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Henry Roe Campbell
| Name | Henry Roe Campbell |
| Ortssitz | Philadelphia (Penns.) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1807 - 1879. Bezug zu "Campbell & Rickards" (s.d.) unbekannt. Ab 1832 Chief Engineer der Philadelphia-Germantown & Norristown-Bahn. Erbauer der ersten 2'B-Lokomotive der Welt, mit Feuerbüchse zwischen den gekuppelten Achsen. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Journal of Franklin Inst. (1872, I] [Sinclair: Devolopment of the Locomotive Eng. (1907)] https://en.wikipedia.org/wiki/Henry_Roe_Campbell |
| Zeit |
Ereignis |
| 09.09.1807 |
Geburt von R. Campbell in Woodbury (New Jersey) als Sohn von Amos Campbell (1779 - 1868) und Ann Roe. Amos Campbell ist schottischer Abstammung, ist Brückenbauer und zieht 1837 nach Pennsylvania |
| 1832 |
H. R. Campbell wird Chefingenieur der "Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad" (bis 1839) |
| 05.02.1836 |
Henry R. Campbell aus Philadelphia ist der erste, der eine Lokomotive mit zwei angetriebenen Achsen entwickelt. Er ist Chefingenieur der "Germantown Railroad", wo bisher die "Ironsides" sind, und hat dem Thema Lokomotivbau viel Aufmerksamkeit gewidmet. Am 5. Februar erhält er ein Patent für eine achträdrige Lokomotive mit einem Drehgestell vorne. Anschließend schließt er einen Vertrag mit mit James Brooks.
von Philadelphia, um für ihn eine solche Maschine zu bauen. |
| 16.03.1836 |
Campbell und Brooks beginnen in Philadelphia nach eigenen Entwürfen den Bau der ersten 2'B-Lokomotive der Welt, mit Feuerbüchse zwischen den gekuppelten Achsen, also die Vorläuferin der American Type. |
| 30.07.1836 |
Im American Railroad Journal vom 30. Juli 1836 wird eine Zeichnung von Campbells Lokomotive, zusammen mit einer durchdachten Berechnung der effektiven Leistung einer Maschine nach diesem Plan durch William J. Lewis, Esq., Bauingenieur, veröffentlicht mit einer Tabelle, die ihre Leistung von der völligen Ebene bis zu einer Steigung von einhundert Fuß pro Meile zeigt. Campbell erklärt, daß seine Erfahrung (1835-36) ihn überzeugt habe, daß Steigungen von hundert Fuß pro Meile (= 19 o/oo) mit der Eisenbahn über amerikanische Gebirgspässe ohne geneigte Ebenen (mit stationären Dampfmaschinen) oder kostspieligen Tunneln überwunden werden können |
| 08.05.1837 |
Fertigstellung der von Campbell und Brooks gebauten ersten 2'B-Lokomotive der Welt. Der Lokomotive fehlt jedoch ein wesentliches Merkmal: es gibt keine Ausgleichshebel zwischen den Treibrädern und nichts als die gewöhnlichen Stahlfedern über jedem Lager der Antriebsachsen, um das Gewicht auszugleichen. |
| 1839 |
Nach dem Ausscheiden bei der "Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad" Tätigkeit als freier Ingenieur, u. a. bei der "Norristown & Valley Railroad" |
| 1875 |
H. R. Campbell arbeitet für die Keystone Bridge Company |
| 06.02.1879 |
Tod von Henry R. Campbell in Woodbury (N.J.) |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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