Union Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie


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Union Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie: Babcock-&-Wilcox-Kessel im Hüttenwerk der Union AG, Dortmund Union Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie: Babcock-&-Wilcox-Kessel im Hüttenwerk der Union AG, Dortmund


Allgemeines

NameUnion Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie
OrtssitzDortmund
StraßeUnionstr.
Postleitzahl44137
Art des UnternehmensEisenhüttenwerk
AnmerkungenEntstanden 1872 durch Zusammenschluß der Hattinger "Henrichshütte AG" mit der Zeche Carl Friedrich Erbstollen, des "Bergwerks- und Hütten-Aktienvereins Neuschottland" in Essen-Horst sowie der "Dortmunder Hütte". Um 1912: Abteilung der "Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten-Akt.-Ges.". Bei der Gründung wurden Eisensteingruben und die Zechen bei Bredelar, bald danach die verlustbringenden Svabenswerke in Schweden (für ein Kapital von 3 Mio Mark) erworben. Besitzt um 1912 die Kohlegruben "Glückauf-Tiefbau" bei Barop, "Karl-Friedrich" bei Weitmar und "Adolf von Hansemann" bei Mengede. [Demag]: nur "Dortmunder Union" (vmtl. identisch).Siehe auch "Dortmunder Union Brückenbau-Aktiengesellschaft" (Bezug unbekannt).
Quellenangaben[Reichs-Adreßbuch (1900) 3072] [Demag: Dampfgebläsemaschinen] [Koepper: In Schacht und Hütte (1912) 284] [Stahl und Eisen (1893) 754] [Adreßbuch d. dt. Masch.-Ind. (1895/96) 572]
Hinweise[Dt. Babcock & Wilcox: Dampf, dessen Erzeugung und Verwendung (1907)]: Kesselanlage; 4 Kessel mit Hochofengas-Beheizung




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1853 Gründung
1858 Die Gasanstalt für 3 Retorten wird von der Dortmunder Bergbau- und Hüttengesellschaft für den eigenen Bedarf erbaut
1868 Vergrößerung der Gasanstalt, nachdem der Besitz des Werks an die Firma Gustav Arndt & Co. übergegangen war. Nach Übernahme des Werkes durch Dr. Stroussberg wurde die Anstalt auf 11 Retorten erweitert.
02.02.1871 Die Gesellschaft entsteht unter Leitung der "Berliner Diskonto-Gesellschaft" durch Vereinigung von: die "Dortmunder Hütte" (Puddel- und Walzwerk bedeutenden Umfangs, die dem durch seine Eisenbahngründungen gekannten Dr. Strousberg gehörte; dazu ein Hochofenwerk in Othfresen und die Steinkohlenzeche "Glückauf-Tiefbau" in Barop), die "Henrichshütte" in Hattingen mit ihrem Besitz an Eisenstein- und Kohlengruben, das Werk "Neuschottland" in Horst bei Steele an der Ruhr. Das Aktienkapital beträgt 33.000.000 Mark, von dem die Vorbesitzer: "Dortmunder Hütte" 18 Mio, die "Henrichshütte" und "Neuschottland" je 7,5 Mio Mark erhalten. Bei der Errichtung der Gesellschaft werden 15 Mio Mark übernommen, wovon 12 Mio zur öffentlichen Subskription gelangen; den Rest von 18 Mio erhalten die Aktionäre der Gesellschaft Neuschottland und Henrichshütte.
1872 Das Gaswerk wird von der Union angekauft und die Gasanstalt durch Ingenieur Aug. Klönne auf 25 Retorten erweitert, wobei Kondensation und Exhaustoren, wie auch ein Gasbehälter für ca. 2.000 m³ neu angelegt werden.
1872 Die Eisensteinförderung beträgt 230.000 t
1872 Henry Bethel Strousberg ist aufgrund finanzieller Probleme gezwungen, die "Dortmunder Hütte" an die "Union" zu verkaufen.
05.10.1872 Nach dem Erwerb der Eisensteingruben und Hochöfen von Bredelar und der Svabenswerke erfolgt eine Erhöhung des Akteinkapitals um 6.600.000 Mark auf 39,6 Mio Mark. Der Nominalwert der Aktien beträgt 600 Mark.
1873 Aug. Klönne wird in den Vorstand der Gas- und Wasserwerke der Dortmunder Union berufen, wobei ihm gleichzeitig das Amt eines Kesselrevisionsingenieurs übertragen wird. Zu dieser Zeit nimmt er in seinen Abendstunden Privatunterricht in Sonderfächern der Chemie,
ab ca. 1873 Adolf Kirdorf wird technischer Direktor der "Union Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- und Stahlindustrie" in Dortmund
03.11.1873 Gegen Verpfändung des Immobilienvermögens wird die Aufnahme einer sechsprozentigen Anleihe in Höhe von 18 Mio Mark beschlossen.
15.03.1875 In einer außerordentlichen Generalversammlung wird beschlossen, das Aktienkapital auf 41,5 Mio Mark festzusetzen und es in zwei Kategorien zu zerlegen: in privilegierte Aktien Lit. A im Betrage von nominell 15 Mio Mark und in Stammaktien Lit. B im Betrage von 26,4 Mio Mark. Die Vorzugsaktien haben ds Recht einer Vorzugsdividende von 6 Prozent. Sie werden, da von den bisherigen Aktionären das statutarische Bezugrecht unter den obwaltenden Verhältnissen nicht ausgeübt wird, von den Hauptbeteiligten des Konsortiums, welches die Union ins Leben gerufen hat, zum Parikurse übenommen und voll bezahlt. Außerdem wird das bisherige Grundkapital der Gesellschaft im Verhältnis 3 : 2 reduziert. Das geschieht in der Weise, daß der Mominalbetrag jeder Aktie durch Abstempelung von 600 auf 400 Mark heruntergesetzt wird. Für die Gesellschaft ergibt sich aus dieser Operation ein Buchgewinn von 13,2 Mio Mark, der zur Deckung der Unterbilanz des vergangenen Jahres, zur Wiederherstellung des Reservefonds und zu Abschreibungen verwendet wird.
14.03.1878 Wegen der Verluste und der Unterbilanz wird auf einer außerordentlichen Generalversammlung eine weitere Reduktion des Aktienkapitals beschlossen und demgemäß der Nominalwert der Aktien beider Kategorien auf den handelsgesetzlich zulässigen Minimalbetrag von 10.350.000 Mark disponibel reduziert. Dem ursprünglichen Aktionär verbleiben jetzt noch 50 Prozent seines Nominalkapitals. Zweitens wird das Aktienkapital vergrößert durch die Emission von nominell 10.350.000 Mark Aktien Lt. A, so daß das gesamte unter diesem Buchstaben auftretende Kapital nunmehr 21.600.000 Mark beträgt. Sollte diese Vergrößerung nicht ausreichen, ist die Gesellschaft befugt, Aktien Lit. A zum Betrage von 30 Mio Mark auszugeben. Drittens wird - darin liegt der Schwerpunkt der ganzen Rekonstrukion - beschlossen, den alten Aktionären, (B-Aktionäre) den Umtausch ihrer Aktien in solche Lit. A anzubieten. Drei alte sollen als Vollzahlung auf eine Stammprioritätsaktie Lit. A angesehen werden. Sollten alle Aktionäre davon Gebrauch machen, werden die 19,8 Mio auf 6,6 Mio Mark reduziert, und die Gesellschaft hat einen Vorteil von 13,2 Mio Mark.
1879 Die Die Svabenswerke in Schweden werden nach Verlusten für 250.000 Mark verkauft
1879/1880 Da Aktienkapital Lit. A wird um weitere 6 Mio Mark erhöht, und den B-Aktionären mit ihrem Kapital von 5.818.000 Mark wird eine letzte Frist zum Umtausch gegen Aktien Lit. B gelassen.
03.07.1879 Auf der Generalversammlung wird eine Tilgung der sechsprozentigen Obligationen beschlossen. An Stelle dieser alten Anleihe übernimmt die Diskontogesellschaft eine neue fünfprozentige. Der Subskiptionspreis beträgt 101,25 % gegen Rückzahlung zu 110%. Das Konsortium übernimmt die Hälfte zum Kurse von 99%.
1883 Nachdem im Betriebsjahr 1882/83 der Gaskonsum auf 922.220 m³ gestiegen war, erweist sich die Anstalt als unzureichend und wird durch den Direktor H. G. Landgraf umgebaut und erweitert.
Dez. 1883 Ankauf des Patents zur Stahlherstellung nach dem Thomas-Verfahren, zusammen mit Phoenix, der Gutehoffnungshütte und Hoesch zum Gesamtpreis von 1.400.000 Mark
1895 Von 1892 bis 1895 wachsen die Schulden von 20,3 auf 29,3 Mio Mark, davon sind 1985 üer 8 Mio Mark Bankschulden. Gläubigerin ist die Diskontobank
25.01.1896 Zur Tilgung der Schulden (1895: 29,3 Mio Mark) und um die Neubauten bezahlen zu können, wird das Aktienkapital Lit. A auf 39 Mio Mark erhöht. Von einer weiteren Erhöhung und Emission von 45 MIo Mark muß man absehen, da der Kursstand der Aktien eine Begbung derselben zu Pari nicht gestattet. Das Grundkapital wird durch Emission von 9000 Stück Vorzugsaktien Lit. C zu je 1500 Mark um 13,5 Mio Mark vermehrt und mit einer Vorzugsdividende von 5% ausgestattet.
1896 Das kombinierte Grundkapital der Gesellschaft wird von 52,5 auf 33 Millionen Mark heruntergesetzt, indem der Nominalbetrag der Aktien Lit. A im Verhältnis von 2 : 1, also von 39 Mio auf 19,5 Mio Mark reduziert wird. Dieser reduzierte Betrag soll in allen Teilen, also insbesondere auch in bezug auf dei Gewinnbeteiligung, den bestehenden Vorzugaktien Lit. C gleichgestellt sein. Infolge dieser Umwandlungen schafft sich die Gesellschaft einen Guchgewinn von 19,5 Mio Mark. Dem urspünglichen Aktionär aber bleibt nur noch 1/12 oder etwa 8% des Nominalwertes seiner Aktien.
1896 Das Aktienkapital wird von 33 auf 42 Mio Mark erhöht. Das Plus von 9 Mio Mark wird gebraucht zu vollständigen Erwerb der Zeche "Adolf von Hansemann", von der die Gesellschaft bereits 501 Kuxe besitzt, ferner zum Bau von Arbeiterwohnungen.
1896 Auf einer außerordentlichen Generalversammlung wird beschlossen: Herabsetzung des Grundkapitals von 42 auf 25,2 Mio Mark durch Zusammelegung der Aktien Lit. A im Verhältnis 5 : 3. Dadurch erzielt die Gesellschaft einen Buchgewinn von 16,8 Mio Mark. Der ursprüngliche Aktionär erleidet einen weiteren Verlust: Er hat jetzt nur noch 1/20 seines ursprünglichen Kapitals in Händen. Ferner: Erhöhung des Grundkapitals auf 36 Mio Mark durch Ausgabe von 10,8 Mio Mark Vorzugsaktien Lit. D. Diese werden ebenfalls wieder von der Diskontogesellschaft gezeichnet und zu 100% übernommen. Sie erhalten eine Vorzugsdividende bis zu 5 %, nach ihnen ie Aktien Lit. C ein Dividende bis zu 4 %. Der dann noch verbleibende Überschuß wird auf sämtliche Aktien jeder Gattung nach ihrem Nennwert verteilt. Ist auf die Aktien Lit. C während der vier aufeinanderfolgenden Jahre eine Dividende von 5 % verteilt worden, so entfallen sämtliche Unterschiede zwischen beiden Aktienkategorien, und es wird damit das Gesamtkapital ein einheitliches und unterschiedsloses.
02.1904 Verkauf der Henrichshütte bei Hattingen an die Firma Henschel & Sohn im Februar
14.08.1907 Explosion des Kessels einer Lokomotive für die Schlackenabfuhr des Hochofenbetriebes. Bei der Explosion wird die kupferne innere Feuerbüchse an der Krempung der Rohrwand aufgerissen und nach unten durchgedrückt. Ursache ist wahrscheinlich Wassermangel. Zwei Personen werden schwer verletzt, wovon eine nach zwei Tagen stirbt.
1908/1909 Die Eisensteinförderung geht auf 160.178 t zurück und erfordert eine Zubuße von mehr als 200.000 Mark
1908/1909 Die Gesamtproduktion an Kohlen beträgt 939.857 t, an Koks werden 334.422 t erzeugt. Ein großer Teil der Kohlen wird durch das Kohlensyndikat verkauft
1916 Eingliederung des Eisenwerks Rothe Erde
1928 Betriebsbeginn der Großkokerei Hansa. Unterfeuert werden die Öfen überwiegend mit Hochofengas (Gichtgas) vom Hüttenwerk Dortmunder Union.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Bergwerksmaschinen 1900 [Reichs-Adreßbuch (1900) 3072] 1900 [Reichs-Adreßbuch (1900) 3072]  
Brücken, Dächer, Oberlichter 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Draht-Glühkästen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Eisenbahnschienen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Faconstücke 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] welche?
Feinbleche 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Fuhrgeräte und Wagen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
geschmiedetes Eisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Gasometer, Reservoire u. Wellblechkonstruktionen. 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Gießereiroheisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Glüh-Töpfe 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] Zweck unbekannt
Grubenschwellen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Gußeisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Hüttenwerksmaschinen 1900 [Reichs-Adreßbuch (1900) 3072] 1900 [Reichs-Adreßbuch (1900) 3072]  
Kessel 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] Dampfkessel gemeint?
Kesselbleche 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Kleineisenzeug 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Krankenpflege- und Zahntechnik-Artikel 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Kreuzungsstücke 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Lang- und Querschwellen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Maschinenteile und Transmissionen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Messer (geschmiedet) 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] Zweck?
Personen- und Lastenaufzüge, Berg-, Feld-, Gruben- und Seilbahnen. 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Reservoir-Bleche 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Roheisen und Roheisenguß 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Roll-Drehscheiben 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Röhren für Dampf, Gas, Luft, Stoff, Wasser 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Schacht-Gestänge 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] vmtl. für Pumpen
Schachtringe 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] vmtl. gußeiserne
Spiegeleisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Stahl         Nicht in [Reichs-Adreßbuch (1900) 3074] unter dieser Branche!
Stahlguß 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Stahlprofile, -bleche, -teile; Eisenbahnmaterial 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Thomas-Roheisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Universal-Eisen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Wagenbeschläge 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Waggons und Bahnbetriebsmaterial 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Zechenbedarfsartikel 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampf-Gebläsemaschine 1920er? Demag Aktiengesellschaft
Dampfpumpmaschine   Maschinenfabrik Grevenbroich AG
Gebläsedampfmaschine 1906 Ehrhardt & Sehmer
Dampfgebläsemaschine 1870 Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill




Maschinelle Ausstattung

Zeit Objekt Anz. Betriebsteil Hersteller Kennwert Wert [...] Beschreibung Verwendung
1895 Dampfkraft     unbekannt       "Dampfbetrieb"  
1899 Lokomotivkessel 1   Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff Heizfl.   qm Beweglicher Feuerbüchsenkessel von 1979,5 mm Länge, 810 mm Dmr. mit vorgehenden Heizrohren zum Betrieb einer Lokomotive Dampferzeugung für Schlacken-Lokomotive
1906 Dampfkessel 4   Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH Heizfläche je 325 qm Wasserrohrkessel mit Beheizung durch Hochofengas  
1906 Dampfkessel 18   Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH Heizfläche je 370 qm Wasserrohrkessel mit Überhitzern  




Personal

Zeit gesamt Arbeiter Angest. Lehrl. männl. weibl. Kommentar
1871 12436 12102 364       169 Betriebsbeamte, 165 Bürobeamte. Ein Maximalwert im Gründungsjahr
1893   7416         Bergwerke, Dortmund, Henrichshütte und Horst zusammen
1893   3190         NUR: Dortmunder Eisen- und Stahlwerke
1899 12082            




Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen


Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit Bezug Abfolge andere Firma Kommentar
1872 Anschluß (Namensverlust) zuvor Dortmunder Bergbau- und Hüttengesellschaft  
  dort tätig danach August Klönne  
  dort tätig danach Adolf Kirdorf  




Allgemeines

ZEIT1885
THEMAbetriebseigenes Gaswerk
TEXTDirigent: Ingenieur Herr H. G. Landgraf. Im Jahre 1858 wurde die Anstalt für 3 Retorten von der Dortmunder Bergbau- und Hüttengesellschaft für den eigenen Bedarf erbaut und 1868 vergrößert, nachdem der Besitz des Werks an die Firma Gustav Arndt & Co. übergegangen war. Nach Übernahme des Werkes durch Dr. Stroussberg wurde die Anstalt auf 11 Retorten erweitert. Im Jahr 1872 wurde das Werk von der Union angekauft und die Gasanstalt durch Ingenieur Herrn Aug. Klönne auf 25 Retorten erweitert, wobei Kondensation und Exhaustoren, wie auch ein Gasbehälter für ca. 2.000 m³ neu angelegt wurden. Nachdem im Betriebsjahr 1882/83 der Gaskonsum auf 922.220 m³ gestiegen war, erwies sich die Anstalt als unzureichend und wurde dieselbe durch den derzeitigen Dirigenten abermals umgebaut und erweitert. Es wurden 2 neue Öfen zu 7 Retorten, die Exhaustor-Anlage, die Reinigung, Regulator und Stationsgasmesser erneuert und die Kondensation erweitert. Das Gas wird den einzelnen Betriebsabteilungen durch Gasmesser zugeführt und der Kubikmeter mit 6 Pfennigen verrechnet, Das Gas hatte im verflossenen Betriebsjahr eine durchschnittliche Lichtstärke von 15,7 Normalkerzen des deutschen Vereins von Gas- und Wasserfachmännern, bei 150 l stündlichem Konsum im Argandbrenner. Jahresproduktion 1883/84: 881.865 m³, Maximal-Tagesproduktion 4.140 m³, Minimal-Tagesproduktion 590 m³. Zahl der Straßenflammen ganznächtige 238, halbnächtige 17 Stück. Stundenkonsum 2501 pro Laterne. Außerdem sind aufgestellt 3 Laternen mit Siemens-Regenerativbrenner Nr. I mit 1,6 m³ Stundenkonsum. Dieselben brennen die ganze Nacht. Gasverbrauch im Werk 823.788 m³, Selbstverbrauch 16.578 m³, Verlust 41.179 m³. Die Anstalt vergaste 1883/84: 3.103.850 kg Ruhrkohlen. Teer und Ammoniakwasser werden verkauft.
QUELLE[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 166]


ZEIT1885
THEMAAnlagen des eigenen Gaswerks
TEXTVorhanden sind 4 Öfen à 6 Retorten, (in welche noch eine siebente Retorte eingelegt werden kann) und 2 Öfen mit 5 Retorten Normal I, oval, 3 m lang. Sämtliche Öfen haben Generatorfeuerung. Die Kondensation besteht aus 4 Luftkondensatoren von 720 mm äußeren und 520 mm innerem Durchmesser, 5 m hoch, 3 Scrubber, 1,72 m Durchmesser, 5 m hoch, welche Einlagen von durchlochten Blechen haben und einen Kondensationsapparat Nr. 4 System Pelouze & Audouin. Hinter letzterem befinden sich 2 Körting'sche Dampfstrahl-Exhaustoren Nr. 8. Die Reinigung geschieht durch Rasenerz in 4 Reinigern 3 x 1,78 x 0,9 m, welche durch einen Clegg'schen Wechsler verbunden sind und einem Nachreiniger von 2,33 x 2,33 x l,2 m, welcher mit Kalk beschickt ist. Stationsgasmesser 386 m³ Durchgang pro Stunde. Die beiden Gasbehälter haben einen nutzbaren Inhalt von 2.411 cbm. l Regulator mit Wasserbelastung und Doppelkonus von 300 mm Durchmesser und l Regulator mit Gewichtsbelastung von 200 mm Durchmesser. 2 stehende Dampfkessel und 2 Dampfpumpen zum Aufpumpen des Ammoniakwassers. Die Länge der Hauptgasleitung beträgt 4.739 m bei einem Maximaldurchmesser von 300 mm und 121 mm mittlerem Durchmesser. Aufgestellt sind 82 Gasmesser, wovon 29 trockene mit zusammen 3000 Gasmesserflammen.
QUELLE[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 166]


ZEIT1893
THEMABetriebsbeschreibung
TEXTDem Unternehmen sind zugehörig:
1. Die Kohlenbergwerke Glückauf-Tiefbau, mit einer Jahresförderung von 220.000 t Kohlen, mit einer Anlage von 90 Koksöfen, und Zeche Carl Friedrich mit 120.000 t Kohlen, ferner Eisensteingruben an der Ruhr, im Siegerland, an der Weser, in Nassau, im Rheinland und am Harz.
2. Die Eisen- und Stahlwerke zu Dortmund, die Eisen- und Stahlwerke Henrichshütte bei Hattingen und die Eisen- und Stahlwerke in Horst bei Steele. Die Eisen- und Stahlwerke zu Dortmund bestehen aus:
a) einem Hochofenwerk, ausgestaltet mit 3 Hochöfen, 5 Gebläsemaschinen und 102 Koksöfen;
b) einem Bessemer-Stahlwerk mit 4 Konvertern, 10 Dampfhämmern bis zu 300 Ctr. Fallgewicht u. Walzenstraßen für Schienen, Achsen, Bandagen und Schwellen;
c) einer Siemens-Martinschmelzerei für Fabrikation von Flußeisen, Faconguß usw. ;
d) einem Puddel- und Walzwerk mit 24 Puddel- und 10 Schweißöfen, 7 Walzenstraßen und 7 Dampfhämmern für Fabrikation von Handelseisen, Laschen, Grubenschienen usw.;
e) einer Brückenbauanstalt mit einer Erzeugungsfähigkeit von 10.000 t im Jahr;
f) einer Weichenbauanstalt mit einer Produktionsfähigkeit von 1600 vollständigen Weichen pro Jahr;
g) einer Eisengießerei und Mechanischen Werkstätte, ausgestattet mit 3 Cupolöfen und einem großen Flammofen;
h) einer Räderfabrik mit 46 Schmiedefeuern, Bohr-, Dreh- und Hobelbänken und 6 Dampfmaschinen zur Fabrikation von Lokomotiv-, Tender- und Waggonsätzen, von den größten bis zu den kleinsten Dimensionen eingerichtet.
Zu der Verwaltung der Dortmunder Eisen- und Stahlwerke gehört ferner:
i) das Puddel- und Walzwerk in Aplerbeck mit 18 Puddelöfen, 6 Schweißöfen, 4 Walzenstraßen und 4 Dampfhämmern.
QUELLE[Stahl und Eisen (1893) 754]


ZEIT1895
THEMABeschreibung
TEXTAct.-Ges. Gegr. 1853. Hochöfen, Bessemer- und Thomasstahlwerk, Puddelwerk, Eisen- und Stahlwalzwerk, Räderfabrik, Brücken- und Weichenbau- Anstalten, Gießerei etc. Generaldirektor: H. Brauns. Direktoren: M. Ottermann, A. Heinrichs, E. Schweckendieck, H. Jäger in Dortmund, H. Kremser in Berlin, Roonstr. 1, H. Weidenhaupt in Horst b. Steele und P. Müller in Henrichshütte b. Hattingen.
QUELLE572


ZEIT1895
THEMAAnlagen
TEXTAktiengesellschaft. Hochöfen, Bessemer- und Thomasstahlwerk, Puddelwerk, Eisen- und Stahlwalzwerk, Räderfabrik, Brücken- und Weichenbau- Anstalten, Gießerei etc. Generaldirektor: H. Brauns. Direktor M. Ottermann, A. Heinrichs, E. Schweckendieck, H. Jäger in Dortmund, H. Kremser in Berlin, Roonstr. 1, H. Weidenhaupt in Horst b. Steele und P. Müller in Henrichshütte b. Hattingen.
QUELLE[Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 572]


ZEIT1897/98
THEMAGeschäftsbericht
TEXTDie in unserem vorjährigen Geschäftsbericht ausgesprochene Hoffnung, daß die Lage unserer heimischen Eisen- und Stahlindustrie sich auch in dem jetzt abgeschlossenen Geschäftsjahr 1897/98 nicht ungünstig gestalten würde, hat sich im allgemeinen erfüllt. Während indessen in dem vorangegangenen Geschäftsjahr 1896/97 die Geschäftslage in allen Branchen der Eisenindustrie sich durchweg und gleichmäßig auf einem günstigen Niveau erhielt, haben sich während des Betriebsjahres 1897/98 bei einigen wichtigen Fabrikationszweigen unserer Werke erhebliche Schwankungen vollzogen. Das Geschäft in Feinblechen, welches während des ganzen Jahres 1896,97 den ununterbrochenen flotten Betrieb unserer Feinblechstraßen ermöglichte und einen angemessenen Gewinn übrig ließ, schwächte sich schon zu Anfang des Geschäftsjahres 1897/98 ab und ging während der Wintermonate so stark zurück, daß der stark eingeschränkte Betrieb nur mit Verlusten aufrecht erhalten werden konnte. Erst das Frühjahr 1898 brachte eine Besserung dieser Geschäftsbranche, welche sich bis in das jetzt laufende Geschäftsjahr hinein fortgesetzt hat. Auch das Geschäft in Bauträgern und Handelseisen, welches zwar während der Wintermonale naturgemäß stets schwacher wird, ging wahrend der Monate Dezember bis Februar des abgeschlossenen Geschäftsjahres so außergewöhnlich zurück, daß die Betriebe erheblich eingeschränkt werden mußten. Obwohl sich auch in diesen Geschäftszweigen die Konjunktur im Frühjahr wieder gehoben hat, und besonders bei Bauträgern eine starke Nachfrage eingetreten ist, so hat doch die Zeit des Niederganges die bei dem Stabeisen- und Trägergeschäft iusgesamt erzielten Resultate ungünstig beeinflußt. Wenn trotzdem der auf unser» Werken insgesamt erzielte Bruttoüberschuß ungefähr derselbe ist, wie im Vorjahr, so ist das, wie aus den Finzelbilanzen unserer Werke auch hervorgeht, zunächst den neuen, gut funktionierenden Einrichtungen des Dortmunder Werks, speziell des Stahlwerks und danach den gegen das Vorjahr besseren Erträgnissen unserer Kohlengruben zu danken. Obwohl, wie oben bemerkt, mehrere wichtige Betriebszweige unserer Werke längere Zeit hindurch den Betrieb erheblich einschränken mufsten, war es durch den ausgedehnteren Betrieb anderer Abteilungen doch möglich, die Gesamterzeugung an Fertigfabrikaten aller Art auf den Werken der Union etwa auf der Höhe des Vorjahres zu halten. Diese betrug 330.172 t gegen 329.755 t im Vorjahr. Die Bilanz des Geschäftsjahres 1897/98 schließt ab mit einem Bruttoüberschuß von 5.564.030,92 Mark gegen 5.504.738,94 Mark im Jahre 1896/97. Auch im vergangenen Geschäftsjahr mußten wir bemüht bleiben, unsere Werke den Anforderungen der Neuzeit entsprechend einzurichten und zu vervollkommnen. Wir glauben um so mehr die Aufwendung der hierzu erforderlichen erheblichen Geldmittel nicht scheuen zu sollen, weil die bei uns und auf andern Werken gemachten Erfahrungen immer von neuem erkennen lassen, daß bei dem unausgesetzten Fortschreiten der Technik auch die Einrichtungen und Betriebe sich diesen Fortschritten ebenso unausgesetzt anpassen müssen, wenn sie nicht verallen sollen. Betriebe mit veralteten Einrichtungen können aber selbst bei nicht ungünstigen Konjunkturverhältnissen nur
schwer bzw. nur mit Opfern aufrecht erhalten werden. An Kohlen wurden auf den beiden Zechen zusammen gefördert 316.502 t gegen 299.402 t im Vorjahr. Daran ist beteiligt Glückauf Tiefbau mit 205.100 t gegen 196.300 t im Vorjahr, und Carl
Friedrich mit 111.402 t gegen 103.102 t im Vorjahr. Der Betrieb unserer Eisensteingruben war auch im abgeschlossenen Geschäftsjahre überall ein regelmäßiger und ungestörter und der Zustand der Gruben läßt auch für die nächste Zeit das selbe erwarten. Die Gesamtförderung unserer Eisensteingruben war fast genau die selbe wie im Vorjahr; sie betrug 112.425 t gegen 112.333 t im Jahr 1896/97. Während die Förderung der Gruben in Nassau und Bredelar gegen das Vorjahr etwas zurückgegangen ist, weil der Absatz der hier geförderten Erzsorten immer schwieriger wird, konnte die Förderung unserer Spateisensteingrube Friedrich bei Wissen und der Gruben an der Weser etwas gesteigert werden. Der beim Betrieb
unserer sämtlichen Eisensteingruben erzielte Bruttoüberschuß beträgt 239.553,80 Mark gegen 218.041,91 Mark im Vorjahr. Der im abgeschlossenen Geschäftsjahr für das Spateisensteingeschäft besonders günstigen Konjunktur ist es zuzuschreiben, daß der erzielte Mehrgewinn fast ausschließlich auf den Betrieb unserer Spateiseinsteingrube Friedrich entfällt. Für Neuanlagen und Ergänzungen sowie für weitere Aufschlußarbeiten wurden verausgabt 164.833,85 Mark. Obwohl iulolge der Abschwächung des Träger-, Feinblech- und Handelseisengeschäfts während der Wintermonate des abgeschlossenen Geschäftsjahres auch der Stahlwerksbetrieb, wenn auch zur kurze Zeit hindurch, eingeschränkt werden mußte, konnte die Gesamterzeugung des Dortmunder Werkes an Fabrikaten aller Art von 242.943 t im Jahre 1896/97 auf 251.993 t im
abgeschlossenen Jahr 1897/98 gesteigert werden, erfuhr also gegen das Vorjahr eine Zunahme von 9.05O t. Die stattgefundene, wenn auch rasch vorübergehende Einschränkung des Stahlwerksbetriebes hatte aber die weitere Folge, daß die Ansammlung eines Überschusses von Roheisen nicht vermieden werden konnte. Diese Verhältnisse sind benutzt, um einen seit 12 Jahren in Betrieb befindlichen und deshalb reparaturbedürftigen Hochofen des Dortmunder Werks instand zu setzen. Der Ofen Nr. 3 wurde am 15. März ausgeblasen, und die Wiederzustellung war am 25. Mai beendet. Die Hochöfen lieferten ihre Erzeugung regelmäßig zur direkten Konvertierung an das Stahlwerk ab. Außerdem mußte aber noch ein großes Quantum Roheisen von den übrigen Werken der Union sowie von Fremden für die Stahlerzeugung im Kupolofen umgeschmolzen werden, und es konnten also für diesen erheblichen Teil der Stahlerzeugung des Dortmunder Werks die Vorteile der direkten Konvertierung nicht ausgenutzt werden. Es ist daher der weitere Ausbau der Hochofenanlage des Dortmunder Werks bei uns längst Gegenstand eingehender Erwägungen gewesen und nach sorgsamer Durcharbeitung der Projekte der Beschluß gefaßt, diese Werksabteilung zunächst um einen Hochofen neuester Konstruktion nebst zugehörigen Maschinen und Apparaten zu vergrößern. Mit der Ausführung dieser Neubauten sind wir beschäftigt und hoffen, den neuen Hochofen zu Anfang des Jahres 1900 in Betrieb nehmen zu können. Der Neubau der Brückenbauanstalt auf dem zwischen der Köln-Mindener Bahn und dem Dortmunder Hafen liegenden Terrain wurde in Angriff genommen und ist soweit gediehen, daß wir hoffen, den Betrieb in der neuen Werkstatt zu Anfang des Jahres 1899 eröffnen zu können. Ebenso steht die Vollendung der neuen Schiffbauaustalt nahe bevor, und deren Betrieb wird im Herbst dieses Jahres aufgenommen werden. Wir haben uns außerdem entschlossen, auf dem oben bezeichneten Terrain zwischen Köln-Mindener Bahn und Stadthafen eine Wagenbauanstalt zu errichten. Die baulichen Ausführungen dieser Anlage sind so weit vorgeschritten, daß die Eröffnung des Betriebs dieses Betriebsteils Anfang Januar 1899 in Aussicht gestellt werden kann. Für diese Neuanlagen und verschiedene andere Ergänzungsbauten ist im verflossenen Geschäftsjahr verausgabt die Summe von 1.109.631,24 Mark. Die Bilanz des Dortmunder Werks schließt ab mit einem Bruttoüberschuß von 3.464.640,49 Mark gegen 3.000.619,82 Mark im Vorjahr. Die Walzwerksanlage in Horst ist lediglich auf die Fabrikation von Trägern angewiesen und hatte das Werk unter der schlechten Geschäftslage dieses Fabrikationszweiges während der Wintermonate des abgeschlossenen Geschäftsjahres ganz besonders zu leiden. Mehrere Monate lang konnte nur an vier Tagen in der Woche gearbeitet werden und ist infolge dessen die Gesammterzeugung des Werks an Fertigfabrikaten von 51.334 t im Jahre 1896/97 auf 44.809 t im abgeschlossenen Geschäftsjahre zurückgegangen. Die gesamte Erzeugung der Hochöfen wurde nach Dortmund abgesetzt, und die zwischenzeitlich angesammelten hohen Bestände an Roheisen waren am Schluß des Geschäftsjahres vollständig aufgearbeitet. Infolge der erheblich zurückgegangenen Erzeugung an Walzwerksfabrikaten und der - wenn auch nur vorübergehenden - schlechten Lage des Trägergeschäfts blieb der auf dem Werk erzielte Bruttoüberschuß gegen dem Vorjahr erheblich zurück. Dieser betrug 551.862,48 Mark gegen 873.202,96 Mark im Jahre 1896/97. Für Neuanlagen wurde einschließlich einer für den Fall der nötig werdenden Reparatur eines seit zwölf Jahren in Betrieb befindlichen Hochofens als Reserve beschafften neuen Hochofenzustellung verausgabt die Summe von 76.905,31 Mark, während für verkaufte alle Maschinenteile und Dampfkessel 7.551.50 Mark vereinnahmt sind. Es war die Konjunktur
für Feinbleche im Geschäftsjahr 1896/97 besonders günstig, und es konnte während der ganzen Dauer des Jahre mit voller Kraft mit den bezüglichen Einrichtungen gearbeitet werden. Schon zu Ende des vorigen Geschäftsjahres machte sich in diesem für uns wichtigen Fabrikationszweig eine Abschwächung bemerkbar, welche in dem jetzt abgeschlossenen Jahr
weitere Fortschritte machte und sich bis gegen das letzte Viertel des Jahres fortsetzte und verschärfte. Wir waren bemüht, uns die errungenen Absatzgebiete zu erhalten, weil wir glaubten, die intensive Abschwächung des Geschäfts in dieser Branche für eine vorübergehende halten zu dürfen. An Stelle des erheblichen Gewinnes bei der Blechfabrikation der Henrichshütte im Vorjahr ist aber infolge des rapiden Rückganges der Verkaufspreise bei erhöhten Preisen der sämtlichen Rohmaterialien im abgeschlossenen Geschäftsjahre ein Verlust getreten. Außerdem blieb der Gewinn an Röhren infolge der allerdings auch nur vorübergehenden Konkurrenz der amerikanischen Werke gegen das Vorjahr zurück, und bei der Roheisenfahrikation konnten auch infolge des zurückgegangenen Bedarfs trotz höherer Preise für Erze und Kohlen die früheren Verkaufspreise nicht aufrecht erhalten werden, so daß die beabsichtigte Inbetriebsetzuug eines zweiten Hochofens bis in das letzte Viertel des abgeschlossenen Geschäftsjahres hinausgeschoben werden mußte. Infolge dieser für die wichtigsten Fabrikationszweige des Werks nachteiligen Zustände ging auch die Erzeugung an Fertigfabrikaten von 35.177 t im Jahr 1896/97 auf 33.370 t im abgeschlossenen Jahr zurück, und der bilanzmäßige Bruttoüberschuß des Werks stellt sich auf 599.583.87 Mark gegen 1.052.198,05 Mark im Jahre 1896/97. Wir sind bemüht, auch auf der Henrichshütte unsere Einrichtungen den Anforderungen der Zeit anzupassen, und wurde der Bau einer mir modernen Einrichtungen versehenen Walzwerksanlage für Schiffs- und Kesselbleche sowie die Verbesserung der Feinblechfabrikation im verflossenen Geschäftsjahr in Angriff genommen, und diese geht ihrer Vollendung gegen Ende des Jahres 1898 entgegen, so daß wir hoffen dürfen, auch in diesem Geschäftszweig für die Folge mit den nach neuester Konstruktion eingerichteten
Werken konkurrieren zu können. Für diese Neubauten und Verlagerungen ist im abgeschlossenen Geschäftsjahr insgesamt verausgabt die Summe von 522.503,05 Mark, wahrend auf dem Grundbesitzkonto für abgelöste Erbpacht ein Abgang in Höhe von 2.100,28 Mark zu verbuchen war.
Die Statistik ergibt:
Kohlenbergbau. Die Gesamtförderung der Union betrug an Kohlen 316.502 t gegen 299.402 t im Vorjahr und nach Abzug des Selbstverbrauchs der Zechen 302.390 t mit einem Gesammterlös von 2.540.531,95 Mark gegen 287.121 t mit einem Erlös von 2.179.130,71 Mark im Vorjahr.
Eisensteinbergbau. Von der Gesamtförderung von 112.425 t, bezogen die verschiedenen Hochofenanlagen der Union im ganzen 101.415 t, welche mit 636.360,46 Mark berechnet wurden. An Dritte wurden 6.536 t verkauft mit einem Erlös von 49.257 Mark. Der Gesamtabsatz stellt sich mithin auf 107.951 t mit einem Gesamterlös von 685.617,46 Mark.
Hochofenbetrieb. Vou unseren sieben Koks-Hochöfen waren während des abgelaufenen Geschäftsjahres durchschnittlich 6 im Betrieb. Erzeugt wurden 276.593 t Roheisen; hiervon entfallen auf Dortmund 134.302 t, Horst 90.452 t, Henrichshütte 51.839 t, zusammen 270.593 t. Die Erzeugung des Vorjahres 1896/97 betrug 285.267 t. Fakturiert wurden 281.055 t mit
einem Nettoerlös von 14.911.928,18 Mark gegen 284.152 t mit einem Nettoerlös von 14.468.704,66 Mark im Vorjahr.
Im Walzwerks-, Werkstätten- und Gießereibetrieb wurden an Eisen- und Stahlfabrikaten hergestellt 330.172 t gegen 329.755 t im Vorjahr. Fakturiert wurden 338.063 t mit einem Nettoerlös von 40.901.577,19 Mark oder durchschnittlich 120,99 Mark pro t gegen 117.30 Mark im vorhergehenden Jahr. Der hierbei erzielte Bruttoüberschuß betrug 3.920.308,79 Mark. Der Umschlag sämtlicher Werke an Rohmaterial und Fabrikaten, unter Ausschluß desjenigen Rohmaterials, wie Erze, Kohlen, Roheisen, welches von Dritten zur Weiterverarbeitung bezogen wurde, stellt sich für 1897/98 wie folgt: 302.390 t Kohlen mit 2.540.531,95 Mark, 107.951 t Eisenstein mit 685.617,44 Mark, 281.055 t Roheisen mit 14.911.928,18 Mark, 338.063 t Walz- und Werkstattsfabrikate in Eisen und Stahl 40.901.577,19 Mark, zusammen 59.039.054,79 Mark. Dagegen
betrug der Gesamtumschlag des Jahres 1896/97 54.439.535.90 Mark. An Aufträgen lagen am 30. Juni 1898 vor: 185.271 t im Verkaufswert von 21.987.409,14 Mark {gegen 147.700 t im Werte von 17.388.202,62 Mark am 30. Juni 1897. Dieser Auftragsbestand ist iu der Zeit vom 1. Juli bis 1. September 1898 weiter gestiegen und bezifferte sich am 1. September auf 207.201 t im Verkaufswert von 24.544.304,12 Mark. Der Personalbestand auf sämtlichen Werken der Union betrug am 30. Juni 1898 8090 Mann gegen 8439 Mann am 30. Juni 1897. Es ergibt sieh hieraus eine Zunahme von 257 Köpfen. Die Summe der pro 1897/98 gezahlten Gehälter und Löhne betrug 9.914.140,01 Mark, auf den Kopf des durchschnittlichen Personalbestandes (8539) berechnet, macht dieses einen Betrag von 1161,04 Mark aus, gegen 1133,30 Mark im Vorjahr. Aus
der Unionstiftung, deren Vermögen am 30. Juni 1898 315.333.96 Mark gegen 341.209,88 Mark im Vorjahr betrug, sind mit Genehmigung des Aufsichtsrats im verflossenen Geschäftsjahr wiederum 6.000 Mark den Werksabteilungen zu außerordentlichen Unterstützungen erkrankter Arbeiter und deren Familien überwiesen worden. Das Vermögen der Stiftung ist teilweise in den Verkaufslokalen zu Dortmund, Horst und Henrichshütte angelegt. Diese Anstalten, namentlich das Verkaufslokal iu Dortmund, erforderten für das abgelaufene Jahr einen größeren Zuschuß. Die fünf Arbeiter-Krankenkassen und die Invaliden-, Witwen- und Waisenkasse der Union halten am 31. Dezember 1897 ein Vermögen von 1.476.282.25 Mark gegen 1.460.053,06 Mark am 31. Dezember 1896. Das Kapitalvermögen dieser Kassen ist, den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend, in pupillarisch sicheren Wertpapieren angelegt, und deren Guthalben bei der Union auf kleinere Kassenbestände beschränkt. Die Beiträge der Gesellschaft zu jenen Kassen betrugen, den statutarischen Bestimmungen derselben entsprechend, 87.412,53 Mark. Zu den Knappschaftskassen hat die Union außerdem 53.702,26 Mark und zu der Lebensversicherung und Extra-Unterstützung ihrer Arbeiter 67.736,75 Mark beigetragen; die Beiträge zur Unfallversicherung der Arbeiter betrugen für das Kalenderjahr 1897 114.910,43 Mark und die Beiträge zur Alters-
und Invaliditätsversicherung 57.403.82 Mark, so daß die Gesamtbeisteuer der Gesellschaft im persönlichen Interesse ihrer Arbeiter und deren Angehörigen 381.285,79 Mark betragen hat.
Die Abschreibungen betragen 1.988.761,55 Mark. Es ergibt sich ein Nettogewinn von 2.032.943,79 Mark, dessen Verwendung wie nachstehend vorgeschlagen wird: 5 % zu dem gesetzlichen Reservefonds = 101.647,19 Mark, 5 % zur Spezialreserve (§ 12 des Statuts) = 101.647,19 Mark, 2 % Tantieme des Aufsichtsrats = 40.658,88 Mark, 5 % Dividende auf die Aktien Lit. C = 1.650.000 Mark, Vortrag auf neue Rechnung 138.990,53 Mark.
QUELLE[Stahl und Eisen (1898) 1113]


ZEIT1911
THEMABeschreibung
TEXTDie Dortmunder Abteilung umfaßt eine Hochofenanlage von fünf Hochöfen, mit einer Tageserzeugung von 1500 t Roheisen. Angegliedert sind: ein Thomaswerk, ein Martinsstahlwerk, sowie eine Elektrostahlanlage. Zur weiteren Verarbeitung dienen ausgedehnte Walzwerke. Das Schwergewicht der Dortmunder Union liegt in der Herstellung von Erzeugnissen für den Eisenbahnbau; das Schienenwalzwerk zählt zu den größten Deutschlands. Hergestellt werden Schienen aller Profile, ferner Schwellen, das gesamte Kleineisenzeug, wie Laschen, Unterlagsplatten, Bolzen, Laschen- und Schwellenschrauben, Hakennägel, Klemmplatten usw. Die Stahlformgießerei fertigt Stahlguß aus basischem und sauerem Martinstahl und Elektro-stahl bis zu den schwersten Gewichten: Steven, Ruderrahmen, Anker, Ilgnertransformatoren-Schwungräder, schwere Walzwerks- und Hammerteile, sowie auch speziell Lokomotivradsterne. Das Material hat sich in langen Jahren als vorzüglich bewährt und namentlich auch bei den Maschinenfabriken sehr gut eingeführt. Das Fabrikat ist zugelassen zur Lieferung bei der Kaiserlichen Deutschen Marine, sowie beim Englisch-Germanischen Lloyd und bei der Preußischen Staatsbahn. Die Dortmunder Union verfügt über eine ganze Reihe weiter verarbeitender Werkstätten von festbegründetem Ruf. Wir nennen nur:
a) die Abteilung Brückenbau mit ihren Spezial-Unterabteilungen für Lieferung von Zahnstangenbahn-Oberbaumaterialien und Spundwandeisen.
b) Abteilung Weichenbau.
c) Abteilung Waggonbau.
d) Abteilung Federnfabrik.
e) Abteilung Radsatzfabrik.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 408]


ZEIT1911
THEMAAbteilung Brückenbau
TEXTDie leistungsfähige Brückenbau-Werkstätte hat sehr viel dazu beigetragen, den Ruf der Dortmunder Union über die ganze Welt zu verbreiten, gehört sie doch zu den ältesten und größten ihrer Art in Deutschland. Schon im Anfang der siebziger Jahre des vorigen Jahrhunderts gingen größere Brückenbauten aus dieser Werkstatt hervor; wir nennen nur
- 1876 - 79 die Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Graudenz; 11 Fachwerkträger von je 93,0 m Stützweite (Abb. 3),
- 1875-76 die Eisenbahn- und Straßenbrücke über die Narew bei Warschau; drei Öffnungen von je 73,0 m Weite.
- 1876-79 die Eisenbahnbrücke über den Waalfluß bei Nymwegen; drei Öffnungen von je 127,0 m und fünf desgleichen von je 53,5 m Weite (Abb. 4), usw.
Mit der rapiden Entwicklung der Technik und der zunehmenden Industrialisierung Deutschlands erwiesen sich bald die Werkstätten als zu klein und so wurde dann in den Jahren 1898-99 eine vollständig neue Brückenbau-Werkstätte errichtet. Die dreischiffige Haupthalle besitzt eine Gesamtlänge von 360 m bei einer Gesamtbreite von 60,0 m, überdeckt mithin 21 600 qm und ist damit wohl die größte Deutschlands. Ausgestattet ist diese Halle selbstverständlich mit den modernsten Maschinen und Trans-porteinrichtungen, die ein billiges und zeitsparendes Arbeiten ermöglichen. In größtem Umfange findet die Elektrizität und Preßluft Anwendung, erstere zum Antrieb der Maschinen und Aufreibwerkzeuge, letztere zum Betrieb der Nietmaschinen, Preßluftniethämmer und Meißel, sowie zum Betrieb der Schmiedefeuer. Den großen Aufgaben im Brückenbau, die der Eisenbahnbau in den letzten Jahren stellte, stand die Union gerüstet gegenüber und konnte sich daher diesen Aufgaben mit Erfolg widmen.
Von den zahlreichen in den letzten Jahren ausgeführten Brückenbauten seien hier einige aufgezählt:
1. Zweigleisiger Eisenbahn - Viadukt über das Kannerbachtal in Lothringen. Länge des Viaduktes 262,0 m, Höhe über Talsohle 23,0 m (Abb. 5).
2. Zweigleisiger Eisenbahn-Viadukt über das Villersbachtal in Lothringen. Länge des Viaduktes 172,0 m, Höhe des Viaduktes über Talsohle 25.0 m, Eisengewicht ca. 1000 t, Bauzeit 1904-1905.
3. Zweigleisiger Eisenbahn-Viadukt über das Vallierestal in Lothringen. Länge des Viaduktes 279,0 m, Höhe des Viaduktes über Talsohle 27.0 m, Eisengewicht ca. 1650 t, Bauzeit 1904-1905.
4. Königsbrücke über die Elbe bei Magdeburg (Straßenbrücke; Zweigelenkbogen ohne Zugband). 1 Öffnung von 135,0 m und 2 Öffnungen von je 28,5 m, Eisengewicht ca; 1100 t. Bauzeit 1900-1901 (Abb. 6 und 7).
5. Kaiserbrücke über den Rhein bei Mainz (zweigleisige Eisenbahnbrücke, Zweigelenkbogen mit Zugband). 2 Öffnungen von je 116,8 m, Eisengewicht ca. 2400 t, Bauzeit 1902-1903.
6. Südbrücke über den Rhein beiKöln (zweigleisige Eisenbahnbrücke Auslegerzweigelenkbogen mit Zugband). 1 Mittelöffnung von 165,0 m und 2 Seitenöffnungen von je 101,5 m, Eisengewicht ca. 4200 t, Bauzeit 1908-1909 (Abb. 8 und 9).
Es würde zu weit führen, alle größeren Bauwerke aufzuzählen, es sind deren nach dem ln- und Ausland zu viele geliefert. Als besondere Spezialität wird die Verstärkung von Brücken ausgeführt, je nach den Verhältnissen mit oder ohne Aufrechterhaltung des Betriebes, sowie mit oder ohne Unterrüstung. Die Vergrößerung der Zuggewichte in den letzten Jahren zwang fast alle Eisenbahnverwaltungen im In- und Ausland, ihre älteren Brückenbauwerke entweder zu verstärken oder auszuwechseln. Die Dortmunder Union hat viele derartiger Arbeiten - manche unter den schwierigsten Verhältnissen - erfolgreich durchgeführt. Erwähnt sei hier nur eine im Jahre 1911 durchgeführte Arbeit, nämlich die Verstärkung der in den Jahren 1876-1879 erbauten schon erwähnten Brücke über die Weichsel bei Graudenz. Das Gesamtgewicht dieser Brücke beträgt nunmehr nach Einbau von ca. 4.000 t Verstärkungsmaterialien rund 12.240 t. Die Verstärkung wurde durchgeführt unter Aufrechterhaltung des Betriebes und ohne Unterrüstung, da die Weichsel wegen ihres Hochwassers und häufig auftretenden Eisganges das Schlagen einer Rüstung nicht gestattete.
Eine weitere Spezialität der Abteilung Brückenbau ist die Herstellung von Spundwänden nach dem System Larssen. Die Konstruktion hat sich für Kai-, Ufer- und Schleusenmauern, bei schwierigen Gründungen usw. aufs beste bewährt. Siehe Abbildungen 18-20.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 408]


ZEIT1911
THEMAEisenhochbauten
TEXTZu der Ausführung von Brückenbauten jeder Art gesellte sich die Lieferung von Eisenkonstruktionen für den Hochbau, die auf gleicher Höhe steht. Mächtige weitgespannte Bahnsteighallen, z.B. die von Köln a. Rh. und Bremen usw. sowie sonstige Eisenkonstruktionen, als Lokomotivschuppen, fahrbare Brücken für Lokomotivbekohlungs-Anlagen u.a.m. vermitteln die direkte Verbindung mit dem Eisenbahnwesen. - Die Abteilung Brückenbau betreibt als besondere Spezialität die Lieferung von Oberbaumaterialien für Zahnstangenbahnen nach System Abt. Unter den wenigen von den mannigfach entstandenen Zahnstangen-Systemen, die heute noch verwendet werden, hat unstreitig das System Abt die größte Verbreitung erlangt, eine Folge seiner unbedingten Zuverlässigkeit, seiner Anpassungsfähigkeit und seiner Billigkeit. Die Dortmunder Union hat nun von Anfang an mit dem Erfinder dieses Systems, Herrn Dr.-Ing. Roman Abt, zusammengearbeitet und mit ihm vereint Zahnstangenbahnen, System Abt, in aller Herren Länder erbaut; sie nimmt daher mit Recht auf diesem Gebiete eine führende Stellung ein. Die beigefügten Abbildungen zeigen einige Ausführungen von Zahnstangenbahnen, deren Gesamtlänge weit über 1000 km beträgt.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 410]


ZEIT1911
THEMAEisenbahnmaterial
TEXTb) Abteilung Weichenbau.
Diese Abteilung gehört zu den leistungsfähigsten Deutschlands: sie führt Weichen jeder Konstruktion in Normal- und Schmalspur für Staats- und Privatbahnen aus. sowohl zwei- und drei- als auch vierschienig, ferner Schiebebühnen und Drehscheiben.
c) Abteilung Waggonbau.
Auch diese Abteilung ist durch ihre Lieferungen für Staats- und Privatbahnen des In- und Auslandes wohlbekannt Sie liefert Personen-, Post-, Gepäck- und Güterwagen für Eisenbahnen, sowie auch Straßenbahnwagen und Selbstladewagen, alles in modernster, solidester, allen Ansprüchen gerecht werdender Ausführung. Daneben betreibt diese Abteilung als besondere Spezialität den Bau von Hüttenwagen aller Art. Bierwagen und Kesselwagen für jede Art Flüssigkeiten.
d) Federn- und Schraubenfabrik.
In der modern eingerichteten Federnfabrik werden Federn für Eisenbahnfahrzeuge aller Art den vorgeschriebenen Abmessungen und Belastungen entsprechend hergestellt und geprüft. Die Schraubenfabrik liefert seit Jahrzehnten Schienenbefestigungsmaterial für Eisen- und Holzoberbau, wie Laschen-, Haken-und Schwellenschrauben (Tire-fonds) sowie Schienennägel für Normal- und Kleinbahnen, ferner Maschinenschrauben, Versenkschrauben und Anschweißenden aller Art.
e) Radsatzfabrik.
Diese Fabrik ist eine der ältesten Deutschlands. An der Verbesserung und Entwicklung der Eisenbahn-Betriebsmittel hat sie insofern führend mitgewirkt. als sie die Anregungen der Behörden und der Fahrzeugbau-Anstalten vielfach mit Erfolg in die Praxis übertragen und auch ihrerseits anregend gewirkt hat. Während noch im Jahre 1893 auf der Weltausstellung in Chicago verschiedene Lokomotiv- und Waggonradsätze mit schweißeisernen Rädern der Firma prämiert werden konnten, ging die Abteilung schon im Jahre 1895 zur Fabrikation von Stahlform-Gußrädern über und wurde auch bald darauf zu Staatslieferungen derartiger Lokomotivradsätze zugelassen, womit sie zu den ersten Werken zählte. die solche. Radsätze lieferten. Als oberster Grundsatz gilt bei der Herstellung des so wichtigen Eisenbahnmaterials die Erreichung unbedingter Zuverlässigkeit bzw. des Höchstmaßes der Genauigkeit. Angeregt durch die Anforderungen des modernen Lokomotivbaues sind jetzt tatsächlich Genauigkeitsgrade erreicht, die man vor einem Jahrzehnt allgemein noch nicht für erforderlich und möglich hielt.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 411]


ZEIT1911
THEMAAbbildungen
TEXTAbb. 2. Notbrücke der Schweizerischen Bundesbahn an Stelle einer durch Hochwasser zerstörten Fachwerkbrücke. 4 x 2 Differdinger Träger Profil 75B, je 15,0 m lang.
Abb. 3. Eisenbahnbrücke über die Weichsel bei Graudenz. Eisengewicht 8240 t. Bauzeit 1876-1879.
Abb. 4. Eisenbahnbrücke über den Waalfluß bei Nijmegen. Eisengewicht 5140 t, Bauzeit 1876-1879
Abb. 5. Zweigleisiger Eisenbahn-Viadukt über das Kannerbachtal in Lothringen. Eisengewicht 1550 t. Bauzeit 1904-1905.
Abb. 6. Königsbrücke über die Elbe bei Magdeburg. Eisengewicht 1100 t. Bauzeit 1902-1903
Abb. 7. Königsbrücke über die Elbe bei Magdeburg. Portal und Bogenanfang.
Abb. 8. Südbrücke über den Rhein bei Köln. Eisengewicht 4200 t. Bauzeit 1908-1909.
Abb. 9. Südbrücke über den Rhein bei Köln. Der Mittelbogen auf der Zulage in der Brückenbau-Werkstätte.
Abb. 10. Die Harzbahn Blankenburg-Tanne der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahngesellschaft. Die erste der Zahnstangenbahnen nach System Abt. Erbaut 1884-1886.
Abb. 11. Zahnstangenbahn nach System Abt. Station der Glion-Rochers de Naye-Bahn, Schweiz. Größte Steigung 220 o/oo. Erbaut 1891.
Abb. 12. Zahnstangenbahn nach System Abt. Kalmut-Tunneleingang der Hunsrückbahn Boppard-Kastellaun. Größte Steigung 60 o/oo. Erbaut 1908.
Abb. 13. Zahnstangenbahn nach System Abt. Tunneldurchblick auf das Matterhorn, Gornergratbahn, Schweiz.
Größte Steigung 200 o/oo, erbaut 1896-1897.
Abb. 14. Zahnstangenbahn nach System Abt. Eulengebirgsbahn. Größte Steigung 60 o/oo, erbaut 1900.
Abb. 15. Zahnstangenbahn nach System Abt. Ferrocarril de Arica à La Paz (Chile-Bolivien). Größte Steigung 60 o/oo. Erbaut 1910-1911.
Abb. 16. Zahnstangenbahn nach System Abt. Ferrocarriles Trasandino por Juncal y Trasandino Argentino. Größte Steigung 80 o/oo. Erbaut 1890-1907.
Abb. 17. Profile der Spundwandeisen nach System Larssen.
Abb. 18. Ufermauer aus Spundwandeisen nach System Larssen. Sandlagerplatz am Werderdamm in Bremen.
Abb.19. Ufermauer aus Spundwandeisen nach System Larssen.
Abb. 20. Wasserabschluß aus Spundwandeisen nach System Larssen. Gründung der Brückenpfeiler für die neue Donaubrücke i. Ulm.
Abb. 21. Zahnstangenweiche nach System Abt. Station Capolago der Generosobahn, Schweiz. Erbaut 1889-1890.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 407-411]