| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Battersea (London) |
1904 |
The Pulsometer Engineering Company |
Übernahme der Firma "Easton, Amos & Anderson, London & Erith" |
| Beverley (England) |
1904 |
William Crosskill & Sons |
Das Unternehmen "William Crosskill & Sons" in Eastgate wird von der "East Yorkshire Cart & Waggon Co." (bis 1880: "Sawney & Co.") in der Trinity Lane übernommen |
| Birmingham (England) |
1904 |
Calthorpe |
Beginn des Automobilbaues |
| Birmingham (England) |
1904 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Die "Lanchester Engine Company Ltd." geht in Konkurs und wird als "Lanchester Motor Company" neu gegründet |
| Bolton (Lancsh) |
1904 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
Aufnahme des Baus von Ventilmaschinen durch den Schweizer Ingenieur Steiger |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Angram Reservoir - building commences |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Art College formed |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Bradford City 10 (D2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Bradford Exhibition (4/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Cartwright Hall (13/4) - Prince of Wales |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Diarrhoea outbreak - 23 dead |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Eastbrook Hall (21/3) {1986} |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
First bus stops |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Keighley Public LibraryEdmund Cartwright statue |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Last horse drawn bus |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Queen Victoria statue (4/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Rawson Market |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Richard Mawson (architect) died Mayor - WE Briggs Priestley |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
---- |
Royal visit - Prince of Wales [King George V] |
| Bradford (Yorksh.) |
1904 |
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Saltaire Tram Shed {trams 1939} {buses 1978} |
| Brede (Sussex) |
1904 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Brierfield (Lancashire) |
1904 |
Tunstill Brothers, Brierfield Mills |
Eintragung als "Brierfield Mills Ltd." mit Harry Tunstill, W. H. Hartley und J. W. Dyson als Direktoren. |
| Brighton (Sussex) |
1904 |
Brighton Waterworks, Falmer Station |
Lieferung einer 180-PS-Dampfpumpe durch Fleming & Ferguson, Paisley |
| Bristol (England) |
1904 |
Bristol Corporation Avonbank Station |
Ab 1904: Eigenstromversorgung |
| Bristol (England) |
1904 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Als letztes Schiff werden zwei Schlepper gebaut. Danach nur noch Reparaturen bis zur vollständigen Schließung in den 1920er Jahren |
| Brownshill (Chalford) |
1904 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung einer 160-PS-Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1890/97 |
| Cambridge (England) |
1904 |
Rutherford, Ernest |
Die Schrift "Radioactivity" erscheint |
| Chalford (Gloucestersh) |
1904 |
Saint Marys Mill |
Aufstellung einer 160-PS-Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1890/97 |
| Charminster (Dorset) |
1904 |
The Herrison Mental Hospital |
Aufstellung einer 40-PS-Dampfmaschine durch Willans & Robinson |
| Chelmsford (England) |
1904 |
Crompton & Co. Ltd. |
Gründung der "Electric Supply Corporation Ltd." zur Elektrizitätsversorgung in verschiedenen Städten |
| Chiswick (London) |
1904 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Abgabe der Schiffbauaktivitäten und des Werkes Chiswick an die Werft "Mordey-Craney, Southampton" und Verlagerung der Produktion in deren Werk Woolston |
| Colchester (Rowhedge) |
1904 |
Rowhedge Ironworks |
Gründung durch drei ehemalige Mitarbeiter von "Swan, Hunter and Wigham Richardson", Walter Oxton, Frank Maslen und Lewis Foster. Sie spezialisieren sich auf kleine Schlepper, Barken, Barkassen, Heckraddampfer und andere kleine Wasserfahrzeuge |
| Coventry (England) |
1904 |
Lea-Francis |
Beginn des Automobilbaues |
| Coventry (England) |
1904 |
Riley Ltd. |
Die Firma Riley Engine Company wird von Riley's Söhnen gegründet |
| Coventry (England) |
1904 |
Rover |
Rover beginnt mit der Produktion sehr einfacher Automobile |
| Darlington (England) |
1904 |
Tees Cottage Pumping Station |
Lieferung einer 140-PS-Dampfpumpe durch Teasdale Brothers, Darlington |
| Deptford (London) |
1904 |
Kent Waterworks Company |
Aufgrund des Metropolis Water Act von 1902 übernimmt das Metropolitan Water Board" zwei Jahre später die Funktionen der "Kent Water Works Company" |
| Derby (England) |
1904 |
Rolls-Royce Ltd. |
Hon C. S. Rolls überredet Royce, eine möglichst große Anzahl an Modellen für den Pariser Automobilsalon bereitzustellen |
| Derby (England) |
1904 |
Rolls-Royce Ltd. |
Hon C. S. Rolls, Leiter einer erfolgreichen Auto-Agentur nördlich von London, wird auf die hervorragende Qualität der Royce-Wagen aufmerksam |
| Derby (England) |
1904 |
Rolls-Royce Ltd. |
Inspiriert vom Decauville, konstruiert Royce drei Modelle mit Zweizylinder-Motoren und 10 PS |
| Earby (England) |
1904 |
Booth & Speak Ltd., Albion Mill |
Verkauf von der "Earby Shed Co." an die "Albion Shed Co. Ltd." |
| England |
1904 |
Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges. |
Die "Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges." (AFA) erwirbt einen Großanteil des Kapitals von "The Tudor Accumulator Company Limited" in England |
| Facit (Lancashire) |
1904 |
The Facit Mill Co. |
Bau der neuen Facit Mill |
| Fitzwilliam (Engl.) |
1904 |
Hemsworth Colliery |
Die "New Hemsworth Colliery Co." wird in "Fitzwilliam Hemsworth Collieries Ltd." rück-benannt. |
| Garston (Liverpool) |
1904 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Henry Grayson (Sir Henry Mulleneux Grayson, 1st Baronet; *26.06.1865 +27.10.1951) folgt seinem verstorbenen Vater als Leiter (managing director) der Werft. |
| Hartlepool (England) |
1904 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Appleby Frodingham Ironworks" |
| Heath (Derbyshire) |
1904 |
Williamthorpe Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Markham & Co., Chesterfield |
| Heywood (Lancashire) |
1904 |
W. R. Lees Ltd., Hooley Bridge Mills |
Die Fabrik ist vollständig |
| Holborn (London) |
1904 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Wiedervereingung der beiden Schwesterunternehmen als "Gwynne's Ltd., London", die 'Brook Street Works' werden in der Folge geschlossen |
| Hunslet (Leeds) |
1904 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von zwei Dreifachexpansionsmaschinen von 3000 PS für das Elektrizitätswerk Leeds (Whitehall Road Power Station) um 1904 |
| Ipswich (England) |
1904 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| Ipswich (England) |
1904 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die "Royal Agricultural Society of England" |
| Leeds (Yorkshire) |
1904 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von zwei Dreifachexpansionsmaschinen von 3000 PS für das Elektrizitätswerk Leeds (Whitehall Road Power Station) um 1904 |
| Linthwaite (Engl.) |
1904 |
Thomas Broadbent & Sons Ltd., Central Iron Works |
Beginn der Herstellung von Dampfautos (bis 1906 produziert) |
| Liverpool (England) |
1904 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Henry Grayson (Sir Henry Mulleneux Grayson, 1st Baronet; *26.06.1865 +27.10.1951) folgt seinem verstorbenen Vater als Leiter (managing director) der Werft. |
| London |
1904 |
British Broadcasting Corporation |
Wireless Telegraphy Act (4 Ed.7, c.24), the first wireless legislation in the world, establishes need for all UK wireless telegraphy users to obtain a licence for transmitting and receiving. Fees from the receiving licence are later used to fund the BBC. |
| London |
1904 |
Easton & Amos |
Übernahme durch die Firma "Pulsometer Engineering, Reading (Berkshire)" |
| London |
1904 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Wiedervereingung der beiden Schwesterunternehmen als "Gwynne's Ltd., London", die 'Brook Street Works' werden in der Folge geschlossen |
| London |
1904-1905 |
Hahn, Otto |
Hahn beschäftigt sich bereits ab 1904/05 am University College in London bei Sir William Ramsey mit der Untersuchung radioaktiver Stoffe. |
| London |
1904 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Abgabe der Schiffbauaktivitäten und des Werkes Chiswick an die Werft "Mordey-Craney, Southampton" und Verlagerung der Produktion in deren Werk Woolston |
| London |
1904 |
Kent Waterworks Company |
Aufgrund des Metropolis Water Act von 1902 übernimmt das Metropolitan Water Board" zwei Jahre später die Funktionen der "Kent Water Works Company" |
| London |
1904 |
The Pulsometer Engineering Company |
Übernahme der Firma "Easton, Amos & Anderson, London & Erith" |
| London |
1904 |
Thermit Ltd. |
Gründung der Tochtergesellschaft "Thermit Ltd." in London |
| London |
1904 |
Wanstead Pumping Station |
Lieferung einer 210-PS-Dampfpumpe durch Yarrow & Co., Poplar |
| London (Woolwich) |
1904 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Erneute Erweiterung der Werksanlagen |
| Loughborough (England) |
1904 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." ist noch der Meinung, daß der Kauf von Brush eine gute Investition sei. |
| Loughborough (England) |
1904 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die erste in Lizenz gebaute Parsons-Dampfturbine wird zur Vervollständigung nach Loughborough geliefert |
| Lowestoft (England) |
1904 |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Handels mit Booten, die unter Vertrag durch Henry Reynolds und F. Miller von Oulton Broad gebaut werden |
| Manchester (England) |
1904 |
Crossley Brothers Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Manchester (England) |
1904 |
Lancashire and Yorkshire Railway |
Gresley wird stellvertretender Leiter der Fahrzeugabteilung der Lancashire and Yorkshire Railway |
| Manchester (England) |
1904 |
Water Street Hydraulic Power Pumping Station |
Aufstellung von 6 Dampfpumpen durch The Hydraulic Engineering Co. Ltd., Chester; Baujahr: 1900-9 |
| Manchester (Salford) |
1904 |
Langworthy Bros., Greengate Mills |
Aufstellung einer 850-PS-Dampfmaschine durch Willans & Robinson |
| Manchester (Stalybridge) |
1904 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Erweiterung des Gebäudes durch weitere Geschosse |
| Manchester (Wakefield) |
1904 |
Edward Green & Son Ltd. |
Um 1904 erwirbt die Erste Brünner auch die Lizenz von der Firma Green & Sohn für den Bau von Vorwärmern und Überhitzern. |
| Marsham (England) |
1904 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Der Sohn des Gründers, George Thomas Soame, gründet die "Soames Motor Car Works", angrenzend and die Schneinerei des Hauptwerks. |
| Matlock Bath (England) |
1904 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Aufstellung von Dampfkesseln (Hersteller: Yates & Tom) und Dampfmaschine |
| Middleton (b. Manchester) |
1904 |
Cromer Ring Spinning Mill |
Aufstellung einer 2400-PS-Dampfmaschine durch Bucklay & Taylor |
| Middleton (b. Manchester) |
1904 |
Lancashire Cotton Corporation, Malta Mill |
Aufstellung einer 1600-PS-Dampfmaschine durch Buckley & Taylor Ltd. |
| Middleton (b. Manchester) |
1904 |
Lancashire Cotton Corporation, Malta Mill |
Gebaut durch F. W. Dixon |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1904 |
Parsons, Charles Algernon |
Ch. A. Parsons wird mit der Grashof-Denkmünze des Vereins Deutscher Ingenieure ausgezeichnet |
| North Shields (England) |
1904 |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Umbenennung aus "Shields Engineering Co." in "Shields Engineering and Dry Dock Co. Ltd." bei der Übernahme des nahegelegenen Young's Dock, volkstümlich als "Haddock Shop" bezeichnet. |
| Oldham (England) |
1904/1908 |
---- |
Nach einem eher ruhigen Jahrzehnt erlebt die Stadt von 1904-08 wiederum einen wahren Boom, der weitere 42 neue Spinnereien und zusätzliche 4 Millionen Spindeln schafft: 162 Spinnereien mit zusammen 15,4 Millionen Spindeln. |
| Oldham (England) |
1904 |
Lees & Wrigley Ltd., Greenbank Mills |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Buckley & Taylor in der Mill No. 4 |
| Oldham (England) |
1904 |
Stott, Philip Sidney |
Bau eines Verwaltungs- und Lagergebäudes für "Hardy Jackson" in Rheine durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1904 |
Stott, Philip Sidney |
Spinnereierweiterung (8.000 Spindeln) für "Hardy Jackson" in Rheine durch Sidney Stott |
| Openshaw (Manchester) |
1904 |
Crossley Brothers Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Peterborough (England) |
1904 |
Barford & Perkins, Queen Street Ironworks |
Aufnahme des Baus von Motorwalzen mit Benzinmotoren |
| Plymouth (England) |
1904 |
Bickle Engineering Co. |
Eintragung als Limited Company |
| Ravenfield (England) |
1904 |
Silverwood Colliery |
Beginn der Förderung |
| Redditch (England) |
1904 |
Enfield Cycle Company |
Beginn des Automobilbaues |
| Rochdale (Facit) |
1904 |
The Facit Mill Co. |
Bau der neuen Facit Mill |
| Rotherham (Ravenfield) |
1904 |
Silverwood Colliery |
Beginn der Förderung |
| Rowhedge (England) |
1904 |
Rowhedge Ironworks |
Gründung durch drei ehemalige Mitarbeiter von "Swan, Hunter and Wigham Richardson", Walter Oxton, Frank Maslen und Lewis Foster. Sie spezialisieren sich auf kleine Schlepper, Barken, Barkassen, Heckraddampfer und andere kleine Wasserfahrzeuge |
| Rugby (England) |
1904 |
British Thomson-Houston |
Beginn des Turbinenbaus |
| Salford (Lancashire) |
1904 |
Langworthy Bros., Greengate Mills |
Aufstellung einer 850-PS-Dampfmaschine durch Willans & Robinson |
| Scunthorpe (South Humberside) |
1904 |
Appleby Frodingham Ironworks |
Lieferung einer 1800-PS-Dampf-Gebläsemaschine durch Richardson Westgarth, Middlesbrough |
| Silloth (England) |
1904 |
Carr's Flour Mills Ltd. |
Lieferung einer 750-PS-Dampfmaschine durch Carels Brothers, Gent |
| Southampton (England) |
1904 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
"Mordey, Carney and Co." verkauft die Werft in Woolston an "Thornycroft & Co Ltd." |
| Southwark (London) |
1904 |
Easton & Amos |
Übernahme durch die Firma "Pulsometer Engineering, Reading (Berkshire)" |
| Southwick (Sunderland) |
1904 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Aufstellung eines Dampfkrans durch Cowans, Sheldon & Co. Ltd., Carlisle |
| Staines (England) |
1904 |
Lagonda |
Beginn des Baues kleiner dreirädriger Autos mit Hilfe des Ingenieurs A. H. Cranmer |
| Stalybridge (England) |
1904 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Erweiterung des Gebäudes durch weitere Geschosse |
| Stamford (England) |
1904 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Eine neue Ackerwalze wird eingeführt |
| Styral (Wilmslow) |
1904 |
Quarry Bank Mill |
Das Wasserrad erleidet irreparabelen Schaden und wird verschrottet. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1904 |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Aufstellung eines Dampfkrans durch Cowans, Sheldon & Co. Ltd., Carlisle |
| Uley (England) |
1904 |
J. Scadding & Son Ltd., Marsh Saw Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln; Baujahr: 1900er |
| Wakefield (England) |
1904 |
Edward Green & Son Ltd. |
Um 1904 erwirbt die Erste Brünner auch die Lizenz von der Firma Green & Sohn für den Bau von Vorwärmern und Überhitzern. |
| Warrington (Cheshire) |
1904 |
Hanson & Edwards Ltd. |
Gründung |
| Water Street (Manchester) |
1904 |
Water Street Hydraulic Power Pumping Station |
Aufstellung von 6 Dampfpumpen durch The Hydraulic Engineering Co. Ltd., Chester; Baujahr: 1900-9 |
| Wigan (England) |
1904 |
Walker Brothers, Pagefield Ironworks |
Umwandlung in eine Private company |
| Wilmslow (England) |
1904 |
Quarry Bank Mill |
Das Wasserrad erleidet irreparabelen Schaden und wird verschrottet. |
| Wolverhampton (England) |
1904 |
John Thompson |
Die Abteilung zur Herstellung für Motorrahmen entsteht, offensichtlich aufgrund der Initiative von Stephen John (Sohn von John Thompson). Später unter der Firma "John Thompson Motor Pressings Ltd." |
| Woolston (Southampton) |
1904 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
"Mordey, Carney and Co." verkauft die Werft in Woolston an "Thornycroft & Co Ltd." |
| Woolwich (England) |
1904 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Erneute Erweiterung der Werksanlagen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
06.05.1904 |
T. Toward & Co. |
Der Teilhaber John Meek scheidet aus den St. Lawrence Ironworks aus, und Thomas und William Toward führen das Unternehmen untr der selben Firma weiter |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
06.05.1904 |
T. Toward & Co. |
Der Teilhaber John Meek scheidet aus den St. Lawrence Ironworks aus, und Thomas und William Toward führen das Unternehmen untr der selben Firma weiter |
| Saint Lawrence (Newcastle) |
06.05.1904 |
T. Toward & Co. |
Der Teilhaber John Meek scheidet aus den St. Lawrence Ironworks aus, und Thomas und William Toward führen das Unternehmen untr der selben Firma weiter |
| London |
09.05.1904 |
Great Western Railway Company |
Die GWR-Lokomotive "City of Truro" (Nr. 3440) bringt den 150 t schweren Postzug auf der 395 km langen Strecke von Plymouth nach London-Paddington in der nie wieder erreichten Geschwindigkeit zwischen Plymouth und Exeter (83,7 km) im Gefälle auf der Wellington-Rampe (Neigung: 1 : 90) von 164,8 km/h. Nach dem Lokwechsel in Bristol bringt die "Duke of Connaught" (Nr. 3065) den nu 122 t schweren Zug in 1:39:45 h mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,2 km/h nach London. |
| Swindon (Wiltshire) |
09.05.1904 |
Churchward, George Jackson |
Die GWR-Lokomotive "City of Truro" (Nr. 3440) bringt den 150 t schweren Postzug auf der 395 km langen Strecke von Plymouth nach London-Paddington in der nie wieder erreichten Geschwindigkeit zwischen Plymouth und Exeter (83,7 km) im Gefälle auf der Wellington-Rampe (Neigung: 1 : 90) von 164,8 km/h. Nach dem Lokwechsel in Bristol bringt die "Duke of Connaught" (Nr. 3065) den nu 122 t schweren Zug in 1:39:45 h mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 114,2 km/h nach London. |
| Sheffield (England) |
19.05.1904 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Eintragung unter der Firma "Thomas W. Ward" |
| Bournemouth (England) |
04.06.1904 |
Webb, Francis William |
Tod von Francis William Webb in Bournemouth |
| Crewe (England) |
04.06.1904 |
Webb, Francis William |
Tod von Francis William Webb in Bournemouth |
| Jarrow (England) |
15.06.1904 |
Palmer, Charles Mark |
Charles Mark Palmer eröffnet formell das neue Rathaus von Jarrow. |
| Colchester (England) |
28.07.1904 |
Colchester Corporation |
Inbetriebnahme der Straßenbahn mit einem Depot in der Magdalen Street südlich des Stadtzentrums für die 16 neuen Doppeldecker-Straßenbahnen mit offenem Deck, Betr.-Nr. 1 bis 16. Die Wagen wurden von den "Electric Railway and Tramway Carriage Works" in Preston auf Brill 21E -Drehgestellen gebaut. |
| London |
07.08.1904 |
Adams, William |
Tod von William Adams in Putney |
| Putney (England) |
07.08.1904 |
Adams, William |
Tod von William Adams in Putney |
| Leeds (Yorkshire) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Wakefield and District Light Railway" |
| Wakefield (England) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Wakefield and District Light Railway" |
| Airton (England) |
06.10.1904 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Einstellung der Produktion. Der Besitz geht an "The Airton Mill Company" über, die am 6. Oktober eingetragen wird. |
| Eastbourne (Sussex) |
30.10.1904 |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Tod von Duncan Stewart in Eastbourne |
| London |
bis 11.1904 |
Clément Talbot Ltd. |
Die Gesellschaft beschränkt sich bis November auf den Import von in Frankreich fertig montierten Autos |
| London |
12.11.1904 |
General Engine and Boiler Co. |
Eintragung als Limited company |
| Aylesbury (England) |
23.12.1904 |
---- |
Ein Zug fährt zu schnell in die Kurve bei der Einfahrt in den Bahnhof Aylesbury, Buckinghamshire, bei Nebel und in der Dunkelheit vor der Dämmerung. 4 Tote: Lokführer, Beimann und 2 Beschäftigte der Royal Mail. - Die Kurve wird später entschärft. |
| Andover (England) |
1905 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden 285 erbaut |
| Anna Valley (Andover) |
1905 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden 285 erbaut |
| Birmingham (England) |
1905 |
Elektrotechnik-Bezug |
Gisbert Kapp wird Professor am neu errichteten Lehrstuhl für Elektrotechnik in Birmingham |
| Birmingham (England) |
1905 |
Henry Wiggin & Co. |
Errichtung eines Walzwerks in den Wiggin Street Works |
| Birmingham (England) |
1905 |
Henry Wiggin & Co. |
Tod von Henry Wiggin |
| Birmingham (England) |
1905 |
Kapp, Gisbert Johann Eduard |
Gisbert Kapp erhält den Ehrendoktortitel der Technischen Hochschule Dresden |
| Birmingham (England) |
1905 |
Kapp, Gisbert Johann Eduard |
Gisbert Kapp wird Professor am neu errichteten Lehrstuhl für Elektrotechnik in Birmingham |
| Blackburn (England) |
1905 |
W. & J. Yates |
Umfirmierung in "Yates & Thom" |
| Blackburn (England) |
1905 |
Yates & Thom Ltd. |
Umfirmierung aus "W. & J. Yates" |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Bolton Union Spinning Company Co. Ltd., Vernon Mill |
Fertigstellung der Mill No. 3 |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Brookfield Mill |
Die Fabrik brennt ab. |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Dove Spinning Co. Ltd., Dove Mill |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Ocean Cotton Spinning Co. Ltd., Ocean Mill |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Ocean Cotton Spinning Co. Ltd., Ocean Mill |
Gründung der Gesellschaft |
| Bolton (Lancsh) |
1905 |
Richard Harwood & Son Ltd., Brownlow Fold Mill |
Bau von Mill No. 2 |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
"Express Dairy", City Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Allerton Library (8/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Bowling Transport Depot {1977} |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Bradford City Manager - Peter O'Rourke {1921} |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Central Baths (Windsor), Morley Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
First bus timetable issued |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Grange School (27/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Henry Irving died (13/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Jaykam House, 63 East Parade [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Mayor - WA Whitehead |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
School of Art (27/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Smallpox outbreak |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Town Hall extension foundation stone (28/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Union Infirmary Hospital (St Lukes) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
---- |
Winston Churchill at St Georges Hall |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
B. Laporte Ltd. |
Bernard Laporte verlegt sein Werk in Luton in die Park Street. Zugleich nimmt auch die Familie dort ihren Wohnsitz |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
J. C. Thompson & Co. Ltd., Duron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Bernard Laporte verlegt sein Werk in Luton in die Park Street. Zugleich nimmt auch die Familie dort ihren Wohnsitz |
| Bradford (Yorksh.) |
1905 |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
Tod von E. H. Carbutt |
| Briercliffe (Lancashire) |
1905 |
H. J. Crowther Ltd., Primrose Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd., Sowerby Bridge |
| Bristol (England) |
1905 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Umzug von St. Philip's in eine neue Fabrik in der Fillwood Road |
| Bristol (England) |
1905 |
Bristol Gas Co., Stapleton Road Works |
Lieferung von 2 5-PS-Dampfgebläsen durch G. Waller & Son Ltd., Stroud; Baujahr: ca. 1900er J. |
| Burnley (Briercliffe) |
1905 |
H. J. Crowther Ltd., Primrose Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd., Sowerby Bridge |
| Bury (Lancash) |
1905 |
Pilot Mill |
Bau der Spinnerei |
| Calderdale (Luddenden) |
1905 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Thomas Meredith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Clipstone (Mansfield) |
1905 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Bau des Wasserwerks. Die Brunnen werden von Rollinsons in Basford, Nottingham, bis auf eine Tiefe von 150ft. gebohrt. Die Gebäude werden durch Lane Bros. in Mansfield errichtet; sie umfassen Kesselhaus, Maschinenhaus, Kohlenlager und Werkstätte. |
| Colchester (England) |
1905 |
Davey, Paxman & Co. |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven |
| Colchester (England) |
1905 |
Davey, Paxman & Co. |
Aufstellung einer Maschine für die "English Steel Corporation" für das 48in-Walzwerk |
| Coventry (England) |
1905 |
George Singer |
Beginn des Automobilbaues mit einem in Lizenz gefertigten Lea-Francis |
| Cremyll (England) |
1905 |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Übenahme durch "Rogers & Co." (bis 1929/30) |
| Crofton (Crofton) |
1905 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 2 (Hersteller: Harvey) wird von der Bauart Sims auf eine normale cornische Maschine umgebaut, und die beiden verbliebenen Cornwall-Kessel werden 1906 durch einen zweiten Lancashire-Kessel ersetzt. |
| Crofton (England) |
1905 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 2 (Hersteller: Harvey) wird von der Bauart Sims auf eine normale cornische Maschine umgebaut, und die beiden verbliebenen Cornwall-Kessel werden 1906 durch einen zweiten Lancashire-Kessel ersetzt. |
| Darlington (England) |
1905 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Bau der Brücke über die Victoriafälle |
| Dartmouth (England) |
1905 |
Philip & Son Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Darwen (Lancashire) |
1905 |
India Mills (Darwen) Cotton Spinning Co. |
Lieferung einer 450-PS-Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| Derby (England) |
1905 |
Rolls-Royce Ltd. |
Rolls-Royce nimmt beim Tourist Trophy auf der Isle of Man teil und wird auf den zweiten Platz zurückgestuft |
| Doncaster (England) |
1905 |
Great Northern Railway |
Gresley verläßt die Lancashire and Yorkshire Railway und wird Leiter der Fahrzeug- Wagen-Abteilung der Great Northern Railway |
| Erith (b. London) |
1905 |
Easton & Anderson |
Erneute Firmierung (ex Easton, Anderson & Goolden) |
| Erith (b. London) |
1905 |
Easton & Co. Ltd., Erith Ironworks |
Firmierung wieder als "Easton & Anderson" |
| Facit (Lancashire) |
1905 |
The Facit Mill Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Gainsborough (England) |
1905 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "J.B. & T. Edlington & Co. Ltd." |
| Grantham (England) |
1905 |
Hempsted & Co., Phoenix Works |
Umfirmierung in "Grantham Boiler & Crank Co. Ltd., Grantham" |
| Halliwell (Bolton) |
1905 |
Brookfield Mill |
Die Fabrik brennt ab. |
| Hendon |
1905 |
Godfrey & Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| Hendon |
1905 |
Godfrey & Nash |
Gründung |
| Hendon |
1905 |
Godfrey & Nash |
Ron Godfrey und Archie Frazer-Nash, zwei Ingenieure und blutige Anfänger, lernen sich kennen. |
| Henley-on-Thames |
1905 |
H. Brakspear & Sons Ltd, Henley Brewery |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Henry R. Worthington, New York; Baujahr: ca. 1905 |
| Henley-on-Thames (Henley) |
1905 |
H. Brakspear & Sons Ltd, Henley Brewery |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Henry R. Worthington, New York; Baujahr: ca. 1905 |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen zugunsten der Dampfturbinen |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Parsons Dampfturbinen |
| Hollinwood (England) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gründung der Gesellschaft "Ferranti Limited" |
| Ilford (Essex) |
1905 |
Ilford Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Ipswich (England) |
1905 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Erneute Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| Kensington (London) |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Ein neues Möbelhaus wird fertiggestellt |
| Kensington (London) |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird zum Direktor für die Umorganisation infolge der Ausdehnung in größere Geschäftsräume ernannt. |
| King's Lynn (England) |
1905 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus der Firma "C. & A. Musker Ltd., Liverpool" |
| Kingswear (Dartmouth) |
1905 |
Philip & Son Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Leicester |
1905 |
Moya Typewriter Co. |
Einführung einer Scheibmaschine mit sichtbarer Schrift |
| Lincoln (England) |
1905 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Verlegung des Wiener Zweigwerks nach Floridsdorf in die Shuttleworth-Gasse |
| Liverpool (England) |
1905 |
C. A. Muskers Ltd., The Brook |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an die Firma "Savage Brothers Limited, King's Lynn", insgesamt wurden nur wenige Fahrzeuge erbaut |
| London |
1905 |
Acworth, William |
Veröffentlichung von "Elements of railway economics" |
| London |
1905 |
Clément Talbot Ltd. |
Das Programm unfaßt vier Modelle |
| London |
1905 |
General |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| London |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Ein neues Möbelhaus wird fertiggestellt |
| London |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird zum Direktor für die Umorganisation infolge der Ausdehnung in größere Geschäftsräume ernannt. |
| London |
1905 |
Knoll AG |
Gründung der britischen Niederlassung der "Knoll & Co." in London E.C., Lane Street, die vom 25jährigen Walter Braun geleitet wird. |
| London |
Jan. 1905 |
London and South Western-Railway |
Beförderung von Dugald Drummond zum Chief Mechanical Engineer bei der "London and South Western-Railway" |
| London |
1905 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington |
| London |
1905 |
Vauxhall |
Ortswechsel nach Luton |
| London |
1905 |
Vauxhall |
Ortswechsel von London |
| London (Erith) |
1905 |
Easton & Anderson |
Erneute Firmierung (ex Easton, Anderson & Goolden) |
| London (Erith) |
1905 |
Easton & Co. Ltd., Erith Ironworks |
Firmierung wieder als "Easton & Anderson" |
| Loughborough (England) |
1905 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die Gesellschaft gewinnt wichtige Aufträge für Eisenbahnwagen aus Stahl und setzt den Bau von hölzernen Wagen für andere Bahngesellschaften fort. |
| Luddenden (Yorks.) |
1905 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Thomas Meredith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1905 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Thomas Meredith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luton (Bedfordsh) |
1905 |
Hayward Tyler & Co. |
Kauf der "Universal Water Metering Company" und Herstellung von Wassermessern |
| Luton (Bedfordsh) |
1905 |
Vauxhall |
Ortswechsel nach Luton |
| Luton (Bedfordsh) |
1905 |
Vauxhall |
Ortswechsel von London |
| Manchester (England) |
1905 |
University of Manchester |
Abkommen zwischen der "Victoria University of Manchester", 1 Meile südlich der "Manchester Technical School", daß die Professoren am College of Technology eine Fakultät für Technologie an der "Victoria University" schaffen können. Die Studenten am "Tech" können akademische Grade an der "Victoria University" erlangen |
| Mansfield (Engl) |
1905 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Bau des Wasserwerks. Die Brunnen werden von Rollinsons in Basford, Nottingham, bis auf eine Tiefe von 150ft. gebohrt. Die Gebäude werden durch Lane Bros. in Mansfield errichtet; sie umfassen Kesselhaus, Maschinenhaus, Kohlenlager und Werkstätte. |
| Marlborough (Crofton) |
1905 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 2 (Hersteller: Harvey) wird von der Bauart Sims auf eine normale cornische Maschine umgebaut, und die beiden verbliebenen Cornwall-Kessel werden 1906 durch einen zweiten Lancashire-Kessel ersetzt. |
| Mirfield (Yorkshire) |
1905 |
George Lyles & Sons Ltd., Ledgard Bridge Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd., Heckmondwike |
| Norwich (England) |
1905 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Kauf weiterer Grundstücke und Bau einer neuen Versuchswerkstätte |
| Oldham (England) |
1905 |
Stott, Philip Sidney |
Bau des Sprinklerturms für die Spinnerei "Dyckhoff & Stoeveken" durch Sidney Stott. Dabei wird der Treppenturm um ein viertes Geschoß erweitert und erhält einen "Hotel de Ville"-Dachhelm mit Dachgarten |
| Oldham (England) |
1905 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (61.500 Spindeln) für "C. Kümpers & Söhne" in Rheine durch Sidney Stott |
| Oldham (Hollinwood) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen zugunsten der Dampfturbinen |
| Oldham (Hollinwood) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Parsons Dampfturbinen |
| Oldham (Hollinwood) |
1905 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gründung der Gesellschaft "Ferranti Limited" |
| Oldham (Royton) |
1905 |
The Grape Mill Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch John Musgrave & Sons Ltd. |
| Plymouth (England) |
1905 |
Rogers & Co., Cremyll Shipyard |
Gründung |
| Preston (Lancashire) |
1905 |
United Electric Car Company |
Die "Electric Railway and Tramway Carriage Works" übernimmt zwei weitere Werke, darunter die "G. F. Milnes & Co." in Hadley, Shropshire |
| Rochdale (Facit) |
1905 |
The Facit Mill Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Rochdale (Lancs) |
1905 |
Miles Ashworth & Co., George Street Mill |
Lieferung einer 100-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught, Rochdale |
| Royton (England) |
1905 |
The Grape Mill Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch John Musgrave & Sons Ltd. |
| Rugby (England) |
1905 |
British Thomson-Houston |
Der erste Turbo-Wechselstromgenerator wird gebaut. |
| Saint Phillips (Bristol) |
1905 |
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Umzug von St. Philip's in eine neue Fabrik in der Fillwood Road |
| Sheffield (England) |
1905 |
British Steel Corporation, Special Steels Division, River Don Works |
Lieferung einer 12000-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Davy Bros Ltd, Park Works, Sheffield |
| Sheffield (England) |
um 1906 |
Wortley Top Forge |
Die "Thos. Andrews & Co. Ltd." übernimmt die Stahlherstellung in den Royds Works in Sheffield |
| Stamford (England) |
1905 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein neuer Pferderechen wird eingeführt. |
| Styral (Wilmslow) |
01.1905 |
Quarry Bank Mill |
Bis Januar 1905 werden zwei Gilkes-Wasserturbinen (200 und 20 PS) installiert. |
| Thames Ditton (England) |
1905 |
AC |
Beginn des LKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1905 |
AC |
Beginn des LKW-Baues |
| Thurgoland (England) |
um 1906 |
Wortley Top Forge |
Die "Thos. Andrews & Co. Ltd." übernimmt die Stahlherstellung in den Royds Works in Sheffield |
| Tottenham (London) |
1905 |
Markfield Road Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington |
| Wallsend-on-Tyne |
1905 |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Bau zweier liegender 6000 PS Maschinen für das E-Werk Manchester, Stuart Street |
| Wantage (England) |
1905 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven, fahrbarer Lokomobilen und Dreschmaschinen |
| Whitehaven (England) |
1905 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Umfirmierung in "New Lowca Engine Works, Whitehaven" |
| Willesden (England) |
1905 |
Iris |
Beginn des Automobilbaues |
| Wilmslow (England) |
01.1905 |
Quarry Bank Mill |
Bis Januar 1905 werden zwei Gilkes-Wasserturbinen (200 und 20 PS) installiert. |
| Cudworth (England) |
09.01.1905 |
---- |
Zusammenstoß im Nebel von zwei Zügen der Midland-Eisenbahn in Cudworth, South Yorkshire, mit einem dritten. 7 Tote |
| Haslingden (England) |
28.01.1905 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Eintragung von "John Warburton Ltd." als eine limited company, um die Abfallspinnerei in der Waterside Mill zu übernehmen. Die ursprünglichen Aktionäre und Direktoren sind vier Mitglieder der Familie Higham der Wood Nook Mills, Accrington, Lancs, zusammen mit Vernon Stott und seinem Vater John, Alfred Smethurst, Garnhändler und Albert E. Butterworth, alle aus Haslingden. |
| London |
27.02.1905 |
Palace Theatre London |
Uraufführung der Oper "The Knights of the Road" von Sir Alexander Mackenzie, Theater: Palace Theatre London in London |
| London |
04.03.1905 |
Field, Edward |
Anmeldung des britischen Patents Nr. 4532 "Improvements in or relating to internal combustion engines" durch Edward Field und Francis Sanders Morris. |
| London |
08.06.1905 |
Plate Steamship Company |
Hauptversammlung der Inhaber der Schuldverschreibung in Dock House, London. Beschlosen werden soll, daß Samuel Gurney Shepard zum neuen Treuhänder bestimmt werden soll. Er tritt an die Stelle von Horace Hubert Scott |
| London |
17.06.1905 |
Johnson & Phillips |
Eintragung als Public company |
| Widnes (England) |
20.06.1905 |
Widnes Foundry Co. |
Eintragung der bisher privaten Gesellschaft |
| Wallsend-on-Tyne |
27.06.1905 |
---- |
Ein Güterzug entgleist in Wallsend, Northumberland |
| London |
10.07.1905 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Madama Butterfly" von Giacomo Puccini, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
10.07.1905 |
P. N. Russell & Co. |
Tod von Peter Nicol Russell in seinem Haus in Porchester Gate, London |
| Long Acre (London) |
10.07.1905 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Madama Butterfly" von Giacomo Puccini, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Blundellsands (England) |
27.07.1905 |
---- |
Eisenbahnunfall um 16.37 Uhr im Bahnhof Hall Road zwischen Bootle und Formby nördlich von Liverpool, Betreiber: "Lancashire and Yorkshire Railway". Der 16:30-Uhr Liverpool Exchange nach Southport Express stößt mit einem Lokalzug, der 10 Minuten früher von Liverpool abgefahren war. Dieser wird auf ein Seitengleis rangiert, um den Express vorbeifahren zu lassen. Es ist unsicher, ob die Weichen danach verschlossen wurden. Der Express fährt von hinten auf den Lokalzug. 20 Tote und 48 Verletzte. Beide Lokführer überleben, da sie rechtzeitig abspringen. |
| Witham (Essex) |
01.09.1905 |
---- |
Alle 14 Wagen des 09:27-Uhr Expresszugs von London Liverpool Street nach Cromer (Great Eastern Railway) entgleisen bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Witham (Essex). 10 Fahrgäste und ein Gepäckträger kommen ums Leben und 71 Fahrgäste werden schwer verletzt, als sich einige Wagen auf den Bahnsteigen überschlagen und großen Sachschaden verursachen. Ursache ist die unzureichende Schienenbefestigung durch drei Gleisbauarbeiter an einer Gleisverbindung. |
| Derby (England) |
01.11.1905 |
Midland Railway |
Henry Fowler wird Betriebsleiter-Assistent bei der Midland Railway |
| Burley (Leeds) |
25.11.1905 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Tod von Joseph Hall |
| Leeds (Yorkshire) |
25.11.1905 |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Tod von Joseph Hall |
| London |
05.12.1905 |
---- |
Einsturz des eisernen Dachs im Bahnhof London Charing Cross um 15.45 Uhr bis 16.00 Uhr durch den Bruch einer Zugstange der einschiffigen Konstruktion mit 164 ft. Spannweite. Das Dach (Baujahr 1864) stürzt auf vier Züge auf den Bahnsteigen 3 - 6. Sechs Personen (keine Reisenden oder Eisenbahner) kommen ums Leben. Ursache ist ein Materialfehler. |
| London |
05.12.1905 |
South Eastern Railway |
Das Dach des Bahnhofs Charing Cross stürzt wegen Baumängeln ein und führt zum Tod von sechs Personen. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1906 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eingetragen als eine private GmbH mit Frederick Tyzack, Enkel des Gründers, und Sohn William als Vorsitzende. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1906-1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In der Zeit von 1906 bis 1912 verdoppeln die Little London Werke ihre Belegschaft und den Ausstoß an Sägen. |
| Basingstoke (England) |
1906 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 2904) |
| Bedford (England) |
1906 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Aufnahme des Baus von Gasmotoren, ab 1912 auch Dieselmotoren |
| Bolton (Lancsh) |
1906 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Bau einer zweiten Produktionsstätte in Bradley Fold. Die Mitglieder der Familie Dobson halten Schlüsselstellungen im Direktorium der GmbH. |
| Bolton (Lancsh) |
1906 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
Bau von vier 5500 PS Dampfmaschinen für die Greenwich Power Station in London |
| Bolton (Lancsh) |
1906 |
Joseph Johnson (Bolton) Ltd., Deane Shed |
Baubeginn |
| Bolton (Lancsh) |
1906 |
Robert Walker Ltd., St. Helena Mill |
Erneute Erweiterung |
| Bolton (Lancsh) |
1906 |
Swan Lane Spinning Co. Ltd. |
Bau der Mill No. 2 |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
"Whit Walk" became circularLord Mayor - JA Godwin |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Black Dyke Mills band tour USA |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Bowland Street Synagogue (24/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Charlie Chaplin appears at Empire Theatre |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Esholt estate purchased by Council |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Hot day - 101.2 at Lister Park |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Jowett built first motor car - Grosvenor Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Royal Infirmary purchased by Council for £100,000 |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
---- |
Samuel Cunliffe Lister died |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
Bever, Dorling & Co. Ltd., Bowling Ironworks |
Gründung durch Augustus Bever und Horace Dorling. die Firma wird zunächst als "Bergwerks-Ingenieure" angegeben |
| Bradford (Yorksh.) |
1906 |
Newton, Bean & Mitchell |
William Eastwood (1864-1941) beginnt als Chefzeichner |
| Brayton (Yorkshire) |
1906 |
Brayton Barff Pumping Station |
Lieferung einer 90-PS-Dampfpumpe durch James Watt & Co., London & Birmingham |
| Bristol (England) |
1906 |
Straker-Squire |
Sidney Straker und Squire beginnen, in Lizenz des fast unbekannten französischen Unternehmens Cornilleau-St. Beuve einen Vierzylinder-Wagen mit einer Leistung von 25 PS zu bauen. |
| Broomy Hill (Hereford) |
1906 |
Broomy Hill Pumping Station |
An das Maschinenhaus für die Dreifachexpansionsmaschine wird an Anbei für eine Zweizylindermaschine errichtet. |
| Burton-on-Trent |
1906 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine, die in den eigenen Werkstätten gebaut wurde; Baujahr: ca. 1906 |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1906 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine, die in den eigenen Werkstätten gebaut wurde; Baujahr: ca. 1906 |
| Cambridge (England) |
1906-1912 |
Rutherford, Ernest |
Nach Abschluss seines Studiums arbeitet Hans Geiger mit Sir Ernest Rutherford in Manchester von 1906 bis 1912 |
| Cambridge (England) |
1906 |
Thomson, Joseph John |
J. J. Thomson erhält den Nobelpreis für Physik für seine Arbeit über die Leitung der Elektrizität durch Gase. Er gilt als Entdecker des freien Elektrons und ist durch seine Experimente mit Kathodenstrahlen bekannt geworden. |
| Castleton (Lancestersh) |
1906 |
The Arrow Mill |
Der Bauvertrag wird abgeschlossen |
| Chiswick (GB) |
1906 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Richmond Bridge nach Ham Common, Long Ditton, Malden, Richmond Park Gates, Surbiton und Tolworth. |
| Coventry (England) |
1906 |
Deasy |
Beginn des Automobilbaues |
| Coventry (England) |
1906 |
Deasy |
Gründung um 1906. Das Unternehmen trägt den Namen seines Geldgebers, J. D. Deasy |
| Coventry (England) |
1906 |
George Singer |
Singer ändert sein Produktionsprogramm und streicht alle Lea-Francis-Modelle |
| Coventry (England) |
1906 |
Lea-Francis |
Die Firma beschränkt sich bis 1911 auf die Produktion von Fahrrädern und stellt den Automobilbau ein |
| Dartford (Kent) |
1906 |
J. & E. Hall Ltd. |
Baubeginn von Omnibussen nach der Lizenz von Adolph Saurer (Schweiz) |
| Darwen (Lancashire) |
1906 |
Shaws of Darwen Ltd., Whitebirk Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Howden & Co., Glasgow |
| Derby (England) |
1906 |
Derby Malt Vinegar Brewery Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch William Abell Ltd., Derby |
| Derby (England) |
1906 |
Rolls-Royce Ltd. |
Rolls und sein Partner Claude Johnson entschließen sich, sich ausschließlich dem Automobilbau zu widmen, und gründen zu diesem Zweck die neue Gesellschaft Rolls-Royce Ltd. und übernehmen die Motorenbau-Abteilung der Royce Ltd. |
| Eccles (b. Manchester |
1906 |
Monton Mill Ltd. |
Bau der Spinnerei |
| Elland (Yorkshire) |
1906 |
W. T. Knowles & Sons Ltd. & Sons |
Gründung durch Walter Thomas Knowles |
| Grantham (England) |
1906 |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaus |
| Grantham (England) |
1906 |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Übernahme der Motorenfabrik "J.E.H. Andrews & Co. Ltd., Stockport" |
| Greenwich (London) |
1906 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus selbstfahrender Dampfspritzen, insgesamt. wurden 30 gebaut, davon gingen 18 an Feuerwehren in Groß Britannien und 12 wurden exportiert |
| Greenwich (London) |
1906 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Beginn des Automobilbaues: Auf dem Londoner Automobilsalon wird ein Modell mit 6-Zylinder-Reihenmotor präsentiert |
| Hanworth (England) |
1906 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 5 Dampfpumpen durch Lilleshall Co. Ltd., Oakengates |
| Hartlepool (England) |
1906 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der "Neptune S.N.Co." |
| Hartlepool (England) |
1906 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Briton Ferry Ironworks" |
| Heaton (Newcastle) |
1906 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Schlachtschiffs mit Turbinenantrieb "Dreadnought", Leistung 23.000 PS |
| Hereford (Herefordshire) |
1906 |
Broomy Hill Pumping Station |
An das Maschinenhaus für die Dreifachexpansionsmaschine wird an Anbei für eine Zweizylindermaschine errichtet. |
| Hunslet (Leeds) |
1906 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille durch die Sociedad Rural Santafecina (Brasilien) auf der Ausstellung in Rosario |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1906 |
The Hyde Spinning Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon |
| Jarrow (England) |
1906 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Elektrische Portalkrane mit Oberleitung werden an den Helligen eingeführt. |
| Leeds (Yorkshire) |
1906 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille durch die Sociedad Rural Santafecina (Brasilien) auf der Ausstellung in Rosario |
| Leicester |
1906 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine zeigt bemerkenswerte Verbesserungen |
| Levenshulme (Manchester) |
1906 |
The Hercules Motor Wagon Co. |
Erwähnt als Hersteller von Dampflastwagen, ob außer Versuchsfahrzeugen tatsächlich welche gebaut und vertrieben wurden ist unsicher |
| London |
1906 |
Acworth, William |
William Acworth wird Direktor der Londoner Untergrundbahnen |
| London |
1906 |
Clément Talbot Ltd. |
Der erste ausschließlich in England hergestellt Talbot erscheint. Er wird vom Konstrukteur C. R. Garnard entwickelt, der bis 1888 an der Seite von Adolphe Clément in Frankreich gearbeitet hat. |
| London |
1906 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Ernennung zum Präsidenten der "Institution of Automobile Engineers" |
| London |
1906 |
Great Western Railway Company |
Die Great Western Railway führt unter G. J. Churchward den Schmidt'schen Überhitzer ein |
| London |
1906 |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Gründung der "Michelin Tyre Co. Ltd." in London |
| London |
1906 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus selbstfahrender Dampfspritzen, insgesamt. wurden 30 gebaut, davon gingen 18 an Feuerwehren in Groß Britannien und 12 wurden exportiert |
| London |
1906 |
Peter Brotherhood |
Es werden größere Fabrikanlagen benötigt, und die Fabrik in London wird verkauft. - Dort wird später die County Hall gebaut. Als die Themse für die neue Halle ausgegraben wird, findet man alle Arten von altem Werkzeug, Gußeisen und altem Schrott. Vermutlich führte eine Türe zur Themse, und es scheint, daß, wenn etas falsch lief, das Anstoß erregende Teil in den Fluß geworfen wurde, wenn es niemand sah. |
| London |
1906 |
Siemens Brothers & Co. |
Gründung der Siemens Brothers Dynamo Works Ltd. in Stafford/England. Carl Friedrich Siemens ist bis 1907 deren Managin Director |
| London |
1906 |
T. B. Andre & Co. Ltd. |
Beginn des Automobilbaues. Die ersten Modelle werden in London, Rahmen und Motor in Frankreich gefertigt |
| London |
1906 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Beginn des Automobilbaues: Auf dem Londoner Automobilsalon wird ein Modell mit 6-Zylinder-Reihenmotor präsentiert |
| London |
1906-1908 |
Yarrow & Co. |
Das Unternehmen zieht von Poplar nach Scotstoun, Glasgow, Schottland. |
| London (Chiswick) |
1906 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Richmond Bridge nach Ham Common, Long Ditton, Malden, Richmond Park Gates, Surbiton und Tolworth. |
| London (Hanworth) |
1906 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 5 Dampfpumpen durch Lilleshall Co. Ltd., Oakengates |
| Manchester (England) |
1906 |
Moston Mill |
Lieferung einer 1650-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon, Openshaw, Manchester |
| Manchester (England) |
1906 |
The Hercules Motor Wagon Co. |
Erwähnt als Hersteller von Dampflastwagen, ob außer Versuchsfahrzeugen tatsächlich welche gebaut und vertrieben wurden ist unsicher |
| Manchester (England) |
1906-1912 |
University of Manchester |
Nach Abschluß seines Studiums arbeitet Geiger mit Sir Ernest Rutherford in Manchester von 1906 bis 1912 |
| Manchester (England) |
1906 |
William Fairbairn & Sons |
Vor 1907 Fusion mit der "Combe, Barbour & Combe Ltd., Belfast" zur "Fairbairn Lawson Combe Barbour Ltd." |
| Milnrow (Rochdale) |
1906 |
J. Holroyd & Co. |
Beginn des Baues von Schneckengetrieben |
| Monton (Eccles) |
1906 |
Monton Mill Ltd. |
Bau der Spinnerei |
| Moston (Manchester) |
1906 |
Moston Mill |
Lieferung einer 1650-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon, Openshaw, Manchester |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1906 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Schlachtschiffs mit Turbinenantrieb "Dreadnought", Leistung 23.000 PS |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1906 |
T. Toward & Co. |
Erwähnt als Hersteller von Dampflastwagen, ob außer Versuchsfahrzeugen tatsächlich welche gebaut und vertrieben wurden ist unsicher |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1906 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Schlachtschiffs mit Turbinenantrieb "Dreadnought", Leistung 23.000 PS |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1906 |
T. Toward & Co. |
Erwähnt als Hersteller von Dampflastwagen, ob außer Versuchsfahrzeugen tatsächlich welche gebaut und vertrieben wurden ist unsicher |
| Northampton (England) |
1906 |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Wagon-Fabriknr. 101-107) |
| Oldham (England) |
1906/1907 |
Samuel Walker, Grange Vale Mill |
Erbaut durch Joseph Stott |
| Oldham (Royton) |
1906 |
Fir Spinning Co. Ltd., Fir Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch Scott & Hodgson |
| Padiham (Lancashire) |
1906 |
Perseverance Mill Co. Ltd., Albion and Perserverance Mills |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Burnley Ironworks Co. |
| Peterborough (England) |
1906 |
Peter Brotherhood Ltd. |
Es werden größere Fabrikanlagen benötigt, und die Fabrik in London wird verkauft. - Es wird die Entscheidung getroffen, die Fabrik irgendwo im Lande zu bauen. Es wird eine Anzah möglicher Örtlichkeiten gesichtet, und Peterborough wird ausgewählt. Der Hauptgrund dafür ist, daß Peterborough gut von Straße und Schiene bedient wird. Ein anderer Faktor ist die Möglichkeit, Arbeitskräfte in den Bahnwerkstätten in New England, zusammen mit anderen Fabriken in der Stadt. 100 acres Land werden gekauft. Das eigentliche Gelände umfaßt 20 acres Land zwischen der Lincoln Road, Walton und der Eisenbahn mit weiteren 80 acres auf der anderen Seite der Bahn. Dieses größere Gelände wird nie von der Firma wegen der Schwierigkeiten, die Eisenbahn zu überbrücken. genutzt. Daher wird des an einen örtlichen Bauern verpachtet. - In späteren Jahren wird es durch die City Development Corporation erworben. |
| Poplar (London) |
1906-1908 |
Yarrow & Co. |
Das Unternehmen zieht von Poplar nach Scotstoun, Glasgow, Schottland. |
| Rochdale (Castleton) |
1906 |
The Arrow Mill |
Der Bauvertrag wird abgeschlossen |
| Rochdale (Lancs) |
1906 |
J. Holroyd & Co. |
Beginn des Baues von Schneckengetrieben |
| Rotherham (England) |
1906 |
British Steel Corporation, Sheffield Division, Parkgate Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gutehoffnungshütte, Oberhausen |
| Royton (England) |
1906 |
Fir Spinning Co. Ltd., Fir Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch Scott & Hodgson |
| Rugby (England) |
1906 |
Willans & Robinson Ltd., Victoria Works |
Aufnahme des Baus von Parsons-Dampfturbinen |
| Saint Lawrence (Newcastle) |
1906 |
T. Toward & Co. |
Erwähnt als Hersteller von Dampflastwagen, ob außer Versuchsfahrzeugen tatsächlich welche gebaut und vertrieben wurden ist unsicher |
| Sheffield (England) |
1906 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eingetragen als eine private GmbH mit Frederick Tyzack, Enkel des Gründers, und Sohn William als Vorsitzende. |
| Sheffield (England) |
1906-1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In der Zeit von 1906 bis 1912 verdoppeln die Little London Werke ihre Belegschaft und den Ausstoß an Sägen. |
| Sheffield (England) |
1906 |
Sheffield-Simplex |
Beginn des Automobilbaues |
| Sheffield (England) |
1906 |
Sheffield-Simplex |
Earl Fitzwilliam, einer der Direktoren, erwirbt die Aktienmehrheit |
| Stamford (England) |
1906 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein mit einer Wasserpumpe kombinierter Ölmotor kommt auf den Markt |
| Stratton (Burton) |
1906 |
Claymills Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine, die in den eigenen Werkstätten gebaut wurde; Baujahr: ca. 1906 |
| Swindon (Wiltshire) |
1906 |
Churchward, George Jackson |
Bau des "North Star", ursprünglich Achsfolge 2'B1', später umgebaut in die erste Vierzylinderlok 2'C. |
| Swindon (Wiltshire) |
1906 |
Churchward, George Jackson |
Die Great Western Railway führt unter G. J. Churchward den Schmidt'schen Überhitzer ein |
| Swindon (Wiltshire) |
1906 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau des "North Star", ursprünglich Achsfolge 2'B1', später umgebaut in die erste Vierzylinderlok 2'C. |
| Thetford (b. Norwich) |
1906 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Lokomobilen ohne eigenen Antrieb (Fabriknr. 2862) |
| Waterside (Darwen) |
1906 |
Shaws of Darwen Ltd., Whitebirk Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Howden & Co., Glasgow |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1906 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der "Neptune S.N.Co." |
| Westminster Bridge (London) |
1906 |
Peter Brotherhood |
Es werden größere Fabrikanlagen benötigt, und die Fabrik in London wird verkauft. - Dort wird später die County Hall gebaut. Als die Themse für die neue Halle ausgegraben wird, findet man alle Arten von altem Werkzeug, Gußeisen und altem Schrott. Vermutlich führte eine Türe zur Themse, und es scheint, daß, wenn etas falsch lief, das Anstoß erregende Teil in den Fluß geworfen wurde, wenn es niemand sah. |
| Wolverhampton (England) |
1906 |
Turner |
Beginn des Automobilbaues |
| Henley-on-Thames |
04.1906 |
Stuart Turner Ltd. |
Gründung |
| Henley-on-Thames (Henley) |
04.1906 |
Stuart Turner Ltd. |
Gründung |
| Manchester (England) |
11.04.1906 |
Crossley Brothers Ltd. |
Eintragung der "Crossley Motors Ltd." |
| Openshaw (Manchester) |
11.04.1906 |
Crossley Brothers Ltd. |
Eintragung der "Crossley Motors Ltd." |
| London |
13.05.1906 |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Tod von Andrew Betts Brown in Edinburgh |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
17.05.1906 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Tod von William Dickinson, dem ältesten Sohn des Gründers |
| London |
23.06.1906 |
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Beim Zusammenstoß eines elektrischen Straßenbahnwagens, dessen Bremsen versagt haben, mit einem dichtbesetzten Automobilomnibus in London werden zahlreiche Menschen getötet und 40 zum Teil lebensgefährlich verletzt. |
| Colchester (England) |
28.06.1906 |
Colchester Corporation |
Erweiterung und Vollendung des Straßenbahnnetzes um eine Linie von St. Botolph's Station zum Recreation Ground durch die Military Road |
| Salisbury (England) |
01.07.1906 |
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Bei Salisbury entgleist um 01.50 Uhr der von Plymouth nach London verkehrende Expreßzug der "London and South Western Railway". 29 (oder 28) Menschen kommen ums Leben, die übrigen Passagiere werden zum Teil lebensgefährlich verletzt. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit beim Befahren der S-Kurve mit einem Minimalradius von ca. 160 m; zulässige Geschwindigkeit: 48 km/h, Geschwindigkeit des Zuges: ca. 120 km/h. Die Lok hat keinen Geschwindigkeitsmesser, und der Lokführer fährt erstmals einen Zug, der in Sallisbury nicht hält. Die Lokomotive (Klasse L 12, Achsfolge 2B mit hohem Schwerpunkt) kippt in der engen Kurve aus dem Gleis, streift einen entgegenkommenden Güterzug, zertrümmert einen Brückenpfeiler und stößt schließlich gegen eine hinter der Brücke stehende Dampflokomotive. Der erste Personenwagen des Zuges wird durch die Trägheit der folgenden Wagen an der Lokomotive zerschmettert, der zweite prallt gegen den Träger der Brücke, der dritte wird vom Schlußwagen zerstört, der weitgehend unbeschädigt bleibt. - Der Bischof von Salisbury nimmt die Katastrophe zum Anlaß, um die Einhaltung der Sonntagsruhe zu fordern. Die zulässige Geschwindigkeit in der Kurve wird auf 24 km/h reduziert. |
| Grantham (England) |
19.09.1906 |
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Ein Schlafwagen- und Postzug von London Kings Cross nach Edinburgh Waverley, gezogen durch eine Ivatt "Atlantic" No. 276 entgleist in Grantham. 14 Tote und 17 Verletzte. Der Zug durchfährt den Bahnhof Grantham, obwohl er dort lt. Fahrplan anhalten soll, und entgleist in einer scharfen Verbindungskurve am Ende des Bahnsteigs, die zu dieser Zeit für die Durchfahrt eines Güterzugs gestellt ist. Die Lok fährt in den engen Gleisbogen, und der Tender entgleist im Gegenbogen und dann auch die Lokomotive; nur die letzten drei Wagen bleiben im Gleis. - Es gibt keinen Grund, warum der Lokführer nicht hält und die Vor- und Hauptsignale mißachtet. Die Ursache für das Versagen des Lokführers bleibt unbekannt. |
| Birmingham (England) |
14.10.1906 |
Tangye, Richard |
Tod von Richard Tangye |
| Birmingham (England) |
14.10.1906 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Tod von Richard Tangye |
| Leeds (Yorkshire) |
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Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Yorkshire (West Riding) Electric Tramways" |
| Normanton (England) |
|
Leeds and Wakefield Trams |
Eröffnung der "Yorkshire (West Riding) Electric Tramways" |
| Ulleskelf (England) |
24.11.1906 |
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Ein Reisezug überfährt Signale und fährt auf den Schluß eines Güterzugs in Ulleskelf, Yorkshire |
| Reddish (England) |
Ende 1906 |
Broadstone Mills Ltd., Broadstone Mills |
Die Mill No. 1 geht in Betrieb. |
| Camberley (England) |
Weihn. 1906 |
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Eine Tenderlokomotive Reihe O 1 der London & South Western Railway überfährt einen Gleisabschluß in Camberley und stürzt rückwärts die Böschung herunter |
