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Franz Anton Ritter von Gerstner
| Name | Franz Anton Ritter von Gerstner |
| Ortssitz | Österreich |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1793 - 1840. Sohn von Franz Joseph Gerstner (s.d.); besuchte das Polytechnikum in Prag, wurde 1818 Professor am Polytechnikum in Wien. Nach Studium des Eisenbahnwesens in England 1823-25 Vorarbeiten und Bau der Bahn von der Moldau zur Donau. Davon trat er zurück und ging wieder nach England, 1834 dann nach St. Petersburg. Dort übernahm er den ersten russischen Bahnbau: Petersburg - Zarskoje Selo 1838 begab er sich zum Studium des Eisenbahnbaues nach Amerika und starb dort. Werk "Beschreibungen einer Reise durch die Vereinigten Staaten von Nordamerika. Die inneren Kommunikationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika", posthum erschienen 1842. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Meyers Konv.-Lex. (1904)] [Moyaux, Chemins de fer (1905), Med. no. 382] [Röll 5 (1914) 306] [Feiler: in Verkehrswirtschaftl. Rundschau (1933-38)] [Reichsbahn (1940) Nr. 22/23] |
| Zeit |
Ereignis |
| 11.05.1793 |
Geburt von Franz Anton Ritter von Gerstner in Prag als Sohn von Sohn Franz Josef von Gerstner |
| ab 1820 |
Franz Anton Ritter von Gerstner, der Sohn Franz Josef von Gerstners, erhält den Auftrag zur Realisierung eines Moldau-Donau-Kanals. - Nachdem er sich mit den Verhältnissen vor Ort vertraut gemacht hatte, unternimmt er eine Studienreise nach Großbritannien, um sich über den neuesten Stand des Kanal- und Eisenbahnwesens zu informieren. In seinem Bericht an den Hof verwirft er wie sein Vater alle Kanalprojekte und schlägt ebenfalls den Bau einer Eisenbahn vor. |
| 29.12.1823 |
Ersuchen von F. A. v. Gerstner um die Verleihung einer Konzession zum Bau einer Bahn zwischen Moldau und Donau |
| 07.09.1824 |
Franz Anton Ritter von Gerstner sucht um die Konzession für das Errichten und Betreiben einer Holz- und Eisenbahn von Budweis nach Mauthausen nach. - Diese wird ihm von Franz I. am 7. September für die Dauer von 50 Jahren erteilt. Um das Interesse an der Mitfinanzierung dieses innovativen Projektes zu wecken, gibt er 1824 eine Broschüre "Über die Vortheile einer Anlage einer Eisenbahn zwischen Moldau und Donau" heraus. |
| 12.03.1825 |
Die Erste Eisenbahn-Gesellschaft erwirbt die Konzession Gerstners, gilt ihm die Vorarbeiten ab, bewilligt ihm eine angemessene Entlohnung und sichert ein großzügiges Erfolgshonorar zu, falls es ihm gelingen wird, die Bahn innerhalb von drei Jahren zum veranschlagten Preis zu bauen. Sein Vater wird Konsulent. |
| Ende Juli 1825 |
Erster Spatenstich bei Nettrowitz (nördlich Budweis). Es ist der erste für eine Eisenbahn auf dem europäischen Kontinent. - Auf Gerstner und die bis zu 6.000 Arbeiter kommen zahlreiche Probleme zu; es gibt technische Schwierigkeiten, und ein Höhenunterschied von 540 Metern ist zu überwinden. Es gibt auch bald zu Spannungen zwischen der Projektleitung und den Bauherren. |
| Spätsommer 1825 |
Im Zusammenhang mit stark gestiegenen Lohn- und Materialkosten muß die Bausumme von 910.000 Gulden auf 1,2 bis 1,5 Millionen Gulden revidiert werden |
| Sommer 1828 |
Die Gesellschaft der Pferdebahn Linz-Budweis nutzt einen Kuraufenthalt Gerstners in Bad Ischl, um ihn als Bauleiter zu entmachten. |
| 28.06.1828 |
Die Direktion beauftragt F. A. v. Gerstner, die Bauleitung an Ing. Eduard Schmidl und Ing. Matthias Schönerer zu übergeben |
| 27.02.1829 |
Der Vertrag zwischen der "k.k. privilegierten Ersten Eisenbahn-Gesellschaft" und F. A. von Gerstner wird aufgelöst. Die Bahn ist bis zu dieser Zeit bis Kerschbaum fertiggestellt, das Material für den Weiterbau bis Lest (bei Neumarkt) befindet sich vor Ort, es ist also bereits mehr als die Hälfte des Projekts realisiert. - Gerstner geht nicht an die Universität zurück, sondern beteiligt sich an Eisenbahnprojekten in England und Rußland. |
| 1830 |
Josef Ritter von Gerstners Vorträge über Mechanik am Polytechnischen Institut werden von seinem Sohn Franz Anton Ritter von Gerstner vertreten. |
| 1832 |
Franz Anton Ritter von Gerstner verläßt das Polytechnische Institut, und die Mechanik-Vorlesungen werden vom Adjunkten Fr. Schreyer übernommen. |
| 1838 |
F. A. von Gerstner baut die erste russische Eisenbahnstrecke (27 km) von Sankt Petersburg nach Zarskoje Selo, der Sommerresidenz des Zaren. |
| 12.04.1840 |
Tod von Franz Anton Ritter von Gerstner im Alter von 44 Jahren in Philadelphia mitten während der Arbeit an einem Eisenbahn-Großprojekt. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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