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George Escol Sellers
| Name | George Escol Sellers |
| Ortssitz | Philadelphia (Penns.) |
| Art des Unternehmens | Maschineningenieur und Lokomotivbauer |
| Anmerkungen | 1808 - 1899. Baute in der mit seinem Vater Colemann S. sen. (gest. 1834) betriebenen Fabrik Colemann Sellers & Son in Philadelphia 1835 zwei Lokomotiven für die Pennsylvaniabahn nach eigenen Entwürfen. Dabei schlug er ohne Erfolg Außenzylinder vor und konnte erst nach harten Kämpfen die Verwendung eines eisernen statt hölzernen Rahmens durchsetzen. Von ihm stammen auch die Entwürfe zu zwei Lokomotiven für die Panamabahn mit zusätzlichen waagrechten Reibrädern für eine Mittelschiene, also einen Vorläufer der Fell-Lokomotive. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Sinclair: Development of the locomotive engine (1907) 138 (m. Bild) + 334 (Panamalokomotive)] [Lokomotive (1943) 11 (Panamalok)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 26.11.1808 |
Geburt von George Escol Sellers am Mulberry Court in Philadelphia als zweites von fünf Kindern von Coleman Sellers und Sophonisba und als jüngerer Bruder von Charles Sellers (*1806). Er und sein älterer Bruder arbeiten zunächst in der vom Großvater Nathan Sellers gegründeten Gußformen-Fabrik seines Vaters und Großvaters "Nathan & David Sellers", die ab 1817 ausschließlich von Coleman Sellers geleitet wird. Dieses Unternehmen (insolvent und geschlossen nach 1837) ist das erste, das geschmiedete Rahmen für Lokomotiven baut. |
| 1834 |
Nach dem Tod von Coleman Sellers übernehmen seine Söhne George Escol Sellers und dessen älterer Bruder Charles die Leitung des Familienunternehmens in Cardington, einige Meilen westlich von Philadelphia |
| 17.12.1840 |
George Escol Sellers aus Upper Darby erhält dass US-Patent für den kontinuierlichen Guß von Bleirohren |
| 1845 |
Bau des Walzwerks |
| Jan. 1845 |
George Sellers erhält ein Patent für einen Fallhammer mit Reibrädern |
| 1849 |
Das von ihm verfaßte Buch "Improvements in locomotive engines and railways" erscheint in Cincinnati. Es beschreibt die Lokomotivkonstruktion mit zusätzlichem Antrieb durch Reibräder, die an eine erhabene Mittelschiene angreifen. |
| 09.07.1850 |
George Escol Sellers in Cincinnati erhält das US-Patent 47.498 für "Boiler and gearing of locomotive-engines für working grades" mit mittlerer Schiene und seitlichen Reibrädern (wie Bauart Fell) |
| 01.01.1899 |
Tod von George Escol Sellers in seinem Haus in Chattanooga (Tennessee) |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1851 |
Beginn |
1852 |
Ende |
Anzahl unbekannt |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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