| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1853 |
Aachen |
Wilh. von den Driesch, Waagenfabrik |
Gründung, in Familienbesitz |
| 1853 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Es laufen eine Bark, ein Schoner und eine Fregatte vom Stapel |
| 1853 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Bau des eisernen Schaubendampfers (Schoners) "Paramaribo", bestelt durch das Kolonialministerium für den Dienst in Surinam |
| 1853 |
Andritz (Steiermark) |
Maschinenfabrik Andritz AG |
gegründet als kleines Hammerwerk am Andritzbach durch J. Körösi |
| 1853 |
Arbon |
Saurerwerke, Aktiengesellschaft Adolph Saurer |
Gegründet von Hippolyt Saurer, dem Erfinder der Strickmaschine |
| 1853 |
Aschersleben (Harz) |
Wetzel Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Verlegung des kleinen Handwerksbetriebs auf den Markt Nr. 25 (ehemalige Ratswaage) |
| 1853 |
Aue (Sachsen) |
Ernst Gessner, Aktiengesellschaft |
Erfindung der Doppelrauhmaschine |
| 1853 |
Bad Frankenhausen (Thür) |
J. Landgraf & Sohn |
Johann Andreas Julius Landgraf gründet eine Mühlenbauanstalt in Günserode |
| 1853 |
Baltimore (Maryland) |
Poole & Hunt, Union Works |
Die Werkstatt in der Innenstdt brennt ab, und das Unternehmen wird nach Woodberry am Northern Central Railway verlegt |
| 1853 |
Barr (Elsaß) |
William Hückel-Dietz |
Gründung |
| 1853 |
Bayreuth (Ofr) |
Chr. Heinr. Fraas |
Gründung |
| 1853 |
Bedlington (England) |
Bedlington Ironworks |
Thomas Longridge verkauft das Werk. - Von da an beginnt der schnelle Niedergang. |
| 1853 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Das Werk wird von James Spencer ersteigert |
| 1853 |
Belfast (Nord-Irland) |
Robert Hickson & Co., Eliza Street Ironworks |
Robert Hickson beginnt den Schiffbau |
| 1853 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Auftrag zum Bau eines Puddelwerks |
| 1853 |
Benicia (USA) |
Benicia Iron Works |
Gründung |
| 1853-1854 |
Berlin |
August Borsig |
Borsig kann 1853 und 1854 zum ersten Mal Lokomotiven ins Ausland liefern. |
| 1853 |
Berlin |
J. C. Freund & Co. |
Vergrößerung der Kesselschmiede in Charlottenburg |
| 1853 |
Berlin |
Königliche Geschütz-Gießerei Spandau |
Baubeginn durch die Fortifikation |
| |
Berlin |
Rössemann & Kühnemann, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung der Ursprungsfirma |
| 1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens sorgt für einen Versicherungsschutz in Krankheitsfällen |
| 1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens bezieht seine Kabel seit 1853 von Felten & Guilleaume. |
| 1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Baubeginn für ein russisches Ferntelegraphennetz. Es erstreckt sich über eine Länge von 10.000 km von Finnland bis zur Krim und wird zwei Jahre später vollendet. Mit der russischen Regierung vereinbar das Unternehmen spezielle Wartungsverträge, die sogenannte "Remonte", und erhält dafür den offiziellen Titel "Kontrahenten für den Bau und die Remonte der Kaiserlich Russischen Telegraphenlinie" |
| 1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl von Siemens geht nach St. Petersburg und leitet dort die Zweigniederlassung der Siemens & Halske AG |
| ab 1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
"R. S. Newall & Co." in Gateshead bestellt seitdem bei "Siemens & Halske" Telegraphenapparate |
| 1853 |
Berlin |
Wood, Walter A. |
Gründung |
| 1853 |
Berthelsdorf (Kr. Hirschberg, Rsgb) |
H. Fliegel, Papierfabrik |
Gründung |
| 1853/56 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
Während des Krimkriegs Herstellung von über 3.000 Militärfahrzeugen und anderen Rüstungsaufträgen |
| 1853 |
Birkenhead (England) |
James Taylor & Co., Britannia Works |
Erteilung eines Patents für Verbesserungen bei der Hebung von Gewichten |
| 1853 |
Boizenburg (Meckl) |
Friedr. Wilh. Beckhaus |
Gründung |
| 1853 |
Boston (Mass.) |
Atlantic Works |
Gründung (incorporated) an den Chelsea und Marion Streets |
| 1853 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
James J. Walworth, Marshall S. Scudder und C. C. Walworth werden Teilhaber. |
| 1853 |
Braunschweig |
Braunschweigische Maschinenbauanstalt AG |
Gründung |
| 1853 |
Braunschweig |
Braunschweigische Maschinenbauanstalt AG |
Gründung der Vorgängerfirma "Fr. Seele & Co." durch Stadtrat Fr. Seele, Fr. L. Schöttler, Wilh. Hasenba1g und Christian Pommer |
| 1853 |
Braunschweig |
Friedrich Seele & Co. |
Gründung der Firma "Friedrich Seele & Co." durch Stadtrat Friedrich Seele (Inhaber der alten Eisenhandlung "Wullbrandt & Seele" in Braunschweig), Fr. L. Schöttler (ehemaliger Direktor der Fürstlich Stolberg'schen Maschinenfabrik in Magdeburg), Wilhelm Hasenbalg (Eisenbahnbeamter und Werkstattkontrolleur) und Christian Pommer (Herzoglicher Hofschmied in Braunschweig) |
| 1853 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch eine Geschäftsreise in die USA und die Karibik erkennt Eduard Crüsemann den Bedarf einer regelmäßigen Dampfschifflinie zwischen USA und Bremen. Auf dieser Reise hat er Gelegenheit zu beobachten, welcher Ausdehnung das Geschäft Bremsns mit den Vereinigten Staaten fähig sei, gewinnt aber auch gleichzeitig die Überzeugung, daß es einer regelmäßigen Dampfschiffslinie bedürfe, um solches Geschäft zur vollen Blüte zu bringen. Nach Bremen zurückgekehrt widmet Crüsemann von diesem Augenblick an sdne ganze Tätigkeit der Bildung einer Gesellschaft, deren Hauptzweig die Gründung einer direkten Dampfschiffslinie nach New York sein soll. In Bremen gründet er zusammen mit Hermann Heinrich Meier den Norddeutschen Lloyd. Crüsemann wird erster Direktor und setzte neben dem Warentransport auch auf den Passagierverkehr, der durch die Auswanderung stärker wird. |
| 1853/1855 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau einer Doppeltrockendockanlage am südlichen Ufer der Geeste in Geestemünde mit einer Länge von 87 bzw. 57 Metern. Die Einfahrtsbreite beträgt 13,02 Meter. |
| 1853 |
Breslau |
F. W. Hofmann |
Gründung |
| 1853 |
Breslau |
Königliche Seehandlungs-Sozietät |
Die Seehandlung bleibt bis 1853 Miteigentümerin der von Ruffer übernommenen Maschinenbauanstalt. |
| |
Breslau |
Laßwitz & Co. |
Laßwitz gründet eine Eisengießerei und eine Maschinenbauanstalt |
| 1853 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
Die Seehandlung bleibt bis 1853 Miteigentümerin der von Ruffer übernommenen Maschinenbauanstalt. |
| 1853 |
Breslau |
Maschinenbauanstalt Gustav Heinrich v. Ruffer |
Die Seehandlung bleibt bis 1853 Miteigentümerin der von Ruffer übernommenen Maschinenbauanstalt. |
| 1853 |
Bridgeport (Conn.) |
Pacific Iron Works |
Gründung |
| 1853 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Engine Works |
Robert Learmonth baut eine Maschine in den Dampfer "Iowa" der Evans Line für die "Buffalo Steam Engine Works" ein. Das Schiff wird von Seitenrad- auf Propellerantrieb umgebaut. |
| 1853 |
Calbe (Saale) |
Schwenke & Seeger |
Gründung |
| 1853 |
Camden (N.J.) |
Charles S. Caffrey Carriage Works |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1875) |
| 1853 |
Chemnitz |
Gebr. Donath Nachf. |
Gründung |
| 1853 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Kauf eines Grundstücks unter dem Kaßberg zum Bau einer neuen Spinnerei |
| 1853 |
Chortiza (Rußl) |
Lepp & Wallmann |
Verkauf der ersten Dreschmaschine |
| 1853 |
Cincinnati (Ohio) |
Lane & Bodley Co. |
Umzug vom urspünglichen Standort an der Pearl Street in einen fünfgeschossigen [?] Komplex an der Ecke John und Water Streets, den man sich mit dem Fabrikanten "Reynolds & Kite" teilt. |
| 1853 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Bau einer neuen Fabrik in der Nähe der alten Werkstatt |
| 1853 |
Colmar (Elsaß) |
Emil Oberlin |
Gründung |
| 1853 |
Columbus (Georgia) |
Columbus Iron Works Co. |
Gründung |
| 1853 |
Cottbus |
Gebrüder Bricks |
Gründung |
| 1853 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
Ende der Tätigkeit von Alexander Allan als Betriebsleiter der Werkstätten der London and Northwestern Railway in Crewe |
| 1853 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Bau des ersten hölzernen Schwimmdocks (nach holländischem Vorbild) in Preußen. Wegen seiner Länge (76 m) wird es an der Alten Weichsel stationiert. |
| 1853 |
Deventer (Holland) |
J. L. Nering Bögel & Co. |
Entwurf und Bau der ersten oszillierenden Dampfmaschine mit 30 PS Leistung |
| |
Dortmund |
Jul. Soeding & v. d. Heyde |
Gründung durch Julius Soeding |
| 1853 |
Dortmund |
Union Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie |
Gründung |
| 1853 |
Duisburg |
Phoenix Akt.-Ges. für Bergbau und Hüttenbetrieb, Werk Laar |
Baubeginn der Phoenix-Hütten in Kupferdreh und (Duisburg-)Laar |
| um 1853 |
Duisburg |
Phoenix Akt.-Ges. für Bergbau und Hüttenbetrieb, Werk Laar |
Die "Borbecker Eisenhütte" der "Phoenix Akt.-Ges." in Ruhrort-Laar wird in den Jahren 1850 bis 1853 (oder 1854-1856?) erbaut. Sie betreibt ursprünglich auch die Darstellung von Kupfer aus Kupferkies und anderen Erzen. Der erste dieser ion Borbeck erbauten Hochöfen ist der dritte in der Rheinprovinz angelegte Koks-Hochofen |
| 1853 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Geburt von Charles Ziegler, älterer Sohn von F. J. Ziegler |
| 1853 |
Einhausen (Hessen) |
Kronau'sche Maschinenwerke |
Die Maurerssöhne Georg und Robert Kronau aus Frankfurt gründen gemeinsam eine Eisengießerei und Maschinenfabrik unter der Firma "Kronau´sche Maschinenwerke". Geschäftszweck ist die Konstruktion von Dampfmaschinen. |
| 1853 |
Elbing (Westpr) |
C. F. Steckel |
C. F. Steckel erwirbt die Aschhöfe, die längere Zeit leerstanden und durch verschiedene Hände gingen, und legt dort eine Eisengießerei und Maschinenfabrik an |
| 1853 |
Eskilstuna (Schweden) |
Eskilstuna Mekaniska Verkstad |
Bau von Schwedens erster Lokomotive, "Förstlingen" ("Der Erstgeborene"), welche an die Norberg-Grubenbahn geliefert wird. |
| 1853 |
Eskilstuna (Schweden) |
Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag |
Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| 1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Aufstellung dess ersten Bandagen-Walzwerks |
| 1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp heiratet die rund zwanzig Jahre jüngere Bertha Eichhoff (nicht zu verwechseln mit seiner Enkelin Bertha Krupp). Die beiden haben einen Sohn, Friedrich, insgesamt verläuft die Ehe aber eher unglücklich. Zwar liebt Alfred Krupp seine Frau, er ist jedoch zum einen ständig auf Reisen, auf der anderen Seite mag sie die aufgrund der Industrie verschmutzte und häßliche Stadt Essen nicht. Bertha verbringt daher die meiste Zeit des Jahres mit Friedrich in Italien. |
| 1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die freiwillige Hilfskasse für Krankheits- und Todesfälle wird in eine Kranken- und Sterbekasse mit Beitrittspflicht umgewandelt. |
| 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte im badischen Bruchsal (1879 durch Baden zurückgekauft) |
| 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Esslinger Lokomotive in die Schweiz (nach St. Gallen). Es ist eine schwere Tenderlokomotive mit 100 qm Heizfläche und 25 Tonnen Adhäsionsgewicht. |
| 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Hessische Ludwigsbahn bezieht sechs vierfach gekuppelte Lokomotiven (182 qm Heizfläche, 45,3 t Adhäsionsgewicht) von der Maschinenfabrik Esslingen. |
| 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Fertigstellung der Neckarbrücke in Untertrürkheim als erste große, von der Maschinenfabrik Esslingen erbaute Brücke. Sie ist eine Gitterbrücke (drei Träger, Spannweite: 28,6 m, Länge: 92 m, Trägerhöhe: 2,3 m, Gewicht: 93,5 t Schmiedeeisen und 47,5 t Gußeisen, Preis: 70.280 Mark) nach dem Projekt von Oberbaurat Knoll. |
| 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
23 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| 1853 |
Eveking (Sauerland) |
Carl Berg |
Gründung |
| 1853 |
Fort Wayne (Ind.) |
John H. Bass, Fort Wayne Machine Works |
Gründung |
| 1853 |
Frankfurt (Main) |
Heddernheimer Kupferwerk vorm. A. F. Hesse & Söhne |
Die Brüder Franz, Joseph, Hubert und Theodor Hesse aus Olpe in Westfalen erwerben von den Brüdern Heitefuß in Heddernheim den Kupferhammer Kaltemühle am Urselbach. - Die Familie Hesse betreibt in Dreiföhrden bei Olpe eine Kupferschmelze mit Hammerwerk, die vor allem Kupferkessel und geschmiedetes Kupfer produzieren. Die Leitung der Kaltemühle in Heddernheim, die nunmehr gemeinsam mit dem Hesseschen Stammwerk in Dreiföhrden unter "F.A. Hesse Söhne in Olpe und Heddernheim" firmiert, übernehmen Hubert und Theodor Hesse.
Das Werk, das zu dieser Zeit aus Walzwerken, Hämmern, einem Kupferschmelz- und einem Schlackereduzierofen bestand und seine Energieversorgung über zwei Wasserräder im Urselbach erhielt, produzierte vor allem Kupferbleche, die teilweise zu geschmiedeten Feuerbüchsplatten für den Lokomotivbau, Schalen für den Apparatebau und Kesseln weiterverarbeitet wurden. |
| 1853 |
Franklin (N.H.) |
Walter Aiken |
Walter Aiken beginnt seine eigene Firma in einem Raum im Obergeschoß der väterlichen Werkstatt. Er erfindet die erste Strickmaschine des Landes, und er erhält über 40 Patente. |
| 1853 |
Freiburg (Brsg) |
Grether & Cie. |
Gründung |
| 1853 |
Freital (Sachsen) |
J. S. Petzholdt, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1853 |
Fremont (Ohio) |
David June & Co. |
Gegründet von David June und Samuel Curtis unter der Firma "June & Curtis". Zunächst kaufen sie die Pflug-Werkstatt von F. I. Norton und beginnen allgemeinen Maschinenbau und Eisengießerei, später Bau von Mühleneinrichtungen |
| 1853 |
Friedrichssegen (Lahn) |
Grube Friedrichssegen |
Gründung |
| 1853 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall's jüngerer Sohn Henry (*05.05.1840 +1906) tritt in die Firma ein |
| 1853-1858 |
Geislingen (Steige) |
D. Straub's Maschinenfabrik |
Straub investiert zwischen 1853 und 1858 20.000 Gulden in neue Maschinen. Die Werkstatt wird zur mechanischen Eisendreherei ausgebaut |
| 1853 |
Geneva (New York) |
Wm. B. Dunning |
Gründung durch Wm. B. Dunning (geb. in Cayuga Cty. 1818) mit einem Barkapital von 75 Dollar. - Dunning verbrachte seine Kindheit in Auburn bis 1833, machte dann eine fünfjährige Maschinenbauer-Lehre in Dunkirk, war dann in Syracuse in einer großen Maschinenwerkstatt; 1841 ging auf den Rat von Thomas D. Burrell hin nach Geneva und arbeitete seit 1845 bei der "Seneca Lake Foundry and Engine Works" |
| 1853 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Aufnahme des Baus Woolf'scher Verbundmaschinen mit um 180° versetzten Kurbeln |
| 1853-1867 |
Glasgow |
Randolph, Elder & Co. |
Zwischen den Jahren 1853 und 1867 werden durch John Elder 15 wichtige Patente für Verbesserungen an Maschinen und Kesseln genommen, hauptsächlich zu Verringerung des Brennstoffbedarfs und zur Erhöhung der Kraft. Seine größte Verbesserung ist die Einführung des Verbundprinzips zur besseren Dampfausnutzung in der Schiffsmaschine. |
| 1853 |
Glasgow |
William Ralston & Sons, Sandyfaulds Engine and Machine Works |
Gründung |
| 1853 |
Görlitz |
Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnmaterial |
Bedingt durch die Ausweitung der Produktion, wird der Betrieb auf das Gelände in der Brunnenstraße verlegt. Hierbei erfolgt den Übergang von der handwerklichen zur industriellen Fertigung. |
| 1853 |
Görlitz |
Carl Körner, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Gründung als Schlosserei |
| 1853 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Gründung durch den Schlossermeister Karl Körner |
| 1853 |
Göteborg (Schweden) |
Eriksbergs Mekaniska Verkstad |
Gründung durch Christian Barchman als Gießerei und Reparaturwerkstatt "Ericsbergs metall och tackjerns-gjuteri" |
| 1853 |
Graz (Österr.) |
Josef Körösi |
Gegründet als Fabrik kleiner landwirtschaftlicher Maschinen |
| 1853 |
Greenwich (England) |
Ditchburn & Mare |
Stapellauf der "SS Himalaya" bei "Mare & Co." für die "Peninsular and Oriental Steam Navigation Company", für kurze Zeit das größte Passagierschiff der Welt, bevor es ein Truppentransporter wird.. |
| Jan. 1853 |
Großenhain (Sachs) |
Anton Zschille |
Gründung durch Anton Zschille mit nur acht Leuten |
| 1853 |
Hadersleben (Nordschleswig) |
Petersen & Bonnichsen |
Errichtung eines neuen Gebäudes |
| 1853/54 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Christian Hagans beginnt in der Schraubenfabrik von "Funcke & Hueck" in Hagen. Er hat Gelegenheit, auf Reisen in England, Frankreich und anderen Ländern seine Kenntnisse zu erweitern und für Aufträge seiner Firma Unterlagen zu beschaffen. |
| 1853 |
Hamburg |
Hermann Michaelsen, Eisengießerei |
Gründung |
| 1853 |
Hamm (Westf) |
Gebr. Hobrecker |
Tod von Wilhelm Hobrecker. Bei der nun folgenden Erbauseinandersetzung wird die Wirma Wilhelm Hobrecker durch die Entziehung von Kapital empfindlich geschwächt |
| 1853 |
Harrisburg (Penns.) |
Central Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| 1853 |
Harrisburg (Penns.) |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
William Calder Jr. (1821-1880), seit 1851 Leiter der von seinem Vater gegründeten Postkutschen-Linie, bringt David Fleming (1812-1890, Hauptangestellter des Pennsylvania House of Representatives, der die Notwendigkeit von Eisenbahnfahrzeug-Fabriken voraussah), Jacob Haldeman (1781-1856, Eisenproduzent am Susquehanna River und Mitbegründer der "Harrisburg Bridge Co.", auch in Banken und in der Baumwollindustrie tätig), Augustus Heister (ein Richter im County), William Murray (ein Holzhändler), Elias Kinzer, Thomas Wilson (Maschinist) und Isaac G. McKinley (Zeitungsherausgeber) zusammen. Zusammen mit ihm bilden sie eine Aktiengesellschaft mit einem Betriebskapital von $25,000. Calder sichert auch das Land zum Bau einer Waggonfabrik. William T. Hildrup, ein erfahrener Wagenbauer, der gerade seine eigene Wagenwerkstatt in Elmira, New York, begonnen hatte, bringt seine technischen Kenntnisse ein. Auf diese Weise entsteht die Harrisburg Car Manufacturing Company. |
| 1853 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff & Beach Iron Works |
Änderung der Firma in "Woodruff & Beach Iron Works" und deren Eintragung, mit Samuel Woodruff als Präsident |
| 1853 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Ausstellung einer Papierschneidemaschine auf der Gewerbeausstellung in Heidenheim |
| 1853 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Die aus Schottland stammenden Brüder William and Andrew Fletcher gründen das Werk zusammen mit dem Geschäftspartner Joseph G Harrison, vmtl. unter der Firma "Fletcher, Harrison & Co." in New York |
| 1853 |
Hollinwood (England) |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Geburt von Ernest Tetlow in Hollinwood. - Er macht eine Lehre bei Galloways |
| 1853 |
Holzminden (Weser) |
Heinrich Frome |
Gründung |
| 1853 |
Hoosick Falls (USA) |
W. A. Wood Reaping and Mowing Machine Co. |
Es werden 270 Maschinen gebaut. |
| 1853 |
Jarrow (England) |
Palmer Brothers & Co. |
C. Palmer trifft besondere Vereinbarungen mit der North London Railway Company für die schnelle Kohleverteilung von den Kais zu einer Reihe von Londoner Lagern. |
| 1853 |
Kinderdijk (Niederlande) |
L. Smit & Zoon |
Bau des ersten eisernen Klippers "California" (663 tons) für die Reederei "Louis Bienfait & Zn.". Die erste Reise dauerte 86 Tage von Duins nach Port Adelaide. |
| 1853 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Gegründet durch Frederick Savage (* 03.03.1828 in Hevingham, Norfolk, + 27.04.1897) in der Tower Street in King's Lynn als "Frederick Savage - Engineer" |
| 1853 |
Kirchhain (Hessen) |
Robert Hahn |
Gründung |
| 1853 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Verhandlungen zur Lieferung von Lokomotiven an die Königliche Ostbahn |
| 1853 |
Krefeld |
J. Finck & Co. |
Gründung durch Jacob Finck als eine der ältesten Papiergroßhandungen Westdeutschlands |
| 1853 |
Kreuztal (Sieg) |
H. A. & W. Dresler |
Gründung |
| 1853 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Es sind sechs Puddelöfen in Betrieb |
| 1853 |
La Porte (Indiana) |
Advance-Rumely Co. |
Meinrad Rumely gründet zusammen mit seinem Bruder Jacob das Vorgänger-Unternehmen "M. & J. Rumely Company" |
| 1853 |
La Porte (Indiana) |
M. & J. Rumely |
Meinrad Rumely gründet zusammen mit seinem Bruder Jacob die "M. & J. Rumely Company" als Schmiede in La Porte. Sie stellen auch Eisenbahnmaterial her. |
| 1853-1856 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Mit der Lieferung von Schiffsmaschinen für den Krimkrieg beginnt der Aufstieg |
| 1853 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Eisenbrücken |
| 1853 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Der bisherige "directeur des mines, forges, fonderies et établissements du Creusot" (1845 auch als "sous-directeur" bezeichnete) M. Lemonnier scheidet aus gesundheitlichen Gründen aus. |
| 1853 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Der Neffe Alfred Deseilligny (1828-1875; ältester Sohn von Clémence Schneider (Schwester von Adolphe und Eugène) und Jules Perrot; mit Félice Schneider, einer Tochter von Eugène, verheiratet) wird Nachfolger von Lemonnier (unbekannt, wann und in welcher Funkton Deseilligny in die Firma eintrat). |
| um 1853 |
Leeds (Yorkshire) |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Samson Fox arbeitet hier als Lehrling |
| um 1853 |
Leeds (Yorkshire) |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
S. Fox wird mit 15 Jahren Lehrling in dem Werkzeugmacher- und Gießereiunternehmen "Smith, Beacock & Tannett, Round Foundry" in Leeds. - Er wird dort Vorarbeiter und schließlich Handelsreisender |
| 1853 |
Leipzig |
Dr. W. Hamm |
Die überaus steigenden Nachfragen veranlassen die Gründung eigener Werkstätten |
| 1853 |
Leobersdorf (NÖ) |
Leobersdorfer Maschinenfabriks-Aktien-Gesellschaft |
Gründung der Leobersdorfer Fabrik von "Ganz & Comp." (auch Gründung 1850 als Eisengießerei angegeben) |
| 1853 |
Leobersdorf (NÖ) |
Leobersdorfer Maschinenfabriks-Aktien-Gesellschaft |
Das eigene Werk von Josef Berger mit einer Gießerei, einer Appreturwerkstätte, einem Kesselhaus und einem Beamtenhaus wird fertiggestellt. Die Erstausstattung besteht aus zwei Drehkränen, zwei Kupolöfen, zwei Tiegelöfen für Bronzeguß, drei Drehbänken, fünf Schraubstöcken, einer Feuerstelle und einer Dampfmaschine mit einer Leistung von 25 PS. |
| 1853 |
Llanelli (Wales) |
J. R. Waddle |
John Roberts Waddle modernisisert die alte Maschinenfabrik, die als "Llanmor Foundry" bekannt wird. |
| 1853 |
London |
J. & F. Napier |
Das Werk wird an J. Scott Russell für den Bau der "Great Eastern" verpachtet |
| 1853 |
London |
James Burton, Sons and Waller |
Bennett Alfred Burton und Henry Mortimer Burton erhalten ein Patent auf ihre Erfindung von "improvements in the mode of manufacturing casks, vats, and other like vessels, and in the machinery or apparatus to be employed for such purpose." |
| 1853 |
London |
Miller, Ravenhill & Salkeld |
Bau der ersten schrägliegenden Schiffsmaschine der KD für Rheindampfer "Hohenzollern" |
| 1853 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Wolf Netter, Achsen- und Wagenbeschlägefabrik |
Gründung |
| 1853 |
Lyon (Frankr) |
Chevalier & Grenier |
Bau des Dampfers "Ville de Nyon" für den Genfersee, 1866 folgt noch die "Chablais" |
| 1853 |
Magdeburg |
Gebr. Böhmer, Maschinenfabrik, Eisengießerei |
Gründung |
| 1853 |
Magdeburg |
Schöttler & Co. |
Erstmals können Gewinne verzeichnet werden |
| 1853 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Bei einem Großbrand werden Teile der Fabrik, vor allem die Drehereigebäude, zerstört. Außerdem wird die Tischlerei zum größten Teil vernichtet. Schleiferei und Kesselhaus tragen Schäden davon. Die Versicherungszahlung fällt gering aus. Etwa 89.000 Taler müssen für den Wiederaufbau aufgewandt werden. |
| 1853 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Das neu angeschaffte Dampfschiff "Dresden" wird auf der Elbe bei Riesa durch eine Explosion des Kessels zerstört. Fünf Menschen kommen ums Leben. |
| 1853 |
Mainz |
Gebr. Schultz |
Gründung |
| |
Manchester (England) |
Craven Bros. Ltd. |
Gründung |
| 1853 |
Manchester (England) |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Patent für einen Kessel, bestehend aus zwei parallelen Zwillingskesseln mit innerer Feuerung und einer Röhrenkammer dazwischen. |
| 1853 |
Manchester (N.H.) |
Manchester Locomotive Works |
Baubeginn der Fabrik |
| 1853 |
Mannheim |
Löwen-Apotheke |
Die Famile Hirschbrunn übernimmt die Apotheke |
| 1853 |
Marienthal (Thür) |
R. & O. Lux, Metallwaren- u. Maschinenfabrik A.-G. |
Gründung |
| 1853 |
Martock (Engl) |
Parrett Works |
George Parsons aus West Lambrook stellt neben verschiedenen Gerätschaften eine 8-PS-Hochdruckdampfmaschine mit Expansion aus. |
| 1853 |
Martock (Engl) |
Parrett Works |
Antrag für Parsons's Patent No. 1857 für eine Reihe von Verbesserungen an Dampfmaschinen und -kesseln |
| 1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Maffei finanziert die bisherige Firma "Michiels, Goffard & Cie.", seither "Eisenwerkgesellschaft Maximilianshütte" in Burglengenfeld durch eine größere Kapitalanlage |
| 1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Es sind zwei Reihen zu je drei Doppel-Puddelöfen, neun Abwärme-Dampfkessel und weitere drei Dampfkessel vorhanden, welche die Walzenzug-Dampfmaschinen, die vier Dampfhämmer und weitere kleinere Antriebsmaschinen zu versorgen haben. Vor den Puddelöfen stehen zwei zweigerüstige Luppenwalzwerke und zwei Scheren zum Schneiden der Lamellen. In der Walzhalle sind zwei Walzwerke, eine Schienenstraße und eine "cylindes a tole" (Glattwalzwerk), ferner zwei weitere Dampfhämmer und zwei Scheren. In der selben Halle ist auch die Eisengießerei untergebracht. |
| 1853 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Übernahme der Leitung durch Maschinenmeister Friedrich August Grund als Nachfolger des verstorbenen Dr. Lüders |
| 1853 |
Menden (Sauerland) |
R. & G. Schmöle |
Gründung zur Herstellung von Walz- und Drahtprodukten aus Kupfer |
| 1853 |
Menomonie (Wisconsin) |
Knapp, Stout & Co. |
Henry Stout erwirbt einen Viertel der Anteile an "Black & Knapp", verbunden mit der Umfirmierung in "Knapp, Stout & Company" |
| 1853 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Der deutschstämmige Henry Bolckow (*08.12.1806 in Sülten (Meckl) +22.06.1878 in Ramsgate) wird der erste Bürgermeister der Stadt |
| 1853 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon macht eine Lehre bei den Schiffbauern "Coutts & Parkinson" am Willington Quay, Tyneside. |
| 1853 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hiram Hutchinson erhält die Patentrechte von Charles Goodyear für "improvements in manufacturing boots, clogs and shoes" |
| 1853 |
Morlanwelz-Mariemont (Belgien) |
Baume & Marpent SA |
Gründung |
| 1853 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Umfirmierung aus "Cooper & Clark" in "C. & J. Cooper Co." |
| 1853 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & J. Cooper & Co. |
Umfirmierung aus "Cooper & Clark" |
| 1853 |
Mönchengladbach |
J. W. Essers jr. |
Gründung |
| 1853-1854 |
Mülhausen (Elsass) |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Umfirmierung von "Huguenin, Ducommun & Dubied" in "Ducommun & Dubied" |
| 1853 |
München |
Johann Mannhardt, Maschinenfabrik |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1853 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Crampton-Lokomotive "Die Pfalz" vom Maffei für die Bayerische Pfalzbahn unter der Fabriknummer 132 gebaut, erreicht bereits 120 km/h. |
| 1853 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
1853 wird die Personenzug-Lokomotive "Juno", Gattung BV, Fabriknummer 264, für die Kgl. Bay. Staatsbahn gebaut. |
| 1853 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die von Hall während seiner Tätigkeit bei Maffei entwickelte Exzenterkurbel wird patentiert |
| 1853 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Maffei finanziert die bisherige Firma "Michiels, Goffard & Cie.", seither "Eisenwerkgesellschaft Maximilianshütte" in Burglengenfeld, durch eine größere Kapitalanlage |
| 1853 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Unter Nutzung der bereits bestehenden Gebäude wird der Betrieb auf der Maffei'schen Werft in Regensburg im Laufe des Jahres aufgenommen |
| 1853 |
Neapel |
Guppy & C. |
Thomas Guppy gründet zusammen mit John Pattison (1815 - 1899) eine mechanische Werkstätte im Osten von Neapel |
| 1853 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Neapel |
| 1853 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala fängt an, die ersten Fabriksobjekte, insbesondere die Schmiederei, zu bauen |
| 1853 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Schustala & Co. |
Ignatz Schustala gründet zur Vergößerung seines Betriebs gemeinsam mit dem Nesselsdorfer Steingutfabrikanten Adolf Raschka d. Ä. die Fa. "Schustala & Comp.", wobei Raschka die kaufmännischen Aufgaben übernimmt. |
| 1853 |
Neuhausen (Rheinfall) |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft |
Johann Friedrich Peyer im Hof-Neher (1817-1900), Conrad Neher und Heinrich Moser gründen die Fabrik unter dem Namen "Schweiz. Waggonfabrik Neuhausen". Die Firma produziert Eisenbahn- und Pferdebahnwagen |
| 1853 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Société Anonyme Decauville |
Der Vater von Paul Decauville, Armand, gründet auf dem Bauernhof seiner Familie eine Kesselschmiede und stellt Brennereianlagen für die Bauern östlich von Paris her. |
| 1853 |
New Orleans (USA) |
Novelty Iron Works |
Gründung durch die Herrren McKewen und Patterson |
| 1853 |
New York City |
Allaire Iron Works |
Ausstellung des originalen Zylinders der Dampfmaschine der "Savannah" (erstes Dampfschiff, das den Atlantik überquerte) auf der Weltausstellung in New York |
| 1853 |
New York City |
Fletcher, Harrison & Co. |
Die aus Schottland stammenden Brüder William and Andrew Fletcher gründen das Werk zusammen mit dem Geschäftspartner Joseph G Harrison als Nachfolgefirma von "H. R. Dunham & Co., Archimedes Works" |
| 1853 |
New York City |
Joseph Nason & Co. |
Auflösung der Firma "Walworth & Nason" wird aufgelöst. Der eine Partner übernimmt die Leitung des Hauses in Boston, aud Mr. Nason bleibt in New York, wo er anschließend eine Partnerschaft mit Mr. Dodge eingeht. - Später folgt eine Partnerschaft mit Henry R. Worthington. |
| 1853 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
"I. M. Singer & Co." errichtet in New York City ein Verwaltungsgebäude mit Ausstellungsraum, Broadway 458, und eine Fabrik. Die ersten Singer-Nähmaschinen, die in New York hergestellt werden, werden für $100 pro Stück verkauft. |
| 1853 |
New York City |
The Singer Manufacturing Company |
Umbenennung aus "I. M. Singer & Co" in "Singer Manufacturing Company" |
| 1853 |
Newark (New Jersey) |
Oscar Barnett |
Kauf des Grundstücks Hamilton Street und Errichtung der Gebäude |
| 1853 |
Newark (Ohio) |
Newark Machine Works |
Willard Warner gründet die "Newark Machine Works" und wird deren Finanzleiter und später der Hauptbetriebsleiter |
| 1853 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
A. Leslie & Co. |
Gründung durch Andrew Leslie als Werft für Eisenschiffe in Hebburn. - Er nimmt seinen Schwiegersohn Arthur Coote bei der Hochzeit mit Andrew Leslies Adoptivtochter als Teilhaber auf. |
| 1853 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Morrison & Co. |
Robert Morrison gründet die "Ouseburn Engine Works". |
| 1853 |
Nîmes (Frankreich) |
Bouchet & Pauquet |
Gründung und Bau der Fabrik südlich der Eisenbahngleise. Die beiden Inhaber sind verschwägert. - Später ist Pauquet Alleininhaber. |
| 1853 |
Nürnberg |
J. A. Hilpert, Armaturenfabrik |
Der 24jährige Rotgießergeselle Johann Andreas Paul Hilpert bewirbt sich beim Magistrat der Stadt Nürnberg um das Bürgerrecht und den Meisterbrief. - Der Vater starb, als Johann Andreas Paul 14 Jahre alt war, und er mußte seine Familie unterstützen und war von der Wanderschaft befreit. Daher hat er 1853 nur ein "bares Vermögen" von 50 Gulden |
| 1853 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Erneut wird ein Darlehn wird von der bayerischen Regierung abgelehnt. |
| 1853 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Enge Zusammenarbeit mit der "Bank für Handel und Industrie" in Darmstadt |
| 1853 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
In Günzburg wird die erste Eisenbrücke Bayerns als "Pauli-Träger" (hier noch nicht in der statisch ausgereiften Linsen-Form) durch die Firma "Klett & Co." gebaut. |
| 1853 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Der Wintergarten in München wird durch "Klett & Comp." (Nürnberg) unter Leitung von L. Werder gebaut. |
| 1853-1863 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Anlage der Eisenhütte Oberhausen |
| 1853 |
Oslo |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Gründung durch Oluf A. Onsum im Tal Lodalen. Wegen der vielen Mühlen dort wird das Unternehmen "Kvaerner" genannt. |
| 1853 |
Oullins (Frankr) |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Die "Compagnie du Grand Central" wird Eigentümer, stellt Hochöfen, Schmieden und Werkzeugmaschinen auf. - Die Bevölkerung von Oullins wächst um 23% in 15 Jahren. |
| 1853 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Weil das Werk in Denain unzureichend wird, eröffnet man eine zusätzliche Werkstätte in Douai für Zuckerfabriksausrüstungen und Destillationsanlagen und eine Werkstätte in Valenciennes für ein Feinblechwerk und eine kleine Kesselschmiede. |
| 1853 |
Paris |
J. F. Cail u. Comp. |
Kauf des Bauernhofs Plants, La Faye (Charente) |
| 1853 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Sautter liefert eine Line für den Leuchtturm von Alcatraz Island, Kalifornien. |
| 1853 |
Perth (Schottland) |
Scottish Central Railway |
Alexander Allan wechselt von Crewe zur Scottish Central Railway als Leiter des Lokomoivwesens |
| Anfang 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Matthew Baird, der mit dem Unternehmen schon seit 1836 verbunden ist, erwirbt Anteile an den "Baldwin Locomotive Works" und wird Teilhaber. Die Firma lautet "M. W. Baldwin & Co." |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Charles Ellet, Chefingenieur der "Virginia Central Railroad" legt ein temporäres Gleis über den Blue Ridge, bei Rock Fish Gap zur Verwendung beim Bau eines Tunnels durch den Berg. Dieses Stück ist 12.500 Fuß lang am östlichen Abhang, in diesem aufsteigend Entfernung 610 Fuß oder mit einer durchschnittlichen Steigung von 1 : 20,5. Die Höchststeigung wird berechnet für 299 Fuß pro Meile und ist eine halbe Meile lang. Es wird jedoch tatsächlich festgestellt, dass die Steigung ian einigen Stellen von 300 Fuß pro Meile überschritten wird. Der kleinste Krümmungsradius beträgt 238 Fuß. Auf den Westhang, der 10.650 lang ist, beträgt die Höchststeigung 280 Fuß pro Meile und der Krümmungsradius 300
Fuß. Dieses Stück wird von zwei dreiachsigen Baldwin-Lokomotiven mit flexibelen Hebel-Drehgestellen bedient. |
| Anf. 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin gibt die Anwendung der nur einstufig veränderlichen "half-stroke" Zylinderfüllung / Expansion auf und übernimmt die Kulissensteuerung mit stufenlos veränderlicher Füllung. - Sie wurde bereits von 1832 von Willam T. James in New York und 1843 von Stephenson erfunden und in den USA erstmalig 1849 bei Rogers verwendet. |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Bement & Dougherty |
James Dougherty wird Mitglied der Firma. Unmittelbares Ergebnis ist die Errichtung einer Gießerei. |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Hoopes & Townsend |
Kauf eines Grundstücks an der Buttonwood Street unterhalb der Broad Street in Philadelphia |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erweitert |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
William Sellers & Co. |
Bau einer neuen Werkstätt an der 16th Street und Pennsylvania Avenue |
| 1853 |
Pittsburgh (Pa.) |
H. D. McKnight & Co., Eclipse Steam Pump Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Davison Phillips |
| 1853 |
Pittsburgh (Pa.) |
S. D. Hubbard & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Davison Phillips |
| 1853 |
Portage (Wisconsin) |
Portage Iron Works |
Gründung |
| 1853 |
Posen |
Julius Moegelin GmbH |
Gründung |
| 1853 |
Prag |
Franz Ringhoffer Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Mit Unterstützung des Fabrikanten Adolf Raschka entsteht die Firma "Ignatz Schustala & Co.", die schnell expandiert und ihre auch Kutschen, Luxus- und Reisewagen auch exportiert. Es entsteht ein Vertriebslager in Galizien, und es werden Filialen und Zweigwerke in Ratibor, Breslau, Wien, Prag, Berlin, Czernowitz und Kiew errichtet. |
| 1853 |
Prag |
Karolinenthaler Maschinenfabrik von C. J. Bernard vorm. ... |
Gründung |
| 1853 |
Remscheid |
A. Mannesmann |
Gründung der ersten Feilenfabrik in Deutschland, indem sie die verschiedenen Feilen-Facharbeiter, welche bis dahin Heimarbeiter ohne Zusammenhang waren, in einem Betriebe vereinigt |
| 1853 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
Spencer verläßt Renfrew und geht nach London und Brighton |
| 1853 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Bau des ersten eisernen Segelschiffs in den Niederlanden, der "California" für die Amsterdamer Reederei "Louis Bienfait & Zn." |
| 1853 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Der Sohn von John Platt, William Platt, geht eine Partnerschaft mit Colin Mather ein und bildet "Mather & Platt" [vergl. 1845]. William Platt stellt Kapital, Land und seine Fähigkeiten als Gießer, Colin Mather liefert die Lösungen als Maschinenbauer. |
| 1853 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Aufnahme des Baus von Gebläsemaschinen der Bauart Seraing |
| 1853 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Bau der ersten Gebirgslokomotive System Engerth der Welt "Grünschacher" |
| 1853 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Brialmont baut bei Cockerill die erste direktwirkende, stehende Gebläsemaschine: zwei trapezförmige Ständer, die den oben stehenden Luftzylinder tragen, ganz unten liegende Kurbelwelle mit zwei fliegend gelagerten Schwungrädern, darüber der Dampfzylinder, zwischen Dampf- und Pumpenkolbenstange ein Querhaupt mit Lagerzapfen an beiden Enden für die Kurbelstangen, die an Kurbelzapfen außen an den Schwungrädern angreifen. |
| 1853 |
Solingen |
C. Grossmann, Eisen- und Stahlwerk Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| 1853 |
Sonderburg (Jütland) |
Emil Gade |
Gründung |
| ab 1853/55 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Beginn der Lieferungen von Zündnadelgewehren aus den unter staatlicher Leitung stehenden preußischen Gewehrfabriken. - Dreyses Unternehmen wächst kontinuierlich. |
| 01.1853 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Nathaniel Smith zieht von Stamford nach Thrapston in Northamptonshire |
| 1853 |
Stift Keppel-Allenbach (Sieg) |
Carl Vorlaender & Cie GmbH, Hammerwerk |
Gründung |
| 1853 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Lieferung einer dampfgetriebenen Gattersäge an ein Sägewerk in Sandö (Provinz Ångermanland) |
| 1853 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Ablieferung von 6 Dampfmaschinen mit einer Leistung von 7 PS. Sie werden Plänen gebaut, die von C. Hoppe (Berlin) bereitwillig überlassen wurden. |
| 1853 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Bau der ersten Balancier-Dampfmaschine mit Drosselklappen-Regulierung |
| 1853 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Kuhn bringt eine Einzylinderdampfmaschine liegender Bauart heraus |
| 1853 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Durch einen gemeinsamen Bekannten wird Rudolf Ernst Wolf an "G. Kuhn" in Stuttgart empfohlen. Wolf arbeitete vorher bei Wöhlert in Berlin und ist Bekannter von Hermann Gruson in Magdeburg. Wolf übernimmt bei Kuhn genau die Aufgabe, die dieser früher bei Hoppe in Berlin innegehabt hatte: Er führt bei Abwesenheit des Firmeninhabers den Betrieb und löst zusammen schwierige technische Probleme. |
| 1853 |
Sünninghausen (Westf) |
E. Meurin, vorm. Gebr. Tigges |
Gründung |
| 1853 |
Sydney (Australien) |
G. & C. Hoskins |
John Hoskins wandert mit seiner Familie nach Melbourne aus. - Nach dem Tod des Vaters zieht die Familie nach Smythesdale bei Ballarat. Charles Hoskins beginnt als kleiner Junge zu arbeiten, er versucht sein Glück in den Goldfeldern und arbeitet als Assistent in einem Eisenwarengeschäft in Bendigo |
| 1853 |
Taunton (Mass.) |
Mason Machine Works |
Bau der ersten Lokomotive |
| 1853 |
Taunton (Mass.) |
Taunton Locomotive Manufacturing Co. |
Jerome Wheelock macht eine Lehre in den "Taunton Locomotive Works" (bis 1856) |
| 1853 |
Tirlemont (Brabant) |
Jacques-Joseph Gilain |
Schaffung einer Arbeiterversicherung auf Gegenseitigkeit |
| 1853-1855 |
unbekannt |
unbekannt |
F. M. A. Voigt ist 1853-55 "Maschinenbaugehülfe" in der Fabrik von W. Bochmann & Co., Dresden |
| 1853 |
unbekannt |
unbekannt |
Gustav Mevissen schließt zwei 1851 gegründete Versicherungen zur "Concordia-Versicherung" mit einem Aktienkapital von 10 Millionen Talern zusammen. |
| 1853 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
H. D. Lindheim (Ullersdorf, Schles.) erwirbt mehrere erzgebirgische Zinkblendegruben bei Schwarzenberg. |
| 1853 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
Lieferung von Eisenbahnschienen (vmtl. aus den von ihm übernommenen Werken im Böhmischen) |
| 1853 |
Unna (Westf) |
Heinrich Wigger Wwe. |
Gründung |
| 1853 |
Waynesboro (Pa.) |
Frick Company Inc. |
Gründung durch George Frick. Der Dampfmaschinenbau wird bis in die 1940er Jahre betrieben |
| 1853 |
Wien |
Hutter & Schrantz Aktiengesellschaft Siebwaren- und Filztuch-Fabriken |
Namensgebung "Hutter & Schrantz" durch Eintritt des Schwiegersohnes Johann Schrantz in das Unternehmen |
| 1853 |
Wien |
Josef Pauker & Sohn |
Gegründet durch Josef Pauker (* 21.02.1814, + 01.11.1886) als Kupferschmiede in der Goldegasse. - Pauker stammte aus dem fast deutschen Komitat Turocz und lernte das väterliche Handwerk als Kupferschmied im benachbarten Neusohl. Er ging auf Wanderschaft über Wien nach Prag, wo der bei "F. Ringhoffer" und sieben Jahre als Werkstättenleiter in einer Zuckerfabrik arbeitete. |
| 1853 |
Wien |
Maschinen-Fabrik u. Eisengießerei G. Topham & Co. |
Gegründet durch Georg Topham, der vorher Werksdirektor bei Th. Bracegirdle & Sohn in Brünn war (die Verbindung zur Firma Hague & Topham, London ist unbekannt) |
| 1853/54 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Johann Zeh konstruiert die Personenzug-Tenderlokomotiven "Linz", "Wels", "Lambach", "Gmunden" "Roitham", "Traunfall", "Enelhof", "Laakirchen", "Ischl" und "Ebensee" der schmalspurigen Lambach-Gmundner Eisenbahn. Technische Daten: Zylinderdurchmesser: 250 mm, Kolbenhub: 421 mm, Treibraddurchmesser: 948 mm, Dampfdruck: 6,7 bar Rostfläche: 0,5 qm, Heizfläche: 30 qm, Gesamtgewicht: 11 t, Adhäsionsgewicht: 7 t, Spurweite: 1106 mm |
| 1853 |
Wilmington (Delaware) |
Diamond State Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| 1853 |
Wilmington (Delaware) |
Diamond State Iron Co. |
Erbaut |
| 1853 |
Wismar |
F. Crull & Co. |
Gründung |
| 1853 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die Eisengießerei "Schulze & Kalderich" wird von den Vettern und Schwägern Crull zur Blüte gebracht. |
| 1853 |
Worcester (Mass.) |
Richardson, Merriam & Co. |
"J. A. Fay & Co." in Keene, New Hampshire, erwerben eine kleine Firma in Worcester und richten ein Zweigwerk unter der Firma "J. A. Fay & Co., of Worcester" ein. |
| 1853 |
Worcester (Mass.) |
Richardson, Merriam & Co. |
Rufus N. MeriamRufus N. Meriamtritt bei "Fay & Co." ein. |
| 1853 |
Wriezen (b. Bad Freienwalde) |
C. Wulff, Eisengießerei, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung |
| 1853 |
Yonkers (N.Y.) |
Otis, Bros. & Co. |
Elisha Graves Otis führt seinen absturzsicheren Aufzug im New Yorker Chrystal Palace vor: Im Abendanzug und mit Zylinder steht er auf einer hochschwebenden Plattform, von stählernen Führungsschienen flankiert, neben ihm Kisten und Fässer als zusätzliche Lasten. Der auf einem festen Gerüst stehende Assistent von Otis hebt sein Schwert und trennt mit einem wuchtigen Hieb das Tragsei, so daß die Plattform nach unten rtscht, bevor der Fangmechanismus den Absturz stoppt. Am oberen Rahmen befindet sich eine von Tragseil und Aufzugsgewicht gespannte Kutschwagenfeder, die sich beim Zerreißen des Seils entspannt und in den Führungsschienen verkeilt. |
| 1853 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Ein großer Brand zerstört die Fabrik 17 fertige Güterwagen und die vorgerichteten Teile für ca. 100 Waggons fallen ihm zum Opfer. |
| 1853 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Es gelingt, die zerstörte Fabrik in sechs Wochen wieder aufzubauen |
| 1853 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Das Werk umfaßt einen Flächenraum von 13.000 m², davon 5.000 m² überbaute Fläche |
| 1853 |
Braunschweig |
Friedrich Seele & Co. |
Noch im Gründungsjahr erhält die Firma zusätzlich die Konzession für eine Gießerei und für eine Schneidmühle. Die junge Firma baut vor allem Waggons für die Eisenbahn. |
| 03.01.1853 |
Duisburg |
Phoenix Akt.-Ges. für Bergbau und Hüttenbetrieb, Werk Laar |
Gründung |
| 10.01.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Das Werk ist mit seiner gesamten Ausdehnuing in Betrieb. Der Verlust beläuft sich Anfang 1853 schon auf etwa 200.000 fl. (1 fl. = 1,71 Mark) |
| 10.01.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Der erste Versuch, Eisenbahnschienen zu fabrizieren, soll gemacht werden. |
| 16.01.1853 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Tod von Johann Jakob Sulzer-Neuffert in Winterthur. - Er überließ 1836 die Gießerei seinen Söhnen, die sie als "Gebr. Sulzer" fortführten |
| 14.-22.02.1853 |
Hawarden (Wales) |
Rigby & Co., Hawarden Iron Works |
Versteigerung der Fabrikeinrichtung, bestehend aus zwei Dampfmaschinen, diversen Werkzeugmaschinen, Werkzeugen, Maschinenteilen und Fahrzeugen |
| 26.02.1853 |
Puteaux (Frankreich) |
Trépardoux & Comp. |
Geburt von Ch. A. Trépardoux in Paris |
| März 1853 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Die Geschäfte im "Deutschen Kaffeehaus", eine Mischung aus Kaffeehaus, Konditorei und Weinlokal mit Ballsaal, laufen schlecht, und das Kölner Handelsgericht bestätigt den Konkurs des Lokals. |
| 03.1853 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Gründung durch Hiram Hutchinson unter dem Namen "Hutchinson, Henderson & Compagnie". Die Fabrik entsteht an der Stelle, "Langlée" genannt (in einem Winkel zwischen dem Kanal von Loing und dem Kanal von Orléans), nahe Montargis. Dort befand sich eine 1738 gebaute, bis 1814 betriebene Papierfabrik, dann Spinnerei bis 1836. Danach stand sie bis 1853 leer. Hutchinson pachtet die Anlage mit einem Verkaufs-Versprechen. Er fügt ein größeres, zweigeschossiges Gebäude mit zwei Flügeln hinzu. Er baut einen Hafen am Kanal von Loing zum bequemeren Transport der Roh- und Fertigmaterialien. Die Maschinen kommen aus den USA. Er stellt Gummischuhe unter der Marke "à l'Aigle" her. |
| 03.1853 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Bau von neuen Büros und einem großen Ausstellungsraum |
| 1853 |
Chemnitz |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Bei Beginn des günstigen Wetters beginnt der Bau der neuen Spinnerei am Kaßberg, welcher im selben Jahr trotz der großen Schwierigkeiten, die sich bei der Gründung herausstellten, so weit fertig wird, daß der Ausbau den folgenden Winter vollendet und mit der Aufstellung der Maschinen begonnen werden kann |
| April 1853 |
Gateshead-on-Tyne |
John Coulthard & Son, Quarry Field Works |
Trennung der Teilhaber John und Ralph Coulthard und Umwandlung aus "John Coulthard & Son" in "R. Coulthard & Company" |
| 04.1853 |
Logan (Ohio) |
R. Belt |
Robert Skinner Van Atta scheidet aus "Belt & Van Atta" aus und keht nach Van Attaville und gründet mit seinem Onkel Nelson und Noah Clouse die Firma "Clouse & Van Atta". |
| 05.04.1853 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Geburt von Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt in Rotterdam. - Er wird Direktor der "J. & A. van der Schuijt's Scheepswerf en Machinefabriek" in Papendrecht |
| Mai 1853 |
Wuppertal |
Gust. Böttcher sen. |
Gründung |
| 10.05.1853 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Der Sohn von Paul von Vlissingen, Paulus Cornelis van Vlissingen (geb. 1829), wird nach notarieller Beurkundung sein Nachfolger |
| 10.05.1853 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Die Werft von "Steele & Carsewell" in Port Glasgow (nun John Reid & Co.") wird für 2.000 Pfund verkauft. |
| 18.05.1853 |
Stuttgart |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Geburt von Ernst Kuhn als viertes Kind und drittgeborener Sohn von Gotthilf Kuhn. - Er besucht die Technische Hochschule in Aachen und die Bergakademie in Berlin und ist in der Maschinenfabrik R. Wolf in Magdeburg-Buckau tätig |
| 27.05.1853 |
Renfrew (Schottl.) |
J. W. Hoby & Co., London Works |
James Ward Hoby und John Kinniburgh erhalten ein Patent für "improvements in the manufacture of metal castings" |
| 30.05.1853 |
Triest (Adria) |
Lloydarsenal |
Grundsteinlegung des Neuen Arsenals durch Erzherzog Ferdinand Maximilian in Anwesenheit des Zivil- und Militärgouverneurs von Triest Franz Emil Lorenz Wimpffen |
| 31.05.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
In einer Besprechung, die der am gleichen Tag abgehaltenen Generalversammlung vorausgeht, wird Michiels' Vorschlag, als Geschäftsführer und Teilhaber auszuscheiden, einstimmig gebilligt. In der folgenden Generalversammlung, an der Michiels nicht mehr teilnimmt, wird die Gesellschaft aufgelöst, und es wird beschlossen, eine "anonyme unter veränderten Statuten neu zu constituieren". Henry Goffard wird so lange allein mit der Geschäftsführung betraut, bis sich nach Genehmigung der neuen Gesellschaft und ihrer Statuten ein Verwaltungsrat bilden kann. |
| Juni 1853 |
Leeds (Yorkshire) |
Carrett, Marshall & Co., Sun Foundry |
Übernahme der Sun Foundrydurch Carrett und Marshal |
| 06.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Ernst Fromm beginnt seine Tätigkeit im Sauforster Werk als Oberingenieur |
| 1853 |
Boston (Mass.) |
Boston Steam Engine Company |
Eintragung von "C. Tufts & Co." als "Boston Steam-Engine Company" ("organized") |
| 16.06.1853 |
Boston (Mass.) |
C. Tufts & Co. |
Eintragung des Unternehmens als "Boston Steam-Engine Company" |
| 1853/54 |
Fremont (Ohio) |
David June & Co. |
Sechs Monate nach der Gründung von "June & Curtis" wird Curtis ausbezahlt, und die Brüder Jnue betreiben das Unternehmen als "June & June" |
| Juli 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bei drei Lokomotiven die "Clinton", "Athen" und "Sparta", gebaut für die "Central Railroad of Georgia" werden die Lagerkästen mit einem Schlitz oder Hohlraum hergestellt die Linie desr vertikalen Lagers auf dem Wellenzapfen. Das Ziel ist eine gleichmäßigere Verteilung des Verschleißes über die gesamte Oberfläche des Lagers. - Die Anordnung, die inzwischen allgemein verwendet wird, werden in der Fabrik eingesetzt, und die Lagerkästen werden auf Anweisung von Mr.
Charles Whiting, dem Maschinenmeister der Central Railroad von Georgia, hergestellt. Daraufhin teilt er Baldwin mit, diese Lagerbauart werde schon seit einigen Jahren vor seiner Verbindung mit dem Unternehmen eingesetzt. Da dieses Lager später für David Matthew zum Patent angemeldet wird, dürften diese Tatsachen nicht ohne Interesse sein. |
| 03.07.1853 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Constantin Pfaff erhält die Erlaubnis, auf seinem Grundstück an der Zwickauer Straße eine Gasanstalt zu bauen |
| 07.07.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Das Schienenwalzwerk am Sauforst ist noch nicht im vollen Gang. Es werden wohl zeitweise Schienen gefertigt, aber ein Transport mit solchen ist bis jetzt noch nicht abgegangen |
| 16.07.1853 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der spätere erste deutsche Kaiser besucht die Gußstahlfabrik |
| Sept. 1853 |
Freital (Sachsen) |
J. S. Petzholdt, Maschinenfabrik |
J. S. Petzholdt beginnt damit, sämtliche Gebäude neu aufzuführen, nachdem er den nötigen Grund und Boden dazu vom Finanz-Ministerium von dem Kammergut Döhlen abgetreten erhalten hatte |
| 05.09.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Der junge rheinische Hütteningenieur Ernst Fromm wird in die technische Leitung der Maxhütte berufen. Fromm findet ein krankes, notleidendes Werk vor. Die Lignitkohle des Sauforstes erweist sich als zu feucht. Das weiße Holzkohlenroheisen ist zur Herstellung des Schweißeisens geeignet, muß aber von den vielen kleinen Hochöfen der Umgebung mühsam mit Fuhrwerken herbeigeschafft werden. Dazu kommen noch schwere finanzielle Nöte. |
| 09.09.1853 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Geburt von Carl Otto Schrey, Gründer der Danziger Waggonfabrik, in Krefeld. Er entstammt einer Bauernfamilie |
| 13.09.1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Patent für eine besondere Vorrichtung zur Höhenveränderung des Kulissensteins bei der Stephenson-Steuerung. Die Schwinge wird nicht, wie üblich, durch Hängeeisen in der Höhe verändert, sondern durch einen Winkelhebel mit Bogensegment, an dem sich Metallbänder, die mit der Schwinge verbunden sind, abwälzen. |
| 26.09.1853 |
Maxhütte-Haidhof (Opf) |
Maximilianshütte, Werk Haidhof |
Gründung der "Maximilianshütte", hervorgegangen aus dem Schienenwalzwerk im Sauforst bei Burglengenfeld. Der Antrag des neuen Unternehmens, das darum bat, den Namen des Königs führen zu dürfen, wird durch eigenhändige Unterschrift von König Maximilian II. in allen Teilen genehmigt. |
| Okt. 1853 |
Kittybrewster (Schottl) |
Great North and Scotland Railway |
Clark wird zum Betriebsleiter der Locomotive Works der Great North of Scotland Railway in Kittybrewster ernannt |
| Okt. 1853 |
Saint Louis (Missouri) |
Franklin Foundry, McCord & Co. |
Gründung |
| 04.11.1853 |
Richmond (Va.) |
Talbott & Brother, Shockoe Works |
Prämierung auf der "Fair of the Virginia State Agricultural Society" in Richmond |
| 04.11.1853 |
Richmond (Va.) |
Talbott & Sons, Shockoe Machine Works |
Auszeichnung auf der Messe der Virgina State Agricultural Society |
| 13.11.1853 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Geburt von Arnold von Siemens in Berlin als ältester Sohn von Werner von Siemens |
| 21.11.1853 |
Obernkirchen (Schaumbg.) |
Johann Heinrich Bornemann GmbH |
Gründung als Schlossereibetrieb durch Joh. Heinrich Bornemann in der Langen Straße. Eintragung beim Justizamt Obernkirchen am 21. November |
| 30.11.1853 |
Duisburg |
Phoenix Akt.-Ges. für Bergbau und Hüttenbetrieb, Werk Laar |
Die Familie Stinnes schließt mit der Aktiengesellschaft Phönix (Ruhrort) in Köln einen Vertrag, wonach die Familie an den Phönix die Kohlenzechen Graf Beust und Carolus Magnus auf 30 nacheinander folgende Jahre zur beliebigen Ausbeute mietweise überläßt. Dagegen übernimmt die Gesellschaft Phönix die sofortige Befriedigung des Hypothekargläubigers (von der Heydt in Elberfeld, welcher auf Subhastation der verpfändeten Zechen angetragen hatte). Ferner übernimmt die Gesellschaft Phönix die Tilgung des gesamten Aktienkapitals der Math. Stinnes-Handlungs-Aktiengesellschaft im Betrage von 800.000 Talern samt Zinsen und zwar im Laufe der nächsten
zehn Jahre, so daß die Gesellschaft jährlich 80.000 Taler nebst Zinsen zu bezahlen hat. Der Familie Stinnes verbleiben außer dem erheblichen Inventar, den Liegenschaften und der ganzen Schiffahrt noch die
bedeutenden Kohlenzechen Viktoria Mathias und andere Bergwerksanteile, welche nach dem Urteil Sachverständiger einen Wert von über eine Million Taler ausmachen. - Die Übergabe der Zechen Carolus Magnus und Graf Beust an den Phönix erfolgt mit dem Jahre 1854. |
| Dez. 1853 |
Esslingen (Neckar) |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die erste der Esslinger Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn "Kapellen" kommt in Dienst und befriedigt durch ihre Ausbildung vollkommen. |
| 1853 |
Braunschweig |
Friedrich Seele & Co. |
Der Umsatz beträgt im ersten Jahr 54.000 Taler |
| 1853 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Es kann ein Gewinn von 3555 Talern erwirtschaftet werden |
| 1853 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bau von 60 Lokomotiven |
