| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Aarau (Schweiz) |
1873/75 |
Riggenbach, Nikolaus |
Das Projekt von N. Riggenbach zum Bau einer Zahnradbahn in Heidelberg vom Klingentor über Schloß und Molkenkur zum Königstuhl wird den Behörden vorgelegt, kommt aber aus Geldschwierigkeiten nicht zur Ausführung. |
| Aathal (Aathal-Seegräben) |
1873 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Johann Wunderly-Zollinger |
| Aathal-Seegräben (Schweiz) |
1873 |
Wunderly, Zollinger & Cie. |
Tod von Johann Wunderly-Zollinger |
| Bern |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die abgebrannte Spinnereihalle ist wieder aufgebaut, und die Produktion ist erneut voll im Gang. Die neue Maschinenhalle hat rund 220 m Länge und 60 m Breite und verfügt über mehr als 30 Sheddächer. - Die Liegenschaft war bei der kantonalen Brandversicherung mit 700 000 Franken abgesichert, der Brandschaden an den Maschinen und Baumwollvorräten war bei der Schweizerischen Mobiliar-Versicherung mit 1,54 Millionen Franken und bei der Basler Versicherung mit weiteren 900 000 Franken gedeckt. |
| Bern |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Um den Betrieb wieder aufbauen zu können, nimmt das Unternehmen bei der Eidgenössischen Bank eine Hypothek von vier Millionen Franken auf und erhält sie von der gleichen Bank einen Geschäftskredit von 1,4 Millionen Franken. Als Sicherheit muß sie der Bank die Wassernutzungskonzession verpfänden. |
| Biel (Kt. Bern) |
1873-1875 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
G. Gilli ist als Ingenieur der Schweizerischen Baugesellschaft in Biel tätig. |
| Biel (Kt. Bern) |
1873-1875 |
Schweizerische Baugesellschaft |
G. Gilli ist als Ingenieur der Schweizerischen Baugesellschaft in Biel tätig. |
| Brienz (Kt. Bern) |
1873/1874 |
Gebrüder Hauser |
Erbaut durch die französische Dynastie Hauser. Hauser beauftragt den namhaftesten Hotelbauer der Zeit, Horace Edouard Davinet, mit der Planung eines Neubaues. |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Saluz, Peter Otto |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Schweizerische Nordostbahn |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Chur (Schweiz) |
1873-1875 |
Gilli, Giacomo Giovanni |
G. Gilli ist als Ingenieur der Schweizerischen Baugesellschaft in Biel tätig. |
| Chur (Schweiz) |
1873 |
Rhätische Bahn AG |
Simon Bavier projektiert eine Eisenbahnverbindung von Sankt Moritz nach Samedan mit einer Abzweigung nach Pontresina. Die Winterthurer Bank erwirbt die Konzession. Heftige Opposition in gewissenen Engadiner Kreisen lassen das Vorhaben scheitern. |
| Chur (Schweiz) |
1873 |
Saluz, Peter Otto |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Därligen (Schweiz) |
1873 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des ersten Fährschiffs auf der Strecke Scherzligen ? Därligen zum Transport von vier bis fünf Güterwagen. |
| Derendingen (Schweiz) |
1873 |
Baumwollspinnerei Emmenhof |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine |
| Eisenhammer (Flawil) |
1873 |
Tribelhorn & Meyer |
Umwandlung der Privatfirma "Meyer & Mittelholzer" durch Laurenz Meyer und Johann Konrad Tribelhorn in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Tribelhorn & Meyer" |
| Felsenau (Bern) |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Die abgebrannte Spinnereihalle ist wieder aufgebaut, und die Produktion ist erneut voll im Gang. Die neue Maschinenhalle hat rund 220 m Länge und 60 m Breite und verfügt über mehr als 30 Sheddächer. - Die Liegenschaft war bei der kantonalen Brandversicherung mit 700 000 Franken abgesichert, der Brandschaden an den Maschinen und Baumwollvorräten war bei der Schweizerischen Mobiliar-Versicherung mit 1,54 Millionen Franken und bei der Basler Versicherung mit weiteren 900 000 Franken gedeckt. |
| Felsenau (Bern) |
1873 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Um den Betrieb wieder aufbauen zu können, nimmt das Unternehmen bei der Eidgenössischen Bank eine Hypothek von vier Millionen Franken auf und erhält sie von der gleichen Bank einen Geschäftskredit von 1,4 Millionen Franken. Als Sicherheit muß sie der Bank die Wassernutzungskonzession verpfänden. |
| Flawil (Schweiz) |
1873 |
Tribelhorn & Meyer |
Umwandlung der Privatfirma "Meyer & Mittelholzer" durch Laurenz Meyer und Johann Konrad Tribelhorn in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Tribelhorn & Meyer" |
| Fleurier (Val de Travers) |
1873/1874 |
Gaswerk Fleurier |
Erbaut durch L. A. Riedinger in Augsburg |
| Genève (Genf) |
1873 |
Université de Genève |
Mit der Errichtung einer medizinischen Fakultät erhält die Hochschule Status und Namen einer Universität. |
| Genf |
1873 |
Université de Genève |
Mit der Errichtung einer medizinischen Fakultät erhält die Hochschule Status und Namen einer Universität. |
| Giessbach (Brienz) |
1873/1874 |
Gebrüder Hauser |
Erbaut durch die französische Dynastie Hauser. Hauser beauftragt den namhaftesten Hotelbauer der Zeit, Horace Edouard Davinet, mit der Planung eines Neubaues. |
| Göschenen (Schweiz) |
ab 1873/75 |
Dolezalek, Carl |
Carl Dolezalek wird Sektionsingenieur bei der Bauleitung der südlichen Linien in Bellinzona und bei der Leitung der Gotthard-Tunnelbau-Abteilung in Göschenen (von 1873 oder 1875 bis Herbst 1877) |
| Göschenen (Schweiz) |
ab 1873/75 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Dolezalek wird Sektionsingenieur bei der Bauleitung der südlichen Linien in Bellinzona und bei der Leitung der Gotthard-Tunnelbau-Abteilung in Göschenen (von 1873 oder 1875 bis Herbst 1877) |
| Kreuzlingen (Schweiz) |
1873 |
---- |
Kreuzlingen verschmilzt mit Egelshofen zu einer neuen Gemeinde und verdrängt Gottlieben als Bezirkshauptort |
| Liestal (Schweiz) |
1873 |
Gaswerk Liestal |
Gründung durch die Gasbeleuchtungsesellschaft unter Präsident A. Rosenmund ist. |
| Lugano (Tessin) |
1873 |
Banca della Svizzera Italiana |
Gründung |
| Luzern (Schweiz) |
1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Karl Bethge wechselt zur Gotthardbahn, an deren Planung (Überschreitung des Monte Ceneri) und Bau er beteiligt ist |
| Luzern (Schweiz) |
ab 1873/75 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Dolezalek wird Sektionsingenieur bei der Bauleitung der südlichen Linien in Bellinzona und bei der Leitung der Gotthard-Tunnelbau-Abteilung in Göschenen (von 1873 oder 1875 bis Herbst 1877) |
| Sankt Moritz (Schweiz) |
1873 |
Rhätische Bahn AG |
Simon Bavier projektiert eine Eisenbahnverbindung von Sankt Moritz nach Samedan mit einer Abzweigung nach Pontresina. Die Winterthurer Bank erwirbt die Konzession. Heftige Opposition in gewissenen Engadiner Kreisen lassen das Vorhaben scheitern. |
| Schweiz |
1873 |
Friedrich Merker-Schaufelberger |
Spenglermeister Friedrich Merker-Schaufelberger gründet einen Betrieb zur Herstellung von Petrollampen und bald auch von Haushaltsartikeln (Blechwaren) und Sanitärartikel wie Badewannen und Durchlauferhitze |
| Schweiz |
1873 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
G. Pfaff macht die erste Auslandsreise in die Schweiz |
| Schweiz |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Schweiz erhält seit 1853 285 Lokomotiven von der Maschinenfabrik Esslingen, bis von 1873 an die Lokomotivfabrik Winterthur den Bedarf des Landes decken kann. |
| Schweiz |
1873 |
Pfaff, Georg |
G. Pfaff macht die erste Auslandsreise in die Schweiz |
| St. Gallen |
1873 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger wird liberaler St. Galler Großrat (bis 1903) |
| Thun (Schweiz) |
1873 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des ersten Fährschiffs auf der Strecke Scherzligen ? Därligen zum Transport von vier bis fünf Güterwagen. |
| Uznach (Schweiz) |
1873 |
E. Schubiger & Cie. |
Emil Schubiger wird liberaler St. Galler Großrat (bis 1903) |
| Uzwil (Schweiz) |
1873 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch eine Fortschrittsmedaille in Wien |
| Uzwil (Schweiz) |
1873 |
Benninger & Co. |
Bau einer Gießerei |
| Wald (Kt. Zürich) |
1873 |
Johs. Honegger |
Wegen des guten Geschäftsgangs baut Johann Honegger die Weberei "Bleiche". - Sie bildet später den Kern des Bleichequartiers. |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
1873 |
Gaswerk Wädenswil |
Gründung der Gasbeleuchtungsgesellschaft |
| Weinfelden (Kt. Thurgau) |
1873 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der Großen Silbernen Verdienstmedaille und Ehrendiplom an "Heinrich Lanz" in Weinfelden (Schweiz) |
| Winterthur |
1873/1874 |
Gaswerk Winterthur |
Nachdem die 1859 erbaute Gasanstalt viel zu klein geworden ist, wird eine neue auf anderem Gelände erstellt. |
| Winterthur |
1873 |
Gebr. Sulzer AG |
Einführung der Alten Sulzersteuerung (Ausklinksteuerung, zwangsläufig betätigte Klinke) |
| Winterthur |
1873 |
Gebr. Sulzer AG |
Gebr. Sulzer kaufen in Ludwigshafen ein unmittelbar am Rhein gelegegenes Terrain zwecks Erstellung einer Maschinenfabrik |
| Winterthur |
1873 |
Gebr. Sulzer AG |
Verleihung eines Ehrendiploms auf der Weltaausstellung Wien |
| Winterthur |
1873 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Auslieferung der ersten Lokomotive, einer Zahnradlok mit stehendem Kessel für die Vitznau-Rigi-Bahn |
| Zofingen (Schweiz) |
1873 |
Samuel Benoni Siegfried |
Gründung durch Samuel Benoni Siegfried (1848-1905) |
| Zürich |
1873 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann übernimmt den Fachbereich Statik und Brückenbau an der ETH Zürich |
| Zürich |
1873 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Vertragsabschluß mit Escher Wyss zum Bau der "Helvetia" und Inangriffnahme erster Arbeiten. |
| Zürich |
1873 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Karl Culmann übernimmt den Fachbereich Statik und Brückenbau an der ETH Zürich |
| Zürich |
1873-1880 |
Fierz, Johann Heinrich |
In dieser Zeit gebaut, ist das "Fierzquartier die älteste Sozialsiedlung innerhalb der baulichen Entwicklung der Stadt Zürich und die Häuschen bilden ein geschütztes Ortsbild. |
| Zürich |
1873 |
Gubser, J. Beat |
Auflösung der Firma "G. Ott & Co." in Bern". Gubser gründet danach in Wyl unter der Firma "B. Gubser & Co." ein eigenes Geschäft. Nun erstellt er die Thurbrücke bei Lichtensteig und Schwarzenbach. |
| Zürich |
1873 |
Meister, August |
Geburt von August Meister in Zürich |
| Zürich |
1873-1875 |
Schweizerische Baugesellschaft |
G. Gilli ist als Ingenieur der Schweizerischen Baugesellschaft in Biel tätig. |
| Zürich |
1873 |
Schweizerische Nordostbahn |
Ddie "Linth-Escher", welche durch ihren ruhigen und schnellen Lauf überzeugt, soll in Halbsalonbauart umgebaut werden. |
| Zürich |
1873 |
Schweizerische Nordostbahn |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Obermeilen (Schweiz) |
06.01.1873 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die Bergungsarbeiten an der vor Obermeilen gesunkenen "Sankt Gotthard" sind beendigt. |
| Zürich |
06.01.1873 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die Bergungsarbeiten an der vor Obermeilen gesunkenen "Sankt Gotthard" sind beendigt. |
| Zürich |
16.01.1873 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Sankt Gotthard" wird zur Reparatur nach Zürich geschleppt. Kessel und Maschinen sind kaum beschädigt, das Holzwerk der Aufbauten muß hingegen weitgehend erneuert werden. Bei dieser Gelegenheit wird eine Rauchkabine im Heck eingebaut. |
| Bern |
19.01.1873 |
Schrafl, Anfon |
Geburt von Anfon Schrafl in Lugano als Sohn des aus Tirol stammenden Eisenbahningenieurs Antonio Schrafl (1841 - 1916) |
| Lugano (Tessin) |
19.01.1873 |
Schrafl, Anfon |
Geburt von Anfon Schrafl in Lugano als Sohn des aus Tirol stammenden Eisenbahningenieurs Antonio Schrafl (1841 - 1916) |
| Luzern (Schweiz) |
04.04.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der wasserkraftbetriebenen Kompressorenstation für die Gesteinsbohrmaschinen in Göschenen. |
| Airolo (Schweiz) |
03.05.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe kehrt aus Berlin nach Airolo zur Gotthardbahn zurück |
| Airolo (Schweiz) |
03.05.1873 |
Koppe, Carl |
Carl Koppe kehrt aus Berlin nach Airolo zur Gotthardbahn zurück |
| Luzern (Schweiz) |
03.05.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe kehrt aus Berlin nach Airolo zur Gotthardbahn zurück |
| Airolo (Schweiz) |
04.05.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei der Besichtigung eines 500 m langen Schneetunnels auf der Gotthardstraße bircht der Schnee über einer tiefen Felsspalte, und Carl Koppe stürzt etwa 8 m in die Tiefe. Das rechte Bein ist über dem Knie gebrochen, und das Knie ist ausgerenkt, so daß die Kniescheibe seitwärts steht. Das Kniegelenk bleibt steif. |
| Airolo (Schweiz) |
04.05.1873 |
Koppe, Carl |
Bei der Besichtigung eines 500 m langen Schneetunnels auf der Gotthardstraße bircht der Schnee über einer tiefen Felsspalte, und Carl Koppe stürzt etwa 8 m in die Tiefe. Das rechte Bein ist über dem Knie gebrochen, und das Knie ist ausgerenkt, so daß die Kniescheibe seitwärts steht. Das Kniegelenk bleibt steif. |
| Luzern (Schweiz) |
04.05.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei der Besichtigung eines 500 m langen Schneetunnels auf der Gotthardstraße bircht der Schnee über einer tiefen Felsspalte, und Carl Koppe stürzt etwa 8 m in die Tiefe. Das rechte Bein ist über dem Knie gebrochen, und das Knie ist ausgerenkt, so daß die Kniescheibe seitwärts steht. Das Kniegelenk bleibt steif. |
| Basel (Schweiz) |
23.05.1873 |
---- |
Ein Aushilfsweichenwärter begibt sich zu spät an die von ihm zu bedienende Weiche und wird, bevor er seinen Standort erreichen kann, von einem Materialzug erfaßt und überfahren. l Bediensteter tot auf dem Platze |
| Cham (Schweiz) |
26.05.1873 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Tod von Charles Page in London. - Sein Bruder George Page übernimmt allein die Unternehmensleitung der "Anglo-Swiss Condensed Milk" |
| Riehen (Schweiz) |
08.06.1873 |
---- |
Ein Aushilfsschaffner vom Zuge 205, im Begriffe, von einem Wagen zum anderen zu steigen, um die Billete abzunehmen, fällt herab, wobei ihm ein Bein abgefahren wird. l Bediensteter schwerverletzt, Amputation und Heilung |
| Goldau (Schwyz) |
27.06.1873 |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Staffelhöhe - Rigi Kulm |
| Rigi (Schweiz) |
27.06.1873 |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Staffelhöhe - Rigi Kulm |
| Luzern (Schweiz) |
01.07.1873 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der wasserkraftbetriebenen Kompressorenstation für die Gesteinsbohrmaschinen in Airolo. |
| Chur (Schweiz) |
17.07.1873 |
Bener, Gustav |
Geburt von Gustav Bener in Chur als Sohn von Peter Jacob, Ratsherr und Mitbegründer der Graubündner Kantonalbank. - Er besucht das Gymnasium in Chur. |
| Basel (Schweiz) |
24.07.1873 |
---- |
Ein Schaffner fällt infolge unvorsichtigem Herumkletterns vom Zuge und wird überfahren. l Beamter tot; beim Verbringen nach dem Spital gestorben. |
| Basel (Schweiz) |
14.08.1873 |
---- |
Ein Arbeiter will bei einem noch im Gange befindlichen Zuge zwei Wagen entkuppeln, bleibt mit dem rechten Fuß an einer Kreuzung hängen und erhält mehrere Quetschungen. l sonstige Person leichtverletzt, Heilung nach einigen Wochen |
| Liestal (Schweiz) |
02.10.1873 |
Gaswerk Liestal |
Eröffnung |
| Bauma (Schweiz) |
31.10.1873 |
Bosshard, Eugen |
Geburt von Eugen Bosshard in Bauma |
| Zürich |
31.10.1873 |
Bosshard, Eugen |
Geburt von Eugen Bosshard in Bauma |
| Basel (Schweiz) |
03.11.1873 |
Basler Verbindungsbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Basel SBB PB - Basel Bad Bf (dieser 1913 verlegt) |
| Cheseaux-Noréaz (Schweiz) |
05.11.1873 |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne-Chauderon - Cheseaux |
| Lausanne |
05.11.1873 |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Lausanne-Chauderon - Cheseaux |
| Luzern (Schweiz) |
Winter 1873/74 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Koppe wird von der Gotthardbahn mit der Ausführung verschiedener Berechnungen beauftragt. Aufgrund des Unfalls vom 4. Mai hatte sich die Unternehmung bereit erklärt, ein Jahr mit den Triangulationsarbeiten auf ihn zu warten |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.12.1873 |
---- |
Während der Nacht treibt der Sturmwind 2 leere Güterwagen auf die offene Bahn, sie stoßen mit dem gemischten Zuge 34 zusammen, wobei der eine Wagen zertrümmert, der andere umgeworfen wird. Verletzt wird niemand. |
| Winterthur |
1873 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1873 werden 5 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 80 PS und 21 Ventilmaschinen mit 980 PS Leistung gebaut. |
| Basel (Schweiz) |
1874 |
Bürgin, Emil |
Emil Bürgin konstruiert bei der "Schwizerischen Lokomotivfabrik" eine Lokomotive, deren Adhäsion er durch Magnetisierung einer Achse beträchtlich steigert. Darauf erhält er 1874 ein Patent |
| Basel (Schweiz) |
1874 |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Aarburg-Oftringen - Rothrist [Rothrist zu dieser Zeit: Niederwyl] |
| Basel (Schweiz) |
1874 |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Murgenthal - Herzogenbuchsee |
| Bern |
1874 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Schid zieht sich aus der Firma zurück. |
| Bern |
1874 |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister der Jura-Bern-Bahn |
| Brugg (Schweiz) |
1874/75 |
Bözbergbahn |
Gubser baut die Aarbrücke (Pauliträger, 5 Öffnungen) der Bözbergstrecke bei Brugg (Inbetriebnahme: 2. Aug. 1875) |
| Cham (Schweiz) |
1874 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Angliederung der Fabrik in Aylesbury |
| Davos (Schweiz) |
1874 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Der Ingenieur und spätere Bundesrat Simon Bavier plant eine Normalspurbahn von Landquart nach Davos. Der Plan muß wegen der hohen Kosten zugunsten einer Schmalspurbahn aufgegeben werden. |
| Derendingen (Schweiz) |
1874 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Inbetriebnahme der Kammgarnspinnerei mit einem Wasserkraftwerk von 150 PS |
| Felsenau (Bern) |
1874 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Schid zieht sich aus der Firma zurück. |
| Landquart (Schweiz) |
1874 |
Schmalspurbahn Landquart-Davos AG |
Der Ingenieur und spätere Bundesrat Simon Bavier plant eine Normalspurbahn von Landquart nach Davos. Der Plan muß wegen der hohen Kosten zugunsten einer Schmalspurbahn aufgegeben werden. |
| Luzern (Schweiz) |
1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Firma "Ateliers B. Roy & Cie." (ab 1895: "Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey") stellt Bohrmaschinen für den Bau des Gotthard-Tunnels her. |
| Luzern (Schweiz) |
1874 |
Schindler & Cie |
Robert Schindler und Eduard Villiger bauen eine mechanische Werkstätte unter der Firma "Schindler & Villiger" bei Luzern zur Herstellung von Hebevorrichtungen und Maschinen aller Art. |
| Luzern (Schweiz) |
1874 |
Schindler & Villiger |
Robert Schindler und Eduard Villiger bauen eine mechanische Werkstätte zur Herstellung von Hebevorrichtungen und Maschinen aller Art. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
1874 |
Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Internationale Verbandstoff-Fabrik Schaffhausen" (IVF) mit Sitz in Schaffhausen |
| Neuthal (Schweiz) |
1874 |
Spinnerei Neuthal |
A. Guyer-Zeller wird Alleininhaber der Fabrik im Neuthal, die er laufend vergrößert. |
| Schweiz |
1874 |
Feer-Herzog, Carl |
Ernennung von Carl Feer-Herzog zum Nationalratspräsidenten |
| Schweiz |
1874 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister der Jura-Bern-Bahn |
| Thun (Schweiz) |
1874 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung des Dampfschiffs "Bubenberg" |
| Unterkulm (Schweiz) |
1874 |
Karrer und Weber, Armaturenfabrik |
Adolf Karrer gründet ein Unternehmen zur Herstellung mechanischer Musikspieldosen |
| Vevey (Schweiz) |
1874 |
B. Roy & Co. |
Herstellung von Bohrmaschinen für den Bau des Gotthard-Tunnels |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
1874 |
Schweizerische Südostbahn |
Adolf Agthe wird Ingenieur der Schweizerischen Nordostbahn, Abt. Bahnbau (bis 1879). Er ist 1874 - 1875 an Trassierungen und Beginn der Arbeiten am Dettenberg-Tunnel und 1875/76 an der Ausführung der Bahnstrecke Winterthur-Pfungen als bauleitender Ingenieur beteiligt. 1876/77 leitet er die Vollendungsarbeiten
auf der Distanz Winterthur-Dettenbergtunnel |
| Winterthur |
1874 |
Agthe, Adolf |
Adolf Agthe wird Ingenieur der Schweizerischen Nordostbahn, Abt. Bahnbau (bis 1879). Er ist 1874 - 1875 an Trassierungen und Beginn der Arbeiten am Dettenberg-Tunnel und 1875/76 an der Ausführung der Bahnstrecke Winterthur-Pfungen als bauleitender Ingenieur beteiligt. 1876/77 leitet er die Vollendungsarbeiten
auf der Distanz Winterthur-Dettenbergtunnel |
| Winterthur |
1874 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Emil Bürgin konstruiert bei der "Schwizerischen Lokomotivfabrik" eine Lokomotive, deren Adhäsion er durch Magnetisierung einer Achse beträchtlich steigert. Darauf erhält er 1874 ein Patent |
| Winterthur |
1874 |
Schweizerische Südostbahn |
Adolf Agthe wird Ingenieur der Schweizerischen Nordostbahn, Abt. Bahnbau (bis 1879). Er ist 1874 - 1875 an Trassierungen und Beginn der Arbeiten am Dettenberg-Tunnel und 1875/76 an der Ausführung der Bahnstrecke Winterthur-Pfungen als bauleitender Ingenieur beteiligt. 1876/77 leitet er die Vollendungsarbeiten
auf der Distanz Winterthur-Dettenbergtunnel |
| Zürich |
1874 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Helvetia" nimmt auf der Seefeld-Werft allmählich Gestalt an. Die Gesamtkosten für die neue Einheit sind auf Fr. 395.000,00 veranschlagt. |
| Zürich |
1874 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Abschluß des Studiums von Smreker an der TH Zürich mit Dipolm-Examen |
| Zürich |
1874 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Engelbert Arnold beginnt sein Studium an der ETH Zürich (bis 1878). - Er arbeitet zunächst als Konstrukteur bei der Firma Uhland und als Ingenieur in einer Offenbacher Maschinenfabrik |
| Zürich |
1874/75 |
Gubser, J. Beat |
Gubser baut die Aarbrücke (Pauliträger, 5 Öffnungen) der Bözbergstrecke bei Brugg (Inbetriebnahme: 2. Aug. 1875) |
| Zürich |
1874 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer-Zeller wird Alleininhaber der Fabrik im Neuthal, die er laufend vergrößert. |
| Zürich |
1874 |
Schweizerische Nordostbahn |
Der Umbau der "Linth-Escher" in ein Halbsalonschiff wird realisiert. Die Maschine wird bei dieser Gelegenheit hauptrevidiert. |
| Zürich |
1874 |
Universität Zürich |
Wilhelm Wundt wird Professor für Philosophie in Zürich |
| Basel (Schweiz) |
05.01.1874 |
---- |
Ein Manöverist gerät beim Zusammenstellen des Brückenzuges zwischen die Puffer und erleidet mehrere Rippenbrüche, l Bediensteter schwerverletzt; nach 6 Wochen geheilt |
| Luzern (Schweiz) |
ca. Sommer 1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Trotz seines versteiften Beines werden Koppe von der Gotthardbahn die Triangulationsarbeiten übertragen. Die Besteigung der pfadlosen, steilen Berggipfel dauert mit seiner Behinderung oft viele Stunden, und erst dann beginnt die 7 bis 8 Stunden dauernde, regungslose Beobachtung am Instrument |
| Basel (Schweiz) |
28.01.1874 |
---- |
Ein Bahnhofsarbeiter befindet sich beim Verschieben von Wagen vor den Puffern eines derselben, während von der anderen Richtung ein Wagen herankommt und ihn so einklemmt, daß er innerlich tödlich verletzt wird. 1 Bediensteter tot, er stirbt nach einigen Stunden. |
| Basel (Schweiz) |
24.03.1874 |
Schmidlin, Wilhelm |
W. Schmidlin ist Empfänger der 400. Lokomotive (B nt, Spurweite: 870 mm) von Krauss in München |
| Convers (Schweiz) |
30.04.1874 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne (Bahnhof 1923 verlegt) - Convers. - Am 17.12.1888 Einstellung der Strecke Le Creux-Convers; 1.7.1895: völlige Einstellung Le Creux-Convers. |
| Schweiz |
30.04.1874 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Biel/Bienne (Bahnhof 1923 verlegt) - Convers. - Am 17.12.1888 Einstellung der Strecke Le Creux-Convers; 1.7.1895: völlige Einstellung Le Creux-Convers. |
| Schweiz |
30.04.1874 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Sonceboz-Sombeval - Tavannes |
| Tavannes (Schweiz) |
30.04.1874 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Sonceboz-Sombeval - Tavannes |
| Münsingen (Schweiz) |
18.05.1874 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Heirat von Rudolf Weyermann mit Maria Jaumann in Münsingen. - Aus der Ehe gehen sieben Kinder hervor, darunter Rudolf Weyermann (*26.03.1876 +1933), Ingenieur, Werkstattchef der SBB in Zürich |
| Schweiz |
18.05.1874 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Heirat von Rudolf Weyermann mit Maria Jaumann in Münsingen. - Aus der Ehe gehen sieben Kinder hervor, darunter Rudolf Weyermann (*26.03.1876 +1933), Ingenieur, Werkstattchef der SBB in Zürich |
| Brig (Schweiz) |
01.06.1874 |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Umbenennung aus "Compagnie de la Ligne d'Italie" |
| Genève (Genf) |
01.06.1874 |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Umbenennung in "Compagnie du chemin de fer Simplon" |
| Genf |
01.06.1874 |
Compagnie de la Ligne d'Italie |
Umbenennung in "Compagnie du chemin de fer Simplon" |
| Echallens (Schweiz) |
02.06.1874 |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Cheseaux - Echallens. - Am 10.10.1908 Verlegung der Strecke Assens-Echallens; der Richtungswechsel in Echallens entfällt |
| Lausanne |
02.06.1874 |
Chemin de Fer Lausanne-Echallens |
Eröffnung der Bahnstrecke Cheseaux - Echallens. - Am 10.10.1908 Verlegung der Strecke Assens-Echallens; der Richtungswechsel in Echallens entfällt |
| Genf |
06.06.1874 |
Favre, Louis |
Die Gotthardbahndirektion und Louis Favre schließen eine Übereinkunft ab, die Favre beauftragt, alle für den Tunnelbau benötigten Maschinen, Gerätschaften und Einrichtungen aller Art (Installationen) zu beschaffen, und stellt ihm dazu eine Pauschale von 4 Mio. Franken zur Verfügung. Sollte der benötigte Betrag diese Beschaffungspauschale überschreiten, hat Favre für die Mehrkosten aufzukommen. |
| Luzern (Schweiz) |
06.06.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion und Louis Favre schließen eine Übereinkunft ab, die Favre beauftragt, alle für den Tunnelbau benötigten Maschinen, Gerätschaften und Einrichtungen aller Art (Installationen) zu beschaffen, und stellt ihm dazu eine Pauschale von 4 Mio. Franken zur Verfügung. Sollte der benötigte Betrag diese Beschaffungspauschale überschreiten, hat Favre für die Mehrkosten aufzukommen. |
| Genf |
19.06.1874 |
Favre, Louis |
Die Besprechung der Gotthardbahndirektion mit Louis Favre hat zum Ziel, Meinungsverschiedenheiten zwischen den beiden Parteien über die Auslegung des Bauvertrages vom 7. August 1872 zu bereinigen. Neben der Bestätigung der Übereinkunft zur Beschaffung der Installationen wird ein verbindliches Bauprogramm für den Gotthardtunnel festgelegt, wie es bereits im Bauvertrag von 1872 vorgesehen ist. Zudem wird beschlossen, die monatlichen Abschlagszahlungen, welche die Gotthardbahn-Gesellschaft Favre für die ausgeführten Arbeiten zu entrichten hat, ab dem 1. August 1875 einzustellen, falls der Abstand des Richtstollens zum fertiggestellten Tunnel 600 m übersteigt. Da Favre diese Bedingung nicht erfüllt, stellt die Gotthardbahndirektion die Abschlagzahlungen wie vereinbart ein. |
| Luzern (Schweiz) |
19.06.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Besprechung der Gotthardbahndirektion mit Louis Favre hat zum Ziel, Meinungsverschiedenheiten zwischen den beiden Parteien über die Auslegung des Bauvertrages vom 7. August 1872 zu bereinigen. Neben der Bestätigung der Übereinkunft zur Beschaffung der Installationen wird ein verbindliches Bauprogramm für den Gotthardtunnel festgelegt, wie es bereits im Bauvertrag von 1872 vorgesehen ist. Zudem wird beschlossen, die monatlichen Abschlagszahlungen, welche die Gotthardbahn-Gesellschaft Favre für die ausgeführten Arbeiten zu entrichten hat, ab dem 1. August 1875 einzustellen, falls der Abstand des Richtstollens zum fertiggestellten Tunnel 600 m übersteigt. Da Favre diese Bedingung nicht erfüllt, stellt die Gotthardbahndirektion die Abschlagzahlungen wie vereinbart ein. |
| Immensee (Schweiz) |
23.06.1874 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rupperswil - Wohlen |
| Wohlen (Aargau) |
23.06.1874 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rupperswil - Wohlen |
| Bönigen (Schweiz) |
01.07.1874 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken West - Bönigen. - Die Strecke Interlaken Ost-Bönigen wird 1969 aufgehoben. |
| Interlaken (Schweiz) |
01.07.1874 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken West - Bönigen. - Die Strecke Interlaken Ost-Bönigen wird 1969 aufgehoben. |
| Vitznau (Schweiz) |
01.07.1874 |
Rigibahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Freibergen - Rigi Kaltbad |
| Rigi-Kaltbad (Schweiz) |
14.07.1874 |
Rigi Kaltbad-Scheidegg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Kaltbad - Rigi Unterstetten. - Am 21.9.1931 wird der Betrieb durch RSB eingestellt. 1933 Sommer: Betrieb durch Hotelier. 1942 abgebrochen |
| Winterthur |
09.1874 |
Gaswerk Winterthur |
Die neue Gasanstalt wird in Betrieb gesetzt. |
| Basel (Schweiz) |
11.09.1874 |
---- |
Ein sechsjähriger Knabe schlüpft auf der dem Bahnwärter entgegengesetzten Seite in dem Augenblicke unter der geschlossenen Barriere weg, in welchem der Zug den Übergang passiert und erleidet durch Anstoß der Maschine eine schwere Kopfverletzung. l Person schwerverletzt, wiederhergestellt. (Näheres fehlt) |
| Montreux (Schweiz) |
10.10.1874 |
Zehnder, Roland |
Geburt von Roland Zehnder in Suhr (Aargau) |
| Suhr (Schweiz) |
10.10.1874 |
Zehnder, Roland |
Geburt von Roland Zehnder in Suhr (Aargau) |
| Neunkirch (Schweiz) |
25.11.1874 |
---- |
Ein junges Mädchen wirft sich in selbstmörderischer Absicht beim Herannahen des Zuges auf die Schienen und wird überfahren. 1 Person tot auf dem Platze |
| Riesbach (Zürich) |
28.11.1874 |
Gaswerk Zürich, Filialanstalt Riesbach |
Eröffnung |
| Zürich |
28.11.1874 |
Gaswerk Zürich |
Durch die außergewöhnliche Steigerung des Verbrauchs und die große Verlängerung des Röhrensystems ist die Gesellschaft gezwungen, in der Vorstadt Riesbach eine Filialgasanstalt zu errichten, die am 28. November 1874 eröffnet wird. |
| Zürich |
28.11.1874 |
Gaswerk Zürich, Filialanstalt Riesbach |
Eröffnung |
| Schaffhausen (Schweiz) |
29.11.1874 |
---- |
Ein Güterarbeiter gerät beim Zug-Manöver zwischen die Puffer und wird bedeutend gedrückt. 1 Bediensteter schwerverletzt; nach 4 Wochen wieder hergestellt |
| Bellinzona (Schweiz) |
06.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Biasca - Bellinzona |
| Lugano (Tessin) |
06.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Lugano - Chiasso. - Am 12.12.1963 Verlegung der Strecke Melide-Maroggia-Melano; der Bissone-Tunnel wird aufgehoben |
| Luzern (Schweiz) |
06.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Biasca - Bellinzona |
| Luzern (Schweiz) |
06.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Lugano - Chiasso. - Am 12.12.1963 Verlegung der Strecke Melide-Maroggia-Melano; der Bissone-Tunnel wird aufgehoben |
| Luzern (Schweiz) |
06.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der ersten Strecken (Biasca-Bellinzona und Lugano-Chiasso); Datum auch als Beginn der Gesellschaft genannt. |
| Bellinzona (Schweiz) |
20.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Bellinzona - Locarno |
| Luzern (Schweiz) |
20.12.1874 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Bellinzona - Locarno |
| Schaffhausen (Schweiz) |
27.12.1874 |
---- |
Ein Wagenwärtergehilfe fällt beim Auslöschen der Lichter zwischen zwei Wagen herunter und verletzt sich am Auge. Er ist einigen Tagen wieder hergestellt |
| Schaffhausen (Schweiz) |
30.12.1874 |
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Einem Güterarbeiter fällt beim Verladen eine schwere Maschinenkiste auf den Unterleib und verursacht eine Beckenzertrümmerung. Der Arbeiter stirbt nach 24 Stunden. |
| Winterthur |
1874 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1874 werden 19 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 190 PS und 47 Ventilmaschinen mit 2430 PS Leistung gebaut. |
| Zürich |
31.12.1874 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Verkauf des gesamten Schiffsparks an die "Schweizerische Nordostbahn" |
| Zürich |
31.12.1874 |
Schweizerische Nordostbahn |
Übernahme des gesamten Schiffsparks von der "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| Basel (Schweiz) |
1875 |
Bürgin, Emil |
Emil Bürgin entwickelt eine Gleichstrommaschine und eine selbstregulierende Bogenlampe, die in Lizenz von R. E. Compton & Co. in London gebaut wurden |
| Basel (Schweiz) |
1875 |
Habana-Haus |
Der 27jährige Max Oettinger aus Bayern eröffnet in Basel ein Zigarrenspezialgeschäft: "Habana-Haus" |
| Bern |
1875 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Henggeler und von Graffenried trennen sich, nachdem ein Streit über die Geschäftsführung ausgebrochen war. Nur Direktor Werder hält von Graffenried die Treue und bleibt in Bern. |
| Chur (Schweiz) |
1875 |
Rhätische Bahn AG |
Der Rechtsanwalt Sebastian Hunger aus Thusis verfaßt die Abhandlung "Eisenbahnen in Graubünden, neue Wege zur Volkswohlfahrt" mit den Linien Chur - Thusis, Reichenau - Ilanz und Landquart - Küblis |
| Felsenau (Bern) |
1875 |
Henggeler, Graffenried & Co. |
Henggeler und von Graffenried trennen sich, nachdem ein Streit über die Geschäftsführung ausgebrochen war. Nur Direktor Werder hält von Graffenried die Treue und bleibt in Bern. |
| Graubünden |
1875 |
Rhätische Bahn AG |
Der Rechtsanwalt Sebastian Hunger aus Thusis verfaßt die Abhandlung "Eisenbahnen in Graubünden, neue Wege zur Volkswohlfahrt" mit den Linien Chur - Thusis, Reichenau - Ilanz und Landquart - Küblis |
| Herisau (Schweiz) |
1875 |
Gottlieb Suhner |
Erster Fabrikneubau |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
1875 |
Minnotex GmbH |
Bezug des Neubaus für Büros, Lager und Spedition an der Unterstrasse. Die Hoch-Zeiten in denen zeitweilig über 500 Mitarbeiter beschäftigt sind, sind wegen der anschließenden Wirtschaftskrise von kurzer Dauer. |
| Luzern (Schweiz) |
1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alfred Brandt wird von Hellwag, dem Schöpfer der Gotthardbahn in ihrer endgültigen Gestalt, an das Zentralbüro der Verwaltung in Zürich berufen, um Verbesserungen beim im Bau befindlichen Gotthardtunnels und bei den Einrichtungen der anderen Tunnels der Bahn vorzubereiten. Dabei entwickelt er seine wasserbetriebenen Drehbohrmaschinen, die später bei anderen Tunnel- und Stollenbauten verwendet werden. |
| Luzern (Schweiz) |
1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Carl Koppe bringt die mit erheblichen bergsteigerischen Anforderungen verbundene Triangulation des Gotthardmassivs zu einem glücklichen Abschluß und vollendet sowohl die Absteckung der Hauptachse im Gelände als auch die Einweisung im fortschreitenden Tunnel |
| Luzern (Schweiz) |
1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Maschinenmeister Ferroux in Göschenen konstruiert eigene Gesteinsbohrmaschinen, die ab 1875 auf der Nordseite im Richtstollen zum Einsatz kommen. Die stärkste eingesetzte Bohrmaschine des Typs "Ferroux" arbeitet mit 450 Schlägen/min auf den Bohrmeißel. Damit werden in hartem Gneis Lochtiefen von 6 cm/min erreicht. |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
1875 |
Fabrique des Télégraphes Matthias Hipp |
Matthias Hipp erhält die Würde Ehrendoktors der Universität Zürich |
| Neuenburg (Schweiz) |
1875 |
Fabrique des Télégraphes Matthias Hipp |
Matthias Hipp erhält die Würde Ehrendoktors der Universität Zürich |
| Neuthal (Schweiz) |
1875 |
Spinnerei Neuthal |
Bau von drei Kosthäusern |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1875 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Der reiche Bauer Johannes Wüthrich schlägt Th. Roniger vor, die stillgelegte Anilinfabrik, genannt das "Gifthüttli", zu kaufen und zu einer Brauerei auszubauen. Wegen der Wasservorkommen ist die Lage am Ausgang des Magdener Tals sehr günstig. Für 25.000 sFr erwerben Roniger und Mathias Wütherich (Sohn von Johannes Wütherich; 1846-1905) mit finanzieller Unterstützung von Johannes Wütherich das Fabrikgebäude und ca. 17 km² Land. |
| Uzwil (Schweiz) |
1875 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Betriebskrankenkasse |
| Vevey (Schweiz) |
1875 |
Nestlé AG |
Das Unternehmen wird in eine AG umgewandelt. |
| Vevey (Schweiz) |
Frühjahr 1875 |
Nestlé AG |
Henri Nestlé verkauft im Frühjahr sein rasch expandierendes Unternehmen für eine Million Schweizer Franken. |
| Vevey (Schweiz) |
Frühjahr 1875 |
Nestlé, Henri |
Henri Nestlé verkauft im Frühjahr sein rasch expandierendes Unternehmen für eine Million Schweizer Franken. |
| Winterthur |
1875 |
Schweizerische Unfallversicherungs-Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Zürich |
1875 |
Transport & Unfall-Versicherungs-Actien-Gesellschaft "Zürich" |
Umwandlung des "Versicherungs-Verein" in "Transport & Unfall-Versicherungs-Actien-Gesellschaft "'Zürich'" |
| Zürich |
1875 |
Universität Zürich |
Matthias Hipp erhält die Würde Ehrendoktors der Universität Zürich |
| Luzern (Schweiz) |
10.04.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei seinem Rücktritt legt Gerwig der Gotthardbahndirektion ein generelles Bauprojekt und einen pauschalen Kostenvoranschlag für die noch nicht in Bau befindlichen Linien der Gotthardbahn vor. Der neue Voranschlag weist im Vergleich zu demjenigen der internationalen Konferenz von 1869 einen Mehrbedarf von 34 Mio. Franken auf. |
| Luzern (Schweiz) |
10.04.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat und die Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft wählen den Eutiner Ingenieur Konrad Wilhelm Hellwag zum neuen Oberingenieur. Dieser zieht von Wien nach Zürich. |
| Luzern (Schweiz) |
10.04.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gerwig stellt auf Drängen von Escher hin Mitte Februar 1875 bei der Gotthardbahndirektion das Gesuch auf Entlassung als Oberingenieur der Gotthardbahn. Der Grund sind Unstimmigkeiten zwischen der Direktion und Gerwig betreffend den Bau und die Organisation des technischen Dienstes der Tessiner Talbahnen. Die Direktion wirft dem Oberingenieur vor, diese Aufgaben zu wenig prioritär zu behandeln. |
| Basel (Schweiz) |
12.04.1875 |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen Winkeln - Herisau. - Am 1.10.1913 wird die Strecke aufgehoben. |
| Herisau (Schweiz) |
12.04.1875 |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen Winkeln - Herisau. - Am 1.10.1913 wird die Strecke aufgehoben. |
| La Chaux-de-Fonds (Kt. Neuenburg) |
01.05.1875 |
Compagnie du Jura industriel |
Umbenennung in "Chemin de fer Jura bernois" |
| Schweiz |
01.05.1875 |
Chemin de fer Jura bernois |
Umbenennung aus "Compagnie du Jura industriel" |
| Bauma (Schweiz) |
04.05.1875 |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur-Grüze - Bauma |
| Winterthur |
04.05.1875 |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur-Grüze - Bauma |
| Luzern (Schweiz) |
08.05.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Kurz nach seinem Amtsantritt beauftragt die Gotthardbahndirektion Hellwag mit der Erstellung eines Bauprojekts für die noch nicht erstellten Linien sowie eines neuen Kostenvoranschlags für das gesamte Netz der Gotthardbahn. Damit soll die Gesellschaft in der Lage sein, einen Bauplan zu bestimmen und ihre Finanzlage abzuklären. |
| Uetliberg (Schweiz) |
12.05.1875 |
Uetlibergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Selnau - Uetliberg |
| Zürich |
12.05.1875 |
Uetlibergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Selnau - Uetliberg |
| Basel (Schweiz) |
25.05.1875 |
---- |
Kurz vor der Durchfahrt eines Schnellzuges kommt ein Fuhrwerk, dessen Pferd scheu geworden, an den geschlossenen Übergang und zertrümmert die Barriere. Der Fuhrmann wird auf die Bahn geschleudert und erhält eine starke Kopfwunde, das Pferd läuft mit den Wagenresten davon. Der Zug kann noch rechtzeitig gestellt werden. l Person wird schwerverletzt (Näheres fehlt) |
| Burgdorf (Kt. Bern) |
26.05.1875 |
Emmenthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Derendingen - Burgdorf. Strecke Derendingen-Biberist seit 1.4.1864 als Industriepferdebahn |
| Zürich |
27.05.1875 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Stapellauf der "Helvetia" |
| Immensee (Schweiz) |
01.06.1875 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Muri (AG) |
| Muri (Kt. Aargau) |
01.06.1875 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Muri (AG) |
| Rigi (Schweiz) |
01.06.1875 |
Rigi Kaltbad-Scheidegg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Unterstetten - Rigi Scheidegg. - Am 21.9.1931 Betrieb durch RSB eingestellt. 1933 Sommer: Betrieb durch Hotelier. 1942 abgebrochen |
| Rigi-Kaltbad (Schweiz) |
01.06.1875 |
Rigi Kaltbad-Scheidegg-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rigi Unterstetten - Rigi Scheidegg. - Am 21.9.1931 Betrieb durch RSB eingestellt. 1933 Sommer: Betrieb durch Hotelier. 1942 abgebrochen |
| Goldau (Schwyz) |
04.06.1875 |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Arth am See - Rigi Kulm. Die Strecke Rigi Staffel - Rigi Kulm ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| Rigi (Schweiz) |
04.06.1875 |
Arth-Rigi-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Arth am See - Rigi Kulm. Die Strecke Rigi Staffel - Rigi Kulm ist zweigleisig (Parallelstrecke). |
| Zürich |
12.06.1875 |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Jungfernfahrt der "Helvetia" |
| Eclépens (Schweiz) |
01.07.1875 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier). - Eingestellt am 19.4.1939; 1942 Abbau |
| Thalwil (Schweiz) |
01.07.1875 |
Gaswerk Thalwil |
Nach Ende des Vertrags (01.07.1875) zwischen den Herren Gebr. Schmid und den Gaskonsumenten im Dorfe wird von den Gaskonsumenten im Dorfe die Gründung einer Gasgesellschaft angestrebt, was in ziemlich kurzer Zeit gelingt. Die Gasgesellschaft erwirbt durch Kauf die Gasanstalt der Herren Schwarzenbach-Landis und die Gasleitungen der Gaskonsumenten im Dorfe und am See, und erstellt dann die nötigen Verbindungsleitungen. |
| Vallorbe (Schweiz) |
01.07.1875 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Eröffnung der Bahnstrecke Vallorbe - (Jougne - Pontarlier). - Eingestellt am 19.4.1939; 1942 Abbau |
| Zürich |
03.07.1875 |
Studer, Hans |
Geburt von Hans Studer. - Er wächst in Aarau auf. |
| Beringen (Schweiz) |
12.07.1875 |
---- |
Ein Bahnarbeiter hat mit Hilfe zweier anderer Arbeiter einen mit einer Schiene beladenen sogenannten Kurbelwagen trotz Widerspruchs des Wagenwärters an einen Personenzug angehängt, um sich eine Strecke mitziehen zu lassen. Beim Loslassen verliert er das Gleichgewicht, fällt und wird von dem Kurbelwagen überfahren. Er stirbt auf der Stelle. |
| Kreuzlingen (Schweiz) |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Etzwilen - Kreuzlingen [unter dem Namen Emmishofen] - (Konstanz) |
| Kreuzlingen (Schweiz) |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kreuzlingen Hafen [unter dem Namen Emmishofen] - Kreuzlingen |
| Ramsen (Schweiz) |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Ramsen - (Singen). - Personenverkehr Etzwilen-Singen bis 1969 |
| Winterthur |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Etzwilen - Kreuzlingen [unter dem Namen Emmishofen] - (Konstanz) |
| Winterthur |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kreuzlingen Hafen [unter dem Namen Emmishofen] - Kreuzlingen |
| Winterthur |
17.07.1875 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Ramsen - (Singen). - Personenverkehr Etzwilen-Singen bis 1969 |
| Göschenen (Schweiz) |
Nacht 27./28.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Stockalper wendet sich an den Göschenener Gemeindepräsidenten Carlo Arnold und telegrafisch an Oberingenieur Eduardo Bossi im Zentralbüro der Tunnelbau-Gesellschaft in Altdorf mit der Mitteilung, daß man wegen des Streiks der Tunnel-Arbeiter sofort 50 bewaffnete Männer und 30.000 Franken nach Göschenen schicken möge. |
| Göschenen (Schweiz) |
Nacht 27./28.07.1875 |
Stockalper, Ernest |
Stockalper wendet sich an den Göschenener Gemeindepräsidenten Carlo Arnold und telegrafisch an Oberingenieur Eduardo Bossi im Zentralbüro der Tunnelbau-Gesellschaft in Altdorf mit der Mitteilung, daß man wegen des Streiks der Tunnel-Arbeiter sofort 50 bewaffnete Männer und 30.000 Franken nach Göschenen schicken möge. |
| Luzern (Schweiz) |
27.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die wachsenden unzulänglichen Arbeits- und Lebensverhältnisse beim Bau des Gotthardtunnels entladen sich in einem Streik. Angeblich weigerten sich die Arbeiter nach einer Sprengung, an die Arbeit zu gehen, da sich die Dynamitgase nicht verzogen hätten. Nach einer heftigen Diskussion mit Postenchef Betassa legen die Schutterer ihre Arbeit nieder und verlassen den Tunnel, wobei sich weitere Arbeiter anschließen. Eine zehnköpfige Delegation unter Leitung von Luigi Dissune verlangt von Oberingenieur von Stockalper eine Lohnerhöhung von einem Franken und die Beseitigung verschiedener weiterer Mißstände. Stockalper lehnt ab und bietet den Arbeitern zwei Alternativen: weiterarbeiten oder kündigen und den anstehenden Lohn auszahlen lassen; es warten genug Interessierte, welche ihre Arbeit gerne übernehmen werden. Daruafhin (gegen 20.00 Uhr) beschließen die Arbeiter, in den Streik zu treten. |
| Luzern (Schweiz) |
Nacht 27./28.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Stockalper wendet sich an den Göschenener Gemeindepräsidenten Carlo Arnold und telegrafisch an Oberingenieur Eduardo Bossi im Zentralbüro der Tunnelbau-Gesellschaft in Altdorf mit der Mitteilung, daß man wegen des Streiks der Tunnel-Arbeiter sofort 50 bewaffnete Männer und 30.000 Franken nach Göschenen schicken möge. |
| Schweiz |
27.07.1875 |
Stockalper, Ernest |
Die wachsenden unzulänglichen Arbeits- und Lebensverhältnisse beim Bau des Gotthardtunnels entladen sich in einem Streik. Angeblich weigerten sich die Arbeiter nach einer Sprengung, an die Arbeit zu gehen, da sich die Dynamitgase nicht verzogen hätten. Nach einer heftigen Diskussion mit Postenchef Betassa legen die Schutterer ihre Arbeit nieder und verlassen den Tunnel, wobei sich weitere Arbeiter anschließen. Eine zehnköpfige Delegation unter Leitung von Luigi Dissune verlangt von Oberingenieur von Stockalper eine Lohnerhöhung von einem Franken und die Beseitigung verschiedener weiterer Mißstände. Stockalper lehnt ab und bietet den Arbeitern zwei Alternativen: weiterarbeiten oder kündigen und den anstehenden Lohn auszahlen lassen; es warten genug Interessierte, welche ihre Arbeit gerne übernehmen werden. Daruafhin (gegen 20.00 Uhr) beschließen die Arbeiter, in den Streik zu treten. |
| Schweiz |
Nacht 27./28.07.1875 |
Stockalper, Ernest |
Stockalper wendet sich an den Göschenener Gemeindepräsidenten Carlo Arnold und telegrafisch an Oberingenieur Eduardo Bossi im Zentralbüro der Tunnelbau-Gesellschaft in Altdorf mit der Mitteilung, daß man wegen des Streiks der Tunnel-Arbeiter sofort 50 bewaffnete Männer und 30.000 Franken nach Göschenen schicken möge. |
| Göschenen (Schweiz) |
28.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gemeindepräsident Arnold (Göschenen) bittet die Urner Regierung in Altdorf telegrafisch um die Abordnung 50 bewaffneter Männer. In Altdorf begibt sich am frühen Morgen Oberingenieur Bossi als Vertreter der Tunnelbau-Gesellschaft ins Rathaus, um dieselbe Forderung an die Regierung zu stellen. Erst als Bossi sich zur Übernahme der entstehenden Kosten bereit erklärt, beschließt die Regierung unter Landammann Lusser um 8.00 Uhr, sämtliche verfügbaren Landjäger und eine bewaffnete Hilfsmannschaft nach Göschenen zu entsenden. |
| Göschenen (Schweiz) |
28.07.1875, 16.30 Uhr |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Wachtmeister Trösch aus Wassen trifft mit seiner Polizeitruppe am Dorfrand von Göschenen ein. Die Bürgerwehr wird von den streikenden Italienern mit Steinen beworfen. Die Gendarmen schießen daraufhin über die Köpfe der Italiener hinweg, die weiter Steine auf die Truppe werfen. Die Aufständischen Constatino Doselli, Giovanni Gotta, Giovanni Merlo und Salvatore Villa werden erschossen; einer von ihnen stirbt am folgenden Tage. |
| Luzern (Schweiz) |
28.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gemeindepräsident Arnold (Göschenen) bittet die Urner Regierung in Altdorf telegrafisch um die Abordnung 50 bewaffneter Männer. In Altdorf begibt sich am frühen Morgen Oberingenieur Bossi als Vertreter der Tunnelbau-Gesellschaft ins Rathaus, um dieselbe Forderung an die Regierung zu stellen. Erst als Bossi sich zur Übernahme der entstehenden Kosten bereit erklärt, beschließt die Regierung unter Landammann Lusser um 8.00 Uhr, sämtliche verfügbaren Landjäger und eine bewaffnete Hilfsmannschaft nach Göschenen zu entsenden. |
| Luzern (Schweiz) |
28.07.1875, 16.30 Uhr |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Wachtmeister Trösch aus Wassen trifft mit seiner Polizeitruppe am Dorfrand von Göschenen ein. Die Bürgerwehr wird von den streikenden Italienern mit Steinen beworfen. Die Gendarmen schießen daraufhin über die Köpfe der Italiener hinweg, die weiter Steine auf die Truppe werfen. Die Aufständischen Constatino Doselli, Giovanni Gotta, Giovanni Merlo und Salvatore Villa werden erschossen; einer von ihnen stirbt am folgenden Tage. |
| Göschenen (Schweiz) |
29.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat setzt eine Infanterieeinheit der Schweizer Armee nach Göschenen in Marsch. Sie soll dort nach dem wilden Streik für Ruhe und Ordnung sorgen. |
| Luzern (Schweiz) |
29.07.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat setzt eine Infanterieeinheit der Schweizer Armee nach Göschenen in Marsch. Sie soll dort nach dem wilden Streik für Ruhe und Ordnung sorgen. |
| Bern |
01.08.1875 |
Bern-Luzern-Bahn |
Umbenennung aus "Bernische Staatsbahn" |
| Bern |
01.08.1875 |
Bernische Staatsbahn |
Umbenennung in "Bern-Luzern-Bahn" |
| Brugg (Schweiz) |
02.08.1875 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| Göschenen (Schweiz) |
02.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Infanterieeinheit der Schweizer Armee wird von Göschenen abgezogen, da sich die Arbeiterunruhen gelegt haben. |
| Luzern (Schweiz) |
02.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Infanterieeinheit der Schweizer Armee wird von Göschenen abgezogen, da sich die Arbeiterunruhen gelegt haben. |
| Pratteln (Schweiz) |
02.08.1875 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| Göschenen (Schweiz) |
10.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser erstattet einen detaillierten Bericht über die Streiks am Gotthardtunnel Ende Juli. Er rechtfertigt den Gebrauch der Feuerwaffen gegen die Steinewerfer, es sei aber kein Schiessbefehl von Wachtmeister Trösch erteilt worden. Da über die Köpfe der Italiener geschossen worden sei, hätten diese angenommen, man schieße mit Platzpatronen und seien dadurch noch mehr zum Steinewerfen ermutigt worden. Die so Angegriffenen hätten sich lediglich verteidigt. |
| Luzern (Schweiz) |
10.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser erstattet einen detaillierten Bericht über die Streiks am Gotthardtunnel Ende Juli. Er rechtfertigt den Gebrauch der Feuerwaffen gegen die Steinewerfer, es sei aber kein Schiessbefehl von Wachtmeister Trösch erteilt worden. Da über die Köpfe der Italiener geschossen worden sei, hätten diese angenommen, man schieße mit Platzpatronen und seien dadurch noch mehr zum Steinewerfen ermutigt worden. Die so Angegriffenen hätten sich lediglich verteidigt. |
| Basel (Schweiz) |
11.08.1875 |
---- |
Ein Güterarbeiter wird beim Wagenverschieben aus eigener Unvorsichtigkeit von dem Tritt eines Güterwagens erfaßt und an die Hallenrampe gedrückt und erheblich verletzt. Er ist nach 2 Monaten wieder hergestellt. |
| Bern |
11.08.1875 |
Bern-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Langnau - Gütsch [als Fluhmühle] |
| Göschenen (Schweiz) |
20.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser (Kanton Uri) erklärt ergänzend, die Streikenden am Gotthardtunnel hätten auf die kleine Polizeimannschaft, ohne von dieser provoziert worden zu sein, nicht nur Steine geworfen sondern auch mit Revolvern geschossen. Diese hätte zurück geschossen, nicht nur um in Notwehr das eigene Leben zu schützen, sondern auch um "die gefährlichen Folgen für Personen und Eigenthum der ganzen Ortschaft Göschenen" zu verhindern. Weiter führt Lusser aus, die Polizisten sowie die Hilfsmannschaft sei "militärisch uniformiert und ausgerüstet" (sie trugen nur Militärmützen und Gewehre) gewesen. |
| Luzern (Schweiz) |
20.08.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Landammann Lusser (Kanton Uri) erklärt ergänzend, die Streikenden am Gotthardtunnel hätten auf die kleine Polizeimannschaft, ohne von dieser provoziert worden zu sein, nicht nur Steine geworfen sondern auch mit Revolvern geschossen. Diese hätte zurück geschossen, nicht nur um in Notwehr das eigene Leben zu schützen, sondern auch um "die gefährlichen Folgen für Personen und Eigenthum der ganzen Ortschaft Göschenen" zu verhindern. Weiter führt Lusser aus, die Polizisten sowie die Hilfsmannschaft sei "militärisch uniformiert und ausgerüstet" (sie trugen nur Militärmützen und Gewehre) gewesen. |
| Beringen (Schweiz) |
02.09.1875 |
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Der 2 Jahre alte Knabe eines Bahnwarts will beim Vorüberfahren eines Zuges über die Bahn springen, wird dabei von der Maschine des Zuges umgeworfen und am Kopfe verletzt. Er ist leichtverletzt und nach einigen Tagen geheilt. |
| Heiden (Schweiz) |
06.09.1875 |
Rorschach-Heiden-Bergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rorschach - Heiden |
| Rorschach (Schweiz) |
06.09.1875 |
Rorschach-Heiden-Bergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rorschach - Heiden |
| Zürich |
20.09.1875 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich - Ziegelbrücke - Näfels. - Am 1.3.1927 Verlegung der Strecke Zürich HB - Zürich Wollishofen: Wiedikon-Ulmberg-Tunnel 848 m, Enge-Tunnel 903 m |
| Basel (Schweiz) |
21.09.1875 |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Herisau [bis 3.10.1910 Kopfbahnhof] - Urnäsch |
| Genf |
1875 |
Favre, Louis |
Der erste Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 zwischen der Gotthardbahndirektion und Louis Favre legt unter anderem ein Arbeitsprogramm fest, das die einzelnen Arbeitsschritte im Tunnelbau konkret regelt und terminiert. Dadurch soll die termingerechte Fertigstellung des Gotthardtunnels gewährleistet werden. Der Vertrag enthält zudem die Bestimmung, dass die Anfang August 1872 eingestellten Abschlagszahlungen wieder einsetzen, wenn Favre die Auflagen des Arbeitsprogramms erfüllt. |
| Luzern (Schweiz) |
1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der erste Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 zwischen der Gotthardbahndirektion und Louis Favre legt unter anderem ein Arbeitsprogramm fest, das die einzelnen Arbeitsschritte im Tunnelbau konkret regelt und terminiert. Dadurch soll die termingerechte Fertigstellung des Gotthardtunnels gewährleistet werden. Der Vertrag enthält zudem die Bestimmung, dass die Anfang August 1872 eingestellten Abschlagszahlungen wieder einsetzen, wenn Favre die Auflagen des Arbeitsprogramms erfüllt. |
| Urnäsch (Schweiz) |
21.09.1875 |
Schweizerische Lokalbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Herisau [bis 3.10.1910 Kopfbahnhof] - Urnäsch |
| Horgen (Kt. Zürich) |
22./24.09.1875 |
---- |
Starke Regenfälle: Versenkungen und Rutschungen von Bahngebiet in See (204 m Länge und 48 m Breite). Einsturz eines Nebengebäudes, Güterschuppen und Aufnahmsgebäude müssen abgetragen werden. |
| Schweiz |
25.09.1875 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Basel. - Am 1.5.1913 Verlegung der Strecke Ruchfeld-Basel SBB PB: Doppelspur, Wolf-Tunnel 212 m |
| Göschenen (Schweiz) |
16.10.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Im Auftrag des Schweizerischen Bundesrats führt der Bündner Anwalt und Ständerat Oberst Hold in Göschenen eine eidgenössische Untersuchung durch und kommt zu dem Ergebnis, daß der Streik keine Berechtigung gehabt habe und nur auf einem Vorwand beruht hätte, daß Notwehrsituation für der Urner Ordnungstruppen bestanden habe und daß Meldungen über die Bezahlung des Polizeieinsatzes durch die Unternehmung Favre ins Reich der Presse-Spekulationen zu verweisen sei. Er moniert jedoch auch die katastrophalen Quartier- und hygienischen Zustände, wofür er insbesondere die Tunnelbaugesellschaft Favre verantwortlich macht. - Der Bericht wird am 17. November 1875 im Schweizerischen Bundesblatt durch den Bundesrat veröffentlicht. |
| Luzern (Schweiz) |
16.10.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Im Auftrag des Schweizerischen Bundesrats führt der Bündner Anwalt und Ständerat Oberst Hold in Göschenen eine eidgenössische Untersuchung durch und kommt zu dem Ergebnis, daß der Streik keine Berechtigung gehabt habe und nur auf einem Vorwand beruht hätte, daß Notwehrsituation für der Urner Ordnungstruppen bestanden habe und daß Meldungen über die Bezahlung des Polizeieinsatzes durch die Unternehmung Favre ins Reich der Presse-Spekulationen zu verweisen sei. Er moniert jedoch auch die katastrophalen Quartier- und hygienischen Zustände, wofür er insbesondere die Tunnelbaugesellschaft Favre verantwortlich macht. - Der Bericht wird am 17. November 1875 im Schweizerischen Bundesblatt durch den Bundesrat veröffentlicht. |
| Göschenen (Schweiz) |
27.10.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einem zweiten Bericht verurteilt Anwalt und Ständerat Oberst Hold das Vorgehen der Urner Regierung nach den Arbeiterunruhen im Juli als nicht rechtsmäßig. Es könne nicht angehen, dass eine Regierung sich von privater Seite einen polizeilichen Einsatz vergüten lasse. Die Arbeiter in Göschenen seien praktisch rechtlos. Selbst bei Mord schritten weder Gemeinde noch Tunnelbaugesellschaft ein. Er fordert die Einsetzung eines Kommissars, der die polizeiliche und richterliche Gewalt in Göschenen und Airolo übernehmen müsse, da die kantonalen Gesetzgebungen die für diese außerordentliche Situation nötigen Grundlagen nicht böten. |
| Luzern (Schweiz) |
27.10.1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In einem zweiten Bericht verurteilt Anwalt und Ständerat Oberst Hold das Vorgehen der Urner Regierung nach den Arbeiterunruhen im Juli als nicht rechtsmäßig. Es könne nicht angehen, dass eine Regierung sich von privater Seite einen polizeilichen Einsatz vergüten lasse. Die Arbeiter in Göschenen seien praktisch rechtlos. Selbst bei Mord schritten weder Gemeinde noch Tunnelbaugesellschaft ein. Er fordert die Einsetzung eines Kommissars, der die polizeiliche und richterliche Gewalt in Göschenen und Airolo übernehmen müsse, da die kantonalen Gesetzgebungen die für diese außerordentliche Situation nötigen Grundlagen nicht böten. |
| Luzern (Schweiz) |
Dez. 1875 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft hat zur Finanzierung des Baus der Gotthardbahn einen Betrag von 102 Mio. Franken auf den Kapitalmärkten aufgenommen. Im Vertrag betreffend Beschaffung des Baukapitals von 1871 verpflichtet sich das internationale Finanzkonsortium, diese Mittel durch die Übernahme von Aktien im Betrag von 34 Mio. Franken und von Obligationen im Betrag von 68 Mio. Franken einzubringen. Bis Ende 1875 werden auf das Aktienkapital drei Raten à 20% im Betrag von 20,4 Mio. Franken und auf das Obligationenkapital drei Raten im Betrag von 48 Mio. Franken einbezahlt. Damit steht noch ein Anteil von 40% oder 13,4 Mio. Franken an Aktien und eine Obligationenserie im Betrag von 20 Mio. Franken aus. Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft legt für den Abnahmetermin der vierten Obligationenserie den 31. März 1877 fest. Das Finanzkonsortium weigert sich jedoch, die vierte Obligationenserie zu übernehmen, und begründet diesen Schritt damit, dass sich die Bedingungen des zwischen dem von ihr und der Gotthardbahn-Gesellschaft geschlossenen Vertrages vom Oktober 1871 geändert hätten. Dies führt zu langwierigen Verhandlungen zwischen den beiden Parteien. |
| Winterthur |
15.12.1875 |
Weinmann, Fritz |
Geburt |
| Genève (Genf) |
28.12.1875 |
Compagnie des tramways de Genève |
Zusammenschluß von "Tramway Genève-Carouge" und "Tramway Geneve-Chene" |
| Genève (Genf) |
28.12.1875 |
Tramway Geneve-Chene |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| Genève (Genf) |
28.12.1875 |
Tramway Genève-Carouge |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| Genf |
28.12.1875 |
Compagnie des tramways de Genève |
Zusammenschluß von "Tramway Genève-Carouge" und "Tramway Geneve-Chene" |
| Genf |
28.12.1875 |
Tramway Geneve-Chene |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| Genf |
28.12.1875 |
Tramway Genève-Carouge |
Zusammenschluß zu "Compagnie des tramways de Genève" |
| Winterthur |
1875 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1875 werden 18 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 160 PS und 48 Ventilmaschinen mit 1930 PS Leistung gebaut. |
| Basel (Schweiz) |
1876 |
Bürgin, Emil |
Emil Bürgin führt auf der Weltausstellung in Philadelphia eine von "R. Pictet & Co." in Genf gebaute Eismaschine vor und baut anschließend in New York eine Eisfabrik. |
| Basel (Schweiz) |
1876 |
Lebensversicherungsgesellschaft "Pax" |
Gründung als Genossenschaft |
| Basel (Schweiz) |
1876 |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
August Burckhardt-Schaub wird der Leiter der umgebildeten Firma "Burckhardt & Co." als GmbH |
| Chur (Schweiz) |
1876/77 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz führt bei der schweizerischen Nordostbahn ein Studium der Linie Koblenz - Stein durch. |
| Hindelbank (Schweiz) |
1876 |
Muster-Brennerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Langnau (am Albis, CH) |
1876 |
Spinnerei Langnau |
Die ältesten Handspinnmaschinen werden durch moderne Selfaktor-Maschinen ersetzt. [http://www.spinni.ch/geschichte.html] |
| Luzern (Schweiz) |
1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Alfred Brandt muß aufgrund des von Hellwag nachgewiesenen höheren Geldbedarfs zum Bau der Gotthardbahn un der damit verbundenen Unterbrechung der Bauarbeiten (mit Ausnahme des Scheiteltunnels) seine Stellung aufgeben, und er zieht es vor, Unternehmer zu werden. |
| Luzern (Schweiz) |
1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gesteinsbohrmaschinen des Typs Mc Kean ersetzen im Richtstollen auf der Südseite die bisherigen Maschinen von Dubois & François. Im Laufe der Zeit werden die McKean-Maschinen durch den Maschinenmeister Seguin in Airolo verbessert. |
| Luzern (Schweiz) |
1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahngesellschaft gerät in eine schwere finanzielle Krise, die das ganze Projekt in Frage stellt. Grund sind die enormen Kosten des Tunnels und die von Wilhelm Hellwag unterbreiteten Kostenvoranschläge für die Zufahrtsstrecken. Auf einer neuen Gotthardkonferenz wird das Projekt reduziert: Die Zufahrtsstrecken sollen zunächst nur eingleisig gebaut werden, wobei schon viele Bauten für eine Doppelspur vorbereitet werden sollen. |
| Oerlikon (Zürich) |
1876 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Aktien-Gesellschaft der Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon" |
| Oerlikon (Zürich) |
|
Werkzeug- und Maschinen-Fabrik Oerlikon |
Die Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon wird neu organisiert und P. E. Huber-Werdmüller zum Präsidenten des Verwaltungsrates dieser Gesellschaft berufen |
| Olten (Schweiz) |
1876 |
Eisenbahn-Gasanstalt Olten |
Ds ursprüngliche Gaswerk wird durch eine neue, an anderer Stelle erbaute und von den Herren Gebr. Sulzer in Winterthur installierte Anstalt ersetzt. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1876 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Bau einer neobarocken Villa für Mathias Wüthrich, an die Fabrik angebaut (wurde später beseitigt). |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1876 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Der Hauptbau der ehemaligen Anilinfabrik ("Gifthüttli") wird um zwei Geschosse aufgestockt, und die Keller werden vergrößert. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1876 |
Kollektivgesellschaft Wüthrich & Roniger Brauerei zum Feldschlösschen |
Die Kollektivgesellschaft braut erstmals Bier. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1876 |
Wuhrmann-Reuter & Moff |
Albert Wuhrmann-Reuter und Ernst Moff gründen eine Zigarrenfabrik |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1876 |
Wuhrmann-Reuter & Moff |
Übernahme der Firma "Fendrich & Münch" |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1876 |
Spielkartenfabrik Schaffhausen |
Beginn der Produktion in Neuhausen |
| Uzwil (Schweiz) |
1876 |
Adolf Bühler |
Bau des ersten Bühler-Walzenstuhls mit drei 3000 mm langen Walzen |
| Winterthur |
1876-1884 |
Brown, Charles |
Die SLM baut zwischen 1876 und 1884 Kleinbahnlokomotiven mit der von Brown erfundenen Lenkersteuerung. |
| Winterthur |
1876 |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Baus von Verbundmaschinen |
| Winterthur |
1876-1884 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Die SLM baut zwischen 1876 und 1884 Kleinbahnlokomotiven mit der von Brown erfundenen Lenkersteuerung. |
| Zürich |
1876 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Alfred Ilg schließt sein Ingenieurstudium an der mechanischen Abteilung des Polytechnikums in Zürich ab |
| Zürich |
1876 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Moritz Schröter wird Assistent von Georg Veith (1822?1903) am Zürcher Polytechnikum |
| Zürich |
1876 |
Escher, Wyss & Co. |
Die erste Francis-Turbine verläßt die Werkstätten |
| Zürich |
1876 |
Gubser, J. Beat |
J. B. Gubser läßt sich in Zürich nieder |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Die Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon wird neu organisiert und P. E. Huber-Werdmüller zum Präsidenten des Verwaltungsrates dieser Gesellschaft berufen |
| Zürich |
1876 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Aktien-Gesellschaft der Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon" |
| Zürich |
1876/77 |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz führt bei der schweizerischen Nordostbahn ein Studium der Linie Koblenz - Stein durch. |
| Zürich |
|
Werkzeug- und Maschinen-Fabrik Oerlikon |
Die Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon wird neu organisiert und P. E. Huber-Werdmüller zum Präsidenten des Verwaltungsrates dieser Gesellschaft berufen |
| Neuthal (Schweiz) |
04.01.1876 |
Spinnerei Neuthal |
Tod von Johann Rudolf Guyer |
| Genf |
07.01.1876 |
Favre, Louis |
Der Bundesrat verfügt, dass die Gotthardbahn-Gesellschaft Louis Favre die Abschlagszahlungen für die seit dem 1. August 1875 ausgeführten Arbeiten zu 70% bedingungslos und zu 30% mit bestimmten Auflagen zurückerstatten muss. Diese Auflagen beinhalten, dass Favre nachweisen muss, die betreffende Summe für die Erweiterung der Installationen und die Vermehrung des Inventars zu benötigen und einzusetzen. |
| Luzern (Schweiz) |
07.01.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat verfügt, dass die Gotthardbahn-Gesellschaft Louis Favre die Abschlagszahlungen für die seit dem 1. August 1875 ausgeführten Arbeiten zu 70% bedingungslos und zu 30% mit bestimmten Auflagen zurückerstatten muss. Diese Auflagen beinhalten, dass Favre nachweisen muss, die betreffende Summe für die Erweiterung der Installationen und die Vermehrung des Inventars zu benötigen und einzusetzen. |
| Bischofszell (Sitter/Thur) |
01.02.1876 |
Bischofszellerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Sulgen - Bischofszell [Stadt] |
| Luzern (Schweiz) |
03.02.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Konrad Wilhelm Hellwag legt der Direktion der Gotthardbahn ein generelles Bauprojekt mit approximativem Kostenvoranschlag vor, über das am 3. März auch der Bundesrat informiert wird. Hellwag berechnet für die Erstellung der Gotthardbahn neu 289 Mio. Franken. Dies übersteigt den an der internationalen Gotthardkonferenz von 1869 budgetierten Mittelbedarf von 187 Mio. Franken um 102 Mio. Franken und stellt eine Kostenüberschreitung von 54,5% dar. Während Hellwags Kostenvoranschlag für den Tunnelbau mit 61,1 Mio. Franken nur geringfügig höher ausfällt als die früher veranschlagten Kosten (1869: 59,6 Mio. Franken), sind die Kostenüberschreitungen bei den Zubringerlinien massiv. So berechnet Hellwag für die Strecken Biasca–Bellinzona, Bellinzona–Locarno und Lugano–Chiasso 51,6 Mio. Franken (1869: 18,6 Mio. Franken), für die Strecke Flüelen–Göschenen 41 Mio. Franken (1869: 28,9 Mio. Franken) sowie für die Strecke Airolo–Biasca 51 Mio. Franken (1869: 26,7 Mio. Franken). |
| Rheinfelden (Schweiz) |
08.02.1876 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Zum ersten Mal wird Bier gebraut. |
| Luzern (Schweiz) |
20.02.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat beschließt, den approximativen Kostenvoranschlag und das ihm zugrunde liegende Bauprojekt von Konrad Wilhelm Hellwag von einer internationalen Expertenkommission untersuchen zu lassen, um das weitere Vorgehen bei der Rekonstruktion der Gotthardbahn beschließen zu können. Das Deutsche Reich und Italien lehnen den Vorschlag des Bundesrates ab, eine internationale technische Expertenkonferenz abzuhalten, und überlassen die technische Überprüfung der Schweiz. Beide Staaten sichern dem Bundesrat jedoch die Teilnahme an einer späteren diplomatischen Konferenz zu dieser Frage zu. |
| Chur (Schweiz) |
04.03.1876 |
Buchli, Jakob |
Geburt von Jakob Buchli in Chur |
| Winterthur |
04.03.1876 |
Buchli, Jakob |
Geburt von Jakob Buchli in Chur |
| Basel (Schweiz) |
13.03.1876 |
---- |
Ein Rangierer erhält beim Wagenkuppeln durch das Herabfallen den Kopftüre eines leeren, offenen Wagens eine Hautabschürfung am Nacken. Er ist nach 3 Tagen geheilt. |
| Luzern (Schweiz) |
25.03.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| Schweiz |
25.03.1876 |
Koller, Gottlieb |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| Schweiz |
25.03.1876 |
Wetli, Kaspar |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| Zürich |
25.03.1876 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| Genf |
01.04.1876 |
Favre, Louis |
Louis Favre reicht beim Bundesgericht Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft ein. Er fordert von der Gesellschaft eine Garantie, daß die Bezahlung der noch auszuführenden Arbeiten gewährleistet wird. Wenn die Gesellschaft diese Forderung ablehnt, kündigt Favre die Verträge zwischen ihm und der Gotthardbahn. Weitere Forderungen Favres sind die vollumfängliche Ausbezahlung der Verdienstsumme der bisher geleisteten Arbeiten, die Rückgabe der hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken und die Zahlung eines Schadenersatzes von 19,5 Mio. Franken an sein Unternehmen. |
| Luzern (Schweiz) |
01.04.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Louis Favre reicht beim Bundesgericht Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft ein. Er fordert von der Gesellschaft eine Garantie, daß die Bezahlung der noch auszuführenden Arbeiten gewährleistet wird. Wenn die Gesellschaft diese Forderung ablehnt, kündigt Favre die Verträge zwischen ihm und der Gotthardbahn. Weitere Forderungen Favres sind die vollumfängliche Ausbezahlung der Verdienstsumme der bisher geleisteten Arbeiten, die Rückgabe der hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken und die Zahlung eines Schadenersatzes von 19,5 Mio. Franken an sein Unternehmen. |
| Murten (Schweiz) |
04.04.1876 |
Gaswerk Murten |
Auftrag zur Erstellung der Gasanstalt an Maring & Merz in Basel zum Preise von 38.000 Frcs. |
| Basel (Schweiz) |
10.04.1876 |
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Ein Güterarbeiter erleidet beim Verladen eines schweren Eisengußstückes aus eigener Unvorsichtigkeit eine Quetschung der linken großen Zehe. Der Bedienstete ist nach 3 Wochen wieder hergestellt |
| Genf |
24./25.04.1876 |
Favre, Louis |
Die Gotthardbahndirektion leitet ein gerichtliches Verfahren gegen Louis Favre ein und bittet den Bundesrat, ein Schiedsgericht einzurichten, um die Streitigkeiten mit Favre beilegen zu können. Der Bundesrat stimmt dem Ersuchen am 21. Juni 1876 zu. |
| Luzern (Schweiz) |
24./25.04.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion leitet ein gerichtliches Verfahren gegen Louis Favre ein und bittet den Bundesrat, ein Schiedsgericht einzurichten, um die Streitigkeiten mit Favre beilegen zu können. Der Bundesrat stimmt dem Ersuchen am 21. Juni 1876 zu. |
| Neunkirch (Schweiz) |
24.04.1876 |
---- |
Ein schweizerischer Landjäger wird von einem Zug überfahren und vom Bahnwärter beim Begehen der Strecke auf der Bahn liegend aufgefunden. Der Landjäger stirbt auf dem Platze |
| Thayngen (b. Schaffhausen) |
28.04.1876 |
---- |
Ein Wagenwärtergehilfe, welcher beim Wagenanhängen zwischen zwei im Laufe befindlichen Wagen durchschlüpfen will, wird von den Puffern tödlich gedrückt. Er stirbt nach 2 Tagen |
| Basel (Schweiz) |
01.06.1876 |
Schweizerische Centralbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Olten - Aarburg-Oftringen. Das zweite Gleis dient dem Abstellen von Wagen (bis 1876). |
| Lausanne |
12.06.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Murten - Lyss |
| Lyss (Schweiz) |
12.06.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Murten - Lyss |
| Schweiz |
12.06.1876 |
---- |
Überschwemmungen. Betriebseinstellungen: Sulgen ? Weinfelden ? Frauenfeld ? Winterthur ? Kemptthal, Birmensdorf ? Zug. Tösstalbahn ganze Strecke. St. Gallen ? Winterthur und Glattallinie. Rorschach ? Heiden-Bahn. Appenzeller Bahn. Toggenburger Bahn. Nationalbahn. Bülach ? Regensberg-Bahn teilweise. Rheinbrücke in Basel in großer Gefahr. |
| Luzern (Schweiz) |
14./15.06.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahndirektion legt dem schweizerischen Bundesrat ein Programm vor, das drei mögliche Varianten zur Reorganisation der Gotthardbahn beinhaltet. Grundsätzlich sieht es die Erstellung des gesamten Gotthardbahnnetzes vor. Falls die dazu veranschlagten Subventionen von 51 Mio. Franken nicht aufgebracht werden können, schlägt die Direktion als weitere Möglichkeit vor, nur die Hauptlinie Immensee–Pino zu erstellen und die Erstellung der Linien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano zu verschieben. Eine dritte Möglichkeit sieht die Direktion im Einsatz von Trajektschiffen auf dem Vierwaldstättersee und dem Lago Maggiore. Die zweite Variante bedingt einen Mehraufwand an Subventionen von 28,7 Mio. Franken, die dritte einen solchen von 7,6 Mio. Franken. |
| Murten (Schweiz) |
20.06.1876 |
Gaswerk Murten |
Eröffnung |
| Thalwil (Schweiz) |
01.07.1876 |
Gaswerk Thalwil |
Die Straßenbeleuchtungs-Gesellschaft (gegr. 1863) löst sich auf, ihr Eigentum geht an die Gemeinde über, welche auch die Kosten der öffentlichen Beleuchtung übernimmt. |
| Bischofszell (Sitter/Thur) |
05.07.1876 |
Bischofszellerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bischofszell [Stadt] - Gossau (SG) |
| Palézieux (Schweiz) |
07.07.1876 |
---- |
Vier Tote und drei Verletzte bei einem Zusammenstoß in Palézieux |
| Riehen (Schweiz) |
08.07.1876 |
---- |
Beim Begehen der Strecke wird vom Bahnwärter der Leichnam eines Mannes gefunden, der sich allen Umständen nach in selbstmörderischer Absicht auf die Bahn begeben hat. Die Personen stirbt auf dem Platze. |
| Luzern (Schweiz) |
31.07.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Am 31. Juli bestellt die Plenarkommission eine fünfköpfige Subkommission, welche zwischen dem 16. August 1876 und dem 11. November 1876 das von der Gotthardbahndirektion gelieferte Aktenmaterial zu Bau- und Betriebsfragen einer eingehenden Prüfung unterzieht. Dabei stützt sich die Subkommission auf ein von Hellwag im August/September 1876 sukzessiv erstelltes Detailprojekt der noch nicht in Bau befindlichen Linien der Gotthardbahn mit einem ausführlichen Kostenvoranschlag. |
| Bülach (Schweiz) |
01.08.1876 |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Verlegung des Bahnhofs Bülach um Zusammenhang mit dem Bau der Strecke Winterthur - Koblenz |
| Koblenz (Schweiz) |
01.08.1876 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz |
| Zürich |
Aug. 1876 |
Koppe, Carl |
Nach dem Tode von Goldschmid, Besitzer der mathematisch-mechanischen Werkstätte in Zürich tritt Carl Koppe als Teilhaber von Goldschmids Schwiegerson Hottinger als Ingenieur für den Bau von physikalischen Präzisionsinstrumenten in die Firma "Hottinger & Co." ein. Er siedelt im August von Airolo nach Zürich über |
| Zürich |
01.08.1876 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz |
| Porrentruy (Schweiz) |
16.08.1876 |
Chemin de fer Porrentruy-Delle |
Anschluß an "Chemin de fer Jura bernois" |
| Schweiz |
16.08.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Anschluß von "Chemin de fer Porrentruy-Delle" |
| Hinwil (Kt. Zürich) |
17.08.1876 |
Effretikon-Wetzikon-Hinweil-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Effretikon - Wetzikon - Hinwil |
| Pfäffikon (b. Zürich) |
17.08.1876 |
Effretikon-Wetzikon-Hinweil-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Effretikon - Wetzikon - Hinwil |
| Lausanne |
25.08.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Palezieux - Murten |
| Lausanne |
25.08.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Payerne - Fribourg |
| Murten (Schweiz) |
25.08.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Palezieux - Murten |
| Payerne (Schweiz) |
25.08.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Payerne - Fribourg |
| Bremgarten (Kt. Aargau) |
01.09.1876 |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Bremgarten [West] |
| Wohlen (Aargau) |
01.09.1876 |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Eröffnung |
| Wohlen (Aargau) |
01.09.1876 |
Wohlen-Bremgarten-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wohlen - Bremgarten [West] |
| Basel (Schweiz) |
03.09.1876 |
---- |
Ein Schaffner erleidet beim Abfahren des Zuges durch eine zufallende Wagentüre eine leichte Wadenquetschung. Er ist nach 8 Tagen wieder hergestellt |
| Chiasso (Schweiz) |
28.09.1876 |
Società ferroviaria dell'Alta Italia |
Eröffnung der Bahnstrecke Chiasso - (Como S. Giovanni) |
| Luzern (Schweiz) |
28.09.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft beschließt, die vierte Rate des Aktienkapitals zu 20% einzuziehen. Aufgrund der laufenden Rekonstruktionsverhandlungen ermöglicht es der Verwaltungsrat den Aktionären, die Rate entweder bis am 30. Dezember 1876 oder bis am 30. Juni 1877 einzubezahlen. Da die Verhandlungen bis dahin nicht abgeschlossen worden sind, legt der Verwaltungsrat das Ende der Einzahlungsfrist auf den 31. Januar 1879 fest. Den Anlegern fehlt angesichts der Krise jedoch das Vertrauen in die Gotthardbahn. Darum werden bis zu diesen Zeitpunkt nur rund 4 Mio. Franken einbezahlt. |
| Wald (Kt. Zürich) |
29.09.1876 |
Wald-Rüti-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wald - Rüti (ZH) |
| Bern |
01.10.1876 |
Gaswerk Bern |
Das alte Gaswerk wird vollständig außer Betrieb gesetzt und wird dann abgebrochen. |
| Neuhausen (Rheinfall) |
06.10.1876 |
---- |
Ein Weichenwärter will beim Herabsteigen von einem offenen Güterwagen auf einem Puffer Fuß fassen, dieser ist locker und dreht sich, der Weichenwärter stürzt und erhält eine Rippenkontusion. Er ist nach 16 Tagen wieder hergestellt. |
| Glovelier (Jura) |
15.10.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Glovelier |
| Schweiz |
15.10.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Delemont - Glovelier |
| Winterthur |
15.10.1876 |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Bauma - Wald |
| Schaffhausen (Schweiz) |
23.10.1876 |
---- |
Ein Schaffner fällt beim Übersteigen von einem Wagen zum anderen herab, bricht beide Vorderarmknochen des linken Armes und erhält eine Wunde am Kopfe. Er ist nach 50 Tagen geheilt |
| Genève (Genf) |
20.11.1876 |
Compagnie des tramways de Genève |
Umbenennung in "Compagnie Générale des Tramways Suisses" |
| Genève (Genf) |
20.11.1876 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Umbenennung aus "Compagnie des tramways de Genève" |
| Genf |
20.11.1876 |
Compagnie des tramways de Genève |
Umbenennung in "Compagnie Générale des Tramways Suisses" |
| Genf |
20.11.1876 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Umbenennung aus "Compagnie des tramways de Genève" |
| Luzern (Schweiz) |
20./22.11.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Experten der Plenarkommission kommen zum Schluß, daß sich durch die vorgeschlagenen Massnahmen – die Tallinien ein- statt zweispurig zu führen, streckenweise stärkere Steigungen und engere Kurvenradien zuzulassen sowie den Hoch-, Ober- und Unterbau zu vereinfachen – bedeutende Einsparungen gegenüber dem Kostenvoranschlag von Hellwag erzielen lassen. Die Plenarkommission geht von einer Kosteneinsparung von 28 Mio. Franken aus, was die Gesamtkosten der Gotthardbahn auf 261 Mio. Franken reduziert. Damit sinkt die Kostenüberschreitung gegenüber dem Kostenvoranschlag von 1869 von 102 Mio. Franken auf 74 Mio. Franken. |
| Schindellegi (Schweiz) |
30.11.1876 |
---- |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Schindellegi (Schweiz) |
30.11.1876 |
Wetli, Kaspar |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Schweiz |
30.11.1876 |
Wetli, Kaspar |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
30.11.1876 |
---- |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
30.11.1876 |
Wetli, Kaspar |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| Basel (Schweiz) |
04.12.1876 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Olten - Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Busswil |
| Basel (Schweiz) |
04.12.1876 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Biberist EBT |
| Biberist (Schweiz) |
04.12.1876 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Biberist EBT |
| Busswil (b. Büren, CH) |
04.12.1876 |
Schweizerische Centralbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Olten - Solothurn [zu dieser Zeit: Neu Solothurn] - Busswil |
| Basel (Schweiz) |
14.12.1876 |
---- |
Ein Weichenwärter, welcher beim Schließen des Wegübergangs eine Frau vom Passieren abhalten will, wird von der Maschine des heramahenden Rangierzuges erfaßt und geschleift. Er erhielt vier Kopfwunden und verlor den Daumen der rechten Hand. Er ist nach 6 Wochen geheilt |
| Luzern (Schweiz) |
16.12.1876 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der schweizerische Bundesrat übermittelt den Regierungen des Deutschen Reichs und Italiens die Protokolle der Plenarkommission sowie zwei Finanzprogramme und einen revidierten Kostenvoranschlag, der die Arbeit von Hellwag vom August/September 1876 zur Grundlage hat. Gleichzeitig lädt er die beiden Staaten zu einer Konferenz in Luzern ein, um über das weitere Vorgehen bezüglich der Rekonstruktion der Gotthardbahn zu verhandeln. |
| Schweiz |
16.12.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Moutier - Delémont |
| Schweiz |
16.12.1876 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Tavannes - Court |
| Eclépens (Schweiz) |
20.12.1876 |
Chemin de fer Jougne à Eclépens |
Anschluß an "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" |
| Lausanne |
20.12.1876 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Anschluß von "Chemin de fer Jougne à Eclépens" |
| Winterthur |
1876 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1876 werden 23 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 170 PS und 47 Ventilmaschinen mit 2500 PS Leistung gebaut. |
| Basel (Schweiz) |
1877 |
Städtische Gasfabrik Basel |
Seither ist mit der Verwaltung des Gaswerkes auch diejenige der Wasserwerke vereinigt. Dirigent der Gesamtverwaltung: Herr Rudolf Frey. |
| Bern |
1877 |
Gaswerk Bern |
Die neue Gasanstalt erhält zur Verarbeitung des Ammoniakwassers einen Apparat von Chevallet. |
| Bern |
01.01.1877 |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister und Werkstättenvorstand der Jura-Bern-Luzern-Bahn |
| Buchs (Kt. Zürich) |
1877/78 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| Buchs (Kt. Zürich) |
1877/78 |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| Bülach (Schweiz) |
01.01.1877 |
Bülach-Regensberg-Bahn |
Umbenennung in "Schweizerische Nordostbahn" |
| Cham (Schweiz) |
1877 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Flamatt (bis 1878) |
| Chur (Schweiz) |
1877/78 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| Flamatt (Schweiz) |
1877 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Gründung der Zweigfabrik der "Anglo Swiss Condensed Milk Co." in Flamatt (bis 1878) |
| Freiburg (Schweiz) |
1877 |
Cardinal-Brauerei |
Das kleine Unternehmen wechselt bis 1877 mehrmals den Besitzer. Dann tritt der Unternehmer Paul-Alcide Blancpain ein. Einführung der künstlichen Kälte. Die Brauerei entwickelt sich und wird bei bedeutenden Ausstellungen ausgezeichnet. |
| Freiburg (Schweiz) |
1877 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille "Agricultura Helvetica" an "Heinrich Lanz" in Fribourg |
| Fribourg (Freiburg) |
1877 |
Cardinal-Brauerei |
Das kleine Unternehmen wechselt bis 1877 mehrmals den Besitzer. Dann tritt der Unternehmer Paul-Alcide Blancpain ein. Einführung der künstlichen Kälte. Die Brauerei entwickelt sich und wird bei bedeutenden Ausstellungen ausgezeichnet. |
| Genf |
1877 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfstraßenbahnlokomotiven, für die Straßenbahn Genf |
| Kriens (bei Luzern) |
1877 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Die Schweiz erhält die erste schienengebundene Drahtseilbahn, erbaut durch die Firma Bell in Kriens. Die Anlage für innerstädtischen Verkehr verbindet das Zentrum von Lausanne mit dem Stadtteil Ouchy am Ufer des Genfersees und wird im Jahre 1958 zu einer Zahnradbahn umgebaut. |
| Lausanne |
1877 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Die Schweiz erhält die erste schienengebundene Drahtseilbahn, erbaut durch die Firma Bell in Kriens. Die Anlage für innerstädtischen Verkehr verbindet das Zentrum von Lausanne mit dem Stadtteil Ouchy am Ufer des Genfersees und wird im Jahre 1958 zu einer Zahnradbahn umgebaut. |
| Luzern (Schweiz) |
1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gottlieb Koller ist Delegierter des Bundesrats an der internationalen Gotthardkonferenz |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1877 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Übernahme der "Brauerei zur Sonne", Magden, des väterlichen Betriebs von Theophil Roniger |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1877 |
Klose, Adolf |
Klose führt bei den Vereinigten Schweizerbahnen gußeiserne Bremsklötze (als Ersatz für hölzerne) ein |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1877 |
Vereinigte Schweizerbahnen |
Klose führt bei den Vereinigten Schweizerbahnen gußeiserne Bremsklötze (als Ersatz für hölzerne) ein |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1877 |
Georg Fischer AG |
Georg Fischer II nimmt die industrielle Stahlformgussproduktion auf, deren Verfahren Johann Conrad Fischer 1845 erfunden hat. Die Produktion von Stahlguss wird kontinuierlich ausgebaut. |
| Schweiz |
1877 |
Chemin de fer Jura bernois |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Lyss - Busswil |
| Schweiz |
1877 |
Koller, Gottlieb |
Gottlieb Koller ist Delegierter des Bundesrats an der internationalen Gotthardkonferenz |
| Schweiz |
01.01.1877 |
Weyermann, Carl Rudolf |
Rudolf Weyermann wird Maschinenmeister und Werkstättenvorstand der Jura-Bern-Luzern-Bahn |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
1877 |
Schweizerische Südostbahn |
Adolf Agthe ist Ingenieur der Delegation des Comptoir d'escomte in Paris für den Betrieb der Schweizerischen Nordostbahn in Zürich |
| Winterthur |
1877 |
Brown, Charles |
Erstmalige Ausführung der Brown-Ventilsteuerung (1877 Patent in Deutschland; Maschine von 1878 bei der SLM im Einsatz) |
| Winterthur |
1877-1890 |
Gebr. Sulzer AG |
1877-90: Bau der horizontalen Ventil-Dampfmaschine, Baureihe II |
| Winterthur |
1877 |
J. J. Rieter AG |
Alfred Collmann arbeitet bis 1877 bie J J. Rieter in Töss im Wasserturbinenbau |
| Winterthur |
1877 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfstraßenbahnlokomotiven, für die Straßenbahn Genf |
| Winterthur |
1877 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Erstmalige Ausführung der Brown-Ventilsteuerung (1877 Patent in Deutschland; Maschine von 1878 bei der SLM im Einsatz) |
| Wohlen (Aargau) |
1877 |
A. Käppeli's Söhne |
Geburt von Albin Käppeli-Meyer |
| Zug (Schweiz) |
1877 |
Gaswerk Zug |
Die Anstalt wird durch eine Aktiengesellschaft (größtenteils Konsumenten) gegründet. |
| Zürich |
|
Eidgenössische Technische Hochschule |
Maurice Koechlin beendet sein Studium am Polytechnikum Zürich als Jahrgangs-Bester |
| Zürich |
1877 |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung der Fink'schen Drehschaufeln in Leitapparaten von Wasserturbinen. |
| Zürich |
01.01.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Umbenennung aus "Bülach-Regensberg-Bahn" |
| Zürich |
1877/78 |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| Zürich |
1877 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola beginnt sein Maschinenbaustudium an der Polytechnischen Schule in Budapest. |
| Lausanne |
01.02.1877 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Eröffnung der Bahnstrecke Yverdon - Payerne |
| Zürich |
Febr. 1877 |
Universität Zürich |
Promotion von Carl Koppe an der Universität Zürich auf Grund seiner Arbeit "Bestimmung der Achse des Gotthardtunnels" (veröffentlicht in der Zeitschrift für Vermessungswesen) zum Dr. phil. |
| Genf |
05./06.02.1877 |
Favre, Louis |
Die Zweite Nachvertragskonferenz in Bern wird durch Vermittlung des Bundesrats einberufen. Bundesrat Emil Welti und Bundesrat Karl Schenk leiten die Verhandlungen. Escher nimmt als Direktionspräsident der Gotthardbahn teil. Bei den Verhandlungen schließen die Gotthardbahndirektion und Louis Favre einen zweiten Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 ab. Die beiden Parteien halten vertraglich fest, daß Favre aus der von ihm hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken 1,5 Mio. Franken herauslösen kann, um damit den zusätzlichen Finanzierungsbedarf für die für den Tunnelbau benötigten Installationen (Maschinen, Geräte, Einrichtungen) zu gewährleisten. Zudem einigt man sich darauf, den laufenden Prozess von Favre gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft zu suspendieren. Da sich die Gotthardbahndirektion und Favre weiterhin nicht einigen können, wird die Suspendierung des Prozesses vom Bundesgericht im September 1977 nicht mehr verlängert. Der Prozess endet erst, als Favre seine Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft im Zuge des fünften Nachtragsvertrags vom 5. Mai 1879 zurückzieht. |
| Luzern (Schweiz) |
05./06.02.1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Zweite Nachvertragskonferenz in Bern wird durch Vermittlung des Bundesrats einberufen. Bundesrat Emil Welti und Bundesrat Karl Schenk leiten die Verhandlungen. Escher nimmt als Direktionspräsident der Gotthardbahn teil. Bei den Verhandlungen schließen die Gotthardbahndirektion und Louis Favre einen zweiten Nachvertrag zum Bauvertrag von 1872 ab. Die beiden Parteien halten vertraglich fest, daß Favre aus der von ihm hinterlegten Kaution von 8 Mio. Franken 1,5 Mio. Franken herauslösen kann, um damit den zusätzlichen Finanzierungsbedarf für die für den Tunnelbau benötigten Installationen (Maschinen, Geräte, Einrichtungen) zu gewährleisten. Zudem einigt man sich darauf, den laufenden Prozess von Favre gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft zu suspendieren. Da sich die Gotthardbahndirektion und Favre weiterhin nicht einigen können, wird die Suspendierung des Prozesses vom Bundesgericht im September 1977 nicht mehr verlängert. Der Prozess endet erst, als Favre seine Klage gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft im Zuge des fünften Nachtragsvertrags vom 5. Mai 1879 zurückzieht. |
| Zürich |
05./06.02.1877 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Die Zweite Nachvertragskonferenz in Bern wird durch Vermittlung des Bundesrats einberufen. Bundesrat Emil Welti und Bundesrat Karl Schenk leiten die Verhandlungen. Escher nimmt als Direktionspräsident der Gotthardbahn teil. |
| Lausanne |
16.03.1877 |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Eröffnung der Standseilbahn Lausanne-Flon - Ouchy |
| Schweiz |
30.03.1877 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Glovelier - Porrentruy |
| Genf |
13.04.1877 |
Favre, Louis |
Die deutsche Regierung übermittelt dem schweizerischen Bundesrat ein Promemoria mit Vorschlägen zur Rekonstruktion der Gotthardbahn. Darin schlägt sie vor, die Gotthardbahn auf die Linie Immensee–Pino und die bereits eröffneten Nebenlinien Lugano–Chiasso und Cadenazzo–Locarno zu beschränken. Die Zubringerlinien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano (Ceneri-Linie) fallen weg. Laut deutschen Berechnungen führt die Reduktion des Bahnnetzes zu einer Verminderung der Kostenüberschreitung auf 45,6 Mio. Franken und zu erwartenden Reineinnahmen nach der Inbetriebnahme des Netzes von 6 Mio. Franken. Aufgrund des mutmaßlichen Ertrags geht die deutsche Regierung davon aus, daß es der Gotthardbahn-Gesellschaft möglich ist, weiteres Investitionskapital in der Höhe von 25,5 Mio. Franken aufzubringen und damit das Defizit von 45,6 Mio. Franken auf 20 Mio. Franken zu reduzieren. Das Deutsche Reich will sich ausschließlich an diesem mit Subventionen zu deckenden Betrag beteiligen. Die Gotthardbahndirektion lehnt die Vorschläge vor allem in finanzieller Hinsicht als nicht umsetzbar ab und sieht in einem Festhalten am Promemoria ein Aufgeben des Gotthardunternehmens. |
| Luzern (Schweiz) |
13.04.1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die deutsche Regierung übermittelt dem schweizerischen Bundesrat ein Promemoria mit Vorschlägen zur Rekonstruktion der Gotthardbahn. Darin schlägt sie vor, die Gotthardbahn auf die Linie Immensee–Pino und die bereits eröffneten Nebenlinien Lugano–Chiasso und Cadenazzo–Locarno zu beschränken. Die Zubringerlinien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano (Ceneri-Linie) fallen weg. Laut deutschen Berechnungen führt die Reduktion des Bahnnetzes zu einer Verminderung der Kostenüberschreitung auf 45,6 Mio. Franken und zu erwartenden Reineinnahmen nach der Inbetriebnahme des Netzes von 6 Mio. Franken. Aufgrund des mutmaßlichen Ertrags geht die deutsche Regierung davon aus, daß es der Gotthardbahn-Gesellschaft möglich ist, weiteres Investitionskapital in der Höhe von 25,5 Mio. Franken aufzubringen und damit das Defizit von 45,6 Mio. Franken auf 20 Mio. Franken zu reduzieren. Das Deutsche Reich will sich ausschließlich an diesem mit Subventionen zu deckenden Betrag beteiligen. Die Gotthardbahndirektion lehnt die Vorschläge vor allem in finanzieller Hinsicht als nicht umsetzbar ab und sieht in einem Festhalten am Promemoria ein Aufgeben des Gotthardunternehmens. |
| Wädenswil (Bez. Horgen) |
01.05.1877 |
Wädensweil-Einsiedeln-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Wädenswil - Einsiedeln |
| Rigi (Schweiz) |
23.05.1877 |
Rigibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Vitznau - Rigi Staffelhöhe |
| Vitznau (Schweiz) |
23.05.1877 |
Rigibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Vitznau - Rigi Staffelhöhe |
| Bern |
24.05.1877 |
Bernische Staatsbahn |
Anschluß an "Chemin de fer Jura bernois" |
| Schweiz |
24.05.1877 |
Chemin de fer Jura bernois |
Anschluß von "Bernische Staatsbahn" |
| Schweiz |
24.05.1877 |
Chemin de fer Jura bernois |
Eröffnung der Bahnstrecke Court - Moutier |
| Brig (Schweiz) |
01.06.1877 |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Eröffnung der Bahnstrecke Sierre - Leuk |
| Luzern (Schweiz) |
04./13.06.1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
An der Konferenz einigen sich die Vertreter der Schweiz, des Deutschen Reichs und Italiens auf ein reduziertes Bauprogramm für die Gotthardbahn. Um die Baukosten und damit das bestehende Gesamtdefizit von 74 Mio. Franken senken zu können, entscheiden sich die Delegierten für den Bau der Stammlinie Immensee–Pino in einspuriger Ausführung. Die Erstellung der Zubringerlinien Luzern–Immensee, Zug–Arth und Giubiasco–Lugano (Ceneri-Linie) wird auf den Zeitpunkt nach der Vollendung der Stammlinie verschoben. Die Delegierten erarbeiten zudem einen Kostenvoranschlag für den Nachfinanzierungsbetrag für die Stammlinie und die beiden bereits erstellten Strecken Cadenazzo–Locarno und Lugano–Chiasso. Die Berechnung des Finanzbedarfs für den Bau des reduzierten Netzes ergibt eine Summe von 227 Mio. Franken. Die Kostenüberschreitung zum an der Gotthardkonferenz von 1869 festgelegten Betrag von 187 Mio. Franken beläuft sich damit auf 40 Mio. Franken. Die beteiligten Staaten beschließen, 28 Mio. Franken der fehlenden Gelder durch weitere Subventionen und 12 Mio. Franken durch zusätzliches Investitionskapital aufzubringen. Von den Subventionen übernimmt die Schweiz einen Anteil von 8 Mio. Franken, während das Deutsche Reich und Italien einen Beitrag von je 10 Mio. Franken leisten. Die Gotthardbahn-Gesellschaft übernimmt die Beschaffung des Investitionskapitals. |
| Zürich |
11.06.1877 |
Fierz, Johann Heinrich |
Tod von Johann Heinrich Fierz in Zürich-Fluntern |
| Romanshorn (Schweiz) |
01.07.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - (Konstanz) |
| Zürich |
01.07.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - (Konstanz) |
| Luzern (Schweiz) |
27.07.1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat lädt die Vertreter der am Gotthardunternehmen beteiligten Kantone (ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, ZG, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH, TI) sowie der Nordostbahn und der Centralbahn ein, über die Verteilung der Beteiligung an der Nachtragssubvention für die Gotthardbahn zu verhandeln. Die Verhandlungen gestalten sich schwierig, da die Zusatzbelastung der kantonalen Budgets durch die erneute Beteiligung an Subventionen bei allen Kantonen und der Verzicht auf den Bau der Zubringerlinien bei den betroffenen Kantonen (BE, LU, ZG, ZH, TI) zusätzlich für Unmut sorgen. Dennoch beschließt die Konferenz die Wahl einer Repartitionskommission durch den Bundesrat, die beauftragt wird, einen Verteilschlüssel für die schweizerischen Nachsubventionen auszuarbeiten. |
| Evionnaz (Schweiz) |
08.1877 |
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Der Bach von St-Barthelemy tritt über das Ufer und überschwemmt das Gleis auf 700 m Länge. |
| Biel (Kt. Bern) |
18.08.1877 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Biel |
| Genève (Genf) |
18.08.1877 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Biel |
| Genf |
18.08.1877 |
Compagnie Générale des Tramways Suisses |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Biel |
| Aarau (Schweiz) |
06.09.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Suhr - Aarau |
| Winterthur |
06.09.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden Oberstadt - Zofingen |
| Winterthur |
06.09.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Suhr - Aarau |
| Zofingen (Schweiz) |
06.09.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden Oberstadt - Zofingen |
| Baden (Schweiz) |
01.10.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach - Baden (mit neuem Bahnhof in Wettingen) |
| Zürich |
01.10.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach - Baden (mit neuem Bahnhof in Wettingen) |
| Zürich |
01.10.1877 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Niederglatt - Wettingen. Otelfingen - Wettingen Parallelstrecke SNB/NOB. - 1882: 2. Gleis der Parallelstrecke abgebrochen; 18.1.1937: Niederglatt - Otelfingen eingestellt und am 6.3.1969 aufgehoben |
| Genf |
04.10.1877 |
Correvon, René |
Geburt |
| Luzern (Schweiz) |
06.10.1877 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bei den Verhandlungen in Bern beteiligen sich Vertreter der Kantone Bern und Luzern sowie der Nordostbahn, der Centralbahn und der Gotthardbahn. Ziel der Konferenz ist es, die Bedingungen zu klären, welche die Kantone an eine Beteiligung an der Nachsubventionierung der Gotthardbahn knüpfen. Da der Bau der Zubringerlinie Immensee–Luzern zurückgestellt wird, fordern die Kantone Bern und Luzern, weiterhin einen direkten Anschluss an die Stammlinie der Gotthardbahn zu erhalten. Die Konferenzteilnehmer beschliessen, dass alle Züge der Gotthardbahn von Immensee via Rotkreuz über die Linie Zürich–Zug–Luzern nach Luzern geführt werden. Durch diese Zusagen sehen die Kantone Bern und Luzern ihre Forderungen zumindest teilweise erfüllt und erklären sich daher bereit, weiter über die Verteilung der Nachsubventionen zu diskutieren. |
| Winterthur |
15.10.1877 |
Schweizerische Nationalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Baden Oberstadt. Die Strecke Otelfingen - Wettingen ist zweigleisig (Parallelstrecken SNB/NOB). Die Strecke Winterthur - Effretikon (Parallelstrecke SNB/NOB) ist dreigleisig. - 1880 deren 2. Gleis abgebrochen. |
| Schweiz |
12.1877 |
Siemens & Halske AG |
Der Bundesrat und die Schweizerische Telegraphendirektion lassen mit zwei bei Siemens & Halske in Berlin bestellten Handtelefonen Versuche durchführen |
| Winterthur |
1877 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1877 werden 17 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 170 PS, 25 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1310 PS und 5 Verbund-Ventilmaschinen für 600 PS Leistung gebaut. |
