung der Caledonia Furnace wird die Maria Furnace geschlossen.
Kensington (Philadelphia)	1838	Penn Steam Engine & Boiler Works	Gründung der "Penn Works" durch Reany, Neafie & Co.. Die Firma besteht aus Thomas Reany, Jacob G. Neafie und John P. Levy. Thomas Reaney stammt aus Nordirland mit schottisch-irischer Abstammung und kam 1830 in die Vereinigten Staateen mit Sitz in Philadelphia. Thomas Reaney war mit Schiff- und Maschinenbau in Philadelphia beschäftigt. [Schreibweise "Rean(e)y" schwankt.]
Manayunk (USA	1838	Victoria Mill, John Gartside	John Gartside erhält eine Beschäftigung in der Fabrik seines Vaters in Manayunk.
Manhattan (New York)	1838	Novelty Iron Works	John D. Ward, Thomas B. Stillman, Robert M. Stratton und 0. St. John Seymour erwerben die Firma "H. Nott & Co."
Milton (Pennsylvania)	1838	Murray, Dougal & Co., Milton Car Works	Geburt von Charles McCormick. - Er besuczt die McEwensville Academy und die Lewisburg University und besucht einen Kurs am Pittsburgh Commercial College, bevor er 1860 nach Milton zu seinen Eltern geht. Während des Bürgerkriegs steigt er zum Brigadegeneral auf.
New York City	1838-1842	Allen, Horatio	Horatio Allen ist von 1838 bis 1842 Ingenieur bei der Planung der Croton-Wasserleitung zur Versorgung von New York City.
New York City	1838	C. O. Bigelow	Gründung des Ursprungsunternehmens
New York City	1838	George Bruce	David Bruce, Jr., ein vollblütiger Künster und ingeniöser Erfinder, wurde durch seinen Onkel George ermutigt, sich der Materie zu widmen. Nach fünf Jahren Untersuchung und Experiment stellt er 1838 eine Schriftgießmaschine her.
New York City	1838	Isaac Hall's Son	Gründung
New York City	1838	J. Donaldson	Gründung unter der Firma "J. & T. Donaldson"
New York City	1838	J. G. Lugar's Son & Co.	Gründung
New York City	1838	John Roach & Sons, Morgan Iron Works	Gründung unter der Leitung von T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin unter der Firma "T. F. Secor & Co." am Fuß der 9th Street und East River.
New York City	1838	Judd Linseed and Sperm Oil Company.	Samuel Judd, der viele Jahre zuvor im Handel von Saat- und Walöl-Handel tätig war, übergibt ds Geschäft seinen Schwiegersöhnen Lewis K. Bridge und James F. Penniman unter der Firma "Samuel Judd's Sons".
New York City	1838	M. L. Filley	Gründung der "Green Island Stove Works"
New York City	1838	Morgan Iron Works	Die "Morgan Iron Works" nehmen ihren Anfang, als T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin die Firma "T. F. Secor & Company" gründen und acht Parzellen am Fuß der 9th Street, East River mieten, um den Maschinenbau aufzunehmen. Das ist der Beginn der Karriere von Morgan, der später ein großer Faktor in der Küstenschiffahrt und bei der Eisenbahn sein wird.
New York City	1838	Novelty Iron Works	John D. Ward, Thomas B. Stillman, Robert M. Stratton und 0. St. John Seymour erwerben die Firma "H. Nott & Co."
New York City	1838	Phoenix Works	Gründung von John und William Savery, die das Geschäft unter der Firma "John Savery & Son" beginnen.
New York City	1838	Phoenix Works	Vereinigung von John Savery mit seinem Sohn William und Gründung der Werke in Jersey City
New York City	1838	T. F. Secor & Co.	Die "Morgan Iron Works" nehmen ihren Anfang, als T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin die Firma "T. F. Secor & Company" gründen und acht Parzellen am Fuß der 9th Street, East River mieten, um den Maschinenbau aufzunehmen. Das ist der Beginn der Karriere von Morgan, der späer ein großer Faktor in der Küstenschiffahrt und bei der Eisenbahn sein wird.
New York City	1838	Thomas Brown	Gründung
New York City	1838	W. A. Queripel	Gründung
New York City	1838	Worthen, William Ezra	William Ezra Worthen nach seinen Studienabschluß in Harvard und beginnt seine Tätigkeit als Baunigenieur unter der Betreuung durch Samuel Morse Felton
Paterson (N.J.)	1838 - 1849	Hudson, William S.	Tätigkeit von W. S. Hudson als "Engineer" beim Auburn State Prison. Während dieser Zeit ist er auch Chefingenieur bei der Firma "Dennis, Wood % Russell" in Auburn, die einige Lokomotiven bauen
Philadelphia (Penns.)	1838	Baird, Matthew	Matthew Baird wird Vorarbeiter in der Lokomotivfabrik von Baldwin
Philadelphia (Penns.)	1838	Baldwin Locomotive Works	Matthew Baird wird Vorarbeiter in der Lokomotivfabrik von Baldwin
Philadelphia (Penns.)	Jan. 1838	Baldwin Locomotive Works	Baldwin mach Versuche mit dem Kohlenverbrauch auf der Germantown Railroad
Philadelphia (Penns.)	1838	Duncannon Iron Company	Bau des Walzwerks
Philadelphia (Penns.)	um 1838	Dyottville Glass Works, Herny B. Benners	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	um 1838	Fairmount Woolen Mills, John B. Nelson	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1838	J. E. Caldwell & Co.	Gründung durch James E. Caldwell unter der Firma "Bennett & Caldwell"
Philadelphia (Penns.)	ca. 1838	Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works	Die Fabrik verwendet überlappend geschweißte, eiserne Rauchrohre für ihre Lokomotiven
Philadelphia (Penns.)	1838	Northern Liberties Gas Co.	Inbetriebnahme
Philadelphia (Penns.)	1838	Penn Steam Engine & Boiler Works	Gründung der "Penn Works" durch Reany, Neafie & Co.. Die Firma besteht aus Thomas Reany, Jacob G. Neafie und John P. Levy. Thomas Reaney stammt aus Nordirland mit schottisch-irischer Abstammung und kam 1830 in die Vereinigten Staateen mit Sitz in Philadelphia. Thomas Reaney war mit Schiff- und Maschinenbau in Philadelphia beschäftigt. [Schreibweise "Rean(e)y" schwankt.]
Philadelphia (Penns.)	1838	Philadelphia and Reading Railroad Company	G. A. Nicholls wird Betriebsleiter für den Transport bei der Philadelphia & Reading-Bahn
Philadelphia (Penns.)	1838	Philadelphia and Reading Railway Company	Bau der ersten Werkstätte
Philadelphia (Penns.)	1838	Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co.	Eine Hobelmaschine wird erworben und in den Richmond Works aufgestellt.
Philadelphia (Penns.)	1838	Powers & Weightman	Umbenennung aus "Farr & Kunzi" in "John Farr & Co."
Philadelphia (Penns.)	1838	Thomas Sparks	Thomas Sparks, der seit 1821 das Geschäft ohne Partner führte, verbindet sich mit seinem Neffen, Thomas Sparks, Jr., Sohn von Richard, unter der Firma "Thomas & Thomas Sparks, Jr.".
Phoenixville (Pennsylvania)	1838	Phoenix Iron Works	Bau des ersten Holzkohlen-Hochofens
Pittsburgh (Pa.)	1838	----	In Pittsburgh werden 1838 133 Dampfmaschinen gezählt, die meisten von ihnen in der Glasindustrie
Pittsburgh (Pa.)	1838	Jacob Ruch & Bro.	Geburt von Fred. Ruch in Pittsburgh
Pottsville (Penns.)	1838	Pottsville Iron and Steel Works	Mr. Paterson legt das Fundament für einen Ofen zum Eisenschmelzen
Reading (Pennsylvania)	1838	Nicholls, Gustavus Antony	G. A. Nicholls wird Betriebsleiter für den Transport bei der Philadelphia & Reading-Bahn
Roaring Spring (Penn.)	1838	Martha Furnace	Bau des Hochofens durch McKee
Royersford (USA)	1838	Buckwalter Stove Co.	Geburt von Isaac Newton Buckwalter, dem jüngeren Bruder von Joseph Addison Buckwalter (Präsident der Gesellschaft)
Schroon Lake (USA)	1838	Platt Iron Works Co.	Geburt von James D. Platt in eine große Familie in Schroon Lake, N.Y. - Nach seiner Schulzeit lehrt er fünf Jahre und arbeitet im Sommer auf der Farm seines Vaters. Dann gehen er und drei seiner Brüder nach Toledo. Er ist Soldat im gesamten Bürgerkrieg und scheidet als lieutenant colonel aus.
Scranton (Penns.)	1838	Dickson Manufacturing Company	Thomas Dickson nimmt die Arbeit bei Charles T. Pierson in Carbondale auf
Shamokin (Pennsylvania)	1838	Shamokin Iron Works	Gründung durch S. Bittenbender
New York City	1838	Worthen, William Ezra	Sofort nach seinem Studienabschluß beginnt William Ezra Worthen unter der Leitung von George Rumford Baldwin mit Wasserstömungs-Messungen der Mühlen am Merrimac. - Später folgt er Baldwin nach Boston für Wassermessungen zur gesteiegerten Versorgung der Jamaica Pond Water Works.
Port Carbon (USA)	27.02.1838	John Mullen & Son	Geburt von John Mullen in Port Carbon als Sohn von Thomas and Mary (Monguey) Mullen, die 1831 aus Irland einwanderten.
Shamokin (Pennsylvania)	27.02.1838	John Mullen & Son	Geburt von John Mullen in Port Carbon als Sohn von Thomas and Mary (Monguey) Mullen, die 1831 aus Irland einwanderten.
Hoboken (N.J.)	06.03.1838	Stevens, John	Tod von John Stevens in Hoboken
Aurora (New York)	29.03.1838	Emery, Charles Edward	Geburt von Charles Edward Emery als Sohn von Moses Little und Minerva (Prentiss) Emery in Aurora, N.Y.
New York City	29.03.1838	Emery, Charles Edward	Geburt von Charles Edward Emery als Sohn von Moses Little und Minerva (Prentiss) Emery in Aurora, N.Y.
New York City	13.04.1838	James, William H.	William T. James erhält das US-Patent Nr. 688 für einen Funkenfänger für Kamine, isnbesondere für Schiffe und Lokomotiven. In der oberen konishen Aufweitung des Kaminrohrs wird der Rauch durch Ablenkbleche in eine Kreisbewegung versetzt, und die schweren Partikel werden nach außen geschleudert
New York City	14.04.1838	Lighthall, William A.	Lighthall erhält das US-Patent Nr. 696 auf eine Schiffsdampfmaschine mit horizontalem Zylinder und Balancier
Brooklyn (New York)	18.04.1838	Green-Wood Cemetery	Die Gesetze für die Eintragung des "The Greenwood Cemetery" werden verabschiedet. Die Gesellschaft hat ein Kapital von $300.000 und da Recht auf 200 acres (81 ha) Land
New York City	18.04.1838	Green-Wood Cemetery	Die Gesetze für die Eintragung des "The Greenwood Cemetery" werden verabschiedet. Die Gesellschaft hat ein Kapital von $300.000 und da Recht auf 200 acres (81 ha) Land
New York City	01.05.1838	George Sloane	Gründung in der Hudson Street oberhalb Canal
Oswego (N.Y.)	16.05.1838	----	Setzt sich selbst in Feuer bei der Wettfahrt mit der "Great Britain" nahe Oswego, kein großer Schaden
French Creek (N.Y.)	29.05.1838	----	Durch Feuer zerstört (durch Rebellen angezündet) in Wells Island bei French Creek, N.Y.
Reading (Pennsylvania)	Juni 1838	Reading Iron & Nail Works	Inbetriebnahme
Granville (N.Y.)	26.06.1838	Bullock, Milan C.	Geburt von Milan C. Bullock in Granville, N.Y., als Kind von Alinas Bullock und Marcy Bump
Granville (N.Y.)	26.06.1838	M. C. Bullock Manufacturing Co.	Geburt von Milan C. Bullock in Granville, N.Y., als Kind von Alinas Bullock und Marcy Bump
Eddystone (Philadelphia)	Juli 1838	Baldwin Locomotive Works	Bau einer Lokomotive mit Kohlefeuerung
Philadelphia (Penns.)	Juli 1838	Baldwin Locomotive Works	Bau einer Lokomotive mit Kohlefeuerung
Eddystone (Philadelphia)	Nov. 1838	Baldwin Locomotive Works	Baldwin schreibt an einen Korrespondenten, daß er dort nicht denke, eine achträdrige Lokomotive sei von Vorteil. Es bleiben nach seiner Meinung nur drei Punkte in Kontakt mit den Schinenen, sie sei nicht kurvengängig, so argumentiert er, ohne daß das eine oder andere Rad seitlich rutscht. Ein weiterer Einwand wurde in der Vielfalt der Mechanik und Anlagen erhoben und in der Schwierigkeit, vier Antriebsräder zu halten, die alle genau die gleiche Größe haben müssen. Ein Mittel, um mehr Haftung zu erzielen, ist als Ergebnis seiner Überlegungen zu diesem Thema das Projekt einer Getriebelokomotive.
Paterson (N.J.)	01.11.1838	Rogers Locomotive Company	Im ersten Jahr, das am 01. November endet, werden sieben Lokomotiven gebaut
Philadelphia (Penns.)	Nov. 1838	Baldwin Locomotive Works	Baldwin schreibt an einen Korrespondenten, daß er dort nicht denke, eine achträdrige Lokomotive sei von Vorteil. Es bleiben nach seiner Meinung nur drei Punkte in Kontakt mit den Schinenen, sie sei nicht kurvengängig, so argumentiert er, ohne daß das eine oder andere Rad seitlich rutscht. Ein weiterer Einwand wurde in der Vielfalt der Mechanik und Anlagen erhoben und in der Schwierigkeit, vier Antriebsräder zu halten, die alle genau die gleiche Größe haben müssen. Ein Mittel, um mehr Haftung zu erzielen, ist als Ergebnis seiner Überlegungen zu diesem Thema das Projekt einer Getriebelokomotive.
Eddystone (Philadelphia)	1838	Baldwin Locomotive Works	Bau der ersten Baldwin-Lokomotiven für den Export. Sie haben die Fabriknummern 104 und 105 und wurden von Alfred Cruger bestellt. - Im Folgejahr wird eine dritte geliefert
Eddystone (Philadelphia)	1838	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden 23 Lokomotiven gebaut
Philadelphia (Penns.)	1838	Baldwin Locomotive Works	Bau der ersten Baldwin-Lokomotiven für den Export. Sie haben die Fabriknummern 104 und 105 und wurden von Alfred Cruger bestellt. - Im Folgejahr wird eine dritte geliefert
Philadelphia (Penns.)	1838	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden 23 Lokomotiven gebaut
Allegheny City (Pa.)	1839	John Mussler	Geschäftseröffnung
Bloomfield (N.J.)	1839	E. H. Davey	Gründung durch William B. Davey
Brooklyn (New York)	1839	Arbuckle Bros.	Geburt von John Arbuckle
Buffalo (N.Y.)	1839	American Palace Steam Laundry	Geburt L. W. Godfrey in Wyoming County
Catasauqua (USA)	1839/40	Crane Iron Works	Bau des ersten Hochofens
Cheltenham (Pennsylvania)	1839	T. Rowland & Sons	Errichtung der ersten Gebäude
Duncansville (USA)	1839	Portage Iron Works, John Musselman	Bau der Nagelfabrik
Harmony (Pennsylvania)	1839	James B. Young & Co., Phoenix Roll Works	Geburt von J. S. Seaman, Teilhaber von "James B. Young & Co." (Pittsburgh), in Harmony (Pa.)
Manayunk (Philadelphia)	1839	Preston & Irwin, Wabash Mills	Erbaut
New York City	1839	Arbuckle Bros.	Geburt von John Arbuckle
New York City	1839	Charles A. Dean	Gründung
New York City	1839	Crouch & Fitzgerald	Gründung
New York City	1839	H. Bohlen	H. Bohlen kommt aus Deutschland nach Amerika
New York City	1839	Haines Brothers	Der Seniorpartner beginnt mit dem Klavierbau
New York City	1839	Hammond, James Bartlett	Geburt von James Bartlett Hammond in Boston
New York City	1839	James Cunningham, Phoenix Foundry	Cunningham ist der erste, der den Füllungsgrad und die unabhängige Bewegung des Einlaßventils, eine Erfindung von Peter Hogg, zu dieser Zeit ein Lehrling, einführte. Vor 1839 unabhängige Füllungsgrade in den Dampfleitungen verwendet.
New York City	1839	James Cunningham, Phoenix Foundry	Der Lehrling P. Hogg erfindet eine Expansionssteuerung
New York City	1839	Merchants' Hotel	Gründung
New York City	1839	R. S. Wickett	Einführung der ersten künstlichen Glieder in den USA
New York City	1839	The Hammond Typewriter Co.	Geburt von James Bartlett Hammond in Boston
New York City	1839	Thomas J. Byrne	Gründung durch "John Johnson & Brothers", gefolgt von "B. M. Johnson"
New York City	1839/1840	Tiffany & Co.	Die erste Etage in Haus-Nr. 261 wird hinzugefügt.
Newark (New Jersey)	1839	Stoutenburgh & Co., Newark Clothiers	Gründung als kleiner Laden in der Broad Street, gegenüber der Trinity Church
Paterson (N.J.)	1839	Danforth Locomotive and Machine Company	Edwin T. Prall wird Hauptbuchhalter.
Paterson (N.J.)	1839	Rogers Locomotive Company	Bau einer Lokomotive "Uncle Sam", Fabr.-Nr. 11, Achsfolge 2'A) für die "New Jersey Railroad and Transportation Company", welche mit Leichtigkeit einen Zug mit 24 beladenen Wagen von 120 bis 130 tons auf einer Steigung von 26 feet pro mile (4,9 o/oo), mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 24 miles pro Stunde (39,4 km/h) befördert, eine Leistung, welche durch keine der in England gebauten Lokomotiven erreicht wird.
Paterson (N.J.)	1839	Rogers Locomotive Company	Einführung des Funkenfängers aus Drahtgewebe
Philadelphia (Penns.)	1839	Campbell, Henry Roe	Nach dem Ausscheiden bei der "Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad" Tätigkeit als freier Ingenieur, u. a. bei der "Norristown & Valley Railroad"
Philadelphia (Penns.)	1839	Preston & Irwin, Wabash Mills	Erbaut
Pittsburgh (Allegheny City)	1839	John Mussler	Geschäftseröffnung
Pittsburgh (Pa.)	1839	James B. Young & Co., Phoenix Roll Works	Geburt von J. S. Seaman, Teilhaber von "James B. Young & Co." (Pittsburgh), in Harmony (Pa.)
Saxonburg (USA)	1839	Roebling, Johann August	Roebling bekommt eine Anstellung als Feldmesser. Man ist mit seinen Arbeiten zufrieden, und er wird mit der Planung einer Eisenbahntrasse von Pittsburg nach Harrisburg beauftragt
Syracuse (N.Y.)	1839	Pierce, Butler & Pierce Manufacturing Co.	Gründung
Troy (N.Y.)	1839	Albany Iron Works	Umbenennung der "Albany Nail Factory" in "Albany Iron Works"
Jersey City (N.J.)	März 1839	Central Railroad of New Jersey	Die Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" nach Plainfield wird fertiggestellt
Plainfield (New Jersey)	März 1839	Central Railroad of New Jersey	Die Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" nach Plainfield wird fertiggestellt
New York City	08.03.1839	Hoven, Louis	Geburt von Louis von Beethoven in Wien als Sohn des Neffen von Ludwig van Beethoven (das Kind wird nach diesem benannt), Karl van Beethoven.- Er erhält eine gute Ausbildung im Piaristen-Gymnasium seiner Heimatstadt, ehe er zum Militär geht
Eddystone (Philadelphia)	08.04.1839	Baldwin Locomotive Works	Baldwin nimmt George Hufty und George Vail als Teilhaber auf. Die Firma lautet "Baldwin, Vail & Hufty"
Philadelphia (Penns.)	08.04.1839	Baldwin Locomotive Works	Baldwin nimmt George Hufty und George Vail als Teilhaber auf. Die Firma lautet "Baldwin, Vail & Hufty"
New York City	13.04.1839	Ericsson, John	Planung und Bau eines Schiffs nach den Entwürfen Stockton's. Nach erfolgreichen Versuchen am 13. April verläßt die "Robert F. Stockton" England, das erste schrauben-getriebene Dampfschiff auf dem Atlantischen Ozean.
Brooklyn (New York)	Mai 1839	Green-Wood Cemetery	Baubeginn
New York City	Mai 1839	Green-Wood Cemetery	Baubeginn
Bucks County (BUX) (Pennsylvania)	22.06.1839	Longstreth, Edward	Geburt von Edward Longstreth im Bucks County (Pennsylvania)
Philadelphia (Penns.)	22.06.1839	Longstreth, Edward	Geburt von Edward Longstreth im Bucks County (Pennsylvania)
Pittsburgh (Pa.)	25.06.1839	Diescher, Samuel	Geburt von Samuel Diescher in Budapest als Sohn des bekannten Architekten und Bauunternehmers József Diescher (1811-1874)
New York City	04.07.1839	----	Entgleisung und Explosion einer allein fahrenden Lokomotive der New York and Harlem Railroad gegegnüber dem Union Park. Die Explosion erfolgt, als sich Reisende und Mechaniker bemühen, die Lok wieder ins Gleis zu bringen. Der Chefmachinist wird dabei in Stücke zerrissen, und auch sein Assistent kommt ums Leben. Ferner zahlreiche Verletzte.
Richford (N.Y.)	08.07.1839	Rockefeller, John Davison	Geburt von John Davison Rockefeller in Richford, New York
Pottsville (Penns.)	13.07.1839	Pottsville Iron and Steel Works	Der Schmelzofen wird angeblasen
Washingtonville (New York)	22.07.1839	Moffat, David	Geburt von David Moffat in Washingtonville (N.Y.)
Pottsville (Penns.)	12.10.1839	Pottsville Iron and Steel Works	Das erste erfolgreichen Ergebnis mit dem Schmelzofen wird erzielt
Eddystone (Philadelphia)	18.10.1839	Baldwin Locomotive Works	Bei der 136. Lokomotive, die am 18. Oktober 1839 für die "Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad" fertiggestellt wird, wird die alte Bauart des Holzrahmens aufgegeben und kein Außenrahmen verwendet. Drehgestell und und die Treibachse werden direkt am bloßen Kessel befestigt. Der Holzrahmen von früher verschwindet allmählich, und ein eiserner Rahmen tritt an seine Stelle. Eine weitere Neuerung ist der Bau von Lokomotiven mit acht Rädern; der erste wird ungefähr in dieser Zeit gebaut.
Philadelphia (Penns.)	18.10.1839	Baldwin Locomotive Works	Bei der 136. Lokomotive, die am 18. Oktober 1839 für die "Philadelphia, Germantown und Norristown Railroad" fertiggestellt wird, wird die alte Bauart des Holzrahmens aufgegeben und kein Außenrahmen verwendet. Drehgestell und und die Treibachse werden direkt am bloßen Kessel befestigt. Der Holzrahmen von früher verschwindet allmählich, und ein eiserner Rahmen tritt an seine Stelle. Eine weitere Neuerung ist der Bau von Lokomotiven mit acht Rädern; der erste wird ungefähr in dieser Zeit gebaut.
New York City	23.11.1839	Ericsson, John	Ericsson verläßt England und geht in die USA, wo er am 23. November in New York City eintrifft. Er lebt zuerst im Astor House und verbringt den Rest seines Lebens in New York.
New York City	Ende 1839	Ericsson, John	Der "Braithwaite & Ericsson"-Feuerlöscher erhält einen Preis von der Stadt New York.
Eddystone (Philadelphia)	1839	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden 26 Lokomotiven gebaut
Philadelphia (Penns.)	1839	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden 26 Lokomotiven gebaut
Allegheny City (Pa.)	1840	Bakewell, Pears & Co., Pittsburgh Flint Glass Works	Umfirmierung aus "Bakewell, Payn & Bakewell" nach Eintritt von J. P. Pears in "Bakewell, Pears & Co."
Berwick (Penn.)	1840	Jackson & Woodin Manufacturing Co.	Mordecai William Jackson und George Mack errichten eine Gießerei zur Herstellung landwirtschaftlicher Geräte
Bloomfield (N.J.)	1840	Germania Assembly Rooms	Geburt von Adam Metz in Deutschland
Brooklyn (New York)	1840	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry R. Worthington erfindet die erste direkt wirkende Dampfpumpe
Bush Hill (Philadelphia)	1840	Norris Brothers	Gründung eines Zweigwerks in Wien, Währinger Straße. - Es wird in den 1840er Jahren geschlossen; bis dahin waren 6 Stück [Metzeltin] oder 1857 nach 20 Stück [Slezak] gebaut worden
Bush Hill (Philadelphia)	1840	Norris Locomotive Works	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager.
Corning (New York)	1840	B. W. Payne & Sons	Gründung
Danville (Pennsylvania)	1840	Columbia Furnaces	Bau des ersten Hochofens
Dunellen (USA)	1840	Central Railroad of New Jersey	Verlängerung der Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" bis Dunellen
Duquesne (Pittsburgh)	1840	Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co.	Gründung durch Thos. McColloster & Eschebann und anderen
East Fallowfield (Chester, Pa.)	um 1840	Jessup & Moore Paper Co., Chester Mills	Bau des Hauptgebäudes
Eddystone (Philadelphia)	1840	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhält durch August Belmont Esq. eine Bestellung aus New York, für eine Lokomotive für Österreich. - Er hat fast eine fertiggestellt, als er erfährt, daß nur 60 psi Dampfdruck zulässig sind, während seine Lokomotive für einen Druck von 100 psi ausgelegt ist. Er konstrukturiert daher eine andere, die diese Anforderung erfüllt, und liefert sie sie im nächsten Jahr.
Elmira (N.Y.)	1840	B. W. Payne & Sons	Gründung in Corning (N.Y.) als Ofen- und Zinnwarenfabrik. B. W. Payne baut später Sägewerks- und Eisenbahnausrüstungen
Erie (Pa.)	1840	Alvah Flint	Erwerbung durch Vincent, Himrod & Co., der dort eine Eisengießerei namens "Erie City Iron Works" einrichtet.
Erie (Pa.)	1840	Erie City Iron Works	Gründung unter der Firma "Presque Isle Factory" durch Vincent, Himrod & Co. durch Umwandlung aus dem Textilbetrieb von Alvah Flint
Erie (Pa.)	1840	Johnson, Himrod & Co.	Gründung
Frankford (Philadelphia)	1840	Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher	Bau des Lager- und Poliergebäudes in der Ashland Street als erstes Gebäude
Germantown (Philadelphia)	1840	Germantown Hosiery Mills, Conyers Button & Co.	Bau der ersten Gebäude
Germantown (Philadelphia)	1840	Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son	Errichtung der ersten Gebäude
Germantown (Philadelphia)	1840	Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son	Gründung
Grenloch (Spring Mills)	1840	Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman	H. Carr wird alleiniger Eigentümer, und Stephen Bateman aus Naugatuck (Conn.) wird Betriebsleiter [einige Jahre nach 1836]
Hoboken (N.J.)	1840	Stevens, Robert Livingston	Erstmalige Verwendung von Metallpackungs-Ringen bei der Maschine der "Trenton"
Howard (Centre, Pa.)	1840	Howard Iron Works	Bau des Walzwerks
Ithaca (N.Y.)	1840	Reynolds & Lang	Gründung des Ursprungsbetriebs unter der Firma "McCormick & Coy"
Jersey City (N.J.)	1840	Central Railroad of New Jersey	Verlängerung der Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" bis Dunellen
Manayunk (Philadelphia)	1840	Flat Rock Mill	Bau der Wollfabrik
Manayunk (Philadelphia)	1840	Schofield's Mill	Bau der ersten Gebäude
Millerton (N.Y.)	1840	Phenix Furnace	Gebaut
Millville (New Jersey)	1840	Flint Glass Works, late Schetterville Works, Whitall, Tatum & Co.	Bau der ersten Gebäude
Millville (New Jersey)	1840	Whitall, Tatum & Co., Glasstown Works	Errichtung der ersten Gebäude
Montclair (N.J.)	1840	T. A. Doremus	T. A. Doremus wird in New York geboren
Montclair (N.J.)	1840	William Niederhauser	Geburt von William Niederhauser in Deutschland
New York (Brooklyn)	1840	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry R. Worthington erfindet die erste direkt wirkende Dampfpumpe
New York City	1840	Andrew Knox & Son	Gründung
New York City	1840	Architectural Iron Works	Badger errichtet in Boston, Washington Street, das erste eiserne Gebäude in Amerika.
New York City	1840	Burnton & Co.	Gründung
New York City	1840	C. H. Housley	Geburt von C. H. Housley
New York City	1840	Delamater Iron Works	John Ericsson trifft mit Cornelius Harry Delamater, dem Partner der "Phoenix Foundry" in Brooklyn zusammen. - Er arbeitet bei den "Delamater Iron Works" für den Rest seines Lebens.
New York City	1840	Ericsson, John	John Ericsson trifft mit Cornelius Harry Delamater, dem Partner der "Phoenix Foundry" in Brooklyn zusammen. - Er arbeitet bei den "Delamater Iron Works" für den Rest seines Lebens.
New York City	1840	Faber, Eberhard	Lothar Faber wählt seine Brüder Eberhard und Johann als Geschaftspartner
New York City	1840	Gall & Lembke	Gründung
New York City	1840	George F. Nesbitt	Nesbitt erfindet eine Druckmaschine zur Kombination von Farben bei einem Druckvorgang. Sie ersetzt die langsame Methode des Druckens jeder Farbe für sich und erweist sich als vollkommener Erfolg.
New York City	1840	Hutchinson, Pierce & Co.	Gründung
New York City	1840	James F. Weninan & Co.	Gründung im Tontine Building
New York City	1840	James McCreery & Co.	Messrs. Ubsdel & Pierson kommen nach New York und beginnt einen kleinen Kurzwarenladen in der Canal Street.
New York City	1840	John F. Trow	Einführung der Stereotypie
New York City	1840	John F. Trow	Partnerschaft mit seinem früheren Freund und Förderer unter dem Namen "Leavitt & Trow", Herausgeber und Buchhändler, und "John F. Trow & Co.", Drucker
New York City	1840	National Stove Works	Gründung
New York City	1840	William D. Andrews & Bro.	Andrews beginnt mit seinem Vater einen Eisenhandel.
New York City	1840	Wm. B. Short	Gründung
New York City	1840	Wm. H. Dally	Gründung durch den Vater von Wm. H. Dally
New York City	1840	Worthen, William Ezra	W. E. Worthen geht mit George Washington Whistler zur "Albany and West Stockbridge Railroad", wo er vorbereitende Vermessungsarbeiten durchführt. 7 Meilen der Strecke werden unter seiner unmittelbaren Leitung gebaut
New York City	1840	Worthington Pump and Machinery Corporation	Erfindung der ersten, doppelt wirkenden Dampfpumpe durch Henry R. Worthington
New York City	1840	Worthington, Henry Rossiter	Erfindung der ersten, doppelt wirkenden Dampfpumpe durch Henry R. Worthington
Newark (New Jersey)	1840	H. B. Anderson	Gründung
Newark (New Jersey)	1840	Heath & Drake	Gründung
Newark (New Jersey)	1840	John A. Snyder	Gründung
Newark (New Jersey)	1840	John Vanderhoff	John Vanderhoff bleibt bis 1840 beim Militär
Newark (New Jersey)	1840/41	Joseph Le Large	Gründung
Newark (New Jersey)	1840	McGregor & Co.	John McGregor wandert aus Schottland in die USA ein
Newark (New Jersey)	1840	Oliver Anketell	Mr. Anketell kommt aus Irland in die USA
Newark (New Jersey)	1840	R. P. Pullin	Geburt von R. P. Pullin in England
Newark (New Jersey)	1840	S. G. Sturges, Son & Co.	Gründung unter der Firma "S. G. Sturges"
Newark (New Jersey)	1840	Wm. G. Schmidt	Gründung
Newburgh (N.Y.)	1840	John Delany	Geburt von John Delany in Kilkanny, Irland
Paterson (N.J.)	1840	Danforth Locomotive and Machine Company	"Godwin, Clark & Co." wird aufgelöst. Die Maschinenwerkstätte wird durch Mr. Danforth und die Baumwollfabrik durch General Godwin weitergeführt.
Paterson (N.J.)	1840	Rogers Locomotive Company	Einführung der Expansion Braces (= federnde Zugstange?) um 1840
Paterson (N.J.)	1836-1840	Rogers, Ketchum & Grosvenor	Ergänzungsbauten zur ursprünglichen Gießerei und Bau einer neuen Schmiede als südlicher Anbau an die Lokommotivwerkstatt
Paterson (N.J.)	1840-1850	Rogers, Ketchum & Grosvenor	Bau einer Kesselschmiede in der Nähe der neuen Schmiede
Philadelphia (Penns.)	1840	Alexander Young's Warehouse	Bau des ersten Teils
Philadelphia (Penns.)	1840	Architectural Iron Works, Samuel J. Creswell	Errichtung der Gebäude an der Nordseite der Cherry Street
Philadelphia (Penns.)	1840	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhält durch August Belmont Esq. eine Bestellung aus New York, für eine Lokomotive für Österreich. - Er hat fast eine fertiggestellt, als er erfährt, daß nur 60 psi Dampfdruck zulässig sind, während seine Lokomotive für einen Druck von 100 psi ausgelegt ist. Er konstrukturiert daher eine andere, die diese Anforderung erfüllt, und liefert sie sie im nächsten Jahr.
Philadelphia (Penns.)	1840	Baldwin, Mathias W.	Baldwin erhält durch August Belmont Esq. eine Bestellung aus New York, für eine Lokomotive für Österreich. - Er hat fast eine fertiggestellt, als er erfährt, daß nur 60 psi Dampfdruck zulässig sind, während seine Lokomotive für einen Druck von 100 psi ausgelegt ist. Er konstrukturiert daher eine andere, die diese Anforderung erfüllt, und liefert sie sie im nächsten Jahr.
Philadelphia (Penns.)	1840	Bissell, Levi	Levi Bissell in Newark bringt eine mit komprimierter Luft arbeitende Lokomotive heraus. Die Luft wird auf 2000 psi (= 140 atm) verdichtet
Philadelphia (Penns.)	1840	Crown Mills, Thomas C. Love	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1840	Dobbins' Electric Soap Works, I. L. Craigin & Co.	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1840	E. Clinton & Company	Gründung
Philadelphia (Penns.)	1840	Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher	Bau des Lager- und Poliergebäudes in der Ashland Street als erstes Gebäude
Philadelphia (Penns.)	1840	Flat Rock Mill	Bau der Wollfabrik
Philadelphia (Penns.)	1840	Germantown Hosiery Mills, Conyers Button & Co.	Bau der ersten Gebäude
Philadelphia (Penns.)	1840	Henry Disston & Sons, Keystone Saw, Tool und Steel Works	Beginn in einem Keller in der Broad Street in der Nähe der Second und Arch Street
Philadelphia (Penns.)	1840	Henry Disston & Sons, Keystone Saw, Tool und Steel Works	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1840	Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son	Errichtung der ersten Gebäude
Philadelphia (Penns.)	1840	Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son	Gründung
Philadelphia (Penns.)	1840	Keystone Saw, Tool, Steel and File Works	Gründung
Philadelphia (Penns.)	um 1840	McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills	Bau der Handweberei an der Carpenters Lane
Philadelphia (Penns.)	1840	McCullough Iron Company	Bau der West Amwell Mill
Philadelphia (Penns.)	1840	Norris Brothers	Gründung eines Zweigwerks in Wien, Währinger Straße. - Es wird in den 1840er Jahren geschlossen; bis dahin waren 6 Stück [Metzeltin] oder 1857 nach 20 Stück [Slezak] gebaut worden
Philadelphia (Penns.)	1840	Norris Locomotive Works	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager.
Philadelphia (Penns.)	1840	Norris, William	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager.
Philadelphia (Penns.)	1840	Norris, William	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10576 liefert
Philadelphia (Penns.)	1840	Perkins, Jacob	Jacob Perkins beginnt mit der Briefmarkenherstellung für die britische Regierung
Philadelphia (Penns.)	1840	Philadelphia Sugar Refinery	Bau des Zuckerhauses und der Kesselhäuser
Philadelphia (Penns.)	1840	Schofield's Mill	Bau der ersten Gebäude
Philadelphia (Penns.)	1840/41	William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill	In der Frühzeit der Eisenbahn beginnt W. C. Allison mit dem Eisenbahnwagenbau
Pittsburgh (Allegheny City)	1840	Bakewell, Pears & Co., Pittsburgh Flint Glass Works	Umfirmierung aus "Bakewell, Payn & Bakewell" nach Eintritt von J. P. Pears in "Bakewell, Pears & Co."
Pittsburgh (Pa.)	1840	Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co.	Gründung durch Thos. McColloster & Eschebann und anderen
Pittsburgh (Pa.)	1840	Jacob Ruch & Bro.	Geburt von Jacob Ruch in Pittsburgh
Pittsburgh (Pa.)	1840	Metcalf, Paul & Co., Verona Tool Works	Geburt von O. Metcalf in Pittsburgh
Plattsburgh (New York)	1840	Stone Forge	Bau des Puddlewerks
Red Hook (Brooklyn)	1840	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry R. Worthington erfindet die erste direkt wirkende Dampfpumpe
Red Hook (New York)	1840	Worthington Pump and Machinery Corporation	Erfindung der ersten, doppelt wirkenden Dampfpumpe durch Henry R. Worthington
Rochester (N.Y.)	1840	Woodbury, Booth & Co.	Daniel A. Woodbury zieht mit seinen Eltern von Baltimore, Vermont, nach Whitehall, New York
Saxonburg (USA)	1840	Roebling, Johann August	Erster Fachartikel über Hängebrücken, abgedruckt im American Railroad Journal
Schenectady (USA)	1840	Norris Locomotive Works	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager.
Schenectady (USA)	1840	Norris, William	William Norris entwirft die Pläne für die Lokomotivfabrik in Schenctady, für die Edward Norris die gesamte maschinelle Einrichtung für $ 10.576 liefert. Edward S. N. und Septimus N. werden dort Manager.
Scranton (Penns.)	1840	Lackawanna Furnaces	Beginn des Werks
Seneca Falls (USA)	1840	Cowing & Company	Gründung
Shartlesville (USA)	1840	Mount Airy Forge	Gebaut um 1840
Spring Mills (N.J.)	1840	Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman	H. Carr wird alleiniger Eigentümer, und Stephen Bateman aus Naugatuck (Conn.) wird Betriebsleiter [einige Jahre nach 1836]
Verona (Pittsburgh)	1840	Metcalf, Paul & Co., Verona Tool Works	Geburt von O. Metcalf in Pittsburgh
Whitehall (N.Y.)	1840	Woodbury, Booth & Co.	Daniel A. Woodbury zieht mit seinen Eltern von Baltimore, Vermont, nach Whitehall, New York
Pottsville (Penns.)	18.01.1840	Pottsville Iron and Steel Works	Gründung
New York City	01.04.1840	Wm. H. Webb	Wm. H. Webb geht eine Partnerschaft mit Mr. Allen, dem früheren Partner seines Vaters, ein.
Philadelphia (Penns.)	12.04.1840	Gerstner, Franz Anton	Tod von Franz Anton Ritter von Gerstner im Alter von 44 Jahren in Philadelphia mitten während der Arbeit an einem Eisenbahn-Großprojekt.
Philadelphia (Penns.)	15.04.1840	Charles Eneu Johnson & Co. Lamp Black Factory	Tod von Charles Johnson Sr., dem Gründer der Fabrik
Durham (N.Y.)	03. oder 04.05.1840	----	Einsturz der Brücke über den Catskill Creek bei Durham der Catskill and Canajoharie Railroad unter einem Zug. Der ganze Zug, bestehend aus fünf Wagen stürzt 15 feet ab. Die Lokomotive erreicht das andere Widerlager. 1 Toter und mehrere Verletzte
Scranton (Penns.)	07.1840	Lackawanna Iron and Coal Company	Kauf des Werksgrundstücks in Scranton durch die Mitglieder der "Lackawanna Iron and Coal Company"
Scranton (Penns.)	09.1840	Lackawanna Iron and Coal Company	Grundsteinlegung für den ersten Hochofen
Kensington (Philadelphia)	04.09.1840	H. W. Butterworth & Sons	Geburt von James Butterworth als ältester Sohn von Henry Whitaker Butterworth (Sohn des Gründers) und seiner Frau Emma (geb. Cox) in Philadelphia
Philadelphia (Penns.)	04.09.1840	H. W. Butterworth & Sons	Geburt von James Butterworth als ältester Sohn von Henry Whitaker Butterworth (Sohn des Gründers) und seiner Frau Emma (geb. Cox) in Philadelphia
Brooklyn (New York)	05.09.1840	Green-Wood Cemetery	Erste Beerdigung
New York City	05.09.1840	Green-Wood Cemetery	Erste Beerdigung
Eddystone (Philadelphia)	15.09.1840	Baldwin Locomotive Works	Inbetriebnahme einer an die "Philadelphia and Trenton Railroad" gelieferten Lokomotive (Fabr.-Nr. 5). - Bis zum 15. September 1840 legt sich durchschnittlich 21.000 Meilen pro Jahr zurück
Philadelphia (Penns.)	15.09.1840	Baldwin Locomotive Works	Inbetriebnahme einer an die "Philadelphia and Trenton Railroad" gelieferten Lokomotive (Fabr.-Nr. 5). - Bis zum 15. September 1840 legt sich durchschnittlich 21.000 Meilen pro Jahr zurück
Oswego (N.Y.)	25.09.1840	----	Schwerer Maschinenschaden nahe Oswego, für den Rest der Saison außer Betrieb
Syracuse (N.Y.)	11.1840	Avery, William	Tod von William Avery. Er wird in Rockford, Ill., begraben.
Brownsville (Penns.)	24.11.1840	Brashear, John Alfred	Geburt von John Alfred Brashear in Brownsville (PA) als Sohn des Sattlers Basil Brown Brashear und der Lehrerin Julia Smith Brashear als ältestes von sieben Kindern. Als Kind wird der durch seinen Großvater mütterlicherseits, Nathanial Smith, beeinflußt.
Pittsburgh (Pa.)	24.11.1840	Brashear, John Alfred	Geburt von John Alfred Brashear in Brownsville (PA) als Sohn des Sattlers Basil Brown Brashear und der Lehrerin Julia Smith Brashear als ältestes von sieben Kindern. Als Kind wird der durch seinen Großvater mütterlicherseits, Nathanial Smith, beeinflußt.
Philadelphia (Penns.)	02.12.1840	Converse, John H.	Geburt von John H. Converse in Burlington (Vermont) als Sohn von John Kendrick Converse
Philadelphia (Penns.)	17.12.1840	Sellers, George Escol	George Escol Sellers aus Upper Darby erhält dass US-Patent für den kontinuierlichen Guß von Bleirohren
Eddystone (Philadelphia)	1840	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden nur 9 Lokomotiven gebaut
Eddystone (Philadelphia)	31.12.1840	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhält ein Patent auf eine Gelenklokomotive mit einer unabhängigen Achse, die zwischen den Radsätzen eines Drehgestells angeordnet ist und durch Kurbelzapfen und -stangen mit der Außenseite der Treibräder verbunden ist. Dies Achse hat ein mittiges Zahnrad und auf jeder Seite Zwischenzahnräder, die in Zahnräder auf jeder Drehgestellachse eingreifen. Die Zwischenzahnräder haben weite Zähne, so daß das Drehgestell kurvenbeweglich bei starr geführter Treibachse ist. - Der Bau einer Lokomotive wird sofort in Angriff genommen.
Ithaca (N.Y.)	1840	Jas. S. Reynolds & Co.	Gründung des Ursprungsbetriebs unter der Firma "McCormick & Coy"
Philadelphia (Penns.)	1840	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden nur 9 Lokomotiven gebaut
Philadelphia (Penns.)	31.12.1840	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhält ein Patent auf eine Gelenklokomotive mit einer unabhängigen Achse, die zwischen den Radsätzen eines Drehgestells angeordnet ist und durch Kurbelzapfen und -stangen mit der Außenseite der Treibräder verbunden ist. Dies Achse hat ein mittiges Zahnrad und auf jeder Seite Zwischenzahnräder, die in Zahnräder auf jeder Drehgestellachse eingreifen. Die Zwischenzahnräder haben weite Zähne, so daß das Drehgestell kurvenbeweglich bei starr geführter Treibachse ist. - Der Bau einer Lokomotive wird sofort in Angriff genommen.
Philadelphia (Penns.)	31.12.1840	Baldwin, Mathias W.	Baldwin erhält ein Patent auf eine Gelenklokomotive mit einer unabhängigen Achse, die zwischen den Radsätzen eines Drehgestells angeordnet ist und durch Kurbelzapfen und -stangen mit der Außenseite der Treibräder verbunden ist. Dies Achse hat ein mittiges Zahnrad und auf jeder Seite Zwischenzahnräder, die in Zahnräder auf jeder Drehgestellachse eingreifen. Die Zwischenzahnräder haben weite Zähne, so daß das Drehgestell kurvenbeweglich bei starr geführter Treibachse ist. - Der Bau einer Lokomotive wird sofort in Angriff genommen.
Bloomfield (N.J.)	1841	C. L. Ward & Son	Gründung
Bloomfield (N.J.)	1841	J. B. Harvey	Gründung
Buffalo (N.Y.)	1841	David Bell	David Bell wandert von Großbritannien nach New York aus, da er einen Bruder in St. John (Neubraunschweig) hat. Er erbeitet anfangs bei den "Buffalo Steam Engine Works".
Bush Hill (Philadelphia)	1841	Norris Brothers	Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fabrik von William Norris infolge der Finanzpanik von 1837 wird die Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard übernommen. - William wird aus dem Unternehmen hinausgedrückt.
Chester (Pa.)	1841	Chester Iron-Foundry and Machine-Shops, Kitts & Kerlin	Angliederung einer Messing- und Glockengießerei
Cortland (New York)	1841	Cooper Bros.' Foundry and Machine Shops	Tod von Sinclair. In der Folge wechselt die Papiermühle ihren Namen in "Smith & Duff" und später in "Asa Wilcox"
Eaton (N.Y.)	1841	Torrey's machine shop	Errichtung der Werkstätte
Eaton (N.Y.)	1841	Torrey's machine shop	Torrey baut die erste in Eaton benutzte Dampfmaschine
Eddystone (Philadelphia)	1841	Baldwin Locomotive Works	George Hufty scheidet als Teilhaber aus, und George Vail verläßt das Unternehmen und tritt in das Eisenwerk seines Vaters Stephen ein. Umfirmierung in "Baldwin & Vail"
Erie (Pa.)	1841	Johnson, Sennett & Co.	William H. Johnson überträgt seinen Anteil zurück auf Pardon Sennett, und die Firma wird "Lester, Sennett & Co.".
Erie (Pa.)	1841	Lester, Sennett & Co.	William H. Johnson überträgt seinen Anteil zurück auf Pardon Sennett, und die Firma wird aus "Johnson, Sennett & Co.". umfirmiert
Falls of Schuylkill (Philadelphia)	1841	Powers & Weightman	Umbenennung aus "John Farr & Co." in "Farr, Powers & Weightman"
Hoboken (N.J.)	1841	Stevens, Robert Livingston	In Zusammenarbeit mit seinem Neffen, Francis B. Stevens, erfindet er den bekannte "Stevens cut-off," ein Mittel, um die Expansion des Dampfs im Zylinder sicherzustellen. Bei dieser Steuerungsbauart arbeiten die Ein- und Auslaßventile unabhängig voneinander durch separate Exzenter. Das Auslaßventil wird in üblicher Weise angeordnet; das Öffnen und Schließen des Auslasses gerade bevor die Kurbel ihren Mittelpunkt erreicht. Der Dampf-Exzenter ist so angeordnet, daß das Dampfventil wie üblich geöffnet wird, aber etwa nach dem halben Hub geschlossen wird. Das Ergebnis wird erreicht, in dem man dem Exzenter einen größeren Hub gibt, als für die Bewegung des Ventils erforderlich und ihm die Möglichkeit gibt, auf einem Teil seines Weges zu bewegen, ohne die Ventile zu bewegen.
Ithaca (N.Y.)	1841	Jas. S. Reynolds & Co.	Der Firmeninhaber J. S. Reynolds tritt in die Vorgänger-Firma "Coy Brothers" als Former-Lehrling ein.
Kensington (Philadelphia)	1841	James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works	Gründung durch die Familie Sutton an der Front Street und Girard Avenue
Manhattan (New York)	1841	Novelty Iron Works	Auflösung der Firma "Ward, Stillman & Co." mit dem Rücktritt von J. D. Ward, und das Unternehmen wird als "Stillman & Co." weitergeführt.
New York City	1841	Allen, John F.	Allen kommt von England in die USA. - Er wird dort Maschinist auf dem Frachtschiff "Curlew", das zwischen New York und Providence verkehrt. Ein Schaden, bedingt durch das Durchgehen der Maschine bei rauhem Wetter, bewegt Allen dazu eine Dampfmaschinensteuerung zu erfinden.
New York City	1841	American Museum	Barnum übernimmt das American Museum in New York und baut es zu einem der größten Entertainment-Konzerne des 19. Jahrhunderts aus. Neben den Ausstellungen, die eine große Ansammlung von allem was irgendwie interessant sein konnte, helfen ihm dabei vor allem sein Talent zur Inszenierung und zur offensiven Öffentlichkeitsarbeit. Jeder neue Programmpunkt wird intensiv mit Plakaten und in Zeitungen als "Sensation" beworben.
New York City	1841	Cutter, Sloan & Co.	Gründung
New York City	1841	Delamater Iron Works	A. K. Rider wandert in die USA aus. Er findet Arbeit in den DeLamater Iron Works in New York
New York City	1841	Francis Bacon	Umbenennung aus "Dubois & Bacon" in "Bacon & Raven"
New York City	1841	Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard	Studienbeginn von Calvin L. Goddard am Yale College
New York City	1841	Joseph Nason & Co.	Gründung der Firma "Walworth & Nason" durch Joseph Nason und James J. Walworth, die die ersten in Amerika sind, welche "Welded Iron Steam and Gas Pipes" verkaufen.
New York City	1841	Novelty Iron Works	Auflösung der Firma "Ward, Stillman & Co." mit dem Rücktritt von J. D. Ward, und das Unternehmen wird als "Stillman & Co." weitergeführt.
New York City	1841	R. Hoe & Co.	Matthew Smith, der Partner von Richard M. Hoe, stirbt im Alter von 33 Jahren, hochgeschätzt von allen, die ihn kennen. Das Unternehmen wird durch Richard M. Hoe und seinen zwei Brüdern, Robert Hoe and Peter Smith Hoe, fortgesetzt; der Älteste von ihnen perfektioniert die früheren Verbesserungen, und bei beiden jüngeren Brüder kümmern sich um die Finanzen und das allgemeine Geschäft der Firma.
New York City	1841	Rider, A. K.	A. K. Rider wandert in die USA aus. Er findet Arbeit in den DeLamater Iron Works in New York
New York City	1841	Stillman & Company	J. D. Ward zieht sich zurück, und Firma wird aus "Ward, Stillman & Company" umfirmiert.
New York City	1841	T. F. Secor & Co.	Das Werk wird durch Feuer zerstört und wieder aufgebaut.
New York City	1841	Walworth Manufacturing Co.	James J. Walworth und Joseph Nason bilden eine Personengesellschaft in New York unter der Firma "Walworth & Nason" mit dem Zweck, Dampf- und Warmwasserheizungsanlagen für Gebäude zu bauen
New York City	1841	Ward, Stillman & Company	J. D. Ward zieht sich zurück, und Firma wird als "Stillman & Company" weitergeführt.
Paterson (N.J.)	1841	Samuel Smith & Son	Gründung durch Samuel Smith zusammen mit Abram Collier als Gießerei
Philadelphia (Penns.)	1841	Baldwin Locomotive Works	George Hufty scheidet als Teilhaber aus, und George Vail verläßt das Unternehmen und tritt in das Eisenwerk seines Vaters Stephen ein. Umfirmierung in "Baldwin & Vail"
Philadelphia (Penns.)	1841	G. Vollmer & Son	Gottlieb Vollmer macht sich selbständig
Philadelphia (Penns.)	1841	Globe Woolen Mills	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1841	James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works	Gründung durch die Familie Sutton an der Front Street und Girard Avenue
Philadelphia (Penns.)	1841	Midnight Yarn Co.	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1841	Norris Brothers	Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fabrik von William Norris infolge der Finanzpanik von 1837 wird die Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard übernommen. - William wird aus dem Unternehmen hinausgedrückt.
Philadelphia (Penns.)	1841	Norris, Richard	Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fabrik von William Norris infolge der Finanzpanik von 1837 wird die Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard übernommen.
Philadelphia (Penns.)	1841	Norris, William	Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fabrik von William Norris infolge der Finanzpanik von 1837 wird die Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard übernommen. - William wird aus dem Unternehmen hinausgedrückt.
Philadelphia (Penns.)	1841	Philadelphia Glass Works, Burgin & Sons	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1841	Powers & Weightman	Umbenennung aus "John Farr & Co." in "Farr, Powers & Weightman"
Phoenixville (Pennsylvania)	1841	Phoenix Iron Works	Der Holzkohlen-Hochofen wird in einen Anthrazit-Ofen umgebaut. Es ist einer der ersten Versuchs-Anthrazithochöfen.
Pittsburgh (Pa.)	1841	Clinton and Millvale Rolling Mills	Bau des Walzwerks um 1841
Pittsburgh (Pa.)	1841	Knapp Fort Pitt Foundry Co.	Die Fabrik wird von Charles Knap und W. J. Totten übernommen.
Saxonburg (USA)	1841	Roebling, Johann August	Gründung einer Drahtkabelfabrik, finanziert durch eine Erbschaft aus Deutschland. Er läßt das erste amerikanische Drahtseil (Kabel) herstellen und erhält am 16.07.1842 das erste Drahtseilpatent der Vereinigten Staaten und zieht in Sachsenburg die erste industrielle Kabelfertigung auf.
Scranton (Penns.)	1841	Lackawanna Iron and Coal Company	Es finden am Hochofen 1 verschiedene ergebnislose Versuche statt.
Shamokin (Pennsylvania)	1841	Shamokin Furnace	Bau des Hochofens
Stanhope (N.J.)	1841	Musconetcong Iron Works	Bau des ersten Hochofens (70 x 17 ft.)
Bush Hill (Philadelphia)	um 1841	Norris Brothers	Septimus Norris scheidet als Ingenieur nach der Übernahme der Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard aus dem Unternehmen aus. Der Grund liegt wahrscheinlich in Meinungsverschiedenheiten zwischen den Brüdern.
Philadelphia (Penns.)	um 1841	Norris Brothers	Septimus Norris scheidet als Ingenieur nach der Übernahme der Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard aus dem Unternehmen aus. Der Grund liegt wahrscheinlich in Meinungsverschiedenheiten zwischen den Brüdern.
Philadelphia (Penns.)	um 1841	Norris, Septimus	Septimus Norris scheidet als Ingenieur nach der Übernahme der Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard aus dem Unternehmen aus. Der Grund liegt wahrscheinlich in Meinungsverschiedenheiten zwischen den Brüdern.
New York City	Frühling 1841	Tiffany & Co.	J. L. Ellis tritt als neuer Partner ein.
New York City	10.04.1841	----	New York Tribune (later Herald-Tribune) first published. August Fox Talbot licenses Henry Collen as the first professional photographer, or calotypist.
Philadelphia (Penns.)	15.04.1841	Sanno, Frederick D.	Frederick D. Sanno erhält ein Patent zur Reparatur und Erneuerung von alten und verschlissenen Messing-Lagerbüchsen für Maschinen und insbesondere für Lokomotivdampfmaschinen und Eisenbahnwagen.
Buffalo (N.Y.)	20.04.1841	Buffalo Steam Engine Works	Gründungsurkunde des Staats New York No. 491 "In Assembly, ... An Act to incorporate The Buffalo Steam Engine Works. The People of the State of New-York, represented in Senate and Assemby do inact as follows: Eli Williamson, Stephen C. Clark and Robert Skillen and all such persons as shall be associated with them, are hereby declared and constituted a body corporate bei the name of 'The Buffalo Steam Engine Works' for the purpose of manufcturing in the city of Buffalo, steam engines and others."
Eddystone (Philadelphia)	1841	Baldwin Locomotive Works	Fertigstellung einer Lokomotive mit zahnrad-gekuppeltem Antriebsdrehgestell (lt. Patent vom 31.12.1840). Sie hat innen gekuppelte Achsen und wird an die "Sugarleaf Coal Company" verkauft. Ihr Gewicht von 30.000 Pounds wird mit 11.775 Pfund von den Treibrädern und 18.335 Pfund vom Drehgestell. Die Treibräder haben 44" und die Drehgestellräder 22" Durchmesser. Zylindermaße: d= 13", h= 16". Bei einem Versuch auf der "Philadelphia und Reading Railroad" zieht sie 590 tons von Reading nach Philadelphia auf einen Entfernung von 54 Meilen in 5 h 20 min. Baldwin ist vom Erfolg dieser Bauart überzeugt. - Trotz dieses Erfolgs wird diese Buart nicht weiter gebaut.
Philadelphia (Penns.)	1841	Baldwin Locomotive Works	Fertigstellung einer Lokomotive mit zahnrad-gekuppeltem Antriebsdrehgestell (lt. Patent vom 31.12.1840). Sie hat innen gekuppelte Achsen und wird an die "Sugarleaf Coal Company" verkauft. Ihr Gewicht von 30.000 Pounds wird mit 11.775 Pfund von den Treibrädern und 18.335 Pfund vom Drehgestell. Die Treibräder haben 44" und die Drehgestellräder 22" Durchmesser. Zylindermaße: d= 13", h= 16". Bei einem Versuch auf der "Philadelphia und Reading Railroad" zieht sie 590 tons von Reading nach Philadelphia auf einen Entfernung von 54 Meilen in 5 h 20 min. Baldwin ist vom Erfolg dieser Bauart überzeugt. - Trotz dieses Erfolgs wird diese Buart nicht weiter gebaut.
Philadelphia (Penns.)	1841	Baldwin, Mathias W.	Fertigstellung einer Lokomotive mit zahnrad-gekuppeltem Antriebsdrehgestell (lt. Patent vom 31.12.1840). Sie hat innen gekuppelte Achsen und wird an die "Sugarleaf Coal Company" verkauft. Ihr Gewicht von 30.000 Pounds wird mit 11.775 Pfund von den Treibrädern und 18.335 Pfund vom Drehgestell. Die Treibräder haben 44" und die Drehgestellräder 22" Durchmesser. Zylindermaße: d= 13", h= 16". Bei einem Versuch auf der "Philadelphia und Reading Railroad" zieht sie 590 tons von Reading nach Philadelphia auf einen Entfernung von 54 Meilen in 5 h 20 min. Baldwin ist vom Erfolg dieser Bauart überzeugt. - Trotz dieses Erfolgs wird diese Buart nicht weiter gebaut.
Cattaraugus (USA)	09.08.1841	----	Auf dem Seitenraddampfer "Erie" bricht auf der Fahrt von Buffalo nach Erie (Pa.) um 20.00 Uhr ein Feuer aus, bei dem ca. 200 Menschen (die Totenliste umfaßt 175 Namen) ums Leben kommen. Grund ist vmtl. die noch nicht getrocknete Farbe des Rumpfs in der Nähe des Kesselraums, und das Feuer wird durch Farb-, Terpentin- und Lösungsmittelbehälter einer als Passagiere mitfahrenden Anstreichergruppe unterstützt. Der Rudergänger Augustus [Luther] Fuller harrt auf seinem Posten aus und kann das Schiff in Ufernähe bringen. - Das Geschehen wird von Theodor Fontane im Gedicht "John Maynard" (hier als Steuermann des Schiffs "Schwalbe" auf der Fahrt von Detroit nach Buffalo, wobei alle Passagiere gerettet werden und er sein Leben verliert) in einer Ballade verarbeitet.
Brooklyn (New York)	07.09.1841	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe
New York (Brooklyn)	07.09.1841	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe
New York City	07.09.1841	Worthington, Henry Rossiter	Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe
Red Hook (Brooklyn)	07.09.1841	Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works	Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe
Buffalo (N.Y.)	Herbst 1841	David Bell	David Bell geht zu seinem Bruder in St. John (Neubraunschweig) und arbeitet dort in einer Maschinenwerkstatt.
New York City	Herbst 1841	Tiffany & Co.	Mr. Young macht die erste Reise nach Europa.
New York City	11.1841	Morgan Iron Works	Das Werk wird teilweise durch Feuer zerstört und bald wieder aufgebaut.
Auburn (N.Y.)	1842	A. W. Stephens & Son	Gegründet in Genoa (New York)
Binghamton (N.Y.)	1842	E. & H. T. Anthony & Co.	Gründung von Edward Anthony als "E. Anthony"
Bradys Bend (USA)	1842	Brady's Bend Furnaces	Baubeginn der Hochofenanlage
Bradys Bend (USA)	1842	Brady's Bend Iron Co.	Bau des Walzwerks
Brooklyn (New York)	1842	Havemeyer & Elder	William F. Havemeyer geht in die Politik und ist drei Wahlperioden lang Bürgermeister von New York City
Buffalo (N.Y.)	1842	David Bell	David Bell zieht wieder nach Buffalo, um wieder bei den "Buffalo Steam Engine Works" zu arbeiten. - Bald danach geht er nach Cleveland (Ohio), wo er eine Zeit bei den "Cuyahoga Steam Engine Works" arbeitet.
Buffalo (N.Y.)	1842	George W. Tifft & Co.	Gründung der "Buffalo Steam Engine Works"
Buffalo (N.Y.)	01.1842	Schöllkopf, Jakob Friedrich	J. F. Schöllkopf wandert mit 22 Jahren nach Amerika aus und landet im Januar in New York, wo er zwei Jahre lang als Gerber arbeitet
Catasauqua (USA)	1842	Crane Iron Works	Bau des zweiten Hochofens
Cheltenham (Pennsylvania)	1842	Tacony Edge Tool und Hammer Factory, C. Hammond & Son	Bau der ersten Gebäude
Chester (Pa.)	1842	David Trainer	Das Unternehmen gerät durch das Fallieren seines Handelshauses in große wirtschaftliche Schwierigkeiten. Die Partnerschaft mit John Haistings wird aufgelöst, und David Trainer übernimmt die Verantwortung für die Verpflichtungen der Firma
Cogan Station (USA)	1842	Crescent Iron and Nail Works, E. G. Heylmun	Bau des Walzwerks
Danville (Pennsylvania)	1842	Pennsylvania Iron Works	Bau des Hochofenwerks
Eddystone (Philadelphia)	1842	Baldwin Locomotive Works	Baldwin baut im Rahmen einer Vereinbarung mit Ross Winans drei Lokomotiven für die "Westen Railroad of Massachusetts", aufgrund eines Plans, der von Winans entworfen wurde, für den Güterverkehr. Diese Maschinen haben aufrechte Kessel und horizontale Zylinder, die Kurbeln auf einer Welle mit Zahnrädern antreiben, die auf andere Zahnräder auf einer Zwischenwelle wirken. Diese letztere Welle ist durch Kurbeln mit den vier gekuppelten Antriebsräder auf jeder Seite verbunden. Diese Lokomotiven wurden zur Feuerung mit Anthrazitkohle. Ihr eigenartiges Aussehen erhalten sie den Namen "Krabben". Sie sind nur kurz im Dienst.
Frankford (Philadelphia)	1842	Oxford Iron und Steel Works	Bau des Walzwerks
Jersey City (N.J.)	1842	Central Railroad of New Jersey	Verlängerung der Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" bis Somerville
Jersey City (N.J.)	1842	Halstead & Co.	Gründung in New York
Jersey City (N.J.)	1842	Vulcan Iron Works	Gründung
Lower Merion (USA)	1842	West Manayunk Woolen Mills, B. Schofield & Co.	Erweitert
Manayunk (Philadelphia)	1842	Ripka Mills, General R. Patterson & Co.	Bau der Mill No. 3
Manhattan (New York)	1842	Novelty Iron Works	Allan wird Mitbesitzer
Manhattan (New York)	1842	Novelty Iron Works	Durch die Aufnahme von Horatio Allen, (er importierte die erste Lokomotive in die USA) in die Firma wird diese seither unter dem Namen "Stillman, Allen & Co." geführt.
New York (Brooklyn)	1842	Havemeyer & Elder	William F. Havemeyer geht in die Politik und ist drei Wahlperioden lang Bürgermeister von New York City
New York City	1842	Allaire Iron Works	Gründung einer Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $300.000
New York City	1842	Allaire Iron Works	James P. Allaire führt das Unternehmen bis 1842 auf eigene Rechnung. Es wird dann mit einem Kapital von 300.000 Dollar eingetragen.
New York City	1842	C. D. Fredricks, Knickerbocker Portrait Gallery	C. D. Fredricks nimmt seinen Beruf auf.
New York City	1842	Christy, Constant & Co.	Der Schwager von Thomas Christie, Samuel S. Constant, wird Teilhaber, verbunden mit der Umfirmierung in "Christy & Constant"
New York City	1842	Collins, Downing & Co.	Gründung unter der Firma "Bramhall, Abernethy & Collins"
New York City	1842	Costar Company	Gründung
New York City	1842	Davis Collamore & Co.	Gründung
New York City	1842	Deicke & Vogt	Gründung als "J. G. Rhinehardt"
New York City	1842	Delamater Iron Works	Die "Phoenix Foundry" wird von Cornelius H. DeLamater und Peter Hogg erworben
New York City	1842	Ericsson, John	Bau der USS "Princeton" auf der Marinewerft in Philadelphia, ein propellergetriebenes Dampfschiff für die U.S. Navy, der Traum von Stockton. John Ericsson entwirft das Schiff und überwacht den Bau des Rumpfs und der Maschine.
New York City	1842	Havemeyer & Elder	William F. Havemeyer geht in die Politik und ist drei Wahlperioden lang Bürgermeister von New York City
New York City	1842	Hogg & Delamater	Übernahme der "Phenix Foundry" durch Peter Hogg und Cornelius Delamater und Umfirmierung aus "James Cunningham"
New York City	1842	J. & J. Farrington, City Market	Gründung des Geschäfts No. 352 Fourth Avenue
New York City	1842	J. M. Sanford	Gründung
New York City	1842	James Cunningham, Phoenix Foundry	Übernahme durch Peter Hogg und Cornelius Delamater (vorher: James Cunningham) und Umfirmierung in "Hogg & Delamater"
New York City	1842	James Henderson	Der Kanadier Henderson kommt nach New York
New York City	1842	James Prentice & Son	Gründung
New York City	1842	John Jewett & Sons' White Lead Works	Gründung
New York City	1842	John L. Cameron	Gründung
New York City	1842	Joseph H. Johnson	Gründung
New York City	1842	Novelty Iron Works	Allan wird Mitbesitzer
New York City	1842	Novelty Iron Works	Durch die Aufnahme von Horatio Allen, (er importierte die erste Lokomotive in die USA) in die Firma wird diese seither unter dem Namen "Stillman, Allen & Co." geführt.
New York City	1842	Robert J. Williams	R. J. Williams kommt in die USA
New York City	1842	S. S. Reilly	Gründung
New York City	01.1842	Schöllkopf, Jakob Friedrich	J. F. Schöllkopf wandert mit 22 Jahren nach Amerika aus und landet im Januar in New York, wo er zwei Jahre lang als Gerber arbeitet
New York City	1842	Stillman & Company	Eintritt von Horatio Allen bei Stillman und Umfirmierung in "Stillman, Allen & Company".
New York City	1842	Stillman, Allen & Company, Novelty Iron Works	Eintritt von Horatio Allen und Umfirmierung aus "Stillman & Company"
Newark (New Jersey)	1842	B. Myer	Gründung
Newark (New Jersey)	1842	Golder & Post	Gründung
Newark (New Jersey)	1842	Logan & Langan	Gründung durch W. W. Ford
Newark (New Jersey)	1842	Looker Brothers	Gründung durch P. G. McDermit
Norristown (Pa.)	1842	Henry A. Derr, Steam Marble Works	Gründung durch Franklin Derr
Paterson (N.J.)	1842	Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co.	Die "Patent Arms Manufacturing Company" in Paterson (N.J.) scheitert und wird aufgelöst, weil sich die Regierung mit der Ermutigung zurückhielt.
Paterson (N.J.)	1842	Danforth Locomotive and Machine Company	Mr. Danforth kauft den gesamten Konzern (d.h. einschl. der Textilfabrik, die seit 1840 durch General Godwin geleitet wurde.
Paterson (N.J.)	1842	New Jersey Locomotive and Machine Works	Gründung durch Samuel Smith, Abram Collier und George Bradley
Philadelphia (Penns.)	1842	Baird, Matthew	Baird ist Mit-Erfinder eines Funkenfängers, der als "Franch and Baird stack" bekannt wird
Philadelphia (Penns.)	1842	Baldwin Locomotive Works	Baldwin baut im Rahmen einer Vereinbarung mit Ross Winans drei Lokomotiven für die "Westen Railroad of Massachusetts", aufgrund eines Plans, der von Winans entworfen wurde, für den Güterverkehr. Diese Maschinen haben aufrechte Kessel und horizontale Zylinder, die Kurbeln auf einer Welle mit Zahnrädern antreiben, die auf andere Zahnräder auf einer Zwischenwelle wirken. Diese letztere Welle ist durch Kurbeln mit den vier gekuppelten Antriebsräder auf jeder Seite verbunden. Diese Lokomotiven wurden zur Feuerung mit Anthrazitkohle. Ihr eigenartiges Aussehen erhalten sie den Namen "Krabben". Sie sind nur kurz im Dienst.
Philadelphia (Penns.)	1842	George W. Carr's Steel Umbrella & Parasole Frames Manufactory	Gründung
Philadelphia (Penns.)	1842	Oxford Iron und Steel Works	Bau des Walzwerks
Philadelphia (Penns.)	1842	Philadelphia and Reading Railway Company	Eröffnung der Hauptstrecke von Philadelphia nach Pottsville
Philadelphia (Penns.)	1842	Philadelphia Navy Yard	Bau der USS "Princeton" auf der Marinewerft in Philadelphia, ein propellergetriebenes Dampfschiff für die U.S. Navy, der Traum von Stockton. John Ericsson entwirft das Schiff und überwacht den Bau des Rumpfs und der Maschine.
Philadelphia (Penns.)	1842	Ripka Mills, General R. Patterson & Co.	Bau der Mill No. 3
Philadelphia (Penns.)	1842	William & Harvey Rowland	Aufnahme der Federn-Fabrikation
Reading (Pennsylvania)	1842	Henry Clay Furnaces	Bau des ersten Hochofens
Rochester (N.Y.)	1842	Cunningham Son & Co.	Beginn des Kutschenbaues
Rochester (N.Y.)	1842	Cunningham Son & Co.	Gründung
Somerville (New Jersey)	1842	Central Railroad of New Jersey	Verlängerung der Strecke der "Elizabethtown and Somerville Railroad" bis Somerville
Syracuse (N.Y.)	1842	Elam Lynds & Son, Fulton Foundry	Die Firma geht bankrott
West Manayunk (Lower Merion)	1842	West Manayunk Woolen Mills, B. Schofield & Co.	Erweitert
Eddystone (Philadelphia)	1842	Baldwin Locomotive Works	An Stelle des ausgeschiedenen Partners Vail wird Asa Whitney neuer Teilhaber von Matthias Baldwin
Philadelphia (Penns.)	1842	Baldwin Locomotive Works	An Stelle des ausgeschiedenen Partners Vail wird Asa Whitney neuer Teilhaber von Matthias Baldwin
Philadelphia (Penns.)	1842	Whitney, Asa	An Stelle des ausgeschiedenen Partners Vail wird Asa Whitney neuer Teilhaber von Matthias Baldwin
Eddystone (Philadelphia)	1842	Baldwin Locomotive Works	Durch den Wechsel der Teilhaber: Änderung der Firma der Lokomotivfabrik von "Baldwin & Vail" in "Baldwin & Whitney"
Philadelphia (Penns.)	1842	Baldwin Locomotive Works	Durch den Wechsel der Teilhaber: Änderung der Firma der Lokomotivfabrik von "Baldwin & Vail" in "Baldwin & Whitney"
Scranton (Penns.)	18.01.1842	Lackawanna Iron and Coal Company	Der Hochofen wird angeblasen. Er arbeitet zwei Wochen erfolglos, dann aber gut.
Philadelphia (Penns.)	02.05.1842	Fairmount Water Works	Beginn der Umbauarbeiten am Schuylkill-Damm
Spring Garden (Philadelphia)	02.05.1842	Fairmount Water Works	Beginn der Umbauarbeiten am Schuylkill-Damm
Philadelphia (Penns.)	20.05.1842	E. Clinton & Company	Der Inhaber E. Clinton heiratet Miss Nagle aus Philadelphia
Newburgh (N.Y.)	25.05.1842	Boland & Delany	Geburt von Patrick Delany in Kilkenny, Irland. Der Vater stirbt, als Patrick noch sehr jung ist.
Philadelphia (Penns.)	14.07.1842	Foster, Albert	Geburt von Albert Foster in Philadelphia. Seine Vorfahren stammen aus Surrey (England)
Eddystone (Philadelphia)	25.08.1842	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhalt ein Patent auf eine dreiachsige Lokomotive mit zwei Achsen im Bereich der Rauchkammer und eine hinter dem Stehkessel. Die Zylinder sind geneigt, und die Kuppelstangen sind außen. Die beiden vordern Radsätze sind durch seitliche Hebel (ähnlich der späteren Bauart Beugniot) miteinander verbunden und in Kurben achsial verschieblich, so daß sie bei Kurvenfahrt ein Parallelogramm bilden. Die Kuppelstangen sind entsprechend um die senkrechte Achse gelenkig ausgebildet.
Philadelphia (Penns.)	25.08.1842	Baldwin Locomotive Works	Baldwin erhalt ein Patent auf eine dreiachsige Lokomotive mit zwei Achsen im Bereich der Rauchkammer und eine hinter dem Stehkessel. Die Zylinder sind geneigt, und die Kuppelstangen sind außen. Die beiden vordern Radsätze sind durch seitliche Hebel (ähnlich der späteren Bauart Beugniot) miteinander verbunden und in Kurben achsial verschieblich, so daß sie bei Kurvenfahrt ein Parallelogramm bilden. Die Kuppelstangen sind entsprechend um die senkrechte Achse gelenkig ausgebildet.
Eddystone (Philadelphia)	Dez. 1842	Baldwin Locomotive Works	Fertigstellung der ersten dreifach gekuppelten Lokomotive mit vorn zwei seitenverschieblichen Radsätzen. Sie ist eine von 14 Maschinen, di an die "Georgia Railroad" als Auftrag von J. Edgar Thomson, Chefingenieur und Betriebsleiter der Bahn, geliefert werden. Sie wiegen 12 tons und ziehen außer ihrem eigenen Gewicht 250 tons auf einer Steigung von 36 ft. auf einer Meile (= 6,8 o/oo). - Es folgen bald weitere Aufträge.
Philadelphia (Penns.)	Dez. 1842	Baldwin Locomotive Works	Fertigstellung der ersten dreifach gekuppelten Lokomotive mit vorn zwei seitenverschieblichen Radsätzen. Sie ist eine von 14 Maschinen, di an die "Georgia Railroad" als Auftrag von J. Edgar Thomson, Chefingenieur und Betriebsleiter der Bahn, geliefert werden. Sie wiegen 12 tons und ziehen außer ihrem eigenen Gewicht 250 tons auf einer Steigung von 36 ft. auf einer Meile (= 6,8 o/oo). - Es folgen bald weitere Aufträge.
Berwick (Penn.)	1843	Jackson & Woodin Manufacturing Co.	Robert McCurdy tritt an die Stelle von George Mack. - Das Unternehmen wächst, und vier Pferde dienen zum Antrieb der Drehbänke.
Bethlehem (Penns)	1843	West, John G.	John G. West geht von England in die USA, und er wird Maschinist auf einem der Dampfschiffe auf dem Ohio River
Bridesburg (Philadelphia)	1843	Tacony Chemical Works, Charles Lennig & Co.	Errichtung der ersten Gebäude
Burlington (New Jersey)	1843	Burlington Water Works	Die "Burlington Aquaeduct Company" ist nicht in der Lage, Thomas Dugdale, den Eigentümer einer Dampfbetriebenen Getreidemühle mit Sägewerk am Ufer des Delaware River, mit Wasser für sein Wohnhaus an der Pearl Street zu versorgen. Das gibt Dugdale den Anstoß, ein eigenes Rohrsystem einzurichten. Er kauft eine Pumpmaschine und beginnt, Wasser aus dem Fluß zu pumpen. Er verteilt das Wasser durch Eisenrohre kleinen Durchmessers, ähnlich denen der Aqueduct Company, welche keine Hochdruckversorgung bieten kann.
Chester (Pa.)	1843	Delaware County Insurance Company	Der Sitz der "Delaware County Insurance Company" wird vom "Stacey Mansion" an der Market Street in Chester nach Philadelphia verlegt.
Easton (Pennsylvania)	1843	Glendon Iron Works	Bau des ersten Hochofens
Erie (Pa.)	1843	Lester, Sennett & Chester	Umfirmierung aus "Lester & Sennett"
Erie (Pa.)	1843	Lester, Sennett & Co.	Umfirmierung in "Lester, Sennett & Chester"
Glendon (Easton)	1843	Glendon Iron Works	Bau des ersten Hochofens
Kensington (Philadelphia)	1843	James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works	Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen.
Montclair (N.J.)	1843	A. E. Peer	A. E. Peer wird in Morris County geboren
New York City	1843	C. H. Heartfield & Co.	Gründung vor 1844 durch John Lee Smith an der Canal Street
New York City	1843	Charles Harrison & Co.	Ch. Harrison kommt vor 1844 aus England in die USA.
New York City	1843	Edwin C. Burt & Co.	Edwin C. Burt zieht nach New York, um eine Geschäftshaus zum Verkauf der in Hartford produzierten Waren zu errichten, zu dieser Zeit feine Herrenschuhe. Firmierung unter "Burt, Sears & Burt"
New York City	1843	Ericsson, John	Das von Ericsson konstruierte Dampfschiff "Princeton", das erste schraubengetriebene US-amerikanische Kriegsschiff mit Metallrumpf, läuft in Philadelphia vom Stapel.
New York City	1843	Ericsson, John	Umzug in die 93-95 Franklin Street, wo Ericsson bis 1864 lebt.
New York City	1843	H. Rothstein's Song	Gründung vor 1844
New York City	1843	James Prentice & Son	Auszeichnung durch eine Medaille des American Institute, New York
New York City	1843	John Stephenson's Car Manufactory	Erneuerung der Fabrik und Errichtung eines viergeschossigen Gebäudes.
New York City	1843	Lionel Moses	L. Moses beginnt sein Berufsleben im alten Hause von "Isaac Moses & Bro."
New York City	1843	M. M. Backus & Co.	Gründung unter der Firma "Backus, Osborne & Co.". Baldige Umfirmierung aus "Backus, Osborne & Co." in "Backus, Nichols & Co."
New York City	1843	Wm. H. Webb	Allen überläßt seinen Anteil an Wm. H. Webb, der Alleininhaber wird.
New York City	1843	Woods, Lowry & Co.	Gründung vor 1844
Newark (New Jersey)	1843	John Ray	Gründung
Ogdensburg (New York)	1843	Rossie Iron Works	Bau des Hochofens
Paterson (N.J.)	1843	Rogers Locomotive Company	Einführung von Wärmeschutzverkleidungen an den Zylindern
Philadelphia (Penns.)	1843	Coaquanock Mills	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1843	Delaware County Insurance Company	Der Sitz der "Delaware County Insurance Company" wird vom "Stacey Mansion" an der Market Street in Chester nach Philadelphia verlegt.
Philadelphia (Penns.)	1843	Ericsson, John	Das von Ericsson konstruierte Dampfschiff "Princeton", das erste schraubengetriebene US-amerikanische Kriegsschiff mit Metallrumpf, läuft in Philadelphia vom Stapel.
Philadelphia (Penns.)	1843	J. C. Graham & Co.	John C. Graham kommt von New York nach Philadelphia. - Nach Beendigung seiner Schulzeit arbeitet er als Teppichweber
Philadelphia (Penns.)	1843	James Moore, Bush Hill Iron Works	James Moore arbeitet (vmtl. als Mechanikermeister) bis 1843 bei der "Bush Hill Oil Cloth Factory" in Philadelphia und arbeitet dann bei "I. P. Morris & Co."
Philadelphia (Penns.)	1843	James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works	Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen.
Philadelphia (Penns.)	1843	Jessup & Moore Papier Company	Augustus E. Jessup und Bloomfield H. Moore gründen ein Unternehmen zur Herstellung und zum Verkauf von allen Arten Papier
Philadelphia (Penns.)	1843	Perkins, Jacob	Rückzug aus dem Geschäftsleben
Philadelphia (Penns.)	1843	Standard Carpet Mills, James Doak & Co.	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1843	Standard Worsted Mills, James Doak Jr. & Co.	Erbaut
Philadelphia (Penns.)	1843	Sutton & Smith	Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen.
Philadelphia (Penns.)	1843	Tacony Chemical Works, Charles Lennig & Co.	Errichtung der ersten Gebäude
Pittsburgh (Pa.)	1843	C. S. Bell	Der 15jährige Charles Singleton Bell beginnt eine Lehre als Gießer in Pittsburgh. - Später ist er in Cincinnati, Springfield und Dayton tätig.
Pittsburgh (Pa.)	1843	Fort Pitt Boiler Works, Carroll & Snyder	Gründung durch M. Stackhouse
Pittsburgh (Pa.)	1843/1844	Knapp Fort Pitt Foundry Co.	Bau von zwei eisernen Dampfbooten, der "Jefferson" und der "Bibb", für den United States revenue service.
Roaring Spring (Penn.)	1843	Martha Furnace	Das Werk wird vergrößert.
Stanhope (N.J.)	1843	Musconetcong Iron Works	Bau des zweiten Hochofens (80 x 20 ft.)
Waynesboro (Pa.)	1843	Frick, George	George Frick geht in die Lehre bei Martin Kending, einem Mühlenbauer in Ringgold, Md., einige Meilen südlich von Waynesboro, Pennsylvania.
Chester (Pa.)	17.03.1843	Delaware County Insurance Company	Änderung der Firma aus "The Delaware County Insurance Company" in "The Delaware Mutual Safety Insurance Company" mit Sitz in Philadelphia
Philadelphia (Penns.)	17.03.1843	Delaware County Insurance Company	Änderung der Firma aus "The Delaware County Insurance Company" in "The Delaware Mutual Safety Insurance Company" mit Sitz in Philadelphia
Philadelphia (Penns.)	18.04.1843	Philadelphia Water Works, Schuylkill Works	Der Staat gestattet wegen der hohen Wasserpreise den Bezirken Spring Garden, Northern Liberties und Kensington den Bau eines eigenen Wasserwerks
New York City	24.04.1843	Schneider, Charles Conrad	Geburt von Charles Conrad Schneider in Apolda. - Er besucht die Schule seiner Heimatstadt und macht dann eine Lehre in einer Maschinenfabrik
Philadelphia (Penns.)	31.07.1843	Philadelphia Water Works, Schuylkill Works	Treffen der Ausschußmitglieder für den Bau eines eigenen Wasserwerks für die Bezirke nördlich der Vine Street. Die Mitglieder von Kensington lehnen die Teilnahme ab und ziehen sich aus dem Rat zurück. Die sechs übrigen Mitglieder sind Alexander Cummings, Präsident; George Williams, Sekretär; Thomas Halloway, G. W. Dohnert, James Landy und Joseph Yeager. Man wählt ein Grundstück am Fuß der Thompson Street am Schuylkill River, nörlich der späteren Girard Avenue, für die Pumpstation aus und ein anderes Grundstück an den 26th und Master Streets für den Wasserbehälter.
Schenectady (USA)	11.08.1843	----	The account of which we gave in Wednesday's Commercial, was too highly exaggerated. It appears that no lives were lost. We learn from the Albany Evening Journal, that the Western train, not having arrived at Schenectady at the proper time, a special train consisting of a locomotive, tender and a few passenger cars, was despatched from Schenectady, westward. A few miles west from that place the two trains met. Fortunately for the lives of the passengers, the trains were in sight of each other some few moments before the collision. The Engineers of each train instantly shut off steam -- reversed the action, and leaped from their respective machines. This well-timed precaution deadened the speed, and the collision, though tremendous, was not as great as it otherwise would have been. The engine, tender and passenger cars going west, were utterly demolished, as also were the engine, tender, baggage and post-office cars of the train coming east. Providentially, none of the passengers in in this last train, were injured in the least. Two hundred and fifty passengers were in these cars, and their escape can only be regarded as miraculous. The detention of the western train, was occasioned by the loss of an hour at Buffalo, in taking on 80 passengers from a Lake Erie Steamboat, which arrived as the train was about leaving. Another hour was lost on the passage between that place and Utica and the train did not leave the latter place for Albany, until 12 1/4 o'clock. Just previous to the collision, this train was going at the speed of 20 miles per hour.
Philadelphia (Penns.)	24.08.1843	Fairmount Water Works	Inbetriebnahme von zwei mittelschlächtigen Wasserrädern (Wasserrad 7 und 8) mit 18 Fuß Durchmesser und 15 Fuß Breite bei 11 U/min. Sie treiben je eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 72"; Fördermenge: 1.922.976 gal/d
Spring Garden (Philadelphia)	24.08.1843	Fairmount Water Works	Inbetriebnahme von zwei mittelschlächtigen Wasserrädern (Wasserrad 7 und 8) mit 18 Fuß Durchmesser und 15 Fuß Breite bei 11 U/min. Sie treiben je eine doppelt wirkende Druckpumpe mit d= 16" und h= 72"; Fördermenge: 1.922.976 gal/d
Philadelphia (Penns.)	18.10.1843	Philadelphia Water Works, Schuylkill Works	William E. Morris wird als Ingenieur eingestellt. Er hat wenig Erfahrung im Bau von Wasserwerken, aber er hat Fähigkeiten in der Industrie und im Geschäftlichen.
New York City	27.11.1843	Vanderbilt, Cornelius	Geburt von Cornelius Vanderbilt in Staten Island [Insel]
Staten Island (USA)	27.11.1843	Vanderbilt, Cornelius	Geburt von Cornelius Vanderbilt in Staten Island [Insel]
Philadelphia (Penns.)	07.12.1843	Fairmount Water Works	Die Umbauarbeiten am Schuylkill-Damm sind beendet; Kosten: $56.216,85
Spring Garden (Philadelphia)	07.12.1843	Fairmount Water Works	Die Umbauarbeiten am Schuylkill-Damm sind beendet; Kosten: $56.216,85
Philadelphia (Penns.)	16.12.1843	Philadelphia Water Works, Schuylkill Works	Inegenieur William E. Morris legt einen Kostenanschlag über $173,000 für ein Werk mit einer täglichen Förderung von 2,5 Millionen gallons vor.
Eddystone (Philadelphia)	1843	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden zwölf Lokomotiven gebaut, davon acht in der neuen Bauform (mit drei, ab 1843 auch mit nur zwei gekuppelten Radsätzen)
Philadelphia (Penns.)	1843	Baldwin Locomotive Works	In diesem Jahr werden zwölf Lokomotiven gebaut, davon acht in der neuen Bauform (mit drei, ab 1843 auch mit nur zwei gekuppelten Radsätzen)