| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1879 |
Amsterdam |
Huygens & Van Gelder |
Umfirmierung aus "Meursing & Huygens". Neben Willem Agathus Huygens (vorher Buchhalter in der Schiffswerft "Meusing & Co.") treten der Schiffsingenieur Arend van Gelder und Hendrik Enno van Gelder in die Unternehmensleitung |
| 1879 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
W. T. Malster schließt sich mit William B. Reaney aus Philadelphia, einem erfahrenen Konstrukteur und Schiffsbauer, zusammen. |
| 1879 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Auf Anregung von Werner von Siemens entwirft der Leiter des Kabelwerks von Siemens & Halske, Bror Hemming Weßlau, eine kleine Versuchspresse für Bleikabel und auf Grund der damit gemachten Erfahrungen eine größere Presse, die von C. Hoppe in Berlin ausgeführt wird |
| 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der österreichischen Siemens-Niederlassung in Wien durch den ältesten Sohn Arnold Siemens |
| 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bahnmotor 2,2 kW für erste elektrische Bahn mit Fremdstromversorgung von Werner Siemens (D-Maschine). Auf Berliner Gewerbeausstellung vorgeführt. |
| 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell N 1/2 einer elektrischen Maschine für Vernickelung mit 2 Stromabgebern, Modell G 1/2 für Kupfer-Galvanoplastik mit einem Stromabgeber. |
| 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Sein Vater Werner von Siemens überträgt ihm zusammen mit seinem Bruder Wilhelm von Siemens die Leitung des Wiener Zweiggeschäftes |
| 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung des Wiener Werks von Siemens & Halske unter Leitung von Arnold Siemens (1853 - 1918) |
| Frühj. 1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Weltweit erste Versuche zum Einsatz der ersten elektrischen Lokomotive auf der Stadtgrube in Senftenberg, Spurweite: 490 mm, Achsfolge 1A unter der Leitung von Eisenbahndirektor a.D. Carl Westphal. Sie wird im Mai auf der Gewerbeausstellung in Berlin gezeigt, anschließend auf Ausstellungen in Brüssel, London, Kopenhagen und Frankfurt. - Ab 1905 ist sie (umgespurt auf 550 mm) im Deutschen Museum München. |
| 1879 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme de Travaux Dyle & Bacalan |
Gründung |
| 1879 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Persönliche Verhältnisse veranlassen Wiegand, nach Bremen zurückzukehren, im selben Jahr macht er sein Staatsexamen in Lübeck und das Doktorexamen in Göttingen. Noch im Jahre 1879 läßt er sich als Rechtsanwalt in Bremen nieder. Seine Tätigkeit als Anwalt liegt vornehmlich auf handelsrechtlichem und seerechtlichem Gebiete und verschafft ihm sehr bald einen bedeutenden Ruf, welcher in weiten Kreisen Widerhall findet durch seine Führung des Rechtsstreites über die Kollision zwischen dem Norddeutschen Lloyddampfer "Hohenstaufen" und Seiner Majestät Schiff "Sophie*. Diesen Rechtsstreit, der gewisse Grundfragen des Seerechts beirührt, gewinnt Wiegand für den Norddeutschen Lloyd in zwei
Instanzen, während das Reichsgericht später zugunsten des Fiskus entscheidet. Zur selben Zeit tritt Wiegand von der eigentlichen Prozesstätigkeit mehr und mehr zurück und widmet sich dem Beruf als Konsulent bei den größeren Gesellschaften. |
| 1879 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Meister Seebeck baut das erste richtige eiserne Schiff die Barkasse "Minna" mit 6,7 BRT |
| 1879 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bark "Figaro" ist das letzte bei Tecklenborg gebaute hölzerne Segelschiff. |
| 1879 |
Bristol (R.I.) |
Herreshoff Manufacturing Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| 1879 |
Bromberg (Prov. Posen) |
Leopold Zobel, Maschinen- und Dampfkesselfabrik |
Gründung |
| 1879 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Gründung durch R. E. B. Crompton |
| 1879 |
Chicago (Ill.) |
Marine Engine Works |
Bau der neuen Fabrik in der 52, 54, und 56 Illinois Street, in einer Größe von 75 x 100 Fuß, fünfgeschossiges Gebäude. |
| 1879 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Bisher wurden 118 hölzerne Frachtsegler gebaut |
| 1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Libussa" |
| 1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Dresden" (III) |
| 1879 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die deutsche Admiralität bestellt drei Kanonenboote: "Möwe", "Iltis" und "Habicht" |
| 1879 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall ernennt die Filiale von Gibbs Bright & Company (eigentlich eine Reederei in Liverpool) als Agenten für Queensland und New South Wales. Im Selben Jahr stellt Marshall's erstmals auf der Großen Ausstellung in Sydney aus |
| 1879 |
Geertruidenberg (Niederl.) |
Schipper & Van Dongen |
Geburt des Gründers Roelof Johan van Dongen |
| 1879 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Auszeichnung durch eine Medaille in Sydney |
| 1879 |
Glasgow |
Anderson & Lyall, Clydeside Engine and Boiler Works |
Umfirmierung in "Lyall & Neilson" |
| 1879 |
Glasgow |
Anderson & Lyall, Clydeside Engine and Boiler Works |
Umzug von der Lancefield Street in das neu gebaute Werk in Whitefield |
| 1879 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart heiratet die ältere Schwester von William Beardmore, dem Inhaber der Parkhead Foundry |
| 1879 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1879 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Gisbert Kapp wird Auslandsvertreter von "Hornsby & Co.", und er reist viel durch Europa. |
| 1879 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Henry C. Keymer |
Gegründet durch Henry C. Keymer, der nach Yarmouth gezogen war. Er errichtet in der Southtown Road eine kleine Werktstatt. |
| 1879 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Tod von Robert Steele II |
| 1879 |
Greenock (Schottland) |
Russell & Co. |
Gründung |
| 1879 |
Hamburg |
Edward Carr |
Gründung durch Edward Carr, einen Neffen und Teilhaber Slomans. Er bestellt bei "Armstrong, Mitchell" in Newcastle zwei 2.000 BRT-Schiffe, die 1881 abgeliefert werden sollen. |
| Anfang 1879 |
Hamburg |
F. Laeisz |
Carl Ferdinand Laeisz tritt in die von seinem Großvater Ferdinand Laeisz und seinem Vater geführte Reederei F. Laeisz als Teilhaber ein. |
| 1879 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Der erste Dampfer "Aline Woermann" wird eingestellt. |
| 1879 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Pfarr erhält bei Voith Collektiv-Procura und wird bald darauf zum Oberingenieur ernannt |
| 1879 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Konstruktion und Bau des ersten Voith-Turbinenreglers nach den Plänen von Ingenieur Adolf Pfarr, Turbinenleiter bei Voith |
| 1879 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der ersten Bischof-Papierrollmaschine |
| 1879 |
Karlsruhe (Baden) |
Eisenwerk Grötzingen Fiessler-Wohlfarth KG |
Der Gründer, Herr Carl Fiessler stirbt. Sein Sohn, Herr Carl Fiessler jun. übernimmt das Geschäft. |
| Frühjahr 1879 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Frühjahr 1879: Konkurs |
| 1879 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Paucksch stiftet eine Invaliden- und Rentenkasse, in die er 5.000 Taler überweist, und er verpflichtet sich, für jeden Arbeiter und Angestellten für jedes Jahr 2 Taler einzuzahlen. |
| 1879 |
London |
Yarrow & Co. |
Bau des ersten Torpedoboots, 85 ft lang, für die British Navy. |
| 1879 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Die ersten deutschen Dampftriebwagen werden von der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn auf der Berliner Ringbahn in Betrieb genommen. Sie sind als Bauart "Weißenborn" gebaut und ähneln mit dem zweiachsigen Antriebsteil der Bauart "Rowan". Zwei Wagen stammen von Gruson und zwei von Schwartzkopff. Nach fünf Jahren werden sie an die KED Erfurt abgegeben. |
| 1879 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die Firma erhält bei dem Arnheimer Internationalen Wettstreit den ersten Geldpreis für bestes Tauwerk. |
| 1879 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fabrikationsbeginn von Dreschmaschinen und Lokomobilen |
| 1879 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz nimmt den Bau von Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen auf. Die Leistung der ersten beträgt 2 1/2 PS |
| 1879 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille von Sachsen-Coburg-Gotha "Dem Verdienste um die Landwirthschaft" |
| 1879 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillen-Verleihung an "Heinrich Lanz" in Kaiserslautern |
| 1879 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Ausstellung in Marseille |
| 1879 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Die Firma Ballarat wird verkauft |
| 1879 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Die Aktienggesellschaft wird an Berliner Geschäftsleute verkauft |
| 1879 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Nach Patric Reutersvärd wird Ludvig Broomé Werkstattleiter |
| 1879 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Caserta |
| 1879 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Die "Rand & Waring Drill and Compressor Company" wird in "Rand Drill Company" umbenannt |
| 1879 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Nach der Umfirmierung der Vorgängerfirma in "Rand Drill Company" wird der erste Luftkompressor eingeführt |
| 1879 |
New York City |
Van Vleck & Co. |
Gründung |
| 1879 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Donkin & Co. Company Limited, St. Andrew's Works |
Beginn |
| 1879 |
Ottawa (Kansas) |
Canada Atlantic Railway |
Gegründet durch den Zusammenschluß der "Coteau and Province Line Railway" und der "Bridge Company" und der "Montreal and City of Ottawa Junction Railway" |
| 1879 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Der Teilhaber Barth tritt aus der Firma aus, und Joseph L. Meyer wird Alleininhaber. |
| 1879 |
Penarth (Wales) |
Penarth Shipbuilding and Repairing Co. |
Eröffnung einer großen Werft bei Penarth Dock mit privaten Nebengleisen, großer Helling und des Penarth Slipway |
| 1879 |
Poole (England) |
Dorset Iron Foundry Co. Ltd. |
Übernahme durch Herbert Richardson als "Herbert Richardson 'Dorset Ironworks', Poole" |
| 1879 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Bau eines Kettendampfers, 1881/82 folgt noch ein weiterer |
| 1879 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Tod von James Ward Hoby |
| 1879 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Es werden fünf Dampfer mit zusammen 930 Pferdestärken gebaut |
| 1879 |
Saint Louis (Missouri) |
Fulton Iron Works |
Umbenennung in "Fulton Iron Works" zu Ehren von Robert Fulton, dem Erfinder des Dampfschiffs, Allen's frühem Erfolg |
| 1879 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
John Russell stirbt in London |
| 1879 |
unbekannt |
Morris & Co. |
Ballin ist seither Teilhaber bei Morris & Co. Die Firma vermittelt Auswanderungswilligen Schiffspassagen nach England und weiter nach Nordamerika. |
| 1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Außerdienststellung des "Schwan" und Verkauf. |
| 1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Über die Leistungen von Peter Saluz im siebenjährigen Dienste bei der Nordostbahn stellt ihm sein Oberingenieur Dr. Moser folgendes Zeugnis aus : "Herr Saluz hat immer durch großen
Fleiß, Eifer und Pflichttreue in allen seinen Verrichtungen die vollkommenste Zufriedenheit seiner Vorgesetzten erworben und war ein Mann, auf den man sich in allen Beziehungen verlassen
konnte. Dabei blieb er stets bescheiden." |
| 1879 |
Zürich |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Republikaner" wird als Personenboot außer Dienst gestellt. Maschine und Kessel werden entfernt und die Schale als Schleppkahn hergerichtet. |
| 02.1879 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Zusammenarbeit mit Jackson Brothers (Teemaschinen) endet. Die Marshall-Jackson-Maschinen dominieren weiterhin den indischen und später weltweit den Markt. |
| März 1879 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Die "Mägedesprung - Neudorf Eisen- & Silberhütten Bergbau Aktien-Gesellschaft" wird an die Berliner Emil und Moritz Treitel sowie Max Sabersky verkauft |
| Frühj. 1879 |
New Orleans (USA) |
H. Dudley Coleman Machinery Co. |
H. Dudley und Will. H. Coleman kaufen die Gießerei Bennett und Lurges, die fast den gesamten Häuserblock zwischen Magnolia, Erato, Clio und Clara Street umfaßt. |
| 23.04.1879 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Tod Gottlieb Luthers, alleinige Leitung durch seinen Sohn Hugo Luther; dann Aufnahme neuer Fabrikationsgebiete |
| 28.05.1879 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Schneider erwirbt die Patentrechte für das Thomasverfahren |
| 31.05.1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Unternehmen Siemens & Halske führt auf der Berliner Gewerbeausstellung am Lehrter Bahnhof auf einer ca. 300 m langen Strecke erfolgreich die erste elektrisch betriebene Lokomotive der Welt vor. |
| 31.05.1879 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Inbetriebnahme der ersten brauchbaren und leistungsfähigen elektrischen Lokomotive auf der Ausstellungsbahn der Berliner Gewerbeausstellung. Sie zieht auf einem 300 langen Rundkurs einen Zug aus drei mit je sechs Personen besetzten Wagen. Die Lokomotive hat einen zweipoligen Gleichstrom-Reihenschlußmotor mit 2,2 kW und 150 V; Geschwindigkeit: 6 - 7 km/h. Stromzuführung durch Mittelschiene |
| 01.06.1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Glarus - Linthal |
| 29.07.1879 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Der frühere Teilhaber von "Palmer Brothers & Co.", George Palmer, stirbt |
| 08.08.1879 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Vermögen von "John Key & Sons, engineers and shipbuilders" in Kirkcaldy und Kinghorn und der individuellen Teilhaber des Unternehmens, George Andrew und Alexander Key, wird unter Zwangsverwaltung gestellt, und Robert Douglas, Ingenieur aus Frankfield, Kirkcaldy, wird zum Vermögensverwalter ernannt. |
| 23.08.1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Rapperswyl" versinkt bei der Werft Seefeld infolge böswilliger Flutung. |
| 07.09.1879 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby stirbt in seinem Wohnsitz 3 Clarendon Terrace, Plymouth |
| 26.09.1879 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Der Schlepper "Mathias Stinnes I" geht oberhalb der Hochfelder Brücke unter. |
| 01.10.1879 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Oktober 1879: Erwerbung durch Zivilingenieur Christian Timmermann, Weiterverkauf an die Märisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft vorm. F. A. Egells |
| 09.10.1879 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Rapperswyl" wird in Seefeld wieder gehoben und sofort repariert. |
| 15.10.1879 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS British Crown (Stapellauf 1879). - 1887 in "Amsterdam" umbenannt. |
| 01.11.1879 |
Kiel |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
nach Okt. 1879: Christian Timmermann verkauft das Unternehmen an die Märkisch-Schlesische Maschinenbau ...lten Unternehmens |
| 05.11.1879 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Kesselschmiede streiken wegen einer Lohnreduzierung |
| Ende 1879 / Anfang 1880 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Verlegung eines neuen Zugseils (Gewicht: 7 kg/m, D= 43 mm, 49 Drähte zu 7 Litzen) auf der 120 km langen Strecke Oberkassel - Bingen aus Siemens-Martin-Stahl mit spleißfreien Stücken von 12.000 m Länge. Dessen Standzeit beträgt fünf bis sechs Jahre. |
| 12.1879 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Große Verzweiflung bei den Kesselschmieden wegen des Streiks. Dabei zeigen der Sekretär, Mr. Steele, und der Betriebsleiter, Mr. Price, eine große Energie im Widerstand gegen die Arbeiter. |
| 01./02.12.1879 |
Liverpool (England) |
Dominion Line - Liverpool & Mississippi Steamship Co. |
Untergang der "Borussia" auf der Fahrt von Liverpool nach New Orleans über Corunna und Havanna, mit 130 Passagieren 54 Besatzungsmitgliedern im Atlantik, südlich der Azoren. Durch undichte Nieten dringt Wasser in den Wellentunnel. Das Wasser steigt ca. 3 m in Kessel- und Maschinenraum, so daß die Feuer gelöscht werden und die Pumpen ausfallen. Nur zwei Rettungsboote können geborgen werden. 169 Menschen ertrinken, einschl. Kapitän Roberts |
| 07.12.1879 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Das Unternehmen erhält den Auftrag für die Lieferung von neun "Mogul"-Lokomotiven (Achsfolge 1'C) für die Intercolonial Railway nach deren Plänen aus Ottwawa. Die Güterzuglokomotiven haben 18" x 24"-Zylinder. Der Einzelpreis beträgt $9.900 |
| Winter 1879/80 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Im äußerst harten Winter mit vollständig zugefrorenem See (Seegfrörni) versieht die "Schwalbe" den Verbindungsdienst zwischen Morgen und Meilen. Im 30 cm dicken Eis fährt sie Tag und Nacht, um die Fahrrine offenzuhalten. |
| 1879 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 6375 |
| 1879 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1879 werden 10 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 80 PS, 45 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 2430 PS und 7 Verbund-Ventilmaschinen für 1020 PS Leistung gebaut. |
| 01.01.1880 |
Adamsthal (Mähren) |
Fürstlich Liechtenstein'sche Maschinenfabrik |
Die Adamov-Hütte wird für 25 Jahre an "Märky, Bromovský & Schulz" verpachtet |
| 1872 - 1880 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Im Zeitraum von 1872 bis 1880 wird eine durchschnittliche jährliche Bruttorendite von 16% auf das Aktienkapital erzielt |
| 1880 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
George Kimball kehrt nicht als Mitarbeiter, sondern als Kunde zurück und bestellt einen besonderen Bagger für Erdarbeiten beim Eisenbahnbau |
| 1880 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der Maschinenfabrik |
| 1880 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Gründung durch die früheren "Harland & Wolf"-Mitarbeiter Frank (oder Francis) Workman (24 Jahre alt) und den 19jährigen George Clark als Limited Company (Aktiengesellschaft). Beide haben gute familiäre Beziehungen zu anderen Schiffbauunternehmungen. |
| 1880 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Unipolarmaschine zum Erzeugen von oberwellenfreiem Gleichstrom. Die Zylinder rotieren um einen Pol. Konstruiert und gebaut von Werner Siemens und G. R. Kirchhoff. |
| 1880 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nebenschluß- und Compoundmaschinen (1882) setzen sich bei S&H gegenüber der Hauptstrommaschine durch, da für die Glühfadenlampen eine gleichmäßige Spannung notwendig ist. |
| 1880 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Georg Wilhelm Siemens tritt in das väterliche Unternehmen "Siemens & Halske" ein. |
| 1880 |
Blyth (England) |
Hodgson & Soulsby |
Bau des ersten eisernen Schiff in Blyth (für die russische Regierung) |
| 1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 89.484; 95.714 beförderte Fahrgäste; 1.318.272 gefahrene Seemeilen; 229.969 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.294.360 Mark |
| 1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd übergibt den Bau des ersten Schnelldampfers, der "Elbe", der Werft von "John Elder & Co." in Glasgow, der späteren "Fairfield Shipbuilding Co". Die Übertragung des Baues erfolgt im Jahre 1880. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 2,75 Millionen Mark. |
| 1880 |
Bristol (England) |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Tod von John Payne sen. - Sein gleichnamiger Sohn übernimmt das Unternehmen |
| 1880 |
Budapest |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co., Werft Budapest |
Umfirmierung in Ungarische Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| 1880 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenfabrik |
Entstanden durch Umfirmierung aus "Prager Maschinenbau AG" |
| 1880 |
Budapest |
Vereinigte Schiffswerften Danubius, Schönichen, Hartmann |
Ankauf der Hartmannschen Schiffswerft und Maschinenfabrik in Budapest durch die "Prager Maschinenbau AG" ([Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)]: 1877) |
| 1880-1889 |
Chatham (Ontario) |
J. Franklin McKeough |
J. Franklin McKeough, William Mckeough's zweiter Sohn, kauft die Dover Street foundry von "Robert Parkinson and Son" und verlegt das Geschäft nach dort. |
| 1880 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Der Chemiker Joseph Swan fragt Crompton nach seiner Meinung bei der Entwicklung von Glühlampen für Innenraumbeleuchtung. Crompton erkennt das Potential, und innerhalb einer Reihe von Jahren verkauft er die Swan-Lampen. |
| 1880 |
Chicago (Ill.) |
Rice & Whitacre Mfg. Co. |
Als Firma errichtet |
| 1880 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die Firma kommt unter die Kontrolle des Chefzeichners Everard Hesketh. |
| 1880 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
F. S. Rathbun tritt in die Firma ein |
| 1880 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Henry Ford arbeitet bei den "Dry Dock Engine Works" bis 1882, um den Maschinenbau zu lernen. |
| 1880 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Addision Munger verkauft der Gesellschaft die Grundstücke 1 und 10, die an der Orleans Street liegen, für einen Preis von $5,500 pro Stück. |
| 1880 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau der ersten Schiffs-Verbundmaschine (für die "Thomas W. Palmer") |
| 1880 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Locomotive Works |
Die Firma wird als "Buhl Iron Works" eingetragen |
| 1880 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Reichsrat Hugo von Maffei übernimmt die Aktienmehrheit an der "Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee". (Vergl. auch 1885) |
| 1880-1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1880/81: umfangreiche Erneuerung der Maschine von "Friedrich August II" in Blasewitz |
| 1880-1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verbreiterte Schaufelräder, neuer Kessel |
| 1880 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verbreiterung der Schaufelräder der "Riesa" |
| 1880 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Franz Josef" (II) |
| 1880 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Tod von James Kincaid |
| 1880 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Auftrag zum Bau von B-gekuppelten Verbundlokomotiven. Sie erbringen eine Brennstoffersparnis von bis zu 16 Prozent. |
| 1880 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die ersten Verbundlokomotiven in Deutschland (Bauart v. Borries) werden für die KED Hannover bei Schichau in Elbing gebaut. Es sind zwei kleine Zweizylinder-Tenderlokomotiven, die bis 16% Brennstoff-Ersparnis erbringen. |
| 1880 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Lieferung eines großen Schichau-Flußbaggers nach Riga |
| 1880 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
John Johnston zieht sich zurück, und sein Sohn James B. zusammen mit seinem Bruder Thomas führen die Firma. |
| 1880 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
Das Werk brennt ab und wird an neuer Stelle (Ferry Gardens) errichtet. |
| 1880 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma macht den ersten Versuch einen Anteil auf dem wachsenden mittelamerikanischen Markt zu erlangen und nimmt an einer in Mexico City stattfindenden Ausstellung teil. Sie stellt eine Reihe von ortsfesten Dampfmaschinen, eine Dreschmaschine und Getreidemüllereimaschinen aus. |
| 1880 |
Geisweid (bei Siegen) |
Siegener Verzinkerei, Actien-Gesellschaft |
Gründung |
| 1880er |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Übergang von Eisen- zum Stahlschiffbau |
| 1880 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Sir William Pierce ernennt John Carmichael zum Chef-Zeichner. - Später wird er stellvertretender Direktor. |
| 1880 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Donald B. Morison beendet seine Lehre bei "John Elder & Co." und arbeitet dort bis 1882 als Zeichner. HIer erhält er Erfahrung im Bau von Schiffsmaschinen und ergänzt seine Schulausbildung durch Besuch der technischen Klassen des Andersonian College (später: Royal Technical College) |
| 1880 |
Glasgow |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Robert Duncan erwirbt zusammen mit einem Freund die Anlagen und das Geschäft einer alten Kesselschmiede in der Hydepark Street. Sie beginnen den Bau von Dampfmaschinen und Kesseln mit einem Personal von zwölf Leuten. Duncan arbeitet auch allein in der Buchhaltung und im Zeichenbüro. Sein Partner Ross geht ins Ausland. |
| 1880 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Umbenennung in "I. & W. Beardmore", nachdem die Ehefrau von William Beardmore sen. ausgeschieden war. |
| 1880 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Collmann ergänzt seine zwangläufige Ventilsteuerung durch Wälzhebel zur sanften Ventilbewegung, die er den Kniehebeln nachschaltet. Die Entwicklung läuft 1877/78, die erste Maschine wird 1880 von der GMA gebaut |
| 1880 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Richard Hornsby & Sons Ltd." |
| 1880 |
Hamburg |
Christiansen & Meyer, Maschinenfabrik und Kesselschmiede, Eisen- und Metallgießerei |
Gründung |
| 1880 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Vier Jahre nach der Gründung wird die Werkstatt in der Fischerstraße zu klein, und man kauft das Grundstück Große Elbstr. 146 mit Wohnhaus (mit Barockgiebel, errichtet 1772 für einen jüdischen Kaufmann) und Hinterhaus (Speicher). Das Hinterhaus nutzt das Unternehmen als Maschinenwerkstatt, das Vorderhaus als Wohnhaus. - Später wird das Erdgeschoß des Wohnhauses mit zum Fabrikraum genommen. |
| 1880 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Erweiterung des Werkstattgebäudes durch einen Dampfkesselanbau. |
| 1880 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Flotte der Hapag besteht bereits aus 20 Dampfern mit 55 000 BRT. |
| 1880 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Gründung der Ursprungs-Firma "Pommée & Nicolay" als Kesselschmiede |
| 1880-1882 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Anfang der achtziger Jahre richtet man den ersten regelmäßigen Dienst zwischen Hamburg und Westafrika ein. Die Deutsche Reichspost schließt den ersten Vertrag über regelmäßige Beförderung der Briefpost von und nach Afrika mit der Gesellschaft ab. |
| 1880 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Joseph G. Harrison scheidet aus. Umbenennung aus "Fletcher Brothers" in "W. & A. Fletcher" und Umzug nach Hoboken (vmtl. erst im Jahr 1890) |
| 1880 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
George Fenwick kauft die bankrotte Inglis Foundry, bisher im Eigentum von John Inglis. Firma anfangs "Fenwick & Morrison" |
| 01.01.1880 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Änderung des Namens "Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt" in "Gebrüder Howaldt". |
| 01.01.1880 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Änderung des Namens "Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt" in "Gebrüder Howaldt". |
| 1880 |
Kiel |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
Beginn der 1880er Jahre: das Unternehmen gerät wegen der wenig günstigen Lage im Schiffbau in Schwierigkeiten |
| 1880 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Der Bau von Baggerschiffen wird die Hauptsache bei der Produktion |
| 1880 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Die Beleuchtung bei der Eröffnungsfeier des Kölner Doms erfolgt durch Deutz-Zweizylinder-Gasmotoren vom Typ F (A-Zwilling). Sie treiben Generatoren für die Bogenlampen, die den Dom von außen anstrahlen. |
| 1880 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bis 1880 wurden 169 Lokomotiven ausgeliefert |
| 1880 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Inbetriebnahme des Thomasstahlwerks in relativ bescheidenem Umfang (die phosphor-reichen Minette-Erze werden überwiegend in Lothringen verhüttet). Die Stahlproduktion nach dem Siemens-Martin-Verfahren überwiegt. |
| 1880 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Übernahme der Gießerei "Cailly & David", 12, Cours de la République |
| 1880 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen mit Verbundmaschine |
| 1880 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Gründung |
| 1880 |
London |
Hunter & English |
Eintritt von Peter William Willans (* Nov. 1851, + 23.05.1892) um 1880 und Aufnahme des Baus einer von ihm zuvor bei John Penn entwickelten Dreizylinder-Schiffsmaschine (nicht zu verwechseln mit der später entwickelten Kapseldampfmaschine der Bauart Willans) |
| 1880 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Ausbau des Zollhofhafens wird beendet. Dabei wird die Uferböschung durch eine Kaimauer ersetzt. |
| 1880 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf erziehlt mit einer 10-PS-Lokomobile bei dem ersten in Deutschland abgehaltenen internationalen Lokomobilenwettbewerb in Magdeburg die günstigsten Ergebnisse und gewinnt damit den ersten Preis. |
| 1880 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der Kgl. Preußischen großen silbernen Staatsmedaille in Magdeburg |
| 1880 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Berlin |
| 1880 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Mannheim |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Das Geschäft von Louis Gutjahr nimmt das Unternehmen auch die Schifffahrt mit eigenen Schiffen auf |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Louis Gutjahr errichtet die Firma "Louis Gutjahr, Schiffer und Schiffsbedarf" in Antwerpen, und Andreas und Ignaz Gutjahr führen die Geschäfte in Mannheim-Ludwigshafen weiter |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt rund 400 Mitarbeiter. |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die in den Lanz'schen Fabrikhallen gefertigten Dampfmaschinen und Lokomobile erreichen eine beachtliche Typenvielfalt. |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Riga (mit dem Portrait von Peter Heinrich von Blankenhagen, 1723-1794) von der Kaiserlich Livländischen Gemeinnützigen und Oeconomischen Societät [muß "Gemeinnütz.", statt "Gemeinde", auf dem Faksimile in der Quelle, heißen]; die Medaille wurde 1813 gestiftet. |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Mannheim. |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Verdienstmedaille in Prag. |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Graz |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Gold- und von zwei Silbermedaillen an "Heinrich Lanz" auf der Exposition Générale in Luxemburg |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Poitiers |
| 1880 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine Medaille "Für verdienstvolle Leistungen" auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Magdeburg |
| 1880 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Rege Nachfrage nach Ausrüstungen für Zuckerfabriken und Brennereien. |
| 1880 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bruno Nordberg findet Beschäftigung als Zeichner bei der E. P. Allis Co. Er steigt schnell zum Konstrukteur auf und wird Assistent des Chefingenieurs. Obwohl noch auf Corliss-Maschinen konzentriert, richten sich Nordbergs Ideen auf Ventilmaschinen, welche den Wirkungsgrad der bestehenden Maschinen steigern würden. |
| 1880 |
Minneapolis (Minnesota) |
North Star Iron Works |
J. W. Johnson verkauft seinen Anteil an die "North Star Iron Works Company" |
| 1880 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Die Arbeitersparkasse wird Teil von "Linköpings sparbank" |
| 1880 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau der ersten Dampfwalze. Größere Bedeutung erlangt er erst nach dem 1. Weltkrieg (bis 1927) |
| 1880 |
New York City |
Fletcher, Harrison & Co. |
Joseph G. Harrison scheidet aus. Umbenennung aus "Fletcher Brothers" in "W. & A. Fletcher" und Umzug nach Hoboken (vmtl. erst im Jahr 1890) |
| 1880 |
Oil City (Pa.) |
National Transit Pump and Machine Co. |
Gründung |
| 1880 |
Olean (N.Y.) |
Clark Bros. |
Gründung von "Clark Bros." in Belmont, N.Y. |
| 1880 |
Paisley (Schottl) |
Hanna, Donald & Wilson |
James Donald und seine drei Söhne werden alleinige Teilhaber |
| 1880 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
C. J. Wilton van Reede kauft die Werft von "Jan Smit Cz". Er will zusammen mit seinem Sohn Adrianus Antonie Wilton van Reede eine Dampfmaschinenfabrik gründen |
| 1880 |
Philadelphia (Penns.) |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Übernahme der Ausführungsrechte für die Porter-Allen-Dampfmaschine durch die "Southwark Foundry" in Philadelphia. Sie wurde vorher bei den "Hewes & Phillips Iron Works" in Newark und bis ca. 1873 im eigenen Werk von Porter-Allen in Harlem (New York) gebaut. |
| 1880 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Bezug des neuen Sentinel-Werkes in Polmadie |
| 1880 |
Poole (England) |
Dorset Iron Foundry Co. Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) "Dorset Iron Foundry Co. Ltd., Poole" |
| 1880 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Ankauf der Hartmannschen Schiffswerft und Maschinenfabrik in Budapest (später "Danubius") |
| 1880 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau (E.P.P.K.) beschließt, in Deggendorf einen Umschlagplatz für Kohlentransporte nach Wien und Budapest zu errichten, um mit Benuzung des billigeren Wasserweges den Kohlenverkehr aus dem Brüx-Komotauer Braunkohlenrevier über ihre Linien zu steigern und damit die Rentabilität ihres Unternehmens zu heben. Der gleichzeitig geplante Abschluß eines Transportvertrages mit der "Ersten k.k. priv. Donau-Dampschifffahrt-Gesellschaft" an den zu hohen Schiffsfrachtsätzen dieser Gesellschaft scheitert jedoch. |
| 1880 |
Rheinbrohl |
Actien-Gesellschaft für Verzinkerei & Eisenconstruction vorm. Jacob Hilgers |
Die Herstellung von Wellblechdächern und sonstigen Eisenkonstruktionen beginnt in bescheidenem Umfange |
| 1880 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Es werden zehn Dampfer mit zusammen 1750 Pferdestärken gebaut |
| 1880 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Die Söhne des Gründers, James Fleming (39) und William Fleming (37), treten in die Direktion ein |
| 1880 |
Sankt Petersburg |
Maschinenbau-Gesellschaft Putilow |
Witold von Wiszniewski wird Betriebs-Chef des Stahlschienen-Walzwerks bei der Putilowschen Gesellschaft |
| 1880 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
William Kehoe zahlt die Miteigentümerin an den "Phoenix Architectural Works", Ellen Mohanan, mit $4.000 aus und nennt sie in "Kehoe Iron Works" um. |
| 1880 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Inbetriebnahme des ersten Schwimmdocks |
| Anfang 1880er |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Alban Jacobi (1841 - 1913) wird Betriebsdirektor |
| 1880 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Es wird mit dem Bau von Verbund-Dampfmaschinen und Dampfkesseln begonnen. |
| 1880 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampfpfluglokomotiven der Bauart Everitt-Adams (mit stehender Seiltrommel), von den insgesamt 61 erbauten Maschinen gehen 56 nach Deutschland |
| 1880-1881 |
Toronto (Ontario) |
J. Neill & Sons, Soho Foundry |
Ende der Firma |
| 1880 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Gründung am Leidseweg durch Louis Smulders und seinen Bruder Frans, die aus der "Utrechtse IJzergieterij & Machinefabriek Firma A. F. Smulders" austraten. Sie bauen Pumpen, Polderpumpwerke und Brotknetmaschinen. |
| 1880 |
Veendam |
J. ten Horn |
Gründung? |
| 1880 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Kesselschmiede |
| 1880 |
Wilmington (Delaware) |
Pusey & Jones Co. |
Erweiterung der Schiffsmontagewerkstatt |
| 1880 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Neue Wachstumsperiode. Internationale Erfolge vor allem mit Dampfmaschinen. Die Mitarbeiterzahl klettert bis zur Jahrhundertwende auf über 3000. |
| 1880-1882 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Nach Abschluß der Lehrzeit Louis Zodels bei Haas in Ravensburg nimmt ihn Bauart Walter Zuppinger, der zu dieser Zeit bei Escher, Wyss & Cie." zurückgetreten ist und in Ravensburg ein Ingenieurbüro eingerichtet hat, zu sich und leitet seine theoretische Weiterbildung, besonders im Wassermotorenbau. |
| 1880 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Abbau des dritten Gleises auf der Strecke Winterthur - Effretikon |
| 1880 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Winterthur - Effretikon. Das ehemalige SNB-Gleis wird abgebrochen. |
| 1880 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Wiederherstellung der gehobenen "Rapperswyl" wird mit einer Hauptrevision sämtlicher Teile verbunden. Auf dem Deck hinter den Radkasten bzw. vor der Rauchkabine entsteht ein festes Dach und später auch eine seitliche Verglasung. |
| 01.03.1880 |
Toledo (Ohio) |
Toledo Foundry and Machine Company |
Eintragung der unter der Leitung von J. C. Wuerfel gebildeten Gesellschaft. - Der Gründer kam als Zwölfjähriger aus Deutschland, arbeitete zunächst im Lebensmittelhandel und war dann Betriebsleiter in der "Moore's Foundry and Machine Shop". |
| April 1880 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
J. A. Maffei baut einen Flußdampfer für 150 Personen, der im April nach dem Landtransport von München in Stegen in die Amper gelassen wird. Das Schiff erhält den Namen "Marie Therese" (seit 1919: "Wessobrunn") nach der Gattin des Prinzen Ludwig und nachmaligen Königs Ludwig III. Im Volksmund wird es aber nur "Reserl" oder "Mooskuh" genannt. |
| 01.04.1880 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Herr Ferdinand Wolff tritt in die Firma R. Wolf ein. |
| April 1880 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Gründung der Firma "Schömer & Jensen, Eisengießerei und Maschinenbau" in der Fischerstraße |
| 20.05.1880 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Yacht "Cornelia" für den Marquis of Londonderry macht ihre Versuchsfahrt auf See. Zwölf Jahre vorher baute Palmer eine Dampfyacht für den Marquis, und so groß war seine Zufriedenheit mit dem Schiff, daß er es auch "Cornelia" nach der Marquise benannte. Die neue "Cornelia" ist 200 ft lang, 25 ft breit und hat 13 ft Tiefgang. Sie ist als Dreimast-Schoner getakelt. Ihre Maschinen haben 120 PS Normalleistung. |
| 01.06.1880 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Schweizerische Nationalbahn" |
| 07.1880 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verleihung einer Goldmedaille, ministerielle Entscheidung |
| 08.07.1880 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der Harzgeröder Holzhändler und spätere Kommerzienrat Traugott Wenzel kauft den bisherigen Eigentümern in Bremen die Eisenhütte "Mägedesprung - Neudorf Eisen- & Silberhütten Bergbau Aktien-Gesellschaft" für 406.000 Taler ab. Bei diesem Verkauf erwerben die neuen Besitzer nicht mehr die Bergbaurechte und Anlagen und auch nicht die Silberhütte. Im Kaufvertrag, den Paul Schmidt und auch Fritz Klocke anführen, ist der Käufer der Holzhändler und spätere Kommerzienrat Traugott Wenzel aus Harzgerode mit seinem Schwiegervater Wulfert. Die Firma nennt sich nun "Mägdesprunger Eisenhüttenwerk von Wulfert & Wenzel" |
| 02.09.1880 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erhält die Genehmigung zum Bau eiserner Schiffe. |
| 16.09.1880 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens präsentiert den weltweit elektrisch betriebenen Aufzug auf der Pfalzgau-Ausstellung in Mannheim. Er hat einen getriebelosen [???] Gleichstromantrieb, Leistung: 3 PS (D-Maschine; vertikale Achse). Er klettert mit 0,5 m/s an einem 20 m hohen Aussichtsturm (Turm des Hauptzollamts) empor. Es ist eine offene, an drei Seiten mit Gittern umgebene Plattform. Der Antrieb erfolgt ohne Seil [lt. Abbildung] über Schneckenantrieb und zwei Zahnräder auf eine Leiterzahnstange. 8.000 Ausstellungsbesucher nutzen den Fahrstuhl. |
| 01.10.1880 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Schweizerische Nationalbahn" |
| 21.10.1880 |
Rotterdam |
Maatschappij "De Maas", Scheepsbouw en Werktuigen Fabriek |
Erfolgreiche Prüfung der Gründung durch königlichen Beschluß |
| 01.11.1880 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach seinem Einsatz als Kapitän der "Oder" geht Leist nach Glasgow, um hier nacheinander den Bau der Lloyd-Schnelldampfer "Elbe", "Werra", "Fulda", "Eider" and "Ems" zn leiten. |
| 1880 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1880 werden 25 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 340 PS, 38 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 2430 PS und 4 Verbund-Ventilmaschinen für 550 PS Leistung gebaut. |
| 1881 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Anschluß der Werft "Walter Hood & Co." |
| 1881 |
Aberdeen (Schottland) |
Blaikie Brothers, Footdee Ironworks |
Einführung der elektrischen Beleuchtung mit einer 4-PS-Lokomobile und einer Gramme-Maschine |
| 1881 |
Aberdeen (Schottland) |
Walter Hood & Co. |
Zusammenschluß mit "Alexander Hall & Co." |
| 1881 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
Fertigstellung des von George Kimball bestellten Baggers. Es ist der erste gleisfahrbare Dampfbagger in den USA |
| 1881 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Das Unternehmen gerät ein Jahr nach seiner Gründung in Zahlungsschwierigkeiten, jedoch gelingt es Workman über seine Verbindungen zur Smith Familie, der die Reederei City Line in Glasgow gehört, einen Neubauauftrag für eine Viermastbark mit Schraubenantrieb zu bekommen. Dieser Auftrag führt zum Bau von Schwesterschiffen. |
| 1881 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Die Presse für Faserstoff-Bleikabel nach Wesslau (gebaut von C. Hoppe) wird bei Siemens & Halske in Betrieb genommen. |
| 1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die erste elektrische Beleuchtung kommt durch Siemens nach Stuttgart. |
| 1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erste Innenpol-Gleichstrommaschine von S&H in Paris ausgestellt. |
| 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Aufnahme des ersten Schnelldampferdienstes des Norddeutschen Lloyd zwischen Bremen und New York, beginnend mit dem Schnelldampfer "Elbe". - Er wird erfolgreich fortgeführt und gesteigert. |
| 1881 |
Buffalo (N.Y.) |
Kehr & Duffy |
Gründung durch Geo. H. Kehr |
| 1881 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Bau der elektrischen Beleuchtungsanlage für den Londoner Bahnhof King's Cross |
| 1881 |
Clydebank (Schottl) |
James & George Thomson |
Der geschäftliche Erfolg erfordert die Errichtung von Schiffbauwerkstätten, und 1881 werden auch die Maschinenbauwerkstätten in neue Anlagen in Clydebank verlegt. |
| 1881 |
Clydebank (Schottl) |
James & George Thomson |
Katastrophales Feuer auf der Clyde Bank Werft, und die Union Bank macht sich zunehmend Sorgen um die Sicherheit der gewährten Kredite. |
| 1881 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
Ende der Amtszeit von H. W. Gurlt als Leiter der Kaiserlichen Werft in Danzig |
| 01.01.1881 |
Danzig (Westpr) |
Weichsel, Danziger Dampfschiffahrt-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma ""Weichsel" Danziger Dampfschiffahrts- und Seebad-A.-G." |
| 1881 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
William Godfrey wird Teilhaber von Hesketh. |
| Anfang 1880er |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Erweiterung der Schiffswerft durch Kessel- und Maschinenbauanstalten |
| 1881 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Die Reederei geht an die "Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft 'Kette'" in Dresden-Uebigau über. |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Schandau" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Neuer Decksaufbau für die "Blasewitz" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Neuer Decksauafbau für die "Loschwitz" |
| 1881 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Meissen" (IV) |
| 1881-1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Das Kapital wird nach Aufsichtsratsbeschluß von 1881 durch Aktienrückkauf und -vernichtung bis 1885 auf 3.700.000 Mark reduziert |
| 1881 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Denny baut ein 300 feet x 22 feet und 9 feet tiefes Versuchsbecken, das erste in einer kommerziellen Werft überhaupt. |
| 1881 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umzug von Andrew Betts Brown in Edinburgh. Er lebt in 1 Rosebery Crescent im westlichen Ende der Stadt |
| 1881 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bau der ersten Dreifach-Expansionsdampfmaschine auf dem europäischen Kontinent |
| 1881 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Zeichenbüro stellt neue Entwürfe für Teerollmaschinen und Teetrockner fertig |
| 1881 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1881 |
Gävle (Schweden) |
Robert Sjöströms Mek. Verkstad |
Johan Hilmar Collberg beginnt seine Tätigkeit bei der Rob. Sjöströms mekan. verkstad (bis 1891) |
| 1881 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verlagerung der Maschinenwerkstatt |
| 1881 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Bau der ersten brauchbaren Dreifachexpansionsmaschine der Welt durch Chefkonstrukteur Alexander Carnegie Kirk (*1832, + 05.10.1892) für den Dampfer "Aberdeen". - Versuchsweise wurde schon 1874 eine solche Maschine in die "Propontis" eingebaut. |
| 1881 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge |
| 1881 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge von "R. Napier & Son" |
| 1881 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Da kein Aktionär bereit ist, seine Anteile zurückzugeben, beschließt man, von weiteren Rückkäufen abzusehen. |
| 1881 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Umzug von "Hudson Brothers" von Renfern nach Granville in die westlichen Vororte von Sydney |
| 1881 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Gründung unter Beteiligung von Carl Laeisz, der Aufsichtsratsvorsitzender wird. |
| 1881 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Umwandlung der "Reiherstieg Schiffswerfte & Kesselschmiede " in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinenfabrik AG" |
| 1881 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Gründung der "Australia-Sloman-Linien-AG". Sie wird mit sechs neuen in England gebauten Dampfern (2.200 ? 2.500 BRT) betrieben, die auch für Passagiere eingerichtet sind. Die Dampfer "Catania", "Sorrento" und "Marsala" sind die ersten deutschen Schiffe mit Kühlanlagen für den Gefrierfleischtransport. |
| 1881 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erwerb eines Nachbargrundstücks zum Bau einer neuen Gießerei |
| 1881 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau eines Modellagers und der Tischerlei an der Friedensallee |
| 1881 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der ersten kompletten Voith-Papiermaschine mit 2,35 m Siebbreite für die Firma Raithelhuber, Bezner u. Cie. in Gemmrigheim. Leistung: 34 m/sec |
| 1881 |
Kassel (Hessen) |
Hansa Schwerweberei Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1881 |
Kiel |
Bahnbetriebswerk Kiel |
Umwandlung in Bw |
| 1881/1882 |
Kinderdijk (Niederlande) |
Diepeveen, Lels & Smit |
"Willem Smit & Co." liefert zwei Gramme-Dynamos. |
| 1881 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Steinfurt liefert die ersten Wagen für die neue Königsberger Pferdebahn (Spurweite 1435 mm) |
| 1881 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Rider-Steuerung, Leistung: 40 - 50 PS |
| 1881 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bau der Dampfmaschine für das erste öffentliche Elektrizitätswerk Englands in Brighton |
| 1881 |
London |
J. Stone & Co. Ltd. |
Eröffnung einer Gießerei in der Arklow Road zur Herstellung von Schiffspropellern aus Kupfer |
| 1881 |
London |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Tod von John Dudgeon |
| 1881 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 1000. Lokomobile von R. Wolf. |
| 1881 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Eine Pensions-, Witwen- und Waisenkasse wird von R. Wolf gegründet. |
| 1881 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Der Architekt C. A. Schmidt errichtet ein Kontorgebäude an der Feldstr. 12. - Das Gebäude wird 1885 - 1919 als Werkstattgebäude genutzt |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Anwendung des Lanz-Alphabets "X, Z, F, G, E, H, L, M, K, O". |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" wird durch eine Medaille in Hannover für landwirtschaftliche Leistungen ausgezeichnet. |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" wird in Krems durch eine Medaille auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung ausgezeichnet. |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung mit der Inschrift "dem Verdienste" an "Heinrich Lanz" in Braunau |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" auf der International Exhibition in Melbourne: eine silberne Medaille mit der Inschrift "vitam excolvere per artes" |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Eggenburg |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Gewerbe- und Landwirtschaftlchen Ausstellung in Eger erhält "Heinrich Lanz" ein Medaille "für Fortschritte". |
| 1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Braunau |
| 1881 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Gustave Zédé wird Administrateur der Gesellschaft. - Er wird später (1891?) Vizepräsident und stirbt kurze Zeit danach |
| 1881 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Alexandre Simons tritt die Nachfolge von G. Zédé als stellvertretender Vorsitzender an. Er ist der Sohn eines der Gründer des Unternehmens, Ernest Simons |
| 1881 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Der Schiffsingenieur A. J. Goldsmith wird eingestellt, und der Schiffbau beginnt. |
| ca. 1881 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Änderung der Firma aus "Melbourne Dock Company". |
| 1881-1886 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Nordberg arbeitet nachts an seinen Entwürfen für Ventilsteuerungen. In Vertrauen darauf, dass sein System vernünftig ist, wendet er sich an seinen engen Freund Frededrick L. Hornefer, ihm bei der Finanzierung seines Patentantrags zu helfen. (in der Zeit um 1881/85) |
| 1881 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Tyne Engine Works Co. |
Schließung |
| 1881 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Herstellung von Walzdraht |
| 1881 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Storage Co. |
Bau der Lagerhäuser am Schuylkill River und nordöstlich benachbart |
| 1881 |
Philadelphia (Penns.) |
Merrick & Sons, Southwark Foundry |
Umwandlung in "Southwark Foundry and Machine Co." |
| 1881 |
Philadelphia (Penns.) |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Umwandlung aus "Merrick & Sons" |
| 1881 |
Port Glasgow (Schottl) |
Cunliffe & Dunlop, Inch Works |
J. L. Cuncliffe scheidet aus, und David J. Dunlop übernimmt die Werft allein. |
| 1881 |
Port Glasgow (Schottl) |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
James L. Cuncliffe scheidet aus "Cunliffe & Dunlop" aus, und David J. Dunlop übernimmt die Werft allein und führt sie unter seinem Namen. |
| nach 1880 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Nach dem Scheitern der der Verhandlungen mit der "Ersten k.k. priv. Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft" beschließt die "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" (E.P.P.K.) die Durchführung der Schiffstransporte in eigene Regie und gibt einen Remorkör und 14 Holzkähne in Bau |
| 1881 |
Rostock |
Aktien-Gesellschaft Hansa, Werft für eiserne Schiffe und Maschinenbauanstalt (vorm. Tischbein) |
Übernahme durch die "Rostocker Aktien-Gesellschaft für Schiff- und Maschinenbau". Damit ist aus den vielen kleinen Werften ein Unternehmen entstanden. |
| 1881 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Der Bau von eisernen Seeschiffen mit Dampfantrieb beginnt |
| 1881 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von D. L. Wolfson als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist M. Visser |
| 1881 |
Saint Louis (Missouri) |
Eagle Machine Works Manufacturing Co. |
Gründung durch F. Paul Dwarak sowie Wm. und Rose Voita als "Eagle Machine Works" |
| 1881 |
Sankt Petersburg |
Sankt Petersburger Metallfabrik |
Franz Wencelides wird Ingenieur der St. Petersburger Metallfabrik |
| 1881 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
George Courtney ist zurück in Sussex und betreibt eine Messinggießerei, in der er 21 Männer und 10 Jungen beschäftigt |
| 1881 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram zieht von Lindsay nach Toronto und eröffnet einen Eisenwaren-Einzelhandel |
| 1881 |
unbekannt |
Morris & Co. |
"Morris & Co." übernimmt die Passagevertretung der Hamburger Carr-Linie, die später mit der Sloman-Linie zur die Union-Linie bildet. 17 % aller Auswanderungen in die USA werden 1882 von "Morris & Co." vermittelt. Auf Albert Ballins Anregung entstehen die sogenannten Zwischendecks auf den Überseepassagierschiffen, um die Auswanderer billiger und besser transportieren zu können. Die wirschaftliche Atraktivität des Massengeschäfts beschreibt er mit den Worten "ohne Zwischendeckspassagiere wäre ich innerhalb weniger Wochen bankrott". |
| bis 1881 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Das Werk nimmt den gesamten Häuserblock an der Store Street an der Discovery Street ein |
| 1881 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
In Ludwigshafen am Rhein wird vor allem aus zolltechnischen Überlegungen ein Filialbetrieb gegründet, der wie das Winterthurer Mutterhaus einen rasanten Aufschwung erlebt. - Verkaufsbüros entstehen in den nächsten Jahren in Mailand, Paris, Kairo, London, Moskau und Bukarest. |
| 1881-1910 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Ersatz der "neuen Sulzer-Steuerung" durch die "Schübeler'sche Steuerung, bis 1910 verwendet |
| 1881 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Der Deutsch-Mährer Edmund Gams (geb. 1859) tritt nach seinem Hochschulstudium in Wien bei Sulzer ein. |
| 1881 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Durchführung einer Hauptrevision an der "Stadt Zürich". Bei dieser Gelegenheit erhält das Deck zwischen Radkasten und Rauchkabine ein festes Dach und eine seitliche Verglasung. |
| 1881 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Vornahme einer Hauptrevision der "Linth-Escher". Das durch die Umbauaktion ziemlich rank gewordene Schiff gilt in diesen Jahren als die nach der "Helvetia" eleganteste Einheit des Sees. |
| 04.01.1881 |
Brooklyn (New York) |
William A. Lighthall Co. |
Tod von W. A. Lighthall in seinem Hause in 14 Herkimer Street, Brooklyn |
| 31.01.1881 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS British Queen (Stapellauf 1880). - 1915 in "Onega" umbenannt und 1918 durch ein Torpedo versenkt. |
| März 1881 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
James Knott kauft das erste Dampfschiff |
| 11.03.1881 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In Geestemünde werden mehrere Grundstücke für einen Kaufpreis von 51.130 Mark erworben, und ab 1881 wird eine großzügige, neue Werftanlage für den Eisen- und Dampfschiffbau auf dem Wählacker im Geestebogen errichtet. Das Gros der in den nächsten Jahren entstandenen Schiffe, sind Fischdampfer. |
| 04.1881 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Neue Eigentümer, uner Beibehaltung der Firma "Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd." |
| 01.04.1881 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß an "Schweizerische Centralbahn" |
| 15.04.1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die erste elektrische Bahn beginnt in Groß-Lichterfelde bei Berlin den Probebetrieb. Die Bahn war von der Firma Siemens & Halske gebaut worden. |
| 18.04.1881 |
Nantes |
Jollet & Babin |
Umwandlung in "Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire" |
| 18.04.1881 |
Nantes |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Umwandlung aus "Jollet & Babin" |
| 26.04.1881 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Auftrag für die Lieferung von siebenPersonenzuglokomotiven (Achsfolge 2'B) für die Intercolonial Railway. Sie haben 17" x 24"-Zylinder und Treibraddurchmesser von 69" (1752 mm). Der Einzelpreis beträgt $10.200 |
| 01.05.1881 |
Grand Haven (USA) |
Grand Haven Iron Works |
Die Fabrik brennt ab. John Bryce, Henry Bloecker und Christian Gallmeyer errichten ein neues Werk und firmieren es in "Bryce, Bloecker, & Gallmeyer" um. |
| April/Mai 1881 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Schließung der Brückenbauanstalt in Regensburg |
| 12.05.1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Für die erste elektrische Straßenbahn der Welt finden in Lichterfelde Probefahrten statt. Werner von Siemens schreibt, daß die Zuschauer besonders überrascht sind, als der Wagen sich sofort mit ca. 30 km Geschwindigkeit in Bewegung setzt. |
| 15.05.1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die erste elektrische Straßenbahn der Welt von Siemens & Halske wird offiziell eröffnet. Die Stromzuführung erfolgt anfangs durch die Schiene. Die erste Strecke führt von Groß-Lichterfelde (Anhalter Bahnhof) zur Haupt-Kadettenanstalt. |
| 16.05.1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens eröffnet als erste elektrische Bahn für Dauerbetrieb die Straßenbahn in Lichterfelde bei Berlin. Die Energiezuführung erfolgt über die Schienen. Die Strecke ist 2,5 km lang und verbindet den Bahnhof Lichterfelde der Anhaltischen eisenbahn mit der Kaupt-Kadetten-Anstalt in Berlin. Mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h befördert sie in den ersten drei Monaten über 12.000 Personen |
| Juni 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Elbe", gebaut von "John Elder & Co." in Glasgow, wird noch vor Ablauf der kontraktmässig bedungenen Baufrist geliefert. |
| 01.06.1881 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Unter der Leitung von William Beardmore wird der große Dampfhammer "Samson" aufgestellt. |
| 01.06.1881 bis 31.12.1881 |
Grand Haven (USA) |
Bryce, Bloecker & Gallmeyer |
John Bryce, Henry Bloecker und Christian Gallmeyer errichten nach dem Brand der "Grand Haven Iron Works" vom 1. Mai ein neues Werk und firmieren es um. |
| 01.06.1881 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Opfikon [bezeichnet als Schärenmoos] - Zürich Oerlikon |
| 02.06.1881 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Umwandlung der Union-Gießerei in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.080.000 Mark. Zum Vorstand der Aktiengesellschaft wird als technischer Direktor E. Radok und als kaufmännischer Direktor Arthur Ostendorff, der Sohn des 1876 verstorbenen Gottfried Ostendorff, bestellt; zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates wurde erstmalig Rudolf Laubmeyer gewählt. - Die Vorbesprechungen über die Überführung der offenen Handelsgesellschaft in eine andere Gesellschaftsform fanden schon zu Lebzeiten Ostendorffs statt. Finanzielle Gründe lagen keineswegs vor, lediglich familiäre, also die Gründerfamilien selbst betreffende Gründe bezüglich der zukünftigen Nachfolge als Eigentümer. Die Aktien bleiben im Familienbesitz. |
| 15.06.1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Elbe" (bis 28.11.1881) |
| 1881 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die schnellste Reise der "Elbe" zwischen Southampton und New-York während ihrer fünf Reisen des Jahres 1881 erfordert zwischen Southampton und New York ausgehend 8 Tage 12 Stunden 50 Minuten, rückkehrend 8 Tage 9 Stunden und 10 Minuten. Mit ihren 4500 Tonnen Brutto, 2800 Tonnen Netto, übertrifft die sie die größten bisherigen Lloyddampfer um die Hälfte des Tonnengehalts - der größte der alten Dampfer, die "Oder", mißt 3158 Tonnen Brutto. Ihre 5600 Pferdekräfte, die ihr eine Schnelligkeit von 16 Meilen verleihen, übersteigen die Maschinenstärke der bis dahin schnellsten Lloyddampfer um 2400 Pferdekräfte. |
| Juli 1881 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Mathurin Brissonneau wird Bürgermeister von Nantes (bis November 1881) |
| 10.08.1881 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Coptic. Jungfernfahrt am 16. November 1881 |
| 1881 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens stellt auf der Elektrotechnischen Ausstellung in Paris die erste elektrische Bahn mit Oberleitung vor |
| 09.1881 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Straßburg |
| 13.09.1881 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Kette" entsteht als Antwort auf die Bildung der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" durch Kauf der "Kettenschleppschiffahrt auf der Oberelbe", der "Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie", von "Wilhelm Richter" in Stadt Wehlen und der "Magdeburger Lustdampfschiffahrts-Gesellschaft" |
| Okt. 1881 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Ein Feuer zerstört das dreistöckige Ziegelgebäude in der Van Brunt street. 100 Arbeiter verlieren ihre Arbeit. |
| 08.10.1881 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
In der Werft Jarrow läuft der große Schraubendampfer "Virginian" vom Stapel. Es ist das größte an der Ostküste von Großbritannien gebaute Schiff und hat die Abmessungen: Länge 435 ft., Breite 41 ft., Tiefgang 29ft 6 in. |
| 16.10.1881 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Der 36jährige William Gibb, der Leiter der Palmer's Engine Works, stirbt. |
| Spätjahr 1881 |
Michigan |
Mackinac Transportation Company |
Gründung durch die unabhängigen Eisenbahngesellschaften "Detroit, Mackinac and Marquette Railroad", "Grand Rapids and Indiana Railroad" und "Michigan Central", um einen ganzjährigen Fährverkehr zwischen den Fährhäfen Mackinaw City, Michigan und St. Ignace, Michigan, zu schaffen. |
| 03.12.1881 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Gründung mit einem Grundkapital von M 3.000.000,00 und Christoph Papendieck als Vorsitzenden, sein Vertreter wird Andreas Rickmers. In der Albutenstraße 1, nicht weit vom späteren Geschäftshaus der "Hansa", findet die Gesellschaft ihre erste Bleibe. Aus den Bremer Reis-, Wein-, Tabak-, Tee- und Gewürzhändler war der Wunsch laut geworden, eine neue Dampfschiffahrtsgesellschaft zu gründen, die vor allem die östliche Hälfte unseres Erdballs befahren soll. Denn indische Güter sind fast ausschließlich über andere europäische Importländer zu erhalten. Aber nicht nur der indische Subkontinent soll bedient werden. Auch zu den Ostseehäfen Deutschlands, Schwedens und des Russischen Reiches bestanden bisher keine regelmäßigen Verbindungen. Genausowenig, wie zu den Mittelmeerhäfen. Schon bei gezeichneten zwei Millionen Mark soll das vorgesehene Programm anlaufen. Aktien werden in Stückelungen zu 500 Mark herausgegeben, Zeichnungslisten liegen in Bremen, Hamburg, Bremerhaven, Oldenburg, Elsfleth, Stettin, Danzig und Königsberg aus. - Es werden bis zum Jahre 1895 zwei getrennte Betriebe geführt: die Stammlinie und die asiatische Linie. |
| 24.12.1881 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Tosi wird Teilhaber der Gesellschaft, welche den Namen "Officina Franco Tosi & C." annimmt |
| 27.12.1881 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Der 66jährige Thomas Whynn, 26 Jahre Vorarbeiter der Takler, stirbt |
| 28.12.1881 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Gottlieb Daimler erhält seine Kündigung als technischer Direktor der Gasmotorenfabrik Deutz zum 30. Juni 1882. Daimler hatte das Gewicht N. A. Ottos in der Deutz AG unterschätzt und diesen ironisch als "unseren Dilettanten" bezeichnet. |
| 1881 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1881 werden 33 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1200 PS, 42 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1410 PS und 19 Verbund-Ventilmaschinen für 3000 PS Leistung gebaut. |
| 1882 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
Beginn der Herstellung von transportalbelen Sägewerken |
| 1882 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Schließung |
| 1882 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "Goss Marine Iron Works" werden in der Nähe gegründet |
| bald nach 1881 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
Sam Edgerly von der "Michigan Central Railroad" (MCRR), die bereits selbst einen Bagger entwickelt und einen Prototyp gebaut hatte, beauftragt die Industrial Works mit dem Bau eines zweiten. Das ist die Anregung für das Unternehmen für diesen neuen Geschäftszweig. Man ist derart beeindruckt vom gelungenen Entwurf Edgerlys, daß die Industrial Works dessen Patente erwirbt. So werden die Industrial Works zum Eisenbahnkran-Hersteller. |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung des Glühlampenwerks als erstes in Deutschland |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Errichtung der Straßenbahn Charlottenburg - Spandauer Bock |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der ersten, ständigen, elektrischen Straßenbeleuchtung |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Errichtung des Kabelwerks von Siemens & Halske in St. Petersburg |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschinen für kontinuierlichen Strom, Modelle G 0 - 5 und Modelle N 1/2 - 4. |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
4 Generatoren DO mit je 7 kW, 650 V, 550 U/min, Antrieb durch Gasmotore, für Zentrale Ecke Prinz-Albrecht/Wilhelmstraße zur Beleuchtung der Leipziger Straße, Berlin. |
| 1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der große Durchbruch von Edisons Glühlampe gelingt während der Elektrizitätsausstellung in München, die der Ingenieur Oskar von Miller organisiert. Sie findet zwar bei den Behörden breite Zustimmung, stößt aber bei der etablierten Industrie auf Skepsis. Vor allem die Telegraphenbauanstalt "Siemens & Halske", unbestrittener Branchenführer, lehnt eine Teilnahme ab und eröffnet damit jungen Firmen wie der Studiengesellschaft Rathenaus die Chance zur Profilierung. - Die Gründung eines zweiten Elektrounternehmens in direkter Konkurrenz zu "Siemens & Halske" wagte das Beleuchtungskonsortium allerdings nicht, da Siemens viel zu stark ist. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Zeit ihres 25jährigen Bestehens verfügt die Gesellschaft schon über eine Flotte von 98 Schiffen mit einem Raumgehalt von 104 500 BRT und rangiert in der Weltschiffahrt bereits an vierter Stelle. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erfolg des Schnelldampfers "Elbe" ist ein vollständiger. Das Schiff stellt den größten Dampfer der deutschen Handelsmarine dar, wird an Schnelligkeit von keinem Dampfer zwischen Europa und Amerika übertroffen und erfreut sich einer ganz ungewöhnlichen Beliebtheit beim Reisepublikum. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es werden zwei neue Schnelldampfer, die "Werra" und "Fulda", bei John Elder bestellt, deren Tonnengehalt sich nunmehr schon auf je 4800 Tonen beläuft und deren Maschinen 6300 Pferdekräfte indizieren. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3 Millionen Mark. Die rascheste Rückreise der "Werra" kann bereits in 7 Tagen 20 Stunden 15 Minuten beendet werden. |
| 1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd kann seinen Aktionären mitteilen, daß seine Bestrebungen, rasche Verkehrsmittel zu bieten, seitens des Reichspostamts eine sehr schätzbare Anerkennung dadurch gefunden habe, daß dieses die Kaiserliche Deutsche Post, die der Lloyd bis dahin laut Vertrag nur für seine sonntags von Bremerhaven abgehenden Dampfer erhält, auch für die mittwochs segelnden Dampfer überweist, daß ferner auch seitens des General-Postamts in New York die Dampfer des Lloyd für die Beförderung der Post bevorzugt würden. |
| Frühjahr 1882 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die neue Schiffbauanlage auf dem Wählacker mit der Kiellegung des eisernen Lloyddampfers "Möwe" kann in Betrieb genommen werden. |
| 1882 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut das erste eiserne Schiff auf seiner Werft den Hansadampfer "Eberstein". Seine Länge beträgt 68,50 m und er hat eine Vermessung von 1031 BRT. Zur Herstellung werden 445.000kg Eisenplatten und Profile verwendet. |
| Frühjahr 1882 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborg-Werft geht als eine der ersten Bremerhavener Werften vom bewährten Holzschiffbau zum Eisenschiffbau über. Im Frühjahr kann die neue Schiffbauanlage auf dem Wählacker mit der Kiellegung des Lloyddampfers "Möwe" in Betrieb genommen werden. |
| 1882 |
Buffalo (N.Y.) |
Lake Erie Boiler Works |
Gründung |
| 1882 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Gisbert Kapp tritt bei "Crompton & Co." als Direktor ein. Er arbeitet mit Crompton an der Erfindung von Wicklungen für Dynamos und elektrischen Instrumenten. Unter seiner Leitung werden die Erkenntnisse der Gebrüder Edward (Chefingenieur bei Mather & Platt) und John Hopkinson (Hopkinsonsches Gesetz; 1886) für den Bau elektrotechnischer Maschinen verwertet. |
| 1882 |
Collingwood (Kanada) |
Collingwood Dry Dock, Shipbuilding and Foundry Co. |
Gründung durch J. D Silcox und S. D Andrews |
| 1882 |
Cork (Irland) |
Hive Iron Works |
LIeferung von gußeisernen Säulen für die "St. Patrick's Woollen Mills" in Douglas village |
| 1882 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Bau von neun Schiffs-Verbundmaschinen in diesem Jahr |
| 1882 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Verkauf des Raddampfers "Fürst Bismarck" an "Kette" und Umbenennung in "Herrenkrug" |
| 1882 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Ermutigt durch den Erfolg in Burma, errichten die Partner eine neue Gesellschaft die "La Platense Flotilla", um Flußschiffe in den Argentinischen und Uruguayischen Flußsystemen zu bauen.
William Denny III vertritt die Denny-Anteilseigner. Das Unternehmen endet in einem finanziellen Verlust und in einer Tragödie durch Revolution, Dürre und Inflation. |
| 1882 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Der Teebrecher und Ausgleicher ("Equaliser") werden eingeführt, gefolgt vom "Excelsior"-Teeroller |
| 1882 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
William Gurney scheidet als Teilhaber von "Clarke, Watson & Gurney" aus. Das Unternehmen wird von William Clarke und Abel H. Chapman unter der Firma Clarke, Chapman & Co." weitergeführt. |
| 1882 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Die Werft in Linthouse wird in den 1880er Jahren auf den Bau von stählernen Schiffsrümpfen umgestellt. Der erste stählerne Dampfer wird 1882 fertiggestellt. |
| 1882 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die Anchor Line eröffnet ein Büro in Manchester |
| 1882 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
James Howden läßt das "Howdensche Saugzugsystem" patentieren, in dem ein mechanisches Abzugssystem die Ableitung der Wärme der Abgase mit der Übertragung dieser Wärme an die Verbrennungsluft koppelt. |
| 1882 |
Glasgow |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Das Geschäft hat in den zwei Jahren seit der Gründung so zugenommen, daß es in die Räumlichkeiten in der Whitefield Street in Govan verlegt wird. Hier kommen neue Partner und Leiter hinzu. |
| 1882 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV wird Assistent des Betriebsleiters in der väterlichen Werft |
| 1882 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Werkserweiterung durch den Neubau einer großen Gießereihalle: Ein mit den neuesten Einrichtungen versehenes Gebäude kommt hinzu; ein Laufkran von 12 m Spannweite beherrscht, durch Dampf getrieben, den ganzen Raum. Der Raum wird hauptsächlich zur Herstellung großer Schiffsmaschinenteile wie Grundplatten, Zylinder, Kondensatoren, Schiffsschrauben etc. benutzt. |
| 1882 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
An der Südgrenze des an an der Friedensallee gelegenen Grundstücksteils wird ein Neubau für Kontor und Wohnhaus sowie Lager und Pferdestallungen errichtet. |
| 1882 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Änderung der bisherigen Firma "Owens, Lane & Dyer" durch den Gießer George A. Rentschler und seine Teilhaber J. C. Hooven (Kaufmann), Henry C. Sohn (Rentschlers Partner in der Gießerei), George H. Helvey und James E. Campbell und Eintragung. Die Firma wächst und wird ein großer Hersteller von Corliss-Dampfmaschinen. |
| 1882 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Patent für den dreistufigen Schüttelsortierer |
| 1882 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die wöchentliche Lohnsumme bei Palmers & Co. Limited Jarrow und Howdon beläuft sich auf ein doer zwei Pfund von £10,000, und das schließt nicht die Leute in den Eisenerzminen und auf den firmen-eigenen Dampfern ein. |
| 1882 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Hochöfen werden um ein Siemens-Martin-Werk erweitert. |
| 1882 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Nach einer Produktion von 2649 atmospährischen Gaskraftmaschinen wird die Fertigung eingestellt. |
| 1882 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
N. A. Otto wird von der Philosophischen Fakultät der Universität Würzburg die Würde eines Dr. phil. h.c. verliehen. |
| 1882 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
In einer Nichtigkeitsklage der Hanomag in Hannover gegen Deutz beweist Ernst Körting, daß eine geschichtete Ladung in einem schnellaufenden Motor nicht eintreten kann |
| 1882 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Beginn des Mittelmeer-Dienstes |
| 1882 |
London |
George Daniel Davis & Company |
Gründung |
| 1882 |
London |
Jackson & Watkins, Canal Iron Works |
Verkauf des Betriebs |
| 1882 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Auch die neuen, wesentlich verbesserten Geschosse prallen von den Gruson'schen Panzern ab |
| 1882 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Gruson schließt Freundschaft mit seinem früheren Gegner, dem Ingenieur-Major Schumann. An den technischen Erfolgen hat sein Mitarbeiter Max Schumann, Ingenieuroffizier und Experte für gepanzerte Befestigungen, einen bedeutenden Anteil. |
| 1882 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Dier Herstellung der Heißbleipresse für Kabelummantelung von Huber wird vom Grusonwerk in Magdeburg-Buckau übernommen. |
| 1882-1912 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Adolf Mertz arbeitet von 1882 bis 1912 als verdienstvoller Konstrukteur für die Firma R. Wolf. |
| 1882 |
Mannheim |
Bernh. Fischer |
Gründung |
| 1882 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste größere Lokomobile (50 PS) wird konstruiert |
| 1882 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Goldmedaille an "Heinrich Lanz" in Villepreux (Frankreich) |
| 1882 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Montcharville [Ort unbekannt, unsicher, ob Montharville gemeint ist] |
| 1882 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau des Eimerkettenbaggers "Minden". - Er bleibt im "Museum der Deutschen Binnenschifffahrt" erhalten. |
| 1882 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Wilhelm Stachelhaus verlegt seinen Wohnsitz nach Mannheim, während Hermann Buchloh in Mülheim (Ruhr) verbleibt. |
| 1882 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Jules Marcuard, ein Neffe einer der Gründer, wird zum Administrateur ernannt |
| 1882 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Ausstellung in Bordeaux |
| Jan. 1882 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Nach der Erwerbung von Wulferts Anteil durch Traugott Wenzel (+1834 +1924) Umbenennung in "Mägdesprunger Eisenhüttenwerk von T. Wenzel" als Maschinenfabrik und Kunstgießerei |
| 1882 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Gründung des "Stahlhammers" |
| 1882 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
"Huddart, Parker & Co." nimmt den Schiffsverkehr Sydney - Melbourne auf |
| 1882 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Hammel entwirft für die Gotthardbahn eine schwere, vierfach gekuppelte Gelenklokomotive |
| 1882 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Tod von Cristofero Pattison |
| 1882 |
Newport (Süd-Wales) |
C. H. Bailey, Tyne Engine Works |
Gründung durch Charles H. Bailey (geb. ca. 1848), der bei "Robert Stevenson & Sons" am Tyneside gelernt hatte. |
| 1882 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
Gründung durch Orlando Clarke und E. H. Thompson. - Einige Jahre später kauft James A. Govanlock einen Anteil am Unternehmen |
| 1882 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Erweiterung de Triphammer Forge durch die Ergänzung von zwei Stockwerken und einen Anbau, der sich von der östlichen Wand gegenüber der Fluß-Schlucht ausdehnt. |
| 1882 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Die "Cumberland Railway and Coal Company" bestellt eine 1'C-Lokomotive für die Strecke von Springhill nach Parrsboro, Nova Scotia |
| 1882 |
Sandefjord (Norwegen) |
Lyhmanns mekaniske Verksted |
Joseph Lyhmann verkauft seine Fabrik an die Ingenieure Hetlesæter und Solberg. |
| 1882 |
Sandefjord (Norwegen) |
Lyhmanns mekaniske Verksted |
Nach dem Übergang der Fabrik von Lyhmann an Hetlesæter und Solberg: Umbenennung in "Sandefjord mek. Verksted" |
| 1882 |
Sandefjord (Norwegen) |
Sandefjord mekaniske Verksted |
Übergang von "Lyhmanns Mek. Verksted" an Hetlesæter und Solberg und Umbenennung |
| 1882 |
Sherbrooke (Kanada) |
Canadian Ingersoll Rand |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens "Ingersoll-Rock Drill Company of Canada" |
| 1882 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Nach dem Beschluß zur Einrichtung eigener Reichspostdampferlinien (betrieben durch den Norddeutschen Lloyd) folgt der Auftrag zum Bau von sechs Postdampfern (drei kleine: "Stettin", "Lübeck" und "Danzig" und drei große "Preußen", "Bayern" und "Sachsen") im Wert von 9.582.000 Mark. Die Auslieferung erfolgt bis 1887. |
| 1882 |
Straßburg (Elsaß) |
Elsässische Elektricitäts-Werke, Otto Schulze |
Gründung |
| 1882 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Tod von William Cox |
| 1882 |
Västerlanda (Schweden) |
Thorskogs Mekaniska Verkstad |
Bau eines 380-t-Dampfers für Axel Broström |
| 1882 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
J. Spratt verkauft die Albion-Werks an eine Gruppe örtlicher Geschäftsleute einschließlich William Irving, dessen Beziehungen zur "Canadian Pacific Navigation Company" vorteilhaft sind. Auch Robert Dunsmuir als Verkaufsleiter ist für das Unternehmen nützlich |
| 1882 |
Weymouth (Mass.) |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson erwirbt eine Farm längs dem Fore River in East Braintree, Massachusetts |
| 1882 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Kjelsberg geht zur Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik, wo er unter Charles Brown Leiter des technischen Büros wird. |
| 1882 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Gustav Naville aus Cham übernimmt die Geschäftsführung und erringt maßgebenen finanziellen Einfluß. Karl von Gonzenbach bleibt nur als Kommanditär im Unternehmen und zieht sich vorläufig von der Geschäftsleitung zurück. |
| 1882 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Otelfingen - Wettingen. Das ehemalige SNB-Gleis wird abgebrochen. |
| 02.01.1882 |
Rotterdam |
Maatschappij "De Maas", Scheepsbouw en Werktuigen Fabriek |
Änderung vmtl. der Gründungsstatuten durch königlichen Beschluß |
| 1882 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Nach dem Tod von William Cox wird die Werft gemeinschaftlich von seinen Söhnen William Theodore, Alfred, Robert und Charles Doxford weitergeführt. |
| 02.1882 |
Grand Haven (USA) |
Bryce, Bloecker & Gallmeyer |
Ein Brand richtet großen Schaden an. |
| 02.1882 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ankauf von weiterem Grundbesitz, südlich an das vorhandene Werftgelände anschließend. - Dort entstehen 1885 bis 1889 vier neu Helgen. |
| 01.03.1882 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Gründung durch den Großhändler und Schiffsreeder Mads Christian Holm von der Reederei Norden mit einem Kapital von 1,6 Millionen Kronen |
| 1882 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Bau der Schiffswerft mit drei Schiffsbauplätzen und einem Trockendock mit mehr als 100 m Länge, mit Schiffsbau- und Maschinenwerkstätten mit modernen Werkzeugmaschinen, Kranen, Gießerei, Verwaltungsgebäude und eigener Dampfkraftzentrale |
| 14.03.1882 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Gründungsakte der Firma "C. J. Wilton van Reede & Zn." C. J. Wilton und seinem Sohn Adrianus Antonie Wilton van Reede für eine Fabrik von Dampf- und anderen Maschinen und zur Herstellung von eisernen Schiffen und Fahrzeugen |
| 01.05.1882 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnahme einer 4-Prozent-Anleihe über M 10.000.000,00. Zinstermin: 2. Mai und 1. November. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. November 1959 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. November 1930 durch Auslosung zu 100 % in den Jahren 1930 bis 1953 je S 16.250,00 und von 1954 bis 1959 je S 13.700,00. Auslosung jeweils im August. Sicherung: keine. Börsen-Notiz: Frankfurt (Main), Hamburg, Wien Umlaufender Betrag am 31. Dezember 1943: S 245.000,00 (Stücke lauten seit 1928 in Schilling). |
| 20.05.1882 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Nach einem Beschluß vom 20.5.1882 wird das Kapital auf 1.016.700 Mark in 3389 Aktien zu 300 Mark herabgesetzt. |
| Sommer 1882 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im Sommer sind drei Helgen betriebsfertig. In diesem Jahr entstehen auch die ersten Werkstätten, Lager und das Verwaltungsgebäude mit elektrischer Beleuchtung und Dampfheizanlage. Das "König-Georgs-Dock" wird für die Reparatur von eisernen Dampfschiffen ausgerüstet. |
| 26.06.1882 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Auftrag für die Lieferung von weiteren drei Personenzuglokomotiven für die Intercolonial Railway |
| 27.06.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Der Fabrikant aus Manchester, Daniel Adamson, organisiert eine Zusammenkunft in seinem Hause, The Towers in Didsbury. Er lädt Repräsentanten von verschiedenen Städten in Lancashire, örtliche Geschäftsleute und Politiker, ferner zwei Ingenieure, Hamilton Fulton und Edward Leader Williams, ein. Fulton schlägt einen Kanal ohne Schleusen vor, Williams einen mit Schleusen und Wehren; der Plan von Williams wird ausgewählt. |
| 30.06.1882 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ende der Tätigkeit von Gottlieb Daimler als technischer Direktor der Gasmotorenfabrik Deutz; sein Vertrag wird zum 30. Juni gekundigt, verbunden mit dem Angebot die Filiale in St. Petersburg zu übernehmen. Aber Daimler stellt extreme, für Langen nicht akzeptable Bedingungen. Er ist sich seiner Stellung bewußt, denn bei seinem Ausscheiden müssen die auf seinen Namen lautenden Patente auf die Deutz AG umgschrieben werden. Zum Ausgleich erhält Daimler Tantiemen von über 100.000 Mark - das entspricht einem Geldwert von 10 Millionen Mark im Jahre 2000. Hinzu kommen Aktien im Wert von 112.000 Mark. |
| 13.07.1882 |
Papenburg (Ems) |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Gegründet mit einem Kapital von RM 20.000,00 in einer Aktie Lit. A zu RM 10.000,00 und 200 Aktien Lit. B zu RM 50,00. |
| 26.07.1882 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" mit Sitz in München durch Erteilung der bayerischen Schiffahrtkonzession |
| 31.07.1882 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Der westliche Teil der Werft brennt ab. |
| 08.1882 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die erste Grubenlokomotive kommt im Steinkohlenschacht in Zauckerode in Betrieb. Sie hat eine Leistung von 3,7 kW und befördert einen 15-t-Zug, bestehend aus 20 Kohlewagen, mit 12 km/h. Betriebsspannung: 90 V Gleichstrom; Stromzuführung über Kontaktschlitten. |
| 01.08.1882 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Priestman & Co. |
Die "Troutbeck" läuft als erstes Schiff vom Stapel |
| 09.08.1882 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Mosel" fährt fast mit Höchstgeschwindigkeit (13 knt) bei Nebel direkt auf die Klippen bei Bass Point (Halbinsel Lizard). Alle 620 Passagiere werden gerettet. |
| Sept. 1882 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
George Courtney heiratet die 15 Jahre jüngere Emily Lydia West aus Midhurst, Sussex |
| 03.09.1882 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Tod des ältesten Teilhabers, James Willoughby |
| 28.09.1882 |
Bath (Maine) |
Goss Marine Iron Works |
Gründungsversammlung. $96.000 wurde eingezahlt, und weitere Zeichnungen werden erwartet |
| 04.10.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erstes Treffen im Bezirk Oxford in Manchester, um Teilhaber für das Kanalprojekt zu finden. |
| 12.10.1882 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Die Generalversammlung beschließt eine Kapitalvergrößerung auf 13.000.000 Francs |
| 17.10.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Treffen im Bezirk St. James in Manchester, um Teilhaber für das Kanalprojekt zu finden. |
| 28.10.1882 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Gegründet in Oldenburg mit einem Kapital von 800.000 Mark |
| 01.11.1882 |
Kiel |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
November 1882: Umgründung in: "Schiff- und Maschinenbau-AG Germania" zur Sicherung des Fortbestehens des alten Unternehmens |
| 01.11.1882 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
November 1882: Gründung aus "Märkisch-Schlesische Maschinenbau ..." |
| 02.11.1882 bis 31.12.1896 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
24 Kriegs- und 23 Handelsschiffe gebaut |
| 13.11.1882 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Abschließendes Treffen mit Gewerkschaften und Persönlichkeiten der Stadt in der Free Trade Hall in Manchester |
| 1882 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Die Werft Robert Steele hat während ihres Bestehens 34 Schiffe an der Bay of Quick und 273 Schiffe auf der Werft in Cardsburn (vorher Cartsdyke West bezeichnet) gebaut, davon fast 100 Dampfschiffe. Die gesamte Tonnage bis 1882 beträgt 197.000 tons |
| 1882 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1882 werden 20 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 775 PS, 46 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3100 PS und 13 Verbund-Ventilmaschinen für 2200 PS Leistung gebaut. |
