| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| 12. arr. (Paris) |
1845 |
Anciens Établissements Gavioli & Cie. |
Verlagerung der Firma von Modena nach Paris |
| Aulnoye-Aymeries (Frankr) |
1845 |
Usine des Forges |
Bau von zwei Hochöfen in Aulnoye (Nord) durch die "Forges et fonderies de Montataire" |
| Chaillot (Paris) |
Jan. 1845 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Beginn des Lokomotivbaues: Im Januar bestellt die französische Nordbahn acht Schnellzuglokomotiven. Innerhalb von sechs Monaten werden die Werkstätten in Chaillot, Grenelle und Denain für diesen Auftrag hergerichtet. |
| Charleval (Eure, Frankreich) |
1845 |
Armand Peynaud |
Edmond Marie und Adolphe Louis Peynaud, die aus Saint-Malo stammen und bereits Erfahrung in der Spinnerei von Jumelles in Fleury sur Andelle haben, kaufen den Betrieb on Viel |
| Colmar (Elsaß) |
1845 |
Gaswerk Colmar |
Gegründet durch die Herren Blanchet & Co. im Jahre 1845 |
| Frankreich |
1845 |
---- |
In Frankreich sind 4114 Dampfmaschinen mit zusammen 50.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Das Werk "Etudes sur la stabilite des machines locomotives en mouvement" erscheint |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Chemins de fer d'Allemagne, description statistique, système d'exécution, tracé, voie de fer" |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Recherches expérimentales sur les machines locomotives" zusammen mit Ernest Guein |
| La Ciotat (Frankr) |
1845 |
Louis Benet |
Die "Philippe Auguste" als erster eiserner Personen-Raddampfer für das Mittelmeer wird fertig. |
| La Seyne-sur-Mer (Frankr) |
1845 |
Forges et Chantiers de la Méditerranée |
Philip Taylor erwirbt eine Schiffswerft in La Seyne bei Toulon |
| La Seyne-sur-Mer (La Seyne) |
1845 |
Forges et Chantiers de la Méditerranée |
Philip Taylor erwirbt eine Schiffswerft in La Seyne bei Toulon |
| Lyon (Frankr) |
1845 |
Tissmétal Lionel-Dupont |
Gründung |
| Marseille |
1845 |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Die "Chantiers de la Seyne" werden von Taylor übernommen. Sie umfassen zu dieser Zeit 6.000 qm staatliche Grundstücke, zuzüglich 2.000 qm, die dem abgerungen wurden. - Durch verschieene Übernahme beträgt ihre Fläche um 1906 159.000 qm |
| Marseille |
1845 |
Taylor, Philip |
Philip Taylor erwirbt eine Schiffswerft in La Seyne bei Toulon |
| Montataire (Frankr) |
1845 |
Usine des Forges |
Bau von zwei Hochöfen in Aulnoye (Nord) durch die "Forges et fonderies de Montataire" |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1845-1846 |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Umfirmierung von "Huguenin & Ducommun" in "Huguenin, Ducommun & Dubied" |
| Mülhausen (Elsass) |
1845-1846 |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Umfirmierung von "Huguenin & Ducommun" in "Huguenin, Ducommun & Dubied" |
| Nantes |
1845 |
Alliot |
Bau der Schiffswerft auf der Wiese von Mauves |
| Nantes |
1845 |
Babonneau |
Schaffung eines Baukais (Schiffswerft) |
| Nantes |
1845 |
J. Voruz aîné |
Ein Vertrag mit der Handelsmarine zur Lieferung einer 180-PS-Dampfmaschine wird unterschrieben. |
| Oullins (Frankr) |
um 1845-1847 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Gründung des Hochofenwerks durch Alphonse-Clément Desormes |
| Oullins (Frankr) |
um 1845-1847 |
Desormes, Alphonse-Clement |
Gründung des Hochofenwerks durch Alphonse-Clément Desormes |
| Paris |
1845 |
Anciens Établissements Gavioli & Cie. |
Verlagerung der Firma von Modena nach Paris |
| Paris |
Jan. 1845 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Beginn des Lokomotivbaues: Im Januar bestellt die französische Nordbahn acht Schnellzuglokomotiven. Innerhalb von sechs Monaten werden die Werkstätten in Chaillot, Grenelle und Denain für diesen Auftrag hergerichtet. |
| Paris |
1845 |
École Centrale |
Gottlieb Koller verläßt die "École centrale des arts et manufactures" in Paris mit dem Diplom als Eisenbahningenieur. - Er ist anschließend bis 1851 in Frankreich in seinem Beruf tätig. |
| Paris |
1845 |
École Centrale |
Joseph Farcot beendet sein Studium an der École Centrale als einer der Ersten mit einem Diplom |
| Paris |
1845 |
Gouin, Ernest-Alexandre |
Veröffentlichung von "Recherches expérimentales sur les machines locomotives" zusammen mit Louis Le Chatelier |
| Paris |
1845 |
Petiet, Jules Alexandre |
Jules Petiet wird zur Leitung des Maschinendienstes der Chemin de fer du Nord berufen |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1845 |
Farcot, Joseph |
Joseph Farcot beendet sein Studium an der École Centrale als einer der Ersten mit einem Diplom |
| Strasbourg (Straßburg) |
1845 |
Ed. Deetjen |
Gründung |
| Straßburg (Elsaß) |
1845 |
Ed. Deetjen |
Gründung |
| Mulhouse (Mülhausen) |
Febr. 1845 |
André Koechlin & Cie. |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| Mulhouse (Mülhausen) |
Febr. 1845 |
Jean Jacques Meyer |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| Mülhausen (Elsass) |
Febr. 1845 |
André Koechlin & Cie. |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| Mülhausen (Elsass) |
Febr. 1845 |
Jean Jacques Meyer |
Richard Hartmann besucht die Lokomotivwerkstätten von A. Koechlin und J. J. Meyer |
| Paris |
10.02.1845 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Les bergers trumeaux" von Louis Clapisson, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Rouen (Frankreich) |
09.03.1845 |
Sudds, Adkins & Barker |
Tod von William Adkins in Rouen |
| Épône |
25.03.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Paris nach Lyon ereignete sich durch die Unvorsichtigkeit eines Passagiers ein beklagenswerter Unfall. Der Eisenbahnzug hatte auf der Station von Epones, unweit Mantes, 10 Minuten Halt gemacht. Zwei Passagiere waren von dem dritten Platze einer mit der Eisenbahn korrespondierenden Diligenze erst abgestiegen, als die Signale zum Abgang des Zuges schon gegeben waren. Sie rannten dem Zuge nach, holten ihn einige Meter von der Station ein und wollten auf die Wagen klettern, allein einer der beiden glitt aus, fiel unter die Räder und wurde augenblicklich getötet. |
| Épône (Frankr) |
25.03.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Paris nach Lyon ereignete sich durch die Unvorsichtigkeit eines Passagiers ein beklagenswerter Unfall. Der Eisenbahnzug hatte auf der Station von Epones, unweit Mantes, 10 Minuten Halt gemacht. Zwei Passagiere waren von dem dritten Platze einer mit der Eisenbahn korrespondierenden Diligenze erst abgestiegen, als die Signale zum Abgang des Zuges schon gegeben waren. Sie rannten dem Zuge nach, holten ihn einige Meter von der Station ein und wollten auf die Wagen klettern, allein einer der beiden glitt aus, fiel unter die Räder und wurde augenblicklich getötet. |
| Herin (Frankr) |
15.04.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Anzin nach Abseon kam der um 52 Uhr Abends abgegangene Convoi bei Herin aus dem Geleise. Die Locomotive stürzte um und sämtliche Wagen, mit Ausnahme des letzten, verließen die Schienen. Die Reisenden kamen mit einer Erschütterung davon, dem Locomotiveführer aber wurde der Fuß, der zwischen Locomotive und Tender geraten war, zermalmt, und es mußte derselbe am putiert werden. Der Unfall geschah wegen Nachlässigkeit eines Bahnwärters, der es unterlassen hatte, die Ausweichschienen richtig zu stellen, nach dem er in den Ausweichplatz einige beladene Wagen geschoben hatte. Ein Teil der Nacht wurde verwendet, das Material auf die Bahn zu schaffen. Der Schaden ist beträchtlich. |
| Nanterre (Frankreich) |
15.04.1845 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Baubeginn der atmosphärischen Eisenbahn zwischen Nanterre und dem Plateau von Saint-Germain-en-Laye |
| Paris |
15.04.1845 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Baubeginn der atmosphärischen Eisenbahn zwischen Nanterre und dem Plateau von Saint-Germain-en-Laye |
| Paris |
22.04.1845 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La barcarolle, ou L'amour et la musique" von Daniel François Esprit Auber, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
10.05.1845 |
Petiet, Jules Alexandre |
Tod der ersten Ehefrau Albertine Joséphine Isidore, geb. de Colbert Chabanais, im Wochenbett. Auch die Tochter Gabrielle Adélaïde Marie stirbt |
| Nancy (Frankreich) |
04.06.1845 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Geburt von Adolphe Frühinsholz in Schiltigheim |
| Schiltigheim (Elsass) |
04.06.1845 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Geburt von Adolphe Frühinsholz in Schiltigheim |
| Annonay (Frankreich) |
26.06.1845 |
Seguin, Marc |
Marc Seguin wird korrespondierendes Mitglied in die Académie des sciences |
| Paris |
26.06.1845 |
Académie des Sciences |
Marc Seguin wird korrespondierendes Mitglied in die Académie des sciences |
| Arras (Frankreich) |
03.08.1845 |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Probefahrt der ersten Lokomotive |
| Le Creusot (Bourgogne) |
04.08.1845 |
Schneider & Co. |
Tod von Adolphe Schneider. Damit verbunden die Änderung der Firma aus "Schneider Freres & Co." |
| Le Creusot (Bourgogne) |
1845 |
Schneider Frères & Co. |
Nach dem Tod von Adolphe Schneider: Änderung der Firma in "Schneider & Co." |
| Paris |
09.08.1845 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le ménétrier ou Les deux duchesses" von Théodore Labarre, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Rive-de-Gier (Frankr) |
20.08.1845 |
---- |
Abends 20.00 Uhr, sprangen beim Aus gang der Station von Rive-de-Gier auf der St. Etienne-Lyoner Eisenbahn Lokomotive und Tender eines Personenzugs aus dem Geleise, in Folge einer Verrückung der Ausweichschienen, welche von einem Kinde in dem Augenblicke bewerkstelligt wurde, als der Wärter zu einer anderen Ausweichvorrichtung sich begeben hatte. Lokomotive und Tender blieben in dem Boden stecken ohne umzustürzen. Der Führer war auf der Maschine geblieben, der Heizer aber herabgesprungen, wobei er sich den Fuß verrenkte. Es ist eine Untersuchung eingeleitet worden gegen die Eltern des Kindes, da diese für dasselbe nach dem bürgerlichen Rechte verantwortlich sind. |
| Paris |
26.08.1845 |
Girard, Philippe Henri |
Tod von Philippe Henri de Girard in Paris |
| Beaucaire (Frankr) |
27.08.1845 |
---- |
Auf der Bahn von Beaucaire nach Nimes geriet ein Güterzug in Brand und vier Wagen, meist mit Holz beladen, gingen im Feuer auf. Die aus dem Schornstein der Locomotiven entweichenden Funken werden als Ursache des Unfalls angegeben. |
| Grigny (b. Lyon) |
23.09.1845 |
---- |
Um 20.00 Uhr war ein von Lyon nach Givors (auf der Eisenbahn von Lyon nach St. Etienne) abgegangener Güterzug bei La Tour angekommen, als die Ausladeklappe (soupape de dechargement) eines Wagons los wurde und dadurch, daß sie auf den Boden fiel, das Herausspringen dieses und der nachfolgenden Wagons aus dem Geleise verursachte. In demselben Augenblick kam der von St. Etienne abgegangene Personenzug auf dem anderen Geleise an derselben in einer Kurve befindlichen Stelle an. Beim Anblick des Signals sperrten die Kondukteure die Bremsen, konnten aber dem ungeachtet nicht verhindern, daß die Lokomotive auf die Güterwagen stieß und samt dem Tender aus dem Geleise sprang, wo sie dann in der Böschung an der Seite der Rhone stecken blieb ohne umzustürzen. Den Reisenden ist hiebei nichts widerfahren, bloß der Maschinist erhielt eine Quetschung am Fuß. Man brachte die Passagiere nach der Station Grigny zurück, bis die Bahn wieder frei gemacht wurde. |
| Paris |
22.10.1845 |
Jean-Francois Dubuc |
Erteilung eines Patents für eine verbesserte Hebepumpe |
| Les Chartreux (Rouen) |
Dez. 1845 |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik nach Sotteville, 2 km südlich von Rouen |
| Rouen (Frankreich) |
Dez. 1845 |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik nach Sotteville, 2 km südlich von Rouen |
| Sotteville-lès-Rouen (Frankr) |
Dez. 1845 |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik von Rouen-Les Chartreux nach Sotteville |
| Sotteville-lès-Rouen (Sotteville) |
Dez. 1845 |
Allcard, Buddicom & Co. |
Verlagerung der Fabrik von Rouen-Les Chartreux nach Sotteville |
| Strasbourg (Straßburg) |
11.12.1845 |
Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle |
Bau eines Baseler Bahnhofs innerhalb der Stadtmauern, , auf dem Schellenmätteli, für die Bahnstrecke (St-Louis) - Basel St. Johann |
| Straßburg (Elsaß) |
11.12.1845 |
Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle |
Bau eines Baseler Bahnhofs innerhalb der Stadtmauern, , auf dem Schellenmätteli, für die Bahnstrecke (St-Louis) - Basel St. Johann |
| Saint-Michel-sur-Orge |
13.12.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Paris nach Orleans ereignete sich folgender Unfall. Zwei Güterzüge, von Orleans kommend, trafen sich auf der Station St. Michel. Der erste, ein gewöhnlicher Zug, war um 11 Uhr abgegangen und sollte an allen Haltplätzen Halt machen, der zweite, ein Extrazug, bestehend in 22 Wagen und zwei Lokomotiven, war um 2% Uhr des Nachmittags abgegangen und sollte nur in Toury, Etampes und St. Michel anhalten. Der erste Zug langte in St. Michel etwas spät an und hatte etwa 1/2 Stunde Halt gemacht, als der zweite Zug ankam. Da sich vor der Station von St. Michel ein in einer Krümmung liegender Einschnitt befindet, so konnte dem zweiten Zug erst, als er den Einschnitt verließ, signalisiert werden, daß sich bereits ein Zug in der Station befinde, worauf ungesäumt alle Mittel angewendet wurden, um den Zug zum Stehen zu bringen. Allein unglücklicherweise machte das Gefäll der Bahnstrecke, 1:285, die Anwendung von 4 Bremsen sowie das Rückwärtsstellen beider Lokomotiven erfolglos und der zweite Zug stieß auf den ersten. In Folge des Stoßes wurden die beiden Lokomotiven mit Tender des zweiten, sowie die drei letzten Wagen des ersten Zuges aus dem Geleise geworfen, und zwar die vordere Lokomotive rechts, die hintere sammt dem Tender und Wagen links. Beide Züge blieben endlich glücklicherweise noch auf der Krone des Dammes, welcher an dieser Stelle eine beträchtliche Höhe hat, stehen. Der zweite Zug war von Herrn Clauzel, Betriebs-Inspektor, in Person geführt worden, welcher durch den Stoß unter die Räder des Tenders geschleudert und augenblicklich getötet wurde. Beide Maschinen führer wurden gleichfalls von ihren Maschinen geworfen, kamen jedoch ohne Beschädigung davon; beide Heizer blieben, da siesich an dem Bremsen hielten, auf ihren Posten. Die aus dem Geleise geworfenen Wagen wurden zertrümmert; einer derselben führte eine Ladung Porzellan, welches über die Böschung des Dammes zerstreut wurde. Die Bahn konnte erst des andern Tages wieder ganz frei gemacht werden. |
| Saint-Michel-sur-Orge (Frankr) |
13.12.1845 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Paris nach Orleans ereignete sich folgender Unfall. Zwei Güterzüge, von Orleans kommend, trafen sich auf der Station St. Michel. Der erste, ein gewöhnlicher Zug, war um 11 Uhr abgegangen und sollte an allen Haltplätzen Halt machen, der zweite, ein Extrazug, bestehend in 22 Wagen und zwei Lokomotiven, war um 2% Uhr des Nachmittags abgegangen und sollte nur in Toury, Etampes und St. Michel anhalten. Der erste Zug langte in St. Michel etwas spät an und hatte etwa 1/2 Stunde Halt gemacht, als der zweite Zug ankam. Da sich vor der Station von St. Michel ein in einer Krümmung liegender Einschnitt befindet, so konnte dem zweiten Zug erst, als er den Einschnitt verließ, signalisiert werden, daß sich bereits ein Zug in der Station befinde, worauf ungesäumt alle Mittel angewendet wurden, um den Zug zum Stehen zu bringen. Allein unglücklicherweise machte das Gefäll der Bahnstrecke, 1:285, die Anwendung von 4 Bremsen sowie das Rückwärtsstellen beider Lokomotiven erfolglos und der zweite Zug stieß auf den ersten. In Folge des Stoßes wurden die beiden Lokomotiven mit Tender des zweiten, sowie die drei letzten Wagen des ersten Zuges aus dem Geleise geworfen, und zwar die vordere Lokomotive rechts, die hintere sammt dem Tender und Wagen links. Beide Züge blieben endlich glücklicherweise noch auf der Krone des Dammes, welcher an dieser Stelle eine beträchtliche Höhe hat, stehen. Der zweite Zug war von Herrn Clauzel, Betriebs-Inspektor, in Person geführt worden, welcher durch den Stoß unter die Räder des Tenders geschleudert und augenblicklich getötet wurde. Beide Maschinen führer wurden gleichfalls von ihren Maschinen geworfen, kamen jedoch ohne Beschädigung davon; beide Heizer blieben, da siesich an dem Bremsen hielten, auf ihren Posten. Die aus dem Geleise geworfenen Wagen wurden zertrümmert; einer derselben führte eine Ladung Porzellan, welches über die Böschung des Dammes zerstreut wurde. Die Bahn konnte erst des andern Tages wieder ganz frei gemacht werden. |
| Paris |
17.12.1845 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "L'étoile de Séville" von Michael William Balfe, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Tours (Frankr) |
ca. 23.12.1845 |
---- |
Der Bau des Bahnhofes der Eisenbahn von Tours gab zu einem beklagenswerten Unfall Anlaß. (Genaues Datum unbekannt) Die eiserne Bedeckung der Einsteigehalle stürzte in dem Augenblicke zusammen, als man in den Werkstätten die Pro ben anstellte, welche der Uebernahme derselben vorhergehen sollten. Der Unternehmer Brunet, welcher sich mitten unter dem zusammenstürzenden Eisenwerk befand, kam schrecklich verstümmelt ums Leben. Seine Witwe begründete eine Entschädigungsforderung von 150,000 Fr. und die Untersuchung stellte heraus, daß Herr Morandiere, Ingenieur des Straßen- und Brückenbaues, sowohl bei Bestimmung der Dimensionen des Eisenwerks zu viel gewagt hatte, als auch bei den Proben nicht mit der nötigen Vorsicht zu Werke gegangen war. Der Gerichtshof verurteilte durch Spruch vom 23. Dez. Herrn Morandiere und den Minister der öffentlichen Arbeiten in die Unkosten des Unfalls. |
| Amiens (Frankreich) |
01.01.1846 |
---- |
Ein Unfall von geringer Bedeutung ereignete sich am zweiten Tag nach der Eröffnung der Französischen Nordbahn unweit Amiens. Ein mit Bänken beladener Wagen wurde durch einen Funken aus den Rauchfang der Lokomotive in Brand gesteckt. Bekanntlich sind weder auf den belgischen noch auf den französischen Bahnen bis jetzt Apparate gegen das Funkensprühen in An wendung gekommen, wie sie auf den deutschen und amerikanischen Bahnen, welche sich des Holzes als Brennmaterial bedienen, längst im Gebrauche sind. |
| Andrézieux (Frankr) |
01.01.1846 |
---- |
Die französischen Gerichte verurteilten einen 11jährigen Knaben, Jean Portalier, welcher auf der Eisenbahn von Andrezieux nach Roanne zwei Schienenstühle auf die Schienen gelegt hatte, und zwar, wie er gestand, in der Absicht, einen Zug springen zu lassen, zu 17 Monaten Korrekzionshaus. [Datum unbekannt] |
| Andrézieux-Bouthéon |
01.01.1846 |
---- |
Die französischen Gerichte verurteilten einen 11jährigen Knaben, Jean Portalier, welcher auf der Eisenbahn von Andrezieux nach Roanne zwei Schienenstühle auf die Schienen gelegt hatte, und zwar, wie er gestand, in der Absicht, einen Zug springen zu lassen, zu 17 Monaten Korrekzionshaus. [Datum unbekannt] |
| Arras (Frankreich) |
1846 |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Alfred Hallette & Cie." unter der Leitung von Alexis Hallettes Sohn Alfred |
| Batignolles (Paris) |
1846 |
Ernest Goüin & Cie. |
Ernest Goüin gründet sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Ernest Goüin et Cie." in Batignolles im Norden von Paris, wo er Lokomotiven und Spinnerei-Maschinen herstellt |
| Colmar (Elsaß) |
1846 |
Gaswerk Colmar |
Eröffnung |
| Frankreich |
1846 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Die Arnoux-Bahn wird mit 1A1-Lokomotiven eröffnet, an deren Stelle später 1B1-Tenderlokomotiven treten. - Die Strecke wird bis Limours verlängert und mit 15 Lokomotiven Bauart Arnoux bis 1891 betrieben. |
| Frankreich |
1846 |
LeChatelier, Louis |
Le Chatelier wird staatlicher Aufsichtsbeamter verschiedener französischer Eisenbahngesellschaften (bis 1852) |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Das Unternehmen wird Eigentum von Renouard de Bussiere. Damit verbunden Namensänderung in: "Usine de Grafenstaden" |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Die Firma geht in der "Société Usine de Graffenstaden" auf |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Baubeginn von Tendern |
| Grafenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Das "Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg" wird Eigentum des Herrn Renouard de Busssiere. Damit Umbenennung in "Usine de Grafenstaden" |
| Grenoble (Frankr.) |
1846 |
Vicat, Louis-Joseph |
Louis-Joseph Vicat wird zum Kommandeur der Ehrenlegion ernannt |
| Illkirch-Grafenstaden |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Das Unternehmen wird Eigentum von Renouard de Bussiere. Damit verbunden Namensänderung in: "Usine de Grafenstaden" |
| Illkirch-Grafenstaden |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Die Firma geht in der "Société Usine de Graffenstaden" auf |
| Illkirch-Grafenstaden |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Baubeginn von Tendern |
| Illkirch-Grafenstaden |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Das "Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg" wird Eigentum des Herrn Renouard de Busssiere. Damit Umbenennung in "Usine de Grafenstaden" |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Das Unternehmen wird Eigentum von Renouard de Bussiere. Damit verbunden Namensänderung in: "Usine de Grafenstaden" |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Die Firma geht in der "Société Usine de Graffenstaden" auf |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Baubeginn von Tendern |
| Illkirch-Graffenstaden (Illkirch-Grafenstaden) |
1846 |
Société Usine de Graffenstaden |
Das "Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg" wird Eigentum des Herrn Renouard de Busssiere. Damit Umbenennung in "Usine de Grafenstaden" |
| Lille (Frankr.) |
1846 |
Parent, Basile Joseph |
Heirat mit Mathile Blin (*1824) in zweiter Ehe. - Sie stirbt 1866, einige Monate nach dem Tod ihres Mannes |
| Marseille |
1846 |
Philip Taylor |
Philip Taylor tut sich mit dem Eisenwerksbesitzer Amédée Armand in Marseille zusammen, um ein Firmenimperium zum Bau von Dampfschiffen zu gründen. |
| Marseille |
1846 |
Taylor, Philip |
Philip Taylor tut sich mit dem Eisenwerksbesitzer Amédée Armand in Marseille zusammen, um ein Firmenimperium zum Bau von Dampfschiffen zu gründen. |
| Menpenti (Marseille) |
1846 |
Philip Taylor |
Philip Taylor tut sich mit dem Eisenwerksbesitzer Amédée Armand in Marseille zusammen, um ein Firmenimperium zum Bau von Dampfschiffen zu gründen. |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1846 |
André Koechlin & Cie. |
Edouard Beugniot wird von Koechlin zum Ingenieur ernannt. |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1846 |
André Koechlin & Cie. |
Übernahme des Werks der liquidierten Firma "J. J. Meyer, Mülhausen" |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1846-1848 |
André Koechlin & Cie. |
1846/48: Lieferung von zwei Dampfmaschinen für die Schlichterei und Färberei von "Schöppler & Hartmann", Augsburg |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1846 |
Expansion |
Ende |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1846 |
Jean Jacques Meyer |
Endgültige Liquidation der Firma, das Werk wird von "André Koechlin & Cie." übernommen |
| Mülhausen (Elsass) |
1846 |
André Koechlin & Cie. |
Edouard Beugniot wird von Koechlin zum Ingenieur ernannt. |
| Mülhausen (Elsass) |
1846 |
André Koechlin & Cie. |
Übernahme des Werks der liquidierten Firma "J. J. Meyer, Mülhausen" |
| Mülhausen (Elsass) |
1846-1848 |
André Koechlin & Cie. |
1846/48: Lieferung von zwei Dampfmaschinen für die Schlichterei und Färberei von "Schöppler & Hartmann", Augsburg |
| Mülhausen (Elsass) |
1846 |
Beugniot, Edouard |
Edouard Beugniot wird von Koechlin zum Ingenieur ernannt. |
| Mülhausen (Elsass) |
1846 |
Expansion |
Ende |
| Mülhausen (Elsass) |
1846 |
Jean Jacques Meyer |
Endgültige Liquidation der Firma, das Werk wird von "André Koechlin & Cie." übernommen |
| Nantes |
1846 |
Gâche aîné |
V. Gâche verbindet sich mit Jean Simon Voruz. Er baut nun vier Dampfmaschinen mit 200 PS für die königliche Marine. |
| Paris |
1846 |
Ancien Maison A. Anjubault, L. Corpet |
Geburt von Lucien Corpet in Paris, rue St. Denis 367. Sein Vater Alphonse Corpet ist Textilhändler. |
| Paris |
1846 |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
John Hardy wird Oberwerkführer der Werkstatt Sotteville der französischen Westbahn (bis 1860) |
| Paris |
1846 |
Dampfmaschinen-Bezug |
J. J. Meyer verläßt endgültig Mühlhausen und zieht nach Paris, wo er sich noch weiter konstruktiv betätigt. |
| Paris |
1846 |
Ernest Goüin & Cie. |
Ernest Goüin gründet sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Ernest Goüin et Cie." in Batignolles im Norden von Paris, wo er Lokomotiven und Spinnerei-Maschinen herstellt |
| Paris |
1846 |
Flachat, Eugène |
Flachat baut schon 1846 Dampfmaschinen mit veränderbarer Expansion, bei denen die Ventile von einer über dem Zylinder liegenden Steuerwelle durch unrunde Scheiben angetrieben werden. |
| Paris |
1846 |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Unter der Leitung von Lebrun werden Gebläsemaschinen mit Schiebersteuerung am Gebläsezylinder ausgeführt |
| Paris |
1846 |
Gouin, Ernest-Alexandre |
Ernest Goüin gründet sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Ernest Goüin et Cie." in Batignolles im Norden von Paris, wo er Lokomotiven und Spinnerei-Maschinen herstellt |
| Paris |
1846 |
Légion d'Honneur |
Louis-Joseph Vicat wird zum Kommandeur der Ehrenlegion ernannt |
| Paris |
|
Pasteur, Louis |
Pasteur absolviert Paris die Lehramtsprüfung für physikalische Wissenschaften |
| Paris |
1846 |
Petiet, Jules Alexandre |
Veröffentlichung von "Traité de la fabrication du fer et de la fonte", zusammen mit Eugène Flachat und A. Barrault |
| Paris |
1846 |
Poncelet, Jean-Victor |
Poncelet verlegt die gußeisernen Schienen der Linie Brüssel - Antwerpen. |
| Pessac (Frankr) |
01.01.1846 |
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Ein an sich unbedeutender Unfall, welcher sich auf der Eisenbahn von Bordeaux nach Teste ereignete, hätte durch die Unvorsichtigkeit mehrerer Passagiere leicht von ernsthaften Folgen begleitet sein können Eine der Heizröhren der Lokomotive, welche den Zug führte, erplodierte im Augenblick der Ankunft in Pessac. Mehrere Passagiere öffneten im Schrecken hierüber die Wagentüren und stürzten sich auf die Bahn, kamen jedoch glücklicherweise mit einigen Quetschungen davon, während die Passagiere, welche auf die Mahnung der Zugführer in den Wagen geblieben waren, einige Augenblicke später ohne die geringste Beschädigung in der Station Pessac anlangten. |
| Poissy (Frankreich) |
01.01.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Rouen wurde ein Maschinenführer Namens Cunliffe das Opfer einer Unvorsichtigkeit, deren sich die Maschinenführer leider zu oft schuldig machen. Er führte einen um 7 Uhr Abends von Rouen abgehenden Warenzug und langte mit demselben nach Mitternacht in Poissy an, als er den von Paris kommenden Warenzug, geführt von seinem Bruder, gewahrte. Um mit diesem zu sprechen, sprang er einige 100 Meter von dem Haltplatze, ehe noch der Zug ganz zum Stehen gebracht war, von der Lokomotive, stieß sich aber an einen der Wagen des Zuges und fiel auf das Geleise, unter die Räder der Lokomotive, welche ihm über beide Beine ging. Nach Poissy gebracht, starb er wenige Stunden später. |
| Sotteville-lès-Rouen (Frankr) |
1846 |
Compagnie des chemins de fer de l'Ouest |
John Hardy wird Oberwerkführer der Werkstatt Sotteville der französischen Westbahn (bis 1860) |
| Sotteville-lès-Rouen (Frankr) |
1846 |
Hardy, John |
John Hardy wird Oberwerkführer der Werkstatt Sotteville der französischen Westbahn (bis 1860) |
| Strasbourg (Straßburg) |
1846 |
Compagnie für Fabrikation von Gasmessern und Gasanstaltsmaterial |
Gründung |
| Straßburg (Elsaß) |
1846 |
Compagnie für Fabrikation von Gasmessern und Gasanstaltsmaterial |
Gründung |
| Barentin (Frankr) |
10.01.1846 |
Brassey, Thomas |
Der Barentin-Viadukt, der den Fluß Austreberthe auf der Eisenbahnstrecke Paris – Le Havre quert, stürzt ein. Als Ursache wird die Qualität des vor Ort gewonnenen Mörtels vermutet. - Thomay Brassey erbaut die Brücke auf eigene Kosten neu, sie wird 1847 in Betrieb genommen. |
| Paris |
03.02.1846 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Les mousquetaires de la reine" von Jacques-François-Fromental Halévy, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Barisey-au-Plain (Frankr) |
27.02.1846 |
Henry, Adolphe |
Geburt von Adolphe Henry in Barisey-au-Plain. - Er besucht ab seinem 14. Lebensjahr die Oberschule in Toul |
| Frankreich |
27.02.1846 |
Henry, Adolphe |
Geburt von Adolphe Henry in Barisey-au-Plain. - Er besucht ab seinem 14. Lebensjahr die Oberschule in Toul |
| Givors (Frankr) |
02.03.1846 |
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Auf der Eisenbahn von St. Etienne nach Lyon ereignete sich ein Unfall, über welchen der Minister der öffentlichen Arbeiten in der Kammersitzung vom 4. März folgendes berichtete: Ein Eisenbahnzug, welcher von St. Etienne kam, und etwa 200 Passagiere führte, erlitt zwischen Givors und Vernaison eine Beschädigung der Lokomotive, welche ihn zum Haltmachen zwang. Der Zugführer sandte sogleich, sowohl vor- als rückwärts, um eine Hilfslokomotive. Der Bote, welcher in der Richtung gegen Givors ausgesandt worden war, begegnete in geringer Entfernung einem Güterzuge, dessen Lokomotive er sogleich in Beschlag nahm, und mit welcher er dem Passagierzuge zueilte. Der Zug setzte sich mit dieser Hilfe in Bewegung und verfolgte seinen Weg mit der gewöhnlichen Geschwindigkeit. Indessen war der in der entgegengesetzten Richtung ausgesandte Bote in der Station Perrache angelangt, von wo aus er sogleich eine andere Lokomotive, geführt von dem Obermaschinenmeister der Bahn, dem wie er glaubte auf der Bahn stehenden Zuge entgegensandte. Die Lokomotive ging mit großer Geschwindigkeit, weil ihr Führer nicht zweifelte, den Zug hinter Vernaison anzutreffen und auf eine hinreichend große Entfernung zu Gesichte zu bekommen, um noch zur Zeit Halt machen zu können. Unweit des Viadukts von Pierre Benite, 5 Kilom. von Lyon, beschreibt indessen die Bahn eine scharfe Krümmung, welche den Lokomotivführer hinderte, des entgegenkommenden Zuges ansichtig zu werden, und beide stießen daher um 4 Uhr mit solcher Gewalt zusammen, daß die eine der drei Lokomotiven buchstäblich in Stücke sprang und die beiden andern umgestürzt wurden. Sechs Wagen von zwölfen, und zwar gerade die in der Mitte des Zuges befindlichen, wurden zertrümmert, 8 Personen wurden auf der Stelle getötet und 30, darunter 10 schwer, verwundet. |
| Paris |
05.03.1846 |
Popp, Victor |
Geburt von Victor Popp in Wien als Sohn des kaiserlichen Hofarztes Georg Popp |
| Bonnières-sur-Seine |
21.03.1846 |
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Auf der Paris-Rouen Eisenbahn ereignet sich folgender Unglücksfall: Ein außerordentlicher Zug, welcher eine Kommission der Deputiertenkammer nach Havre bringen sollte, damit sie über die dortigen Fortifikazionen Bericht erstatte, ging von Paris um 20 Minuten nach 6 Uhr Morgens ab. An der Station von Bonnieres stieß der Zug auf eine Diligence der Messagerie royale, welche sich auf einem Eisenbahngestelle befand und die man unvorsichtigerweise auf der Hauptbahn stehen lassen wollte bis zur Ankunft des erwarteten Zugs von Rouen, dem sie angehängt werden sollte. Der Stoß war furchtbar, die Diligence, welche 22 Passagiere enthielt, wurde umgeworfen und eine Strecke weit geschleudert. Zwei Personen wurden getötet und 6 oder 7 verwundet. Die Lokomotive des Ertrazugs verlor ihren Kamin. Lokomotivführer, Heizer und die Passagiere im Zug kamen unverletzt davon. Die ganze Schuld lag am Bahnhofsaufseher. Der Ertrazug, durch ein gedrucktes Zirkular angekündigt, welches der Aufseher unterzeichnet hatte, kam pünktlich zu der vorausbestimmten Zeit an, und es ist deßhalb unbegreiflich, wie man so nachlässig sein konnte, den Wagen auf der Bahn stehen zu lassen. - Wegen des am 21. März auf der Paris-Rouener Eisenbahn vorgefallenen Unfalles ist durch das Tribunal von Nantes der Betriebsdirigent Lapeyrière zu einer Geldstrafe von 3000 Fr., der Stationschef von Bonnières Gautier zu einer von 2000 Fr. und der Lokomotivführer Stanley zu einer von 300 Fr. verurteilt [S. 204]. |
| Paris |
20.04.1846 |
Belleville, Julien |
Heirat mit Sophie Elisabeth George-Grimblot in Nancy |
| Montpellier (Frankreich) |
22.04.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Montpellier nach Cette ereignete sich folgender Unfall: Ein Güterzug langte im Bahnhofe von Montpellier an und befand sich noch 1800 Meter entfernt, als er auf zwei mit Erde beladene Wagen stieß, auf denen sich ein Arbeiter Namens Azema befand. Dieser fiel in Folge des Stoßes zwischen die Wagen und die Lokomotive und wurde an beiden Beinen dergestalt verstümmelt, daß eine Amputation stattfinden mußte, an welcher er einige Tage nachher starb. Die eingeleitete Untersuchung ergab als schuldig: den Maschinenführer Falquerette, den Heizer Jean und den Maschinenmeister Garrenque, daher der erste zu viermonatlichem Gefängnis und 50 Fr. Geldbuße, Garrenque zu 100 und Jean zu 50 Fr. Geldbuße verurteilt wurden. |
| Nîmes |
05.05.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Nimes nach Alais fand folgender sehr ernstliche Unfall statt. Der Zug hatte Nimes um 5% Uhr verlassen, als das Rad eines Wagens brach und den Sturz des letzteren zur Folge hatte. Die drei nachfolgenden Wagen kamen aus den Schienen, ein vierter stellte sich quer über das Geleise. Zum Glück hatte der Lokomotivführer den Verbindungsbolzen zwischen der Maschine und den Wagen losgemacht und so erstere von letzteren getrennt. Von 79 im Zug ge wesenen Personen haben 16 Verwundungen und Kontusionen erhalten; doch sind nur 3 ernstlich beschädigt und von diesen 2 nicht außer Gefahr. |
| Nîmes (Frankreich) |
05.05.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Nimes nach Alais fand folgender sehr ernstliche Unfall statt. Der Zug hatte Nimes um 5% Uhr verlassen, als das Rad eines Wagens brach und den Sturz des letzteren zur Folge hatte. Die drei nachfolgenden Wagen kamen aus den Schienen, ein vierter stellte sich quer über das Geleise. Zum Glück hatte der Lokomotivführer den Verbindungsbolzen zwischen der Maschine und den Wagen losgemacht und so erstere von letzteren getrennt. Von 79 im Zug ge wesenen Personen haben 16 Verwundungen und Kontusionen erhalten; doch sind nur 3 ernstlich beschädigt und von diesen 2 nicht außer Gefahr. |
| Paris |
15.05.1846 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le trompette de Monsieur le Prince" von François Bazin, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
27.05.1846 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le veuf du Malabar" von Alexandre Pierre Joseph Doche, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
03.06.1846 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Le roi David" von Auguste Mermet, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Evry-sur-Seine (Frankreich) |
07.06.1846 |
Décauville, Paul-Armand |
Geburt von Paul Decauville in Petit-Bourg als Sohn des Zuckerrübenbauern Armand Decauville |
| Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
07.06.1846 |
Décauville, Paul-Armand |
Geburt von Paul Decauville in Petit-Bourg als Sohn des Zuckerrübenbauern Armand Decauville |
| Paris |
20.06.1846 |
Gare du Nord |
Der ursprüngliche, von der Rothschild-Familie finanzierte Belgische Bahnhof wird eingeweiht. |
| Paris |
29.06.1846 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "L'âme en peine" von Friedrich, Freiherr von Flotow, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Arras (Frankreich) |
03.07.1846 |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Tod von Hallette in Hesdin auf der Rückkehr von seiner Reise aus England |
| Arras (Frankreich) |
03.07.1846 |
Hallette, Alexis |
Tod von Hallette in Hesdin auf der Rückkehr von seiner Reise aus England |
| Hesdin (Frankr) |
03.07.1846 |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Tod von Hallette in Hesdin auf der Rückkehr von seiner Reise aus England |
| Hesdin (Frankr) |
03.07.1846 |
Hallette, Alexis |
Tod von Hallette in Hesdin auf der Rückkehr von seiner Reise aus England |
| Fampoux (Frankr) |
08.07.1846 |
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Unfall auf der französischen Nordbahn, Ein mit zwei Lokomotiven bespannter Zug, welcher an jenem Tage morgens um 7 Uhr von Paris abgegangen war, gelangte bis jenseits der Station Arras, dem Bahnhofe Fampourge genüber, als um 3 Uhr 5 Minuten die zweite Lokomotive samt ihrem Tender aus dem Geleise geriet. Die ersten Wagen verließen die Spur nicht, aber 12 bis 15 Wagen, welche sich in der Mitte des Zuges befanden, wurden aus dem Geleise und 5 oder 6 derselben über den Damm hinab in ein sumpfiges Torflager geworfen. Dennoch um Mitternacht in Paris angelangten. Nachrichten zufolge beläuft sich die Zahl der Getöteten auf 14, darunter 2 Soldaten, ein Arzt, 4 Frauen und 4 Kinder von 6–8 Jahren. Die Zahl der Verwundeten beträgt 6, unter ihnen befindet sich ein Adjudant des General Oudinot. Zwei Züge, welche von Arras und von Douai ab gesendet wurden, brachten sogleich 3 Aerzte und die Beamten, welche die ersten Maßregeln zu ergreifen hatten an Ort und Stelle. Noch ist über die Ursache des Unfalls nichts sicheres bekannt; man vermutet jedoch dieselbe sey darin zu suchen, daß der Oberbau in Folge von Einsenkungen des Bahndammes in den Torfboden in Unordnung geraten sey. Eine von dem Minister der öffentlichen Arbeiten abgesandte Untersuchungsbehörde, bestehend aus den Herrn Frissard, Divisionsinspector (inspecteur divisionnaire) der Brücken und Chausseen, Onfrey de Bréville, dirigierendem Ingenieur, und zwei Ingenieuren der Nordbahnkompagnie traf am 11. Juli wieder in Paris mit dem Nachmittagszuge ein. Sie bestätigt in allen Punkten den Bericht, wonach die Zahl der bei der Katastrophe Umgekommenen 14 beträgt. Der Adjutant des Marschalls Oudinot war seinen Wunden nicht erlegen, man hatte sogar, den neuesten Nachrichten zufolge, die größte Hoffnung ihn zu retten. |
| Arras (Frankreich) |
09.07.1846 |
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Ein neues Unglück vom 9. an derselben Stelle wie das vom Vortage (Nordbahn, jenseit der Station Arras) wird von allen Blättern, auch den Regierungsorganen, bestätigt. Man hatte, um die über den Damm gestürzten Wagen wieder aufzuziehen, eine Hebevorrichtung angewendet, dieselbe aber ungeschickt aufgestellt, so daß ein vorüberfahrender Zug dieselbe zertrümmerte, einem Soldaten das Bein zerschlug und zwei Sappeure schwer und mehrere andere leicht verwundete. Reisende kamen dabei jedoch nicht zu Schaden. Ein sonderbarer Umstand ist, daß Mittwoch (8. Juli) um 3 Uhr sich an der Pariser Börse das Gerücht verbreitete, daß sich ein großes Unglück, wo bei mehrere Menschen das Leben verloren hätten, auf der Nordbahn in der Gegend von Arras zugetragen habe. Diese Nachricht verbreitete sich gerade in dem Augenblick, als das Unglück sich wirklich zutrug. Es scheint als ob die Justiz es für ihre Pflicht hält den Quellen dieser unerklärlichen Sage nachzuspüren." |
| Arras (Frankreich) |
11.07.1846 |
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Der Kolben der Maschine Nr. 42 bricht und da der zum Reinigen des Kessels angebrachte Hahnen losgerissen wurde, so entwichen das Wasser und der Dampf aus dem Kessel. Dies geschah auf der Station von Arras, und die Passagiere hatten sich blos über den Schrecken zu beklagen. |
| Douai (Frankreich) |
12.07.1846 |
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Zwischen Montigny und Douai kommt der Regulator der Maschine in Unordnung und verursacht einen Halt. |
| Nordfrankreich ([Landesteil]) |
12.07.1846 |
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Von Seite der Nordbahn-Direktion ist an mehrere Zeitungs-Redaktionen ein Schreiben gerichtet worden, worin dem vom Courier français verbreiteten Gerücht, als hätte sich am 12. Juli neuerdings ein Unfall auf der Nordbahn ereignet, wobei eine Lokomotive und sechs Wagen aus dem Geleise gerieten, auf das bestimmteste widersprochen wird. Seit dem 9. Juli seien im Betrieb der Bahn nur jene kleinen Ereignisse eingetreten, die bei dem bestgeregelten Dienst vorzukommen pflegen, ein wirklicher Unfall habe nicht stattgefunden. |
| Lyon (Frankr) |
13.07.1846 |
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Auf der Bahn von Lyon nach St. Etienne haben mehrere Unfälle stattgefunden. Am 13. Juli wichen eine Lokomotive und der erste Wagen aus den Schienen, die Reisenden kamen mit dem bloßen Schrecken davon, zogen es jedoch vor, sich zu Fuß nach dem unfernen Bahnhofe von Lyon zu begeben. |
| France |
15.07.1846 |
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Vier Wagen gehen auf einer Brücke aus den Schienen, der Wagenführer, Namens Moulin, erlitt mehrere sehr bedeutende Quetschungen, indem er gegen das Geländer der Brücke gedrückt wurde und mußte in das Hospital gebracht werden. |
| Frankreich |
15.07.1846 |
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Vier Wagen gehen auf einer Brücke aus den Schienen, der Wagenführer, Namens Moulin, erlitt mehrere sehr bedeutende Quetschungen, indem er gegen das Geländer der Brücke gedrückt wurde und mußte in das Hospital gebracht werden. |
| Vierzon (Frankreich) |
18.07.1846 |
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Auf der im Bau begriffenen Eisenbahn von Vierzon ist am 18. Juli plötzlich zwischen dem Viadukt über die Loire und der Überbrückung der Straße von Sandillon ein Stück Damm gänzlich versunken. Man glaubt die Ursache in dem Vorhandensein einer Höhle zu finden, deren Decke nicht stark genug gewesen, den Druck einer 7 Meter hohen Aufdämmung auszuhalten. Die Versenkung war mit einem starken Geräusch begleitet. Die verschwundene Erdmasse mochte 1000 Kubikmeter betragen. Ein Unglück hat sich bei dem Vorfall nicht ereignet. |
| Saint-Cyr-en-Val |
19.07.1846 |
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Auf der französischen Zentrums-Eisenbahn hat ein Unglück stattgehabt. Eine zum Sandtransport verwendete Lokomotive brachte einige Wagen nach Orleans zurück, als, der Sandgrube von Saint-Cyr-en-Val gegenüber, der an die Spitze des Zuges gestellte Tender von den Schienen ging und in die Grube stürzte. Auf der Maschine und dem Tender befanden sich drei Beamte der Gesellschaft, nämlich ein Maschinist, ein Heizer und ein Bauführer. Die beiden ersteren wurden bei dem Sturze nicht beschädigt, der dritte ward schwer verwundet und starb in der Nacht. |
| Saint-Cyr-en-Val (Frankr) |
19.07.1846 |
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Auf der französischen Zentrums-Eisenbahn hat ein Unglück stattgehabt. Eine zum Sandtransport verwendete Lokomotive brachte einige Wagen nach Orleans zurück, als, der Sandgrube von Saint-Cyr-en-Val gegenüber, der an die Spitze des Zuges gestellte Tender von den Schienen ging und in die Grube stürzte. Auf der Maschine und dem Tender befanden sich drei Beamte der Gesellschaft, nämlich ein Maschinist, ein Heizer und ein Bauführer. Die beiden ersteren wurden bei dem Sturze nicht beschädigt, der dritte ward schwer verwundet und starb in der Nacht. |
| Vierzon (Frankreich) |
21.07.1846 |
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Ein Unglücksfall hat sich Abends 18.30 Uhr im Tunnel von Allouette, dem wichtigsten der Bauwerke, welche der Staat in der Bahnlinie von Orleans nach Vierzon aus zuführen hatte, zugetragen. Im Augenblicke, als man bloß noch 2 Reihen Gewölbsteine einzusetzen hatte, um den letzten Teil des Gewölbes von etwa 12 Meter Länge zu schließen, gaben die hölzernen Lehrgerüste und mit ihnen stürzte dieser Teil das Gewölbes herab, die Arbeiter unter sich begrabend. Bis Mitternacht waren 3 Getötete und 10 Verwundete unter den Trümmern hervorgezogen, und man setzte die Ausgrabungen fort, ohne zu wissen, ob man nicht auf noch mehr Verunglückte treffen werde. Das Unglück ist um so beklagenswerter, als 2 Stunden später das Gewölbe geschlossen und das große Werk vollständig vollendet gewesen wäre. |
| Mülhausen (Elsass) |
01.08.1846 |
Koechlin, André |
Koechlin wird Abgeordneter in der Deputiertenkammer bzw. der Nationalversammlung (bis 24.02.1848) |
| Paris |
14.08.1846 |
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Abends, hielt auf der Versailler Eisenbahn (r. U.) der Postzug nach Rouen bei den Werkstätten des Batignolles an, um eine Hilfsmaschine zu nehmen. Der nachfolgende Zug nach Versailles hielt auf die erhaltenen Signale in hinlänglicher Entfernung und auch der Zug nach St. Germain wollte den Signale gemäß anhalten, jedoch bevor dies vollständig geschehen konnte, stieß die Lokomotive dieses Zuges auf die letzten Wagen des nach Versailles bestimmten Zuges, ohne je doch ein Entgleisen zur Folge zu haben. Einige erschreckte Reisende erhielten Stöße, weil sie sich an die Wagentüren drängten oder gar ausstiegen, und ein Reisender des letzten Zuges, der, während dieser noch im Gang war, vom Imperial herabsteigen wollte, fiel auf die Bahn und brach ein Bein. Weitere Folgen des Unfalls waren nicht zu beklagen, und die drei Züge setzten sich nacheinander wieder in Bewegung. |
| Amiens (Frankreich) |
08.09.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Amiens nach Boulogne hatte ein gewisser Noël einen starken Zaunpfosten wenige Minuten vor der Ankunft eines Eisenbahnzuges auf das Geleise geworfen. Auf dem Zug befand sich unter anderen Personen der Oberingenieur der Bahn. Der Zug wurde durch das unerwartete Hindernis aus dem Geleise geworfen, und zwei Eisenbahnbeamte stürzten von dem Wagen, jedoch wurde niemand ernstlich beschädigt. Da der Angeschuldigte einen Zustand vollkommener Trunkenheit zu seiner Entschuldigung ausführte, so verurteilte ihn die Jury zu zweijähriger Gefängnisstrafe. |
| Chaillot (Paris) |
21.09.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| Paris |
21.09.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| Paris |
21.09.1846 |
Derosne, Charles |
Tod von Ch. Derosne in Paris. Jean-François Cail übernimmt die Leitung des Unternehmens und gibt diesem im Jahre 1850 seinen Namen |
| Chaillot (b. Paris) |
1846 |
Cail, Jean Francois |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| Chaillot (Paris) |
1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| Paris |
1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach dem Tod von Charles Derosne wird Jean Francois Cail Alleininhaber der Firma |
| Douai (Frankreich) |
16.10.1846 |
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Der Zug von Paris, welcher um 21.00 Uhr Abends in Brüssel eintreffen sollte, kam erst am 16. Okt., morgens um 1 Uhr an. Ursache der Verzögerung war ein Vorfall zwischen Valenciennes und Douai. Der Rost hatte sich von der Feuerbüchse der Lokomotive getrennt und das ganze Feuer ward auf den Schienenweg geschüttet; ein heftiger Stoß setzte die Reisenden in große Angst, die sich noch vermehrte, als sie das brennende Material so offen in drohender Nähe liegen sahen. Die Lostrennung des Rostes war eine Folge des Springens einer Röhre an der Lokomotive und des dadurch bewirkten heftigen Stoßes. |
| Valenciennes (Frankr.) |
16.10.1846 |
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Der Zug von Paris, welcher um 21.00 Uhr Abends in Brüssel eintreffen sollte, kam erst am 16. Okt., morgens um 1 Uhr an. Ursache der Verzögerung war ein Vorfall zwischen Valenciennes und Douai. Der Rost hatte sich von der Feuerbüchse der Lokomotive getrennt und das ganze Feuer ward auf den Schienenweg geschüttet; ein heftiger Stoß setzte die Reisenden in große Angst, die sich noch vermehrte, als sie das brennende Material so offen in drohender Nähe liegen sahen. Die Lostrennung des Rostes war eine Folge des Springens einer Röhre an der Lokomotive und des dadurch bewirkten heftigen Stoßes. |
| Rouen (Frankreich) |
Spätjahr 1846 |
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Ein Eisenbahn-Unfall mehr lächerlicher als ernsthafter Natur ereignete sich kürzlich (d.h. Nov./Dez. 1846) zu Rouen. Unter den mechanischen Spielereien, wie Schaukeln, Karousselle usw. sind auch die Eisenbahnen repräsentiert, und zwar in der sog. Luft- oder Zentrifugal-Eisenbahn, deren welche in London, Paris, Havre und seit kurzem in Rouen bestehen. Eine solche Bahn senkt sich von einer künstlichen Anhöhe herab, erhebt sich am Fuße derselben wie der nach Art der sog. russischen Rutschberge, beschreibt aber einen vollkommenen Kreis in der Luft und läuft, auf dem Boden wieder angelangt, noch so lange fort, als die erlangte Geschwindigkeit die Fuhrwerke treibt. Bei der Eröffnung dieser halsbrechenden Bahn ließ man nun zuerst einen leeren Wagen den Weg machen, was ohne Anstand vonstatten ging. Sofort setzte sich der hiezu engagierte Künstler in den Wagen, um gleichfalls die Reise zu machen. Als dieser aber im Zenith des Kreises angekommen war, ließ sich plötzlich ein Gekrach hören und man sah den Wagen und den Passagier, glücklicherweise nach etwas verschiedenen Richtungen, herabstürzen. An dem Geleise war etwas gebrochen, der Wagen hatte einen Stoß erlitten, der einen Teil seiner erlangten Zentrifugalkraft zerstört hatte und so erfolgte der Sturz, der jedoch den Künstler nicht einmal beschädigte, bei den Zuschauern aber nach überstandenem Schrecken ein heftiges Gelächter erregte. |
| Chaillot (Paris) |
14.11.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma wird nach dem Tod von Derosne zu dessen Ehren in "Société Derosne & Cie." umgewandelt. |
| Paris |
14.11.1846 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Firma wird nach dem Tod von Derosne zu dessen Ehren in "Société Derosne & Cie." umgewandelt. |
| Paris |
19.11.1846 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Gibby la cornemuse" von Louis Clapisson, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Dornach (Elsaß) |
20.11.1846 |
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Auf der Straßburg-Basler Eisenbahn hat sich zwischen Dornach und Mülhausen folgender Unfall ereignet. Ein Extrazug mit zwei Wagen, welcher von Straßburg nach Mülhausen ging, erreichte hinter der Station von Dornach den von Thann kommenden, in derselben Richtung fahrenden Zug. Der Maschinenführer, der die an dem letzteren hinten angebrachte Laterne zu spät wahrnahm, stieß mit der Lokomotive auf den Zug, zerstörte den letzten Wagen, der ein leerer Güterwagen war, und warf den Tender aus dem Geleise. Der Führergehilfe wurde in den Graben geschleudert und kam mit leichten Kontusionen davon. Die Reisenden in beiden Zügen verspürten nur einen leichten Stoß |
| Mulhouse |
20.11.1846 |
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Auf der Straßburg-Basler Eisenbahn hat sich zwischen Dornach und Mülhausen folgender Unfall ereignet. Ein Extrazug mit zwei Wagen, welcher von Straßburg nach Mülhausen ging, erreichte hinter der Station von Dornach den von Thann kommenden, in derselben Richtung fahrenden Zug. Der Maschinenführer, der die an dem letzteren hinten angebrachte Laterne zu spät wahrnahm, stieß mit der Lokomotive auf den Zug, zerstörte den letzten Wagen, der ein leerer Güterwagen war, und warf den Tender aus dem Geleise. Der Führergehilfe wurde in den Graben geschleudert und kam mit leichten Kontusionen davon. Die Reisenden in beiden Zügen verspürten nur einen leichten Stoß |
| Rive-de-Gier (Frankr) |
ca. 1846/47 |
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Auf der Lyon-St. Etienner-Eisenbahn wurden unlängst [Datum nicht genannt] bei Bec-de-Rive-de-Gier am Gipfel der Rampe 10 Wagen stehengelassen und fest angebunden. Durch Missetäter losgemacht, liefen sie mit ungeheurer Schnelligkeit die Rampe hinab und brachen sämtlich in Stücke. Glücklicherweise war die Bahn gerade frei, sonst hätte es ein großes Unglück geben können. |
| Colmar (Elsaß) |
1847 |
Hirn, Gustav Adolf |
Vollendung der Reibuungsversuche: Der Reibungskoeffizient ist nahezu proportional der Quadratwurzel aus dem Druck und der Reibungsfläche und direkt proportional der Geschwindigkeit. |
| Frankreich |
1847 |
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In Frankreich sind 4853 Dampfmaschinen mit zusammen 62.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1847 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux geht zu den "Ateliers de Perrache" in Lyon, die von Alphonse Clément Desormes geleitet werden. |
| Haute Normandie ([Programmregion]) |
1847 oder 1849 |
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Ein Bahnwärter der Eisenbahn von Paris nach Rouen wurde, während er einen der Tunnel beging, von einer Lokomotive überrascht, niedergeworfen und gräßlich verstümmelt, so daß er, ehe ihm Hilfe gebracht werden konnte, verschieden war. |
| La Ciotat (Frankr) |
1847 |
Louis Benet |
Bau der "Bonaparte" als ersten Schraubendampfer im Mittelmeer |
| Le Havre (Frankreich) |
1847 |
Mazeline Frères |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen mit rückkehrender Schubstange / "Pomone" |
| Livarot (Frankreich) |
1847 |
Georges Leroy Etabl. |
Aufstellung einer Woolf'schen Dampfmaschine |
| Lyon (Frankr) |
1847 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux geht zu den "Ateliers de Perrache" in Lyon, die von Alphonse Clément Desormes geleitet werden. |
| Lyon (Frankr) |
1847 |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Gründung des einen Ursprungsunternehmens, der "Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme" |
| Marseille |
1847 |
Taylor, Philip |
Philip Taylor zieht nach San Pier d'Arena bei Genua, um dort im Auftrag der Sardischen Regierung ein Werk ("Taylor & Prandi") zu gründen. |
| Nancy (Frankreich) |
1847 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| Nancy (Frankreich) |
1847 |
Nördling, Wilhelm |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| Paris |
1847 |
Armengaud, Jacques Eugène |
Das Buch "Exposé des chemins de fer atmosphériques actuels" erscheint |
| Paris |
1847 |
Bourdon, Charles Alexandre |
Geburt als Sohn von Eugène Bourdon |
| Paris |
1847 |
Farcot Frères & Cie. |
Ende der 1840er Jahre baut Farcot in Paris die sog. Bockmaschinen mit einer Leistung bis zu 15 PS. Die Gleitbahnen ersetzt er durch einen Evensschen Lenker und gibt dem Maschinengestell einen kreisförmigen Querschnitt. |
| Paris |
1847 |
Farcot, Marie-Joseph-Denis |
Ende der 1840er Jahre baut Farcot in Paris die sog. Bockmaschinen mit einer Leistung bis zu 15 PS. Die Gleitbahnen ersetzt er durch einen Evensschen Lenker und gibt dem Maschinengestell einen kreisförmigen Querschnitt. |
| Paris |
1847 |
Légion d'Honneur |
Ernennung von W. B. Buddicom zum Ritter der franzöischen Ehrenlegion |
| Paris |
1847 |
Nördling, Wilhelm |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| Paris |
1847 |
Panhard & Levassor |
Perin und Pauwels gründen gemeinsam eine Fabrik für die Erstellung von Holzbearbeitungsmaschinen |
| Paris |
|
Pasteur, Louis |
Pasteur wird zum Doktor der Naturwissenschaften (docteur-ès-sciences) auf Grundlage von zwei Doktorarbeiten in Physik (Untersuchung der Erscheinungen des Drehvermögens für polarisiertes Licht von Flüssigkeiten; Anwendung des Rotationsvermögens von Flüssigkeiten zur Lösung verschiedener Probleme der Chemie) und Chemie (Untersuchungen des Sättigungsvermögens der arsenigen Säure; Untersuchung der arsenigsauren Salze von Kalium, Natrium und Ammonium) promoviert |
| Paris |
1847 |
Regnault, Henri Victor |
H. V. Regnault wird korrespondierendes Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften |
| Paris |
1847 |
Regnault, Henri Victor |
Regnault wird Chefingenieur des französischen Bergbauwesens |
| Rouen (Frankreich) |
1847 |
Buddicom, William Barber |
Ernennung von W. B. Buddicom zum Ritter der franzöischen Ehrenlegion |
| Rouen (Frankreich) |
1847 |
Lethuillier & Pinel |
Gründung |
| Strasbourg (Straßburg) |
1847 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| Straßburg (Elsaß) |
1847 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling tritt eine Stelle bei der "Compagnie des Chemins de fer de l'Est" an und wirkt am Bau der Eisenbahnlinie zwischen Nancy und Saarbrücken mit |
| Tagolsheim (Els) |
1847 |
Gebrüder Schmerber |
Gründung |
| Somain (Frankreich) |
06.01.1847 |
---- |
Auf der Nordbahn ein ereignete sich ein Unfall, über welchen die Administration der Bahn im Courrier du Nord kommende Personenzug auf den ihm vorangehenden Warenzug unfern Somain und beschädigte 3 Wagen, ohne jedoch irgend einen Passagier zu verletzen. Sämtliche Signale waren angezündet, daher der Unfall ausschließlich dem Maschinenführer zur Last fällt, welcher auch sogleich von seinem Dienste suspendiert wurde." |
| Paris |
13.03.1847 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Alix" von Alexandre Pierre Joseph Doche, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Marseille |
27.03.1847 |
Zola, Franz |
Tod von Francois Zola in Marseille auf einer Geschäftsreise in den Armen seiner eilig herbeigerufenen Frau |
| Gironde [Departement] |
28.03.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Bordeaux nach Teste hat sich folgender Unfall ereignet. An den Vorderrädern der Lokomotive brach die Achse, was zur Folge hatte, daß zwei Wagen zertrümmert wurden, wovon der erste, ein Wagen dritter Klasse, 6 Passagiere enthielt, die bis auf einen mehr oder weniger stark verletzt wurden; der zweite, ein Wagen zweiter Klasse, enthielt 4 Passagiere, die im mittleren Coupé saßen und mit dem bloßen Schrecken davon kamen. Der von seinem Sitz herab gestürzte Kondukteur wurde schwer verletzt, der Lokomotivführer nur wenig. |
| Rouen (Frankreich) |
10.04.1847 |
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Auf der Paris-Rouen Eisenbahn ereignet sich folgender Unfall. An der Station von Saint-Sever war um 19.30 Uhr Abends eben der Güterzug angekommen, als eine Lokomotive aus den Werkstätten von Sotteville kommend, welche eine Botschaft in Angelegenheit des Dienstes nach Rouen bringen sollte, gegen die hinteren Wagen des Zuges stieß, wodurch vier Wagen aus den Schienen gehoben wurden, deren einer, ein Wagen dritter Klasse, zehn Passagiere enthielt. Von diesen wurden drei gefährlich, drei andere minder bedeutend verletzt. Die Ursache des Unfalls ist lediglich der Unachtsamkeit des Lokomotivführers zuzuschreiben, der auf die gegebenen Signale gar nicht achtete. Derselbe wurde sofort arretiert. |
| Saint-Just-en-Chaussée |
27.04.1847 |
---- |
Um 4.30 Uhr stieß auf der Station von St. Just der von Brüssel kommende Zug gegen einige leere Wagen. Obschon durch Signale gewarnt und daher nur in langsamem Gang übte er doch noch einen solchen Stoß, daß einer der leeren Waagen zertrümmert und zwei andere aus dem Geleise geworfen wurden. Der Vorfall würde keine weitere Folge als eine Verspätung um etwa 2 1/2 Stunden verursacht haben, wenn nicht unglücklicherweise ein Angestellter der Post sich unter diejenigen gemischt hätte, welche mit der Räumung des Geleises beschäftigt waren. Er kam hierbei zwischen die Puffer zweier Wagen und wurde tödlich verwundet. |
| Saint-Just-en-Chaussée (Frankr) |
27.04.1847 |
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Um 4.30 Uhr stieß auf der Station von St. Just der von Brüssel kommende Zug gegen einige leere Wagen. Obschon durch Signale gewarnt und daher nur in langsamem Gang übte er doch noch einen solchen Stoß, daß einer der leeren Waagen zertrümmert und zwei andere aus dem Geleise geworfen wurden. Der Vorfall würde keine weitere Folge als eine Verspätung um etwa 2 1/2 Stunden verursacht haben, wenn nicht unglücklicherweise ein Angestellter der Post sich unter diejenigen gemischt hätte, welche mit der Räumung des Geleises beschäftigt waren. Er kam hierbei zwischen die Puffer zweier Wagen und wurde tödlich verwundet. |
| Boulogne-Billancourt |
Mai - Juli 1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Boulogne verlor durch das Ausspringen eines Zuges aus dem Geleise ein Arbeiter ein Bein, ein anderer wurde gräßlich verstümmelt durch mehrere Wagen, welche über ihn weggingen. Letzterer erlitt eine lange Operation, welche ihm jedoch durch Anwendung des Schwefeläthers erleichtert wurde, so daß man beide Unglückliche zu retten hofft. |
| Boulogne-sur-Seine |
Mai - Juli 1847 |
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Auf der Eisenbahn von Boulogne verlor durch das Ausspringen eines Zuges aus dem Geleise ein Arbeiter ein Bein, ein anderer wurde gräßlich verstümmelt durch mehrere Wagen, welche über ihn weggingen. Letzterer erlitt eine lange Operation, welche ihm jedoch durch Anwendung des Schwefeläthers erleichtert wurde, so daß man beide Unglückliche zu retten hofft. |
| Paris |
18.05.1847 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le malheur d'être jolie" von François Bazin, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Tours (Frankr) |
28.05.1847 |
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Auf der Eisenbahn von Orleans nach Bordeaux, im Bahnhofe von Tours, fuhr Adams, ein junger englischer Maschinenführer, nachdem er seine Lokomotive mit Wasser versehen hatte, ohne das Zeichen mit der Pfeife zu geben, in ein Geleise ein, auf welchem sich schon mehrere Lokomotiven befanden. Hierdurch entstand ein Zusammenstoß, in Folge dessen ein gewisser Buisson getötet wurde. Adams wurde in Un tersuchung gezogen und zu 100 Fr. Geldbuße neben Ersatz der Unkosten verurteilt. |
| Paris |
31.05.1847 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "La bouquetière" von Adolphe Adam, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Amiens (Frankreich) |
20.06.1847 |
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Um 17.00 Uhr Abends, ereignete sich auf der Eisenbahn von Amiens nach Boulogne ein Unfall, welcher leicht den Tod vieler Menschen hätte nach sich ziehen können. Aus einer bis jetzt noch nicht ermittelten Ursache sprang unweit des Bahnhofs von Amiens die Lokomotive eines aus Personen-, Gepäck- und Equipagenwagen bestehenden Zuges aus dem Geleise, rannte auf dem Damm noch 66 Meter fort und stürzte so fort in eine Material-Gewinnungsgrube. Der Tender folgte erst der Maschine, bis die Kuppelstange, die ihn an derselben festhielt, brach und wurde sodann in einer Entfernung von 10 Metern umgeworfen. Der Gepäckwagen, welcher unmittelbar auf den Tender folgte, geriet gleichfalls aus dem Geleise, blieb jedoch mit dem Train verbunden und lief mit demselben in gera der Richtung etwa 200 Meter weiter. Elf Schienenstücke, von denen eines an zwei Stellen gebrochen war, wurden in Folge des Unfalls beschädigt, den Vorderteil des Geräckwagens zertrümmert und einen der Bahnräumer, welche den Rädern der Lokomotive voranlaufen, zerbrochen. Dem Maschinenführer, den der Stoß unter die Lokomotive warf, wurde neben verschiedenen Kopfwunden der rechte Arm und einige Rippen gebrochen; der Heizer, welcher ebenfalls unter den Zug geworfen wurde, kam wie durch ein Wun der mit einigen Quetschungen durch, der Kondukteur des Gepäckwagens empfing gleichfalls einige leichte Verletzungen, von den Passagieren aber wurde Niemand beschädigt. Man mußte, um den Zug wieder frei zu machen, den Gepäckwagen, der sich nicht anders beseitigen ließ, ummerfen und so veranlaßte der Unfall einen Zeitverlust von 2 Stunden und 20 Minuten. |
| Rive-de-Gier (Frankr) |
25.06.1847 |
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Auf der Eisenbahn von St. Etienne nach Lyon ereignete sich folgender schwere Unfall. Ein Zug von leeren Wagen, von einer Lokomotive bergan gezogen und ein Kohlenzug, welcher durch sein eigenes Gewicht bergab ging, begegneten sich um 5 Uhr Morgens auf der einfachen Bahn des Souterains von Creuzon. Die Kondukteure des bergabgehenden Zuges fanden Zeit, mit Hilfe aller Bremsen den Zug zum Stehen zu bringen, während seiner Seits der Lokomotivführer des bergangehenden Zuges den Dampf rückwärts wirken ließ. Dessen ungeachtet fand ein Zusammenstoß statt, in Folge dessen der Heizer und ein Gehilfe zur Seite geschleudert und tödlich verwundet wurden, während der Lokomotiveführer und die Kondukteure ohne Beschädigung an ihrem Platze blieben. Dieser Unfall wurde verursacht durch die Unachtsamkeit des Tunnelwächters, welcher den bergangehenden Zug einlaufen ließ, ohne das Zeichen des bergabgehenden, daß bereits ein Zug von der entgegengesetzten Seite eingelaufen sei, zu be achten. Zwar bemerkte er beinahe augenblicklich seinen Fehler und stürzte sich in den Tunnel, um das Zeichen zum Halt zu geben, aber schon war es zu spät. Der Tunnelwächter, welcher in seinem zwölfjährigen Dienste als solcher hier zum ersten Male einen Fehler beging, wurde verhaftet und in Untersuchung gezogen. Zu bemerken ist, daß ähnlichen Unfällen mit Personenzügen durch die Fahrordnung der Bahn völlig vorgebeugt ist. |
| L'Horme (Frankreich) |
02.07.1847 |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Girardet und Ardaillon schließen sich zusammen und gründen die "Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme" mit einem Kapital von 5 Millionen Francs lt. königlichem Beschluß vom 2. Juli |
| Paris |
03.07.1847 |
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Bei den Arbeiten des Bahnhofs der Paris-Straßburger Eisenbahn in Paris ereignete sich ein beklagenswerter Unfall. Durch einen Einsturz unweit der Werkstätten von Cavé wurden 6 Arbeiter getötet und mehrere schwer verwundet. |
| Valergues (Frankreich) |
30.07.1847 |
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Auf der Eisenbahn von Montpellier nach Nimes ereignete sich ein beklagenswerter Unfall. Unweit der Station von Valergues und Lansargues kreuzen sich zwei Straßen und führen auf gleicher Höhe über die Eisenbahn. Die Frequenz derselben ist so stark, daß sie auf 2600 Fuhrwerke im Monat geschätzt wird. Im Augenblicke, als ein Güter zug von Montpellier der Station sich näherte, bemerkte der Maschinenführer, daß ein einspänniger Wagen sich auf dem Wegübergang befinde und trotz der Peitschenhiebe des Fuhrmanns nicht weiter komme. Vergeblich ließ er den Dampf rückwärts wirken, die Geschwindigkeit wurde nur wenig gemildert, die Lokomotive traf auf das Hinterteil des Wagens, stürzte den selben über und über, und schleuderte den Fuhrmann unter die Räder, wel cher sogleich getötet wurde, während das Pferd keine Beschädigung erlitt. |
| Boulogne-Billancourt |
Aug. (?) 1847 |
---- |
Ein Unfall, welcher leicht ernsthafte Folgen hätte haben können, ereignete sich kürzlich auf der Eisenbahn von Boulogne. Ein Bahnwärter hatte nach Mitternacht einem Kabriolet die Barriere eines Wege Ueberganges geöffnet, sie aber wieder zu schließen vergessen. Es kam ein Zug an, dessen Annäherung der Bahnwärter des dicken Nebels wegen nicht bemerkte; die Lokomotive zertrümmerte in ihrem Anlaufe die Barriere, ohne daß des heftigen Stoßes ungeachtet Jemand zu Schaden gekommen wäre. Der schuldhafte Bahnwärter wurde in Untersuchung gezogen. |
| Boulogne-sur-Seine |
Aug. (?) 1847 |
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Ein Unfall, welcher leicht ernsthafte Folgen hätte haben können, ereignete sich kürzlich auf der Eisenbahn von Boulogne. Ein Bahnwärter hatte nach Mitternacht einem Kabriolet die Barriere eines Wege Ueberganges geöffnet, sie aber wieder zu schließen vergessen. Es kam ein Zug an, dessen Annäherung der Bahnwärter des dicken Nebels wegen nicht bemerkte; die Lokomotive zertrümmerte in ihrem Anlaufe die Barriere, ohne daß des heftigen Stoßes ungeachtet Jemand zu Schaden gekommen wäre. Der schuldhafte Bahnwärter wurde in Untersuchung gezogen. |
| L'Horme (Frankreich) |
1847 |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Bau der Werkstätten. Die Produkte werden nach Lyon, Paris und in den Süden Frankreichs geliefert |
| Nanterre (Frankreich) |
14.08.1847 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Eröffnung der atmosphärischen Eisenbahn zwischen Nanterre und dem Plateau von Saint-Germain-en-Laye |
| Paris |
14.08.1847 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Eröffnung der atmosphärischen Eisenbahn zwischen Nanterre und dem Plateau von Saint-Germain-en-Laye |
| Boulogne-Billancourt |
ca. Sept. 1847 |
---- |
Der Architekt der Eisenbahn von Boulogne, Paul Frissart, wurde auf einer Fahrt, welche er in Gesellschaft des Ober-Ingenieurs, Bazaine vornahm, schwer verletzt er starb an seinen Verletzungen [S. 386]. Ein Seil, welches man unvorsichtigerweise auf der Bahn hatte liegen lassen, wurde von einem Wagen gefaßt und warf diesen um; Frissart befand sich oben auf dem Wagen, wurde auf die Bahn geschleudert und beinahe sterbend aufgehoben. Auf derselben Bahn wnrde kürzlich ein Backstein der Länge nach auf die Schienen gelegt gefunden, ohne daß es bis jetzt gelungen wäre, den Täter zu entdecken. |
| Boulogne-sur-Seine |
ca. Sept. 1847 |
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Der Architekt der Eisenbahn von Boulogne, Paul Frissart, wurde auf einer Fahrt, welche er in Gesellschaft des Ober-Ingenieurs, Bazaine vornahm, schwer verletzt er starb an seinen Verletzungen [S. 386]. Ein Seil, welches man unvorsichtigerweise auf der Bahn hatte liegen lassen, wurde von einem Wagen gefaßt und warf diesen um; Frissart befand sich oben auf dem Wagen, wurde auf die Bahn geschleudert und beinahe sterbend aufgehoben. Auf derselben Bahn wnrde kürzlich ein Backstein der Länge nach auf die Schienen gelegt gefunden, ohne daß es bis jetzt gelungen wäre, den Täter zu entdecken. |
| Saint Etienne (Frankr) |
ca. Sept. 1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von St. Etienne ereignete es sich kürzlich, daß in Folge einer Unachtsamkeit des Bahnwärters, welcher das Haltsignal zu geben unterließ, ein Personenzug mit einer in entgegengesetzter Richtung herkommenden Lokomotive zusammenstieß. Glücklicherweise kamen die Passagiere des ersten Wagens, welche allein beschädigt wurden, mit Quetschungen davon. Der Bahnwärter wurde entlassen, der Maschinist und Heizer in ihrem Dienste vorläufig suspendiert. |
| Tours (Frankr) |
02.11.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Orleans nach Tours stieß der Zug, welcher um 20.00 Uhr Abends in Tours ankommen sollte, zwischen Vouvray und Tours auf einen Quaderstein, welcher über die Schienen gelegt und mit Stricken und eingeschlagenen Pfählen überdies noch auf der Bahn befestigt war. Glücklicherweise war der Bahnräumer vor den vorderen Rädern der Lokomotive stark genug, dieses Hindernis zu beseitigen und dem Zug ohne irgendeinen Unfall freie Bahn zu machen. Strenge Untersuchung über den verübten Frevel ist eingeleitet. |
| Paris |
15.11.1847 |
Opéra-National |
Uraufführung der Oper "Gastibelza, ou Le fou de Tolède" von Aimé Maillart, Theater: Opéra-National in Paris |
| Paris |
15.11.1847 |
Opéra-National |
Uraufführung der Oper "Les premiers pas" von Adolphe Adam, Theater: Opéra-National in Paris |
| Paris |
15.11.1847 |
Opéra-National |
Uraufführung der Oper "Les premiers pas" von Daniel François Esprit Auber, Theater: Opéra-National in Paris |
| Paris |
15.11.1847 |
Opéra-National |
Uraufführung der Oper "Les premiers pas" von Jacques-François-Fromental Halévy, Theater: Opéra-National in Paris |
| Orléans |
20.11.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Paris nach Orleans, unfern des Bahnhofes von Orleans, ereignete sich ein schrecklicher Unfall. Ein von Paris um 11 Uhr Abends abgegangener Zug stationierte bei der Brücke von Toury, behufs der Billetkontrolle und, um einige Güter wagen abzustoßen, als eine von Toury ankommende Hülfslokomotive auf denselben stieß. Alle erforderlichen Signale waren gegeben worden, um an zuzeigen, daß ein Zug an dem genannten Punkte stationiere; was den Maschinenführer der Hülfslokomotive verhinderte, dieselben wahrzunehmen, oder bis auf welchen Grad der Unfall einer Unvorsichtigkeit oder Nachlässigkeit von seiner Seite zugeschrieben werden kann, wird die Untersuchung zeigen, welche, nachdem der Maschinenführer gefänglich festgesetzt war, so gleich eingeleitet wurde. Siebenzehn Personen wurden infolge des Zusammenstoßes so schwer verletzt, daß sie in das Hospital gebracht werden mußten, von wo eine derselben bereits am folgenden Tage wieder entlassen werden konnte; acht weitere Personen sind entweder bereits entlassen, oder können im Laufe dieser Woche entlassen werden; fünf Personen erlitten einfache Beinbrüche, an deren vollständiger Heilung nicht zu zweifeln ist; einer Person wurde der Schenkelknochen ausgerenkt, einer anderen die Hirnschale gesprengt und einer dritten das Bein an mehreren Stellen gebrochen, so daß die Aerzte eine Amputation für unerläßlich hielten, während der Patient sich derselben weigert. Nach den neuesten Nachrichten ist Hoffnung vorhanden, daß keine der verletzten Personen den Folgen des tragischen Ereignisses erliegen wird. |
| Orléans (Frankreich) |
20.11.1847 |
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Auf der Eisenbahn von Paris nach Orleans, unfern des Bahnhofes von Orleans, ereignete sich ein schrecklicher Unfall. Ein von Paris um 11 Uhr Abends abgegangener Zug stationierte bei der Brücke von Toury, behufs der Billetkontrolle und, um einige Güter wagen abzustoßen, als eine von Toury ankommende Hülfslokomotive auf denselben stieß. Alle erforderlichen Signale waren gegeben worden, um an zuzeigen, daß ein Zug an dem genannten Punkte stationiere; was den Maschinenführer der Hülfslokomotive verhinderte, dieselben wahrzunehmen, oder bis auf welchen Grad der Unfall einer Unvorsichtigkeit oder Nachlässigkeit von seiner Seite zugeschrieben werden kann, wird die Untersuchung zeigen, welche, nachdem der Maschinenführer gefänglich festgesetzt war, so gleich eingeleitet wurde. Siebenzehn Personen wurden infolge des Zusammenstoßes so schwer verletzt, daß sie in das Hospital gebracht werden mußten, von wo eine derselben bereits am folgenden Tage wieder entlassen werden konnte; acht weitere Personen sind entweder bereits entlassen, oder können im Laufe dieser Woche entlassen werden; fünf Personen erlitten einfache Beinbrüche, an deren vollständiger Heilung nicht zu zweifeln ist; einer Person wurde der Schenkelknochen ausgerenkt, einer anderen die Hirnschale gesprengt und einer dritten das Bein an mehreren Stellen gebrochen, so daß die Aerzte eine Amputation für unerläßlich hielten, während der Patient sich derselben weigert. Nach den neuesten Nachrichten ist Hoffnung vorhanden, daß keine der verletzten Personen den Folgen des tragischen Ereignisses erliegen wird. |
| Nointot (Frankr) |
21.11.1847 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Rouen nach Havre zeigte der Viadukt von Nointot eine so bedeutende Senkung, daß die Schwellen des Oberbaues teilweise in der Luft schwebten. Glücklicherweise bemerkte dieß ein Bahnwärter und konnte den ankommenden Zug noch zu rechter Zeit von dem Zustande der Bahn unterrichten, welcher sofort angehalten wurde und erst, nachdem dem Schaden abgeholfen war, den Viadukt passierte. |
| Paris |
26.11.1847 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Jérusalem" von Giuseppe Verdi, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Rue (Frankr) |
ca. Dez. 1847 |
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Auf der Eisenbahn von Amiens nach Boulogne ereignete sich kürzlich folgender traurige Fall. Ein Arbeiter, Vater von 5 Kindern, hatte die Wache an der Brücke von Flandres-les-Rue, als ein nach Abbeville gehender Zug diese passierte. Ohne hierzu durch seinen Dienst verpflichtet zu sein, hatte sich der Unglückliche auf der Brücke selbst aufgestellt, wo er von dem Tritt eines Wagens gefaßt, einige Schritte nachgeschleppt und sofort auf das zweite Geleise geschleudert wurde. Die Beamten der benachbarten Station Rue hoben ihn auf und brachten ihn ins Spital, wo er Tags darauf an den erhaltenen Wunden starb. |
| Paris |
11.12.1847 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Don Quixote et Sancho" von Louis Clapisson, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
28.12.1847 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Haydée, ou Le secret" von Daniel François Esprit Auber, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Pfaffenhofen (Els) |
31.12.1847 |
Georg Schleber |
Geburt von Georges Alexander Schleber in Pfaffenhofen (Elsaß) als Sohn von Georg Jakob Schleber und seiner Frau Léonie Constance Marie Josephine, geb. Claviez. - Er ist ab 1882 Leiter des Greizer Betriebs |
| Amiens (Frankreich) |
01.01.1848 |
---- |
Ein Beamter der Eisenbahn von Amiens nach Boulogne wollte sich auf den Tritt eines im Laufe befindlichen Wagens schwingen, wurde von dem Rad erfaßt und einige Kilometer weit geschleppt. Ein Bein mußte ihm amputiert werden, und man zweifelt an seiner Rettung. (1847 oder 1848 |
| Blois (Frankreich) |
1848 |
Chocolaterie Poulain |
Auguste Poulain gründet seine Schokoladenfabrik in der Rue Porte-Chartraine 4 |
| Chaillot (Paris) |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
"Derosne & Cail" (Paris) wird ausschließlicher Lizenzinhaber für den Bau von Crampton-Lokomotiven. |
| Charenton-le-Pont (Charenton) |
1848 |
Forge anglaise à Charenton-le-Pont |
Enteignung und Abbruch |
| Charenton-le-Pont (Frankreich) |
1848 |
Forge anglaise à Charenton-le-Pont |
Enteignung und Abbruch |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1848 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Die Glashütte Troisfontaines wird von Guillaume Avril gegründet |
| Dreibrunnen (Lothr) |
1848 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Gründung |
| Frankreich |
1848 |
Dion, Henri |
Besuch der École Centrale des Arts et Manufactures (bis 1851) |
| Grenoble (Frankr.) |
1848 |
J. Joya Père & Fils & Cie. |
Gründung |
| Les Chartreux (Rouen) |
ca. 1848 |
Allcard, Buddicom & Co. |
William Allcard scheidet bei "Allcard, Buddicom & Co." aus |
| Lille (Frankr.) |
1848 |
Crépelle & Garand |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Le Gavrian & fils" |
| Marseille |
1848 |
Philip Taylor |
William Adams wird Assistent der Betriebsleitung von Philip Taylor zum Bau und zur Installation von Schiffsdampfmaschinen |
| Menpenti (Marseille) |
1848 |
Philip Taylor |
William Adams wird Assistent der Betriebsleitung von Philip Taylor zum Bau und zur Installation von Schiffsdampfmaschinen |
| Mulhouse (Mülhausen) |
1848 |
Jean Jacques Meyer |
Ende des Lokomotivbaues, nachdem etwa 100 Lokomotiven an französische, badische, österreichische und italienische Bahnen geliefert worden waren. |
| Mülhausen (Elsass) |
1848 |
Jean Jacques Meyer |
Ende des Lokomotivbaues, nachdem etwa 100 Lokomotiven an französische, badische, österreichische und italienische Bahnen geliefert worden waren. |
| Nantes |
1848 |
Gâche aîné |
Erwerbung eines großen Grundstücks an der Loire auf der Prairie au Duc zum Bau einer modernen Fabrik |
| Nantes |
1848 |
Gâche aîné |
Patent für Heckraddampfer, was die Benutzung der Kanäle ermöglicht |
| Nantes |
1848 |
J. Voruz aîné |
J. S. Voruz erhält die französische Staatsbürgerschaft |
| Nantes |
1848 |
Raffinerie de sucre |
Das Unternehmen ist zahlungsunfähig |
| Nantes |
1848 |
Raffinerie de sucre |
Die Raffinerie wird vorübergehend geschlossen |
| Niederbronn (Elsass) |
1848 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Aufnahme des Eiseenbahnwagenbaues |
| Niederbronn-les-Bains (Niederbronn) |
1848 |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Aufnahme des Eiseenbahnwagenbaues |
| Paris |
1848 |
Ade. Siry, Lizars & Cie. |
Gründung |
| Paris |
1848 |
Bourdon, Eugène |
Bourdon baut um 1848 ein Dampfstrahlgebläse mit längs verschiebbarer Düse, wie sie später bei den Dampfstrahlpumpen zur Einführung kommt. |
| Paris |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
"Derosne & Cail" (Paris) wird ausschließlicher Lizenzinhaber für den Bau von Crampton-Lokomotiven. |
| Paris |
1848 |
Eugène Bourdon, constructeur et mécanicien |
Bourdon baut um 1848 ein Dampfstrahlgebläse mit längs verschiebbarer Düse, wie sie später bei den Dampfstrahlpumpen zur Einführung kommt. |
| Paris |
1848 |
Flachat, Eugène |
Beteiligung an der Gründung der "Société centrale des ingénieurs civils", deren erster Präsident Flachat wird |
| Paris |
1848-1852 |
Flachat, Eugène |
E. Flachat baut zusammen mit dem Architekten Victor Lenoir (1805-1863) den Ostbahnhof (linkes Ufer), anfangs unter dem Namen Paris-Montparnasse |
| Paris |
Anfang 1848 |
Hamm, Andreas |
Andras Hamm verläßt er Paris und folgt dem Ruf seines Bruders Georg nach Frankenthal, wo er sich mit Maria Christmann verehelicht. |
| Paris |
1848 |
Opéra-National |
Uraufführung der Operette "Don Quichotte et Sancho Pança" von Hervé, Theater: Opéra-National in Paris |
| Rouen (Frankreich) |
ca. 1848 |
Allcard, Buddicom & Co. |
William Allcard scheidet bei "Allcard, Buddicom & Co." aus |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1848 |
Farcot Frères & Cie. |
Joseph Farcot wird Leiter der Versuchsabteilung vom Maison Farcot |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1848 |
Farcot, Joseph |
Joseph Farcot wird Leiter der Versuchsabteilung vom Maison Farcot |
| Temple (Paris) |
1848 |
Eugène Bourdon, constructeur et mécanicien |
Bourdon baut um 1848 ein Dampfstrahlgebläse mit längs verschiebbarer Düse, wie sie später bei den Dampfstrahlpumpen zur Einführung kommt. |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1848 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Die Glashütte Troisfontaines wird von Guillaume Avril gegründet |
| Trois-Fonts (Dreibrunnen) |
1848 |
Glasfabrik Dreibrunnen, Hirsh & Hammel |
Gründung |
| La Ciotat (Frankr) |
02.1848 |
Louis Benet |
Die Aktionäre erfahren, daß über 10,8 Millionen francs an erledigten Aufträgen seit der Gründung der Gesellschaft «ces travaux balancent une perte de 475.646 francs» - diese Arbeiten den Verlust von 475.646 Francs ausgleichen. |
| Frankreich |
09.02.1848 |
Serpollet, Henri |
Geburt |
| Paris |
09.02.1848 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La nuit de Noël" von Henri Reber, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Asnières-sur-Seine |
25.02.1848 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
E. Flachat stellt sich zusammen mit dem späteren Bürgermeister von Asnières-sur-Seine, Pierre Durand, gegen Aufrührer, die die hölzerne Abdeckung der Brücke in Asnières in Brand zu setzen. |
| Asnières-sur-Seine |
25.02.1848 |
Flachat, Eugène |
E. Flachat stellt sich zusammen mit dem späteren Bürgermeister von Asnières-sur-Seine, Pierre Durand, gegen Aufrührer, die die hölzerne Abdeckung der Brücke in Asnières in Brand zu setzen. |
| Paris |
25.02.1848 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
E. Flachat stellt sich zusammen mit dem späteren Bürgermeister von Asnières-sur-Seine, Pierre Durand, gegen Aufrührer, die die hölzerne Abdeckung der Brücke in Asnières in Brand zu setzen. |
| Paris |
25.02.1848 |
Flachat, Eugène |
E. Flachat stellt sich zusammen mit dem späteren Bürgermeister von Asnières-sur-Seine, Pierre Durand, gegen Aufrührer, die die hölzerne Abdeckung der Brücke in Asnières in Brand zu setzen. |
| Maubeuge (Sambre) |
18.03.1840 |
Francq, Léon |
Geburt von Léon Francq in Maubeuge |
| Paris |
18.03.1840 |
Francq, Léon |
Geburt von Léon Francq in Maubeuge |
| Chaillot (Paris) |
26.03.1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Im Palais Luxembourg gründen Arbeiter von "Derosne & Cail" unter der Leitung Louis Blanc eine Arbeiter-Vereinigung, die eine Arbeiterselbstverwaltung mit gleichen Löhnen usw. einführt. Das Experiment dauert drei Monate und scheitert. |
| Paris |
26.03.1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Im Palais Luxembourg gründen Arbeiter von "Derosne & Cail" unter der Leitung Louis Blanc eine Arbeiter-Vereinigung, die eine Arbeiterselbstverwaltung mit gleichen Löhnen usw. einführt. Das Experiment dauert drei Monate und scheitert. |
| Paris |
04.1848 |
École Polytechnique |
Poncelet wird Direktor der École Polytechnique (1848?1850). |
| Paris |
04.1848 |
Poncelet, Jean-Victor |
Poncelet wird Direktor der École Polytechnique (1848?1850). |
| Paris |
16.06.1848 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "L'apparition" von François Benoist, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Paris |
23./26.06.1848 |
Poncelet, Jean-Victor |
Poncelet nach der Verteidigung der provisorischen Regierung (zusammen mit seinen Studenten) Oberkommandierender der Nationalgarde des Seine-Departements. |
| Paris |
11.07.1848 |
Félix Testud de Beauregard |
Erteilung eines englischen Patents auf Verbesserung der Dampferzeugung und an Dampfmaschinen |
| Mülhausen (Elsass) |
15.09.1848 |
Glehn, Alfred |
Geburt von Alfred von Glehn in Sydenham als Sohn von Robert von Glehn, ein baltischer Adeliger, der Besitztümer bei Talinn (Estland) hat, nach England ging und eine Schotting heratete. - Alfred besucht das King's Collège in London |
| Vierzon (Frankreich) |
15.10.1848 |
Ateliers Celestin Gérard |
Gegründet durch Célestin Gérard (* 1821, + 1885) als "Ateliers C. Gérard, Vierzon" und Aufnahme des Baus von Dreschmaschinen, als erste Fabrik in Frankreich |
| Paris |
06.11.1848 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Jeanne la folle" von Louis Clapisson, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Paris |
11.11.1848 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le val d'Andorre" von Jacques-François-Fromental Halévy, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Dijon (Frankr) |
Ende 1848 |
Pasteur, Louis |
Louis Pasteur ist als Gymnasialprofessor für Physik am Lycée von Dijon tätig |
| Paris |
Ende 1848 |
Pasteur, Louis |
Louis Pasteur ist als Gymnasialprofessor für Physik am Lycée von Dijon tätig |
| Chaillot (Paris) |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Es werden 68 Lokomotiven gebaut |
| Paris |
1848 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Es werden 68 Lokomotiven gebaut |
| Chaillot (Paris) |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Kupferschmiedearbeiten, Zuckerfabriksausrüstungen und Dampfmaschinen. Ausgestellt werden eine Crampton-Lokomotive mit Tender, eine Zuckerrohrmühle und ein Treibrad mit 2000 mm Durchmesser, das aus einem Stück geschmiedet worden ist. |
| Frankreich |
1849 |
---- |
In Frankreich sind 4949 Dampfmaschinen mit zusammen 62.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1849 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Études sur la stabilité des machines locomotives en mouvement" |
| Frankreich |
1849 |
Péchot, Prosper |
Geburt als Sohn von François Louis Prosper Péchot und Amélie Charlotte Eon du Val |
| Königshofen (Straßburg) |
1849 |
Xaver Dietsche |
Gründung |
| L'Horme (Frankreich) |
1849 |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Der Leiter der Schmiede, Nicolas-Léonce Marin, wird Direktor der Gesellschaft. Er stellt neue Fördermaschinen in den Gruben Privas und Péronnière auf und verbessert die Maschinenanlagen der Hochofenanlage, der Schmiede und der Gießerei |
| La Chapelle (Paris) |
1849 |
Usines Calla |
Verlegung des Werks von Faubourg Poissonière nach La Chapelle |
| Lille (Frankr.) |
01.01.1849 |
Legavrian |
Preis von der Societe d'encouragement von 10.000 Fr. für Verbesserungen in betreff der Ökonomie des Brennmaterials. Der Kohlenverbrauch blieb unter 1,5 kg/PSh. Die Dampfmaschinen haben 1 HD- (mit doppelter Geschwindigkeit) und 2 ND-Zylinder. |
| Malakoff ... (Nantes) |
1849 |
Société Brissonneau & Lotz |
Étienne Lotz und Paul-Henri Renaud sind die ersten in Ostfrankreich, die Lokomotiven herstellen. Sie werden Fabrikanten für landwirtschaftliche Dampfmaschinen (Lokomobilen) |
| Nanterre (Frankreich) |
1849 |
Flachat, Eugène |
Flachat entwickelt eine 10 m lange Drehscheibe, die zum gleichzeitigen Wenden von Lokomotive und Tender geeignet ist. Sie wird erstmals in Nanterre eingebaut |
| Nantes |
1849 |
Lotz & Fils |
Die Firma produziert als erste im Westen Frankreichs Lokmotiven und wird der wichtigste Fabrikant für Dampfmaschinen in der Landwirtschaft |
| Nantes |
1849 |
Société Brissonneau & Lotz |
Étienne Lotz und Paul-Henri Renaud sind die ersten in Ostfrankreich, die Lokomotiven herstellen. Sie werden Fabrikanten für landwirtschaftliche Dampfmaschinen (Lokomobilen) |
| Paris |
1849 |
Belleville, Julien |
J. Belleville beginnt sich mit dem Bau von Wasserrohrkesseln (ohne Trommeln) zu beschäftigen |
| Paris |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Kupferschmiedearbeiten, Zuckerfabriksausrüstungen und Dampfmaschinen. Ausgestellt werden eine Crampton-Lokomotive mit Tender, eine Zuckerrohrmühle und ein Treibrad mit 2000 mm Durchmesser, das aus einem Stück geschmiedet worden ist. |
| Paris |
1849 |
Farcot Frères & Cie. |
Farcot baut eine neue Fabrik in Saint-Ouen (Seine) |
| Paris |
1849 |
Flachat, Eugène |
Flachat entwickelt eine 10 m lange Drehscheibe, die zum gleichzeitigen Wenden von Lokomotive und Tender geeignet ist. Sie wird erstmals in Nanterre eingebaut |
| Paris |
1849 |
J. Belleville & Co. |
J. Belleville beginnt sich mit dem Bau von Wasserrohrkesseln (ohne Trommeln) zu beschäftigen |
| Paris |
Jan. 1849 |
Pasteur, Louis |
Louis Pasteur geht als Assistenzprofessor für Chemie (professeur suppléant) an die Universität Straßburg |
| Paris |
1849 |
Poncelet, Jean-Victor |
Poncelet und Arthur Morin erfinden das Dynamometer für Drehbewegung |
| Paris |
1849 |
Regnault, Henri Victor |
Das Werk "Cours élémentaire de chimie" erscheint |
| Paris |
1849 |
Rühmkorff, Heinrich Daniel |
Rühmkorff entwickelt einen Apparat, um die magnetische Drehung der Polarisationsebene zu zeigen |
| Paris |
1849 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le moulin de tilleuls" von Aimé Maillart, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
1849 |
Usines Calla |
Verlegung des Werks von Faubourg Poissonière nach La Chapelle |
| Saint Avold (Sankt Avold) |
1849 |
Eug. Remy |
Gründung |
| Saint Etienne (Frankr) |
vmtl. Jan. 1849 |
---- |
Auf der Bahn von St. Etienne nach Andrezieux hat sich unlängst folgender traurige Unfall ereignet. Ein Bahnwärter schob nach St. Etienne einen leeren Erdkarren zurück, auf welchen er seine zwei Kinder, einen Knaben von 3 und ein Mädchen von 5 Jahren gesetzt hatte. Da kam eine Lokomotive entgegen, stürzte den Wagen um, verletzte den Wärter und die Kinder, welche auf die Bahn fielen, brachen jedes einen Arm. |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1849 |
Farcot Frères & Cie. |
Farcot baut eine neue Fabrik in Saint-Ouen (Seine) |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1849 |
Farcot Frères & Cie. |
Bau einer neuen Fabrik in Saint-Ouen (Seine) und Umzug von Paris |
| Saint-Ouen (sur Seine) |
1849 |
Farcot Frères & Cie. |
Verleihung des Großen Preises der "Société d'Encouragement" |
| Saint-Quentin-la-Poterie (Frankreich) |
1849 |
Monier, Joseph |
Monier plagt sich seit etwa 1849 mit dem Problem der allzu schweren Blumenkübel. Dem Beton müßte ein wie immer geartetes "Korsett" verpaßt werden, das lediglich die Druckkräfte aufzunehmen hätte. |
| Sankt Avold (Lothr) |
1849 |
Eug. Remy |
Gründung |
| Strasbourg (Straßburg) |
Jan. 1849 |
Universität Straßburg |
Louis Pasteur geht als Assistenzprofessor für Chemie (professeur suppléant) an die Universität Straßburg |
| Strasbourg (Straßburg) |
1849 |
Xaver Dietsche |
Gründung |
| Straßburg (Elsaß) |
Jan. 1849 |
Universität Straßburg |
Louis Pasteur geht als Assistenzprofessor für Chemie (professeur suppléant) an die Universität Straßburg |
| Straßburg (Elsaß) |
1849 |
Xaver Dietsche |
Gründung |
| Paris |
03.01.1849 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le caïd" von Ambroise Thomas, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Troyes (Frankr) |
14.01.1849 |
---- |
Von der Eisenbahn von Montereau nach Troyes meldet man drei Unfälle, welche sich am 14. Januar ereignet haben. Ein Bahnwärter, welcher noch vor Ankunft des Zuges an einem den Geleise allzunahe stehenden Zaune vorüberlaufen wollte, verspätete sich, wurde von einem Wagentritt an den Klei dern gefaßt, gräßlich verstümmelt und getötet, desgleichen ein Billetkontroleur der Station Troyes, welcher, ohne daß es bemerkt wurde, ehe der Zug sich in Bewegung setzte, unvorsichtigerweise unter einen der Wagentritte kroch. Am selben Tage geriet ein ausgerissenes Pferd unweit Troyes auf die Bahn, kam unter die Lokomotive und brachte diese aus dem Geleise, ohne jedoch einen an deren Unfall als eine Stunde Zeitverlust zu verursachen. |
| Chartres (Eure et Loire) |
11.03.1849 |
---- |
Auf der Bahn von Versailles nach Chartres ist eine zum Materialtransport verwendete Lokomotive in dem Augenblicke erplodiert, als diese, mit einer anderen Maschine einem Zug von 18 beladenen Waggons vorgehängt, das Zeichen zur Abfahrt erwartete. Der unter der Maschine beschäftigte Heizer blieb auf der Stelle tot, der Führer, welcher auf dem Ten der gestanden, wurde mitten unter Trümmern 8 bis 10 Meter weit auf die Böschung des Einschnittes geschleudert und blieb unverletzt. Vier Erdarbeiter wurden verwundet oder verbrannt, jedoch nicht lebensgefährlich. Als Ursache der Erplosion wird angegeben, daß bei der Maschine, welche von älterer Konstruktion, die Verstärkung der Decke der Feuerbüchse durch direkt angenietete Winkeleisen bewerkstelligt war, welch letztere dem Wasser keinen Zutritt zum Kupfer an diesen Stellen gestattete, wodurch dieses nach und nach vom Feuer verzehrt werden mußte, bis es dem Druck nicht mehr genügenden Widerstand leistete. Ein weiterer Uebelstand bestand darin, daß die Verstärkungsrippen nicht quer über die ganze Decke der Feuerbüchse reichten und an deren Seitenwänden auflagen, sondern von diesen ziemlich weit entfernt blieben. |
| Versailles (Frankreich) |
11.03.1849 |
---- |
Auf der Bahn von Versailles nach Chartres ist eine zum Materialtransport verwendete Lokomotive in dem Augenblicke erplodiert, als diese, mit einer anderen Maschine einem Zug von 18 beladenen Waggons vorgehängt, das Zeichen zur Abfahrt erwartete. Der unter der Maschine beschäftigte Heizer blieb auf der Stelle tot, der Führer, welcher auf dem Ten der gestanden, wurde mitten unter Trümmern 8 bis 10 Meter weit auf die Böschung des Einschnittes geschleudert und blieb unverletzt. Vier Erdarbeiter wurden verwundet oder verbrannt, jedoch nicht lebensgefährlich. Als Ursache der Erplosion wird angegeben, daß bei der Maschine, welche von älterer Konstruktion, die Verstärkung der Decke der Feuerbüchse durch direkt angenietete Winkeleisen bewerkstelligt war, welch letztere dem Wasser keinen Zutritt zum Kupfer an diesen Stellen gestattete, wodurch dieses nach und nach vom Feuer verzehrt werden mußte, bis es dem Druck nicht mehr genügenden Widerstand leistete. Ein weiterer Uebelstand bestand darin, daß die Verstärkungsrippen nicht quer über die ganze Decke der Feuerbüchse reichten und an deren Seitenwänden auflagen, sondern von diesen ziemlich weit entfernt blieben. |
| Montereau (Seine et Marne) |
24.03.1849 |
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Auf der Eisenbahn von Montereau nach Troyes stieß ein mit voller Geschwindigkeit in Montereau ankommender Güterzug auf einige auf der Bahn stehen gebliebene leere Wagen und zertrümmerte sie. Glücklicherweise fand eine Beschädigung des Lokomotiveführers oder sonst einer Person nicht statt. |
| Luzancy (Frankr) |
03.04.1849 |
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Beim Paris-Straßburger Eisenbahnbau im Souterrain von Courcelles, unfern Lusaney [sic] an der Marne, sind durch den Einsturz des auf eine Ausdehnung von 150 bis 200 Meter durchgebrochenen Ganges am 3. April 19 Arbeiter verschüttet worden, 18 Stunden lang glaubte man sie erstickt, aber zum Glück war neben dem Tunnel eine Rinne, welche mit Brettern überdeckt war, damit der Abfluß des Wassers nicht gehemmt würde; in diese Rinne tat man Stücke Holz, eines an das Ende des andern gebunden und das vorderste mit einer Schelle behängt, hinein, die Hölzer kamen in die Nähe der verschütteten Arbeiter, durch die Schelle wurden sie aufmerksam gemacht, sie antworteten damit, daß sie die Hölzer an sich zogen. Nun wurde durch diesen Kanal eine förmliche Verbindung hergestellt, man ließ ihnen an Bindfäden Brot und Wein, selbst Lichter und Briefe zukommen, auf die sie erwiderten, sie seyen in einem ziemlich engen Raum beisammen, hätten aber guten Mut. Man riet ihnen die zugeschickten Lebensmittel zu sparen, weil man der Kommunikazion doch nicht ganz sicher war, und um ihnen frische Luft zuzupumpen, wurde eine Feuerspritze aus Lusaney geholt. So lauteten die ersten Nachrichten. Seitdem wurde rüstig für die Rettung der Verunglückten mit wechselndem Erfolg gearbeitet, bis es endlich am Osterfest (12. April) gelang, sie sämmtlich ans Tageslicht zu bringen. Keiner von ihnen hatte eine Beschädigung erlitten. |
| Paris |
16.04.1849 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Le prophète" von Giacomo Meyerbeer, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Paris |
18.05.1849 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le toréador, ou l'accord parfait" von Adolphe Adam, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Paris |
|
Pasteur, Louis |
Heirat mit Marie Laurent, der Tochter des Rektors der Akademie Straßburg |
| Rive-de-Gier (Frankr) |
02.06.1849 |
---- |
Auf der Eisenbahn von St. Etienne nach Lyon fand ein beklagenswerter Unfall statt. Vor dem Tunnel von Couzon geriet der Passagierzug nach Lyon plötzlich aus dem Geleise und prallte an eine der Widerlagermauern an. Beide Maschinisten wurden an den Beinen schwer verletzt in das Hospital von Rive de Gier gebracht. Zwölf Passagiere erlitten gleichfalls Beschädigungen, jedoch nicht so schwere, daß sie nicht mit Ausnahme eines einzigen ihre Reise fortsetzen konnten. Die Ursache dieses Unfalls ist noch nicht erhoben, liegt indessen wahrscheinlich in der unrichtigen Stellung einer Weiche. |
| Frankreich |
13.06.1849 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Tod von Louis Joseph Cordier in Paris |
| Paris |
13.06.1849 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Tod von Louis Joseph Cordier in Paris |
| Melun (Frankr) |
Juni 1849 |
---- |
In der verflossenen Woche fiel auf der Eisenbahn von Montereau nach Troyes ein beklagenswerter Unfall vor. Auf dem Bahnhof in Melun stand eine Lokomotive auf dem Anfahrtgeleise. Der Lokomotivführer des von Montereau ankommenden Zuges bemerkte dies nicht früh genug, um anhalten zu können, und stieß beinahe mit voller Geschwindigkeit auf diese, wobei Lokomotivführer und Heizer starke Kontusionen und auch mehrere Passagiere Verletzungen erlitten. |
| Paris |
18.06.1849 |
Bourdon, Eugène |
Die Bourdonfeder oder Bourdon'schen Röhre wird am 18. Juni in Paris zum Patent angemeldet und in Lizenz von Félix Richard (1809–1876[2]) produziert |
| Paris |
1849 |
Bourdon, Eugène |
Bourdon erhält für seine Erfindung des Röhren-Manometers auf der Pariser Weltausstellung eine Goldmedaille |
| Paris |
01.07.1849 bis 31.12.1849 |
C. Bechstein Pianofortefabrik AG |
In der zweiten Hälfte des Jahres geht Bechstein erst nach London, später nach Paris, wo er seine Ausbildung vervollkommnet. Einer seiner Lehrer, der Elsässer Jean Georges Kriegelstein, selbst ein erfolgreicher Unternehmer, bringt ihm die Grundzüge von Unternehmenspolitik und Geschäftspraktik bei. |
| Anzin (Dep. Nord) |
03.07.1849 |
A. Quillacq, Société de constructions mécaniques |
Quillac erhält ein französisches Patent Nr. 4845 auf eine Lokomotivüberhitzer "un emploi de la vapeur non saturée mais surchauffée" |
| Paris |
07.07.1849 |
Légion d'Honneur |
Ernennung J.-C. Houel zum Ritter der Ehrenlegion für seine Neuerungen in der Arbeitswelt |
| Paris |
07.07.1849 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La nuit de la Saint-Sylvestre" von François Bazin, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Ronde (Frankr.) |
07.07.1849 |
Houel, Jules-César |
Ernennung J.-C. Houel zum Ritter der Ehrenlegion für seine Neuerungen in der Arbeitswelt |
| Savigneux (Frankr) |
26.08.1849 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Montbrison nach St. Etienne und Roanne geriet ein Eisenbahnzug aus dem Geleise und warf unweit Merlieux um. Von 20 Passagieren, welche sich in dem Zuge befanden, wurde keiner ernsthaft verletzt. Man vermutet, daß der Unfall durch einen, boshafter Weise auf die Schienen gelegten Stein herbeigeführt worden sei. |
| Niederbronn (Elsass) |
28.08.1849 |
Sankt Vincentius-Krankenhaus |
Gründung der Kongregation der "Schwestern vom Allerheiligsten Heilande" (Niederbronner Schwestern) durch Elisabeth Eppinger (*1814) und Pfarrer Reichard in Niederbronn. |
| Paris |
01.10.1849 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La fée aux roses" von Jacques-François-Fromental Halévy, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Neulise (Frankr) |
ca. Nov. 1849 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Andrezieux nach Roanne fuhr ein von Andrézieux kommender Personenzug langsam die schiefe Ebene von Reulize [i.e. Neulise] hinab und hatte beinahe den Fuß derselben erreicht, als ein mit Erzen beladener Wagen, welcher am Gipfel der schiefen Ebene in Folge eines ungeschickten und vorschriftswidrigen Reglements den Händen der Arbeiter entgleitete, mit furchtbarer Geschwindigkeit hinabfahrend, von hinten auf den Personenzug stieß, den Bremser des letzten Wagens schwer und 3 Passagiere leicht verletzte. |
| Meaux (Frankr) |
28.11.1849 |
---- |
Auf der Paris-Straßburger Eisenbahn ereignete sich ein gräßlicher Unfall. Ein Kondukteur der Messagerie Lafitte von Mühlhausen hatte die Unklugheit, sich während des Durchfahrens unter einer Brücke auf seinem Sitze aufzurichten und stieß so heftig an, daß ihm der Kopf vom Rumpfe getrennt wurde, letzterer vom Wagen fiel und unter den Rädern des Zuges zermalmt wurde. Erst bei der Ankunft in Meaux vermißte man den Unglücklichen, der eine Witwe und mehrere Kinder hinterläßt. |
| Paris |
24.12.1849 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "Le Fanal" von Adolphe Adam, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Chaillot (Paris) |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Jahresproduktion sinkt von 68 auf 35 Lokomotiven |
| Paris |
1849 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Jahresproduktion sinkt von 68 auf 35 Lokomotiven |
| Alt-Thann (Elsass) |
1850 |
Berger, André & Co. |
Tod von Jaques André; später Nachfolger: Louis Berger |
| Buchsweiler (Unterelsaß) |
1850 |
Administration der Minen von Buchsweiler AG |
Im Laufe der 1850er Jahre wird die Fabrikation von Ferricyankalium aufgenommen |
| Cernay (Sennheim) |
1850 |
Zurcher frères |
Tod von Jean Jacques Zurcher jun. |
| Frankreich |
1850 |
Moreaux, Félix |
Arbeitsbeginn bei "Gauthier frères", Transportunternehmer auf der Saone. Er studiert Äther-Maschinen zusammen mit deren Erfinder Du Tremblay |
| Frankreich |
1850 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux scheidet bei den von Alphonse Clément Desormes gegründeten "Ateliers d'Oullins" aus, wo er als Zeichner, Werksleiter und Ingenieur gearbeitet hatte. Er war mit dem Bau von Schiffsmaschinen, Schmiedemaschinen und Eisenbahnmaterial beschäftigt. |
| Hombourg-Haut (Oberhomburg) |
1850 |
Gebr. Gouvy & Co. |
Umfirmierung aus "Schmidtborn & Co." in "Gouvry & Co. |
| Iteuil (Frankr) |
1850 |
Papierfabrik Nouette-Delorme |
Umwandlung der Getreidemühle in eine Papiermühle |
| L'Horme (Frankreich) |
1850 |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Die Produktion beträgt 11.000 t Gußeisen und 3.500 t Puddeleisen |
| Le Chambon-Feugerolles (Frankr) |
1850 |
Benoit Fourneyron |
Eröffnung einer Tubinenfabrik (auch "Crozet-Fourneyron" genannt) in Le Chambon-Feugerolles (Dep. Loire) |
| Mulhouse (Mülhausen) |
|
Aktien-Gesellschaft für Textilindustrie, vorm. Dollfus, Mieg & Cie. |
Einführung der Merzerisation |
| Mülhausen (Elsass) |
|
Aktien-Gesellschaft für Textilindustrie, vorm. Dollfus, Mieg & Cie. |
Einführung der Merzerisation |
| Mülhausen (Elsass) |
1850 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Geburt von Édouard Scheidecker in Mülhausen (Elsaß) |
| Nancy (Frankreich) |
1850 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| Nancy (Frankreich) |
1850 |
Nördling, Wilhelm |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| Nancy (Frankreich) |
1850 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Ch. Frühinsholz Vater gründet eine Küferei in Schiltigheim |
| Oberhomburg (Lothr) |
1850 |
Gebr. Gouvy & Co. |
Umfirmierung aus "Schmidtborn & Co." in "Gouvry & Co. |
| Oissel (Frankr) |
1850 |
Lucien Dantan |
Errichtung der Spinnerei |
| Oullins (Frankr) |
1850 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Félix Moreaux scheidet bei den von Alphonse Clément Desormes gegründeten "Ateliers d'Oullins" aus, wo er als Zeichner, Werksleiter und Ingenieur gearbeitet hatte. Er war mit dem Bau von Schiffsmaschinen, Schmiedemaschinen und Eisenbahnmaterial beschäftigt. |
| Paris |
1850 |
Ade. Siry, Lizars & Cie. |
Verleihung einer silbernen Medaille in Leipzig |
| Paris |
1850 |
École Polytechnique |
Poncelet tritt als Direktor der École Polytechnique in den Ruhestand |
| Paris |
1850 |
Fourneyron, Benoit |
Eröffnung einer Tubinenfabrik (auch "Crozet-Fourneyron" genannt) in Le Chambon-Feugerolles (Dep. Loire) |
| Paris |
1850 |
Giffard, Henri (Henry) Jacques |
H. J. Giffard erfindet zusammen mit H. Flaud die nach ihm benannte Dampfstrahlpumpe, auf die er am 8. Mai 1858 und 17. Mai 1859 Patente erhält. |
| Paris |
1850 |
H. W. Flaud |
H. J. Giffard erfindet zusammen mit H. Flaud die nach ihm benannte Dampfstrahlpumpe, auf die er am 8. Mai 1858 und 17. Mai 1859 Patente erhält. |
| Paris |
1850 |
J. Belleville & Co. |
Patent auf seine Wasserrohrkessel (Schnelldampferzeuger mit zickzackförmig ansteigenden Röhren) |
| Paris |
1850 |
J. F. Cail u. Comp. |
Jules-César Houel wird Direktor bei Cail |
| Paris |
1850 |
Nördling, Wilhelm |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| Paris |
1850 |
Poncelet, Jean-Victor |
Poncelet tritt als Direktor der École Polytechnique in den Ruhestand |
| Paris |
1850 |
Regnault, Henri Victor |
Das Werk "Premiers éléments de chimie" erscheint (1874 in der 6. Auflage) |
| Ronde (Frankr.) |
1850 |
Houel, Jules-César |
Jules-César Houel wird Direktor bei Cail |
| Sablon (Lothringen) |
1850 |
Schaltegger, Sicherer & Co., vorm. J. Krafft |
Gründung |
| Schiltigheim (Elsass) |
1850 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Ch. Frühinsholz Vater gründet eine Küferei in Schiltigheim |
| Sennheim (Elsaß) |
1850 |
Zurcher frères |
Tod von Jean Jacques Zurcher jun. |
| Strasbourg (Straßburg) |
1850 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| Straßburg (Elsaß) |
1850 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
W. von Nördling wird Chefingenieur für das Teilstück der Eisenbahnstrecke Lausanne - Paris zwischen Lausanne und der Schweizer Grenze |
| Thann (Elsass) |
1850 |
André, Jacques |
Tod von Jaques André; später Nachfolger: Louis Berger |
| Thann (Elsass) |
1850 |
Berger, Louis |
Tod des Firmengründers. Die Leitung geht später über an seinen Verwandten Louis Berger |
| Thann (Elsass) |
1850 |
Ed. Scheidecker & R. Kohl |
Geburt von Édouard Scheidecker in Mülhausen (Elsaß) |
| Vieux-Thann (Alt-Thann) |
1850 |
Berger, André & Co. |
Tod von Jaques André; später Nachfolger: Louis Berger |
| Villefranche-sur-Saone |
1850 |
Vermorel |
Gründung zur Herstellung von Holzverarbeitungsmaschinen |
| Winzenheim (Oberels) |
1850 |
Gießerei Scböllhammer |
Gründung |
| Chartres (Eure et Loire) |
10.01.1850 |
---- |
Bei den Arbeiten an der Vollendung der Eisenbahn von Paris nach Chartres ereignete sich ein Unfall. Eine zum Erdtransport verwendete Lokomotive schob eine Anzahl leerer Erdwagen vor sich her und stieß auf einen von dem Führer nicht bemerkten Materialhaufen. In Folge des Stoßes gerieten die Erdwagen aus dem Geleise und von 5 auf den selben befindlichen Arbeitern wurden 2 getötet und 3 verwundet. |
| France |
24.01.1850 |
---- |
Beim Bau eines Tunnels der Paris-Straßburger Eisenbahn haben 3 Arbeiter durch Verschüttung den Tod gefunden. |
| Frankreich |
24.01.1850 |
---- |
Beim Bau eines Tunnels der Paris-Straßburger Eisenbahn haben 3 Arbeiter durch Verschüttung den Tod gefunden. |
| Versailles (Frankreich) |
25.01.1850 |
---- |
Auf der Bahn von Versailles (l. U.) kletterten zwei betrunkene Burschen über die Einfriedigungen und wurden auf der Bahn von einem Zuge überrascht. Der eine derselben wurde von dem Puffer der Lokomotive auf große Entfernung bei Seite geschleudert und durch den Luftdruck halb erstickt, dem andern wurden beide Beine abgefahren. |
| Angers (Maine et Loire) |
16.04.1850 |
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Einsturz der 102 m langen Hängebrücke "Pont de la Basse-Chaîne" von Angers (erbaut 1835 durch Joseph Chaley (1795?1861)), bei dem angeblich infolge Resonanzwirkung 226 französische Soldaten ums Leben kommen. Ursache ist im wesentlichen die starke Korrosion der Tragseile in den Ankerblöcken, verstärkt durch Seitenwind und die Belastung durch die nachdrängenden Soldaten |
| Paris |
20.04.1850 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Le songe d'une nuit d'été" von Ambroise Thomas, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Saint Quentin (Dep. Aisne, Frankr.) |
06.1850 |
Manufacture des Tresses et Tissus Bernheim Frères |
Besuch von Napoléon III. auf seiner Durchreise durch Saint-Quentin |
| Chaillot (Paris) |
06.06.1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Umfirmierung in "J. F. Cail & Cie." als Kommanditgesellschaft (benannt nach Jean-François Cail). Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| Paris |
06.06.1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Umfirmierung in "J. F. Cail & Cie." als Kommanditgesellschaft (benannt nach Jean-François Cail). Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| Paris |
06.06.1850 |
J. F. Cail u. Comp. |
Umfirmierung aus "Société Derosne & Cie." (bis 1846: "Derose & Cail") und Umwandlung in eine Kommaditgesellschaft. Das Unternehmen nimmt weltweit den ersten Platz als Hersteller von Zuckerfabriksausrüstungen und in Frankreich den zweiten Platz als Hersteller von Eisenbahnmaterial ein. |
| Montereau (Seine et Marne) |
29.06.1850 |
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Moncheuil nimmt ein Zusatzpatent zu den Patenten von Quillacq von 1849 auf Lokomotivüberhitzer. Die Abbildungen seiner Patentschriften zeigen sowohl einen Überhitzer als Bündel von acht Rohren, das in einem Flammrohr gelagert ist, als auch einen solchen mit Bündeln von je vier Rohren in sechs Rauchrohren - also die grundsätzliche Anordnung des Schmidt'schen Flammrohr- und Rauchrohr-Überhitzers, nur mit dem Unterschied, daß bei M. die Rauchrohre unten liegen. Quillacq und er tuen viele Schritte, um die Anwendung der Dampfüberhitzung an einer Lokomotive der Bahn Paris-Lyon zu erwirken, jedoch ohne Erfolg. |
| Paris |
20.07.1850 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "Giralda, ou La nouvelle Psyché" von Adolphe Adam, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Frankreich |
18.08.1850 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Geburt als Sohn von François Clément Sauvage und Marie Élisabeth Victoire Gosset |
| Paris |
28.08.1850 |
Belleville, Julien |
Julien Belleville erhält ein Patent auf einen Wasserrohrkessel mit gußeisernen Röhren. Er wird zum verbreitetsten Dampfkessel für Kriegsschiffe |
| Saint Denis (Frankr.) |
28.08.1850 |
Delaunay-Belleville & Co. |
Julien Belleville erhält ein Patent auf einen Wasserrohrkessel mit gußeisernen Röhren. Er wird zum verbreitetsten Dampfkessel für Kriegsschiffe |
| Paris |
10.1850 |
Eiffel, Gustave |
Übersiedlung nach Paris, wo Eiffel sich als Pensionär der Anstalt Sainte-Barbe im Quartier Latin auf das Polytechnikum vorbereitet. Im ersten Jahr fällt er durch die Prüfungen durch. Im zweiten Jahr wird er nur zum Polytechnikum zugelassen, mit der Möglichkeit, an der École centrale des arts et manufactures zu studieren. Im zweiten Studienjahr dort entscheidet er sich, Chemie zu studieren, um die Nachfolge seines Onkels Mollerat in der Fabrik in Pouilly-sur-Saone anzutreten (ws ein Familienstreit verhindert). |
| Paris |
06.12.1850 |
Théâtre de l'Opéra |
Uraufführung der Oper "L'enfant prodigue" von Daniel François Esprit Auber, Theater: Théâtre de l'Opéra in Paris |
| Straßburg (Elsaß) |
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Hommel, Georg |
Geburt von Georg Hommel in Fürth |
| Paris |
28.12.1850 |
Théâtre (National) de l'Opéra-Comique |
Uraufführung der Oper "La dame de pique" von Jacques-François-Fromental Halévy, Theater: Théâtre (National) de l'Opéra-Comique in Paris |
| Chaillot (Paris) |
1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
In diesem Jahr werden gar keine Lokomotiven gebaut |
| Paris |
1850 |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
In diesem Jahr werden gar keine Lokomotiven gebaut |
