| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Aarau (Schweiz) |
1867 |
Riggenbach, Nikolaus |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| Aarburg (Schweiz) |
1867 |
Gebr. Grossmann |
Das Zweigwerk von "Gebr. Grossmann" in Murgenthal wird an die Firma "Künzli & Cie." verkauft, sie richtet eine Buntweberei darin ein. |
| Bellinzona (Schweiz) |
1867 |
Schrafl, Anfon |
Heirat von Eugenie Buisson, Tochter des Hofgerichtsrats Alexander Buisson aus Freiburg i.Br. |
| Bern |
1867 |
Fabrique de Chocolat de Berne, Tobler & Cie. |
Jean Tobler eröffnet in Bern sein erstes Schokoladengeschäft |
| Bern |
1867 |
Haag Streit AG |
Erster bemerkenswerter Erfolg für HAAG-STREIT (Bern) durch einen Vertrag zur Herstellung von meteorologischen Meßgeräten für die Wetterstation des Zentralobservatoriums in St. Petersburg. |
| Bern |
1867 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Spinnerei Felsenau nimmt mit 22.000 Spindeln ihren Betrieb auf. |
| Bern |
1867 |
Tobler, Jean |
Jean Tobler eröffnet in Bern sein erstes Schokoladengeschäft |
| Cham (Schweiz) |
Jan. 1867 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Beginn der Produktion |
| Chur (Schweiz) |
bis 1867 |
La Nicca, Richard |
La Nicca versucht nach der Zurückdrängung des Lukmaier-Projekts wenigstens noch für den Gedanken einer Vereinigung des Lukmanier mit der Bahnlinie des St. Gotthard zu arbeiten. |
| Felsenau (Bern) |
1867 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die Spinnerei Felsenau nimmt mit 22.000 Spindeln ihren Betrieb auf. |
| Genf |
1867 |
Piccard, Paul |
Paul Piccard reist im Auftrag der Genfer Ofenbau-Firma "Weibel, Briquet & Cie." zur Weltausstellung in Paris, und er verkauft Warmluftöfen nach dem System Staib |
| Graubünden |
bis 1867 |
La Nicca, Richard |
La Nicca versucht nach der Zurückdrängung des Lukmaier-Projekts wenigstens noch für den Gedanken einer Vereinigung des Lukmanier mit der Bahnlinie des St. Gotthard zu arbeiten. |
| Murgenthal (Schweiz) |
1867 |
Gebr. Grossmann |
Das Zweigwerk von "Gebr. Grossmann" in Murgenthal wird an die Firma "Künzli & Cie." verkauft, sie richtet eine Buntweberei darin ein. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1867 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Theophil Roniger (1844-1913), Sohn des Wirts "Zur Sonne" in Magden, beginnt nach seiner Lehre in Säckingen bis 1864 und nach dreijähriger Wanderschaft im Hause seines Vaters das erste Bier herzustellen. Die Qualität seines Bieres spricht sich bald herum. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1867 |
Spielkartenfabrik Schaffhausen |
Johannes Müller heiratet die Tochter von J. D. Hurter |
| Vevey (Schweiz) |
1867 |
Nestlé AG |
Nestlé erfindet das Milchpulver und erprobt es erfolgreich als Babynahrung. Sein erstes Produkt auf dem Markt nennt er "Henri Nestlé's Kindermehl". |
| Vevey (Schweiz) |
1867 |
Nestlé, Henri |
Nestlé erfindet das Milchpulver und erprobt es erfolgreich als Babynahrung. Sein erstes Produkt auf dem Markt nennt er "Henri Nestlé's Kindermehl". |
| Vitznau (Schweiz) |
1867 |
Vitznau-Rigi-Bahn |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| Winterthur |
1867 |
Brown, Charles |
Bau der horizontalen Ventil-Dampfmaschine, Baureihe I (Sulzer) |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Dampfschiffbaus / Schiffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein "Schweiz" |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der horizontalen Ventil-Dampfmaschine, Baureihe I (Sulzer) |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Der spätere Bauunternehmner Eduard Züblin macht bis 1871 eine Maschinentechnikerlehre bei Sulzer. |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Die Arbeiterzahl steigt erstmals auf über 1000. |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Ende der Leitungstätigkeit Salomon Sulzers |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Große Erfolge an der Weltausstellung in Paris |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Starke Bautätigkeit auf dem Winterthurer Gründerareal. |
| Zürich |
1867 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann unterstützt Niklaus Riggenbach bei der Entwicklung des Leiterzahnstangensystems, das erstmals 1871 bei der Vitznau-Rigi-Bahn eingesetzt wird |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Blum legt seine Diplom-Hauptprüfung an der ETH Zürich ab |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Johann Friedrich Bubendey studiert an der ETH Zürich Wasserbau (1871 wegen des Deutsch-Französischen Kriegs abgebrochen) |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Nach dem Todes des Vaters von Moritz Schröter wird Gustav Zeuner (1828?1907), Professor für Technische Mechanik und Maschinenlehre und Rektor des Polytechnikums Zürich, sein Vormund und väterlicher Freund. Schröter studiert an der ETH Zürich |
| Zürich |
1867 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Tod von Moritz Schröter sen., Professor für Zeichnen an der ETH Zürich |
| Zürich |
1867 |
Gaswerk Zürich |
Umstellung von Holzgas- auf Steinkohlengas-Betrieb |
| Zürich |
1867/68 |
Gerber, Heinrich Gottfried |
Bau der Bahnhofshalle in Zürich durch "Klett & Co." unter Leitung von Heinrich Gerber |
| Zürich |
1867 |
Gubser, J. Beat |
Bau der Sihlbrücke zwischen Zürich und Aussersihl unter Gubsers Leitung |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Die Gießerei "P. E. Huber & Co." in Oerlikon wird aus wirtschaftlichen Gründen an die Firma "Daverio, Siewerdt & Giesker" in Rorschach verkauft und 1872 liquidiert. |
| Zürich |
1867/68 |
Klett & Co., Werk Gustavsburg |
Bau der Bahnhofshalle in Zürich durch "Klett & Co." unter Leitung von Heinrich Gerber |
| Zürich |
1867 |
Schöller'sche Kammgarnspinnerei |
Rudolph Schoeller verlegt den Firmensitz der Kammgarnspinnerei von Breslau nach Zürich. |
| Göschenen (Schweiz) |
24.01.1867 |
Zahn, Ernst |
Geburt von Ernst Zahn in Zürich als Sohn eines Hoteliers aus Bayern geboren. Er wächst in Zürich im Restaurant seines Vaters im Baugarten auf |
| Zürich |
24.01.1867 |
Zahn, Ernst |
Geburt von Ernst Zahn in Zürich als Sohn eines Hoteliers aus Bayern geboren. Er wächst in Zürich im Restaurant seines Vaters im Baugarten auf |
| Herisau (Schweiz) |
02.1867 |
Gaswerk Herisau |
Die Unterzeichnung des Vertrages |
| Sion (Sitten) |
22.04.1867 |
Gaswerk Sion |
Beginn der Vertragslaufzeit |
| Sitten (Schweiz) |
22.04.1867 |
Gaswerk Sion |
Beginn der Vertragslaufzeit |
| Davos (Schweiz) |
Mai 1867 |
Holsboer, Willem-Jan |
Das Ehepaar Holsboer reist auf Empfehlung ihres Arztes nach Davos zur Kur, doch ein halbes Jahr nach der Ankunft verstarb Holsboers Frau an Tuberkulose. |
| Morges (Schweiz) |
07.1867 |
Gaswerk Morges |
Eröffnung |
| Herisau (Schweiz) |
02.10.1867 |
Gaswerk Herisau |
Eröffnung der Anstalt |
| Zürich |
04.10.1867 |
Gaswerk Zürich |
Das neue (zweite) Gaswerk an der Limmatstraße wird auf das doppelte vergrößert und mit Steinkohlenbetrieb eröffnet. Die Erstellungskosten bleaufen sich auf 650.000 Franken |
| Wattwil (Schweiz) |
Ende 1867 |
Toggenburgerbahn |
In die Firma "Ott & Co." tritt der bekannte Ingenieur Wieland von Basel ein; hierauf übernimmt Ende des Jahres
die Firma den Bau der Toggenburgerbahn. |
| Zürich |
Ende 1867 |
Gubser, J. Beat |
In die Firma "Ott & Co." tritt der bekannte Ingenieur Wieland von Basel ein; hierauf übernimmt Ende des Jahres
die Firma den Bau der Toggenburgerbahn. |
| Winterthur |
1867 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1867 werden 18 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 220 PS und 1 Ventilmaschine mit 40 PS Leistung gebaut. |
| Arth (Schweiz) |
1868 |
Franz Werner Mettler |
Der Uhrmacher Franz Werner Mettler gründet eine Werkstatt zur Herstellung von Kalzium-Azetylen-Brennern für Beleuchtungszwecke |
| Basel (Schweiz) |
1868 |
Bürgin, Emil |
Emil Bürgin beginnt ein Studium am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Basel (Schweiz) |
1868 |
Dolfus, Jean Gaspard |
Dollfus verkauft seine chemische Fabrik in Basel und widmet sich wieder dem Ingenieurberuf. |
| Chur (Schweiz) |
ca. 1868 bis 1870 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
G. Gilli geht nach Pirmasens, wo er bis 1870 als Assistent des Bezirksbauschaffners arbeitete. |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1868 |
Künzli & Gugelmann |
Verlegung des Geschäftssitzes nach Langenthal |
| Lausanne |
1868 |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Gland - Genève |
| Lausanne |
1868 |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Morges - Allaman |
| Neuägeri (Schweiz) |
1868 |
Spinnerei Aegeri |
Generaldirektor Wolfgang Henggeler-Wickard läßt das Wasser mit einem viel größeren Gefälle als bisher eine neuentwickelte Turbine antreiben, die auf der Sohle eines vertikalen Schachts von 8 x 6 Meter Grundfläche und 18 Meter Tiefe im Sandsteinfelsen eingebaut ist. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Oerlikon (Zürich) |
1868 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Stillegung des Werkes und Liquidation der Firma |
| Olten (Schweiz) |
1868 |
Strub, Glutz & Cie. |
Gründung |
| Schweiz |
1868 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann erhält die Schweizer Staatsbürgerschaft |
| Wattwil (Schweiz) |
1868 |
Toggenburgerbahn |
Der Ingenieur Wieland, der intime Freund Gubsers, stirbt. Von nun an ruht die ganze Last der Bauausführung der Toggenburgerbahn auf Gubser allein. Mit eiserner Ausdauer führt er das Werk glänzend zu Ende, |
| Zürich |
1868 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann erhält die Schweizer Staatsbürgerschaft |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Albert Fliegner wird Privatdozent für Darstellende Geometrie am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Emil Bürgin beginnt ein Studium am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
George Armitstead beginnt sein Studium in Zürich |
| Zürich |
1868 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner wird Privatdozent für Darstellende Geometrie am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1868 |
Gubser, J. Beat |
Der Ingenieur Wieland, der intime Freund Gubsers, stirbt. Von nun an ruht die ganze Last der Bauausführung der Toggenburgerbahn auf Gubser allein. Mit eiserner Ausdauer führt er das Werk glänzend zu Ende, |
| Zürich |
1868 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Stillegung des Werkes und Liquidation der Firma |
| Basel (Schweiz) |
01.02.1868 |
Städtische Gasfabrik Basel |
Der bis dahin bestandene Pachtvertrag für das Gaswerk mit G. Dollfus wird bei diesem Anlaß bis zum 1. Februar 1868 verlängert, von welchem Zeitpunkte an die Anstalt von der Stadtgemeinde (Einwohnergemeinde) in Regie betrieben wird. |
| Luzern (Schweiz) |
16.05.1868 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Große Rat des Kantons Tessin erteilt den Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno– Bellinzona–Biasca die Konzession für diese Linien. |
| Tessin |
16.05.1868 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Große Rat des Kantons Tessin erteilt den Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno– Bellinzona–Biasca die Konzession für diese Linien. |
| Bulle (Kt. Fribourg) |
01.07.1868 |
Chemin de fer Bulle-Romont |
Eröffnung der Bahnstrecke Bulle - Romont |
| Romont (Kt. Bern) |
01.07.1868 |
Chemin de fer Bulle-Romont |
Eröffnung der Bahnstrecke Bulle - Romont |
| Bern |
|
Thormann, Ludwig |
Geburt von Ludwig Thormann als Sohn von Georg Thormann und Julie Emma Adelheid von Wurstemberger vmtl. in Bern |
| Olten (Schweiz) |
02.08.1868 |
Schweizerische Centralbahn |
Anstellung von Rudolf Weyermann als Konstrukteur bei der Schweizerischen Zentralbahn in deren Werkstätte in Olten. Damit beginnt seine Tätigkeit als Eisenbahnmann unter der Leitung des
bekannten Direktors Riggenbach. |
| Schweiz |
02.08.1868 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Anstellung von Rudolf Weyermann als Konstrukteur bei der Schweizerischen Zentralbahn in deren Werkstätte in Olten. Damit beginnt seine Tätigkeit als Eisenbahnmann unter der Leitung des
bekannten Direktors Riggenbach. |
| Zürich |
06.08.1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Röntgen erhält das Diplom als Maschineningenieur der ETH Zürich. Seine Diplomarbeit umfaßte die Bearbeitung eiens größeren Projektes einer Maschinenanlage. Röngten zeigte hervorragendes Interesse an theoretischen Disziplinen, weniger aber an Konstruktionsfragen. |
| Chur (Schweiz) |
Herbst 1868 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
G. Gilli erwirbt sein Diplom als Bauingenieur an der Eidg. Technische Hochschule in Zürich. |
| Schweiz |
Herbst 1868 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Die Eidgenössische Polytechnische Schule verleiht Rudolf Weyermann das Diplom eines Maschineningenieurs |
| Zürich |
Herbst 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Die Eidgenössische Polytechnische Schule verleiht Rudolf Weyermann das Diplom eines Maschineningenieurs |
| Zürich |
Herbst 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
G. Gilli erwirbt sein Diplom als Bauingenieur an der Eidg. Technische Hochschule in Zürich. |
| Schweiz |
28.09.1868 |
---- |
Überschwemmungen: Dammbrüche, Brücken- und Geleisezerstörungen. Beschädigung von Stationsanlagen. Betriebsunterbrechung während eines Monats. Schaden ca. Fr. 250.000. |
| Zürich |
Okt. 1868 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der aus Russisch-Polen geflohene Thomas Florian Krajewski beginnt ein Maschinenbau-Studium |
| Genève (Genf) |
15.10.1868 |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Sion - Sierre/Siders |
| Genf |
15.10.1868 |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Sion - Sierre/Siders |
| Sierre (Schweiz) |
15.10.1868 |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Eröffnung der Bahnstrecke Sion - Sierre/Siders |
| Horgen (Kt. Zürich) |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Die "Lerche" geht in den Besitz der "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" über. |
| Horgen (Kt. Zürich) |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Biene" von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer" des Zürichsees an die "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Horgen (Kt. Zürich) |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Schwalbe" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" |
| Horgen (Kt. Zürich) |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Zürich |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird von der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" übernommen. |
| Zürich |
Dez. 1868 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Übergang der "Taube" an die "Dampfbootgesellschaft für den Zürichsee" im Dezember. |
| Winterthur |
1868 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1868 werden 17 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 200 PS und 5 Ventilmaschinen mit 225 PS Leistung gebaut. |
| Aarberg (Kt. Bern) |
1869 |
---- |
Ein schweres Salzfuhrwerk bringt die Falkenbrücke zum Einsturz. Sie wird durch eine Eisenbrücke ersetzt. |
| Baar (Schweiz) |
1869 |
Obere Papiermühle |
Aufgabe der eigentlichen Papierfabrikation |
| Baar (Schweiz) |
1869 |
Obere Papiermühle |
Einstellung des Betriebes auf die Erzeugung aller in Frage kommenden Karton- und Pappensorten |
| Basel (Schweiz) |
1869 |
Basler Versicherungs-Gesellschaft gegen Feuerschaden |
Erweiterung um die Basler Rückversicherungs-Gesellschaft |
| Basel (Schweiz) |
1869 |
S. Bell Söhne A.G. |
Samuel Bell-Roth (* 1840; + 1920), Johann Rudolf Bell-Storcks Sohn, eröffnet an der Streitgasse 13 in Basel eine "Ochsenmetzg". |
| Bern |
1869 |
Volksbank in Bern |
Gründung von Vertretern aus Arbeiter-, Beamten- und Gewerbekreisen; die Bank nimmt in den 1870er Jahren einen regen Aufschwung und eröffnet mehrere Filialen inner- und außerhalb des Kt. Bern |
| Cham (Schweiz) |
1869 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Charles Page übernimmt die Niederlassung der "Anglo-Swiss Condensed Milk" in England |
| Fontanivent (Schweiz) |
1869 |
École Polytechnique Fédérale de Lausanne |
Die Schule wird an die "Académie de Lausanne" angeschlossen und wird die technische Fakultät der "Académie de Lausanne" |
| Genf |
1869 |
Piccard, Paul |
Paul Piccard wird Professor für Mechanik an der École d'ingénieurs de Lausanne (bis 1881) |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
1869 |
Minnotex GmbH |
Brand der Fabrik in Wanzwil. Wiederaufbau. |
| Horgen (Kt. Zürich) |
01.01.1869 |
Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees |
Fusion mit der "Vereinigten Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" zur "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1869 |
Johann Frutiger |
Der Berner Oberländer Baumeister Johann Frutiger (1848-1913) gründet sein Bauunternehmen; Bau der Grimsel-Passstrasse in vier Jahren |
| Luzern (Schweiz) |
1869 |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Die beiden ältesten Schifffahrtsgesellschaften schließen sich zur "Vereinigte Dampfschiffgesellschaften des Vierwaldstättersees" zusammen |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1869 |
Brauerei zum Salmen, Aloys Dietschy |
Catharina Dietschy-Walz übergibt die Leitung der Brauerei ihrem Schwiegersohn Carl Habich-Dietschy (1845-1928), nachdem das Gasthaus verpachtet worden war. Habich, ein junger, unternehmenslustiger Ingenieur, besucht noch im selben Jahr die grossen Zentren der Bierindustrie um sich über die technischen und maschinellen Möglichkeiten der Bierbrauerei zu informieren. |
| Schönau (Wetzikon) |
1869 |
Braschler & Cie. |
Jean Braschler heiratet Emilie Homberger aus Riedikon (Gem. Uster) |
| Thun (Schweiz) |
1869/70 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Gründung der "Oberländischen Dampfschifffahrtsgesellschaft" auf dem Brienzersee und Bestellung eines Salondampfers. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1869 |
Braschler & Cie. |
Jean Braschler heiratet Emilie Homberger aus Riedikon (Gem. Uster) |
| Zürich |
01.01.1869 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Anschluß der "Dampfschiffgesellschaft vom linken Ufer des Zürichsees" durch Fusion |
| Zürich |
01.01.1869 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Umfirmierung aus "Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee" |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Brandt schließt sein Studium an der ETH Zürich ab |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Der Experimentalphysiker am Polytechnikum Zürich, August Kundt (1839 - 1894), sucht einen Assistenten, und seine Wahl fällt auf Röntgen |
| Zürich |
1869 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Hermann Blohm beginnt sein Maschinenbaustudium an der ETH Zürich (bis 1871) |
| Zürich |
1869 |
Universität Zürich |
Röntgen arbeitet seine Studien über Gase (Boyle-Mariotte und Gay-Lussac) aus und legt der philosophischen Fakultät der Universität Zürich vor. |
| Zürich |
01.01.1869 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Umfirmierung in "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| Genf |
1869/81 |
Piccard, Paul |
Während seiner Zeit in Lausanne erfindet Paul Piccard den Piccard-Apparat oder Weibel-Piccard-Verdampfungsapparat, der auf dem Prinzip der Brüdenverdichtung beruht und bei der Salzgewinnung verwendet wird |
| Winterthur |
31.01.1869 |
Gebr. Sulzer AG |
Tod von Salomon Sulzer in Winterthur. Er leitete die Eisengießerei von "Gebr. Sulzer" bis kurz vor seinem Tode |
| Winterthur |
31.01.1869 |
Sulzer, Salomon |
Tod von Salomon Sulzer in Winterthur. Er leitete die Eisengießerei von "Gebr. Sulzer" bis kurz vor seinem Tode |
| Baden (Schweiz) |
01.02.1869 |
Thomann, Eduard |
Geburt von Eduard Thomann in Moskau |
| Luzern (Schweiz) |
04./21.02.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Josef Zingg und der Luzerner Ständerat Jost Weber unterzeichnen im Namen des Gotthardausschusses am 4. bzw. 21. Februar 1869 die Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. Der Gotthardausschuß übernimmt die Konzessionen der beiden Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. |
| Schweiz |
04./21.02.1869 |
Zingg, Josef |
Josef Zingg und der Luzerner Ständerat Jost Weber unterzeichnen im Namen des Gotthardausschusses am 4. bzw. 21. Februar 1869 die Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. Der Gotthardausschuß übernimmt die Konzessionen der beiden Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. |
| Tessin |
04./21.02.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Josef Zingg und der Luzerner Ständerat Jost Weber unterzeichnen im Namen des Gotthardausschusses am 4. bzw. 21. Februar 1869 die Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. Der Gotthardausschuß übernimmt die Konzessionen der beiden Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. |
| Tessin |
04./21.02.1869 |
Zingg, Josef |
Josef Zingg und der Luzerner Ständerat Jost Weber unterzeichnen im Namen des Gotthardausschusses am 4. bzw. 21. Februar 1869 die Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. Der Gotthardausschuß übernimmt die Konzessionen der beiden Tessiner Gründungskomitees der Eisenbahnen Chiasso–Lugano und Locarno–Bellinzona–Biasca. |
| Romanshorn (Schweiz) |
22.02.1869 |
Bodenseeschiffahrt Friedrichshafen |
Eröffnung des Fährverkehrs zwischen Friedrichshafen und Romanshorn mit der "Dampftrajekt I" |
| Luzern (Schweiz) |
März/Apr. 1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Georg Stoll und Carl Feer-Herzog treffen sich in Berlin und Darmstadt zu Gesprächen über die Gründung eines internationalen Finanzkonsortiums mit verschiedenen Vertretern von deutschen Bankinstituten wie dem Direktor der Darmstädter Bank für Handel und Industrie, Ludwig August Parcus, dem Geschäftsführer und Miteigentümer der Berliner Disconto-Gesellschaft, Adolph von Hansemann, dem Leiter des Berliner Bankhauses Samuel Bleichröder, Gerson von Bleichröder, oder Politikern wie dem preussischen Abgeordneten und Mitglied des Ständigen Ausschusses des deutschen Handelstags, Alexander von Sybel. |
| Schweiz |
März/Apr. 1869 |
Feer-Herzog, Carl |
Georg Stoll und Carl Feer-Herzog treffen sich in Berlin und Darmstadt zu Gesprächen über die Gründung eines internationalen Finanzkonsortiums mit verschiedenen Vertretern von deutschen Bankinstituten wie dem Direktor der Darmstädter Bank für Handel und Industrie, Ludwig August Parcus, dem Geschäftsführer und Miteigentümer der Berliner Disconto-Gesellschaft, Adolph von Hansemann, dem Leiter des Berliner Bankhauses Samuel Bleichröder, Gerson von Bleichröder, oder Politikern wie dem preussischen Abgeordneten und Mitglied des Ständigen Ausschusses des deutschen Handelstags, Alexander von Sybel. |
| Zürich |
11.03.1869 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Heirat mit Anna Wilhelmina Zeller, Tochter des Johann Jakob Zeller, in der Neumünsterkirche-Zürich. A. Guyer nennt sich seitdem "Adolf Guyer-Zeller". - Der Ehe entstammen drei Kinder. |
| Luzern (Schweiz) |
April 1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher leitet die Gründung eines schweizerischen Finanzkonsortiums ein, an dem sich verschiedenen schweizerische Bankinstitute und Handelshäuser beteiligen. Der Zweck des Konsortiums ist es, Privatkapital zu beschaffen, um damit einerseits das Baukapital zu ergänzen und andererseits eine Gesellschaft zum Bau der Gotthardbahn zu gründen. |
| Zürich |
April 1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher leitet die Gründung eines schweizerischen Finanzkonsortiums ein, an dem sich verschiedenen schweizerische Bankinstitute und Handelshäuser beteiligen. Der Zweck des Konsortiums ist es, Privatkapital zu beschaffen, um damit einerseits das Baukapital zu ergänzen und andererseits eine Gesellschaft zum Bau der Gotthardbahn zu gründen. |
| Luzern (Schweiz) |
27.03.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die im Februar unterzeichneten Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. |
| Tessin |
27.03.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die im Februar unterzeichneten Verträge für die Linien Locarno–Bellinzona–Biasca und Chiasso–Lugano. |
| Luzern (Schweiz) |
31.03./05.04.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einer Diplomatischen Note Italiens, des Norddeutschen Bunds und des Großherzogtums Baden bestätigen die Regierungen der drei Staaten dem schweizerischen Bundesrat ihre Mitwirkung bei der Erstellung einer Gotthardbahn. Gleichzeitig fordern sie diesen auf, die Initiative zu ergreifen und Pläne für ein Gotthardprojekt auszuarbeiten, welche als Grundlage für gemeinsame Verhandlungen dienen können. |
| Luzern (Schweiz) |
April 1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Johann Jakob Stehlin trifft sich mit den Regierungen der Kantone Freiburg, Neuenburg und Genf, während Josef Zingg mit der Regierung des Kantons Glarus und Johann Conrad Widmer mit derjenigen des Kantons Thurgau persönliche Gespräche führen. Der Gotthardausschuß versucht dadurch in diesen Kantonen eine positive Haltung gegenüber dem Gotthardprojekt zu erwirken. Alle Kantone bekräftigen, das Projekt zu unterstützen. |
| Neuthal (Schweiz) |
1869 |
Spinnerei Neuthal |
Verlegung des Wohn- und Geschäftssitzes von A. Guyer-Zeller nach Zürich. Umzug in den "Promenadenhof" |
| Schweiz |
April 1869 |
Zingg, Josef |
Johann Jakob Stehlin trifft sich mit den Regierungen der Kantone Freiburg, Neuenburg und Genf, während Josef Zingg mit der Regierung des Kantons Glarus und Johann Conrad Widmer mit derjenigen des Kantons Thurgau persönliche Gespräche führen. Der Gotthardausschuß versucht dadurch in diesen Kantonen eine positive Haltung gegenüber dem Gotthardprojekt zu erwirken. Alle Kantone bekräftigen, das Projekt zu unterstützen. |
| Zürich |
1869 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Verlegung des Wohn- und Geschäftssitzes von A. Guyer-Zeller nach Zürich. Umzug in den "Promenadenhof" |
| Zürich |
1869 |
Spinnerei Neuthal |
Verlegung des Wohn- und Geschäftssitzes von A. Guyer-Zeller nach Zürich. Umzug in den "Promenadenhof" |
| Luzern (Schweiz) |
05./07.04.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat übermittelt die diplomatischen Noten Italiens, des Norddeutschen Bundes und des Grossherzogtums Baden sämtlichen Kantonen und der Gotthardvereinigung in einem Kreisschreiben. Der Bundesrat fordert die Kantone und die Gotthardvereinigung auf, Stellung zu den ausländischen Noten und damit zum Gotthardprojekt zu beziehen. |
| Luzern (Schweiz) |
12.04.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher wird zum Präsidenten des schweizerischen Finanzkonsortiums zur Beschaffung von Privatkapital gewählt |
| Zürich |
12.04.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher wird zum Präsidenten des schweizerischen Finanzkonsortiums zur Beschaffung von Privatkapital gewählt |
| Luzern (Schweiz) |
10.05.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat schlägt Italien, dem Norddeutschen Bund und dem Grossherzogtum Baden eine Konferenz vor, um die vom Gotthardausschuß vorgelegten Pläne und das Finanzprogramm zu diskutieren. |
| Luzern (Schweiz) |
15.05.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Aargauer Großratspräsident Samuel Friedrich Siegfried unterzeichnet im Namen des Gotthardausschusses die Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. Damit sind die langwierigen Konzessionsverhandlungen im Kanton Tessin abgeschlossen. |
| Tessin |
15.05.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Aargauer Großratspräsident Samuel Friedrich Siegfried unterzeichnet im Namen des Gotthardausschusses die Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. Damit sind die langwierigen Konzessionsverhandlungen im Kanton Tessin abgeschlossen. |
| Luzern |
09.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Luzern erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Luzern–Meggen. |
| Luzern (Schweiz) |
09.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Luzern erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Luzern–Meggen. |
| Luzern (Schweiz) |
23.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Zug– Walchwil–St. Adrian. |
| Zug |
23.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Zug erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Zug– Walchwil–St. Adrian. |
| Luzern (Schweiz) |
27.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Sisikon–Tessiner Grenze. |
| Uri |
27.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Uri erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf der Linie Sisikon–Tessiner Grenze. |
| Luzern (Schweiz) |
30.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Schwyz erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf den Linien Sisikon–St. Adrian und Sisikon–Merlischachen |
| Schwyz |
30.06.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Schwyz erteilt dem Gotthardausschuß die Konzession für den Bau und Betrieb einer Gotthardbahn auf den Linien Sisikon–St. Adrian und Sisikon–Merlischachen |
| Trin (Schweiz) |
30.07.1869 |
Coray, Richard |
Geburt von Richard Coray in Trin (Graubünden).- Er macht eine Zimmermannslehre in Trin und Davos. |
| Luzern (Schweiz) |
Ende Aug. 1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das schweizerische Finanzkonsortium zur Beschaffung von Privatkapital setzt sich aus der Nordostbahn und der Centralbahn sowie aus zwölf schweizerischen Bankinstituten und Handelshäusern zusammen – darunter die Schweizerische Kreditanstalt, der Bankverein, die Basler Handelsbank, die Aargauische Bank, die Berner Handelsbank, die Bank in Luzern, die Bank in Schaffhausen, die Thurgauische Hypothekenbank und Mitglieder der Handelsstände der Städte Zürich und Winterthur. Die Mitglieder übernehmen ein Aktienkapital von 31 Mio. Franken. Davon bringen die beiden Eisenbahngesellschaften einen Anteil von 18 Mio. Franken ein, reduzieren jedoch gleichzeitig die gemeinsame Subventionssumme von 7 Mio. auf 4 Mio. Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
31.08.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem sich Italien, der Norddeutsche Bund und das Großherzogtum Baden bereit erklären, an einer Gotthardkonferenz teilzunehmen, lädt der Bundesrat die drei Staaten offiziell zu einer Konferenz nach Bern ein. |
| Luzern (Schweiz) |
15.09.-13.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
An der Gotthard-Konferenz beteiligen sich Vertreter der Schweiz, Italiens, des Norddeutschen Bundes, des Großherzogtums Baden und des Königreichs Württemberg. Die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. Escher lässt sich für die Sitzungen vom 8. und 11. Oktober 1869 entschuldigen. Gegenstand der in 15 Plenarsitzungen geführten Verhandlungen sind die Linienführung, das bautechnische Vorgehen und die Finanzierung der Gotthardbahn |
| Schweiz |
15.09.-13.10.1869 |
Koller, Gottlieb |
An der Gotthard-Konferenz ist die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. |
| Schweiz |
15.09.-13.10.1869 |
Zingg, Josef |
An der Gotthard-Konferenz ist die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. |
| Zürich |
15.09.-13.10.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
An der Gotthard-Konferenz beteiligen sich Vertreter der Schweiz, Italiens, des Norddeutschen Bundes, des Großherzogtums Baden und des Königreichs Württemberg. Die Gotthardvereinigung ist mit einer Delegation bestehend aus Escher, Josef Zingg, Wilhelm Schmidlin, Johann Jakob Stehlin und Gottlieb Koller an den Verhandlungen vertreten. Escher lässt sich für die Sitzungen vom 8. und 11. Oktober 1869 entschuldigen. Gegenstand der in 15 Plenarsitzungen geführten Verhandlungen sind die Linienführung, das bautechnische Vorgehen und die Finanzierung der Gotthardbahn |
| Luzern (Schweiz) |
23.09.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Königreich Württemberg sagt dem Bundesrat seine Unterstützung bei der Erstellung einer Gotthardbahn zu |
| Luzern (Schweiz) |
13.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alle an der Gotthardkonferenz beteiligten Staaten unterzeichnen das Schlußprotokoll. Darin ist festgehalten, daß das Gesamtnetz der Gotthardbahn die Linien Luzern–Küssnacht–Immensee–Goldau, Zug–St. Adrian–Goldau, Goldau–Flüelen–Biasca–Bellinzona, Bellinzona–Lugano–Chiasso und Bellinzona–Magadino– Schweizer Grenze (Luino) mit einem Abzweiger nach Locarno umfaßt. Für den Bau der verschiedenen Zubringerlinien wird eine Erstellungsfrist zwischen 2,5 bis 4,5 Jahren, für den Tunnel eine Frist von 9 Jahren nach Gründung einer Gesellschaft für den Bau einer Gotthardbahn eingeräumt. Die Gesamtkosten der Gotthardbahn werden mit 187 Mio. Franken beziffert, wovon rund 60 Mio. auf den Gotthardtunnel entfallen. Von diesen Kosten sind 102 Mio. Franken auf dem Kapitalmarkt zu beschaffen, während die restlichen 85 Mio. Franken von den beteiligten Staaten als Subventionen à fonds perdu zu erbringen sind. Italien erklärt sich bereit, 45 Mio. Franken an Subventionen zu übernehmen; der Beitrag der Schweiz und der deutschen Staaten beträgt je 20 Mio. Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
15.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Staatsvertrag mit dem Königreich Italien zum Bau der Gotthardbahn und 1869/70 Festlegung der Trassierungsparameter: durchgehend zweispurige Strecke zwischen Flüelen und Biasca mit einer maximalen Steigung von 25 o/oo und einen kleinsten Kurvenradius von 300 Metern; Kulminationspunkt auf 1162 m üNN. Darin bekräftigen die Regierungen der Schweiz und Italiens die im Schlußprotokoll der internationalen Gotthardkonferenz vom 13. Oktober 1869 festgelegten Punkte und Bedingungen. Es wird zudem festgehalten, daß der Vertrag erst Gültigkeit besitzt, wenn die Subventionen durch den Beitritt der deutschen Staaten die festgelegte Höhe von 85 Mio. Franken erreicht haben. Den deutschen Staaten wird ab dem 1. November 1869 eine sechsmonatige Frist eingeräumt, dem Vertrag beizutreten. |
| Rorschach (Schweiz) |
15.10.1869 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - Rorschach. Die Strecke Strecke Rorschach Hafen - Rorschach ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| Zürich |
15.10.1869 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - Rorschach. Die Strecke Strecke Rorschach Hafen - Rorschach ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| Luzern (Schweiz) |
19./21.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt auf Empfehlung des Bundesrates von 19. Juli 1869 die Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn in den Kantonen Tessin, Luzern, Zug, Uri und Schwyz. |
| Luzern (Schweiz) |
21.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Nationalrat genehmigt die Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn und der Splügenbahn und überläßt den Entscheid über die Alpenbahn dem freien Markt. Die Chancen für die Splügenbahn stehen indes schlecht, da die Kapitalbeschaffung für das Gotthardprojekt bereits vertraglich gesichert ist. |
| Luzern (Schweiz) |
21.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Nationalrat zu den Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn und der Splügenbahn: Er spricht sich für die Gleichbehandlung beider Konzessionen aus. |
| Zürich |
21.10.1869 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Nationalrat zu den Konzessionen für den Bau der Gotthardbahn und der Splügenbahn: Er spricht sich für die Gleichbehandlung beider Konzessionen aus. |
| Luzern (Schweiz) |
22.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die Verträge zur Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. |
| Tessin |
22.10.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bundesversammlung genehmigt die Verträge zur Konzession für den Bau und den Betrieb der Linien Biasca–Urner Grenze und Lugano–Bellinzona. |
| Luzern (Schweiz) |
09.12.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Tessin erhöht den in der Konzession für die Tessiner Talbahnen festgelegten Subventionsbeitrag von 2 Mio. auf 3 Mio. Franken |
| Tessin |
09.12.1869 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kanton Tessin erhöht den in der Konzession für die Tessiner Talbahnen festgelegten Subventionsbeitrag von 2 Mio. auf 3 Mio. Franken |
| Winterthur |
1869 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1869 werden 30 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1120 PS und 6 Ventilmaschinen mit 290 PS Leistung gebaut. |
| Aarau (Schweiz) |
1870 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umbau von Holzgas auf Kohlengas |
| Aarau (Schweiz) |
1870 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umstellung der Produktion von Holzgas auf Kohlengas |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1870 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Heinrich Zollinger-Billeter |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1870 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Heinrich Zollinger-Billeter |
| Basel (Schweiz) |
1870-1872 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Anfangs der 1870er Jahre nimmt Herr Markus Marum seine beiden Söhne Salomon und Hugo als Mitarbeiter auf. Salomon Marum übernimmt die Leitung der Auslandsabteilung und gründet die Niederlassung Basel |
| Bern |
1870-1872 |
Haag Streit AG |
Ein paar Jahre nach 1867 macht die Firma macht die Firma ihre ersten Schritte auf dem Gebiet der Augenheilkunde, aber der Erfolg kommt nur langsam. Doch eine Zusammenarbeit mit Prof. Dr. Hans Goldmann von der Universität Bern bringt den Durchbruch. Goldmann entwickelt in Zusammenarbeit mit HAAG-STREIT Präzisionsmechaniken, entwickelt Meßmethoden und Spezialinstrumente. |
| Bern |
1870 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Der Betrieb umfaßt 55.000 Spindeln und beschäftigt 450 Personen. Er ist die drittgrößte Spinnerei der Schweiz. |
| Chur (Schweiz) |
1870 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz erhält am eidgenössischen Polytechnikum sein Diplom als Bauingenieur. Er bereitet sich auf sein Examen bei seinen Verwandten in Parma vor. |
| Chur (Schweiz) |
1870 |
Schucan, Achilles |
Achilles Schucan wird Sektionsingenieur beim Bau der bern. Jurabahn (Basel–Delsberg). - Er arbeitet auch für die die Bahn von Interlaken nach Grindelwald und macht die topografischen Aufnahmen für die Bahn über die Wengeneralp. |
| Felsenau (Bern) |
1870 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Der Betrieb umfaßt 55.000 Spindeln und beschäftigt 450 Personen. Er ist die drittgrößte Spinnerei der Schweiz. |
| Genève (Genf) |
1870 |
Société genevoise d'instruments de physique |
Der Genfer Théodore Turrettini wird Direktor (bis 1916) |
| Genf |
1870 |
Société genevoise d'instruments de physique |
Der Genfer Théodore Turrettini wird Direktor (bis 1916) |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
1870 |
Minnotex GmbH |
Die dritte Fabrik, ein Shedbau, wird im Wanzwilfeld erstellt. |
| Kilchberg (Kt. Zürich) |
1870 |
Lindt & Sprüngli |
Verlegung der Schokoladeproduktion in größere Liegenschaften in der "Werdmühle" in Zürich |
| Kriens (bei Luzern) |
1870 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Die Führung des Betriebes von August Bell an Theodor Bell über. Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter seinem Namen. |
| Kriens (bei Luzern) |
1870 |
August Bell |
Die Führung des Betriebes von August Bell an Theodor Bell über, der die "Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Theodor Bell & Cie." gründet |
| Kriens (bei Luzern) |
1870 |
Bell, Theodor |
Die Führung des Betriebes von August Bell an Theodor Bell über. Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter seinem Namen. |
| Neuthal (Schweiz) |
1870 |
Spinnerei Neuthal |
Bau der Kapelle (Schlosserei) und des Baumwollmagazins |
| Neuthal (Schweiz) |
1870 |
Spinnerei Neuthal |
Gründung eines Textil-Exportgeschäftes |
| Oerlikon (Zürich) |
1870 |
Accumulatoren-Fabrik Oerlikon AG |
Beginn des Blei-Batterien bei der Maschinenfabrik Oerlikon |
| Schönau (Wetzikon) |
1870-72 |
Braschler & Cie. |
Fabrikneubau und starke Geschäftsvergrößerung |
| Schweiz |
1870 |
Chemin de fer Jura bernois |
Achilles Schucan wird Sektionsingenieur beim Bau der bern. Jurabahn (Basel–Delsberg). - Er arbeitet auch für die die Bahn von Interlaken nach Grindelwald und macht die topografischen Aufnahmen für die Bahn über die Wengeneralp. |
| Schweiz |
1870 |
Koller, Gottlieb |
Heirat von Susanna Ida Stauder (in 2. Ehe) |
| Thun (Schweiz) |
1870 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Vor der Inbetriebnahme und Jungfernfahrt des Dampfschiffs "Oberland", wird die "Oberländische Dampfschifffahrtsgesellschaft" (Brienzersee) durch die VDG übernommen. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1870-72 |
Braschler & Cie. |
Fabrikneubau und starke Geschäftsvergrößerung |
| Winterthur |
1870 |
Gebr. Sulzer AG |
Gründung der ersten firmeneigenen Berufsschule der Schweiz samt Lehrwerkstätten zur Sicherung des beruflichen Nachwuchses. |
| Zürich |
1870 |
Accumulatoren-Fabrik Oerlikon AG |
Beginn des Blei-Batterien bei der Maschinenfabrik Oerlikon |
| Zürich |
um 1870 |
Albert Schmid |
Nach Aufenthalten in England, Russland und Österreich kehrt A. Schmidt nach Zürich zurück. |
| Zürich |
1870/71 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der allgemein schlechte Zustand des "Schwan" führt zur gründlichen Prüfung der Frage, ob eine Generalüberholung überhaupt noch sinnvoll sei |
| Zürich |
1870 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Beginn des Studiums von Oskar Smreker an der mechanisch-technischen und an der Ingenieur-Abteilung der TH Zürich |
| Zürich |
1870 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Peter Saluz erhält am eidgenössischen Polytechnikum sein Diplom als Bauingenieur. Er bereitet sich auf sein Examen bei seinen Verwandten in Parma vor. |
| Zürich |
|
Eidgenössische Technische Hochschule |
Oscar Caro studiert ein Semester in Zürich |
| Zürich |
1870 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus stationärer Verbundmaschinen |
| Zürich |
um 1870-72 |
Gubser, J. Beat |
In den Jahren nach 1870 erstellt J. B. Gubser etwa 30 Eisenbahnbrücken der Kaschau-Oderberg-Bahn in Ungarn. |
| Zürich |
1870 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Guyer-Zeller erwirbt die "Bürgliterasse" in Zürich-Enge für Fr. 210.000,00. |
| Zürich |
1870 |
Lindt & Sprüngli |
Verlegung der Schokoladeproduktion in größere Liegenschaften in der "Werdmühle" in Zürich |
| Luzern (Schweiz) |
24./25.01.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Um die an internationalen Gotthardkonferenz für die Schweiz festgelegte Subvention von 20 Mio. Franken zu vervollständigen und die bis dato noch ausstehenden 5 Mio. Franken aufbringen zu können, ersucht der Gotthardausschuß den Bundesrat um Unterstützung. Dieser beruft eine Konferenz in Bern ein mit Vertretern der Nordostbahn, der Centralbahn und der Mitgliederkantone der Gotthardvereinigung (ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH, TI). An der Konferenz stellt der Kanton Bern eine Subvention von 1 Mio. Franken in Aussicht, und die Eisenbahngesellschaften erhöhen ihren gemeinsamen Beitrag von 4 Mio. Franken wieder auf 7 Mio. Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
25.01.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Subventionssumme beträgt am Ende der Subventionskonferenz 14.050.000 Franken. Von der restlichen Summe von 950.000 Franken übernehmen die Kantone Schaffhausen und Baselland je 150.000 Franken, der Kanton Thurgau 100.000 Franken, die Kantone Ob- und Nidwalden 40.000 bzw. 20.000 Franken und die Städte Zofingen, Bern und Luzern 20.000 Franken, 100.000 bzw. 350.000 Franken. Die Nordostbahn und die Centralbahn übernehmen die ausstehenden 20.000 Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
Anf. März 1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher bespricht das Gotthardprojekt mit dem preußischen Ministerpräsidenten Otto von Bismarck und dem preußischen Staatsminister Rudolph von Delbrück. |
| Zürich |
Frühj. 1870 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Der "Schwan" wird auf Stapel gelegt und tiefgreifenden Reparaturen unterzogen, welche bis ins Jahr 1871 hinein dauern. Es wird insbesondere ein neuer Kessel eingebaut und der gesamte Holzbau ersetzt. |
| Zürich |
Anf. März 1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher bespricht das Gotthardprojekt mit dem preußischen Ministerpräsidenten Otto von Bismarck und dem preußischen Staatsminister Rudolph von Delbrück. |
| Luzern (Schweiz) |
08.03.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Treffen der Schweizer Delegation mit den Vertretern des deutschen Konsortiums, dem Kölner Bankier Abraham von Oppenheim und den Berliner Bankiers Adolph Salomonsohn und Gerson von Bleichröder, ergibt, daß der deutsche Finanzierungsvorschlag in der Schweiz nicht angenommen werden kann. Dennoch entschließt sich der Gotthardausschuß, der auch aus politischen Erwägungen großen Wert auf eine Beteiligung deutscher Finanzkreise am Gotthardunternehmen legt, zu einer Zusammenarbeit mit dem deutschen Konsortium. |
| Luzern (Schweiz) |
08.03.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Gotthardausschuß entsendet Escher, Karl Wilhelm von Graffenried und den Basler Bankier Eduard Zahn-Rognon zu Verhandlungen mit einem deutschen Konsortium über eine Beteiligung am Baukapital und eine Mitwirkung bei der Bildung einer Gesellschaft für den Bau der Gotthardbahn nach Berlin. Dieses Konsortium setzt sich aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt, dem Abraham Schaaffhausen'schen Bankverein und dem Bankhaus Salomon Oppenheim junior und Compagnie in Köln zusammen. |
| Zürich |
08.03.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Der Gotthardausschuß entsendet Escher, Karl Wilhelm von Graffenried und den Basler Bankier Eduard Zahn-Rognon zu Verhandlungen mit einem deutschen Konsortium über eine Beteiligung am Baukapital und eine Mitwirkung bei der Bildung einer Gesellschaft für den Bau der Gotthardbahn nach Berlin. Dieses Konsortium setzt sich aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt, dem Abraham Schaaffhausen'schen Bankverein und dem Bankhaus Salomon Oppenheim junior und Compagnie in Köln zusammen. |
| Luzern (Schweiz) |
15./26.03.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das badische Parlament genehmigt die Subvention von 3 Mio. Franken zum Bau der Gotthardbahn, die sie bereits an der Gotthardkonferenz angekündigt hat. |
| Luzern (Schweiz) |
28.03.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einer Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Gotthardbahn hebt er die Vorzüge des Gotthards gegenüber dem Splügen hervor und empfiehlt dem Kantonsrat, die beantragten 1,5 Mio. Franken Subvention für den Gotthard zu sprechen. |
| Zürich |
28.03.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
In einer Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Gotthardbahn hebt er die Vorzüge des Gotthards gegenüber dem Splügen hervor und empfiehlt dem Kantonsrat, die beantragten 1,5 Mio. Franken Subvention für den Gotthard zu sprechen. |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1870 |
Klose, Adolf |
Adolph Klose folgt dem Ruf der Vereinigten Schweizerbahnen als Maschineninspktor |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1870 |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Adolph Klose folgt dem Ruf der Vereinigten Schweizerbahnen als Maschineninspktor |
| Bern |
03.04.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stimmberechtigten des Kantons Bern heißen die Beteiligung des Kantons an der Subventionen für den Bau einer Gotthardbahn gut. |
| Luzern (Schweiz) |
03.04.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stimmberechtigten des Kantons Bern heißen die Beteiligung des Kantons an der Subventionen für den Bau einer Gotthardbahn gut. |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.04.1870 |
---- |
Ein verheirateter alter Knecht versucht beim Herannahen des Zuges einen offenen Fußwegübergang zu überschreiten, wird von der Maschine erfaßt, etwa 50 Schritte weit geschleift und den Bahndamm hinuntergeschleudert. Er hat
mehrere Verletzungen am Kopfe und stirbt |
| Genève (Genf) |
29.04.1870 |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Geneve-Chene" |
| Genève (Genf) |
29.04.1870 |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Genève-Carouge" |
| Genève (Genf) |
29.04.1870 |
Tramway Geneve-Chene |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| Genève (Genf) |
29.04.1870 |
Tramway Genève-Carouge |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| Genf |
29.04.1870 |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Geneve-Chene" |
| Genf |
29.04.1870 |
Tramway de Genève |
Umbenennung in "Tramway Genève-Carouge" |
| Genf |
29.04.1870 |
Tramway Geneve-Chene |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| Genf |
29.04.1870 |
Tramway Genève-Carouge |
Umbenennung aus "Tramway de Genève" |
| Luzern (Schweiz) |
22.05.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stimmberechtigten des Kantons Zürich heißen die Beteiligung des Kantons an der Subventionen für den Bau einer Gotthardbahn gut. |
| Zürich |
22.05.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Stimmberechtigten des Kantons Zürich heißen die Beteiligung des Kantons an der Subventionen für den Bau einer Gotthardbahn gut. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
13.06.1870 |
---- |
Der Führer einer leer nachfolgenden Maschine zieht zu spät den Hebel zum Stillstehen auf, als er des vorangehenden. ausnahmsweise vor dem Bahnhofe haltenden, Personenzuges ansichtig wird, wodurch ein leichter Zusammenstoß, ohne erhebliche Beschädigung des Materials, erfolgt und einige Reisende unbedeutende Kontusionen erleiden. |
| Luzern (Schweiz) |
20.06.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der eidgenössische Gesandte beim Norddeutschen Bund und in den süddeutschen Staaten, Bernhard Hammer, der preußische Ministerpräsident und Aussenminister sowie Kanzler des Norddeutschen Bundes, Otto von Bismarck, und der Italienische Botschafter in Berlin, Edoardo de Launay, unterzeichnen in Berlin und in Warcino den Beitritt des Norddeutschen Bundes zum schweizerisch-italienischen Staatsvertrag. Damit erkennt der Bund die Bestimmungen des Schlußprotokolls der Gotthardkonferenz an und verpflichtet sich, einen Anteil von 10 Mio. Franken an den für Deutschland veranschlagten 20 Mio. Franken Subventionen zu übernehmen. Gleichzeitig wird die Frist für die Bereitstellung der Subventionen der restlichen deutschen Staaten auf den 31. Januar 1871 verlängert. |
| Capolago (Schweiz) |
24.06.1870 |
Tramway Bellavista |
Eröffnung der Bahnstrecke Wil - Ebnat-Kappel |
| Ebnat-Kappel (Schweiz) |
24.06.1870 |
Tramway Bellavista |
Eröffnung der Bahnstrecke Wil - Ebnat-Kappel |
| Eclépens (Schweiz) |
01.07.1870 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Daillens - Vallorbe |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1870 |
Klose, Adolf |
Adolph Klose führt auf der Strecke Rheinbeck – Sankt Margrethen Versuchswagen mit seinen gekuppelten Lenkachsen vor |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1870 |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Adolph Klose führt auf der Strecke Rheinbeck – Sankt Margrethen Versuchswagen mit seinen gekuppelten Lenkachsen vor |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.07.1870 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Daillens - Vallorbe |
| Luzern (Schweiz) |
14.07.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Ständerat stimmt dem Staatsvertrag zwischen der Schweiz, Italien und dem Norddeutschen Bund zu |
| Luzern (Schweiz) |
21.07.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Nationalrat zum Staatsvertrag. Er widerlegt die Argumente der Gotthardgegner, welche in der Finanzierung der Gotthardbahn eine Gefahr für die Schweiz sehen. |
| Zürich |
21.07.1870 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Nationalrat zum Staatsvertrag. Er widerlegt die Argumente der Gotthardgegner, welche in der Finanzierung der Gotthardbahn eine Gefahr für die Schweiz sehen. |
| Luzern (Schweiz) |
22.07.1870 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Nationalrat stimmt dem Staatsvertrag zwischen der Schweiz, Italien und dem Norddeutschen Bund zu |
| Zürich |
WS. 1870 |
Universität Zürich |
Alfred de Glehn beginnt sein Studium an der philosophischen Fakultät der Universität Zürich |
| Saint Maurice (Wallis) |
11.1870 |
Thouvenot, Carl |
Tod von Carl Thouvenot in Saint Maurice (Wallis) |
| Schweiz |
11.1870 |
Thouvenot, Carl |
Tod von Carl Thouvenot in Saint Maurice (Wallis) |
| Winterthur |
1870 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1870 werden 25 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 250 PS und 12 Ventilmaschinen mit 1010 PS Leistung gebaut. |
| Aarau (Schweiz) |
1871 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach scheidet als Werkstättenleiter der Centralbahn in Olten aus und leitet die neue Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau |
| Aarburg (Schweiz) |
1871 |
Pauline Zimmerli-Bäuerlin |
Pauline Zimmerli-Bäuerlin in Aarburg beginnt mit der maschinellen Fertigung von "feinsten Unter- und Oberkleidern"; sie importiert später die erste Strickmaschine der Schweiz; später ist die Firma Zimmerli spezialisiert auf Luxus-Herrenwäsche |
| Baar (Schweiz) |
1871 |
Untere Papiermühle |
Einstellung der Papierfabrikation in der "Untern Papiere" |
| Baar (Schweiz) |
1871 |
Untere Papiermühle |
Errichtung einer Holzspulenfabrik anstelle der Unteren Papierfabrik |
| Basel (Schweiz) |
1871 |
Schmidlin, Wilhelm |
W. Schmidlin ist im Verwaltungsrat der Gotthardbahn |
| Bern |
1871 |
Bernische Staatsbahn |
Berufung Rudolf Weyermanns zum Maschinenmeister der bernischen Staatsbahnen in Bern |
| Bern |
1871/1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Bau von 30 Einfamilienhäuschen in der Unteren Felsenau |
| Chur (Schweiz) |
1871-1873 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
G. Gilli ist am Bau der Ungarischen Ostbahn in Karlsburg und Kronstadt in Siebenbürgen beteiligt. |
| Chur (Schweiz) |
1871 |
La Nicca, Richard |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Chur (Schweiz) |
1871 |
Rhätische Bahn AG |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Eisenhammer (Flawil) |
1871 |
Tribelhorn & Meyer |
Inbetriebnahme einer neu erstellten Bleicherei mit Sengerei im Werk Eisenhammer Flawil |
| Felsenau (Bern) |
1871/1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Bau von 30 Einfamilienhäuschen in der Unteren Felsenau |
| Flawil (Schweiz) |
1871 |
Tribelhorn & Meyer |
Inbetriebnahme einer neu erstellten Bleicherei mit Sengerei im Werk Eisenhammer Flawil |
| Graubünden |
1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Graubünden |
1871 |
La Nicca, Richard |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Graubünden |
1871 |
Rhätische Bahn AG |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Kirchberg (Kt. Bern) |
1871 |
Oberholzer & Elsässer |
Gründung durch Emil Elsässer (*26.12.1846 Kirchberg (BE) +25.1.1924 Kirchberg) zusammen mit seinem Bruder Alexander und mit Ferdinand Oberholzer-Elässer |
| Kriens (bei Luzern) |
1871 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
In den kritischen Jahren nach 1870/71: Tod von August und Friedrich Bell |
| Kriens (bei Luzern) |
1871 |
Bell, August |
In den kritischen Jahren nach 1870/71: Tod von August und Friedrich Bell |
| Kriens (bei Luzern) |
1871 |
Bell, Friedrich |
In den kritischen Jahren nach 1870/71: Tod von August und Friedrich Bell |
| Luzern (Schweiz) |
1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Fusionsprojekt, die Idee einer doppelarmigen Alpenbahn (Gotthard / Lukmanier), erliegt, obschon Moritz Mohl in der Ausschlag gebenden Sitzung des Deutschen Reichstags La Niccas "im höchsten Grade ausgezeichneten und geistreichen Plan" rühmend erwähnt. Die von La Nicca getragenen Projekte sind unterlegen, und er tröstet sich mit "der Befriedigung, mit dem Aufgebote aller geistigen und materiellen Kräfte für das Beste beharrlich gewirkt und gekämpft zu haben." |
| Luzern (Schweiz) |
1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
W. Schmidlin ist im Verwaltungsrat der Gotthardbahn |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1871 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Der junge Schweizer Industrielle Heinrich Theophil Baeschlin (1845-1887) verarbeitet erstmals hydrophile Baumwolle zu Verbandwatte und gründet dazu eine Fabrik in Schaffhausen |
| Olten (Schweiz) |
1871 |
Schweizerische Centralbahn |
Riggenbach scheidet als Werkstättenleiter der Centralbahn in Olten aus und leitet die neue Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau |
| Schweiz |
1871 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Seit 1871 werden in der Schweiz Pfaff-Nähmaschinen verkauft. |
| Schweiz |
1871 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Berufung Rudolf Weyermanns zum Maschinenmeister der bernischen Staatsbahnen in Bern |
| Sitten (Schweiz) |
1871 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält zwei Silbermedaillen in Sion |
| Thalwil (Schweiz) |
1871 |
Scheller & Berchtold |
Gründung als Gießerei und mechanische Werkstätte |
| Thun (Schweiz) |
1871 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung der Dampfschiffe "Beatus" und "Brienz" |
| Uznach (Schweiz) |
1871/73 |
E. Schubiger & Cie. |
Der Übergang von der als Hausindustrie betriebenen Handweberei zum mechanischen Fabrikbetrieb beginnt. Es entsteht der Fabrikbau in Uznach |
| Uzwil (Schweiz) |
1871 |
Adolf Bühler |
Angliederung einer mechanischen Werkstatt und Herstellung von Teilen für Stickmaschinen |
| Winterthur |
1871 |
Brown, Charles |
Brown löst sich von Sulzer und gründet die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur |
| Winterthur |
1871 |
Brown, Charles |
Gründung der SLM durch Charles Brown. Die ersten Jahre sind sehr schwer, große Aufträge verwirklichen sich nicht. Daher beschäftigt sich Brown wieder mit ortsfesten Dampfmaschinen, baut Pumpen verschiedener Art, Zentrifugalpumpen und Ventilatoren. |
| Winterthur |
1871 |
Gebr. Sulzer AG |
Brown löst sich von Sulzer und gründet die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur |
| Winterthur |
1871 |
Gebr. Sulzer AG |
Charles Brown scheidet aus dem Unternehmen und gründet in Winterthur die SLM |
| Winterthur |
1871 |
Gebr. Sulzer AG |
Entwicklung der "alten Sulzer-Steuerung" |
| Winterthur |
1871 |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer baut ab 1871 eine Steuerung mit Expansionskolbenschieber (Drehschieber) nach der Konstruktion von Bodmer/Rider. Die Firma nennt sie "Bodmer-Steuerung" (nicht "Rider-Steuerung") |
| Winterthur |
1871 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Gründung der SLM durch Charles Brown. Die ersten Jahre sind sehr schwer, große Aufträge verwirklichen sich nicht. Daher beschäftigt sich Brown wieder mit ortsfesten Dampfmaschinen, baut Pumpen verschiedener Art, Zentrifugalpumpen und Ventilatoren. |
| Zürich |
1871 |
---- |
Bau des heutigen Bahnhofs |
| Zürich |
1871 |
Albert Schmid |
Der Ingenieur Albert Schmid, Gründer der kleinen Fabrik am Sihlkanal, entwickelt im Auftrag des Zürcher Stadtrats einen Motor für das Kleingewerbe. Dazu nutzt er das Druckwasser, das seit der Vollendung der Wasserversorgung in der ganzen Stadt zur Verfügung steht. Der Leitungsdruck wird vom Schmid'schen Wassermotor in Antriebsenergie umgewandelt. |
| Zürich |
1871 |
Bodmer, Johann Georg |
Sulzer baut ab 1871 eine Steuerung mit Expansionskolbenschieber (Drehschieber) nach der Konstruktion von Bodmer/Rider. Die Firma nennt sie "Bodmer-Steuerung" (nicht "Rider-Steuerung") |
| Zürich |
1871 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Taube" wird - wie die Schwestereinheit "Schwalbe" - vorwiegend während der "Eiszeit" eingesetzt, was viele Reparaturen verursacht. |
| Zürich |
1871 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus stationärer Maschinen mit Colmann-Ventilsteuerung |
| Zürich |
1871 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus stationärer Maschinen mit Corliss-Hahnsteuerung |
| Zürich |
1871 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Guyer-Zeller erwirbt die Bahn-Konzession Turbenthal ? Eschlikon (bis Kantonsgrenze). Bahnverbindungs-Projekt Bodensee-Zürichsee: Konstanz ? Wil ? Eschlikon ? Turbenthal ? Bauma ? Zürichsee. Erstes Projekt: Uerikon-Bauma-Bahn |
| Zürich |
1871 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Übernahme und Leitung der Weberei Oberkempten |
| Zürich |
1871 |
Locher, Eduard |
Lochner besucht zur Vertiefung seiner theoretischen Kenntnisse Vorlesungen über Brücken- und Eisenbahnbau |
| Zürich |
1871 |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Gerwig erhält Titel und Rang eines Baudirektors und das Angebot der Stelle des Oberingenieurs bei der Schweizerischen Nordostbahn |
| Zürich |
1871 |
Semper, Gottfried |
Beginn des Wiederaufbaus der Sächsischen Staatsoper ("Semperoper") nach den Plänen von Gottfried Semper (wohnhaft in Wien, wegen der Revolution 1949 in Sachsen immer noch steckbrieflich gesucht) unter der Leitung seines ältesten Sohnes Manfred Semper (1838–1913) |
| Luzern (Schweiz) |
22.01.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die schweizerische Bundesrat und die Regierungen von Italien und des Norddeutschen Bunds beschließen eine weitere Erstreckung der Frist für die Sicherstellung der deutschen Subventionen. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
26.02.1871 |
---- |
Ein Güterarbeiter der schweizerischen Nord-Ost-Bahn steht nach dem Ausladen von Gütern im Begriff, über das zweite Geleise nach dem Trottoir zu gehen. In diesem Augenblicke erfaßt ihn eine herankommende Maschine, deren Aschenkasten ihm die Brust eindrückt. l Bediensteter tot auf dem Platze. |
| Colombier (Kt. Neuenburg) |
22.03.1871 |
---- |
Infolge falscher Weichenstellung im Bahnhof Colombier stoßen ein Militärextrazug mit Militärangehörigen, die zu der internierten Bourbaki-Armee gehören, mit einem abgestellten Güterzug zusammen, der aus 22 Kohlewagen und einem Gepäckwagen besteht. Ein Zugführer sowie französische 22 Internierte sterben, 72 Personen werden verletzt. Dies ist der bis dahin schwerste Eisenbahnunfall in der Schweiz. |
| Luzern (Schweiz) |
07.04.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Italien fordert die Übernahme der Baumaschinen und des Personals des Mont-Cenis-Tunnels als Akonto-Zahlung an den italienischen Subventionsbeitrag. Aufgrund der schlechten Finanzlage des italienischen Staates hofft die Regierung, dadurch die Subventionen senken zu können, da diese im Verhältnis zu den Subventionen der Schweiz und der deutschen Staaten als zu hoch empfunden werden. Zudem wünscht die italienische Regierung, dass die am Bau des Mont-Cenis-Tunnels beteiligten Ingenieure und sonstiges technisches Personal für den Bau des Gotthardtunnels übernommen werden. |
| Luzern (Schweiz) |
27.04.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Gotthardausschuß erklärt sich bereit, die am Mont Cenis eingesetzten Maschinen anzukaufen. Da der Gotthardausschuß ähnlich wie der Bundesrat eine wesentliche Beteiligung des Mont-Cenis-Personals am Gotthardtunnelbau ablehnt, entsendet er den Berner Nationalrat August von Gonzenbach zu Verhandlungen nach Florenz. Gonzenbach soll die italienische Regierung bezüglich der Personalfrage zu einem Entgegenkommen veranlassen. |
| Luzern (Schweiz) |
28.05.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat erklärt sich nach Rücksprache mit dem Gotthardausschuß gegenüber der italienischen Regierung bereit, Ingenieure und technisches Personal des Mont-Cenis-Tunnels angemessen am Gotthardtunnelbau zu beteiligen. Gestützt auf den Artikel 11 des Staatsvertrags vom 15. Oktober 1869 verweist er jedoch gleichzeitig darauf, bei der Auftragsvergabe das Konkurrenzprinzip walten lassen zu wollen. |
| Luzern (Schweiz) |
15./28.06.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das italienische Abgeordnetenhaus und der italienische Senat stimmen dem Staatsvertrag zu. Italien beteiligt sich damit definitiv mit 45 Mio. Franken an den Subventionen für den Bau der Gotthardbahn. Davon übernimmt der italienische Staat 25 Mio. Franken und die Oberitalienische Eisenbahngesellschaft 10 Mio. Franken. Rund 10,5 Mio. Franken werden von verschiedenen italienischen Städten und Provinzen wie Genua, Mailand und Como erbracht. |
| Zürich |
Aug. 1871 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Thomas Florian Krajewski verläßt die Hochschule mit einem Entlassungszeugnis, aber nicht mit einem Diplom |
| Schaffhausen (Schweiz) |
15.09.1871 |
---- |
Ein Zollamtsdiener überschreitet während des Manöverierens die Gleise, wird von einer Wagenabteilung erfaßt und überfahren. Beide Oberschenkel sind zerquetscht. Die Person stirbt am nächsten Tage. |
| Luzern (Schweiz) |
Okt. 1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das auf der Basis des "Vertrags betreffend Beschaffung des Baukapitals für die Gotthardbahn" gebildete Konsortium gliedert sich in eine schweizerische, eine deutsche und eine italienische Gruppe, die je 34 Mio. Franken in Aktien und Obligationen übernehmen. In der schweizerischen Gruppe beteiligen sich neben verschiedenen Mitgliedern des schweizerischen Finanzkonsortiums die Bankhäuser Rudolf Kaufmann sowie Bischoff zu St. Alban aus Basel. Die Nordostbahn und die Centralbahn mit je 9 Mio. Franken und die Schweizerische Kreditanstalt mit 8,5 Mio. Franken leisten dabei die höchsten Beiträge. Die deutsche Gruppe besteht aus den Mitgliedern des deutschen Konsortiums und den Bankhäusern Mayer Amschel von Rothschild & Söhne, Samuel Bleichröder und der Königliche Seehandlungssocietät. Die Disconto-Gesellschaft in Berlin trägt mit 7,8 Mio. Franken am meisten zur Beteiligungssumme bei. |
| Luzern (Schweiz) |
10.10.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nach langwierigen Verhandlungen schließt Escher im Namen der Gotthardvereinigung mit dem Vertreter des deutschen Konsortiums, dem Leiter der Disconto-Gesellschaft in Berlin, Adolph von Hansemann, den Vertrag betreffend der Finanzierung der Gotthardbahn ab. Mit diesem Vertrag verpflichtet sich das deutsche Konsortium, die Beschaffung des gesamten über die Subventionen hinaus erforderlichen Baukapitals von 102 Mio. Franken in Aktien (ein Drittel) und Obligationen (zwei Drittel) zu übernehmen und die schweizerischen sowie die italienischen Finanzgruppen zu je einem Drittel an dieser Summe zu beteiligen |
| Schweiz |
10.10.1871 |
Disconto-Gesellschaft |
Nach langwierigen Verhandlungen schließt Alfred Johann Escher im Namen der Gotthardvereinigung mit dem Vertreter des deutschen Konsortiums, dem Leiter der Disconto-Gesellschaft, Adolph von Hansemann, den Vertrag betreffend der Finanzierung der Gotthardbahn ab. Mit diesem Vertrag verpflichtet sich das deutsche Konsortium, die Beschaffung des gesamten über die Subventionen hinaus erforderlichen Baukapitals von 102 Mio. Franken in Aktien (ein Drittel) und Obligationen (zwei Drittel) zu übernehmen und die schweizerischen sowie die italienischen Finanzgruppen zu je einem Drittel an dieser Summe zu beteiligen |
| Zürich |
10.10.1871 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Nach langwierigen Verhandlungen schließt Escher im Namen der Gotthardvereinigung mit dem Vertreter des deutschen Konsortiums, dem Leiter der Disconto-Gesellschaft in Berlin, Adolph von Hansemann, den Vertrag betreffend der Finanzierung der Gotthardbahn ab. Mit diesem Vertrag verpflichtet sich das deutsche Konsortium, die Beschaffung des gesamten über die Subventionen hinaus erforderlichen Baukapitals von 102 Mio. Franken in Aktien (ein Drittel) und Obligationen (zwei Drittel) zu übernehmen und die schweizerischen sowie die italienischen Finanzgruppen zu je einem Drittel an dieser Summe zu beteiligen |
| Luzern (Schweiz) |
28.10.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Staatsvertrag mit dem Deutschen Reich zum Bau der Gotthardbahn. Vertragspartner sind der Norddeutsche Bund, das Großherzogtum Baden und das Königreich Württemberg. Die Vertreter der drei Staaten, der eidgenössische Gesandte Bernhard Hammer, der deutsche Reichskanzler Otto von Bismarck und der italienische Gesandte Edoardo de Launay treffen in Berlin eine Übereinkunft bezüglich des Beitritts des Deutschen Reichs zum Staatsvertrag. Italien ratifiziert die Übereinkunft noch am selben Tag; die Ratifizierung des Vertrags durch das Deutsche Reich erfolgt am 29. Oktober 1871, diejenige der Schweiz am 31. Oktober 1871. |
| Luzern (Schweiz) |
31.10.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Ratifikationsurkunden des Staatsvertrags über den Bau der Gotthardbahn werden zwischen dem schweizerischen Bundespräsidenten Karl Schenk, den Bundesräten Emil Welti und Jakob Dubs, dem deutschen Gesandten Maximilian Heinrich von Roeder und dem italienischen Gesandten Luigi Amedeo Melegari in Bern ausgetauscht. |
| Schweiz |
31.10.1871 |
Welti, Emil |
Die Ratifikationsurkunden des Staatsvertrags über den Bau der Gotthardbahn werden zwischen dem schweizerischen Bundespräsidenten Karl Schenk, den Bundesräten Emil Welti und Jakob Dubs, dem deutschen Gesandten Maximilian Heinrich von Roeder und dem italienischen Gesandten Luigi Amedeo Melegari in Bern ausgetauscht. |
| Luzern (Schweiz) |
02.11.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Deutsche Reich verpflichtet sich damit, anstelle des Norddeutschen Bundes und der süddeutschen Staaten die deutschen Subventionen zum Bau der Gotthardbahn in der Höhe von 20 Mio. Franken zu übernehmen. Davon übernimmt das Reich 8 Mio. Franken und das Großherzogtum Baden die bereits im März 1870 zugesagten 3 Mio. Franken. Die weiteren 9 Mio. Franken tragen die preußische Regierung als Eigentümerin der westlichen Staatsbahnen, die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, die Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, die Hessische Ludwigsbahn, die Bergisch-Märkische Bahn, die Pfälzischen Eisenbahnen sowie die Reichseisenbahnen in Elsass-Lothringen. |
| Luzern (Schweiz) |
03.11.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat genehmigt die Statuten der Gotthardbahn-Gesellschaft, welche ihm der Gotthardausschuß am 2. November 1871 vorgelegt hat. |
| Luzern (Schweiz) |
06.12.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Ernennung von Carl Feer-Herzog zum Präsendenten der Gotthardbahn bis 1880. |
| Luzern (Schweiz) |
06.12.1871 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gründung der Gotthardbahngesellschaft in Luzern. Die im November 1871 von der Gotthardvereinigung, dem Bundesrat und den Finanzgruppen bestimmten Mitglieder des Verwaltungsrates der Gotthardbahn-Gesellschaft wählen an der konstituierenden Sitzung in Luzern das Präsidium des Verwaltungsrates sowie die Direktion der Gesellschaft. Carl Feer-Herzog wird zum Präsidenten und Johann Jakob Stehlin zum Vizepräsidenten des Verwaltungsrates gewählt, Escher zum Präsidenten und Josef Zingg zum Vizepräsidenten der Direktion. Drittes Direktionsmitglied wird der Berner Ständerat Johann Weber. Escher übernimmt das erste von drei Departementen: eisenbahnpolitische Angelegenheiten und Bauwesen. Zingg leitet das zweite Departement: Finanz-, Rechnungs-, Kautions-, Tax-, Tarif- und Hochbauwesen. Weber leitet das dritte Departement: Expropriationswesen, Grundstückverwaltung, Rechts- und Steuerangelegenheiten, Beschaffung des Rollmaterials, Organisation und Leitung der Werkstätten, Betriebsdienst, Unterstützungs- und Krankenkassen des Bau- und Betriebspersonals sowie Geschäftsliegenschaftsverwaltung. Sitz der Gesellschaft und des zweiten und dritten Departements wird Luzern. |
| Schweiz |
06.12.1871 |
Feer-Herzog, Carl |
Ernennung von Carl Feer-Herzog zum Präsendenten der Gotthardbahn bis 1880. |
| Winterthur |
1871 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1871 werden 33 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 850 PS und 31 Ventilmaschinen mit 1580 PS Leistung gebaut. |
| Appenzell (Schweiz) |
1872 |
Sutter-Fuster |
Gründung |
| Basel (Schweiz) |
1872 |
Basler Bankverein |
Eröffnung der AG des "Basler Bankvereins" am Aeschenplatz |
| Basel (Schweiz) |
1872 |
Wiebe, Eduard |
Eduard Wiebe plant zusammen mit Lindley und Bürkli-Ziegler ein Entwässerungsprojekt für Basel |
| Bellinzona (Schweiz) |
1872 |
Schrafl, Anfon |
Anton Schrafl ist seitdem bei der Gotthardbahn tätig |
| Bellinzona (Schweiz) |
1872 |
Schrafl, Anfon |
Ende der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Schweizerischen Nordostbahn (Strecke Rorschach-Romanshorn) |
| Bern |
1872/1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Neugründung als als "Aktienspinnerei Felsenau" mit einem Gründungskapital von 2,43 Millionen Franken |
| Bern |
1872 |
Zemp, Josef |
Erste Mitgliedschaft im Nationalrat (bis 1876) |
| Cham (Schweiz) |
1872 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Fabriken der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Düdingen (bis 1917) und Gossau (SG) (bis 1874) |
| Derendingen (Schweiz) |
1872 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Gründung als dritte Fabrik dieser Art in der Schweiz |
| Düdingen (Schweiz) |
1872 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Fabriken der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Düdingen (bis 1917) und Gossau (SG) (bis 1874) |
| Felsenau (Bern) |
1872/1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Neugründung als als "Aktienspinnerei Felsenau" mit einem Gründungskapital von 2,43 Millionen Franken |
| Genève (Genf) |
1872 |
Genfer Leben |
Privatbankiers gründen die Versicherung als vierte Lebensversicherungsgesellschaft in der Schweiz |
| Genf |
1872 |
Genfer Leben |
Privatbankiers gründen die Versicherung als vierte Lebensversicherungsgesellschaft in der Schweiz |
| Gossau (Kt. Sankt Gallen) |
1872 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." (bis 1874) |
| Lausanne |
01.01.1872 |
Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| Lausanne |
01.01.1872 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Zusammenschluß von "Compagnie de l?Ouest-Suisse", "Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne" und "Compagnie Franco-Suisse" |
| Lausanne |
1872 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Allaman - Gland |
| Lausanne |
1872 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lausanne - Renens(VD) |
| Lausanne |
01.01.1872 |
Compagnie de l'Ouest-Suisse |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| Luzern (Schweiz) |
1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl ist seitdem bei der Gotthardbahn tätig |
| Luzern (Schweiz) |
1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Baubeginn |
| Luzern (Schweiz) |
1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe bewirbt sich mit 1.500 anderen um Einstellung bei den Vorarbeiten zur Gotthardbahn und wird auf Grund der Empfehlungen von Dove, Erman und Foerster sowie seines ausgezeichneten Feldmesserzeugnisses als einer von wenigen angenommen. Er muß die Hauptachse abstecken. Bei den Vorarbeiten bricht er sich beim Absturz in eine Gletscherspalte die Kniescheibe, wovon er zeitlebens ein steifes Bein zurückbehält. |
| Luzern (Schweiz) |
1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gottlieb Koller wird Inspektor der Gotthardbahnbauten im Eidg. Eisenbahndepartement (bis 1879) |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
01.01.1872 |
Compagnie Franco-Suisse |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| Neuenburg (Schweiz) |
01.01.1872 |
Compagnie Franco-Suisse |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| Obermeilen (Schweiz) |
1872 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Reparatur der Schäden an der "Concordia", welche der folgenschwere Zusammenstoß mit dem "St. Gotthard" (29. August vor Obermeilen) verursachte. |
| Oerlikon (Zürich) |
1872 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Übernahme der Werksanlagen durch die Firma "Daverio Siewerdt & Giesker" mit P.E. Huber als Teilhaber |
| Romanshorn (Schweiz) |
1872 |
Schrafl, Anfon |
Ende der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Schweizerischen Nordostbahn (Strecke Rorschach-Romanshorn) |
| Romanshorn (Schweiz) |
1872 |
Schweizerische Nordostbahn |
Ende der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Schweizerischen Nordostbahn (Strecke Rorschach-Romanshorn) |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1779 |
Brauerei Schützengarten |
Arnold Billwiller übernimmt die Brauerei von seinem Vater und steigert den Ausstoß von 7.200 hl auf 100.000 hl. |
| Schweiz |
1872 |
Koller, Gottlieb |
Gottlieb Koller wird Inspektor der Gotthardbahnbauten im Eidg. Eisenbahndepartement (bis 1879) |
| Uzwil (Schweiz) |
1872 |
Adolf Bühler |
Bühler bringt die ersten gußeisernen Mahlwalzen als Ersatz für die Porzellan-Walzen auf den Markt. |
| Veltheim (Schweiz) |
1872 |
Gebr. Sulzer AG |
In Veltheim entstehen in der Anfangsphase einer für Winterthur bedeutsamen sozialen Wohnbautätigkeit 24 preisgünstige Arbeiterwohnungen für Mitarbeiter der "Gebr. Sulzer", denen über die "Gesellschaft zur Erstellung billiger Wohnhäuser" rasch weitere Wohnhäuser und erste Eigenheime in anderen Winterthurer Quartieren folgen. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1872 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Entlang dem Weiher wird eine Gebäudegruppe mit einem Gaswerk gebaut. - Es wird später in ein Lager und eine Schreinerei umgebaut. |
| Winterthur |
1872 |
Gaswerk Winterthur |
Das Werk geht auf die Stadt über. |
| Winterthur |
1872 |
Gebr. Sulzer AG |
Bis 1872 wurden 100 Ventilmaschinen von 15 - 200 PS in Betrieb genommen |
| Winterthur |
1872 |
Gebr. Sulzer AG |
In Veltheim entstehen in der Anfangsphase einer für Winterthur bedeutsamen sozialen Wohnbautätigkeit 24 preisgünstige Arbeiterwohnungen für Mitarbeiter der "Gebr. Sulzer", denen über die "Gesellschaft zur Erstellung billiger Wohnhäuser" rasch weitere Wohnhäuser und erste Eigenheime in anderen Winterthurer Quartieren folgen. |
| Winterthur |
1872 |
Gebr. Sulzer AG |
Johann Jakob Sulzer zieht sich aus dem Unternehmen zurück, Firmenleitung durch dessen drei Söhne |
| Winterthur |
1872-1874 |
Gebr. Sulzer AG |
Bau von vier Seilschleppern für den Rhein in der Zeit 1872-74 |
| Winterthur |
1872 |
Sulzer, Johann Jacob |
Johann Jakob Sulzer zieht sich aus dem Unternehmen zurück, Firmenleitung durch dessen drei Söhne |
| Zürich |
1872 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann wird Rektor der ETH Zürich (bis 1875) |
| Zürich |
1872 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Reparatur der Schäden an der "Concordia", welche der folgenschwere Zusammenstoß mit dem "St. Gotthard" (29. August vor Obermeilen) verursachte. |
| Zürich |
1872/73 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Lerche" wird als Hilfsschiff bei der Bergung des vor Obermeilen gesunkenen "St.Gotthard" verwendet. |
| Zürich |
1872 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Albert Fliegner wird Professor für Mechanik und Maschinenlehre am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich |
| Zürich |
1872 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Franco Tosi erlangt den Grad eines Ingenieurs an der ETH Zürich |
| Zürich |
1872 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Karl Culmann wird Rektor der ETH Zürich (bis 1875) |
| Zürich |
1872 |
Fierz, Johann Heinrich |
Ernennung von Fierz zum Präsidenten des von ihm gegründeten Aktienbauvereins in Zürich. Der Aktienbauverein erstellte im neu zu besiedelnden heutigen Zürcher Stadtkreis 5 eine Arbeiterhaus-Siedlung. Über dieses sogenannte "Fierzquartier" wird bereits an der Schweizerischen Landesausstellung 1895 in Genf berichtet. |
| Zürich |
1872 |
Fliegner, Albert |
Albert Fliegner wird Professor für Mechanik und Maschinenlehre am Eidgenössischen Polytechnikum Zürich |
| Zürich |
1872 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Übernahme der Werksanlagen durch die Firma "Daverio Siewerdt & Giesker" mit P.E. Huber als Teilhaber |
| Zürich |
1872 |
Moser, Robert |
Robert Moser beginnt als Oberingenieur bei der Schweizerischen Nordostbahn (NOB). Hier ist er für den Bau der Bötzbergbahn Brugg–Basel, der linksufrigen Zürichseebahn, die Strecken Winterthur–Koblenz, Effretikon–Hinwil, Baden–Niederglatt und zum Teil für die Strecke Glarus–Linthal verantwortlich. |
| Zürich |
1872 |
Schweizerische Nordostbahn |
Ende der Tätigkeit von Anton Schrafl bei der Schweizerischen Nordostbahn (Strecke Rorschach-Romanshorn) |
| Zürich |
1872 |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Moser beginnt als Oberingenieur bei der Schweizerischen Nordostbahn (NOB). Hier ist er für den Bau der Bötzbergbahn Brugg–Basel, der linksufrigen Zürichseebahn, die Strecken Winterthur–Koblenz, Effretikon–Hinwil, Baden–Niederglatt und zum Teil für die Strecke Glarus–Linthal verantwortlich. |
| Zürich |
1872 |
Transport & Unfall-Versicherungs-Actien-Gesellschaft "Zürich" |
Gründung als "Versicherungs-Verein" |
| Basel (Schweiz) |
11.01.1872 |
Schmidlin, Wilhelm |
Wilhelm Schmidlin stirbt in Basel |
| Weisslingen (Schweiz) |
18.03.1872 |
Frei, Adolf |
Geburt von Adolf Frei in Weisslingen (Schweiz). - Nach seinen Schul- und Lehrjahren arbeitet er kurz bei "Gebr. Sulzer AG", Winterthur |
| Luzern (Schweiz) |
02.04.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft wählt den badischen Oberbaurat Robert Gerwig zum Oberingenieur der Gotthardbahn. Die Wahl erfolgt auf Antrag der Direktion. Als Mitverfassser des "Expertenprojektes" kennt er das Dossier Gotthardbahn bestens. |
| Genf |
05.04.1872 |
Favre, Louis |
Die Direktion der Gotthardbahn schreibt die Bauarbeiten für die Ausführung des Gotthardtunnels in zahlreichen Zeitungen in der Schweiz, im Deutschen Reich, in Italien, Österreich-Ungarn, Frankreich, Belgien, Großbritannien und den Vereinigten Staaten aus. Aufgrund der Ausschreibung treffen bei der Gotthardbahn-Gesellschaft sieben Offerten ein. Die Direktion hat zwischen dem Genfer Bauunternehmer Louis Favre und dem Bauunternehmen Società Italiana di Lavori pubblici des italienischen Ingenieurs Severino Grattoni zu entscheiden, der bereits am Bau des Mont-Cenis-Tunnels führend beteiligt war. Den Auftrag für die Ausführung der Bauarbeiten erhält Louis Favre, der für den Tunnelbau eine Bauzeit von 8 Jahren und Kosten von 47,8 Mio. Franken veranschlagt. Er unterbietet damit die Konkurrenz mit einer um ein Jahr kürzeren Bauzeit und einem rund 12½ Mio. Franken tieferen Kostenvoranschlag. |
| Luzern (Schweiz) |
05.04.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Direktion der Gotthardbahn schreibt die Bauarbeiten für die Ausführung des Gotthardtunnels in zahlreichen Zeitungen in der Schweiz, im Deutschen Reich, in Italien, Österreich-Ungarn, Frankreich, Belgien, Großbritannien und den Vereinigten Staaten aus. Aufgrund der Ausschreibung treffen bei der Gotthardbahn-Gesellschaft sieben Offerten ein. Die Direktion hat zwischen dem Genfer Bauunternehmer Louis Favre und dem Bauunternehmen Società Italiana di Lavori pubblici des italienischen Ingenieurs Severino Grattoni zu entscheiden, der bereits am Bau des Mont-Cenis-Tunnels führend beteiligt war. Den Auftrag für die Ausführung der Bauarbeiten erhält Louis Favre, der für den Tunnelbau eine Bauzeit von 8 Jahren und Kosten von 47,8 Mio. Franken veranschlagt. Er unterbietet damit die Konkurrenz mit einer um ein Jahr kürzeren Bauzeit und einem rund 12½ Mio. Franken tieferen Kostenvoranschlag. |
| Luzern (Schweiz) |
10.-23.04.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Gotthardtunnel wird in über 20 europäischen Zeitungen sowie im "New York Herald" in Amerika zum Teil mehrmals zum Bau ausgeschrieben. |
| Basel (Schweiz) |
01.05.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Anschluß von "Chemins de fer de l'Est" |
| Luzern (Schweiz) |
01.05.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gerwig tritt seine Arbeit bei der Gotthardbahn an und beginnt sofort mit der Projektierung der Tessinischen Talbahnen, da diese gemäß Internationalem Vertrag bis im Jahr 1874 ihren Betrieb aufnehmen sollen. |
| Luzern (Schweiz) |
03.05.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat ernennt Gottlieb Koller zum eidgenössischen Inspektor der Gotthardbahnbauten. |
| Schweiz |
03.05.1872 |
Koller, Gottlieb |
Der Bundesrat ernennt Gottlieb Koller zum eidgenössischen Inspektor der Gotthardbahnbauten. |
| Göschenen (Schweiz) |
04.06.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft läßt bei Göschenen einen offenen Voreinschnitt und einen Sohlenstollen im Kleinakkord durch das Bauunternehmen Giacomo Battista in Angriff nehmen. |
| Luzern (Schweiz) |
04.06.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bauunternehmung Giacomo Battista beginnt in Regie die Arbeiten am Tunnel-Voreinschnitt Göschenen und am Richtstollen. |
| Luzern (Schweiz) |
04.06.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft läßt bei Göschenen einen offenen Voreinschnitt und einen Sohlenstollen im Kleinakkord durch das Bauunternehmen Giacomo Battista in Angriff nehmen. |
| Luzern (Schweiz) |
28.06.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Sohlstollen des Gotthardtunnels wird mittels Handbohrung angebohrt. |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
30.06.1872 |
Aktiengesellschaft Seidenbandweberei Herzogenbuchsee |
Dreifache Teilung von "Joh. Moser & Comp.". Die Seidenbandweberei geht an eine neue "Born, Moser & Co." betitelte Gesellschaft über. |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
30.06.1872 |
Minnotex GmbH |
Grundlegende Änderung und eine dreifache Teilung des Unternehmens: Die wichtigste der drei Branchen, die Seidenbandweberei, geht an eine neue "Born, Moser & Co." betitelte Gesellschaft über. |
| Airolo (Schweiz) |
02.07.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Gebrüder Delucchi beginnt im Auftrag der Gotthardbahn-Gesellschaft in Airolo mit der Arbeit am Voreinschnitt und am Richtstollen. |
| Luzern (Schweiz) |
02.07.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Gebrüder Delucchi beginnt im Auftrag der Gotthardbahn-Gesellschaft in Airolo mit der Arbeit am Voreinschnitt und am Richtstollen. |
| Luzern (Schweiz) |
02.07.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Bauunternehmung Gebrüder Delucchi beginnt in Airolo in Regie die Vorarbeiten am Voreinschnitt und am Richtstollen. |
| Basel (Schweiz) |
16.07.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarau |
| Basel (Schweiz) |
16.07.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Rothrist [zu dieser Zeit: Niederwyl] - Murgenthal (bis 1872 Rechtsbetrieb) |
| Worblaufen (Schweiz) |
16.07.1872 |
Solothurn-Zollikofen-Bern |
Zwischen Zollikofen und Bern Umstellung auf Linksbetrieb |
| Zürich |
28.07.1872 |
Universität Zürich |
Alfred de Glehn verläßt die Universität Zürich ohne Zeugnis |
| Genf |
Aug./Sept. 1872 |
Favre, Louis |
Louis Favre erklärt sich bereit, die im Bauvertrag gestellten Verpflichtungen zu erfüllen und Ingenieure und Spezialisten, welche am Mont-Cenis-Tunnel mitgearbeitet haben, einzustellen sowie die Baumaschinen aufzukaufen, die am Mont-Cenis eingesetzt worden sind. Favre handelt mit der italienischen Regierung einen Kaufpreis von 630.000 Franken aus, der von der italienischen Subventionssumme abgezogen wird. Die Ingenieure hingegen weigern sich unter Berufung auf die Fristenvereinbarung, welche Favre mit der Gotthardbahn-Gesellschaft eingegangen ist, als Mitkontrahenten von Favre in den Vertrag einzusteigen. |
| Luzern (Schweiz) |
01.08.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe fährt in die Schweiz nach Airolo, wo er bis 1875 bei den Absteckungen des Gotthardtunnels und der Kehrtunnels, geodätischen Präzisionsmessungen und barometrischen Höhenmessungen für den Gotthardbahnbau tätig ist |
| Luzern (Schweiz) |
Aug./Sept. 1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Louis Favre erklärt sich bereit, die im Bauvertrag gestellten Verpflichtungen zu erfüllen und Ingenieure und Spezialisten, welche am Mont-Cenis-Tunnel mitgearbeitet haben, einzustellen sowie die Baumaschinen aufzukaufen, die am Mont-Cenis eingesetzt worden sind. Favre handelt mit der italienischen Regierung einen Kaufpreis von 630.000 Franken aus, der von der italienischen Subventionssumme abgezogen wird. Die Ingenieure hingegen weigern sich unter Berufung auf die Fristenvereinbarung, welche Favre mit der Gotthardbahn-Gesellschaft eingegangen ist, als Mitkontrahenten von Favre in den Vertrag einzusteigen. |
| Genf |
07.08.1872 |
Favre, Louis |
Der Vertrag zur Erstellung des Großen Gotthardtunnels wird zwischen der Gotthardbahn-Gesellschaft und Louis Favre unterzeichnet und besiegelt. Favre verpflichtet sich, den Tunnel für 56 Mio Franken in 8 Jahren auf eigene Gefahr zu bauen und betriebsbereit der Gotthardbahn-Gesellschaft zu übergeben. Er hat der Gesellschaft als Sicherheit eine Kaution von 8 Mio. Franken zu leisten. Vollendet Favre den Tunnel früher als in 8 Jahren, verpflichtet sich die Gesellschaft zu einer täglichen Prämienzahlung von 5000 Franken an Favre. Bei einer Verspätung zahlt Favre der Gesellschaft während des ersten halben Jahres täglich eine Strafe von 5000 Franken und während weiteren sechs Monaten 10 000 Franken täglich. Bei einer Verspätung von mehr als einem Jahr wird das Arbeitsverhältnis aufgelöst, und die Kaution geht an die Gesellschaft über. Zudem behält sich die Gesellschaft das Recht vor, den Tunnelbau auf Kosten und Gefahr Favres selbst zu übernehmen oder durch Dritte fortsetzen zu lassen, wenn die Ausführung des Tunnels nicht im Verhältnis zur festgesetzten Bauzeit vorwärtsschreitet. Als reguläre Entschädigung steht Favre eine monatliche Abschlagszahlung im Wert der erbrachten Arbeiten zu (Einheitspreis pro erstellten Meter Tunnel). |
| Luzern (Schweiz) |
07.08.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag zur Erstellung des Großen Gotthardtunnels wird zwischen der Gotthardbahn-Gesellschaft und Louis Favre unterzeichnet und besiegelt. Favre verpflichtet sich, den Tunnel für 56 Mio Franken in 8 Jahren auf eigene Gefahr zu bauen und betriebsbereit der Gotthardbahn-Gesellschaft zu übergeben. Er hat der Gesellschaft als Sicherheit eine Kaution von 8 Mio. Franken zu leisten. Vollendet Favre den Tunnel früher als in 8 Jahren, verpflichtet sich die Gesellschaft zu einer täglichen Prämienzahlung von 5000 Franken an Favre. Bei einer Verspätung zahlt Favre der Gesellschaft während des ersten halben Jahres täglich eine Strafe von 5000 Franken und während weiteren sechs Monaten 10 000 Franken täglich. Bei einer Verspätung von mehr als einem Jahr wird das Arbeitsverhältnis aufgelöst, und die Kaution geht an die Gesellschaft über. Zudem behält sich die Gesellschaft das Recht vor, den Tunnelbau auf Kosten und Gefahr Favres selbst zu übernehmen oder durch Dritte fortsetzen zu lassen, wenn die Ausführung des Tunnels nicht im Verhältnis zur festgesetzten Bauzeit vorwärtsschreitet. Als reguläre Entschädigung steht Favre eine monatliche Abschlagszahlung im Wert der erbrachten Arbeiten zu (Einheitspreis pro erstellten Meter Tunnel). |
| Bern |
12.08.1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die eingeschossige, aus 15 Einheiten bestehende Sheddachhalle brennt (vmtl. durch Brandstiftung) vollständig nieder. Nach Mitternacht bricht ein Feuer am nördlichen Ende der Fabrik in einem Raum aus, in dem die Baumwolle zum Spinnen vorbereitet wird. Da der Brand erst entdeckt wird, als das Gebäude bereits lichterloh brennt, können die aus der Stadt und den Nachbargemeinden herbeigeeilten Feuerwehrleute nur noch die Nebengebäude und das Baumwolllager retten. |
| Därligen (Schweiz) |
12.08.1872 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Därligen - Interlaken West. - Am 1.6.1893 Verlegung der Strecke durch den Därligen-Tunnel 124 m |
| Felsenau (Bern) |
12.08.1872 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die eingeschossige, aus 15 Einheiten bestehende Sheddachhalle brennt (vmtl. durch Brandstiftung) vollständig nieder. Nach Mitternacht bricht ein Feuer am nördlichen Ende der Fabrik in einem Raum aus, in dem die Baumwolle zum Spinnen vorbereitet wird. Da der Brand erst entdeckt wird, als das Gebäude bereits lichterloh brennt, können die aus der Stadt und den Nachbargemeinden herbeigeeilten Feuerwehrleute nur noch die Nebengebäude und das Baumwolllager retten. |
| Interlaken (Schweiz) |
12.08.1872 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Därligen - Interlaken West. - Am 1.6.1893 Verlegung der Strecke durch den Därligen-Tunnel 124 m |
| Genf |
17.08.1872 |
Favre, Louis |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Verwaltungsrat |
| Luzern (Schweiz) |
17.08.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Verwaltungsrat |
| Schaffhausen (Schweiz) |
21.08.1872 |
---- |
Die Wirtschafterin eines Bahnbediensteten wird, als sie über die Geleise nach dem Ökonomiegebäude geht, von dem Tender einer rückwärts fahrenden Maschine erfaßt, einige Schritte weit geschleift und am Kopfe schwer verwundet. 1 Person schververletzt Heilung nach länger Zeit. |
| Genf |
23.08.1872 |
Favre, Louis |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Schweizerischen Bundesrat |
| Luzern (Schweiz) |
23.08.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bestätigung des Vertrags für den Bau des Gotthardtunnels durch Louis Favre durch den Schweizerischen Bundesrat |
| Obermeilen (Schweiz) |
29.08.1872 |
---- |
Um 19 Uhr kollidiert die "Sankt Gotthard" vor Obermeilen mit der "Concordia" und sinkt (siehe Separatbericht). |
| Luzern (Schweiz) |
09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bau der Werkanlagen für den Gotthardtunnel beginnt in Göschenen und Airolo. Die Bauten umfassen Maschinenhäuser und Reparaturwerkstätten. |
| Schaffhausen (Schweiz) |
04.09.1872 |
---- |
Ein Wagenwärter steigt beim Rangieren eines Zuges auf die Plattform eines Wagens, um die Signalleine mit den nachfolgenden Wagen zu verbinden, verliert das Gleichgewicht und fällt zwischen die Schienen. Ein Arm, der auf den Schienenstrang zu liegen kommt, wird an zwei Stellen überfahren. 1 Bediensteter tot, stirbt nach einigen Stunden |
| Davos (Schweiz) |
07.09.1872 |
Holsboer, Willem-Jan |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| Grüsch (Schweiz) |
07.09.1872 |
Holsboer, Willem-Jan |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| Grüsch (Schweiz) |
07.09.1872 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| Landquart (Schweiz) |
07.09.1872 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Willem Jan Holsboer beruft in Grüsch eine Versammlung ein. Diese bestellt ein Komitee und erteilt diesem den Auftrag, Erhebungen über die Verkehrsverhältnisse des Prättigaus und der Landschaft Davos anzustellen und Projekte über den Bau einer Eisenbahn von Landquart nach Davos vorzubereiten. |
| Airolo (Schweiz) |
12./13.09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In Airolo beginnen die Tunnelbauarbeiten an einem Firststollen. |
| Genf |
12./13.09.1872 |
Favre, Louis |
Das Bauunternehmen Favre beginnt in Göschenen mit den Installationen und der Vorbereitung von Einrichtungen für die mechanische Bohrung. In Airolo beginnen die Arbeiten an einem Firststollen. |
| Göschenen (Schweiz) |
12./13.09.1872 |
Favre, Louis |
Das Bauunternehmen Favre beginnt in Göschenen mit den Installationen und der Vorbereitung von Einrichtungen für die mechanische Bohrung. In Airolo beginnen die Arbeiten an einem Firststollen. |
| Göschenen (Schweiz) |
12./13.09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Favre beginnt in Göschenen mit den Installationen und der Vorbereitung von Einrichtungen für die mechanische Bohrung. In Airolo beginnen die Arbeiten an einem Firststollen. |
| Luzern (Schweiz) |
12./13.09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bauunternehmen Favre beginnt in Göschenen mit den Installationen und der Vorbereitung von Einrichtungen für die mechanische Bohrung. In Airolo beginnen die Arbeiten an einem Firststollen. |
| Airolo (Schweiz) |
13.09.1872 |
Favre, Louis |
Die Gesellschaft von Louis Favre nimmt in Airolo mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit auf.
Sie beginnt sofort mit dem Vortrieb eines Firststollens. - Bereits bei 23 Metern bereitet ein großer Wassereinbruch ernsthafte Probleme. |
| Airolo (Schweiz) |
13.09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft von Louis Favre nimmt in Airolo mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit auf.
Sie beginnt sofort mit dem Vortrieb eines Firststollens. - Bereits bei 23 Metern bereitet ein großer Wassereinbruch ernsthafte Probleme. |
| Genf |
13.09.1872 |
Favre, Louis |
Die Gesellschaft von Louis Favre nimmt in Airolo mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit auf.
Sie beginnt sofort mit dem Vortrieb eines Firststollens. - Bereits bei 23 Metern bereitet ein großer Wassereinbruch ernsthafte Probleme. |
| Luzern (Schweiz) |
13.09.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft von Louis Favre nimmt in Airolo mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit auf.
Sie beginnt sofort mit dem Vortrieb eines Firststollens. - Bereits bei 23 Metern bereitet ein großer Wassereinbruch ernsthafte Probleme. |
| Boncourt (Schweiz) |
23.09.1872 |
Chemin de fer Porrentruy-Delle |
Eröffnung der Bahnstrecke Porrentruy - Boncourt - (Delle) |
| Porrentruy (Schweiz) |
23.09.1872 |
Chemin de fer Porrentruy-Delle |
Eröffnung der Bahnstrecke Porrentruy - Boncourt - (Delle) |
| Luzern (Schweiz) |
01.10.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat legt den Beginn der Bauarbeiten am Gotthardtunnel offiziell fest. Wie im Staatsvertrag von 1869 festgelegt, beginnen damit die Subventionszahlungen aus dem In- und Ausland. Wegen der Vergütung der bereits seit Monaten laufenden Bauarbeiten wünscht die Gotthardbahndirektion den Termin auf einen früheren Zeitpunkt festzulegen. Der Bundesrat hält an seiner Entscheidung mit der Begründung fest, für alle vorgängigen Arbeiten keine Subventionen verlangen zu können. Der offizielle Baubeginn legt gleichzeitig den Termin für die Beendigung des Gotthardtunnels bzw. der Gotthardbahn fest. Da der Bauvertrag für den Tunnel eine Bauzeit von 8 Jahren vorsieht, muss dieser bis am 31. Oktober 1880 fertiggestellt sein. Der Staatsvertrag hingegen schreibt für die Fertigstellung des Tunnels und der Zubringerlinien eine Frist von 9 Jahren vor, wodurch der Bau der gesamten Gotthardbahn am 31. Oktober 1881 beendet sein muß. |
| Genf |
09.10.1872 |
Favre, Louis |
Die Gesellschaft von Louis Favre beginnt in Göschenen mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit am Gotthardtunnel. Zunächst wird der Voreinschnitt vertieft. |
| Luzern (Schweiz) |
09.10.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft von Louis Favre beginnt in Göschenen mit etwa 50 Arbeitern auf dem Bauplatz die Arbeit am Gotthardtunnel. Zunächst wird der Voreinschnitt vertieft. |
| Buchs (Kt. Sankt Gallen) |
24.10.1872 |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Feldkirch) - Buchs(SG) |
| Genf |
24.10.1872 |
Favre, Louis |
Der Vortrieb des Sohlenstollens in Göschenen wird eingestellt und der Richtstollen als Firststollen angebohrt. Die Arbeiten beginnen auf beiden Seiten des Berges im Handvortrieb; der tägliche Fortschritt beträgt im Mittel 64 - 75 cm. Als Sprengmittel wird Schwarzpulver benutzt. |
| Genf |
24.10.1872 |
Favre, Louis |
Offizieller Baubeginn durch Louis Favre am Gotthardtunnel |
| Luzern (Schweiz) |
24.10.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Vortrieb des Sohlenstollens in Göschenen wird eingestellt und der Richtstollen als Firststollen angebohrt. Die Arbeiten beginnen auf beiden Seiten des Berges im Handvortrieb; der tägliche Fortschritt beträgt im Mittel 64 - 75 cm. Als Sprengmittel wird Schwarzpulver benutzt. |
| Luzern (Schweiz) |
24.10.1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Offizieller Baubeginn durch Louis Favre am Gotthardtunnel |
| Basel (Schweiz) |
28.10.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Pratteln - Schweizerhalle. - Seit 1936 Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln |
| Pratteln (Schweiz) |
28.10.1872 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Pratteln - Schweizerhalle. - Seit 1936 Anschlußgleis des Bahnhofes Pratteln |
| Luzern (Schweiz) |
Herbst 1872 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das neu erfundene Dynamit wird als Sprengmittel beim Bau des Gotthardtunnels eingesetzt. |
| Sankt Margrethen (Schweiz) |
23.11.1872 |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Lauterach/Bregenz) - St. Margrethen |
| Basel (Schweiz) |
13.12.1872 |
---- |
Ein Bahnhofsarbeiter gerät während des Zusammenstellens eines Guterzuges zwischen die Puffer zweier Güterwagen und wird erdrückt. 1Bediensteter tot auf dem Platze |
| Winterthur |
1872 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1872 werden 19 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 150 PS und 46 Ventilmaschinen mit 2270 PS Leistung gebaut. |
