| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Abbeydale (Sheffield) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird nach dem Tod von Ebenizer zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. Die Aktivitäten werden in drei getrennte Betriebe aufgeteilt, alle mit dem Namen Tyzack und alle in Sheffield's Werkzeughandel. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Ebenezer, der Sohn von William Tyzack sen., stirbt. Die Gesellschaft wird zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. |
| Bacup (Lancashire) |
1867 |
James Ashworth, Acre Mill |
James Ashworth stirbt auf seinem Wohnsitz Springhill. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1867 |
Needham, Qualter, Hall & Co. |
Der Former John Needham wird vierter Teilhaber der "Railway Foundry Company", später als "Needham, Qualter, Hall & Co." in den Räumlichkeiten der "Midland Railway Company". Sie beginnt mit der Produktion in kleinem Umfang. - John Needham wurde um 1820 in Sheffield geborgen und zog 1841 nach Barnsley, wo er im selben Jahr heiratete; aus der Ehe gehen fünf Söhne hervor. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1867 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Nach dem Ende des amerikanischen Bürgerkriegs sind die Teilhaber in der Lage, ihre eigene Produktionsstätte in Barnsley zu errichten. Auch Bower ist am Unternehmen beteiligt, und der Former John Needham wird vierter Teilhaber. Die "Railway Foundry Company" und später als "Needham, Qualter, Hall & Co." pachtet Räumlichkeiten der "Midland Railway Company" und beginnt mit der Produktion in kleinem Umfang. |
| Basingstoke (England) |
1867 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Medaillenverleihung auf der Weltausstellung in Paris |
| Bedford (England) |
1867 |
Grafton & Co. |
Alexander Grafton tritt bei "Appleby Brothers" ein. Er ist dort bis 1879 tätg und arbeitet in dieser Zeit in Ägypten für die Sudaan Railway und steigt zum Assistenten des Betriebsleiters auf. |
| Bedlington (England) |
1867 |
Bedlington Ironworks |
Schließung, 14 Jahre nach dem Verkauf von Thomas Longridge |
| Bethnal Green (London) |
1867 |
Watney, Mann Ltd., Albion Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Kittoe & Brotherhood, London |
| Birmingham (England) |
1867 |
John Henderson Porter, Iron Roofing Works |
Beginn der Beschäftigung J. H. Porters mit der Rübenzuckerherstellung |
| Birmingham (England) |
1867 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Wilhelm Siemens gründet ein Stahlwerk in Birmingham |
| Birmingham (England) |
1867 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Erwerbung eines Patents für eine direktwirkende Dampfpumpe |
| Bolton (Lancsh) |
1867 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Mill No. 2 brennt ab. |
| Bolton (Lancsh) |
1867 |
John & Edward Wood |
Patent auf einen weierentwickelten Corliss-Drehschieber |
| Bolton (Lancsh) |
1867 |
Musgrave Spinning Co. Ltd., Atlas Mills |
Bau von Mill No. 2 |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
BDA/Pennine House, 39 Well Street [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Bradford Canal closed (temporary) |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Clarendon Academy, Bowland Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Components House, 1 Burnett Street [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Decision taken to build a Town Hall (2/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Drake St station renamed Exchange (7/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Exchange building became Post |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Great Northern (Victoria) Hotel, Bridge Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Greengates Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Haworth station (13/4) {1962} |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Longwood, Bingley - for W M SelwynAdolphus Street station closed (6/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Oakworth station (13/4) {1962} |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Office Mayor - James Law |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Oxenhope station (13/4) {1962} |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Priestley's Warehouse, 66 Vicar Lane [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
St Michaels & All Angels Church, City Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Steam fire engine |
| Bradford (Yorksh.) |
1867 |
---- |
Wool Exchange (13/3) |
| Buckland (Buckinghamshire) |
1867 |
Dancers End Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch J. C. Kay, Bury; Baujahr: ca. 1867 |
| Chiswick (London) |
1867 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Thornycroft erreicht mit seiner kleinen Dampfyacht "Gitana", dem Vorläufer der späteren Torpedoboote, Geschwindigkeiten um 21 Knoten |
| Crewe (England) |
1867 |
London and Northwestern Railway Works |
Eintritt Richard Francis Trevithicks in die Crewe Locomotive Works |
| Deptford (London) |
1867 |
Kent Waterworks Company |
Errichtung einer Brunnenanlage in Crayford |
| Dudley (England) |
1867 |
Dudley Ironworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Thos. Holcroft |
| Durham (England) |
1867 |
The Grange Iron Company |
Errichtet an der Stelle der früheren Grange Colliery, etwa zwei Meilen von Durham entfernt. Die Zeche gehörte dem Third Marquis von Londonderry |
| Earlestown (Newton) |
1867 |
T. & T. Vicars |
Das Werk von "T. & T. Vicars" in Liverpool wird zu klein. Daher Übernahme einer größeren Fabrik in Earlestown an der Eisenbahn, auf halber Strecke zwischen Manchester und Liverpool. Man übernimmt die 1855 von Mr. Titterton als Zinkwerke gegründete Gießerei. |
| East Greenwich (London) |
1867 |
Appleby Brothers |
Alexander Grafton tritt bei "Appleby Brothers" ein. Er ist dort bis 1879 tätg und arbeitet in dieser Zeit in Ägypten für die Sudaan Railway und steigt zum Assistenten des Betriebsleiters auf. |
| Eccles (b. Manchester |
1867 |
James Nasmyth & Co. |
Umfirmierung in "Nasmyth, Wilson & Co. Ltd. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| Eccles (b. Manchester |
1867 |
James Nasmyth & Co. |
Umwandlung in "Nasmyth, Wilson & Co." |
| Eccles (b. Manchester |
1867 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Umwandlung aus "J. Nasmyth & Co." |
| Forth Banks (Newcastle) |
1867 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Tod |
| Gilesgate (Durham) |
1867 |
The Grange Iron Company |
Errichtet an der Stelle der früheren Grange Colliery, etwa zwei Meilen von Durham entfernt. Die Zeche gehörte dem Third Marquis von Londonderry |
| Greenwich (England) |
1867 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Maschine für die deutsche Panzerfregatte "Kronprinz" mit 4870 PS |
| Greenwich (London) |
1867 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Export der ersten Dampfspritze nach Deutschland / Richard Hartmann, Chemnitz |
| Halliwell (Bolton) |
1867 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Mill No. 2 brennt ab. |
| Hobhole Drain (Lade Bank) |
1867 |
Lade Bank Pumping Station |
Bau der Lade Bank Pumping Station |
| Hunslet (Leeds) |
1867 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau der ersten Dampfstraßenbahnlokomotive Europas |
| Hunslet (Leeds) |
1867 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Zweite Ehe Richard Bucktons mit Eliza Scott, aus Kirkstall, Leeds. - Darus gehen die Kinder May (1869), Kate (1870), Harry Stott (1872) und Walter (1874) hervor. |
| Lade Bank (England) |
1867 |
Lade Bank Pumping Station |
Bau der Lade Bank Pumping Station |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Auszeichnung durch eine Medaille in Paris |
| Leeds (Yorkshire) |
1867-1868 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Fr. Dehne in Halberstadt übernimmt die Generalrepräsentanz in Deutschland für Fowler-Dampfpfluglokomobilen |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau der ersten Dampfstraßenbahnlokomotive Europas |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Zweite Ehe Richard Bucktons mit Eliza Scott, aus Kirkstall, Leeds. - Darus gehen die Kinder May (1869), Kate (1870), Harry Stott (1872) und Walter (1874) hervor. |
| Leeds (Yorkshire) |
1867 |
Whitley Partners, Railway Works |
Auszeichnung durch eine Erste Preismedaille in Paris "für Verbesserte Construction, Vorzügliches Material und Gute Arbeit" |
| Lincoln (England) |
1867 |
Babcock & Wilcox Ltd., Werk Lincoln |
Gegründet durch George Babcock und Stephen Wilcox als amerikanische Firma "Babcock & Wilcox Co., New York" zum Bau der von ihnen patentierten Dampfkessel |
| Liverpool (England) |
1867 |
T. & T. Vicars |
Das Werk von "T. & T. Vicars" in Liverpool wird zu klein. Daher Übernahme einer größeren Fabrik in Earlestown an der Eisenbahn, auf halber Strecke zwischen Manchester und Liverpool. Man übernimmt die 1855 von Mr. Titterton als Zinkwerke gegründete Gießerei. |
| London |
1867 |
Appleby Brothers |
Alexander Grafton tritt bei "Appleby Brothers" ein. Er ist dort bis 1879 tätg und arbeitet in dieser Zeit in Ägypten für die Sudaan Railway und steigt zum Assistenten des Betriebsleiters auf. |
| London |
1867 |
Institution of Civil Engineers |
J. F. Spencer wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1867 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Thornycroft erreicht mit seiner kleinen Dampfyacht "Gitana", dem Vorläufer der späteren Torpedoboote, Geschwindigkeiten um 21 Knoten |
| London |
1867 |
Kent Waterworks Company |
Errichtung einer Brunnenanlage in Crayford |
| London |
1867 |
Kittoe & Brotherhood |
Gegründet als als Maschinenbau- und Mühlenbauunternhemen. Um die Brauereiindustrie zu befriedigen, werden auch Pumpen und Kühlanlagen hergestellt. |
| London |
1867 |
London and North Western Railway |
George Wahle geht in die Abteilung für den Fahrzeugbetrieb der LNWR unter J. Rigg |
| London |
1867 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Export der ersten Dampfspritze nach Deutschland / Richard Hartmann, Chemnitz |
| London |
1867 |
Ragged School Museum |
Thomas Barnado eröffnet seine erste "ragged school", in der Kinder eine kostenlose Elementarschulausbildung erhalten können. |
| London |
1867 |
Royal Society |
James R. Napier wird Mitglied der "Royal Society" |
| London |
1867 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Erfindung einer hydraulischen Bremse zur Hemmung des Rücklaufs der Geschütze |
| London |
1867 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Wilhelm Siemens gründet ein Stahlwerk in Birmingham |
| London |
1867 |
Whale, George |
George Wahle geht in die Abteilung für den Fahrzeugbetrieb der LNWR unter J. Rigg |
| London (Greenwich) |
1867 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der Maschine für die deutsche Panzerfregatte "Kronprinz" mit 4870 PS |
| London (Wandsworth) |
1867 |
Young & Co. Ltd., Ram brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wentworth & Sons, Wandsworth |
| Manchester (England) |
1867 |
Crossley Brothers Ltd. |
Übernahme der Maschinenfabrik von "John M. Dunlop" an der Great Marlborough Street durch Francis Crossley mit Hilfe seines Onkels. Bald tritt sein Bruder William in das Unternehmen ein. |
| Manchester (England) |
1867 |
John M. Dunlop |
Übernahme der Fabrik durch Francis Crossley |
| Manchester (England) |
1867 |
Joseph Whitworth & Co. |
Für die Weltausstellung in Paris baut Whitworth, Manchester, vier schnellaufende Porter-Allen-Ausstellungs-Dampfmaschinen. Zwei davon treiben Generatoren an. |
| Manchester (Wakefield) |
1867 |
Edward Green & Son Ltd. |
Verleihung einer Preismedaille in Paris |
| Martock (Engl) |
1867 |
Parrett Works |
Die "The West of England Engineering and Coker Canvas Co." gerät in wirtschaftliche Schwierigkeiten. George, George Estcourt und Robert Parsons werden aus der Geschäftsleitung entfernt, und George Dunlop, ein Textilkaufmann aus Reading, wird General Manager und William Sparrow wird technischer Leiter. R.P. Barnard wird der Sekretär der Gesellschaft. |
| Netherton (Dudley) |
1867 |
Dudley Ironworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Thos. Holcroft |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1867 |
Hawthorn, Robert |
Tod |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1867 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Tod |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1867 |
Spencer, John Frederick |
J. F. Spencer wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1867 |
Spencer, John Frederick |
John Frederick Spencer gründet die "North Eastern Engineering Co." |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1867 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Tod |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1867 |
T. & T. Vicars |
Das Werk von "T. & T. Vicars" in Liverpool wird zu klein. Daher Übernahme einer größeren Fabrik in Earlestown an der Eisenbahn, auf halber Strecke zwischen Manchester und Liverpool. Man übernimmt die 1855 von Mr. Titterton als Zinkwerke gegründete Gießerei. |
| Nottingham (England) |
1867 |
Nottingham Patent Brick Company |
Gründung durch Zusammenschluß der Ziegeleien von William Burgess und Edward Gripper in Mapperley bzw. Carlton |
| Oakengates (b. Telford) |
1867 |
Lilleshall Co. Ltd. |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris durch zwei Medaillen für die Qualität des Roheisens und für die herausragende Ausführung der Maschinen |
| Oldham (England) |
1867 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| Openshaw (Manchester) |
1867 |
Crossley Brothers Ltd. |
Übernahme der Maschinenfabrik von "John M. Dunlop" an der Great Marlborough Street durch Francis Crossley mit Hilfe seines Onkels. Bald tritt sein Bruder William in das Unternehmen ein. |
| Patricroft (Eccles) |
1867 |
James Nasmyth & Co. |
Umfirmierung in "Nasmyth, Wilson & Co. Ltd. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| Patricroft (Eccles) |
1867 |
James Nasmyth & Co. |
Umwandlung in "Nasmyth, Wilson & Co." |
| Patricroft (Eccles) |
1867 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Umwandlung aus "J. Nasmyth & Co." |
| Philadelphia Distr. (Sheffield) |
1867 |
Clyde Works |
Der Schwiegersohn von S. Osborn, William Fawcett wird als Partner aufgenommen |
| Rochester (England) |
1867 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen der Bauart W.F. Batho mit hinterer Lenkwalze |
| Saint Helens (England) |
1867 |
Robinson & Cook, Atlas Foundry |
"Robinson & Cook" eröffnen die Widnes Foundry |
| Saint Helens (Newton) |
1867 |
T. & T. Vicars |
Das Werk von "T. & T. Vicars" in Liverpool wird zu klein. Daher Übernahme einer größeren Fabrik in Earlestown an der Eisenbahn, auf halber Strecke zwischen Manchester und Liverpool. Man übernimmt die 1855 von Mr. Titterton als Zinkwerke gegründete Gießerei. |
| Sheffield (England) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird nach dem Tod von Ebenizer zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. Die Aktivitäten werden in drei getrennte Betriebe aufgeteilt, alle mit dem Namen Tyzack und alle in Sheffield's Werkzeughandel. |
| Sheffield (England) |
1867 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Ebenezer, der Sohn von William Tyzack sen., stirbt. Die Gesellschaft wird zwischen den anderen Söhnen und den Neffen getrennt. |
| Sheffield (England) |
1867 |
Brown, John |
John Brown wird als erster Stahlproduuzent aus Sheffield zum Ritter ernannt |
| Sheffield (England) |
1867 |
Butcher, William |
Produktion des ersten kommerziellen Stahlgusses in den USA. Butchers Absicht ist, Tiegelstahl unter den selben Bedingungen zu produzieren, wie sie von den Sheffielder Stahlarbeitern verwendet werden. Um das zu erreichen, benutzt er Handwerker aus Sheffield, um die Werke in Gang zu bringen und zu halten. |
| Sheffield (England) |
1867 |
Butcher, William |
William Butcher gründet seine eigenen Stahlwerke unter seinem Namen in Philadelphia |
| Sheffield (England) |
1867 |
Clyde Works |
Der Schwiegersohn von S. Osborn, William Fawcett wird als Partner aufgenommen |
| Sheffield (England) |
1867 |
Firth, Mark |
Mark Forth wird in das Amt des Master Cutler berufen und wird für die zwei folgenden Jahre wiedergewählt. Er zählt um 1875 zu den wohlhabendsten Leuten in Sheffield |
| Sheffield (England) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
Produktion des ersten kommerziellen Stahlgusses in den USA. Butchers Absicht ist, Tiegelstahl unter den selben Bedingungen zu produzieren, wie sie von den Sheffielder Stahlarbeitern verwendet werden. Um das zu erreichen, benutzt er Handwerker aus Sheffield, um die Werke in Gang zu bringen und zu halten. |
| Sheffield (England) |
Jan. 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Archibald Sturrock wird Vorstandsvorsitzender |
| Shortlands (England) |
1867 |
Shortlands Pumping Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Harvey & Co., Hayle |
| South Docks (Sunderland) |
1867 |
North Eastern Marine Engineering Co. Ltd. |
John Frederick Spencer gründet die "North Eastern Engineering Co." |
| Stacksteads (Bacup) |
1867 |
James Ashworth, Acre Mill |
James Ashworth stirbt auf seinem Wohnsitz Springhill. |
| Stratton Saint Margaret (Wiltshire) |
1867 |
J. Arkell & Sons Ltd., Kingsdown Brewery |
Verlegung |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1867 |
North Eastern Marine Engineering Co. Ltd. |
John Frederick Spencer gründet die "North Eastern Engineering Co." |
| Swindon (Wiltshire) |
1867 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Swindon wird zur Zentralwerkstätte für den Bau von Eisenbahnwagen. |
| Thornaby-on-Tees |
1867 |
Richardson, Duck & Co. |
H. G. Spence wird Teilhaber. |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1867 |
Richardson, Duck & Co. |
H. G. Spence wird Teilhaber. |
| Wakefield (England) |
1867 |
Edward Green & Son Ltd. |
Verleihung einer Preismedaille in Paris |
| Wandsworth (England) |
1867 |
Young & Co. Ltd., Ram brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wentworth & Sons, Wandsworth |
| Westminster (London) |
1867 |
Institution of Civil Engineers |
J. F. Spencer wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Widnes (England) |
1867 |
Robinson & Cook, Atlas Foundry |
"Robinson & Cook" eröffnen die Widnes Foundry |
| Widnes (England) |
1867 |
Widnes Foundry Co. |
Gegründet durch "Robinson & Cook", St. Helens |
| Wineobank (Sheffield) |
Jan. 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Archibald Sturrock wird Vorstandsvorsitzender |
| Wolverhampton (England) |
1867 |
Joseph Evans & Sons |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Weltausstellung Paris |
| Sheffield (England) |
Febr. 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Auslieferung der letzten Lokomotive aus der ersten gebauten Serie (für die Great Northern Railway) |
| Wineobank (Sheffield) |
Febr. 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Auslieferung der letzten Lokomotive aus der ersten gebauten Serie (für die Great Northern Railway) |
| Crewe (England) |
07.02.1867 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 342/1867: Maschinen und Geräte zum Stützen, Bewegen und Schmieden schwerer Metallmassen. |
| Crewe (England) |
12.02.1867 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 386/1867 für Maschinen zum Umsetzen von Lokomotiven, Personenwagen und Waggons von einem Gleis auf das andere. |
| Bacton (Norfolk) |
05.03.1867 |
Bacton Wood Mill |
Tod des Müllers William Burton |
| Bolton (Lancsh) |
28.04.1867 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Ein Brand in der Sunnyside Mill verursacht einen Schaden von 10.000 Pfund. |
| Hammersmith (England) |
Mai 1867 |
John & Henry Gwynne & Co. |
Die erste Pumpe wird geliefert. |
| Sheffield (England) |
Mai 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Fertigstellung des Werks |
| Wineobank (Sheffield) |
Mai 1867 |
Yorkshire Engine Co. Ltd., Meadowshall Works |
Fertigstellung des Werks |
| Nottingham (England) |
03.06.1867 |
Nottingham Patent Brick Company |
Eintragung als limited company. Edward Gripper und William Burgass werden die leitenden Direktoren. |
| Warrington (Cheshire) |
29.06.1867 |
---- |
Auffahrunfall in Walton Junction südlich der Stadt Warrington in Lancashire. Ein Reisezug fährt in den Schluß eines Güterzugs. 8 Tote und 33 Verletzte. Der Lokführer des Personenzugs von Liverpool nach London glaubte, sein Gleis sei frei, da die Weiche jedoch nicht auf das Hauptgleis zurückgestellt war, fährt er auf den Güterzug. 8 Tote (davon 3 später verstorben) und 33 Verletzte. Schuld an dem Unfall trägt der Weichenwärter John Rowson. Eine Abhängigkeit zwischen Weichen und Signalen ist nicht vorhanden. |
| Gaywood (England) |
07.1867 |
Daniel Crowe, Victoria Steam Works |
Bau einer selbstfahrenden kombinierten Dampfdreschmaschine. Sie wird im Juli auf der RAS in Bury St. Edmonds ausgestellt. |
| Jarrow (England) |
04.07.1867 |
Palmer, Charles Mark |
Hochzeit mit Fräulein A. M. Lambert in St. James, Piccadilly, London. Die Zeremonie wird durch Rev. A. L. Lambert, dem Onkel der Braut, unterstützt von Rev. C. Moody, Vkiar aus Newcastle upon Tyne, durchgeführt. |
| Greenwich (London) |
15.08.1867 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Die Partnerschaft von Joseph Francis Delany und John Charles Raymond Okes, Ingenieure bei der "Victoria Foundry", wird im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst |
| London |
15.08.1867 |
Victoria Foundry Company, Limited |
Die Partnerschaft von Joseph Francis Delany und John Charles Raymond Okes, Ingenieure bei der "Victoria Foundry", wird im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst |
| London (Woolwich) |
24.08.1867 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Abschluß eines Gesellschaftsvertrags (mit Nachtrag vom 16. Mai 1871) |
| Woolwich (England) |
24.08.1867 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Abschluß eines Gesellschaftsvertrags (mit Nachtrag vom 16. Mai 1871) |
| London |
25.08.1867 |
Faraday, Michael |
Tod von Michael Faraday in seinem Haus in Hampton Court Green, Middlesex |
| Richmond (Themse) |
25.08.1867 |
Faraday, Michael |
Tod von Michael Faraday in seinem Haus in Hampton Court Green, Middlesex |
| Crewe (England) |
23.09.1867 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 888/1867: Improvements in machinery and apparatus employed in the manufacture of iron and steel by the Bessemer process, zusammen mit Henry Sharp (Bolton Iron & Steel Co.). |
| Liverpool (England) |
Okt. 1867 |
White Star Line |
Durch zu große Kredite bei der Royal Bank of Liverpool zum Kauf neuer Schiffe geht die Gesellschaft mit Schulden 527.000 Pfund (34.029.969 Pfund nach dem Stand von 2013) in Bankrott |
| Denton (Lincolnsh) |
Nov. 1867 |
Alpha Mill Co. |
Ein Brand verursacht geringe Schäden |
| Tunstall (Stoffordshire) |
11.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine Gruppe "Herren von Tunstall" übernimmt die Grube und bildet die erste Gesellschaft mit beschränkter Haftung "Whitfield Colliery Company Limited". Die Gesellschaft kauft sowohl die Grube wie auch 214 acre Gelände für 40.000 Pfund |
| Whitfield (Tunstall) |
11.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine Gruppe "Herren von Tunstall" übernimmt die Grube und bildet die erste Gesellschaft mit beschränkter Haftung "Whitfield Colliery Company Limited". Die Gesellschaft kauft sowohl die Grube wie auch 214 acre Gelände für 40.000 Pfund |
| Bolton (Lancsh) |
Dez. 1867 |
Hick, Hargreaves & Co. |
William Inglis wird technischer Leiter und schließlich Teilhaber der Soho Ironworks in Bolton (Hick, Hargreaves & Co.), die beste Firma in Großbritannien, die Corliss-Dampfmaschinen herstellt. |
| Bolton (Lancsh) |
Dez. 1867 |
Inglis, William |
William Inglis wird technischer Leiter und schließlich Teilhaber der Soho Ironworks in Bolton (Hick, Hargreaves & Co.), die beste Firma in Großbritannien, die Corliss-Dampfmaschinen herstellt. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
12.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Hugh Henshall Williamson stirbt im Dezember |
| Whitfield (Tunstall) |
12.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Hugh Henshall Williamson stirbt im Dezember |
| London |
18.12.1867 |
St. George's Hall |
Uraufführung der Oper "The Contrabandista, or The Law of the Ladrones" von Sir Arthur Sullivan, Theater: St. George's Hall in London |
| Bermondsey (b. London) |
31.12.1867 |
Bevington, Topham & Cortauld |
Das gemeinsame Unternehmen von Thomas Bevington, John Topham und Sydney Courtauld wird zum 31. Dezember aufgelöst. Ds Geschäft wird fortgesetzt von Thomas Bevington, Sydney Courtauld und Charles Stuart Baker unter der Firma "Bevington, Courtauld & Baker". |
| London (Bermondsey) |
31.12.1867 |
Bevington, Topham & Cortauld |
Das gemeinsame Unternehmen von Thomas Bevington, John Topham und Sydney Courtauld wird zum 31. Dezember aufgelöst. Ds Geschäft wird fortgesetzt von Thomas Bevington, Sydney Courtauld und Charles Stuart Baker unter der Firma "Bevington, Courtauld & Baker". |
| Astley Bridge (Bolton) |
1868 |
John Ashworth Ltd., New Mill |
Erbaut |
| Banbury (England) |
1868 |
Barrows & Carmichael |
Umfirmierung in "Barrows & Stewart" |
| Banbury (England) |
1868 |
Barrows & Steward, Cherwell Works |
Ausstellung von landwirtschaftlichen Geräten auf der "Oxfordshire and Banbury Agricultural Societies' Show" |
| Banbury (England) |
1868 |
Barrows & Steward, Cherwell Works |
Umfirmierung aus "Barrows & Carmichael" |
| Basingstoke (England) |
1868 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Nach dem Ausscheiden von Charles R. Haslam als Teilhaber firmiert das Unternehmen um in "Wallis & Steevens 'North Hants Iron Works', Basingstoke" |
| Bayswater (London) |
1868 |
William Whiteley |
Beginn der Schneiderei |
| Birmingham (England) |
1868 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Joseph Tangye stellt ein Fahrrad her (bis 1870) |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Bradford Mill |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Tod des Partners Edward Barlow; der Name der Firma bleibt bestehen. |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Gilnow Mill |
Die Spinnerei wird durch Feuer zersört, Schaden: 50.000 Pfund |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Trennung der Partnerschaft "Cannon & Haslam" und Bildung der "John Haslam & Co." |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Hick, Hargreaves & Co. |
John Hick zieht sich aus der Firma zurück, und Hargreaves wird der alleinige Besitzer. |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
Hick, Hargreaves & Co. |
William Inglis wird Chefingenieur und führt die Spencer-Corliss-Steuerung ein |
| Bolton (Lancsh) |
1868 |
John Ashworth Ltd., New Mill |
Erbaut |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Albion House, 64 Vicar Lane [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Blind Institute, North Parade |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Bradford Commercial Bank (Nat West), Hustlergate |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Bradford Daily Telegraph (16/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Chapel Lane Unitarian Chapel {197?} |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Decision made to provide public parks |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Gordon Terrace, Saltaire [part] |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Ilkley College |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Manningham station (17/2) {1965} |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Mayor - Edward West |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Mechanics Institute, Eccleshill (cinema 1911) |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Moravian Church, Baildon |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
New Mill, Saltaire |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Oakwell, Manningham - for ? |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Richard Oastler statue (15/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Saltaire Elementary school [Shipley College annexe] |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Saltaire Methodist Church {1970} |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
Salts Hospital, Saltaire {closed 1979} |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
St Joseph's Church, Grafton Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1868 |
---- |
St Joseph's School ChapelAlmshouses, Victoria Road, Saltaire (23/9) |
| Bristol (England) |
1868 |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Bau der Flußdampfer "Corruipe" und "Mondahu" (200 t) für Brasilien. Sie haben eiserne Rümpfe und zwei Schrauben |
| Bristol (England) |
1868 |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Bau des Schleppers "Harleqin", der erste mit zwei Schrauben |
| Burnhope (Durham) |
1868 |
Burnhope Colliery, No. 2 Shaft |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch J. Joicey & Co., Newcastle-on-Tyne |
| Burnley (Lancashire) |
1868 |
Sutcliffe & Clarkson Ltd. |
Geburt von (Councillor) James Sutcliffe in Lane Head. - Er besucht als Junge die Lane Head School. |
| Chelsea (London) |
1868 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Gründung durch Allan Ransome und Frederic Josselyn (oder schon 1855?) |
| Church Gresley (Derbyshire) |
1868 |
Cadley Hill Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Thornewill & Clark, Burton on Trent |
| Coventry (England) |
1868 |
George Singer |
George Singer steigt zum Abteilungsleiter bei Singer Sewing Machine Company auf |
| Coventry (England) |
1868 |
Humber |
Gründung durch Thomas Humber als Fahrradfabrik |
| Coventry (England) |
1868 |
Sewing Machine Company |
George Singer steigt zum Abteilungsleiter auf |
| Coventry (England) |
1868 |
Singer, George |
George Singer steigt zum Abteilungsleiter auf |
| Crewkerne (England) |
1868 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
Nach einem Streit wird das Unternehmen von Hayward zwischen den Firmen aufgeteilt: "R. Hayward & Company" übernimmt die Coker Works in der North Street und Greenham mill, und "Richard Hayward & Sons" führen die Tail Mill fort. |
| Derby (England) |
1868 |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Alfred Seale Haslam betreibt die Union Foundry in Derby zusammen mit seinem Vater |
| Forest of Dean (Gloucestershire) |
1868 |
Mushet, Robert Forester |
Bis 1868 entdeckt Mushet, daß durch die Hinzufügung von einer kleinen Menge Wolfram in die Tiegelschmelze ein neuer Stahl mit bemerkenswerten Eigenschaften entsteht. Der Stahl wird an der freien Luft gehärtet. Er wird als Schneidstahl verwendet, und die Lebensdauer ist fünf bis sechsmal größer als die von alten Kohlenstoffstählen. Mushet entscheidet sich gegen eine Patenanmeldung. Er trifft eine Vereinbarung mit einer örtlichen Stahlfirma (Titanic Steel Co.) in Gloucestershire, die zuständig für den Verkauf des Stahls ist. |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Aufnahme seines Sohnes als "Farmer & Son, Gainsborough" |
| Gainsborough (England) |
1868 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Gegründet durch die Gebrüder John Butler und Thomas Edlington in Gainsborough |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Kapital wird auf 25.000 Pfund erhöht |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall erhält die Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung 1868 [???] für seine 8 PS-Einzylinderlokomobile und die 4-Fuß-Dreschmaschine trotz beachtlicher Vorurteile der französischen Bauern. |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall schließt ein bedeutsames Abkommen mit Robisons in Melbourne, Australien zur Belieferung von Australien und Neuseeland mit Lokomobilen und Dreschmaschinen ab. |
| Gorton (Manchester) |
1868 |
Follows & Bate Ltd., Dutton Street Works |
Gründung durch Frederick William Follows |
| Halliwell (Bolton) |
1868 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Trennung der Partnerschaft "Cannon & Haslam" und Bildung der "John Haslam & Co." |
| Holborn (London) |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Ausscheiden der beiden jüngeren Söhne John und Henry, die sich in Hammersmith als "J. & H. Gwynne & Co. 'Hammersmith Works', London" selbständig machen während das ursprüngliche Unternehmen in "Gwynne & Co. 'Brook Street Works', London" umfirmiert |
| Holborn (London) |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umzug in ein neu errichtetes Werk im Londoner Stadtteil Holburn in der Brook Street |
| Huddersfield (England) |
1868 |
Albany Mills Co. Ltd. |
Erbaut durch John Eastwood |
| King's Lynn (England) |
1868 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen um 1868 |
| Leeds (Yorkshire) |
1868 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Der erste Fowler-Dampfpflug in Preußen (Repräsentanz durch F. Dehne, Halberstadt) wird an die Domäne Wolmirstedt wird geliefert |
| Lincoln (England) |
1868 |
Ruston, Proctor & Co. |
Aufnahme des Baus von Industrielokomotiven |
| London |
1868 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Gründung durch Allan Ransome und Frederic Josselyn (oder schon 1855?) |
| London |
1868 |
Brady, Francis |
Francis Brady wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1868 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell wird Vizepräsident der "Institution of Mecanical Engineers" gewählt |
| London |
1868 |
Fairlie, Robert Francis |
Der Auftrag für eine Fairlie-Lokomotive für die Ffestiniog Railway Company geht an "George England & Co., Hatcham Ironworks" |
| London |
1868 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Der Auftrag für eine Fairlie-Lokomotive für die Ffestiniog Railway Company geht an die Hatcham Ironworks |
| London |
1868 |
Grissell & Docwa |
Das Projekt für eine Wasserversorgungsanlagen in Mannheim von "Grissell & Docwra" wird Oberbaurat Gerwig zur Prüfung unterbreitet |
| London |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Ausscheiden der beiden jüngeren Söhne John und Henry, die sich in Hammersmith als "J. & H. Gwynne & Co. 'Hammersmith Works', London" selbständig machen während das ursprüngliche Unternehmen in "Gwynne & Co. 'Brook Street Works', London" umfirmiert |
| London |
1868 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umzug in ein neu errichtetes Werk im Londoner Stadtteil Holburn in der Brook Street |
| London |
1868 |
Institution of Civil Engineers |
Francis Brady wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1868 |
Institution of Mecanical Engineers |
F. J. Bramwell wird Vizepräsident der "Institution of Mecanical Engineers" gewählt |
| London |
1868 |
Institution of Mecanical Engineers |
William George Armstrong wird zum zweiten Mal Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1868 |
Wheatstone, Charles |
Wheatstone wird geadelt |
| London |
1868 |
Whitbread Brewery |
Einführung der Flaschenbierabfüllung |
| London |
1868 |
William Whiteley |
Beginn der Schneiderei |
| London (Woolwich) |
01.01.1868 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Der Gesellschaftsvertrag von 1863 wird bis 1876 verlängert, hört aber am 1. Januar 1868 auf. |
| Lowestoft (England) |
1868 |
Elliott & Garrood Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Manchester (England) |
1868 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Edward Taylor Bellhouse erhält ein Patent für hydraulische Baumwollballenpressen |
| Manchester (England) |
1868 |
Follows & Bate Ltd., Dutton Street Works |
Gründung durch Frederick William Follows |
| Manchester (Salford) |
1868 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Erweiterung von der Cannon Street bis zur High Street |
| Manchester (Stalybridge) |
1868 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Bau der Spinnerei |
| Martock (Engl) |
1868 |
Parrett Works |
Die Flachsspinnerei und -weberei wird eingestellt, und die Maschinen werden verkauft. Die Gesellschaft wird Vertreter von "J. and T. Howard", "Ransome and Sims" und "R. Hornsby and Sons". |
| Moira (England) |
1868 |
Rawdon Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine (Hersteller unbekannt) |
| New Cross (London) |
1868 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Der Auftrag für eine Fairlie-Lokomotive für die Ffestiniog Railway Company geht an die Hatcham Ironworks |
| Norwich (England) |
1868 |
Sturgess & Towlson, Vulcan Ironworks |
Gegründet durch John Towlson |
| Oldham (England) |
1868 |
Woolstenhulme & Rye |
William Rye wird Bürgermeister von Oldham. |
| Philadelphia Distr. (Sheffield) |
1868 |
Clyde Works |
Neue Fabrikgebäude werden im Wicker-Gebiet, nahe der Stelle des alten Sheffielder Schlosses, gebaut. |
| Rochester (England) |
1868 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen um 1868 |
| Ryhope (England) |
1868 |
Ryhope Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch R. & W. Hawthorne, Newcastle-upon-Tyne |
| Salford (Lancashire) |
1868 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Erweiterung von der Cannon Street bis zur High Street |
| Sheffield (England) |
1868 |
Clyde Works |
Neue Fabrikgebäude werden im Wicker-Gebiet, nahe der Stelle des alten Sheffielder Schlosses, gebaut. |
| Sheffield (England) |
1868 |
Wortley Top Forge |
"Andrews, Burrows & Co." eröffnet ein neues Eisenwerk in Sheffield |
| South Shields (England) |
1868 |
Marshall Brothers |
Schließung der Werft am Willington Quay |
| Stalybridge (England) |
1868 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Bau der Spinnerei |
| Swindon (Wiltshire) |
1868 |
Gooch, Daniel |
Ernennung zum Vorstand der "Telegraph Construction & Maintenance Company" |
| Tavistock (England) |
1868 |
Nicholls, Mathews & Co., Beford Iron Works |
Übernahme der Tavistock Iron Works |
| Tavistock (England) |
1868 |
Tavistock Iron Works |
Übernahme durch "Nicholls, Mathews and Co." |
| Thurgoland (England) |
1868 |
Wortley Top Forge |
"Andrews, Burrows & Co." eröffnet ein neues Eisenwerk in Sheffield |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1868 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Bergleute benutzen noch Kerzen, eine gefährliche Angelegenheit |
| Westminster (London) |
1868 |
Institution of Civil Engineers |
Francis Brady wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Whitfield (Tunstall) |
1868 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Bergleute benutzen noch Kerzen, eine gefährliche Angelegenheit |
| Wickham Market (England) |
1868 |
Whitmore & Binyon, London Works |
George Binyon wird Teilhaber. - Vmtl. Umfirmierung aus "Whitmore & Sons" |
| Wickham Market (England) |
1868 |
Whitmore & Son |
George Binyon wird Teilhaber. - Vmtl. Umfirmierung in "Whitmore & Binyon" |
| Woolwich (England) |
01.01.1868 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Der Gesellschaftsvertrag von 1863 wird bis 1876 verlängert, hört aber am 1. Januar 1868 auf. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1868 |
Wylam Colliery |
Die Grube wird geschlossen, und die bis zum Schluß im Einsatz befindliche Lokomotive "Wylam Dilly" wird von den Erben Hedleys erworben und restauriert. - Seit 1882 ist sie im Royal Scotisch Museum, Edinburgh. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1868 |
Wylam Colliery |
Einstellung der Grubenbahn von Wylam nach Lemington. - Die Eisenbahn von Scotswood über Heddon nach Wylam (1885 - 1966) nutzt später einen Teil der Trasse |
| London |
08.01.1868 |
Grissell & Docwa |
Die Partnerschaft zwischen Henry Grissell und Thomas Docwra wird in gegenseitigem Einvernehmen aufgelöst |
| Liverpool (England) |
18.01.1868 |
White Star Line |
Thomas Ismay, Direktor der "National Line", kauft die Flagge, den Markennamen und den guten Willen der bankrotten Gesellschaft für 1.000 Pfund (das sind 66.565 Pfund nach dem Stand von 2013). Er hat die Absicht einen Dienst mit großen Schiffen auf dem Nordatlantik einzurichten. Die Hauptverwaltung wird im Albion House, Liverpool, eingerichtet. |
| Jarrow (England) |
31.03.1868 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Der amerikanische Botschafter besucht Jarrow und wird durch das Werk geführt. Er ist über die verschiedenen Stufen des Schiffbaus sehr erfreut und daran interessiert. |
| Birmingham (England) |
01.04.1868 |
G. Kynoch & Co., Limited |
George Kynoch und sein Betriebsleiter William Whitehill beantragen ein Patent auf Verbesserungen in der Geschoßkonstruktion |
| Wilton (Birmingham) |
01.04.1868 |
G. Kynoch & Co., Limited |
George Kynoch und sein Betriebsleiter William Whitehill beantragen ein Patent auf Verbesserungen in der Geschoßkonstruktion |
| Blackfriars (London) |
06.04.1868 |
James Burton, Sons and Waller |
Tod von Bennett Alfred Burton in Lambeth |
| London |
06.04.1868 |
James Burton, Sons and Waller |
Tod von Bennett Alfred Burton in Lambeth |
| Crewe (England) |
17.04.1868 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 2924/1867: Improvements in the manufacture of smiths' anvils, zusammen Henry Sharp (Bolton Iron & Steel Co.) |
| Greenwich (London) |
25.04.1868 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Stapellauf der Panzerfregatte "SMS König Wilhelm" (als türkische "Fatikh" begonnen) |
| London |
25.04.1868 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Stapellauf der Panzerfregatte "SMS König Wilhelm" (als türkische "Fatikh" begonnen) |
| Todmorden (England) |
25.04.1868 |
---- |
Richard Blackburn [42] of Wakefield, a goods guard at Todmorden Railway Station, was killed. |
| London |
30.05.1868 |
Siemens, Wilhelm |
Brief von Wilhelm an Werner Siemens vom 30. Mai 1868 bezüglich der Indo-Europäischen Telegraphenlinie: "... Barlow ist entschieden für Kupferkabel und ich hoffe, Lüders (Oberst v. Lüders, Leiter der russischen Staatstelegraphen) wird auch seine Zustimmung geben. Ich wäre dafür, ca. 200 Faden tief zu legen und starke eiserne shore ends zu verwenden." |
| London |
13.06.1868 |
Siemens, Wilhelm |
Brief von Werner an Wilhelm Siemens vom 13. Juni 1868 (wegen Seekabeln der Indo-Europäischen Telegraphenlinie): "Das verstärkte Kupferkabel und die dickeren shore ends machen wesentliche Mehrkosten." Schließlich gibt Werner Siemens nach. Für die Auslotung der Kabelstrecke verlangt die russische Regierung eine Vergütung von 18000 Rubel. Als sich aber Preußen erbietet, den Brüdern Siemens ein Schiff zur Verfügung zu stellen, werden die Lotungen auf Anweisung des Kaisers von Rußland durch ein russisches Kriegsschiff ausgeführt. |
| Chelsea (London) |
Sommer 1968 |
Chelsea Water Works Company |
Bau von zwei weiteren Filterbetten; Gesamtzahl nunmehr vier Betten |
| London |
Sommer 1968 |
Chelsea Water Works Company |
Bau von zwei weiteren Filterbetten; Gesamtzahl nunmehr vier Betten |
| Gaywood (England) |
07.1868 |
Daniel Crowe, Victoria Steam Works |
Umfirmierung in "Gaywood Agricultural Co." |
| London |
08.1868 |
New River Water Works |
Bau eines Brunnens in der Gemeinde Wormley b. Cheshunt, von der eine Ergiebigkeit von 2.500.000 gal/d erwartet wird |
| Kingston-upon-Hull (England) |
12.09.1868 |
Humphrys & Pearson |
Die Geschäftsbeziehung zwischen St. Clare John Byrne, James Humphrys (aus Hull) und Frank Henry Pearson in Kingston-Upon-Hull, bekannt als "Byrne, Humphrys & Co.", wird aufgelöst und als "Humphrys & Pearson" weitergeführt |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
12.09.1868 |
Humphrys & Pearson |
Die Geschäftsbeziehung zwischen St. Clare John Byrne, James Humphrys (aus Hull) und Frank Henry Pearson in Kingston-Upon-Hull, bekannt als "Byrne, Humphrys & Co.", wird aufgelöst und als "Humphrys & Pearson" weitergeführt |
| London |
16.09.1868 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Tod von John Vaughan in London im Alter von 68 Jahren. Er wird auf dem St Cuthbert's Churchyard in Marton beigesetzt. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
16.09.1868 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Tod von John Vaughan in London im Alter von 68 Jahren. Er wird auf dem St Cuthbert's Churchyard in Marton beigesetzt. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
16.09.1868 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Tod von John Vaughan in London im Alter von 68 Jahren. Er wird auf dem St Cuthbert's Churchyard in Marton beigesetzt. |
| Crewe (England) |
26.09.1868 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 2956/1868: Vorrichtung zur Kommunikation zwischen Passagieren, Schaffner und Lokführer eines Eisenbahnzuges. |
| Andover (England) |
1869 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven / "Hero" (Fabriknr. 54) |
| Anna Valley (Andover) |
1869 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven / "Hero" (Fabriknr. 54) |
| Birmingham (England) |
1869 |
Richard C. Gibbins & Co. |
Umfirmierung aus "Thomas Worsdell" |
| Birmingham (England) |
1869 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Tangye baut die Seilbahn in Scarborough, North Yorkshire |
| Birmingham (England) |
1869 |
Thomas Worsdell |
Umfirmierung in "Richard C. Gibbins & Co." |
| Blackburn (England) |
1869 |
Hindle, Warburton Ltd., Bellevue Shed |
Lieferung einer 200-PS-Dampfmaschine durch W. & J. Yates, Canal Ironworks, Blackburn |
| Bolton (Lancsh) |
1869 |
Thomas Taylor & Sons Ltd., Grecian Mills |
Erweiterung der Fabrik |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Bradford Weekly Telegraph (31/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Building Trades Technical school |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Election riots |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Ling Bob Mills, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Mayor - Mark Dawson |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Pullan's Music Hall opened |
| Bradford (Yorksh.) |
1869 |
---- |
Town Hall design agreed (6/10) |
| Chester (England) |
1869 |
Henry Lanceley, Son & Co. |
Gründung als kleine Werkstatt, vergrößert sich später in einem anderen Gebäude in der selben Straße. |
| Coventry (England) |
1869 |
European Sewing Machine Company |
Die Firma stellt ihr erstes Fahrrad her. |
| Coventry (England) |
1869 |
European Sewing Machine Company |
Um den neuen Produktionszweig "Fahrräder" hervorzuheben, wird die Gesellschaft in "Coventry Machinist's Company" umbenannt. |
| Douglas Valley (Haigh) |
1869 |
Haigh Foundry Co. |
Bau eines neuen Anschlußgleises zur Lancashire Union Railway (Whelley Loop) |
| Eddington (Hungerford) |
1869 |
Cottrell, Rose & Co. |
Gründung durch (vmtl. Levi) Cottrell. Er entwickelt die Eddington Iron Works. |
| Ellistown (Leicestershire) |
1869 |
Ellistown Colliery |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Fraser & Chalmers Ltd., Erith; Baujahr: ca. 1869 |
| Gainsborough (England) |
1869 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma Riva & Co., Mailand, übernimmt als Agentur die Vertretung für Marshall-Erzeugnisse in Italien. In den folgenden 30 Jahren werden über hundert Dampfpflugmaschinen für direkte Traktion über Riva geliefert |
| Gravesend (Kent) |
1869 |
Gravesend Waterworks, Lieth Road Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Easton, Amos & Anderson |
| Greenwich (England) |
1869 |
Johnson, Walter Claude |
Walter Claude Johnson beginnt bei der "Telegraph Construction and Maintenance Co." in East Greenwich |
| Greenwich (England) |
1869-70 |
Johnson, Walter Claude |
Walter Claude Johnson ist bei der "Telegraph Construction Co." in Bombay angestellt |
| Haigh (England) |
1869 |
Haigh Foundry Co. |
Bau eines neuen Anschlußgleises zur Lancashire Union Railway (Whelley Loop) |
| Hayle (Cornwall) |
1869 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 100 inch Zyl. für Kew-Bridge Water. |
| Hungerford (England) |
1869 |
Cottrell, Rose & Co. |
Gründung durch (vmtl. Levi) Cottrell. Er entwickelt die Eddington Iron Works. |
| Hunslet (Leeds) |
1869 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau einer Dampfwalze nach dem französischen System Ballaison-Gellerat |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Rapier, Waterside Works |
Die Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett verlassen die "Ransomes, Sims & Head". Sie gründen eine neue Gesellschaft am Fluß Orwell, um die Herstellung von Eisenbahnmaterial und schweren Arbeiten fortzusetzen. |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Aufnahme des ehemaligen Lehrlings John Head als Teilhaber und Umfirmierung in "Ransomes, Sims & Head, Orwell Works" |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Die Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett verlassen die Firma, die seither "Ransomes, Sims & Head". Sie gründen eine neue Gesellschaft, die "Ransomes & Rapier", am Fluß Orwell, um die Herstellung von Eisenbahnmaterial und schweren Arbeiten fortzusetzen. |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Umfirmierung in "Ransomes, Sims & Head" nach Ausscheiden der Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes, Sims & Head |
Aufnahme des ehemaligen Lehrlings John Head als Teilhaber in die bisherige "Ransomes & Sims" und Umfirmierung |
| Jarrow (England) |
1869-1870 |
Palmer, Charles Mark |
C. M. Palmer baut das Jarrow Memorial Hospital zur Erinnerung an seine Frau Jane (gest. 1865). |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1869 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Gründung in Norton Green als Norton Green Foundry, mit Eigentum von Mitgliedern der Familie Cope |
| Leeds (Yorkshire) |
1869/82 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
May Eyth ist "Wissenschaftlicher Generalstabschef der Firma Fowler" und erfolgreicher Auslandsagent in Rußland, Rumänien, Italien, Polen, Österreich-Ungarn und Deutschland. |
| Leeds (Yorkshire) |
1869 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Bau einer Dampfwalze nach dem französischen System Ballaison-Gellerat |
| Leicester |
1869 |
Cook, Thomas |
Thomas Cook organisiert die erste Reise an den Nil |
| Lincoln (England) |
1869 |
William Foster & Co. Ltd. |
Eröffnung einer Filiale in Budapest in der Fabrikgasse unter der Leitung von Philip W. Nicholson und Joseph Herzog |
| Liverpool (England) |
1869 |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
"Henderson Brothers" eröffnet Agenturen in Liverpool und Dundee |
| Liverpool (England) |
1869 |
Liverpool Waterworks, Dudlow Lane Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Rothwell & Co., Union Foundry, Bolton |
| London |
1869 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Andrew Betts Brown heiratet Anna Maria Pilliner in Toxteth Park, Liverpool |
| London |
1869 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Ages Ago" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1869 |
Easton & Amos |
Erwähnt als "Easton, Amos & Anderson, London & Erith" |
| London |
1869 |
Fairlie, Robert Francis |
Fairlie baut einen Dampftriebwagen mit einem separaten Maschinenwagen, auf den sich der Personenwagen mit einer Drehpfanne abstützt |
| London |
1869 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Die Firma spezialisiert sich auf den Bau patentierter Doppelkesselloks der Bauart Fairlie, als erste wird die "Little Wonder" für die Festiniog Railway fertiggestellt |
| London |
1869 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Vignoles wird der 15. Präsident der Institution von Civil Engineers |
| London |
1869 |
Shand, Mason & Co. |
Export der ersten Dampfspritze nach Deutschland / Feuerwehr Hamburg |
| London |
1869 |
Siemens Brothers & Co. |
Carl von Siemens wird mit seinem Bruder Leiter der "Siemens Brothers & Co." in London |
| London |
1869 |
Siemens Brothers & Co. |
Werners Bruder Carl Siemens übersiedelt von St. Petersburg nach London und fördert nachhaltig die Entwicklung der dortigen Siemens-Filiale |
| London |
1869 |
Siemens, Carl Wilhelm |
Wilhelm Siemens gründet die "Landore-Siemens Steel Co. Ltd." in Swansea |
| London |
1869 |
Siemens, Wilhelm |
Carl Siemens siedelt nach London über. |
| London |
Jan.-10.07.1869 |
Siemens, Wilhelm |
Wilhelm Siemens legt das Seekabel der Indo-Europäischen Telegraphenlinie Anfang Juli mit dem Dampfer "Hull", im Anschluß daran das Kabel durch die Straße von Kertsch und darauf die Flußkabel. |
| London |
1869 |
Thomas Hawksley Ltd. |
Gründung in der Oxford Street durch Charles Hawksley |
| London |
1869 |
William Roberts's Fire-Engine Works |
Roberts ist in finanziellen Schwierigkeiten, und seine Gläubiger nehmen sein Eigentum in Besitz. |
| London (Woolwich) |
1869 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Carl Siemens siedelt nach London über. |
| Long Acre (London) |
1869 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Ages Ago" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Maidstone (England) |
1869 |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Gegründet durch Jesse Ellis (* 14.04.1846, + 17.10.1916) in der Union Street, Maidstone mit Unterstützung von "Aveling & Porter" als Straßenlokomotiv-Transportunternehmen |
| Manchester (England) |
1869 |
Crossley Brothers Ltd. |
Beginn der Fertigung von Verbrennungsmotoren durch ein Lizenzabkommen mit der Firma "Otto & Cie." in Köln |
| Manchester (England) |
1869 |
Crossley Brothers Ltd. |
Übernahme der Lizenzfertigung von atmosphärischen Gasmaschinen nach dem Patent der Gasmotorenfabrik in Köln-Deutz. Damit beginnt die Fertigung von Verbrennungsmotoren in England. |
| Manchester (England) |
1869 |
Fairbairn, William |
Ernennung zum Baronet |
| Manchester (England) |
1869 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
Bau des ersten Bauabschnitt |
| Martock (Engl) |
1869 |
Parrett Works |
Die "West of England Engineering Company and Coker Canvas Company" geht in freiwillige Liqudation (Ende des folgenden Jahres abgeschlossen). |
| Martock (Engl) |
1869 |
Somerset Wheel and Wagon Works |
Neugründung aus der in Liquidation befindlichen "West of England Engineering Company and Coker Canvas Company" |
| Miles Platting (Manchester) |
1869 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
Bau des ersten Bauabschnitt |
| Millwall (London) |
1869 |
William Roberts's Fire-Engine Works |
Roberts ist in finanziellen Schwierigkeiten, und seine Gläubiger nehmen sein Eigentum in Besitz. |
| New Cross (London) |
1869 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Die Firma spezialisiert sich auf den Bau patentierter Doppelkesselloks der Bauart Fairlie, als erste wird die "Little Wonder" für die Festiniog Railway fertiggestellt |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1869 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie beginnt eine Lehre bei "Gauldie, Marshall & Co." in Glasgow |
| Nottingham (England) |
1869 |
G. R. Cowen & Co. |
George Roberts Coven nimmt seinen Schwager F. L. Guilford als Teilhaber auf. |
| Openshaw (Manchester) |
1869 |
Crossley Brothers Ltd. |
Beginn der Fertigung von Verbrennungsmotoren durch ein Lizenzabkommen mit der Firma "Otto & Cie." in Köln |
| Openshaw (Manchester) |
1869 |
Crossley Brothers Ltd. |
Übernahme der Lizenzfertigung von atmosphärischen Gasmaschinen nach dem Patent der Gasmotorenfabrik in Köln-Deutz. Damit beginnt die Fertigung von Verbrennungsmotoren in England. |
| Othery (Somerset) |
1869 |
Aller Moor Pumping Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Easton, Amos & Anderson, London |
| Poole (England) |
1869 |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Durch Spekulationen an einer Schiffslinie gerät William Wilkinson in Schwierigkeiten und muß Poole verlassen, Stephen Lewin übernimmt seinen Anteil an der Firma, die daraufhin in "Stephen Lewin 'Poole Foundry', Poole" umfirmiert |
| Saint Helens (England) |
1869 |
James Cross & Company, Sutton Engine Works |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden nur ca. 60 Lokomotiven erbaut |
| Scarborough (England) |
1869 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Tangye baut die Seilbahn in Scarborough, North Yorkshire |
| Southwark (London) |
1869 |
Easton & Amos |
Erwähnt als "Easton, Amos & Anderson, London & Erith" |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1869 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Beginn des Stahlbaues |
| Wallingford (England) |
1869 |
R. J. & H. Wilder, The Fish Foundry |
Nach dem Tod des Gründers wird die "Yield Hall Foundry" in Reading durch seine Söhne James Wilder jun. und John Wilder übernommen. Die Firma lautet "John Wilder". |
| Westminster (London) |
1869 |
Institution of Civil Engineers |
Charles Vignoles wird der 15. Präsident der Institution von Civil Engineers |
| Woolwich (England) |
1869 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Carl Siemens siedelt nach London über. |
| Kingston-upon-Thames |
04.03.1869 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson stirbt in seinem Haus Westfield Lodge, Portsmouth Road, Kingston upon Thames |
| London |
04.03.1869 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson stirbt in seinem Haus Westfield Lodge, Portsmouth Road, Kingston upon Thames |
| Pimlico (London) |
04.03.1869 |
James Simpson & Co. Ltd |
James Simpson stirbt in seinem Haus Westfield Lodge, Portsmouth Road, Kingston upon Thames |
| Crewe (England) |
13.03.1869 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 820/1869 für eine verbesserte Lüftungsart für Eisenbahntunnel |
| Liverpool (England) |
28.03.1869 |
Booth, Henry |
Tod von Henry Booth in Liverpool |
| Crewe (England) |
20.05.1869 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 3545/1868: Improvements in the construction of steam hammers and in apparatus employed therein |
| Bingley (Yorkshire) |
09.06.1869 |
John Town & Son |
Kesselexplosion eines Zweiflammrohrkessels. 15 Tote und starke Gebäudeschäden |
| London |
Juli 1869 |
Levis Olrick & Co. |
Lewis Olrick heiratet Alicia Woodman in Newington, Southwark, London |
| Liverpool (England) |
30.07.1869 |
White Star Line |
Erster Auftrag der neuen Gesellschaft an "Harland & Wolff" zum Bau neuer Schiffe |
| London |
Sept. 1869 |
Fairlie, Robert Francis |
Übernahme von "George England & Co." durch Robert Francis Fairlie, J. S. Fraser und George England jr. als "Fairlie Engine & Steam Carriage Company". - Bis dahin waren ca. 250 Lokomotiven erbaut worden |
| London |
Sept. 1869 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Übernahme von "George England & Co." durch Robert Francis Fairlie, J. S. Fraser und George England jr. als "Fairlie Engine & Steam Carriage Company". - Bis dahin waren ca. 250 Lokomotiven erbaut worden |
| New Cross (London) |
Sept. 1869 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Übernahme von "George England & Co." durch Robert Francis Fairlie, J. S. Fraser und George England jr. als "Fairlie Engine & Steam Carriage Company". - Bis dahin waren ca. 250 Lokomotiven erbaut worden |
| Liverpool (England) |
06.09.1869 |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die neue "White Star"-Reederei wird in Liverpool unter dem offiziellen Namen "Oceanic Steam Navigation Co." registriert |
| Todmorden (England) |
13.09.1869 |
---- |
Two goods trains collided at White Platts Junction, Todmorden. A driver and a guard were injured |
| London |
17.09.1869 |
Elder, John |
Tod von John Elder in London |
| Long Eaton (England) |
09.10.1869 |
---- |
Zugzusammenstoß in Long Eaton. 7 Tote |
| Jarrow (England) |
27.10.1869 |
Palmer, Charles Mark |
Am Nachmittag läuft ein eiserner Schraubendampfer in der Werft in Jarrow durch R. Welford, Sekretär der Tyne Steam Shipping Company, vom Stapel, der das Schiff "C. H. PALMER" tauft. |
| Jarrow (England) |
27.10.1869 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Am Nachmittag läuft ein eiserner Schraubendampfer in der Werft in Jarrow durch R. Welford, Sekretär der Tyne Steam Shipping Company, vom Stapel, der das Schiff "C. H. PALMER" tauft. |
| London |
23.11.1869 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Tod von David Napier in London. Er wird auf dem Kensal Green Cemetry beigesetzt. |
| Millwall (London) |
23.11.1869 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Tod von David Napier in London. Er wird auf dem Kensal Green Cemetry beigesetzt. |
| London |
Dez. 1869 |
Tangye Brothers & Holman, Cornwall Works |
Die Hochdruck- und Hochgeschwindigkeits-Dampfmaschine von Tangye kommt heraus. |
| Sheffield (England) |
01.12.1869 |
Butcher, Samuel |
Tod von Samuel Butcher in Sheffield |
| Darlington (England) |
28.12.1869 |
---- |
Entgleisung des Nachtpostzuges der "North Eastern Railway" in Dalton Junction bei Darlington, County Durham. Der Zug besteht aus Lokomotive und Tender, fünf Wagen, zwei Postwagen und zwei Bremswagen. Er verläßt Darlington um 20.25 Uhr, und nach ca. 4 Meilen (6,4 km) bei 40 mph in Richtung von Dalton Road Bridge. Der Tender verliert beide führenden Räder, Achse und Achslager; die beiden anderen Achsen entgleisen. Die Tenderachse aus Schmiedeeisen war durch Ermüdungsbruch in vier Teile zerbrochen und lief bisher ca. 220.000 Meilen seit 7 Jahren Betriebszeit (Lebensdauer normal: 10 Jahre und 300.000 Meilen). Nur leichte Verletzungen beim Zugpersonal. |
| Manchester (Salford) |
31.12.1869 |
Ommaney & Tatham, New Bridge Foundry |
Die Teilhaberschaft zwischen William Routledge und Frederick Francis Ommanney wird in gegenseitigem Einvernehmen aufgelöst. Das Unternehmen wird zwischen Frederick Francis Ommanney und Reginald Tatham unter der Firma "Ommanney & Tatham" fortgesetzt. |
| Salford (Lancashire) |
31.12.1869 |
Ommaney & Tatham, New Bridge Foundry |
Die Teilhaberschaft zwischen William Routledge und Frederick Francis Ommanney wird in gegenseitigem Einvernehmen aufgelöst. Das Unternehmen wird zwischen Frederick Francis Ommanney und Reginald Tatham unter der Firma "Ommanney & Tatham" fortgesetzt. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1870 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack jr. nimmt Benjamin Turner zum Partner. Dieser heiratet Ann Tyczak (* 29.01.1814), eine Schwester von William. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1870-1879 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Besitz von Smithy Woos Tilt, eine Sensenschmiede, wird in den 1870er Jahren auch zu dem Vermögen von Tyzack hinzugefügt. Ein Schmiedehammer wird zum viel benutzten Werkzeug, welcher für viele Jahre für die Sensenherstellung in Benutzung bleibt. |
| Abram (England) |
1870 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Beginn von Schacht 1 und 2 |
| Ashford (Kent) |
1870 |
Henwood Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Thomas Horn, Westminster |
| Beckton (London) |
1870 |
Beckton Gas Works |
Eröffnet durch die "Gas Light and Coke Company" (GLCC) |
| Birmingham (England) |
1870 |
Henry Wiggin & Co. |
Nach dem Tod des letzten der Evans-Brüder, übernimmt Henry Wiggin die Leitung und nennt das Unternehmen in "Henry Wiggin & Co." um |
| Birmingham (England) |
1870 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| Bolton (Lancsh) |
1870 |
James Marsden & Sons Albion Mills |
Fertigstellung [vmtl. der Mill No. 4] |
| Bolton (Lancsh) |
1870 |
Musgrave Spinning Co. Ltd., Atlas Mills |
Bau von Mill No. 3 |
| Bolton (Lancsh) |
1870 |
Ward & Walker Ltd., Hartford Mill |
Gebaut durch John und William Knowles ("Williams Knowles & Co.") |
| Bolton (Lancsh) |
1870 |
Wolfenden & Son Ltd., Columbia Mills |
Fertigstellung |
| Bolton (Lancsh) |
1870 |
Wolfenden & Son Ltd., Marsh Fold Mills |
Fertigstellung |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Bowling Church school |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Bradford School Board elected |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Brown, Muff & Co Ltd, Market Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Girlington Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Lister Park |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Mayor - Mark Dawson |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Mechanics Institute foundation stone (10/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Observer Budget (7/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Rosse Hotel, Saltaire - granted a licence |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
SC Lister sold Manningham Hall (27/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
St Barnabas School |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
St James Church, Thornton |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Town Hall foundation stone (10/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1870 |
---- |
Typhoid scare |
| Briercliffe (Lancashire) |
um 1870 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Spinnereibetrieb wird aufgegeben |
| Brighton (Sussex) |
1870 |
Drummond, Dugald |
Dugald Drummond folgt William Stroudley zur Werkstatt in Brighton der "London Brighton and South Coast Railway" |
| Brighton (Sussex) |
1870 |
London, Brighton and South Coast Railway |
Dugald Drummond folgt William Stroudley zur Werkstatt in Brighton der "London Brighton and South Coast Railway" |
| Burley (Leeds) |
1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erwirbt ein Anwesen in Lumb's Yard off West Street in Leeds |
| Burnley (Briercliffe) |
um 1870 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Spinnereibetrieb wird aufgegeben |
| Carlisle (England) |
1870 |
---- |
Eisenbahnunfall in Carlisle: Ein Güterzug der NER überfährt Signale und stößt mit einem Personenzug der London and North Western Railway an der St. Nicholas Crossing zusammen. 5 Tote. Der Lokführer des Güterzugs war betrunken. |
| Cheltenham (England) |
1870 |
Baker, Benjamin |
Das Buch "Long-span railway bridges, comprising investigations of the comparative, theoretical and practical advantages of the various adopted or proposed type systems on construction, with numerous formulae and tables" erscheint |
| Colchester (England) |
1870er |
E. Marriage & Son, East Mills |
Verbesserung der Maschinenanlage und Aufstellung einer zweiten Dampfmaschine |
| Coventry (England) |
1870-1875 |
Rover |
Nach seiner Lehre in Coventry eröffnet Starley zusammen mit William Sutton eine Fahrradfabrik |
| Crewe (England) |
1870 |
Ramsbottom, John |
John Ramsbottom wird für 1 Jahr Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| Cropston (Leicester) |
1870 |
Leicester Waterworks, Cropston Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Neilson Bros., Glasgow |
| Dunston-on-Tyne |
1870 |
Emerson Walker & Thompson Brothers |
Gründung |
| Edge Hill (Liverpool) |
1870 |
Edge Hill railway station |
Ende des Seilzugbetriebs |
| Ferryhill (Durham) |
1870 |
Carlton Iron Co. |
Gründung unter der Firma "North of England Industrial Iron and Coal Co." |
| Forest of Dean (Gloucestershire) |
1870 |
Mushet, Robert Forester |
S. Osborn trifft R. F. Mushet, der in Cheltenham lebt. Osborn erkennt sogleich den Wert der neuen Stahllegierung und kauft die alleinigen Rechte, um Mushet's Special Self Hardening Steel (R.M.S.) herzustellen. |
| Forth Banks (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Erwerbung der Werft von "T. & W. Smith" in St. Peter's als Standort für den Schiffsmaschinenbau. Dieser wird vom ursprünglichen Platz in Forth Banks nach St. Peter's verlegt. Dieser Geschäftszweig prosperiert unter der Leitung von Francis Carr Marshall. |
| Forth Banks (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
F. C. Marshall kauft zusammen mit B. C. Browne (später: Sir Benjamin Browne) und anderen die Forth Banks Works von "R. and W. Hawthorn". Er erhält viele Regierungsaufträge an Schiffsmaschinen. |
| Forth Banks (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Nach dem Ausscheiden von William Hawthorn wird das Unternehmen für 60.000 Pfund an eine Gruppe von vier Männern: Benjamin Chapman Browne (31jährig, Bauingenieur), Francis Carr Marshall, William Hawthorn Junior und Joseph Scott verkauft. Der Seniorpartner Benjamin Browne wünscht, daß das Unternehmen nur noch Schiffsmaschinen baue. |
| Forth Banks (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Gainsborough (England) |
1870 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Unternehmen unfaßt eine Fläche von 4 1/2 acres und beschäftigt über 550 Männer und Jungen |
| Gainsborough (England) |
1870 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Fletcher wechselt zu Wallis & Stevens in Baingstoke |
| Gateshead (Dunston) |
1870 |
Emerson Walker & Thompson Brothers |
Gründung |
| Gateshead-on-Tyne |
1870 |
Benning, Clarke & Co., Victoria Works |
Joseph Watson und Joseph Gurney treten als Teilhaber ein. |
| Gateshead-on-Tyne |
1870 |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Als weitere Teilhaber treten Joseph Watson und Joseph Gurney ein. Umfirmierung in "Clarke, Watson & Gurney" |
| Gateshead-on-Tyne |
1870 |
R. S. Newall & Co. |
Verkauf des Telegraphengeschäfts an die neugegründete "National Telegraph Manufacturing Co." |
| Grimsby (South Humberside) |
1870 |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Gegründet durch George Drewery in der Queen Street, später an Alfred Drewery |
| Harle Syke (Briercliffe) |
um 1870 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Spinnereibetrieb wird aufgegeben |
| Haslingden (England) |
1870 |
Vine Grove Mill Co. |
Thomas Tattersall zieht sich zurück |
| Hereford (Herefordshire) |
1870 |
Nayler & Co. Ltd. |
Gründung um 1870 |
| Horndean (Hampshire) |
1870 |
George Gale & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Plenty & Son Ltd., Newbury; Baujahr: ca. 1870 |
| Jarrow (England) |
1870 |
Palmer, Charles Mark |
Charles Palmers baut das Palmers Memorial Hospital ausschließlich für Mitarbeiter der Werft. |
| Jarrow (England) |
1870 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Charles Palmers baut das Palmers Memorial Hospital ausschließlich für Mitarbeiter der Werft. |
| Jarrow (England) |
1870 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
F. C. Marshall scheidet bei Palmer in Jarrow aus. |
| Kensington (London) |
1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker eröffnet mit seinem Partner, James Whitehead, einem reichen Kaufmann der Stadt als Kapital- und Kreditgeber, auf eigene Rechnung ein Leinen-Textilgeschäft in der Kensington High Street 91 und 93 (später Nr. 43 und 44). - Bis Ende des Jahres 1870 hat Barker auch das Answesen Ball Street 26 und 28 erworben, wo er die Abteilungen Putzmacherei, Schneiderei und Unterwäsche einrichtet. |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1870 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Der Getreidemüller und Direktor einer Eisenbahngesellschaft Samuel Priestman (1800–1872) aus Leeds erwirbt die Holderness Foundry für seinen Sohn, William Dent Priestman. |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1870 |
Priestman, William Dent |
Der Getreidemüller und Direktor einer Eisenbahngesellschaft Samuel Priestman (1800–1872) aus Leeds erwirbt die Holderness Foundry für seinen Sohn, William Dent Priestman. |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1870 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Der Getreidemüller und Direktor einer Eisenbahngesellschaft Samuel Priestman (1800–1872) aus Leeds erwirbt die Holderness Foundry für seinen Sohn, William Dent Priestman. |
| Leeds (Yorkshire) |
1870 |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Ende des Geschäftsbetriebs |
| Leeds (Yorkshire) |
1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erwirbt ein Anwesen in Lumb's Yard off West Street in Leeds |
| Leicester |
1870 |
Leicester Waterworks, Cropston Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Neilson Bros., Glasgow |
| Leicester |
1870 |
New Star Brick Co. Ltd |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1870 |
| Lincoln (England) |
1870 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Umfirmierung in "Clayton & Shuttleworth, Lincoln", bisher waren 10 000 Lokomobilen erbaut worden, täglich verließen drei Stück das Werk |
| Lincoln (England) |
1870-1877 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bau einiger Straßenlokomotiven der Bauart Thompson Road Steamer (dreirädig) in den Jahren 1870-77 |
| Liverpool (England) |
1870 |
Dominion Line - Liverpool & Mississippi Steamship Co. |
Gründung unter dem Namen "Liverpool & Mississippi Steamship Co." |
| Liverpool (England) |
1870 |
Edge Hill railway station |
Ende des Seilzugbetriebs |
| Liverpool (England) |
1870 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Chapman wird nach Ägypten geschickt, um zwei Zuckerfabriken zu errichten. - Nach seiner Rückkehr wird er zum Teilhaber gemacht. |
| London |
1870 |
Beckton Gas Works |
Eröffnet durch die "Gas Light and Coke Company" (GLCC) |
| London |
1870 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Brown, Wilson & Co. erhält einen wichtigen Auftrag aus Hamburg für eine dampfhydraulische Schiffsentladeanlage. Er baut dafür ein neues Werk in Rosebank (Edinburgh). |
| London |
1870 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Gentleman in Black" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1870-1888 |
Easton & Amos |
In der Zeit 1870-88 erwähnt als "Easton & Anderson, London & Erith" |
| London |
1870 |
Institution of Mecanical Engineers |
John Ramsbottom wird für 1 Jahr Präsident der "Institution of Mecanical Engineers" |
| London |
1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker eröffnet mit seinem Partner, James Whitehead, einem reichen Kaufmann der Stadt als Kapital- und Kreditgeber, auf eigene Rechnung ein Leinen-Textilgeschäft in der Kensington High Street 91 und 93 (später Nr. 43 und 44). - Bis Ende des Jahres 1870 hat Barker auch das Answesen Ball Street 26 und 28 erworben, wo er die Abteilungen Putzmacherei, Schneiderei und Unterwäsche einrichtet. |
| London |
1870 |
London, Brighton and South Coast Railway |
Dugald Drummond folgt William Stroudley zur Werkstatt in Brighton der "London Brighton and South Coast Railway" |
| London |
um 1870 |
Spencer, John Frederick |
John Frederick Spencer zieht nach London (um 1874: 28, Great George-street, Westminster) |
| London (Wandsworth) |
1870 |
Springfield Mental Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch F. C. Baker, London-Southwark |
| London (Woolwich) |
1870 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Neue Grundstücksankäufe, Bewehrungsraum mit 1800 qm Grundfläche, Kabelbehälter von 2400 cbm; Vergrößerung der Gummifabrik; Anlagen zur Reinigung und Verarbeitung von Guttapercha sowie zur Herstellung von Guttaperchaadern; Anlagen zur Prüfung von Kabeladern bei einem Druck bis zu 630 kg/qcm, das entspricht einer Wassertiefe von rd. 3400 Faden (6300 m). |
| London (Woolwich) |
1870 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Siemens Brothers übernehmen für die Große Nordische Telegraphengesellschaft das Bewehren von rd. 4000 km Hooperadern, die dann durch die genannte Gesellschaft zwischen Hongkong, Schanghai, Nagasaki und Wladiwostok ausgelegt werden. Die Bewehrung besteht beim Tiefseekabel aus 17 Stahldrähten (2,41 mm), beim Zwischenkabel aus 12 Eisendrähten (4,19 mm), beim Küstenkabel aus 9 Eisendrähten (7,62 mm) oder 10 Drähten (8,64 mm); auch doppeltbewehrte Kabel mit einer inneren Bewehrung aus 12 x 4,19 mm und einer äußeren aus 12 x 10 mm dicken Drähten werden angefertigt. |
| Long Acre (London) |
1870 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Gentleman in Black" von Frédéric Clay, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Manchester (England) |
1870 |
University of Manchester |
Für das gewachsene Collge beginnt der Bau von Gebäuden an der Oxford Road |
| Manchester (Salford) |
1870 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die Tatton Mill und eine Weberei kommen hinzu. |
| Manchester (Wakefield) |
1870 |
Edward Green & Son Ltd. |
Patente, wonach die Putz-Schaber in drei Segmenten konstruiert sind. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1870 |
Gjers' Mills & Co., Ayresome Ironworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cochrane, Grove & Co. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1870 |
Gjers' Mills & Co., Ayresome Ironworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cochrane, Grove & Co. |
| Neston (England) |
1870 |
Robert Bridson & Son |
Gründung durch Robert Bridson |
| Newark-on-Trent (Engl) |
1870 |
Abbott & Co. |
Gründung durch Thomas Abbott |
| Newark-on-Trent (Newark) |
1870 |
Abbott & Co. |
Gründung durch Thomas Abbott |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
Marshall, Francis Carr |
F. C. Marshall kauft zusammen mit B. C. Browne (später: Sir Benjamin Browne) und anderen die Forth Banks Works von "R. and W. Hawthorn". Er erhält viele Regierungsaufträge an Schiffsmaschinen. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
Marshall, Francis Carr |
F. C. Marshall scheidet bei Palmer in Jarrow aus. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Erwerbung der Werft von "T. & W. Smith" in St. Peter's als Standort für den Schiffsmaschinenbau. Dieser wird vom ursprünglichen Platz in Forth Banks nach St. Peter's verlegt. Dieser Geschäftszweig prosperiert unter der Leitung von Francis Carr Marshall. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
F. C. Marshall kauft zusammen mit B. C. Browne (später: Sir Benjamin Browne) und anderen die Forth Banks Works von "R. and W. Hawthorn". Er erhält viele Regierungsaufträge an Schiffsmaschinen. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Nach dem Ausscheiden von William Hawthorn wird das Unternehmen für 60.000 Pfund an eine Gruppe von vier Männern: Benjamin Chapman Browne (31jährig, Bauingenieur), Francis Carr Marshall, William Hawthorn Junior und Joseph Scott verkauft. Der Seniorpartner Benjamin Browne wünscht, daß das Unternehmen nur noch Schiffsmaschinen baue. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
um 1870 |
Spencer, John Frederick |
John Frederick Spencer zieht nach London (um 1874: 28, Great George-street, Westminster) |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Erwerbung der Werft von "T. & W. Smith" in St. Peter's als Standort für den Schiffsmaschinenbau. Dieser wird vom ursprünglichen Platz in Forth Banks nach St. Peter's verlegt. Dieser Geschäftszweig prosperiert unter der Leitung von Francis Carr Marshall. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
F. C. Marshall kauft zusammen mit B. C. Browne (später: Sir Benjamin Browne) und anderen die Forth Banks Works von "R. and W. Hawthorn". Er erhält viele Regierungsaufträge an Schiffsmaschinen. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Nach dem Ausscheiden von William Hawthorn wird das Unternehmen für 60.000 Pfund an eine Gruppe von vier Männern: Benjamin Chapman Browne (31jährig, Bauingenieur), Francis Carr Marshall, William Hawthorn Junior und Joseph Scott verkauft. Der Seniorpartner Benjamin Browne wünscht, daß das Unternehmen nur noch Schiffsmaschinen baue. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1870 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
William Hawthorn zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Newcastle-under-Lyme |
1870 |
Silverdale Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Manning, Wardle & Co. Ltd., Leeds; Baujahr: ca. 1870 |
| Newcastle-under-Lyme (Newcastle) |
1870 |
Silverdale Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Manning, Wardle & Co. Ltd., Leeds; Baujahr: ca. 1870 |
| Oldham (England) |
1870 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Das Unternehmen genießt Ansehen für ihre horizontalen Zwillingstandem-Verbunddampfmaschinen |
| Paghouse (Haslingden) |
1870 |
Vine Grove Mill Co. |
Thomas Tattersall zieht sich zurück |
| Pallion (Sunderland) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Auf dem neuen "West Yard" beginnt der Bau von eisernen Schiffen. |
| Pallion (Sunderland) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umzug der Werft vom bisherigen Platz in Pallion weiter nach Westen ("West Yard") |
| Poole (England) |
1870 |
Dorset Iron Foundry Co. Ltd. |
Übernahme durch C. J. Stone |
| Redruth (Cornwall) |
1870 |
Devenish Redruth Brewery Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Redruth Foundry Company Ltd., Redruth; Baujahr: ca. 1870 |
| Rochdale (Lancs) |
1870 |
J. & W. McNaught |
William McNaught Senior zieht sich aus dem Unternehmen zurück, und seine Söhne John (Kaufmann) und William (Ingenenieur) beginnen den Bau von liegenden Verbundmaschinen. Die erste solche Maschine für Wham Bar Mill in Heywood geht 1874 in Betrieb |
| Rochester (England) |
1870 |
Aveling & Porter |
Thomas Aveling erhält ein Patent auf die Lagerung der Kurbelwelle in sogenannten Hornplatten, die später bei Straßenlokomotiven und Dampfwalzen allgemein üblich werden |
| Salford (Lancashire) |
1870 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die Tatton Mill und eine Weberei kommen hinzu. |
| Sheffield (England) |
1870 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack jr. nimmt Benjamin Turner zum Partner. Dieser heiratet Ann Tyczak (* 29.01.1814), eine Schwester von William. |
| Sheffield (England) |
1870-1879 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Der Besitz von Smithy Woos Tilt, eine Sensenschmiede, wird in den 1870er Jahren auch zu dem Vermögen von Tyzack hinzugefügt. Ein Schmiedehammer wird zum viel benutzten Werkzeug, welcher für viele Jahre für die Sensenherstellung in Benutzung bleibt. |
| Sheffield (England) |
1870 |
Clyde Steel & Iron Works, John Edward Fawcett joined Samuel Osborn & Co. |
S. Osborn trifft R. F. Mushet, der in Cheltenham lebt. Osborn erkennt sogleich den Wert der neuen Stahllegierung und kauft die alleinigen Rechte, um Mushet's Special Self Hardening Steel (R.M.S.) herzustellen. |
| Sheffield (England) |
1870 |
Osborn, Samuel |
S. Osborn trifft R. F. Mushet, der in Cheltenham lebt. Osborn erkennt sogleich den Wert der neuen Stahllegierung und kauft die alleinigen Rechte, um Mushet's Special Self Hardening Steel (R.M.S.) herzustellen. |
| Shustoke (England) |
1870 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beschluß des Birmingham Water Company Act, welches die Wasserentnahme aus den Flüssen Bourne und Blythe gestattet. |
| Southwark (London) |
1870-1888 |
Easton & Amos |
In der Zeit 1870-88 erwähnt als "Easton & Anderson, London & Erith" |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Auf dem neuen "West Yard" beginnt der Bau von eisernen Schiffen. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umzug der Werft vom bisherigen Platz in Pallion weiter nach Westen ("West Yard") |
| Thurmaston (Leicester) |
1870 |
New Star Brick Co. Ltd |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1870 |
| Tooting (Wandsworth) |
1870 |
Springfield Mental Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch F. C. Baker, London-Southwark |
| Wakefield (England) |
1870 |
Edward Green & Son Ltd. |
Patente, wonach die Putz-Schaber in drei Segmenten konstruiert sind. |
| Wandsworth (England) |
1870 |
Springfield Mental Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch F. C. Baker, London-Southwark |
| Whitacre (Shustoke) |
1870 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beschluß des Birmingham Water Company Act, welches die Wasserentnahme aus den Flüssen Bourne und Blythe gestattet. |
| Wicker (Sheffield) |
1870 |
Clyde Steel & Iron Works, John Edward Fawcett joined Samuel Osborn & Co. |
S. Osborn trifft R. F. Mushet, der in Cheltenham lebt. Osborn erkennt sogleich den Wert der neuen Stahllegierung und kauft die alleinigen Rechte, um Mushet's Special Self Hardening Steel (R.M.S.) herzustellen. |
| Wigan (Abram) |
1870 |
Abram Coal Co. Ltd. |
Beginn von Schacht 1 und 2 |
| Wolverhampton (England) |
1870 |
John Thompson |
Das Unternehmen erwirbt ein neues Gelände wenige Meilen entlang dem Birmingham Canal bei Ettingshall. Die Produktionseinrichtungen werden von Highfields in Handkarren oder Kanalbooten transportiert. Das Werk in Highfields bleibt bestehen, und William Thompson (Sohn des gleichnamigen Firmengründers) leitet es. John Thompson ist aber Generaldirektor. |
| Wolverhampton (England) |
1870 |
John Thompson |
Die Produktion wird auf Dampfkessel konzentriert. - Vorher wurden auch Bleche, Nagelfässer, Tanks, Gebläse- und Ofenrohre, Luttenleitungen, eiserne Boote und schmiedeeiserne Geländer hergestellt. |
| Woolwich (England) |
1870 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Neue Grundstücksankäufe, Bewehrungsraum mit 1800 qm Grundfläche, Kabelbehälter von 2400 cbm; Vergrößerung der Gummifabrik; Anlagen zur Reinigung und Verarbeitung von Guttapercha sowie zur Herstellung von Guttaperchaadern; Anlagen zur Prüfung von Kabeladern bei einem Druck bis zu 630 kg/qcm, das entspricht einer Wassertiefe von rd. 3400 Faden (6300 m). |
| Woolwich (England) |
1870 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Siemens Brothers übernehmen für die Große Nordische Telegraphengesellschaft das Bewehren von rd. 4000 km Hooperadern, die dann durch die genannte Gesellschaft zwischen Hongkong, Schanghai, Nagasaki und Wladiwostok ausgelegt werden. Die Bewehrung besteht beim Tiefseekabel aus 17 Stahldrähten (2,41 mm), beim Zwischenkabel aus 12 Eisendrähten (4,19 mm), beim Küstenkabel aus 9 Eisendrähten (7,62 mm) oder 10 Drähten (8,64 mm); auch doppeltbewehrte Kabel mit einer inneren Bewehrung aus 12 x 4,19 mm und einer äußeren aus 12 x 10 mm dicken Drähten werden angefertigt. |
| Crewe (England) |
24.05.1870 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 3403/1869: Improvements in locomotive and other steam-engines and boilers, parts of which are applicable to rivetted work and railway rolling stock in general. |
| London |
21.06.1870 |
Siemens, Wilhelm |
Karl Wilhelm Siemens wird Ehrendoktor der Universität Oxford |
| Newark-on-Trent |
21.06.1870 |
---- |
Zugzusammenstoß in Newark in Nottinghamshire mit 18 Toten und 40 Verletzten. Beim Güterzug war durch Ermüdung eine Achse gebrochen, und ein Ausflugszug fährt in einen Wagen der quer im Gegengleis steht. |
| Newark-on-Trent (Engl) |
21.06.1870 |
---- |
Zugzusammenstoß in Newark in Nottinghamshire mit 18 Toten und 40 Verletzten. Beim Güterzug war durch Ermüdung eine Achse gebrochen, und ein Ausflugszug fährt in einen Wagen der quer im Gegengleis steht. |
| Crewe (England) |
25.06.1870 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 3747/1869: Improvements in mills for rolling and crushing metals and other materials |
| Evesham (England) |
29.07.1870 |
Fowler, Henry |
Geburt von Henry Fowler in Evesham. - Er besucht die Prince Henry's Grammar School, Evesham (später bezeichnet als Prince Henry's High School) und dann das Mason Science College (Vorgänger der University of Birmingham) |
| London |
30.08.1870 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Geburt von Johannes Maria Constant (John) Kievits in London als Sohn von Dominicus Wilhelmus Kievits (1843-1896) und Maria Hendrika Boekhoorn (1848-1906) |
| London |
09.1870 |
Science Museum |
Nach der Schlacht von Sedan müssen alle Deutschen das Land verlassen, auch die Familie Diesel. Man reist nach England. In London kann Rudolf im weltberühmten Science Museum Originale und Modelle der Dampfmaschinen von Savery, Newcomen, Watt, Trevithik sowie den vom Schweden Ericson konstruierten, Heißluftmotor betrachten. |
| South Kensington (London) |
09.1870 |
Science Museum |
Nach der Schlacht von Sedan müssen alle Deutschen das Land verlassen, auch die Familie Diesel. Man reist nach England. In London kann Rudolf im weltberühmten Science Museum Originale und Modelle der Dampfmaschinen von Savery, Newcomen, Watt, Trevithik sowie den vom Schweden Ericson konstruierten, Heißluftmotor betrachten. |
| Tamworth (England) |
14.09.1870 |
---- |
Aufprall auf einen Gleisabschluß eines Nebengleises im Bf Tamworth in Staffordshire des Irish Mail Express aus Holyhead. Der Lokführer bemerkt die falsche Weichenstellung und kann die Geschwindigkeit von 50 mph (85 km/h) auf ca. 15 mph reduzieren (der Zug hat durchgehende Bremse). Die Lokomotive fällt in den River Anker, ein Reisezug- und ein Postwagen überschlagen sich. 3 (Lokpersonal und ein Reisender) Tote und 13 Verletzte (darunter zwei Postbedienstete und ein Schaffner). In den Stellwerken besteht Abhängigkeit zwischen Weichen und Signalen, jedoch keine Abhängigkeit untereinander. Das südliche Stellwerk stellte den Fahrweg korrekt ein, beim Wärter des nördlichen war jedoch die Uhr stehen geblieben, und er erwartete einen Güterzug, der auf das Nebengleis fahren sollte. |
| London |
25.09.1870 |
Braithwaite, John |
Tod von John Braithwaite in Paddington |
| Paddington (England) |
25.09.1870 |
Braithwaite, John |
Tod von John Braithwaite in Paddington |
| Brighouse (Yorkshire) |
21.10.1870 |
---- |
The down main line train from Manchester collided with the Bradford-Huddersfield train near the Brighouse Station. The gasometer in one of the compartments burst, and the gas exploded, illuminating the whole district for a short time. A passenger, Oates Mitchell of Burnley, was killed, and several others were injured. In August 1871, Mr Wilson, whose wife was injured in the accident sued the Lancashire & Yorkshire Railway Company, for compensation |
| Sheffield (England) |
08.11.1870 |
Butcher, William |
Tod von William Butcher in seinem Haus, Five Oaks, Glossop Road in Sheffield |
| Birmingham (England) |
17.11.1870 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Vierte Explosion innerhalb von zwei Jahren. 8 Tote und 20 Verletzte |
| Wilton (Birmingham) |
17.11.1870 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Vierte Explosion innerhalb von zwei Jahren. 8 Tote und 20 Verletzte |
| Harrow (England) |
26.11.1870 |
---- |
Überfahren eines Signals in Harrow: Ein Postzug fährt in den Schluß eines Güterzugs. 7 oder 8 Tote |
| Rochdale (Lancs) |
28.11.1870 |
Reuben Bottomley |
Reuben Bottomley wird nach einem Wirtshausbesuch im Castle Inn, Drake Street, Rochdale, durch einen Samuel Smith ermordet. Smith stößt den alten Mann um und tritt ihn mit seinen Holzschuhen. Bottomley stirbt einige Tage später an einer Darmentzündung. Der Mörder sei 15 Jahre zuvor von Bottomley um seinen Lohn für zwei Wochen gebracht worden. |
| Burley (Leeds) |
Dez. 1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erhält ein Patnt auf eine mechanische Presse, die Lederabfälle in jede gewünschte Größe quetscht |
| Leeds (Yorkshire) |
Dez. 1870 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Joseph Hall erhält ein Patnt auf eine mechanische Presse, die Lederabfälle in jede gewünschte Größe quetscht |
| South Tyneside (England) |
06.12.1870 |
---- |
Eisenbahnunfall in Brockley Whins, wo die Reisezüge in Richtung Sunderland auf das Gegengleis wechseln müssen, weil nur dort ein Bahnsteig vorhanden ist. 5 Tote und 57 Verletzte. Ursache ist die fehlende Verriegelung zwischen Weichen und Signalen |
| Saint Leonards-on-Sea (England) |
1870 |
Brassey, Thomas |
Tod von Thomas Brassey in St. Leonards-on-Sea, East Sussex |
| Barnsley |
12.12.1870 |
---- |
Ein Teil eines Güterzugs entläuft und stößt mit einem Reisezug zusammen. In Barnsley top yard waren 10 Güterwagen in einem Gefälle von 1 : 119 nur durch einen Stab zwischen den Speichen eines Rades am Abrollen gesichert. Als zwei Gas-Wagen dazu rangiert werden, bricht der Stab, und die 12 Wagen beginnen zu rollen. Auf dem anschließenden Gefälle von 1 : 72 und passiert drei Stellwerke, wird aber auf kein Nebengleis geleitet. Mit mindestens 40 mph prallt die Wagengruppe auf den stehenden Personenzug (ab Barnsley 18.15 Uhr). 15 Tote und 59 Verletzte. Schuld trägt der Wärter des Güterzugs. Kritisiert wird auch das Fehlen von Schutzweichen. |
| Stairfoot (England) |
12.12.1870 |
---- |
Ein Teil eines Güterzugs entläuft und stößt mit einem Reisezug zusammen. In Barnsley top yard waren 10 Güterwagen in einem Gefälle von 1 : 119 nur durch einen Stab zwischen den Speichen eines Rades am Abrollen gesichert. Als zwei Gas-Wagen dazu rangiert werden, bricht der Stab, und die 12 Wagen beginnen zu rollen. Auf dem anschließenden Gefälle von 1 : 72 und passiert drei Stellwerke, wird aber auf kein Nebengleis geleitet. Mit mindestens 40 mph prallt die Wagengruppe auf den stehenden Personenzug (ab Barnsley 18.15 Uhr). 15 Tote und 59 Verletzte. Schuld trägt der Wärter des Güterzugs. Kritisiert wird auch das Fehlen von Schutzweichen. |
| London |
24.12.1870 |
Gaiety Theatre |
Uraufführung der Operette "Aladdin the Second" von Hervé, Theater: Gaiety Theatre in London |
| Hatfield (Hertfordsh) |
26.12.1870 |
---- |
Entgleisung und Zugtrennung beim Bahnübergang Marshmoor, 2 Meilen südlich des Bahnhofs Hatfield mit 8 Toten und 3 Verletzten. Beim 16.25-Uhr-Zug von London King's Cross nach Peterborough bricht das linke, führende Rad des Packwagens an der Zugspitze, und der Wagen reißt ab. Er und beiden folgenden entgleisen, zerstören eine Mauer und die Schranken und töten die Mutter und Schwester eines Signalwärters, die am Übergang warteten. Ferner werden sechs Reisende getötet. |
| Northallerton (England) |
29.12.1870 |
---- |
Explosion eines Lokomotivkessels der "North Eastern Railway" in Northallerton. Ursache ungeklärt. Nach vorangegangener Reparatur wurde die Lok ohne Drucktest auf die Strecke geschickt. 3 Verletzte |
