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Edouard Beugniot
| Name | Edouard Beugniot |
| Ortssitz | Mülhausen (Elsass) |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | 1822-1878. Vollständiger Name: Jean Gaspard Édouard Beugniot. Trat 1837 in die Firma Koechlin in Mülhausen ein, die ihm bald die Leitung des Lokomotivbaues übertrug. Nach Zusammenschluß dieses Werkes mit der Lokomotivfabrik in Grafenstaden wurde er 1872 Direktor der so entstandenen Elsässischen Maschinenbau AG. Er war ein guter Konstrukteur. Von ihm rührt u.a. die 1852 entworfene, vierfach gekuppelte Lokomotive her, deren erste beide Achsen in einem Drehgestell gelagert waren und durch Kugelgelenk im Kreuzkopf von vorn her angetrieben wurden. Ausgeführt wurden solche Lokomotiven für die Lombardo-Venetischen Bahnen. Werk "Mémoire sur une locomotive de montagne". |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] |
| Hinweise | [Organ (1861) 89; (1942) 251] [Couche: Voie materiel roulant (1873)] [Deharme: Merveilles de la locomotion (1878) [Hoff: Dt. Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 165] [Röll: Enzyklopädie 2 (1912) 365] [Lokomotive (1917) 89] |
| Zeit |
Ereignis |
| 12.02.1822 |
Geburt von Edouard Beugniot in Masmünster (Elsaß) als Sohn von Jean Claude Beugniots (Kassenführer der Spinnerei von Nicolas Koechlin (1781–1852) in Masmünster) und seiner Frau Henriette geb. Berger-Pfeffel |
| 1837 |
Edouard Beugniot verläßt Masmünster und beginnt eine Schlosserlehre in der Gießerei der "Societé André Koechlin & Cie." in Mülhausen |
| 1844 |
Edouard Beugniot wird Chef der Lokomotiv-Abteilung von "André Koechlin & Cie." |
| 1846 |
Edouard Beugniot wird von Koechlin zum Ingenieur ernannt. |
| 1852 |
E. Beugniot entwirft eine vierfach gekuppelte Lokomotive, deren Achsen verschieblich angeordnet sind und paarweise durch im Hauptrahmen liegende zweiarmige Hebel (in der Mitte um senkrechte Achsen drehbar) im Bogen gegenläufig verschieblich. (andere Quellen nennen um das Jahr 1860) |
| 1859 |
Beugniot-Laufgestelle werden erstmals für die französische P.-L.-M.-Bahn gebaut. - Es folgen 1861-71 solche für die oberitalienischen Bahnen. Das Prinzip wurde lange Zeit nicht verwendet, um 1951 aber wieder mit Erfolg bei der DB-Baureihe 82 (Achsfolge E, V= 70 km/h, R min= 140 m) |
| 1859 |
Bau von D3'-Stütztenderlokomotiven mit Außenrahmen, Bauart Beugniot, für die PLM, die Lokomotiven "La Rampe" und "La Courbe". Die Kolbenstangen der beiden Innenzylinder laufen nach vorn, arbeiten auf ein Querhaupt und über Stangen außerhalb der Zylinder auf Hall'sche Kurbeln. - Weitere Lokomotiven werden für die Giovi- und Apenninenstrecke in Italien gebaut. |
| 1878 |
Edouard Beugniot scheidet aus der "Elsässischen Maschinenbau-Gesellschaft" in Mülhausen aus. Sein Nachfolger wird Alfred de Glehn |
| 25.10.1878 |
Tod von E. Beugniot in Mülhausen |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Entwicklung des Beugniot-Gestells |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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