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Achilles Schucan
| Name | Achilles Schucan |
| Ortssitz | Chur (Schweiz) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1844-1927. War nach seinem Studium (1864) Assistent des Bezirksbauschaffners in Pirmasens (Pfalz) und Bauführer des Bahnabschnitts Regensburg-Etterzhausen, ehe er 1870 in die Schweiz zurückkehrte. |
| Quellenangaben | [Schweizerische Bauzeitung 89/90 (1927) H. 5] http://www.hls-dhs-dss.ch |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.03.1844 |
Geburt von Achilles Schucan in Avignon. Seine Eltern sind Zuckerbäcker und leben in Zuoz (Engadin). - Die Volksschule besucht er in Zuoz, Ftan und Winterthur und erwirbt die Matura an der Kantonsschule Zürich. |
| 1864 |
Achilles Schucan erhält sein Ingenieurdiplom am Eidg. Polytechnikum in Zürich |
| 1870 |
Achilles Schucan wird Sektionsingenieur beim Bau der bern. Jurabahn (Basel–Delsberg). - Er arbeitet auch für die die Bahn von Interlaken nach Grindelwald und macht die topografischen Aufnahmen für die Bahn über die Wengeneralp. |
| 1879 |
Achilles Schucan wird Adjunkt des Eidg. Eisenbahninspektors |
| 1885 |
Achilles Schucan wird Direktor der Seetalbahn und siedelt nach Hochdorf über |
| 01.02.1888 |
Achilles Schucan wird Oberingenieur und Betriebsdirektor beim Bau der Eisenbahn Landquart-Davos, zuerst mit Sitz in Küblis, dann in Davos, und nach Eröffnung der Strecke Landquart-Chur-Thusis in Chur. |
| 1895 |
Achilles Schucan wird Oberingenieur bei der Rhätischen Bahn und deren erster Direktor |
| 1908 |
Achilles Schucan wird Direktionspräsident bei der Rhätischen Bahn |
| 1913 |
Achilles Schucan wird Ehrendoktor der ETH Zürich |
| 01.10.1918 |
Altersrücktritt von Achilles Schucan als Direktionspräsident bei der Rhätischen Bahn |
| 18.07.1927 |
Tod von Achilles Schucan in Zürich |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1927 |
| THEMA | Biografie |
| TEXT | Mit Direktor A. Schucan ist wohl einer der um ihr Land verdientesten Bündner nach reichlich vollbrachtem Lebenswerk zur ewigen Ruhe eingegangen. Die feine und versöhnende Art, die ihn vor den meisten seiner Landsleute auszeichnete, ist ihm wohl schon im milden Avignon in Südfrankreich in die Wiege gelegt worden, wo er am 1. März 1844 das Licht der Welt erblickte. Später schickten ihn seine aus Zuoz im Engadin stammenden Eltern, um einen ganzen Schweizer aus ihm zu machen, auf die Kantonsschule und das Eidgenössische Polytechnikum in Zürich, das er 1864 mit glänzendem Diplom und einem vollgepfropften Schulsack technischen Wissens verließ. Als Assistent des "Bezirksbauschaffners" in Pirmasens begann er eine vielseitige Tätigkeit, namentlich auch in Hochbauten; seine ersten Erfahrungen im Bahnbau erarbeitete er sich als Bauführer des Loses Regensburg-Etterzhausen. So paarten sich in dem jungen Schucan, als er bei Ausbruch des deutsch-französischen Krieges 1870 nach sechsjähriger Auslandspraxis als Sektionsingenieur an die "Schweizerische Baugesellschaft der Jurabahn" in die Heimat zurückkehrte, französische Höflichkeit mit deutscher Genauigkeit und Pünktlichkeit, hervorragende Vorzüge, die ihm zeitlebens eigen blieben. Nach seiner Wahl zum Kontrollingenieur beim Schweiz. Eisenbahndepartement und der 1879 erfolgten Beförderung zum Adjunkten des damaligen Eidg. Eisenbahninspektors wurde nach einer mehrjährigen lehrreichen Tätigkeit in dieser Funktion der Wunsch in ihm rege, die mehr kontrollierende, passive Stellung mit einer
aktivern beim Bahnbau oder Bahnbetrieb zu vertauschen. Er übernahm deshalb im Jahre 1885 die Direktion der in Not geratenen Seetalbahn, siedelte nach Hochdorf über, überwand geschickt und erfolgreich die dortigen Schwierigkeiten und verlebte hier in selbständiger, befriedigender
Stellung drei glückliche Jahre. Unerwartet gelangte dann aus seiner engern Heimat die Anfrage an ihn, die Stelle eines Oberingenieurs und Betriebsinspektors der zu bauenden Schmalspurbahn Landquart-Davos zu übernehmen. Ich kann mich noch sehr gut erinnern, wie der Vater des Bündner Schmalspurbahnnetzes, W. J. Holsboer, als Gast meiner Eltern in seiner launigen Art einmal ausführlich erzählte, er habe, sobald ihm der Name Schucan für diesen hochwichtigen Posten
genannt worden sei, freudig zugestimmt, dabei aber immer den Bezirksingenieur Schucan, den Vetter des ihm damals noch ganz unbekannten Erwählten, vor Augen gehabt. Als dann alles sich so ganz nach Programm und Wunsch entwickelte, habe er immer wieder dem guten Stern, der in schwersten Entschlüssen jeweilen über ihm gestanden sei, gedankt, und gedacht: "Holsboer, da hast du wieder einmal Glück gehabt". Heute darf man mit Bezug auf Dir. Dr. A. Schucan und die RhB verallgemeinert sagen: "Graubünden, da hast Du wieder einmal Glück gehabt". Die Aussicht, in seinem damals von Bahnen noch kaum berührten Heimatkanton eine vielversprechende Periode der Bahnentwicklung einleiten zu können, bewog Schucan, die angebotene Stelle anzunehmen, die er 1888 antrat, zuerst mit Sitz in Küblis, dann in Davos, und nach Eröffnung der Strecke Landquart-Chur-Thusis in Chur, als Direktor des nun erweiterten Bahnunternehmens, der Rhätischen Bahn. Ein ihm nahestehender Mitarbeiter schreibt hierzu: "An die Erreichung einer solch schönen Lebensaufgabe, in seinem geliebten Heimatkanton ein so großes, für dessen wirtschaftliche Entwicklung so weittragende Bedeutung in sich schliessendes Werk bau- und betriebstechnisch zu leiten, hatte er nie zu hoffen gewagt, und allen, die ihm in seinen Bestrebungen beigestanden sind, fühlte er sich zeitlebens zu grossem Danke verpflichtet". Volle
30 Jahre, bis zum 1. Oktober 1918, hat Dir. AchilLes Schucan in Freud und Leid, von der bloß 50 km langen Prättigauer-Bahn bis zum fertigen Ausbau des 277 km umspannenden Rhätischen Schmalspurbahnnetzes, auf diesem verantwortungsvollen Posten unseres kleinen kantonalen Staatshaushaltes ausgehalten, und diese schwere Last bis in sein 75. Lebensjahr getragen. Bei seiner Arbeitsmethode, möglichst alles durch seine Hände gehen zu lassen und selbst durchzudenken, hat er im Großen wie im Kleinen in diesen 30 Jahren eine Riesenarbeit geleistet. Und wenn unser ganz eigenartig komplizierter Kanton nach schweren Krisenjahren nunmehr wieder eher einer starken Entwicklung entgegen blicken darf, so hat er dies zum guten Teil einem
seiner aufopferndsten und tätigsten Söhne, Achilles Schucan, zu verdanken. Eine wohlverdiente Anerkennung war es deshalb, daß der Bündnerische Ingenieur-Verein, den Schucan in der Uebergangsperiode vom Straßen- zum Eisenbahnbau präsidierte, ihn zum Ehrenmitglied erhob, worauf, als noch größere Auszeichnung, die Ernennung zum Ehrenmitglied des Schweiz. Ingenieur- und Architekten-Vereins, und anläßlich des 25 jährigen Bestehens der RhB und seines eigenen silbernen Dienstjubiläums die Verleihung des Ehrendoktors der Eidg. Technischen Hochschule in
Zürich folgten. Minister Alfred v. Planta, der damalige Präsident der RhB, kleidete den Dank Graubündens in der Jubiläumsrede vom 8. Februar 1913 am treffendsten in den Satz: "Gerecht und unparteiisch nach oben wie nach unten, streng sachlich in der Erfassung aller Aufgaben, wohlmeinend für seine Untergebenen und treu besorgt um deren Wohlergehen, ein Vorbild für alle in der Gewissenhaftigkeit seiner Pflichterfüllung, anspruchslos und bescheiden, wie ein wahrhaft Großer, so hat Schucan für unsere Sache gewirkt". Nun hat auch er, unser Leiter und Lehrer, die olympische Ruhe gefunden. Das dankbare RhB-Personal und mit ihm sein geliebtes Bündnerland wird Achilles Schucan einen hohen Ehrenplatz in der glänzenden Verkehrsentwicklung Alt fry Raetiens zuerkennen. |
| QUELLE | [Schweizerische Bauzeitung 89/90 (1927) H. 5, Nachruf Bener] |
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