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Kaspar Wetli
| Name | Kaspar Wetli |
| Ortssitz | Schweiz |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1854-57 Oberingenieur der Glatt-Tal-Bahn, später der Nationalbahn und schließlich Straßen- und Wasserbauinspektor des Kantons Zürich. Werk: "Technischer Bericht über das Eisenbahn-Projekt Wädenswil - Einsiedeln" (1873). |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Organ (1872) 44; (1873) 137; (1875) 1] |
| Hinweise | Arbeitete auch an Alpenbahnprojekten. Für die Bahn Wädenswil - Einsiedeln mit Steigungen von 5 % verlegte er zwischen den Schienen eine Art Zahngestänge aus schräg gegeneinander geneigten Schienenstücken und versah die Lokomotiven mit einer waagrechten Walze mit Sohraubengänger auf der Oberfläche, die sich in dem Zahngestänge abwickelten. Das System war 1874 in Winterthur erprobt worden. |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.09.1822 |
Geburt von Kaspar Wetli in Männedorf |
| 25.03.1876 |
Der scheizerische Bundesrat ernennt eine dreizehnköpfige Plenarkommission, um das Bauprojekt und den den Hellwag'schen Kostenvoranschlag zu überprüfen und die Rentabilitätsfrage der Gotthardbahn zu beleuchten. Dieser Kommission gehören u.a. auch A. J. H. Escher, Gottlieb Koller, Georg Stoll und Kaspar Wetli an. |
| 30.11.1876 |
Bei einer Versuchsfahrt zwischen Schindellegi und Wädenswil gerät die Lokomotive 253 mit dem Zahnradsystem Wetli (in Pfeilform verlegte Rippen zwischen den Schienen, in die eine entsprechende Walze unter der Lokomotive eingreift) außer Kontrolle. Bei der Talfahrt ohne Eingriff der Walzen nach Wädenswil, versagen die Bremsen. Es wird vermutet, daß Öl ausgetreten und auf die Schienen und Räder gelangt ist und so die Klotz- und Gegendruckbremsen wirkungslos machte. Ein Teil der an Bord befindlichen Personen versucht, sich durch Abspringen in Sicherheit zu bringen. Dabei werden alle Personen verletzt, ein Mitglied des Verwaltungsrates wird herausgeschleudert und dabei getötet. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Wädenswil hat der Zug eine Geschwindigkeit von geschätzten 120 km/h. Bei der Einfahrt überschlägt sich die Lokomotive, wobei im Bahnhof eine weitere Person getötet wird. - Das System Wetli wird danach nicht mehr weiter verwendet. - Die Eröffnung der Bahn als Reibungsbahn findet am 01.05.1877 statt. |
| 30.03.1889 |
Tod |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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