| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1891 |
Aberdeen (Schottland) |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Auflösung der Firma und Verkauf der Maschinen |
| 1891 |
Amsterdam |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Umwandlung der "Koninklyke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" in "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" |
| 1891 |
Amsterdam |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Umwandlung der "Koninklyke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" in "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" als Aktiengesellschaft |
| 1891 |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Umwandlung der "Androssan Shipbuildung Co." in eine limited liability company |
| 1891 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Die Werft, die bisher ihre Maschinen von "Rowan & Sons" und anderen bezogen hatte, beginnt im "wee yard" den eigenen Schiffsmaschinenbau. |
| 1891 |
Berlin |
Bartzsch & Co. |
Gründung |
| 1891 |
Berlin |
Siegmund Bergmann & Co. |
Mit dem Erlös der Anteile des Edison-Verkaufs gründet Bergmann an der Fennstraße in Berlin-Moabit die offene Handelsgesellschaft "Sigmund Bergmann & Co.", wo er zunächst ähnliche Artikel wie zuletzt in New York herstellt. |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Achteinhalb-Stunden-Normalarbeitstag (50-Stunden-Woche) wird eingeführt |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das mit elektrischem Propellerantrieb versehene Boot "Elektra" wird auf der Internationalen Elektrizitätsausstellung Frankfurt/M. ausgestellt |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motore SK 0,15 - 10 PS (mit Kammlager) und BK (mit Variante AK) 0,2 - 13 PS gegenüber K-Modell zusätzlich noch im Magnetjoch gelagert. (S&H) |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Drehstromgenerator Type R, gleichzeitig erster Versuchsdrehstrommotor (mit Kurzschlußanker) von S&H. Äußerer Ring aus Eisenblech, innerer aus Gußeisen oder auch Eisenblech. Polansätze je nach Größe und Umdrehungszahlen. Normalfrequenz 50 Hz. Die Drehstromgenerator-Maschine leistet 40 Prozent mehr als bei Wechselstromschaltung. |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung des ersten Drehstrom-Kommutatormotors durch H. Görges. Die Rotorwicklung erhält Strom über drehbaren Kommutator von Ständerwicklung zugeführt (Reihenschluß- Schaltung). Übereinstimmung von Läufer- und Ständerfrequenz bei allen Geschwindigkeiten. |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Mannheim |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Dresden |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Hannover |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Firma Frankl wird Bezirksvertreter für Mannheim |
| 1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eine stehende 500-PS-Dampfmaschine der Maschinenfabrik Buckau ist zusammen mit einem Siemens-Generator auf der Internationalen Elektrotechnischen Ausstellung in Frankfurt ausgestellt. |
| 1891 |
Bodensee (Binnensee) |
Raddampfer Königin Charlotte |
Lieferung einer Dampfmaschine, einer Schiffsdampfmaschine und durch Geiner Gebläsedampfmaschine |
| 1891 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Beitritt von Albert Lemmer, bis dahin Direktor der Sächsischen Maschinenfabrik in Chemnitz, als persönlich haftender Gesellschafter |
| 1891 |
Bremen |
Bremer Tauwerkfabrik C. H. Michelsen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einrichtung einer NDL-Linie von Genua über Neapel nach New York zunächst mit den aus dem New Yorker Schnelldampferverkehr herausgezogenen Schnelldampfern "Werra" und "Fulda". Zur Errichtung dieser Linie führen mehrere Erwägungen. Einmal begann in den 1880er Jahren der Auswandererstrom von Italien nach New York sich wesentlich zu verstärken; ferner wuchs sehr erheblich die Zahl an Vergnügungsreisenden, welche sich von New York nach Europa (vornehmlich zu Erholungszwecken nach Italien) begaben. Es ließ sich also erwarten, daß sowohl ausgehend von Genua nach den Vereinigten Staaten, wie heimkehrend von New York nach Italien in erster Linie durch den Passagierverkehr in Kajüte und Zwischendeck sich eine genügende Rentabilität herausstellen würde. Besonders in Betracht kam bei diesen Erwägungen, daß der Lloyd den ständig auf seinen Dampfern hin- und herwogenden Passagierstrom nicht ableiten lassen durfte dadurch, daß die Amerikaner, besonders bei Winterreisen etwa, durch eine Gewöhnung an südliche Linien den Lloyddampfern entfremdet wurden. Die Grundlage für die Eröffnung des Mittelmeerdienstes nach New York gibt das Studium und die inzwischen erworbenen Kenntnisse über die Häfen Genua und Neapel, welche sich aus dem Betriebe der Reichspostlinien, also seit dem Jahre 1886, beim Lloyd herausgebildet
haben. |
| Frühjahr 1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum erstenmal auf deutschen Linien wird eine Seepost eingerichtet. Seeposten bestanden bis dahin nur in England zwischen Dublin und Holyhead, in Dänemark zwischen Kiel und Korsör, in Norwegen auf Küstenlinien, in Indien auf der Linie Aden-Bombay und auf einigen französischen Linien. |
| 1891 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Seebeck kauft den Dockbetrieb von "Schau und Oltmanns" am linken Geesteufer auf |
| 1891 |
Campen (Ostfr) |
Leuchtfeuer Campen |
Inbetriebnahme des Leuchtturms |
| 1891 |
Den Haag |
L. I. Enthoven & Comp. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Pletterij vorm. L. I. Enthoven & Co." |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung und Verschrottung des Raddampfers "Friedrich August II". Weiterverwendung von Maschinenteilen in "Graf Moltke" |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "König Johann" (II). Maschine und Kessel in "Schandau" |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Fürst Bismarck" |
| 1891 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Eröffnung der Schichau-Werft in Danzig |
| 1891 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Auslieferung der 500. Lokomotive |
| 1891 |
Galt (Kanada) |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Eintragung |
| 1891 |
Glasgow |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Bau eines neuen Fabrikkomplexes in Govan, Helen Street |
| 1891 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Stapellauf des Schlachtschiffs "Jupiter" |
| 1891 |
Glasgow |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Bau einer Drahtweberei |
| 1891 |
Hamburg |
Gall & Seitz |
Umfirmierung in "Gall & Seitz, Menze Nachf." |
| 01.1891 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Im Januar schickt Albert Ballin das Hapag-Flaggschiff "Augusta Victoria" auf eine "Excursion", eine lange, gutorganisierte Vergnügungsreise ins Mittelmeer. Ballin erfindet damit die moderne Kreuzfahrt und entdeckt eine Marktlücke. Die Hapag baut bald die ersten "Traumschiffe" nur für Vergnügungsreisen und wird somit schon 1891 zum Touristikanbieter. |
| 1891 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Bisher wurden 750 Corliss-Dampfmaschinen gebaut, von 35-PS-Einzylindermaschinen (d= 10", h= 24") bis zu 2000-PS-Verbundmaschinen mit Kondensation |
| 1891 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Wilson zieht sich auf der "Wilson-Furness Line" zurück, gefolgt von der Umbenennung in "Furness, Withy & Co. Ltd." |
| 1891 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erster Bau des Pfarr'schen indirekt wirkenden selbsttätigen Geschwindigkeitsreglers. Auch die Wasserkraftanlage in Lauffen am Neckar wird damit ausgestattet |
| 1891 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erhard Closs tritt in die Turbinenabteilung bei Voith ein. Durch die Betreuung der Wasserkraftanlage in Lauffen lernt er Oskar von Miller kennen und erkennt durch diesen die Bedeutung der Stromerzeugung durch Wasserkraft |
| 1891 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau des ersten Holzstoff-Sortierers mit vertikaler Welle |
| 01.01.1891 |
Jakarta |
Koninklijke Paketvaart Maatschappij |
Erste planmäßige Fahrt |
| 1891 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Es wird eine elektrische Beleuchtung auf der "Kaiser Wilhelm" installiert |
| 1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Georg Panck wird Oberingenieur der Union-Gießerei |
| 1891 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Eine stehende 500-PS-Dampfmaschine der Maschinenfabrik Buckau ist zusammen mit einem Generator von "Siemens & Halske" auf der Internationalen Elektrotechnischen Ausstellung in Frankfurt ausgestellt. - Daraus ergeben sich mehrere Aufträge. |
| 1891 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Steigerung der Leistung der Schiffsdampfmaschinen auf 1600 PS |
| 1891 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Der Umsatz halbiert sich auf eine Million Mark. - Er zieht im folgenden Jahr wieder etwas an. |
| 1891 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau einer neuen Schmiede. |
| 1891 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Werkstätten werden nach Westen bis zur Eisenbahnlinie Magdeburg-Leipzig erweitert. |
| 1891 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes |
| 1891 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Internationalen Elektrotechnischen Ausstellung in Frankfurt am Main |
| 1891 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau des Verwaltungebäudes nach den Plänen von C. A. Schmidt. Der dreigeschossige Bau besteht aus gelben Klinkern, senkrecht gegliedert durch flache Eck- und Mittelrisalite sowie waagerecht durch Zierfriese aus Mauerwerk. Hinter der Balustraden-Attika ist das Flachdach |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz führt an seinen Dreschmaschinen den Strohbindeapparat System "Howard" ein. |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1891 wächst die Zahl der gebauten Lokomobilen auf 552 |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Nauen die Große goldene Medaille |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der Großen goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" in Pudewiz (Reg.-Bez. Posen) |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" mit der Silbernen Medaille als ersten Preis in Gotha |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Einbeck die silberne Medaille als ersten Preis |
| 1891 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der großen bronzenen Preismünze auf der Ausstellung in Bremen an "Heinrich Lanz" für sorgfältige und weitgehende Einführung von Sicherheitsvorrichtungen (die einzige große bronzene Preismünze). |
| 1891 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die beiden chemischen Fabriken in Rheinau lassen auf ihre Kosten den Entwurf für einen Hafenkanal ausarbeiten, der unter Benutzung des bis fast an die Werksanlage heranreichenden Altrheins den Bau eines Stichbeckens vorsieht. - Die Ausführung dieses Plans muß unterbleiben, da er sich in Hinblick auf den zu erwartenden Verkehr als zu kostspielig erweist. |
| 1891 |
Mannheim |
Schenker & Co., Zweigniederlassung Mannheim |
Eröffnung der Filiale in Mannheim |
| 1891 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Beim Bau des Mannheimer Binnenhafens erwirbt die Firma dort einen größeren Platz |
| 1891-1892 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Erstellung einer Brikettfabrik, der ersten in Süddeutschland |
| Anf. 1891 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Armand Béhic, seit der Gründung der Gesellschaft Präsident des Verwaltungsrats, stirbt in den ersten Monaten des Jahres. Seine Nachfolge tritt Albert Jouët-Pastré an, der seit 1858 im Unternehmen tätig ist |
| 1891 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Ernest Roubaud, ehemals Generalkommissar der Marine und über viele Jahre Direktor der Gesellschaft in Paris, tritt in den Verwaltungsrat ein |
| 1891 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Konkurs. Die Abteilungen in Lindholmen, Norrköping und Oskarshamn werden abgstoßen. |
| 1891 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
A. Leslie & Co. |
Herbert Babington Rowell wird eingestellt, um den Betrieb auf der Werft (seit 1886 "Hawthorn Leslie)" zu verbessern. |
| 1891 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. |
Herbert Babington Rowell wird eingestellt, um den Betrieb auf der Werft in Hebburn (bis 1886 "A. Leslie") zu verbessern. Er ist dabei erfolgreich |
| 1891 |
Newport (Süd-Wales) |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Der Schiffsingenieur William Graham tritt als stellvertretender Betriebsleiter ein. - Er wird später Teilhaber. |
| 1891 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Erwerbung des Graving Dock (ex "Watson & Fox", Plymouth Great Western Docks) ermöglicht den Bau von stählernen Schiffen und erspart den Transport von schweren Gußteilen nach Richmond Walk in Devonport |
| 1891 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Änderung der Firma von "Upton Manufacturing Company" in "Port Huron Engine & Thresher Company" |
| 1891 |
Reading (Pennsylvania) |
Orr & Sembower |
Verlegung nach Millmont, Cumru township, auf ein größeres Grundstück. Seither sind sie sehr erfolgreich. |
| 1891 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Ein Feuer zerstört die Kesselwerkstatt und vieles der im Bau befindlichen Antriebsmaschinen des U.S. battleship "Texas" |
| 1891-1895 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Von 1891 bis 1895 sinkt die Zahl der Beschäftigten von 622 auf 404, und der Stundenlohn fällt von 836,67 Mark auf 824,12 Mark [sic] |
| 1891 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erteilung der Erlaubnis, im Polder Varkenoord einen eigenen Betriebshafen auszuheben. Mit dessen Erdaushub wird das Hafengelände erhöht |
| 1891 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Umzug von der Prins Hendrikkade auf das Gebiet an der Wilhelminakade |
| 1891 |
Saint John (Kanada) |
James Harris & Co. |
Tod von James Harris |
| 1891 |
Saint Louis (Missouri) |
Fulton Iron Works |
Konstruktion der Neunwalzen-Zuckerrohrmühle "Cora" mill, mit welcher eine Revolution in der Rohrzuckerindustrie beginnt. The Cora ist die erste Neunrollen-Mühle, die durch ein gemeinsames Getriebe von einer einzigen Dampfmaschine angetrieben wird. Die originale Cora-Mühle arbeitet bis in die späten 1970er Jahre in Mittelamerika, nachdem sie von Louisiana nach Kolumbien und später nach Panama umgesetzt wurde. |
| 1891 |
Sankt Petersburg |
Sankt Petersburger Metallfabrik |
Franz Wencelides wird Direktor der St. Petersburger Metallfabrik |
| 1891 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 200. Schiffs, des Raddampfers "Victoria" |
| 1891 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Simms beginnt den Import von Motoren von Daimler, erwirbt die Rechte an Daimlers Erfindung für Großbritannien und die Kolonien. |
| 1891 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Beginn des Baues von Kraftwagen mit Lizenz-Daimler-Motoren in Frankreich (Anfang der französischen Automobilindustrie) |
| 1891 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
In Zusammenarbeit mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft baut die Maschinenfabrik Esslingen die erste Motorlokomotive der Welt. Sie erhält eine 4 PS-Daimler-Benzinmotor und Zahnradgetriebe. |
| 01.01.1891 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine Limited Gesellschaft unter der Firma "William Doxford & Sons Ltd, iron ship builders and marine engineers" mit William Theodore Doxford als Geschäftsführer |
| 1891 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die Firma Franz Schulte in Magdeburg wird Generalvertreter für Deutschland, bis 1895 werden 21 Maschinen über ihn abgesetzt |
| 1891 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 1535). Davon werden zwischen 1891 und 1929 zusammen 108 Maschinen nach Deutschland geliefert; der größte Kunde ist Theodor Ohl in Diez. |
| 1891 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Inbetriebnahme der Druckwasserzentrale |
| 1891 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Louis Smulders beginnt sein eigenes Unternehmen an der Ecke Vleutenseweg / Groeneweg im leerstehenden Gebäude einer Ziegel- und Dachpfannenfabrik auf dem ehemaligen Landgut Jaffa. |
| 1891 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Der Teilhaber Frans Smulders macht sich unter der Firma "Utrechtsche Maschinefabriek Frans Smulders" selbständig. |
| 1891 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Johannes Henricus Augustinus (Jan) Smulders und Henricus Joannes Franciscus Smulders übernehmen die Firmenleitung |
| 1891 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Die Familie von Alfred Goninan folgt den Geschwistern von England nach Australien. Alfred arbeitet in Port Pirie, South Australia, und Hill End, New South Wales |
| 1891 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Gegründet durch den Engländer Edward King (* 20.07.1861, + 21.08.1920) an der Seestraße in Wollishofen (Wollishofen wird 1893 in Zürich eingemeindet) |
| 1891 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Seither im Eigentum von Otto Kötter Wwe. |
| 1891 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Tod von Otto Kötter |
| 1891 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Auf der Internationalen Elektrotechnischen Ausstellung in Frankfurt a.M. wird ein weitgehend aus Aluminium erbautes Dampfboot vorgeführt welches Aufsehen erregt |
| 1891-1894 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bau einer Frikart-Drehschieber-Dampfmaschine mit Schwungradgenerator für das eigene Werk Hard |
| 1891 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Gustav Albert" wird stillgelegt, die Maschine und die Kessel werden entfernt, die Schale wird als Arbeits- und Rammschiff weiterverwendet. |
| 1891 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Während der "Seegfrörni" wird das "Trajektschiff" als Eisbrecher eingesetzt. |
| 1891 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der "Zürich" in den Werkstätten von Escher Wyss. |
| 1891 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Bau der "Hawkes Bay" als erstes einer Dreierserie für den wichtigsten Kunden der Werft, die Reederei "Clan Line" in Glasgow |
| 26.01.1891 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Tod von Nicolaus August Otto in Köln in seinem Haus am Heumarkt im Altern von 59 Jahren. Er wird auf dem Melaten-Friedhof beigesetzt. |
| 09.03.1891 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Beschluß zur Kreditaufnahme von 3 Millionen Pfund zur Vermeidung eines Bankrotts, da innerhalb von vier Jahren das Kapital (8 Millionen Pfund) verbraucht ist) |
| 24.03.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einer Anregung des Staatssekretärs Dr. von Stephan folgend, ersteht beim "Norddeutschen Lloyd" die Seepost zum erstenmal im internationalen Verkehr auf Grund von Vereinbarungen zwischen der deutschen und der amerikanischen Postverwaltung. Die deutsch-amerikanische Seepost ist demnach die erste in ihrer Art. Das Wesentliche der neuen Einrichtung bestand darin, daß, während bisher die Briefe nach Ankunft des Schiffes von der Postverwaltung in
New York, Bremen oder Hamburg sortiert wurden, dieses Geschäft jetzt unterwegs in einem eigens eingerichteten Postbüro an Bord der Schiffe durch begleitende Postbeamte - einen amerikanischen und einen deutschen - geschieht, so daß die Briefe nach Ankunft ohne weiteres an ihre Adressen befördert werden können. Nach einer Verfügung des deutschen Reichspostamtes vom 24. März treten die Seeposten zunächst auf den am Dienstag und Sonnabend von Bremerhaven (bezw. Nordenham) und am Freitag von Cuxhaven abfahrenden Schnelldampfern in Wirksamkeit. Dieselben bilden eine gemeinsame Einrichtung der deutschen Reichspostverwaltung und der Postverwaltung der Vereinigten Staaten
von Amerika und führten in der Richtung von Deutschland nach New York die Bezeichnung: "Deutsch-Amerikanische Seepost "Bremen - New-York" und "Hamburg - New -York", in der Richtung von New York nach Deutschland die Bezeichnung: "Amerikanisch-Deutsche Seepost" "New York - Bremen" und "New York- Hamburg". |
| 24.03.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Von der Weser aus wird die erste Seepost am 24. März mit dem Dampfer "Havel" des Norddeutschen Lloyd befördert. Der neue Seepostdienst begegnet gleich von Anfang an allseitig der größten Sympathie. Die mit der "Havel" gekommenen deutschen Postsachen sind bereits 15 Minuten nach Empfang der Briefbeutel in Händen der Postboten und innerhalb eines gleichen Zeitraumes sind die nach außerhalb bestimmten Sendungen für die betreffenden Züge expeditionsbereit. Sonst hatte eine große Zahl von Beamten fünf bis sechs Stunden mit Sortierung der nordeuropäischen Postsachen zu tun, und unterdessen konnten die nach westlichen Bestimmungsorten adressierten Sendungen leicht ihre Eisenbahnzüge verfehlen. Nun hat das New Yorker Postamt, von den Zeitungen abgesehen, mit der Sortierarbeit nichts mehr zu tun. Die New Yorker Stadtbriefe werden von der Seepost sektionsweise, entsprechend den Zweigpostämtern, aufgearbeitet und diesen Anstalten direkt nach Ankunft des Dampfers zugeführt. Früher bekam das New Yorker Postamt fünf Postsäcke unter der Bezeichnung: "Geschlossene Post". Diese trugen die Aufschriften: San Francisco, Chicago, New York, Philadelphia, Boston, und wurden in Bremen für die genannten Städte zusammengestellt, obwohl sie keineswegs die Gesamtheit der dorthin bestimmten Sendungen enthielten. Es waren dies die einzigen Postsachen, welche vom New Yorker Postamt nicht sortiert und abgefertigt zu werden brauchten. |
| 04.1891 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Auswechselung von 30 km Zugseil auf der Gebirgsstrecke |
| 15.04.1891 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Jungfernreise des Schiffs "Pickhuben" von Hamburg nach Quebec und Montreal |
| 14.05.1891 |
London (Kanada) |
E. Leonard & Sons |
Tod von Elija Leonard in London, Ont. |
| Juni 1891 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Das Unternehmen stellt Antrag auf Abwicklung |
| 01.06.1891 bis 31.12.1891 |
London (Kanada) |
E. Leonard & Sons |
Nach dem Tode von Elija Leonard wird die Firma von seinen beiden Söhnen weitergeführt. - Sie bleibt bis 1945 im Familienbesitz |
| 11.06.1891 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
25 Jahre nach Beginn des Waggonbaues wird der 5000. Wagen wird ausgeliefert |
| 19.06.1891 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Johannes van der Schuyt, in Den Bosch |
| 24.06.1891 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Tod des kaufmännischen Direktors Arthur Ostendorff (*18.05.1850) |
| 1891 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Nach dem Tod von Arthur Ostendorff wird Elias Radok alleiniger Direktor. |
| 01.07.1891 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson beendet seine Mitarbeit im Vorstand der Gruson AG. Zwei Jahre später wird das Unternehmen von Krupp übernommen. - Als Privatmann verfolgt Hermann Gruson aufmerksam die weitere Entwicklung. |
| 09.07.1891 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das erste gebaute Stahlschiff, die "Conqueror", nacht die ersten Fahrten |
| 15.07.1891 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Eintritt von Maurice Geny (1858-1906) als Ingenieur |
| 04.08.1891 |
New York City |
New York Safety Steam Power Co. |
Patent für einen Dampfschieber mit Druckausgleich (U.S.-Patent 457.211) |
| 12.08.1891 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Dielsdorf - Niederweningen Dorf (bis 1938 als Endstation mit dem Namen Niederwenigen) |
| 31.08.1891 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vergabe der Siemens & Halske-Bezirksvertretung an die Mannheimer Firma L. Frankl |
| 09.1891 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Auf der Hauptversammlung beschließen die Direktoren die Verdoppelung des Kapitals auf 400.000 Pfund durch die Schaffung von weiteren 10.000 gewöhnlichen Aktien zu je 20 Pfund. |
| 01.10.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird Vorstandsmitglied (Prokurant) des "Norddeutschen Lloyd" |
| 01.04.1906 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl Leux tritt als Ingenieur bei Schichau ein |
| 03.10.1891 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Neugründung zum Bau von Schiffen |
| 17.12.1891 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Massachusetts. Jungfernfahrt 24. April 1892. - Umbenannt in "Sheridan"; im Oktober 1923 verschrottet |
| 18.12.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Spree", Kapitän Willigerod, rettet Passagiere und Besatzung des in Brand geratenen Guion-Dampfers "Abyssinia" bei hohem Seegang. (Zusammen 147 Personen.) |
| 1891 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 20.500 t und einer Maschinenleistung von 20.000 PS gebaut |
| 1892 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mohawk. Jungfernfahrt im April 1892. - 1946 verschrottet |
| 1892 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Naronic. - Im März 1893 auf See vermißt |
| 1892 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Bovic. - 1928 verschrottet |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Es beginnen Versuche im Fabrikhof von Siemens & Halske mit einem Drehstrom-Versuchsfahrzeug mit einem 17,5-kW-Motor. Dieser treibt über ein Schneckengeriebe eine Achse eines zweiachsigen Fahrzeugs mit kastenförmigem Aufbau an. Fahrdrahtspannung 500 - 600 V |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau der Drehstromzentrale Erding durch Siemens & Halske |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Versuch von Werner von Siemens, den amerikanischen Markt zu erobern, bleibt erfolglos. Die 1892 in Chicago gegründete Niederlassung "Siemens & Halske Electric Company of America" wird nach wenigen Jahren wieder gelöscht. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
9 PS-Motor für elektrischen Antrieb einer Seilförderung. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bis 1892 Bau von fünf verschiedenen Modellen W, WO, Wl, W2, W3, W6 mit 6 - 27 PS, 500 U/min. Hauptsächlich zur Speisung von Jablochkoff'schen Kerzen. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Drehstrom-Generatoren R 26/54 je 40 kVA, 3 x 1,5 kV, 750 U/min, 50 Hz mit Spulenwicklungen für erste Drehstrom-Zentrale Erding. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Wechselstrom-Generatoren Q 43, je 30 kVA, cos phi= 0,8, 500 U/min, 50 Hz für Grosseto a. Ombrone, Italien. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Drehstromgenerator 220 kW, 100 U/min zur Stromversorgung der Dresdener Bahnhöfe. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpoliger Drehstromgenerator 44.kV mit Innenpolradstern, Träufelwicklung in Nuten eines geblechten Ständereisens von C. Hoffmann und H. Görges. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Asynchronmotore in offener Bauweise mit Schleifringläufer 0, 37 - 15 kW, Modell R. Spulenwicklung im Ständer mit 9 - 12 Nuten je Pol in halbgeschlossenen Nuten, im Läufer eine Spulenwicklung mit Schleifringen. Meist Flüssigkeitsanlasser verwendet. Erster Großeinsatz in Dresdner Bahnhöfen. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Asynchronmotore in offener Ausführung mit Käfigläufer 0,37 - 15 kW. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Drehstrom-Bahnmotor 20 PS, 1400 U/min für Versuchsbahn mit 550 V Streckenspannung. 1893 auf Weltausstellung in Chicago präsentiert. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Drehstrom-Generatoren R 26/100 je 99 KVA, 250 V, 750 U/min und zwei Typen R 32/20 je 33 kVA, 250 V, 500 U/min für erste Drehstrom-Dampf-Zentrale in Soden/Taunus von S&H. |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Essen |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Frankfurt (Main) |
| 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
AEG und "Siemens & Halske" erwerben gemeinsam die "Akkumulatorenfabrik AG, Hagen" |
| 1892 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1892 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Nach der Umwandlung in eine GmbH nimmt man sofort Geld durch eine Schuldverschreibung auf, und man nutzt das Geld um die Größe der Fabrik in Bolton zu verdoppeln. |
| 1892 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Für die Fabrikation von Walzenstühlen, welche bis dahin größtenteils von auswärtigen Firmen bezogen worden waren, wird eine besondere Abtheilung eingerichtet, und es werden eigene Spezialmaschinen aufgestellt. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 230.567; 203.408 beförderte Fahrgäste; 2.840.824 gefahrene Seemeilen; 760.066 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 6.459.550 Mark |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach der vollständigen Durchführung des Schnelldampferdienstes, befördert der Lloyd von der amerikanischen, nach Europa bestimmten Post im Gewichte von 1.728.865.344 Gramm über zwei Fünftel, nämlich mehr als 684 Millionen Gramm für sich allein; die nächsthohe Ziffer, diejenige der Cunard-Linie, bleibt fast um die Hälfte hinter dem Gewicht der dem Lloyd überwiesenen Post zurück; dann folgen in sehr weiten Abständen die White-Star-Linie, die Hamburg-Amerika-Linie, die Inman-Linie und die Compagnie Générale Transatiantique, alle übrigen Linien spielen in der Postbeförderung von New York überhaupt kaum noch eine Rolle. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Reichspostdampferdienst des Norddeutschen Lloyd wird die Mittelmeerzweiglinie als solche aufgehoben. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einen sehr wesentlichen Aufschwung nimmt der Verkehr auf der Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York, sobald in ihn die beliebten Dampfer der Barbarossa-Klasse, und zwar zunächst "König Albert" und "Prinzess Irene", eingestellt werden. In den Fahrplan wird Gibraltar einbezogen.
wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden. |
| seit 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Ausführung der Schiffs-Neubauten und Umbauten wird seit dem Jahre 1892 fast ausschließlich deutschen Werften übertragen. Nur dann, wenn diese zur Übernahme dringender Arbeiten durch Überlastung völlig außerstande sind, werden Dampfer des Norddeutschen Lloyd noch im Ausland gebaut. Die hierfür verausgabten Summen stehen in keinem Verhältnis zu den Gesamt-Neubauten des Lloyd. - Die Reorganisation der Lloydflotte vom Jahre 1892 bis 1907, in einem 15 jährigen Zeitraum, erfordert einen Aufwand von 238.745.277 Mark, von denen 223.300.277 Mark dem deutschen Schiffbau zugute kommen. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Friedrich Ludwig Tilmann Achelis wird Vizepräsident des "Norddeutschen Lloyd". Er ist seit 1882 Mitglied der bremischen Bürgerschaft, ist in mannigfaltigen Ehrenämtern, Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Deutschen Nationalbank, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien", Vorsitzender des Verwaltungsrates der Sparkasse in Bremen
und Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Bremer Portland-Zement-Fabrik" in Porta. |
| 1892 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Übergabe von Fischdampfern |
| 1892 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Mit dem Bau der Kaiserschleuse wird auch die Errichtung eines 160 m langen und 25 m breiten Trockendocks (Kaiserdock I) für die Schiffe des Norddeutschen Lloyds und der Kriegsmarine beschlossen. |
| 1892 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In den Jahren 1886-1892 entstehen die stählernen Segelschiffe "Richard Wagner" (1886), "Placilla" (1892) und die "Pisagua" (1892). |
| 1892 |
Corry (Pa.) |
Ajax Iron Works |
Eintragung von "Harmon, Gibbs & Company" als "Ajax Iron Works" |
| 1892 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Senator James McMillan wird Präsident. |
| 1892 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Die "Berlin Iron Bridge Company" plant und baut eine neue Maschinenwerkstatt in Stahlfachwerk und eine neue Kesselschmiede. |
| 1892 |
Dordrecht (Niederl.) |
Machinefabriek Huiskens en van Dijk |
Gründung als Werkstätte zum Bau von Dampfmaschinen |
| 1892 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Auf dem Werftgelände wird eine "Anstalt zur Prüfung von Schiffswiderständen und hydrometrischen Instrumenten" eingerichtet. Sie ist die erste Schiffbau-Versuchsanstalt Deutschlands. Mit ihrem Wasserbecken dient die Anlage unter der Leitung Bellingraths zur praktischen Erprobung von technischen Neuerungen im Schiffsbau. |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Schandau" nach Roßlau und Umbenennung in "Herzog Friedrich von Anhalt" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung der "Bastei" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Graf Moltke" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Schandau" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Teschen" als erstes Schiff mit elektrischer Anlage |
| 01.01.1892 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl Leux (*10.01.1866 in Frankfurt a.M.), der vorher bei Borsig, Howaldt und Blohm & Voss gearbeitet hatte, wird nach dreimonatiger Tätigkeit zum Chef des Schiffbau-Konstruktionsbüros ernannt. Er wird Spezialist für den Torpedobootbau |
| 01.01.1892 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Inbetriebnahme der ersten drei Helligen in der neuen Werft in Danzig |
| 1892 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Ein neuer Dampfer namens "Victoria" wird in Dienst gestellt. Darauf reagiert die AG Ems mit der Beschaffung des Schnelldampfers "Emden". |
| 1892 |
Everett (Wash., USA) |
Sumner Iron Works |
Gegründet durch Frank W. und Thomas B. Sumner, zwei Brüder aus Hutchinson, Minnesota, auf Empfehlung von James J. Hill |
| 1892 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Inbetriebnahme eines Schwimmdocks mit 2000 t Tragfähigkeit |
| 1892 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Gebäude in der Farringdon Road in London werden endlich vollendet, und ein 9-acre-Grundstück in Gainsborough, an den Fluß angrenzend, wird erworben. Das ermöglicht eine Trennung der Holzbearbeitungswerkstätten von den Metallbearbeitungswerkstätten. |
| 1892-1895 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Alle vier Henderson-Brüder sterben |
| 1892-1893 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau der Cunard-Dampfer "Campania" u. "Lucania" mit 5-Zylinder-Dreifachexpansion von 25.000 PS (1892/93) |
| 1892 |
Gloucester (England) |
Fielding & Platt Ltd. |
Bisher hat die Firma 23 erfolgreiche Patente eintragen lassen. |
| 1892 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Bau der 1000. Dampfmaschine |
| 1892 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Glühkopfmotoren Patent Herbert Akroyd Stuart (* 1864, + 1927) |
| 1892 |
Grimsby (South Humberside) |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Umfirmierung in "Drewery & Harper - Iron & Brass Founders, Great Grimsby" |
| 1892 |
Hamburg |
F. Laeisz |
F. Laeisz kauft seinen ersten eisernen Dampfer ("Hamburg", in "Naxos" umbenannt) von der "Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft". |
| 1892 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Bau eines neuen Schornsteins |
| 1892 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Im Hof entsteht ein Erweiterungsbau mit Sheddach für die Werkstätten nach den Entwürfen der Architekten Glocke & Göttsch |
| 1892 |
Hamburg |
Nordischer Bergungs-Verein |
Herabsetzung des Kapitals auf M 850.000,00 |
| 1892 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Es entsteht die "Maria Rickmers" (3822 BRT), eine Fünfmastbark mit Hilfsantrieb durch eine 3-Cylinder-Dampfmaschine mit 750 PS Leistung, zu dieser Zeit das größte Segelschiff der Welt. |
| 1892 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Gründung der Firma "Bamberger, Leroi & Co." zu Frankfurt (Main) |
| 1892 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der Reederei "Chesapeake & Ohio S.S. Co." als Tochternunternehmen |
| 1892 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Pfarr erhält bei Voith Einzel-Prokura |
| 1892 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Baubeginn von Schwamkrug-Turbinen |
| 1892 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Mads Holm stirbt. Leiter der Gesellschaft wird der Schiffbauer Chr. Rohmann, der auch eine von den beiden Holzschiffswerften der Stadt besitzt |
| 1892 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
S. C. W. Bindeshoell wird Nachfolger von Direktor Mads Christian Holm |
| 1892 |
Karlstad (Schweden) |
C. J. Wennbergs Mekaniska Verkstad |
Das Schmiede-Gebäude von Rönning wird durch ein neues Gebäude ersetzt. |
| 1892 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
"Priestman Brothers" (Hull, England) eröffnet eine Fabrik in Philadelphia (USA) |
| 1892 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Beginn der Fertigung von Verbrennungslokomotiven. Die erste Lok wird an die Chemische Fabrik Radebeul geliefert. |
| 1892 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfstraßenbahn-Lokomotiven, insgesamt wurden 174 erbaut |
| 1892 |
London |
Yarrow & Co. |
Bau der Zerstörer "Havock" und "Hornet" für die British Navy |
| 1892 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Ein Betriebsüberlassungsvertrag mit Krupp kommt zustande |
| 1892 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau einer neuen, großen Maschinenhalle an der nördlichen Grundstücksgrenze |
| 1892 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Ausstellung in Plovdiv, wo sich das Unternehmen erstmals im Ausland präsentiert. |
| 1892 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Ein serbischer Großauftrag führt zur Gründung einer Donau-Werft (Werft 2) in Regensburg |
| 1892 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Fusion der "Mannheimer Dampfseilerei" und der "Mechanischen Drahtseilerei" zur "Aktiengesellschaft für Seilindustrie vorm. Wolff" |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält ein Ehrendiplom in Würzburg für hervorragende Leistungen |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichznung von "Heinrich Lanz" durch ein Ehrendiplom in Arolsen für hervorragende Leistungen |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält die silberne Medaille in Falkenburg (Pomm.) |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Culmsee (Westpr.) wird "Heinrich Lanz" mit der bronzenen Medaille ausgezeichnet. |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung eines Ehrendiploms an "Heinrich Lanz" in Neunkirch b. Schaffhausen |
| 1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält ein Ehrendiplom in Hanau |
| 1892 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bau von Zweikurbel-Dampfmaschinen mit Schwungradgenerator für die "Narragansett Electric Co." in Providence, R.I. |
| 1892 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Schließung der "Motala verv" in Norrköping und Konzentration des Schiffbaues auf "Lindholmens varv" in Göteborg |
| 1892 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Ende der Amtszeit von S. Almqvist als technischer Leiter |
| 1892 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Gründung als Einzelunternehmen |
| 1892 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Tideunabhängikeit der Schiffsverbindung Norddeich - Norderney |
| 1892/93 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau der Hochbrücke über den Nordostsee-Kanal bei Levensau durch die GHH |
| 1892 |
Philadelphia (Penns.) |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Bau des Bürogebäudes an der Lancaster Avenue |
| 1892 |
Philadelphia (Penns.) |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Bau des westlichen Teils der Montagewerkstatt |
| 1892 |
Piräus (Griechenland) |
Societé Hellenique des Constructions Basiliades |
Bau des ersten Ganzmetall-Schiffs |
| 1892 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Aurel Stodola scheidet bei Ruston in Prag aus |
| 1892/1894 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Fabrikerweiterungen |
| 1892 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Ein serbischer Großauftrag führt zur Gründung der Donau-Werft (Werft 2) |
| 1892 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1892 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1892 |
Saint John (Kanada) |
Saint John Iron Works |
Die Firma "Waring, White & Co." zieht in die Fabrikanlage |
| 1892 |
Sandefjord (Norwegen) |
Sandefjord mekaniske Verksted |
Der Betrieb wird an Christen Christensen verkauft und wird Teil von "Framnæs mek. Værksted" |
| 1892 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Der SDBC besteht nur noch aus drei Mitgliedern. |
| 1892 |
Southampton (England) |
White Brothers, Yacht Builders, Engineers and Shiprepairers Ltd. |
Gründung |
| 1892 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen G5 |
| 1892 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen T 7.1 |
| 1892 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
Übernahme der "Doty Engine Works Co." zur Herstellung von Maschinen, Kesseln, stählernen Booten, Schiffsrümpfen und anderen Maschinen |
| 1892 |
Toronto (Ontario) |
Doty Engine Works Co. |
Übernahme durch den Eisenwarenhändler George Hope Bertram und Fortsetzung unter der Firma "Bertram Engine Works" |
| 1892 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Nach dem Umzug zum Gut Jaffa: Umbenennung in "Machinefabriek Jaffa" |
| 1892 |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Um 1892 Aufnahme des Baus von Vierfachexpansionsmaschinen |
| 01.01.1892 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Zürich-Zug-Luzern-Bahn" |
| 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Escher Wyss baut die erste große Schwalbe unter dem Namen "Neu-Zürich" zum Preis von Fr. 35.000,00. |
| 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Bau der "Goldbach" bei Escher Wyss. |
| 07.01.1892 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Manitoba. Jungfernfahrt am 15. April 1892. - 1926 verschrottet |
| 09.02.1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Plötzlicher Tod von Direktor J. G. Lohmann während einer Vorbereitungsfeier zur Schaffermahlzeit. - Er hat 15 Jahre lang in unermüdlicher Tätigkeit für den "Norddeutschen Lloyd" gewirkt und ihn mit großem Erfolg zu einer führenden Stellung unter allen Reedereien der Welt emporgebracht. |
| 11.02.1892 |
London |
H. Tipping |
Patent auf die Regulirung von Kohlen an Bogenlampen: Die obere Kohle ist an einer Zahnstange angebracht; auf der Achse des Getriebes, in welches die Zahnstange eingreift, sitzt ein Zahnrad, welches mit einem anderen Getriebe im Eingriff steht; auf die Achse des letzteren ist nun noch ein drittes Getriebe aufgesteckt, in dessen Zähne eine zweite Zahnstange eingreift. Diese zweite Zahnstange aber wird getragen von dem Ankerkern eines Elektromagnetes, der Kern geht durch die Spule des Elektromagnetes hindurch und ist seinem oberen Ende an einer regulierbaren, von einem Rahmenteil der Lampe herabreichenden Spiralfeder befestigt. Die Spule liegt in einem Nebenschluß zu den Lampenkohlen; wenn daher der Lichtbogen länger wird, nimmt die Stärke des durch die Spule gehenden Stromzweiges zu, der Anker wird in die Spule emporgezogen, stößt endlich mit einem an ihm angebrachten Finger an einen Zapfen und bringt die Zahnstange außer Eingriff mit dem Getriebe; die obere Kohle kann deshalb jetzt niedergehen, bis der Anker beim Schwächerwerden des Stromzweiges in der Spule und des durch ihn hervorgerufenen Magnetismus wieder niedergeht und mit dem Getriebe in Eingriff kommt. |
| 15.02.1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Großfeuer in der Lanzschen Fabrik |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Einfluß von Geo. Plate tritt an die Stelle Lohmanns, entgegen den bisherigen Gepflogenheiten beim
Norddeutschen Lloyd, kein Mitglied des Aufsichtsrates, auch kein Kaufmann, sondern der Konsulent des Norddeutschen Lloyd, Dr. jur. Heinrich Wiegand, der an die Spitze des Norddeutschen Lloyd berufen wird. Mit der Berufung Wiegands zur Leitung der Geschäfte, mit der Übernahme der Präsidentschaft des Aufsichtsrats durch Geo. Plate beginnt die bis zur Gegenwart reichende Epoche in der Geschichte des Norddeutschen Lloyd, welche nunmehr das Unternehmen aus dem Rahmen einer Erwerbsgesellschaft weit hinaus zu der Bedeutung eines ganz außerordentlich wichtigen national-politischen Faktors im deutschen Staatsleben, zu einem Schwergewicht in den internationalen Beziehungen aller Länder erhebt. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd richtet eine eigene Frachtlinie nach New York ein, durch welche der Schnelldampferverkehr ergänzt wird, und welche vor allen Dingen dazu dienen soll, die Klagen der Ein- und Ausfuhrhändler über mangelnde Räume für die Verschiffung zu beseitigen. Zu diesem Zwecke wird im Jahre 1892 die Rolandlinie des Norddeutschen Lloyd mit 14tägigen Expeditionen nach New York eingerichtet und zunächst mit gecharterten Dampfern betrieben, an deren Stelle jedoch bald der angekaufte Dampfer "Roland" und die beiden neuerbauten Doppelschraubendampfer "Wittekind" und "Willehad"
treten. Der wesentliche Zweck dieser Linie ist es, den ohnehin schon nicht übermäßig starken Frachtverkehr über Bremen nach New York zu erhalten und auszudehnen, weil naturgemäß diese Beziehungen auch den anderen Linien des Lloyd zugute kommen können und müssen. |
| März 1892 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Übernahme durch die Hapag |
| März 1892 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der "Dampfschiffs-Rhederei Hansa" |
| 18.03.1892 |
Helsinki |
Helsingfors Maskin og Brobyggnads Aktiebolag |
Gründung |
| 25.03.1892 |
Chertsey (Engl.) |
F. G. Des Vignes |
Auflösung der Firma "G. F. G. Des Vignes & Co.". Die Schulden des Unternehmens übernimmt Edward Taylor Madeley. |
| 18.04.1892 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel bietet erfolglos der Gasmotoren-Fabrik Deutz AG an, sein Dieselverfahren zu übernehmen. Eugen Langen schreibt am 18. April an Diesel: "... wenn Sie ein deutsches Patent, vor allem ein Constructions-Patent, sollten erhalten haben, bin ich bereit, wieder mit Ihnen in Verhandlungen einzutreten". |
| 23.04.1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Geo. Plate wird Vorsitzender des Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" |
| 29.04.1892 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Umbildung des Betriebns in Motala in "Motala verkstads Nya aktiebolag" mit einem Aktienkapital von 1,6 Millionen Kronen und Ingenieur K. Angström als Direktor und Werkstattleiter |
| 05.1892 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Das Grundstück Nr. 6 an der Ecke Dequindre und Atwater Streets (bebaut mit dem zweigeschossigen Dry Dock Hotel, erstmals 1883 in den Adreßbüchern erwähnt, das Grundstück 1867 durch Peter und Anna Marie Klintwort erworben und das Hotel in den 1880er Jahren an verschiedene betreiber verpachtet) wird von Anna Marie Klintwort für $11,000 verkauft. |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Riesbach" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Enge" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Zusammen mit den anderen kleinen Schwalben wird die "Zürich" in Dienst gestellt. |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Wollishofen" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Zollikon" |
| 04.05.1892 |
unbekannt |
Dampfboot Ehnistopf |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Mitte Mai 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit den fünf kleinen Booten ("kleine Schwalben") werden 15 Haltestellen im städtischen Bereich bedient. |
| Sommer 1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens soll für das Schweizer Unternehmen "Bucher & Durrer" und dessen Tochtergesellschaft, die "Società di Ferrovie Elettriche e Funicolari" (SFEF) in Genua einen Straßenbahnwagen liefern. Reichel reist im Sommer zur Inbetriebnahme der Straßenbahn in die Hafenstadt. ([Rivista generale delle ferrovie (1892)] nennt nur die Lieferung eines Generators durch Siemens) |
| 30.06.1892 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Erneutes Großfeuer in der Lanz'schen Fabrik |
| 18.07.1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Robert Pfeil tritt nach seiner Tätigkeit als Regierungsbauführer bei der Eisenbahndirektion Frankfurt und einer Studiereise durch die USA (Stipendium) in die Eisenbahn-Sicherungsabteilung von S&H ein. Hier werden außer elektrischen Läutewerken hauptsächlich mechanische Weichen- und Signalstellwerke hergestellt, die Anfang der 1860er Jahre von Werner Siemens, v. Hefner-Alteneck und Carl Frischen entworfen wurden. |
| 08.09.1892 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Bei der von Fleming 1886 gebauten Lokomotive der "Intercolonial Railway", Betr.-Nr. 173, explodiert bei der Ausfahrt aus Stellarton (Neu-Schottland) auf der Fahrt vor einem Güterzug nach Pictou der Langkessel. Die Lokomotive wird verschrottet |
| Okt. 1892 |
Amsterdam |
Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen Henk Jonker & Zn. |
Bauantrag zum Bau einer neuen Fabrik mit Dampfschornstein und acht Wohnungen an der Bickersgracht 2, 4, 6 und 8 und dem Bau von zwei Magazinen am Bickersplein 2 und 3. Der Antrag umfaßt auch dem Umbau der Dampfmaschinenfabrik in der Bickersstraat 3-9 |
| 08.10.1892 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Entwurf und Kostenanschlag sind fertiggestellt |
| 14.10.1892 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Gesellschaft leiht weitere 1,5 Millionen Pfund von der Stadt Manchester, die daraufhin die absolute Mehrheit im Rat der Gesellschaft hat. |
| Nov. 1892 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews wird nach seiner Lehre technischer Zeichner |
| Nov. 1892 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
K. Schulz verläßt die Schichau-Werft und genügt seiner Militärpflicht |
| 06.12.1892 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner von Siemens stirbt in Charlottenburg |
| 15.12.1892 |
Bodensee (Binnensee) |
Dampfboot Friedrichshafen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 34.161 |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Amerika-Verkehr reisen im Todesjahr Lohmanns 34.000 Kajütspassagiere |
| 1892 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 33.000 t und einer Maschinenleistung von 38.000 PS gebaut |
| 1893 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "USS Machias", ein Kanonenboot, ist das erste von der BIW gebaute Schiff der U.S. Navy |
| 1893 |
Bautzen (Sachsen) |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Umwandlung in "Maschinenfabrik Melzer & Co. KG" |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auf der Weltausstellung in Chicago erregt der Drehstrommotor der Siemens-Versuchslokomotive Aufsehen. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell AS, Welle mit Flanschhälfte zum Ankuppeln, Grundplatte und nur 1 Kugellager, hauptsächlich für Schiffe gebaut. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Innenpolmaschine J93 110 V, 1820 A (OBK-Maschine) für Mechanische Weberei C. G. Hoffmann, Neugersdorf. (1936 noch in Betrieb). |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des glatten Zylinderankers nach 0. von Goeben statt des Flachringankers. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erste Großanlagen mit 280 und 600 Gleichstrom-Webstuhlmotoren von S&H in Sachsen in Betrieb gesetzt. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens & Halske baut mehrere Kraftwerke u.a. in Guatemala (zwei Generatoren R 97/10 je 425 kVA, cos phi= 0,8, 3x350 V, 200 U/min, 50 Hz) und in Mexiko Stadt für 10 kV, sowie in Johannisburg, Südafrika mit 4 Maschinen von je 975 kvA, Transformatoren und 270 km Freileitungen |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Generator R 65/32 mit 80 kVA, cos phi = 0,87, 3x120 V, 300 U/min, 50 Hz für Elgoibar-Eibar [Wasserkraftanlage am Deva?] |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Drehstrom-Generator DR ?35/40 mit 900 kW, 2000 - 2200 V, 110 U/min für Zentrale Chemnitz. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpolige Wechselstrom-Außenpolmotoren Modell DM 3 - 300 kW, 1 - 3 kV, auch als Generatoren einsetzbar. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modelle Dm, z. B. Motor Dm10/15/1500 mit 3,7 kW. Seit 1895 DM. (Asynchronmaschinen) |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kleinmotore für Haus- und Kleinbetrieb (Ventilatoren, Nähmaschinen, Werkbänke u.ä.) Modell H-1/15, ca. 1/30 PS, 110 V, 0,6 A, 1200 U/min. |
| 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Abschluß eines Vertrags mit der "Großen Berliner Pferde-Eisenbahn" betreffend die Elektrifizierung von deren Streckennetz in Berlin und Charlottenburg |
| 1893 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Erste Linie auf der Oberspree |
| 1893 |
Boston (Mass.) |
Atlantic Works |
Errichtung eines dreistöckigen Fabrikgebäudes an der Border Street. |
| 1893 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Als sich die britische Gesellschaft "Coverley & Co." aus der Portugal-Fahrt zurückzieht, springt die "Hansa" sofort ein und verstärkt ihr Engagement in der Fahrt zu den Haupthäfen Oporto und Lissabon. |
| 1893 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die mit den Dampfern "Werra" und "Fulda" errichtete Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden. |
| 1893 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said des NDL wird aufgegeben, da die Postdampfer nunmehr die nachgeführte Post aus Deutschland in Neapel übernehmen. Die "Stettin" wird aufgelegt |
| 1893 |
Chicago (Ill.) |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
O. Lasche ist bei "Fraser & Chalmers" in Chikago tätig |
| 1893 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 8729 auf einen Wasserrohrkessel mit drei Kammern, die durch Zweigrohre mit den Kästen verbunden sind und Bündel von kleinen, gebogenen Wasserrohren enthalten. die Zwischenverbindungen geben die Möglichkeit zum Ausbau und zur Reparatur der einzelnen Bündel und zum Bau des Kessel an Bord eines Schiffs. Es ist kein Nieten und Rohr-Ziehen erforderlich. |
| 1893 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Ende des Fährbetriebs zwischen Loschwitz und Blasewitz |
| 1893-1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Germania" III (1893/94) |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "Bastei" und Verwendung der Maschine in "Prinz Georg" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Dresden (III)" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Leitmeritz" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Austria" |
| 01.01.1893 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Im Handelshafenbecken werden die ersten Schiffe gelöscht. |
| 1893 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Schichau zeigt auf der Weltausstellung in Chicago eine Dampfmaschine zur STromerzeugung mti 1.200 PS, die viel Aufsehen erregt. |
| 1893 |
Esquimalt (Kanada) |
Yarrows Limited |
Gründung |
| 1893 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bisher wurden 22.000 Maschinen hergestellt und geliefert |
| 1893 |
Gävle (Schweden) |
AB Gefle Verkstäder |
Übernahme von "Lindahl och Runer" |
| 1893 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
Übernahme durch "AB Gefle Verkstäder" |
| 1893 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ferranti und "Duncan Stewart & Co." liefern Maschinen für die elektrische Beleuchtung in Barcelona |
| 1893 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Vier der Söhne von James Reid: Hugh Reid, Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid, werden Telhaber bei "Neilson & Co." |
| 1893 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Hugh Reid wird neben seinen Brüdern Andrew Thomson Reid, John Reid und Walter Montgomerie Neilson Reid Telhaber bei "Neilson & Co." |
| 1893 |
Grimsby (South Humberside) |
Great Central Co-operative Engineering & Ship Repairing Co. Ltd., Fish Dock |
Umfirmierung in "Great Central Co-operative Engineering & Ship Repairing Co. Ltd." |
| 1893 |
Grimsby (South Humberside) |
Great Central Co-operative Engineering & Ship Repairing Co. Ltd., Fish Dock |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen nach 1893 |
| 1893 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag nennt sich seit 1893 auch "Hamburg-Amerika-Linie" |
| 1893 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Gründung einer direkten Südbrasil-Linie. |
| 1893-1894 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Umstellung der Werft ist soweit fortgeschritten, daß zwei größere eiserne Seeschiffe gebaut werden können: ein Tankdampfer von 1000 Tonnen Tragfähigkeit für die Chinaküstenfahrt und eine Viermastbark von 3550 Tonnen Tagfähigkeit, beide für eigene Rechnung. |
| 1893 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau des Wohngebäudes durch Franz Sorgenfried. |
| 1893 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erhebliche Erweiterung der Gießerei |
| 1893 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Tod von Christopher Webster. Sein Sohn Ernest Alfred wird sein Nachfolger |
| 1893 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Ernennung Pfarrs zum Direktor bei Voith |
| 1893 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Aufnahme des Baus von Freistrahlturbinen |
| 1893 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der letzte der drei Partner, Adolph Møller, stirbt, und die drei Witwen führen das Unternehmen zunächst weiter. Sie ernennen Philip Weilbach zum Hauptbetriebsleiter. |
| 1893 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Charles M. Palmer geht im Alter von 71 Jahren in Ruhestand nach schweren Verlusten von £33,000 im Jahr 1890/91 |
| Anfang 1893 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Zwei kleine Dampflokomotiven werden an die "West Norfolk Farmer's Chemical & Manure Works" in South Lynn ausgeliefert. Sie haben $' 8,5" Spurweite, die Achsfolge 1A1, 3' 9" Treibräder und Stephenson-Steuerung. |
| 1893 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Baubeginn für den Luitpoldhafen |
| 1893 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Beginn der Herstellung von Kabel- und Verseilmaschinen |
| 1893 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der Weltausstellung in Chicago und Auszeichnung durch zwei Ehrendiplome mit Medaillen |
| 1893 |
Mahón (Spanien) |
La Maquinista Naval |
Gründung durch die Brüder Der spätere Betriebsleiter Ruiz: D. Pablo Ruiz schlägt aufgrund der Entwicklung, die diese kleine Industrie erreichte, vor, eine Aktiengesellschaft mit 5.000 Aktien und einem Kapital von 500.000 Peseten zu gründen. Sie errichten geräumige Werkstätten und Lagerhallen |
| 1893 |
Manchester (England) |
Manchester Dry Docks |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| 1893 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch zwei goldene und eine silberne Medaillen in Arlon (Belgien) |
| 1893 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der großen goldene Medaille an "Heinrich Lanz" in Metz |
| 1893 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Alexandre Simons wird als stellvertretender Vorsitzender vorzeitig abberufen |
| 1893 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Verwaltungsrat beruft Anatole Bartholoni, Sohn von François Bartholoni (einer der Gründer und Verwalter seit 1874) zum Vizepräsidenten |
| 1893 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Umstellung der Werkstätte auf elektrischen Antrieb und elektrische Beleuchtung |
| 1893 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Aufgrund Uneinigkeit mit dem Geschäftsführer der Mathias Stinnes KG, seinem Vetter Gerhard Küchen, macht sich Hugo Stinnes im Alter von 23 Jahren mit Unterstützung seiner Mutter Adeline Stinnes unter einer Einzelfirma (später Hugo Stinnes GmbH) selbständig und beginnt unabhängig vom Familienunternehmen seinen eigenen internationalen Handelskonzern aufzubauen, der den bisherigen Familienbesitz bei weitem übertrifft. Dabei bleibt er persönlich im Auftritt stets vergleichsweise bescheiden, was sich sowohl in seinem Lebensstil, als auch in seiner einfachen, oft auch als schäbig bezeichneten Kleidung äußert. |
| 1893 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Fernand Voruz übernimmt das Unternehmen. |
| 1893 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Palmers Shipbuilding Co. |
Der Gründer Sir Charles Mark Palmer zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| 1893 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Palmers Shipbuilding Co. |
Auftrag zum Bau von drei Torpedobootzerstörern mit 27 Knoten Geschwindigkeit. |
| 1893 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der Norderneyer Dampfschiffs-Rhederei "Einigkeit" als Konkurrenzlinie Norderney - Norddeich |
| 1893 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Rudolf Diesel und der Direktor der Maschinenfabrik Augsburg, Heinrich von Buz, gehen eine Zusammenarbeit ein: M.A.N. wird zur Wiege des Dieselmotors. Die Firma Fried. Krupp, Essen, entschließt sich zwei Monate später dazu, das Projekt mitzufinanzieren. |
| 1893 |
Oslo |
Nylands Mekaniske Verksted |
Die Nylands Værksted baut die erste norwegische Lokomotive seit 1861. |
| bis 1893 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Das 1891 abgebrannte Werk wird wieder aufgebaut |
| 1893 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die Kesselschmiede wird von der in der Stadt gelegenen Maschinenfabrik abgetrennt und in die neben der Werft
liegende Askania-Fabrik verlegt. |
| 1893 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Schiffbaubetrieb zieht zum Polder Varkenoord |
| 1893 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Ereiterung der Schmiede auf die Grundstücke Lerengang 12 und 13 |
| 1893 |
Saint John (Kanada) |
James Harris & Co. |
Kauf der Firma durch "Rhodes, Curry & Co.", Amherst |
| 1893 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Die Reederei wird von der "Southern Pacific Company" übernommen |
| 1893 |
Skaneateles (USA) |
Bowdish & Co. |
Seither unter Leitung von George Smith (*1865 in Schottland + 26.02.1937) und James Ruth als "Scaneateles Boat and Canoe Co.". Smith hatte bereits seit 1890 im Unternehmen gearbeitet. |
| 1893 |
Spalding (England) |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Zerstörung des Werks durch Feuer, es wird jedoch noch im selben Jahr wieder aufgebaut |
| 1893/1896 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Werft erwirbt auf dem gegenüberliegenden Oderufer Gelände (5 ha). Ein Teil davon dient zur Verbreiterung des Flußbetts, damit lange Schiffe aus den Helgen I bis IV mehr Weg zum Auslauf beim Stapellauf haben. Dieser Teil dient auch als Liegeort für die Schwimmdocks. |
| 1893 |
Syra (Griechenl) |
Hellenic Steam Navigation Company |
Die Gesellschaft geht bankrott. - Nachfolge bildet die "New Hellenic Steam Navigation Company" |
| 1893 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung einer Dampfwalze an Theodor Ohl in Limburg (Fabriknr. 1681), bis 1914 folgen insgesamt 74 Walzen die von Theodor Ohl unter eigenem Namen vertrieben werden |
| 1893 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Bau einer Gießerei. Sie hat einen Laufkatzenkran über dem Teil, der für den Guß von Maschinenteilen genutzt wird, und zwei Schmelzöfen für 3 bzw. 1,5 t/h Gußeisen. Am einen Ende der Gießerei ist ein Schmelzofen für Metallguß. |
| 1893 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Gepachtet durch die "New York, New Haven & Hartford Railroad" |
| |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Hans Lorenz arbeitet 1893 - 1894 als Ingenieur bei Escher-Wyss in Zürich |
| 1893 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Stadt Zürich" wird außer Dienst gestellt und nur noch ausnahmsweise für einige wenige Dienstfahrten eingesetzt. |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die größeren Schiffe nehmen den Verkehr nach Bendlikon und Küsnacht auf |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Goldbach" |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Ablieferung der "Bendlikon" von Escher Wyss an die ZOG. |
| 1893 |
Chicago (Ill.) |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Nach dem Besuch der Weltausstellung in Chicago bleibt J. Stumpf in den USA und ist als Oberingenieur bei der Firma "Fraser & Chalmers" in Chicago tätig, wo der den Pumpen-, Verdichter- und Corliss-Dampfmaschinenbau leitet |
| 02.01.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel berichtet an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß seine Erfindung patentiert sei. - Langen hegt weiterhin Bedenken. |
| 20.01.1893 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mobile. - Später umbenannt in Sherman, Calawaii. Verschrottet in Japan 1933 |
| 03.02.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel und Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG) treffen sich in Berlin. Es kommt keine Kooperation zustande. |
| 15.02.1893 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Regierungsbeschluß zum Bau des Leuchtturms |
| 25.03./16.06.1893 |
Berlin |
Siegmund Bergmann & Co. |
Umwandlung in "Bergmann Electricitäts Werke Aktien Gesellschaft" |
| 27.03.1893 |
Melbourne (Australien) |
Johnson & Sons, Tyne Foundry |
Eintragung |
| 01.04.1893 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Büros im deutschsprachigen Raum werden seither als Filialen geführt. |
| April 1893 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Verlegung des Gesellschaftssitzes von Mainz nach Mannheim. - Das Unternehmen war wegen der Baubeschränkungen im Mainzer Festungsrayon nach Mannheim umgesiedelt [vergl. 1883/89]. In Mannheim hofft sie durch die Verschmelzung mit der dort bestehenden Kesselschmiede und Schiffswerft von Bernhard Fischer einen für ihre Zwecke günstigen Boden zu finden. Am Ende des rechten Ufers des Verbindungskanals nahe seiner Ausmündung in den Neckar entsteht die Anlage der "Schiffs- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Gebr. Schultz und vorm. Bernhard Fischer" |
| April 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Küsnacht" |
| 20.04.1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erstellung eines Angebots für ein Elektrizitätswerk in Pforzheim mit drei stehenden Verbunddampfmaschinen |
| 24.04.1893 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 05.1893 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel schreibt an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß die Motoren-Patente für Deutschland vergeben seien, und regt an, daß Pariser Filiale der Gasmotorenfabrik für Frankreich Dieselmotoren bauen könne. Langen lehnt diesen Vorschlag ab. |
| 01.05.1893 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Käufliche Übernahme durch "Fried. Krupp" in Essen und Weiterbetrieb unter der Firma "Fried. Krupp Grusonwerk" |
| 16.05.1893 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Abschluß eines Lizenzvertrags zwischen Diesel und Gebr. Sulzer (Winterthur). Er wird als "Optionsvertrag" bezeichnet. Gegen eine Summe von 10.000 Mark wird das Recht eingeräumt, "... sich nach Abschluß der Versuche zu entscheiden ...", ob man vom Vertrag zurücktreten oder ihn weiterführen und Dieselmotoren bauen wolle. Sulzer verpflichtet sich ferner, Diesel zu informieren, falls die Firma ein belgisches, italienisches oder russisches Patent nutzen wolle, und ihm Gelegenheit zu geben, innerhalb von 14 Tagen zu gleichen Konditionen einen Vertrag zwischen Sulzer und Diesel abzuschließen. |
| 26.05.1893 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von Henry Hyndman Laird nach kurzem Leiden an einer Lungenentzündung |
| 14.06.1893 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Eintragung unter der Firma "Clarke Chapman & Company Limited" als public company |
| 21.06.1893 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Geburt von Frederic G. King, Sohn von Edward King, an der Kirchbergstr. 51 in Zürich. - Er schließt später das Studium als Dipl.-Ing. ETH ab. |
| Aug. 1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Paul Denninghoff tritt in den Dienst von "Siemens & Halske" und übernimmt den Bau und den Betrieb von elektrischen Straßenbahnen in den Kreisen Bochum, Essen, Gelsenkirchen, Hattingen usw. |
| 01.08.1893 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Abschluß eines Pachtvertrages für das städtische Elektrizitätswerk der Stadt Chemnitz. Laufzeit bis 1903 unter Garantie der Verzinsung und Amortisation sowie Abgabe eines bestimmten Anteils vom Reingewinn |
| 23.10.1893 |
Bremen |
Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik |
Gründung mit einem Grundkapital von M 300.000,00. Die Gesellschaft übernimmt bei ihrer Gründung von der Firma "Joh. Lange" in Grohn deren Anlagen für Mark 225.000,00 und setzt die Schiffbautradition der Johann-Lange-Werft fort. |
| 23.10.1893 |
Bremen |
Johann Lange |
Gründung des Nachfolgeunternehmens "Bremer Vulkan". Dieses übernimmt bei der Gründung von Lange deren Anlagen für Mark 225.000,00 und setzt die Schiffbautradition der Johann-Lange-Werft fort. |
| 14.11.1893 |
Bremen |
Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik |
Eintragung in das Handelsregister |
| Dez. 1893 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Einigung mit den Ministerien über deie Vertragsbestimmungen bezüglich der Eisenbahnanlagen |
| 01.12.1893 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Amriswil - Egnach (Verbindungslinie bei Romanshorn) |
| 05.12.1893 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Die "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees" schließt mit "Gebr. Sulzer" einen Vertrag für die Lieferung eines neuen Salonschiffs mittlerer Größe (die "Pilatus"). - Verspätete Materiallieferungen haben zur Folge, daß sich der Bau des Schiffes über das ganze Jahr 1894 hinzieht. |
| 07.12.1893 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Eröffnung des Kanals |
| 28.12.1893 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Gothic. - 1926 verschrottet |
| 1893 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 33.000 t und einer Maschinenleistung von 24.000 PS gebaut |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 154.851 Passagiere befördert |
| 1894 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "City Of Lowell" ist das erste stählerne BIW-Handelsschiff |
| 1894 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Persia. - Umbenannt in Minnewaska und später USAT Thomas; 1929 verschrottet |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
In Stuttgart wird eine Niederlassung von Siemens & Halske eröffnet. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das erste elektromechanische Siemens-Stellwerk wird in Prerau (Mähren) auf der Prinz-Ferdinand-Nordbahn in Betrieb genommen |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell AF 500 mit 500 kW, 600 V, 110 U/min, Antriebsleistung 750 PS bzw. 350 kW, 1500 V, 110 U/min, Antriebsleistung 580 PS. Neue Modellreihe ZH für höhere Spannungen: ZH 6 - 7 von 750 - 3000 V, 6 - 70 kW, 1100 - 400 U/min als Generatoren oder Motoren lieferbar. 36 Stück AF 370 für 2400 A, 100 V, 90 U/min für Elektrolyse, dgl. 7 Stück AF 370 für 540 A, 360 V, 90 V für Elektrolyse nach Spanien geliefert. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines Gleichstromtransformators IL 6, Maschinen-Nr. 5346 als rotierender Umformer. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gekapselter Bahnmotor mit Tatzenlager und aufklappbarem Gehäuse, B-Type mit schräg geteiltem Gehäuse, 11 kW Leistung. Später D-Type mit vier schräg liegenden Polen und waagrecht geteiltem Gehäuse. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fünf Generatoren R 130/90 je 640 kVA cos phi = 0,86, 3 x 450-500 V, 150 U/min, 50 Hz für Wynau, Schweiz. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vier- bis achtpolige Motore in offener Bauweise mit Schleifringläufer 0,37 - 37 kW. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Drehstrom-Asynchronmotor mit Gegenschaltung. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Webstuhlmotor AF 1/3 mit 1/3 PS, 110 V. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Schachtpumpenmotor AF 19 mit 25 PS, 110 V. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Köttgen tritt bei "Siemens & Halske" in Berlin ein und ist im "Büro für Kraftübertragung" tätig. |
| 1894 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nach langwierigen Verhandlungen einigen sich die AEG und "Siemens und Halske" darauf, den Vertrag von 1887 aufzuheben. Beiden Unternehmen ist es es nunmehr gestattet, Zentralstationen zu bauen und zu betreiben. |
| 1894 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Der Verkehr von Spandau nach Wannsee wird aufgenommen |
| 1894 |
Birkenhead (England) |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Tod von James Gordon Alison |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im südamerikanischen Verkehr des "Norddeutschen Lloyd" können durch die Einstellung der Dampfer "Pfalz" und "Mark" zunächst die Verhältnisse mit Rücksicht auf den Verkehr mit den La Plata-Staaten verbessert werden. |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Fünfmonatliche Informationsreise des Lloyd-Generaldirektors Dr. Wiegand nach Südamerika. Diese Informationsreise ergibt bestimmte Gesichtspunkte sowohl für den Fracht- wie für den Auswandererverkehr |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd veranlaßt, daß vom Germanischen Lloyd Vorschriften für den Bau verstärkter wasserdichter Schotten auf Passagierdampfern erlassen werden. |
| 1894 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Im ehemaligen Trockendock von "Schau & Oltmanns" wird der Reichspostdampfer "Stettin" verlängert |
| 1894 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des großen Seglers "Potosi" als erster auf einer deutschen Werft gebauter Fünfmaster, die "Potosi", läuft für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" als einer der später weltberühmten "Flying P-Liner" vom Stapel. Die "Potosi" bildee einen Höhepunkt im stählernen Großseglerbau bei Tecklenborg. Kapitän Robert Hilgendorf leitet die Bauaufsicht und ist auch ihr erster Kapitän. Das Schiff kostet 695000 Mark, hat eine Segelfläche von 4700 qm und ist ein erfolgreiches und schnelles Schiff. |
| 01.01.1894 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Umwandlung des Familienunternehmens in eine Kommanditgesellschaft zur Absicherung der erforderlichen Investitionen in den Stahl- und Maschinenbau |
| 1894 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bremer Reederei von Franz Tecklenborg, die nach dessen Tod noch weitergeführt worden war, wird aufgegeben |
| 1894 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau der ersten Dampfschiffe mit Dreifachexpansionsmaschine / "Thommen","Banhans" |
| 1894 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Antwerpen |
| 1894 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Erwähnung von deren Kai in East Cowes |
| 1894 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Seit 1864 wurden insgesamt 129 Schiffsmaschinen gebaut. Davon 13 Niederdruckmaschinen, 29 Hochdruckmaschinen, 47 Verbundmaschinen, 32 Dreifachexpansionsmaschinen und acht weitere |
| 1894 |
Dordrecht (Niederl.) |
H. J. Koopman |
Angliederung einer Schiffswerft |
| 1894-1898 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Angliederung von vier Schiffahrtsbetrieben. Die Reederei entwickelt sich zum größten Schleppunternehmen auf der Elbe. |
| 1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinz Georg" |
| 1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Wettin" |
| 1894 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Ende des Schiffbaus |
| um 1894 |
Dundee (Schottl.) |
James Carmichael & Co., Ward Foundry |
Umwandlung in eine limited company |
| 1894 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Aufstellung einer elektrischen Lichtanlage mit einer Dynamomaschine, Kosten: 13.000 Mark |
| 1894 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 24243) |
| 1894 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Dreschmaschinenproduktion wird in die neuen Trent Works auf das 1892 erworbene Grundstück verlagert. |
| 1894 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Ende des Schiffbaus in Dundee |
| 1894 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Durch den Bau des Hafentunnels wird die Maschinenfabrik zur 36 Finnieston Street und die Kesselschmied zur 90 Kelvinhaugh Street verlagert. |
| 1894 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
John Carmichael (*1858 in Govan; seit 1873 als Lehrling bei Fairfield) wird Betriebsleiter |
| 1894 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
Die Stahlherstellung wird durch Thomas Williamson auf Herdfrischverfahren umgestellt. - Williamson lernte bei "Tulloch & Dennie" in Dumbarton und arbeitete danach bei "Neilson's Locomotive Works", "Dubs" und "Rowan's Marine Engineering Works". Er war 1875 Betriebsleiter in den Hallside Works der "Steel Company of Scotland" und war zuständig für die Umstellung von Blochairn auf Stahlproduktion, als dieses Werk von der "Steel Company" 1879 erworben wurde. Dann leitete er die Errichtung der "Clydebridge Steel Works" und der "John Spencer & Co." -Stahlwerke in Newburn, Newcastle-on-Tyne. |
| 1894 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II), Neffe des Gleichnamigen, wird Teilhaber |
| 1894 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Das Unternehmen ist finanziell am Ende. Ein Sanierungsvorschlag des Aufsichtsrats wird abgelehnt und führt zu dessen Rücktritt. |
| 1894 |
Hamburg |
J. F. Johansen |
Gründung |
| 1894 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer" in "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Elbe- und Saale-Schiffer" |
| 1894-1902 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhungen des Kapitals durch die verschiedenen Verschmelzungen auf M 3.500.000,00. |
| 1894 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Bau von stehenden Schnelläufer-Dampfmaschinen zum Antrieb von Lichtmaschinen |
| 1894 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Auf der Weltausstellung in Antwerpen wird unter anderem ein Modell einer Dreifachexpansionsmaschine mit 1.100 PS gezeigt. Das Unternehmen wird durch ein Ehrendiplom im Bereich der Metallurgie ausgezeichnet. |
| 1894 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Der schwedische Ingenieur C. F. Carlson beginnt seine Tätigkeit in der Germania-Werft. - Er wird später Inhaber der Schichau-Werke in Elbing / Danzig. |
| 1894 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Die aus der Firma "Schleicher, Schumm & Co." hervorgegangene "The Otto Gas Engine Works" in Philadelphia beginnt mit demm Bau von Pfluglokomobilen, die durch Ottomotoren angetrieben werden. |
| 1894 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Georg Panck erfindet das Dultz'sche Wechselventil für Verbundlokomotiven (D.R.P. 83386 und Zusatz-Patent D.R.P. 83925). Es ist ein dreisitziges Kolbenventil, das den Einlaß des Niederdruckzyinders entweder mit dem Frischdampf oder mit dem Auspuffdampf des Hochdruckzylinders verbindet. Das Zusatzpatent beschreibt die senkrechte Anordnung des Wechselventils im Dampfdom, in Verbindung mit dem Regler. |
| 1894 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Die bisherige Gesellschaft wird aufgelöst und wird "Franco Tosi" |
| 1894 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Franco Tosi übernimmt die Firma mit inzwischen 1200 Mitarbeitern als Alleineigentümer |
| 1894 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" übernimmt den Avonmouth-Kanada-Dienst der Dominion Line. |
| 1894 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Errichtung eines geräumigen Modellhauses. |
| ab 1894 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf beginnt, Vertretungen im nichtdeutschsprachigen Ausland zu eröffnen, die zum Teil später (wie die in Deutschland) als Fialen geführt werden. Büros entstehen in Moskau, London, Mailand, Sankt Petersburg, Madrid, Kiew, Brüssel, Lodz, Warschau, Charkow und weiteren europäischen und nordafrikanischen Ländern. |
| 1894 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau des Modellhauses nach dem Entwurf von C. A. Schmidt (Feldstr. 9). Ein gelb-roter Ziegelbau mit derei Haupt- und einem Mansadgeschoß. Fassadengliederung durch drei weite Bögen. Das Innere hat einen hohen Lichthof über die gesamte Gebäudehöhe und beiderseits Galerien mit Regalen zur Lagerung der Gußmodelle. |
| 1894 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Ehrendiplom und Medaille in Santiago de Chile als höchste Auszeichnung |
| 1894 |
Magdeburg |
Richard Langensiepen |
Das Unternehmen stellt auf der Landwirtschaftsausstellung den ersten leistungsfähigen Petroleummotor aus. |
| 01.01.1894 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erste Benutzung des Kanals |
| 1894 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille in Antwerpen |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Antwerpen gehen zwei Grands Prix an "Heinrich Lanz" |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Neustadt an der Haardt eine Medaille für wirksame Schutzvorrichtungen. |
| 1894 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Wolfenbüttel: Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine bronzene Medaille |
| 1894 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 11 Dampfboote mit 5500 PS und 53 Lastkähne mit 47.000 t Ladefähigkeit |
| 1894 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Da die Kesselschmiede in Menpenti nicht vergrößert werden kann und der Transport der Kessel Schwierigkeiten bereitet, wird beschlossen, die Kesselproduktion in die Nähe der Werkstätten von de la Seyne zu verlegen. Es entsteht eine beachtliche neue Anlage in Mouissèques. Die Leitung wird E. Geyer übertragen |
| 1898 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Einrichtung in der rue Linné |
| 1894 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Bau von Hilfsdampfmaschinen für Schiffe wie Ankerwinden und Spills |
| 1894 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Betriebsgemeinschaft zwischen der Rhederei "Norden" und der Rhederei "Einigkeit" unter der Firma "Vereinigte Dampfschiffs-Rhedereien Norden und Norderney" |
| 1894 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Errichtung einer Landungsbrücke in Juist durch die Rhederei "Norden" |
| 1894 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Leo Baudiss bei Ruston in Prag zum Oberingenieur und Chef des Konstruktionsbureaus für Dampfmaschinen und allgemeinen Maschinenbau befördert. Seine hervorragende Tätigkeit in dieser Stellung sind von ihm herrührende Dampfmaschinenumsteuerungen, die patentiert werden, insbesondere für Schiffsmaschinen. |
| 1894 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Seitdem ist die Werft ununterbrochen beschäftigt. Die Abmessungen der Schiffe zwingen nun dazu, einen Platz unterhalb der Steinernen Brücke zu suchen, weshalb ein Stück Lände unterhalb der Lagerhäuser der Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft gepachtet wird. - Durch die notwendig gewordene Verlängerung der Kaimauer ergibt es sich, daß die Werft im Laufe der Jahre noch zweimal weiter stromab am rechten Donauufer verlegt werden muß. |
| 1894 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Carl J. Mellin beginnt als Oberingenieur in den "Richmond Locomotive Works" in Richmond (Va.) |
| 1894 |
Rockland (Maine) |
Morse, Trussell & McLoon |
Eintragung |
| 1894 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Erwerbung eines Werksgeländes in Delfshaven, der Ruigeplaat (Westkousdijk), für 375.000 fl. |
| 1894 |
Sankt Petersburg |
Maschinenbau-Gesellschaft Putilow |
Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven |
| 1894 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
A. F. Smulders |
Kauf der Schiffswerft "De Industrie" durch "Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders" |
| Jan. 1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die städtischen Behörden genehmigen die für den ersten Teil der Bauausführung erforderlichen Geldmittel von 10 Millionen Mark |
| 1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen G 7.2 |
| 1894 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Beginn der Herstellung von Petroleummotoren nach der Konstruktion des schwedischen Ingenieurs John Weyland. Weyland studierte in [Berlin-]Charlottenburg und arbeitete bei Maschinenbaufirmen in Berlin und Mannheim. |
| 1894 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Simms ermöglicht Gottlieb Daimler die Rückkehr zu Daimler, indem er den Erwerb einer Lizenz an die Wiederaufnahme Daimlers knüpft. |
| 1894 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Im ersten Automobil-Wettbewerb der Welt/Paris-Rouen siegen die mit Lizenz-Daimler-Motoren ausgerüsteten und in Frankreich gebauten Wagen überlegen. |
| 1894 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1894 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Ralph Williams Goninan geht von England nach Australien. Er arbeitet in Port Pirie, Broken Hill, New South Wales, West-Australien und New Guinea |
| 1894/95 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
O. Lasche arbeitet als Konstrukteur bei "Gebr. Sulzer" in Winterthur |
| 1894 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bezug des neu erbauten Werkes in Hard bei Zürich |
| 1894 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus sogenannter Naphtaboote, bei denen anstelle von Wasser Naphta, welches auch den Kessel beheizt, verdampft wird |
| 1894 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Fertigstellung des Industrieareals im "Hard" |
| 1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Der "Linth-Escher" wird in der Werft Wollishofen abgebrochen. Die Glocke des Bootes wird auf dem Landungssteg Stäfa als Signalglocke weiterverwendet, wo sie noch lange Zeit Dienst tut. Die beiden noch gut erhaltenen Kessel gelangen auf den Schwesterschiffen "Schwalbe" und "Taube" zum Einbau. |
| 1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Außerdienststellung der "Fritz" (ex "Biene") und Verkauf des Schiffes an Privat. |
| 1894 |
Birkenhead (England) |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Nach dem Tod von James Gordon Alison Übernahme durch den bisherigen Teilhaber Peter Duff. |
| 1894 |
Birkenhead (England) |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Nach der Übernahme durch Peter Duff Eintragung als limited liability company unter der Firma "J. Gordon Alison & Co. Ltd." |
| 06.02.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Baubeginn |
| 13.02.1894 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Ein Feuer zerstört das Werk |
| 03.1894 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der erste auf einer deutschen Werft entstandene Tankdampfer, die "August Korff", läuft vom Stapel. |
| 15.03.1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Stadelhofen - Rapperswil |
| 01.04.1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Schaffung einer Witwen- und Waisen-Pensionskasse, die ursprünglich mit dem kleinen Betrag von 20.000 Mark dotiert ist. |
| 04.1894 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Diesel schließt einen Vertrag mit der Maschinenfabrik Carels Frères in Genf ab. |
| 06.1894 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines "chilled digging"-Pflugs, eines Kipppflugs und eines Dreischarpflugs auf der Ausstellung der "Royal Agricultural Society of England" |
| 01.06.1894 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Gustav Stinnes erhält Einzelprokura |
| 05.07.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die zur Klärung der Frage der öffentlichen Stromversorgung auch rechts der Oder eingesetzte Kommission beschließt in ihrer Sitzung, "dem Magistrat zur Erwägung zu geben, ob nicht wegen der Stromversorgung des neuen Hafenbetriebes und des Stadtteils rechts der Oder mit den Stettiner Electricitäts-Werken ein besonderer Vertrag unter anderen Bedingungen, besonders unter Sicherung baldiger Übernahme der zu errichtenden Elektrizitätswerksanlagen durch die Stadt, zu schließen ist". |
| 05.08.1894 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Tod von C. J. Wilton van Reede in Delft |
| 18.08.1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Verlegung der Bahnstrecke Zürich HB - Zürich Wipkingen |
| 25.08.1894 |
Amsterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung durch Jacob Theodoor Cremer, ehemaliger Direktor der Deli Maatschappij |
| 25.08.1894 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Der neue Aufsichtsrat meldet Konkurs an. - Es folgt die Übernahme durch die neu gegründete "Oderwerke Maschinenfabrik & Schiffsbauwerft AG". Diese übernimmt auch die Verpflichtungen aus der Anleihe von 1889 und tauscht sie gegen eine 4,5-Prozent-Obligation der neuen Gesellschaft. |
| 25.08.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Nach Konkurs der "Stettiner Maschinenbauanstalt und Schiffswerft AG, vorm. Möller & Holberg" Übernahme durch die neu gegründete "Oderwerke Maschinenfabrik & Schiffsbauwerft AG", welche damit auch die Verpflichtungen aus der hypothekarischen Anleihe des Vorgänger-Unternehmens von 1889 (1.000.000 Mark) übernimmt und diese gegen eine 4,5-Prozent-Obligation der neuen Gesellschaft eintauscht. |
| 21.09.1894 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Gründung des Schuhmacherwerks von den Geschwistern Bata |
| Okt. 1894 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Eintritt von K. Schulz in das Konstruktionsbüro für der Lokomotivbau der Union-Gießerei. Fortan ist sein Leben der Lokomotive gewidmet |
| 01.10.1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich HB - Zürich Stadelhofen |
| 16.10.1894 |
New York City |
New York Safety Steam Power Co. |
Patent für einen Dampfmaschinenregler (U.S.-Patent 527.503) |
| 17.10.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der Magistrat lehnt in seiner Sitzung vom 17.Oktober den Antrag zur Versorgung des Gebiets rechts der Oder auf Grund eines Berichts des Herrn Baurat Krause, der mit dem Bau der Stettiner Hafenanlagen beschäftigt ist, ab. Krause weist darauf hin, daß es wünschenswert sei, für den Möllnhafen ein
eigenes Elektrizitätswerk zu errichten und die Stromversorgung nicht von einem Privatunternehmen abhängig zu machen, weil es sich bei dem Möllnhafen nicht nur um Lieferung von Licht-, sondern auch von Kraftstrom für die Hebezeuge handelt. Allerdings sind für die Ausrüstungen des Ostkais des östlichen Hafenarmes hydraulische Kräne vorgesehen, die im Betriebe noch billiger und rationeller als elektrische Kräne sind. |
| 17.10.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der Magistrat beschließt in seiner Sitzung vom 17.10., im Hafen ein Elektrizitätswerk zu errichten und so zu bemessen, daß die städtischen Betriebe, die Güterbahnhöfe (deren Anschluß zu der Zeit zu erwarten steht), die Lastadie und die Silberwiese mit elektrischem Strom versorgt werden können. |
| Spätherbst 1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Es gelingt nicht, neue Mitglieder für den SDBC zu gewinnen. |
| 01.11.1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Letzte Fahrt der "St. Urs" auf der Aare mit den verbliebenen Mitgliedern des SDBC und dem Heizer und Maschinisten Herrn Burkhalter |
| 01.11.1894 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Feuerthalen - Etzwilen |
| 02.11.1894 |
Alpnachstad (Schweiz) |
Kaspar Spiller |
Kaufvertrag für die "St. Urs" für eine Summe von 4.000 Fr., abzüglich 10% Bezahlungsrabatt. Als Verkäufer tritt Namens des Solothurner Dampfbootklubs Ferd. von Sury auf, als Käufer Kaspar Spiller. An diesem Tage ist das Boot bereits auf der Bahn unterwegs Richtung Alpnachstad. - Dort wird das Boot zum Schlepper umgebaut. |
| 02.11.1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Verkaufsvertrag für die "St. Urs" für eine Summe von 4.000 Fr., abzüglich 10% Bezahlungsrabatt. Als Verkäufer tritt Namens des Solothurner Dampfbootklubs Ferd. von Sury auf, als Käufer der Schiffsunternehmer Kaspar Spiller. An diesem Tage ist das Boot bereits auf der Bahn unterwegs Richtung Alpnachstad. - Dort wird das Boot zum Schlepper umgebaut. |
| 10.11.1894 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Cook, Welton & Gemmell |
Charles Keen Welton scheidet als Teilhaber aus. Rechtsnachfolger sind William James Cook und William Gemmell, die das Unternehmen unter der Firma "Cook, Welton & Gemmell" fortsetzen |
| 23.11.1894 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Die Stadt richtet in der Großen Elbstraße 146 links von der Maschinenfabrik in der ehemaligen Kupferschmiede eine Hafenfeuerwache mit Unterstellplatz für die sogenannte Gasspritze, in der sechs Feuerwehrmänner und zwei Pferde untergebracht werden können. - Die Feuerwache hat bis zum Ende des Ersten Weltkriegs Bestand. |
| Ende 1894 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Joseph Barba scheidet als Direktor aus |
| 1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 28.000 t und einer Maschinenleistung von 16.500 PS gebaut |
